test Duitse konings klasse

test Duitse konings klasse Vier populaire Duitse caravans onder de loep

Hoewel de gezinscaravan een voorzichtige revival doormaakt, zijn modellen van zo’n 4,5 tot 5 meter lang met een fransbed nog veruit favoriet bij de Nederlandse caravankoper. Wat staat er bij de Duitse fabrikanten in die klasse op het menu, als je zo’n € 20.000 te besteden hebt? Eenheidsworst of serveren ze à la carte? TEKST EN PRODUCTIE PAUL CNOSSEN, FLEX-MEDIA FOTOGRAFIE MAARTEN STOLP EN BART HAUTVAST

Meer zien? Bekijk ook het filmpje op www.anwb.nl/ kamperen/kampeertv/ caravans/testen

MET DANK AAN ANWB Experts, KCK KLUSTEAM, CAMPING KONINGSHOF RIJNSBURG, DE KLERK CARAVANS HILLEGOM

70

71

Dethleffs Camper 470 FR

Fendt Saphir 465 SFB

Knaus Südwind 450 FU Silver Selection

Tabbert Rossini 480 TD 2.3

Fris en ruimtelijk De Camper zit sinds jaar en dag in het leveringsprogramma van Dethleffs. De recent geïntroduceerde c’go en de c’trend zijn voordelige instappers, terwijl de Camper een wat breder publiek aanspreekt. Hij oogt frivoler en biedt minder keuze uit indelingen ten opzichte van de volgende stap in het programma, de Nomad. Beduin en Exclusive zijn de namen van de luxepaarden uit de Dethleffsstal. Er is een ruime keuze uit liefst vijftien Camper-varianten (in prijs variërend van € 16.990 tot € 27.790). Onze testwagen heeft het Family-pakket, dat met een boiler, een groot dakluik, mooiere verlichting en een luxere tafel de prijs op € 20.089 brengt.

Oog voor design Design speelt een grote rol bij de Fendt Saphir, zeker aan de buitenkant. Wat ziet hij er gelikt uit met zijn chromen randjes en opvallende deur. Desondanks is de Saphir de allrounder uit het programma, voor een wat sportievere inborst verwijst Fendt naar de Bianco, met als sub-series de Selection en Sportivo. De Tendenza, Opal, Diamant en Brillant bieden met het klimmen van hun marktpositie steeds hoogstaander design en uitgebreidere luxe. De Saphir 465 SFB is de op één na voordeligste vierpersoonscaravan van Fendt. De reeks begint met € 20.250 voor de 445 TFB en loopt door tot € 29.350 voor het topmodel, de 700 SFD. De enige optie op de test-Fendt is een reservewiel.

Scherpe aanbieding Onder de naam Silver Selection krijgt de Knaus 450 FU een waslijst aan opties mee, voor een fractie van de oorspronkelijke meerprijs. Het is de voordeligste testwagen uit ’t kwartet, maar ook de kortste. Een 500 FU-model is voor deze test een optie, maar deze overklast dan weer de rest in lengte. Officieel is de Silver Selection een actiemodel, maar wel het hele jaar leverbaar. Met andere productlijnen, zoals de Deseo, de Sport&Fun, de Sport en de Lifestyle, spreekt Knaus andere doelgroepen aan, zelfs niet-kamperende recreanten. Voor echte fijnproevers is er de Eurostar-serie. De Südwind Silver Selection is leverbaar van € 17.753 (420 QD) tot en met € 27.924 (750 UFK).

Benjamin met allure De Rossini is hét bewijs dat Tabbert veel meer in huis heeft dan barokke caravans met een stevige prijs. Sterker nog, de Rossini 480 TD is in onze test juist in de basis de voordeligste kandidaat. De prijs van de testwagen wordt flink opgedreven door extra’s, zoals een reservewiel, een rolhordeur, een comfortbed en extra chroomafwerking. De Rossini is het basismodel van Tabbert; de serie begint met de compacte 400 LK (€ 16.767) en eindigt met de tandemasser 700 UDK (€ 29.477). De Da Vinci is de familiecaravan, de modellen uit de Vivaldi-, Puccini- en Cellini-series zijn de traditionele liefhebberscaravans.

Plus/min

grootste bed uit deze test frisse uitstraling interieur

72

ietwat sobere uitstraling exterieur laag standaard laadvermogen

Plus/min

onderscheidend uiterlijk ruime standaard uitrusting

comfort rondzit krappe keuken

Plus/min

zeer ruime uitrusting comfortabel bed

kwetsbare bekleding beperkte bedlengte

Plus/min

chic interieur grote disselkast

zeer laag standaard laadvermogen hordeur neemt veel ruimte in bij entree

73

Bekijk en vergelijk meer caravans met behulp van de KCK Koopwijzer op www.caravankoopwijzer.nl

De afwerking staat op hoog niveau

Zo testen we Het testen van de caravans gebeurt zeer gedegen en neemt ruim een week in beslag. Het eerste woord is aan ANWB Caravanexperts Frank Clavaux en Harm Zeven. Beide heren beoordelen in tweeënhalve dag nauwkeurig de constructie, uitrusting, techniek en kwaliteit. Niet alleen profiteren we van hun oordeel bij deze caravantest, ze leggen dit ook vast om ANWB-leden die op een later moment om advies vragen een gedegen antwoord te kunnen geven. Het tweede deel van de testperiode is een praktijkbeproeving. Drie testteams, bestaande uit KCK-lezers, gaan kamperen en wisselen dagelijks van caravan. Elk team geeft zijn bevindingen weer in een testrapport. Afgesproken wordt dat er geen onderling overleg tussen de teams plaatsvindt, zodat er een eerlijk en objectief beeld ontstaat. Tot slot brengt de KCK-redactie de uitkomsten van de caravanexperts en de lezersteams bij elkaar, en trekt op basis daarvan plus de eigen beoordelingen de conclusies.

74

Boven De schuifhor in de Tabbert beperkt de doorloopruimte Links Standaard in de Knaus: radio met MP3-aansluiting Rechtsonder Vorm voor functie: de Dethleffs-ramen hebben een kleine doorkijk

Liefst drie glasplaten over het Dethleffs-fornuis

D

e tijd van witte eenheidsworsten is definitief voorbij, getuige de onderscheidende vormgeving van de vier caravans. Tabbert heeft natuurlijk al jarenlang zijn eigen stijl, Fendt en Knaus hebben dat een aantal jaar geleden ook ingezet. Vanaf de zijkant gezien oogt de Dethleffs een beetje ‘goedkoop’. Als enige testcaravan heeft hij geen raam in de (ongedeelde) deur. De asymmetrische ramen lijken mooi, maar bieden door de brede, zwarte kaders in de ruiten een kleine ‘netto doorkijk’. Het toppunt van oog voor detail zien we bij Fendt. Het merk voegt de tentlijst af met twee kleuren kit, wat mooier aansluit bij het omliggende plaatwerk. Ook is zijn buitendeur prachtig, mét openslaand raam. Dat flitsend design zijn keerzijde heeft, blijkt ook: een achterfietsdrager monteren lijkt bij de Fendt, de Tabbert en de Dethleffs niet of nauwelijks mogelijk. Bij de laatstgenoemde belemmeren de fietswielen bovendien het zicht op de hooggeplaatste achterlichten. Gelukkig hebben alle vier caravans een busscharnier op de disselkastklep en een lange dissel, zodat – na het verwijderen van de disselafdekking – het plaatsen van een fietsenrek voorop goed mogelijk is. Bij de Knaus zien we nog een keerzijde van de schoonheid. De flinterdunne aluminium zijskirts zijn zeer deukgevoelig en tot

ergernis van de technici zitten de kunststof hoekstukken in de weg bij het uitdraaien van de toch al ver onder de opbouw geplaatste voorste steunpoten. Fendt en Dethleffs passen verlengde spindels toe, wat de bereikbaarheid aanzienlijk verbetert. Voor de zijwanden, achterwand en het front zijn de vier merken unaniem in hun keuze: aluminium met afwerkpanelen van hoogwaardig kunststof. Door hun kunststof daken zijn de Tabbert, Knaus en Dethleffs beter beschermd tegen hagelschade dan de Fendt, die het nog met een aluminium dak doet. De Tabbert zet ons nog even op het verkeerde been. Onder de kenmerkende petjes boven de ramen zitten luchtsleuven die erop kunnen duiden dat ook voor dit kleinste model het bekende ventilatiedak van het edele merk is gebruikt. Dat is niet zo: de sleuven hebben geen functie, de Rossini heeft een traditionele (lees: massieve) dakconstructie. Wel krijgt deze caravan van de testteams een pluim voor de enorme disselkast.

Onderstel

AL-KO is de hofleverancier voor het testkwartet. Hoewel de caravans qua indeling en lengte vrijwel identiek zijn, lopen de maximale aslasten uiteen. Knaus heeft één smaak: 1.500 kg, een verhoging is

niet mogelijk. Dat lijkt ook niet nodig, want ondanks de riante uitrusting is zijn netto laadvermogen met 350 kilo voldoende. Voor de overige caravans is een verhoging zeer aan te raden. Het draagvermogen van de Fendt-banden is met 775 kg per stuk zeer mager, als je je bedenkt dat de maximale aslast 1.500 kg is. De Tabbert en de Dethleffs krijgen standaard ATC mee. Zowel de techneuten als de lezers hebben geen speciale opmerkingen over dit onderwerp.

Installaties

Gas, water en elektra lijken ‘copy-paste’ voor deze modellen. Alle vier hebben ze de 230V-ingang aan de deurzijde, water wordt aan de andere zijde gevuld en geloosd. Vanbinnen is de elektrische installatie gezekerd met twee of drie groepen met combi-automaat. Knaus denkt er als enige aan dat kampeerders ook in hun voortent ‘kassie’ willen kijken en biedt standaard een tv-aansluiting in de buitenwand. Net als bij de Tabbert zit er ook vanbinnen een mooie antenneaansluiting in de wand van de tv-kast. Bij de Fendt steekt de antennekabel pardoes door de kastwand. Bij de Dethleffs is er geen voorziening. De testteams geven zonder uitzondering Knaus een draai om de oren. Slechts vier

230V-stopcontacten tellen ze, bij het bed helemaal geen. De twee usb-oplaadpunten die deze caravan als enige biedt, maken dat niet goed. En die ouderwetse 12V-penaansluiting? Ach, wie maakt daar nog gebruik van. Opvallend is dat de Knaus als enige testcaravan een Dometic-toilet met draaipot heeft. Deze installatie haalt het spoelwater uit de vaste watertank, een indicator in de keuken geeft aan hoeveel water er nog aan boord is. De rest heeft een Thetford met eigen waterreservoir. De warmte komt in alle vier van een beproefde Truma 3004 met luchtomloopsysteem, alleen Dethleffs vraagt een meerprijs voor een vijfliterboiler. Overigens zijn er complimenten van de caravanexperts voor de installaties. Het is allemaal keurig ingebouwd, leidingen voor gas, water en elektriciteit zijn netjes gebeugeld en in kabelgoten opgeborgen.

Bedden

Een fransbed kies je niet voor de ruimte. Met maximaal 138 cm breedte gaat het er krap aan toe. De matrasmaat van de Dethleffs bereikt de magische twee meter, een Knaus is niets voor lange slungels. Daar moet je het met maximaal 190 cm doen. Jammer, want als we de testers moeten geloven ligt het Knausbed heerlijk, terwijl de Dethleffs als te

Handig in de Tabbert en de Knaus: de schoot van het toiletslot komt pas terug als de deur gesloten is

Met dank aan …

De KCK test en beoordeelt caravans op onafhankelijke wijze. Dit kan niet zonder medewerking van importeurs, fabrikanten en dealers. Onze dank gaat uit naar Knaus Tabbert GmbH, Fendt Caravans Nederland, Dethleffs Nederland, De Greeff Caravans Veenendaal, Campolife Heinenoord en Henk Pen Caravans in Haaksbergen.

75

Tabbert Rossini 480 TD 2.3 Dethleffs Camper 470 FR

hard wordt becommentarieerd. Voor de Fendt horen we die klacht ook; gelukkig is daar lattenbodemspanning instelbaar. De Tabbert en de Knaus hebben een verstelbaar hoofdeinde in de bedbodem. Bij alle vier tover je de rondzit eenvoudig om tot riant tweepersoonsbed. Fendt Saphir 465 SFB


Interieur

Alle vier merken kiezen voor lichtbruine houttinten, met contrastkleuren om het geheel sjeu te geven. Dethleffs maakt het daarbij het bontst. De kastfrontjes zijn spierwit. Samen met de lage keuken geeft dat een enorm licht en ruimtelijk effect. Of het sterke reliëf op de kastdeurtjes zo maagdelijk blijft, valt sterk te betwijfelen. Aan de andere kant van het spectrum vinden we Knaus en Tabbert. Ze hebben in het interieur veel gemeen, Tabbert gooit er met een eikenhouten print en beige skaibekleding (koud aan de billen!) een luxe saus over. Het grijze kunstleer op de rugkussens van de Knaus geeft ’m een sportief-chic tintje, maar pas op voor de stoffen bekleding op het zitgedeelte. Deze is erg kwetsbaar voor ‘halen’. Over de Fendt rugkussens lezen we dat ze bij de rondzit te steil zijn, waardoor je niet zo relaxed kunt zitten. De keuze van Knaus om op één kastdeurtje drie verschillende kleurtinten en profielen te combineren valt niet goed bij de testers. Alle merken maken gebruik van pvc vloerbedekking met een parket- of plavuizenprint. Heel mooi. De verlichting is een verhaal apart. We lezen niet zo heel veel wanklanken over de lampen, al is volgens één stel een dimmer op de Tabbert lichtpunten welkom.

76

Door de veelheid aan ‘sfeerlicht’ is het al snel té licht. Over het algemeen is het mooi om te zien welke mogelijkheden fabrikanten hebben nu ledverlichting grootschalig wordt ingevoerd. De ANWB Experts vinden bij de Knaus de in de kussens geïntegreerde kistdeksels prachtig, de kampeerders ontdekken dat dat in de praktijk juist heel onprettig is. De kussens verschuiven en zakken in. Kastruimte is er plenty. Onder het fransbed hebben de testcaravans allemaal zo’n duizend liter stouwruimte. Bij de Knaus gaat slechts de helft van de bedbodem omhoog, waardoor de toegang tot de bergkist erg krap is. Fendt heeft als enige vergrendeling op alle kastdeurtjes. Dethleffs heeft tegen de linkerbinnenwand over de volle lengte bovenkastjes opgehangen. Het was mooi geweest als ze achter het bed wat meer schappen hadden gemaakt. Een eenvoudig maar o zo makkelijk detail is de kastverlichting van de Knaus en Tabbert. Minder doordacht is dat Tabbert de tv pontificaal voor de spiegel en recht onder de kapstok heeft gepland.

Sanitair

Over het sanitair kunnen we kort zijn. Omdat de testers om hygiënische redenen het toilet niet mogen gebruiken, hebben ze alleen kunnen droogoefenen op de pot. Een nachtelijke uit- of omkleedpartij in de Tabbert kan tot hilariteit van de testers onbedoeld op een stripteaseshow voor de buren uitdraaien. Voor het (melkwitte) raam zit namelijk geen enkele vorm van verduistering! Alleen de Dethleffs heeft een dakluik in de toiletruimte. (Lees verder op pagina 80.)

Ledlampen grootschalig ingevoerd

Lastige keuze De ANWB Caravanexperts beoordelen of de fabrikanten hun werk goed hebben gedaan en of de foldergegevens kloppen. Aan het eind van hun testsessie gaan er figuurlijk twee duimen in de lucht, want de afwerking van de caravans is in grote lijnen top. Met moeite wijzen ze hun favoriet aan. Pas als er op zeer gedetailleerd niveau gekeken wordt, komen ze tot de volgende ranking: 1. Knaus Südwind – ruime uitrusting tegen gunstige prijs. 2. Fendt Saphir – een mooie caravan die goed in elkaar steekt. 3. Dethleffs Camper – een ruimtelijke caravan die van buiten uitstraling mist. 4. Tabbert Rossini – goed gebouwd, maar met missers in de afwerking.

77


Testteam van der Hoeven uit Uden Met hun Nissan X-Trail en Bürstner Averso 390 TK gaan Gerard en Vera het liefst naar de Spaanse zon, een paar weken per jaar zijn ze aan de Costa Brava te vinden.

Gerard en Vera Testteam Laurens Lukje en Greetje Biel uit Roden Laurens en Greetje zijn wég van Denemarken, met name Jutland is favoriet. Momenteel hangt er een Chateau Calista 450 UHF uit 2010 achter hun Volvo V70.

78

1. Dethleffs: “Negen stop-contacten is ruim voldoende, maar de plaatsing is niet altijd handig” 2. Fendt: “Hordeur niet standaard. Fendt, wat is dat nou?!” 3. Tabbert: “Derde lade in plaats van klepkast in keuken is handiger.” 4. Knaus: “Het glazenkastje is leuk voor Barbie.”

Top 4

Laurens en Greetje

Testteam Ries en Corrie van de Pest uit Brunssum Na 31 jaar trouwe dienst hebben Ries en Corrie recent afscheid genomen van hun Berglandcaravan. Voor komend seizoen zoeken ze nog een opvolger, waarmee ze graag naar Engeland gaan.

Uitkleden wordt stripteaseshow

Top 4

1. Dethleffs: “Geweldig ruim aanrechtblad!” 2. Knaus: “Het keukenraam blijft niet op een kiertje staan.” 3. Fendt: “Pols gesneden aan het aluminium randje van het keukenkastje.” 4. Tabbert: “De bodem van de disselkast is prachtig.”

Top 4

Ries en Corrie

1. Dethleffs: “Jammer dat de buitendeur niet gedeeld is.” 2. Tabbert: “De verlaagde instap is erg handig.” 3. Fendt: “Liever een groter aanrecht en een kleinere koelkast” 4. Knaus: “Een kastje in de natte cel zou handiger zijn.”

Met de klok mee van linksboven: de badkamers van de Dethleffs, Fendt, Knaus en Tabbert

Puntentelling

De puntenverdeling is als volgt:

De lezersteams hebben een pittige taak. In één dag moeten ze aan de hand van een eensluidende rapportage een oordeel over de caravan vellen. Daarna gaan ze door naar de volgende. De onderwerpen zijn: leefgedeelte, keuken, sanitair, vast bed, kast- en opbergruimte, buitenzijde. Elke caravan kan in totaal maximaal 795 punten halen.


maximaal Dethleffs Fendt Knaus Tabbert Leefgedeelte 180 148 145 134 145 Keuken 165 149 124 142 146 Sanitair 90 77 83 80 83 Vastbed 90 79 80 65 78 Kast- en opbergruimte 120 112 114 104 110 Buitenzijde 150 129 139 132 136 TOTAAL 795 694 685 657 698 Het puntentotaal is niet doorslaggevend. Ook subjectievere waarden als de prijs-kwaliteitverhouding en ‘kampeergevoel’ tellen mee in de uiteindelijke overwinning.




79

Totaal toegelaten 3 (optioneel verhoging)

Alle vier caravans hebben een mooi wasbakje naast het bed. Een erg mooi detail zijn de verschuifbare ophanghaakjes in de Fendt-washoek.

Netto laadvermogen testwagen 3 (na optionele verhoging)

Keuken

De verschillen zijn groot als het om de keuken gaat. De Fendt heeft een schitterende torenkoelkast, maar het ding neemt zoveel ruimte in, dat er geen werkruimte overblijft op het aanrecht. Bovendien heeft een testteam gemerkt dat bij een iets te volle spoelbak het water pardoes het fornuis inloopt. In de Tabbert is het gemis aan werkruimte opgelost door een extra, hooggeplaatst plankje naast de spoelbak. Knaus koos daar ook voor en laat bovendien het werkblad een stukje doorlopen boven het vaste bed. De iets langere opbouwlengte van de Dethleffs vertaalt zich vooral hier terug: zijn werkblad is verreweg het grootst en is nog eens te vergroten door het uitklappen van een los plankje. Jammer dat er slecht is nagedacht over de plaatsing van het enige stopcontact: recht boven de spoelbak, ver weg van het vrije werkblad. Qua voorzieningen is het allemaal basic: spoelbak, eengreeps mengkraan, driepitsgasstel en koelkast: meer heb je niet nodig. Tabbert, Knaus en Fendt bieden voor de potten en pannen brede, diepe laden in de keuken, Dethleffs kiest voor kleinere varianten. Uit de praktijkbevindingen blijkt niet duidelijk welke optie handiger is. • 80

Met de klok mee van linksboven: Mooie deur met openslaande ruit in de Fendt | Een verlicht Tabbert-logo in de verlaagde instap heet je welkom | Het Dometic-toilet in de Knaus haalt het spoelwater uit de vaste hoofdwatertank | De gasknoppen van de Dethleffs zijn wel erg basic

Conclusie De testteams hebben de Dethleffs uiteindelijk unaniem tot winnaar uitgeroepen. Best wel verrassend wat ons betreft. Omdat de caravans elkaar in indeling en basisprijs nauwelijks ontlopen, hadden we verwacht dat de uitrusting uiteindelijk de doorslag zou geven. De bevindingen van de ANWB Caravanexperts, die de ‘bomvolle’ Knaus op 1 zetten, tonen dat ook aan. Maar kennelijk is een rijke uitrusting echter geen garantie voor het meeste kampeerplezier. Dat biedt volgens de testteams de Dethleffs, die tot testwinnaar wordt uitgeroepen. Zijn riante keuken en bed zijn volgens de testteams belangrijke winstpunten en geven uiteindelijk de doorslag.

Onderstel Chassis Astype / vering Schokdempers Stabilisatorkoppeling Elektronische stabiliteitscontrole Bandenmaat Belastingsindex Velgen Reservewiel Ventilatie Aantal ramen / te openen Horren / hordeur Dakluik / extra dakbeluchting Voorzieningen Kachel / ringverwarming Koelkast / inhoud Boiler Verswatertank Afvalwatertank Elektriciteit Lichtpunten / tentlamp Stopcontacten 230 V / 12 V / usb Omvormer 230 V > 12 V Aardlekschakelaar Garantie Algemeen / waterdichtheid Prijzen Standaard Prijs testwagen Opties op testwagen o.m. (meerprijs en extra massa) Importeur/fabrikant




570 713 230 265 973

568 703 232 263 958

537 666 232 257 898

572 715 232 262 974

500 218 195 200 x 138/100 211 x 135 2.777

500 216 195 195 x 133/100 211 x 142/100 2.715

467 216 197 190 x 138/110 197 x 155/127 2.567

512 216 197 194 x 138/108 194 x 138/108 2.840

li: 580 / re: 590 kogeldruk 30, totaal 1.200




1.350 (1.700)

1.500 (1.700)

1.500 (-)

1.400 (1.600)

150 (500)

255 (455)

350 (-)

130 (430)

AL-KO Delta / rubber ja AKS 2004/3004 ja, ATC 185R14C 102 = 850 kg staal optie

AL-KO Delta / rubber ja AKS 2004/3004 optie 205/65R15C 99 = 775 kg staal optie

AL-KO Delta / rubber ja AKS 2004/3004 nee 195/70R15C 104 = 900 kg lichtmetaal optie

AL-KO Delta / rubber ja AKS 2004/3004 ja, ATC 205/70R15C 106 = 950 kg staal optie

6/6 ja/ja 3/0

6/6 ja/nee 2/0

6/6 ja/ja 2/1

6/6 ja /optie 2/1

Truma S3004 / ja Thetford / 96 liter optie 38 liter vast 22 liter los

Truma S3004 / ja Dometic RML8230 / 150 liter ja, 5 liter 35 liter vast 24 liter los

Truma S3004 / ja Dometic RML8550 / 108 liter ja, 5 liter 45 liter vast optie

Truma S3004 / ja Dometic RML9430 / 150 liter ja, 5 liter 45 liter vast optie

15/ja 9/0/0 ja, 350 watt ja

14/ja 7/0/0 ja, 350 watt ja

16/ja 4/1/2 ja, 380 watt ja

15/ja 6/0/0 ja, 350 watt ja

Max. 48 mnd / 72 mnd 4

24 mnd / 72 mnd 4

24 mnd / 72 mnd 4

24 mnd / 72 mnd 4

€ 19.090 € 20.089

€ 20.650 € 20.880

€ 19.477 € 19.670

€ 19.045 € 21.517

Family-pakket (€ 999, +30 kg)

Reservewiel (€ 230, +22 kg)

Reservewiel (€ 193, +25 kg)

Premiumpakketten 5 (€ 1.820, +55 kg)

Dethleffs Nederland www.dethleffs.nl

Fendt Caravans Nederland www.fendt-caravan.com/nl

Knaus Tabbert GmbH www.knaus.nl

Knaus Tabbert Gmb www.knaus.nl

81

3)

Opvallende details aan de caravans

Buitenmaten (cm) 1 Opbouwlengte Lengte inclusief dissel Breedte opbouw Totale hoogte Omloopmaat Binnenmaten (cm) Lengte op tafelhoogte (excl. vensterbank) Breedte Stahoogte Matrasmaten vóór (fransbed) Matrasmaten ombouwbed (rondzit) Kastruimte (liter) Massa (kg) Testwagen leeg incl. evt. opties 2


1)

Technische gegevens

fabrieksopgave, 2) o.b.v. eigen metingen, met inbegrip van vast gemonteerde opties en accessoires (excl. reservewiel), uitgaande van standaardmodel, 4) onder voorwaarden fabrikant, 5) de bij dit pakket behorende LM-velgen ontbraken op de testwagen


test Duitse konings klasse

Recommend Documents