ECR configuratie

Inhoud

Inleiding

Inleiding ....................................................................... 2 BRIDGE/ER/ECR configuratie ........................................ 2 Omschrijving ................................................................ 3 Communicatie en VDR ................................................... 4 Technische specificaties ................................................ 5 Aansluit schema ............................................................ 6

De Marble MS325 scheepstelegraaf is bedoeld als noodbediening tussen de brug en de hoofdmotor van een schip. De MS325 is type gekeurd door Lloyds Register. De scheepstelegraaf set bestaat uit een brug en een machine kamer paneel en optioneel een paneel voor in de machine controle kamer. Deze panelen zijn voorzien van een buzzer en een relais contact voor het aansturen van het signaal tableau in de machine kamer of een externe buzzer op de brug. Het failure contact wordt verbroken als de voeding spanning of de communicatie tussen de MS325 panelen wegvalt. Beide panelen zijn voorzien van LED’s voor aflezing van de commando posities en “POWER”/”ER”/”ECR” en “FAIL” LED’s. De telegraaf panelen communiceren met elkaar middels een RS-485 verbinding. Tevens is er een RS-485 interface voor het verzenden van data naar een VDR (Voyage Data Recorder).

BRIDGE/ER/ECR configuratie De software van de MS325 panelen (brug/machine kamer en machine controle kamer) is hetzelfde. Het onderscheid wordt gemaakt door de jumper op de achterzijde. Het brugpaneel verzendt berichten waarop de machinekamer / machine controlekamer panelen op dienen te reageren. Voor de juiste instelling zie onderstaande tekening.

Marble Automation MS325

Pagina

2

Omschrijving

Communicatie en VDR

De telegraaf heeft negen commando’s, een “ENGINE READY” en een “STANDBY” stand. Deze posities worden weergegeven met twee kolommen LED’s. De linker kolom geeft de stand van de andere unit weer. De rechter kolom geeft de lokaal gekozen stand weer. Als de configuratie BRIDGE/ER/ECR ( brug, machinekamer, controlekamer) wordt toegepast, maakt het niet uit welk paneel bediend wordt. Het ER paneel loopt synchroon met het ECR paneel dus wordt de gekozen stand direct overgenomen. Als er gebruik wordt gemaakt van een MS330 keuzepaneel kan alleen op het geselecteerde paneel bediend worden. Het paneel welke niet is geselecteerd geeft wel de gekozen standen weer. Als er langer dan 2 seconden geen communicatie is tussen de brug en ER/ECR panelen zal de “FAIL” LED gaan branden en het “Failure” relaiscontact voor communicatie/power storingsalarm zal afvallen. Dit contact kan worden aangesloten op het alarmsysteem. Als commando’s gegeven gaan worden, druk dan eerst op de toets naast de “STANDBY” positie. De machinist weet hierdoor dat hij commando’s kan verwachten. Hierna kan begonnen worden met het geven van commando’s. Bij een ongelijke positie van de brug en machinekamer panelen wordt er in de telegraaf panelen een buzzer geactiveerd en in de machine kamer panelen wordt tevens een sirene/zwaailicht contact gesloten. De POWER, ER en ECR LED’s evenals de achtergrond verlichting kunnen in vijf standen worden gedimd, door de dimtoets kortstondig in te drukken. Als de dim toets langer dan 1 seconde wordt ingedrukt gaan alle LED’s branden. ( lamptest)

De MS325 heeft twee communicatie interfaces. Één voor het versturen van data onderling (klem 6,7 en 8,9) en de tweede is voor het versturen van data naar de VDR (klem 10 en 11). Het zijn beide RS485 verbindingen. De communicatie tussen de MS325’s gebeurd via een eigen protocol. De parameters voor de communicatie met de VDR zijn als volgt: 4800,8,N,1 NMEA-0183. De data die naar de VDR verzonden wordt voldoet aan de IEC 61162-1 norm en ziet er als volgt uit: $ETALR,,000,A,A,C1=ENGINEREADY;C2=ENGINEREADY; C3=BOTH*hh 000 A/V A/V C1

C2 C3


Pagina

3

Alarm adres (altijd 000) A=Telegraaf units in ongelijke stand V=Telegraaf in gelijke stand A=Telegraaf positie geaccepteerd V=Telegraaf positie niet geaccepteerd C1=Brug panel positie (11 karakters) FULL__AHEAD HALF__AHEAD SLOW_AHEAD DSLOW_AHEAD STANDBY____ STOP_ENGINE ENGINEREADY DSLOWASTERN SLOW_ASTERN HALF_ASTERN FULL_ASTERN C2=ER/ECR panel positie (11 karakters) C3=communicatie tussen panelen NONE=geen verbinding met ER/ECR paneel ENGR=verbonden met ER panel ENCR=verbonden met ECR panel BOTH=verbonden met ER en ECR panelen


Pagina

4

Technische specificaties Voedingsspanning Opgenomen stroom Communicatie interface Com 1 (onderling) Com 2 (VDR) Relais schakelstroom Gatmaat LxB Uitwendige maat Diepte


Aansluitschema 15-36Vdc 70mA @ 24 Vdc 2 x RS485 4800,8,N,1 4800,8,N,1 5A-30Vdc/240Vac 139 mm x 90 mm 144 mm x 96 mm 72 mm

Pagina

5

Klem:

Omschrijving:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

+24 V dc voeding 0 V dc voeding +V naar het volgende paneel -V naar het volgende paneel + MS330 keuze schakelaar T+ van brug naar MK T- van brug naar MK T+ van MK naar MCK T- van MK naar MCK T+ naar VDR T- naar VDR P relais contact voor de hoorn NO relais contact voor de hoorn P relais contact voor naar het alarm systeem NC relais contact voor naar het alarm systeem


Pagina

6

Index

Introduction

Introduction ................................................................. 8 Configure bridge/ER/ECR .............................................. 8 Description ................................................................... 9 Technical specifications ............................................... 11 Connection diagram .................................................... 12

The Marble MS325 ship emergency telegraph system is intended to function as an emergency communication system between the bridge and the main engine when normal controls fail. The MS325 is type approved by Lloyds Register. This telegraph set includes a bridge unit and an engine room unit and an optional engine control room unit. These units are equipped with a buzzer and relay contact. The relay contact in the engine room units can switch a horn or rotating light, the bridge unit can switch a second buzzer. The chosen position on the MS325 is visualized with two LED columns. The left column indicates the position of the remote MS325 and the right column visualizes the local position. The “POWER” LED shows whether the power is supplied and the internal controller is operational. Communication is done by an RS-485 interface. Also a RS-485 is provided to interface with a VDR (Voyage Data Recorder).

Configure bridge/ER/ECR The software for BRIDGE/ER/ECR MS325 units are identical. To differ whether a unit is BRIDGE/ER/ECR adjust the jumper switch at the back of the unit. The bridge unit generates messages for the ER/ECR units. On their turn the ER/ECR units reply to the bridge unit. The drawing below shows how to configure the units.


Pagina

7


Pagina

8

Communication and VDR

Description The MS325 has nine command positions an “ENGINE READY” and “STANDBY” position. These positions are presented into two led columns. The LED’s positioned close to the push buttons are the local chosen command. The LED’s at the left indicate the remote position. Normally telegraph units are in the “ENGINE READY” position. If an emergency situation occurs the officer on the bridge changes to the “STANDBY” position, now the engineer is notified by acoustic and/or visual signaling and is awaiting further commands. The green LED’s (ENGINE READY/POWER/ER and ECR) and the backlight, are dimmable in five stages by pushing the “DIM” button momentary. Holding the “DIM” button for more than one second will result in LED test.

The MS325 is equipped with two communication interfaces. One to interface with remote telegraph units (terminal 6,7 and 8,9). The other is for sending data to the VDR (terminal 10 and 11). Both interfaces are RS485. The interface which exchanges data between the telegraph units uses our own developed protocol. The VDR parameters are as following: 4800,8,N,1 and sends a NMEA0183 sentence every event. This information is IEC 61162-1 compliant and will show the following message: $ETALR,,000,A,A,C1=ENGINEREADY;C2=ENGINEREADY; C3=BOTH*hh 000 A/V A/V C1

C2 C3


Pagina

9

Alarm address (always 000) A=Telegraph positions not equal V=Telegraph position equal A=Telegraph position accepted V=Telegraph position not accepted C1=Bridge position (11 characters) FULL__AHEAD HALF__AHEAD SLOW__AHEAD DSLOW_AHEAD STANDBY____ STOP_ENGINE ENGINEREADY DSLOWASTERN SLOW_ASTERN HALF_ASTERN FULL_ASTERN C2=ER/ECR position (11 characters) C3=data exchange bridge to ER/ECR NONE=no ER/ECR unit connected ENGR=connected to ER unit ENCR=connected to ECR unit BOTH=connected to ER/ECR units


Pagina

10

Technical specifications Power supply Max. current Communication interface Comm. 1 (MS325) Comm. 2 (VDR) Relay current Cut out size LxW Outer dimensions Depth


Connection diagram 15-36Vdc 70mA @ 24 Vdc 2 x RS485 4800,8,N,1 4800,8,N,1 5A-30Vdc/240Vac 139 mm x 90 mm 144 mm x 96 mm 72 mm

Pagina

11

Conn:

Function:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

+24 V dc power supply 0 V dc power supply +V to engine room unit -V to engine room unit + MS330 selector switch (if used) T+ from bridge to engine room T- from bridge to engine room T+ from engine room to engine control room T- from engine room to engine control rooml T+ to VDR (Voyage Data Recorder T- to VDR (Voyage Data Recorder) P relay horn contact NO relay horn contact P relay contact for alarm system input NC relay contact for alarm system input


Pagina

12


Pagina

13

ECR configuratie

Recommend Documents