Nieuwsbrief februari 2011

Nieuwsbrief 172

12 februari 2011

ABIS BILBAO 9545027, 21-5-2010 te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., China onder bouwnummer HDFS024, 12-1-2011 opgeleverd als ABIS BILBAO aan Beheer m.s. Abis Bilbao B.V., Harlingen, in beheer bij Abis Shipping B.V., Harlingen, 2.998 BRT, 3.800 DWT, roepsein PBQB.

foto: K. Goudriaan ABIS CADIZ 9547324, bouwnummer Volharding 689, 2-9-2009 te water gelaten bij Hangzhou Dongfeng Shipbuilding Co. Ltd., Hangzhou onder bouwnummer HDFS2008-01, aanvankelijk vlag: Antigua & Barbuda, 18-112010 opgeleverd aan Beheer m.s. Abis Cadiz B.V., Harlingen, in beheer bij m.s. Abis Shipping B.V., Harlingen, roepsein PBNO, 4.255 BRT, 2.341 NRT, 6.050 DWT, 4.035 EPK, 2.970 kW, MAK9M25C, 13 kn., 16-2-2011 doopplechtigheid te Harlingen.

ALEXIA 9369083, gebouwd bij Damen Shipyards Yichang, Damen Combi Freighter 11000, 1-2008 opgeleverd door Damen Shipyards B.V. (567303) aan M.S. “Jolina” Schiffahrts G.m.b.H. & Co. Reederei K.G., Antigua & Barbuda, in beheer bij Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Haren/Ems, 14-4-2008 (e) onder de Vlag van de Ned. Antillen gebracht, thuishaven: Willemstad-N.A., in beheer bij Transship B.V., Emmen voor Intersee Schiffahrts G.m.b.H. & Co., Haren/Ems, 7.878 BRT, roepsein PJSX, 10-10-2010 vlag: Curaçao. - Dode aan boord Nederlands schip. - Aan boord van een Nederlands vrachtschip ALEXIA is een Oekraïens bemanningslid om het leven gekomen. Het schip is afgemeerd in de Amerikaanse stad Houston, waar de Amerikaanse federale politie FBI onderzoekt of er sprake is van een misdrijf. De Oekraïner werd op oudejaarsavond dood gevonden in zijn hut. Hij had ruzie gehad met een andere Oekraïense opvarende, meldt de Houston Chronicle. De twee mannen kregen ruzie tijden een oud- en nieuwfeestje op het schip en gingen met elkaar op de vuist. Uiteindelijk gingen ze allebei gewond naar bed, maar het leek volgens een ooggetuige niet zo ernstig dat de gevolgen dodelijk zouden kunnen zijn. De ALEXIA was onderweg van Hamburg naar Houston en kwam woensdag met dode man aan boord op de eindbestemming aan. Op dit moment wordt de doodsoorzaak onderzocht. Er is in ieder geval geen sprake van schot- of steekwonden. De FBI weet nog niet hoe de zaak verder moet worden afgehandeld. Als het inderdaad gaat om een misdrijf, ligt de jurisdictie mogelijk bij Nederland aangezien het gaat om een Nederlands schip in internationale wateren gaat. Maar ook Oekraïne zou de zaak kunnen behandelen, omdat het gaat om een Oekraïens slachtoffer en mogelijke verdachte. ANMAR-S 9013062, 1993 opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (432) als VERITAS aan F.S. Switynk, Harlingen, in beheer bij Scheepvaartbedrijf "Poseidon" B.V., 2001 verkocht aan Rederij Switynk B.V., Delfzijl (F.S. Switynk), in beheer bij Ewald Muller & Co. G.m.b.H., herdoopt FAST SIM, 2005 verkocht aan H&A Shipping B.V., Kampen, 9-2005 te Harlingen herdoopt ANMAR-S, 2007 in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor H. Steenstra, 24-1-2011 ingebracht bij Motorschip Anmar-S B.V., Kampen, in beheer bij Sierra Maritiem B.V., Kampen.

foto: K. Goudriaan ANNE-S 9148178, 1997 opgeleverd door Peters-Ysselmeer B.V., Kampen (451) als ELAN aan Elan Scheepvaartbedrijf C.V., Harlingen, 2003 verkocht aan B.V. Motorschip “Anne-S”, Kampen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor Rederij H. Steenstra te Genemuiden, 30-12-2003 in dienst, 5-1-2004 herdoopt ANNE-S, roepsein PDGU, 9-1-2004 vertrokken van Harlingen, 10-1-2011 te Harlingen herdoopt MARRY-S, 24-1-2011 ingebracht bij Motorschip Marry-S B.V., Kampen, in beheer bij Sierra Maritiem B.V., Kampen. 24-1-2011 is de rederij Sierra Maritiem B.V. gestart, een combinatie van H&A Shipping V.o.F. (ANMAR-S) en A. Steenstra Holding B.V. (MARRY-S).

foto: K. Goudriaan ARKLOW BRIDGE 9433389, in aanbouw als FANGHA voor Reederei Erwin Strahlmann e.K., Marne, Duitsland, 2010 contract overgenomen door Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, 28-1-2011 “naamloos” te water gelaten bouw Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 775, 6-2011 geplande oplevering als ARKLOW BRIDGE, 4.726 BRT, 7.400 DWT. ARKLOW BROOK 9433377, 4-12-2009 casco voorschip vertrokken van Stettin achter de sleepboot WATERMAN, 812-2009 gearriveerd te Delfzijl, vertrokken naar Scheepswerf Jachtwijk, Hoogezand voor afbouw, gebouwd door Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand onder bouwnummer 774 voor Reederei Erwin Strahlmann, 9-7-2010 te water gelaten als ENSARA, 2010 verkocht aan Arklow Shipping Nederland B.V., Rotterdam, 10-1-2011 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl en kompas stellen in de haven van Delfzijl met de sleepboten WATERGEUS en WATERPOORT, 11-1-2011 proefvaart op de Eems, 14-1-2011 gedoopt ARKLOW BROOK door Suzanne Schalk (dochter van Peter Schalk, directeur van Arklow Shipping Nederland B.V.) en opgeleverd, roepsein PBGQ, 4.726 BRT, 7.575 DWT, 16-1-2011 op de eerste reis vertrokken van Delfzijl met bestemming Wismar. ATLANTIC KLIPPER 9454761, 4-1-2011 (BV) opgeleverd door Kitanihon Zosen K.K., Hachinohe (392) als ATLANTIC KLIPPER aan Jaczon Atlantic Klipper B.V., Scheveningen, roepsein PCIU, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 14.091 BRT, 15.692 DWT, 19.402 EPK, 14.280 kW, M.A.N., Hitachi Zosen Corporation Ariake Works, Ariake NE-10, 23.2 kn. BELLATRIX 7939145, loodsvaartuig, 24-2-1949 kiel gelegd, 17-4-1950 te water gelaten, 14-4-1951 proefvaart, 244-1951 opgeleverd door N.V. Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (925) als BELLATRIX (A806) aan Ministerie van Marine, in beheer bij het Loodswezen, standplaats IJmuiden, 440 BRT, 115 NRT, 45,95 x 8,43 x 5,63 x . meter, 750 EPK, M.A.N. 12 kn., 3-2-1978 uit dienst gesteld, 26-3-1979 verkocht als BELLATRIX aan Shipping Lodu B.V., Hippolytushoef, in beheer bij C. Lont, 9-1980 herdoopt BILLFISH EXPLORER, 2-1982 verkocht aan A. Bakker & Vaartjes Offshore B.V., Den Helder, herdoopt BELLATRIX, 1987 ingebracht bij A. Bakker & Vaartjes Offshore B.V., San Lorenzo-Honduras, 1987 verkocht aan Fred Bolland en Ronan O'Rahilly, herdoopt ORCA, 1989 herdoopt POLAR, ingezet voor de bevoorrading van het zendschip ROSS REVENGE (Radio Caroline) voor de monding van de Theems, 19-- verkocht aan Danny Vissers, 1990 in het nieuws door een mislukte drugsmokkel voor de kust van Blankenberge, België, daarna vertrokken naar de Kaapverdische eilanden en ingezet voor duikexpedities, 2004 door Danny Vissers verkocht aan een Ghanese eigenaar, 15-10-2004 op 1 mijl uit de kust van Taliarte, Gran Canaria voor anker met aan boord 176 illegale immigranten afkomstig West-Afrika, schip door de bemanning verlaten en de illegale immigranten achterlatend, 17-1-2004 kapitein en enkele bemanningsleden gearresteerd, 2004 opgelegd te Las Palmas, 2010 gesloopt te Puerto de Las Palmas, Gran Canaria.

foto: K. Goudriaan BOMAR MARS 9377030, tanker, gebouwd als ISIL D., 6-9-2007 (BV) opgeleverd door Torgem Ship Building Industries & Trade Co., Istanbul (85) aan Chemfleet, Istanbul, in beheer bij Admarin Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sirketi, Tuzla, Istanbul, herdoopt SHINY DEE, 3.999 BRT, 1.904 NRT, 6.167 DWT, 6.814,68 m³, 4.075 EPK, 2.999 kW, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE-05, 13,5 kn., 4-3-2009 (e) verkocht aan I-Marine Shipping Corp., Marshall Islands, vlag: Malta, in beheer bij Admarin Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sirketi, Tuzla, Istanbul, 5-10-2010 gearriveerd te Rotterdam vanaf Sines, 27-11-2010 gearriveerd te ‘s-Gravendeel, 1-2011 te Rotterdam op aanvraag van de Commerzbank te Hamburg openbaar verkocht aan BM Chemical II Ltd., VallettaMalta, in beheer bij Borealis Maritime Ltd., Londen, in commercieel beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan den IJssel, 19-1-2011 te ‘s-Gravendeel herdoopt BOMAR MARS, roepsein 9HCM9.

foto: K. Goudriaan BOMAR VENUS 9374014, tanker, 18-12-2006 (BV) als KEREM D. door Torgem Ship Building Industries & Trade Co., (82) aan Chemfleet, Istanbul, in beheer bij Admarin Denizcilik Sanayi ve Ticaret Limited Sirketi, Istanbul, 3.988 BRT, 1.904 NRT, 6.063 DWT, 6.881,32 m³, 4.075 EPK, 2.999 kW, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., Kiel NE05, 13,5 kn., 5-3-2009 (e) verkocht aan K-Marine Shipping Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Admarin Denizcilik Sanayi ve Ticaret Ltd. Sirketi, Tuzla, Istanbul, 24-8-2010 gearriveerd te Rotterdam vanaf Sines, 8-10-2010 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 1-2011 te Rotterdam op aanvraag van de Commerzbank te Hamburg openbaar verkocht aan BM Chemical I Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Borealis Maritime Ltd., Londen, in commercieel beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen aan den IJssel, 1-2-2011 herdoopt BOMAR VENUS, roepsein V7LE7.

CAREBEKA VII 7208522, 3-2-1972 opgeleverd door Aukra Bruk A/S (43) als NORTRIO aan A/S Norexim, OsloNoorwegen, in beheer bij Norexim Shipping A/S, 1974 verkocht aan Rederij “Carebeka”, Groningen, herdoopt CAREBEKA VII, 1983 verkocht aan Linde Lloyd B.V., Ursem, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., herdoopt CEDERBORG, 1984 in beheer bij Sandfirden B.V., 1985 verkocht aan Marello di Navigazione S.a.s., Italië, in beheer bij Sandfirden B.V., herdoopt MAEMI, 1986 verkocht aan Elmar di Navigazione S.a.s. di Fasano Elsa & C., Italië, 1992 verkocht aan Euroshipping Agencies Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Thomas Zachariou, herdoopt EUROLORD, 1995 verkocht naar Panama, herdoopt ATHINOULA, 1997 eigenaar: Stylish Sea Shipping S.A., Kingstown-St. Vincent and Grenadines, in beheer bij A. Vlachos Shipping Agencies Ltd., 2000 herdoopt LENA, 2002 verkocht aan Medusa Shipping & Trading S.A., vlag: Honduras, herdoopt LORA, 2002 verkocht aan Virtus Shipping, vlag: St. Vincent and Grenadines, herdoopt SEA SKY, 2004 in beheer bij Sea Crystal Navigation, 2004 vlag: Slowakije, herdoopt FALAK G, 22-1-2006 gestrand op de rotsen bij Uvala Koromacno, Kroatië, 2-2-2006 vlot gebracht en naar Viktor Lenac Shipyard te Rijeka gesleept, daar opgelegd, 12-11-2010 (e) verkocht voor sloop naar Aliaga, Turkije, na aankomst te Aliaga begonnen met slopen.

foto: W. Koper CCL YOKOHAMA 9412488, in aanbouw als E.R. VISBY, 31-12-2008 kiel gelegd, 12-6-2009 te water gelaten, 18-32010 opgeleverd door Fujian Mawei Shipbuilding Ltd., Fuzhou (MW431-12) als FLEVODIJK aan Beheermaatschappij m.s. Flevodijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, 9.965 BRT, 9.240 kW, type 8L46F, Wärtsilä Iberica S.A. NE-09, na oplevering herdoopt CCL YOKOHAMA, roepsein PBYU, 28-1-2011 te Fuzhou herdoopt FLEVODIJK. CHRISTINA 7800605, 28-11-1980 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (921) als CHRISTINA aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 8.041 BRT, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA KING, 1995 verkocht aan Caspian Marine Enterprises S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt KING, 11-2005 en-bloc met de QUEEN verkocht aan Sunway Group, St. Petersburg, ingebracht bij Forston Shipping Corp., in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., 1-12-2005 te Piraeus, Griekenland herdoopt SUN BLOSSOM, vlag: Bahamas, roepsein C6JR, 11-2009 verkocht aan T5 East Ltd., Bahamas, in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., herdoopt SOLITA REEFER, 6-12-2010 (e) verkocht aan Ayrton Business Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Ost-West-Handel und Schiffahrt G.m.b.H., Bremen, 2010 herdoopt BALTIC NIGHT.

CORNELIA BOSMA 7123502, 1-1972 opgeleverd als CORNELIA BOSMA door N.V. Scheepswerf “Vooruitgang”, Foxhol (228) aan Bosma’s Scheepvaart en Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 1.170 BRT, 639 NRT, 1.654 DWT, lengte 72,95 (65,51) meter, 1977 verlengd, 1.369 BRT, 839 NRT, 1.971 DWT, 82,10 (74,66) x 12,20 x 5,36 x 4,528, 1978 ingebracht bij Oost Atlantic Lijn B.V., Rotterdam, herdoopt ATLANTIC COMET, 1984 ingebracht bij Adamant Marine Ltd., thuishaven en vlag: Limassol-Cyprus, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., 2003 verkocht aan Abdul Rabanee, Tartous, Syrië, ingebracht bij La Hai Shipping Co., Tartous, 13-8-2003 gearriveerd in de Kon. Wilhelminahaven te Vlaardingen, daar herdoopt RASA, thuishaven en vlag: Batumi-Georgië, 13-3-2006 (e) in beheer bij Unimarine Management Co., Tartous, Syrië, 28-5-2007 herdoopt RAWAN, 28-1-2008 (e) verkocht aan Eurobulk Trading Corp., Batumi-Georgië, in beheer bij Kaspi Lojistik ve Dis Ticaret Ltd., Istanbul, 2008 herdoopt GULF ANGEL, 15-12-2009 (e) in beheer bij Pasifik Lojistik Grubu ve Denizcilik A.S., Istanbul (Pacific Shipping Group), 2010 thuishaven en vlag: Zanzibar-Tanzania, 10-1-2011 ETA te Beirut, 2011 verkocht voor sloop aan Bereketith IHR Ltd., Aliaga, Turkije. DONGEBORG 9163697 6.235 BRT, 581 TEU, 7.178 EPK, Wärtsilä, 15,5 kn., 30-7-1999 te water gelaten, 1999 opgeleverd (BV) door Scheepswerf van Diepen B.V., Waterhuizen (1042) aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 31-2011 in het Kattegat bij Læsø, Denemarken aan de grond gelopen, 4-1-2011 vlot gebracht en bij Skagen ten anker gegaan voor inspectie, de kapitein is aangehouden voor roekeloos varen, 18-1-2011 gearriveerd te Delfzijl voor reparatie na een sleepreis via Kielerkanaal achter de Deense sleper STEVNS OCEAN. DOUWE-S 9467225, 26-1-2011 (e) opgeleverd door Wenling Hexing Shipyard Ltd. (06-006) als DOUWE-S aan Motorschip Douwe-S B.V., Kampen, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., Delfzijl voor H. Steenstra, Genemuiden, roepsein PBMO, 2.856 BRT, 3.500 DWT. DUTCH ENGINEER 8414477, 3-1985 kiel gelegd, 14-9-1985 (NV) te water gelaten, 3-1986 opgeleverd door Vaagen Verft A/S, Kyrksaeterora (51) als DUTCH ENGINEER aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, in beheer bij Gebr. Broere B.V., 2.183 BRT, 1994 ingebracht bij Dutch Engineer B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 1998 ingebracht bij Quinta Shipping B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 12-2010 verkocht aan NT Bunkering, St. Petersburg Rusland, 1-2011 te Dordrecht onder de vlag van Belize gebracht, roepsein V3PO6, 18-12011 om 18:45 uur van Dordrecht vertrokken met bestemming St. Petersburg. EMINENTIA 6413912, tankschip, 1964 opgeleverd door A/S Seutelvens Verksted, Frederikshavn (85) als METCO aan Samiet Metco, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Rich. Amlie & Co. A/S, 1974 verkocht aan B.V. Scheepvaart- & Handel Mij. Wiljo, Rotterdam, in beheer bij N.V. Ripmeester & Co., herdoopt EMINENTIA, roepsein PDXP, 499 BRT, 257 NRT, 1.036 DWT, 61,75 (57,00) x 9,02 x 3,97 x 3,836 meter, 800 EPK, 597 kW, M.W.M., 11 kn., 1978 verkocht aan Ara Shipping Co. B.V.B.A., Antwerpen-België, 1981 verkocht aan Kronos Maritime Co., Piraeus-Griekenland, in beheer bij Compania Naviera Stavros Lines S. de R.L., herdoopt BOOMS, 1982 verkocht aan Leda Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt LEDA, 1984 verkocht aan Meroil Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt MEROIL B, 1987 verkocht aan Nearchos Maritime Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt KRITI, 1994 herdoopt DEMETRIOS TH., 2010 verkocht voor sloop naar Turkije, 19-12-2010 gearriveerd te Aliaga om gesloopt te worden door Hisar Gemi Söküm A.S.

ESPRIT 9479943, 24-1-2011 te water gelaten bij Chowgule & Company Private Limited, Shipbuilding Division, Goa onder bouwnummer C 0200, in aanbouw voor Esprit Shipping III B.V., Harlingen, in beheer bij JR Shipping B.V., Harlingen, 2.998 BRT, 4.450 DWT. EVA-H 7910876, chemicaliëntankschip, 26-11-1979 kiel gelegd, 14-12-1979 te water gelaten als JAN, 1-1980 opgeleverd door J.J. Sietas G.m.b.H. & Co. K.G. Schiffswerft, Hamburg (899) aan Jürgen Stahmer K.G., HamburgWest Duitsland als vrachtschip, 499 BRT, 340 NRT, 1.600 DWT, 1986 verkocht aan Stevedoring & Transport N.V., Antwerpen-België, 21-1-1987 herdoopt GENT, 1986/1987 verbouwd van vrachtschip tot tankschip bij Scheepswerf van Rupelmonde N.V., Rupelmonde, 1.471 BRT, 503 NRT, 2.340 DWT, 1996 overgedragen aan Coastal Chemicals S.A., Luxemburg, in beheer bij Van Ommeren Tankvaart België N.V., Antwerpen, 2000 verkocht aan Southern Shipmanagement B.V., Sas van Gent, thuishaven: Breskens, in beheer bij Lauranne Shipping B.V., Sas van Gent voor H. Hoornaert, Breskens, 30-1-2000 vertrokken van Antwerpen naar Terneuzen, 1-2-2000 te Terneuzen, vandaar naar Scheepswerf "De Schroef" B.V., Sluiskil voor reparatie, 8-5-2001 (GL) herdoopt EVA-H., 2002 nieuwe motor geplaatst: 1.300 EPK, 970 kW, Cummins KTA38M2, Cummins Engine Co. Ltd. NE-02, 6-2003 verkocht aan Coastal Transport N.V., Zelzate-België, herdoopt MARIA, 2005 eigenaar failliet en opgelegd te Zelzate, 2005 gerechtelijk verkocht door Moyersoen N.V. aan De Ridder & Co. N.V., Berchem, ingebracht bij De Ridder Short Sea Shipping N.V., thuishaven en vlag: Antwerpen-België, herdoopt BRITT, 2005 vlag: Belize, 13-6-2006 (e) in beheer bij Ahlers Belgium N.V., 15-3-2007 (e) in beheer bij Temaco Shipmanagement, 2008 vlag: Panama, 7-1-2010 (e) verkocht aan Option One Inc., 20-4-2010 (e) verkocht aan New Wave Success Inc., Belize, 10-2010 (e) vlag: Panama. FAGELGRACHT 9428425, 5-1-2011 (e) opgeleverd door Jiangsu Changbo Shipyard Co. Ltd., China (06-041) als FAGELGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming Levantgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingskantoor B.V., Amsterdam, roepsein PBST, 8.620 BRT, 12.500 DWT.

foto: K. Goudriaan FLINTER ATLANTIC 9504138, 22-1-2011 geplande doop en tewaterlating uitgesteld, door de kou is het niet gelukt dat te halen, 29-1-2011 gedoopt FLINTER ATLANTIC door mevrouw Hanny Pieperiet en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek onder bouwnummer 399, in aanbouw voor Flinter Atlantic N.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Shipping B.V., 6.621 BRT. Mevrouw Hanny Pieperiet is de echtgenote van Jeppe Pieperiet die door de jury werd uitgeroepen tot winnaar van de wedstrijd in de zoektocht naar een doper/doopster van de FLINTER ATLANTIC, de doop verrichtte zijn vrouw die hem heeft gesteund en bijgestaan in zijn strijd tegen lymfeklierkanker, de doop is opgedragen aan alle mantelzorgers in Nederland.

FAIRLANE 7533355, zwaarladingschip, 7-7-1977 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek v/h de Groot & van Vliet B.V., Slikkerveer (394) als FAIRLANE aan Fairlift N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., 1996 verkocht aan Medglory Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Dealmar Shipping Management S.A., Piraeus, verbouwd tot vrachtschip, 3.855 BRT, 1.750 NRT, 4.415 DWT, G 6.227 m3, 300 TEU, herdoopt MEDGLORY, 25-7-2001 verkocht aan Newport Beach Shipping, Piraeus, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Dealmar Shipping Management S.A., Piraeus, herdoopt FAIR, 28-1-2003 bij het aanlopen van de haven van Alexandrië aan de grond gelopen bij Ras El Tin Lighthouse, 28-1-2003 gearriveerd te Alexandrië, 17-3-2003 te Alexandrië onder arrest, 28-7-2003 herdoopt RULA, 10-2003 verkocht aan Portobello Naviera & Comercial, Piraeus, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Seawave Maritime S.A., Piraeus, 1-9-2010 (e) in beheer bij Seamasters International S.A., Piraeus, 19-1-2011 (e) verkocht voor sloop naar India. FLINTERBELT 9279446, casco gebouwd door Marine Products Yard, Gdansk, Polen, 7-10-2004 casco gearriveerd te Delfzijl achter de sleepboot ODYS, 8-10-2004 casco verhaald naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 638, 4-1-2005 gearriveerd te Delfzijl vanaf Hoogezand, 5-1-2005 proefvaart op de Eems, 8-1-2005 te Delfzijl gedoopt FLINTERBELT door mevrouw Emmelien de Vries en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming "Flinterbelt", Westerbork, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PHCB, 11-1-2005 vertrokken van Delfzijl, 12-1-2005 gearriveerd te Rotterdam in de Laurenshaven op de 1e reis, 13-1-2005 uit de Botlek vertrokken met bestemming Pori, 19-2-2007 verkocht aan Flinterbelt B.V., Harlingen, in beheer bij Flinter Management B.V. voor de eigenaren D. Arends, J. Haan & R. Arends, 17-1-2011 te Ayr herdoopt NORRSKEN. FLINTERBOREAS 9345350, bouwnummer 639 van Bodewes Scheepswerven B.V., 29-9-2005 proefvaart op de Oostzee, 30-9-2005 opgeleverd door Marine Products Yard, Gdansk (639) aan Flinter Groningen B.V., thuishaven: Middelburg, 2.474 BRT, 1.464 NRT, 3.481 DWT, G 5.328 m3, 82,50 x 12,60 x 8,00 x ., 1.850 kW MaK, 12,5 kn., roepsein PHDS, 10-10-2005 gearriveerd te Vlissingen, 14-10-2005 te Middelburg gedoopt FLINTERBOREAS door Jolanda Wessels-Schellekens, 2007 verkocht aan Flinterboreas B.V., Middelburg, in beheer bij Flinter Management B.V., 27-12-2010 (e) in beheer bij Norbulk Shipping AB, Helsingborg, 1-2011 herdoopt BOREAS. FLINTERFOREST 9313773, 10-7-2004 gedoopt FLINTERFOREST door mevrouw T. Gombra-Venema (echtgenote van de mede-eigenaar) en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Westerbroek (351), 8-2004 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterforest”, Groningen, in beheer bij Flinter Groningen B.V., in bevrachting bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, 2005 in beheer bij Flinter Management B.V., 2008 ingebracht bij Forest B.V., Haren, 2009 in beheer bij Flinter Shipping B.V., Barendrecht, 13-8-2010 tijdens een reis van Halla, Finland naar Greenock bij Helsingborg aan de grond gelopen, de Oekraïense kapitein aangehouden, 16-8-2010 na het lossen van 800 ton papierrollen met behulp van sleepboten vlot gebracht en in de haven van Helsingborg onderzocht op mogelijke schade, de papierrollen weer aan boord genomen, 1-2011 thuishaven: Heerenveen, 12011 in beheer bij Forestwave Navigation B.V., Heerenveen, 1-2011 herdoopt FOREST, roepsein PBAZ, 13-1-2011 vertrokken naar zee met bestemming Tornio. FLINTERWAVE 9313785, 23-10-2004 gedoopt FLINTERWAVE door mevrouw Fotini-Tzanis en te water gelaten bij Scheepswerf Ferus Smit B.V., Hoogezand onder bouwnummer 352, 23-11-2004 gearriveerd aan de Handelskade te Delfzijl vanaf Hoogezand, 24-11-2004 technische proefvaart, 27-11-2004 opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterwave”, Haren, in beheer bij Forest Wave Navigation B.V., Haren en Flinter Management B.V., 28-11-2004 vanaf Delfzijl gearriveerd in de Vulcaanhaven te Vlaardingen, 7-2008 (e) verkocht aan Wave B.V., Haren, in beheer bij Forest Wave Navigation B.V., Haren en Flinter Management B.V., 1-2011 thuishaven: Heerenveen, 1-2011 in beheer bij Forestwave Navigation B.V., Heerenveen, 10-1-2011 in de Waalhaven te Rotterdam herdoopt WAVE, roepsein PHBZ. FRASERBORG 9419319, 18-2-2011 te water bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 394, 3-2011 geplande oplevering aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 8.911 BRT, 14.600 DWT, 475 TEU, 4.500 kW, Wärtsilä 9L32C. GLOBAL SEA 9427433, 15-2-2010 (e) opgeleverd door Taixing Ganghua Shipbuilding Co., China als GLOBAL SEA aan Global Sea Shipping Ltd., Krimpen a/d IJssel, vlag: Gibraltar, roepsein ZDJN9, in beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, 4.030 BRT, 7.500 DWT, 3-2010 vertrokken van de werf, 7-12-2010 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 1-2011 te Rotterdam onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, roepsein PCIT.

foto: R. Zegwaard GOTLAND 9277383, type Sietas 172, 7-2002 besteld door Peter Dohle bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg onder bouwnummer 1159, 10-6-2002 (GL) kiel gelegd, 6-1-2003 kiel op een munt in het bouwdok gelegd, 7-3-2003 te water gelaten (uitgedokt), 24-4-2003 (GL) opgeleverd als GOTLAND aan C.V. Scheepvaartonderneming Tina II C.V., Heerenveen, in beheer bij Scheepvaartkantoor Holwerda B.V., Heerenveen, 7.519 BRT, 3.570 NRT, 8.634 DWT, 137,50 (126,42) x 21,30 x 9,36 x 7,466 meter, 822 TEU, 8.400 kW, M.A.K. 9M43, Caterpillar Motoren G.m.b.H. & Co. K.G., 19,5 kn., 27-4-2003 in charter Teamlines, 29-4-2003 ETA Bremerhaven op eerste reis, 20-1-2011 (GL) herdoopt TINA. HAM 318 9229556, sleephopperzuiger, gebouwd door Van der Giessen-de Noord B.V. (979), 2001 opgeleverd door N.V. IHC Holland Dredgers, Kinderdijk (1226) als HAM 318 aan Nederlandsche Overzee Baggermaatschappij B.V., Nederland, in beheer bij Ballast HAM Baggeren B.V., 169,50 meter, 8-2008 verlengd bij Cosco Shipyards tot 228,00 meter, 2007 ingebracht bij Sleephopperzuiger HAM 318 B.V., Nederland, 6-2010 in beheer bij CCCC Guangzhou Dredging Co., Guangzhou-China, herdoopt HAN MU 318, 11-2010 onder Nederlandse vlag gebracht, herdoopt HAM 318, roepsein PBDJ. HUNZEDIJK 9515022, 19-1-2011 (BV) opgeleverd door Chowgule and Company Pvt. Ltd., Goa (192) als HUNZEDIJK aan Beheermaatschappij m.s. Hunzedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., roepsein PCBJ, 2.984 BRT, 2.690 EPK, 1.980 kW, M.a.K., Caterpillar Motoren Guangdong Co. Ltd. (CMG), Hamburg NE-08, 11,5 kn.

foto: H. Pieterse JACOBUS BROERE 8712166, 26-11-1988 te water gelaten, 24-2-1989 opgeleverd door Verolme Scheepswerf Heusden B.V. (1010) als JACOBUS BROERE aan Tankvaart Dordrecht B.V., Dordrecht, roepsein PEYU, 1996 ingebracht bij Pakhoed Shipping Ltd., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 1999 ingebracht bij Rosalia B.V., Dordrecht, in beheer bij Broere Shipping B.V., 23-4-2004 (e) in beheer bij Essberger Tankers B.V., 1-2011 verkocht, 2-2-2011 gearriveerd te Dordrecht, 4-2-2011 te Dordrecht herdoopt KEY FIGHTER, vlag Malta, roepsein 9HA2671.

foto: W. Koper JARIKABA 8421298, 1986 opgeleverd door Hayashikane, Nagasaki (933) als JARIKABA aan Forever Shipping S.A., Panama, 1996 verkocht aan Marine Management Services Ltd., Douglas-Isle of Mann, 1997 verkocht aan FII Fyffes Plc, Douglas-Isle of Man, 2001 verkocht aan Mar. del Norte Corp., Panama, 24-4-2001 herdoopt SIERRA NIEVES, 2008 verkocht aan Jarikaba Shipping Co., Panama, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., 9-6-2008 herdoopt JARIKABA, 4-2009 thuishaven en vlag: Willemstad-N.A., roepsein PJYN, 10-10-2010 vlag: Curaçao, 12-2010 verkocht United Ocean Ship Management, Kiribati, in beheer bij United Ocean Transportation, Hong Kong, herdoopt HUA JIAN 107. JO EBONY 8500135, 30-8-1984 besteld, 31-10-1985 kiel gelegd, 28-10-1986 opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Shimonoseki (881) als GOLDEN VENUS aan Kyoei Kisen K.K., Japan, 1988 verkocht aan Maritime Angel Shipping, S.A., Panama, 9-1991 verkocht aan Jo Ebony Shipping Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Jo Management B.V., herdoopt JO EBONY, 6-6-2000 als JO EBONY ingebracht bij Winterport Investment III B.V., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Jo Tankers B.V., 2008 verkocht aan K/S Transsea II A.p.S., Malta, in beheer bij Univan Ship Management Ltd., 2009 in beheer bij Seaflex A/S, 2010 in beheer bij Transland Holding A.p.S., Horsens, 2010 aangehouden te Durban, 2010 verkocht aan Advanced Distribution Co. Ltd., Liberia, vlag: onbekend, in beheer bij Prayati Shipping Pvt., Mumbai, 2010 verkocht voor sloop naar India, 28-11-2010 vertrokken van Durban naar Alang, India.

JUMBO STELLATWO 7736335, 1978 opgeleverd door Schulte & Bruns, Emden als INTERNAVIS II aan Internavis S.A. (Cie. Maritime Française) Tour Atlantique, Duinkerken-Frankrijk, 28-1-1982 verkocht aan Lonlof Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jumbo Shipping Co. S.A., Genève, 1982 herdoopt JUMBO STELLATWO, 1986 herdoopt STELLANOVA, 1995 verkocht aan Gajah Navigation Sendirian Berhad, Kuching-Maleisië, herdoopt GAJAH BORNEO, 27-3-2000 gearriveerd te Rotterdam en daarna opgelegd te ’s-Gravendeel, 2001 verkocht aan Universe Insurance Agency Ltd., Larnaca, Cyprus, in beheer bij HH Brothers Ltd., Larnaca, Cyprus, 18-4-2001 herdoopt PERSEY, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, 6-3-2003 gearriveerd te Burgas als PERSEY voor reparatie, 4-2003 te Burgas herdoopt KOM (29-5-2003 geregistreerd), vlag: St. Vincent & the Grenadines en in beheer bij Ribex Maritime Ltd., Burgas, 3-6-2003 verkocht aan Makris Investments Ltd., Burgas, 3-6-2003 herdoopt PHENIX, 1-10-2003 geregistreerd als POLARIS met als eigenaar Nims Maritime Ltd., vlag: St. Vincent & the Grenadines, 22-1-2004 in beheer bij Ribex Maritime Ltd., Bourgas en herdoopt PHENIX, 13-9-2004 verkocht aan West Coast Shipping Co. Inc., Istanbul, vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij United Maritime Denizcilik, Istanbul, herdoopt ASPENDOS, 15-8-2005 (e) verkocht aan St. Thomas Shipping, St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Konvoy Maritime, Izmir, Turkije, herdoopt LUNDEBORG, 6-2-2006 (e) herdoopt NORD SCAN MUMBAI, in beheer bij Dannebrog Rederi AS, 24-3-2010 (e) in beheer bij Suntech Corp. FZCO, Dubai en AV Marine Services Pvt. Ltd., Fareham (tot 23-10-2010 (e), 2010 verkocht voor sloop naar India, achter de THOMAS DE GAUWDIEF vertrokken van Port Kelang naar Alang, ETA Alang 7-2-2011.

KLAVERBANK 9518244, casco gebouwd te Korcula, Kroatië, 10-9-2010 gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot LUNA-A met bestemming de Trawlerkade, 10-9-2010 vertrokken naar Peters Shipyard B.V., Kampen om afgebouwd te worden onder bouwnummer 1102, in aanbouw als ICEBORG voor Iceborg B.V., Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2010 verkocht aan Pot Scheepvaart B.V., 12-2010 naam gewijzigd in KLAVERBANK, 17-12011 proefvaart, 19-1-2011 gearriveerd te Delfzijl, 20-1-2011 gedoopt KLAVERBANK door Dina de Vries en opgeleverd aan Pot Scheepvaart B.V., Delfzijl, roepsein PCJI, 22-1-2011 vertrokken van Delfzijl op de 1e reis naar IJmuiden, 25-1-2011 vertrokken van IJmuiden naar Teesport.

foto: R. Zegwaard KLIFTRANS 9142497, 1997 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Barkmeijer Stroobos B.V., Stroobos (284) als AMBASSADEUR aan C.V. Scheepvaartonderneming Terstege, Rotterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 29-8-2006 gearriveerd te Delfzijl, 6-9-2006 bij Koninklijke Niestern Sander B.V., Delfzijl herdoopt KLIFTRANS, 9-9-2006 gearriveerd te Rotterdam, Europoort, 6-1-2011 tijdens een reis van Turchia, Turkije naar Cardiff ten zuidwesten van Malta, op 30 mijl ten zuiden van het Italiaanse eiland Lampedusa, in aanvaring gekomen met het Italiaanse vissersschip VALENTINA, 3 van de 7 opvarenden van het vissersschip raakten lichtgewond, de VALENTINA kon Trapani aanlopen, de KLIFTRANS liep Porto Empedocle binnen voor inspectie en onderzoek. LADY HELENE 9467237, 19-1-2011 te water gelaten bij Wenling Hexing Shipyard Ltd. onder bouwnummer 06-008, in aanbouw voor Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 2.856 BRT. LANAI 7800588, 13-02-1980 opgeleverd door van der Giessen-de Noord B.V. (919) als LANAI aan Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., Rotterdam, 8.041 BRT, 23-9-1987 tijdens een reis van Santos naar Aqaba op Woodhouse rif gelopen in Straat van Tiran met als gevolg zware schade aan boeg, bij hoog water vlot gebracht en reis voort gezet naar Aqaba, ongeveer 700 ton olie is in zee terecht gekomen en op de stranden van schiereiland Sinaï aangespoeld, 30-10-1987 na lossing van lading op terugweg van Aqaba door de Egyptische marine opgewacht in Straat Tiran en opgebracht naar Suez, kapitein gearresteerd met claim voor olievervuiling van kust, de Egyptenaren eisten aanvankelijk een schadevergoeding van 200 miljoen gulden, 2-11-1987 voor anker gegaan in de Golf van Suez, 14-4-1988 vrij gegeven, gat in boeg provisorisch gerepareerd en naar Las Palmas gevaren voor reparatie in droogdok, hoeveel uiteindelijk betaald werd is niet bekend gemaakt, 1988 verkocht aan Scheepvaart Mij. "Inanna" B.V., Rotterdam, in beheer bij Dammers & van der Heide's Shipping & Trading Co. B.V., herdoopt INANNA, 1990 verkocht aan CKQ Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatrade Groningen B.V., herdoopt CHIQUITA QUEEN, 1995 verkocht aan Elpida Reefers S.A., Bahamas, in beheer bij Enterprises Shipping, Athene, herdoopt QUEEN, 11-2005 en-bloc met de KING verkocht aan Sunway Group, ingebracht bij Gosterwood World Inc., Nassau-Bahamas, 25-11-2005 te Piraeus herdoopt SUN SPIRIT, vlag: Bahamas, 2006 in beheer bij Norbulk Shipping (U.K.) Ltd., 11-2009 verkocht aan Bostonway Corp., Nassau-Bahamas, 11-2009 verkocht en herdoopt LADY INGER 9131589, 31-8-1996 opgeleverd door Niestern Sander B.V., Delfzijl (901) als INGER aan C.V. m.s.

“Inger”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 4-2004 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming “Inger II”, Delfzijl, in beheer bij Wijnne & Barends B.V., 23-5-2004 voor de kust van de Westelijke Sahara 83 opvarenden van het brandende visserschip SOZIDANIE (bouwjaar 1992, 7.805 BRT) gered, overlevenden te Las Palmas op Gran Canaria afgezet, het Griekse schip is vermoedelijk uitgebrand en gezonken, 18-6-2009 herdoopt LADY INGER, 2911-2010 verkocht aan Bellevue Shipmanagement AB, Gibraltar, herdoopt LISTERHAV, roepsein ZDKC7, 29-1-2011 om 3:50 uur tijdens een reis van Falkenberg naar Riga aan de noordzijde van de Lill grond in de Öresound omhoog gelopen, de stuurman aangehouden en voor bloedproef afgevoerd naar Malmö, 29-1-2011 na uitpompen van de ballast vlot gebracht en naar Malmö gevaren voor inspectie.

RONA REEFER, 1-2011 verkocht aan Armida Navigation Co. Ltd., Belize, in beheer bij ARG Shipping SIA, Riga, herdoopt KARINA. LOTUS 9052692, 18-6-1993 te water gelaten, 7-1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (664) als NESCIO aan Rederij m.s. Nescio, Den Helder, in beheer bij in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1.596 BRT, 1997 verkocht aan Spanjersberg Shipping, Den Helder, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2001 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 5-3-2001 in dienst en herdoopt LOTUS, 21-11-2010 in de Åsvaerfjord tussen Synstholm en Åsvaer, ten noorden van Dønna, aan de grond gelopen, met hoogwater vlot gebracht, bij inspectie door duikers werd een lek in de voorpiek gevonden en naar Mo i Rana gevaren, 2010 verkocht aan Fonnes Rederi AS, Delfzijl, 28-12-2010 naamloos bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, 14-1-2011 herdoopt VESTFJORD en uit dok bij Kon. Niestern Sander B.V.

MARE MAGNUM 7427635, 1-1977 opgeleverd door Smedvik M/V, Tjorvaag (52) als MARE MAGNUM aan N.V. Gebr. de Haas Tankvaartbedrijf, Rotterdam, 1977 verkocht aan Nedlloyd Bulkchem B.V., Rotterdam, 1992 verkocht aan Bulkchem Trading G.m.b.H., Antigua & Barbuda, 1994 verkocht aan Countess Sky Shipping Co. Ltd., Cyprus, herdoopt MARE ARGENTUM, 1998 verkocht aan S.A. de Navegacion Petrolera, Valparaiso-Chili, herdoopt DON PANCHO, 2000 verkocht aan Don Pancho Shipping Co. Inc., Panama, 2001 in beheer bij Humboldt Administradora, 2002 vlag: Chili, 5-6-2008 (e) verkocht aan Petrotankers SAC, Peru, in beheer bij Transgas Shipping Line, Lima, 77-2008 (e) herdoopt ANGELICA, 1-2011 verkocht voor sloop naar India. MARINUS SMITS (NB-171) 5225239, 6-12-1961 kiel gelegd, 14-4-1962 te water gelaten als MARINUS SMITS, 13-61962 opgeleverd door N.V. Scheepsbouwwerf v/h de Groot & van Vliet, Slikkerveer (347) aan Marinus Smits, Rotterdam, in beheer bij N.V. Kamp’s Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl, 499 BRT, 271 NRT, 1.100 DWT, 72,65 (65,23) x 10,37 x 6,00 x 3,819 meter, 1.100 EPK, 821 kW, M.A.N. G9V30/45ATL, Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg A.G., Augsburg, 25-10-1973 verkocht aan Lønborg Scheepvaart B.V., Rotterdam, in beheer bij N.V. Kamp’s Scheepvaart & Handel Mij., Delfzijl, herdoopt SUSANNE LØNBORG, 1974 verkocht aan Christina Shipping Co. Ltd., Piraeus-Griekenland, p/a Alkostar Shipping Co. Ltd., Piraeus, herdoopt CHRISTINA, 1977 verkocht aan Dryad Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Alkostar Shipping Co. Ltd., herdoopt CHRISTINA II, 1980 verkocht aan Intercargo Maritime Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt ELPIS, 1983 verkocht aan South Hellas Shipping Co., Piraeus-Griekenland, herdoopt NOTIOS HELLAS, 1983 herdoopt RIVA, als RIVA opgelegd te Chioggia, Italië, 3-1996 CTL verklaard, 8/9-2010 geschrapt uit Lloyd’s Register: bestaan twijfelachtig.

MEDITERRANEAN SEA 9348194, containerschip, type Baltic CS 1700, zusterschip CARIBBEAN SEA, 24-11-2005 kiel gelegd, 26-2-2006 te water gelaten, 19-5-2006 (GL) opgeleverd door Aker MTW Werft G.m.b.H., Wismar (128) als STADT PAPENBURG aan Thien & Heyenga Bereedungs- und Befrachtungsgesellschaft m.b.H., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, 18.017 BRT, 8.866 NRT, 23.930 DWT, 1.674 TEU, 182,50 x 25,20 x 16,40 x 11,000 meter, 12.600 kW, MAN B&W 9L58/64, 20 kn., 5-2006 in charter bij de Franse rederij Delmas Vieljeux, 24-5-2006 herdoopt DELMAS LA PEROUSE, 2006 gekocht door Universal Marine B.V., ingebracht bij C.V. Mediterranean Sea, vlag: Antigua & Barbuda, 7-6-2007 te Dubai overgenomen, ingebracht bij Beheermaatschappij m.s. “Mediterranean Sea” B.V., Rotterdam, roepsein PBEL, 21-7-2008 herdoopt CCNI BALTICO, 26-5-2010 (GL) herdoopt MEDITERRANEAN SEA, 4-1-2011 te Amsterdam herdoopt NILEDUTCH FRANCE, 5-1-2011 vertrokken naar Antwerpen. MENNA 7516694, 3-1-1979 te water gelaten, 3-1979 opgeleverd als MENNA door Scheepswerf “Voorwaarts” B.V., Hoogezand (219) aan Wijnne & Barends B.V., Delfzijl, 1995 verkocht aan Rederij Sanitas, Delfzijl, herdoopt ERNA, 12-12-2001 tijdens een reis van Gothenborg naar Kaliningrad in ballast aan de grond gelopen bij Gaveskar, Rivo bij Gothenborg, 13-12-2001 met hulp van de sleepboot LARS vlot gebracht en naar Gothenborg gevaren voor inspectie, 2002 verkocht aan Torsö Rederi AB, Kallandsö-Zweden, 25-2-2002 overgedragen en herdoopt WINDENA, in beheer bij O.P. Svenssons Skeppsmäkleri AB, Gothenborg, roepsein SHPX, 2010 verkocht naar Dominica, 2010 herdoopt MARTHA, roepsein J7BR2. MPI ADVENTURE 9530084, Wind Turbine Installatieschip, 29-8-2010 (e) te water gelaten bij Cosco Qidong Shipyard, China onder bouwnummer Cosco Nantong N270, 19-1-2011 op de Cosco Qidong Shipyard gedoopt MPI ADVENTURE door mevrouw Zhang Rongrong (vice burgemeester Qidong Municipal Government), gebouwd voor Adventure Shipping B.V., Cyprus, in beheer bij MPI Chartering B.V., Breskens (Vroon B.V.) en MPI Offshore Ltd., Middlesbrough, roepsein 5BEP3, 15.000 BRT, 20.739 DWT, 6 x 2.560 kW, Rolls Royce C25:33L8A, 12,5 kn., gaat werken voor het London Array Offshore Wind Farm Project op circa 10 mijl uit de kust van Kent en Essex. MOMENTUM SCAN 9534432, type Sole 10.000, in aanbouw als CFL MOMENTUM, 11-9-2010 gedoopt MOMENTUM SCAN door Ina Koolhof-Dijkstra (moeder van Kees Koolhof, oprichter en directeur van CFL) en Audrey Huyser (achternicht van Kees Koolhof) en te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 901, 2110-2010 vanaf Kampen gearriveerd bij de voormalige Orca Base te Velsen, 22-10-2010 proefvaart op de Noordzee en gearriveerd te Harlingen, 26-10-2010 proefvaart op de Noordzee, 29-10-2010 opgeleverd aan Scheepvaartonderneming “CFL Momentum” B.V., Groningen, in beheer bij Canada Feeder Lines B.V., Groningen, roepsein PCGO, 6.525 BRT, in timecharter bij Scan Trans te Denemarken, 16-1-2011 bij windkracht 7 tot 8 ten westen van het Griekse eiland Korfu 241 mensen gered van het zinkende houten Turkse vissersschip HASAN REIS, die voer van Istanbul naar Italië met illegale migranten aan boord, 22 mensen zijn vermist. Een schip met zo'n 250 illegale migranten aan boord is ten westen van het Griekse eiland Korfu gezonken. Het onder Nederlandse vlag varende vrachtschip MOMENTUM SCAN heeft vandaag rondom 03.00 uur locale tijd een reddingsoperatie uitgevoerd in de Adriatische zee. Door uiterst heldhaftig optreden van de 11 koppige bemanning van de MOMENTUM SCAN zijn er in totaal 241 mensen van een ongeveer 20 meter lange houten boot gered die op dat moment reeds water maakte. Direct na de reddingsoperatie is deze boot in tweeën gebroken en vervolgens gezonken. Een onbekend aantal opvarenden van de houten boot wordt helaas nog vermist. Het weer op dat moment was stormachtig (Bft. 7 tot 8) en tevens stond er een zware deining. Het heeft er alle schijn van dat de schipbreukelingen, van wie de herkomst nog onduidelijk is, slachtoffer zijn van mensenhandel. De schipbreukelingen, waarvan enkelen met verwondingen en velen onderkoeld, zijn aan boord zeer goed opgevangen door de bemanning van de MOMENTUM SCAN en onder meer van eten, drinken en dekens voorzien. Tevens zijn een aantal schipbreukelingen in het scheepshospitaal behandeld. De reddingsoperatie werd gecoördineerd door de Griekse kustwacht die de MOMENTUM SCAN vervolgens naar Corfu City, de hoofdstad van het Griekse eiland Corfu, heeft gedirigeerd. In de loop van deze middag zijn de schipbreukelingen in Corfu City van boord gehaald. De MOMENTUM SCAN hoopt zijn beoogde reis naar de Oekraïne spoedig te kunnen vervolgen. De MOMENTUM SCAN is eigendom van de Nederlandse rederij CFL. Het in Nederland gebouwde schip is slechts enkele maanden oud en haar bedrijfsvoering vindt plaats door het in Utrecht gevestigde CFL Shipmanagement B.V. Het schip staat onder gezag van een Nederlandse kapitein.

NORDIC LINK 7931985, 6-1981 opgeleverd door Finnboda Varf A/B, Stockholm (414) als NORDIC LINK aan Rederi A/B Sea-Link, Nacka-Zweden, 1986 verkocht aan Atlantic Link Trading Ltd., Londen-U.K., in beheer bij Ship-Link (U.K.) Ltd., 12-1989 verkocht aan Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1993 verbouwd bij H.D.W., Kiel, 11-2002 in charter bij DFDS Tor Line, 8-2003 verkocht aan Trinity Bulk Carriers, A/S, Oslo-Noorwegen, in beheer bij Brax Shipholding voor Eidsva Rederi A/S, 8-8-2003 herdoopt NORDIC, 9-2003 herdoopt SCAN NORDIC, 17-10-2005 (e) verkocht aan Scandinavian Shipping Invest AS, Valletta-Malta, in beheer bij Seagull Shipping, Saida, Libanon, herdoopt ASSIL, 17-7-2006 (e) verkocht aan Kalafrana Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Norbulk Enterprise Ship Management S.r.l., Genua, 4-8-2006 herdoopt AYLMER, 2009 in beheer bij Ocean Breeze Marine Services, Dubai, 24-4-2009 vlag: Moldavië, 1-2010 verkocht aan Vertigo Shipping Corp., Sierra Leone, 2010 in beheer bij Sabah Shipping Co Fze., Sharjah, 22-2-2010 (e) herdoopt MED VISION, 30-1-2011 verkocht naar Sierra Leone, herdoopt ZAHER 1, roepsein 9LB2271.

NOREN 8131348, 1984 opgeleverd door Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd., Shanghai (8110) als NORDLAND, 1.597/3.987 BRT, 1985 verkocht aan Partenreederei Schulz & Clemmesen, Hamburg-West Duitsland, 1985 herdoopt SCOL CARRIER, 1986 verkocht aan Schenefelder Seeschiffahrts G.m.b.H. & Co. m.s. Kriemhield K.G., Hamburg-Antigua & Barbuda, in beheer bij Michael Lange Schiffahrtskontor G.m.b.H., 1986 herdoopt NOREN, 1987 in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., 1990 verkocht aan Ahlmarco B.V., in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., 1990 onder Nederlandse vlag, roepsein PGJK, 1991 verkocht aan Borthwick Corp. N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Sandfirden Rederij B.V., roepsein PJLD, 1993 verkocht aan Forest Line G.m.b.H., Hamburg-Antigua & Barbuda, in beheer bij Scanunit Marine Management AB, 1994 thuishaven en vlag: Karlstad-Zweden, 1997 verkocht aan Ahlmark Lines AB, Karlstad-Zweden, in beheer bij Ferm Marine AB, 1999 in beheer bij Barber Ship Management AS, 2005 verkocht aan Barkey Corp. N.V., Zweden, in beheer bij Wilhelmsen Ship Management AS, 1-1-2007 in beheer bij Marin Ship Management B.V., Farmsum, 8-9-2008 geladen met hout bij Landskrona, Zweden aan de grond gelopen, 10-9-2008 begonnen met het schip gedeeltelijk te lossen, 11-9-2008 door Svitzer Salvage B.V. vlot gebracht, 5-12-2010 (e) verkocht aan Prosperity Marine Lines Co., Moldavië, in beheer bij Elreedy Shipping Co. Ltd., Damietta, herdoopt ZIAD STAR, roepsein ERLI.

OSC VICTORIADIEP 9351153, 26-5-2007 te water gelaten bij JSC "Zaliv Shipyard", Kherson, Oekraïne, door sleepboot NORTH (in charter bij Landfall Transport & Towage B.V., Sliedrecht) naar Delfzijl gesleept, 8-7-2007 passage Bosphorus, 13-8-2007 verhaald van Emden naar Handelskade Oost, Delfzijl, 14-8-2007 van Delfzijl naar Hoogezand voor afbouw bij Bodewes Hoogezand B.V., Hoogezand onder bouwnummer 658, 9-12-2007 van Bodewes Shipyards B.V. te Hoogezand naar Delfzijl gebracht door de sleepboten GRUNO, GRUNO III en de GRUNO IV, 10-12-2007 proefvaart op de Eems, 17-12-2007 gedoopt OSC VICTORIADIEP door Heide Förster (werkneemster van Reederei Hartmann) en opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. “Victoriadiep” B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., roepsein PHMM, 19-12-2007 vertrokken naar Kaliningrad, 1-2011 herdoopt VICTORIADIEP, 3-22011 gearriveerd bij Keppel Verolme in de Botlek. PEGGY SUE 8900969, 19-11-1990 kiel gelegd, 2-10-1991 (RS) opgeleverd door Sedef Gemi, Gebze (77) als RYBNOVSK aan Rybnovsk Shipping Co. Ltd., Malta, 1992 herdoopt MYANMAR PROGRESS, 1993 herdoopt RYBNOVSK, 2003 verkocht aan Searock Shipping Ltd., Malta, in beheer bij Sea Management Ltd., herdoopt RYBNO, 9-9-2008 (e) verkocht aan Onego Pride B.V., Belize, in beheer bij Onego Shipping & Chartering B.V., Rhoon en TMS Ship Management G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, herdoopt ONEGO SPIRIT, 2010 herdoopt PEGGY SUE, 10-1-2011 gearriveerd te Dordrecht, 11-1-2011 als ONEGO SPIRIT vertrokken van Dordrecht naar zee.

PROCYON 8946896, loodsvaartuig, 19-1-1950 kiel gelegd, 9-12-1950 te water gelaten, 26-7-1951 proefvaart, 1951 opgeleverd door N.V. Boele's Scheepswerven & Machinefabriek, Bolnes (934) als PROCYON aan het Ministerie van Defensie, in beheer bij het Loodswezen, Hoek van Holland, 440 BRT, 650 EPK, 469 kW, M.A.N. R556N11, J. & K. Smit’s Scheepswerven, Kinderdijk, roepsein PAHJ, 16-2-1976 uit dienst bij het Loodswezen, 2-6-1976 verkocht aan A.J. van der Kooy B.V., Pijnacker, 1979 verkocht aan L. Fazili, Spijkenisse, thuishaven Hellevoetsluis, in beheer bij Arfaz Beheer B.V., herdoopt PERSIA, in gebruik als jacht, 1994 verkocht aan D. Doggenaar e.a., Haarlem, herdoopt PROCYON, 7-1998 als PROCYON verkocht aan Spindrif Navigation Ltd., Belize, 1999 gearriveerd te Isla Mujeres, Mexico, zou ingezet worden als casino, ging niet door omdat de eigenaar te maken kreeg met juridische problemen, ook het gebruik als duikmoederschip ging niet door, 2001 opgelegd in de baai van Isla Mujeres, 27-6-2002 (e) verkocht aan onbekende koper, vlag: onbekend, 2010 verkocht voor sloop, 16-5-2010 gepland vertrek uitgesteld door het slechte weer, 27-5-2010 vertrokken achter vissersschip MISS HELEN van Isla Mujeres, Mexico naar Veracruz voor de sloop, bij vertrek gestrand op het eiland bij de Posada del Hotel Mar en zou de leidingen van drinkwater en elektriciteit geraakt hebben, na onderzoek bleek dat niet het geval, dezelfde dag vlot gebracht, na een dag of 4 á 5 gearriveerd te Veracruz om gesloopt te worden. PYXIS BETA 9547776, 25-5-2010 opgeleverd door Yangzhou Kejin Shipyard Co. Ltd. (KJ-06045) als PYXIS BETA aan Thirdone Corp., Marshall Islands, in beheer bij ITM Holding Ltd., Dubai voor Pyxis Maritime Corp., Athene, in commercieel beheer bij North Sea Tankers B.V., Krimpen a/d IJssel, roepsein V7SY5, tankschip, 5.256 BRT, 8.831 DWT, 3.696 EPK, 2.720 kW, ZJMD MAN B&W 8L27/38, Zhenjiang Marine Diesel Works, China NE-09, 11.2 kn., 169-2010 voor de eerste keer op de Nieuwe Waterweg, 2-10-2010 tijdens een reis van Terneuzen naar Blaye, Frankrijk, geladen met 5.000 ton ureum, op 50 mijl ten zuidwesten van Belle-Ile in de Golf van Biskaje motorproblemen opgelopen, 3-10-2010 vastgemaakt door de sleepboot TYPHOON, 4-10-2010 gearriveerd in de monding van de Gironde en bij Le Verdon-sur-Mer ten anker gelegd voor reparatie, 12-2010 vlag: Malta, 12-2010 herdoopt NORTHSEA BETA.

REGGEDIJK 9515034, 15-11-2010 (e) te water gelaten bij Chowgule & Company Private Limited te Mormugao onder bouwnummer C-0193, 3-2011 oplevering aan Beheermaatschappij m.s. Reggedijk B.V., Groningen, in beheer bij Navigia Shipmanagement B.V., Groningen, 2.984 BRT, 1.551 NRT, 4.450 DWT, 261 TEU. SARDIUS 9518256, 5-1-2011 gedoopt SARDIUS door mevrouw Anneke de Bock-Ekkelkamp (schoonzuster van de opdrachtgever tot de bouw Gilbèrt de Bock) en te water gelaten bij Shipyard Leda te Korcula onder bouwnummer 1103, afbouw bij Scheepswerf Peters B.V. te Kampen, 24-6-2011 geplande oplevering aan Bock Maritiem B.V., Alkmaar, 3.500 BRT, 5.200 DWT, 1.800 kW. SIERRA CAZORLA 8216198, 10-1984 opgeleverd als SIERRA CAZORLA door Maritima Del Musel S.A., Gijon (249) aan Maritima del Norte S.A., Santa Cruz de Tenerife-Spanje, 2.618 BRT, 28-4-2008 (e) verkocht aan Cazorla Shipping Company B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Seatrade Groningen B.V., roepsein PJDJ, 19-2-2010 verkocht aan Eastwad Co. Ltd., Cambodja, in beheer bij Ostshipping Co. Ltd., Nakhodka, Rusland, herdoopt SIERRA, 122010 thuishaven: Nakhodka, vlag: Rusland, roepsein UAID. SINGELDIEP 9194074, 29-6-1998 kiel gelegd, 19-5-2000 te water gelaten, 31-7-2000 proefvaart, opgeleverd door Rousse Shipyard Ltd., Rousse (405) als EUROPA aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Europa”, Groningen in beheer bij Seatrade Groningen B.V. voor Novalines B.V., 14-6-2001 vlag: Ned. Antillen, 5-4-2002 in beheer bij Feederlines B.V., 9-7-2002 in dienst bij Scheepvaartonderneming m.s. “Singeldiep” B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 27-8-2002 herdoopt SINGELDIEP, 2-2007 verkocht aan Beheermaatschappij M.S. "Singeldiep" B.V., Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 8-1-2011 te Ipswich herdoopt SALSA. SINGELGRACHT 7716000 (NB-171), 5-1978 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1083) als SINGELGRACHT aan C.V. Scheepvaartonderneming “Singelgracht”, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingskantoor B.V., 1992 verkocht aan Inversiones Skorpyos S.A., Panama, in beheer bij Naviera Transpapel C.A., herdoopt ROSAMAGDALENA, 1998 verkocht aan Macanao Corp. C.A., Venezuela, in beheer bij Naviera Ulises C.A., herdoopt CARUACHI, 5-6-2002 verkocht aan Bestlink International, Phnom-Penh, vlag: Cambodja, herdoopt SMOOTH CHALLENGER, 5-9-2003 (e) in beheer bij Natie Shipping Co. Ltd., 10-2006 in beheer bij Nejem Co. Marine Services, Lattakia, Syrië, 10-2006 herdoopt ARIJ, 22-12-2008 (e) verkocht aan F. Cheikh & H. Cheikh, Tartous, vlag: Cambodja, in beheer bij Nejem Co. Marine Services, Tartous, 12-12-2010 tijdens storm gestrand op de pier van de haven van Tartous, ook de TIGER 1 (8410366, vlag: Georgië) liep dezelfde dag daar op de pier, als ARIJ verkocht voor sloop. SLOTERDIEP 9194050, 26-6-1998 kiel gelegd, 15-12-1999 te water gelaten, 3-2000 opgeleverd door Rousse Shipyard J.S.C., Rousse (403) als SINOPE aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Sinope", Groningen, in beheer bij Novalines B.V., 2002 verkocht aan Scheepvaartonderneming m.s. "Sloterdiep" B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 2-10-2002 (GL) herdoopt SLOTERDIEP, 2006 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming m.s. "Sloterdiep II", Willemstad-N.A., in beheer bij Feederlines B.V., Groningen, 9-102010 onder de Nederlandse vlag gebracht, thuishaven Groningen, roepsein PCFE, 4-1-2011 herdoopt SOLENNE. SNEEKERDIEP 9194098, 2000 opgeleverd door Rousse Shipyard Ltd., Rousse, Bulgarije (407) als CALLISTO aan Callisto Shipping Company N.V., Willemstad-N.A., 9-2002 verkocht aan Scheepvaartonderneming m.s. “Sneekerdiep” B.V., Groningen, thuishaven: Willemstad-N.A., 17-6-2002 in beheer bij Feederlines N.V., Groningen, 12-8-2002 (e) herdoopt SNEEKERDIEP, roepsein PJMX, 19-3-2007 (e) verkocht aan Scheepvaartonderneming m.s. “Sneekerdiep II” C.V., Groningen, in beheer bij Feederlines N.V., Groningen, roepsein PHJN, 10-1-2011 (GL) herdoopt SUONO. SPICA 9016076, 4-4-1991 kiel gelegd, 30-5-1991 te water gelaten, 25-9-1991 opgeleverd door Fukuoka Zosen K.K., Fukuoka (1163) aan Rising Sun Line S.A., Panama, in beheer bij Shinsei Kaiun Co. Ltd., Tokyo, 5.024 BRT, 7.665 m3, 5-2005 in de pool van Seatrade Groningen B.V., 22-11-2010 (e) verkocht aan Yung Wang Fa Fishery Co. Ltd., Kaohsiung, Taiwan, vlag: Panama, in beheer bij Golden Arrow Marine S.A., Bangkok, herdoopt YUNG DA FA 108.

SPAARNEDIEP 9194062, 29-6-1998 kiel gelegd, 21-4-2000 te water gelaten, 5-2000 opgeleverd door Rousse Shipyard J.S.C., Rousse (404) aan C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Spaarnediep”, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 2006 ingebracht bij C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “Spaarnediep II”, Groningen, in beheer bij Feederlines B.V., 9-1-2011 (GL) herdoopt SUBITO. STENA TRANSPORTER 9469376, 19-6-2010 (e) te water gelaten, 12-2010 technische proefvaart, 18-1-2011 opgeleverd door Samsung Heavy Industries Co. Ltd., Koje Shipyards onder bouwnummer 1807 aan Katrine Leasing Ltd., Gothenborg, thuishaven Hoek van Holland, in beheer bij Stena Ro-Ro AB, Gothenborg en Stena Line B.V., roepsein PCIY, 34.700 BRT, 8.423 DWT, 22-1-2011 vertrokken van de werf naar Hoek van Holland, 24-2-2011 ETA te Hoek van Holland. TIDE NAVIGATOR 9526083, in aanbouw voor Vyborg Shipping Co. Ltd., St. Petersburg (Oslo Marine Group, OMG), 2009 eigenaar failliet, 24-11-2009 (e) te water gelaten bij JSC "Zaliv Shipyard", Kerch, 20-8-2010 gearriveerd als YN-9422 te Harlingen achter de sleepboot RMT PENFRET (9502702), afgebouwd bij Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9422, 5.160 BRT, 7.120 DWT, naam gewijzigd in TIDE NAVIGATOR, roepsein PCJP, 1-2011 naam gewijzigd in ONEGO ST. PETERSBURG, 2-2011 geplande oplevering aan Forestwave Navigation B.V., Heerenveen. TIMBER NAVIGATOR 9532824, casco gebouwd bij JSC "Zaliv Shipyard", Kerch, 2011 oplevering door Damen Shipyards Bergum B.V. (9424) aan Forestwave Navigation B.V., Heerenveen, 5.160 BRT, 8.305 DWT. TROY 7514490, 10-1976 opgeleverd door Ørens M/V, Trondheim, Noorwegen (64) als TROBO aan A/S Ila & Lilleby Smelteverker, Trondheim-Noorwegen, in beheer bij Lykkes Rederi A/S, 296 BRT, 1980 verlengd: 417 BRT, 5-1985 verkocht aan K/S A/S Trobo, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Harald Sætre A/S, 10-1988 thuishaven en vlag: Bergen-NIS, 8-1989 verkocht aan Paal Wilson & Co. A/S, Bergen-NIS, in beheer bij Paal Wilson Management A/S, Hop, 1989 verkocht aan Johan G. Olseb Shipping AS, Kristiansand, thuishaven en vlag: Bergen-NIS, in beheer bij Paal Wilson Management A/S, Hop, 11-1992 verkocht aan Paal Wilson Shipping AS, Hop, thuishaven en vlag: Bergen-NIS, in beheer bij Continental Ship Management AS, Karmsund, 10-1993 verkocht aan Paal Wilson Shipping AS, Haugesund, thuishaven en vlag: Bergen-NIS, in beheer bij Continental Ship Management AS, Karmsund, 1994: 1.202 BRT, 1-1997 ingebracht bij Paal Wilson & Co. AS, 2-1998 verkocht aan Actinor Short Sea II AS, Oslo, thuishaven en vlag: Nassau-Bahamas, in beheer bij Continental Ship Management AS, Karmsund, 3-2004 verkocht aan Smyrna Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Best E. Shipping, Istanbul, herdoopt TROY, 2004 verkocht aan Troy Shipping Ltd., Willemstad-N.A., 2006 verkocht aan Sahpet Maritime Inc., Panama, in beheer bij Sahpet Shipping Co. Ltd., Istanbul, 10-4-2006 (e) herdoopt IRMAK, 2011 vlag: Tanzania, roepsein 5IM410. UBC ODESSA, in aanbouw bij Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. voor Feederlines B.V., Groningen, in commercieel beheer bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, 118.000 DWT, 260,00 (254,00) x 43,00 x 20,25 x . meter, 13.560 kW, MAN B&W 6S60MC-C.MK.7, 11-2011 geplande oplevering.

UBC OHIO, in aanbouw bij Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. voor Feederlines B.V., Groningen, in commercieel beheer bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, 118.000 DWT, 260,00 (254,00) x 43,00 x 20,25 x . meter, 13.560 kW, MAN B&W 6S60MC-C.MK.7, 4-2011 geplande oplevering. UBC OLIMBUS, in aanbouw bij Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. voor Feederlines B.V., Groningen, in commercieel beheer bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, 118.000 DWT, 260,00 (254,00) x 43,00 x 20,25 x . meter, 13.560 kW, MAN B&W 6S60MC-C.MK.7, 8-2011 geplande oplevering. UBC ONSAN, in aanbouw bij Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. voor Feederlines B.V., Groningen, in commercieel beheer bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, 118.000 DWT, 260,00 (254,00) x 43,00 x 20,25 x . meter, 13.560 kW, MAN B&W 6S60MC-C.MK.7, 7-2011 geplande oplevering. UBC ORISTANO, in aanbouw bij Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. voor Feederlines B.V., Groningen, in commercieel beheer bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, 118.000 DWT, 260,00 (254,00) x 43,00 x 20,25 x . meter, 13.560 kW, MAN B&W 6S60MC-C.MK.7, 10-2011 geplande oplevering. UBC OTTAWA, in aanbouw bij Yangzhou Dayang Shipbuilding Co. Ltd. voor Feederlines B.V., Groningen, in commercieel beheer bij United Bulk Carriers (USA), Wayne, Pa, 118.000 DWT, 260,00 (254,00) x 43,00 x 20,25 x . meter, 13.560 kW, MAN B&W 6S60MC-C.MK.7, 6-2011 geplande oplevering. UNIVERSAL BREMEN 9494242, bulkcarrier, 12-4-2010 kiel gelegd, 25-8-2010 te water gelaten, 15-12-2010 (GL) opgeleverd als UNIVERSAL BREMEN door China Changjiang Shipping Group Qingshan Shipyard, Wuhan (QS20060364) aan Universal Bremen B.V., Luxemburg, roepsein LXEM, in beheer bij Universal Shipping B.V., Krimpen a/d IJssel, 32.300 BRT, 57.000 DWT, 9.480 kW, M.A.N. 6S50MC-C7, STX Heavy Industries Co. Ltd. NE-09. VEGA SPIRIT 9235464, dubbelwandig chemicaliëntankschip, 15-6-2000 kiel gelegd, 28-1-2000 te water gelaten, 283-2001 (NK) opgeleverd door Kitanihon Shipbuilding Co. Ltd., Hachinohe (325) als IVER SPIRIT aan Blue Forest Shipping S.A., Panama, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong en Vroon B.V., 15.016 BRT, 22.820 DWT, 9.599 EPK, 7.061 kW, Mitsubishi 6UEC52LA, Akasaka Tekkosho K.K. (Akasaka Diesels Ltd.), 13 kn., 6-11-2004 (e) verkocht aan Stem Navigation S.A., Hong Kong, China, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 19-9-2005 herdoopt VEGA SPIRIT, 20-6-2006 (e) verkocht aan Anchor Trans Inc., Hong Kong, China, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, 2009 in beheer bij Handytankers KS, Kopenhagen (Maersk Tanker pool), 7-1-2011 (e) verkocht aan Marit Shipping Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, roepsein V7VP9, herdoopt MARIT. WILHELMINA V 7420948, 12-1975 opgeleverd door G. Bijlsma & Zn., Wartena (595) aan B.V. Zeelichter "Thames II", Rotterdam, in beheer bij International Shipbrokers Ltd., 11-7-1997 verkocht aan Labrador Shipping Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Anglo Dutch Management Services Ltd., 1997 herdoopt ELM, 26-8-1999 verkocht aan Shada Cargo Shipping Inc., Panama, herdoopt SHADA LINE, 9-6-2003 (e) verkocht aan Express Cargo S. de R.L., Port au Prince, Haïti, vlag: Honduras, herdoopt VIRGIN EXPRESS, 5-9-2005 (e) verkocht aan Virgin Express I Overseas Corp., vlag: Panama, herdoopt VIRGIN EXPRESS I, 3-3-2006 (e) verkocht aan onbekende koper(s), vlag: Cook Islands, herdoopt VIRGIN EXPRESS, 6-2009 (e) verkocht aan Rubicon Shipping Ltd., Cook Islands, in beheer bij Maritime Shipping Management, Santo Domingo, 6-7-2009 (e) herdoopt FORTUNE, 10-2010 onder de Boliviaanse vlag gebracht, roepsein CPB865. IJSSELBORG 9456745, 30-4-2010 gedoopt IJSSELBORG door Renata Smith bij Damen Yichang Shipyard, Yichang, China, 5-2010 te water gelaten onder bouwnummer 567407, afgebouwd te Shanghai, 27-7-2010 opgeleverd aan Rederij Smith B.V., Assen, thuishaven: Delfzijl, in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V., 8.999 BRT, 4.585 NRT, 12.000 DWT, 686 TEU, 142,95 x 18,90 meter, 6.000 kW, M.a.K. 6M43, 16 kn., 9-1-2011 te Blyth herdoopt ONEGO HOUSTON.

Nederlands Nieuws DFDS Seaways verlaat Ierse Zee. (14-1-2011). Na de veerdiensten uit Belfast naar Birkenhead en Heysham aan Stena Line te hebben verkocht, stopt DFDS Seaways nu ook zijn diensten uit Dublin naar die twee havens. De Deense ferrymaatschappij werd actief op de Ierse Zee door de overname van Norfolkline. Omdat die veerdiensten tussen het Verenigd Koninkrijk en Ierland verliesgevend zijn en er weinig beterschap te verwachten valt, zetten de Denen nog voor het einde van deze maand alle activiteiten stop. Door de beslissing om de Ierse Zeediensten te staken, komen er bij DFDS een paar honderd banen op de tocht te staan. Hoeveel mensen er precies ontslagen zullen moeten worden, hangt af van het aantal schepen dat de Deense rederij elders in het netwerk kan inzetten. (NT). DFDS heeft geen plaats meer voor 60 Nederlandse officieren. Zestig Nederlandse officieren van de voormalige Norfolkline verkeren momenteel in een onzekere positie. Voor in elk geval 28 van hen dreigt ontslag op korte termijn. Dit betreft de Nederlandse opvarenden van de veerboten FLANDRIA SEAWAYS (Noordzee) en ANGLIA SEAWAYS (Ierse Zee). De Norfolkline is in juli 2010 samengegaan met de Deense veerrederij DFDS, om verder te gaan als de nieuwe rederij DFDS Seaways in Kopenhagen. Mooie tijden zouden voor Norfolkline aanbreken na de overname, zo beloofde DFDS. Van de oude Norfolkline deden drie onder Nederlandse vlag varende ferry's dienst op de Ierse Zee en een op de Noordzee. In december vorig jaar al verkocht DFDS Seaways twee Nederlandse vlag-ferry's aan Stena UK, plus nog twee andere schepen die dienst deden op de Ierse Zee, waar volgens velen een moordende concurrentie heerst. Op de Ierse Zee bleef de ANGLIA SEAWAYS nog dienst doen voor DFDS. Op de Noordzee zette de FLANDRIA SEAWAYS (voorheen MAERSK FLANDERS) de Noordzeedienst Vlaardingen-Killingholm voort. De bemanning van deze schepen heeft eind vorige week te horen gekregen dat de ANGLIA SEAWAYS 31 januari uit de vaart wordt genomen en wordt opgelegd. Anthony Veder De Nederlandse tankerrederij Anthony Veder heeft een contract in de wacht gesleept voor de distributie van vloeibaar aardgas van de Noorse energiemaatschappij Nordic LNG. De reder zal de komende 25 jaar lng transporteren naar de klanten van Nordic langs de Scandinavische kust, waaronder de stad Stockholm. De totale projectwaarde is ruim euro 230 mln, inclusief de bouw van het schip. Dat maakte Jan Valkier, directeur van de reder, tegenover deze krant bekend. Het schip, dat zelf ook op lng vaart in plaats van de gebruikelijke vervuilende stookolie, wordt in Duitsland gebouwd en zal in 2012 worden opgeleverd. Anthony Veder is eigendom van HAL Investments en de familie Valkier en houdt zich met een vloot van 21 schepen voornamelijk bezig met het transport van petrochemische gassen en de autobrandstof lpg. Met het lng-contract boort Anthony Veder een nieuwe markt aan van kleinschalige distributie van zwavelarme brandstoffen. 'Door de steeds strengere milieueisen, voorzien wij een groeiende vraag naar lng', aldus Valkier. 'Voor grote lng-tankers is het niet rendabel om relatief kleine hoeveelheden vloeibaar gas naar krachtcentrales en andere afnemers aan de kust te brengen.'De nieuwste tanker, met een capaciteit van 15.000 m3, zal jaarlijks 300.000 ton lng leveren aan energiemaatschappijen in Noorwegen en Zweden tot aan de Baltische staten. In 2009 nam Anthony Veder een eerste kleinschalige lng-tanker in gebruik voor het jaarlijkse transport van 140.000 ton vloeibaar aardgas van Gaznor naar klanten in de regio. Vooralsnog haalt Anthony Veder het vloeibare aardgas op bij kleine lng- fabrieken aan de Noorse kust. De bedoeling is de lng in de toekomst ook in te slaan bij de grote lng-terminal Gate in Rotterdam en in Zeebrugge. Bron: Het Financieele Dagblad 24-1-2011. Anthony Veder bestelde bij de Duitse Meyer Werft een LNG tanker van 15.600 cbm. Neptun Werft te RostockWarnemünde gaat (volgens de planning) de 156 meter lange tanker eind 2012 opleveren. Werfnieuws 614, 2-2-2011 bij Damen Schelde Naval Shipbuilding te Vlissingen te water gezet, tweede SIGMA 9813 MultiMission fregat in aanbouw voor de Marokkaanse Marine. CONGO RIVER 9574523, sleephopperzuiger, 31-12-2008 besteld, 15-12-2009 kiel gelegd, 21-1-2011 te water gelaten door mevrouw Danielle Frontville bij IHC Merwede Shipyard te Krimpen aan den IJssel onder bouwnummer CO1263, 6-2011 proefvaart, 1-7-2011 geplande oplevering aan DEME Groep te Zwijndrecht, België, 10.100 BRT, 40.590 DWT, 30.000m³, 168,00 (153,30) x 38,00 x 13,30 12,000 meter, 8-7-2011 officiële doop te Zeebrugge. HEINZ G. 9536521, Damen Combi Freighter® 3850, 10-1-2010 casco gearriveerd achter de sleepboot VLIELAND te Huelva om te schuilen voor het slechte weer, 23-1-2010 transport gearriveerd te Harlingen, afbouw bij Damen

Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9401, 11-5-2010 vanaf Damen Shipyards Bergum B.V. gearriveerd te Harlingen met de sleepboten ZEPHYRUS en LINGE, 12-5-2010 opbouw geplaatst, 7-1-2011 te Harlingen gedoopt HEINZ G. door mevr. Anneliese Backs, genoemd naar Heinz Backs, opgeleverd aan Heinz G Shipping Co. Ltd., St. John’s- Antigua & Barbuda, in beheer bij Gerdes Ship Management, Wedde, 2.545 BRT, 3.850 DWT, 188 TEU, 1.520 kW, M.a.K. 8M20C. Sleepvaartnieuws GPS GPS Marine Services B.V. te Rotterdam is op 23 november 2010 failliet verklaard (NB-171). Per 1 januari 2011 is het bedrijf overgenomen door manager N. Blokland en ging werken onder de naam Blokland Marine Contractors. De bok AJAX (niet de AREND) verbleef tijdens het faillissement in Holland, de sleepboot ZEEPIA ging ook naar Engeland. Kotug stopt met sleepdienst Le Havre.

3-1-2011 - Het in Rotterdam gevestigde internationale sleepdienstenbedrijf Kotug is op oudejaarsdag gestopt met zijn activiteiten in Le Havre. De Franse dochter van Kotug, Société Nouvelle de Remorquage du Havre (SNRH), wordt deze week geliquideerd. De 73 werknemers van SNRH zijn ontslagen en de sleepboten zijn teruggekeerd naar Nederland, zo melden Franse bronnen. Kotug, het moederbedrijf van Adriaan Kooren, is in 2006 begonnen met sleepdiensten in Le Havre, tot dan toe een monopolie van de Spaanse concurrent Boluda. Mede door een prijzenslag slaagde SNRH er in ongeveer een derde van de markt te bemachtigen. Dat leidde twee jaar geleden al tot 37 ontslagen bij Boluda. De grootste vakbond bij die Spaanse concurrent heeft echter stelselmatig geprobeerd SNRH onderuit te halen, onder meer met een aantal rechtszaken. Dat leidde er uiteindelijk toe dat de Nederlandse sleper zijn organisatie moest aanpassen aan die van de concurrentie en meer bemanningsleden aan moest trekken. SNRH/Kotug heeft de strijd nu echter opgegeven en Le Havre verlaten waarmee deze Franse haven, net als veel collega’s, wederom over slechts één aanbieder van sleepdiensten beschikt. Bron: N.T.

Muller Dordrecht en Avra Towage gaan samenwerking aan.

foto: R. Zegwaard De bekende sleepvaart- en transportonderneming Muller Dordrecht gaat nauw samenwerken met Avra Towage in Rotterdam. Van de AVRA-vloot werken momenteel al twee zeeslepers voor de rederij uit Dordrecht, die hierdoor haar grenzen heeft kunnen verleggen. Muller Dordrecht houdt zich door heel Europa bezig met sleep- en vooral zwaartransportwerk. Het bedrijf beschikt hiervoor over pontons, negen slepers en een duwboot. De sterkste sleper is de EN AVANT 9, die een trekkracht heeft van 20 ton. Hieraan toegevoegd zijn nu de zeeslepers NORTH en COMPASS van Avra Towage. Muller gaat over deze vaartuigen het management voeren. De NORTH heeft een vermogen van 2.000 pk en een trekkracht van 28 ton, de COMPASS is 3.600 pk sterk en kan 50 ton trekken. Avra Towage is een relatief jonge sleepdienst die de afgelopen jaren in het Verre Oosten in totaal zes sleepboten heeft laten bouwen. Dit zijn de NORTH (28 ton bp), SOUTH (32 ton bp), WEST (32 ton bp), EAST (32 ton bp), NORTHWIND (43 ton bp), SOUTHWIND (43 ton bp) en de COMPASS (50 ton bp). Hiermee worden wereldwijd sleepdiensten verleend. Door de samenwerking kan Muller Dordrecht nu zelf ook overzeese sleeptransporten aanbieden. Op de sleper NORTH zijn intussen de rookkanalen al in de Muller-kleuren geschilderd. De bekende zwarte pijp met de witte letter M. Bron: Schuttevaer. Smit vloot begint in Australië. Smit is in Gladstone in West-Australië met zes nieuwe havenslepers begonnen met het verlenen van havensleepdiensten. Het Rotterdamse sleep- en bergingsbedrijf heeft hiervoor een contract voor vijf jaar afgesloten, met opties om dit met nog eens drie jaar te verlengen. Ruim een jaar geleden gunde de Gladstone Port Corporation het sleepcontract aan Smit, dat daarvoor in handen was van Svitzer. Vrijwel direct sloot Smit op haar beurt een koopcontract af voor twee sterke havenslepers die al bij de Uzmar-werf in het Turkse Izmit op stapel stonden. Tevens werden bij deze werf nog drie zusterschepen besteld. Alle ASD-slepers van het type RAmpart 30/70E van het Canadese ontwerpbureau Robert Allen uit Vancouver. De slepers zijn 30,25 meter lang en 11,75 meter breed, terwijl de diepgang 3,70 meter bedraagt. De voortstuwing bestaat uit twee Caterpillar diesels van het type 3516, samen goed voor 5434 pk (4000 kW), wat een trekkracht van ruim 70 ton en vrijvarend een snelheid van 12 knopen oplevert. De Uzmar-werf zag kans om alle vijf de slepers snel achter elkaar op te leveren. Dit waren achtereenvolgens de SMIT KONGOO, SMIT YALLARM, SMIT AWOOGA, SMIT TONDOON en SMIT KULLAROO. Voor de naamgeving van de schepen werd door Smit Marine Australia een competitie uitgeschreven onder de lokale bevolking. Smit kreeg in totaal ruim 300 reacties. Gekozen werd voor namen uit de taal van de Aboriginals, de oorspronkelijke bewoners van Australië. Woorden die alle iets te maken hebben met de zee of met water. Alle vijf de slepers zijn op eigen kracht door bemanningen van Redwise en TOS naar Gladstone overgevaren. Volgens Smit worden de slepers bemand door Australiërs, die eerst in Rotterdam op een simulator zijn getraind en vervolgens op een URS sleper praktijkervaring hebben opgedaan. De slepers zijn alle onder Australische vlag gebracht. Naast het vijftal, dat Smit contractueel moet inzetten, is een zesde sleper in Gladstone gestationeerd. Dit is de reserveboot SMIT LEOPARD. Een Damen ASD Tug 3211 gebouwd op de Damen Penlai Shipyard in China. Ook deze 32 meter lange en 11 meter brede sleper wordt voortgestuwd door twee Caterpillar 3516 hoofdmotoren, samen goed voor een trekkracht van ruim 70 ton. Op dezelfde werf is nog een zusterschip gebouwd, de SMIT LYNX, die elders wordt ingezet. Deze slepers varen onder de vlag van de Bahamas. Voor Smit is het Gladstone-contract het eerste in Australië. Plan is om de activiteiten down-under verder uit te breiden. Getenderd is intussen op werk bij de nieuwe LNG-terminal van het Gorgon-project in West-Australië. Het werk in Gladstone omvat vooral het assisteren van grote bulkcarriers die worden ingezet voor de export van kolen. De haven, die een sterke groei doormaakt, is dit jaar door ongeveer 3000 zeeschepen aangedaan. Alleen al in de eerste helft van 2010 is ruim 60 miljoen ton kolen via deze haven geëxporteerd. Bron: Schuttevaer.

AEOLUS 9476006, in aanbouw als TRITON COMMANDER voor Triton Commander G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, 7-8-2010 te water gelaten bij Daewoo-Mangalia onder bouwnummer 6003, 12-2010 in als AEOLUS aanbouw voor Aeolus Harms Offshore G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, in beheer bij Harms Bergung, Transport und Heavylift G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 1.262 BRT, trekkracht 100 ton.

foto: F. van Rijsbergen AL KADEH 9569360, Shoalbuster 2609, 25-4-2009 (e) te water gelaten, gebouwd door Damen Shipyards B.V., Hardinxveld onder bouwnummer 571621, 11-1-2011 van de werf naar de Europoort voor de proefvaart, opgeleverd aan National Marine Dredging Company, Abu Dhabi, 212 BRT. BARDSEY ISLAND, Euro Carrier 2611, 5-1-2011 proefvaart op het Haringvliet, gebouwd bij Neptune Shipyards B.V., Aalst voor Holyhead Towing Co. Ltd., Holyhead, 1.300 EPK, KTA 38-M2. COASTAL VANGUARD 9591569 (NB-170), Shoalbuster 3209, 10-2-2009 besteld, 15-10-2010 te water gelaten bij Damen Shipyards B.V., Hardinxveld onder bouwnummer 571644, 23-11-2010 vertrokken van de werf naar de Europoort voor de proefvaart, 24-11-2010 terug naar de werf, 9-12-2010 opgeleverd aan Coastal Shipping B.V., Den Helder, in beheer bij Acta Marine B.V., Den Helder, roepsein PCFH, 327 BRT, 98 NRT, 3.300 EPK, 2.460 kW, Caterpillar 3512B TA/C, trekkracht 45 ton, 12 kn., 6-1-2011 aan de Holland-Amerikakade te Rotterdam gedoopt COASTAL VANGUARD.

foto: R. Zegwaard - http://tugfoto.blogspot.com/

DAMEN YN 571651 9605449, 12-11-2010 (e) te water gelaten, 31-1-2011 casco gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot ZEUS met bestemming Dordrecht, 31-1-2011 gearriveerd te HardinxveldGiessendam om afgebouwd te worden bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 571651, 309 BRT. DMS HERON 9569346, Damen Multicat 2611, Utility Vessel, 5-2008 te water gelaten, 16-12-2008 gearriveerd te Hardinxveld-Giessendam om afgebouwd te worden bij Damen Shipyards B.V., 18-1-2011 vertrokken van de werf naar Europoort op de proefvaart, roepsein PCJW, 255 BRT, trekkracht 33 ton, 10 kn., 19-1-2011 terug te Hardinxveld-Giessendam, 27-1-2011 gedoopt DMS HERON en opgeleverd aan Damen Marine Services B.V., Hardinxveld-Giessendam.

foto: Scheepsfotoruilbeurs FAIRPLAY IX 7041625, 2-1971 opgeleverd door F. Schichau G.m.b.H., Bremerhaven (1751) als FAIRPLAY IX aan Fairplay Schleppdampfschiffs Reederei Richard Borchard G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, 834 BRT, 3.600 EPK, 2648 kW, M.a.K. 8M452AK, 14.8 kn., 24-1-2011 (e) verkocht aan IMS Christos XXIV, Panama, in beheer bij Spanopoulos Group S.A., Attiki, Griekenland, 26-1-2011 te Bremerhaven overdragen en herdoopt CHRISTOS XXIV. IVERO 8108377, 2-1982 opgeleverd door Sing Koon Seng Pte. Ltd., Singapore (583) als AL MASHRAB aan Qatar National Navigation & Transport Co. Ltd., Doha-Qatar, 307 BRT, 289 DWT, 1.060 EPK, 2 x Kelvin TBSC8, 13-8-2002 (e) verkocht aan Vivero Shipping Co. Ltd., St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Miliana Shipping Co. Ltd., 2002 herdoopt VIVERO, 2004 in beheer bij Polfracht Shipping Agency, 4-7-2008 (e) in beheer bij Lotos Petrobaltic S.A., 3-8-2010 verkocht aan Tranship B.V., Den Helder, vlag: St. Vincent and Grenadines, 8-2010 herdoopt IVERO, 12011 bij Scheepswerf Visser B.V. te Den Helder aangepast voor werk zoals zeebodemonderzoek van toekomstige locaties voor windturbineparken. JIF WORKER 9616565, Eurocarrier 2409, 1-2011 proefvaart, gebouwd door Neptune Shipyards B.V., Aalst, 9-22011 opgeleverd aan Jifmar Offshore Services, Sete, Frankrijk. LUMMIE 2603437, 02304721, 1956 opgeleverd door N.V. Scheepswerf “Welgelegen” C. Amels & Zn., Makkum (198) als WATERGEUS aan N.V. E. Wagenborg’s Scheepsvaart & Expeditiebedrijf, Delfzijl, 66 BRT, 19 NRT, 395 EPK, Brons, 1967 motorvermogen opgevoerd naar 600 EPK, 2-2-1973 ingebracht bij Wagenborg Scheepvaart B.V., 1981 nieuwe motor: 600 EPK, Brons, 4-12-1986 ingebracht bij Wagenborg Sleepdienst B.V., 1-4-1995 verkocht aan Damen Marine Service B.V., Hardinxveld-Giessendam, 23-5-1995 verkocht aan J. van Slooten B.V., Urk, herdoopt LUMMIE, 1997 nieuwe motor 1250 PK, Cummins, 2000 verkocht aan J.V.S. Shipping B.V., Urk, 2003 verkocht aan van Midena Shipping B.V. Urk, 1.014 PK, 746 kW, Caterpillar, 2009 verkocht aan MNO Vervat B.V., Nieuw Vennep, aanvankelijk MNO EVA, 2-2009 in de Waalhaven te Rotterdam aan boord gezet van de BBC SCANDINAVIA 9362633 (11-2-2009 gearriveerd in de Waalhaven te Rotterdam, 12-2-2009 aanvang laden van de sleepboten LUMMIE,

TRITON, DIRK PIETER, WILLIANNE en het binnenvaartschip FERONIA), 2-2009 vertrokken naar Suriname, 2010 gezonken in 4 meter diep water in het oosten van de monding van de Corantijnrivier, Suriname in positie 06.3.305 NB. en 056.39.119 WL.

foto: R. Zegwaard MULTRATUG 3 9537408 (NB-171), Damen ASD Tug 3213, gebouwd door Damen Shipyard Ltd. te Vietnam, 9-62009 te water gelaten onder bouwnummer Damen Gorinchem 513015, 28-9-2010 opgeleverd aan Multraship B.V., Terneuzen, vlag: St. Vincent and Grenadines, roepsein J8B4397, 484 BRT, 32,14 x 13,29 meter, trekkracht 94,7 ton, 14,3 kn., 30-9-2010 vertrokken van Vietnam met bestemming Terneuzen, 28-11-2010 gearriveerd bij Scheepswerf van Brink Rotterdam in de Eemhaven te Pernis, 13-12-2010 trekproeven op het Calandkanaal, 14-122010 terug naar de werf, 22-12-2010 onder Nederlandse vlag gebracht, roepsein PBOZ, 23-12-2010 vertrokken naar thuishaven Terneuzen, 4-2-2011 bij Het Portaal van Vlaanderen te Terneuzen gedoopt MULTRATUG 3 door Eline Muller. MULTRATUG 7 7610012, 11-1977 opgeleverd door Cochrane Shipbuilders Ltd., Selby (101) als LADY MOIRA voor United Towing (Nelson) Ltd., Hull-U.K., in beheer bij Humber Tugs Ltd., 348 BRT, 0 NRT, 318 DWT, 35,01 (31,02) x 10,52 x 5,11 x 4,547, 4.000 EPK, 2 x Ruston 8RK3CM, Ruston Diesels Ltd., Newton-le-Willows, trekkracht 52 ton, 11 kn., 198- ingebracht bij Humber Tugs (Nelson) Ltd., Hull-U.K., in beheer bij Humber Tugs Ltd., 1990 ingebracht bij Humber Tugs Ltd., Hull-U.K., 5-1997 verkocht aan Multratug B.V., Terneuzen, in beheer bij Multraship Towage & Salvage B.V., herdoopt MULTRATUG 7, 2011 te Dublin herdoopt MTS VISCOUNT. MULTRATUG 18 9492880, 6-2009 opgeleverd door Vega Shipyard, Bandirma, Turkije aan Multratug 18 B.V., Terneuzen, in beheer bij Handel- & Scheepvaartmaatschappij Multraship B.V., Terneuzen, roepsein PBRY, 6-7-2009 gearriveerd te Terneuzen, 4-2-2011 bij Het Portaal van Vlaanderen te Terneuzen gedoopt MULTRATUG 18 door Joan Nuijten-Muller. OCEANUS 9476018, in aanbouw als TRITON RESPONDER voor Triton Responder G.m.b.H. & Co. K.G., Antigua and Barbuda, 7-11-2010 te water gelaten bij Daewoo-Mangalia onder bouwnummer 6004, 2-2011 (e) in aanbouw als OCEANUS, 1.262 BRT, trekkracht 100 ton. RT CLAIRE 9320817, type Azimuth Stern Drive (ASD), 28-7-2005 te Singapore gedoopt RT CLAIRE door Claire van Doorn (kleindochter van Ton Kooren), gebouwd voor Kooren Shipbuilding and Trading B.V., 20-8-2005 (e) opgeleverd door ASL Shipyard Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer 367 aan Claire Ltd., Valletta-Malta, roepsein 9HFV8, 29-10-2005 vertrokken van Singapore naar Rotterdam, 15-12-2005 gearriveerd te Schiedam in de Wiltonhaven vanaf Singapore en Le Havre, 28,30 (26,10) x 11,70 x 5,24 x 5,600, 5.400 EPK, 4.050 kW, trekkracht 70 ton, 3 x Niigata 6L25 HX, 12 kn., 2005 vlag: Frankrijk, 2005 in beheer bij "SNRH - Société Nouvelle de Remorquage du Havre", Le Havre, 30-12-2010 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HFV8, vertrokken van Le Havre naar Rotterdam.

RT STÉFHANIE 9320829, te Singapore gedoopt RT STEPHANIE door Stephanie van Doorn (kleindochter van Ton Kooren), gebouwd door ASL Shipyard Pte. Ltd. te Singapore onder bouwnummer 368 voor Kooren Shipbuilding and Trading B.V., 1-9-2005 (e) opgeleverd aan Stephanie Ltd., Valletta-Malta, roepsein 9HFW8, 28,30 (26,10) x 11,70 x 5,24 x 5,600, 5.400 EPK, 4.050 kW, trekkracht 70 ton, 3 x Niigata 6L25 HX, 12 kn., 30-10-2005 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg met bestemming de Parkkade te Rotterdam, eerste in een serie van 4 stuks, 9-11-2005 trekproeven in de 7e Petroleumhaven, 11-2005 ingezet voor havensleepwerk in de Europoort, 28-12-2005 vertrokken naar Le Havre, in beheer bij "SNRH - Société Nouvelle de Remorquage du Havre", Le Havre, 12-2010 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HFW8, vertrokken van Le Havre naar Rotterdam. RT PIONEER 9190614, 9-2-1998 kiel gelegd, 6-10-1998 te water gelaten, 1-1999 opgeleverd door Astilleros Balenciaga, S.A., Zumaia (381) aan K&K International B.V., Rotterdam, 449 BRT, 134 NRT, 31,00 (28,65) x (12,00) x 5,40 x 5,900, 6.000 EPK, 3 x V-16 cyl, Caterpillar 3516B, Caterpillar Inc., Peoria, Illinois, 3 schroeven, trekkracht 70 ton, 2005 vlag: Frankrijk, in beheer bij SNRH Société Nouvelle de Remorquage du Havre, Le Havre, roepsein FMHY, 23-2-2006 gearriveerd in de Europoort vanaf Le Havre, 2006 vlag: Nederland, roepsein PIAC, 2006 in beheer bij SNRH Société Nouvelle de Remorquage du Havre, Le Havre, 12-2010 vertrokken van Le Havre naar Rotterdam. RT TASMAN 9556909, in aanbouw als ROTOR 44, 28-6-2010 (e) te water gelaten bij ASL Shipyard Pte. Ltd., Singapore onder bouwnummer 892, 11-1-2011 proefvaart, 24-1-2011 (e) opgeleverd aan Elisabeth Ltd., VallettaMalta, in beheer bij Kotug International B.V., Rotterdam, roepsein 9HA2239, 465 BRT, ingezet te Australië. SD LOIRE 9357274, type Azimuth Stern Drive (ASD), op stapel gezet als DENIZ GEMI 55 TBP, 2004 naam gewijzigd in MED MERIC, gebouwd als MEDYILMAZ 27 voor Med Marine Pilotage & Towage, Istanbul, 16-12-2005 (BV) opgeleverd door Med Yilmaz Gemi San. A.S., Zonguldak Denizcilik (27) aan SD Loire Ltd., vlag: Malta, in beheer bij Kotug International B.V., 389 BRT, 4.892 EPK, 3.600 kW, 2 x Wärtsilä 9L20C3, trekkracht 60 ton, 1-2006 vlag: Frankrijk, roepsein FMIA, 24-7-2006 ingebracht bij SD Loire Ltd., Frankrijk, in beheer bij Kotug Europe B.V., in de vaart bij "SNRH - Société Nouvelle de Remorquage du Havre", Le Havre, 13-11-2008 te Le Havre gedoopt SD LOIRE door mevr. Carole Collot-Parison (Mitsui OSK Lines (MOL Europe)), 28-12-2010 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HJG8, vertrokken van Le Havre naar Falmouth. SD SEINE 9357341, type Azimuth Stern Drive (ASD), gebouwd als MED FIRAT voor Med Marine Pilotage & Towage, Istanbul, 11-11-2005 opgeleverd door Ustaoglu Yat Gemi San. Ticaret Ltd. Sti., (Eregli 2004/17) aan SD Seine Ltd., vlag: Malta, roepsein 9HIY8, in beheer bij Kotug International B.V., 389 BRT, 4.892 EPK, 3.600 kW, 2 x Wärtsilä 9L20C3, trekkracht 60 ton, 24—11-2005 vertrokken van Eregli, Turkije naar Rotterdam, 9-12-2005 gearriveerd te Rotterdam, 28-12-2005 samen met de RT PIONEER, RT CLAIRE en RT STEPHANIE vertrokken naar Le Havre, om daar te varen voor "SNRH - Société Nouvelle de Remorquage du Havre", Le Havre, 2005 vlag: Frankrijk, 13-112008 te Le Havre gedoopt SD SEINE door mevr. Véronique Lépine van Hapag-Lloyd (France), 31-12-2010 onder de vlag van Malta gebracht, roepsein 9HIY8, vertrokken van Le Havre naar Falmouth. SMIT BAHAMA 8821436, 1-1989 opgeleverd door Sagami Zosen Tekko K.K., Yokosuka (239) als KITANO MARU aan Nippon Kaiyosha K.K., Yokohama-Japan, 225 BRT, 3.600 EPK, 2.650 kW, Niigata 6L28HX, 1998 verkocht aan Smit International (Curaçao) N.V., Nassau-Bahamas, herdoopt SMIT BAHAMA, 2004 verkocht aan Smit-Lloyd Antilles N.V., Nassau-Bahamas, in beheer bij Smit International Antilles N.V., 4-2-2008 (e) verkocht aan Smit International Curaçao N.V., Panama, in beheer bij Smit Harbour Towage Panama Inc., 9-2010 (e) verkocht aan Monteverde Compania Naviera S.A., Nassau-Bahamas, herdoopt VB PUNTA DEL ESTE. UNION WRESTLER 9537549, 11-8-2010 (e) te water gelaten bij Astilleros Armon Navia S.A., Vigo onder bouwnummer C-676, 1-2011 opgeleverd als UNION WRESTLER aan Unie van Redding- en Sleepdienst N.V., Antwerpen, roepsein ORPZ, 900 BRT, 527 DWT, 2 x 2.600 kW, A.B.C., trekkracht 90 ton, 14 kn., 23-1-2011 gearriveerd te Zeebrugge, 26-1-2011 gearriveerd te in de Europoort om een ponton te halen met bestemming Vlissingen.

foto: J. Delhaas VENTO VIVERE 8137299, 1955 opgeleverd door Detlef Hegeman Rolandwerft G.m.b.H., Bremen (852) als NORD aan German Government, Bremer Wasserambt, survey vessel, peilschip en betonningsvaartuig met standplaats Bremerhaven, 122 BRT, 734 EPK, 1983 verbouwd tot betonningsvaartuig, 1991 verkocht aan Leo H. Visser & Zn., Oudeschild, verbouwd tot sleepboot, herdoopt SEAHAWK, 960 EPK, 645 kW, 12 cyl, 4 tew, Caterpillar D398, trekkracht 15 ton, 1998 verkocht aan Seabed Marine Services B.V., Harlingen, in beheer bij World Marine Support, Den Helder, verbouwd en herdoopt SEASTAR, ingezet voor offshorewerk op de Noordzee en te Portugal, 2001 opgelegd, 2001 verkocht aan in beheer bij G.J. Keesom, afgemeerd te Den Helder, verbouwd voor Youth Holidays, 9 maanden later ging de eigenaar failliet, 11-2003 door de bank verkocht aan YMCA Nederland, herdoopt VENTO VIVERE, afgemeerd bij Scheepswerf Visser, Den Helder om gerenoveerd te worden als werkgelegenheidsproject, 12-11-2005 Sinterklaas aan wal gezet te Den Helder, 2006 (circa) verkocht en opgelegd te Dinteloord met de bedoeling het schip te verbouwen voor vaartochten in het Caribische gebied, 17-12-2010 gezonken te Dinteloord, 21-12-2010 opdracht tot de berging ging naar Pro Diving Co., Mijdrecht.

foto: W. Koper VOS CRUSADER 7396733 (NB-171), Standby-Safety Vessel, 10-1975 te water gelaten, 1976 Scheepswerf “Waterhuizen”, J. Pattje B.V., Waterhuizen (314) als NORMAND ENGINEER aan Skibs A/S Solhav & Co., Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Solstads Rederi A/S, 499 BRT, 6.160 EPK, 4.531 kW, 2 x Polar SF116VS-F, 1987 verkocht aan Rederiaktiebolaget Gotland, Visby-Zweden, in beheer bij Gute Bogser et Marine Service A/B, herdoopt GUTE SALVOR, 1990 verkocht en herdoopt PAN SALVOR, 1991 verbouwd van bevoorradingschip tot Standby-Safety Vessel, 1.176 BRT, 1991 verkocht aan Suffolk Marine Ltd., Lowestoft-U.K., herdoopt BRITANNIA CRUSADER, 1997 thuishaven: Montrose-U.K., in beheer bij Viking Standby Ltd., herdoopt VIKING CRUSADER, 1998 verkocht aan Viking Supply Ships Rederi AS, Montrose-U.K., in beheer bij Viking Standby Ltd., 9-6-2003 (e) verkocht aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen, 23-7-2007 (e) herdoopt VOS CRUSADER, 2010 verkocht aan Koole B.V., Vijfhuizen, vlag: Panama, roepsein HP2860, 6-12-2010 vanaf Grangemouth gearriveerd te Velsen achter de sleepboot WOJTEK, 12-2010 te Velsen herdoopt AMY 18 (e), 5-1-2011 naamloos naar de Haringhaven te IJmuiden, 13-1-2011 te IJmuiden op de helling bij Van Laar de (nieuwe) naam AMY aangebracht, 17-1-2011 met de sleepboten SATURNUS en POLLUX vanaf de helling naar Zijkanaal A.

VOS PRINCE 7703106, 14-4-1977 kiel gelegd, 11-11-1977 te water gelaten, 16-3-1978 opgeleverd door Hermann Sörken G.m.b.H. & Co. K.G., Papenburg (295) als FALDERNTOR aan VTG-Vereinigte Tanklager und Transportmittel G.m.b.H., Hamburg-West Duitsland, in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H., 1.599 BRT, 6.001 EPK, 4.414 kW, 2 x Deutz RSBV6M540, 15 kn., 1978 ingebracht bij Partenreederei m.s. “Falderntor”, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij OSA Marine Services G.m.b.H. voor VTG-Versorgungsschiffahrt G.m.b.H., Bremen, 8-10-1986 opgelegd te Bremerhaven, 24-10-1986 vertrokken naar de bouwwerf om verbouwd te worden, 12-1987 in de vaart, 2.342 BRT, 26-11-1988 tijdens een sleepreis met HEATHER A van Aberdeen naar locatie op 120 mijl van Aberdeen brak brand uit in de machinekamer, door de PARKTOR naar Aberdeen gesleept, 4-12-1988 gearriveerd te Bremerhaven, 1-1989 verkocht aan Eide Shipping A/S, Noorwegen, 18-1-1989 overgedragen en vertrokken achter een sleepboot naar Noorwegen, 17-2-1989 ingebracht bij Eide Shipping Ltd., Aberdeen-U.K., 18-8-1989 verkocht aan North Prince Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij BP Shipping Ltd. (Offshore Group), herdoopt SUN PRINCE, 1989 herdoopt NORTH PRINCE, 1993 in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd., 1996 verkocht aan Brovig Offshore ASA, in beheer bij Gulf Offshore N.S. Ltd., 1998 verkocht aan Gulf Offshore North Sea Ltd., Aberdeen-U.K., 22-1-2007 (e) verkocht aan Nomis Offshore Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij Nomis Shipping Ltd., herdoopt DEA PRINCE, 3-2008 herdoopt VOS PRINCE, 1-2011 verkocht aan Partisan Ltd., Aberdeen-U.K., in beheer bij V. Navy SAS, LevalloisPerret, Frankrijk, herdoopt VN PARTISAN. VOS ZEFIRO 7633832, 1977 opgeleverd door Singapore Shipbuilding & Engineering Pte. Ltd., Singapore (122) als O.I.L. SUPPLY 2 aan Oil (Asia) Pte. Ltd., Singapore, 478 BRT, 2.171 EPK, 2 x Kromhout 6FHDD240, StorkWerkspoor Diesel B.V., 13 kn., 1986 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.p.A., Ancona-Italië, herdoopt GRECALE TERZO, 485 BRT, 516 DWT, 1996 thuishaven: Cagliari-Italië, 2008 verkocht aan Vroon Offshore Italia S.r.l., Catania-Italië, in beheer bij Vroon Offshore Services S.r.l., Genua en Management Criteria S.r.l., Genua, 2008 herdoopt VOS ZEFIRO, 2011 verkocht aan V. Navy SAS, Levallois-Perret, Frankrijk, krijgt t.z.t. de naam VN REVEL. Internationaal Nieuws Cruise Cunard Line, Op 13 januari 2011 hebben de QUEEN ELIZABETH, de QUEEN MARY 2 en de QUEEN VICTORIA bij het Vrijheidsbeeld in New York deelgenomen aan een goot vuurwerk. Dit was de eerste keer dat de drie schepen bij elkaar waren.

foto P. Oost http://www.p-oostcards.nl/ Hapag-Lloyd, Hapag-Lloyd heeft een nieuw passagiersschip, de EUROPA 2, besteld bij de STX-werf in St. Nazaire. De EUROPA 2 zal 516 passagiers kunnen vervoeren en de bouw zal in september 2011 beginnen. Het schip zal naast de EUROPA varen. Verder zal Hapag-Lloyd in april 2012 de INSIGNIA 9156462 van Oceania Cruises charteren om als COLUMBUS 2 naast de COLUMBUS te varen.

ATLANTIC STAR 8024026, 16-7-1981 kiel gelegd, 6-11-1982 te water gelaten, 12-4-1984 opgeleverd door CNIM Constructions Industrielles de la Méditerranée S.A., La Seyne sur Mer (1436) aan Sitmar Cruises Inc., MonroviaLiberia (Boris Vlasov), 5-5-1984 te Los Angeles gedoopt FAIRSKY, 1.600 passagiers, 22.120 BRT, 29.500 APK, 21.699 kW, 4 turbines, General Electric, 22 kn., 14-9-1988 in beheer bij P&O Lines Ltd., 1988 herdoopt SKY PRINCESS, 1990 verkocht aan P&O Steam Navigation Co., Londen-U.K., in beheer bij P&O Lines Ltd., 1994 in beheer bij Princess Cruises Inc., 1995 verkocht aan P&O Lines (Shipowners) Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Princess Cruises Inc., 1998 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 24-9-2000 vertrokken van San Francisco, Cal. naar Sydney op de laatste reis als SKY PRINCESS, 2000 verkocht aan P&O Cruises (P&O Princess Cruises International Ltd.), Londen-U.K., 15-11-2000 herdoopt PACIFIC SKY, 2004 (e) verkocht aan Carnival PLC, LondenU.K., 1-2006 verkocht aan Pullmantur Cruises, Spanje, 24-5-2006 ingebracht bij Pullmantur Cruises Sky Wonder Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Pullmantur Cruises Ship Management Ltd., Madrid, herdoopt SKY WONDER, 18-12007 bij Buenos Aires aan de grond, 26-3-2008 bij Kusadasi aan de grond, 31-3-2009 (GL) herdoopt ATLANTIC STAR, 29-8-2009 opgelegd te Marseille, 1-2011 verkocht aan Kyma Ship Management (Paris Katsoufis) als opvolger van de MONA LISA ex KUNGSHOLM, krijgt t.z.t. de naam MONA LISA II. Mogelijk wordt het schip omgebouwd van stoomschip naar motorschip. CARNIVAL SPLENDOR, 9333163 (NB-171), Op 21 januari 2011 is de CARNIVAL SPLENDOR op eigen kracht uit San Diego (Ca.) naar San Francisco, Ca. vertrokken. Het schip werd begeleid door twee sleepboten, de ERNEST CAMPBELL en de MILLENNIUM DAWN. In San Francisco zal het schip worden gedokt en de elektrische reparaties zullen er worden voltooid. Naar verwachting is het schip op 20 februari weer operationeel. DISNEY DREAM 9434254 (NB-170), 23-4-2007 besteld, 26-8-2009 kiel gelegd, 30-10-2010 uit dok bij Meyer Werft te Papenburg (687), 13-11-2010 om 08:00 uur gearriveerd in de Eemshaven, 13-11-2010 vertrokken uit de Eemshaven voor proefvaart, 15-11-2010 terug in de Eemshaven, 18-11-2010 vertrokken, 30-11-2010 gearriveerd te Bremerhaven, 9-12-2010 te Bremerhaven opgeleverd aan Disney Cruise Line (Walt Disney World Co.), vlag: Bahamas roepsein, C6YR6, in beheer bij Magical Cruise Co. Ltd., Lake Buena Vista FL, 129.690 BRT, 4.000 passagiers, 340 x 37 meter, 23,5 kn., 19-12-2010 gepland vertrek uit Bremerhaven naar Amerika, 3-1-2011 gearriveerd in de thuishaven Port Canaveral, Florida, 19-1-2011 te Port Canaveral, Florida gedoopt DISNEY DREAM door Jennifer Kate Hudson (Amerikaanse actrice en zangeres, o.a. Dreamgirls), 26-1-2011 aanvang van de eerste officiële cruise voor Disney Cruise Line, Orlando. De DISNEY DREAM herbergt 4.000 passagiers en 1.458 bemanningsleden. Het is het derde schip van Disney Cruise Line, na de DISNEY MAGIC en de DISNEY WONDER. FRANCE, 5119143, Eén van de sets neonletters van de FRANCE (1961-FRANCE, 1979-NORWAY, 2006-BLUE LADY) is gerestaureerd door het Maritieme Museum in Le Havre. Tijdens de tentoonstelling in het Parijse Scheepvaartmuseum (bij de Eiffeltoren) over het schip van 9 februari t/m 23 oktober 2011, worden de letters in Parijs tentoongesteld. Daarna gaan de letters terug naar het museum in Le Havre.

JABAL ALI 5, 7304340, Ro-Ro/Passagiersschip, 18-1-1973 te water gelaten, 23-5-1973 opgeleverd door A. Vuyk & Zonen's Scheepswerven B.V., Capelle a/d, IJssel (862) als STENA SAILER aan Stena A/B, Zweden, 2.664 BRT, 7.200 EPK, 5.296 kW, Werkspoor 6TM410, 16 kn., zusterschepen STENA SEATRADER en STENA SHIPPER, 1975 verlengd bij Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Kiel, 3.206 BRT, 1975 in charter bij Farah Maritime Co. Ltd., Piraeus, herdoopt FARHA, 1981 verkocht aan Snowdrop Shipping Ltd., Limassol-Cyprus, herdoopt STENA SEATRADER, 1988 in beheer bij Northern Coasters, 4-1989 verkocht aan Hoginaut International Ltd., NassauBahamas, herdoopt KIRK TRADER, 1993 verkocht aan Inter Caribe Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt ISLAND TRADER, 1994 herdoopt KIRK TRADER, 1-1994 herdoopt Caricom Investments Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt ISLAND TRADER, 5-1995 herdoopt KIRK MARINA, 6-1997 verkocht aan Freight Management Ltd., NassauBahamas, herdoopt SEABORD MARINER, 6-2002 verkocht naar Jamaica, herdoopt ISLAND TRADER, 10-2003 verkocht voor sloop naar India, 10-2003 verkocht aan Marco Shipping Agency, Jordanië, herdoopt MERDIF 4, 2006 herdoopt JABAL ALI 5, 1-2011 verkocht voor sloop naar India. KING OF SCANDINAVIA 8502406, 16-8-1986 te water gelaten, 20-2-1987 opgeleverd door Schichau Seebeckswerft AG, Bremerhaven (1059) als NILS HOLGERSSON aan Wallenius Safe Felicia AB, Trelleborg-Zweden, 1.410 meter opstellengte, zusterschepen PETER PAN, OLAU HOLLANDIA en OLAU BRITANNIA, 1988 ingebracht bij Wallenius Ferry A/B, 2-1992 verkocht aan SweFerry AB, Trelleborg, 1-1993 verkocht aan S.A. de Economie Mixte d’Equipment Navale (SABEMEN), Morlaix-Frankrijk, in beheer bij Bretagne Angleterre Irlande S.A., Roscoff, (Brittany Ferries), 141-1993 herdoopt VAL DE LOIRE, 25-11-2005 verkocht aan DFDS A/S, Kopenhagen-Denemarken, 2-2006 herdoopt KING OF SCANDINAVIA, 11-3-2006 ingezet op de dienst tussen IJmuiden en Newcastle. - 22-2-2008 losgebroken van de kade te Newcastle en tegen een boorplatform gedreven, liep daarbij een flinke scheur aan bakboord op, 43-2008 na een week reparatie te Hebburn gearriveerd te IJmuiden, 16-1-2011 vertrokken van IJmuiden naar Odense, Denemarken, 21-1-2011 tijdens een dokbeurt te Odense herdoopt KING SEAWAYS, 1-2-2011 gearriveerd te IJmuiden in de nieuwe huiskleuren van DFDS. MARINA 9438066, 26-9-2010 proefvaart, 19-1-2011 opgeleverd door Fincantieri’s Sestri Ponente Shipyard aan Marina New Build LLC, Marshall Islands, in beheer bij Oceania Cruises Inc., Doral, FL. en Prestige Cruise Services LLC, Doral, FL., 66.084 BRT, 5-2-2011 te Miami, Florida met een 15 liter fles Nebuchadnezzar champagne gedoopt MARINA door Mary Hart (TV persoonlijkheid), 8-2-2011 vertrokken op de eerste reis; een 18-daagse reis naar Los Angeles, CA. Het zusterschip RIVIERA zal in april 2012 worden opgeleverd. foto’s zonder vermelding: © Scheepsfotoruilbeurs