PROSINEC2008. Nový terénní vůz Campagnola v novém provedení s ladnějšími tvary, pohodlnějším interiérem a s důrazem na výkonnost a spolehlivost

PROSINEC2008

I N F O R M A Č N Í

10

M A G A Z Í N

CAMPAGNOLA

Nový terénní vůz Campagnola v novém provedení s ladnějšími tvary, pohodlnějším interiérem a s důrazem na výkonnost a spolehlivost.

24

Z N A Č K Y

I v e c o

POLÁRNÍ EXPEDICE

Expedice Oltre – Beyond the Edge 2008. Iveco dodalo své vozy na expedici. Čeká je tvrdá zkouška v nemilosrdné severské zimě. Obstojí?

POUZE SE SKVĚLÝM TÝMEM LZE DOSÁHNOUT TĚCH NEJLEPŠÍCH VÝSLEDKŮ

Vážené čtenářky, vážení čtenáři, právě se Vám dostává do rukou druhé vydání prvního ročníku korporátního časopisu VIA IVECO, které navazuje na úspěšné nulté vydání distribuované při příležitosti KARAVANY 2008. Je mi velkým potěšením se s Vámi podělit, alespoň telegraficky, o novinky, zajímavosti a zkušenosti z prostředí Iveco za posledních šest měsíců. Jako hlavní téma jsme zvolili poslední novinku a sice terénní užitkové vozidlo Iveco Campagnola vycházející z modelu Massif a navazující tak na velmi úspěšnou poválečnou historii.

Editorial......................................................................03 Novinky..................................................................... 04 Rozhovor Rozhovor s novým generálním ředitelem.............. 06

Potom se zastavujeme u novinek na expozici stánku Iveco na mezinárodním veletrhu v Hannoveru, kde byla velká pozornost věnována alternativním pohonům včetně kompletní modelové řady Daily, Eurocargo a Stralis s pohonem na stlačený zemní plyn. Nebudou chybět ani reportáže, testy vozidel, dny otevřených dveří u autorizovaných dealerů, přidáme nějakou

Novinky Veletrh Hannover..................................................... 08 Představujeme Campagnola – nový terénní off-road...................... 10 Vývoj a inovace CNG............................................................................ 14 Testy Daily 4x4..................................................................... 16

perličku a na závěr Vás pozveme na gastronomický zážitek nebo na výlet do Toskánska. Přesto, že druhá polovina letošního roku byla poznamenána krizí, Iveco si udrželo svoji pozici na trhu a ke konci roku si s velkou pravděpodobností zajistí dobré hospodářské výsledky. Krize tu ovšem je a začátek roku bude v celém automobilovém průmyslu velmi náročný. Já bych Vám chtěl srdečně popřát, aby ten Váš začátek roku byl úspěšný a abyste chytili hned zpočátku ten správný vítr do plachet.

Rozhovor Pekárenská společnost Nopek jezdí na CNG......... 18 Reportáž Pyro car 2008............................................................. 19 Dealerská síť Akce dealerů 2008.................................................... 20 Informujeme Tendr ŠKODA Auto...................................................22 Zajímavosti Iveco BUS – motor home Ferrari.............................23 Zajímavosti Polární expedice........................................................24 Servis Otevření haly náhradních dílů ve Vysokém Mýtě.......................................................25 Gastro Costelano con boleto............................................... 26 Cestování Toskánsko – perla středomoří.................................. 27

Na závěr mi dovolte poděkovat všem našim zákazníkům za přízeň a pozvat ty, kteří doposud neměli možnost se blíže s Iveco seznámit, do světa skutečných profesionálů.

S pozdravem Martin ČECH Sales Manager – light range Iveco

EDITORIAL

Obsah

NOVINKY

Iveco ČR má nového generálního ředitele V září 2008 nahradil odstupujícího generálního ředitele Iveco Truck pro ČR Aleše Konráda slovenský kolega Marcel Šulek, který na Slovensku působil ve stejné roli již od roku 2004. Ke slovenskému trhu tak nyní pan Šulek přidal i trh český. Před tím čtyři roky zastával funkci ředitele ve společnosti DAF Slovakia. Nicméně v automobilovém průmyslu se pohybuje již od roku 1993. Více na str. 6

Iveco na mezinárodním automobilovém veletrhu v Hannoveru představilo inovativní vozy

Na mezinárodním veletrhu v Hannoveru Iveco na svém stánku, inspirovaném maorskými motivy ragbyového týmu All Blacks, představilo vedle kompletní modelové řady i elektrický model lehkého užitkového vozu Iveco Daily. Dále byl představen hybridní vůz Eurocargo na elektro-dieselový pohon, navržený tak, aby úspora paliva dosahovala až 30 %. Nechybělo Eurocargo se

zbrusu novým CNG motorem, které se začne sériově vyrábět již v roce 2009. Další novinkou byl Stralis AD260S27 se speciálně upraveným podvozkem, osazeným osmilitrovým motorem Cursor 8 200kW (272k), který také splňuje přísnou normu EEV. Více na str. 8

4

Campagnola je zpět Slavný off-road Fiat Campagnola se vyráběl neuvěřitelných 36 let od roku 1951 a stal se legendou poválečné Itálie. Po 20 letech od ukončení výroby v roce 1987 se letos vrátil v plné slávě – elegantnější, pohodlnější a bezpečnější. Konstrukčně vychází z Iveco Massif a je primárně určen pro italský trh. O pohon se stará třílitrový turbodiesel s výkonem 130 kW (176 k), s proměnlivou geometrií lopatek turbodmychadla a disponuje solidním točivým momentem 400 Nm. Více na str. 10

Iveco hasilo na akci Pyro car Společnost Iveco ani letos nechyběla na celostátním setkání hasičských nadšenců a sborů dobrovolných hasičů Pyro Car 2008, které se tradičně konalo poslední srpnový víkend v Přibyslavi. Pyro Car na rozdíl od jiných specializovaných veletrhů umožňuje poznat hasičskou a záchrannou techniku široké veřejnosti. Iveco zde předvedlo širokou nabídku speciálních vozidel určených pro boj s ohněm. Více na str. 19

Logistické centrum ve Vysokém Mýtě v plném provozu

5. června 2008 bylo slavnostně otevřeno nové logistické centrum Iveco ve Vysokém Mýtě. Cílem tohoto nového skladu je zásobovat trhy střední a východní Evropy originálními náhradními díly pro nákladní vozy a autobusy. Prostor centra je plně spojen s virtuálním skladem Iveco, který zásobuje centralizovanou síť pěti dalších evropských lokalit. Více na str. 25

Iveco sponzorovalo 26. ročník světového šampionátu v řízení truckerů 26. ročník světového závodu v řízení truckerů se konal od 9. do 12. října na testovací dráze Iveco v Strada Cascinettě, v Turíně. Událost je organizována každé dva roky Mezinárodní unií profesionálních řidičů (UICR – Union International des Chauffeurs Routiers). Letos ji zaštítila italská asociace truckerů ve spolupráci s Iveco. Společnost Iveco poskytla testovací vozidla, která zahrnovala dodávky, trucky do 12 tun a trucky nad 12 tun celkové hmotnosti, návěsové soupravy a nadměrné soupravy tzv. „silniční vlaky“ a autobusy. Soutěžící týmy se utkaly v sérii testů, ve kterých předvedly nejen řidičskou přesnost a dovednosti, ale také kontrolu nad vozem a znalost silničních pravidel. Součástí závodu nejsou časové limity, neboť Světový šampionát si klade za cíl apelovat na bezpečnost provozu a vést řidiče k odpovědné jízdě. Iveco podporou této mezinárodní akce vyjadřuje své odhodlání věnovat se bezpečnosti na silnicích a ohleduplnosti k životnímu prostředí, což jsou dva základní pilíře, na nichž Iveco staví svůj vývoj a technologické inovace.

Iveco pomáhá po celém světě

Skupina Fiat Group zareagovala na ničivé zemětřesení v Číně z května tohoto roku okamžitou finanční, technickou a humanitární pomocí. Se souhlasem místních úřadů a dalších organizací, které se spolupodílejí na obnově zemětřesením poničené oblasti, skupina Fiat Group poskytla částku ve výši 6 miliónů RMB (přibližně 15 000 000 Kč) v hotovosti, vozidlech a materiálu. To vše prostřednictvím svých společností operujících v Číně. Iveco se podílelo tím, že věnovalo jednu ambulanci přes svého společníka Naveco a Saic Iveco darovalo dalších pět nákladních vozidel. Navíc další vozy Iveco byly dány k dispozici úřadům na pomoc obětem katastrofy.

EurocarGo v roli archeologa Dva vozy Iveco Eurocargo 4x4 letos sehrály zásadní roli v úspěšném projektu archeologického výzkumu pořádaným Britským muzeem ve spolupráci se Súdánskou archeologickou společností. Vozy Iveco měly za úkol bezpečně převést vzácné artefakty z vykopávek nacházejících se v regionu kolem Čtvrtého kataraktu řeky Nilu. Vykopávky bylo nutné dopravit mimo tuto oblast, neboť byly ohrožovány výstavbou hydroelektrárny, která je v této části Nilu budována. Cenné artefakty z doby 5000 let př. n. l. až 1500 n. l. nalezly útočiště v britském muzeu v oddělení Starého Egypta a Súdánu. Iveco Eurocargo se také staralo o zásobení expedice potravinami a nezbytnou výbavou archeologického týmu.

Iveco se zúčastnilo druhého ročníku Světového veletrhu vozidel na plynový a hydrogenní pohon

Na konci září se v Turíně konal Mezinárodní veletrh vozidel na plynový a hydrogenní pohon. Expozice Iveco byla součástí širší prezentace skupiny Fiat, která se stala hlavním sponzorem veletrhu. Přírodní zemní plyn CNG a další alternativní pohony jsou v dnešní době jediným řešením, jak zajistit ekologický a ekonomický provoz užitkových vozidel. A Iveco v tomto směru dokáže uspokojit veškeré potřeby zákazníků. V bezkonkurenční nabídce jsou dnes již vozy na CNG ve všech řadách – LIGHT: Daily CNG, MEDIUM: Eurocargo CNG a HEAVY: Stralis CNG. V této době jezdí po světě přes 10 000 vozidel Iveco na CNG včetně autobusů. Zcela ekologicky čistou a tichou variantou pro městský provoz je Daily na elektrický pohon, která na jedno „dobití“ ujede až 120 km. Všechny vozy Iveco již dnes splňují novou přísnou emisní normu Euro V, jež vejde v platnosti v říjnu 2009. A navíc většina motorů Tector a Cursor již dnes naplňuje požadavky nejpřísnější normy EEV. Iveco vyrábí jednotlivé komponenty vozů v recyklovatelné podobě a to v mnohem vyšší míře, než nařizují normy.

5

ROZHOVOR

Otázky pro generálního ředitele Iveco České a Slovenské republiky – pana Marcela Šuleka Iveco Česká republika zaznamenalo v letošním roce několik úspěšných novinek. Navíc v  září nastoupil do Iveco Česká republika nový generální ředitel. Pan Marcel Šulek přichází ze Slovenska a stává se hlavou obou těchto středoevropských trhů. Zeptali jsme se jej, jaký má pohled na český trh a jaké plány připravil pro zákazníky Iveco na příští rok.

Do Čech přicházíte se zkušenostmi ze Slovenské republiky. Můžete porovnat tyto trhy? Co mají společného? V čem se naopak liší? Na podobné posouzení jsem zatím v Čechách velmi krátkou dobu, ale jistě mohu říci, že rozdíly tu existují a týkají se zejména v přístupu ke klientovi. Jako jsou rozdílné národy, tak je rozdílná ekonomika těchto dvou zemí a i dopravci – naši klienti se chovají na těchto trzích lehce odlišně. Na druhou stranu trhy nejsou natolik různé, aby se nedalo to dobré z Čech použít na Slovensku a vyzkoušené postupy fungující na slovenském trhu aplikovat na ten český.

rozsáhlou krizí, zejména odvětví, která jsou vtažena do exportu, protože tím se jich globální problémy dotknout prostě musejí. Z tohoto pohledu tu problém jistě je. Lehký dopad cítíme i my, naštěstí ale zatím není tak silný.

Jak se Iveco prodávalo v letošním roce? Letošní rok byl celkově úspěšný. Na konci října jsme obsadili třetí pozici v segmentu prodeje nákladních automobilů s počtem 1336 vozů. Ve třídě lehkých užitkových vozů jsme prodali na 621 vozů, čemuž vděčíme stále silnější oblibě Daily. Nárůst prodeje tohoto vozu oproti stejnému období roku 2007 činí 30 %.

V ČR se pomalu osvědčují vozidla na pohon CNG. Jak vidíte rozšíření vozů na CNG v budoucnosti? Vše bude záležet na legislativním rámci. Jsem rád, že vláda v poslední době hodně změnila svou politiku podpory alternativních pohonných hmot a zdrojů, neboť to je první krok k širšímu rozšíření vozů na CNG. Doufejme, že tato podpora zůstane zachována a že ještě posílí odpovědnost společností ke svému okolí. Že i v ČR a na Slovensku se stane in být „zelený“, „šetrný k přírodě“ apod. Pak má Iveco opravdu co nabídnout. V blízké budoucnosti již budeme mít celou škálu vozů s pohonem CNG a to bude pro přepravní společnosti hodně zajímavé.

Dotkla se Iveco nějak výrazně světová finanční krize? Jaký očekáváte dopad na podnikání v České republice a na Slovensku? Prodej vozů ještě stále není tak špatný, jak by se dalo usuzovat ze zpráv v médiích o stavu světové, potažmo české ekonomiky. Je pravda, že ekonomika prochází

6

Jak vidíte vývoj krize příští rok? Ovlivní to vaše plány do budoucna? Příští rok počítáme s útlumem, čemuž jsme přizpůsobili své plány na rok 2009. Klademe si za cíl udržet si současné postavení na obou trzích a více rozvíjet naše vztahy a služby pro zákazníky.

Co u nás brání širšímu rozšíření technologie CNG? Myšlení lidí a obava investorů k budování čerpacích stanic na CNG, které jsou v tuto chvíli finančně náročné. Ale vývoj jde kupředu, a pokud bude stát a města ještě více podporovat a žádat dopravce, aby provozovali vozidla na CNG, primárně autobusy, ale i komunální techniku, vznikne potřebný tlak na budování „čerpacích“ stanic pro CNG a dojde k masovějšímu rozvoji a využití této šetrné technologie. Jaká je aktuální situace ve světě? Kde jsou nejvíce vozy na CNG používány? Po celém světě jezdí 8 000 000 vozidel na CNG. Nejrozšířenější provoz má Argentina s 1,7 miliony vozů. V Evropě se nejvíce CNG vozidel provozuje v Itálii s více než 550 000 vozidly. Např. kompletní flotila vozů na CNG sbírá komunální odpad v Madridu. V Čechách jsou nejčastěji nasazeny autobusy na CNG. S takto šetrnou městskou hromadnou dopravou se dnes již setkáte např. v Táboře, Prostějově, Havířově nebo Karlových Varech.

Jaké vozidlo Iveco se Vám osobně nejvíce líbí? Projel jsem si všechno. Mám řidičský průkaz i na náklaďáky a tahače. Ale příjemná cesta na dovolenou se dá strávit v Daily, hlínu na zahradu skvěle odveze Trakker, výborně se stěhují věci v Eurocargu atd. Vyzkoušel jsem opravdu vše. Nejvíce mě však uchvacuje Stralis. Blíží se konec roku. Můžete nám přiblížit, jaké novinky plánujete na příští rok? Úplně nový model neplánujeme, ale přijdou faceliftované vozy, které budou zase o něco hezčí, bezpečnější a spolehlivější. O to více se budeme zaměřovat na dealerskou síť a služby pro zákazníky. Text: Lucie Borovičková

V letošním roce Iveco otevřelo velké logistické centrum náhradních dílů pro celou střední a východní Evropu. Co tento počin přinese českým zákazníkům? Určitě to umožní rychlejší dodávku náhradních dílů na místní trhy a dovolí to lehce snížit cenu, která se ušetří za dopravu na dlouhé vzdálenosti. Náhradní díly jsou ke klientům rozváženy stále častěji i vozy Iveco na CNG. Snažíme se držet našich cílů a být šetrní k životnímu prostředí i v rámci vlastní činnosti. Iveco celosvětově hodně myslí na charitu. Můžete nám přiblížit aktivity Iveco v ČR z pohledu pomoci druhým? Iveco je v ČR dlouhodobě partnerem nadace Truck Help, která pomáhá dětem, jejichž rodiče se stali oběťmi dopravní nehody. Lokálně podporujeme juniorský ragbyový tým nebo školu logistických zaměstnání, kde se připravují odborníci na logistiku. Osobně si myslím, že adresná pomoc konkrétním lidem/organizacím má větší smysl než rozmělňování prostředků přes nadace, třebaže i jejich práce má své místo a smysl.

7

NOVINKY

Iveco v Hannoveru představilo ALTERNATIVNÍ POHONY Letošní mezinárodní automobilový veletrh Hannover 2008 byl nabit novinkami. Konal se tradičně na konci září a automobilka Iveco zde nemohla chybět. Stánek Iveco inspirovaný maorskými motivy ragbyového týmu All Blacks se letos zaměřil na nové technologie alternativních pohonů.

Nově vyvíjené modely Iveco se vyznačují šetrností k životnímu prostředí a bezpečností. Vozy Iveco se pyšní nízkou spotřebou paliva a vykazují velmi nízké hodnoty škodlivých látek vypouštěných do ovzduší. Velký prostor byl věnován také hybridním modelům, jakými je elektrodieselový vůz Iveco Daily nebo velmi moderní autobus Hynovis, popř. čistě elektrická vozidla. Elektrický model lehkého užitkového vozu Iveco Daily je reakcí na snahu o vytvoření vozu do městského provozu s nulovými emisemi. Toho se podařilo dosáhnout díky elektricky poháněnému motorugenerátoru a díky vysoce specializovanému systému sodíkové baterie (NaNi/Cl2). Třífázový asynchronní elektrický motor je kontrolován invertorem s přímým pohonem vozu a využívá i vznikající energie z brzdění. Takto uspořená energie umožňuje delší jízdu vozu bez nutnosti dobití baterií a dojezdová vzdálenost se může zvednout až na 120 km. S podobným záměrem vznikl i model hybridního vozu Iveco Eurocargo. Jedná se o vůz na elektro-dieselový

8

pohon navržený tak, aby úspora paliva dosahovala až 30 %. Ukázka technologických novinek šetrných k životnímu prostředí by nebyla úplná bez vozidel na zemní plyn – CNG. Vedle Daily CNG s novým motorem na zemní plyn o obsahu 3.0 litry, 100kW (136k) a certifikací emisí EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) se představil model Eurocargo CNG, který se začne sériově vyrábět již v roce 2009. Dále Stralis AD260S27 CNG se speciálně upraveným podvozkem, osazeným osmilitrovým motorem Cursor 8 o výkonu 200kW (272k), který také splňuje přísnou normu EEV. Iveco se snaží vedle důrazu na snižování nákladů na provoz a na komfort pro uživatele vozů myslet i na jejich bezpečnost. Stralis Engage koncept byl vytvořen z modelu Stralis AS440S56T/P. Tento vůz je inspirován partnerstvím Iveco s mezinárodním, novozélandským, ragbyovým týmem, což se odráží na maorském „tetování“ vozu a také jistým závazkem společnosti Iveco k rozvíjení

nových technologií, které přinesou zákazníkovi více užitku a pohodlí. Kabina konceptu je z vnější strany navržena ještě aerodynamičtěji a bezpečněji pro posádku. Nejpokrokovější je vybavení kabiny se speciálním osvětlením a konzolí s klíči reagujícími na dotyk, která vše centrálně kontroluje. Nechybí ani přenastavitelný TFT displej, středově ukotvený volant a zvukový systém Iveco založený na elektricko-akustických panelech. Navíc je vůz vybaven nejmodernějšími bezpečnostními systémy jako je ACC 2 (nezávislá kontrola předjíždění) s čelním radarem, detekujícím a odečítajícím relativní rychlost vozidel před vozem, čímž zajišťuje doporučenou bezpečnostní vzdálenost. Aktivní upozornění na vyjetí z jízdního pruhu pracuje s kamerami umístěnými vpředu vozu, které sledují jízdní pruhy. Stabilizační systém ESP je dnes již naprostou samozřejmostí. Snížení hmotnosti je hlavním lákadlem vozu Stralis „Light Weight Traktor“, který vznikl na podnět zákazníků, aby měli možnost maximálně zatížit vozidlo samotným nákladem. Základní model je vybaven motorem Cursor 8 a dvanáctistupňovou automatickou převodovkou a je bezkonkurenčně nejlehčím vozidlem ve své třídě. Navíc široké pneumatiky na řídících nápravách s vynecháním instalace náhradního kola nabízí další okamžité snížení hmotnosti. Stralis byl také certifikován na normu EEV a to díky následnému systému, který upravuje výfukové zplodiny. Díky optimální kalibraci motoru se docílilo žádoucího snížení emisí bez nutnosti použít filtr. V Hannoveru se také představilo Eurocargo 4x4 s pohonem na všechna čtyři kola s motorem Tector 185kW (251k), převodovkou ZF 6S1000 a dvoustupňovou dělící převodovkou. Nechyběl ani Massif nebo Daily 4x4. Verze Trakker 8x8 je zase ideální pro tvrdou práci v terénu včetně stavenišť. Mezi proslavené vozy Iveco patří také lehké vojenské vozy LMV navržené jak pro bojové akce, tak pro mírové mise. V Hannoveru netradičně v barvách Ferrari. A konečně nechyběl ani ADT 30C dumper s náhonem 6x6 od Astry, což je divize Iveco zabývající se těžkou technikou do lomů. Text: Lucie Borovičková

9

PŘEDSTAVUJEME

Iveco Campagnola si získala srdce milovníků off-roadů Automobilka Iveco představila remake slavné čtyřkolky Campagnola, která byla veřejnosti představena v roce 1951 a setkala se s obrovským úspěchem. Italská automobilka Fiat tehdy poprvé navrhla civilní terénní vůz, který se nemusel bát opustit zpevněné cesty a vydat se do náročného terénu. Výroba byla ukončena až v roce 1987, což svědčí o jeho silných kvalitách a oblibě.

Letos se milovníci pravých off-roadů dočkali opětovného uvedení Iveco Campagnoly v novém provedení – s ladnějšími tvary, pohodlnějším interiérem a s důrazem na výkonnost a spolehlivost (primárně určeno pro italský trh). Tento třídveřový kombi off-road navrhl světoznámý automobilový italský designér Giugiaro. Model Iveco Campagnola vychází ze svého většího bratra Massifu a jeho jízdní vlastnosti jsou přizpůsobeny jak silničnímu provozu, tak velmi náročným přírodním terénům, což dokazuje přední nájezdový úhel 50 stupňů, zadní nájezdový úhel 30 stupňů a přechodový sklon 24 stupňů. Iveco Campagnola se dokáže se standardní výbavou brodit až v půlmetrové hloubce. Tento model je osazen dieselovým motorem o zdvihovém objemu 3 litrů, se 176 koňmi pod kapotou a s max. točivým momentem 400 Nm. Iveco nezapomnělo ani na svůj závazek vůči životnímu prostředí, a proto se nová Campagnola vyznačuje nižší

10

spotřebou paliva (11,1 l/km) a sníženými hodnotami emisí (294 g/km), čímž splňuje přísnou normu Euro 4. Součástí uvedení Iveco Campagnola je i jakési desatero řidiče, který rád jezdí ve volné přírodě. Jedná se o návod, jak se za volantem off-roadu chovat co nejméně invazivně k okolní přírodě. Z historie Iveco Campagnola Iveco Campagnola se vrací na scénu po více než 20 letech. Nejoblíbenější italský Fiat působil na trhu v letech 1951 až 1987 a to v různých variantách. První reklamní slogan na Fiat Campagnola zněl „vůz, který se dostane všude a nepotřebuje k tomu silnici“. Terénní vůz Campagnola navazoval na legendární lehké vojenské vozy z druhé světové války jakými byl např. Willys, jež se během válečných let ukázal jako ideální průzkumné vozidlo, operativně přivážející pomoc. Vláda poválečné

Itálie vypsala tendr na podobné terénní vozy a tak se zrodila dvojčata – Fiat Campagnola a Matta od Alfy Romeo. Oba vozy byly velmi podobné, se stejným výkonem, ale jen jeden z nich se stal legendou. Zatímco Matty se vyrobilo 2 059 kusů, Campagnola se dočkala nesmrtelnosti díky nižší ceně, jež byla dostupná i veřejné správě. Campagnolu navrhl Dante Giacosa a výroba probíhala dle vzoru Willyse. Světová premiéra se uskutečnila v roce 1951 na veletrhu Fiera del Levante v Bari s prodejní cenou 1,6 mil. lir. Ještě téhož roku Campagnola uskutečnila přejezd Afriky z Kapského města do Alžíru za 11 dní, 4 hodiny a 54 minuty, čímž vytvořila světový rekord a udělala si perfektní reklamu. Přitom spotřeba paliva byla 12,1 l/100 km. Campagnola měla benzínový motor umístěný ve předu vozu o výkonu 53 k, náhon na všechna čtyři kola s vypínatelným pohonem přední nápravy a redukční

převodovkou. Nechyběla čtyřstupňová převodovka, uzamykatelný zadní diferenciál a maximální rychlost 100 km/h. Není divu, že po armádě si vozy vybrala a upravila i italská policie. První motory byly benzínové, až v roce 1953 byl představen první dieselový model o obsahu 1,9 l. Následovaly silnější motorizace v letech 1955 a 1960. Off-road Campagnola uvezl až šest osob a náklad o hmotnosti 60 kg nebo jednu osobu a náklad o hmotnosti 410 kg. První etapa Campagnoly byla ukončena v roce 1973. Do té doby se vyrobilo na 39 086 kusů. V roce 1974 spatřila svět nová Campagnola vyráběná do roku 1979. Model byl pokrokovější nejen po technické stránce, ale pasažérům nabízel mnohem větší pohodlí. Dokázal převést až sedm osob. Vyznačoval se již uzamykatelnými diferenciály na obou nápravách, vylepšenými pneumatikami, duálně spojenými předními

11

Campagnola

hnacími hřídelemi, zadními sedačkami a ventilačním systémem. Osazen byl čtyř ventilovým motorem o objemu 1 995 cm3 a výkonu 80 k. V roce 1979 přišel na trh zcela nový dieselový 2.0 l motor, který ještě více naplňoval požadavky použití do těžkého terénu. Výroba byla definitivně ukončena v roce 1987. Off-road Campagnola se nesmazatelně zapsal do paměti poválečné Itálie. Díky němu mohly státní orgány jako armáda, policie a mírové sbory brzy nastolit opět pořádek v době, kdy silnice a zpevněné cesty byly

zničené válkou. Dokonce Campagnola byla využita i jako papa mobil, v bílé barvě a s insigniemi Vatikánu. Více informací o Iveco Campagnola včetně fotografií a videí z historie vozu naleznete na speciálních stránkách k Iveco Campagnola: http://www.campagnola.Iveco.com Text: Lucie Borovičková

Průvodce ohleduplného řidiče off-roadu: 1. Použij přírodní lano a ne naviják. Smíš se navrátit do přírody, ale nechovej se jako divoch. 2. Ujisti se, že Tvé nadšení z off-roadu nepřesahuje povolené limity. Neohrožuj ty, co jedou na druhé straně cesty. 3. Nenič svůj vůz nebo jeho části v terénu. Tvé srdce by mělo toužit vracet se do neponičené přírody a krajiny. 4. Ve městě se měj na pozoru před červenou, v přírodě buď ohleduplný k zelené barvě. 5. Kultivovaně usměrňuj svou off-roadskou vášeň mimo zaseté pole. 6. Překonávej brody opatrně, ať neskončíš jako ryba uvězněná na mělčině. 7. Otáčej se pomalu, ať neporazíš jediný stromek. Buď vstřícný k okolí, i když couváš. 8. Nepřidávej nesmyslně plyn na kamenném podloží: musel bys mít srdce z kamene, abys chtěl zničit jedním vrzem auto i přírodu. 9. Lidé, kteří šíleně projíždějí blátem, si nešpiní jen své vozy, ale také pověst všech řidičů off-roadů.

12

Skutečný off-roadista tělem i duší myslí i na prosazení svého ohleduplného pohledu na přírodu v místní správě a samosprávě a proto vzkazujeme všem starostům a radním: 1. Chceme méně mostů a více prodloužených víkendů! 2. NE nákupním centrům, co rostou kolem měst jako houby po dešti. ANO houbám. 3. Chceme více koňské síly a méně provozu. 4. Méně divoké výstavby v přírodě a více divočiny ve městě. 5. STOP nekontrolovatelnému rozvoji v zelených pláních. ANO neutuchající ochraně přírody. 6. Braňte pole, aby se bylo kde válet v seně.

13

VÝVOJ A INOVACE

CNG a hybridní pohony Cena nafty se světově neustále zvyšuje. Od ledna 2007 do současnosti její cena vzrostla o 30 %. Zatímco cena stlačeného zemného plynu (CNG) zaznamenala růst jen v řádu 10 %. V dnešní době jsou náklady na CNG jen 55–60 % nákladů na naftu. I z tohoto důvodu je celosvětově znát podpora zavádění technologie CNG do provozu.

Ve světě se prodalo již přes 8 mil. vozidel CNG a to v 60 zemích světa. Automobilky nabízejí kolem 300 modelů vozidel různé kategorie. Za poslední tři roky došlo k 30% nárůstu výstavby plnicích stanic CNG vozidel. Pro zajímavost největším provozovatelem vozů na CNG je Argentina (1,6 milionů vozidel a 1 700 čerpacích stanic) a nejširší zkušenosti s CNG v Evropě má Itálie (580 tisíc vozidel a 700 čerpacích stanic). I Evropská unie a Česká republika podporuje rozvoj této technologie. Výhodnost totiž netkví pouze v úspoře tradičních pohonných hmot, kterých celosvětově ubývá, ale důležitá je i čistota provozu. Motory na CNG produkují velmi malé množství emisí a hravě splňují i nejpřísnější evropskou normu EEV. Parlament České republiky v rámci podpory CNG zrušil spotřební daň na CNG do roku 2012 a silniční daň na vozidla CNG do 12 t celkové hmotnosti. Plynárenské společnosti v ČR se zavázaly, že do roku 2020 vybudují síť 100 veřejných čerpacích stanic s CNG. Paralelně tuto síť stanic doplní i veřejně přístupné čerpací stanice soukromých subjektů.

14

Veřejnost se někdy plynu obává z hlediska bezpečnosti. Ale CNG je již z vlastní fyziologické podstaty velmi bezpečný plyn včetně použitého zabezpečovacího systému. Například, když se testoval vznik ohně pod autem, kolem vozu a ve vozidle, nikdy nedošlo k explozi, plynové láhve byly neporušené a plyn byl kontrolovaně odváděn do atmosféry díky přetlakovému ventilu, což se nedá říci o tradičních pohonných hmotách. S ohledem na hustotu sítě CNG po Evropě se pomalu začínají používat i truckery na CNG, neboť dnes již není problém dojet s vozem CNG z Paříže až do Prahy. Zdá se, že masovějšímu rozšíření technologie CNG nic nestojí v cestě. Hybridní Daily zaplnila Miláno Iveco letos o prázdninách oznámilo uvedení dieselelektrického hybridu dodávky Daily, který rozšíří flotilu společnosti FedEx Express. FedEx je světovým lídrem na poli expresní letecké přepravy.

Nejnovější generace hybridních technologií, již vyvinulo Iveco a představilo na Rai Motor Show v Amsterdamu vloni v říjnu, umožňuje až 30 % úsporu paliva v městském provozu včetně odpovídající redukce emisí CO2 oproti standardním vozidlům, čehož je docíleno chytrými kontrolními a řídicími systémy jako je Stop & Start, přepojení na elektrický modul a obnovení energie vynaložené na brzdění. Flotila deseti hybridních vozů Daily, jež byly uvedeny do provozu na městských komunikacích v Miláně a Turíně, je primárně určena k úspoře dieselového paliva kolem 6 000 litrů s odpovídajícím snížením hodnot CO2 – kolem 15 tun v porovnání s vozidly na běžná paliva. „Iveco,“ jak řekl Paolo Monferino, výkonný ředitel Iveco, „je předurčeno k rozvoji těchto technologií a naše další kroky povedou k industrializaci výroby tak, aby tyto vozy byly cenově dostupnější pro naše zákazníky. Abychom mohli reagovat na rostoucí poptávku našich zákazníků, Iveco představí žádanou technologii pro veřejnost na konci roku 2009.“

Představitel společnosti FedEx, John Formisano, víceprezident pro světová vozidla společnosti FedEx Express, doplňuje Iveco: „Investice naší společnosti do nákupu hybridních vozidel dokazuje, že tato technologie má komerční využití.“ Iveco navíc uvedení hybridních vozidel doplnilo o školení, které kurýrům FedExu přiblížilo jednotlivé funkcionality vozu a jednoduchost používání hybridního pohonu vozů Daily. Text: Lucie Borovičková

15

TESTY

Nová Daily 4x4 je ve všech směrech unikátní Iveco představilo Daily s pohonem 4x4. Kdo se domnívá, že se jedná o pouhé domontování pohonu zadních kol, je úplně mimo mísu. Proč?

Od volantu Daily 4x4 jsme měli pohled na dopravu pěkně shora nejméně jako z kabiny Eurocarga. Světlá výška 300 mm Dailyny a brodivost dokonce 700 mm se musí nějak projevit. Vozidlo jakoby se vznášelo nad vozovkou. Téměř pětimetrový vůz na terénních pneumatikách s pořádnými špalky dělal mezi chodci rozruch. Navzdory unikátnosti Daily 4x4 jsme obdivné pohledy chodců zpočátku připisovali před námi jedoucímu Maserati Quattroporte. Když se cesty diametrálně odlišných čtyřkolových italů rozešly, úžas kolemjdoucích na adresu monstrózního Iveca nepolevil. Působivý a avantgardní zjev doprovázel dunivý zvuk od speciálních pneumatik pro těžký off-road. Daily 4x4 dovršuje nabídku Iveca v terénních speciálech. Ty začínají Massifem a přes Eurocargo 4x4 pokračují k Trakkeru. Po usednutí za volant jsme si nepřipadali jako v těžkém a často i sparťansky vybaveném off-roadu. Uvítali jsme gumové koberečky. Ty zachytily největší nánosy bahna, jež se nám lepily na boty v kamenolomu. Tam jsme Dailynu podrobili náročným zkouškám na velkých kamenech a vyzkoušeli také průjezd vodou s hloubkou 45 centimetrů. Pohled do pracoviště řidiče potěší i náročného uživatele. Vůz nás hýčkal tempomatem, palubním počítačem a jemně stavitelnou ventilační soustavou včetně uzavřené cirkulace vzduchu. Kabina zaujme velkým množstvím odkládacích prostor jak v přístrojové desce, tak i ve výplních dveří. Sedadla potěšila dlouhým sedákem i opěradlem, což při kymácivé jízdě v terénu považujeme za nutnost. Daily 4x4 jsme vzali do příhraničních hor. Toto vozidlo se totiž nemá podle našeho názoru zkoušet na travnatých loukách či lesních upravených cestách – ty projede běžný osobní vůz kategorie SUV s přídavným pohonem všech kol a mírně zvětšenou světlou výškou. Jízda po silnici přinesla nezapomenutelné zážitky. Posádka je komentovala slovy – to snad ne. Při rychlosti 80 km/h terénní pneumatiky hučely jako býk připravený vběhnout do arény. To v podstatě přeloženo znamená – už se těšíme do terénu, abychom dokázaly, co umíme. Po překonání stokilometrové trasy po silnici jsme si v kopcích pohraničních hor připadali jako znovuzrození. Na celkovou hmotnost 5,5 tuny naložená Daily kamením z lomu měla prokázat, jak náročnou zkoušku zvládne. Naše cesta nejprve vedla do hlubokých vyjetých kolejí lesní cesty prošpikované velkými výmoly. Podvozek Daily 4x4 dostal pořádně zabrat. Díky použití

16

vysokopevnostního ocelového rámu s podélníky typu omega obstál bez jediného náznaku kroucení. Speciální ocel o tloušťce 5 mm a silná listová pera na přední i zadní nápravě slibují nejen krátkodobou výdrž, ale i trvanlivost v náročných podmínkách. Vyšší laťku tvořila zkouška stoupavosti v naloženém stavu. Zařadili jsme jedničku a vydali se do přibližně dvacetistupňového stoupání. Noha lehce položená na pedálu plynu a speciální terénní pneumatiky přinesly úspěšný výsledek. Prudší kopec si však vynutil prokluz předního kola a zastavení na místě. Na třílitrový motor to byla situace na pokraji zvládnutí, takže po uzavření mezinápravového diferenciálu jsme redukční převodovkou zvolili třetinový – terénní převod. Daily 4x4 začala postupovat jako beránek, ale s přibývajícím sklonem došlo k prohrábnutí předního a zadního kola a opět jsme stáli na místě. Třicetiprocentní stoupání na již rozhrabané lesní cestě s travnatým povrchem nás donutilo postupně zapínat všechny pomocníky pro jízdu v terénu. Po zapnutí zadního diferenciálu kola začala opět hrabat, aniž by se vůz posunul o jediný milimetr vpřed. Poslední možnost tvořila druhá redukční převodovka, která dovoluje volit malou řadu v poměru k velké 1:1,25. Zpomalila již jednou redukovaný převod na minimum. Při otáčkách motoru 1250/min. na maximu točivého momentu 400 N.m se auto začalo sunout jen dvoumetrovou rychlostí. Po vyjetí na samotný vrchol stoupání v nás zavládlo nadšení, protože více než pětitunový vůz se dokázal po travnaté cestě vyškrábat do strmého stoupání. Velký podíl na tomto rekordu měly speciální terénní pneumatiky. Daily poháněl řadový čtyřválec 3.0 HPT, který s přeplňováním výfukovým turbodmychadlem a chladičem stlačeného vzduchu podává výkon 130 kW. Díky šestistupňové převodovce se dvěma redukčními ústrojími Daily nabízela 24 převodů vpřed a 4 vzad. Pro jízdu v lese a těžko dostupných oblastech hotové blaho. Text: Ladislav Černý, šéfredaktor časopisu AutoProfi

17

ROZHOVOR

Jezdíme na CNG! Pekárenská společnost Nopek z Vysokého Mýta si letos na jaře pořídila původně jeden vůz Iveco Daily na pohon CNG. Po necelém tříměsíčním testování byla s provozem Daily CNG natolik spokojena, že se rozhodla objednat si další tři vozy do své flotily vozů rozvážející pečivo po okolí. Na zkušenosti s provozováním vozů na CNG jsme se zeptali zástupce společnosti, Pavla Váni.

Co Vás vedlo k nákupu vozu na CNG? Vše začalo před více než rokem, kdy jsem byl osloven jednatelem společnosti Stratos Auto spol. s r.o. Hradec Králové, zda bych neměl zájem o vyzkoušení vozu Iveco Daily s pohonem na CNG při nasazení v pekařském rozvozu. Přes počáteční nedůvěru jsem souhlasil a po krátkém otestování jsme vůz odkoupili. Proč jste si vybrali zrovna Iveco Daily CNG? Se značkou Iveco spolupracuji již bezmála 15 let a za tuto dobu mám prověřené, že vozidla Iveco splňují požadavky na co nejnižší provozní náklady a vynikají vysokou životností. Proto bylo jasné, že Iveco Daily CNG nebude jen nějaký pokus Iveca o alternativní pohon, ale že to bude vůz vyzkoušený v mnoha náročných testech. Snížily se náklady na spotřebu pohonných hmot dle vašich očekávání? Původní informace hovořily o úspoře cca 30 % na PHM. Už první dny provozu však ukázaly, že tento předpoklad bude mnohem optimističtější. Po prvním měsíci byly úspory vyčísleny na neuvěřitelných 42 % a v létě 2008, kdy byla cena nafty nejvyšší, se úspory vyšplhaly až na 47 %. Je jiné řídit a provozovat vůz na CNG v porovnání s dieselovým? Vůz Iveco Daily CNG se vyznačuje tichým chodem motoru a hlavně pružností už od nízkých otáček, což možná překvapí nejednoho řidiče zvyklého na vozy s naftovým motorem.

18

Jako častý argument, proč se lidé obávají vozu na CNG, je nedostatečně pokrytá síť „čerpacích stanic“ na CNG? Pociťujete i vy tento nedostatek? Je pravdou, že současná síť plnících stanic CNG není dostatečná a možná proto je u nás zatím provoz vozů na CNG minimální. Ale za dobu, co se zajímám o problematiku pohonu automobilů na stlačený zemní plyn, jsem měl možnost se seznámit se spoustou zajímavých lidí, kteří plánují výstavbu těchto stanic, a to nejen v našem regionu. Vaše společnost také uvažuje o vlastní stanici na CNG. Kdy byste ji chtěli zprovoznit a komu bude sloužit? Počáteční plány na výstavbu čerpačky byly zpomaleny potřebou většího prostoru na výstavbu a průtahy s nákupem potřebných pozemků. Proto se zřejmě nepodaří zprovoznit plnící stanici dříve než ve II. pololetí 2009. Je to velká škoda, protože v našich plánech je počítáno i s  využitím pro veřejnost, neboť, jak již bylo zmíněno, současná síť čerpacích stanic není dostatečná. Vždyť v našem okolí je možnost plnění CNG pouze v Hradci Králové a potom až v Prostějově. Plánujete další rozšíření flotily o vozy na CNG? Samozřejmě další rozšíření flotily vozů na CNG včetně osobních a dodávkových vozů pro referenty v plánu existuje, ale vše je závislé na rychlosti výstavby vlastní plnící stanice. Současný počet vozů je maximum, které může využívat čerpací stanici v Hradci Králové a je z logistického hlediska efektivní. Text: Lucie Borovičková

Dvě tisícovky dobrovolných hasičů si v průběhu celé akce předávaly své poznatky z různých vylepšení své techniky a z jejího využití. Na přibyslavském letišti je přivítal po úvodním zahoukání všech sirén hejtman kraje Vysočina RNDr. Vystrčil, který nad Pyrocarem převzal záštitu a Ing. Richter, starosta SH ČMS, které bylo organizátorem setkání. Zdařilou akci navštívil také místopředseda Sněmovny Parlamentu ČR Jan Kasal a další významní hosté. Každý návštěvník se mohl pokochat a seznámit převážně s cisternovými automobilovými stříkačkami na podvozcích různých značek. Dále byly k vidění dopravní automobily, automobilové žebříky, plošiny a také ostatní speciální mobilní požární technika. Nechyběli ani hasičští automobiloví veteráni. Na letištní ploše se dále prezentovaly různé specializované firmy s výrobky se zaměřením na požární ochranu.

Na letošní celostátní setkání požárních automobilů a jejich posádek Pyro Car ´08 se sjelo tři sta hasičských vozidel ze všech míst České republiky. Na akci ve dnech 29. až 31. srpna se do Přibyslavi přišlo podívat více než dvacet tisíc fandů hasičů a jejich techniky.

REPORTÁŽ

Pyro Car 2008 setkání požárních automobilů

Iveco se tu ukázalo jako skutečný profesionál připravený nabídnout širokou škálu specializovaných vozidel, např. Iveco Magirus automobilový žebřík, cisternové vozidlo Eurocargo, Daily 4x4, Massif, terénní užitkové vozidlo, nebo Daily, dopravní vozidlo. Zázemí celé expozice šesti vozidel zajišťoval 10m stan, pod kterým se na obrovské pánvi připravovala populární „paella“, která byla následně servírována všem příchozím hasičům zdarma. Celé víkendové klání bylo doplňováno ukázkami práce jednotlivých složek integrovaného záchranného systému, hasičů, kynologů a dokonce i leteckých záchranářů s vrtulníkem a letadlem. A mezi tím vyhrávala hasičská dechovka, country a rockové kapely. Setkání bylo v sobotu večer završeno světly vatry, ohňostroje a především přítomných automobilů. Text: Martin Čech

19

Dealerská síť

DEALER – AGROTEC Karavana Iveco podruhé

Druhý ročník putovní Karavany nákladních vozidel naší značky dorazil rovněž do Hustopečí u Brna. Na vlastním terénním polygonu a cestách kolem města měli naši partneři a zákazníci možnost vyzkoušet jízdní vlastnosti nových vozidel. Pozvaní hosté shlédli prezentaci nových vozidel, mohli se přihlásit ke zkušebním jízdám nebo využili bohatý doprovodný program.

DEALER – STRATOS AUTO Iveco a BMW (18. dubna 2008)

Lom Marokánku v Hradci Králové jsme ke zkušebním jízdám modelů Daily 4x4, Trakker 4x4 a nového Massifu využili ve čtvrtek 18. dubna. V duchu adrenalinu, odvahy a nových zážitků se neslo jarní odpoledne plné slunce.

Karavana All BlackS (13.–14. června 2008)

Stratos Auto a Hradec Králové stál v cestě Karavaně All Blacks v pátek 13. 6. a v sobotu 14. 6. Klienti měli jedinečnou šanci vyzkoušet si všechny modelové řady Iveco, snad jen kromě novinky Massif. Po prezentaci a ukázce rugby, které je v tuto chvíli pevně spjato se značkou Iveco, měli klienti možnost při zkušebních jízdách podrobit vozidla různým zkouškám v terénu.

Stratos Auto tour 2008 (30. srpna 2008)

Poslední srpnový víkend jsme se s našimi klienty sešli na V. ročníku STRATOS AUTO TOUR na letišti v Hradci Králové. Vyzkoušeli si jízdní vlastnosti vozidel Iveco a BMW, zpříjemnili si den využitím atrakcí jako je lidský fotbálek, simulátor F1, trampolíny 4v1, motokáry, paintball, potkali se s hady ze ZOO Dvůr Králové a příjemně se vyhřáli na slunci, které nad námi svítilo po celý den.

Novinka pro stávající i nové klienty Stratos Auto

V současné době začíná přestavba části objektu na lakýrnu a klempírnu. Po této úpravě bude Stratos Auto schopen kompletně zajistit servisní služby pod vlastní střechou. Zároveň s tím je spojená i úprava stávající části Autosalonu Iveco – tedy zázemí pro klienty čekající na vůz v opravě a už nyní můžeme slíbit, že budete velmi spokojeni.

20

DEALER – KOMERSIA AUTO NOVÉ SERVISNÍ A PRODEJNÍ STŘEDISKO (11. června 2008) Dne 11. června 2008 bylo v průmyslové zóně Mexico v Nýřanech u Plzně otevřeno nové servisní a prodejní středisko Iveco firmy KOMERSIA WEST s.r.o. Rozkládá se na ploše 22 tis. m2, z čehož polovina je zpevněna zámkovou dlažbou. Celková rozloha budovy je 1 860 m2, kdy 120 m2 je určeno na showroom Iveco. Servis má k dispozici pět průjezdných stání o šíři 6 metrů s nejmodernější diagnostikou. Část jednoho stání je oddělená a využívaná pro přípravu a mytí vozidel před předáním zákazníkovi. Součástí budovy je také třípatrový sklad náhradních dílů. Nové středisko splňuje nejpřísnější standardy a požadavky na dealera značky Iveco.

DEN BEZPEČNÉ JÍZDY (27. září 2008)

V těsném sousedství letiště Dlouhá Lhota u Příbrami se v sobotu 27. září na speciálním polygonu firmy Max Cars uskutečnila akce Den bezpečné jízdy. Prodejci ze všech středisek Komersia Group pozvali své zákazníky, aby si v reálu odzkoušeli, jak se nákladní vozidlo chová na kluzkém povrchu. Akce probíhala samozřejmě za přísných bezpečnostních pravidel, se kterými byli všichni seznámeni před započetím zkušebních jízd. Pro zaregistrované byly připraveny vozy 3x DAILY, 1x Eurocargo 75E18 a 1x tahač Stralis AS440S45T/P. Bylo až překvapující, jak velký ohlas měla jízda po kluzné ploše u našich hostů. Pro zpestření byl připraven paintball, dráha se čtyřkolkami a samozřejmě vyhřívaný stan s občerstvením.

DEALER – AUTO FUTURE MOBIL SALON (4.–6. dubna 2008)

Stále více oblíbená výstava pro motoristy, kde kromě představené novinky vozu Iveco Massif, byly představeny i vozy Iveco Eurocargo, Stralis a Daily.

KARAVANA 2008 (16. června 2008)

Dne 16. 6. 2008 proběhla na našem dealerství akce Karavana 2008, kde kromě představení nové produktové řady Iveco byl pro všechny zúčastněné připraven bohatý doprovodný program.

Země živitelka (21.–26. srpna 2008)

Ve dnech 21.–26. 8. 2008 se naše společnost zúčastnila mezinárodní výstavy Země Živitelka, kde se největšímu zájmu účastníků těšil vůz Iveco Massif.

Listopad 2008

V průběhu měsíce listopadu 2008 byl otevřen nově vybudovaný příjem zakázek spolu s prodejnou náhradních dílů.

21

INFORMUJEME

Nové nákladní vozy Iveco pro společnost ŠKODA AUTO

Ve středu 12. 11. 2008 převzali zástupci společnosti ŠKODA AUTO 23 nových nákladních vozidel Iveco včetně osmi tandemových přívěsů. Vedení ŠKODA AUTO a. s. vychází nákupem nových nákladních vozů vstříc současným přísnějším normám a požadavkům na ekonomický provoz nejen na veřejných komunikacích, ale i ve vnitropodnikové dopravě.

Za ŠKODA AUTO se předání zúčastnili pan Jiří Cee, vedoucí logistiky značky, a pan Josef Vlček, koordinátor útvaru VLO/2. Za Iveco ČR byl přítomen Jiří Rudolf, ředitel prodeje, a Jaroslav Kříž, manager pro klíčové zákazníky. Realizaci celé zakázky provedl subdealer Farid Comercia, který s nabídkou vozidel Iveco vyhrál výběrové řízení na kompletní obnovu vozového parku ŠKODA AUTO. Kontrakt je podepsán na pět let a listopadové předání ukončilo první etapu začínající vzájemné spolupráce. První dodávka zahrnuje 7 vozidel Eurocargo ML 100E18 a 14 vozidel Eurocargo ML 190EL30/P, oba modely s valníkovými nástavbami. Jedno Eurocargo ML 190EL30 bylo dodáno v provedení třístranný sklápěč a nechybí ani podvozek v provedení 6x2 (AD 260S33 Y/PS). K vozidlům bylo předáno osm tandemových přívěsů SVAN CHTP 18 V. Zakázku financuje formou operativního leasingu společnost ČSOB Leasing a.s. Text: Jaroslav Kříž

22

Nový motor home je postaven na podvozku luxusního autobusu Domino HDH a osazen motorem 450 k Cursor 10. Motor home bude převážet testovací tým Formule 1 na světové závody během příští sezóny. Primárně bude využit jako zázemí pro řidiče a tým. Během samotných závodů bude sloužit také pro potřeby médií a sponzorů. Iveco Irisbus tímto motor homem upevnil svou spolupráci s týmem Ferrari, kterému již dodal jeden motor home v roce 2002 a minibus Proxys v roce 2006. Iveco tak potvrdilo svou pověst specializovaného dodavatele upravených vozidel pro sportovní týmy, když nedávno navrhlo a vyrobilo motor home pro cyklistický tým Liquigas a dodalo autobusy pro fotbalové týmy Juventos Turín a Chievo Verona.

V říjnu tohoto roku se závodní stáj Ferrari dočkala nového „motor homu“ (pojízdné zázemí, jehož součástí je např. obývací místnost, kuchyně, koupelna, …), jímž se stal autobus Iveco Irisbus Domino HDH. Týmu formule 1 Scuderia Ferrari byl představen na závodní dráze ve Fioranu. Slavnostnímu předání byli přítomni zástupci stáje Ferrari a Iveco a nechyběl ani testovací jezdec Ferrari.

ZAJÍMAVOSTI

Ferrari má nový „motor home“ v podání Iveco Irisbus

Technické parametry vozu Autobus Domino HDH je osazen motorem Cursor 10 s výkonem 450 k, který splňuje normu Euro V a který je vybaven převodovkou Eurotronic. Logo Ferrari a jeho exkluzivní červená barva týmu Scuderia Ferrari dominuje nejen vnějšímu vzhledu vozu, ale byla použita i na vnitřní prvky a vybavení vozu tak, aby maximálně vyhovovala požadavkům týmu F1. Tři vnitřní prostory je možné oddělit posuvnými dveřmi a vytvořit tím zasedací místnost se dvěma pohovkami kolem centrálního stolu, který je vybaven počítačem a TV DVD/LCD zásuvkami s příjmem satelitního televizního signálu. Dále obsahuje kancelář se třemi pracovními místy, skříní a integrovanou stěnou se zázemím pro kuchyňku a úložným prostorem. K tomu je připojena kompletně zařízená koupelna včetně červeného umyvadla Ferrari. Poslední část je věnována řidičům. Jedná se o odpočinkovou zónu s masážními přístroji, dvěma pracovními místy s křesly, LCD TV, skříní, kuchyňkou a sklápěcí postelí. Řidičská část zahrnuje vedle standardního řidičského místa i místo pro spolucestujícího. Vybavení je v provedení lakovaného dřeva a měkké části jsou červené. V nákladové části je umístěn elektrický generátor, klimatizační jednotka a elektrický ohřívač vody. Na střeše jsou nainstalována světla, otevíratelné ventilátory, satelitní anténa a přístavek pro velkou restaurační markýzu, pod kterou se vejde až 50 osob. Text: Lucie Borovičková

23

ZAJÍMAVOSTI

Iveco dobývá ledové krajiny expedice Oltre – Beyond the Edge 2008 Na konci listopadu 2008 Iveco slavnostně předalo v Turíně šest vozidel na expedici „Oltre – Beyond The Edge 2008”, která se chystá na cestu do Arktidy. Expedice se vydá na cestu z mysu Nordkapp k Beringovu průlivu u příležitosti 90. výročí prvního přechodu Arktidy ze severu na východ, kterou podnikl norský badatel Roald Amundsen. Polární výprava převzala čtyři vozidla 5dveřového modelu Massif a dvě vozidla Iveco Daily 4x4. Tato vozidla jsou speciálně vybavená tak, aby si poradila s náročnými klimatickými podmínkami ledové, severské zimy. Expedice se uskuteční v nejnáročnějších podmínkách pro motorová vozidla na světě. Teploty mohou klesnout až pod -50 ˚C, přitom materiál a součásti vozů podléhají statické námaze již při -20 ˚C. Například umělá hmota tuhne a zkřehne. Fyzické změny zase zapříčiní, že olej a kapaliny ztrácejí svou účinnost, gumové části a elektrické kabely praskají a mnohem snáze se přetrhnou. Při jízdě se vozy budou muset vyrovnat s extrémním dynamickým namáháním způsobeným tuhnutím tlumičů a zamrzáním hydraulických komponentů. Interiér kabiny byl vybaven dodatečným topením a systémem na odstranění zamlžení skel. Elektrický a elektronický systém byl ošetřen proti negativním

24

vlivům mrazu a byl zvýšen i jeho výkon, aby spolehlivě napájel dodatečná světla. Nakonec byly vozy osazeny navijáky a speciálními záběrovými pneumatikami, které zaručují trakci na ledu a mají schopnost dostat vozidlo z potenciálně nebezpečných situací. Pro lepší záběr vozu na sněhu je někdy lepší snížit tlak v pneumatikách, a proto byla vozidla vybavena speciálním bezpečnostním uchycením pneumatiky k ráfku, které umožňuje jízdu i při nízkém tlaku v pneumatikách (tzv. beadlock). Expedice „Oltre – Beyond The Edge 2008” se vydala na cestu v neděli 7. prosince 2008 z Milána. Odtud vozy pokračují do Norska na mys Nordkapp, kde již začne skutečná polární výprava. Výprava doufá, že Beringova průlivu dosáhne v březnu 2009. Tým tvoří 40 lidí zahrnující vědce, lékaře, novináře, fotografy, kameramany, řidiče a mechaniky. Text: Lucie Borovičková

SERVIS

NOVÉ LOGISTICKÉ CENTRUM Začátkem června 2008 byl otevřen nový sklad náhradních dílů Iveco ve Vysokém Mýtě. Z něj budou zásobovány náhradními díly Iveco trhy ve střední a východní Evropě a to nejen pro autobusy, ale i pro nákladní vozy.

V souvislosti s expanzí společnosti Iveco rostla poptávka po náhradních dílech do nových regionů střední a východní Evropy a to o desítky procent ročně. Centrální sklad v italském Turíně by v budoucnu nebyl schopen pokrýt poptávku v tak velkém rozsahu, a proto vedení Iveco v roce 2006 rozhodlo vybudovat nové logistické centrum. Volba padla na areál poprodejních služeb ve Vysokém Mýtě. Nové logistické centrum o rozloze 10 000 m² vyrostlo za čtyři měsíce a pomalu se rozeběhl jeho provoz. „V období od dubna do října 2008 jsme postupně převzali kompletní odpovědnost za dodávky náhradních dílů na všechny trhy střední a východní Evropy,“ řekl ředitel poprodejních služeb Radek Linhart. 60 000 položek O významu a velikosti logistického centra ve Vysokém Mýtě svědčí například i to, že poskytuje více než 60 000 druhů náhradních dílů, z nichž polovina je určena pro autobusy a druhá část pro nákladní vozidla Iveco (některé díly jsou pro autobusy i nákladní vozy společné). Součástí logistického centra je virtuální správa skladu, jehož velkou výhodou je plné propojení s ostatními evropskými sklady Iveco (Turín, Madrid, Paříž, Manchester, Langenau) a on-line správa a sledování objednávek. Činnost centra zabezpečuje 15 specialistů, kteří jsou zaškoleni na veškeré operace s virtuálním skladem. Sklad ročně zpracuje přes milión objednávek, bude zásobovat 150 dealerů a distribuovat více než 25 000 náhradních dílů. Jelikož je v regionu silně zastoupen automobilový průmysl, umožňuje odebírat náhradní díly i od lokálních výrobců. Text: Lucie Borovičková

25

GASTRO

Costelano con boleto Recept z kuchyně pizzerie Lucky Luciano

Itálie je známá i výbornou a lehkou kuchyní. V tomto čísle časopisu Vám umožníme ochutnat těstoviny se smetanovou hříbkovou omáčkou. Příprava je jednoduchá a rychlá. Přejeme dobrou chuť.

Ingredience na 1 porci 220 g těstovin tagliatelle (široké dlouhé nudle), 0,1 l smetany, 30 g bílé cibule, 40 g slaniny, 0,05 l bílého vína, 50 g hříbků, rostlinný olej, parmazán a vegeta dle chuti

Pracovní postup Do osolené vroucí vody přidáme kapku oleje a tagliatelle uvaříme dle návodu. Na rozpáleném oleji osmahneme na drobno nakrájenou cibulku, ke které po chvíli přidáme na kostičky nakrájenou slaninu. Slijeme z pánve přebytečný olej a přidáme nakrájené hříbky a bílé víno. Za stálého míchání přivedeme k varu. Přidáme smetanu, chvilku povaříme a dochutíme vegetou. Omáčku smícháme s uvařenými těstovinami a celé jídlo bohatě posypeme nastrouhaným parmazánem. Na úplný závěr můžeme talíř ozdobit růžičkou kadeřavého salátu lolo biando.

Info o restauraci Lucky Luciano – mafiánský pizza-restaurant Náměstí generála Kutlvašra 6, Praha 4 - Nusle Dělnická 28, Praha 7 - Holešovice www.luckyluciano.cz

26

CESTOVÁNÍ

Toskánsko PERLA STŘEDNÍ ITÁLIE Automobilka Iveco pochází z Itálie a byla by velká škoda nepoznat tuto středomořskou zemi o trochu blíže. Tentokrát se podíváme do Toskánska – nejnavštěvovanějšího regionu Itálie. Provincie Toscana ležící ve střední Itálii se pyšní malebnou krajinou, historickými památkami a skvělými víny.

V 8. století př. n. l. oblast dnešního Toskánska obsadili Etruskové. Odtud také pochází název Toskánska – v latině se Etruskům říkalo Tusci. Na Etrusky navázala slavná římská éra, jejíž památky sem jezdí obdivovat turisté z celého světa. Právě milovníci architektury a dějin umění si zde rozhodně přijdou na své – ať už vyrazí do florentské Uffizzi, největší galerie s renesančním uměním na světě, či navštíví Náměstí zázraků se šikmou věží v Pise, jistě nebudou zklamáni. Vedle neuvěřitelně rozsáhlého uměleckého bohatství se Toskánsko honosí také krásnou přírodou. Celou touto úrodnou oblastí se táhnou zelené stráně, vinice, olivové háje a nádherné aleje cypřišů, které sem kdysi dávno dovezli Etruskové. Pobřeží Tyrhénského moře zase lemují piniové háje. Navíc Toskánsko patří spolu s Piemontem mezi dvě hlavní oblasti, jež se zasloužily o světovou proslulost italských vín. Jak by taky ne, vína zde pěstovali již zmiňovaní Etruskové, kteří dnešní oblast Toskánska nazývali „Enotria“ – země vína. Vinné hrozny mají na zdejších svazích skvělé přírodní podmínky a jsou v péči vinařských rodin, které se o hrozny starají po generace. Právě menší rodinné podniky jsou hlavními producenty toskánského vína, které si ovšem v kvalitě nezadá s předními světovými velikány. Pravděpodobně nejznámější vinařskou oblastí Toskánska, která zní povědomě i laikovi, je Chianti se stejnojmenným vínem. Chianti je víno rubínově červené barvy s výrazným charakterem. Již roku 1716 bylo Chianti uznáno velkovévodským dekretem jako první oficiálně vymezená vinařská oblast. Roku 1960 získalo Chianti modernější status, totiž označení DOCG – víno nejvyšší kvality s garantovaným původem. Chianti tento status dokonce obdrželo jako první mezi italskými víny. Často jsou v obchodech k vidění láhve Chianti obalené lýkem. Nejedná se o ozdobu – lýkový obal měl čistě praktický význam. V horké Itálii se láhev s vínem namočila do studené vody a odpařování vody z lýka udržovalo víno chladné i ve velkém horku. Chcete-li okusit typické toskánské víno, doporučujeme Vám například CHIANTI CLASSICO DOCG CECCHI 2004, které na českém trhu seženete přibližně za 260 Kč. Označení Classico napovídá, že víno pochází ze stejnojmenné toskánské oblasti a honosí se pečetí s černým kohoutem, symbolem Chianti. Text: Kateřina Kalálová

27

Euro Advertising Agency s.r.o. U Trati 38/b Praha 10 - Strašnice Tel.: 274 780 592 Fax: 274 770 910 Email: [email protected] www.eaa.cz

Profesionálové ve světě dopravy…

TIRRÁŽ

Informační a propagační časopis společnosti Iveco Šéfredaktor Martin Čech Redakční rada Martin Čech Lucie Borovičková Rostislav Starý Design a zlom MQI Brno, spol. s r.o. Redakční úprava textů PR POINT www.prpoint.cz Vydavatel Iveco (Fiat ČR) Karolinská 650/1, 186 00 Praha 8 IČO: 40613275 DIČ: CZ40613275 Kontakt [email protected] Místo vydání Brno Registrace č. MK ČR E 18470 © 2008 PR POINT © 2008 MQI Brno

www.nadacetruckhelp.cz JIŽ 5 LET POMÁHÁME DĚTEM, pozůstalým po obětech dopravních nehod řidičů profesionálů, způsobených při výkonu povolání nákladní a autobusové dopravy. Zasláním dárcovské sms na číslo 87777 ve tvaru DMS TRUCKHELP v celkové ceně 30 Kč a 27 Kč bude přičteno na účet nadace. Službu DMS zajišťuje Fórum dárců. Více informací na www.darcovskasms.cz

500,-

Zakoupením barevné samolepky v hodnotě 50, 100, 200, 500 Kč

Zakoupením plyšové hračky Z v hodnotě 220 Kč (100 Kč je příspěvek nadaci) (1 Převodem částky na transparentní

účet nadace: 1399088001/5500 Partneři nadace:

30

DEALERSTVÍ

DEALERSKÁ SÍŤ IVECO V ČR

Název společnosti

Město

Adresa

Telefon

Fax

Internetová adresa

E-mail

AGROTEC a.s.

Hustopeče u Brna 693 01

PSČ

Brněnská 74

+420 519 402 300

+420 519 402 302

www.agrotec.cz

[email protected]

AGROTEC a.s.

Brno

639 00

Dornych 65

+420 545 421 211

+420 545 421 212

www.agrotec.cz

[email protected]

AGROTEC a.s.

Olomouc

772 24

Lipenská 47

+420 585 312 733

+420 585 316 464

www.agrotec.cz

[email protected]

AGROTEC a.s.

Zlín

763 02

Louky 300

+420 577 647 136

+420 577 647 106

www.agrotec.cz

[email protected]

AGROTEC a.s.

Horní Suchá

735 35

U Lekárny 5

+420 596 426 120

+420 596 426 118

www.agrotec.cz

[email protected]

P & L s.r.o.

Žďár nad Sázavou 691 01

Brněnská 33

+420 566 620 762

+420 566 620 761

www.pal.cz

[email protected]

KOMERSIA AUTO s.r.o.

Loděnice

267 12

Pražská 330

+420 311 604 020

+420 311 672 375

www.komersiaauto.cz

[email protected]

KOMERSIA WEST s.r.o.

Plzeň

326 00

Slovanská Alej 24

+420 377 447 209

+420 377 448 883

www.komersiawest.cz

[email protected]

KOMERSIA NORD s.r.o.

Chomutov

430 01

Málkov 70

+420 474 699 444

+420 474 699 449

www.komersianord.cz

[email protected]

DAJBYCH s.r.o.

Plzeň

326 00

Na Výsluní 33

+420 377 223 535

+420 377 221 877

www.dajbych.cz

[email protected]

KERN CHEB s.r.o.

Cheb

350 02

Truhlářská 3

+420 737 269 962

+420 354 436 573

www.kern-cheb.cz

[email protected]

STRATOS AUTO SPOL s.r.o.

Hradec Králové

500 03

Bratří Štefanů 1002 +420 495 709 101

+420 495 407 021

www.stratosauto.cz

[email protected]

STROJSERVIS PRAHA s.r.o.

Praha 9

193 00

Náchodská 30

+420 281 921 975

+420 281 921 979

www.strojservis.cz

[email protected]

FARID COMERCIA s.r.o.

Kněžmost

294 02

Hradišťská 167

+420 326 784 223

+420 326 784 043

www.autocom.cz

[email protected]

JIŘÍ VIKTORA AUDO VIKTORIA

Děčín

405 02

Libverda 193

+420 412 524 236

+420 412 524 238

www.audoviktoria.cz

[email protected]

PROFI AUTO CZ a.s.

Říčany

251 01

Kolovratská 1367

+420 323 203 112

+420 323 203 111

www.profiautocz.cz

[email protected]

AUTOOPRAVNA JOSEF HÁJEK

Týnec nad Labem

281 26

Lzovická 301

+420 321 781 169

+420 321 781 919

www.aviahajek.cz

[email protected]

AUTO FUTURE s.r.o.

České Budějovice

370 07

Antala Staška 1966 +420 386 460 902

+420 386 105 029

www.auto-future.cz

[email protected]

PEMA PRAHA s.r.o.

Praha 8

184 00

Ul. Dopraváků 723

+420 283 009 333

+420 283 009 500

www.pema.cz

[email protected]

VLADIMÍR CARDA

Lovosice

410 53

U Zdymadel 827

+420 416 532 341

+420 416 532 341

www.ivecocarda.cz

[email protected]

COMETT PLUS a.s.

Tábor

390 02

Chýnovská 2115

+420 381 485 273

+420 381 279 023

www.comettplus.cz

[email protected]

TQM-HOLDING s.r.o.

Opava

746 01

Těšínská 1028/37

+420 553 609 210

+420 553 609 274

www.tqm.cz

[email protected]

PAS Zábřeh na Moravě

Zábřeh na Moravě 789 13

U Dráhy 828/8

+420 583 499 249

+420 583 416 085

www.pas-zabreh.cz

[email protected]

TURCOMM TRUCK SERVIS s r.o. Ostrava

720 00

U Řeky 859

+420 603 338 805

+420 603 338 805

www.turcomm.cz

[email protected]

APOLLO KAZNĚJOV

Ejpovice

337 01

Zemská 238

+420 371 585 521

+420 371 585 521

www.apollokaznejov.cz

[email protected]

FTL - FIRST TRANSPORT LINES

Prostějov

796 01

Letecká 8

+420 582 320 409

+420 582 332 118

www.ftl.cz

[email protected]

SERVIS 24: +420 261 104 477

www.iveco.cz

Nové EuroCargo Posunuli jsme laťku ještě výše

www.iveco.cz www.eurocargo.iveco.com