DRAVCI Z F1. Největší překvapení vás čeká pod kapotou! TOYOTA Yaris OSOBNOST. T Jozef Kabaň. Omlazená generace vstupuje na trh

Č. 3, ROČNÍK 11, VYCHÁZÍ 6 BŘEZNA 2012

TEST Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

TOYOTA Yaris

Zkouška z dospělosti byla úspěšná PŘEDSTAVUJEME

Omlazená generace vstupuje na trh

Největší překvapení vás čeká pod kapotou!

NOVINKY

PŘEDSTAVENÍ NÍ

T TE TESTY ESTY

OSOBNOST T

CESTOVÁNÍ

OSOBNOST

MOTORSPORT

DRAVCI Z F1 Tajné zbraně pro nadcházející sezonu

Jozeff K Kabaň abaň

Designér škodovek a jeho vize

ZAJÍMAVOSTI ZAJÍ

TEST

MAZDA M AZDA 6 W Wagon agon gon

Velká, úsporná, ná prostě rodinná

CELOEVROPSKÁ ASISTENČNÍ SPOLEČNOST

NEPARKUJTE NA DÁLNICI ZBYTEČNĚ...

1220

D1 INFO > DOPRAVNÍ ZPRAVODAJSTVÍ aktuální dopravní informace z celé ČR

1220

> LETECKÝ DOPRAVNÍ MONITORING letecké monitorování dopravní situace

> INFORMAČNÍ TELEFONNÍ LINKA "D1 INFO 1220" nonstop aktuální dopravní informace o situaci na dálnici D1

www.1220.cz

1220

GLOBAL ASSISTANCE a.s. Dopraváků 749/3, 184 00 Praha 8, E-mail: [email protected], Tel.: +420 1220, www.1220.cz

obsah

PŘEDSTAVUJEME

březen 2012

editorial

8

Nový Renault Scénic

14

Nové motory hodně překvapily

Zabezpečení Zloději jsou mazaní, vy buďte mazanější!

TEST

18

Toyota Yaris Už žádný dorostenec, tohle auto dospělo!

OBSAH Kaleidoskop

4

Novinky ze světa automobilů

Renault Scénic

8

Chytrá kouzla s prostorem

Hyundai i30

12

První svezení novinkou z Nošovic

Zabezpečení

14

Pět kladiv na zloděje

TEST: Toyota Yaris

18

MOTORSPORT Formule F ormu 1

26

Kdo je dravec a kdo oběť? Rozhodne se brzy

Konečně působí dospěle

TEST: Kia Rio

Můžete do mě strčit? Ten chlápek vypadal jako zjevení. No řekněte, jak často potkáte kolem půlnoci na ulici člověka, který vypadá jako Krakonoš, spokojeně bafá z fajfky a opírá se stařičkou stodvacítku neidentifi kovatelné barvy? Bylo skoro minus deset a on vypadal, že mu to nevadí. Zjevně čekal, až se k němu přiblížím. Když jsem byl u něho, zeptal se: „Kolego, můžete do mě strčit?“ Souhlasil jsem. Než motor auta spokojeně zabublal a koncová světla škodovky se začala vzdalovat, dozvěděl jsem se od toho muže spoustu zajímavých věcí. Třeba to, že když je pod nulou, potřebuje jeho škodovčička „šťouchnout“ vždycky. Ráno to obstará manželka, večer kolemjdoucí. A že někdy musí čekat i půl hodiny, než se na ulici někdo objeví? „Já mám čas, prostě si dám zatím fajfku. On vždycky někdo nakonec přijde.“ Na můj dotaz, jestli s tím startováním nechce něco udělat, pak prostě řekl: „Já vím, že je špatná baterka, ale víte mladý muži kolik stojí nová? Tomu, že je po zimě třeba zkontrolovat autobaterii a řadu dalších věcí na vašem voze, se věnujeme v jednom z článků v novém vydání Grand AUTO. Možná budete překvapeni, co všechno zvládne mráz a sůl ze silnic poničit. Příjemné čtení šéfredaktor

22

Jedním slovem: pohodlné!

TÉMA: Sezona F1

26

Kdo letos ovládne svět rychlosti?

TEST: Mazda 6

32

Rodinný ideál pod drobnohledem

Osobnost

34

Jozef Kabaň, designér nových škodovek

Servis

38

Kontola auta na jaře

Hračky

46

Motosalon

56

Tuning

VELETRH

Nové stroje, krásné holky a show, která bere dech

42

Vychytávky pro malé i velké kluky

Motosalon Brno

46

Jaké novinky nás čekají?

Finance – úsporná jízda

52

Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, Obchodní ředitel Leo Kallista, Manažer Karel Nepraš (777 612 448), Redakce www.proficlanky.cz Produkce Michaela Kvasilová, Adresa redakce vydavatelství GRAND PRINC MEDIA, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3, tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 100, www.gpmedia.cz, e-mail: [email protected], IČ: 26952025, Grafická úprava a DTP grafické studio GRAND PRINC MEDIA e-mail: [email protected], Distribuce GRAND PRINC MEDIA, Michal Pařízek, e-mail: m.parizek@gpmedia. cz, Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. NOVĚ ON-LINE NA WWW.GPMEDIA.CZ

Naučte se jezdit levněji

Bezpečnost

54

Figurína z crash testů. Znáte její tajemství?

Zajímavosti Lze vylepšit dokonalé? Zřejmě ano!

56

Špičková auta u skvělého tunéra. Podívejte se!

GRAND AUTO číslo 4/ročník 11. vyjde 3. 4. 2012

BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 3

novinky

březen

OMLAZENÍ

BMW X6

nově se třemi turbodmychadly

Omlazení se dočkal model BMW X6. Kromě několika zajímavých změn v interiéru a nových barev jde hlavně o nový turbodiesel. Třílitrový motor s přímým vstřikováním common-rail má nové piezoelektrické vstřikovače. Maximální točivý moment vykazuje úctyhodných 740 Nm od 2000 otáček. Na stovku se vůz s tímto agregátem dostane za 5,3 s, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Kombinovaná spotřeba je podle výrobce 7,7 l/100 km. Při podrobnější zkoumání si všimnete, že omlazená X6 má také trochu jinou čelní masku a výraznější světlomety. LED technologie se objevuje jak u čelních, tak zadních svítidel. Vozy jsou k dostání v deseti barevných provedeních včetně moderní hnědé (na obrázku).

ANKETA

Autem roku je v Česku

Ford Focus V 18. ročníku íku ankety Auto roku, kterou pořádá Sdružení utomobilů (SDA), zvítězil vůz třetí generace Fordu u Focus Focus. dovozců automobilů Do ankety byloo nominováno 41 automobilových novinek. V jednotlivých notlivých kategoriích zvítězily tato auta: městské vozy - Škoda Citigo, nižší střední třída - Ford Focus, střední a vyšší středníí třída - Au Audi A6, udi A 6, terénní a velkoprostorové oprostorovéé vozy - Range Rover Evoque a sportovní vozy Porsche zy - Porsc scche 911 Carrera. O vítězství vítězst sttví rozhodly hlasyy odbornéé poroty i veřejnosti. nosti.

4 GRAND AUTO BŘEZEN ŘEZEN 2012

TEXT: redakce FOTO: archiv

TECHNOLOGIE

Osvícení í í iinteriérů zajisti organické diody

VÝROČÍ

Subaru slaví 40 let stálého pohonu všech kol Subaru letos oslaví 40 let od prvního představení stálého pohonu všech kol (AWD). Ten se poprvé objevil v roce 1972 ve voze Subaru Leone. Do konce ledna 2012 bylo vyrobeno neuvěřitelných 11 782 812 aut s AWD.

Vnitřek vozu už nemusí být temný. Firmy Philips a BASF teď přišly s nápadem na osvětlení pomocí technologie OLED, tedy organických světelných diod. Technologie OLED (Organic Light Emitting Diode) byla poprvé představena už v roce 1987 a dnes se používá například u mobilních telefonů. Jde v podstatě o velmi tenké zdroje světla (1,8 mm), které mohou být také průsvitné. Podle společností, které s nápadem přišly, bychom v budoucnu měli jednoduše stisknutím tlačítka určit, zda bude střecha průsvitná (ve dne) nebo bude interiér osvětlovat umělé světlo (v noci). Hudbou budoucké funkce takové střechy jako solárního panelu. nosti je také

Genialita pohonu AWD je zejména v dobrých záběrových schopnostech rovnoměrného rozdělování hnacího výkonu na všechna čtyři kola. Koncern FHI během více než 40 let vvýzkumu a vývoje postupně své technologie AWD zdokonaloval: technologie umožňující jízdu po nezpevněných cestách lov sse tak postupně přetvořila v jedinečný systém pohonu zaručující vysokou míru stability za deště, sněhu i jízdy vysokou rychlostí včetně možnosti uzpůsobení systému Subaru AWD individuálnímu charakteru každého z modelů. Nejnovější verze této technologie nabízí řízení záběrových schopností všech čtyř kol, které poskytuje bezpečný a přesný záběr každého z kol za všech jízdních podmínek.

TUNING

Nadupané „pětistovky“ jsou v Česku

Tuningová společnost Abarth z Itálie poslala svému českému zastoupení dva vozy Abarth 500C Italia. Jde o malý kabriolet, ovšem velký výkonem. Pod kapotou je přeplňovaný čtyřválec o výkonu 160 koní. A to není jediná specialita, kterou tento »prcek» nabízí. Auto má sportovně laděný podvozek a tlumiče Koni FSD, které dokážou měnit svou tuhost. Jak už je u Italů zvykem, nemalá pozornost byla věnována designu. Metalíza Azzuro Italia 150 je unikátem, který nedostanou žádná jiná auta Abarthu. Zajímá vás cena? Ta činí zhruba 650 tisíc korun.


novinky

březen

TROJITÝ HYBRID

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Koncept

Má parádních 350 koní! Na autosalonu v Detroitu představila severská automobilka vůz, který v sobě kombinuje hned tři auta: elektromobil, úsporný hybrid a benzinového siláka s vysokým výkonem. Řidič si může preferovaný režim jízdy zvolit pomocí jednoho ze tří tlačítek na přístrojovém panelu. Tlačítka dodávají vozu tři odlišné charakteristiky: Pure, Hybrid a Power. V režimu Pure je vůz v maximální možné míře poháněn pouze elektromotorem. Dojezd na elektrický pohon v městském provozu je až 56 km (dojezd do vybití baterií v jízdním cyklu certifikovaný dle amerických předpisů), a to s nulovými emisemi. Dojezd podle evropského certifikačního cyklu NEDC je 45 km. Režim Hybrid je standardně aktivován při každém nastartování vozidla. Benzinový a elektrický motor spolupracují na dosažení maximálního potěšení z jízdy s co nejnižším dopadem na životní prostředí.

MINIVOZY inzerce

Volkswagen Up! s pěti dveřmi

V prodeji už v květnu Po třídveřovém hatchbacku přichází Volkswagen i s pětidveřovou verzí svého modelu up!. U takto malého vozu ale přidání dveří znamená pochopitelně drobné ústupky. Jaké? Jde zejména o to, že přední dveře bylo nutné zkrátit. Okna zadních dveří pak nelze plnocenně otevírat, ale jen vyklápět, což je však u takto malých aut vcelku běžná praxe. Objem kufru činí 252 litrů, po sklopení sedadel 951 litrů, tedy stejně jako u původní třídveřové verze. Stejná zůstává i nabídka motorizace – v nabídce jsou dva agregáty: 44 kW/60 k a 55 kW/75 k. Na českém trhu se jak třídveřová, tak pětidvéřová verze nejmenšího volkswagenu začne prodávat už v květnu. Cena bude pod 200 tisíc korun. 6 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

Platební karta EuroOil

OPTIMAL 95

Magnetická platební karta, opravňující k nákupu definovatelného sortimentu na čerpacích stanicích EuroOil se spoustou výhod.

Nový typ automobilového benzinu má vlivem nového multifunkčního aditivu vylepšené vybrané parametry a užitné vlastnosti.

Jednorázové poukázky EuroOil na odběr PHL Určené pro jednorázový odběr výhradně jednoho druhu pohonných látek, prodávaných v síti EuroOil a to v libovolných nominálních hodnotách.

více informací na www.ceproas.cz

představení p

Renault Scénic a Grand Scénic

Modernizace pozměnila přední i zadní část. Největší změny se odehrály pod kapotou motoru.

Kouzla s prostorem Zakladatelem třídy velkoprostorových automobilů byl v Evropě v roce 1984 Renault Espace. Podobně tomu bylo o dvanáct let později v segmentu kompaktních jednoprostorových vozidel, kde vévodil Mégane Scénic. Nyní na trh přichází omlazená generace modelů Scénic a Grand Scénic.

R

enault Scénic věnčí titul Evropské auto roku 1997. Ve své době přinesl zcela nový dvouprostorový pohled na automobily nižší střední třídy. O dva roky později mu ale hvězdný nástup zpomalil Opel Zafi ra a o rok později výrazně své prodeje navýšil také Citroën Picasso. A tak bychom mohli pokračovat dál a dál. Doba, kdy byl scénic na trhu jediným kompaktním jednoprostorovým vozidlem, je dávno pryč. Dnes existuje více než patnáct modelů, které mezi sebou navzájem soupeří o prvenství v užitných vlastnostech a ceně.

8 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

Modernizace decentní či výrazná? Drobné retuše exteriéru a interiéru prodělal jak model Scénic, tak delší, až sedmimístný Grand Scénic. Ovšem s ohledem na nové motory lze celkový facelift označit za výrazný. Na přídi zaujmou nové světlomety s méně vyzývavým tvarem a přepracovaný nárazník, který dostal více lakovaných ploch, a diody pro denní svícení na vnitřní straně mlhovek. Nová je také kapota motoru a blatníky. Vzadu jsou nové koncové svítilny a nárazník. Změn doznal

také interiér. Nové jsou barvy, čalounění a materiály interiéru. Přepracováno bylo také grafické provedení a osvětlení zobrazení na přístrojové desce.

Nastupuje nová generace vznětových motorů Energy V květnu 2011 uvedl Renault pod kapotou scénicu první motor nové generace 1.6 Energy dCi 130/96 kW. Zcela nový motor tak nahrazuje stejně výkonného předchůdce 1.9 dCi, ve srovnání s ním však zvyšuje točivý moment z 300 na 320 Nm a o 20 % snižuje spotřebu

(kombinace: 4,4 l/100 km) i obsah CO2 (115 g/km). Novinka využívá čtvercové charakteristiky spalovacího motoru. Vrtání válce (80,0 mm) je totiž téměř stejné, jako zdvih pístu (79,5 mm). Tím je posilněn točivý moment v nižších otáčkách motoru. Agregát má dále menší turbodmychadlo, avšak s větším plnícím tlakem: 2,7 bar znamená mezigeneračně nárůst o 12 %. Díky tomu mohl být kompresní poměr snížen na 15,4:1. Snížil se také tlak vstřikovací soustavy (z 1800 na 1600 bar), což umožnilo zmen-


Přístrojová deska má nevšední tvar a interiéru dominuje. Design přitom není na úkor ergonomie.

Středový panel je přehledný. Ovladatelnost tlačítek je poměrně dobrá i při jízdě po rozbitých českých silnicích.

Cena delší verze Grand Scénic je o 15 000 Kč vyšší. V případě sedmimístného interiéru je potřeba u modelu Grand Scénic připlatit dalších 15 000 Kč.

Va ria

nikající. bilita zadních samostatných sedadel je vy

šit jednotlivé komponenty. Jako první produkční motor v Evropě má 1,6 dCi nízkotlakou recirkulaci výfukových plynů EGR. Výfukové plyny nasává dál v potrubí, až za fi ltrem pevných částic. Poprvé jsou zchlazeny nízkotlakým mezichladičem, smíchají se s nasávaným vzduchem před turbodmychadlem a následně se chladí v mezichladiči turbodmychadla. Díky tomuto dvojitému chlazení se může necirkulovat výrazně více výfukových plynů, což má pozitivní vliv na emise. Důsledná optimalizace spotřeby je důvodem, proč Renault aplikoval

řadu pokročilých technologií. K nim patří olejové čerpadlo s proměnlivým objemem oleje (-1 %), pokročilé řízení teploty pomocí uzavírání kanálů v chladící soustavě (-1 %), řízené víření směsi ve spalovacích komorách (-0,5 %) nebo již zmíněné nízkotlaké EGR (-3 %). Po třech procentech ušetří jak regenerační brzdění s inteligentním alternátorem, tak Stop&Start. Vhodným zpřevodováním se ušetřily 3 % a samotným zmenšením objemu motoru 5,5 %. Celková úspora spotřeby paliva proti 1,9 dCi činí 20 %.

Dominantním pozměňujícím prvkem přední části jsou zcela nové světlomety a nárazník s mlhovými světly a světly pro denní svícení. BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 9

představení

Renault Scénic a Grand Scénic

Nejlevnější Renault Scénic 1.6 16V/81 kW stojí 359 900 Kč. Verze se vznětovým motorem 1.5 dCi/81 kW je o znatelných 60 000 Kč dražší. Delší verze je dražší o 15 000 Kč.

Pod zpětným zrcátkem může být kamera systém udržení v jízdním pruhu. Stejnou kameru využívá také asistent dálkových světel, který automaticky přepíná dálková a klopená světla.

Renault Scénic 1.6i Cena 359 900 Kč s DPH Nejvyšší rychlost 190 km/h 0–100 km/h 11,7 s Spotřeba 7,4 l/100km Emise CO2 174/km Hmotnost 1446/458 kg Motor zážehový čtyřválec 1598 cm3 Uložení vpředu napříč Poháněná kola přední Výkon 81 kW při 6000 ot./min. Toč. moment 151 Nm při 4250 1/min. Převodovka 6stupňová manuální

Analogové přístroje ustoupily digitálním.

Další vznětovou novinkou je čtyřválec 1.5 Energy dCi 110/81 kW, který nahrazuje dosavadní stejně objemný motor. Na rozdíl od něj je ale úspornější a má vyšší točivý moment. Z motoru 1.6 Energy dCi přebírá všechny podstatné inovace. Výsledkem je pokles kombinované spotřeby o 12 % na 4,1 l/100 km a zvýšení točivého momentu o 20 Nm (260 Nm).

Zážehové motory Energy mají dominovat Ze zážehových motorů je k dispozici zcela nový maloobjemový přeplňovaný čtyřválec 1.2 Energy TCe 115/85 kW. Pro modely Scénic a Grand Scénic bude k dispozici vůbec poprvé. V nabídce se

objeví na jaře a postupně nahradí starší atmosférickou verzi 1.6 16V, kterou předčí ve všech parametrech. Má o 20 % nižší spotřebu a emise a naopak vyšší výkon (+4 kW) i točivý moment (+40 Nm). Nový motor Energy TCe 115 má zcela zastínit ostatní zážehové motory a u renaultu má tvořit 85 % všech prodejů. Přeplňovaný čtyřválec se chlubí 85 kW a především 190 Nm v rozpětí 2000 až 4000 1/min. Agregát využívá čtvercovou charakteristiku (vrtání a zdvih je shodný) a tak má příjemný zátah v nízkých i středních otáčkách. Znatelně nižší jsou vnitřní třecí ztráty motoru, které pomáhá snižovat grafitový povrch vačkových hřídelů a dal-

ších pohyblivých částí. Samozřejmostí je přímé vstřikování paliva s variabilním časováním ventilů a systémem stop/start.

Užitečné a bezpečné technologie Scénic a Grand Scénic nabízí možnost automobil vybavit novými elektronickými systémy, které znatelně zvyšují jízdní komfort a bezpečnost. Systém Visio přispívá k posílení bdělosti řidiče a lepšímu nočnímu vidění díky systému upozorňujícímu na vyjetí z jízdního pruhu. Kamera snímá čáry vymezující jízdní pruhy a zvukovým signálem upozorní řidiče v případě, že nechtěně opustil jízdní pruh. Systém se neaktivuje

v případě, že řidič před vyjetím z pruhu zapne ukazatel směru jízdy. Druhou funkcí jsou automatická dálková světla. Srdcem systému je shodná kamera, která monitoruje světlomety, světla okolních vozidel a osvětlené zóny, a automaticky přizpůsobí osvětlení vozidla (přepíná mezi dálkovými a potkávacími světly). Doba používání dálkových světel je více než čtyřnásobně delší, což představuje větší bezpečnost jak pro řidiče samotného, tak i pro řidiče protijedoucích vozidel. V základní sériové výbavě nyní nově nalezneme praktický asistent rozjezdu do kopce, nebo nové autorádio umožňující připojení Bluetooth, USB a iPodu.


Fa

C ï ñ î å ä ò è î í c ë í w ï n l ä î à ô ó î ì î á è ë

inzerce

FAST SEVEN PURE PERFORMANCE

8x17 / 8x18 / 8x19 / 8,5x19 / 9,5x19

Fast7 GrandAuto 3089-129-12 indd 1

22 2 12 18:01

představení

Hyundai i30 1.6 CRDi

Design novinky je výrazný a dynamický.

Ofenziva z Nošovic Nový Hyundai i30 se právě objevuje v prodeji. Jak jezdí, jsme zkoušeli bezprostředně po zahájení sériové výroby v Nošovicích. K této zajímavé novince se v podrobném testu ještě vrátíme v jednom z dalších čísel časopisu.

Č

eská republika je jednou z prvních zemí, kde se tato zajímavá novinka začala prodávat. Z české továrny zatím vyjíždějí pětidveřové hatchbacky, kombi se začne vyrábět v červnu a třídveřová verze na konci roku. Novinka staví na zcela novém základu a tak s předchůdcem sdílí naprosté minimum konstrukčních prvků. Není bez zajímavosti, že přes 80 % komponent, ze kterých je nový model sestaven, vyrábí čeští výrobci.

První jízdní zkušenosti První ujeté kilometry provází samé příjemné pocity. Výborný 12 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

je komfort cestování, vnitřní prostor, odhlučnění a překvapivě dobrý je i podvozek. Co se týče jízdních vlastností, model i30 nyní patří k nejlepším automobilům značky. Tuhost odpružení je povedeným kompromisem mezi tvrdším (sportovním) a plavným (komfortním) pérováním. Podvozek vás tak bez zbytečných rázů převeze přes rozbitou městskou dlažbu a na druhou stranu si nechá líbit i vysloveně agresivní jízdní styl. Ve všech jízdních situacích tak nabízí dostatek jistoty a stability. Snad jen, že stabilizační systém, který je

součástí základní výbavy, po své aktivaci až příliš výrazně a na delší dobu omezí výkon motoru. Jeho bezpečnostní přínos je ale nezpochybnitelný. V rámci prvních zkušeností máme určité připomínky snad jen k průměrné spotřebě testovaných motorů. Nejvýkonnější zážehový motor 1.6 GDI/99 kW disponující přímým vstřikováním paliva, stejně jako vznětový 1.6 CRDi/81 kW byly zcela syrové a měly ujeto jen 35 kilometrů, respektive 48 km. Tato skutečnost se samozřejmě na spotřebě paliva negativně projevuje. Další, podrobnější informace z testu přineseme

v některém z dalších čísel našeho časopisu.

Cena a výbava Nejlevnější modely i30 lze pořídit v základní výbavě Entry, která je k dispozici se dvěma motory, zážehovým čtyřválcem 1.4 CVVT/73 kW (289 990 Kč) a vznětovým motorem 1.4 CRDi/66 kW (349 990 Kč). Základní výbava Entry je přitom velmi slušně vybavena. Důraz je kladen především na bezpečnost, a tak nechybí například stabilizační systém VSM, 6 airbagů, protiblokovací systém ABS, přerozdělení brzdového tlaku EBD, brzdový

TEXT: redakce FOTO: archiv I když je na zadních místech pro nohy ve srovnání s předchozí generací nepatrně méně místa (-40 mm), patří novinka stále k nadprůměrně prostorným automobilům své třídy.

Všechny ručně řazené převodovky jsou šestistupňové.

Hyundai i30 1.6 CRDi

Přístrojová deska je tvarově výrazná a originální. Dílenské zpracování interiéru je na vynikající úrovni.

asistent BA, funkce varovných světel při nouzovém brzdění a úchyty pro dětskou sedačku isofi x. V komfortních doplňcích vám bude pravděpodobně scházet jen klimatizace, kterou lze pořídit za příplatek 20 000 Kč. Vyšší výbavu Trikolor lze pořídit za příplatek 26 000 Kč. Ta navíc obsahuje například klimatizaci, statické přisvěcování zatáček, vyhřívaná vnější zrcátka, elektrické ovládání zadních oken, dálkové ovládání centrálního zamykání, alarm či autorádio (CD přehrávač, RDS, MP3) se šesti reproduktory. Dále je možná využít řady pří-

platkových prvků výbavy, jako například navigace (+ 25 000 Kč), metalického laku (+13 000 Kč), panoramatické střešní okno (25 000 Kč), systém stop/start (+7000 Kč), Pokud se zákazník nespokojí ani s výbavou Trikolor, může sáhnout po jednom z pěti příplatkových paketů v cenách od 2900 Kč do 99 900 Kč. Nejvyšší paket obsahuje například slitinová kola 225/45 R17, elektrickou parkovací brzdu, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, xenonové adaptivní světlomety s ostřikovači, kožené čalounění sedadel a monitorování tlaku v pneumatikách.

Cena 395 990 Kč s DPH Nejvyšší rychlost 185 km/h 0–100 km/h 11,5 s Spotřeba 4,1 l/100km Emise CO2 119g/km Hmotnost 1365/555 kg Motor vznětový čtyřválec 1582 cm3 Uložení vpředu napříč Poháněná kola přední Výkon 81 kW při 4000 ot./min. Toč. moment 260 Nm při 1900-2750 1/min. Převodovka 6stupňová manuální

Zavazadlový prostor je příkladně skladný a díky rozměrnému víku nabízí vynikající přístup. BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 13

téma

Zabezpečení

Vaše auto je jen vaše. Dejte jim to vědět!

Pět kladiv

na zloděje aut! Denně je v Čechách a na Moravě ukradeno pětatřicet aut. A i když tohle číslo za posledních pět let klesá, není důvod se radovat. Klesá totiž i počet objasněných krádeží a nalezených vozů.

N

ikdo vám nezaručí stoprocentní ochranu auta, zloději jsou extrémně vynalézavá, drzá a odhodlaná sebranka. Pokud použijete některý z těchto bezpečnostních prvků, nebo ještě lépe jejich kombinaci, můžete riziko výrazně snížit, protože raději ukradnou auto, které je nechráněné, a tudíž je s ním méně práce.

1. KLADIVO Páky na volant V tomto případě spíš kladívko, což ale vůbec nevadí. Páky na volant se používají především u starších a levnějších aut. Seženete je takřka všude (čerpací stanice, obchody pro kutily, autosalony) a za několik set korun. Zloději sice už přišli na způsob, jak je překonat – například že přeštípnou volant a páku sundají, ale čím více jim krádež znepříjemníte, tím lépe. Navíc pak musejí shánět nový volant k ukradenému vozu. 14 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

TEXT: Richard Cvrček FOTO: Ingimage.com

Kuriózní \ cÇ U V V Rf e Neschopní zloději

Dva mladiství zloději ze deÇ ef 8 V` cX ZR dZ a` číhali na zaměstnance pizzerie. Hrozili mu zbraní, proto jim odevzdal klíčky od svého auta. To ale mělo ^ R_ f Ç ] _ Ó ařevodovku, se kterou zloději neumě] Z [ VkU Ze ? V deRčili zjistit, k čemu je třVeÓ aVU Ç ] _ R podlaze, zatkla je policie.

Sladké sny

tě Lustenau se V rakouském měs zaparkovaného zloděj vloupal do trně zmohlo, auta . To ho ale pa ] C Ç _ ` Y ` eR\ V gV g` kV f d_ f majitel , který ný pe probudil překva l policii . samozřejmě zavola

2. KLADIVO Zámek převodovky

4. KLADIVO Autoalarm

Ve většině aut fungují tak, že zařadíte zpátečku a řadicí páku v této poloze udrží bytelný zámek schovaný pod podlahou auta. Pokud by chtěl zloděj tento systém překonat, musel by rozebrat kus vnitřku auta a do toho se na ulici samozřejmě nepustí. Obecně tento systém platí za velmi účinný, s autem prostě není možné odjet. Nevýhodou je vyšší cena, která se pohybuje od pěti do dvaceti tisíc.

Moderní alarmy už umí víc než jen houkat když kolem projede nákladní auto. Mají plovoucí kódy, které brání jejich naskenování. Mezi pokročilé funkce patří také zjišťování polohy podle GPS, kdy vám systém na mobil odesílá aktuální polohu auta. Také je možné na dálku vypnout motor nebo odstřihnout přívod paliva. Pokud zloději takový chytrý alarm nenajdou při rozebírání auta, máte velkou šanci že se s ním opět shledáte. Cena se liší podle funkcí, za jednoduchý systém zaplatíte několik stovek, pokročilé alarmy s vyhledáváním mohou stát i přes pět tisíc.

3. KLADIVO Imobilizér Všechna nová auta už ho mají rovnou z továrny. Pokud nestartujete originálním klíčkem s elektronickým kódem, tak motor nenaskočí. Zloději to řeší tak, že si vozí vlastní řídící jednotku, případně díky svým znalostem imobilizér přemostí.

5. KLADIVO Vyhledávací systém Jednoznačně nejlepší způsob, jak zabezpečit svoje auto proti krádeži. A když už vám ho ukradnou, máte téměř jistotu, že se s ním zase

shledáte. V autě je důmyslně ukrytý vysílač, který monitoruje jeho pozici, a pokud bude zaznamenána jakákoliv podezřelá aktivita, ozve se vám dispečink a tuto situaci vám nahlásí. Jestliže vaše auto opravdu někam cestuje – ať už se zlodějem za volantem nebo na korbě náklaďáku – začne ho sledovat výjezdová jednotka společně s policií a pokusí se zloděje zadržet. Firmy hlásí úspěšnost zásahů celých 98 procent a tučný bonus k pojištění auta pokryje část nákladů na vyhledávací systém. Jen pro vaši informaci – za instalaci vysílače do auta zaplatíte 12 až 25 tisíc, roční poplatek se pak pohybuje v rozmezí dvou až sedmi tisíc korun. Můžete namítnout, že je to všechno k ničemu, když zloděj může prostě odpojit autobaterii, a tím pádem vyhledávací systém přestane fungovat. Tak to ale není. Vše jistí záložní zdroj. Navíc, jakmile baterii odpojíte (třeba i sami), hned vám zavolají z dispečinku. BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 15

téma

Zabezpečení Kuriózní \ cÇ U V V Rf e KÇ \ ` _ j ařírody

Na parkovišti kasina v Miami na Floridě se dvojice zlodějů dobývala do zaparkovaného auta. Vyrušila je policie, dali se proto na útěk. Jeden z nich S` Y f V] kg` ] Z] TVdef ařes jezírko, ve kterém se rochnil třímetrový R] ZX Ç e` c [ ^ Ï _ V^ A` _ TY ` A` ] ZTZV f nešťRde_ Ó \ ` gZ _ VU ` \ Ç kR] R a` ^ ` TZ

Tajemství včerejšího večera

Na policii v Praze přZ„ V] [ Zdeã ^ f _ RY ] Ç dZe \ cÇ U V dgÏ Y ` Rf eR Gůz mu měl být odcizen od restaurace, kde včerejšího večVcR a` aÓ [ V] 2 později si vzpomně] V \ ] Ó čky svěřZ] dgÏ ^ f \ R^ RcÇ U ` gZ \ eVcã mu měl auto odvézt domů.

Základní pravidla

1.

Nikdy nenechávejte klíčky v zapalování, když opouštíte auto. I kdyby to bylo jen na pár vteřin. Běžně se stává, že „náhodný“ zloděj odveze auto od benzinové pumpy nebo od stánku s novinami. Autora článku ukradli jako pětileté děcko i se škodovkou. Vysadili ho po kilometru jízdy.

2.

Pokud máte starší auto s klíčkem na nádrži, a ten se vám ztratí, okamžitě nechte vyměnit všechny zámky ve vašem voze. Podle zámku víčka nádrže si zloději nechá zhotovit klíč. Běžně se auta kradou tak, že zloděj vytrhne zámek i ze dveří a komplic mu udělá klíč – je to záležitost několika minut.

3. 4. 5.

Kupujete starší auto? Je lepší nechat si vyměnit zámky, nikdy nevíte, kdo má ještě klíče.

Nenechávejte klíčky od auta na viditelném místě, a to ani doma. Zloději přiznávají, že je to první věc, kterou při vloupání hledají. Parkujte na osvětlených místech, kde je větší pohyb osob nebo kamerový systém. Pamatujte na to, že častý způsob krádeže je jednoduše odtah automobilu. Takže čím hůře se zloději k autu mohou dostat, tím je větší šance, že to nakonec vzdají.

6.

Nikdy nenechávejte v autě navigaci, dávejte si pozor na olepené kolečko od držáku na čelním skle. Vůbec nemějte v autě cenné věci.


inzerce

Z KAŽDÉHO AUTOMOBILU UDĚLÁME AUTO VAŠICH SNŮ

Fólie na skla a karoserie od SOLAR STOPU – KVALITA BEZ KOMPROMISŮ S fóliemi SOLUTIA a CFC získá Váš vůz dokonalý vzhled, ochranu karoserie před poškozením a v případě autofólií se také zvýší pohodlí pří cestování. Na fólie SOLUTIA a CFC je výrobcem poskytována až 12 letá záruka. Firma SOLAR-STOP je výhradním dovozcem folií CFC.

Kontakty: Lipové náměstí 10, Praha 10, tel.: 271 961 391/3, GSM: 733 720 720

www.solarstop.cz

test Toyota Yaris 1.0/1.33 Třetí generace Toyoty Yaris dává zapomenout na předchůdce. dce. ojmem. Moderní, vyspělá Ve srovnání s ním působí znatelně dospělejším a větším dojmem. konstrukce posouvá novinku na vrchol segmentu. Zajímavé srovnání navíc nabízejí dva zcela konstrukčně rozdílné zážehové motory, které jsme vyzkoušeli.

Tříválcové dilema?

Nový yaris má zcela přepracován podvozek a řízení. To se výrazně projevilo na jízdních vlastnostech.

V

ýrobce u novinky sází především na moderní konstrukci, dospělejší vzhled a nadprůměrně štědrou základní výbavu Entry s apelem na co nejvyšší bezpečnost. Posuďte sami. Součástí nejlevnější výbavy je například stabilizační systém (VSC), systém protiprokluzu (TRC), 7 airbagů, elektronická distribuce brzdné síly (EBD) a brdový asistent (BA), předpínače bezpečnostních pásů či systém Isofi x pro bezpečné uchycení dětské sedačky.


Samozřejmostí je také centrální zamykání, výškově i podélně nastavitelný volant a sedadlo řidiče a zadní sedadla dělená v poměru 60:40. Velmi štědrá je také příplatková výbava, ve které nechybí například samočinná převodovka nebo nezvykle štědré pakety výbav orientované především na multimediální systémy. Za zmínku stojí ojedinělý systém Toyota Touch&&Go, který staví na základní multimediální jednotce Toyota Touch a rozšiřuje výbavu nového yarisu

o navigační soustavu představující cenově nejvýhodnější nabídku na trhu.

Velkorysý interiér Yaris v minulosti udával směr a definoval nové standardy v obestavění prostoru. Třetí generace staví na těchto základech. Průměrná délka vozů v segmentu B se pohybuje kolem 4 metrů. Yaris s délkou 3885 mm tak zůstává jedním z nejkompaktnějších zástupců v této třídě. Se čtyřmetrovými konkurenty přitom

v prostornosti interiéru směle drží krok. Nejjednodušším měřítkem prostornosti je vzájemné srovnání nové a předchozí generace yarise. Šířka nového modelu zůstala nezměněna, zatímco rozvor se prodloužil o 50 mm. Celková výška klesla o 20 mm, a tak se vůz může pochlubit nižším těžištěm a sportovnějším designem. Rozchod kol přední nápravy se ve srovnání s předchůdcem zvětšil o 15 mm. Rozměrových změn doznal také

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

co nás zaujalo

Vnitřní prostor a komfort • Jízdní vlastnosti • Bohatá bezpečnostní výbava • Možnosti ultimediálního systému Toyota Touch&Go • Cena tříválcové verze

co nás zklamalo Spotřeba tříválce při svižnější jízdě • Cena vznětové verze

Yaris nabízí bohatou paletu příplatkových výbav včetně velkoplošného panoramatického okna.

Poprvé u modelové řady Yaris je možné objednat novou samočinnou bezstupňovou převodovku Multidrive.

Yaris může být vybaven i systémem Toyota Touch, který představuje novou cestu k cenově dostupné multimediální soustavě s dotykovou obrazovkou, stejně tak jako systémem Toyota Touch&Go, jenž je cenově nejvýhodnější integrovanou satelitní ní navigací na trhu.

Struktura nové karoserie se může pochlubit vyšší tuhostí a o 20 kg nižší hmotností.

interiér. Díky většímu rozvoru a štíhlejším opěradlům sedadel se zvětšil prostor pro nohy cestujících v oblasti kolen o 35 mm a tím je yaris na samém vrcholu třídy. Prostor nad hlavami cestujících se i přes snížení výšky karoserie téměř nezměnil (+5 mm). Ke změnám došlo také v zavazadlovém prostoru. Délka ložné plochy se zvětšila o více jak 100 mm (650 mm). Po sklopení opěradel jsme naměřili hodnotu 1200 mm, což znamená nárůst o 60 mm. O něco se zvětšila také šířka

zavazadlového prostoru (1000 mm). Celkový objem dle metodiky VDA narostl na 286 l. Snad jen výška nákladového prahu zůstává nad vozovkou stále poměrně vysoko, což stěžuje nakládání těžších předmětů (720 mm). I navzdory této skutečnosti je přístup do zavazadlového prostoru díky rozměrným zadním dveřím velmi dobrý.

Sebejisté jízdní vlastnosti Toyota Yaris znatelně dospěla také v jízdních vlastnostech.

Podvozek i řízení je kompletně přepracované. Vpředu je použito nezávislé zavěšení McPherson, u zadní nápravy došlo ke znatelnému snížení neodpružených hmot. Agilita yarise především v městském provozu je vskutku mimořádná. Průměr otáčení jen 9,3 m znatelně usnadňuje parkování a otáčení, nezvykle dobrý je výhled z vozu. Odpružení podvozku je spíše tužší, nikoli na úkor jízdního komfortu. Vedení jízdní stopy je jisté i v extrémních situacích.

Jízdní vlastnosti jsou nezáludné a snadno čitelné. Řízení nového yarise přináší skutečné potěšení. Komfort cestování mile překvapí, interiér je velmi dobře odhlučněn, při přejezdu příčných nerovností se do interiéru nepřenášejí rázy. S yarisem se lze bez problémů pustit i na delší cesty.

Tříválec proti čtyřválci! Na výběr jsou tři pohonné jednotky. Zatímco vznětový motor 1.4 D-4D (66 kW) bude na BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 19

Základní technické údaje

Toyota Yaris 1.0 (1.33) Yaris nabízí výběr ze dvou zážehových motorů 1.33 Dual VVT-i/73 kW (od 299 900 Kč) a 1.0 VVT-i/51 kW (od 229 900 Kč), které jsme vzájemně srovnávali.

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový tříválec (čtyřválec) pohání všechna kola. Zdvihový objem 998 (1329) cm3, výkon 51 (73) kW při 6000 1/min, točivý moment 93 (125) N.m při 3600 (4000) 1/min. Pětistupňová (šestistupňová), ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 3885/1695/1510 mm, rozvor 2510 mm. Zavazadlový prostor 0,286 m3.

Nový yaris disponuje nadprůměrně objemným zavazadlovým prostorem. U vyšších výbav je k dispozici dvojitá podlaha umožňující po sklopení opěradel vytvořit rovnou ložnou plochu.

pokraji zájmu, cenově znatelně atraktivnější jsou zážehové verze. Nejlevnější pohonnou jednotkou je litrový tříválec. Dražší čtyřválec 1.33 (73 kW) na nás udělal větší dojem. Nabízí dostatek temperamentu za téměř shodnou spotřebu. Ve srovnání s tříválcem je znatelně výkonnější (+22 kW), ale také znatelně dražší (+40 000 Kč). Porovnáme-li oba motory, čtyřválec má kultivovanější běh a to jak při volnoběhu, tak i v otáčkách.

Dvojici stíračů nahradil jeden stírač se systémem optimalizované stírané plochy. Použité řešení zlepšuje účinnost stírání skla za vysokých rychlostí jízdy, produkuje menší aerodynamický hluk, a i přes kratší délku lišty stírá větší plochu skla.

Tříválec si v této disciplíně přesto vede velmi dobře a ve své třídě patří k povedenějším. Méně válců znamená méně benzinu pouze při pomalejším městském provozu. Pokud budeme požadovat více výkonu, nebo pojedeme po dálnici, tříválec spořivé řidiče zklame. Zatímco v městském provozu byl ve srovnání se čtyřválcem znatelně úspornější – naměřili jsme 6,3 l/100 km (čtyřválec spotřeboval 7,1 l/100 km), při rychlostech nad 120 km/h začal být čtyřválec

inzerce


úspornější. Čím rychleji jedete, tím větší je rozdíl mezi motory. Při jízdě po okresní silnici byly spotřeby víceméně shodné (4,9 l/100 km). Znatelně výkonnější čtyřválec (73 kW) lehkému automobilu propůjčuje nadprůměrné dynamické vlastnosti. Tříválec nabízí zajímavou dynamiku v nižších otáčkách, v těch vyšších však ztrácí deh. Při vývoji byl významným způsobem zohledněn nízký součinitel čelního odporu. Hodnota 0,287 je

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 1060 (1100)/370kg. VÝKONY: Největší rychlost 155 (175) km/h, zrychlení 0–100 km/h za 15,3 (11,7) s, spotřeba paliva město/ /mimo město/kombinace 5,8/4,3/4,8 (6,8/4,7/5,5) l/100 km. CENA s DPH: Od 229 900 (od 299 900) Kč

jednou z nejnižších hodnot v segmentu. Nízká hodnota má samozřejmě pozitivní vliv na celkovou spotřebu pohonných hmot.

TEXT: Marcel Brůna FOTO: archiv

test Kia Rio 1.4 CVVT KIA Rio je zajímavá nejen atraktivním designem a vyspělou pělou technikou, ale také cenou a sedmiletou zárukou. KIA přezbrojila ká v segmentu, který patří především evropským a japonským značkám.

Sázka na skvělý vzhled

Nové rio překvapí jízdními vlastnostmi a na svou čtyřmetrovou délku také vnitřním prostorem.

V

ýrobce u třetí generace modelu Rio sází na cenu, prostorný interiér a výrazný exteriér. Největším konkurentem má být Škoda Fabia. Výhradní dovozce vozidel KIA má optimistické ambice. Rio zvýhodňuje především sedmiletou zárukou (nebo do ujetí 150 000 km), bohatou základní výbavou a slevou až 35 000 Kč a dalším dodatečným bonusem 30 000 Kč při využití KIA Finance. Nejlevnější Rio Active 1.25 CVVT/63 kW je tak možné při splátkovém prodeji pořídit za atraktivní cenu 209 980 Kč. Třídveřová, sportovně střižená verze, která právě


míří do prodeje, je ještě o 10 000 Kč levnější.

Troje nebo patery dveře? Prostor je stále stejný! Třídveřová verze se v historii modelové řady Rio představuje vůbec poprvé. Má stejné základní rozměry jako pětidveřový model (délka 4045 mm) a zachovává si stejně nízkou linii střechy (výška 1455 mm), která zdůrazňuje jeho sportovní charakter. Také technika ukrytá pod atraktivní třídveřovou karoserií je stejná jako v případě pětidveřového modelu. S pětidveřovým hatchbackem sportovně střižená verze sdílí

i stupně výbav a nabídku příplatkové výbavy. Nové rio nabízí mezi malými automobily překvapivě prostorný interiér především díky dlouhému rozvoru. Ve srovnání s předchozí, druhou generací je nárůst rozvoru skutečně výrazný (+70 mm). Především cestující na zadních sedadlech mohou z této změny těžit, a mají tak znatelně více prostoru v oblasti kolen. Zadní sedadla jsou pohodlná s dostatečným sklonem opěradel. Komfortnímu sezení dále přispívá skutečnost, že pod přední sedadla lze zasunout nárty nohou. Zadní sedadlo je příjemně vysoko nad podlahou (360 mm),

a tak sedák podpírá stehna v celé své délce. Zavazadlový prostor je příjemně skladný, ve tvaru snadno využitelného čtverce. Přístup trochu kazí vyšší nákladový práh. Celkový objem (292 l) stojí nad průměrem třídy. Délka ložné plochy je 670 mm, po sklopení dělených sedadel vzroste na 1300 mm.

Jízdní vlastnosti mile překvapí Rio patří mezi nejlépe jezdící automobily KIA. Podvozek je velmi snadno předvídatelný, jízdní vlastnosti jsou příjemné, díky tužšímu pérování je vedení jízdní stopy >>

inzerce

co nás zaujalo Jízdní vlastnosti • Prostornost interiéru • Spotřeba vznětového motoru 1.1 CRDi • Výbava a cena Vyšší nákladový práh zavazadlového prostoru • Jen průměrná spotřeba zážehového motoru 1.4 co nás zklamalo • Slyšitelné rázy při přejezdu větších příčných nerovností

Přehledný palubní počítač je šikovně integrovaný do velkého analogového rychloměru.

Základní technické údaje

KIA Rio 1.4 CVVT Zadní sedadla jsou pohodlná, mají dostatečný sklon opěradel a ve své třídě nabízí dostatek prostoru pro kolena cestujících.

Ovladače středového panelu jsou dostatečně rozměrné, což ulehčuje jejich ovládání při jízdě.

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený zážehový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 1396 cm3, výkon 80 kW při 6300 1/min, točivý moment 137 Nm při 4200 1/min. Šestistupňová, ručně řazená převodovka. ROZMĚRY: Vnější rozměry (D/Š/V): 4045/1720/1455 mm, rozvor 2570 mm. Objem zavazadlového prostoru 0,288/0,923 m3. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1141/459 kg. Hmotnost brzděného přívěsu 1050 kg.

Zážehový čtyřválec 1.4 je příjemně temperamentní (80 kW), ale jen průměrně úsporný.

velmi dobré až do ztráty adheze, pak plynule zasahuje stabilizační systém, který je součástí základní výbavy. Jedinou výtku máme k přenosu rázů při přejezdu příčných nerovností. Daň za tužší pérování a nízkoprofi lové pneumatiky. Řízení je přesné a strmé, posilovač řízení by však mohl lépe přenášet zpětné vazby od kol do volantu. Velkou pochvalu zaslouží řazení, které je přesné a pracuje s krátkou drahou řazení (140 mm).

Štědrá základní výbava Velkou předností je nadstandardně bohatá výbava, která kromě komfortu upřednostňuje i bezpečnost. Základní výbava Active je dostupná pouze pro nejslabší zážehovou a vznětovou verzi. Její součástí je například 6 airbagů, ABS a stabi24 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

Zavazadlový prostor je příjemně skladný. Nákladový práh je poměrně vysoko nad vozovkou.

lizační systém, rádio CD/MP3 se čtyřmi reproduktory, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, palubní počítač, elektricky stavitelná vnější zpětná zrcátka, Výhodnější však je investovat do vyšší výbavy Edition 1, která je jen o 10 000 Kč dražší, obsahuje však navíc klimatizaci s chlazenou schránkou před spolujezdcem. Poměrně velký cenový rozdíl je mezi zážehovým a vznětovým motorem. Padesátitisícový příplatek by se podle rozdílu v kombinované spotřebě udávané výrobcem u vznětové verze vracel po ujetí více jek 120 000 km. V praxi je však rozdíl ve spotřebě mezi vznětovým a zážehovým motorem větší, než 1,1 l/100 km, a tak lze s návratností počítat po ujetí přibližně 80 000 km.

Výkon versus spotřeba Paleta pohonných jednotek nabízí dva zážehové (1.25/63 kW – ceny od 239 980 Kč, 1.4/80 kW – ceny od 269 980 Kč) a dva vznětové motory (1.1 CRDi/55 kW – ceny od 289 980 Kč, 1.4 CRDi/66 kW – 314 980 Kč). V rámci testu jsme vyzkoušeli nejvýkonnější a nejslabší pohonnou jednotku. Zážehový čtyřválec 1.4/80 kW na atmosférický motor disponuje velmi slušným výkonem, který je ale využitelný až ve vyšších otáčkách. Při dynamičtějším jízdním stylu je tak nutné motor více vytáčet, čímž narůstá spotřeba benzinu. V městském provozu jsme naměřili 7,9 l/100 km, mimo město pak kolem 6,5 l/100 km, což jsou i s ohledem na vyšší výkon jen průměrné hodnoty.

VÝKONY: Největší rychlost 183 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,5 s, spotřeba město/mimo město/kombinace 7,0/4,3/5,3 l/100 km. CENA s DPH: 269 980 Kč.

Proti nejvýkonnějšímu, příjemně temperamentnímu zážehovému motoru kontrastuje nejslabší, ale zároveň nejúspornější pohonná jednotka 1.1 CRDi. Průměrné dynamické vlastnosti poměrně dobře maskuje vysokou hodnotou točivého momentu v nízkých otáčkách. Pokud však potřebujete od motoru výkon, je potřeba sáhnout alespoň do středních otáček. Ani v těchto případech vás spotřeba mrzet nebude. Ve všech jízdních režimech vás tříválec spotřebou mile překvapí. Na okresní silnici si vystačí se 4,6 l/100 km, v městském provozu pak do 6 l/100 km.

téma

Formule 1 Sezona Formule 1 startuje už za pár dnů

Motory se zahřívají,

BITVA ZAČÍNÁ! Už 18. března se rozburácí naostro motory monopostů a začne Velká cena Austrálie, první z letošních závodů formule 1. Stovky milionů fanoušků po celém světě se chvějí nedočkavostí. Prakticky všechny týmy totiž přicházejí s technickými novinkami, které mohou, v rámci pravidel, přinést překvapení. Také se ptáte, jestli titul obhájí stáj Red Bull? Jste zvědaví, zda „Schumi“ vyhraje alespoň jeden závod? Podaří se Ferrari návrat na výsluní?

Dravci čekají na zaváhání soupeřů

Red Bull

Šance na vítězství:

9/10

Nejlepší tým posledních h dvou let vykročí zaa obhajobou titulů ů Sebastiana Vettela i Poháru konstruktérů bez větších změn. Oba piloti jsou ve formě a Mark Webber se prý „bude víc snažit“. Velkou posilou je nový testovací pilot Sebastian Buemi, který přichází ze stáje Toro Rosso, což je juniorský tým Red Bullu. Buemi se bude podílet na vývoji aut a najede potřebné testovací kilometry. Stejně jako loni lze předpokládat dominanci Red Bullu, který ve Formuli 1 utrácí spoustu peněz. Co sledovat? Nejzajímavějším bude, jak obstojí pilot Mark Weber. r Pro toho t h je j to t posle l dní d í rokk u téh le stáje. „Jsou dvě věci, které vním v nadcházejí sezoně jako prioritu,“ řekl Webber. ám „Tou první je, že musím zlepšit svoje starty. Vloni jsem startoval hůře než v roce 2010, a to se musí zlepšit. Startovní procedura je ve formu li 1 mnohem složitější, než si mnoz í dokážou představit, pilot musí v přesně stanoveném pořad í namačkat řadu tlačítek, a to s enormní přesností. K tomu působí na jezdce obrovský tlak. Hodně jsem to trénoval a spolupracoval s pychologem... A tou druhou věcí je, že musím mít dobrý vstup do sezony. Od samé ho začát ku musím brát hodně bodů, protože zlepšit se až v půlce šampionátu je prost ě pozdě. Vloni jsem byl na konci sezony opravdu rychlý, ale už to bylo k ničemu, akorát to přinášelo týmu rozbroje, protože mít dva soupě řící jezdce není dobré pro zisk Pohár u konstrukté rů.“ 26 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

TEXT: Richard Cvrček FOTO: archiv

McLaren

na Š a nc e í: v t s v ít ě z

nutého nosu Inženýři McLarenu nevsadili na revoluční řešení zved . postu mono ého a představili auto, které je evolucí loňsk

9/10

jsou zatím v hodnocení O piloti, Lewis Hamilton i Jenson Button, Oba lepší než to loňské. Co by ě určit je auto že , d diplomatič tí a shodně tvrdí tvrdí, že McLaren bude mít ttaké měli říkat jiného, že? Někteří experti ale p problém. která svému monopostu C Co sledovat? Je to jediná stáj z tzv. »velké čtyřky«, iku a ovladatelnost vozů. n nezvedla nos auta. Prý budou mít lepší aerodynam nic nekoupí,“ reagoval Lewis člověk si krásu Fanouškům se ale auto moc nelíbí. „Za McLarenu MP4-27, který nos ký klasic uje považ jestli li, zepta Hami lton, když se ho že jsme jediní s nízk ým to, „Na je jiný než u ostatních aut, za přednost, či nevýhodu. e dobře my, nebo dělám to Buď říct: musím nosem v celé délce přední části auta, . „Ano, s vyšším názor ný podob má to na týmu, šéf arsh, Whitm ostatní.“ A Mar tin ynamiku aerod it vylepš ete nosem přivedete více vzduchu do spodku auta a můž etrií s geom práci pro r prosto větší i těžišt u nižším zádě. Jenže my získáváme díky které e, uvidím Tak ím výhledem.“ zavěšení kol a pohodlnější pozici pro jezdce s lepš řešení bude to správ né...

Ferrari

Ani třetí tým loňské série F1 neudělal žádn é změny v jezdecké sestavě.

Fernando Alonso si chce spravit chuť po loňském bramborovém m místě a Felipe Massa je rád, že mu u Fe rrari prodloužili smlouvu. První testování nového monopostu F2012 ale ukázalo na problémy se spolehlivostí, auto bylo víc v boxech než na trati a týmu tak chybí tolik potřebná data z jízd. „Řešili jsme problémy s elektronikou,“ řekl pak novinářům Alonso. „Ale i kdy ž jsme odjezdili tak málo, jezdili jsme stabilní a velmi rychlé časy .“ Co sledovat? Ferrari při vývoji auta na letoš ní sezonu hodně experimentuje a pod le všeho s fi nálním nastavením počk á až na samý konec testovacích jízd. „Zák lad auta je v pořádku. Sledujeme teď jeho různé charakteristické rysy. Hrajeme si momentá lně s tím, jak se chová v zatáčkách. Zkoušíme různé věci v nájezdu do zatáč ky, při jejím průjezdu nebo na výjezdu. Jde o to, jak vyvá žit všechny vlivy. Jedná se o obrovské množství dat. V ka ždém pokusu zkoušíme jinou konfiguraci nast avení různých prvků,“ vysvětluje současnou situaci týmu Ferrari Pat Fry, technick ý ředitel stáje.

Š a nc e n v ít ě z s a t v í:

8/10

Mercedes

iální pozornosti Čtvrté místo v Poháru konstruktérů, spousta med Nico Rosberg. díky Michaelu Schumacherovi (43 let) a spolehlivý

e na Š a nc v í: st v ít ě z

7/10

, že Schumi prodloužil Ještě před pár dny se mluvilo hlavně o tom důležitější téma – o smlouvu i na sezonu 2013, ale teď je dalek avost v konstrukci zajím ou nějak il Mercedes podle všeho objev romého testování. souk ost možn žil a vyu postu nového nosu mono ní křídlo, která má před nové Z té zajímavosti se nakonec vyklubalo řešení už tým rétní konk mž přiče iku, modifikovanou aerodynam . nska Japo GP na nku tréni při zkoušel vloni a! „Vloni jsem myslel na Co sledovat? Samozřejmě Michaela Schumacher po druhém testování řekl edlo,“ nepov to nám stupně vítězů, ale ještě se yž jsou úvahy o titu lu smělé, Schumacher. „Letos už se to snad povede, a i kd é ambice sdílí i Nico Stejn š.“ nejvý tak my jsme závodníci a míř íme úplně vu na příští rok. smlou sal podep už i on ale jde, speku lovalo se, jestli neode


téma é

Formule F ormule 1


5/10

Lotus Ještě vloni se tahle stáj jmenovala Renault. Ale nové jméno není tou největší novinkou. Tou je příchod mistra světa z roku 2007 Kimmiho Räikkönena, který nahradil ještě pořád nemocného Roberta Kubicu. Létající Fin se vrací do formu le 1 po nepří liš úspěšném angažmá v MS Rallye. Díky němu bude v letošním roční ku F1 hned sedm mistr ů světa! Druhým j jezdce m Lotusu bude Romain Grosjean, který už sice v F1 startoval, ale nikdy nezískal ani bod.

Sauber

Další tým beze změn v jezdecké sestavě.


Přestože měl Kamui Kobajaši vloni hodně mizernou sezonu, tak ho Peter Sauber nevyhodil. Podle všeho Kobajaši dokáza l navýšit svůj sponzorský rozpočet... Druhý m jezdcem bude Sergio Pérez. Sauber teď nejvíc ale trápí to, že je bez technického ředitele - James Key, duchov ní otec monopostu C31, který nastoupil do Hinwi lu na jaře 2010, se poměr ně nečekaně rozhod l ukončit svoje angažmá a odeš el do Anglie k firmě Lotus Cars. Na vině prý byly neshody s vedením týmu a taky nedostatek finančních prostředků v týmové pokladně.

3/10

ham CateDalšírh C »nový« tým.

Š a nc e n a vítězství:

3/10

s William ti letech

po osmnác Senna je zpátky! Ano, jméno Senna. vra se do Williamsu cí

ího Ayrtona, Bruno, synovec legendárn v Imole v roce 1994, který zemřel při závodě t, a nahrazuje Rubense přichází ze stáje Renaul Bruno slav né jméno, tak má iv Barrichella. Jak kol nija k slav né. A ještě hůř jeho loňské výsled ky nebyly liams Pastor Ma ldonado, si ved l dru hý pilot stáje Wil tává - vysvět lení je ale zůs vu odi který v tý mu kup nahrad í firmu AT&T jasné, jeho osobní sponzor na autě. Nicméně chy plo a budou mu patřit hlavní ně sna žit, protože Wil liams se bude muset hod géd ie. Doufejme tedy, že loňských pět bodů byla tra bude mít nově motor y rý nov ý monopost FW34, kte kurence. Frank Wil liams, Renault, bude schopný kon e nové auto, novou šéf týmu, k tomu řek l: „Mám ový management. a n tor mo ý jezdeckou dvojici, nov Snad chy táme čerstv ý vítr.“ 28 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

a tak Malajský Lotus totiž koupil automobilku Caterham, spor il vyřeš ě nitivn defi už změnil i název stáje, čímž se snad větší ještě možná Ale . Lotus u značk vat použí s Renaultem o práva nastupuje Rus místo jehož na o, Trullih Jarna pro y kopačk jsou u změno bude Heikk i Vitalij Petrov se svými naftov ými dolary. V týmu s ním předchozích od rozdíl na bude CT-01 am Caterh ost Kovalainen. Monop o poznání aut, která byla navržena hlavně s důra zem na spoleh livost, agresiv nější. Kromě aerody namik y by tomu měl pomoci i systém KERS který se v autě konečně Šance na objeví, a taky motor od Renau ltu. vítězství:

1/10

Marussia Tým Virgin strávil v mistrovství světa F1 už dvě sezony, ale nepodařilo se mu získat ani bod. a výrobce aut na z alii podle hlavního ruského sponzora ř jmenoval ho přej že h kž Tak Každopádně Mar ussia Pic. les Char Glock a nováček Marussia. Za tým budou jezd it Timo s loňským autem a nový lvuje abso totiž testy í Prvn má před sebou hodně náročnou sezonu. ový šéf John Booth Tým závěrečnou sérií testů. monopost bude připravený až těsně přes nebude vůz vybaven ně sezó ošní v let dva roky, tak ani zároveň přiznal, že stejně jako první je pro nás „Chtěli bychom ho, ale ta technologie systémem rekuperace energie KER S. Booth. „Místo řekl ,“ očtu značnou část našeho rozp neuvěřitelně drahá a představova la by rezervy.“ vské obro máte kde , miky ků do aerodyna toho investujeme max imum prostřed


Force India

4/10

Adrian Sutil, bývalá jednička týmu, si vloni zadělal na pěkný malér. se Hamiltona Vloni v Šanghaji, při oslavě narozenin Lewi ého pořezal na krku v nočním klubu, rozbitou lahví od šampaňsk Lotus), který měl (nově ult Rena Erica Luxe, spolumajitele stáje jen o nešťastnou šlo že l, tvrdi Sutil ože Přest . stehů pak na krku 24 euro dosta l 000 200 y náhodu, skonč il před soudem, a kromě pokut holením vyvrc ým logick byl vy smlou c i podmínku na rok a půl. Kone kolegou stane se který , nberg Hülke Nico ho adí Nahr celé anabá ze... l 27 bodů, a tím skotského závodníka Paula di Resty, jež vloni získa y. sezón i neoficiální titul Nováčka

Toro Rosso Tady se naopak mění oba dva piloti... A jsou to taková škatulata, Buemi odešel do Red Bullu a z něj přišel Australan Ricciardo. Druhé auto bude sedlat francou zský pilot Jean-Er ic Vergne, který byl vloni záložním jezdcem Red Bullu. I když si zajezdil jen ve třech pátečních trénincí ch, tak o jeho rychlosti a talentu vedení týmu nepochybuje – Vergne byl ze všech kandidá tů pokaždé nejrychlejší. Kromě toho, že by Torro Rosso chtělo vylepšit svoje loňské osmé místo v Pohár u konstru ktérů, tak má taky za úkol z jednoho ze dvou mladíčk ů v kokpitu udělat plnohodnotného jezdce, který v roce 2013 nahradí Marka Webbera v týmu Red Bull.


3/10


2/10

Hispania

Poslední tým z loňské sezony představil i novou P posádku jako poslední.


1/10

Jak příznačné... Takže vedle matadora Pedra de la Rosy bude závodit Ind Narain Karthikejan, který k už v Hispaniii startoval. Vloni. Jenže po devíti velkých cenách ho vystřídali. Jejich nové auto na rok 2012 bylo vyvinuto ve spolupráci s Dallarou, ale kvůli povinnému crash testu FIA, nedořešeným technick ým problémům a v neposlední řadě i financím se zdá, že se zúčastní až úplně posledních testů přes sezonou. inzerce

PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU Stále čisté vstřikovače motoru Méně emisí

www.agip.cz

Nižší náklady na údržbu Nižší spotřeba

Plynulejší chod motoru

(2012) Fotto K T Fot TM TM/ M//A M/Ale Ale le essi ssi ss ssio Barb ar ant an i

test Mazda 6 Wagon 2.2D Líbivé, bezpečné, pohodlné, s velkým interiérem plným úložných prostor, bezedným zavazadelníkem a úsporným turbodieselem – ideální rodinné auto? Naftová Mazda 6 Wagon!

Po čem rodina touží…

Multifunční volant se dobře ovládá.

Precizní zpracování zdobí interiér Mazdy 6.

P

okud je váš vysněný rodinný transportér stále jen z Mladé Boleslavi a na zádi Octavie Combi vozí hrdé TDI, zkuste se seznámit s japonskou alternativou. Že vás to bude stát majlant? Bývávalo! I Mazda zavedla slevy, které učinily z takřka prémiového modelu 6 zboží dostupné pro širší veřejnost.

Sleva vrací do hry Aktuální cenový bonus 92 000 Kč srazil základní cenu Mazdy 6, která vyjíždí s benzinovým čtyřválcem 32 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

Po faceliftu vypadá „šestka“ moderně, sportovní šmrnc jí sluší. Tvary zkrášlíte metalízou za 15 100 Kč, litá kola dostanete už od druhé výbavy TE.

1.8/88 kW, na lákavých 449 500 Kč. Praktičtější kombi s tímto motorem vyjde jen o 15 tisíc dráž, náš testovaný turbodiesel 2,2 litru ve své slabší variantě 95 kW pak stojí stále velmi příjemných 509 900 Kč. V základní výbavě CE přitom najdete čelní, boční i okenní airbagy, klimatizaci, dálkové centrální zamykání se sklopným klíčkem, rádio s CD a MP3, elektrické ovládání všech oken a zrcátek, výškově polohovatelné sedadlo řidiče s tvarovatelnou bederní opěrkou, dvouose nastavitelný volant…

Stále svěží Ani necelé čtyři roky života nevykreslily na tvář Mazdy 6 výraznější vrásky, po předloňském faceliftu drží krok s dobou a nejvíc jí to sluší právě v provedení Wagon. Kombi není v případě „šestky“ designovým kompromisem, naopak! Výchozí provedení CE se však musí spokojit jen s ocelovými koly průměru 16“, chybí rovněž praktické střešní lišty – ty najdete spolu s 17“ litými ráfky a řadou komfortních prvků v ideální druhé specifi kaci TE.

Interiér Mazdy 6 láká na první pohled patrnou kvalitou zpracování dokumentovanou minimálními spárami mezi plasty a také přehledným „dvoupatrovým“ členěním: v horní části středového panelu najdete často exponované rádio a digitální informační displej, spodní patro pod „parapetem“ na sobě nese kruhové ovladače ventilace, v dutině skrývá uzavíratelné odkládací prostory a plynule přechází do středového tunelu s loketní opěrkou, držáky nápojů

TEXT: Marcel Brůna FOTO: archiv

co nás zaujalo pohodlný a zároveň jistý a zábavný podvozek • rozumná spotřeba • výhodná cena • řízení • řazení co nás zklamalo menší zavazadelník • složitější ovládání palubního počítače • málo příplatkových prvků

Koncové svítilny září efektními a bezp ý LED diodami. pečnými

Barevná navigace se ovládá přes dotykovou obrazovku.

Vnitřní prostor uspokojí každého - díky rozvoru 2725 mm se vzadu netísní ani dlouháni,, kabina jje celkově vzdušná.

Základní technické údaje Z

Mazda 6 Wagon 2.2D M MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový V ččtyřválec pohání přední kola. Zdvihový objem 2183 cm3, výkon Z 95 9 kW při 3500 1/min, točivý moment m 340 Nm při 1800 1/min. 1 Šestistupňová, ručně řazená ř převodovka.

Jízda je radost - agilní podvozek těží z lehké konstrukce, díky níž mazda precizně mění směr a přitom zůstává komfortní.

ROZMĚRY: R Vnější rozměry (D/Š/V): V 4785/1795/1490 mm, rozvor 4 2725 mm. Zavazadlový prostor 0,519/1,751 m3. HMOTNOSTI: Provozní/užitečná hmotnost 1490/570 kg. Hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 1400/550 kg. VÝKONY: Největší rychlost 193 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,9 s, spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 6,6/4,4/5,2 l/100 km. CENA s DPH: 509 900 Kč.

Uvnitř vládnou technicistní tvary a kvalita, ideální poloha za volantem je příjemnou samozřejmostí.

a pákou řazení a ruční brzdy – prostě vše po ruce. Dokonalou ergonomii nahlodává snad jen složitá obsluha palubního počítače přes tlačítka na multifunkčním volantu, na systém si musíte déle zvykat.

Prostoru dost Délka téměř 4,8 metru a velkorysý rozvor 2,7 m znamenají prostornost ve všech směrech, ani vzadu se dlouháni nemusí bát o kolena či hlavy a v pohodlných, široce nastavitelných sedadlech

Základních 519 l stačí, rozšíříte je na 1751 l systémem Karakuri.

klidně stráví hodiny cestou k moři. Zavazadelník trochu padl za oběť tvarům, 519 litrů je u kombi střední třídy průměr. Ten však Mazda 6 vyvažuje chytrým sklápěním zadních sedaček vlastním řešením Karakuri – stačí zatáhnout za páčku, lavice se jedním pohybem složí do roviny a vykouzlí stěhovací kapacitu 1751 l.

Stoprocentní jízda Tím nejlepším na Mazdě 6 je nakonec stejně to, co dělá auto

autem – jízda. Pohodlná, tichá a zároveň jistá až sportovní. Řidič si v „šestce“ skutečně užije a díky utlumení vnějších vlivů a hluků se ostatní část posádky bude cítit jako v bavlnce. Základní turbodiesel s výkonem 95 kW a točivým momentem stačí tak akorát, kdo jezdí často v plném obsazení nebo se na německých dálnicích rád prohání nejrychlejším pruhem, sáhne raději po verzích 2.2D s výkony 120 nebo 132 kW. Komplexnost naftové Mazdy 6 prokázala rovněž

spotřeba, kterou lze stlačit k 5 l na 100 km a málokdy se podívá nad 7 litrů. K cestovní pohodě přispívá velmi přesné řízení a jak je u mazd zvykem, tak i precizní řazení akcentující sportovní roadster MX-5. Na brzdy se můžete stoprocentně spolehnout a agilní jízdě nestojí v cestě, ani hmotný turbodiesel na přídi. Klíč k úspěchu totiž představuje lehkost – který naftový kombík střední třídy váží pouhých 1490 kg? BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 33

osobnost

Jozef Kabaň

Velký rok mladoboleslavského designéra Jozefa Kabaně

Jozef Kabaň má rád jednoduchost, žádnou zbytečnou dekorativnost. Dokazují to i nové škodovky.

Dal škodovkám novou tvář.

Bude se líbit? Žádný jiný designér z bývalého Československa si v posledních desetiletích nezískal takové uznání jako Jozef Kabaň. Jméno muže, který je zodpovědný za vzhled vozů automobilky Škoda, uslyšíte tento rok asi ještě hodně často. Vozy, kterým dal tvář, totiž počínaje letoškem začnou přicházet na trh.


TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv

ě. Kabaně fa Kabaně ozefa oze JJozefa e Joze odle odl p podle zu podl vozu vo e iér voz er teri Interiér Int sttí. ost eč ostí. ytečn zbyt zbyt bez zbytečn be týý bez či tý, čis ý, čistý, hý, ch uchý uch no uchý, J dnod Jed Jednod

Dokonale tvary, žádné náhlé skoky. Že vám koncept Mission L možná trochu připomíná ínáá nové nové é vozy vozy Audi? A di? Nedivte Aud N divte Nedi Ned i t se, vžd vždyť ždyťť i n naa jjejich ejijich h vzhledu h má Jozef Kabaň podíl.

P

říští rok v lednu mu bude teprve 40 let, ale již stihl v koncernu Volkswagen udělat pozoruhodnou kariéru. Tento obdivovatel italského designu a jednoho z jeho čelních představitelů Giuseppeho Giuggiara, pochází ze slovenského města Námestovo. Vystudoval design na střední průmyslové škole a také na Vysoké škole výtvarných umění v Bratislavě. Už během studií se zúčastnil designérské soutěže, kterou zorganizovala mladoboleslavská Škodovka, a díky umístění na druhém místě pak získal tehdy dvacetiletý mladík práci v koncernu Volkswagen.

Velký úkol: Navrhni Bugatti Veyron! Díky stipendiu, které mu poskytl právě německý koncern VW, mohl začít studovat design na jedné z nejprestižnějších škol v tomto oboru – londýnské Royal College of Art. Školu absolvoval v roce 1997 a získal titul Master of Art v oblasti designu vozidel. Přestože předtím navrhoval design především malých vozidel (Volkswagen Lupo a Seat Arosa), v roce 1999 dostal za úkol navrhnout design budoucího nejrychlejšího sériově vyráběného auta na světě – Bugatti Veyron. Celý vnější „kabát“ je jeho dílem, s výjimkou kol. Údajně již na ně pro nával jiné práce neměl čas, a tak design disků navrhovali zbývající členové jeho týmu.

Věhlas mezi automobilovými odborníky si Jozef Kabaň získal navržením supersportu Bugatti Veyron.

Od supersportu k autům pro masy Od Bugatti přestoupil do Audi, kde se vypracoval na šéfa Centra pro vnější design, kde zůstal až do roku 2008. Svůj post ve Škodě, který zastává od roku 2008, bere jako obrovskou výzvu. Už při nástupu do vývojového centra této automobilky v bývalé textilní továrně Česana u Jizery v Mladé Boleslavi přiznal, že tato značka je pro něho srdeční záležitostí. Navíc se mu líbilo, že i před jeho příchodem

dělala po desénové stránce zajímavá auta. Například trochu nedoceněný roomster a hlavně pak SUV Yeti. „Podle mě je tento vůz současná ikona Škodovky. Yeti je nádherná ukázka toho, jak lze spojit racionální s emocionálním. Ve svém segmentu přesně ten model, který má tu správnou velikost, charakter i šarm. Je a bude to velmi úspěšný produkt,“ sdělil v jednom ze svých rozhovorů v loňském roce. BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 35

osobnost

Jozef Kabaň

Podobu nového loga i to, jak je zapuštěné do vykrojené mřížky chladiče, představila Škoda nedávno.

Zbytečnou dekorativnost nemá rád

právě Audi. Naopak to bere jako výzvu přijít s něčím úplně novým. Například motiv skleněných krystalů, odkazující na tradici českého skla a sklářů, který byl v interiéru i exteriéru konceptu Vision L, určitě z mysli nevypustí.

Nejen kvůli tomu je právě on pro Škodu osobností na pravém místě. „Škodovka je automobilka, která je založená na racionálních základech,“ svěřil se před časem. „Na jejích vozech není nic zbytečného, dekorativního a nepo- Podepsán je i pod novým logem třebného,“ dodal. V této linii hodlá nepochyb- a vzhledem autosalonů ně pokračovat, jak je zjevné při pohledu na Komplexní představu Jozefa Kabaně o autojeho designové koncepty Vision D a Mission L, mobilovém designu vhodném pro automobilku představené na nedávných světových autosa- Škoda určitě uvidíme na přelomu letošního a příštího roku, kdy se odtajní vzhled třetí gelonech. Právě zbytečnou dekorativnost nemá Jozef nerace novodobé octavie, nejdůležitějšího moKabaň rád. Nepokrytě o tom hovoří a je to delu automobilka s logem okřídleného šípu. ostatně vidět i na jeho dílech. Třeba právě Právě pod vzhledem loga, které se na jaře objena Bugatti Veyron, což je nepochybně su- ví na všech vyráběných modelech Citigo a popersport od jiných dosti odlišný. Nenajdete stupně i na dalších novinkách automobilky na něm zbytečně přizdobené výdechy pro Škoda, je Jozef Kabaň spolupodepsán. A nejen chlazení, ani žádné vyumělkované spojlery. Ostatně, jednoduché, Koncept Vision D jasně naznačuje, jakou cestou se čisté, a přitom přirozené linie jsou designér a Škoda chtějí ubírat. Líbí se vám? charakteristické i pro současné vozy automobilky Audi, na jejichž vzhledu má stále svůj podíl.

Motiv slavného českého skla Jozefu Kabaňovi nevadí ani jistá omezení, která práce pro automobilku, jakou je Škoda, zákonitě přináší. Například nemožnost používat tak drahé materiály a technologie, které zaplatí kupci luxusnějších a logicky dražších aut jako

na zjednodušení motivu okřidleného šípu, ale i na jeho umístění ve středu kapoty v jakémsi vykrojení mřížky chladiče. Z loga, která budou nové Škody vozit na svých karoseriích a v interiéru sice zmizela zelená barva, ale vrchní designér Kabaň ji rozhodně nezatracuje. Proto také bude nadále zářit nad autosalony Škoda, které také postupně dostanou novou tvář.

Zvýší-li Škoda prodeje, záleží na něm Jozefa Kabaně a jeho tým v nejbližší i středně vzdálené budoucnosti čeká obrovská porce práce. Škoda má totiž za cíl zvýšit během následujících šesti let svoji výrobu až na půldruhého milionu vozů, a pokud by vozy nedostaly design, který zaujme zákazníky, jen těžko by se tato meta dosahovala. Práce přibude i v souvislosti s tím, že ne na všech trzích bude ten který model vypadat naprosto stejně. Už je známo, že jedna designová linie bude určena pro Evropu a Rusko, druhá pro Indii a třetí pro Čínu. Už se to koneckonců vloni projevilo i v praxi, když se v Indii začala prodávat Škoda Rapid dosti odlišného vzhledu, než jaký bude mít stejnojmenné auto v Evropě. Tam se totiž jen v detailech odliší od představeného konceptu z Frankfurtu Škoda Mission L.

36 GRAND AUTO BŘEZEN 2012 inz

Buďte akční celé jaro

Bezplatná jarní servisní prohlídka v sobotu 31. 3. 2012 pro Váš vůz ŠKODA Začněte novou sezonu s profesionální péčí a budete celé jaro k nezastavení. Přijeďte s Vaším vozem na bezplatnou jarní servisní prohlídku ŠKODA v sobotu 31. 3. 2012 od 9.00 do 14.00 hod. a získejte jistotu, že se na něj můžete spolehnout, ať už Vaše cesty povedou kamkoli, třeba za krásami probouzející se přírody. V případě nalezení závady Vám naši specialisté nabídnou opravu za skutečně výhodné ceny. Nenechte si ujít také zajímavou nabídku ŠKODA Originálních dílů a příslušenství. Další informace získáte na www.autojarov.cz.

AUTO JAROV, s. r. o. Osiková 2 130 00 Praha 3 Tel.: 251 002 555 www.autojarov.cz inzerce

.Ā Škoda Fabia II 1,4 TDi/59 kW 49 136 km, v provozu od 2007 .RXSHQRYý5SUYQtPDMLWHO VHUYLVQtNQtåND

MAMA CAR Kunratice Kunratická spojka 1169/1, Praha 4

inz215x133_grandauto_spad30_2_12var.indd 1

0$0$&$5'ROQt0ČFKROXS\ Kutnohorská ulice, Praha 10

www.mamacar.cz

VOLEJTE

ZDARMA

28.2.2012 9:23:45

Servis

Jarní kontrola

Zimo, tys nám o tr

lo

a a u tě? n t va

a

ja ře

zk

on

zase dala! Co

n

Podvozek a výfuk Na jaře nechte auto pořádně umýt, a to včetně podvozku. Sůl totiž na něj (a také třeba na výfuk nebo lemy) působí destruktivně. Po umytí si vše pořádně prohlédněte. Můžete náhled odhalit rez! Ochranný nátěr pak rozhodně neuškodí.

Tlumiče Přežily vaše tlumiče bez úhony cestování po tankodromech, kterým se v Česku nadneseně říká silnice? Udělejte si jednoduchý test. Zkuste auto na jedné straně zatížit a pak seskočit. Pokud se jen vrátí do správné polohy, jsou tlumiče v pořádku. Když se ale auto rozhoupe, čeká vás cesta do servisu. Dobré je také se podívat, zda tlumiče netečou.


TEXT: Milan Bittner FOTO: Proficlanky.cz

Každé jaro je to stejné. Na silnicích se objevily nové díry a my se mezi nimi učíme kličkovat. Silnice zkrátka dostaly zabrat. A nejen ony! Zima se také výrazně podepsala na našem voze, který si tak na jaře zaslouží potřebnou péči. Podívejte, co všechno je dobré zkontrolovat a případně i vyměnit.

To, že už nevládnou tuhé mrazy, by vás nemělo ukolébat. Ani to, že ráno nastartujete napoprvé! Baterie dostala v zimě opravdu zabrat. Změřte její výkon a pro jistotu ji dobijte.

Brzdy Sůl, která byla na silnicích, neprospívá brzdovým destičkám ani kotoučům. Střídání teplot, kdy zamrzlé brzdy během chvilky ohřejete, na ně také nemá pozitivní vliv. Při přezouvání na letní pneumatiky proto brzdy zkontrolujte. Slušný pneuservis to udělá za vás.

inzerce

Baterie

Servis

Jarní kontrola Stěrače Škrábání oken je asi úplně neotravnější věc z celé zimy. Kdo by chtěl rozespalý poskakovat v mrazu kolem auta? A tak často sedneme do vozu, zatopíme si a čas od času zkusíme, jestli už stěrače ledovou vrstvu nedostanou dolů samy. Že to také děláte? Tak vás nejspíš čeká výměna stěračů, popisovaným způsobem jste je totiž zcela jistě poškodili.

Plynové vzpěry zavazadlového prostoru Máte pocit, že otevírání zavazadlového prostoru jde náhle tak nějak ztuha? Nebo naopak moc snadno? Je možné, že mráz poškodil vzpěry! Zkuste je promazat. Pokud to nepomůže, vydejte se do servis.

inzerce

5 LET

100 000 km

Těsnění dveří Kdo na podzim neošetřil těsnění dveří, asi na jaře zapláče. Může být popraskané i potrhané. Nezbývá než ho vyměnit, jinak do auta poteče. Sice nejde o drahou opravu, ale znáte to. Každá ušetřená koruna je dobrá.

Novinka

Revoluční tříválec


Ford Focus šokuje tříválcovým motorem!

„Tříválec do auta nižší střední třídy? Nesmysl!“ řeknete si určitě. Jenomže snižování objemu (a tedy i spotřeby a emisí) i rozměrů moderních motorů při současném zvyšování jejich výkonů, zvané downsizing, neúprosně pokračuje.

A

tak tam, kde jsme nedávno byli y zvyklí zvy malu zvyna osmi- a šestiválce, si pomalu ty, a mískáme na čtyřválcové agregáty, šak ještě to čtyřválců přicházejí tříválce. To však nedávno platilo nejvýš u malých vozů, zů, zatímco o třídu výš, v takzvaném segmentu tu C, si to dosud nikdo nedovolil. Až s touhle malou revolucí přišel evropský Ford. Ten od začátku letošního roku začínáá pro svůj ec s litrooblíbený model Focus nabízet tříválec vým objemem a s názvem EcoBoost 1.0. Neozhrkaný jde ale zdaleka o nějaký dýchavičný rozhrkaný ete od kafemlejnek, jaký si možná pamatujete torii jiných značek. Nejmenší motor v historii nu, Fordu má přímé vstřikování benzinu, oproměnné časování ventilů a přeplňotivání malým turbodmychadlem Continental, které se dokáže roztočit až na 248 000 otáček za vteřinu. Díku tomu nabízí motor největší výý70 kon 125 koní a točivý moment 170 Nm v rozsahu 1400–4500 otáček. Za to všechno si ovšem řekne jen o 5 litrů ežitějnaturalu na 100 km. Snad ještě důležitějForrší pro každodenní využítí je fakt, že si Forpohrráli li dovi konstruktéři velmi důkladněě pohráli

s vyvážením motoru. O to se trochu překvapivě nestarají vyvažovací hřídele pře (ty zzvyšují vnitřní odpor agregátu a tedy i spot spotřebu), ale zejména speciálně upravený dvouhmotový setrvačník na jedné a řemenidvouhm straně klikového hřídele. Jízdní ce na druhé d projev Fordu Focus s tříválcovým agregátem prakticky neliší od vozů s běžnými čtyřse tak p spojený s šestistupňovou převoválci. Motor M dovkou s tradičně přesným a rychlým řazením příjemně chraplavý sportovní zvuk, bez má příj protestů táhne od nízkých otáček a doslova protest radostně se vytáčí. Dokáže přitom focus rozjet radostn stovku za 11,3 sekundy a pokračovat pak až na stovk k hodnotě 193 km. k hodno Tenhle tříválec se Fordu tedy opravdu povedl. BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 41

Hračky a modely

Pro volný čas Eurofighter Typhoon

Buldozer Lego Technic

Na délku má metr a pohání ho elektrická turbína. Letí až 130 km/h a dolet je jeden kilometr. Pozor, tohle už je extra třída! Cena: 3899 Kč www.modelyrc.cz

Řekněme si to rovnou: Lego Technic buldozer není pro děti. Má čtyři motory, infračevené dálkové ovládání a fungující rypadlo i písty motoru. Cena: 3999 Kč www.lego.cz

Hračky pro kluky

ďte u b o r P ě v sobté skry … touhy

každého věku!

Kluci potřebují hračky. A je vlastně jedno, kolik je jejich majiteli let. Jestli dvanáct nebo čtyřicet. Ostatně, řada modelů je spíše určena dospělým, protože už disponuje pořádným výkonem. Vybrali jsme pro vás to nejlepší, co naši redakci zaujalo a co v řadě našich redaktorů probudilo dlouho potlačované touhy…

Audi Rally Quattro Revell

320 SI WTCC2006 R/C Tamiya Toto auto je přesnou, desetinásobně zmenšenou kopií auta Jörga Müllera z World Touring Cars 2006. Co je pod kapotou? Pohon všech kol! A tak máme podezření, že to u FIA neprojde. Cena: 7999 Kč www.tamiya.cz

Loď Viper

Inspirovaná Jamesem Bondem (pravděpodobně) a ideální na terorizování kachen v rybníce. Na malou požární nádrž s ní ale nevyjíždějte. Cena: 2400 Kč centuryuk.com 42 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

Prvotní dětská posedlost auty začíná u jednoduchých skládacích modelů. A co může být lepší než auto, s kterým závodil Hannu Mikkola? Tento model dokonce pobaví sedačkami a budíky. Cena: 679 Kč www.revell.de

TEXT: Richard Cvrček FOTO: archiv výrobců a prodejců

SYMA Chinook Dálkově ovládaný Chinook, který se vám vejde do dlaně. Létá uvnitř i venku, jen nesmí moc foukat. Cena: 990 Kč www.model-rc.cz

Ferrari 312 T4 Tamiya

X-Bow Evolution Hezčí autíčko na autodráhu neexistuje. Vyrábí je Carrera, ale půjdou vám i k jiným autodráhám. Cena: 364 Kč www.carrera.cz

V tomhle autě jezdil Gilles Villeneuve a tak je i plastový model skutečnou ikonou. A nezapomeňte na to, že 312 závodila v F1 pět let a vyhrála sedmadvacet závodů. Cena: 2799 Kč www.tamiya.cz

Meccano RC Orange Line

Tyrell P34

Motormouse

Limitovaná edice, a taky extrémně detailní model divné šestikolové formule ze sedmdesátých let. Opravdový sběratelský kousek. Cena: 3799 Kč www.mpmshop.cz

Chcete vlastnit závodní auto, pracovat na něm, upravovat ho a pak ho i řídit? Fajn, v tomhle případě se lehce stanete štastným majitelem všech 368 stavebnicových dílů a během odpoledně můžete mít auto, které svítí a vrčí. Hezká hračka. Cena: 1999 Kč www.mechanicke-hracky.cz

Bezdrátová počítačová myš ve tvaru Porsche. A má motor vzadu! Místo benzinu raději použijte baterie. Cena: 880 Kč www.motor-mouse.net


TEXT: Leipziger Messe FOTO: archiv

Lipsko v novém Poprvé v novém termínu se automobilový svět sejde od 2. do 10. června 2012 v Lipsku na již 21. ročníku tradičního lipského autosalonu AMI. Tento v letošním roce jediný autosalon skutečné světové extratřídy v Německu a celé střední Evropě je pro nás takřka za humny. Luxusní premiéry

V zajetí multimédií

Přechod na dvouletý turnus (v sudých letech Lipsko, v lichých letech Frankfurt) a červnový termín konání lipský autosalon definitivně ukotvil v kalendáři první ligy světových autosalonů. V červnu tak budou v Lipsku k vidění všechny významné světové značky. Vůbec poprvé se například se svou expozicí představí luxusní značka Rolls-Royce, po roce se opět představí Jaguar či Lexus.

Paralelně s autosalonem se od 2. do 6. června koná nejvýznamnější evropský veletrh In-Car elektroniky AMICOM 2012. Známé značky jako Alpine, Audio Design, Clarion, JVC, Kenwood, Magnat nebo Pioneer se postarají o to, že hala číslo 5 lipského výstaviště bude v těchto dnech plně ve znamení mobilní zábavy v automobilech. Hodně prostoru bude věnováno také integraci a konektivitě externích zařízení, takže kdo chce naučit svůj smartphone komunikovat se svým automobilem, je na AMICOMu zcela správně.

Vstupenky již v Česku V ČR byl již zahájen předprodej vstupenek.

Elektrizující program


Něco pro experty Pro koho nejsou auta jenom zábava, ten jistě neopomene navštívit i třetí ze souběžně konaných veletrhů – AMITEC. Tento odborný veletrh konaný ve dnech 2.–6. června je zaměřen na náhradní díly a vybavení servisů a autodílen. Patří k nejvýznamnějším veletrhům branže v Německu a je zajímavý nejenom pro odborníky. Rychlé nahlédnutí za kulisy moderních autodílen určitě stojí za to.

Objednat je můžete na stránkách www.lipskeveletrhy.cz a své vstupenky obdržíte pohodlně poštou až domů. Autobusový zájezd na autosalon pořádá například CK Autoturist.

projekt GRAND AUTO

Jako obvykle nabídne lipský autosalon také bohatý doprovodný program, v letošním roce však doslova elektrizující: v rámci tradičních zkušebních jízd, které se v Lipsku jako málokde na světě konají i mimo prostory výstaviště, se letos ve velkém měřítku počítá také s elektromobily! Dále můžete vyzkoušet třeba nejrůznější parkury jako Off -Road-Parcour, Land Rover Experience Tour 2012 nebo Honda Racing Slalom.

Sportovní stavby na klíč.

Pragosport, a.s. Na Ořechovce 579/6, 162 00 Praha 6, Česká republika [email protected], [email protected] sportovní povrchy

Z veletrhu

Motosalon 2012

Stovky motorek, desítky krásných hostesek, skvělá show a hvězdní hosté

Brněnský

Motosalon

2012

Pro motorkáře není větší trápení než dlouhá zima. Jednostopý miláček totiž stojí pod plachtou v garáži a smutně čeká. Pravé zápěstí jeho majitele se už ale nemůže dočkat chvíle, kdy konečně pořádně vezme za plyn, motor zaburácí a ručička otáčkoměru se tryskem vydá k červené zóně. Skvělým způsobem, jak si zkrátit nekonečné čekání na teplé počasí a suché silnice, je Motosalon 2012, tedy Mezinárodní veletrh motocyklů, příslušenství a oblečení v Brně.

Ke krásným strojům patří i nádherné dívky. V Brně se rozhodně bude na co koukat.

obí opravdu Aprilia Dorsoduro 1200 půs robustním a brutálním dojmem.

Žhavé novinky v Brně Ž

L

etos se v Brně bude prezentovat na sto vystavovatelů a očekáváno je zhruba 45 tisíc návštěvníků. Expozice budou soustředěny do nejmodernějšího a největšího pavilonu P. Vzhledem k tomu, že se veletrh koná pod patronací motocyklové sekce Svazu dovozců automobilů, jehož členy jsou téměř všichni důležití dovozci, můžou se návštěvníci těšit na detailní prohlídku prakticky celé současné motocyklové nabídky. A nebude chybět ani nabídka oblečení, obuvi, přileb a dalšího souvisejícího sortimentu. Nově bude obsazen také sousední pavilon Z, který bude spolu s venkovními plochami patřit přehlídce doprovodných programů. 46 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

Honda přestavuje už dva náctou generaci legendárního modelu CBR1000RR Fireblad e.

Aprilia, Gilera, Moto Guzzi

Honda

Společnost A-Spirit, importér značek Aprilia, Gilera, Moto Guzzi, Piaggio, Scarabeo a Vespa pro ČR, seznámí návštěvníky hned s několika velice atraktivními modely. Mezi nimi nebude chybět „vlajková loď“ značky Aprilia, tedy superbike RSV4 Factory APRC v novém designu pro rok 2012. Nového „kabátku“ se dočkal i další model značky, brutální supermoto Dorsoduro 1200.

Novinky letošní sezony přiveze do Brna například Honda, která mimo jiné představí dvanáctou generaci legendárního sportovního motocyklu CBR1000RR Fireblade, pohodlný cestovní motocykl Crosstourer nebo skútr Vision 50, který překvapí nejen svojí atraktivní cenou.


ram roggra ý ppro ný dn od Nabitý doprovvo Globus smr ti

čii těě Velkým tahák em bude určit n oss tii kaska dérsk á show spole čnost Crazy Day s.r.o., která h e ch poprv é předs taví novou , dech ů érů ér dérů adér ad berou cí show pětic e kaska h ech skútr , ch cykle na moto to t é to tét té m této i čtyřk olkác h . Vrch olem show bude tzv. globu s smrti . í Své kaska dérsk é uměn í předv ede také zřejm ě n ejlepš ý. Krátk n Marti souča sn ý český stunt rider

Program bezpečn osti

“ Jeden áctin ásobn ý mistr ČR v trial u, Míra „Lisák „„Ó gj V[ _ ` T g e Z Ó d_ R\ [ stů^ Lisý, předv ede motocykli Z T ` ^ f ` U f S dZ ě Rovn . ehody n vní dopra míře riziko ální speci kém“, rkářs sami vyzkoušet, přijdou-li v „moto , motocykly s unik átním i proti padac ími rámy . Školu stroje o stopéh jedno ání ovlád v tak se nalit zdoko a er partn t ntova preze bude u bezpe č_ Ï Y ` [ V U ění na okruh školy této man front i Brno om otodr veletr hu Autom Karel Abrah am ml .

Free Styl e Motocrosss

višti Soubě _ ě s Motosalon em se na brn ěnské m výsta cká obati ě-akr ovn sport , í uskut eční také gran diózn . motoshow „Free Style Motoc ross Race Brno 2012“ ím Vystoupen í předn ích českých FMX jezdc ů pod veden i účast za a aře Kuch Petra u legen dy tohoto sport u zahra ničn ích freest yle hvězd probě hn e v sobot B. onu 10. březn a od 19.00 hod. v pavil

Legendární YZF-R1 se ukáže v nové

Otevřeno: 7. března 2012 Odborný a tiskový den (13.00–18.00 hod.) Pozn.: Vstup pouze přes pavilon P pro pěší vstup bránou č. 7, na parkoviště vjezd č. 8.

Vstupné: 300 Kč 8.–11. března Dny pro veřejnost (ČT až SO 9.00–19.00, NE 9.00–16.00 hod.) Vstupné: Základní 180 Kč. Zlevněné 150 Kč (pro registrované návštěvníky – online registrace); děti 6–15 let, studenti s potvrzením o studiu, držitelé průkazu ZTP a ZTP/P). Zdarma pro děti do 6 let. Z

M Motosalon organizuje společnost Veletrhy Brno, aa.s. ve spolupráci s motocyklovou sekcí Svazu d dovozců automobilů a Sdružením automobilovéh ho průmyslu. Hlavním mediálním partnerem vele letrhu jsou České motocyklové noviny – ČMN. V Více informací k veletrhu Motosalon: w www.bvv.cz/motosalon V Více informací k akci Free Style Motocross Race Brno: www.fmxbrno.cz R e navigace, Artic Cat Zapomeňte na silnice, zahoďt řená pro divočinu. stvo je PRO D MU 1000H2 EFI

kapotáži.

Čtyřkolky Č Yamaha Y K K vidění bude kompletní edice WGP 50th Anniversary v čele s legendární YZF-R1. Kromě novinek pro sezonu 2012 budou největším lákadlem na stánku závodní motocykl YZF-M1 vicemistra světa kategorie MotoGP Jorge Lorenza a upravené motocykly Yamaha VMAX Hyper Modified, na kterých se podíleli světově uznávání úpravci Marcus Walz, Ludovic Lazareth a Roland Sands.

„Naháč“ KTM Duke 690 v modelov é řadě 2012 působí zatraceně svižně.

KTM V expozici společnosti KTM Autonova Brno jistě zaujme populární model KTM Duke 690, ovšem pro rok 2012 zásadně inovovaný.

N stánku společnosti ASP Na G Group s.r.o najdou návštěvníci n nejdivočejší a nejextrémnější ččtyřkolkovou „kočku“ světa, ssportovní side-by-side ARCTIC C CAT Wildcat 1000. Druhou vvýznamnou novinkou bude llitrový Arctic Cat 1000H2 EFI M MUD PRO, čtyřkolka plně přizpůsobena do extrémního prostředí jako je bláto a průjezdy vodou. BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 47

Citroën jsou auta, která si zamilujete

Rozhovor s Miroslavou Maresovou, majitelkou a jednatelkou společnosti Autoport s.r.o., autorizovaným prodejcem a opravcem značky Citroën

Paní Miroslava Maresová je jedinou ženou, která v početné české síti značky Citroën vede dealerství – a navíc dealerství velmi úspěšné. Položili jsme jí proto několik otázek, abychom zjistili, kudy může vést cesta k vybudování tak úspěšného zastoupení značky. Paní Maresová, můžete na úvod přiblížit, kdy a jak jste začala se značkou Citroën? K podnikání v automobilové branži mne přivedla částečně náhoda. V roce 1993 jsem dostala možnost začít podnikat v oboru automobilového opravárenství. Možná si někteří stálí a věrní zákazníci budou pamatovat začátky ve dvojgaráži v Praze 9 - Na Harfě. Postupně jsme začali prodávat i nové vozy a o několik let později jsme se již museli přestěhovat do větších prostor. Protože podnikání se dařilo, stěhovali jsme se pak ještě jednou do současných prostor v Praze 10 - Strašnicích, kde jsme po několika dalších letech úspěšného růstu postavili zbrusu nový a reprezentativní autosalon. Jaké služby jste nyní schopni ve Vašem dealerství poskytnout? Nabízíme celý kompletní sortiment služeb, který si dnes umíte u velkého autorizovaného dealera představit. To znamená zajištění všech činností spojených s prodejem nového vozu jako například obchodní poradenství, zajištění veškeré administrativy spojené s prodejem, jako je nabídka a vyřízení značkového financování nebo registrace vozu a jeho pojištění. Ale hlavně poskytujeme komplexní poprodejní služby jako především záruční i pozáruční servis, opravy poškozených vozů včetně lakování a klempířských prací, ale umíme zákazníkům pomoci i s výkupen ojetého vozu. O jaké vozy je v současné době největší zájem? Značka Citroën je pro zákazníky zajímavá zejména díky neuvěřitelně širokému port-

foliu nabízených modelů, jakým disponuje jen málokterá konkurence. Další devizou značky je pověstná elegance a komfort, což jsou čím dál více ceněné aspekty nákupu nového vozu. V současné době prodejní statistiky vede nový model Citroën C4, ale výborně se prodávají i modely C3, C4 Picasso, Berlingo a i luxusní manažerská limuzína C5. Ale jak už jsem říkala, my skutečně umíme uspokojit prakticky každého klienta. V čem myslíte, že je příčina Vašeho nesporného úspěchu na dnešním náročném trhu? Autoport vznikl jako rodinná firma s několika zaměstnanci. Autoport vždy prodával a servisoval pouze Citroëny, což už je v dnešní době spíše výjimkou, dnes prodejci většinou prodávají a servisují několik značek. My se soustředíme na značku jedinou, což přináší jednu velikou výhodu. Zaměstanci – a to ať pracovníci prodeje nebo servisu – se zabývají jen Citroëny, a proto netříští svoji pozornost. Jsou proto mimořádně na výši ve své specializaci a umí tak nabídnout klientovi ty nejlepší zkušenosti a znalosti k jeho prospěchu. Zároveň se důsledně snažíme o maximální skloubení rodinné „pohodové“ atmosféry v našem autosalonu s profesionalitou a výkonností. Jsem přesvědčená, že Autoport je v posledních třech letech největším prodejcem značky Citroën v regionu právě díky výběru spolupracovníků. A já chci věřit, že to tak bude i nadále. Co můžete zákazníkům aktuálně v Autoportu nabídnout? Máte-li vůz značky Citroën a nenavštěvujete zatím náš servis, přijeďte si nás vyzkoušet. Pokusíme se Vás přesvědčit o tom, že svou práci děláme dobře a především ve Váš prospěch. Uvažujte-li o nákupu nového vozu, obraťte se s důvěrou na náš obchodní tým. Nebudou Vás k ničemu nutit, ale pokusí se Vám opravdu pomoci vybrat takový vůz, jaký skutečně potřebujete. Pro naše zákazníky máme téměř nepřetržitě připravené různé výhodné akce, a to buď ve spolupráci s importérem, nebo naše vlastní. Přijeďte, těšíme se na Vás! Děkuji Vám za rozhovor.

Přidejte se do rodiny Autoport. Nezáleží na tom, odkud máte Váš vůz Citroën, v Autoportu máte vždy nejlepší servis. Celý tým je připraven se o Vás postarat. Historie firmy Společnost Autoport byla založena v roce 1993 jako malý provoz specializující se na servisování vozů Citroën. Někteří naši dlouholetí příznivci si možná tyto začátky v Praze 9 - Na Harfě ještě pamatují. Tehdy jsme se stali autorizovaným prodejcem a opravcem francouzské značky. Společnost se během pár let rozvíjela takovým tempem, že během krátké doby jsme se přesunuli do podstatně většího areálu v Praze 10, nejprve v Malešicích a poté ve Strašnicích v Korytné ulici. Tady působíme doposud.

Kvalita, zkušenosti, zodpovědnost a nadstandardní péče o zákazníky Díky kvalitám našich služeb a věrnosti spokojených zákazníků dnes společnost Autoport zaujímá čelné postavení nejen v pražském regionu, ale i v republikovém měřítku. Budeme se snažit, aby to platilo i v budoucnu.

Autoport v současné době Díky strategické poloze našeho sídla a kvalitnímu personálu zajišťujícímu neméně kvalitní služby se nám daří neustále zvyšovat prodej nových vozů i objem servisních zakázek. V roce 2007 jsme pro naše zákazníky otevřeli nový showroom, který se stal jakousi výkladní skříní společnosti Autoport a symbolem jejího úspěchu, rozvoje a postavení na trhu.

Hlavní důvody, proč je Autoport v posledních třech letech nejúspěšnějším prodejcem značky Citroën v Praze. • • • •

Výhodná poloha blízko centra s dostupností MHD Komfortní prostředí moderního nového autosalonu Profesionální péče stabilního kolektivu Zkušenosti firmy, která se značce Citroën věnuje již 19. rokem

Otevírací doba: Pondělí - Pátek: 7.00 - 20.00 Sobota: 8.00 - 14.00 Neděle: zavřeno

Autoport, s.r.o. Korytná 47, 100 00 Praha 10 – Strašnice Tel. prodejna nových vozů: +420 274 020 020 Tel. servis: +420 274 020 030 Email: [email protected], [email protected]

www.autoport.cz

TEXT: PR FOTO: archiv

ným servisem – jestli se prodávající bude takové prohlídceu bránit, je jasné že něco není v pořádku. Zkušební jízda je samozřejmostí, a pokud vás nenechají řídit, ani si do vozu nesedejte a rovnou jděte pryč.“ Jak se již mnoho klientů mohlo přesvědčit, ALD Centrum ojetých vozů není klasický autobazar. Jedná se o součást mezinárodní leasingové společnosti ALD Automotive, která poskytuje firmám po celém světě již více než 50 let služby spojené s fi nancováním a správou jejich vozových parků. Jejím hlavním produktem je operativní leasing, kdy se vozidlo na konci leasingové smlouvy vrací zpět do leasingové společnosti. Jde tedy o jakousi formu dlouhodobého pronájmu. A právě tyto vozy, o které se leasingová společnost po celou dobu starala a zajišťovala pravidelný servis u autorizovaných dodavatelů, se dostanou do ALD Centra ojetých vozů, kde jsou nabízena k prodeji nejen bazarovým subjektům, jak tomu bylo dříve, ale také konečným uživatelům. Ti si na tomto netradičním prodejci ojetých vozů pochvalují především nesčetné výhody, které jim klasické autobazary nemohou nabídnout - možnost výběru z široké a neustále se

Prodej ojetých vozů z operativního leasingu roste ALD Centrum ojetých vozů, divize mezinárodní leasingové společnosti ALD Automotive vlastnící více než 900 000 vozidel, navýšilo za poslední dva roky prodej koncovým zákazníkům o 29,3 %. Jedná se o prodeje ojetých automobilů vrácených z operativního leasingu.


obnovující nabídky prověřených vozů všech značek vrácených z operativního leasingu, 100% garanci původu (všechny vozy jsou v majetku ALD Automotive, tedy po 1. majiteli, zakoupeny jako nové v ČR), servisní knížka ke každému vozu, informace o historii vozu (vše doložené fakturami), ale také nízká pořizovací cena.

Přehled nabízených vozů k prodeji najdete na webové stránce www.firemniauta.cz. Pokud budete mít další dotazy, můžete volat na bezplatnou telefonní linku 800 199 991 nebo nás rovnou přijít navštívit a vozy si prohlédnout na adrese U Stavoservisu 527/1, Praha 10 Malešice. Velmi rádi se vám budou věnovat naši prodejci a to každé pondělí až pátek od 9 do 17 h.

projekt GRAND AUTO

F

inancování těchto ojetých vozů opět forvedení, ale stoupl také prodej luxusních vozů mou operativního leasingu vzrostlo o 57 a SUV, jako např. Audi A6, A8, Q7, BMW 5, %. „Prodej těchto vozidel se v minulosti X5 a vozy Mercedes-Benz C, E a ML. Převažoorientoval především na obchodníky s ojetinavaly dieselové motory.“ A na co si dát při koupi jakéhokoli ojetého mi, ale v posledních letech roste poptávka od vozu pozor? I na to jsme se zeptali pana Jankoncových zákazníků. Logickým důvodem nady: „Prvním rozhodujícím krokem, by měl být výšení poptávky po vozidlech z operativního určitě solidní prodejce. My, jako leasingová leasingu je jejich jasný původ, známá servisní společnost, nemáme co historie, rozumné ceny schovávat, a ani si to a široká nabídka, která V ALD Centru ojetých vzhledem k tomu, že je každý měsíc obměvozů stoupl za poslední patříme k významné ňována o dalších cca mezinárodní finanční 180 nově vrácených dva roky prodej koncovým skupině Société Génévozů. Každý chce dnes zákazníkům o 29,3 %. rale nemůžeme dovolit. koupit kvalitní vůz Dále je to pak všude za výhodnou cenu.“ restejné. Dejte si pozor na původ a historii vozu. agoval na tuto skutečnost Remarketing ManaIdeální samozřejmě je, pokud je k dispozici ger společnosti ALD Automotive, pan Jiří Janservisní kniha (řádně vyplněná), tu vám každa. Upřesnil také o jaké vozy je mezi koncovými dý autorizovaný servis i po telefonu prověří. zákazníky největší zájem: „Loni se prodalo nejPokud vozy nejsou zrovna váš obor, nebojte se více vozů značky Škoda, VW, Ford a Kia, zvýšivzít si s sebou na prohlídku vozu mechanika, la se poptávka po LUV jako je VW Caddy nebo nebo si vůz nechat prohlédnout autorizovaFord Transit, a to převážně v pětimístném pro-

AGADOS, spol. s r. o. AGADOS, spol. r. o. Meziříčí , 594 01 Průmyslová 2081,sVelké tel.: 566 653 2081, 311, fax: 566Meziříčí 653 368, 594 01 Průmyslová Velké e-mail tel.: 566: [email protected], 653 311, fax: 566 653www.agados.cz 368 e-mail : [email protected], www.agados.cz AGADOS - SLOVAKIA: Dolní 142, 900 01 Modra AGADOS - SLOVAKIA: Dolní 142,336 900422 01 671 Modra tel.: 00421 336 422 672, fax: 00421 tel.: 00421 336 422 672, fax: 00421 336 422 671

VZ Exclusive nebrzděné přívěsy

PANTER přepravník aut

VZ přepravník aut

VZ 30-31 valníkový přívěs

ADAM plošinový přepravník aut

DONA přívěs skříňový

ATLAS 3 stranný sklápěč

NP – valníkový přívěs s pozic. plech. bočnicemi

VELKÉ VELKÉ AKTUÁLNÍ AKTUÁLNÍ SLEVY SLEVY VÍCE NA

VZ výškově stav. oje

VZ 31 bagr přepravník techniky

PORTHOS 3 stranný sklápěč

ATHOS 1 stranný sklápěč

www.AGADOS.cz

Výroba a prodej přívěsů do celkové hmotnosti 3.500kg. Provádíme také servis na nápravy a brzdové systémy AL-KO a KNOTT a přívěsy AGADOS. inzerce

1HSODĨWH VORçHQN\ Merkur Casino je bude celý rok platit za Vás!

Více informací na

www.merkur-casino.cz BŘEZEN 2012 GRAND AUTO 51

Finance

Úsporná jízda

TEXT: Milan Bittner FOTO: Ingimage.com

paliva navíc. Počítáno opět na sto kilometrů. Ideální je dofouknout kola na vrchní hranici doporučené v TP a následně vše jednou měsíčně kontrolovat. Není asi třeba říkat, že měření tlaku v pneumatikách se provádí, když jsou studené.

5. Nebrzděte „na krev“ Pískáním pneumatik na semaforech možná přesvědčíte pár kolemjdoucích, aby se otočili, ale to je vše. Jen plýtváte benzinem (nebo naftou) a ničíte brzdy. Brzdit bychom měli pomalu, se zařazenou rychlostí (motor nespotřebovává palivo). Ideální je, když se auto vůbec nemusí zastavit a vy plynule pokračujete. Ostatně, se zařazenou rychlostí je dobré jet i z kopce.

Ceny ny yb benzinu enzinu a n nafty afty lámou rekordy

6. Klimatizaci zapínejte jen někdy

Sedmero

Klimatizace zvýší spotřebu až o 10 %. Největším žroutem je tahle vychytávka v okamžiku, když ji zapnete v opravdu vyhřátém autě, třeba v létě. Podle německého autoklubu ADAC potřebovaly testované automobily zhruba dva litry (na 100 km) benzinu navíc, aby snížily teplotu za 31 na 22 stupňů Celsia.

úsporné jízdy

7. Uberte na váze

Toho si nejde nevšimnout. Po natankování plné nádrže nám velmi často sotva stačí dva tisíce. Benzin se prodává za 36,20 Kč, nafta dokonce za 36,68 korun. A není týdne, kdy by se tato čísla nezvyšovala! Prodejci se brání tím, že roste cena ropy, a i oni tudíž nakupují draho. Jak ušetřit? Nezbývá než se naučit jezdit úsporně.

Vozíte v autě hodně nepotřebných věcí? Tak nezapomeňte, že každých 10 kilogramů navíc znamená deci paliva spotřebované navíc. Pokuste se tedy v autě mít jen to nejnutnější. V tomto případě platí, že štíhlost šetří peníze. inzerce

1. Rychlost stojí peníze Každému je jasné, že když více sešlápne plyn, bude spotřeba motoru vyšší. Magickou hranicí je zpravidla 130 km/h. Jakmile pojedeme rychleji (pokud to samozřejmě rychlostní limity dovolují), bude spotřeba na 100 km téměř o tři litry paliva vyšší.

PRODEJ - PŮJČOVNA

2. Krátké jízdy NE Během prvního kilometru jízdy si motor řekne až o dvojnásobek průměrné spotřeby. Proto jsou velmi krátké jízdy doslova vražedně nevýhodné. Také časté zastávky spotřebě nesvědčí. Motor se musí opakovaně zahřívat a hltá palivo jako žíznivý velbloud. Mimochodem, ideální teplotu má motor zhruba po 20 kilometrech.

3. Žádné prudké rozjezdy Čím nižší máte zařazený rychlostní stupeň, tím vyšší otáčky si motor žádá. A tím roste spotřeba. Až zase dupnete na křižovatce na plyn, představte si, že vám právě někdo z kapsy sebral všechny drobné. Rozjíždět se je třeba plynule a co nejdříve přeřadit.

4. Dofoukněte kola Podhuštěné pneumatiky vás stojí asi půl litru 52 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

AUTOBOXY

STŘEŠNÍ NOSIČE

NOSIČE LYŽÍ

SNĚHOVÉ ŘETĚZY

BOBY PRO MIMINA

SPECIÁLNÍ BOBY A SKLUZÁKY

NÁCHODSKÁ 232, 190 00 PRAHA 9 – HORNÍ POČERNICE [email protected] www.th-store.cz

Tel: 727 915 297 Mob: 777 976 553

Věrnostní systém na PŮJČOVNU!!!

SANĚ

KLASICKÉ BOBY Autoboxy Střešní nosiče Nosiče kol Nosiče lyží Sněhové řetězy THULE Professional Saně, Boby a Doplňky Náhradní díly THULE/HAMAX Autorizovyný servis THULE Použité nosiče Výkup nosičů

Super Diesel Aditiv Vyzkoušená a schválená aditiva nejnovější generace fickým pro letní i zimní období. Největšími odběrateli základních komponent jsou renomovaní výrobci a prodejci pohonných hmot, kteří neustále prověřují a oceňují jejich kvalitu.

JEN TOTO JE ORIGINÁL!

Pozor! Na českém trhu se objevila aditva, která od pohledu SDA výrazně připomínají. Jsou ve stejné plechovce a mírně jiný název doplň nálepktou ORIGINÁL. Rozhodně však nejde o stejný výrobek.

Zimní aditiv Udržuje čistotu vstřikovacích trysek. Chrání palivový systém před korozí. Zvyšuje mazací schopnost paliva, a tím prodlužuje životnost vstřikovacích zařízení a trysek. Zvyšuje cetanové číslo až o 5 jednotek, čímž zlepšuje spalování, snižuje hlučnost motoru, zvyšuje výkon a šetří palivo. Zlepšuje studený start motoru. Potlačuje pěnění paliva v nádrži a v celém palivovém systému. Stabilizuje naftu a prodlužuje její skladovací dobu. Zlepšuje tekutost a filtrovatelnost nafty v zimním období.

VIF, s. r. o., Volutová 2523, 158 00 Praha 5 Telefon: 235 520 133, e-mail: [email protected], www.vif.cz


Testování aut

TEXT: Milan Bittner FOTO: archiv

DO200325

Bezpečnost

Nasazujeme za vás krk! …abyste vy mohli žít

Jejich cesta vždy skončí velmi hrůzostrašnou havárií. Ale „přežijí“ ji. Skupina chlapů v montérkách a pláštích je pak opatrně ze zmuchlaných plechů vystříhá, opraví a posadí do dalšího vozu, který se rozjede proti bariéře. Testovací panáci to zkrátka nemají jednoduché…

K

aždé nové auto, má-li ambice se dostat na trh, musí projít nárazovou zkouškou, tzv. crash testem. Funguje to tak, že akreditovaná zkušebna vezme vůz, napěchuje ho měřícími přístroji a na sedala posadí figuríny. Ty mají prakticky všude velmi citlivé senzory. Pak se auto rozjede a bez brzdění to napálí do umělé překážky. Tento test ukáže nejen vše, co se při nárazu zničí, ale především to, jaké nebezpečí hrozí pasažérům.

Barva rozhoduje Senzory umístěné ve figurínách přenášejí data do počítače, který tak rychle vyhodnotí, jaká potenciální zranění by cestující při nehodě utrpěl. Jednotlivé barvy na monitoru ukážou, jak moc je daná část těla pasažéra zraněná. A auto54 GRAND AUTO BŘEZEN 2012

mobilka tím pádem dostane zpět informaci, na které části auta je z pohledu bezpečnosti třeba zapracovat.

Řídili i čuníci Tak, jak se rychle rozvíjel automobilový trh, se stával sofistikovanější i proces jejich testo-

Důvody, proč se bez nich neobejdeme • Od první automobilové nehody, která se stala v roce 1896, přišlo kvůli automobilům na světě o život přes 20 milionů lidí. • Ročně umírá na silnicích zhruba 1 milion lidí, dalších 40 milionů se zraní.

vání. Úplně na začátku absolvovali nárazy živí dobrovolníci, později byly posazeny za volant i lidské mrtvoly. Jistou dobu se testovalo také na opicích a domácích prasatech. Jenže stále nebylo možné získat údaje, které výrobci nutně potřebovali.

35 tisíc údajů První testovací panák se za volant posadil v roce 1949 a byl schopen poskytnout jen několik základních údajů. Dnes jsou figuríny mnohem dokonalejší. Jsou plné elektroniky a hlavně mají stejné rozměry i váhu jako skuteční lidé. Během jednoho nárazu dokážou poslat do počítače 35 tisíc použitelných údajů. Není divu, že nejde o zrovna levnou legraci, jeden panák vyjde zhruba na tři miliony korun.

POLICIE VÁM BUDE SALUTOVAT...

GLOBAL AUTOFÓLIE BEZ OBAV certifikované autofólie

www.globalautofolie.cz

Tuning

Profesionálové v akci

Tuning na

nejvyšší

úrovni

Bratrstvo

dokonalých Žádné auto není dokonalé. A i ten nejlepší, nejrychlejší, nejluxusnější a nejdokonalejší vůz lze totiž ještě zdokonalit. Taková je filosofie společnosti Mansory, která se zabývá špičkovým tuningem nejlepších aut světa. A sklízí ovace. Její úpravy, nikterak levné, se rychle proslavily a na autosalonech po celém světě fanoušci dychtivě očekávají, jaké auto si chlapíci z Mansory vzali do parády tentokrát. Podívejte na čtyři úpravy, které svět uchvátily.

Porsche Panamera

du hle 0 vz 19 . ě he avíc om sc l n Kr por h si c alo ý st ňsk do ko

Už když tohle auto vyjede z továrny, tak si můžete vsadit na to, že devět z deseti hlav na ulici se za ním otočí. Poté, co se auto rozhodla vylepšit společnosti Mansory, se dá říct, že se otočí dvanáct hlav z deseti, pokud by to samozřejmě bylo možné. Mansory vyrobilo, aerodynamický kit z uhlíkových vláken a přidala pořádné stádo koníků pod kapotu – konkrétně 190. Auto má tedy výkon 690 koní, stovku zvládne za čtyři vteřiny, a když se dupne na plyn, zastaví se ručička tachometru na 328 km/h.


TEXT: Milan Bittner FOTO: Mansory

Naprostý luxus interiéru

Z uhlíkových vláken jsou v interiéru dokonce i „pádla“ řazení

Interiér? Jedním slovem impozantní. Žádný jiný supersport není tak luxusní

Porsche Cayenne

Ferrari Siracusa

Bugatti Veyron Vincero

Když se údajně poprvé fotka tohoto auta objevila na internetu, první komentář fanoušku zněl BESTIE. Je pravda, že u Mansory opět nešetřili uhlíkovými vlákny, takže auto působí opravdu velmi robustně. Až se nechce věřit, že se dokáže celkem snadno rozhýbat na 300 km/h. Na druhou stranu osmiválec o objemu 4.8 litru a twin turbo by měly něco zvládnout. Zvlášť, když mu v dílnách tuningářů přibylo 190 koní na konečných 690. Nový podvozek lze snížit při vysokých rychlostech až o 45 mm a vzduchové odpružení zvládá divy. Tahle čtyřkolka zvládne stovku za 4,4 vteřiny. Není divu, že tohle monstrum v některých lidech vyvolává hrůzu.

Model Siracusa vychází z Ferrari 458 Italia. Jak je u Mansory zvykem, pustili se hned do kompletní úpravy karoserie. Nezůstal téměř kámen na kameni, z uhlíkového vlákna je kromě kapoty i střecha. Celkově se podařilo ušetřit 70 kg na váze auta, což je opravdu dost. I motor doznal změn. Došlo k přemapování ECU, auto dostalo nový vzduchový fi ltr i výfukový systém. Výkon motoru činí 590 koní, stovku auto zvládne za 3,2 vteřina a maximální rychlost je 330 km/h. Interiér dostal kožené závodní sedačky a také celou řadu zbrusu nových částí z uhlíkových vláken.

Zkusit vylepšit Bugatti Veyron – to bude buď obrovský úspěch, nebo strašný průšvih. Mansory to zkusil – a reakce byly rozporuplné, ovace vstoje se nekonaly. Tak, nebo tak se opět změnila karoserie, což právě většině fanoušků zrovna nevonělo. Šestnáctiválec o objemu 8 litrů ale dostal 108 koňských sil navíc, což naopak řadu fandů nadchlo. Auto s 1109 koníky pod kapotou se prostě nevidí každá den. Jak to tuner dosáhl? Zejména díky optimalizovanému chlazení a upravenému výfukovému potrubí.


CELOEVROPSKÁ ASISTENČNÍ SPOLEČNOST

NEPARKUJTE NA DÁLNICI ZBYTEČNĚ...

1220

D1 INFO > DOPRAVNÍ ZPRAVODAJSTVÍ aktuální dopravní informace z celé ČR

1220

> LETECKÝ DOPRAVNÍ MONITORING letecké monitorování dopravní situace

> INFORMAČNÍ TELEFONNÍ LINKA "D1 INFO 1220" nonstop aktuální dopravní informace o situaci na dálnici D1

www.1220.cz

1220

GLOBAL ASSISTANCE a.s. Dopraváků 749/3, 184 00 Praha 8, E-mail: [email protected], Tel.: +420 1220, www.1220.cz

Č. 3, ROČNÍK 11, VYCHÁZÍ 6 BŘEZNA 2012

TEST Č A S O P I S P R O Š I R O KO U M O T O R I S T I C KO U V E Ř E J N O S T / Z D A R M A

TOYOTA Yaris

Zkouška z dospělosti byla úspěšná PŘEDSTAVUJEME

Omlazená generace vstupuje na trh

Největší překvapení vás čeká pod kapotou!

NOVINKY

PŘEDSTAVENÍ NÍ

T TE TESTY ESTY

OSOBNOST T

CESTOVÁNÍ

OSOBNOST

MOTORSPORT

DRAVCI Z F1 Tajné zbraně pro nadcházející sezonu

Jozeff K Kabaň abaň

Designér škodovek a jeho vize

ZAJÍMAVOSTI ZAJÍ

TEST

MAZDA M AZDA 6 W Wagon agon gon

Velká, úsporná, ná prostě rodinná

DRAVCI Z F1. Největší překvapení vás čeká pod kapotou! TOYOTA Yaris OSOBNOST. T Jozef Kabaň. Omlazená generace vstupuje na trh

Recommend Documents