Nieuwsbrief 175
14 mei 2011
foto: L, Bot AFRICA REEFER 8130942, 17-3-1982 kiel gelegd, 17-6-1982 te water gelaten, 22-9-1982 (NK) opgeleverd door Towa Shipyard Co. Ltd. (T-539) als KIJIMA aan Shoken Kaiun K.K., Japan, 1988 verkocht aan Kyushu Leasing Service Co. Ltd., Japan, 1988 verkocht aan Frontier Mar. Shipping S.A., Panama, herdoopt FRONTIER REEFER, 1994 verkocht aan Winfast Ltd., Panama, herdoopt WINFAST REEFER, 1996 verkocht aan Samara Mar. Inc., Panama, 23-7-1996 herdoopt ATLAS MOUNTAINS, 27-7-2007 (e) verkocht aan Melville Services Inc., Liberia, in beheer bij Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene, herdoopt AFRICA REEFER, 2011 in de pool bij Seatrade Groningen B.V.
ABIS BILBAO 9545027, 21-5-2010 te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer HDFS2008-24, 12-1-2011 opgeleverd als ABIS BILBAO aan Beheer m.s. Abis Bilbao B.V., Harlingen, in beheer bij Abis Shipping B.V., Harlingen, 2.998 BRT, 3.800 DWT, roepsein PBQB, 26-4-2011 aankomst in de Rijnmond, 29-4-2011 voor de eerste keer gearriveerd te Harlingen, 9-5-2011 te Harlingen gedoopt ABIS BILBAO. ABIS BORDEAUX 9545039, 22-6-2010 (e) te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipyard Ltd., Hangzhou, China onder bouwnummer HDFS2008-25, 20-4-2011 opgeleverd aan B.V. Beheer m.s. Abis Bordeaux, Harlingen, in beheer bij Abis Shipping Company B.V., Harlingen, roepsein PBQA, 2.998 BRT, 3.800 DWT. ABIS CALAIS 9547336, 30-7-2009 (e) te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd. te Hangzhou onder bouwnummer HDFS2008-02, 20-4-2011 (ABIS) opgeleverd als ABIS CALAIS aan C.V. m.s. Abis Calais II, Harlingen, in beheer bij Abis Shipping Company B.V., roepsein PBXX, 4.255 BRT, 2.341 NRT, 6.050 DWT, 4.035 EPK, 2.970 kW, MAK 9M25C, 13 kn. AMERDIJK 9491472, containerschip, 11-12-2008 kiel gelegd, 10-2-2010 (GL) te water gelaten, 28-3-2011 (GL), 144-2011 (Navigia) opgeleverd door Sainty Shipbuilding (Yangzhou) Corp. Ltd., Yangzhou City (07STIG139) als AMERDIJK aan Amerdijk Navigation Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, roepsein A8VB6, 1440 TEU, 17.225 BRT, 20.200 DWT, 14.520 kW, 6RT-flex60C-B, Wärtsilä Schweiz A.G. NE-09. ARKLOW RIVER 9238404, 17-1-2003 gedoopt ARKLOW RIVER door mevrouw Pippa Teggin en te water gelaten bij Scheepswerf Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (300) 27-2-2003 (BV) opgeleverd aan Arklow Shipping Ltd., Arklow, in beheer bij Arklow Nederland B.V., Rotterdam, 2.999 BRT, 1.639 NRT, 4.530 DWT, 89,99 (84,99) x 14,00 x 7,15 x 5,680 meter, 1.800 kW, MaK-Caterpillar 6M25, 12 kn., 25-5-2009 gearriveerd te Gent, 26-5-2009 aan de Goesche kade te Terneuzen onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PBFX, 28-52009 geladen bij Yara Sluiskil B.V. te Sluiskil, 6-2010 verkocht aan Invermore Shipping Ltd., Rotterdam, in beheer bij Arklow Nederland B.V., Rotterdam, 7-2-2011 (e) verkocht aan Hagland Bulk II KS, Valletta-Malta, in beheer bij Hagland Shipping AS, Haugesund, 8-2-2011 van Haugesund vertrokken maar Stettin om verbouwd te worden tot steenstorter, 2-2011 herdoopt HAGLAND SAGA, 3-2011 vlag: Gibraltar, 24-4-2011 aan de grond gelopen tijdens het aanlopen van de haven van Kragerø, Noorwegen, 3 bemanningsleden raakten daarbij gewond en zijn vervoerd naar het ziekenhuis van Kragerø, op eigen kracht vlot gebracht en naar de haven gevaren. BEAUFORCE 9526095 (NB-171), 22-8-2009 (e) te water gelaten bij Sudnobudivnyi Zavod, Oekraïne (01506), afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V onder bouwnummer 9412, 30-11-2010 proefvaart, 5-12-2010 proefvaart vanaf Harlingen, 30-11-2010 opgeleverd aan Beauforce B.V., Sneek, in beheer bij UniSea Shipping B.V., roepsein PCHK, 5.132 BRT, 7.120 DWT, 22-12-2010 vertrokken van Harlingen naar Brake, 27-12-2010 gearriveerd te Bremerhaven, 31-3-2011 te Rotterdam gedoopt BEAUFORCE door mevr. L. Slokker (echtgenote van J. Slokker oprichter van Interrijn B.V.). BEAUFORTE 9532812, casco gebouwd door ATVT Sudnobudivnyi Zavod Zaliv, Kerch, Oekraïne, afgebouwd bij Damen Bergum Shipyards B.V., Bergum onder bouwnummer 9423 voor UniSea Shipping B.V., 4-5-2011 proefvaart vanaf Harlingen, roepsein PCKN. BIT REDO 9439175, 16-4-2011 te water gelaten bij Kraljevica Shipyard Ltd., Kraljevica, Kroatië (548) voor rekening van Tarbit Tankers B.V. te Dordrecht, 1-2012 geplande oplevering, 9.015 DWT. BORE SEA 9443554, ro-ro, 11-2-2011 te water gelaten bij Flensburger Schiffbau-Gesellschaft m.b.H. & Co. K.G., Flensburg onder bouwnummer 744, 13-4-2011 proefvaart onder Nederlandse vlag, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCKW, 25.235 BRT, 13.375 DWT, 6-5-2011 opgeleverd Bore Ltd. (Bore Oy Ab), vlag: Finland, in beheer bij Bore Rettig Group Ltd., Helsinki, roepsein OJOU.
BORNDIEP 9173214, casco gebouwd door Frisian Shipyard Welgelegen B.V., Harlingen (401), 2-1998 opgeleverd (GL) door B.V. Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje, Waterhuizen (401) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Borndiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 29-7-2002 vlag: Ned. Antillen, roepsein PJAM, 8-2009 thuishaven: Groningen, eigenaar: Beheermaatschappij m.s. "Borndiep" B.V., in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PBUC, 2011 verkocht naar Estland, 2011 ingebracht bij HS Kati OÜ, Valletta-Malta, in beheer bij Hansa Ship Management OÜ, Tallinn, 26-4-2011 te Tallinn overgedragen, roepsein 9HA2779, 29-4-2011 (GL) herdoopt KATI.
CARGOLINER I 7510781, 1973 opgeleverd door N.V. Handel & Scheepsbouw Mij. Kramer & Booy, Kootstertille (166) als CARGO LINER I aan Cargo-Liner Bereederungsges.m.b.H. & Co. m.s. “Cargo-Liner I” K.G., West BerlijnWest Duitsland, 1981 verkocht aan Dal Drittvertrieb-Vermietungs G.m.b.H., Duisburg-Ruhrort-West Duitsland, herdoopt BIELEFELD, 1984 verkocht aan V.o.F. m.s. “Tasman’, Kampen, herdoopt TASMAN, 1992 verkocht aan V.o.F. Noorderling, Zwartsluis, in beheer bij Kees Douma Bedrijfsadviesbureau, herdoopt NOORDERLING, 4-1997 verkocht aan Ypsilon B.V., Lemmer, in beheer bij Omega Shipping B.V., herdoopt OMEGA III, 2000 verkocht aan Agate Shipping, Belize, 4-1-2001 (e) herdoopt VEGA III, 2-10-2006 vlag: Panama, 13-11-2006 (e) verkocht aan Magnani Italo, 11-12-2006 geïnspecteerd te Chioggia als VEGA IV onder de vlag van Panama, 2009 vlag: Togo, 2011 verkocht voor sloop naar Turkije, 3-5-2011 lag het schip op het strand om gesloopt te worden. CHRISTINA 9184811, casco gebouwd bij Santierul Naval S.A. Galatz, Galatz (928), 14-12-1998 van Hoogezand naar Delfzijl, 15-12-1998 proefvaart, 18-12-1998 gedoopt CHRISTINA, officiële proefvaart en opgeleverd door B.V. Scheepswerf Damen Hoogezand, Foxhol (730) aan Conliner Conship G.m.b.H. & Co. Reederei K.G. m.s. “Christina”, Haren/Ems-Duitsland, in beheer bij Nordschweden Frachtdienst G.m.b.H Verwaltungsges., 28-12-1998 vertrokken van Delfzijl, 2001 in beheer bij Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co., 2005 vlag: Antigua & Barbuda, 2000 in beheer bij Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co., 13-10-2008 (e) verkocht aan Ed Shipping B.V., St. John's-Antigua & Barbuda, in beheer bij Transship Management C.V., Emmen, 7-4-2011 vanaf Falmouth gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot MTS TAKTOW met bestemming de Waalhaven.
CLARISSA 8315528, 1984 opgeleverd door E.J. Smit & Zn.'s Scheepswerven B.V. (829) aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 1992 ingebracht bij Clarissa Antillen N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 1994 verkocht aan Leandros Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt ALECTO, 1997 verkocht aan Navalight Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Capelle Chartering & Trading B.V., herdoopt WIJMERS, 8-9-2003 verkocht aan Menamar S.A.S. di Aniello Lubrano Lavadera & C., Monte di Procida, Italië, vlag: Cyprus, herdoopt DOLPHIN, 9-2004 verkocht aan Atlantic Faith Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Jadranski Pomorski Servis DD, herdoopt TRSAT, 8-4-2005 (e) thuishaven en vlag: Rijeka-Kroatië, 610-2005 (e) verkocht aan Seven Hills Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Seda Denizcilik ve Ticaret A.S., Istanbul, 102005 herdoopt GOSE RUNNER, 24-3-2011 (e) verkocht aan Vesna Marine Corp., Valletta-Malta, in beheer bij Enplo Enterprises S.A., Piraeus, 3-2011 herdoopt RUNNER.
COOLER BAY 7818066, varend in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 31-10-1978 kiel gelegd, 16-4-1979 opgeleverd door Kochi Jyuko K.K., Kochi (2085) als CROWN COOLER, 1991 herdoopt PRINCESA, 1994 verkocht aan Bayshore Maritime Ltd., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, herdoopt AKRAGAS, 1995 verkocht aan Renaissance Shipping Corp., St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Atlantic United Marine Inc., herdoopt ANAKAN, 11-1997 verkocht aan Global One Shipping Corp., in beheer bij Atlantic United Marine Inc., 1997 herdoopt COOLER BAY, 1998 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 21-6-2005 (e) in beheer bij Roswell Navigation Corp., Athene, 9-2005 verkocht aan Sia Firma Baltkraft, Klaipeda, vlag: St. Vincent and the Grenadines, in beheer bij Alliance Marine L.L.C., Klaipeda, 2007 uit de pool bij Seatrade Groningen B.V., 42011 verkocht voor sloop naar India, 4-5-2011 ETA te Mumbai vanaf Luanda.
DONAU 9385908, 17-10-2008 kiel gelegd, 2-7-2010 te water gelaten te Korabostroitelnitza Ruse A.D., Ruse onder bouwnummer 822, 20-2-2011 vertrokken van de bouwwerf te Rousse naar de kustplaats Varna aan de Zwarte Zee voor proefvaart en afwerking, 21-3-2010 en 22-3-2010 proefvaart, 24-3-2011 (GL) opgeleverd, 11-4-2011 overgenomen van de bouwwerf door Rederij Wanmar, Barendrecht, in beheer bij Rederij Wantij, Zwartsluis (J. van Veen, J. Hartman & N. Blokzijl), in bevrachting bij NedNor B.V., Groningen, roepsein PBVI, 5.887 BRT, 8.100 DWT, 3.000 kW, M.a.K. 6 M32C, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G. NE-10, 16-4-2011 vertrokken van Varna, de eerste reis ging naar Taupse, Rusland om te laden voor Iskendrun, Turkije, 2-5-2011 gearriveerd in ballast te Itea om Bauxiet te laden voor Duinkerken, 4-5-2011 vertrokken van Itea, 9-5-2011 bunkeren te Ceuta, 16-5-2011 lossen te Duinkerken en aansluitend in ballast naar Zwijndrecht voor garantiepunten, 21-5-2011 open dag aan de Uilenkade bij A. Nobel en Zn. te Zwijndrecht. (zie ook http://donaurousse.blogspot.com/). EEMS STAR 9421659, 5-11-2008 opgeleverd door Hong Ha Shipyard Ltd., Hai Phong, Vietnam (5) aan Amko Shipping C.V., Delfzijl, in beheer bij Amasus Shipping B.V., Delfzijl voor Chr. Kornet & Zn. B.V., roepsein PHMP. 5-4-2011. De Nederlandse kustvaarder EEMS STAR kreeg dinsdagmiddag bij het binnenlopen van de haven motorstoring tussen de pieren. Direct heeft men het anker gepresenteerd en kwam de sleepboot HERCULES te hulp. Nadat de HERCULES had vastgemaakt zijn eerste enkele andere schepen gepasseerd. Ondertussen was ook de sleepboot SIRIUS gearriveerd. Het is de bemanning van de kustvaarder gelukt om het anker weer binnen te halen waar hun schip door beide sleepboten naar Buitenkade 3 in de Hoogovenhaven is gebracht. Daar kan het schip laden en tevens de technische problemen oplossen. EEMS TRANSPORTER 9340300, casco gebouwd bij Sainty Longchuan Shipbuilding Corp. Ltd., Jiangdu, China, 20-22005 casco vertrokken van Shanghai naar Rotterdam op de ponton SAINTY 2 achter de sleepboot SABLE CAPE, 48-2005 gearriveerd te Rotterdam, 11-8-2005 te water gezet door de TAKLIFT 1 en TAKLIFT 4, afgebouwd bij Metaalbewerkings- en Scheepsreparatiebedrijf Instalho B.V. te Werkendam, 21-1-2006 vertrokken naar Bruinisse, 24-1-2006 proefvaart op de Noordzee, 3-2-2006 te Werkendam gedoopt FILIA ANTJE en opgeleverd aan Werkendam Shipping Company C.V., Werkendam, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V. voor Willem van Berghum, Francois Hovestadt en Edwin Barnhoorn, 2007 verkocht aan C.V. m.s. “Eems Transporter”, Delfzijl, in bevrachting bij Amasus Shipping B.V., 10-10-2007 bij Shipdock B.V. te Harlingen de naam FILIA ANTJE verwijderd, 10-2007 herdoopt EEMS TRANSPORTER, 3-4-2011 tijdens een reis van Turkije naar Frankrijk, geladen met 2.563 ton staal, aan de grond gelopen op 0,5 mijl ten noorden van Diafani Karpathos Port, Karpathos, Griekenland, 20-42011 vlot gebracht. ENFORCER 9255737, casco gebouwd bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, Roemenië, afgebouwd te Harlingen, 12-12-2003 proefvaart, 15-12-2003 1e proefvaart vanuit de Eemshaven, 16-12-2003 2e proefvaart vanaf de Eemshaven en aansluitend naar Harlingen, 18-12-2003 open dag aan boord, 20-12-2003 te Harlingen gedoopt ENFORCER en opgeleverd door Bodewes Volharding Frisian Shipyard B.V. (540) aan C.V. m.s. “Enforcer” Scheepvaartbedrijf, Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., 12-1-2004 in charter gegaan bij CMA CGM 'The French Line', 7-2008 (e) verkocht aan Enforcer Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., 4-2009 herdoopt X-PRESS MATTERHORN, 4-2011 te Rotterdam herdoopt ENFORCER. FLEVOGRACHT 9509956, 10-10-2009 (e) te water gelaten bij Jiangsu Changbo Shipyard Co. Ltd., China onder bouwnummer 06-046, 14-4-2011 (e) opgeleverd als FLEVOGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Lemmergracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, roepsein PBUT, 8.620 BRT, 12.500 DWT. FLINTER ALAND 9504140, 14-5-2011 om 11:00 uur gedoopt FLINTER ALAND door mevrouw Kornelia Engelken (echtgenote van Heinrich Engelken, Deputy Chairman Bremer Landesbank) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V. te Westerbroek, 6-2011 geplande oplevering aan Flinter Shipping B.V., Rotterdam. FLINTERFORTUNE 9361354, 19-1-2008 gedoopt FLINTERFORTUNE door Melanie Post van Ophem en te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol onder bouwnummer 378, 11-2-2008 verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl, 11-2-2008 kompasstellen en proefvaart op de Eems, 12-2-2008 proefvaart op de Eems, 14-2-2008 opgeleverd aan Flinterfortune B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam voor kapiteineigenaar Eric Godlieb, roepsein PHNK, 14-2-2008 vertrokken op de eerste reis naar Liepaja. Het schip heeft maandag (11-42011) in dichte mist een sluis in het Nord-Ostsee-Kanal geramd. Ondanks schade aan de reling kon het schip van de Nederlandse rederij haar weg vervolgen. De schade aan de Brunsbütteler Nordschleuse was aanzienlijker. De sluis is waarschijnlijk enige dagen gestremd. De rivierpolitie rekent niet op vertragingen voor de scheepvaart in het Nord-Ost-Kanal. Over de schade aan de sluis van enige tienduizenden euro vindt overleg plaats tussen het Wasserund Schifffahrtsamt en Flinter.
FORTE 9592848, half afzinkbaar zwaarladingschip, 18-4-2011 kiel gelegd bij Guangzhou Shipbuilding International (GSI), 15-9-2011 geplande opdrijving uit bouwdok, 1-5-2012 geplande oplevering aan N.V. Fairstar Heavy Transport, Rotterdam, 35.586 BRT, 48.000 DWT. Een zusterschip is bij dezelfde werf in aanbouw als FINESSE 9592850. FRIESIAN EXPRESS 8118176, 1982 opgeleverd door Fukuoka Zosen K.K., Fukuoka (1092) als RYUSEI MARU aan Hokusho Shipping Co. Ltd., Kobe-Japan, koelschip, 4.044 BRT, 1988 verkocht aan Sea Space Service S.A., Panama, herdoopt KALA MONA, 1993 verkocht aan Alpha Shipping S.A., Panama, 1994 verkocht aan Prosperidad Shipping Inc., Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, herdoopt FRIESIAN EXPRESS, 1995 verbouwd tot veetransportschip, 5.218 BRT, 2009 verkocht aan Friesian Express B.V., Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 2011 verkocht voor sloop naar Turkije, 28-4-2011 (AIS) gearriveerd te Aliaga vanaf Ceuta, 3-5-2011 lag het schip op het strand om gesloopt te worden. FRIO ATHENS 8710340, 16-12-1987 kiel gelegd, 21-1-1988 te water gelaten, 29-3-1988 opgeleverd door Imabari Zosen K.K., Imabari (469) als GALLANT HARVEST aan Pleiades Carriers S.A., Panama, 1993 verkocht aan Orient Gas Transport Inc., Panama, herdoopt GALAXY HARVEST, 1997 verkocht aan Regent Regal Maritime Inc., Panama, 2000 verkocht aan Kama Hill Maritime Inc., Panama, in beheer bij Wallem Shipmanagement Limited, 2010 verkocht aan Zeus Marine Ltd., Port Vila-Vanuatu, in beheer bij Laskaridis Shipping Co. Ltd., Athene, roepsein YJQN2, 2010 herdoopt FRIO ATHENS, 2011 als FRIO ATHENS in de pool bij Seatrade Groningen B.V. GEERVLIET 9536052, casco gebouwd in de Oekraïne, 2-12-2009 te water gelaten onder bouwnummer 9392, 28-52010 casco gearriveerd als YN-9392 te Harlingen achter de sleepboot VLIELAND, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9392, in aanbouw voor C.V. Beheersmaatschappij m.s. “Geervliet”, Rotterdam, in beheer bij Hartel Shipping & Chartering B.V., Oostvoorne, 5-2011 geplande oplevering, 2.545 BRT, 3.850 DWT. GLOBAL LAKE 9427469 22-3-2011 (e) te water gelaten bij Taixing Ganghua Ship Industry Co. Ltd., Taizhou, China onder bouwnummer GHCY1004, 8-2011 geplande oplevering aan Unifleet B.V./North Sea Tankers B.V., Krimpen aan den IJssel, vlag: Gibraltar. GLOBAL LIBRA 9570577, stainless steel chemical tanker, 21-4-2011 te water gelaten bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co., China onder bouwnummer 836.002, 9-2011 geplande oplevering aan Unifleet B.V./North Sea Tankers B.V., vlag: Gibraltar. GLOBAL SUN 9427536, 3-9-2010 te water gelaten bij Yizheng Yangzi Shipbuilding Co. Ltd., Yizheng onder bouwnummer YZCB-2006-3600(III), 13-4-2011 (BV) opgeleverd aan Global Sun Shipping Ltd., Gibraltar, in beheer bij Unifleet B.V., Krimpen aan den IJssel en North Sea Tankers B.V., Krimpen aan den IJssel, 3.166 BRT, 1.318 NRT, 3.600 DWT, 93,15 (86,35) x 15,20 x 7,20 x 5,400 meter, 3.478 EPK, 2.560 kW, MAN-B&W 8L23/30, Zhenjiang Marine Diesel Works NE-2009, 12,5 kn. GRONINGEN P843. Het vierde en laatste schip van de Holland-klasse, de Groningen, is afgelopen donderdag (21-42011) gedoopt door minister Melanie Schultz van Haegen, Infrastructuur en Milieu, op de Galati werf in het Roemeense Constanta. Al eerder kregen de HOLLAND, FRIESLAND en ZEELAND hun naam. De bewindsvrouwe combineerde de plechtigheid met besprekingen met haar Roemeense ambtgenoot. Schultz van Haegen zei dat zij als doopster van het vierde Oceangoing Patrol Vessel (OPV) graag op de hoogte blijft van het wel en wee van de GRONINGEN. Ze zei het jammer te vinden dat Nederland door de bezuinigingen twee OPV's moet verkopen. De Holland-klasse is een serie van 4 OPV's voor de Koninklijke Marine. De 108 meter lange flexibel inzetbare patrouilleschepen zijn toegerust voor de bewaking van kustwateren. Naast de nieuwe bedreigingen als terrorisme en piraterij, gaat het daarbij ook om het controleren van schepen en anti-drugsoperaties. De naamgever van de klasse, de HOLLAND, werd op 2 februari 2010 door koningin Beatrix gedoopt. De eerste 2 OPV's, de HOLLAND en de FRIESLAND, zijn grotendeels in Vlissingen en de ZEELAND en de GRONINGEN op de Galati werf in Roemenië gebouwd, een onderdeel van Damen Schelde Naval Shipbuilding uit Vlissingen. Bron: Ministerie van defensie. HAPPY DRAGON 9551961, 30-8-2010 casco gereed, 22-1-2011 einde proefvaart op zee, 5-2011 geplande oplevering door Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd., Zhoushan (574) aan BigLift Shipping B.V., Amsterdam, roepsein PBXI.
HAPPY DOVER 9551959, 4-9-2010 te water gelaten, 21-12-2010 t/m 24-12-2010 proefvaart, 25-3-2011 opgeleverd door Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd., Zhoushan (573) als HAPPY DOVER aan BigLift Shipping B.V., Amsterdam, roepsein PBXH, 14.784 BRT, 16.800 DWT. HAPPY DYNAMIC 9551973, 10-10-2010 aanvang bouw (assemblage), 12-12-2010 uit dok Zhejiang Ouhua Shipbuilding Co. Ltd., Zhoushan onder bouwnummer 575, 5-2011 geplande oplevering aan BigLift Shipping B.V., Amsterdam, roepsein PBXJ. ICE FLOWERS 7507033, 24-9-1976 te water gelaten, 1977 opgeleverd door Orskovs Staalskibsværft I/S (89) als PEP ICE aan Pepnautica A/S, Denemarken, 1.397 BRT, 1981 verkocht aan P/R Ice Flower, Denemarken, herdoopt ICE FLOWER, 1992 verkocht aan International Reefer Services Ltd., Valletta-Malta, herdoopt GLOBAL REEFER, 1994 3.124 BRT, 5-1995 (e) verkocht aan Blue Ice Reefer Services, Malta, in beheer bij Marcomar Shipping Holland B.V., 2002 vlag: Cambodja, 2002 herdoopt ELENA-D, 2002 verkocht aan Inforte International, Panama, 12-11-2002 (e) herdoopt INFORTE, 20-11-2006 (e) herdoopt ICE FLOWERS, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2006 in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, 12-2-2007 (e) verkocht aan Alteko Corp., Panama, in beheer bij Roko Shipmanagement, Riga, 30-9-2008 tijdens een reis van Sint Petersburg onderweg naar Brest op de Noordzee, op circa 40 mijl ten noordwesten van Den Helder problemen met de machine gekregen, door de WAKER binnengesleept te Den Helder, 10-2008 de verzekeraar van het schip trok zich terug en de eigenaar kon de kosten zelf niet meer betalen, 10-2008 aan de ketting gelegd te Den Helder, 2010 openbaar verkocht, 24-6-2010 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot LEOPARD met bestemming Heuvelman Trading B.V. te ’sGravendeel, 24-6-2010 (e) verkocht voor sloop, 2011 bij Dockside B.V. te IJsselmonde herdoopt ALASKA, vlag: Belize, roepnaam V3JL2, 5-5-2011 vertrokken naar Tallinn. ITTERSUM 8018182 van N.V. Stoomvaart Maatschappij "Oostzee", Amsterdam, 11-8-1982 (BV) opgeleverd door Namura Shipbuilding Co. Ltd., Osaka (855), 27-12-1984 verkocht aan B.V. Scheepvaartmaatschappij “Ittersum”, Amsterdam, in beheer bij Holland Navigation B.V., herdoopt BULK I, 1986 verkocht aan Cosmos International Shipping Co. Ltd., Filippijnen, herdoopt YOUNG SWAN, 4-1990 verkocht aan First Steamship Co. Ltd., KeelungTaiwan, herdoopt EVER CHAMPION, 8-1999 verkocht aan Faviola Shipping Co. Ltd., Cyprus, in beheer bij Grecomar Shipping Agency Ltd., herdoopt FAVIOLA, 19-1-2004 verkocht van Cyprus naar Griekenland, in beheer bij Rainbow Shipmanagement S.A., Athene, 18-3-2011 (e) verkocht aan Star Bright Asset Inc., Panama, in beheer bij Xin Hong Yang International, Zhejiang, China, herdoopt XING YAO.
IVER PROGRESS 9219264, 16-9-2000 kiel gelegd, 26-4-2001 op de werf gedoopt IVER PROGRESS door mevr. Gonzaléz en te water gelaten, 14-5-2001 opgeleverd door Hanjin Heavy Industries Co. Ltd., Pusan (83) aan Motorschip "Progress" B.V., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 21.517 BRT, 7.873 NRT, 31.265 DWT, 10.686 EPK, 7.860 kW, B&W 6S46MC-C, 12-2005 verkocht aan Brostrom Tankers Ltd., GothenborgZweden, in beheer bij Broström Ship Management AB, herdoopt BRO PRIORITY, 21-12-2009 verkocht aan Maersk Product Tankers AB, Gothenborg-Zweden, in beheer bij Broström Ship Management AB, Gothenborg, 4-4-2011 op Palen 83 in de Europoort onder Deense vlag gebracht, thuishaven: Kopenhagen en herdoopt FRIDA MAERSK.
KIRSTEN SMITS 7413347, 19-12-1975 kiel gelegd, 2-4-1976 te water gelaten, 26-5-1976 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (391) als KIRSTEN SMITS aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij General Shipping & Chartering Services V.o.F. “GENCHART”, roepsein PFJM, 1.600 BRT, 998 NRT, 3.640 DWT, 2.500 EPK, 1.865 kW, N.V. Smit & Bolnes, Zierikzee, 13 kn., 24-11-1983 verkocht aan West Indies Shipping Corp., Plymouth-Montserrat U.K., herdoopt CARICOM EXPRESS, 1993 verkocht aan Fayza Shipping Co. Ltd., San Lorenzo-Honduras, herdoopt SALAM M, 1993 herdoopt FAYZA CARIBS I, 1994 herdoopt SALAM M, 1995 herdoopt AL HAMI ALLAH, 1995 verkocht aan Ibrahim Al-Rhai, Lattakia-Syrië, in beheer bij Delta Marine Transport, Lattakia, Syrië, herdoopt SARA 3, 5-2003 (e) verkocht aan JGH Maritime Inc., Noord Korea, bleef in beheer bij Delta Marine Transport, Lattakia, Syrië, 23-6-2003 (e) herdoopt PRINCESS JASMINE, vlag: Noord Korea, bleef in beheer bij Delta Marine Transport, Lattakia, Syrië, 10-3-2005 geïnspecteerd te Alicante, Spanje, 30 gebreken geconstateerd, 13-3-2005 (e) verkocht aan Holby Maritime Corp., Las Palmas de Gran Canaria, vlag: Panama, in beheer bij Perdomo Santana Transportes, Las Palmas de Gran Canaria, herdoopt PRINCESS ITA, 3-2009 (e) opgelegd, 4-2011 herdoopt LUCKY SUN, vlag: Cambodja, roepsein XUCY6.
foto: W. Koper LEMMERGRACHT 8714695, aanvankelijk WOODCA, 30-8-1988 (e) opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (910) als LEMMERGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Lemmergracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., 2007 verkocht aan Corn Tulip Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cornships Management & Agency Inc., Istanbul, 1-6-2007 gearriveerd bij Shipdock B.V. te Amsterdam, 1-6-2007 bij Shipdock B.V. herdoopt CORN TULIP, 18-1-2011 (e) in beheer bij Q-Shipping B.V., Rhoon, 25-3-2011 (e) verkocht aan Ibex Shipping Inc., Cambodja, in beheer bij Azia Shipping Holding Ltd., Nicosia, herdoopt ARKADIY SHERNYSHEV, roepsein XUCW4. LIEKE 9591820, 29-6-2010 te water gelaten, 28-4-2011 te Wenzhou opgeleverd door Zhejiang ChengDa Shipyard Co. Ltd. als LIEKE aan Lieke B.V., Dordrecht, in beheer bij Kustvaartbedrijf Moerman B.V., Rotterdam en Noordriver Shipping B.V., Dordrecht (Henk van Diest en Arnold Bruins), roepsein PCEV, 7.476 BRT, 3.580 NRT, 9.000 DWT, 630 TEU, 122,20 (116,00) x 19,80 x 10,70 x 7,200 meter, 4.000 kW. LITTLE JANE 8714748 (NB-174), 7-4-1988 te water gelaten, 1988 opgeleverd door Scheepswerf "Ferus Smit" B.V., Foxhol (250) als BOERAN aan N.V. Shipping Company Feran II, Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1991 verkocht aan G. Tilma, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 7-1991 herdoopt SIROCCO, 1998 verkocht aan Coral Shipping B.V., Enkhuizen, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, herdoopt CORAL, 2003 verkocht aan Maritiem Technisch Bureau Foppen, Urk (K. Douma, Loppersum), herdoopt LITTLE JANE, 2009 in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 2-12-2010 aan de grond gelopen op 300 meter ten noorden van de Langeland Bridge bij Svendborg, 2-12-2010 op eigen kracht vlot gebracht en naar de haven van Svendborg gevaren voor onderzoek, de kapitein is meegenomen omdat hij weigerde mee te werken aan het onderzoek, 28-3-2011 gearriveerd bij Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl, 3-2011 verkocht aan Butterfly Sailings Pvt. Ltd., Panama, in beheer bij Fairway Barge Operators Pvt. Ltd., Goa, India, roepsein HP5612, 29-3-2011 te Delfzijl herdoopt MUMBAI BUTTERFLY, 12-4-2011 in ballast vertrokken naar Hull, U.K.
MAERSK FLANDERS 9186637, 10-9-1999 gedoopt MAERSK FLANDERS, 10-1-2000 opgeleverd door Guangzhou Shipyard Int. Co. Ltd., Guangzhou, China (7130010) aan Dansk Supermarked Invest A/S, Højberg, thuishaven: Scheveningen, in beheer bij Norfolk Line B.V., 5-2-2000 gearriveerd te Scheveningen, 7-2-2000 dienst Scheveningen-Felixstowe, 18-11-2006 dienst Vlaardingen-Felixstowe, 25-11-2006 thuishaven Vlaardingen, 12-72010 verkocht aan DFDS AS, 25-7-2010 herdoopt FLANDRIA SEAWAYS, 2-2011 vlag: Denemarken (DIS). MARFAAM 9526100, casco gebouwd bij JSC "Zaliv Shipyard", Kerch, 19-4-2011 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot COURBET, afbouw bij Damen Bergum Shipyards B.V., Bergum onder bouwnummer 9425, 10/11-2011 geplande oplevering als MARFAAM aan Visser Shipping C.V., Lemmer. MARVEL SCAN 9534444, type Sole 10000, 11-3-2011 gedoopt MARVEL SCAN door Renée Schmittmann (dochter van één van de participanten van de MARVEL SCAN) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 902, 20-4-2011 passage Lelystad tijdens de sleepreis van de werf naar Amsterdam, 21-4-2011 proefvaart vanaf IJmuiden, 6-5-2011 te Harlingen opgeleverd aan CFL Marvel Beheer B.V., Groningen, CFL Shipmanagement B.V., Utrecht en Canada Feeder Lines B.V., roepsein PBSQ, 6.693 BRT, 3.425 NRT, 10.049 DWT, 426 TEU, ruiminhoud 12.140 m3, 116,26 (112,76) x 17,80 x 10,50 x 7,900 meter, 5.435 EPK, 4.000 kW, MaK 8M32, 14 knopen. MCP LONDON 9371957, 8-2-2007 kiel gelegd, 24-5-2007 te water gelaten, 24-9-2007 (GL) opgeleverd door Shandong Huanghai Shipbuilding Co. Ltd., Shandong (HCY-49) aan Beheermaatschappij m.s. “MCP London” B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 15-10-2007 in de vaart gebracht als SEAWAYS PRESTIGE, roepsein PHLQ, 26-9-2008 (GL) herdoopt MCP LONDON, 4-2011 verkocht aan Intership Navigation Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 4-2011 herdoopt ONEGO SIROCCO, roepsein 9HA2756. MPI ADVENTURE 9530084 (NB-174), Wind Turbine Installatieschip, 6-2008 contract, 15-11-2009 kiel gelegd, 29-82010 (e) te water gelaten bij Cosco Nantong Shipyard, Jiangsu, China onder bouwnummer Cosco Nantong N270, 19-1-2011 aan de werf gedoopt MPI ADVENTURE door mevrouw Zhang Rongrong (vice burgemeester Qidong Municipal Government), 21-3-2011 opgeleverd aan Adventure Shipping B.V., Cyprus, in beheer bij MPI Chartering B.V., Breskens, Vroon B.V. en MPI Offshore Ltd., Middlesbrough, roepsein 5BEP3, 19.533 BRT, 20.739 DWT, 6 x 2.560 kW, Rolls Royce C25:33L8A, 12,5 kn., 3-2011 vlag: Nederland, thuishaven: Breskens, roepsein PCKV, gaat werken voor het London Array Offshore Wind Farm Project op circa 10 mijl uit de kust van Kent en Essex, 27-42011 gearriveerd Grand Harbour te Malta. MPI RESOLUTION 9260134, Wind Turbine Installation Vessel, 20-5-2002 kiel gelegd, 7-11-2002 te water gelaten, 5-12-2003 (NV) ogeleverd door Shanhaiguan Shipyard, Qinhuangdao (TIV-1) als MAYFLOWER RESOLUTION aan MPI Offshore Limited, Isle of Man, 2004 verkocht aan Marine Projects International Ltd., Isle of Man, 2004 herdoopt RESOLUTION, 2006 verkocht aan Southern Express B.V., Isle of Man, in beheer bij Marine Projects International Ltd. voor Vroon B.V., 2007 verkocht aan Resolution Shipping Ltd., Cyprus, in beheer bij MPI Offshore Limited voor Vroon B.V., 20-2-2009 gearriveerd te Schiedam, 7-4-2009 na een dokbeurt vertrokken van Schiedam als MPI RESOLUTION, 22-12-2010 (e) onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Breskens, roepsein PCJM. NASSAUBORG 9248564, besteld door Palkkiyhtyma, (Finnlines Ab), 2003 contract overgenomen door Wagenborg, 18-1-2006 opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Fuzhou (436-4) aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, roepsein PHDU, 13.340 BRT, 16.612 DWT, 142,50 (133,93) x 22,00 x 12,80 x . meter, 9.480 kW MAN-B&W, 19-12006 vertrokken van Fijian op de eerste reis, te Hongkong, Sjanghai en Xingang staalconstructies geladen voor Houston, U.S.A., 25-4-2006 om 07:36 uur gearriveerd in de Eemshaven, 26-4-2006 in de Eemshaven gedoopt NASSAUBORG door mevrouw Juliette de Bruin, 11-2007 verlengd bij Cosco Shipyards Ltd. te Zhoushan, 16.037 BRT, lengte 174,00 meter, 29-3-2011 (e) verkocht aan Eems Holding B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl. NEPTUNIC 8805614, 27-1-1989 te water gelaten, 2-3-1989 opgeleverd als NEPTUNIC door B.V. Scheepswerven Gebr. van Diepen, Waterhuizen (1030) aan B.V. Nicelandic, Groningen, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 3.998 BRT, 1995 verkocht aan Katingang Shipping Corp., Manilla-Filippijnen, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 66-2005 (e) verkocht aan Neptunic Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 11-2006 verkocht aan Green Reefers AS, Nassau-Bahamas, 26-1-2007 overgedragen en herdoopt GREEN NEPTUNIC, 7-22007 gearriveerd in de Merwehaven te Rotterdam, 4-2011 verkocht voor sloop naar India.
NIRINT EAGLE 9356658, containerschip, 27-2-2008 (BV) opgeleverd door Anadolu Deniz Insaat Kizaklari San. ve Tic. Ltd. Sti, Turkije (207) als REECON EAGLE aan Eagle Nest Limited, Monrovia-Liberia, in beheer bij Furtrans Ship Management G.m.b.H., Hamburg, 10.609 BRT, 12.244 DWT, 18 kn., 22-8-2010 te Moerdijk herdoopt NIRINT EAGLE, 23-8-2010 in charter bij Nirint Shipping B.V., 21-4-2011 gearriveerd te Moerdijk, uit charter gegaan, 22-42011 herdoopt REECON EAGLE. NIRINT PRIDE 9214575, 14-2-2000 kiel gelegd, 18-10-2000 opgeleverd door Dalian Shipyard (MC120-3) als CEC ATLANTIC aan Explorer Three Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Clipper Danmark A.p.S., 7-7-2003 herdoopt NIRINT PRIDE, 2004 verkocht aan Lomar Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, 2005 verkocht aan Whitefrost Carriers Co., Marshall Islands, in beheer bij Scanscot Shipping Services, Hamburg, 2006 in beheer Lydia Mar Shipping Co. S.A., 2007 verkocht aan Schiffahrtsgesellschaft M.S. "S. Fellow" m.b.H. & Co. K.G., Isle of Man, in beheer bij Lydia Mar Shipping Co. S.A., 2008 in beheer bij Scanscot Shipping Services, Hamburg, 30-8-2009 op 23 mijl ten noordwesten van Hoek van Holland in aanvaring gekomen met de MSC NIKITA, voorschip liep zware schade op en er brak brand uit aan boord, nadat de brand onder controle is gebracht naar Moerdijk gevaren, 20-92009 vertrokken naar Hamburg om de opgelopen schade te repareren, 9-2010 in beheer bij Brise Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 9-2010 herdoopt OXL FAKIR, 2011 in charter Nirint Shipping B.V., 23-4-2011 te Moerdijk herdoopt NIRINT SPIRIT.
foto: B. van Raad NORD 9033878, 1991 opgeleverd door Scheepswerf Harlingen B.V., Harlingen (96) als WILLY II, 12-6-2001 verkocht aan Fjorden B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt NORDFJORD, 2004 verkocht aan rederij Nordav B.V., Rotterdam, 10-2004 overgedragen en in beheer bij Avra Shipping Consultants B.V., 18-10-2004 gearriveerd aan de Calandsteiger in de Europoort, 19-10-2004 FJORD weg geschilderd zodat er NORD over bleef, vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJIH, 4-9-2008 (e) verkocht aan A&A Shipping Ltd., Nederlandse Antillen, 2010 thuishaven en vlag: Liepaja-Letland, 30-4-2011 zonder machine de Nieuwe Waterweg opgesleept door de sleepboot SOUTH met bestemming Papendrecht, stuurassistentie leverde de sleepboot GEPKE III. NORMAN MAAS 8028137, 17-2-1982 kiel gelegd, 22-5-1982 (NV) te water gelaten, 25-1-1983 (e) opgeleverd door Samsung Shipbuilding Co. Ltd., Koje (1016) als NORMAN MAAS aan N.V. S.M. Oostzee, Amsterdam, in beheer bij Holland Navigation B.V., Amsterdam, Noorwegen, 1985 verkocht aan Hen-Li Shipping Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Singa Shipmanagement, 1986 verkocht aan Involva Corp., Griekenland, in beheer bij Metrofin Ltd., Griekenland en herdoopt DIMITRIS A, 19-3-2002 verkocht aan Matrix Maritime S.A., Panama, vlag: Griekenland, in beheer bij Golden Union Shipping Co. S.A., Piraeus, herdoopt FLAG TOM, roepsein SXAN, 4-2011 (O) verkocht naar China, 4-2011 verkocht voor sloop naar Pakistan, 27-4-2011 ten anker bij Gadani Beach.
OYAPOCK 7615799, landingsvaartuig, 1-1977 opgeleverd door Singapore Slipway & Engineering Co. (Pte.) Ltd., Singapore (96) als OSA HAWK aan Offshore Supply Association (S.E.A.) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij D.D.G. “Hansa”, Bremen, 1-9-1980 in beheer bij VTG Versorgingsschiffahrt G.m.b.H., Bremen, 13-1-1989 verkocht aan Société Comorienne de Cabotage, Comore Island, in beheer bij Maritime Delmas Vieljeux, herdoopt YLANG, 1998 verkocht aan Société d’Armement et de Transport (SOVATRA), Frans Guayana, herdoopt OYAPOCK, 2006 verkocht aan Suriname Coast Traders N.V., Netherlands Antilles. Nabij de Potosi bank en de Coronie bank is het vaartuig “OYAPOCK” gezonken in de positie 06°05.69’ N. en 056°42.69’ W. Het gebied is niet gemarkeerd. De scheepvaart wordt verzocht om hiermee rekening te willen houden en vooral bij het varen ten minste 100 m. afstand te houden vanuit de aangegeven positie. Met referte aan BAZ no. 04/2011, betreffende het gezonken vaartuig OYAPOCK, wordt ter algemene kennis gebracht dat OYAPOCK is verdreven naar de positie 06°05’ 03.69”N - 056°43’ 07.20”W. Het vaartuig ligt geheel onder water op een diepte van 8 (acht) meters bij laagwater en is gemarkeerd met drie oranje onverlichte tonnen ten noorden van het vaartuig. De scheepsvaart wordt verzocht om hiermee rekening te willen houden en vooral bij het varen ten minste 500 meters afstand te houden vanuit de aangegeven positie. Surinaams vrachtschip in zee gezonken ten oosten monding Corantijnrivier. Naar nu pas bekend is geworden is maandag een vrachtschip van Suriname Coast Traders, MV OYAPOCK, gezonken in zee, ten oosten van de monding van de Corantijnrivier. Dat bericht het Dagblad Suriname op 11 februari 2011. Volgens directeur-eigenaar van Suriname Coast Traders N.V., Rajen Pahladsingh, is het schip vermoedelijk tegen iets aangekomen op de bodem van de zee. Het schip vervoerde houtblokken, bestemd voor de export, van Apoera naar Paramaribo. Deze zijn allemaal verloren gegaan. De houtblokken vertegenwoordigen een waarde van rond de 200.000 Amerikaanse dollar. Het schip heeft een waarde van ongeveer anderhalf miljoen Amerikaanse dollar. De Maritieme Autoriteit Suriname doet onderzoek naar de oorzaak van het zinken van de Surinaamse MV OYAPOCK. De zeven bemanningsleden zijn 10 februari thuis gekomen. PIETERSGRACHT 8517841, 10-12-1985 (RS) kiel gelegd, 19-8-1986 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1274) als PIETERSGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Kuipersgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 16-3-2007 (e) verkocht aan Padus S.r.l., Valletta-Malta, in beheer bij Time 2000 Noleggio e Trasporti Marittimi S.A.S., Monte di Procida, Italië, 8-3-2007 gearriveerd te Amsterdam, 15-3-2007 te Amsterdam herdoopt PADUS RIVER, 20-3-2007 vertrokken naar zee, 9-2010 en-bloc met ex PARKGRACHT verkocht aan Amur Shipping Co., 12-2010 onder de vlag van Sierra Leone gebracht, 4-2011 verkocht naar Rusland, thuishaven: Vanino, in beheer bij "Amur Shipping Company", Joint-Stock, Khabarovsk, Rusland, herdoopt KAPITAN ERMAKOV, roepsein UBEH8.
PRINS HENDRIK 9133824, LPG Tanker, 10-8-1995 contract, 24-9-1996 kiel gelegd, 30-1-1997 te water gelaten, 313-1997 (NV) opgeleverd door Hitachi Zosen K.K., Ariake Works (4903) als AGRI VIKING aan Norsk Hydro A/S, OsloNoorwegen (NIS), in beheer bij Hydroship Services AS, roepsein LAED5, 13.500 BRT, 18.699 DWT, 3 gastanks, 18.159 m3, 153,92 (147,00) x 24,60 x 13,10 x 9,370 meter, 6.648 EPK, 4.890 kW, B&W 6S50MC, Hitachi Zosen, 72001 in beheer bij Hydroship Services AS en Wilhelmsen Ship Management (Norway) AS, 11-10-2005 (e) verkocht aan Yaraship AS, Oslo-Noorwegen (NIS), in beheer bij Yara Belgium S.A., Brussel en Wilhelmsen Ship Management (Norway) AS, 26-9-2006 (e) verkocht aan BW Green Gas AS, Oslo-Noorwegen (NIS), 2006 in beheer bij BW Gas AS, 9-2006 herdoopt BW HAVLUR, 3-9-2007 (e) verkocht aan BW Gas Tailwind Carriers Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij BW Gas AS, 2009 in beheer bij BW Fleet Management AS, 13-4-2011 gearriveerd te Vlissingen, 14-4-2011 bij De Scheldepoort B.V. te Vlissingen het beheer overgedragen aan Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, thuishaven: Rotterdam en herdoopt PRINS HENDRIK, roepsein PBAS.
REGGEDIJK 9515034 (NB-172), 15-11-2010 (e) te water gelaten bij Chowgule & Company Private Limited te Mormugao onder bouwnummer C-0193, 2.984 BRT, 1.551 NRT, 4.450 DWT, 261 TEU, 2.690 EPK, 1.980 kW, M.a.K., Caterpillar Motoren Guangdong Co. Ltd. (CMG), Hamburg, 11,5 kn., 9-3-2011 te Goa voor verdere afbouw, 6-4-2011 (Navigia) opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. Reggedijk II B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen. ROLLDOCK SEA 9404704, 17-4-2010 (e) te water gelaten bij Larsen & Toubro Ltd., Mumbai onder bouwnummer 81002, in aanbouw voor Rolldock NB 2 B.V., Rotterdam, in beheer bij Rolldock Shipping B.V., Capelle a/d IJssel. ROSA 8324282, 29-9-1983 kiel gelegd, 9-11-1983 te water gelaten, 29-2-1984 opgeleverd door Shin Kurushima Dockyard Co. Ltd. Hiroshima Shipyard, Akitsu (1652) als OYASHIO REX aan Hokushin Senpaku Kaisha K.K., Japan, 1986 verkocht aan Artemis Line S.A., Panama, 1996 verkocht aan Hadron Ltd., Panama, 6-1996 herdoopt ROSA, 19-2-2008 (e) verkocht aan Artemis Line S.A., Panama, 2009 in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 4-2011 voor de sloop verkocht naar India. SALINE 9048641, 1990 opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (565) als SALINE aan Saltra Chartering & Agencies B.V., Rotterdam, 10-2-2001 tijdens een reis van Delfzijl naar Rotterdam met een lading zout in dichte mist op de Eems t.h.v. het Friesche Gaatje in aanvaring gekomen met de BALTIC SKIPPER (Baltic Forest Line G.m.b.H., Hamburg, bouwjaar 1997, 2.280 BRT), beide schepen raakten door de aanvaring zwaar beschadigd, de SALINE moest met zware kopschade terug naar Delfzijl en is gelijk begonnen met lossen wegens gevaar tot zinken, 12-2-2001 in dok gezet, 13-2-2001 uitgedokt en afgemeerd bij de werf, 21-2-2001 vertrokken naar Frisian Shipyard, Harlingen voor reparatie, 7-4-2001 na reparatie in de vaart gebracht, 6-2-2009 op de Noordzee in de monding van de Humber, om 03:34 uur brak brand uit in de machinekamer, de brand met CO2 onder controle gebracht, door de sleepboot LADY STEPHANIE op 3 mijl van Spurn Point vastgemaakt en samen met de sleepboot SVITZER MOIRA naar het Albert Dock te Hull gebracht, 8-2009 verkocht aan Seabess Ltd., Hull-U.K., in beheer bij HC Shipping & Chartering Ltd., Hull, 15-3-2010 (e) in beheer bij CB Marine Ltd., 12-4-2011 (e) verkocht aan Acer Shipping Ltd., U.K., in beheer bij NYKI Shipping B.V., Rhoon, 19-4-2011 te Hull herdoopt ACER, roepsein 2CPB7, 20-4-2011 vertrokken naar Leixões, Portugal. SANNA 8403557, 11-5-1984 kiel gelegd, 15-11-1984 te water gelaten bij Julius Diedrich Schiffswerft G.m.b.H. & Co. K.G., Moormerland (150), 12-1984 opgeleverd als SEA EMS, 6-3-1996 herdoopt MARI LINE, 3-7-1998 DESIREE, 203-2001 herdoopt SONJA, 3-2003 thuishaven: Willemstad, vlag: Nederlandse Antillen, roepsein PJBO, eigenaar: Triton Schiffahrts G.m.b.H. & Co, K.G. m.s. “Norder Till”, Leer, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, 1712-2003 herdoopt SANNA, eigenaar: Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Sanna”, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Ems Shipping & Trading G.m.b.H., Leer, roepsein PJLD, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 42011 verkocht aan Marworld Ship Management and Services S.r.l., Napels-Italië, 29-4-2011 (GL) herdoopt MRW SANNA, roepsein IJAK2. SHIPMAIR VI 7006364, 1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerf & Reparatiebedrijf "Harlingen", Harlingen (36) als GERD BOS aan Mare Schiffahrtskontor G.m.b.H. & Co. K.G., Wenen-Oostenrijk, in beheer bij Horst Zeppenfeld, 1.599 BRT, 1973 herdoopt GERD, 1974 verkocht aan Shipmair B.V., Rotterdam, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., herdoopt SHIPMAIR VI, 1980 verkocht en herdoopt ALIANORA, 1993 herdoopt ORIANA, 1996 verkocht aan Eurofame S.A., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Ikaros Shipping Co., herdoopt NIKOLAS G, 42-2002 (e) als NIKOLAS G verkocht aan N. Gaglias Shipping, Piraeus en onder de vlag van Griekenland gebracht, bleef in beheer bij Ikaros Shipping Co., Piraeus, 21-2-2005 (e) herdoopt NIKOLAS, 2007 verkocht aan Harmony Maritime Inc., Panama, 24-12-2007 (e) herdoopt ATHANASIOS K., 31-12-2009 vlag: Belize, 2011 verkocht voor sloop naar Turkije, 1-4-2011 gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden, 7-4-2011 (e) verkocht voor sloop. STARMAN AUSTRALIA 7601035 (NB-173), ro-ro vrachtschip, 18-2-1977 te water gelaten, 6-1977 opgeleverd door Fr. Lürssen Werft G.m.b.H. & Co., Bremen-Vegesack (13452) als STAHLECK aan D.D.G. "Hansa", Bremen-West Duitsland, 3.483 BRT, 5.600 EPK, 4.119 kW, M.W.M. TBD510-6E, 1981 Schiffahrtsges. m.s. "Stadt Bremen", Bremen-West Duitsland, in beheer bij Bremer Landesbank, herdoopt STARMAN AUSTRALIA, 1-1986 als STARMAN AUSTRALIA verkocht aan m.s. "Starman Australia" Mahaai Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Anthony Veder & Co. voor Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 1991 als STARMAN AUSTRALIA verkocht aan Mahaai Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Mammoet Shipping B.V., 1992 als STARMAN AUSTRALIA in beheer bij Sloman-Neptun Schiffahrts A.G., 1994 verkocht aan Iran Marine Services Co., Bandar Abbas-Iran, herdoopt PISHVA, 1-2003 (mogelijk eerder) onder de vlag van Bolivia gebracht, als PISHVA in het eerste kwartaal van 2009 gesloopt te Gadani Beach, Pakistan.
SPATHOEK 8800975, 12-1987 kiel gelegd, 22-4-1988 te water gelaten, 18-5-1988 opgeleverd door Husumer Schiffswerft inh. Gebr. Kröger G.m.b.H.& Co. K.G., Husum (1507) als SCHLESWIG-HOLSTEIN aan Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum G.m.b.H., Wyk auf Föhr-West Duitsland, , 1.743 BRT, 579 NRT, 349 DWT, 970 passagiers, 55 auto’s, 67,85 (64,93) x 13,42 x 3,20 x 1,952 meter, 1.958 EPK, 1.440 kW, 2 x M.W.M. TBD440-6, Motoren-Werke Mannheim A.G., 12 kn., ingezet tussen Dagebüll, Wyk en Wittdün, 25-9-2005 bij Dagebüll aanvaring gekomen met de RUNGHOLT, in brand geraakt, de schade gerepareerd te Husum, 2011 verkocht aan MPS Willem Barentsz Terschelling B.V., 3-4-2011 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot HUNTER, afgemeerd aan de kade bij Daalimpex, krijgt t.z.t. de naam SPATHOEK, 14-4-2011 te Terschelling voor testen om af te meren, daarna vertrokken met de sleepboten HURRICANE en TYPHOON naar Harlingen. STENA TRANSPORTER 9469376 (NB-173), 19-6-2010 (e) te water gelaten, 12-2010 technische proefvaart, 18-12011 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Koje Shipyards onder bouwnummer 1807 aan Katrine Leasing Ltd., Gothenborg, thuishaven Hoek van Holland, in beheer bij Stena Ro-Ro AB, Gothenborg en Stena Line B.V., roepsein PCIY, 34.700 BRT, 8.423 DWT, 22-1-2011 vertrokken van de werf naar Hoek van Holland, 9-2-2011 gearriveerd te Kaapstad voor bunkers, 23-2-2011 gearriveerd te Hoek van Holland en naar de Wiltonhaven te Schiedam, 1-3-2011 vertrokken van Schiedam en in dienst tussen Hoek Van Holland en Killingholme, 19-4-2011 te Hoek van Holland gedoopt STENA TRANSPORTER door drs. Melanie Henriëtte Schultz van Haegen-Maas Geesteranus (Minister van Infrastructuur en Milieu). HOEK VAN HOLLAND - De nieuwe RoRo ferry van Stena Line, de Stena Transporter is vandaag, 19 april officieel gedoopt door Melanie Schultz van Haegen Minister van Infrastructuur en Milieu. De doopplechtigheid vond plaats in Hoek van Holland. "Dit schitterende nieuwe schip markeert de durf en daadkracht van Stena Line. Ondanks de moeilijke economische periode wil zij een sprong voorwaarts maken. Stena Line toont het ondernemerschap waar we onze economie weer vlot mee kunnen trekken", aldus minister Schultz van Haegen. De STENA TRANSPORTER, vaart onder Nederlandse vlag en is ingezet op de vrachtroute Hoek van Holland – Killingholme ter vervanging van het charterschip FINNARROW. Het schip is gebouwd in Zuid-Korea bij de scheepswerf Samsung Heavy Industries. De investering door Stena Line in het nieuwe schip bedraagt 110 miljoen euro. Het nieuwe schip heeft een lengte van 212 meter en beschikt over 4.050 RoRo-meter aan laadruimte (260 vrachteenheden) en kan 300 passagiers vervoeren. De vrachtcapaciteit wordt hiermee met 30% vergroot ten opzichte van de huidige schepen. Pim de Lange, Algemeen Directeur van Stena Line BV, in een reactie: "We zijn bijzonder vereerd dat Minister Schultz van Haegen bereid was de Stena Transporter te dopen. Het in de vaart nemen van de Stena Transporter betekent voor ons een grote stap voorwaarts op de vrachtroute Hoek van Holland – Killingholme. Niet alleen wat betreft een toename in vrachtcapaciteit, maar ook wat betreft duurzaamheid. In 2010 zagen we al een licht herstel in het vrachtvervoer en deze positieve trend zet zich vooralsnog in 2011 voort. Met de investering in nieuwe schepen bevestigt Stena Line nogmaals haar vertrouwen in de Noordzee routes." Later dit jaar zal de STENA TRANSIT worden opgeleverd die net als haar zusterschip op de route Hoek van Holland – Killingholme zal worden ingezet. STENA TRAVELLER 9331189 (NB-172 en NB-173), 30-11-2010 gepland vertrek van Hoek van Holland naar Lloyds Werft, Bremerhaven om verbouwd te worden voor de dienst tussen het vasteland van Canada en Newfoundland, 10-12-2010 te Hoek van Holland vervangen door de FINNARROW, 13-11-2010 gearriveerd bij Lloyds Werft, Bremerhaven, 3-2-2011 te Bremerhaven herdoopt HIGHLANDERS, 3-2011 thuishaven en vlag: St. John's-Canada, roepsein VYGT, 11-3-2011 (e) in beheer bij Marine Atlantic Inc., St. John’s NFL., 4-2011 tijdens het laden te North Sydney schade opgelopen aan de romp, 30-4-2011 na een week repareren terug in de vaart. SYLVIA OMEGA 7703015, 19-12-1977 (TL) kiel gelegd, 3-3-1978 te water gelaten, 18-4-1978 (e) opgeleverd door Tille Scheepsbouw B.V., Kootstertille (208) als SYLVIA OMEGA aan Sylvia Cargo B.V., Groningen, 1985 herdoopt ZOMERHOF, 1993 verkocht aan Bengalen Shipping Co. N.V., Rotterdam, in beheer bij Hanno Shipping B.V., herdoopt BENGALEN, 1-2002 verkocht, 31-1-2002 gearriveerd in de St. Laurenshaven, 1-2-2002 gearriveerd aan de Parkkade te Rotterdam en (officieel) onder de vlag van Cambodja, 1-2-2002 naam en thuishaven eraf geschilderd, 2-2-2002 de naam ANAS-J opgeschilderd gekregen, thuishaven Phnom Phen, in beheer bij Sea Bird Shipholding, 32-2002 vertrokken naar Antwerpen, 11-2-2002 verkocht aan Sea Bird Shipholding, 4-4-2002 verkocht aan Dolphin Shipping & Services Co., Cambodja, herdoopt ANAS-J, 16-12-2003 vlag: Syrië, 15-1-2009 (e) in beheer bij B&B Shipping Co., 6-3-2011 (e) verkocht aan North Sea Co. Ltd., Syrië, in beheer bij Nejem Company Marine Services, Tartous, herdoopt OLA, roepsein YKQN.
STENTOR 7819840, 21-12-1979 opgeleverd Scheepswerf Amels B.V., Makkum (370) als STENTOR aan Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Mij. B.V., Amsterdam, 1.599 BRT, 1981 ingebracht bij Nedlloyd Rederij B.V., Amsterdam, 1981 ingebracht bij Nieuwe Kustvaart Mij. B.V., Amsterdam, 1986 verkocht door Nedlloyd Lijnen B.V. aan Scheepvaartonderneming Fryslân B.V., Heerenveen, in beheer bij Holwerda Shipmanagement B.V., Heerenveen, herdoopt STARUM, 1988 verkocht aan Société Bretonne de Cabotage, Frankrijk, herdoopt LA PAIMPOLAISE, 1991 verkocht aan Société du Quirataires de Navire La Paimpolaise, Frankrijk, 1997 verkocht aan France Shipping Corp., Panama, in beheer bij Star Maritime Services (USA) Inc., Coral Gables, herdoopt RIVER OCEAN I, 1998 herdoopt GULF STAR, 2000 verkocht aan Venture Shipping AS, Barbados, herdoopt NJORD, 2001 verkocht aan Tentor Shipping Co. Ltd., Barbados, herdoopt TENTOR, 24-7-2002 thuishaven: St. John, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein V2TY, 6-8-2001 tot 10-9-2001 in charter bij P&O Nedlloyd B.V., 22-4-2002 tijdens een reis naar Tarragona op 8 mijl ten oosten van Calpe, Spanje in aanvaring gekomen met het Spaanse vissersschip CANTAL ROIG, deze zonk daarop, de 5 opvarenden zijn gered, 1-8-2002 tijdens een reis van Tripoli naar Bulgarije bij de ingang van de Bosporus liep de machinekamer vol water, door een sleepboot binnengebracht te Buyukdere, 11-2002 (e) verkocht naar Noord-Korea, herdoopt TOR II, 8-2003 (e) herdoopt HAYMO, 5-2004 (e) verkocht aan El-Kashawy e.a., Georgië, in beheer bij Dina Shipping & Trading Co., 4-1-2010 (e) verkocht aan W&K Navigation Co. S.A., Georgië, in beheer bij Dina Shipping & Trading Co., 17-3-2011 (e) verkocht aan Nour Shipping S.A., Moldavië, in beheer bij Al Sadiq Ship Management LLC, Sharjah, United Arab Emirates, herdoopt DONNA DINA. TOPAZ 7719480, 1978 opgeleverd als door Gebr. Kötter Schiffswerft, Sägewerk, Haren/Ems (70) als MARKAB, 1986 herdoopt ARAMON, 1994 verkocht aan Golden Pride Shipping N.V., Willemstad-N.A., herdoopt TOPAZ, 1995 verkocht aan Barrack Trading Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Field Ship Management Services Ltd., herdoopt RULEWAVE WARRIOR, 2000 in beheer bij Fieldwave B.V., herdoopt RMS ARAMON, 10-12-2001 in beheer bij Adriana Shipping & Trading B.V., 13-10-2003 vlag: Belize, herdoopt ARAMON, 2-6-2004 verkocht aan Amir Shipping, Constanta, Roemenië, vlag: St. Vincent and Grenadines, herdoopt RMS ARAMON, 15-11-2004 vlag: Noord Korea, herdoopt ARAMON, 2010 verkocht aan Bin A Alfelasi Kkam, Tanzania, herdoopt AL MURTADHA, roepsein 5IM328. TRITON 8421717, 1986 opgeleverd door Bodewes’ Scheepswerven B.V., Hoogezand (551) als TRITON aan B.V. Globecka, B.V. Nobecka & B.V. Tribecka, Groningen, beheer: Beck’s Scheepvaartkantoor B.V., verkocht aan Faversham Ships Ltd., Faversham, 17-1-2003 aan de Parkkade de naam veranderd in TRINITY, thuishaven: Bridgetown-Barbados, 10-2008 verkocht aan Transportes Maritimos SUR, Chili, in beheer bij Transportes Kochifas S.A., 15-12-2008 (e) herdoopt DON ANDRES K., 6-2010 (e) geen zeevaart. TRITON NAVIGATOR 8209743, roepsein PJKB, van Triton Schiffahrts G.m.b.H. m.s. “Triton Navigator”, Leer, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Reederei “Triton” Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer, 7-6-1985 kiel gelegd, 9-11-1985 te water gelaten bij Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens G.m.b.H., Emden onder bouwnummer 0165, 12-1985 opgeleverd als ETTINA, 27-6-1997 herdoopt LYS CROWN, 7-5-1999 herdoopt TRITON NAVIGATOR, 23-2-2001 herdoopt SEA WAAL, vlag: Antigua & Barbuda, roepsein: V2FA9, 19-2-2001 aan de grond gelopen bij Cliff End in de rivier Trent, positie 53.40.5 NB. en 00.41.5 WL., dezelfde dag weer vlot gebracht en vertrokken naar Vlissingen, 3-8-2004 (e) verkocht aan “Sea Waal”, Gibraltar, in beheer bij Fehn Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., 19-9-2006 (GL) herdoopt RITA, 4-10-2006 (e) in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen, 3-2011 verkocht aan Vestbulk AS, Gibraltar, in beheer bij Vaage Ship Management AS, Bergen, herdoopt VESTVIND, 22-4-2011 tijdens een reis van Travemünde naar Mandal, Noorwegen bij Korsør, Denemarken aan de grond gelopen vlakbij de Great Belt Bridge, de roerganger aangehouden door de waterpolitie van Sydsjællands, 234-2011 vlot gebracht en naar Korsør gesleept voor onderzoek, 26-4-2011 vertrokken naar Mandal.
UAL COBURG 9317808, gebouwd te Kerch, Oekraïne als VEGADIEP, 5-9-2004 casco vertrokken van Zaliv achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF, 8-9-2004 passage Bosphorus, 28-9-2004 gearriveerd te Delfzijl, 5-10-2004 gearriveerd te Hoogezand en daar afgebouwd, 31-1-2005 gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, 1-2-2005 proefvaart, 4-2-2005 opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (643) aan Feederlines B.V., Groningen, 5.030 BRT, roepsein PBHV, 5-2-2005 vertrokken van Delfzijl en ten anker gegaan ten noorden van Schiermonnikoog in afwachting orders, 9-2-2005 gearriveerd te Rotterdam aan de Holland Amerikakade, 10-2-2005 gedoopt UAL COBURG door Sabine Kastner en officieel opgeleverd door Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand (643) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Vegadiep", Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 10-2-2005 vertrokken naar Helsingborg, Aberdeen, Drammen, Noorwegen en Antwerpen om te laden voor Angola, 11-8-2008 (e) ingebracht bij Vegadiep B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 15-3-2010 herdoopt OSC VEGADIEP, 55-2011 herdoopt UAL GHANA. UAL TEXAS 9243746, 18-1-2002 te water gelaten Ferus Smit Leer G.m.b.H., Leer (330), 27-2-2002 ingedokt te Delfzijl, 11-3-2002 proefvaart en terug naar Delfzijl, 13-3-2002 vertrokken naar Rotterdam, 14-3-2002 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 15-3-2002 aan de Wilhelminakade gedoopt FLINTERSUN en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming "Flintersun", Groningen, 16-3-2002 naar de Waalhaven, 17-3-2002 vertrokken naar zee als FLINTERSUN, 4-2002 in charter bij Universal Africa Lines, 17-4-2002 herdoopt UAL TEXAS, 12-2006 (e) ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming Flintersun II, in beheer bij Flinter Groningen B.V., 23-10-2007 (e) in beheer bij Flinter Management B.V., 2009 ingebracht bij Flintersun B.V., Groningen, 2009 (e) in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam, 4-2011 herdoopt FLINTERSUN.
foto: Feederlines UBC OHIO 9462366, Neo Panamax bulkcarrier, aanvankelijk in aanbouw als CHUN HE 91, 20-1-2011 (GL) te water gelaten bij Dayang Shipbuilding Co. Ltd., Yangzhou onder bouwummer DY5001, 16-4-2911 te Dayang gedoopt UBC OHIO door Rosemarijn van der Laan (echtgenote van algemeen directeur Jan van der Laan), 18-4-2011 opgeleverd aan UBC Ohio B.V., Groningen, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer en Feederlines B.V., Groningen, in bevrachting bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, U.S.A., roepsein PBYT, 65.976 BRT, 118.532 DWT, 13.560 kW, DOOSAN-MAN-B&W 6S60MC-C Mk VII, Doosan Engine Co.., Ltd., de eerste reis ging in ballast naar Dalrymple Bay Coal Terminal, Australië om 70.000 ton steenkool te laden voor Praia Mole, Brazilië. Feederlines versterkt vloot met uniek scheepstype. Rederij Feederlines verwelkomt een unieke serie schepen binnen haar vloot. Met de oplevering van het m.s. UBC OHIO medio april krijgt de Groningse rederij de beschikking over de eerste van een serie van zes 118.000 tonners, een uniek scheepsformaat voor bulkschepen onder Nederlandse vlag. Het betreft het grootste bulkschip onder Nederlandse vlag, met een laadvermogen van maar liefst 118 miljoen kilo. Gezien de huidige vloot van de rederij, met een gemiddeld laadvermogen van 8.000 ton, is de nieuwe serie schepen een unieke toevoeging. De zes zusterschepen, die tussen april en december van dit jaar worden opgeleverd, hebben een lengte van 260 meter en zijn 43 meter breed. De hele serie wordt gebouwd op de Chinese scheepswerf Dayang. Deze schepen worden getypeerd als ‘Neo-Panamax’-schepen, hetgeen samenhangt met de grootscheepse aanpassing van het Panama-kanaal. Het passeren van het kanaal is voor dit scheepstype namelijk pas mogelijk zodra de geplande verbreding in 2014 is gerealiseerd. De schepen zullen wereldwijd worden ingezet voor het vervoer van droge bulklading zoals ertsen, kolen en graan. Feederlines is in 1995 opgericht als onderdeel van de Duitse Hartmann Groep uit Leer en heeft gedurende de jaren gebouwd aan de groei van een jonge, moderne vloot. De vloot is deels gefinancierd door investeerders door middel van publieke scheeps-CV’s. De rederij beschikt op dit moment over een vloot van 52 schepen variërend van 4.500 tot 9.000 ton laadvermogen. Met de nieuwe schepen boort de rederij dan ook een geheel nieuw segment aan. Info Feederlines.
UBC OTTAWA 9463633, Neo Panamax bulkcarrier, 21-3-2011 (e) te water gelaten bij Dayang Shipbuilding Co. Ltd., Yangzhou onder bouwummer DY5002, in aanbouw als UBC OTTAWA voor UBC Ottawa B.V., Groningen, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Leer en Feederlines B.V., Groningen, in bevrachting bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, U.S.A., 6-2011 geplande oplevering.
VELOX 7413892, 24-12-1975 (e) opgeleverd door Scheepswerf Bodewes Gruno B.V., Foxhol (235) als VELOX aan Rederij “Velox”, Groningen, in beheer bij Beck's Scheepvaartkantoor B.V., Groningen, 955 BRT, 1.560 DWT, 1.000 EPK, 736 kW, Brons 8GV-H, 11,5 kn., roepsein PIFD, 1988 verkocht aan Beulah Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Harris & Dixon (Shipbrokers) Ltd., herdoopt CANVEY, 1992 verkocht aan Andrean Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Thomas Watson (Shipping) Ltd., herdoopt LADY ELSIE, 1999 verkocht aan Veneto Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Thomas Watson (Shipping) Ltd., 2001 verkocht aan Claude Shipping Inc., Miami, Florida, vlag: Panama, 2-2001 herdoopt PENDY'S, 4-2011 verkocht naar Bolivia, herdoopt MAGALIE roepsein CPB871. ZEEHOND, waddentaxi, gebouwd door South Boats Special Projects Ltd., Cowes, Isle of Wight voor “Waddentaxi” V.o.F. (Rederij Doeksen en Vlieland Maritiem Vervoer), 1-3-2011 te Cowes gedoopt ZEEHOND door Christine Doeksen (vrouw van directeur van de Koninklijke Doeksen, Jan Willem Doeksen), 12-3-2011 vertrokken van Cowes, 13-4-2011 gearriveerd te Harlingen, 12 passagiers, 22 kn., de ZEEHOND zal ingezet worden voor personenvervoer op de routes van Rederij Doeksen tussen Harlingen, Terschelling en Vlieland. ZEALAND DELILAH 9507075, 15-5-2010 te water gelaten, 30-3-2011 (RI) opgeleverd door Sefine Denizcilik Tersanecilik Turizm Sanayi ve Ticaret Limited Sirketi (002) als ZEALAND DELILAH aan Zealand Delilah B.V., Amsterdam, in beheer bij Q Shipping B.V., roepsein PBZI, zusterschip van de ZEALAND BEATRIX, 9.514 BRT., 13.089 DWT, 4.440 kW, MAN-B&W 635. Nederlands Nieuws Claim Fairstar tegen Fairmount Marine afgewezen. Fairmount Marine hoeft Fairstar niet schadeloos te stellen voor de kosten van de vertragingen in de aflevering van de eerste twee schepen van de zware-ladingrederij. Dat heeft het Nederlands Arbitrage Instituut bepaald. Die wees de claim van 53 miljoen euro die Fairstar had neergelegd af. De opdracht tot het ombouwen van de twee schepen die nu in de vaart, de FJORD en de FJELL, werd gegeven in 2005, toen Fairstar nog onderdeel van het sleepbedrijf Fairmount was. Pas daarna werd het als aparte onderneming naar de beurs in Oslo gebracht. Beide bedrijven zijn gevestigd in Rotterdam. De FJORD en de FJELL werden in respectievelijk 2008 en 2009 in de vaart genomen. Maandag maakte Fairstar bekend dat de schepen deze en volgende maand worden ingezet voor het transport van 42 sleepboten van Singapore naar Maracaibo. Voor dit jaar heeft Fairstar een orderportefeuille van 40 miljoen dollar. (Nieuwsblad Transport). Aandeelhouder Fairstar wil fusie met OHT. 21-4-2011 - De Chinese aandeelhouder HNA van de Nederlandse zwareladingrederij Fairstar wil een onderzoek naar samenvoeging met de Noorse concurrent OHT, waarin de Chinezen met 60% een meerderheid hebben. Dat blijkt uit een bericht in het Financieele Dagblad over de aandeelhoudersvergadering van Fairstar woensdag. HNA heeft via dochterbedrijf Oceanus een belang van 29,9 procent in Fairstar opgebouwd. De in Rotterdam gevestigde rederij wil niets van samenwerking met OHT weten. "Onze bedrijfsmodellen zijn compleet verschillend", zegt Fairstar's ceo Philip Adkins in het FD. Samen zouden Fairstar en OHT acht schepen hebben voor het vervoer van zware lading over zee en beter kunnen opboksen tegen marktleider Dockwise. HNA kwam onlangs in de publiciteit als mogelijke investeerder in Hapag-Lloyd. Bron: N.T.
Transfennica verhoogt capaciteit naar Bilbao. Deze maand (5-2011) schakelt Transfennica een nieuw ro-ro schip in tussen Zeebrugge en Bilbao. De rederij charterde de BORE SEA, die vrijdag door de scheepswerf van Flensburg wordt opgeleverd. De BORE SEA werd door de Finse rederij Bore besteld op basis van een charterakkoord met Mann Lines, maar die Britse rederij blijkt nu onvoldoende lading te hebben om de 2.900 lijnmeter op de vrachtdekken van de nieuwbouw te vullen. Volgens Transfennica kan de BORE SEA 205 onbegeleide trailers vervoeren en kunnen er op een beweegbaar garagedek ook nog eens 500 auto’s mee. De nieuwbouw kan ook nog eens 450 TEU laden. Via de roro-klep kan projectlading tot 225 ton met een maximale hoogte van 7,4 meter aan boord gereden worden. Werfnieuws YN-705 9528500, 20-4-2011 te water gelaten bij Marpro Shipyard (Marine Projects Ltd. Sp. z o.o., Gdansk) te Polen onder bouwnummer Bodewes Hoogezand 705, 2.695 BRT, 4.030 DWT, 6-2011 geplande oplevering aan Atobatc Shipping AB, Ystad, Zweden, vlag: Gibraltar. OLEG STRASHNOV 9452701 (NB-168), kraanschip, 3-4-2008 kiel gelegd, 22-8-2009 zonder ceremonieel maar wel onder grote publieke te water gelaten bij IHC Merwede te Krimpen aan den IJssel onder bouwnummer 7716, 15-52010 verhaald van de werf naar de Waalhaven te Rotterdam, afbouw door Serdijn Ship Repair B.V., 5.000 ton hefcapaciteit, 183,00 (171,60) x 47,00 (37,80) x 18,20 x 8,500 (afgezonken 13,840) meter, 26-9-2010 verhaald van de Waalhaven te Rotterdam naar het terrein van de DFDS terminal in de Europahaven, Europoort voor de laatste fase van de afbouw, 3-2-2011 testen A-frame, 30-3-2011 (e) opgeleverd door IHC Krimpen Shipyard B.V. aan Seaway Heavy Lifting B.V., Zoetermeer, thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, in beheer bij LukoilKaliningradmorneft, Arcergy Norway AS en Seaway Heavy Lifting Contracting Ltd., Limassol, roepsein 5BNL2 Een jaar later dan verwacht heeft IHC Offshore & Marine het grote monohull kraanschip OLEG STRASHNOV opgeleverd aan Seaway Heavy Lifting uit Zoetermeer. Het met een speciale romp uitgevoerde vaartuig heeft een hefcapaciteit van 5.000 ton. Met het testen van de hoofdhijs, uitgevoerd met een met 5.500 ton watergeballaste ponton, zijn onlangs met succes de beproevingen van het ‘nieuwe generatie'-kraanschip OLEG STRASHNOV afgerond. Met de testprocedure was al in de tweede helft van 2010 begonnen, nadat het vaartuig onder bouwnummer 7716 naar een gezamenlijk ontwerp van Seaway Heavy Lifting en IHC was gebouwd in de grote constructiehal van IHC in Krimpen aan den IJssel. De eerste voorbereidingen voor de bouw werden al in 2004 getroffen. Plan was de OLEG STRASHNOV in het eerste kwartaal van 2010 op te leveren, maar door allerlei technische problemen liep het project vertraging. Op 31 maart van dit jaar is het vaartuig uiteindelijk toch overgedragen en gaat nu in Britse wateren met installatiewerk doen voor het Sheringham Shoal Windfarm-project. Later dit jaar gaat het kraanschip ook het dek van het Clipper-platform in de Britse Noordzee installeren. (Schuttevaer). Sleepvaartnieuws
Fugro uit Leidschendam heeft een tweede lange termijn opdracht verkregen van Otto Candies voor duikwerkzaamheden voor Petrobrás in Brazilië. In aansluiting op de succesvolle samenwerking met Otto Candies, waarvoor het eerste schip voor duikwerkzaamheden momenteel wordt gemobiliseerd, behelst dit contract de inzet van een tweede schip. De waarde van het contract met Petrobrás en Otto Candies bedraagt voor Fugro USD 100 miljoen. Het contract is voor vijf jaar met een optie voor een vijfjarige verlenging. De werkzaamheden zullen begin 2012 aanvangen. Behalve de opdracht in Brazilië verlengde Fugro ook een bestaand contract met Sealion Shipping tot eind 2014. Hiermee is een bedrag van 80 miljoen dollar gemoeid. Verder melde Fugro nog de overname van geotechnisch dienstverlener Bluestone Offshore. Dat bedrijf uit Singapore is actief in zuidoost-Azië en Australië en haalde in 2010 met circa 40 werknemers een omzet van ongeveer 20 miljoen dollar binnen. (Bron: Midvliet) foto: W. Koper.
Noordhoek Noordhoek Marine Services in Zierikzee is failliet. Het vrijwel voltallige personeel (73 mensen) is ontslagen. Curator mr. Steven van Boven werkt aan een doorstart. Over twee tot drie weken moet blijken of een nieuwe financier in Noordhoek wil deelnemen. Noordhoek gaat dan in afgeslankte vorm verder. Het grootste deel van de werknemers komt dan opnieuw in dienst, zegt directeur Cees Noordhoek. Noordhoek huurt het werkschip CONSTRUCTOR en kan door gebrek aan werk de huurpenningen niet meer opbrengen. (Bron: PZC). 6-5-2011. Onderwateraannemer Noordhoek in Zierikzee maakt een doorstart. Het bedrijf heeft investeringsmaatschappij Value Enhancement Partners in Amsterdam bereid gevonden een meerderheidsbelang te nemen. De familie Noordhoek en Hanzevast, eigenaar van het schip NOORDHOEK PATHFINDER, leggen ook geld op tafel. Door de kapitaalsinjectie kan Noordhoek het merendeel van het personeel in dienst houden. Alle 73 medewerkers kregen vorige week ontslag, nadat vier van de negen werkmaatschappijen van Noordhoek failliet waren verklaard. (Bron: PZC). Failliet verklaarde Noordhoek Groep werkt aan doorstart Eind april van dit jaar heeft de rechtbank in Middelburg onder meer Noordhoek Marine Services, Noordhoek Offshore B.V. en Seatec Underwater Systems B.V. te Zierikzee officieel failliet verklaard. Het vrijwel voltallige personeel is ontslagen. Als curator is aangesteld mr. Steven van Boven. Aanleiding tot het faillissement is met name het gegeven dat er na de in dienststelling van het nieuwe DPII Diving Offshore Construction Vessel (DSV) NOORDHOEK CONSTRUCTOR in 2010 nauwelijks emplooi voor het schip is geweest. Door gebrek aan contracten konden de huurpenningen voor dit schip niet meer door Noordhoek worden opgebracht. Inmiddels is de DSV voor een half jaar verhuurd aan Smit uit Rotterdam voor werkzaamheden in de windenergiesector voor de kust van Great Yarmouth. In het kader van een eventuele doorstart maakte de directie van de Noordhoek Groep op vrijdag 6 mei bekend gemaakt dat een deel van haar eerder failliet verklaarde werkmaatschappijen in de afrondende fase verkeerd van een doorstart. Door het aantrekken van extern kapitaal wordt het bedrijf voortgezet vanaf dezelfde locatie in Zierikzee en kan het overgrote deel van het kwalitatief hoogwaardige personeel meegaan. De investeringsmaatschappij Value Enhancement Partners uit Amsterdam neemt een meerderheidsbelang en zal worden ondersteund door de familie Noordhoek en Hanzevast, de eigenaar van de ROVSV NOORDHOEK PATHFINDER. Door de nieuwe kapitaalstructuur en de geplande versterking van het management wordt met groot vertrouwen de toekomst tegemoet gezien en zal het bedrijf haar specialistische kennis op het gebied van Diving, Subsea IRM, Survey en onderwater equipment verder kunnen uitbouwen. De verwachting is dat de doorstart voor het einde van volgende week formeel rond is. In de tussentijd worden vrijwel alle werkzaamheden onveranderd voortgezet. Op dit moment is Noordhoek direct betrokken bij een aantal grote projecten waaronder de aanbouw van de tweede Coentunnel en Survey projecten op de Noordzee en de Middellandse zee. De vorige beheerder van de NOORDHOEK CONSTRUCTOR, Noordhoek Offshore B.V. te Zierikzee, is op dinsdag 19 april 2011 failliet verklaard door de rechtbank te Middelburg. Genoemd bedrijf maakt waarschijnlijk een gedeeltelijke doorstart. De eigenaar van de (NOORDHOEK) CONSTRUCTOR, "Scheepsfonds Hanzevast Offshore Support Vessel" te Zierikzee heeft een contract afgesloten voor twee jaar met SMIT Subsea. Daarvoor is de diving support vessel omgedoopt tot: CONSTRUCTOR. Zaterdagavond 7 mei 2011 is de CONSTRUCTOR, vanuit de Waalhaven, voor 8 maanden vertrekken voor een project bij het windmolenpark Sheringham Shoal voor de Engelse kust. SMIT Op 24 maart 2011 zijn te Gladstone, Australië 6 sleepboten gedoopt van Smit. Daarvan zijn er 5 gebouwd bij Uzmar Gemi Insa San. ve Ticaret A.S. te Izmit naar het ontwerp van Robert Allan design 30/70. De sleepboten zijn eigendom van Smit Shipping Singapore Private Limited, Singapore en varen in beheer bij Smit Marine Australia Pty. Ltd. te Gladstone. De SMIT KOONGO 9557587 (YN 34) doopte mrs. Patrici Brusasco, SMIT YALLARM 9557599 (YN 35) gedoopt door mrs. Gail Sellers, SMIT AWOONGO 9578490 (YN 55) door mrs. Joanne Lutze en de SMIT TONDOON (YN 56, IMO 9578505) door mrs. Elizabeth Zussno, SMIT KULLAROO (YN 57, 9578517) door mrs. Judy Reynolds. De SMIT LEOPARD 9488724 (Damen YN 511215) is gedoopt door mrs. Helen Skippen. (SMIT Marine Australia). Smit nam van partner Rebras het 50% belang over in Smit Rebras (Rebocadores do Brasil S.A.), Brazilië waardoor de deelname van Smit in dat bedrijf op 100% kwam. Het bedrijf bestelde bij een scheepswerf 6 schepen. (SMIT Intern).
CABALLO GALICEÑO, Bij Scheepswerf De Hoop B.V. in Foxhol ging vrijdagochtend om 10.00 uur de 66.6 meter lange CABALLO GALICENO te water. Het schip dat in de toekomst boorplatformen in Mexico en omgeving gaat bevoorraden is 12,80 meter breed en heeft een viertal tanks aanboord waar cement in kan. Het cement wordt gebruikt om een leiding van een boortplatform voorgoed te dichten. Het schip is eigendom van de Mexicaanse rederij Oceanografia (HS -Vandaag). CLAIRE H 9562984, utility vessel, Damen Multicat 2409, 27-4-2009 te water gelaten onder bouwnummer Damen Hardinxveld 571596, 17-5-2009 casco gearriveerd achter de sleepboot ZEUS bij Damen Shipyard Hardinxveld, 14-42011 einde proefvaart, 15-4-2011 (BV) opgeleverd aan H&S Marine Ltd., Colchester, thuishaven: Londen-U.K., roepsein 2EEF2, 158 BRT, 250 DWT, 1.718 EPK, 1.264 kW, Caterpillar, trekkracht 22,2 ton, 10 kn. DIAMOND WAY 7223027, 25-10-1972 opgeleverd door Båtservice Verft A/S, Arendal (604) als MARKUSTURM aan Hansa-Offshore (S.E.A.) Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij D.D.G. “Hansa”, 792 BRT, 996 DWT, 1.700 EPK, 1.250 kW, 2 x M.W.M. TBD441V12, 13,75 kn., 4-1981 verkocht aan VTG Supply Boat Liberia Inc., Liberia, 10-5-1987 vertrokken van Vlissingen naar Taiwan met op sleep de GARLIC FERRY en HERALD OF FREE ENTERPRISE, 27-121987 bij Port Elizabeth de sleep verloren, 1-1-1988 in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H., Bremen, 3-1988 verkocht aan St. Maarten Antillean Towage N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Rederij “De Bruinvis”, herdoopt DIAMOND WAY, 27-6-1990 verkocht aan Albwardy Marine Engineering S.A., Dubai, 1990 herdoopt NICE TURTLE, 1990 vlag: Panama, 21-1-1991 verkocht aan Mars Trading Ltd., Vanuatu, in beheer bij Seascot Shiptrading Ltd., herdoopt SAFE TURTLE, 1991 verkocht aan Sunset Shipping Ltd., Isle of Man, in beheer bij Seaboard Offshore Ltd., 1991 herdoopt SEABOARD SNIPE, verbouwd tot bevoorradingschip, 947 BRT, 1995 verkocht aan Hornbeck Shipping Ltd., Isle of Man, in beheer bij Hornbeck Offshore Ltd., 1995 herdoopt HORNBECK SNIPE, 7-2-1996 verkocht aan Parktor Shipping N.V., Isle of Man, 1996 in beheer bij Tidewater Marine North Sea Ltd., 17-8-1998 verkocht aan Global Shipping No. 10, Isle of Man, in beheer bij Global Marine Service, herdoopt GLOBAL SNIPE, 1999 vlag: St. Vincent & the Grenadines, 5-6-2000 gearriveerd te Valletta voor reparatie, 2002 verkocht aan Recycled Refuse International Ltd., St. Vincent & the Grenadines, 2003 opgelegd te Valletta, 2005 verkocht aan Global Marine Shipping Ltd., St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Recycled Refuse International, Jersey, 32006 (e) vlag: onbekend, 2011 gesloopt in Marsaxlokk Harbour te Malta. DMS WORLD 9342102, Damen Stan Tug 2608, 200 BRT, 26,09 (23,96) x 7,94 x 4,05 x 3,850 meter, 3.546 EPK, 2.610 kW, 2 x Caterpillar 3512BTAHD/B, 12,6 kn., 25-8-2005 proefvaart en paaltrekken in de 7e Petroleumhaven, trekkracht 48,3 ton, 26-8-2005 proefvaart, 9-2005 opgeleverd door Damen Shipyards B.V., Gorinchem (509808) aan Damen Marine Services B.V., vlag: Nederland, roepsein PHDP, 12-9-2005 vertrokken naar Dubai, 20-4-2011 verkocht aan Rederij T. Muller B.V., Dordrecht, ingebracht bij Tebra Beheer B.V., Dordrecht, herdoopt EN AVANT 1. DUTCH PIONEER 9229544, 890 EPK, 654 kW, 2 x Deutz M.W.M. TBD616V12, 2001 opgeleverd door Scheepswerf “De Plaete” B.V., Ooltgensplaat (2001) aan F.J.M. Hubregtse-van de Berge, Scharendijke, 1-2004 verkocht met charter aan Sleepdienst Broedertrouw B.V., Dordrecht, ingebracht bij Dutch Pioneer B.V., Dordrecht, in beheer bij Van der Wees Watertransporten B.V., 26-4-2004 (e) verkocht aan Dutch Pioneer B.V., vlag: Kazakstan, in beheer bij Boskalis Archirodon te Bautino, 3-3-2006 (e) in beheer bij Enka Insaat ve Sanayi A.S., Istanbul, 3-2011 onder Nederlandse vlag gebracht. 18-4-2011 om 03:24 uur Humber Coastguard aangeroepen dat de jack-up rig VAGANT in het windmolenpark bij Tees Bay gevaar liep doordat het in de bodem bleef steken opkomende water, de 19 bemanningsleden zijn door de DUTCH PEARL geëvacueerd onder leiding van MRCC Humber, 16 daarvan zijn daarna met de reddingboot naar Teesport gebracht. ELLY 02328246, casco gebouwd bij Bijlholt B.V., Foxhol, 24-2-1989 opgeleverd door Scheepswerf K. Damen B.V, Gorinchem (8672) als ELLY aan Graan Elevator Maatschappij B.V., Rotterdam, 2318855, 16,50 x 6,54 x 3,00 x 2,500 meter, 1.080 EPK, 794 kW, Caterpillar 3412.T, trekkracht 12 ton, 9,8 kn., 23-3-1994 verkocht aan European Bulk Services B.V., Rotterdam, 29-8-1995 verkocht aan Wijsmuller Bulk Lease C.V., IJmuiden, vlag: Brazilië, herdoopt ILHA DO CORISCO, 1995 op de SEA SWIFT naar Paranagua, Brazilië vervoerd, 7-9-1998 verkocht aan Gijs van Doorn Beheer B.V., Wormer, herdoopt BETSY-G, 31-3-2004 verkocht aan Silverside Shipping A.G., Grevenmacher-Luxemburg, herdoopt BRITT, 4-8-2006 verkocht aan Sleepdienst van Aerde, Sas van Gent, herdoopt HENDRIK 6, 30-9-2008 verkocht aan V.o.F. Diablo, Tollebeek, in beheer bij P. Hoefnagel & C. Albers, Urk, herdoopt DIABLO, 2011 verkocht aan HEBO Maritiemservice B.V., Zwartsluis, herdoopt CATHARINA 5. ESNAAD 711 9575395, 12-2-2010 (BV) opgeleverd door Song Thu Shipyard, Da Nang (547204) als SEA AXE 5009 IV aan Damen Shipyards B.V., St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4252, 427 BRT, 128 NRT, 365 DWT, 6.076 EPK, 4.472 kW, Caterpillar Inc., Lafayette NE-08, 25 kn., 28-4-2011 na proefvaart gearriveerd te IJmuiden, 2011 verkocht aan Esnaad, Abu Dhabi, United Arab Emirates.
FAIRPLAY-22 9148764 (NB-170), 12-12-1996 kiel gelegd, 26-4-1997 te water gelaten, 4-1998 opgeleverd door Construcciones Navales Santodomingo S.A., Vigo (613) als FAIRPLAY-22 aan Fairplay Schleppdampfschiffs Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, 4.500 EPK, 3.300 kW, 2004 ingebracht bij BBB Schlepp- und Hafendienst G.m.b.H., Antigua & Barbuda, in beheer bij Fairplay Towage B.V., Rotterdam voor Fairplay Schleppdampfschiffs Reederei Richard Borchard G.m.b.H., 5-2006 vlag: Duitsland, 10-2007 vlag: Antigua & Barbuda, 11-11-2010 tijdens het vastmaken aan de STENA BRITTANNICA gekapseisd, 3 opvarenden gered door andere schepen, 2 opvarenden zijn omgekomen, 12-11-2010 in de takels van de TAKLIFT 7, 12-11-2010 naar de Waalhaven gebracht, 14-11-2010 gelicht, 18-11-2010 naar een scheepswerf, 2011 verkocht naar Griekenland, 6-52011 vertrokken achter de sleepboot COURBET uit de Eemhaven met bestemming Thessaloniki, Griekenland.
foto: W. Koper FUGRO MERCATOR 6825191, 7-1-1969 (BV) opgeleverd door Newport Shipbuilding & Engineering Ltd., Newport (96) als PATUDA aan Government, Ghana, 1.083 BRT, 1969 verkocht aan Astley Industrial Trust Ltd., U.K., 1974 verkocht aan DRES Shipping A/S, Noorwegen, herdoopt JASTER, 1975 herdoopt SEISEARCH, verbouwd tot seismisch-vaartuig, 1.235 BRT, 1981 verkocht aan Rededi Okland, Noorwegen, herdoopt SKANDI SURVEYOR, 1996 verkocht aan Svitzer Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt SVITZER MERCATOR, 2004 verkocht aan Fugro Survey Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Fugro Marine Services B.V., Leidschendam, herdoopt FUGRO MERCATOR, 200ingebracht bij Fugro Mercator Inc., Nassau-Bahamas, in beheer bij Fugro Marine Services, Leidschendam, 15-32011 (AIS) gearriveerd te Gent, 2011 gesloopt bij Van Heyghen Recycling te Gent.
foto: A. Groenier GIANT 3 7706029, 1977 opgeleverd door Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Chiba (F503) aan Smit International Shipping Investments (Singapore) Pte. Ltd., Singapore, 11.366 BRT, 1980 ingebracht bij Smit Internationale Transport B.V., Rotterdam, 2002 ingebracht bij Smit Transport B.V., Rotterdam, 12-10-2005 van Smit Heavy Lift Europe B.V. ingebracht bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Vessel Management Service B.V., 28-9-2010 vertrokken van Rotterdam naar Singapore achter de sleepboot UNION BOXER, t.h.v. Angola overgenomen door de ALPHONSE LETZER, op de GIANT 3 stonden de TAKLIFT 1 en bergingsmateriaal voor de berging van de Hyundai 105, 4-2011 verkocht voor sloop.
foto: F. van Rijsbergen HEMIKSEM 8409290, 7-3-1985 te water gelaten, 27-7-1985 (BV) opgeleverd door Chantiers de Naval Rupelmonde, Rupelmonde (0454) als HEMIKSEM aan Unie van Redding en Sleepdienst N.V., Antwerpen-België, 323 BRT, 295 DWT, 33,51 (30,51) x 9,66 x 4,63 x 4,190 meter, 3.370 EPK, 2.470 kW, 2 x Deutz SBV.8M.628, 14 kn., roepsein ORLR, 2009 ingebracht bij Zeeuwse Maritieme Holding B.V., Antwerpen-België, in beheer bij Unie van Redding en Sleepdienst N.V., 2011 verkocht aan Targe Towing Ltd., U.K., 2-4-2011 vertrokken van Antwerpen, 3-4-2011 gearriveerd te Tilbury. LADY ANITA 6512122, 17-7-1965 opgeleverd door N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (726) als LADY ANITA aan Offshore Marine Services, Rotterdam in beheer bij N.V. Nederlands-Franse Scheepvaart Mij. voor International Offshore Services (U.K.) Ltd., 499 BRT, 1.700 EPK, 4-1966 als LADY ANITA overgedragen aan Offshore Marine Services France S.a.r.l., Parijs, 19-- overgedragen aan Int. Offshore Services (Liberia) Ltd., Monrovia-Liberia, 9-1970 verkocht aan Rijkswaterstaat Directie Noordzee, ’s-Gravenhage, herdoopt VOLANS, 1992 als VOLANS verkocht aan Roel Feenstra, Den Helder, 12-1993 verkocht aan Seaworx B.V., Den Helder, in beheer bij Marine Contractors Den Helder B.V., 5-1997 verkocht aan Galere (BVI) Ltd., thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 18-7-2005 (e) verkocht aan Standard Union Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Agensea Pte. Ltd., Singapore, 5-2007 (e) in beheer bij Trinity Offshore Pte. Ltd., Singapore, 2010 vlag: Belize. LUMMIE 2603437 (NB-172), 02304721, 1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Welgelegen” C. Amels & Zn., Makkum (198) als WATERGEUS aan N.V. E. Wagenborg’s Scheepsvaart & Expeditiebedrijf, Delfzijl, 1-4-1995 verkocht aan Damen Marine Service B.V., Hardinxveld-Giessendam, 23-5-1995 verkocht aan J. van Slooten B.V., Urk, herdoopt LUMMIE, 2010 gezonken in 4 meter diep water in het oosten van de monding van de Corantijnrivier, Suriname in positie 06.3.305 NB. en 056.39.119 WL. Rectificatie: Bericht aan Zeevarenden NO.10/2011, monding Corantijnrivier, naamwijziging van sleepboot LUMMIE naar sleepboot DE HAAN. DE HAAN refereert aan een duwboot JAN DE HAAN welke in die tijd ook naar Suriname verscheept is. JAN DE HAAN 2006985, 1971 opgeleverd door Scheepswerf De Amstel, Ouderkerk a/d Amstel aan J. de Haan, Ouderkerk a/d IJssel, 19 ton, 300 PK, G.M. 8V71.
MAAS 2318920, duwboot, 1989 opgeleverd door Scheepswerf van der Werff & Visser B.V., Irnsum (16) als SHAMU aan Orca B.V., Krimpen a/d Lek, 81 ton, 18,42 x 9,54 x . x 3,320 meter, 2.536 PK, 1.866 kW, 2 x Cummins, 1989 verkocht aan Shamu B.V., in beheer bij H. Noorda, Hellevoetsluis, 1993 verkocht aan Gort Driessen V.o.F., Zwijndrecht, 24-9-1993 verkocht door de firma Ruitenberg aan Interriver B.V., Rotterdam, herdoopt MAAS, 1999 ingebracht bij Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland LCM Zn. B.V., Rotterdam, 2003 ingebracht bij Smit Transport Europe B.V., Rotterdam, 5-4-2011 verkocht aan Gebr. de Jong, herdoopt ARIES.
MAASSLUIS, sleepboot, 22-11-1948 te water gelaten, 10-2-1949 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Zorg & Vlijt” v/h H. de Haas, Maassluis (86) als MAASSLUIS aan N.V. L. Smit & Co.’s Internationale Sleepdienst Maatschappij, Rotterdam, 15,04 x 4,00 x 1,75 x 1,560 meter, 150 EPK, 110 kW, 6 cyl, A.E.G., 1969 als MAASSLUIS in charter bij N.V. Sleepdienst & Transportonderneming Gerrit J. Eerland L.C. Mzn., Rotterdam, 10-4-1972 als MAASSLUIS ingebracht bij Smit Internationale Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1978 nieuwe motor geplaatst, 400 EPK, 8 cyl, 2.000 omw/min., Scania DS.14AO1, Scania Vabis AB, Södertälje (#190180) NE-78, 27-4-1978 verkocht aan Mw. W.H. van Wemmenhove–Beuke, Lith, herdoopt LIBRA, 7-4-1988 als LIBRA verkocht aan B.V. IJzer– & Metaalhandel “Walburg”, Zwijndrecht, 7-4-1988 verkocht aan Van Hasselt’s Baggermaatschappij B.V., Stevensweert, herdoopt V.H.76, 7-4-1995 verkocht aan Dragrasa N.V., Brussel-België, herdoopt D-16, 4-2011 verkocht aan Stichting Maritiem Erfgoed Maassluis, Maassluis (Alphatron, Rotterdam en L. Vroombout, Maassluis), 29-4-2011 gearriveerd te Maassluis, 2-5-2011 proefvaart voor de haven van Maassluis, 5-2011 verkoopdokking bij Scheepswerf de Haas Maassluis B.V., Maassluis. (Maassluis 4-2011) Naar verwachting zal de voormalige havensleepboot Maassluis na afwezigheid van 42 jaren eind April ( 29-04) weer terug keren naar haar voormalige thuishaven en geboortestad Maassluis. Op initiatief van de initiatiefnemer van het Maassluis Sleepboothaven concept Luuk Vroombout, is het scheepje vanuit België aangekocht door de Stichting Maritiem Erfgoed Maassluis. De Maassluis bouwjaar 1948 is gebouwd bij scheepswerf Zorg en Vlijt (H. de Haas) in Maassluis en zal op dezelfde werf ook weer worden teruggebracht in haar originele staat. Naar verwachting zal ze eind September als onderdeel van de Museumhaven kunnen worden ingezet en wellicht net als vroeger de Zeeslepers assisteren bij het in en uitvaren van de haven. (Bron Stichting Maritiem Erfgoed Maassluis).
foto: R. Zegwaard MCS ALIX 9563184, 9-6-2009 (e) te water gelaten onder bouwnummer Damen Hardinxveld 571622, 2-7-2009 gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam, afgebouwd bij Damen Shipyards B.V. 3-5-2011 vertrokken van de werf voor proefvaart in de Europoort, gebouwd voor Maritime Craft Services Clyde Ltd., Glasgow-U.K., 212 BRT, 200 DWT, 1.150 EPK, 820 kW, 2 x Caterpillar 3508C.TA, 11 kn. MCS GEMMA 9585182, Utility Vessel, Damen Multicat 2611, 1-9-2010 (e) te water gelaten onder bouwnummer Damen Hardinxveld 571626, 26-4-2011 trekproeven in de Europoort, 28-4-2011 na afloop proefvaart terug naar de werf, gebouwd voor Maritime Craft Services Clyde Ltd., Glasgow-U.K., roepsein 2EJC4, 255 BRT, 2.544 EPK, 1.896 kW, 3 x Caterpillar 3412D-TTA, trekkracht 33,3 ton, 10 kn.
MPI DOROTHEA windfarm service vessel, 1-4-2011 opgeleverd door South Boats Medina Ship Yard, Isle of Wight aan Vroon B.V., Breskens, vlag: U.K., roepsein 2EES8, 18,00 (17,00) x 6,40 x . x 0,950 meter, 1.600 EPK, 2 x Scania DI16.43M, 22 kn. NOORDHOEK CONSTRUCTOR 9524932, Diving Offshore Construction Support Vessel, ontworpen door Scheepswerf “De Hoop” B.V., Lobith, 11-2007 besteld, 7-8-2009 te water gelaten bij Niigata Shipbuilding & Repair Inc., Japan (P20715), 12-1-2010 opgeleverd aan C.V. Scheepsfonds Hanzevast Diving Support Vessel, Nederland, in charter bij Noordhoek Shipping 2 B.V., Zierikzee, in beheer bij Noordhoek Offshore B.V., Zierikzee, roepsein PBAO, 2.578 BRT, 76,85 (70,31) x 18,00 x 6,10 x 5,000 meter, 4.784 HP, 2 x 1.424 kW, Caterpillar + 2 x 968 kW, Caterpillar, 12 kn., 14-3-2010 gearriveerd te Vlissingen, 28-5-2010 proeven in de Offshoreput op de Maasvlakte en naar Rotterdam, 25-3-2011 gearriveerd in de Lekhaven, Rotterdam, 2-5-2011 verhaald naar de Waalhaven, voor 2 jaar in charter gegaan bij SMIT Subsea Europe B.V., 5-2011 in de Waalhaven onder de vlag van België gebracht, thuishaven: Antwerpen, roepsein ORQC, herdoopt CONSTRUCTOR, 6-5-2011 vertrokken naar zee. NORNE 9612806 (NB-174), 12-3-2011 door de MISSING LINK te water gezet bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht onder bouwnummer 191, 25-3-2011 Zwijndrecht naar de Heerema locatie op het Calandkanaal voor trekproeven, 28-3-2011 vertrokken naar Shipdock B.V. te Harlingen, daar op de helling gezet, 2-4-2011 gedoopt NORNE door mevrouw Cora Kooiman (echtgenote van directeur Kooiman van Scheepswerf Gebr. Kooiman) en opgeleverd aan Koerts International Towing Service "Kits", Delfzijl, roepsein PCJR, 440 BRT, 580 DWT, 34,10 x 11,50 x . x 4,250 meter, 6.080 EPK, 2x Mitsubishi S12-U-MPTK, trekkracht 82 ton, 13,5 kn. NORTHERN PEREGRINE 9553933, Euro Carrier 2611, 12-4-2011 proefvaart, 15-4-2011 (BV) opgeleverd door Neptune Marine Service B.V., Aalst (395) aan Dunberry Marine Ltd., Lerwick-U.K., 149 BRT, 29,90 x 11.00 x 3.50 x 2,630 meter, 2.636 EPK, 1.940 kW, 10 kn., 11-5-2011 vertrokken van Aalst naar zee.
foto: R. Zegwaard RT CHAMPION 9489950, in aanbouw voor Elisabeth Ltd., 14-1-2011 (e) opgeleverd als RT CHAMPION door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata aan RT Champion Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HA2234, 462 BRT, 7.200 EPK, trekkracht 85 ton, 29-1-2011 van Niigata vertrokken met bemanning van Redwise, 2-2011 gebunkerd te Singapore, 30-3-2011 gearriveerd Grand Harbour te Malta, 12-42011 gearriveerd te Rotterdam, 6-6-2011 doopplechtigheid tijdens de traditionele “Haring-Party” te Rotterdam. RT LEADER 9489962, 18-8-2010 (e) te water gelaten voor Elisabeth Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, 14-1-2011 (e) opgeleverd door Niigata Shipyard & Repair Inc., Niigata (0039) als RT LEADER aan RT Leader Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HA2235, 462 BRT, 7.200 EPK, trekkracht 85 ton, 29-1-2011 van Niigata vertrokken met bemanning van Redwise, 2-2011 gebunkerd te Singapore, 30-3-2011 gearriveerd Grand Harbour te Malta, 12-4-2011 gearriveerd te Rotterdam, 6-62011 doopplechtigheid tijdens de traditionele “Haring-Party” te Rotterdam.
SD LOIRE 9357274, type Azimuth Stern Drive (ASD), op stapel gezet als DENIZ GEMI 55 TBP, 2004 naam gewijzigd in MED MERIC, gebouwd als MEDYILMAZ 27 voor Med Marine Pilotage & Towage, Istanbul, 16-12-2005 (BV) opgeleverd door Med Yilmaz Gemi San. A.S., Zonguldak Denizcilik (27) aan SD Loire Ltd., vlag: Malta, in beheer bij Kotug International B.V., 389 BRT, 4.892 EPK, 3.600 kW, 2 x Wärtsilä 9L20C3, trekkracht 60 ton, 1-2006 vlag: Frankrijk, roepsein FMIA, 24-7-2006 ingebracht bij SD Loire Ltd., Frankrijk, in beheer bij Kotug Europe B.V., in de vaart bij "SNRH - Société Nouvelle de Remorquage du Havre", Le Havre, 13-11-2008 te Le Havre gedoopt SD LOIRE door mevr. Carole Collot-Parison (Mitsui OSK Lines (MOL Europe), 28-12-2010 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HJG8, vertrokken van Le Havre naar Falmouth, 2011 in beheer bij Boluda Corporación, 4-2011 herdoopt VB TEKEL. SD SEINE 9357341, type Azimuth Stern Drive (ASD), gebouwd als MED FIRAT voor Med Marine Pilotage & Towage, Istanbul, 11-11-2005 opgeleverd door Ustaoglu Yat Gemi San. Ticaret Ltd. Sti., (Eregli 2004/17) aan SD Seine Ltd., vlag: Malta, roepsein 9HIY8, in beheer bij Kotug International B.V., 389 BRT, 4.892 EPK, 3.600 kW, 2 x Wärtsilä 9L20C3, trekkracht 60 ton, 24—11-2005 vertrokken van Eregli, Turkije naar Rotterdam, 9-12-2005 gearriveerd te Rotterdam, 28-12-2005 samen met de RT PIONEER, RT CLAIRE en RT STEPHANIE vertrokken naar Le Havre, om daar te varen voor "SNRH - Société Nouvelle de Remorquage du Havre", Le Havre, 2005 vlag: Frankrijk, 13-112008 te Le Havre gedoopt SD SEINE door mevr. Véronique Lépine van Hapag-Lloyd (France), 31-12-2010 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HIY8, vertrokken van Le Havre naar Falmouth, 2011 in beheer bij Boluda Corporación, 4-2011 herdoopt VB TERRIER. SIMOON 7705788, 5-2-1977 kiel gelegd, 31-5-1977 (e) opgeleverd door Matsuura Tekko Zosen K.K., Higashino (262) als SIMOON aan Int. Transport Simoon Inc., Panama, in beheer bij Int. Transport Contractors B.V., Haarlem, 846 BRT, 928 DWT, 8.440 EPK, 6.212 kW, 2 x Fuji 16V27.5X-G, Fuji Diesel Co. Ltd., Tateyama, 14,5 kn., 12-2004 (e) ingebracht bij Simoon International Inc., Panama, in beheer bij ITC Holland B.V., 12-1-2006 (e) in beheer bij Tschudi Ship Management AS, Tallinn, 8-4-2011 (ITC) verkocht aan Diavlos Pantanassa Inc., Panama, in beheer bij Diavlos Salvage & Towage Ltd., Piraeus (Fournarakis Bros), herdoopt PANARMITIS. SIMPLON 7343865, 22-11-1973 te water gelaten, 1-1974 opgeleverd door Elsflether Werft A.G., Elsfleth (387) als LUKASTURM aan Deutsche Dampfschiffahrts-Ges. "Hansa", Bremen-West Duitsland, 889 BRT, 3.480 EPK, 2.560 kW, Deutz RSBA12M528, 1981 als LUKASTURM ingebracht bij VVG Versorgungsschiff Verwaltungs-Ges.m.b.H., Bremen-West Duitsland, in beheer bij VTG Vereinigte Tanklager und Transportmittel G.m.b.H., 1983 als LUKASTURM ingebracht bij VTG Supply Boat Liberia Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij VTG Reederei Offshore, 1987 in beheer bij VTG Offshore, 1988 in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H., 1989 verkocht aan Serenade Maritime Corp., San Lorenzo-Honduras, 5-4-1989 herdoopt LUKAS, 1990 verkocht aan Simplon N.V., WillemstadN.A., 10-12-1990 in beheer bij Anthony Veder & Co. N.V. voor Reederei Horst Zeppenfeld G.m.b.H. & Co. K.G., herdoopt SIMPLON, 1993 verkocht aan Subtec Marine Services Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Subtec Middle East (Pte.) Ltd., 14-1-1993 herdoopt TORNADO 5601, 2-2001 in beheer bij Amarco Services, Kuala Belait, Brunei, 20-2-2006 (e) verkocht aan Global Offshore International, Lafayette La, U.S.A., vlag: Vanuatu, 31-8-2010 (e) verkocht aan Kaztec Engineering Ltd., Abuja, Nigeria, vlag: Vanuatu, 8-2010 herdoopt EKULO TORNADO, 2-2011 vlag: Nigeria, 2-2011 herdoopt EKULO TORNADO 5601.
SMIT PANTHER 9434814, type Damen ASD Tug 3213, 495 BRT, 7.268 EPK, 5.420 kW, 2 x Caterpillar C280-8/MC, trekkracht 94,7 ton, 19-11-2008 te water gelaten bij Son Cam Shipyard, Haiphong, Vietnam onder bouwnummer Damen Gorinchem 513001, 26-5-2009 proefvaart, 17-6-2009 opgeleverd door Damen Vinashin Shipyard, Haiphong, Vietnam aan SMIT Shipping Singapore Private Ltd., Bahamas, in beheer bij Smit Harbour Towage Rotterdam B.V., 20-6-2009 vertrokken van Haiphong via Singapore en Kaapstad naar Rotterdam met een bemanning van Transport
& Offshore Service (TOS), 7-7-2009 ten anker in Halong Bay, Vietnam, te Colombo aanpassingen uitgevoerd voor passage van de Gulf van Aden en de Rode Zee, 18-7-2009 vertrokken van Colombo, 8-8-2009 gearriveerd te Venetië, 5-10-2009 (e) onder Italiaanse vlag gebracht, roepsein IIWE2, 2-2010 onder de vlag van Bahamas gebracht, roepsein C6XV7, 16-2-2010 gearriveerd bij van Scheepswerf v.d. Brink, Eemhaven, ingezet voor havensleepwerk in de Europoort. 5-4-2011, Hare Koninklijke Hoogheid Prinses Margriet en prof. mr. Pieter van Vollenhoven hebben op dinsdag 5 april 2011 een werkbezoek gebracht aan de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR). Prinses Margriet en prof. mr. Pieter van Vollenhoven bezochten het hoofdkantoor van maritieme dienstverlener SMIT in de Rotterdamse Waalhaven. Prinses Margriet heeft bij deze gelegenheid de doop verricht van de SMIT PANTHER, één van de sterkste havenslepers ter wereld met een trekkracht van 90 ton. SMIT-LLOYD 5 6517392, 29-6-1965 te water gelaten bij N.V. Van der Giessen-De Noord, Krimpen a/d IJssel (847), 27-8-1965 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (647) als SMIT-LLOYD 5 aan N.V. Koninklijke Rotterdamsche Lloyd, Rotterdam, in beheer bij N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 799 BRT, 2.700 EPK, 2 x Industrie, 1970 ingebracht bij N.V. Smit-Lloyd, Rotterdam, 1982 verkocht aan Alahl Mohammed Essam Sayed, Jeddah-Saudi Arabia, aanvankelijk als AL SHADID, herdoopt SHADID, 1984 verkocht aan Elhawi Shipping Co. Ltd., Jeddah-Saudi Arabia, 15-11-2004 in beheer bij Pyramids Maritime Services Co., Suez, 5-2005 herdoopt ORIANT DIMOND, 15-9-2008 (e) verkocht voor sloop, 2008 gesloopt te India. SMIT-LLOYD 52 7343437, 27-11-1973 te water gelaten, 12-1973 opgeleverd door Walker Shipbuilding Ltd., Maryborough (70) als SMIT-LLOYD 36 aan Smit-Lloyd (Australia) Pty. Ltd., Sydney, NSW-Australië, 809 BRT, 283 NRT, 874 DWT, 2.480 EPK, 2 x Industrie 8D7HD, 13 kn., 1975 verkocht aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, herdoopt SMIT-LLOYD 52, roepsein PHPT, 1986 verkocht aan Salamander Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt LUMA, in beheer bij Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1989 verkocht aan Ultragas Smit-Lloyd Ltda., Valparaiso-Chili, 6-2010 (e) verkocht aan Remolcadores Ultratug Offshore Ltda., Valparaiso-Chili, in beheer bij Remolcadores Ultratug Ltda., Santiago, Chili, 4-4-2011 (e) verkocht voor sloop, 4-4-2011 gearriveerd te Jiangyin, China om gesloopt te worden.
foto: W. Koper SUHAILI 7626592, 25-8-1976 kiel gelegd, 14-1-1977 (e) opgeleverd door Matsuura Tekko Zosen K.K., Higashino (259) als SUHAILI aan Int. Transport Suhaili Inc., Panama, in beheer bij Int. Transport Contractors B.V., Haarlem, 846 BRT, 928 DWT, 8.440 EPK, 6.212 kW, 2 x Fuji 16V27.5X-G, Fuji Diesel Co. Ltd., Tateyama, 14,5 kn., 12-2004 (e) ingebracht bij Suhaili International Inc., Panama, ITC Holland B.V., 8-2-2006 (e) in beheer bij Tschudi Ship Management AS., Tallinn, 24-3-2011 (ITC) verkocht aan Resolve Suhaili LLC, Panama, in beheer bij Resolve Marine Group Inc., Fort Lauderdale, Florida, te Freeport herdoopt RESOLVE SUHAILI. TARKA 9295622, Shoalbuster 2609, casco gebouwd bij Kozle Serwis, Kozle, 23-6-2003 geregistreerd als DMS BLACKBIRD, 1-12-2003 casco na een flinke vertraging gearriveerd bij Damen Shipyards B.V. te Hardinxveld, 29-32004 te water gelaten bij Scheepswerf Damen B.V. te Hardinxveld-Giessendam, bouwnummer 1556, 19 en 20-42004 de technische proefvaart in de Europoort, 20-4-2004 terug bij scheepswerf Damen Shipyards B.V. te Hardinxveld-Giessendam, 29-3-2004 te water gelaten, 19-4-2004 geregistreerd als TARKA, 29-4-2004 te Hardinxveld opgeleverd aan Herman Sr. B.V., 10-4-2011 te Darwin overgedragen aan Offshore & Ocean Engineering, Botany, NSW–Australië, 4-2011 vlag: Belize, roepsein V3PL2.
TIDE HAL I 6903113, bevoorradingschip, 19-11-1968 te water gelaten, 1968 opgeleverd door N.V. Verolme Scheepswerf Heusden, Heusden (802) als TIDE HAL I aan N.V. Tidewater-Halcyon Marine Service, Rotterdam, roepsein PHYK, 713 BRT, 362 NRT, 990 DWT, 1.700 EPK, 2 x Caterpillar Tractor Co., Peoria, Illinois, 3-1970 verkocht aan Tidewater Marine Panama Inc., Panama, herdoopt STEADY TIDE, 1986 verkocht aan Rebelo Industria Comercio e Navegação Ltda. (REICON), Belem-Brazilië, herdoopt REBELO XIV, 2004 (AB) opgelegd, 7-2010 geschrapt uit Lloyd’s Register, bestaan twijfelachtig. VOS PREMIER 9444352, 20-3-2007 besteld, 31-12-2008 kiel gelegd, 31-3-2009 (NV) te water gelaten, 29-6-2010 opgeleverd door Cochin Shipyard Limited, Cochin, India (BY-075) aan PSV Express III B.V., Breskens, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 2.177 BRT, 4.100 kW, 10-10-2010 gearriveerd te in de Waalhaven te Rotterdam, 28-10-2010 vertrokken naar zee, 2-5-2011 te Aberdeen gedoopt VOS PREMIER door mrs. Gretchen Werner (echtgenote van dhr. Matt Werner, Vice President Operations, BP North Sea). VOS VENTURER 9488164, Offshore Supply Ship, 11-8-2010 (e) te water gelaten bij Astilleros Zamakona Shipyard, Pasaia onder bouwnummer 676, 10-2-2011 opgeleverd aan Offshore Support Vessels VIII Ltd., U.K., in beheer bij Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, 1.734 BRT, 520 NRT, 850 DWT, 3.200 kW, 2 x dieselelektrisch, 18-2-2011 gearriveerd te Great Yarmouth, 19-2-2011 proefvaart en naar Lowestoft, 2-5-2011 te Aberdeen gedoopt VOS VENTURER door mrs. Rosalind Parker(echtgenote van dhr. Russell Parker, Senior Director, Ship Finance, Wholesale Markets, Lloyds Banking Group). VOS THEIA 9585742, AH sleepboot, 27-5-2008 (AB) contract, 11-1-2010 (AB) staal snijden, 8-7-2010 kiel gelegd, 6-12-2010 (e) te water gelaten bij Fujian SouthEast Shipyard Ltd., Fuzhou onder bouwnummer DN59M-84, 18-42011 (Vroon) 22-4-2011 (AB) opgeleverd als VOS THEIA aan Offshore Support Vessels 10 Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Vroon Offshore Services Pte Ltd., Singapore, roepsein 9V8732, 1.678 BRT, 1.355,7 DWT, 5.222 EPK, 3.840 kW, 2 x Caterpillar 3516B-HD DITA SCAC, trekkracht 69,1 ton. ZEEHOND 8433710, EU Nummer 2709657, 1-1956 opgeleverd door Scheepswerf J. Bijlholt, Foxhol (557) als BULGERSTEYN aan N.V. Koninklijke Adriaan Volker, Rotterdam, 400 PK, Bolnes, 1974 verkocht aan Adriaan Kooren Sleepdienst B.V., Rotterdam, herdoopt MARLÈNE, 1975 verbouwd en nieuwe motor, 565 PK, 415 kW, Caterpillar D379, 55 BRT, roepsein PFVH, 1996 verkocht aan V.O.F. R. van Keimpema, Rotterdam, herdoopt ZEEHOND, 2008 opgelegd, 2011 verkocht aan DVS Materieel B.V., Raamsdonksveer. ZWERVER III, Uitbreiding voor HvS Dredging Support B.V. Aanvullend op het huidige support schip ZWERVER I, een nieuw uniek Multi Purpose DP-1 support schip wordt gebouwd, welke als ZWERVER III zal worden gedoopt. Het schip is speciaal ontworpen voor het ondersteunen van Wind farm-/Renewable Energy-, Offshore installatie- en baggerprojecten wereldwijd. HvS Dredging Support B.V. is verantwoordelijk voor het ontwerp van het schip, welke verder in nauwe samenwerking door Scheepswerf Gebr. Kooiman B.V. uit Zwijndrecht is geëngineerd. Laatstgenoemde is tevens verantwoordelijk voor de complete bouw van het schip. Het schip zal een nieuwe klasse van "Support Vessels" openen. Door de uitgebreide uitrusting en mogelijkheden, maakt het haar in staat te concurreren met grotere AHTS/ Supply-/ Support schepen in de markt wereldwijd. Het ontwerp omvat veel specifieke kenmerken welke niet eerder geïntroduceerd zijn op dit soort ondersteuningsvaartuigen. Deze kenmerken maken haar perfect geschikt voor de "Renewable Energy markt": afmetingen: 35 m lang en 15 m breed, DP-1 een trekkracht van meer dan 50 ton, minimale diepgang van 2,70 meter, accommodatie aan boord voor meer dan 12 personen. De ZWERVER III wordt opgeleverd in november 2011. Internationaal Nieuws Cruise United Caribbean Lines overweegt de mogelijkheid om een veerdienst van Tampa, Florida naar Havana in Cuba te openen. De reis zou ongeveer 18 uur duren. Nu mogen Amerikaanse ingezetenen, met uitzondering van Cubaanse Amerikanen, niet naar Cuba reizen, maar men probeert officiële toestemming te krijgen. De rederij zou de veerdienst dit jaar kunnen openen.
Ambassadors International heeft het faillissement aangevraagd. Dit is het moederbedrijf van Windstar Cruises, met de WIND SURF, WIND STAR en WIND SPIRIT, en van de rivierstomers DELTA QUEEN en COLUMBIA QUEEN. De cruises met de zeilschepen worden voorlopig nog voortgezet. ADMIRAL, De ADMIRAL, een rivierstomer op de Mississippi, zal worden gesloopt. Het schip is in 1907 opgeleverd als de ALBATROSS, een traditionele rivierstomer. Tussen 1938 en 1940 is het schip intensief verbouwd naar een ontwerp van Maizie Krebs, een jonge vrouw. Het ontwerp lijkt veel op dat van de KALAKALA (NB-174). Tijdens een verbouwing van 1973-1974 is de stoommachine vervangen door een dieselmotor en de zijwielen door schroeven. In 1979 was er geen vraag meer naar deze vorm van vervoer. De dieselmotor werden ontscheept. In 1994 is het schip in gebruik genomen als casino. Dat werd in juni 2010 beëindigd. CELEBRITY REFLECTION, Op 1 april 2011 is op de Meyer Werft het eerste staal gesneden voor de CELEBRITY REFLECTION. Het schip zal 126.000 GT meten en in november 2012 worden opgeleverd. Het is 4.000 GT groter als de CELEBRITY SOLSTICE. KONG HARALD 9039119, 28-11-1992 te water gelaten, 6-1993 opgeleverd door Volkswerft G.m.b.H., Stralsund (101) als KONG HARALD aan Troms Fylkes D/S A/S, Tromsø-Noorwegen, 2002 verkocht aan Nord Norges D/S ASA, Tromsø-Noorwegen, 2003 verkocht aan Troms Fylkes D/S A/S, Tromsø-Noorwegen, 2005 verkocht aan Hurtigruten ASA, Tromsø-Noorwegen, 18-4-2011 tijdens een reis naar Trondheim met 266 opvarenden bij Møre op het Lepsøyriff gevaren, na vlot brengen naar Molde gevaren voor inspectie, duikers vonden een lek en de reis naar Kirkenes afbesteld voor een circa 8 dagen durende reparatie. NORDSTJERNEN 5255777, 24-2-1956 opgeleverd door Blohm & Voss A.G. Hamburg (787) als NORDSTJERNEN aan Det Bergenske D/S, Bergen-Noorwegen, 1-1979 verkocht aan Troms Fylkes Dampskipsselskab A/S, TromsøNoorwegen, 3-2006 verkocht aan Hurtigruten ASA, Tromsø-Noorwegen, 23-4-2011 in Sortland Strait viel de machine uit vanwege problemen met de brandstofaanvoer, herstart en met behulp van de CRUSADER, KNUT HOEM en een CG boat naar de ferry pier te Sortland gevaren, 23-4-2011 alle 38 passagiers zijn naar Trollfjord overgebracht. PRINCE ALBERT II, 8806747, Silversea Cruises zal de PRINCE ALBERT II (1989-DELFIN CLIPPER, 1990-CLIPPER, 1992-BALTIC CLIPPER, 1992-DELFIN STAR, 1997-DREAM 21, 2001-WOLD DISCOVERER, 2004-WORLD ADVENTURER, 2005-WOLD DISCOVERER, 2008-PRINCE ALBERT II) omdopen in SILVER EXPLORER tijdens de geplande dokbeurt bij Lisnave in Lissabon.
OCEAN STAR PACIFIC, 7027411, Op 15 april 2011 is brand uitgebroken in een hulpmotor van de OCEAN STAR PACIFIC (1971-NORDIC PRINCE, 1995-CAROUSEL, 2005-AQUAMARINE, 2006-ARIELLE, 2008-AQUAMARINE, 2010OCEAN STAR PACIFIC). Er waren geen gewonden. De 522 passagiers en 226 bemanningsleden zijn naar Huatulco in Mexico geëvacueerd. Het schip zal eind mei hersteld zijn.
