MICHELIN ENERGY SAVER

MICHELIN ENERGY SAVER

MICHELIN ENERGY SAVER, KÖZLEKEDJÜNK TÖBBET KEVESEBBÉRT Takarítsunk meg közel 0,2 l üzemanyagot 100 km-enként*... Ennek eredményeként csökkentsük a CO2 kibocsátást kilométerenként közel 4 grammal... Takarítsunk meg majd’ 2 euro-t minden tankoláskor**… És ezzel hozzuk vissza abroncsunk árát nagyjából 45 000 km alatt… Íme a Michelin Energy Saver pénzügyi mérlege. Michelin Energy Saver… A Michelin legújabb, negyedik generációs zöld személygépkocsi abroncsáról van szó. Olyan komplett termékskáláról, mely elődje helyére lép, és amelynek forgalomba hozatala 2008-ban indul Európában, a Közép-Keleten, Dél-Afrikában és Dél-Amerikában. Elnevezése mottóként is szolgál ? Minden bizonnyal, sőt ennél többet is jelent. Ez az új elnevezés magában hordozza az emberek és a javak mobilitásának szolgálatába állított abroncs üzenetét. A mobilitásnak, ami egyre gazdaságosabban, környezetbarátabb módon, és legfőképp a felhasználók számára egyre biztonságosabban történik. A Michelin Energy Saver termékskálánál alkalmazott technológia lényegében lehetővé teszi, hogy a gördülési ellenállás közel 20%-kal javuljon, és csökkenjen a jármű előrehaladásához szükséges energiamennyiség, úgy, hogy eközben csökken a fékút (lásd lap 2). A Michelin Csoport által folyamatosan fejlesztett stratégia összegezve jelenik meg az új Energy Saver termékskálában. A Michelin folyamatosan kikéri az autóvezetők véleményét, sőt még általánosabban az országúton közlekedők véleményét, hogy olyan abroncsot hozhasson létre, ami megfelel az ő igényeiknek. Egy, a Research International*** szervezet által végzett felmérés szerint, az abroncsokkal szembeni elvárások lényegében három pontban foglalhatók össze. - Az első elvárás a biztonság. Ezt a kritériumot minden más szempontnál előrébbvalónak ítélik. Ez a legfőbb törekvés a fogyasztók számára, akik optimális viselkedést várnak el abroncsaiktól minden körülmények között. - A második elvárás az abroncsok élettartamára vonatkozik : az abroncsukkal elégedetlen emberek 72 %-a az abroncs túl gyorsnak ítélt kopása miatt elégedetlen. - A harmadik elvárás az üzemanyag fogyasztásra vonatkozik, hiszen az emberek 58%-a olyan technológiát szeretne, mellyel csökkenthető a fogyasztás. Ezek tehát az egyszerű, világosan megfogalmazott követelmények ! A nehézség máshol keresendő. Ahhoz, hogy megfelelhessünk e követelményeknek, egyetlen abroncsban kell egyesítenünk három teljesítményt a legmagasabb színvonalon: biztonság, hosszú élettartam, és üzemanyag megtakarítás. Ez az a kihívás, amivel az új Michelin Energy Saver felveszi a versenyt.

* A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett ISO Teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok. ** Egy nagyjából 6 l/100 km fogyasztású Dízel gépkocsi esetében, 1,20 € literenkénti átlagárral számolva. *** A Research International által 2005-ben, Németországban, Franciaországban és Nagy-Britanniában, 4 300 gépkocsivezető körében végzett reprezentatív felmérés.

2

A Michelin Energy Saver az üzemanyag megtakarításhoz rendkívül nagy biztonságot is párosít, melyet a nedves úton való rövid féktáv (lásd lap 2) és a rendkívül hosszú élettartam jellemez. Emellett, a TÜV SÜD Automotive által 2007-ben végzett tanulmányból kiderül, hogy a piac három legreprezentatívabb mérete közül, a Michelin Energy Saver áltagban 40%-kal több kilométer megtételét teszi lehetővé, mint legfőbb konkurensei a nagy márkák közül *. Például, ha ez utóbbiak elérik a 30 000 km-es küszöböt, akkor a Michelin Energy Saver ezekben a méretekben, teljesen azonos felhasználási körülmények között, több mint 40 000 km-t tud megtenni. Ez azt jelenti, hogy közel egy évvel tovább használhatjuk az abroncsot (az Európában megtett átlagos kilométer szám mellett). Az alacsonyabb üzemanyag fogyasztás, és a hosszabb élettartam, együtt nyújtják mindezeknek az előnyöknek az összességét a Michelin Energy Saver használóknak: hosszabb ideig közlekedhetnek, nagyobb biztonságban, miközben kevesebbet is költenek. Ezeknek az eredményeknek az elérése a Kutatás és Fejlesztés terén még soha nem látott beruházások gyümölcse. A Michelin Csoport éves nettó eladásainak közel 4%-át fordítja Technológiai Központjára. Abroncsai környezeti hatásainak csökkentése, minden Termékvonalat egybevéve, tevékenységei legfőbb vonalát alkotja. Ez olyannyira igaz, hogy az Energy Saver ma már a negyedik generációja az alacsony gördülési ellenállású Michelin gépkocsi abroncsoknak. Michelin az első Energy abroncsát 1992-ben mutatta be, ez volt a világon az első olyan abroncs, ami a gumikeverékébe beépítette a szilikát, mely anyag éppen azt a célt szolgálja, hogy haladáskor csökkentse a gördülési ellenállást. Ugyancsak 1992 óta mérhető a Michelin abroncsoknak köszönhetően megtakarított üzemanyag mennyiség és a levegőbe ki nem kikerült CO2 mennyiség. Ez a mennyiség több mint 9 milliárd 370 millió liter el nem fogyasztott üzemanyagra és több mint 23 millió tonna ki nem bocsátott CO2 -re rúg**. A Michelin Energy Saver termékskála a disztribúciós hálózatokban mostantól az utánpótlás abroncsok tekintetében is rendelkezésre áll. A rendelkezésre álló méretek lehetővé teszik a piacon megtalálható városi autók, limuzinok, coupé-k és egyterűek legnagyobb részének lefedését (lásd lap 4). Ugyanakkor az Energy Saver család abroncsaival szerelnek (vagy fognak hamarosan szerelni) gyárilag több új gépkocsit is. A gépkocsi konstruktőrök, az elnyert előnyök tudatában, a Michelin első „zöld” abroncsában gépkocsijaik energetikai mérlegének javulási lehetőségét látják, miközben felhasználóik biztonságát a legmagasabb szinten tartják.

* A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett ISO Teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok. ** Az UTAC (Union Technique de l’Automobile, du motocycle et du Cycle - Gépkocsi, motorkerékpár és kerékpár Műszaki Szövetsége) által jóváhagyott számítási módszer.

3

MICHELIN ENERGY SAVER, EGY HOSSZNYI ELŐNY… Az abroncsnak köszönhető üzemanyag-fogyasztás csökkentésnek és az élettartam jelentős mértékű növelésének akkor van értelme, ha ezeket a nyereségeket úgy érjük el, hogy eközben a biztonságot a legmagasabb szinten tartjuk. Az új Michelin Energy Saver teljesíti ezt a tripla követelményt. Egyszerre képes csökkenteni a gépkocsi energia felhasználását, hosszabb ideig közlekedni és nagyon rövid távolság alatt lefékezni. A baleseti statisztikák azt mutatják, hogy Európában a súlyos balesetek legnagyobb része esős időben következik be. Michelin, e ténynek a tudatában hozta létre az Energy Saver-t, azt a célt tűzve elé, hogy teljes élettartama alatt maximális tapadást érjen el vizes úton. Így a TÜV SUD Automotive szervezet által végzett felmérésekből az derül ki, hogy vizes úton a Michelin Energy Saver három méterrel rövidebb távolságon fékez le, mint az elődje (80 km/h sebességről történő fékezéskor). Ugyanez a tanulmány mutatta ki azt is, hogy azonos körülmények között, vizes úton a Michelin Energy Saver mindig rövidebb távon tette lehetővé a megállást, mint a nagy márkák abroncsai átlagának megfelelő távolság *. Ez a rövidebb féktáv nagyobb biztonságot jelent a gépkocsivezető, illetve a többi közlekedő számára.

Piaci átlag*

175/65 R 14 T MICHELIN ENERGY SAVER Piaci átlag*

195/65 R 15 H MICHELIN ENERGY SAVER Piaci átlag*

205/55 R 16 V MICHELIN ENERGY SAVER

38

39

40

41

42

43

Féktávolság méterben

* A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett fékezési teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok.

4

MICHELIN ENERGY SAVER, A ZÖLD ABRONCS EGY KÉKEBB BOLYGÓÉRT Az üzemanyag fogyasztás, illetve a CO2 kibocsátás csökkentése, a Kutatás és Fejlesztés legfőbb vonalát alkotják a Michelinnél. Egész egyszerűen a márka vezérelvéről van szó. Ez egy soha véget nem érő történet abból a szempontból, hogy olyan abroncsokat alkossunk, melyek a lehető legkisebb környezeti hatással járnak. A Michelin által tökéletesített két jelentős innováció tanúskodik erről az elkötelezettségről. Az egyik ilyen volt a radiál abroncs feltalálása 1946-ban, ami lehetővé tette, hogy különböző teljesítményeket együtt fejleszthessünk tovább. Többek között jelentősen csökkent a gördülési ellenállás, ami kisebb üzemanyag fogyasztást eredményezett. 1992-ben, a világon elsőként a Michelin vezette be a szilika használatát a gumikeverékekben, ami lehetővé tette, hogy újabb jelentős lépést tegyünk a gépkocsik haladásához szükséges energiafogyasztás csökkentésében. Ekkor jelent meg a « zöld abroncs » fogalma. Ez az elnevezés lényegében olyan abroncsot jelöl, mely képes csökkenteni a gépkocsi üzemanyag fogyasztását, és ebből következően a CO2 kibocsátását. Tizenhat évvel később tehát, az új Energy Saver-rel a Michelin piacra dobja az Energy abroncsok negyedik generációját. Ez az abroncs, eddig soha nem látott mértékben vesz részt a gépkocsi energetikai hatékonyságában. Lényegében 100 km-en közel 0,2 liter üzemanyag megtakarítását teszi lehetővé, ami km-enként nagyjából 4 grammos CO2 kibocsátás csökkenést jelent*. A Michelin azért koncentrál a gördülési ellenállásra, mert a tévhitekkel ellentétben az abroncs, a gépkocsin történő használat során gyakorolja a legjelentősebb hatást a környezetre (mintegy 86 %-ban). A következmények nem az abroncs gyártása során, és nem is a megsemmisítése során a legjelentősebbek. Az alábbi illusztráción felmérhetjük mindezt.

Kereskedelem

<1%

Alapanyaggyártás Abroncsgyártás

11,7 %

Hulladékhasznosítás 2

%

Hasznosítás anyagában

Abroncshasználat

86 % Energiatermelés

Eltemetés*

Az elhasznált abroncsok összegyűjtése

<1%

5

Forrás : A PréConsultant B.V. által 2001. májusában végzett tanulmány alapján (öko-pontokban)* A TÜV SÜD Automotive által 2007-ben, a 175/65 R14, 195/65 R15 és 205/55 R16 méreteken végzett ISO Teszt. Öt nagy márka gyártójától a piacon vásárolt abroncsokat magában foglaló adatok.

¾ A Michelin a fogyasztóknak az abroncsok energetikai hatékonyságáról nyújtott tájékoztatásán munkálkodik A különböző abroncsok gördülési ellenállása rendkívül heterogén, még a nagy márkák abroncsai között is. Ez a kontextus arra sarkallja a Michelint, hogy azon munkálkodjon, hogy az autósok világos és átlátható információkkal rendelkezzenek az abroncsokat illetően. Michelin, az ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation - Az abroncs és a keréktárcsa európai műszaki szervezete) szakmai szervezeten belül, egy energetikai hatékonysági index bevezetését javasolja az abroncsokra. Az egész európai abroncsipar jelenleg azon dolgozik, hogy ezt a projektet megvalósítsa. Ez az eszköztár, a gépjármű ágazatban már létező tájékoztatáshoz hasonló formát öltene. Ez a tájékoztató 2006 óta teszi lehetővé a gépkocsi üzemanyag fogyasztásának és CO2 kibocsátási szintjének értékelését. Ennek analógiájára, a vásárláskor a gépkocsi tulajdonos fel tudná mérni a számára ajánlott abroncs típus energetikai teljesítmény szintjét. Ez az információ 2011-től jelenhetne meg az Európában értékesített abroncs termékskálákon. A besorolás az ‘A’ minősítéstől indulna, ami a legjobb gumiabroncsoknak járna (természetesen energetikai szempontból), egy, még meghatározás alatt álló alacsonyabb besorolás felé, a kevésbé hatékony termékek számára. Azok az abroncsok, melyek nem érik el ezt az utolsó besorolást, nem lehetnének kereskedelmi forgalomba hozhatók Európában.

A

Michelin Energy Saver (A vagy B) B C D

A gépkocsikra 2006 óta alkalmazott gyakorlat mintájára, a Michelin azon munkálkodik, hogy az abroncsokra is hasonló tájékoztató rendszer kerüljön bevezetésre. Ez lehetővé tenné a fogyasztók számára, hogy a vásárlás előtt megtekinthessék a piacon található abroncsok energetikai teljesítményét.

E

Besorolás, mely megmutatja az abroncs gördülési ellenállás szintjét (Gyártók közös tervezete az ETRTO-n belül)

A Michelin már most, a besorolási rendszer megjelenése előtt tájékoztatja az autósokat arról, hogy alacsony gördülési ellenállású abroncsai, és nevezetesen az új Energy Saver termékskálába tartozók, a besorolási projekt A vagy B szintjének felelnek meg. Ezt az abroncsok oldalfalán feltüntetett « Green X » védjegy jelöli. Ez a védjegy lehetővé teszi az autós számára, hogy már a vásárlás fázisában első ránézésre azonnal beazonosítsa az alacsony üzemanyag fogyasztású Michelin abroncsokat.

6

MICHELIN ENERGY SAVER… AZ ELSŐ TÁRSADALMI FELELŐSSÉGET VÁLLALÓ ABRONCS Az üzemanyag fogyasztás az aktualitások középpontjában áll. Az üzemanyagok égése a gépkocsik motorjában, lényegében gázok termelődéséhez vezet, melyek közül a legjelentősebb a széndioxid (CO2). Ez az a gáz, amely hozzájárul az üvegházhatás jelenséghez. A személyautók a közlekedési szektorban képződő CO2 kibocsátások összességének nagyjából felét teszik ki, illetve az Európai Unió teljes CO2 kibocsátásának közel 12%-át *. Ebben a kontextusban, az Európai Bizottság 2007 végén olyan szabályozásra tett javaslatot, melynek célja, hogy 2012-re, a motorok technológiájának javításán keresztül, az Unión belül értékesített új autók átlagos kibocsátása 130 g CO2/km-re csökkenjen, illetve bejelentette, hogy kiegészítő intézkedéseket vezetnek be, melyek célja további 10 g CO2/km-es csökkentés, a 120 g CO2/km** Uniós célkitűzés elérése érdekében. A tét óriási. A 2006-ban, Európában értékesített új autók átlagos CO2 kibocsátása 160 g CO2/km*** volt. Így tehát a gépkocsi konstruktőröknek a 2006 és 2012 között eltelt 6 év folyamán, 30 g/km-rel kell csökkenteniük az átlagos CO2 kibocsátás szintet a teljes termékskálájukban (ahhoz, hogy a 2006os 160 g/km-ről 2012-re elérhessék a 130 g/km-t). Ezen a téren a Michelin Energy Saver hatalmas jelentőséggel bír, hiszen ez az abroncs önmagában, már most, átlagosan 4 g nyereséget tesz lehetővé abból a 30 g-os csökkentésből, amit a gépkocsi konstruktőröknek el kell érniük. És mindezt a meglévő gépkocsi bármilyen egyéb módosítása nélkül. Olyan eredményről van szó, ami "Plug And Play"-nek minősül. A szó szoros értelmében, "bedugjuk, és már működik is". A Michelin által megvalósított innovációknak köszönhetően, a konstruktőrök támogatásra találnak a környezet megóvását célzó megoldások keresésében. A gépjármű konstruktőrök készek megfizetni a Michelin Energy Saver technológiát, mert ez hozzájárul az üzemanyag fogyasztás és a CO2 kibocsátás csökkentését célzó célkitűzéseik eléréséhez. Ezt a folyamatot jól illusztrálja a Michelin és a Peugeot között, a Peugeot 308 kifejlesztése során létrejött partnerkapcsolat. A Michelin Energy Saver abroncsok, melyekkel kizárólagosan szerelik ennek az új gépkocsinak a HDI 1,6 l-es modelljeit, hozzájárulnak annak alacsony fogyasztásához. A Michelin Energy Saver-t már 2008-tól, azaz kereskedelmi forgalomba hozatala első évében olyan konstruktőröknek szállítják, mint a Fiat vagy a Renault. A Michelin Energy Saver termékskála a Mercedesnél is jóváhagyásra került, illetve műszaki jóváhagyás alatt áll más konstruktőröknél, mint például a Toyota, a Volkswagen vagy a Volvo. *Forrás: Európai Unió, COM dokumentum (2006) 545. ** Forrás: Európai Unió, COM dokumentum (2007) 856 végleges. *** Forrás: Reducing CO2 Emissions from New Cars: A Study of Major Car Manufacturers' Progress in 2006. November 2007. European Federation for Transport and Environment (T&E)

7

Íme egy lista, a teljesség igénye nélkül, azokról a modellekről, melyekre a Michelin Energy Saver termékskála műszakilag jóvá lett hagyva, vagy jóváhagyás alatt áll (az alábbiakban a « folyamatban » megjegyzéssel jelölve): - ALFA ROMEO - CITROËN - CITROËN - FIAT - FIAT - FIAT - HYUNDAI - LANCIA - MERCEDES - MERCEDES

Junior (folyamatban) Berlingo Partner Fiorino Minicargo 500 I30 (folyamatban) Delta (folyamatban) B Osztály C Osztály

- OPEL - PEUGEOT - PEUGEOT - RENAULT - RENAULT - THINK - TOYOTA - VOLKSWAGEN - VOLVO - VOLVO

Corsa (folyamatban) 207 308 Twingo Clio City Yaris Golf (folyamatban) V70 S80

¾ Michelin Energy Saver a piacán belül A Michelin Energy Saver tehát azért lett létrehozva, hogy ezzel szereljék a piacon fellelhető gépkocsik legnagyobb részét, a kis városi autóktól egészen az egyterűekig, nem elfeledkezve a limuzinokról vagy coupé-król sem. Már az abroncs piacra kerülésekor 29 méret lesz elérhető. 2008 közepére, pedig 42 méret áll majd rendelkezésre. És ugyanennek az évnek a végén, a termékskála a létező méterek 90 %-át fedi majd le a T index, 82 %-át a H index, és 80 %-át a V index esetében. Tájékoztatásul tudni kell, hogy a H és V sebesség index erős növekedésen megy keresztül, míg a T egyenletesen szorul vissza. Az európai abroncs piac fényképe 2007 év végén a következő volt :

8

MICHELIN ENERGY SAVER… BEPILLANTÁS Az abroncs, minden egyes kerék fordulatnál, illetve a terhelés hatására, deformálódik, hogy felvegye az úttest alakját. A deformáció során az abroncsot alkotó összetevők felmelegednek, és energiát nyelnek el. Ez a jelenség a gördülési ellenállás. Ha ezt sikerül csökkentenünk, akkor sikerül csökkentenünk az üzemanyag fogyasztást, és ezzel az üvegházhatású gázok, mint például a széndioxid, kibocsátását. Tehát ennek a melegedési jelenségnek a csökkentéséről van szó. A Michelin által kifejlesztett, eddig soha nem látott technológia jóval messzebb mutat, mint a melegedési jelenség egyszerű csökkentése. Valójában az új Michelin Energy Saver emellett képes a biztonságot a legmagasabb szintre emelni (lásd lap 2). Ahhoz, hogy sikerüljön nagyon rövidtávon lefékezni, az abroncs talajjal érintkező felületének képesnek kell lennie nagyon gyorsan felmelegedni. Ezzel, a Michelin Energy Saver által elért teljesítményt mérjük le. Kevéssé melegszik, amikor az úton halad (ez csökkenti az üzemanyag fogyasztást), miközben képes nagyon gyorsan, és pillanatnyilag átmelegedni, amikor fékezünk (ami lehetővé teszi a nagyon rövid féktáv elérését). Hogyan tudott a Michelin ilyen eredményt elérni ? Úgy, hogy egyszerre három fő vonalon avatkozott be. Mindenek előtt a Michelin könnyebbé tette az új Energy Saver-t. A súly csökkentése pontosan a melegedési jelenség csökkenéséhez vezet. Ez egy fizikai törvényszerűség. Lényegében egy nagyobb deformálódó tömeg jobban melegszik, mint egy kisebb tömeg. Ezután pedig, a Michelin tökéletesített egy speciális gumikeverék receptet, nevezetesen a szilikát tartalmazó keveréket. Az anyagok kémiája ezúttal a Michelin Energy Saver teljesítményeinek a középpontjában áll. Ehhez az abroncshoz egy legújabb generációs szilikát használnak. Sőt, ezen felül még ez az anyag szinte teljesen helyettesíti a kormot az új Energy Saver-ben. Ennek a legújabb generációs szilikának a használata azt is lehetővé teszi, hogy tovább csökkentsük a gördülési ellenállás szintjét. A fennmaradó csekély mennyiségű kormot csak azért őriztük meg, mert ez adja meg az abroncs színét. Végezetül, kifejlesztésre került egy, ezekhez a különleges anyagokhoz alkalmazkodó gyártási folyamat. Összességében, ezek az összetevők – csak a futó keveréket 14 ilyen alkotja ! – ugyanilyen különleges gyártási recepturát igényelnek. Az innováció alapelve és megvalósítási formája szorosan összefügg. A kizárólagos Michelin gyártási folyamat megteremtette az egyenetlen keverék homogenitását, ami szokatlanul magas megtett kilométer számot kölcsönöz az új Michelin Energy Saver-nek. A súly csökkentése, az eddig sosem látott anyagok, az újragondolt gyártási és felépítési eljárások teszik lehetővé a Michelin Energy Saver számára, hogy előre megkövetelje ezeket a teljesítményeket a piacon.

9