NÁVOD K MONTÁŽI. svodidlového systému. KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích. odzkoušeno podle EN :

NÁVOD K MONTÁŽI svodidlového systému KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích

odzkoušeno podle EN 1317-2: 1317 úrove zadržení: úrove prudkosti nárazu: úrove pracovní ší ky:

H2 B W4

Výroba a prodej: voestalpine Straßensicherheit GmbH Schmidhüttenstraße 5, 3500 Krems, Austria Tel.: +43/50304/14 +43/50304/14-670 Fax: +43/50304/54 +43/50304/54-628 E-mail: mail: [email protected]

ID: VTMC106 VTMC106 Stav k 03/2011

Návod k montáži KB 1 RH2K na mostních konstrukcích

Strana 2 ze 13

Obsah Bezpe nostní pokyny ............................................................................................................... 3 Použití v souladu s ur ením ..................................................................................................... 3 Technický popis svodidlového systému ................................................................................... 3 eprava ................................................................................................................................... 4 Požadavky na montáž .............................................................................................................. 4 Vhodný montážní podklad (stavební konstrukce) .................................................................... 5 Montáž svodidlového systému podle typových list C106/2 a C106/3 a C106/4 (viz p íloha) . 6 1.

Ukotvení ..................................................................................................................... 6

2.

Osazení sloupku V140 s patní deskou ...................................................................... 6

3.

Montáž p íchytek pro upevn ní výplní zábradlí ......................................................... 7

4.

Montáž pomocné svodnice S1 ................................................................................... 7

5.

Montáž tlumících díl S1............................................................................................ 8

6.

Montáž tažné ty e Ø 32 ............................................................................................. 8

7.

Montáž výplní (zábradlí) ............................................................................................. 9

8.

Montáž svodnice S1................................................................................................. 10

9.

Lícovací prvky .......................................................................................................... 10

10.

Utahovací momenty šroubových spoj .................................................................... 11

11.

Dilata ní spára v oblasti p echod p es jízdní dráhu ............................................... 11

12.

Kontrola shody ......................................................................................................... 11

13.

Úklid na staveništi .................................................................................................... 12

Oprava svodidlového systému ............................................................................................... 12 Trvanlivost protikorozní ochrany ............................................................................................ 12 Inspekce a údržba .................................................................................................................. 12 Recyklace / likvidace odpad ................................................................................................. 13 íloha 1 ....................................................................................................... Typový list C106/2 íloha 2 ....................................................................................................... Typový list C106/3 íloha 5 ................................. Kusovník KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích íloha 6 ........... ES prohlášení o shod KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích


Strana 3 ze 13

Bezpe nostní pokyny Protože je práce na svodidlových systémech t eba klasifikovat jako obzvláš nebezpe né, smí se provád t jen pod dozorem a podle pokyn p íslušn proškolených odborných pracovník . Použití tohoto návodu k montáži p edpokládá dozor a instruktáž t mito odbornými pracovníky. Montážní personál musí nosit osobní ochranné pracovní prost edky (OOPP) podle sm rnice EU 89/686/EHS a národních p edpis . Použití v souladu s ur ením Svodidlové systémy mají za úkol zadržet automobily, které se odchýlí od jízdní dráhy, a p esm rovat je tak, aby se minimalizovaly následky pro cestující ve vozidle a jiné osoby nebo objekty hodné ochrany. Upozorn ní: Použití svodidlových systém se má zásadn na ídit jen tam, kde se dají v d sledku odchýlení vozidel z jízdní dráhy o ekávat nep ízniv jší následky pro vozidlo a cestující ve vozidle i pro jiné osoby nebo ochrany hodné objekty než najetím na svodidlový systém. Technický popis svodidlového systému

odzkoušeno podle EN 1317-2 úrove zadržení

H2

úrove prudkosti nárazu / ASI

B / 1,2

úrove pracovní ší ky

W4 / 1,1 m

odzkoušená délka systému

57,00 m

rozm ry systému ší ka systému

510 mm

výška systému

1 105 mm

hloubka vrtu

170 mm


Strana 4 ze 13

eprava i p eprav konstruk ních následujícím bod m:

díl

svodidlového

systému

v nujte

pozornost

Náklad musí být ádn zabezpe en. Po komunikacích, které byly ošet eny rozmrazovací solí, se musí konstruk ní díly p epravovat jen v plachtami uzav ených nákladních automobilech. Zabra te kontaktu s jiným agresivním p epravovaným nákladem (nap . zbytky chemikálií na ložné ploše). Zdvihací za ízení musí být dimenzována pro maximální hmotnost balíku 2,5 t. Upozorn ní:

ádné zabezpe ení nákladu musíte zajistit i p i p eprav pracovních nástroj pro montáž svodidlových systém .

Požadavky na montáž Provád jící firma (= montážní firma) musí mít odbornou zp sobilost a všeobecnou kvalifikaci pro provád ní montážních prací tohoto typu. Montážní firma musí mít technické vybavení pro odborné a náležité provád ní montážních prací. K tomu pat í mimo vozového parku p izp sobeného t mto pracím zejména beranidla dimenzovaná na pot ebnou délku sloupk s p íslušn upravenými nástavci a vodítky, vrta ky, nárazové šroubováky, montážní trny, m idla atd. Montážní firma musí zajistit dodržování veškerých v rámci t chto montážních inností relevantních národních a mezinárodních zákon , sm rnic, na ízení atd. a v as ov it, zda byla vydána pot ebná povolení. Montážní firma musí p ed zahájením montáže: zjistit, zda se v prostoru ukotvení nenachází ásti konstrukcí, a p íp. je p íslušn zohlednit. zkontrolovat vhodnost montážního podkladu (t ída p dy, dostate ná hloubka pro vrty, rovnost atd.). vyzna it základní montážní osy pro montáž svodidlového systému. zkontrolovat, zda byla dodávka materiálu úplná, a reklamace obratem sd lit dodavateli. zajistit ádné zabezpe ení staveništ . i zjišt ných odchylkách musí být zadavatel obratem písemn vyrozum n a musí se vyjasnit jejich p ina.


Strana 5 ze 13

Mají-li se konstruk ní díly svodidlových systém krátkodob meziskladovat, musí být dodrženy následující skladovací podmínky: Skladovací plocha musí být únosná, zpevn ná a sjízdná pro nákladní automobil. Pozinkované konstruk ní díly se nesmí skladovat ve vysoké, vlhké tráv , v kalužích nebo bahn . Balíky v dodané balící jednotce se musí skladovat na podložných d evech ve výšce cca 150 mm od zem . Konstruk ní díly se musí skladovat pod lehkým úklonem, aby mohla odtékat voda. Je t eba vyhnout se hromad ní vlhkosti. Odstra te fólie pro zabezpe ení polohy b hem p epravy. Skladovací místo se nesmí ošet ovat pomocí rozmrazovacích prost edk . Je t eba zabránit dlouhodobému volnému skladování svázaných konstruk ních díl . Vhodný montážní podklad (stavební konstrukce) i nárazu vozidla se p es svodidlový systém a samotné vozidlo svedou síly (nominální charakteristické hodnoty) do podkladu (stavební konstrukce). Tyto síly jsou závislé i na uspo ádání zádržného systému na stavební konstrukci. Podklad je vhodný pro montáž svodidlového systému, jsou-li spln ny následující podmínky: Je zajišt no odvád ní charakteristických sil. Pevnost betonu iní minimáln C25/30. Armatura podle statických požadavk Rovnost povrchu v prostoru ukotvení: maximální odchylka 5 mm na 0,50 m délky lat Upozorn ní: Svodidlový systém se m že kotvit i na ocelových konstrukcích, je-li zajišt no odvedení charakteristických sil v závislosti na uspo ádání. Konstrukce ukotvení svodidlového systému na ocelové konstrukci se musí v každém p ípad odsouhlasit s výrobcem.


Strana 6 ze 13

Montáž svodidlového systému podle typových list C106/2 a C106/3 a C106/4 (viz p íloha) edb žná montáž konstruk ních díl svodidlového systému není nutná. Protože se svodidlový systém nep edpíná, není teplota okolí pro montáž relevantní. 1.

Ukotvení

Každý sloupek V140 s patní deskou se musí ukotvit pomocí dvou šroub do betonu TSM B16×220 podle typového listu TSM 220 (viz p íloha). i vrtání otvor pro páry kotev se doporu uje použití vrtací šablony, aby byla zaru ena p esná vzdálenost kotev 240 mm. Vrty se musí provést kolmo k montážní ploše. Hloubka vrtu iní 170 ± 3 mm. Stojan pro vrta ku s dorazem zaru í p esné provedení vrtu. Základní osová vzdálenost pár kotev (= vzdálenost sloupk ) iní 1 900 mm. 2.

Osazení sloupku V140 s patní deskou

Otev ená strana profilu sloupku musí být na stran odvrácené od jízdní dráhy. Sloupky V140 s patní deskou se musí nasadit na páry kotev tak, aby byly kotevní šrouby vycentrovány v podélném otvoru patní desky. U každého páru kotev se nasadí zesílení patní desky s otvory Ø 22 mm na p edtím osazené šrouby do betonu TSM B16×220 a zakryjí se tak dlouhé otvory v patní desce. Zesílení patní desky – a tím sloupek – se p ipevní ke každému šroubu pomocí jedné podložky 40×18×4 a jedné šestihranné matice M18 FK 8 ur eným utahovacím momentem (viz obr. 1). i b žných p ných sklonech -2,5 % až +6 % se musí sloupek namontovat kolmo k montážní ploše (povrchu ímsy, op rné zdi atd.). Podélný sklon montážní roviny se všeobecn nezohled uje. Rozdílné výšky obrubník musí být zohledn ny podle národních p edpis .


Obrázek 1

3.

Strana 7 ze 13

Obrázek 2

Montáž p íchytek pro upevn ní výplní zábradlí

Aby bylo možné upevnit výpln k sloupk m, našroubují se na sloupky V140 dv zné p íchytky. Na za átku pole z pohledu ve sm ru jízdy se mezi dva sloupky namontují dv „ íchytky pro výpl na za á átku“,, které poznáte podle dlouhého otvoru 36×12 mm. Na konci pole se namontují dv „ íchytky pro výpl na konci“, konci které poznáte podle otev eného podélného otvoru 40×12 mm. íchytky se p išroubují k sloupku V140 ve vzdálenosti 260, resp. 760 mm od jeho horní rní hrany: Šroub s plochou kulatou hlavou M16×30 FK 6.8 se prostr í z vnit ní strany sloupku p es podélný otvor 18×36 mm v sloupku V140 a otvor Ø 18 mm v íchytce, nasadí se jedna podložka 40×18×4 a p ipevní se pomocí jedné šestihranné matice M16 FK 6 (viz (viz obr. 1 a 2). 4.

Montáž pomocné svodnice S1

Pomocná svodnice se p ipevní ke každému sloupku pomocí svírací p íložky: Šroub s plochou kulatou hlavou M10×25 FK 4.6 se prostr í p es podélný otvor svírací p íložky a podélný otvor 30×12 mm ve sloupku a p ipevní se na vnit ní stran sloupku pomocí jedné podložky 11 a jedné šestihranné matice M10 FK 5.


Strana 8 ze 13

Pomocná svodnice se musí nasunout tak, aby byly její p íruby umíst ny mezi svírací íložkou a sloupkem (viz obr. 2). Pomocné svodnice se musí v míst napojení v závislosti na sm ru jízdy p eplátovat tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel. Konec pomocné svodnice p ivrácený k jízdní dráze v míst napojení (horní ást) poznáte podle vyražené zna ky svodidlových systém voestalpine. elo svodnice se musí umístit cca cca 180 mm za osou sloupk ve sm ru jízdy a p išroubovat pomocí t í šroub s plochou kulatou hlavou M16×35 FK 4.6 s podložkou 40×18×4 a maticí M16 FK 5 (viz obr. 1 a 2). Pod každou šestihrannou matici M16 se musí vložit jedna podložka 40×18×4. Svírací p ílož íložka ka musí být v ose sloupk oto ena podélnou stranou dol a šestihranná matice M10 FK 5 se musí utáhnout. 5.

Montáž tlumících díl S1

Vždy dva tlumící díly se musí podle obr. 3 v závislosti na sm ru jízdy (viz šipka) vložit do sebe. Oba kulaté otvory ry Ø 18 mm na stran sloupku a podélný otvor 18×30 mm na stran traverzy ochranného svodidla musí být ve shodné poloze.

Obrázek 3

6.

Dva tlumící díly se p ipevní pomocí dvou šroub s plochou kulatou hlavou M16×40 FK 6.8, které se prostr í p es podélné otvory 18×36 mm na p ední stran sloupku V140 a ve shodné poloze umíst né otvory Ø 18 mm tlumících díl , z nichž se každý ipevní pomocí jedné podložky 40×18×4 a jedné šestihranné matice M16 FK 6 k vnit ní stran tlumi e (viz obr. 3).

Montáž tažné ty e Ø 32 Tažná ty Ø 32 se p išroubuje ke každému sloupku V140 pomocí íchytky ve tvaru U M20 FK 8.8: P íchytka ve tvaru U se nasune na tažnou ty , mezi tažnou ty a sloupek se vloží p íložka GEWI (110×50×6 mm) a zastr í do páru podélných otvor 22×30 mm v sloupku V140. Na vnit ní stranu sloupku se znovu nasune p íložka GEWI a každá p íchytka ve tvaru U se p ipevní pomocí dvou šestihranných matic M20 FK 8 (viz obr. 4 a 5).

Obrázek 4

Tažná ty Ø 32 se musí k sob tup p irazit a spojit pomocí 140 mm dlouhé spojky. Spojka musí být umíst ná centricky nad


Strana 9 ze 13

spojem tažných ty í. Je nutné pr žn kontrolovat minimální vázací délku tažných ty í ve spojce (65 mm). Aby se zajistila poloha spojky, jistí se z obou stran jednou maticí (viz obr. 5). Utahovací moment t chto pojistných matic se musí zvolit takový, aby je již nebylo možné uvolnit rukou.

Obrázek 5

Tažná ty , spojka i pojistná matice má levoto ivý závit. 7.

Montáž výplní (zábradlí)

Protože mostní zábradlí asto tvo í dekora ní prvky mostu, jsou na n zvláštní optické požadavky.

kladeny

Zástupn pro množství nejr zn jších výplní byla doložena funk nost systému s rámem ze sva ovaných L profil 25×40×3 (viz obr. 2). V praxi používané výpln musí spl ovat následující požadavky: Slouží Slouží-lili svodidlový systém i jako zábradlí, musí být dodrženy národní požadavky na zábradlí. Musí být možná montáž ve ty ech definovaných bodech (p íchytkách). V p ípad nárazu vozidla musí být zaru eno jednostranné uvoln ní výpln u otev eného podélného otvoru „ íchytky pro výpl na konci konci“. Jednotlivé dí díly ly výpln se p i nárazu vozidla nesmí úpln uvolnit. íslušná konstrukce musí umožnit zachytávání teplotn podmín ných pohyb v oblasti dilata ní spáry. Každá výpl musí být na sloupku navíc zajišt na p íslušn dimenzovanou smy kou lanka v oblasti horní „ íchytky pro výpl na za átku“. átku


8.

Strana 10 ze 13

Montáž svodnice S1

Svodnice S1 se musí v míst napojení v závislosti na sm ru jízdy p eplátovat tak, aby nebylo možné zaháknutí vozidel (viz obr. 1). K jízdní dráze p ivrácený konec svodnice v míst napojení (horní ást) poznáte podle otvoru Ø 9 mm. Aby se mohla svodnice v míst napojení p eplátovat, je od jízdní dráhy odvrácený konec svodnice (spodní ást) zahnutý. Svodnice se našroubují v ose svodnic k tlumícím díl m (každých cca 1 900 mm) pomocí šroubu s plochou kulatou hlavou M16×40 FK 6.8 (viz obr. 3). Spoj dvou svodnic se musí navíc p išroubovat pomocí šesti šroub s plochou kulatou hlavou M16×30 FK 6.8. P i utahování šestihranných matic M16 FK 6 je nutno dbát na správné osazení kapkovité pojistky proti pooto ení hlavy šroubu v podélných otvorech svodnice. Pod každou šestihrannou matici M16 FK 6 se musí vložit jedna podložka 40×18×4. Výjimkou jsou ty i excentricky umíst né šrouby ve spoji dvou svodnic, kde je nutno místo podložek 40×18×4 namontovat dv bo ní zesílení (viz obr. 2). 9.

Lícovací prvky

Zásadn by se m ly svodidlové systémy osazovat tak, aby nebylo nutné použít lícovací prvky. Je-li na základ místních daností nutné použít lícovací prvky, musí se bezpodmíne dodržet následující podmínky: M la by být pokud možno dodržena základní osová vzdálenost sloupk . Pip

íznutí podélných prvk dbejte na isté provedení ezu.

ez prove te tak, aby jeho piliny nespadly na žárov pozinkované, resp. potahované konstruk ní díly (nebezpe í externí rzi, resp. poškození potahu). O ist te hrany ezu a ezanou plochu podle EN ISO 1461 ochra te p ed korozí zinkovou barvou. Profil otvoru u bo ní strany lícovacího prvku musí odpovídat továrnímu provedení a vzdálenosti okraj otvor nesmí být nižší než u továrního provedení. ezání plamenem není p i montážních innostech všeobecn dovoleno!


Strana 11 ze 13

10. Utahovací momenty šroubových spoj Utahovací momenty

Závit / t ída pevnosti

min.

max.

M10 / 4.6

10 Nm

17 Nm

M16 / 6.8

35 Nm

150 Nm

M18 / 8.8

80 Nm

330 Nm

M20 / 8.8

150 Nm

460 Nm

i utahování t chto neplánovan p edpjatých šroubových spoj v rozsahu naho e uvedených utahovacích moment dbejte v míst sev ení o maximální plošné iložení. 11. Dilata ní spára v oblasti p echod p es jízdní dráhu Dilata ní spára umož uje zachytávání teplotn konstrukce.

podmín ných pohyb

mostní

Vytvo ení dilata ní spáry ve svodidlovém systému je závislé na funk nosti zádržného systému a prodloužení, které je t eba zohlednit (nap . ±100 mm). Musí se odsouhlasit s výrobcem. 12. Kontrola shody hem montáže a p i výstupní kontrole pr

žn kontrolujte:

správné se azení a sešroubování konstruk ních díl vertikální vzdálenost mezi horní hranou svodidla, resp. tažné ty e, a vztažnou rovinou horizontální vzdálenost mezi p ední hranou traverzy ochranného svodidla a základní montážní osou spojité vedení linie podélných prvk ty e)

(traverzy ochranného svodidla, tažné

i odchylkách mimo povolené tolerance se musí provést p íslušná nápravná opat ení. Po ukon ení montážních inností se musí p i p evzetí zkontrolovat správné provedení podle návodu k montáži a zdokumentovat v p ejímacím protokolu.


Strana 12 ze 13

13. Úklid na staveništi Veškerý zbytkový materiál (i spojovací prost edky), balící materiál jako podložná eva, krabice od šroub , fólie, balící pásky atd. a jiný odpad odvezte. Staveništ opus te až po zametení. Oprava svodidlového systému Veškeré konstruk ní díly, které vykazují mechanická poškození, resp. deformace po nehod , se musí nahradit novými konstruk ními díly. P i montáži t chto díl se te návodem k montáži. i oprav svodidlového systému se všeobecn prost edky.

musí použít nové spojovací

Trvanlivost protikorozní ochrany Konstruk ní díly svodidlových systém žárov zinkují podle EN ISO 1461.

se s ohledem na životnost / dobu ochrany

Ochranná doba pro zinkové potahy je definována v EN ISO 14713 a je závislá zejména na tlouš ce vrstvy. Všeobecn je možné p edpokládat, že k erozi zinkové vrstvy dochází plošn . Na základ na komunikacích známé makroklimatické koroze kategorie C4 dá se o ekávat ro ní eroze zinku v rozsahu 2,1 až 4,2 µm za rok. Z toho vyplývá pro tlouš ku zinku vypo tenou podle EN ISO 1461 minimáln 70 µm ochranná doba minimáln 15 let. Upozorn ní: Výše uvedeným zp sobem vypo tená ochranná doba platí jen pro makroklimatickou korozi. Mikroklimatické zvláštnosti mohou vést ke zkrácení ochranné doby. Inspekce a údržba Svodidlové systémy voestalpine Straßensicherheit GmbH zásadn udržovat.

není t eba

V rámci probíhajících kontrolních jízd údržby vozovek, minimáln však jednou ro , ednostn po zimním období, se musí svodidlový systém vizuáln zkontrolovat. itom je t eba mj. v novat pozornost deformovaným konstruk ním díl m a správnému sešroubování.


Strana 13 ze 13

Recyklace / likvidace odpad Demontované svodidlové systémy nebo v rámci opravy vym né konstruk ní díly se musí zlikvidovat podle zákonných p edpis a dát do recyklovaného odpadu. Konstruk ní díly svodidlových systém voestalpine Straßensicherheit GmbH jsou 100% recyklovatelné. Balící materiál a jiný odpad se musí recyklovat, resp. zlikvidovat podle zákonných edpis . U svodidlových systém voestalpine Straßensicherheit GmbH se nepoužívají toxické nebo nebezpe né materiály. Ve sporných p ípadech platí n mecké zn ní.

SVODIDLA

SVODIDLA

SVODIDLA

SVODIDLA Kusovník KREMSBARRIER 1 RH2K Zádržný systém pro okraj silnice s ochranou proti podjetí svodidla na mostních konstrukcích Požadavky na pole s 3.80 m délky

Kus

Název dílu

Hmotnost [kg] 46,50

Číslo výkresu 30-011.3800-

Materiál / Jakost

1

svodnice S1 3,80m

2

boční výztuha

0,78

30-001.1807E

S235JR

dle EN ISO 1461

4

tlumící díl S1

3,51

30-001.1360D

S235JR

dle EN ISO 1461

2

sloupek V140 K/G 1010 0%

23,74

30-001.2770D

S235JR/ S355JO

dle EN ISO 1461

2

zesílení patní desky

0,69

30-100.2732E

S235JR

dle EN ISO 1461

1

pomocná svodnice 3,80 m

28,79

30-001.1830D

S235JR

dle EN ISO 1461

2

svírací příložka pomocné svodnice

S235JR

dle EN ISO 1461

0,5

ocelová tyč Ø32 -dl. 8,00 m

0,12

30-001.1832E

52,48

30-101.8000D

S355JO

Protikorozní ochrana dle EN ISO 1461

BSt 500 S dle EN ISO 1461

2

příchytka ve tvaru U, M20

0,42

30-101.0901E

4

matice šestihranná M20-8

0,06

ISO 4032

8.8

dle EN ISO 10684

8

dle EN ISO 10684

4

příložka - Gewi

0,22

30-101.1808E

S235JR

dle EN ISO 1461

2

příchytka pro výplň na začátku

0,18

30-001.2771E

S235JR

dle EN ISO 1461

2

příchytka pro výplň na konci

0,18

30-001.2772E

S235JR

dle EN ISO 1461

2

výplň zábradlí

6,72

Skizze

S235JR

dle EN ISO 1461

1

matice M32 pro tyče v tahu

0,48

30-101.0905E

S355J2

dle EN ISO 1461

0,5

spojka pro tyče v tahu

1,31

30-101.0904E

S355J2

dle EN ISO 1461

23


0,03

ISO 4032

6

dle EN ISO 10684

17

šroub s plochou kulatou hlavou M16x30

0,08

30-100.0990E

5.6

dle EN ISO 10684

6

šroub s plochou kulatou hlavou M16x40

0,10

30-100.0990E

5.6

dle EN ISO 10684

23

kruhová podložka 40x18x4

0,03

30-001.0995E

100HV

dle EN ISO 10684

2

šroub s plochou kulatou hlavou M

0,03

DIN 603

4.6

dle EN ISO 10684

10


0,01

ISO 4034

5

dle EN ISO 10684

šroub s šestihranem M10x25-4.6

0,02

ISO 4018

4.6

dle EN ISO 10684

10

kruhová podložka 11

0,00

ISO 7091

100HV

dle EN ISO 1461

4

TSM B16 M18x220

0,32

TOGE

4


0,04

ISO 4032

8

Hmotnost na bm:

49,66

10.9 8

TOGE-KORR dle EN ISO 10684

kg/bm

Dodatečné díly pro konstrukci dilatace

Kus

Název dílu

Hmotnost [kg] 57,92

Číslo výkresu 30-001.4080B

Materiál / Protikorozní ochrana Jakost S355JO dle EN ISO 1461

1

svodnice S1 3,80 ± 100

1

pomocná svodnice 3,80 ± 100

32,94

30-001.4090C

S235JR

dle EN ISO 1461

1

Dilatace ± 100 1x ocelová tyč

18,26

30-101.4070D

S355JO

dle EN ISO 1461 03/2011

Prohlášení o shodě dle směrnice EU o stavebních výrobcích 89/106/EWG

Výrobcce

voestallpine Straßensicherrheit Gmb bH Schmidhüttenstraße 5 A-3500 Krems/Do onau

kt tímto prohlašuje, že produk

KREM MSBARRIIER 1 RH H2K pro mostní konstrukce e

odpovíd dá ustanovvením, které jsou uve edeny ve výše v vyzna ačených přředpisech, včetně všech zzměn, platných v dob bě vystave ení tohoto osvědčení. o . Certifikkační úřad:

TÜV SÜ ÜD SZA Ös sterreich Technis sche Prüf-G GmbH Arsenall, Objekt 20 07 A-1030 Wien

Č. certiifikačního úřadu: ú

0531

prohlášeníí o shodě: Č. EU p

0174 - CPD C - 2010

Výkono ová třída:

úroveň zadržení: úroveň prudkosti nárazu: n úroveň pracovní šířky: š dynamický průhyb b:

p Upozorrnění pro použití:

m „KB 1 RH H2K pro m mostní Systém konstru ukce“ je je ednostraněě působící, kotvený ý zádržný systém s vozzidel, pro použití p na silnic cích.

Příslušné normy:

EN 1317 část 1, 2 a 5 EN 100 025 část 1 a 2 EN ISO O 1461

vedení společnossti (Kurt Sc chwarzlmü ller)

H2 B W4 1,1m m

technický ředitel (Chrristian Mad der)

NÁVOD K MONTÁŽI. svodidlového systému. KREMSBARRIER 1 RH2K na mostních konstrukcích. odzkoušeno podle EN :

Recommend Documents