Veiligheidsonderzoek windmolenpark: Offshore Windpark Egmond aan Zee
Yvonne Koldenhof
[email protected]
Inhoud –
MARIN
–
Inleiding veiligheidsonderzoek Offshore Windpark
–
Risk Assessment model: SAMSON
–
Resultaten Offshore Windpark Egmond aan Zee
2
MARIN – –
–
Maritiem Research Instituut Nederland MARIN ontwikkelt, past toe en distribueert hoogwaardige technologie voor de maritieme industrie Afdelingen: –
Schepen – – –
– – –
Manoeuvreren Zeegang Voortstuwing
Offshore Trials and Monitoring Maritiem Simulatie Centrum Nederland 3
Faciliteiten
4
Veiligheidsonderzoek Windpark –
Onderzoek naar de nautische risico’s van een windpark op zee.
–
Onderzoek voor “Offshore Windpark Egmond aan Zee” uitgevoerd als onderdeel van de MEP (Monitoring and Evaluation Program).
–
Uitgevoerd met: SAMSON
5
SAMSON-model Safety Assessment Model for Shipping and Offshore on the North Sea Doel: Kwantificeren van veiligheid voor de scheepvaart gegeven: – de verkeersstromen – de lay-out van de vaarweg/het vaargebied – de verkeersmaatregelen 6
7
Maritime traffic system Traffic Demand - Cargo - Passengers - Fishing - Recreational vessels
Existing traffic management system
Traffic: - Traffic intensity - Traffic mix
Characteristics of sea areas
Traffic management measures: - Routing (TSS) - Waterway marking - Piloting - Vessel Traffic Services
Ships: - Technology on board - Quality of ships - Quality of crew
Traffic accidents: - Collisions - Contacts - Strandings - Founderings
Tactics (New traffic management measures)
Other accidents: - Fire and explosions - Spontaneous hull accidents - Cargo accidents
Pipe/cable accidents: - Foundering on pipe - Cargo on pipe - Anchor on pipe - Anchor hooks pipe - Stranding on pipe
Impacts Financial costs: - Investment costs - Operating costs
Environmental consequences: - Oil spills - Amount of oil on coast - Chemical spills - Dead and affected organisms
SAMSON System diagram
Economic consequences: - Loss of income - Repair costs - Cleaning costs - Delay costs caused by accidents - Extra sea miles caused by the use of a tactic Human safety: - Individual risk (internal and external) - Societal risk (internal and external)
Search and Rescue Contingency planning
Ontwikkeling SAMSON Basis: Ontwikkeld voor de overheid (DGTL + DNZ) Continue ontwikkeling: In kader van Europese projecten – EMBARC: Ontwikkeling algemeen veiligheidsmodel – SAFESHIP: Verbeteren Veiligheidsstudies voor windparken – MarNIS: Risico en impact op milieu (lopend) Op ad hoc basis via nieuwe projecten 9
Veiligheidsonderzoek voor een windpark Effect windpark op veiligheid van de scheepvaart –
Indirect: Hogere concentraties scheepvaart meer aanvaringen tussen scheepvaart onderling
–
Direct: Kans op aanvaren of aandrijven van schip tegen een windturbine
10
Aanpak van veiligheidsstudie voor een windpark 1. Scheepvaartverkeer om windpark heen leiden 2. Berekenen van ongevalskansen Indirecte effect -
Verandering kans op ongevallen buiten windpark
Directe effect -
Kans op een aanvaring tegen een windturbine Kans op een aandrijving tegen een windturbine
3. Bepalen van consequenties
11
12
13
Bepalen directe effecten Contact met turbine Aanvaring Rammen = Aanvarings potentie
Aandrijving Machinerie faalt Driftsnelheid
x Navigatiefout
Ankeren faalt Reparatie faalt
14
Potentiële aanvaarkans link
2
x waypoint link
d
platform wind turbine
1
strandingline
15
Gerapporteerde drifters 2002-2005 Bron: Nederlandse Kustwacht
16
Risico Risico = kans x consequenties Consequenties: - Uitstroom van olie/chemicaliën - Persoonlijk letsel De consequenties volgen uit: – Schepen (type en grootte) betrokken bij ongevallen – Een schadematrix 17
Aandrijving (driften)
18
Aanvaring (rammen)
19
Schadematrix Collision (ramming) Disabled ship (drifting) Head on glancing On the beam On the beam Head on (10%) Gross tonnage (90%) Midships (100 %) Excentric ( 0%) Fracti Fracti Fracti Fracti Damage Damage Damage Danage on on on on Mast Ship Mast Ship Mast Ship Mast Ship <500 0% No Nsd 0% No Nsd A/ Buckle At point of .500-1000 0% Yes Nsd 0% No Nsd contact 1000-1600 5% Tosmos Deck 0 % Yes Nsd followed by 1600-10000 10% Tosmos Deck 5% Tosmos Deck plastic 10000-30000 10% Tosmos Deck 10% Tosmos Deck deformation 30000-60000 10% Tosmos Deck 10% Tosmos Deck 60000-100000 10% Tosmos Deck 10% Tosmos Deck >100000 10% Tosmos Deck 10% Tosmos Deck B/ Bend on/in -500 100% No Nsd 100% No Nsd 100% No Nsd 0% No Nsd bottom 500-1000 100% Yes Nsd 100% No Nsd 100% No Nsd 0% No Nsd 1000-1600 95% Yes Nsd 100% Yes Nsd 100% No Hull 0% No Nsd 1600-10000 90% Yes Nsd 95% Yes Nsd 100% Yes Hull 0% No Nsd 10000-30000 90% Yes Nsd 90% Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd 30000-60000 90% Yes Nsd 90% Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd 60000-100000 90 % Yes Nsd 90 % Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd >100000 90 % Yes Nsd 90 % Yes Nsd 100% Yes Hull 0% Yes Nsd Tosmos = Turbine on ship, mast on ship. 20 Nsd = None serious damage causing outflow of cargo Hull = crushing of the ship hull Damage options
Kwantificering van risico –
Kansen op aanvaringen en aandrijvingen
–
Kans op uitstroom van ladingolie/bunkerolie verdeeld over volumeklassen
–
Ecologische Risico Indicator (voor chemicaliën)
–
Extern risico (individueel en groepsrisico)
–
Kans op omvallen van windturbine 21
Verwachte aantal aanvaringen/aandrijvingen – –
Offshore Windpark Egmond aan Zee 36 turbines Rammen
Driften
Totaal
Aantal per jaar
Eens per … jaar
Aantal per jaar
Eens per … jaar
Aantal per jaar
Eens per … jaar
Routegebonden
0.000966
1035
0.007812
128
0.008778
114
Nietroutegebonden
0.004419
226
0.002969
337
0.007388
135
Totaal
0.005385
186
0.010781
93
0.016166
62
Ships type
22
Kans op een bepaalde soort schade per jaar Type of damage Ships type
GosMos*
Schade aan scheepshuid
Geen schade
Totaal
Oil tanker
0.000000
0.000183
0.000020
0.000203
Chemical tanker
0.000001
0.000569
0.000027
0.000597
Gas tanker
0.000000
0.000099
0.000005
0.000104
Container vessel
0.000021
0.001413
0.000203
0.001637
Ferry
0.000005
0.000228
0.000046
0.000279
Other R-ships
0.000055
0.003837
0.002066
0.005958
N-ships
0.000025
0.000016
0.007347
0.007388
Total
0.000106
0.006345
0.009715
0.016166
0.66%
39.25%
60.09%
100.00%
%
* GosMos: Gondel en Mastdeel valt op schip na plastische vervorming
23
Uitstroomkans en hoeveelheid van bunkerolie Near Shore Wind park; traffic 2004 Uitstroom van bunkerolie on m3
Frequentie
0.01-20
0.000003
325962
0.000
20-150
0.000132
7575
0.010
150-750
0.000179
5577
0.059
750-3000
0.000052
19270
0.075
3000-10000
0.000000
8339719
0.000
Total
0.000366
2729
0.144
Eens in de … jaar
Gemiddelde uitstroom per jaar in m3
24
Uitstroomkans en hoeveelheid van ladingolie Near Shore Wind park; traffic 2004 Uitstroom van bunkerolie on m3
Frequentie
20-150
0.000000
150-750
0.000004
235427
0.002
750-3000
0.000014
73833
0.033
3000-10000
0.000021
46678
0.099
10000-30000
0.000001
902717
0.018
30000-100000
0.000000
55389900
0.001
Total
0.000040
24789
0.153
Eens in de … jaar
Gemiddelde uitstroom per jaar in m3 0.000
25
Schade aan windturbine 100000.0000
rammings
windturbine blijvend beschadigd of bezwijkt
1000.0000
driftings rammings+driftings
100.0000
10.0000
1.0000
0.1000
0.0100
geen schade aan windturbine
0.0010
number of expected ramming/drifting collisions per year
Kans
0.0180
0.0160
0.0140
0.0120
0.0100
0.0080
0.0060
0.0040
0.0020
0.0001 0.0000
Energie
kinetic energy in MJoules
10000.0000
26
Dank voor uw aandacht
27
