podvozek 1
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Podvozek k dostavbě 4×2 RAD-L90 RAD-GR
X-High
34
Vysoký
34
Vysoký
34
35
Střední RAD-G2
X-High
34
37
40
37
40
43
46 46
49
52
56
60
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
56
60
63
65
67
37
40
43
46
49
52
40
43
46
49
60
Podvozek k dostavbě 4×4 RAD-L90
XX-High
35
Podvozek k dostavbě 6×2 RADT-AR
Vysoký
37
39
43
46
49
52
56
RADT-GR
Vysoký
35
37
39
43
46
48 49
52
56
60
Střední
35
37
39
43
46
48 49
52
56
60
43
46
49
52
56
60
49
52
56
52
56
RAPD-GR
34
Vysoký
Podvozek k dostavbě 6×4 RADD-BR RADD-TR1 RADD-TR2 RADD-GR
X-High
32
34
37
39
43
46
Vysoký
32
34
37
39
43
46
X-High
32
34
37
39
43
46
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
X-High
32
34
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
Vysoký
32
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
34
37
39
43
46
49
52
56
39
Střední RADD-G2
X-High
32
39 56
Podvozek k dostavbě 6×6 RADD-BR
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR1
XX-High
35
37
43
46
RADD-TR2
XX-High
35
37
43
46
Podvozek k dostavbě, 8×2 RADT-AR
Vysoký
51
56
60
RADT-GR
Vysoký
43
43,5 46
49
51
56
60
RAPDT-GR
Vysoký
43
46
49
51
56
60
Střední
43
46
49
51
Podvozek k dostavbě 8×4 RADD-BR
X-High
43
43,5 46
49
51
56
Vysoký
43
43,5 46
49
51
56
RADD-TR1
X-High
43
43,5 46
49
51
56
Vysoký
43
43,5 46
49
51
56
RADD-TR2
X-High
43
43,5 46
49
51
Vysoký
43
43,5 46
49
51
46
49
51
RADD-GR
Vysoký
RADDT-GR
Vysoký
37
39
41
43
46
49
Střední
37
39
41
RAPDD-GR RADDT-G2
56 56
43
46
49
43
46
49
51
53
56
Střední
43
46
49
51
53
56
43
46
49
43
53
56
32
34
37
39
41
60
64
52
Vysoký X-High
64
52
52
Podvozek k dostavbě 8×6 RAPDD-GR
Střední
46
49
51
RADD-BR
XX-High
46
49
51
56
RADD-TR1
XX-High
46
49
51
56
RADD-TR2
XX-High
46
49
51
56
35
1 podvozek
POHON / VÝŠKA PODVOZKU / ROZVOR NÁPRAV (rozměry v dm) Tahač 4×2 RAD-L90 RAD-GR RAD-G2
X-High
35
36
37
38
Vysoký
35
36
37
38
Vysoký
33
35
36
37
38
Střední
33
35
36
37
38
X-High
35
36
37
38
XX-High
35
37
38
Tahač 4×4 RAD-L90
Tahač 6×2 RADT-AR
Vysoký
32
34
RADT-GR
Vysoký
30
32
34
37
Střední
30
32
34
37
RAPD-GR
Vysoký
39
41
Střední
39
41
Tahač 6×4 RADD-BR
X-High
30
32
Vysoký
30
32
X-High
30
32
34
36
Vysoký
30
32
34
36
X-High
30
32
34
36
Vysoký
30
32
34
36
RADD-GR
Vysoký
30
32
RADD-G2
X-High
30
32
RADD-TR1 RADD-TR2
36 36
36 34
36
39
Tahač 6×6 RADD-BR
XX-High
36
37
39
RADD-TR1
XX-High
36
37
39
RADD-TR2
XX-High
36
37
39
Výšky podvozků
Střední Vysoký X-High XX-High
cca 900 mm cca 1000 mm cca 1200 mm cca 1240 mm
Tažná zařízení
K dispozici jsou tažná zařízení montovaná uprostřed, polozavěšená a zavěšená pro přívěs se středovou nápravou. Všechna tažná zařízení lze namontovat v roztečích po 25 mm. Palivové nádrže
Hliníkové nebo ocelové nádrže o objemu 150 až 900 litrů. Maximální objem paliva v nádrži je u tahačů 4×2 1480 litrů. Nádrže na AdBlue
Plastová. Objem 32 až 90 litrů. Čerpadlo na k apalinu AdBlue je vestavěno do modulu nádrže na AdBlue.
Točnice
Vlečené nápravy
Certifikovaná instalace umožňuje zatížení až 36 tun. K dispozici je široká škála variant, včetně točnice vyhovující standardu ISO s profily ve tvaru L v různých výškách. Točnice s přírubou představuje odlehčenou variantu, která nevyžaduje spojovací desku. Výška točnice nad podvozkem činí přibližně 140 mm. U jednotlivých variant je jako volitelné příslušenství k dispozici integrovaný indikátor mazání a připojení návěsu.
K dispozici v několika konfiguracích – pevné s jednoduchými nebo dvojitými koly, pasivně nebo aktivně řízené. Zatížení nápravy: 7,5; 9,5 nebo 10 tun.
VOLVO DYNAMIC STEERING
PŘEDNÍ NÁPRAVY
Aktivní systém řízení s překrýváním momentu (volitelné). Dodává více síly při řízení v malých rychlostech, omezuje rázy do řízení a při brzdění na povrchu s nerovnoměrnou adhezí udržuje volant v přímé poloze. Volant se automaticky vrací do neutrální polohy při jízdě dopředu i při couvání. Je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 nebo 8×4 s jednoduchou přední nápravou.
FA-HIGH: Vysoká přední náprava pro vysoké podvozky, zatížení nápravy až 10 tun. FA-STRAI: Rovné přední nápravy pro velmi vysoké podvozky, zatížení nápravy až 18 tun. Dvojité přední nápravy – FA-HIGH: K dispozici v konfiguraci 8×2 a 8×4, zatížení náprav až 18 tun.
tlačené nápravy
K dispozici je pevná a aktivně řízená varianta pro tahače i pro podvozky k dostavbě. Zatížení nápravy: 7,5 nebo 9 tun.
nejvyšší ZATÍŽENÍ PŘEDNÍ NÁPRAVY (v tunách) Vzduch Konvenční listové
Střední Vysoký X-High XX-High
9 10 9 10/18* – 10/18* – 9/18*
* S dvojitými předními nápravami (FAA20/FAA21).
36
podvozek 1
Funkční konstrukce podvozku
Podvozek byl vyvinut tak, aby poskytl dostatek prostoru pro nástavbu a vybavení. Zde je uveden přehled hlavních vlastností, které se mohou lišit v závislosti na parametrech vozidla.
tahač
podvozek k dostavbě
Skříň akumulátoru (bbox-l)
Volný prostor na rámu
a krátký zadní přesah
V porovnání s předchozím provedením byla přesunuta o 300 mm dopředu. U tahačů se vzduchovým odpružením tak bylo docíleno navýšení kapacity palivové nádrže o 100 –120 litrů.
Vybavení podvozku lze posunout směrem dozadu a ušetřit tak prostor pro nohy jeřábu nebo jiné vybavení. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).
Díky přepracovanému stabilizátoru s montáží vpředu došlo ke zkrácení zadního přesahu. To přináší výhody například ve stavebnictví, při jízdě po asfaltových vozovkách nebo při používání výměnných nástaveb.
Příprava pro jeřáb
Možností je umístění dozadu mezi rámy podvozku.
Pomocný rám pro jeřáb lze na podvozek namontovat ve výrobě.
NÁDRŽ NA ADBLUE
Řada otvorů na rámu pro
Nádrž na kapalinu AdBlue o objemu 50 litrů je možné namontovat na horní díl rámu za kabinu, čímž si povezete více paliva (ADTP-BC).
připojení nástavby
Skříň akumulátoru (BBOX-EF)
APM
Zadní vzduchové odpružení
Horní řada otvorů je vyhrazena pro nástavbu. Všechny úchyty v horní řadě otvorů jsou odsazeny a vybaveny 8milimetrovým oddělovačem. V horní řadě otvorů nebyly použity žádné nýty.
Jednotka APM (Air Production Modulator) je umístěna uvnitř rámu vozidla. Tím bylo ušetřeno místo pro jiné vybavení montované na podvozky, například palivové nádrže.
tahač
podvozek k dostavbě
37
1 podvozek
ZAVĚŠENÍ ZADNÍCH KOL Kombinace náprav
Typ odpružení
RAD-L90
4×2
RAD-GR
4×2
RAD-G2 RAD-L90
Zatížení nápravy/ zdvojené nápravy
(v tunách)
Redukce
Parabolické/vícelistové
13
Redukce jednoduchá/ kolová
Vzduch
13
Redukce jednoduchá/ kolová
4×2
Vzduch
13
Redukce jednoduchá/ kolová
4×4
Parabolické/vícelistové
13
Kolová redukce
RADT-AR
6×2
Parabolické
19/21
Redukce jednoduchá/ kolová
Vlečená náprava
RADT-GR
6×2/8×2
Vzduch
19/20,5/22,5/23
Redukce jednoduchá/ kolová
Pevná/řízená/samořídicí vlečená náprava
RAPD-GR
6×2
Vzduch
19/22
Redukce jednoduchá/ kolová
Tlačená náprava
RADD-G2
6×4/8×4
Vzduch
21/23/26
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-BR
6×4/8×4
Parabolické
21
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-TR1
6×4/8×4
Parabolické/konvenční listové
23/26
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-TR2
6×4/8×4
Konvenční listové
26/32
Kolová redukce
RADD-GR
6×4/8×4
Vzduch
21/23/26
Redukce jednoduchá/ kolová
RADD-BR
6×6
Parabolické
21
Kolová redukce
RADD-TR1
6×6
Parabolické/konvenční listové
26
Kolová redukce
RADD-TR2
6×6
Konvenční listové
26/32
Kolová redukce
RAPDT-GR
8×2
Vzduch
27/30/30,5/31,5/32
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/tlačená a vlečená náprava
RADDT-GR
8×4
Vzduch
27/33/36
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/vlečená náprava
RAPDD-GR
8×4
Vzduch
27/30,5/32/35
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/tlačená náprava
RADDT-G2
8×4
Vzduch
27/33/36
Redukce jednoduchá/ kolová
3 nápravy/vlečená náprava
RADD-BR
8×6
Parabolické
21
Kolová redukce
RADD-TR1
8×6
Parabolické/konvenční listové
26
Kolová redukce
RADD-TR2
8×6
Konvenční listové
26/32
Kolová redukce
Typ
Další nápravy
Jednoduchá
Zdvojená náprava
38
podvozek 1
brzdy
Kotoučové brzdy s elektronicky řízeným brzdovým systémem Volvo EBS jsou k dispozici v programových balíčcích STD a MED pro podvozky k dostavbě a tahače. Systém ESP je k dispozici pro tahače a podvozky k dostavbě s konfigurací náprav 4×2, 6×2 a 6×4. Díky tomu může společnost Volvo nabídnout systém ESP pro téměř všechny aplikace ADR a kombinace EMS. Škála brzdových systémů zahrnuje také bubnové brzdy Volvo s vačkou Z a protiblokovacím brzdovým systémem (ABS).
EBS MEDIUM
Balíček EBS Medium obsahuje kromě balíčku EBS Standard také následující prvky. Stav systému EBS
Sledování stavu systému EBS prostřednictvím elektronického systému vozidla TEA2+ a nástroje Volvo Tech Tool. Pomoc při rozjezdu do kopce
Brzdy jsou uvolněny až ve chvíli, kdy motor zajistí točivý moment postačující k rozjetí vozidla bez couvnutí.
Automatické uvolnění
Elektronický stabilizační
parkovací brzdy
program (ESP)
Po sešlápnutí plynového pedálu dojde v případě, že je zařazen rychlostní stupeň (pouze u převodovek I‑Shift), k uvolnění parkovací brzdy.
Elektronický stabilizační program aplikuje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, díky čemuž je zajištěna lepší stabilita celé soupravy. Systém reaguje na tendenci k zalomení soupravy, převrácení nebo přetočení návěsu. Systém ESP splňuje právní nařízení pro elektronické systémy řízení stability vozidla.
Automatická aktivace parkovací brzdy návěsu
Po nastartování se parkovací brzda automaticky aktivuje také na návěsu.
Světlo nouzového brzdění další možnosti
Kromě programových balíčků jsou k dispozici také tyto možnosti:
Pokud dojde při rychlosti převyšující 50 km/h k aktivaci nouzového brzdění, začnou brzdová světla blikat čtyřikrát za sekundu.
Analýza opotřebení obložení
Upozornění na stav brzdového obložení – funkce provádějící výpočet kilometrů do úplného opotřebení stávajícího brzdového obložení.
K dispozici také jako příslušenství.
Brzda pro srovnání soupravy
Umožňuje řidiči aktivovat pulzní brzdění návěsu. Brzda se v takovém případě aktivuje automaticky, přičemž je minimalizováno riziko zalomení soupravy. Pouze pro podvozky k dostavbě.
Hydraulický retardér
Kompaktní retardér montovaný na převodovku poskytuje brzdný účinek až 440 kW.
39
