Wing W22
=> bude dobré nejprve si slepit spojovací trubku křídla (trubku rozdělíme na půl, stáhneme na rovné desce a pomocí CA a urychlovače slepíme (nejlépe po částech) i zadní vodocí trubka je kolmá k ose trupu a žebra jsou kolmá k této vodicí trubce ! dbejte na správnou orientaci dílů centroplánu ! křídlo začínáme stavět v poloze normální (horní strana nahoře) ! pozor na správnou orientaci navlečených žeber (nahoře dole ! vše nejprve spasovat na sucho a zkontrolovat ! podkládací špalíky mají průřez 20x40mm a musí být ve stejné rovině, tedy rovnoběžné ! trubky nijak nepodkládejte, potřebné zkroucení křídla a vzepětí je už nastaveno
W21
seřazení potřebných dílů ke stavbě křídla (levé nebo pravé) spojovací trubka, zadní stojina, žebra, centroplán, vodicí trubky (uhlíkové nebo dural průměr 14 - není součástí stavebníce) začneme sestavením centroplánu podle obrázků sestavíme a slepíme W1 (kořenové žebro) a příslušné na něj navazujicí díly pokračujeme žebrem W2 a díly které na něj navazují směrem ke konci křídla tyto dva celky následně slepíme k sobě, přidáme žebro W3 a slepíme
W20
W20
W19
W19
W21 W22
W1
W22 W23 W1
W1
page 31
W27
W24
W25
W26 W28
W29
W2
W2 W1
W1
W33 W33
W3
W1 W2
do žeber opatrně zasuneme pomocné vodicí nosníky W33 pro spojku křídla (pro snažší montáž konce seřízneme)
page 32
vlepíme výztuhu W30, tak aby jsme nechali volný otvor pro vodicí tyč mezi smrkové nosníky W33 opatrně zasuneme spojovací trubky (W43 - 2x14) - trubky by měli být bez vůlí, ale ne příliš ztuha potom smrkové nosníky W33 slepíme s kostrou ! dávejte pozor, ať nepřilepíte spojovací trubky spoj raději jen přichytneme a dokončíme až po vytažení spojovací trubky sesadíme žebra W7, W8 a díl W17 (osazení pro serva) blok kořenových žeber nasuneme na zadní vodicí tyč a postupně přidáváme všechna žebra až ke konci
W30
W1 W33
W2 W43 W43
W3
W8
W7
W4
W17
W13
W3
W18
page 33
přidáme zadní stojinu W18 a postupně slepíme s žebry od kořene ke konci pomocé vymezovacího přípravku ustavíme všechna žebra ve správné poloze a případně pojistíme špendlíky a pomocnou lištou po pohledové kontrole přilepíme náběžnou lištu W35 přilepíme nosníky na horní straně smrk 5x3 (CA) přilepíme výztuhy na spojích nosníků - nosníků př. 0,8
page 34
upravíme hoblíkem náběžnou hranu podle obrázků tak aby navazovala plynule na profil jako tečna (plocha lišty musí být rovná - nikoliv oblá) přilepíme díl W14 (pokračování profilu) křídlo nyní máme v obrácené poloze připravíme si smrkovou lištu pro uchycení zatahovacího podvozku W41 a podle obrázku ji nařežeme
page 35
nosník je slepen ze tří vrstev - první je zasunuta do dílu W24 a prochází pod nosníkem křídla (CA) pak přilepíme druhé dvě vrstvy nejlépe 5 min. EPX po zatvrdnutí přilepíme také smrkové nosníky W32 na spodní straně křídla a jejich spoj opět zesílíme př. 0,8 vyzkoušíme osazení podvozku a případně otvor upravíme
page 36
ze zbytků balsy zalepíme boční výztuhy potahu vedle otvoru pro podvozky a z obou stran vlepíme stojinu nad vodicím nosníkem spojky křídla přilepíme konce žeber W15, W16 a mezi ně vlepíme kousek balsy a zařízneme podle žeber
page 37
zalepíme výztuhy pod potahem v místě otvoru pro podvozkové kolo podle obrázku (přispůsobíme velikosti kola z balsy 2 začneme vlepovat stojiny křídla a zařízneme po zaschnutí podle nosníku podle obrázku dolepíme kousky balsy v místě pro serva a také zesílení potahu u vnitřního okraje křidélka
page 38
připravíme si pláty balsy 2 na tuhý potah křídla a slepíme obvyklým způsobem, potah na lícové straně přebrousíme díly si připravíme nejlepe rovnou na potah celého křídla (obou křídel) balsu vybíráme podle potřeby - na náběžnou část křídla dobře ohebnou a rovnoměrně rostlou, na méně křivé ploch balsu tužší v ohybu plát dobře přilepíme k náběžce (PUR) v celé styčné ploše a dobře přitáhneme přes pomocnou lištu špendlíky nebo kolíčky
žebra namažeme lepidlem (PUR) a plát opatrně přihneme a přitáhneme papírovou páskou a špendlíky (nebo podle zvyklostí) plát můžeme mírně navlhčit pro lepší ohýbaní - pozor na zlomení u náběžné hrany
page 39
výsledný spoj můžeme zkontrolovat z druhé strany - potah musí těsně přiléhat k žebrů pro dodržení správného profilu a funkce křídla ! pokud si nejsme jisti, použijeme raději pomalejší PUR lepidlo, aby jsme měli dost času potah dobře přitáhnou a zajistit nakonec potah odřízneme opatrně asi 2mm pře koncem nosníku (podle obrázku), tím získáme dobrý základ pro napojení dalších dílů potahu z papíru stočíme trubičku a vlepíme do otvorů v křídle, jako kanál pro kabely serv pokračujeme v lepení tuhého potahu u kořene a odtokové hrany, nakonec přilepíme páskování žeber B2 šířky 8mm (z prořezu)
cca 2mm
page 40
totéž opakujeme na spodní straně křídla při lepení odtokové hrany dbáme na její správný sklon vzhledem k profilu křídla, přesah necháme dostatečné a upravíme je až podle křidélka tuhý potah přebrousíme a začistíme nakonec ještě přilepíme koncový oblouk W42 a přebrousíme
page 41
na závěr nás čeká ještě důležitá práce - vybrousit náběžnou hranu křídla do správného profilu nejprve srazíme přední hranu po celé délce křídla na šířku 9-10mm (hlavně obě půlky stejně) tupější hranu je lepší mít na konci křídla než u kořene a pak postupně hoblíkem opatrně odebíráme materiál nahrubo (i zde platí známe 2x měř) můžeme použít i nějaké šablonky pro kontrolu tvaru jako poslední opatrně prořízneme otvory pro kola podvozku a podvozek ! drát podvozkové nohy musí být ohnutý do tvaru Z, aby nezasahoval do konstrukce křídla ale byl přilehlý k povrchu křídla v zataženém stavu ! ostatní úpravy nechávám na uvážení uživatele je možné použít i jiné podvozkové mechaniky ale je třeba konstrukci náležitě upravit, zejména pokud podvozek zasahuje do konstrukce křídla (nosníků) bylo by zapotřebí vytvořit výměnu (přemostění přerušeného nosníku) do budoucna bude k dispozici varianta pro podvozek Giezedaner a nohy Robart
page 42
