„ROLBOVÉ PÁSY“ na sněhovou frézu HECHT 9970
[email protected]
Strana | 1
Použité nářadí:
-
úhlová bruska s řezným a brusným kotoučem na kov vrtačka s vrtáky tl. 6 mm, tl. 8 mm a tl. 11 mm imbusové klíče na imbusové šrouby s maticemi M6 a M8 důlčík šroubováky pilníky dlouhé špičaté kleště „sika” kleště kladivo šuplera svěrák
[email protected]
Strana | 2
Základní pohled na sestavu
Složení jedné sestavy: - Základní díl (1 ks) - Opěrný díl (1 ks) - Imbus. šroub délky 25 mm s maticí M8 (2 ks) - Bočnice levá (1 ks) - Bočnice pravá (1 ks) - Imbus. šroub délky 20 mm s maticí M6 (2 ks) Na jednom pásu je 18 sestav, na obou pásech tedy celkem 36 sestav. Použijeme matice M6 a M8 s plastovou vložkou, které zabraňují samovolnému povolování.
[email protected]
Strana | 3
Postup Základní díl
Z jeklu uřízneme základní díl o délce 83 mm a pomocí brusky vybrousíme otvor uprostřed. Materiál - hliníkový jekl 20x15x2 mm (ZH-6523) http://www.alupa.cz/jeklove-profily-trubky
Opěrný díl
Z „L“ profilu uřízneme opěrný díl o délce 117 mm. Materiál - hliníkový profil tvaru L 20x20x3x3 (ZH-1543) http://www.alupa.cz/hlinikove-l-profily
[email protected]
Strana | 4
Vrtákem tl. 8 mm svrtáme zároveň základní a opěrný díl a sešroubujeme imbusovými šrouby pomocí matic M8 (matice při šroubování zafixujeme uvnitř profilu např. šroubovákem).
Jestliže je šroub delší (vyčnívá zespod základního dílu, základní díl byl provrtán skrz obě stěny), zbrousíme ho do roviny se základním dílem. Výsledek:
[email protected]
Strana | 5
Bočnice (levá a pravá)
Z „U“ profilu uřízneme díl o délce 50 mm. Materiál - hliníkový profil tvaru U 30x20x2x2 (ZH-1642) http://www.alupa.cz/hlinikove-u-profily Odřízneme horní část stěny. Ve spodní stěně vyvrtáme vrtákem tl. 11 mm díru a „vybrání“ dotvarujeme bruskou.
[email protected]
Strana | 6
Ve svěráku uchytíme bočnici, přiložíme sešroubovaný základní a opěrný díl a vyvrtáme vrtákem tl. 6 mm díru pro spojovací šroub.
V bočnici vyvrtáme vrtákem tl. 11 mm montážní otvor.
[email protected]
Strana | 7
Pilníkem „srazíme“ a uhladíme hrany, které přijdou do styku s gumovým pásem.
Tím je připravena jedna bočnice, obdobně symetricky připravíme bočnici druhou.
[email protected]
Strana | 8
Díly neskládáme (budou se montovat přímo na pás), zde jsou pouze ilustrační fotografie, jak konečné složení jedné sestavy vypadá.
[email protected]
Strana | 9
Montáž na pás Upneme do svěráku základní díl s opěrným dílem a položíme na opěrný díl matici M6.
Na základní díl napasujeme gumový pás.
[email protected]
Strana | 10
Z boku nasuneme bočnici, matici si přidržíme např. šroubovákem a zespodu do ní přichytíme imbusový šroub.
Poté sevřeme matici dlouhými špičatými kleštěmi, zafixujeme a šroub dotáhneme.
Obdobně namontujeme bočnici na druhé straně. Tím je montáž na gumový pás hotova.
[email protected]
Strana | 11
Závěrečné poznámky -
Montáž jsem provedl na nové gumové pásy, které jsem zakoupil v karlovarském servisním středisku firmy GÜDE ( www.guede.cz, cca 1.500 KČ za oba pásy včetně dopravného) Zjistil jsem totiž, že sněhové frézy: o HECHT 9970 o VEGA 1101 LUX a o GÜDE 94575 mají téměř totožné servisní mapy a totožné pásy a firma servisující frézu HECHT v ČR chtěla za dva pásy cca 7.000 KČ. Položka pásů ze servisní mapy pro sněhovou frézu GÜDE 94575 :
-
-
-
-
Veškeré řezání jsem prováděl bruskou s řezným kotoučem a řezané díly si při tom přidržoval „sika“ kleštěmi. Místa pro vrtání jsem vždy nejprve označil důlčíkem a poté vyvrtal vrtákem tl. 6 mm. Pokud bylo potřeba vyvrtat otvor větší, již připravený otvor jsem příslušným větším vrtákem rozšířil. Bočnice by neměly na gumový pás z boku tlačit, aby ho nezužovaly. Kola uprostřed pásu tak budou mít dostatečný prostor pro svůj pohyb (dobrá je vůle mezi bočnicí a pásem cca 1 mm na každé straně). Gumové pásy je dobré důkladně po montáži namazat na vnitřním povrchu vazelínou (viz. foto na titulní straně). Pásy jsem vyzkoušel na trávě (sníh ještě není ☺). Drží velice pevně a při otáčení „rvou” trávník. Samozřejmě to má i nevýhodu – vyšší namáhání kol a pohonu (obdobně jako sněhové řetězy na autě). Proto budu tyto pásy využívat pouze při mimořádné nadílce sněhu, kdy ve velkém kopci a nerovném terénu bez těchto „rolbových pásů“ se sněhovou frézou zapadnu do sněhu a „ani se nehnu“. Nasazovat budu buď pouze původní gumové pásy nebo nové gumové pásy s namontovanými sestavami – „rolbové pásy“. Výměna celých pásů mi trvá cca 20 minut. Pásy zvyšují světlost pod frézou o cca 2,5 cm, což je také při velké sněhové nadílce či na nerovném terénu výhodou. 2.pás jsem vyrobil za 18 hodin čistého času. (1.pás nepočítám, mnohokrát jsem ho předělával, než byl plně funkční ☺). Pracnost s mým vybavením dílny je tedy pro oba pásy cca 36 hodin. Ve firmě ALUPA v Pardubicích ( www.alupa.cz ), kde jsem zakoupil hliníkové profily, jsou velice vstřícní a po domluvě zašlou profily na dobírku případně i rozřezané na díly o požadované délce.
© Jiří Broukal
[email protected]
[email protected]
Strana | 12
