Měsíčník akciové společnosti ŽS Brno Duben 2005
Ročník XI
Azerbajdžán - země zaslíbená
strana 5
CONECO 2005
strana 6
Vstup ŽPSV na Balkán
strana 7
Stavební veletrhy Brno 2005 Vážení zaměstnanci, dovolte, abychom Vás pozvali na jubilejní desátý ročník Sportovních her, který se bude konat v campingu na Baldovci od pátku 27. května do soboty 28. května 2005. Vyzýváme všechny sportovce, ale i nesportovce, aby bez ohledu na své současné organizační zařazení ve struktuře společnosti vytvořili maximální počet teamů a zúčastnili se některé z disciplín. Nominujte se prosím do 13. května u Ing. Pavla Urbánka (Z 40), paní Ivy Olšanové (Z 20), nebo Jana Ruppa a Hany Krystiánové (Z 00). Budeme se těšit na setkání s Vámi.
Stavební veletrhy Brno, které se letos uskutečnily ve dnech 19. až 23. dubna, patří každoročně mezi nejvýznamnější akce svého druhu ve střední a východní Evropě. Jsou mezinárodním setkáním mnoha profesí ze stavebnictví: projektantů, investorů, developerů, stavebních firem i dodavatelů stavebních materiálů, vybavení a mechanizace. Stavební veletrhy sestávaly ze čtyř samostatných, svým charakterem však vzájemně provázaných projektů: mezinárodního stavebního veletrhu IBF, který završil již deset let svého trvání, vedle něj probíhal také 6. mezinárodní veletrh technických zařízení budov SHK Brno, dále 2. mezinárodní veletrh osvětlovací techniky, elektroinstalací a systémové integrace budov ELEKTRO a v neposlední řadě 12. ročník Fóra investičních příležitostí a technologie a zařízení pro města a obce pod názvem URBIS. Kompletní výstavní nabídku veletrhů tradičně doplnil EDEN 3000 – celoročně přístupné Stavební centrum.
Letošní ročník Stavebních veletrhů byl ve znamení silného zastoupení v řadách vystavovatelů. Jednak vzrostl počet firem, které zde vystavovaly (jejich celkový počet byl neuvěřitelných 1 521, z toho zahraničních vystavovatelů meziročně přibylo o 20 % a zastupovali rekordních 24 zemí), nárůst zaznamenala ale i plocha jednotlivých expozic. Celková čistá výstavní plocha jednotlivých expozic byla 74 346 m2, z toho krytá výstavní plocha činila 38 357 m2. Již tato čísla hovoří o tom, že se jednalo o akci, jejíž mezinárodní význam vzrůstá. Mezi hlavní vystavovatele patřily všechny největší stavební firmy působící na českém stavebním trhu, k nimž určitě naše společnost ŽS Brno, a. s. patří. Stánek ŽS Brno, a. s. (společně se ŽPSV – OHL Group a OHL) byl tradičně umístěn ve společnosti nejvýznamnějších stavebních firem v pavilonu V. Tento pokračování na straně 2
Pátek: 9.00 hod. Příjezd účastníků, ubytování 10.00 hod. Stavbařův běh Volejbal (4 muži, 2 ženy) Fotbal (4 + brankář) Dobrodružná hra (5 účastníků) 12.00 – 14.00 hod. Oběd 18. 00 - ? Večeře, vyhlášení vítězů, country večer, grilování, opékání Sobota: 9.00 hod. Nohejbal (3 muži) Beach voleyball (muž a žena) Dobrodružná hra (5 účastníků) 12.30 hod. Vyhlášení vítězů, ukončení her 13.00 hod. Oběd
2
3
Stavební veletrhy Brno 2005 pokračování ze strany 1
pavilon byl zároveň naší nejaktivnější vizitkou a skvělým příkladem práce našich pracovníků, neboť právě ŽS Brno, a. s. – závod Pozemní stavitelství provedlo jako generální dodavatel jeho výstavbu, která byla dokončena v letních měsících roku 2000. Odborný doprovodný program veletrhů přinesl bohatou nabídku. Jedním z tradičních vrcholů bylo vyhlášení výsledků prestižních soutěží a předání řady ocenění, mimo jiné 10 Zlatých medailí veletrhů IBF, SHK BRNO a ELEKTRO, Ceny odborných novinářů, titulů Stavební firma roku 2004, cen TOP INVEST 2004 a Výročních topenářských cen 2005 – všechny předávané v rámci slavnostního ceremoniálu v den zahájení veletrhů. V následující dny proběhlo vyhlášení výsledků soutěže „Stavba Jihomoravského kraje 2004“
Generální ředitel společnosti Ing. Michal Štefl se na našem stánku setkal s ministrem práce a sociálních věcí panem Zdeňkem Škromachem a generálním ředitelem KPM Consult, a. s. Ing. Petrem Augustou
a Mostních děl roku 2003. V rámci veletrhů se také uskutečnilo Mezinárodní mistrovství ČR mladých pokrývačů, soutěž Učeň instalatér 2005 a SUSO – soutěž učňů stavebních oborů.
Ocenění „Stavba Jihomoravského kraje 2004“ přebírá z rukou hejtmana Jihomoravského kraje Stanislava Juránka ředitel divize PS Brno, Ing. Tomáš Nossek.
Mezi dalšími doprovodnými akcemi je třeba zmínit blok seminářů o principech Public Private Partnership (pořádaných Veletrhy Brno, a. s. a Asociací pro podporu projektů partnerství veřejného a soukromého sektoru) nebo tradiční, již 10. mezinárodní sympozium Mosty za účasti 450 odborníků; ŽS Brno, a. s. a OHL byli jedněmi z aktivních účastníků sympozia. Mimořádnou událostí byla konference Evropa 4 generací, na níž eurokomisař pro sociální politiku a zaměstnanost pan Vladimír Špidla prezentoval aktuální studii demografického vývoje Evropské unie. Naše společnost se může pochlubit několika obdrženými oceněními: v pátém ročníku soutěže Top Invest o nejlepší záměr roku na území České republiky dostaly ocenění tři stavby, z nichž jednou byla modernizace a dostavba Fakultní nemocnice Olomouc, kterou provedlo ŽS Brno, konkrétně závod 40 – Pozemní stavitelství, resp. jejich olomoucká divize. V soutěži Mostní dílo roku 2003 uspělo pět stavebních děl, z nichž ŽS Brno, závod Mosan, si odnesl vavřín za zhotovení tramvajové trati Hlubočepy – Barrandov v Praze. Kovovou plaketu s nápisem „Stavba Jihomoravského kraje 2004” obdržela naše společnost v kategorii Veřejné a bytové stavby za rekonstrukci s dostavbou Městského divadla v Brně na Lidické ulici. Tato práce byla realizována závodem 40 – Pozemní stavitelství.
Pracovní setkání hejtmana Jihomoravského kraje Stanislava Juránka s představiteli společností ŽS Brno a OHL
Generální ředitel ŽPSV Ing. František Sekanina (vlevo), generální ředitel OHL pro mezinárodní stavby pan Francisco Marín a generální ředitel OHL Central Europe pan Manuel Viciana při přípitku
V soutěži Mostní dílo roku 2003 převzal ocenění Ing. Miroslav Dobrovolný (uprostřed)
V kategorii Ekologické stavby byla oceněna čistička odpadních vod Modřice u Brna, kde jsme jedním ze skupiny 4 zhotovitelů.
Expozici navštívil i primátor města Brna pan Richard Svoboda či europoslanec pan Petr Duchoň. Cennou, ale i ctěnou, pro nás byla přítomnost generálního ředitele OHL pro mezinárodní stavby pana Francisca Marína a generálního ředitele OHL Central Europe pana Manuela Viciany.
Účast na veletrzích nesloužila však jen k prezentaci firmy. Náš výstavní stánek byl i místem pro mnohá setkání a obchodní jednání jak mezi představiteli ŽS Brno, a. s. a zástupci investorů, tak i pro jednání vrcholových managementů největších stavebních firem. V prostorách našeho stánku proběhla také jednání se zahraničními spolupracujícími partnery, zejména z Chorvatska, Maďarska, ale i Slovenska. Můžeme jistě říci, že Stavební veletrhy jsou snad jediná akce v České republice, kde se lze setkat s tolika vrcholovými manažery stavebních firem a investorů pohromadě.
Jako každoročně, byla mezi návštěvníky veletrhů řada významných osobností, jakými byli např. ministr pro místní rozvoj ČR pan Jiří Paroubek, ministr práce a sociálních věcí ČR pan Zdeněk Škromach, předseda Senátu PČR pan Přemysl Sobotka a další senátoři, poslanci, europoslanci, děkani stavebních fakult, hejtmani, primátoři, starostové, generální ředitelé a manažeři řady významných tuzemských a zahraničních firem. Prestiži naší účasti přispěl jistě i fakt, že právě na našem stánku proběhla jednání s významnými představiteli veřejného a politického života, jakými jsou např. hejtman Jihomoravského kraje pan Stanislav Juránek či ministr práce a sociálních věcí pan Zdeněk Škromach.
Výkonný ředitel pro Pozemní stavitelství Ing. Josef Martinovský při převzetí Čestného uznání Olomouckého kraje v soutěži Stavba roku 2004 za stavbu Modernizace a dostavba FN Olomouc - operační a ošetřovací centrum
Vzhledem k důležitosti Stavebních veletrhů všechny zároveň zveme na Stavební veletrhy Brno 2006, které se uskuteční opět v měsíci dubnu, a na kterých ŽS Brno, a. s. nebude mezi vystavovateli chybět! Ing. Jan Matějka ředitel odboru obchodu a útvar Public Relations
Pánové hejtman Stanislav Juránek a generální ředitel Francisco Marín
4
5
Změna organizační struktury ŽS Brno, a. s.
Azerbajdžán – země zaslíbená
Na základě rozhodnutí představenstva společnosti ze dne 7. dubna 2005 dochází u naší společnosti k organizační změně, kterou je delimitace závodu MOSAN. Tento závod, který si v minulosti zaslouženě vydobyl svoje místo a pozici v oboru mostního, podzemního a silničního stavitelství, se od uvedeného dne začíná organizačně přetvářet tak, aby vyhověl požadavku majoritního vlastníka, jenž nepokládal dosavadní proniknutí závodu MOSAN do silničních staveb za dostatečně razantní, a ani dosavadní desetiprocentní nárůst objemů zakázek jej nepřesvědčil k zachování tohoto závodu v jeho původní podobě. Novým posláním závodu MOSAN tedy bude masivní proniknutí do silničního a dálničního stavebnictví, které prozatím v portfoliu námi poskytovaných služeb nehrálo významnou roli. Řízení závodu MOSAN tak bylo přiděleno panu Václavu Bartoňkovi, nově jmenovanému do funkce výkonného ředitele pro dopravní stavby, který bude nadále vést závod po stránce výrobní, obchodní i personální.
Proč se naše firma angažuje v zemi, která leží až kdesi za Kavkazem a jako bývalá republika Sovětského svazu má jistě svých problémů dost, třeba jen válečný stav s Arménií o Nagornij Karabach, náboženský vliv Íránu, ekonomické tlaky Turecka a jiné. Stačí, když si uvědomíme, že hlavním městem je Baku, a už se nám vybaví ropa. Ano, Azerbajdžán je země se slušnou těžbou ropy z Kaspického moře a správně se předpokládá postupný ekonomický rozvoj, jehož základem musí být vybudování dopravní infrastruktury. Náš zájem se soustřeďuje na výstavbu dálnice Baku – hranice Ruské federace v délce cca 200 km, z čehož bychom měli realizovat 110 až 120 km v kategorii Ia. V tom je 11 km rekonstrukce stávající dálnice, nové 2 obchvaty měst, 20 mostů, 10 mimoúrovňových křižovatek, místní komunikace, přeložky sítí, tedy docela slušný projekt.
K závodu Železniční stavitelství se tak nově přičleňuje středisko 3071 – Doprava a mechanizace. Divize 306 Podzemní stavitelství (střediska 3062 a 3082), středisko 3035 Výstavba ISPA Brno, středisko 3073 Geodetické služby, středisko 3072 Slatina (Železárna + OK) a středisko 3074 Správa výrobního areálu, přecházejí k závodu Pozemní stavitelství řízenému výkonným ředitelem pro pozemní stavby, Ing. Josefem Martinovským. Technická i výrobní kapacita těchto středisek tak má u závodu Pozemní stavitelství jasnou perspektivu, kdy zejména podzemní stavby – tento excelentní a unikátní stavařský obor, který je technologicky příbuzný s průmyslovými stavbami, musíme nadále udržet jako „rodinné stříbro“ naší společnosti, které spolu s dalšími obory dosavadního MOSANU máme zájem rozvíjet. Do budoucna tedy předpokládáme, že společnost ŽS Brno, a.s. bude stát na dvou silných pilířích, z nichž prvním z nich budou stavby dopravní a druhým stavby průmyslové.
SATO uzavřelo dvě mimořádně významné smlouvy na přístavní práce SATO je součástí stavebního sdružení, které vyhrálo v soutěži dva ze tří mimořádně významných kontraktů na přístavní práce. Soutěže probíhaly v prosinci a týkaly se realizace vnějších přístavů ve třech městech: Punta Langosteira, Arteixo a La Coru�a. Dále se soutěžilo rozšíření přístavu El Musel v Gijónu. Předmětem soutěže byly zakázky v celkové výši přesahující jednu miliardu eur. Zakázka na vnější přístav v La Coru�a představuje objem prací ve výši 429 miliónů eur. Práce
spočívají ve vybudování ochranné hráze v délce 3 360 metrů a druhé, menší předsunuté hráze v délce 579 metrů. Tím vznikne chráněný přístavní bazén, jehož celková rozloha bude měřit 230 ha. Horní průplav do vnitřního přístavu bude široký 850 m. Projekt rovněž zahrnuje stavbu 900 metrů dlouhého mola a vybudování přístavní plochy o celkové rozloze 143 ha, z nichž 91 bude získáno na úkor moře. Rozšíření gijonského přístavu El Musel umožní tomuto městu, aby si zachovalo své výsad-
Skupina se podílí na významném rozšíření madridského metra OHL je jednou z největších stavebních skupin, které se budou podílet na významném rozšíření madridského metra. Konkrétně se jedná o stavby, které už byly Skupině přiděleny a jejichž objem dosahuje výše 284 milionů eur. Sečteme-li všechny stavby, které už zadavatel,
kterým je madridská samospráva, přidělil naší Skupině, zjistíme, že OHL se řadí k největším zhotovitelům pověřeným pracemi na rozšíření sítě linek madridské podzemní dráhy. Naše firma postaví čtvrtý úsek severní trasy, dále má smlouvu na prodloužení trasy č. 2 až do městské části La Elipa a na vybudování spojovací větve mezi západní
Chtěl bych tedy jménem svým i jménem celého vedení společnosti poděkovat všem zaměstnancům MOSANu za jejich dosavadní práci, na kterou mohou být právem hrdi, neboť za léta existence tohoto závodu po nich zůstala řada technicky náročných, ale i jinak pozoruhodných staveb, ve kterých budou doufám úspěšně pokračovat i v rámci jiných závodů, do kterých byli začleněni. Odstupujícím ředitelům bylo nabídnuto jiné pracovní zařazení, a to Ing. Otakaru Novotnému pozice marketingového a obchodního ředitele a Ing. Miroslavu Dobrovolnému pozice ředitele investic a technického rozvoje. Na závěr bych chtěl tedy znovu zopakovat to, co zaznělo na setkání dne 12. dubna: „Jediné co se pro Vás, zaměstnance, do budoucna změní, bude hlavička pracovní smlouvy u těch, jejichž střediska byla začleněna k jiným závodům. Není tedy žádný důvod k obavám a jedeme dál!“ Ing. Michal Štefl generální ředitel
ní postavení v dopravě a distribuci sypkých a volně ložených nákladů a zboží. Investice do vybudování 1250 metrů dlouhého mola s pozemní plochou 45 ha dosáhne 579 milionů eur. Současně zde mohou přistávat až tři bulkcarriers (velké nákladní lodě) o délce 325 metrů a s 230 000 t mrtvé váhy. SATO získalo téměř třetinový podíl (27 %) v obou sdruženích. OHL se prostřednictvím své dceřiné společnosti, specializované na námořní stavby, významně podílí na projektech rozšiřování španělských přístavů. Firma SATO realizuje důležité stavby též v Algeciras, Barceloně, Almeríi a v Alicante. Převzato z MOSAICO
trasou metra a čtvrtí Pozuelo de Alarcón. Toto bezprecedentní rozšíření madridské podzemní dráhy počítá s výstavbou 92 kilometrů nových tratí. Dosavadní metro se prodlouží o 47 kilometrů, zbytek představuje jistá obdoba tramvaje, tzv. „lehké metro“, se kterým počítá urbanistický plán severní části Madridu a městských částí Pozuelo de Alarcón a Boadilla. Veškeré stavby budou dokončeny během dvou let. Převzato z MOSAICO
Obchodní případ 500N903 Dálnice Baku – hranice s Ruskou federací
Celý obchodní případ se začal odvíjet začátkem roku 2004, kdy Česká exportní banka v rámci svých aktivit na podporu exportu zahájila jednání s AZB stranou o možnosti financování, kromě jiných projektů, rovněž projektu výstavby dálnice. Pro realizaci exportu se spojila s vhodnou českou firmou, a tou je ŽS Brno, a.s. Financování z České republiky, s pojištěním investic a garancí vlády AZB republiky, je dostatečně lákavé sousto, aby se případem vážně zabýval útvar zahraničního obchodu. První vlaštovkou prověřující možnost spolupráce s AZB stranou byl námi zajišťovaný projekt „Studie proveditelnosti“ uvedené
Třebovický tunel Historickým snímkem by bylo možné už nyní nazvat záběr lokomotivy 163 004-5, vyjíždějící 1. dubna 2005 z Třebovického tunelu. Nejenže dny tohoto 508 metrů dlouhého tunelu jsou již sečteny, ale navíc po něm do několika měsíců nezbyde ani památky. Tunelovou rouru totiž v úhlu přibližně 25 stupňů „mimoúrovňově“ kříží těleso nové dvojkolejné trati. Vzhledem k potřebnému zpevnění podloží pod novou přeložkou bude v nejbližších dnech Třebovický tunel v délce cca 200 metrů zasypán popílko-cementovou směsí, čímž budou vytvořeny dobré podmínky pro položení základové desky v místě křížení tratě s tunelem. V následují-
dálnice, která měla prokázat míru návratnosti investic, dopady na životní prostředí, celkové ekonomické přínosy a hlavně posloužit jako podklad pro rozhodování ministerstva o umístění investic. Studii vypracovala česká projektová organizace Valbek k plné spokojenosti objednatele. Finančně bude zahrnuta do celkového objemu investic poskytovaných ČEB AZB straně, pro nás se projekt studie uzavřel se slibným ziskem. Technická příprava probíhá souběžně s jednáními ČEB o poskytnutí finanční pomoci. Úlohou českého dodavatele je přesvědčit AZB stranu, že jim dokážeme postavit dálnici v evropských parametrech a kvalitě. Je třeba dodat, že stávající silniční síť je poplatná bývalému centrálnímu plánovitému hospodaření. Silnice jsou sice asfaltové, hlavní tahy čtyřpruhové, ale povrch silně rozvlněný, s výtluky, špatným podkladem, bez příslušenství a vybavení, značení a jiných, pro nás samozřejmých vymožeností. Jízda stokilometrovou rychlostí vyžaduje silné ruce a helmu proti nárazům o střechu vozu. Takové cestování se úspěšným podnikatelům a ministerským pracovníkům nemůže líbit, nehledě na opravdu rychlý každoroční nárůst dopravy vůbec. Máme špatné zkušenosti s kvalitou jejich projektové dokumentace, od které se vlastně bude odvíjet celková úroveň díla. Posíláme tam nezávislého projektanta se znalostí na-
cích měsících pak budou zbývající části tunelu i oba zářezy před portály tunelu zavezeny 175 tisíci kubíky zeminy. Díky následné rekultivaci za pár měsíců nikdo nepozná, že tady ještě 8. dubna 2005 jezdily vlaky. Kuriozitou je, že nad místem, kde bude přeložka mimoúrovňově křížit původní Třebovický tunel, bude vedena ještě přeložka silnice první třídy 1/14. Ing. Macík ředitel výstavby
šich norem a zvyklostí, který by do projektu vdechl evropského ducha. Naše představy realizace projektu jsou vcelku jednoznačné. Vyhledali jsme místního dostatečně technicky vybaveného dodavatele, který je ochoten provádět větší objem prací vlastními prostředky, ovšem za naší asistence kontrolující technologickou kázeň. Naše posádky by prováděly pouze speciální technologie týkající se zejména vrchních vrstev vozovky a výstavby mostů. Potřebné stroje a zařízení se dovezou v rámci projektu. Financování bude probíhat na základě měsíční fakturace přímo z ČEB. K fakturaci ale ještě vede dlouhá cesta lemovaná úskalím mnoha náročných jednání. V současné době se kromě financování připravuje soutěž na dodavatele I. stavby pro nejméně 3 vyzvané české subjekty (podpora exportu). Podle jejich zákona o zadávání zakázek musí být nabídky v azeri jazyce, který je velmi podobný turečtině. Jinak běžná je tam nám blízká ruština a u mladších lidí angličtina. Co ještě dodat. Je to země plná optimismu do budoucna, spojuje nás společná historie, nemusíme se před sebou stydět za věci minulé, jsme pro ně vyspělá Evropa, ke které se chtějí připojit. Naděje na získání účasti na tomto a dalších silničních projektech je značná, ale cesta k úspěchu nebude jednoduchá. Ing. Luboš Buršík specialista mezinárodního obchodu
Lokomotiva 163 004 – 5 vyjíždí z tunelu, 1. 4. 2005
6
7
CONECO 2005 Slovenská republika patří již tradičně k zemím, které jsou nám velmi blízké. Zároveň představuje jakousi „startovní zemi“ pro další cestu na východ, kde má naše společnost jednoznačné obchodní zájmy, které se nám v poslední době daří výrobně realizovat, a to zejména na železnici. Nedávno zde naše společnost v konsorciu s dalšími firmami uspěla ve dvou výběrových řízeních vypsaných Železnicemi SR v hodnotě okolo šesti miliard slovenských korun. Při zakázce na elektrifikaci tratě mezi Zvolenem a Banskou Bystricí podniky vedené ŽS Brno porazily uskupení firem pod vedením další české společnosti EŽ Praha. Ve dnech 5. – 9. dubna 2005 jsme se zde společně s dalšími sto čtyřiceti čtyřmi zahraničními vystavovateli zúčastnili se svojí expozicí 26. ročníku mezinárodního veletrhu stavebnictví CONECO 2005. Musíme konstatovat, že význam této akce ve světě stavebnictví neustále stoupá, což se projevilo jak počtem vystavovatelů, jichž bylo v letošním roce přes 800, tak počtem zúčastněných zemí, kterých bylo včetně Slovenska 12. Na ploše cca 60 000 m2, které může nabídnout bratislavské Výstavní a kongresové centrum Incheba EXPO Bratislava, tvořila čistě obsazená výstavní plocha 24 396 m2. V rámci tohoto veletrhu se konal i 15. ročník mezinárodního veletrhu energetické efektivnosti a racionalizace využití energie RACIOENERGIA a 9. ročník mezinárodní specializované výstavy klimatizace a vzduchotechniky CLIMATHERM. Záštitu nad touto akcí v letošním roce převzali místopředseda vlády SR Pavol Ruska, ministr hospodářství, spolu s ministrem výstavby a regionálního rozvoje SR panem Lászlem Gyurovszkým a ministrem
dopravy, pošt a telekomunikací SR Pavlem Prokopovičem a dalšími odbornými garanty. Stánek naší společnosti, ve kterém se návštěvníci veletrhu mohli seznámit s výrobní činností našich jednotlivých oborových závodů, neušel pozornosti odborné i laické veřejnosti, kterou byl velmi dobře hodnocen. Během konání veletrhu probíhala v jeho rámci i celá řada soutěží z různých oborů blízkých stavební výrobě. Za přítomnosti státního tajemníka Ministerstva výstavby a regionálního rozvoje SR Štefana Kužmy a ředitele odboru energetické politiky Ministerstva hospodářství SR Jána Petroviče byly v konferenčním sále bratislavské Expo Areny Incheba slavnostně vyhlášeny výsledky soutěže o nejlepší exponáty veletrhů Coneco a Racioenergia a soutěže o nejkreativnější a architektonicky nejlépe řešenou expozici Zlatý Leonardo 2005. Tohoto slavnostního aktu se účastnili generální ředitel a. s. Incheba Alexander Rozin, předseda hodnotitelské komise Coneco Anton Novotný, předsedkyně hodnotitelské komise Racioenergia Květoslava Šoltésová a předseda hodnotitelské komise Zlatý Leonardo Jozef Kaliský. Součástí odevzdávaní ocenění bylo i vyhlášení výsledků soutěže „Nejlepší projekt energetiky“ a Mezinárodní soutěže zručnosti žáků SOU ve střechařských řemeslech. Je potěšitelné, že tato akce je ve středu zájmu nejen slovenských návštěvníků, ale i novinářů, obchodních partnerů a prominentních hostů, kteří svoji přítomností zdůraznily její význam. Zároveň věříme, že se na slovenský veletrh stavebnictví budeme vracet i v příštích letech, neboť se domníváme, že slovenskému trhu máme a i v budoucnu budeme mít co nabídnout. útvar Public Relation
O NÁS V TISKU Stavbu roku ozdobí bronz 21. 4. 2005, Mladá fronta DNES, str. 2, JM
Porotci ocenili šest staveb v kraji a odměnili i studentské práce Brno - Stejná bronzová deska se objeví na dvou zcela odlišných stavbách v Brně. Jedna budova slouží studentům, druhá fandům muzikálu. Kovovou plaketu s nápisem „Stavba Jihomoravského kraje 2004“ totiž získali projektanti, investoři a stavaři brněnského Městského divadla a pavilonu Q Mendelovy zemědělské a lesnické univerzity. Ocenění včera na brněnském výstavišti předával hejtman Stanislav Juránek. „My si pro tu cenu jdeme všichni, protože divadlo už jistě nikdy nepostavíme,“ hlásil při přebírání diplomu šéf Městského divadla Stanislav Moša. Ředitel divize Pozemní stavitelství ŽS Brno Tomáš Nosek řekl, že zvládnout stavbu divadelní scény byla pro jeho firmu výzva. „Při stavbě jsem zažil něco výjimečného. Dohromady se dala parta lidí, kteří dělali vše pro to, aby to co nejlépe dotáhli do konce. Přitom to byli režiséři, archeologové, technologové, bylo potřeba skloubit estetické požadavky s potřebami divadelníků.“ Školní i divadelní budova dostaly první cenu v jediné kategorii. „V ní se sešlo víc než deset přihlášek, pak pravidla umožňují udělit dvě první ceny,“ popsal organizátor akce Lubomír Mikš z Jihomoravského stavebního společenství. Porotci posuzovali bezmála třicet staveb v pěti kategoriích, konkurence byla podle Mikše srovnatelná s loňskem. Odměny si odnesli i studenti za diplomové práce. Některé studentské projekty už mají svůj reálný otisk, například Petr Kubík dostal cenu za dům, kde teď bydlí. Vítězům předal hejtman osm tisíc korun, další studenti dostali po pětistovce na zaplacení nákladů spojených s účastí v soutěži. „Jde spíš o prestiž, i když peníze potěší. Stálo mě to asi osm set hodin práce,“ podotkl Lubor Kalousek, jeden ze studentů, kteří se soutěže zúčastnili.
Vstup ŽPSV na Balkán 1. ÚVOD: ŽPSV Uherský Ostroh, a. s. je významným dodavatelem pražců v České republice pro železniční dráhy a městskou dopravu. Firma má čtyřicetileté zkušenosti s výrobou pražců předem předpínané konstrukce. Dlouhodobé zkušenosti s výrobou pražců a celkový počet vyrobených pražců naší firmou (přes 38 milionů ks) nás řadí mezi přední evropské výrobce. Společnost ŽPSV je technicky schopná kromě technologie výroby zajistit i výrobu, dodávku a montáž nových, případně rekonstruovaných pražcových linek. Dlouhodobá zkušenost, odborné a personální vybavení vytváří podmínky pro možnosti výstavby pražcových závodů i v zahraničí. Proto vedení akciové společnosti v roce 2004 rozhodlo o prověření možnosti výstavby pražcové linky v Bulharsku.
2. ÚVODNÍ STUDIE PROVEDITELNOSTI:
Pro zpracování úvodní studie proveditelnosti byl v BR proveden : • průzkum místního trhu • specifikace požadavků na konstrukci pražce • způsob a možnosti dodávky pražců • výběr lokality na vybudování závodu • předběžný výběr dodavatelů základních materiálů • ceny základních materiálů • ceny pracovní síly
stavbě nového závodu. Z předběžně vytypovaných pěti lokalit byla vybrána lokalita firmy Transtroj Varna, obr. č. 1. Studie prokázala, že cenové relace vstupních materiálů jsou srovnatelné s tuzemskými cenami. Příznivá je v BR cena pracovní síly. Cena investiční výstavby je zhruba srovnatelná s cenou tuzemskou.
3. VÝSTAVBA ZÁVODU: Výstavbu závodu jsme zahájili začátkem roku 2005. Od 15. dubna 2005 je linka připravovaná ke kompletním zkouškám. K tomuto termínu bylo provedeno individuální odzkoušení všech strojů linky. K projektovanému výkonu linky je potřebné zprovoznit novou kotelnu a kompresorovnu.
O NÁS V TISKU NOVÁ STANICE METRA S OCELOVOU KONSTRUKCÍ 11. 4. 2005, Konstrukce, str. 8, Architektura
Obyvatelé pražského Střížkova si již zvykli na rozsáhlý stavební zábor. Do září 2007 zde vyroste za přibližně 1,5 miliardy korun nová stanice s krásnou ocelovou konstrukcí jako nedílná součást trasy Metro IV C 2. Stavba začala v červnu loňského roku. Před zahájením prací na vlastní stanici bylo třeba provést rozsáhlé přeložky inženýrských sítí a úpravy komunikací. Vlastní stanice je výrazným architektonickým objektem podle návrhu architekta Patrika Kotase. Po technické
Linka na výrobu pražců a její základní technické parametry jsou: • celková doba výstavby: 4 měsíce • celkové investiční náklady: 41 mil. Kč • projektovaný výkon: 170 tis. ks pražců za rok ve dvou směnách • počet pracovníků závodu: 9 pracovníků managamentu 52 výrobní dělníci 14 režijní dělníci
stránce se jedná o povrchovou (hloubenou) stanici, kdy konstrukce spodní stavby je řešena jako klasická železobetonová. Nejvýraznějším prvkem stavby je ocelová konstrukce vestibulu stanice, kterou tvoří dva dominantní obloukové vazníky o rozpětí asi 160 metrů. Na nich bude zavěšena konstrukce skleněné střechy a skleněné
V návaznosti na úspěšný projekt výstavby pražcové linky je naše firma připravená realizovat další projekty výroby prefabrikovaných dílců pro výstavbu železničních drah v Bulharsku.
fasády. Součástí stanice jsou také terénní úpravy vstupních prostor s mimoúrovňovými lávkami pro pěší, schodišti a vodními kaskádami.
Na základě průzkumu lokalit jsme zjistili, že v BR jsou k dispozici vybudované výrobní prostory a proto není potřebné uvažovat o vý-
Ing. Jan Salaj vedoucí odboru Technická kancelář ŽPSV Uherský Ostroh, a.s.
V současné době probíhají dokončování zajištění stavební jámy a intenzivní zemní práce. Do července letošního roku bude odtěženo přibližně 95 000 m3 zeminy. V rychlém tempu musí být následně provedeny izolace a železobetonové konstrukce spodní stavby tak, aby bylo možné na začátku příštího roku zahájit montáž ocelové konstrukce. Výstavbu této stanice realizuje sdružení firem Hochtief VSB, divize 8, a ŽS Brno, divize pozemního stavitelství Praha. Investorem projektu je Dopravní podnik hl. m. Prahy.
8
9
Modernizace traťového úseku Přerov – Olomouc Zvýšení výkonu měnírny Grygov eller a tvoří je 20 polí rozváděče 22 kV a 18 polí rozváděče 6 kV. Čtyři usměrňovací soustrojí, jedno vždy pro jeden trakční transformátor, jsou složena z komponentů firmy ČKD Průmyslová elektronika, vzduchových tlumivek a dvanáctipulzních usměrňovačů. Trakční transformátory vyrobila německá firma SGB Regensburg. Rozvodna nn složená z rozváděčů vlastní spotřeby a záložního napájení a stejnosměrný vn rozváděč s pěti vývodovými poli jsou pak našimi výrobky, na jejichž vývoji se podílela projekční kancelář divize Technologie pod vedením autorizovaného inženýra Petra Tilla. Ovládání a obsluha měnírny se děje z velínu, kde je umístěn řídící počítač. Řídící systém je postaven na systému Tecomat, který softwarově odladil a zprovoznil tým vedený magistrem Martinem Kovaříkem. Rozváděč 22 kV
Úvod
Stavební dispozice
Dnes již můžeme s uspokojením konstatovat, že se měnírna Grygov zařadila k našim předním referenčním projektům realizovaným v rámci modernizací železničních koridorů. Projekt se stal od samého začátku vzhledem ke své náročnosti a rychlosti realizace velkou výzvou pro šéfmontéra pana Rostislava Hanušku a koordinátora prací pana Martina Tlapáka. Zapomenout však nesmíme ani na všechny ostatní pracovníky, kteří se na jeho realizaci podíleli.
Veškerá nová technologie byla umístěna do stavebně zrekonstruované budovy postavené v sedmdesátých letech minulého století. Jedná se o podsklepený, jednopodlažní, přízemní objekt. Sklep je využit pro vedení hlavního kabelového rozvodu. Umístění technologie je rozděleno dle jednotlivých funkčních celků na rozvodny vn, kobky usměrňovačů, stejnosměrnou rozvodnu, rozvodnu nn a místnosti technického zázemí, z nichž nesmíme opomenout velín. Nově bylo provedeno pouze zastřešení stání trakčních transformátorů. Rozvodny vn jsou sestaveny z rozváděčů Mo-
Rozvaděč R3kV
Postup výstavby Než přistoupíme k popisu vlastních prací, vysvětleme si stručně koncepci trakční měnírny. Distribuční střídavou soustavu energetiky je třeba pro daný případ elektrizace dráhy transformovat na trakční stejnosměrnou soustavu. Transformaci zajišťují trakční transformátory, jejichž napájení je provedeno z rozvodny vn. Usměrnění transformované soustavy se děje prostřednictvím usměrňovačů, z kterých je napojena stejnosměrná rozvodna. Tato je pak zdrojem napájení trakčního vedení dráhy. Samostatný celek tvoří rozvodna 6 kV s filtračním a kompenzačním zařízením, která slouží pro napájení zabezpečovacího zařízení tratě. Vlastní realizace měla několik mezníků. Nejdůležitějším byla příprava odstavení staré měnírny. Druhým rozhodujícím momentem bylo provedení demontáží, čímž byl vytvořen prostor pro provedení stavebních úprav budovy. Třetím pak byla montáž nové technologie a její zprovoznění. Zkusme si tedy provést krátkou rekapitulaci sledu prací. Zahájili jsme montáží provizorní trafostanice a trafostanice ČD. Provizorní trafostanice sloužila po dobu stavby pro napojení pojízdné měnírny napájející trakční vedení a pro napojení trafostanice ČD, z které byli definitivně připojeni odběratelé nacházející se v areálu měnírny. Následovaly montáže rozvoden vn, usměrňovacího soustrojí a stejnosměrného rozváděče. Poté proběhlo nastavení ochran zařízení a instalace místního řídícího systému. Měnírna byla připravena ke zkouškám a uvedení do provozu. Komplexní zkoušky a revize měnírny provedlo středisko Servis a revize pod vedením pana Radka Chmelíka.
O NÁS V TISKU Nové kongresové centrum pro vysokoškoláky 1. 4. 2005, Střechy, fasády, izolace, str. 27 Zajímavé stavby (zkrácené znění)
V roce 2006 má být dokončena Aula a Centrum informačních technologií, jejichž výstavba běží naplno na prostranství mezi knihovnou VŠB-TU Ostrava a areálem Fakultní nemocnice
Pojízdná měnírna
Závěr Věříme, že získané zkušenosti plně uplatníme rovněž v druhé části stavby při realizaci projektu nové rozvodny 110 kV v Grygově a při rekonstrukci trakční napájecí stanice Břeclav zahrnuté do stavby Optimalizace traťového úseku Břeclav – státní hranice ČR/SR.
Základní údaje projektu Projekt byl složen z osmi provozních souborů a pěti stavebních objektů: • provizorní trafostanice • trafostanice ČD • kabelového rozvodu vn a nn • rozvodny 22 kV • rozvodny 6 kV • usměrňovacího soustrojí • rozvodny 3 kV • vlastní spotřeby • místního řídícího systému • vazby napáječů • stavební elektroinstalace • osvětlení areálu měnírny • návěsti N 50
Technické parametry projektu Výkon: 4 × 4,95 MVA Proudová soustava: 3 kV DC
Hlavní údaje projektu Investor: ČD, a. s., SŽDC Olomouc Generální projektant: SUDOP energo Praha Realizační projekt: ŽS Brno, a. s., divize Technologie SEE Olomouc Generální dodavatel: Sdružení firem ŽS Brno, a. s. a Skanska ŽS Zhotovitel technologie: ŽS Brno, a.s., divize Technologie Zhotovitel stavební části: ŽS Brno, a.s., divize PS Olomouc Termín zahájení: květen 2004 Termín dokončení: březen 2005 Ing. Milan Smutný výrobní manažer
s poliklinikou v Ostravě-Porubě. V areálu by se měla po úplném dokončení výstavby nacházet velká posluchárna (aula) s celkovou kapacitou 496 míst v amfiteatrálně uspořádaném hledišti, víceúčelový sál o 150 místech a 3 menší posluchárny, přičemž celková kapacita těchto moderně zařízených prostor bude mít 861 míst k sezení. Aula i další posluchárny budou sloužit zejména pro výukové účely, imatrikulace, promoce, kongresy a další vzdělávací, společenské a kulturní akce. Z tohoto důvodu bude sál vybaven šatnami, kabinety pro přednášející i boxy tlumočníků a novinářů. Chybět nebude ani nejmodernější audiovizuální technika. Samozřejmostí jsou prostory pro občerstvení formou studené i teplé kuchyně. Centrum
informačních
technologií
bude vklíněno mezi aulu a stávající objekt knihovny. Jde o samostatný komplex technologického sálu a přilehlé kancelářské prostory o celkové kapacitě 50 - 60 osob. Při zpracovávání projektové dokumentace byly zohledněny také požadavky zdravotně postižených, proto budou vstupy i výtahy vybudovány jako bezbariérové. K objektu bude přiléhat parkoviště o celkové kapacitě 138 parkovacích stání. Výstavba celého komplexu, která by měla být dokončena v srpnu 2006, bude stát necelou půlmiliardu korun. Kobka trakčního transformátoru
10
Úspěch ve veřejné soutěži
Závod PS, divize Olomouc získala ve výběrovém řízení veřejnou zakázku Olomouc - Vojenská nemocnice - Rekonstrukce a přístavba pavilonu chirurgie, Pasteurova ul. Touto akcí divize Olomouc navazuje na úspěšně dokončené stavby zdravotnických zařízení v minulých letech : • Výstavba pavilonu pro matku a dítě v areálu Nemocnice s poliklinikou v Přerově • Rekonstrukce pavilonu B v Hamzově léčebně Luže-Košumberk • Modernizace a dostavba Fakultní nemocnice Olomouc Divize Brno úspěšně realizovala zakázku Vybudování PET centra Masarykova onkologického ústavu Brno. Rekonstrukce a přístavby pavilonu chirurgie – Vojenská nemocnice Olomouc bude zahájena v červnu letošního roku a termín dokončení a předání díla je duben roku 2006, finanční objem stavby je 76 mil. Kč bez DPH. Chirurgické oddělení se sídlem na Pasteurově ulici je detašovaným pracovištěm Vojenské nemocnice Olomouc – Klášterní Hradisko. Objekt Klášterní Hradisko, který je dnes národní kulturní památkou, byl původně klášterem, který zbudoval k poctě svatého Štěpána v roce 1077 kníže Ota I. Sličný. Od roku 1802 je v areálu trvale umístěna vojenská nemocnice. Objekt budovy vojenské chirurgie na Pasteurově ulici pochází z počátku první poloviny dvacátého století, konkrétně z roku 1909.
Objekt byl postaven v rámci Zeměbraneckých kasáren a od svého vzniku byl užíván jako Zeměbranecká nemocnice, tj. pro medicínské účely. V průběhu své existence prošel několika rekonstrukcemi, které změnily jeho interiér a také vzhled. Nová přístavba bude přistavěna k severozápadní části stávajícího objektu v klidové, parkové části areálu. V místě přístavby je rovinatý terén parku, na kterém se nacházejí vzrostlé stromy (kaštany, javory, topoly), přibližně stejného stáří jako stávající objekt chirurgie. Architektonické a výtvarné řešení objektu přístavby je významně ovlivněno vnitřním provozně-dispozičním řešením a potřebou umístění tří navzájem odlišných provozů v jedné budově nad sebou - jedná se o lůžkovou část, léčebnou část JIP a ARO a část technickou (strojovny) a komunikační (včetně příjezdu sanitních vozů a zásobování). Členění stavby na stavební objekty a provozní soubory : SO 01 Rekonstrukce stávajícího objektu SO 02 Přístavba SO 03 Vrátnice SO 04 Přípojky NN SO 05 Přemístění kyslíkové stanice SO 06 Komunikace a terénní úpravy PS 01 Vakuová stanice PS 02 Kompresorová stanice Realizační tým zakázky tvoří pracovníci divize, kteří se již podíleli na realizaci výše uvedených staveb. Bude zcela využita jejich zkušenost při realizaci v tak specifickém prostředí, kde prá-
ce probíhají během provozu zdravotnického zařízení. Věříme, že výsledek naší práce bude sloužit nejen ke zlepšení pracovního prostředí lékařů, ale dojde také ke zvýšení spokojenosti a komfortu péče o pacienty. Divizi Olomouc se podařilo získat další zakázku ve zdravotnictví. V tomto oboru výstavby se vždy jedná o specifické stavby charakterizované rozsáhlými zabudovanými technickými rozvody (medicinální plyny, prakticky veškeré slaboproudé rozvody, výkonná vzduchotechnika, klimatizace, chlazení a topení) a zdravotechnickou technologií. Od zdravotnické technologie je očekávána dlouhodobá vysoká výkonnost a maximální provozní spolehlivost bez jakýchkoliv výkyvů. Podmínky pro to vytvářejí právě technické rozvody a jejich úroveň. V této oblasti jde vývoj rychle kupředu a stále se objevují nová řešení a nové materiály, přičemž důraz je kladen jak na vysokou úroveň technických zařízení, tak na monitorování funkce technických rozvodů, jejich spolehlivost, odolnost a bezporuchovost. Důležitost a funkce rozvodů medicinálních plynů je ve zdravotnickém zařízení každému jasná, stejně jako slaboproudých rozvodů, které veškeré zařízení řídí a ovládají, ale stejně důležitá je např. i oblast vytváření podmínek pro vytápění, větrání, chlazení, vlhkost vzduchu atd. Některá pracoviště ve zdravotnických zařízeních a tam umístěné zdravotnické technologie vyžadují stálé hodnoty teploty, vlhkosti, tlaku vzduchu a jeho složení. Tyto hodnoty je třeba trvale zabezpečit, včetně náhradních řešení pro případ jakékoliv poruchy. Stavebních firem, které jsou schopny realizovat zdravotnické stavby, úspěšně je uvést do provozu, předat zadavateli a garantovat parametry stavby i její naprostou provozní spolehlivost v současných dlouhých záručních lhůtách, není mnoho. Proto je velmi významné, že ŽS Brno, a. s. do této elitní skupiny stavebních firem patří. To, že jsme získali další zakázku ve zdravotnictví, nás těší o to víc, že zadavatel není z resortu ministerstva zdravotnictví, ale ministerstva obrany, kde jsou snad ještě přísnější požadavky na způsobilost a kvalifikaci zhotovitele. Ukazuje se, že doposud realizované stavby všeobecně, a ve zdravotnictví zvlášť, jsou pro zadavatele zárukou způsobilosti ŽS Brno, a. s. pro zhotovení i těch nejnáročnějších a nejsložitějších staveb. Božena Jurajdová obchodní specialista divize Olomouc
V ydává: ŽS Brno, a. s., Burešova 938/17, 660 02 Brno-s třed, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166; předseda redakční r ady : Ing. Pavel Procházka; č l e n o v é r e d a k č n í r a d y : P h D r. Ta ť j a n a P e l í š k o v á , M g r. J a n R u p p , M g r. J a n a D o h n a l o v á , I n g . P e t r K u b i c a , I n g . M i r o s l a v V á ň a , I n g . A n t o n í n K u č e r a , J i ř í C e n e k ; http://www.zsbrno.cz; Registrováno Odborem kultur y Magis trátu města Brna pod č. R -19/75 ze dne 31. října 1995.
