NieuwsBRIEF Sluiskiltunnel juni 2013
diep gang
13 editie
Boorbara weer boven De noordbuis is klaar
Viaduct Hoek in gebruik Axelsche Gat
Regio profiteert van bouw Arentis levert hoogwerkers en kranen
1
Een verslag in beelden
Sluiskiltunnel Journaal Op 15 mei bereikte Boorbara de overkant! Nadat ze het dichtblok aan het einde van de tunnel weggegraven had, was ze na 1140 meter eindelijk weer zichtbaar!
Volg de bouw met ‘Bouw in Beeld’ U kunt de aflevering ook via het eigen YouTube-kanaal van de Sluiskiltunnel bekijken. Ga voor een directe link naar www. sluiskiltunnel.nl. Via dit kanaal bekijkt u de bijna honderd filmpjes en reportages die over de Sluiskiltunnel gemaakt zijn.
Blijf op de hoogte Een officieel moment. Beschermvrouwe van de noordbuis, Anika draagt de zorg voor de boormannen over aan Jerina, beschermvrouwe van de zuidbuis. Ze doet dat door haar mijnwerkerslamp over te geven.
Heeft u al gekeken naar ‘Bouw in Beeld’? De regionale tv-zender CTV Zeeland zendt elke eerste vrijdag van de maand om 19.30 uur een nieuwe aflevering uit over de bouw van de Sluiskiltunnel. Vrijdag 7 juni was de vierde aflevering te zien. De afleveringen van ongeveer twaalf minuten worden gepresenteerd door Kai Merckx. Tijdens ‘Bouw in Beeld’ gaat hij het bouwterrein op. Het programma kent verschillende rubrieken, zoals ‘Blij dat ik rij’, ‘Achter de slagboom’, ‘Werkzaamheden’ en ‘De medewerker’’. In die laatste rubriek komt steeds een andere
Nadat het water uit de ontvangstschacht was gepompt, konden we Boorbara in volle glorie zien. Nu begint de demontage van de boorkop. Deze wordt in delen teruggebracht naar de oostzijde.
specialist aan het woord. Bij het werk aan de Sluiskiltunnel en de aansluitende wegen zijn specialisten actief op het gebied van de wegen, het boren, het betonwerk en de tunneltechnische installaties, maar ook op het gebied van de planning, contracten en de communicatie. Ook behandelt Kai elke aflevering de ‘Vraag van de maand’, die gesteld wordt door een kijker.
Ook kijken?
CTV Zeeland (voorheen MaximaalTV) vindt u op kanaalnummer 111 via Delta Digitale TV. Elke aflevering wordt een week lang herhaald op verschillende tijden. Het uitzendschema vindt u op www.ctvzeeland. nl/programma/bouw-beeld.
Wilt u nog meer weten over de tunnel? Bezoek dan ook eens het informatiecentrum van de Sluiskiltunnel. De expositie laat u kennismaken met het project, het tracé, de techniek die wordt toegepast, de veiligheidsmaatregelen en al het andere dat bij zo’n omvangrijk project komt kijken. Op het uitkijkpunt vindt u panelen waarop u leest wat er op het bouwterrein te zien is. Met een verrekijker kunt u de omgeving goed bekijken. Elke dinsdag, woensdag en donderdag van 13.30 uur tot 16.30 uur en elke eerste zaterdag van de maand van 10.30 uur tot 16.30 uur is het informatiecentrum open. Het bevindt zich aan de Koegorsstraat 1c, tegenover Skidôme. Voor groepen gaat het centrum ook op afspraak open. Bel dan 0115-647657 of stuur een e-mail naar
[email protected].
Jerina is aan de beurt om haar boormannen te bezoeken, naar hun verhalen te luisteren en ze te verwennen met iets lekkers bij de koffie.
2
3
Blik op de toekomst
Werk aan de wegen Zowel aan de west- als aan de oostkant van het kanaal wordt hard gewerkt zodat de wegen klaar zijn voor gebruik als de Sluiskiltunnel opengaat. Hier leest u welke wegwerkzaamheden er allemaal gaan plaatsvinden de komende tijd. Op de kaart, verdeeld in een west- en een oostzijde, kunt u bekijken hoe de wegen en de aansluitingen naar de Sluiskiltunnel er in 2015 uitzien.
2
Op 15 mei kwam tunnelboor Boorbara boven aan de westkant van het kanaal. De volgwagens werden achteruit de noordbuis doorgetrokken, zodat ze aan de oostkant weer aan de tunnelboor gekoppeld kunnen worden. Het graafwiel en het boorschild van de tunnelboor (het voorste gedeelte van de tachtig meter lange machine) wordt aan de westkant gedemonteerd en via de weg naar de oostkant vervoerd en wordt daar weer opgebouwd. Voor dit transport, dat eind juni plaatsvindt, zal de N62 kort worden afgesloten voor het wegverkeer. In augustus start het boren van de zuidbuis, opnieuw van oost naar west.
Zo zien de wegen er in 2015 uit wanneer de Sluiskiltunnel geopend is.
1
4
6
3 5
west 1.WEST
Eind mei was er een belangrijke mijlpaal voor de werkzaamheden aan de westkant: tijdens een wegafsluiting van ruim twee dagen werd het knooppunt Hoek, inclusief het nieuwe viaduct, aangesloten op de bestaande wegen en in gebruik genomen. Het viaduct kreeg de toepasselijke naam Axelsche Gat (zie hiervoor ook pagina 7). Bent u er al overheen gereden? Dankzij de nodige inspanningen, zoals het voorbereiden van omleidingen en noodscenario’s, het plaatsen van borden, het informeren van weggebruikers, omwonenden en omliggende bedrijven via allerlei kanalen, het afstemmen met de hulpdiensten, verliep alles zonder
4
OOST noemenswaardige problemen.
2.De volgende fase Begin juni is de aannemer aan de westkant begonnen aan een volgende fase. Hier wordt ruimte gemaakt voor de verdubbeling van de N62 tussen het nieuwe viaduct en de bestaande rotonde op de afslag naar de Westerscheldetunnel. Wellicht heeft u dit al opgemerkt. Onder het Zevenaarviaduct is grond weggehaald, waardoor voldoende ruimte ontstaat om hier 2x2 rijstroken aan te leggen die straks naadloos aansluiten op de N61. Vanwege die werkzaamheden geldt in dit gebied tijdelijk een snelheidsbeperking van 50 km/u. In het voorjaar van 2014 is de
verbreding klaar.
3.Op naar de Sluiskiltunnel
Daarnaast gaat de aannemer verder met het verhogen en voorbelasten van de toekomstige weg van viaduct Axelsche Gat naar de Sluiskiltunnel. De grond kan daarna een aantal maanden inklinken, voordat de werkzaamheden aan het uiteindelijke wegdek, zoals het asfalteren, beginnen. Dit deel van de weg wordt tegelijk met het openen van de Sluiskiltunnel (medio 2015) in gebruik genomen.
4.OOST
Nu het nieuwe viaduct aan de westkant in gebruik is genomen, komt het zwaartepunt van de wegwerkzaamheden meer aan de oostkant (de kant van Terneuzen) te liggen. En zwaar is het zeker. Aan deze kant van het Kanaal Gent-Terneuzen gebruikt de aannemer de grond die vrijkomt bij het boren van de twee tunnelbuizen voor de toekomstige aansluiting met de Tractaatweg. Er werd via de tijdelijke brug over de Koegorsstraat al zo’n 120.000 kuub grond getransporteerd van de scheidingsinstallatie naar het oostelijk bouwterrein. De grond was af en toe wat natter dan verwacht, maar het voorjaarszonnetje en een fris briesje deden hier wonderen.
5.Zichtbare contouren Het werk van de afgelopen maanden wordt voortgezet. De aannemer brengt overhoogtes (extra grond) aan, waardoor de grond goed en snel inklinkt. Voor de winter van 2013-2014 moet de voorbelasting op zijn plek liggen, zodat gedurende het winterseizoen de ondergrond kan inklinken. De contouren van de toekomstige aansluiting naar de Sluiskiltunnel worden hiermee al zichtbaar vanaf de Tractaatweg. In het voorjaar van 2014 wordt de overtollige grond verwijderd en wordt gestart met het aanbrengen van de wegverharding.
6.Viaduct Terneuzen
Eind 2013 begint het werk aan viaduct Terneuzen, dat dienst gaat doen als aansluiting van de Tractaatweg op de N62, en andersom. Deze aansluiting wordt in het voorjaar van 2015, kort voordat de Sluiskiltunnel opengaat, in gebruik genomen. Daarna volgt nog het wegvak tussen het viaduct en de tunnel. De wegwerkzaamheden aan de oostkant duren dan ook tot het einde van het project. Het wegverkeer op de Tractaatweg heeft er de komende tijd geen last van. In 2015, wanneer de nieuwe aansluiting wordt aangetakt op de bestaande weg, moet de Tractaatweg wel enkele weekenden en/of nachten worden afgesloten.
5
Positief gestemd
Werken op hoog niveau
Tieleman Transport
Arentis zorgt ervoor
Rudie Tieleman, directeur van Tieleman Transport in Kloosterzande, is positief gestemd over de toekomst. “De groei is er voor ons nog niet uit. We realiseren onze omzet vooral in de voedingen veevoederindustrie. Daar heeft de crisis vooralsnog niet echt toegeslagen.” De opening van de Sluiskiltunnel in 2015 betekent voor Tieleman een nieuwe uitdaging. Tieleman is gevestigd in OostZeeuws-Vlaanderen. “We zitten op een paar minuten rijden van het oude veerplein. Het veer naar Kruiningen bepaalde vroeger ons dagritme. De overtocht betekende een prettige pauze voor de chauffeur. Sinds de Westerscheldetunnel er ligt en het veer dus uit de vaart is, rijden we via Antwerpen richting Rotterdam, België of Duitsland.”
Blijven onderscheiden
De klanten van Tieleman Transport vind je over de hele wereld, met het zwaartepunt in België. Rudie: “De kwaliteit van Nederlandse vervoerders is heel goed. Onze chauffeurs zijn degelijk opgeleid en zeer gedisciplineerd. Dat wordt overal gewaardeerd. De concurrentie in het transport is moordend, je
“De Sluiskiltunnel opent voor Tieleman Transport de deur naar West-Zeeuws-Vlaanderen” Nieuwe kansen
De Sluiskiltunnel opent voor Tieleman de deur naar WestZeeuws-Vlaanderen. “De Braakmanhaven en de haven van Vlissingen bijvoorbeeld worden voor ons interessant”, zegt Rudie. “Bovendien zorgt de tunnel ervoor dat de Kanaalzone zich verder kan ontwikkelen. Dat biedt ook voor ons nieuwe kansen. Tot nu toe vormt de brug een serieuze barrière. Met een beetje pech sta je op de heen- én terugreis voor een brug die niet beschikbaar is. Dat betekent veel tijdverlies, en tijd is geld. Straks rijden we zonder oponthoud van Goes naar Zelzate.”
6
moet je blijven onderscheiden. We zien nu de tendens dat het langeafstandsvervoer vooral door Oost-Europeanen wordt verzorgd en dat wij de kortere afstanden voor onze rekening nemen. Het vak van vrachtwagenchauffeur verandert daardoor. Steeds minder van onze chauffeurs zijn een hele week van huis.”
Op- en overslag
Naast het vervoer is ook de opslag en overslag van goederen voor Tieleman van belang. “Veel veevoer wordt bijvoorbeeld aangeleverd in zakken van 25 kilo, terwijl de klant liever big bags van 1000 kilo verwerkt. Daar zorgen
Tieleman Transport uit Kloosterzande vierde vorig jaar het 90-jarig bestaan. Opa Tieleman begon het bedrijf in 1922 met paard en wagen. Inmiddels is Tieleman met 70 eigen vrachtwagens en 15 gecharterde wagens een internationaal transporteur. Daarnaast beschikt het bedrijf over 30.000 m2 bedrijfsruimte voor opslag en overslag van goederen. Bij Tieleman Transport werken 130 mensen.
wij voor. Andersom gebeurt ook: aangevoerd in bulk leveren we in kleinere verpakking uit door heel Europa.”
Wel en wee
Sinds opa Tieleman het bedrijf in 1922 begon, is er veel veranderd. “Maar we zijn nog steeds een echt familiebedrijf”, benadrukt Rudie. “Na opa kwamen er vier broers in het bedrijf. Nu werken we met vijf neven. Van chauffeur tot directeur, we hebben allemaal een belangrijke taak. We kunnen het goed vinden samen. De betrokkenheid bij het bedrijf en het personeel is groot. We leven mee met al het wel en wee.”
Veel regionale bedrijven leveren een bijdrage aan het realiseren van de Sluiskiltunnel. Zo ook Arentis uit Terneuzen, een bedrijf dat allerlei industrieel materieel verhuurd, vaak met bemanning. Technisch commercieel directeur Marc Heijens en technisch adviseur Theo Cornelissens van Arentis vertellen over de samenwerking. “De mobiele kranen op het bouwterrein van de Sluiskiltunnel zijn van Arentis, net als de meeste hoogwerkers. Het gaat dan elke week om ongeveer drie kranen en vijf hoogwerkers. Daarnaast zorgen we voor stroom- en luchtvoorziening en tijdelijke verlichting”, vertelt Marc. “Een van de meest indrukwekkende klussen
we ongewenste situaties, verbeteringsvoorstellen en milieuzaken. Goed meedenken met onze opdrachtgever vinden we erg belangrijk.”
Trots
voor de Sluiskiltunnel tot nu toe was het inhijsen van de spoorbrug aan de westkant in maart 2012.” Theo: “Een ander mooi moment in de samenwerking was het winnen van een veiligheidsaward, een prijs die we kregen omdat we zo veilig werken. Onze veiligheidsinspanningen werden hiermee beloond. We hebben maandelijks overleg met de BV KKS, de bouwcombinatie BAM-TBI en alle onderaannemers van het project. Daarin bespreken
Arentis is zeven dagen per week en 24 uur per dag bereikbaar voor haar klanten. Marc: “Dat betekent dat wij komen als er midden in de nacht een probleem ontstaat. We zitten natuurlijk om de hoek van het bouwterrein, dus we zijn er zo.” Theo voegt toe: “De lijntjes zijn erg kort. We gaan goed en respectvol met elkaar om en er is een open sfeer. Dat werkt prettig! Zo’n groot infrastructureel project in de achtertuin is natuurlijk bijzonder. Marc: “De bouw van de tunnel is een goede ontwikkeling voor de Zeeuws-Vlaamse economie. We zijn bij Arentis enorm trots dat we hieraan mee mogen werken!”
Viaduct krijgt naam
‘Axelsche Gat’ Op verzoek van de BV KKS bedacht de Heemkundige Vereniging Terneuzen namen voor de twee nieuwe viaducten. Het eerste viaduct bij Hoek is eind mei in gebruik genomen. Bij die gelegenheid is de naam onthuld: Axelsche Gat. Waar komt die naam vandaan? Het Axelsche Gat was een uitloper van de zeearm Braakman, ontstaan in de 15e eeuw. Waar nu het viaduct ligt, in de Pierssenpolder (ingedijkt in 1864), stroomde ooit water. Door verschillende dijkdoorbraken breidde de Braakman zich uit tot aan Axel. Het Axelsche Gat was een belangrijke
scheepvaartverbinding voor de haven van Axel. In de 18e eeuw begon het Axelsche Gat te verlanden en vanaf 1789 werd het gebied stukje bij beetje ingepolderd.
Historisch verantwoord
Edwin Hamelink, bestuurslid van de Heemkundige Vereniging Terneuzen, is blij met de naam van het viaduct. “We zochten een streekeigen naam voor het viaduct, historisch verantwoord. Bovendien wilden we dat de naam niet tot verwarring zou leiden met al bestaande namen in de buurt. Een unieke, herkenbare naam dus. Het Axelsche Gat is belangrijk geweest in de historie van de streek, maar komt nergens terug. Dit was een mooie gelegenheid.
Een van de overhoeken tussen de wegen is opgevuld met water. Dit is een verwijzing naar de voormalige zeearm.” De bouw van het tweede viaduct, in de Koegorspolder, start eind van dit jaar. Ook voor dit viaduct is al een naam bedacht. Deze wordt pas bekend gemaakt wanneer het in gebruik wordt genomen, naar verwachting in het voorjaar van 2015. Meer weten? De Heemkundige Vereniging Terneuzen organiseert regelmatig lezingen en tentoonstellingen over de geschiedenis van Terneuzen. Ook geeft de vereniging een nieuwsbrief uit. Meer informatie over de Heemkundige Vereniging vindt u op www.heemkundeterneuzen.nl
7
Waar werken we aan?
Planning juli-september 2013 Mijlpalen Augustus: start van het boren van de zuidbuis September: start van de werkzaamheden voor de eerste dwarsverbinding
Werkzaamheden west (Hoek)
• Betonwerk voor de nieuwe fietsbrug naast het spoor • Voorbelasting* van de nieuwe weg van de Sluiskiltunnel naar viaduct Axelsche Gat • Voorbereidende werkzaamheden voor het verbreden van de N62 vanaf de nieuwe rotonde bij aansluiting Hoek (ter hoogte van het Zevenaarviaduct) • Betonwerk voor de technische ruimte boven de westelijke tunnelingang.
Werkzaamheden oost (Terneuzen)
Werkzaamheden tunnel
• Montage van de tunnelboormachine aan de oostkant • Start van het boren van de zuidbuis • Start werkzaamheden voor de eerste dwarsverbinding • Inrichting van de noordbuis met kabelkokers en wegfundering. * Voorbelasting: het aanbrengen van zand op de toekomstige weg, zodat de ondergrond inklinkt en de weg later niet kan verzakken.
• Voorbelasting, ophoging en inklinking van de toekomstige weg vanaf de Tractaatweg naar de Sluiskiltunnel • Betonwerk voor de kleinere technische ruimte boven de oostelijke tunnelingang.
twitter.com/sluiskiltunnel
8
Asfalteringswerkzaamheden aan de westzijde
Colofon
Deze nieuwsbrief is een uitgave van de BV KKS Koegorsstraat 1b, 4538 PK Terneuzen 0800-8122 Realisatie Lievens Communicatie, Middelburg Vormgeving en opmaak Life design, Zierikzee Fotografie Mark Neelemans Fotografie, Ton Stanowicki, Sky Pictures en BV KKS Druk Drukkerij Bareman, Terneuzen
facebook.com/sluiskiltunnelbv
