Sistem Transmisi Otomatis

Sistem Transmisi Otomatis (V-Matic)

Sistem Transmisi Otomatis

A. Garis Besar Sistem V-Matic Sistem V-Matic adalah mekanisme otomatis yang mengubah perbandingan gigi tanpa langkah-langkah dan mengubah daya mesin menjadi gaya dorong optimal tanpa kejutan adanya pergantian gigi.

Astra Honda Training Centre

57


 Bagaimana daya mesin diteruskan ke roda belakang

 Transmisi kecepatan variable belt drive Dengan transmissi kecepatan variabel belt-drive (digerakkan oleh tali sabuk), kecepatan perputaran dan torsi berubah sewaktu diameter pulley berubah.


58


 Bagaimana diameter pulley berubah mengikuti kondisi perjalanan


59


B. Konstruksi dan Pengoperasian Sistem V-Matic Diameter pulley akan berubah mengikuti keseimbangan gaya sentrifugal yang terjadi pada weight rollers di dalam drive pulley dan gaya pegas yang bertindak pada movable driven face.  Sewaktu kecepatan mesin rendah ( gaya sentrifugal yang bertindak pada weight roolers lebih kecil dari pada gaya pegas) - Diameter drive pulley : Kecil - Diameter driven pulley : Besar  Sewaktu kecepatan mesin tinggi ( gaya sentrifugal yang bertindak pada weight roolers lebih besar dari pada gaya pegas - Diameter drive pulley : Besar - Diameter driven pulley : Kecil  Komponen V-Matic


60


 Drive pulley  Kontruksi drive pulley

 Pengoperasian drive pulley 1. Kecepatan rendah Sewaktu kecepatan mesin rendah, gaya sentrifugal yang terjadi pada weight roolers kecil dan posisi movable drive face tidak berubah.


61


2. Kecepatan tinggi Ketika kecepatan mesin tinggi, akibat gaya sentrifugal, weight rollers bergerak menuju keliling dari movable drive face, sampai posisi stop telah dicapai. sehingga, drive belt terdorong seluruhnya ke keliling dari pulley.

3. Kecepatan bervariasi (variable speed range) Sewaktu kecepatan mesin naik akibat gaya sentrifugal, weight roolers berputar pada ramp plate. Movable drive face bergerak sehingga mengurangi lebar pulley.


62


 Driven pulley  Konstruksi driven pulley

 Pengoperasian drive pulley 1. Kecepatan rendah Pada daerah jangkauan kecepatan rendah, gaya sentrifugal yang terjadi pada weight rollers (1) adalah kecil, dan torsi mesin kecil, oleh karena itu tegangan belt adalah rendah.


63


2. Kecepatan tinggi Pada kecepatan tinggi, gaya sentrifugal adalah besar, dan weight rollers (1) tetap pada keliling luar dari movable drive face (3). Pada keadaan ini, tegangan belt tetap tinggi bahkan walaupun kecepatan mesin atau perlawanan terhadap perjalanan berubah sedikit. Oleh karena itu, tegangan belt tetap mengatasi gaya pegas dari movable driven face spring (2).

3. Kecepatan bervariasi (variable speed range) Sewaktu kecepatan mesin meningkat, gaya sentrifugal yang terjadi pada weight rollers (1) membesar. Weight rollers (1) mendorong movable drive face (3) dan mendorong drive belt menuju ke keliling luar. Tegangan belt naik dengan torsi mesin, dan mengatasi gaya pegas dari movable driven face spring (2). Movable driven face (4) terdorong dan mengembang untuk mengubah perbandingan gigi (berpindah secara kontinu ke atas). Pada waktu ini, kecepatan mesin bertambah, tetapi kecepatan kendaraan bertambah lebih cepat dari pada kecepatan mesin.


64


 Kopling Sentifugal Otomatis  Konstruksi kopling sentrifugal otomatis


65


 Pengoperasian kopling sentrifugal otomatis Sewaktu kecepatan perputaran dari drive plate (driven pulley) meningkat, gaya sentrifugal yang terjadi pada clutch weights membesar, sehingga clutch weights mengembang dan linings kontak dengan clutch outer, sehingga timbullah gesekan. Gaya gesekan ini menyebabkan clutch outer ikut berputar dan meneruskan daya mesin ke drive shaft yang berhubungan melalui spline.

 Damper Rubbers  Mencegah pergerakkan clutch weight jika kecepatan perputaran crankshaft sedikit.  Mengurangi benturan yang terjadi pada waktu clutch weight pada saat pengembalian.  Mengurangi suara dari clutch weight akibat getaran.


66


Damper rubbers terkena panas dari kopling, gaya gesekan, dan gaya pegas dari shoe spring. Ini mengakibatkan pemburukan damper rubbers akibat pemakaian (deformasi, keausan, sayatan, atau kerusakan lain).

 Drive Belt Drive belts terbuat dari karet sintetis dan mengandung fiber sehingga tahan terhadap perentangan, pelenturan, dan kompressi lateral.


67


C. Pemeriksaan-Penggantian Drive Belt dan Koplins Sentrifugal Otomatis 1. Pemeriksaan Drive Belt a. Lepaskan air duct Longgarkan sekrup pita penjepit dan lepaskan air duct.

b. Lepaskan left crankcase cover assembly Lepaskan baut-baut pemasangan dan lepaskan left crankcse cover assembly. Catatan: tidak perlu melepaskan kick arm dari left crankcase cover


68


2. Pemeriksaan keausan Drive Belt

3. Pemeriksaan goresan, retak & kerusakan lain pada Drive Belt Jika anda memeriksa drive belt secara visual, anda tidak perlu melepaskan belt. Periksa bagian atas, samping, dan bagian bawah terhadap goresan, retak-retak, dan kerusakan lain.

4. Pemeriksaan kopling sentrifugal otomatis a. Lepaskan Drive Face Tahan drive face dengan clutch center holder lalu buka mur drive face dan lepaskan drive face.


69


b. Lepaskan Clutch Outer Tahan clutch outer dengan flywheel holder kemudian lbuka mur clutch outer dan lepaskan clutch outer.

5. Pemeriksaan Clutch Weight linings terhadap keausan Dengan memakai vernier calipers, ukur tebal lining pada titik paling tipis. Jika nilai yang diukur melebihi batas servis, gantilah clutch weight.


70


6. Pembongkaran Driven Pulley assembly a. Lepaskan Driven Pulley assembly (drive belt) Lepaskan Driven Pulley assembly dan Drive Belt dari Drive Shaft.

b. Lepaskan Movable Drive Face assembly Lepaskan movable drive face assembly sambil menahan ramp plate pada bagian belakang dari movable drive face assembly.

c. Lepaskan mur Clutch Driven Pulley Tahan driven pulley assembly dengan special tool dan lepaskan mur clutch driven pulley.


71


d. Pisahkan Driven Pulley & Clutch Weight Assembly Lepaskan driven pulley assembly dari catok. Secara berangsur longgarkan handel dari special tool (clutch spring compressor). Setelah pegas telah memanjang sepenuhnya, lepaskan driven pulley, driven face spring, dan spring sheet bersama-sama.


72


7. Pembongkaran Clutch Weight assembly a. Lepaskan Side Plate Gunakan obeng, untuk melepaskan E-clips dan side plate.

b. Lepaskan Shoe Spring Lepaskan shoe pring dengan menggunakan tool dengan ujung tajam.

c. Lepaskan Clutch Weight Geser clutch weight dan lepaskan clutch weight dari damper rubber. Angkat clutch weight dan lepaskan dari drive plate.


73


8. Melepaskan Damper Rubbers a. Lepaskan Damper Rubbers dari Drive Plate

b. Pemeriksaan Damper Rubbers Periksa damper rubbers secara visual terhadap keausan, retak-retak, sayatan, deformasi, dan kerusakan lain.

9. Perakitan Clutch Weight Assembly a. Pasang Damper Rubbers pada Drive Plate


74


b. Pasang Clutch Weights dan dorong terhadap Damper Rubbers.

c. Pasang Shoe Springs Dengan menggunakan tool dengan ujung yang tajam, pasang shoe springs.

d. Pasang Side Plates Pasang side plate pada bosses pada clutch weights dengan bagian ujung tajam menghadap ke atas.


75


Pukul dengan menggunakan palu secara merata mengelilingi ketiga bosses menggunakan alas balok kayu.

e. Pasang E-Clips Dengan menggunakan tang, pasang E-clips pada aluralur E-clip dari bosses.


76


10. Perakitan Driven Pulley Assembly a. Pasang mur Clutch Driven Pulley Tahan driven pulley assembly dengan special tool dan pasang mur clutch driven pulley. b. Ikuti prosedur pada gambar di bawah.

11. Pemasangan Drive Belt a. Pasang Movable Drive Face Assembly Pasang weight rollers dan ramp plate pada movable drive face. Pasang drive face boss ke dalam movable driveface. Sementara menahan ramp plate yang berada di belakang, pasang movable drive face assembly pada crankshaft.


77


b. Pasang Drive Belt pada Driven Pulley assembly Tarik drive belt, putar drive belt searah jarum jam untuk menyelipkan drive belt di antara kedua faces.

c. Pasang Driven Pulley assembly Dengan drive belt terselip di antara kedua faces, pasang driven pulley assembly pada drive shaft.


78


d. Pasang Drive Face Pasang drive face pada crankshaft dan untuk sementara kencangkan mur drive face.

e. Kencangkan mur Drive Face Tahan drive face dengan clutch center holder, dan kencangkan mur drive face dengan torsi yang ditentukan.

f. Pasang Clutch Outer Tahan clutch outer dengan special tool dan kencangkan mur clutch outer dengan torsi yang ditentukan.


79


g. Kencangkan Drive Belt Putar crankshaft (drive pulley) sekitar 20 kali untuk mengencangkan drive belt.

h. Pasang Left Crankcase Cover assemby Tepatkan tonjolan-tonjolan pada starter pinion holder dengan alur-alur pada case. Pasang kedua Dowel pins pada left crankcase, dan kemudian tempatkan left crankcase cover gasket. Kemudian periksa bahwa lubang-lubang sekrup telah bertepatan dengan lubanglubang gasket dan pasang left crankcase cover assembly.


80


i. Pasang Air Duct Pasang air duct pada left cranckcase cover, pastikan telah duduk dengan benar satu sama lain, dan kencangkan sekrup pita penjepit. *ukuran torsi lihat BPR

j. Kencangkan Drive Belt Hidupkan mesin, buka throttle dengan pelan, dan periksa bahwa roda belakang berputar dengan lancar dan berputar makin cepat.


81

Sistem Transmisi Otomatis

Recommend Documents