Návod k obsluze zadního odpružení LRS

Návod k obsluze zadního odpružení LRS www.merida-bike.cz

I-Link

LRS UNIKÁTNÍ SYSTÉM ODPRUZENÍ

ROBOTWELDED SYSTEMS

LRS (Low Ratio Suspension) je revoluční systém zadního odpružení s nízkým převodovým poměrem, které je vysoce citlivé, má odpovídající zdvih, pracuje s nízkým tlakem v tlumiči, minimálně se pohupuje, jednoduše se nastavuje, vyžaduje minimální údržbu a omezuje únavu rámu.

Jak můžete ověřit kvalitu svárů pod lakem? U automatizovaného svařování rámů Merida zůstává tato otázka stranou. Kvalita každého sváru je perfektní, neboť Merida vyvinula unikátní technologii svařování rámů jízdních kol - Robotwelded Systems.

Odpružení s nízkým převodovým poměrem znamená, že poměr mezi zdvihem kola a délkou zdvihu tlumiče je téměř stejný (1:1). Jestliže se zadní kolo pohne o 2 cm, píst zadního tlumiče se také pohne o 2 cm. Systémy odpružení pracující s vysokým poměrem mezi 2:1 a 3,5:1 vyžadují vyšší tlak v tlumiči, nadměrně zatěžují rám a snižují tak životnost rámu i tlumiče. Kola XC Mission nabízí zdvih 90 mm, univerzální Trans-Mission z kategorie All Mountain dokonce 120 mm stoprocentně efektivního zdvihu zadního kola. Rámy Merida LRS vynikají nízkou hmotností (rámy z hliníkové slitiny Prolite66 váží bez tlumiče méně než 2 400 gramů, Mission Carbon dokonce pouhých 2 050 gramů). Na kolech je použit buď inteligentní tlumič Manitou LRS SPV nebo extrémně lehký tlumič DT Swiss SSD 190 LRS s lockoutem na řídítkách.

Lidské ruce jsou sice úžasné, ale jedinečná technologie svařování za pomoci robotů MATTS (Merida Advanced Tigwelding Technology) se nikdy neunaví, nemá nikdy den volna a nemá ani představu o pátečním odpoledni. Technologie MATTS je mnohem spolehlivější a rámy svářené roboty jsou tak mnohem přesnější. Je tedy mnohem méně pravděpodobné, že budete mít s vaším kolem problémy. Technologie MATTS zvyšuje přesnost a produktivitu při výrobě rámů. Podle nezávislých testů mají rámy vyrobené technologií MATTS vyšší tuhost a odolnost vůči namáhání než ručně svařované rámy.

5FTUQFWOPTUJWFTWÈSV NBYJNÈMOÓ[ÈUŞäWLH SPCPUXFMEFE

SVŘOÓTWBżPWÈOÓ

1SƉNŞS

LH

LH

.BYJNVN

LH

LH

.JOJNVN

LH

LH

Úvod

Vážený zákazníku, koupí kola Merida s odpružením LRS (Low Ratio Suspension) jste se rozhodl pro jeden z nejlepších rámů na trhu. Jeho jednotlivé části byly navrhnuty a vyrobeny s velkou precizností a byly důkladně testovány předtím, než opustily brány továrny. To vám zaručuje požitek z jízdy a pocit jistoty od prvního šlápnutí do pedálů. V tomto návodu k tlumičům LRS jsme pro vás shrnuli množství rad, jak co nejlépe nastavit a používat vaše celoodpružené kolo Merida. Dále zde najdete obsáhlý seznam informací, které je dobré vědět pro údržbu a péči o vaší celoodpruženou Meridu. Přečtěte si prosím důkladně tento návod, který vám pomůže nastavit optimální chování vašeho zadního odpružení LRS. Než začnete nastavovat zadní tlumič, přečtěte si alespoň kapitolu „Před první jízdou“ v návodu k obsluze kol Merida. Aby vám jízda na kole přinášela ten největší požitek, měli byste pokaždé vykonat kontrolu vašeho kola popsanou v kapitole „Před každou jízdou,“ kterou rovněž naleznete v návodu k obsluze kol Merida. Také před každou jízdou zkontrolujte váš systém LRS podle instrukcí v kapitole „Kontrola a údržba,“ která je na konci této příručky. Nastavení a údržbu vykonávané podle instrukcí obsažených v tomto návodu je možné aplikovat pouze na kola Merida se systémem odpružení LRS. Tento návod není možné použít pro jiná kola. Uvědomte si, že instrukce obsažené v tomto návodu mohou vyžadovat další vysvětlení závislé na zkušenostech a schopnostech osoby vykonávající tuto práci a některé úkony mohou být vykonávány pouze s pomocí speciálního nářadí, například momentových klíčů. Ve vlastním zájmu nedělejte žádné zásahy, pokud si nejste absolutně jistý, že nedojde k poškození systému LRS. Raději svěřte svoje kolo autorizovanému servisu Merida. Přejeme vám mnoho příjemných kilometrů na vašem novém kole Merida s odpružením LRS !

www.merida-bike.cz I www.merida.sk

3

Obsah

Úvod

1

Obsah

2

Použité symboly, Přehled komponentů

3

Vysvětlení pojmů, Nastavení posedu

4

Základní přehled kol Merida LRS 2004 – 2006

5

Všeobecné pokyny k nastavení systému LRS

7

Jak nastavit tlumič german:A a MDI

8

Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air

15

Jak nastavit tlumič DT Swiss SSD-190

21

Jak změnit zdvih zadního kola

23

Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám

24

Kontrola a údržba odpružení LRS

29

Řešení problémů, často kladené otázky (FAQ)

33

Záruční podmínky

35

Servisní karta zadního tlumiče

36

© Změny technických detailů ve vztahu k textům a obrázkům vyhrazeny. Žádná část této příručky nesmí být reprodukována bez předchozího písemného souhlasu MERIDA CZECH s.r.o.


4

Použité symboly, Přehled komponentů

Věnujte prosím zvýšenou pozornost symbolům používaným v tomto návodu. Možné následky popsané níže nebudou při použití uvedených symbolů znovu opakovány!

Tento symbol znamená, že váš život nebo zdraví mohou být ohroženy, pokud nedodržíte uvedené pokyny nebo neuděláte předepsaná opatření.

Přehled komponentů

Na obrázku je příklad kola se systémem LRS (ne každé kolo s tímto systémem musí vypadat stejně). Vyvinuli jsme několik typů kol, z nichž každé je navrhnuto pro specifický účel s odpovídajícím vybavením a nastavením.

Nejdříve bychom vás chtěli seznámit s různými komponenty vašeho LRS rámu.

Horní konec LRS tlumiče

Ventil

Kyvný závěs i-Link

Tento symbol vás varuje před úkony, které mohou vést k věcným škodám nebo k poškození životního prostředí. Nastavení tlumení

Tento symbol informuje o tom, jak zacházet s výrobkem nebo se takto zvýrazňují části návodu k obsluze, kterým je třeba věnovat zvýšenou pozornost.

Patka rámu

Hlavní ložisko zadní stavby

LRS tlumič

Spodní konec LRS tlumiče


5

Vysvětlení pojmů, Nastavení posedu

Vysvětlení pojmů Přinášíme vám seznam technických pojmů, se kterými se budete při čtení tohoto návodu setkávat: Pružení: Činnost přední, případně zadní vidlice zabezpečující pohlcování nerovností při jízdě. Míra pružení (tvrdost pružiny): Hodnota udávající sílu potřebnou k stlačení pružiny na jednotkovou délku. Zdvih zadního kola: Vzdálenost mezi krajními polohami osy zadního kola při roztáhnutém tlumiči a při jeho maximálním stlačení. Zdvih tlumiče: Vzdálenost mezi krajními polohami pohyblivé části tlumiče při jeho maximálním roztažení a stlačení. Lockout: Funkce uzamknutí chodu tlumiče buď páčkou na tlumiči nebo na řídítkách (pouze u tlumičů DT Swiss).

Nastavení posedu Vzduchová pružina: U vzduchových pružících jednotek zabezpečuje funkci pružení tlak vzduchu ve vzduchové komoře. Míra pružení je závislá na tlaku vzduchu v této komoře a je nastavitelná. Průvěs (SAG): Vzdálenost, o kterou se píst tlumiče ponoří (má ponořit) do těla tlumiče, když jezdec zaujme svůj normální posed na stojícím kole. SPV: „Stable Platform Valve“ - „inteligentní“ systém bránící pohupování způsobeném šlapáním jezdce.

Píst tlumiče celoodpruženého kola se při dosednutí jezdce na kolo mírně ponoří do těla tlumiče. To může způsobit, že se sedlo mírně nakloní dozadu. Tuto skutečnost je třeba brát do úvahy při nastavování sklonu sedla. Pokud máte problém s posedem, zkuste trochu snížit špičku sedla proti jeho běžné pozici. Berte v úvahu, že celoodpružená kola mají středové složení posazené výše než kola s pevným rámem. Když je sedlo nastavené na správnou výšku, nebudete schopní dosáhnout nohou na zem. Při zkoušení nasedání a sesedání z kola si proto sedlo nastavte trochu níže.

Ocelová pružina: Ocelová vinutá pružina s různou tvrdostí (mírou pružení). Tlumení (odskok tlumiče): Funkce tlumící jednotky zabezpečující správný průběh pružení utlumením vibrací pružící jednotky. Většinou je řešená hydraulicky.


6

Základní přehled kol Merida LRS 2004 - 2006

2005

2004

Následující tabulka zobrazuje typ tlumiče na vašem kole, zdvih zadního kola a účel použití vašeho kola. Tento přehled vám pomůže rychle najít správné kapitoly k nastavení vašeho tlumiče. Nejdříve si přečtěte kapitolu „Všeobecné pokyny k nastavení systému LRS“ a potom přejděte ke konkrétní kapitole „Jak nastavit tlumič ...“

Model

Účel použití

Typ tlumiče

Zdvih zadního kola (mm)

Trans-Mission Elite

XC, Enduro, Freeride

MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Comp


MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Speed


german: A + pružina

120

Mission Elite

XC

MANITOU Swinger SPV

nastavitelný (60 nebo 80)

Mission Race

XC

MANITOU Swinger SPV


Mission Comp

XC



Mission Speed

XC

german: A


Crossway LRS 1500

Turistika, Trekking

MDI LRS-ECO


Trans-Mission Team


MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Race


MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Comp


MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Speed



120

Mission C Team

XC

MANITOU Swinger SPV

80

Mission C Pro

XC

MANITOU Swinger SPV

80

Mission C Special Edition

XC

MANITOU Swinger SPV

80

Mission LX

XC


80

Mission Comp

XC


80

Mission Speed

XC


80

Mission Sport

XC

MDI LRS-ECO

80

Crossway LRS 1500

Turistika, Trekking

MDI LRS-ECO



7

2006

Základní přehled kol Merida LRS 2004 - 2006 Model

Účel použití

Typ tlumiče

Zdvih zadního kola (mm)

Trans-Mission Team


MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Race


MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Speed


MANITOU Swinger SPV

120

Trans-Mission Sport


MANITOU Swinger SPV

120

Mission Carbon Team

XC

DT Swiss SSD 190 RL

90

Mission Carbon Race

XC

DT Swiss SSD 190 RL

90

Mission Carbon Lite

XC

DT Swiss SSD 190 RL

90

Mission Lite

XC

DT Swiss SSD 190 RL

90

Účel použití Turistická a trekkingová kola: Tato kola jsou určena na jízdu po zpevněných cestách a cyklostezkách s hladkým, např. asfaltovým a dlážděným povrchem nebo jemným štěrkem. XC (Cross Country): Tato horská kola jsou navrhnutá k ježdění po cestách s tvrdým povrchem jako i po nezpevněných cestách a cestičkách. Nejsou vhodná na sjezdy v extrémních terénech, skoky atd. Enduro / Freeride: I když jsou tato horská kola navrhnutá pro náročné terény, nejsou vhodná pro sjezdové disciplíny. Nikdy nezapomínejte, že zákony fyziky jsou neúprosné a nepřeceňujte svoje jezdecké schopnosti.

Maximální povolená hmotnost Zkontrolujte si maximální povolenou celkovou hmotnost vašeho kola (součet hmotnosti jezdce, brašen, nákladu a kola): Horská kola (MTB): 120 kg. Krosová a trekkingová kola: pánské verze 120 kg, dámské verze 100 kg. Více informací k maximální povolené hmotnosti najdete ve všeobecném Návodu k obsluze kol Merida.


8

Všeobecné pokyny k nastavení systému LRS Vaše kolo bylo nastaveno již ve výrobě, tzn. byla zvolená vhodná pružina, byl nastavený tlak vzduchu podle velikosti rámu a předpokládané hmotnosti jezdce. Charakteristika pružení však může být precizněji přizpůsobena konkrétnímu jezdci, posedu a stylu jízdy. Píst zadního tlumiče se má pod tíhou hmotnosti jezdce mírně ponořit, aby byl umožněný negativní chod pružiny. Když zadní kolo přejíždí díru na cestě, pružina se může vrátit zpět a pružící mechanismus tak vyhladí nerovný povrch. Když je zvolena míra pružení (tvrdost pružiny) příliš vysoká, tak se tento efekt ztratí, protože kolo bude již maximálně vysunuté. To znamená ztrátu důležitého prvku bezpečnosti a komfortu. Pro běžné ježdění doporučujeme nastavit ponoření tlumiče pod tíhou jezdce, když je kolo v klidu, na 15 – 30% zdvihu zadního tlumiče. Na enduro a freeride doporučujeme nastavit ponoření tlumiče pod tíhou jezdce na 25 - 40% zdvihu tlumiče, v závislosti na typu tlumiče. Výsledné nastavení závisí i na individuálních preferencích a stylu jízdy konkrétního uživatele. Můžete vyzkoušet různé varianty nastavení nebo měnit nastavení v závislosti na druhu terénu.

Tlumič musí být nastavený tak, aby nikdy nedosedl až na dno (příliš měkká pružina nebo nízký tlak vzduchu v tlumiči). Dosednutí je možné cítit a zřetelně slyšet podle tvrdých nárazů způsobených rychlým a úplným stlačením tlumiče. Pravidelné dosedání tlumiče na dno má za následek jeho poškození a možné poškození celého rámu. Činnost zadního tlumiče je zabezpečená vnitřními ventily, které regulují míru přetékání oleje a tím i rychlost, s jakou se tlumič pohybuje dovnitř a ven. Takto je možné optimalizovat chování kola k překážkám v terénu. Nastavení zadního tlumiče je jemná práce, protože i malá změna v nastavení může mít velký efekt. Přesného nastavení tlumiče se snažte dosáhnout změnami ne většími než čtvrt otočení nebo velmi malými změnami tlaku vzduchu (cca po 15 PSI krocích). Pohupování zadní stavby v důsledku šlapání se na kolech Merida LRS projevuje jen v malé míře a na modelech vybavených tlumiči Manitou LRS SPV nebo DT Swiss může být tento nežádoucí efekt úplně potlačený.


9

Jak nastavit tlumič german:A a MDI Některé modely LRS kol jsou dodávané bez ocelové pružiny. Pružinový kit však může být kdykoliv dodatečně namontovaný.

3. Opatrně nasedněte na kolo a zaujměte vaší normální jízdní pozici.

Jak nastavit míru pružení

Tlumiče german:A a MDI se navzájem odlišují v hmotnosti a některých detailech, ale nikoliv v obsluze. Následující informace proto platí pro oba tlumiče. Oba tlumiče jsou založené na nastavitelné vzduchové pružině. Není možné stanovit správný tlak vzduchu ani tvrdost pružiny jen v závislosti na hmotnosti jezdce. Nejvhodnější hodnota může značně variovat podle nastavení posedu, způsobu použití kola a individuálních preferencí jezdce. To znamená, že budete muset vyzkoušet více variant nastavení, než najdete to nejvhodnější. Tlak vzduchu v tlumiči nesmí nikdy klesnout pod 50 PSI (3,5 bar)!

1. Najděte si rovnou plochu, kde se můžete opřít, když se posadíte na vaše kolo. Nejvhodnější je stát u zábradlí nebo mít po ruce pomocníka, který vám pomůže, abyste nespadli z kola. Ujistěte se, že máte správně nastavený posed a zkontrolujte tlak v pneumatikách. 2. Posuňte gumový O-kroužek po pístu tlumiče nahoru, až se dotkne těla tlumiče (stíracího kroužku olejového válce).

4. Opatrně sesedněte z kola. 5. Změřte vzdálenost, o kterou se O-kroužek posunul po pístu (tzv. průvěs, SAG). O-kroužek by se měl posunout o cca 15-20 mm, jinak hrozí riziko dosednutí tlumiče na dno a následné poškození rámu. Tlumič má celkový zdvih přibližně 65 mm.


10

Jak nastavit tlumič german:A a MDI Následující tabulka zobrazuje, co znamená naměřená hodnota ve vztahu k průvěsu (SAG): Zvýrazněná pole zobrazují doporučená nastavení. Zdvih zadního kola na všem kole si můžete vyhledat v tabulce v kapitole „Základní přehled kol Merida LRS“ na stranách 5 - 6. Obecně má velký průvěs za následek měkkou jízdu, což je vhodné pro enduro, freeride a velmi komfortní jízdu. Krátký průvěs znamená tvrdší jízdu vhodnou pro cross country a marathony. Pokud průvěs není podle vašich představ, můžete upravit tvrdost pružení změnou tlaku vzduchu.

Vzdálenost naměřená na tlumiči (mm)

Průvěs (SAG) v %

Průvěs (SAG) zadního kola při zvoleném 60 mm zdvihu zadního kola (mm)



5

7,6

4,5

6

8,7

10

15,3

9,1

12,2

17,5

15

23

13,8

18,4

26,4

20

30,7

18,4

24,5

35,3

25

38,4

23

30,7

44,1

30

46,1

27,6

36,8

53

Zvýšení tlaku v tlumiči Pokud chcete kratší průvěs, potřebujete zvýšit tlak a přifouknout tlumič. Sundejte ochrannou krytku ventilu a našroubujte hadičku pumpičky na tlumiče na ventil. Použitím speciální pumpičky na tlumiče můžete zvýšit tlak vzduchu v tlumiči. Zvyšujte tlak po 15 PSI krocích (cca 0,5 bar). Přitom dávejte pozor, abyste nepřekročili maximální tlak 290 PSI (20 bar)!


11

Jak nastavit tlumič german:A a MDI Snížení tlaku v tlumiči Pokud potřebujete snížit tlak, tzn. dosáhnout většího průvěsu, našroubujte pumpičku na tlumiče na ventil tlumiče a pomocí odvzdušňovacího ventilu postupně vypouštějte vzduch. I v tomto případě doporučujeme postupovat po malých krocích.

Pro dosažení přesné hodnoty tlaku vzduchu v tlumiči, byste měli používat speciální pumpičku na foukání tlumičů, kterou najdete v nabídce svého prodejce kol Merida.

Univerzální pumpička Merida na foukání kol i tlumičů (300psi), adaptér pro galuskový ventilek, praktická sklopná rukojeť, manometr pro kontrolu dosaženého tlaku.

Praktická 14“ pumpička Merida pro dofukování tlumičů, hliníkové tělo i rukojeť, manometr pro kontrolu dosaženého tlaku.


12

Jak nastavit tlumič german:A a MDI Převodní tabulka PSI – Bar

PSI

Bar

PSI

Bar

50

3,5

110

7,6

60

4,1

120

8,3

70

4,8

130

9,0

80

5,5

140

9,7

90

6,2

150

10,4

100

6,9

160

11

PSI

Bar

PSI

Bar

170

11,7

240

16,6

180

12,4

250

17,3

190

13,1

260

18

200

13,8

270

18,6

210

14,5

280

19,3

220

15,2

290

20

230

15,9

Pokud je váš tlumič dodatečně vybaven ocelovou pružinou, požadovaný tlak v tlumiči bude mnohem nižší. Po ukončení nastavování tlaku v tlumiči našroubujte ochranou krytku zpět na ventil. Nikdy nepřesáhněte maximální tlak v tlumiči 290 PSI (20 bar)! Pokud nedokážete nastavit průvěs podle vašich potřeb, může to být způsobené nekompatibilní nebo chybějící ocelovou pružinou. Více informací naleznete v části „Výměna nebo dodatečná montáž ocelové pružiny.“


13

Jak nastavit tlumič german:A a MDI Jak nastavit tlumení (odskok tlumiče) Tlumení můžete nastavit jednoduchým otáčením červeného kolečka na spodním konci tlumiče. Otáčením červeného kolečka změníte úroveň průtoku oleje. Nastavování začněte při úplně otevřeném ventilu pružení, tzn. vyšroubujte červené kolečko až do maximální možné polohy. V této poloze je odskok tlumiče nejrychlejší.

Tlumení je obvykle považováno za vyhovující, když se zadní stavba při sjetí z vyššího obrubníku zhoupne 1 až 1,5krát. Pro nastavení tlumení otáčejte kolečkem po velmi malých krocích (čtvrt otáčky) směrem od otevřené k zavřené pozici dokud nedosáhnete stupeň odskoku, který vám vyhovuje.

Po každé změně si vyzkoušejte odezvu tlumiče. Když zašroubujete kolečko příliš hluboko, olej uvnitř tlumiče bude protékat pomalu a tlumič se bude vracet do původní polohy velmi pomalu. Během série nárazů rychle po sobě tak tlumič bude stále stlačený, neboť nebude mít dostatek času k návratu do původní polohy. Obecně když zvýšíte odskok tlumení, zpomalí to pohyb odskoku, což brání zadní stavbě v pohupování nahoru a dolů.

Pokud je vaše kolo vybaveno kotoučovými brzdami, hrozí vám při nastavovaní tlumení riziko popálení od rozžhaveného brzdového kotouče. Nechte nejdříve brzdy řádně vychladnout a před jakýmkoliv nastavováním si ověřte, že brzdový kotouč je dostatečně studený.

Otáčením nastavovacího kolečka do opačného směru (směrem k výchozí pozici pro nastavování) se snižuje pohlcování nárazů tím, že odskok tlumiče je rychlejší. Přílišný odskok tlumení vede pružící jednotku z odskoku příliš rychle a zadní stavba nedokáže adekvátně reagovat na nerovnosti terénu.


14

Jak nastavit tlumič german:A a MDI Korekce nastavení během testovací jízdy Vezměte svoje kolo na testovací jízdu do různých terénů. Pokud tlumič několikrát dosedl až na dno, potřebujete zvýšit tvrdost pružení. Nejezděte na vašem kole pokud má tlumič tendenci dosedat na své dno. Riskujete vážné poškození tlumiče i samotného rámu. Zvyšte tlak v tlumiči, jak je popsáno výše. Pokud se hodnota tlaku v tlumiči přibližuje nebo dosahuje maximální povolenou hodnotu, potřebujete vyměnit ocelovou pružinu za tvrdší, nebo ji dodatečně namontovat.

Výměna nebo dodatečná montáž ocelové pružiny Ocelové pružiny pro tlumiče MDI a german: A jsou dostupné v třech různých stupních tvrdosti, které jsou odlišeny barvou pružiny: stříbrná nejnižší tvrdost pružiny (měkká) černá střední tvrdost pružiny (medium) červená nejvyšší tvrdost pružiny (tvrdá)

Pro výměnu pružiny musíte demontovat tlumič z rámu. Proto doporučujeme tento úkon nechat provést v autorizovaném servisu kol Merida. Nepokoušejte se to udělat vlastnoručně, pokud nemáte potřebné speciální nářadí a zkušenosti. Vedle běžného cyklistického nářadí potřebujete i momentový klíč. Demontáží tlumiče z rámu se podrobně zabývá kapitola „Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám“.

Tlumič musí byť během následujících úkonů natlakovaný nejméně na 80 PSI (5 bar), aby byl ve svojí nejroztáhlejší poloze. Rozebrání tlumiče: 1. Upevněte tlumič v oblasti horního oka, u kterého je vzduchový ventil, do svěráku s měkkými čelistmi (použijte měkké podložky).

2. Posuňte gumový O-kroužek po pístu tlumiče až k tělu tlumiče (k stíracímu kroužku olejového válce).


15

Jak nastavit tlumič german:A a MDI 3. Stlačte pružinu cca o 10 mm.

Složení tlumiče

4. Sundejte z pružiny proříznutý kovový doraz. Pružinu opatrně uvolněte, aby se nekontrolovaně nevystřelila.

Při dodatečné montáži ocelové pružiny musíte nejdříve z olejové komory odstranit samolepku (netýká se tlumičů german:A SL od modelu 2004). Nejjednodušší způsob, jak odstranit samolepku, je použít teplovzdušný fén na vlasy. Nikdy nepoužívejte ředidla a jiná rozpouštědla. 1. Posuňte gumový O-kroužek po pístu tlumiče až k tělu tlumiče (k stíracímu kroužku olejového válce).

5. Vyvlékněte ocelovou pružinu z pístu.

2. Zkontrolujte usazení upínací desky pružiny, která se musí přesně dotýkat vzduchového válce. Stlačte pružinu a mezi pružinu a montážní oko tlumiče vložte proříznutý doraz pružiny. 3. Pomalu uvolňujte stlačenou pružinu. Přitom dávejte pozor, aby jednotlivé části pružinové sady přesně dosedaly jedna do druhé.

4. Nakonec zkontrolujte, zda při otáčení pružiny na tlumiči všechno správně sedí. Pokud se pružina otáčí hladce a tiše, pružinová sada by měla být namontovaná správně. Pokud si nejste s čímkoliv jistí, navštivte autorizovaný servis kol Merida. 5. V této chvíli můžete tlumič uvolnit ze svěráku a namontovat ho zpět na váš LRS rám. K tomu si prostudujte kapitolu „Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám“. Demontáž pružiny skýtá vhodnou příležitost na čištění a údržbu jednotlivých komponentů. Více informací o čištění najdete v kapitole „Kontrola a údržba odpružení LRS“. Tlumič nesmíte dále rozebírat. Vzduchová pružina je pod tlakem a je schopná způsobit zranění!


16

Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air Revoluční tlumič Manitou Swinger SPV (Stable Platform Valve) automaticky funguje jako filtr, který efektivně eliminuje nežádoucí činnost tlumiče v reakci na:

Předtím, než začnete s jakýmkoliv nastavováním, zkontrolujte, zda je v SPV komoře (červený ventil) tlak alespoň 50 PSI (3,5 bar).

- šlapání, - změny těžiště jezdce při jízdě, - jízdu ze sedla. V technickém jazyce jsou tyto nechtěné odezvy tlumiče nazývané jako tlumení impulzů s nízkou rychlostí. Naopak, když jsou nárazy od podkladu rychlé, když například jedete po kamenech, přes kořeny nebo po hrbolaté cestě, SPV ventil se otevře a dovolí kapalině přetéct bez zábran, čímž absorbuje nárazy - tzv. tlumení impulzů s vysokou rychlostí. Kromě výše popsaných výhod LRS rámů z hlediska pružinové kinematiky umožňuje tlumič Manitou SPV Swinger Air přizpůsobit odezvu tlumiče na specifické překážky nebo typy nárazů. Může být nastavený tak, aby úplně eliminoval mírné pohupování způsobené šlapáním, které někteří jezdci považují za nepříjemné. Když je tento systém správně nastavený, tlumič bude reagovat pouze na impulzy způsobené nerovnostmi terénu.

Na rozdíl od konvenčního Lockout (uzamykatelného) mechanizmu je SPV tlumič trvale citlivý na nárazy od terénu a pouze přefiltruje nežádoucí pomalé impulzy, které jsou způsobeny šlapáním jezdce.

Sundejte ochrannou krytku SPV ventilu (červené barvy), který je umístěný hned pod horním upevňovacím okem tlumiče. Pomocí speciální pumpičky na tlumiče nafoukejte SPV komoru (červený ventil) alespoň na 50 PSI (3,5 bar).

Aby SPV ventil fungoval optimálně, musí být správně nastavený. Z tohoto důvodu si prosím pečlivě přečtěte následující instrukce předtím, než začnete nastavovat vaše kolo.


17

Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air 1. Najděte si rovnou plochu, kde se můžete opřít, když se posadíte na vaše kolo. Nejvhodnější je stát u zábradlí nebo mít po ruce pomocníka, který vám pomůže, abyste nespadli z kola. Ujistěte se, že máte správně nastavený posed a zkontrolujte tlak v pneumatikách.

2. Posuňte gumový O-kroužek po pístu tlumiče nahoru, až se dotkne těla tlumiče.

5. Změřte vzdálenost, o kterou se O-kroužek posunul po pístu (tzv. průvěs, SAG). O-kroužek by se měl posunout o cca 20 - 25mm, jinak hrozí riziko dosednutí tlumiče na dno a následné poškození rámu. Tlumič má celkový zdvih přibližně 63 mm.

3. Opatrně nasedněte na kolo a zaujměte vaší normální jízdní pozici. 4. Opatrně sesedněte z kola.


18

Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air

Vzdálenost naměřená na tlumiči (mm)

Průvěs (SAG) v %




5

8,4

5

6,7

9,6

10

16,7

10

13,3

19,2

15

25

15

20

28,8

20

33,3

20

26,7

38,3

25

41,7

25

33,4

47,9

30

50

30

40

57,5

Tlumič má celkový zdvih přibližně 63 mm. Výše uvedená tabulka zobrazuje, co znamená naměřená hodnota ve vztahu k průvěsu (SAG) Zvýrazněná pole zobrazují doporučená nastavení. Zdvih zadního kola na vašem kole si můžete vyhledat v tabulce v kapitole „Základní přehled kol Merida LRS“ na stranách 5 - 6. Obecně má velký průvěs za následek měkkou jízdu, což je vhodné pro enduro, freeride a velmi komfortní jízdu. Krátký průvěs znamená tvrdší jízdu vhodnou pro cross country a marathony. Pokud průvěs není podle vašich představ, můžete upravit tvrdost pružení změnou tlaku vzduchu. Pokud chcete kratší průvěs, potřebujete zvýšit tlak a přifouknout tlumič.

Pokud potřebujete snížit tlak, tzn. dosáhnout většího průvěsu, našroubujte pumpičku na tlumiče na ventil tlumiče a pomocí odvzdušňovacího ventilu postupně vypouštějte vzduch. I v tomto případě doporučujeme postupovat po malých krocích.

Odšroubujte černou krytku ventilu a našroubujte na něj hadičku speciální pumpičky na tlumiče. Zvyšujte tlak po 15 PSI krocích (cca 0,5 bar). Přitom dávejte pozor, abyste nepřekročili maximální tlak 300 PSI (20,7 bar)!

Po ukončení nastavování tlaku našroubujte zpět černou krytku ventilu.


19

Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air Pro dosažení přesné hodnoty tlaku vzduchu v tlumiči, byste měli používat speciální pumpičku na foukání tlumičů, kterou najdete v nabídce svého prodejce Merida.

Dejte pozor, aby tlak ve vzduchové komoře (černý ventil) nikdy nepřesáhl maximální tlak 300 PSI (20,7 bar)!

Převodní tabulka PSI – Bar PSI

Bar

PSI

Bar

50

3,5

110

7,6

60

4,1

120

8,3

70

4,8

130

9,0

80

5,5

140

9,7

90

6,2

150

10,4

100

6,9

160

11

PSI

Bar

PSI

Bar

170

11,7

240

16,6

180

12,4

250

17,3

190

13,1

260

18

200

13,8

270

18,6

210

14,5

280

19,3

220

15,2

290

20

230

15,9




20

Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air Jak nastavit tlumení (odskok tlumiče) Tlumení (odskok tlumiče) můžete nastavit jednoduchým otáčením modrého ovládacího kolečka na spodním konci tlumiče. Otáčením modrého kolečka změníte úroveň průtoku oleje. Nastavování začněte při úplně otevřeném ventilu pružení, tzn. vyšroubujte modré kolečko do maximální možné polohy. V této poloze je odskok tlumiče nejrychlejší.

Tlumení je obvykle považováno za vyhovující, když se zadní stavba při sjetí z vyššího obrubníku zhoupne 1 až 1,5krát. Pro nastavení tlumení otáčejte kolečkem po velmi malých krocích (čtvrt otáčky) směrem od otevřené k zavřené pozici dokud nedosáhnete stupeň odskoku, který vám vyhovuje.

dostatek času k návratu do původní polohy. Obecně když zvýšíte odskok tlumení, zpomalí to pohyb odskoku, což účinně chrání zadní stavbu před pohupováním nahoru a dolů. Otáčením nastavovacího kolečka do opačného směru (směrem k výchozí pozici pro nastavování) se snižuje pohlcování nárazů tím, že odskok tlumiče je rychlejší. Přílišný odskok tlumení vede pružící jednotku z odskoku příliš rychle a zadní stavba nedokáže adekvátně reagovat na nerovnosti terénu. Pokud je vaše kolo vybaveno kotoučovými brzdami, hrozí vám při nastavovaní tlumení riziko popálení od rozžhaveného brzdového kotouče. Nechte nejdříve brzdy řádně vychladnout a před jakýmkoliv nastavováním si ověřte, že brzdový kotouč je dostatečně studený.

Po každé změně si vyzkoušejte odezvu tlumiče. Když zašroubujete kolečko příliš hluboko, olej uvnitř tlumiče bude protékat velmi pomalu a tlumič se bude vracet do původní polohy velmi pomalu. Během série nárazů rychle po sobě tak tlumič bude stále stlačený, neboť nebude mít


21

Jak nastavit tlumič Manitou SPV Swinger Air Nastavení tlaku v SPV komoře a korekce nastavení během testovací jízdy

Dejte pozor, aby tlak v SPV komoře (červený ventil) nikdy nepřesáhl maximální tlak 175 PSI (12 bar)!

Vezměte svoje kolo na testovací jízdu do různých terénů. Pokud tlumič několikrát dosedl na dno, potřebujete zvýšit tvrdost pružení, tzn. dofouknout vzduchovou komoru (černá krytka ventilu). Nejezděte na vašem kole pokud má tlumič tendenci dosedat na své dno. Riskujete vážné poškození tlumiče i samotného rámu. Zvyšte tlak v tlumiči, jak je popsáno výše. Pokud vám připadá, že se zadní stavba příliš rychle pohybuje nahoru a dolů nebo naopak reaguje málo na impulzy z terénu, můžete vyladit reakci tlumiče změnou tlaku v SPV komoře (červená krytka ventilu na horní straně tlumiče). Použijte speciální pumpičku na foukání tlumičů, kterou najdete v nabídce svého prodejce kol Merida.

Správné nastavení tlaku v SPV komoře vyžaduje trochu času a zkoušení. Měňte po malých krocích tlak v SPV komoře a vždy vyzkoušejte odezvu tlumiče. Vyžaduje to sice trochu času a námahy, ale výsledek bude stát za to.

Začněte na tlaku 50 PSI (3,5 bar). Zvýšení tlaku v SPV komoře způsobí tužší reakci SPV ventilu, tzn. že kolo se nebude pohupovat ani při ostrém šlapání ze sedla, ale na druhou stranu bude znatelně zmenšeno pohlcování malých nárazů z terénu. Snížení tlaku v SPV komoře zmenšuje „filtrující“ efekt SPV ventilu, tzn. že tlumič bude velmi citlivý i na malé nárazy z terénu, ale je možné mírné pohupování způsobené šlapáním jezdce. Při nedostatečném tlaku v SPV komoře funguje tlumič jako standardní tlumič bez SPV ventilu a nemůžete využívat výhody tohoto systému.

V průběhu nastavování si dělejte poznámky o vyzkoušeném tlaku v SPV komoře. Ušetříte tak čas i námahu tím, že nebudete znova zkoušet již jednou vyzkoušené nastavení. Správné tlaky ve vzduchové i SPV komoře si poznamenejte, abyste v budoucnu byli vždy schopní nafouknout svůj tlumič na správné hodnoty. Tlak vzduchu v tlumiči je totiž třeba pravidelně kontrolovat.


22

Jak nastavit tlumič DT SWISS SSD 190 2. Posuňte gumový O-kroužek po pístu tlumiče nahoru, až se dotkne těla tlumiče (stíracího kroužku olejového válce). 3. Opatrně nasedněte na kolo a zaujměte vaší normální jízdní pozici. 4. Opatrně sesedněte z kola.

Koupí kola Merida s tlumičem DT Swiss jste se rozhodli pro zadní tlumič nejvyšší švýcarské kvality. Je vybaven lockoutem, který umožňuje jeho úplné zamknutí a vaše zadní stavba se pak bude chovat jako pevná. To využijete především v rovných výjezdech a při jízdě po silnici. Jak nastavit míru pružení Pro počáteční nastavení nafoukněte tlumič na 100 PSI (7 bar). 1. Najděte si rovnou plochu, kde se můžete opřít, když se posadíte na vaše kolo. Nejvhodnější je stát u zábradlí nebo mít po ruce pomocníka, který vám pomůže, abyste nespadli z kola. Ujistěte se, že máte správně nastavený posed a zkontrolujte tlak v pneumatikách.

5. Změřte vzdálenost, o kterou se O-kroužek posunul po pístu (tzv. průvěs, SAG). O-kroužek by se měl posunout o cca 10 15 mm, jinak hrozí riziko dosednutí tlumiče na dno a následné poškození rámu. Tlumič má celkový zdvih 63,5 mm. Obecně má vyšší průvěs za následek měkkou jízdu, což je vhodné pro enduro, freeride a velmi komfortní jízdu. Krátký průvěs znamená tvrdší jízdu vhodnou pro cross country a marathony. Pokud průvěs není podle vašich představ, můžete upravit tvrdost pružení změnou tlaku vzduchu. Pokud chcete kratší průvěs, potřebujete zvýšit tlak a přifouknout tlumič.

Pokud potřebujete snížit tlak, tzn. dosáhnout většího průvěsu, našroubujte pumpičku na tlumiče na ventil tlumiče a pomocí odvzdušňovacího ventilu postupně vypouštějte vzduch. I v tomto případě doporučujeme postupovat po malých krocích. Po ukončení nastavování tlaku našroubujte zpět černou krytku ventilu. Pro dosažení přesné hodnoty tlaku vzduchu v tlumiči, byste měli používat speciální pumpičku na foukání tlumičů, kterou najdete v nabídce svého prodejce kol Merida.


Odšroubujte černou krytku ventilu na vrchu tlumiče a našroubujte na něj hadičku speciální pumpičky na tlumiče. Zvyšujte tlak po 15 PSI krocích (cca 0,5 bar). Přitom dávejte pozor, abyste nepřekročili maximální tlak 255 PSI (cca 18 bar)!


23

Jak nastavit tlumič DT SWISS SSD 190 Převodní tabulka PSI – Bar

Jak nastavit tlumení (odskok tlumiče)

PSI

Bar

PSI

Bar

50

3,5

110

7,6

60

4,1

120

8,3

70

4,8

130

9,0

80

5,5

140

9,7

90

6,2

150

10,4

100

6,9

160

11

PSI

Bar

PSI

Bar

170

11,7

240

16,6

180

12,4

250

17,3

190

13,1

260

18

200

13,8

270

18,6

210

14,5

280

19,3

220

15,2

290

20

230

15,9

Po ukončení nastavování tlaku v tlumiči našroubujte ochranou krytku zpět na ventil. Nikdy nepřesáhněte maximální tlak v tlumiči 255 PSI (cca 18 bar)! Tlak vzduchu v tlumiči pravidelně kontrolujte a případně dofukujte. Normální je ztráta tlaku 15 – 30 PSI (1 – 2 bar) za měsíc.

Tlumení (odskok tlumiče) můžete nastavit jednoduchým otáčením červeného ovládacího kolečka na horním konci tlumiče. Otáčením červeného kolečka změníte úroveň průtoku oleje. Nastavování začněte při úplně otevřeném ventilu pružení, tzn. povolte červené kolečko do maximální možné polohy. V této poloze je odskok tlumiče nejrychlejší.

Obecně když zvýšíte odskok tlumení, zpomalí to pohyb odskoku, což účinně chrání zadní stavbu před pohupováním nahoru a dolů. Otáčením nastavovacího kolečka do opačného směru (směrem k výchozí pozici pro nastavování) se snižuje pohlcování nárazů tím, že odskok tlumiče je rychlejší. Přílišný odskok tlumení vede pružící jednotku z odskoku příliš rychle a zadní stavba nedokáže adekvátně reagovat na nerovnosti terénu.

Tlumení je obvykle považováno za vyhovující, když se zadní stavba při sjetí z vyššího obrubníku zhoupne 1 až 1,5krát. Pro nastavení tlumení otáčejte kolečkem po velmi malých krocích (čtvrt otáčky) směrem od otevřené k zavřené pozici dokud nedosáhnete stupeň odskoku, který vám vyhovuje. Po každé změně si vyzkoušejte odezvu tlumiče. Když zašroubujete kolečko příliš hluboko, olej uvnitř tlumiče bude protékat velmi pomalu a tlumič se bude vracet do původní polohy velmi pomalu. Během série nárazů rychle po sobě tak tlumič bude stále stlačený, neboť nebude mít dostatek času k návratu do původní polohy.



24

Jak změnit zdvih zadního kola Neprovádějte žádné z níže popsaných prací, pokud nemáte dostatečné zkušenosti, manuální zručnost a speciální nářadí. Pokud máte jakékoliv pochybnosti, svěřte raději své kolo autorizovanému servisu kol Merida.

Některé rámy se systémem LRS umožňují změnu zdvihu zadního kola. Z tohoto důvodu mají na kyvném závěsu i-Link dvě oka pro uchycení vrchní části tlumiče. - 60 mm zdvih je vhodný pro cross country. V této pozici má tlumič tužší odezvu a nedochází k pohupování způsobeném šlapáním. Není výhodné používat tuto pozici, pokud máte na kole tlumič SPV, neboť ten dokáže potlačit nežádoucí pohupování i při 80 mm poloze. 80 mm zdvih je vhodný pro turistiku, cross - country a jízdu v náročnějším terénu. V této poloze nabízí tlumič komfortnější jízdu, doporučená poloha pro SPV tlumič.

Vše, co musíte udělat pro změnu zdvihu zadního kola je odšroubovat horní konec tlumiče z kyvného závěsu i-Link a přimontovat ho do druhé pozice na závěsu.

Mějte na paměti, že jízdní vlastnosti vašeho kola jsou rovněž ovlivněny odpruženou přední vidlicí. Některé modely kol Merida jsou vybaveny předními vidlicemi s možností nastavení zdvihu. Nikdy nejezděte na kole s předním a zadním odpružením nastaveným do opačných extrémů, tzn.maximální zdvih přední vidlice a minimální zdvih zadního tlumiče. Takové nastavení může způsobit problémy v ovládání kola a následný pád.

U některých modelů se může šroub upevňující tlumič protáčet, když ho začnete povolovat. V tomto případě musíte odšroubovat i spodní konec tlumiče z rámu, abyste mohli zvednout zadní stavbu rámu tak, aby bylo možné i ze zadní strany kyvného závěsu nasadit imbusový klíč (jen u některých modelů). Tento postup je blíže popsán v následující kapitole.

Pro nastavení zdvihu přední odpružené vidlice si přečtete manuál jejího výrobce.


25

Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám Zadní tlumič je jednoduše uchycen k rámu na dvou místech – na vrchu u čepu kyvného závěsu i-Link a na spodu u ložiska kyvného ramene. Ke změně zdvihu zadního kola obvykle stačí odšroubovat vrchní šroub upevňující tlumič. Ukládejte si součástky v pořadí, v jakém jste je odmontovali, abyste byli schopni tlumič správně namontovat zpět. Pomocí imbusového klíče povolte šroub uchycující tlumič ke kyvnému závěsu i-Link. Pokud se šroub protáčí, použijte druhý imbusový klíč, abyste pevně uchytili i matku z vnitřní strany.

Když budete vytahovat šroub a vymezovací podložku, držte jednou rukou tlumič. Vytáhněte oko tlumiče z kyvného závěsu i-Link. Pokud pracujete na speciálním stojanu, nadzvedněte trochu zadní stavbu a držte ji. Pokud kolo stojí na zemi, přizdvihněte trochu hlavní rámový trojúhelník. Mezi části rámu, které se dotknou až pustíte zadní stavbu dolů, vložte měkkou látku, aby se rám nepoškrábal a nepoškodil.

Až vytáhnete šroub upevňující horní část tlumiče, může se rám zbortit. Proto provádějte všechny úkony v montážním stojanu nebo požádejte pomocníka, aby vám kolo přidržoval za sedlo. Pokud chcete pouze změnit zdvih zadního kola, můžete následující čtyři stránky přeskočit.


26

Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám Pomocí imbusového klíče povolte spodní uchycení tlumiče v blízkosti zadní patky. Vytáhněte šroub a dávejte pozor, aby vám nespadla vnitřní vymezovací podložka a šroub na zadní straně tlumiče nespadly na zem.

Horní konec tlumiče

Demontáž tlumiče skýtá skvělou možnost k vyčištění a servisu jednotlivých částí. Pro více informací si prostudujte kapitolu „Kontrola a údržba odpružení LRS“.

Spodní konec tlumiče


27

Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám Montáž zadního tlumiče na rám Vyčistěte zadní tlumič a zkontrolujte obě oka tlumiče, zda jsou na obou stranách kulových ložisek správně usazeny gumové O-kroužky.

U modelů, které tuto volbu umožňují, si zvolte zdvih zadního kola 60 nebo 80 mm.

Pokud jste vyndali matici, vložte ji do zvoleného otvoru na kyvném závěsu (u rámů s měnitelným zdvihem) z vnitřní strany. Nasaďte vnitřní vymezovací podložku.

Nikdy nemažte šroubky vazelínou! Modrá látka je speciální „samozamykací“ prostředek, který zabraňuje šroubkům, aby se povolily a vypadli. Zůstává fukční přibližně po dobu pěti povolení a utažení.

Aplikujte trochu vazelíny na části, které se dotýkají, aby byly pokryté tenkým filmem. Nasaďte zadní tlumič a vnější vymezovací podložku.

Našroubujte delší z obou šroubů (M6), které uchycují tlumič, do matice. Nejdříve dvakrát až třikrát otočte šroub rukou a potom ho dotáhněte imbusovým klíčem až dokud neucítíte odpor.


28

Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám Provlékněte matku spodního uchycení tlumiče patkou a nasaďte na ni vymezovací podložku.

Nasaďte vnitřní vymezovací podložku.

Pokud se matka protáčí spolu se šroubem, přidržte ji ze zadní strany pomocí druhého imbusového klíče.

Nasaďte z vnitřní strany zadní tlumič. Abyste to mohli udělat, budete muset trochu přizvednout zadní kolo nebo zadní stavbu.

Našroubujte šroub do matice. Nejdříve 2krát až 3krát otočte šroub rukou a potom ho dotáhněte imbusovým klíčem až dokud neucítíte odpor.


29

Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám Zkontrolujte posazení zadního tlumiče. Pokud všechny části sedí a v kulových ložiscích se tlumič může hýbat, dotáhněte šroub na vrchu a matici na spodku tlumiče na 9 – 10 Nm pomocí momentového klíče.

Po první jízdě zkontrolujte všechna šroubová spojení, kterými je tlumič uchycen k rámu, pomocí momentového klíče. Šrouby a matice sloužící pro uchycení tlumiče na jednotlivých modelech kol Merida se mohou lišit v závislosti na použitém tlumiči. Způsob montáže a demontáže a utahovací momenty však zůstávají stejné.


30

Kontrola a údržba odpružení LRS Péče Celý systém zadního odpružení vyžaduje pečlivé čištění v oblasti zadního tlumiče, pohyblivých částí a okolo ložisek. Nepoužívejte tlakové mycí agregáty a agresivní čistící prostředky. Dle potřeby čistěte píst zadního tlumiče od prachu a špíny pomocí jemného hadříku. Vyčistěte píst pokaždé, když se vrátíte z jízdy v prašném terénu nebo v dešti a bahně.

Spodní konec pístu tlumiče a přiléhající koncovku tlumiče byste měli pravidelně čistit a mazat silikonovým olejem nebo vazelínou (např. Silicone Star, Lube Star „original“ nebo Lub Star „white“, www.starcollection.cz). Po ukončení čištění vašeho kola aplikujte vždy trochu oleje ve spreji (například Oil Star, www. starcollection.cz) na vrchní a spodní konec tlumiče v místech, kde je přišroubován k zadní stavbě. Pravidelné promazání vám zajistí tichou jízdu.

Celé kolo můžete vyčistit pomocí speciálních čistících prostředků na jízdní kola na bázi mýdla. Doporučujeme prostředek Cyklo Star (www.starcollection.cz). Před každým čištěním se vždy ujistěte, že jsou na ventilech tlumiče nasazeny ochranné krytky. Ředidla a agresivní čistící prostředky mohou poškodit gumová těsnění a samolepky. Nikdy nepoužívejte drsné prostředky jako drátěnky, prášková leštidla apod.


31

Kontrola Každých 30 – 40 hodin jízdy je třeba zkontrolovat ložiska zadní stavby na boční vůli a ložiska zadního tlumiče na vertikální vůli. Ke kontrole boční vůle zadní stavby zvedněte kolo za sedlo a zkuste pohybovat kolem ze strany na stranu. Pokud je to třeba, tak požádejte pomocníka, aby vám kolo za sedlo přidržel a udržel přední část rámu v klidu.

Hlavní ložiska zadní stavby jsou zapouzdřené a obvykle nevyžadují údržbu. Pomocí momentového klíče zkontrolujte šroubová spojení zajišťující ložiska a uchycení tlumiče ve vrchní i spodní části. Správný utahovací moment je 9 – 10 Nm.

Pokud chcete odmontovat zadní tlumič, postupujte podle instrukcí obsažených v kapitole „Demontáž a montáž zadního tlumiče na rám.“ Pečlivě si ukládejte jednotlivé díly v pořadí, ve kterém je sundáváte z kola. Rovnejte je do řady, abyste zabránili chybnému složení při opětovné montáži. Když montujete zpět zadní tlumič, namažte kluzná ložiska a místa pro uchycení tlumiče vazelínou bez kyselin (například Lube Star, „origina“ nebo Lube Star „white“, www.starcollection.cz). Při montáži tlumiče dodržujte maximální doporučené utahovací momenty 9 – 10 Nm.

Vertikální vůli zadního tlumiče zkontrolujete tak, že zadní kolo jemně položíte na zem a zlehka ho zvednete. Kontrolujete, zda se neozývá z tlumiče chrastění. Pokud objevíte jakoukoliv vůli, požádejte bezodkladně vašeho prodejce kol Merida, aby ji odstranil.

Pokud slyšíte cvakající hluk, aplikujte trochu oleje ve spreji (například Oil Star, www.starcollection.cz) do oblasti okolo ložisek a uchycení tlumiče.


32

Kontrola a údržba odpružení LRS Údržba a servis I když systém LRS, ve srovnání s ostatními systémy odpružení vyžaduje poměrně malou údržbu, je dobré ho pravidelně čistit a namazat. Ke kompletnímu rozebrání tlumiče je oprávněn pouze vyškolený mechanik v autorizovaném servisu. Otevření vzduchové komory je vážným porušením záručních podmínek. Zadní tlumič je pod stálým tlakem. Nesprávné rozebrání může vést k náhlé ztrátě tlaku v tlumiči a může způsobit vážné zranění. Zadní odpružení podléhá ze své podstaty opotřebení. Různé součástky stárnou částečně v závislosti a částečně nezávisle na frekvenci používání. Mezi komponenty, které se opotřebovávají patří zejména ložiska, těsnění a čepy, neboť jsou vystaveny tření. Opotřebení těchto částí je do velké míry závislé na stupni používání a na údržbě. Stupeň opotřebení se prohlubuje, pokud jsou komponenty vystaveny velkému znečištění nebo dlouhodobě používány v nepříznivém počasí.

Mechanický tlak způsobený například pády nebo laterálními silami způsobenými brašnami rovněž zvyšují opotřebení zadního tlumiče. Ujistěte se proto, že se brašny na zadním nosiči nedotýkají zadního tlumiče. Po každém pádu zkontrolujte, zda nebyl poškozen tlumič. Pokud máte pochybnosti, požádejte o radu a kontrolu vašeho prodejce kol Merida. Těsnění nebo vnější pláště obsahují materiály, jejichž opotřebení je závislé na podmínkách skladování vašeho kola. UV záření nebo vlhkost zvyšuje opotřebení u těchto částí spíše než stupeň používání. Anodizované povrchy stárnou a změny v intenzitě barev jsou proto normální.


33

Kontrola a údržba odpružení LRS Servisní intervaly Aby vám zadní tlumič dlouho, spolehlivě a bezchybně sloužil po mnoho let, je třeba ho po každých 200 hodinách jízdy nebo po 12 měsících (podle toho, co nastane dříve), nechat servisovat u vašeho prodejce kol Merida. Vždy požádejte prodejce, aby údaje o servisu zapsal do servisní karty na poslední stranu tohoto návodu.

Po každých 8 – 10 hodinách jízdy: Zkontrolujte, zda je průvěs správně nastaven jak bylo popsáno v kapitole „Jak nastavit tlumič…“ a zda nedošlo ke ztrátě tlaku ve vzduchové komoře. Pokud máte tlumič Manitou SPV, zkontrolujte i tlak v SPV komoře. Normální je ztráta tlaku 15 – 30 PSI (1 – 2 bar) za měsíc.

K bezproblémové funkci systému zadního odpružení LRS je nutné dodržovat následující servisní intervaly. Prostudujte si též celou kapitolu „Kontrola a údržba odpružení LRS.“

Po každých 30 – 40 hodinách jízdy: Zkontrolujte, zda hlavní ložiska zadní stavby a ložiska tlumiče nemají žádnou boční nebo vertikální vůli.

Před každou jízdou: Zatlačte svojí vahou na sedlo a zkontrolujte, zda tlumič chodí tak, jak má. Pokud je to nutné, zkontrolujte tlak ve vzduchové komoře a také v SPV komoře (pouze u tlumiče Manitou SPV).

Po každých 200 hodinách jízdy: Dovezte kolo ke svému prodejci kol Merida na pravidelný servis. Vyškolený mechanik provede kontrolu a pokud to bude nutné, také repasi zadního tlumiče.

Po každé jízdě: Vyčistěte tlumič, zvláště jeho pohyblivé části od prachu a špíny.


34

Řešení problémů, často kladené otázky (FAQ) Problém: Tlumič se po stlačení vrací pomalu nebo se vůbec nevrací. Důvod: Nejedná se o vadu, ale o chybné nastavení odskoku tlumiče. Řešení: Přečtěte si kapitolu Jak nastavit tlumení (odskok tlumiče). Povolujte po malých krocích (čtvrt otáčky) kolečko regulace odskoku až do doby, kdy budete s chováním tlumiče spokojení. Problém: Pomalý únik vzduchu z tlumiče Příznaky: Příliš měkké pružení i přes správné počáteční nastavení, průvěs se během jízdy zvětšuje. Důvod: a) Vzduchový ventil není dostatečně dotažen k plášti tlumiče nebo byl přišroubován bez těsnění. b) Jádro vzduchového ventilu není dostatečně přišroubováno k plášti ventilu. c) Vzduchová komora není dostatečně pevně přišroubovaná k olejové komoře (jen u tlumičů german:A a MDI).

Řešení: • Utáhněte vzduchový ventil nebo ho vyměňte pokud je poškozený. Plášť ventilu je zajištěn v oku tlumiče středně silným těsnícím prostředkem. Mezi plášť ventilu a oko tlumiče musí být vložena měděná těsnící podložka (jen u tlumičů german:A a MDI). • Předepněte těsnící kroužek na závitu vzduchové komory. Otáčejte rukou olejovou komorou proti směru hodinových ručiček, tj. proti vzduchové komoře (jen u tlumičů german:A a MDI).

Řešení: Závada může být odstraněna pouze autorizovaným servisem kol Merida nebo tlumičů german:A. Bude nahrazeno kompletní těsnění olejového válce.

Problém: Stírací pístní kroužek (zelený stírací kroužek na hliníkové objímce) na hlavním těsnění olejové komory se uvolnil (pouze u tlumičů german:A, rok výroby 2003).

Problém: Špatný odskok tlumiče bez ohledu na nastavení tlumení.

Příznaky: Nalisovaný stírací kroužek se může během používání uvolnit. Posune se dolů směrem po pístu a z tlumiče může unikat olej.

Důvod: Díky nízké hladině oleje se do olejového válce dostal vzduch. Píst není na vrcholu zastaven sloupem oleje, protože jeho hladina je příliš nízká. Olejový válec není uváděn do záběru tlakem vzduchového válce.

Důvod: Olejová stěrka nebyla správně zajištěna výrobcem tlumiče, hliníková objímka pouzdra těsnění nebyla řádně vlepena.

Příznaky: Tlumení je neúčinné po dvě třetiny zdvihu zadního kola.

Řešení: Závada může být odstraněna pouze autorizovaným servisem kol Merida nebo tlumičů german:A. Musí být doplněn olej, tlumič odvzdušněn a píst vrácen do správné polohy.


35

Řešení problémů, často kladené otázky (FAQ) Problém: Cvakající zvuky mezi stlačením tlumiče a odskokem (pouze u tlumičů german:A a MDI, rok výroby 2003). Příznaky: Kovové zvuky na zlomu mezi stlačením tlumiče a jeho odskokem. Důvod: • Píst je špatně usazen v tlumiči, což může být způsobeno i nízkou hladinou oleje. • Hliníkový píst v okamžiku odskoku naráží do protikusu vzduchové komory. Od roku 2004 je uvnitř tlumiče elastomerový doraz, který zabraňuje nežádoucím zvukům. Řešení: Závada může být odstraněna pouze autorizovaným servisem kol Merida nebo tlumičů german:A. Bude správně nastavena pozice pístu tlumiče, odvzdušnění a doplnění oleje. Problém: Kulová ložiska se nehýbou (jen u tlumičů Manitou SPV).

Řešení: Závada může být odstraněna pouze autorizovaným servisem kol Merida nebo Manitou. Bude provedena výměna kulových ložisek. Problém: Zadní tlumič je nehybný (jen u tlumičů Manitou SPV a DT Swiss) Příznaky: Tlumič nereaguje na nárazy z terénu ani na impulzy od jezdce. Důvod: • Vysoký tlak v SPV komoře (Manitou SPV) • Zavřený lockout (DT Swiss) Řešení: • Manitou SPV: Odšroubujte červenou krytku SPV ventilu a pomocí speciální pumpičky na tlumiče snižte tlak v SPV komoře (viz kapitola „Jak nastavit tlumič Manitou SPV“). • DT Swiss: Otevřete páčku lockoutu (na řídítkách nebo na tlumiči).

Příznaky: Zadní tlumič odolává na svém konci manuálnímu otáčení.


36

Záruční podmínky Vaše Merida se systémem odpružení LRS byla vyrobena s velkou péčí a dodána vašemu prodejci plně smontovaná. Po stanovenou dobu máte nárok na plnou záruku v souladu s právními předpisy. V případě závady kontaktuje prodejce kol Merida, u kterého jste kolo zakoupili. Pro případ rychlého a hladkého vyřízení vaší reklamace si pečlivě uschovejte na bezpečném místě nejen stvrzenku o koupi, ale také záruční list a všechny záznamy o autorizovaných servisních úkonech, jako jsou pravidelné roční servisní prohlídky zaznamenané na poslední straně tohoto návodu, apod. Jízdní kolo používejte jen k tomu účelu, pro který bylo vyrobeno, také dodržujte maximální povolenou hmotnost (viz tabulka v kapitole „Základní přehled kol Merida LRS 2002 – 2006“). Dodržujte montážní instrukce (zejména utahovací momenty šroubů) a předepsané intervaly servisních úkonů. Poznámka k opotřebení Některé součástky vašeho zadního odpružení LRS se díky své funkci opotřebovávají. Míra opotřebení je závislá na údržbě a způsobu užití kola (množství ujetých hodin, jízda

v dešti, bahně, působení soli atd.). Kola často stojící venku jsou také vystaveny zvýšenému opotřebení způsobeném vlivy počasí. Systém zadního odpružení vyžaduje pravidelnou péči a údržbu. Přesto některé součástky dříve či později dosáhnou konce své životnosti v závislosti na podmínkách a intenzitě jejich používání. Takové součástky je třeba vyměnit. To se týká zejména: • Kapalin a maziv pružících jednotek • Vodítek, ložisek a těsnění odpružených vidlic a zadních tlumičů, neboť tyto části jsou při jízdě neustále v pohybu. Škody způsobené chybou uživatele nebo nesprávným použitím nejsou předmětem záruky. To zahrnuje například: • Ulomení nebo ohnutí pouzdra vzduchového ventilu. • Stržené závity vzduchových ventilů. • Nežádoucí zvuky aniž by bylo ovlivněno pohlcování nárazů tlumičem. • Mechanické poškození (například ohnutí) nastavovacích koleček. • Mechanické poškození povrchů.


37

Servisní karta zadního tlumiče Váš zadní tlumič má sériové číslo, pod kterým je registrován u výrobce. Podle něj může být přesně určen čas jeho výroby, použitá ložiska a těsnění, atd. Sériové číslo naleznete zpravidla na vzduchovém válci. Požádejte vašeho prodejce kol Merida, aby sériové číslo přepsal na tuto kartu.

Servisní záznamy:

Sériové číslo tlumiče:

Servis 2:

Servis 1: Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu

Datum, razítko a podpis autorizovaného servisu

Výrobce tlumiče:


Datum koupě kola:




38

complete bike care

Chain Star "normal" - mazivo na řetězy • Chain Star "extrem" - mazivo na řetězy do extrémního prostředí Lube Star - mazivo na ložiska a středy • Lube Star "white" - vysokovýkonné mazivo na ložiska a středy Lube Star "titan" - mazivo na titanové součásti • Oil Star - olej pro všeobecné mazání Silicone Star - silikonové mazivo pro mazání chodu vidlic (O-kroužků) • Clean Star - odmaštění řetězů a brzd Cyklo Star - mycí prostředek na kolo • Cyklo Star "extra pěnivý" - mycí prostředek na kolo Professional line: Fork Star - tlumičový olej ve verzi 5W • Brake Star - brzdová kapalina • X-Clean - mycí pasta na ruce Dodává: Nacházel, s.r.o., Tiskařská 10/257, 108 28 Praha 10, tel: 234 054 187, fax: 234 054 188, e-mail: [email protected] Dovozca pre SR: Medeia, s.r.o., K cintorínu 51, 010 04 Žilina-Bánová. www.piranha.sk

www.starcollection.cz

Í

Zaregistrujte svojí Meridu a získejte řadu výhod Í

Registrací Vaší Meridy získáte: záruční servis aktuální informace o nových modelech kol a doplňků Merida, slevách a akčních nabídkách informace o speciálních akcích pro zaregistrované majitele kol Merida (cyklistické campy, slevy na startovném v MTB marathónech, atd.) každá 30. registrace vyhrává tričko Merida

www.merida-bike.cz

Návod k obsluze zadního odpružení LRS

Recommend Documents