Keywords: HIRARC, risk control

JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal) Volume 4, Nomor 1, Januari 2016 (ISSN: 2356-3346) http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

PENERAPAN HAZARD IDENTIFICATION RISK ASSESSMENT AND RISK CONTROL (HIRARC) SEBAGAI PENGENDALIAN POTENSI KECELAKAAN KERJA DI BAGIAN PRODUKSI BODY BUS PT. X MAGELANG

Annisa Devi Primasari, Hanifa Maher Denny, Ekawati Bagian Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Fakultas Kesehatan Masyarakat Universitas Diponegoro Email: [email protected]

Abstract : Hazard Identification Risk Assessment and Risk Control (HIRARC) is a tool or a method to identify, assess or measure and control hazards based activities work in every workplace. PT. X Magelang doesn’t have HIRARC method so that the company is also hasn’t apply SMK3. The aim of this research was to describe the identified of potential hazards, the risk assessment and control (HIRARC). The study utilized qualitative approach using interview and field observation. The subjects of this research were five informants and the production of the body bus, while triangulation informants are the manager of body bus area and the staff of SHE. The finding of this research was able to identify some potential hazards such as minor injuries, scratches, slips and trips, falls, burns, back/neck, RSI (Repetitive Strain Injury), cuts, hearing loss, toppling incidents, inhalations. While the potential of risks belonged to extreme 9,2% high 44,6% medium 21,5% and low 24,6%. Keywords: HIRARC, risk control. PENDAHULUAN

sebelumnya (2012) ILO mencatatat angka

Latar Belakang

kematian dikarenakan kecelakaan dan

Data

dari

Labour

penyakit akibat kerja (PAK) sebanyak 2

Organization (ILO) tahun 2013, 1 pekerja

juta kasus setiap tahun.Sedangkan, di

di dunia meninggal setiap 15 detik karena

Amerika Serikat menurut National Safety

kecelakaan

pekerja

Council rata-rata terjadi lebih dari 10.000

mengalami sakit akibat kerja. Tahun

kasus kecelakaan fatal dan lebih dari

kerja

International

dan

160

284

JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT Volume 4, Nomor 1, Januari 2016 (ISSN: http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

2.000.000 kasus terjadi setiap tahun

sewaktu-waktu

dengan kerugian mencapai lebih dari 65

kecelakaan.

milyar USD.

1

dapat

(e-Journal) 2356-3346)

menimbulkan

Berdasarkan survei awal di PT. X Ketenagakerjaan

Magelang didapatkan data kecelakaan

mendata selama 2014 jumlah peserta

kerja dalam kurun waktu tiga tahun

yang

kerja

terakhir yang berpedoman pada Berita

sebanyak 129.911 orang. Data tersebut

Acara Kejadian (BAK) Kecelakaan Kerja.

menunjukkan 69,59% kecelakaan terjadi

Tahun 2012 telah terjadi 117 kecelakaan

di

kerja. Jumlah tersebut sempat turun pada

Badan

BPJS

mengalami

dalam

kecelakaan

perusahaan

saat

pekerja

bertugas, 10,26% di luar perusahaan dan

tahun 2013, yaitu 110 kecelakaan kerja.

sebanyak

pekerja mengalami

Namun, sepanjang tahun 2014 jumlah

2

kecelakaan

20,15%

kecelakaan lalu lintas.

kerja

meningkat

kembali

menjadi 193. Dapat dilihat dari data

Keselamatan dan Kesehatan Kerja (K3) adalah keselamatan yang berkaitan

tersebut

dengan mesin, pesawat, alat kerja, bahan

peningkatan jumlah dan area kerja yang

dan proses pengelolaannya, landasan

paling tinggi mengalami kecelakaan kerja

kerja dan lingkungannya serta cara-cara

adalah di divisi karoseri bagian produksi

melakukan pekerjaan.3

body bus.

Kecelakaan

kerja

adalah

kecelakaan

Hasil

suatu

kerja

wawancara

mengalami

dengan

pekerja

kejadian yang jelas tidak dikehendaki dan

bagian Safety Health Environment (SHE)

sering kali tidak terduga semula yang

PT.

dapat menimbulkan kerugian baik waktu,

metode HIRARC sehingga perusahaan

harta benda atau properti maupun korban

tersebut juga belum menerapkan SMK3.

jiwa yang terjadi di dalam suatu proses

HIRARC sebagai metode manajemen

kerja

risiko merupakan salah satu persyaratan

industri

atau

yang

berkaitan

dengannya.4 PT.

X

X

Magelang

mempunyai

yang harus ada dalam menerapkan SMK3 Magelang

berdasarkan OHSAS 18001:2007 klausul

merupakan

perusahaan yang bergerak di bidang

4.3.1

perakitan

perusahaan

bus

belum

dan

stamping

yang

mengharuskan yang

organisasi

akan

atau

menerapkan

berlokasi di Magelang provinsi Jawa

SMK3 melakukan manajemen risiko pada

Tengah. Seperti halnya perusahaan pada

perusahaannya. Salah satu metode manajemen risiko

umumnya, sebagai perusahaan perakitan bus dan stamping tentu menghadapi

yaitu

dengan

menyusun

HIRARC.

adanya risiko bahaya di tempat kerja yang

Padahal, area kerja divisi karoseri bagian produksi body bus yang tertinggi angka 285


kecelakaan

kerja

dalam

(e-Journal) 2356-3346)

kegiatan

Uji validitas data dalam penelitian ini

produksinyamemiliki risiko tinggi terhadap

dilakukan dengan menggunakan metode

potensi

triangulasi sumber dan triangulasi teknik.

kecelakaan,

pencemaran

kebakaran

lingkungan.

Maka

dan perlu

Metode

triangulasi

sumber

dilakukan

dibuat HIRARC untuk mengetahui potensi

dengan cara mengecek data yang telah

bahaya, kemudian menilai risiko yang

diperoleh

ada, sehingga nantinya dapat dilakukan

Sedangkan uji validitas dengan metode

pengendalian.

triangulasi teknik dilakukan dengan cara

melalui

beberapa

sumber.

mengecek data kepada sumber yang sama dengan teknik yang berbeda, yaitu dengan menggunakan dokumen-dokumen METODE PENELITIAN

dan observasi.

Jenis penelitian yang digunakan dalam penelitian

ini

adalah

penelitian

Uji reliabilitas data dalam penelitian ini

yang

adalah pengecekan kesesuaian informasi

bersifat kualitatif.

dilakukan dengan melakukan verifikasi

Pengambilan sampel dalam penelitian

informasi yang diperoleh dari informan

ini menggunakan purposive sampling. Informan

utama

dalam

penelitian

dengan hasil observasi peneliti.

ini

adalah pekerja divisi karoseri bagian

HASIL DAN PEMBAHASAN

produksi body bus PT. X Magelang.

Karakteristik Informan

Informan triangulasi dalam penelitian ini

Penelitian ini terdiri dari lima informan

yaitu pekerja bagian Safety Health and

utama (IU), yang berjenis kelamin laki-laki.

Enviroment (SHE) dan pengawas divisi

Informan

pertama

karoseri

bus.

informan

kedua

Pengumpulan data penelitian dilakukan

informan

ketiga

dengan

kebisingan

informan keempat berusia 22 tahun, dan

dengan observasi lingkungan kerj dan

informan utama kelima berusia 32 tahun.

proses

Pendidikan terakhir informan utama yaitu

bagian

cara

kerja,

(indepth

produksi

pengukuran

wawancara

interview)

kepada

utama dan dokumentasi. fakta

dari

body

fenomena

mendalam informan

42

tahun,

berusia

25

tahun,

berusia

26

tahun,

SMA.

Pengumpulan atau

berusia

Dalam penelitian ini terdapat tiga

peristiwa-

informan triangulasi yang berjenis kelamin

peristiwa yang bersifat khusus kemudian

laki-laki.

masuk pada kesimpulan yang bersifat

berusia 40 tahun dan informan triangulasi

umum.

kedua berusia 24 tahun.

Informan

triangulasi

pertama

Pendidikan

terakhir dari kedua informan triangulasi 286


(e-Journal) 2356-3346)

yaitu S1. Informan triangulasi pertama

proses perakitan bentuk bus sudah mulai

dalam penelitian ini merupakan manajer di

terlihat. Proses perakitan biasanya melalui

bagian produksi body bus, sedangkan

beberapa tahapan: tahapan persiapan alat

informan triangulasi kedua adalah pekerja

dan bahan, perakitan rangka bus bagian

Safety Health and Environment (SHE).

kemudi, perakitan rangka bus bagian lambung kanan dan kiri, perakitan rangka

Kondisi Lingkungan Kerja dan Proses

bus bagian depan dan pintu depan,

Kerja Bagian Produksi Body Bus PT. X

perakitan

Magelang

perakitan rangka bus bagian bagasi dan

PT. X sudah terdapat bagian Safety, Health

and

disebut

Environment

dengan

mempunyai

SHE

P2K3

atau dan

(Panitia

rangka

bus

bagian

atap,

pemasangan air dump spoiler. Proses

biasa

perakitan body bus ini dilakukan di bagian

sudah

divisi karoseri tepatnya bagian produksi

Pembina

body bus.

Keselamatan dan Kesehatan Kerja) yang

Berdasarkan

proses

kerja

yang

anggotanya terdiri dari perwakilan masing-

banyak dilakukan di bagian produksi body

masing bagian unit kerja. Setiap hari

bus banyak proses yang berisiko tinggi

perusahaan ini mengadakan briefing pagi

terhadap potensi kecelakaan, kebakaran

yang di pimpin oleh pengawas di setiap

dan

unitnya. Briefing pagi tersebut membahas

berujung pada penyakit akibat kerja. Tidak

tentang laporan-laporan produksi maupun

hanya itu alat dan bahan yang digunakan

pekerjaan, rencana yang akan dilakukan

pun bermacam-macam, misalnya mesin

dan

membahas

las, mesin gerinda dan plat yang apabila

kerja

yang

tentang wajib

keselamatan

dipatuhi

dan

penggunaannya

dilaksanakan oleh semua pekerja. Alat

pelindung

disediakan

diri

perusahaan

pencemaran

lingkungan

tidak

sesuai

yang

dengan

keselamatan kerja dapat menimbulkan

(APD)

telah

ini

dalam

kecelakaan

kerja.

Mesin-mesin

yang

sedang beroperasi di area kerja ini juga

mencegah maupun mengurangi risiko

mengakibatkan

kecelakaan kerja maupun penyakit akibat

pekerjanya. Padahal, pekerja di area ini

kerja yaitu berupa pakaian kerja panjang,

memiliki waktu kerja 8 jam per hari dalam

hand cover, apron, sarung tangan, sepatu

5 hari kerja.

kebisingan

bagi

safety, helm safety, masker, earplug dan kacamata.

Identifikasi

Proses produksi body bus yang paling penting

yaitu

perakitan,

jika

Risiko

Bahaya

Bagian

Produksi Body Bus PT. X Magelang

proses

Proses kerja di bagian produksi body

perakitan baik maka bus akan kokoh, dari

bus banyak menggunakan mesin yang 287


(e-Journal) 2356-3346)

berisiko bahaya bagi tubuh, antara lain

potensi bahaya terhadap pekerja juga

mata, paru-paru, dan kulit. Terdapat juga

terbagi menjadi lima tingkat, antara lain

risiko

Catastrophic (5), Major (4), Moderate (3),

bahaya

terpotong,

antara

terbakar,

terjatuh,

lain

tergores,

tersengat

tersandung,

listrik,

Minor (2), dan Insignificant (1).

gangguan

Selanjutnya, hasil penilaian probability

pendengaran, gangguan pernapasan dan

dan penilaian severity dikalikan sehingga

iritasi mata.

mendapat hasil penilaian risiko yang

Mengetahui risiko bahaya yang ada,

terbagi menjadi empat tingkat antara lain

berdasarkan data rekap kecelakaan kerja

Low,

di area ini kecelakaan kerja yang sering

Sehingga,

terjadi adalah tergores plat akibat pekerja

penilaian risiko bahaya di PT. X bagian

kurang hati-hati, lalai dan atau tidak

produksi body terdapat empat kategori

menggunakan

benar.

tingkat risiko kecelakaan kerja antara lain

gangguan

Low 24,6%, Medium 21,5%, High 44,6%,

kesehatan akibat bekerja, seperti pusing

dan Extreme 9,2% di PT. X bagian

dan demam.

produksi body bus.

Pekerja

APD

dengan

pernah mengalami

Penilaian

Risiko

Bahaya

Bagian

dilakukan bahaya observasi

melakukan dahulu yang

penilaian

identifikasi

diperoleh

meliputi

lingkungan

kerja,

Extreme.

penelitian

Potensi

tentang

Kecelakaan

Produksi Body Bus PT. X Magelang

potensi hasil

dan

Kerja yang Telah diterapkan Bagian

risiko

dari

High,

hasil

Pengendalian

Produksi Body Bus PT. X Magelang Untuk

Medium,

1. Pengendalian Rekayasa Teknik Pengendalian merupakan

rekayasa

teknik

pengendalian

yang

proses kerja, alat, dan bahan yang

merubah struktur objek kerja untuk

digunakan

melakukan

mencegah seseorang terpapar kepada

pekerjaan. Lingkungan kerja, proses kerja,

potensi bahaya.5 Dalam pengendalian

alat,

potensi bahaya tersengat listrik, kabel

dan

bahaya

pekerja

bahan yang

saat

merupakan dapat

potensi

menimbulkan

listrikdan

kecelakaan kerja,. Kemudian melakukan

diberikan

penilaian probability yaitu kemungkinan

sudah

frekuensi

bahaya

dipasang rapi, sehingga aman dari

terbagi menjadi lima tingkat antara lain

gigitan binatang seperti tikus dan

Rare (1), Unlikely (2), Posibble (3), Likely

aman apabila terkena air, dan tidak

(4), dan Almost certain (5). Penilaian

mengganggu pekerja dalam berjalan

severity yaitu keparahan dampak dari

ataupun

terjadinya

potensi

288

instalasi

listrik

pengaman. diberikan

sudah

Kabel

listrik

protector

dan

melakukan

pekerjaan.


(e-Journal) 2356-3346)

Kemudian instalasi listrik juga sudah

memakai APD), dan pengaturan jam

mempunyai Miniatur Circuit Braker

kerja yaitu 8 jam kerja sehari untuk 5

(MCB),

hari

Sedangkan

untuk

kerja

dalam

1

minggu

pengendalian potensi bahaya iklim

denganpengaturan waktu istirahat 1

kerja panas sudah terdapat ventilasi

jam per hari. 3. Pengendalian

udara di dinding dan atap. Ventilasi

Alat

Pelindung

Diri

(APD)

dibutuhkan untuk keperluan oksigen bagi metabolisme tubuh, menghalau

Bagian produksi body bus PT. X

polusi udara sebagai hasil proses

Magelang sudah menyediakan APD

metabolisme tubuh (CO2 dan bau) dan

bagi seluruh pekerjanya. . Sehingga

kegiatan-kegiatan

sesuai dengan UU Nomor 1 Tahun

bangunan.

di

dalam

6

1970

Tentang

Keselamatan

Kerja

dalam BAB III Mengenai Syarat-Syarat

2. Pengendalian Administrasi administrasi

Keselamatan Kerja yaitu pada Pasal 3

dilakukan dengan menyediakan suatu

Ayat 1 Point F yang berbunyi :

sistem kerja yang dapat mengurangi

“Memberi alat-alat perlindungan diri

kemungkinan

terpapar

pada pekerja”.7 Pelindung kepala topi,

Magelang

pelindung mata dan muka antara lain

beberapa

kacamata las dan kacamata gerinda,

pengendalian administrasi antara lain

pelindung telinga earplug, pelindung

pelatihan keselamatan kerja. Pelatihan

pernapasan masker kain, pelindung

sesuai jenis pekerjaan oleh masing-

tangan antara lain sarung tangan dan

masing pengawas area kerja (bagian

hand cover, pelindung kaki sepatu

produksi body bus PT. X Magelang

biasa, dan pakaian pelindung apron.

Pengendalian

seseorang

potensi bahaya.5 PT. telah

melakukan

X

pekerja diwajibkan untuk diberikan pelatihan

teknik

mengelas

Masker kain sebagai pengendalian

dan

potensi iritasi pernapasan dilakukan

mnggerinda secara aman), pelatihan

pergantian dengan masker kain yang

tanggap darurat kebakaran satu tahun

baru

sekali (pelatihan penggunaan APAR

kebutuhan pekerja. Masker ini wajib

dan pelatihan simulasi kebakaran),

diberikan

penerapan prosedur kerjadi setiap

pengawas

area kerja dengan cara pengawas

pernapasan pekerja dari partikel debu,

memberikan

pagi

asap las, dan debu hasil gerinda.

sebelum mulai bekerja (5R, sikap kerja

Namun, masker kain ini belum sesuai

aman sesuai SOP, dan kewajiban

karena partikel-partikel tersebut masih

briefing

setiap

289

2

hari

sekali

kepada untuk

atau

pekerja

sesuai

oleh

melindungi


bisa

menembus

masih

masker

berpotensi

sehingga

(e-Journal) 2356-3346)

dengan mudah karena air minum

bahaya

terdapat di kantor pengawas.

menimbulkan iritasi pernapasan. Rekomendasi Pengendalian Potensi

4. Fasilitas Pendukung Dalam potensi

upaya

bahaya

Bahaya Bagian Body Bus PT. X

pengendalian

keadaan

Magelang

darurat

seperti kebakaran di bagian produksi

Berdasarkan

hasil

penelitian

yang

body bus PT. X Magelang sudah

telah

menyediakan

wawancara mendalam, dan dokumentasi

Alat

Pemadam

Api

dilakukan

meliputi

observasi,

Ringan (APAR). Namun berdasarkan

didapatkan

rekomendasi

pengendalian

hasil observasi penempatan APAR

potensi kecelakaan kerja

yang dapat

masih ditempatkan di lantai dan tidak

diterapkan di bagian produksi body bus

dilengkapi dengan pemberian tanda

PT.

pemasangan. Hal ini belum sesuai

pengendalian ini telah disetujui oleh pihak

dengan Peraturan Menteri Tenaga

SHE dan manajer bagian produksi body

Kerja

Nomor

bus PT. X Magelang, diantaranya :

Syarat-

a. Pemeliharaan dan penataan alat dan

dan

Transmigrasi

Per.04/Men/1980 Syarat

Tentang

Pemasangan

Pemeliharaan

Alat

dan

Pemadam

satu

pemadam

atau api

kelompok ringan

Magelang.

Api

b. Memperjelas batas area kerja dan batas untuk pejalan kaki.

alat

c. Mewajibkan pekerja bekerja sesuai

harus

sikap kerja aman.

ditempatkan pada posisi yang mudah

d. Mendesain

dilihat dengan jelas, mudah dicapai

ergonomis.

dan diambil serta dilengkapi dengan

minum

kerja

pelatihan

yang

peregangan

kepada pekerja.

Selain itu perusahaan juga sudah air

tempat

e. Memberikan

pemberian tanda pemasangan”.8

menyediakan

Rekomendasi

bahan (housekeeping).

Ringan Pasal 4 Ayat 1 yang berbunyi : “Setiap

X

f.

kepada

Pelatihan

teknik

mengelas

dan

menggerinda dengan aman.

pekerja dalam upaya pengendalian

g. Pemeriksaan

kesehatan

secara

iklim kerja panas. Selama 8 jam kerja

berkala

pekerja diperbolehkan mengambil air

kesehatan telinga dan pernapasan.

minum

sesuai

kebutuhan

masing-

khususnya

pemeriksaan

h. Mewajibkan pekerja memakai APD

masing pekerja untuk pengganti cairan

sesuai pekerjaan.

yang hilang. Namun, penyediaan air

i.

minum ini pekerja belum menjangkau

Pemasangan

safety

sign

tentang

dampak paparan debu hasil gerinda 290


dan paparan asap hasil las bagi

pengukuran

pernapasan, dampak bahaya paparan

hasil 85,2 dBA, iklim kerja di bagian

gram dan radiasi sinar las bagi mata,

produksi body bus nilai ISBB rata-rata

dampak bahaya paparan bising bagi

sebesar 24,68 (0C), ada pekerjaan

kesehatan, peringatan awas tergores,

manual

peringatan uncoiler,

awas dan

Memberikan dampak

bahaya

peringatan

awas

hasil observasi dan indepth interview lingkungan

mengenai

terkena

pekerjaan

mempengaruhi

paparan

pekerja.

kondisi

tidak psikologi

Berdasarkan proses kerja

wash bensin bagi kesehatan terutama

masih banyak proses yang berisiko

kulit.

tinggi terhadap potensi kecelakaan, kebakaran dan pencemaran lingkungan

wash bensin yang aman.

yang berujung pada penyakit akibat

Pengecekan secara teratur arus listrik

kerja.

sebelum menggunakan mesin.

2. Bagian produksi body bus PT. X

m. Penyediaan safety shoes dan safety

Magelang berpotensi bahaya antara

helmet.

lain tersandung alat dan bahan yang

n. Penyediaan air minum yang lebih

kurang

rapi,

terbentur,

terjatuh,

dapat dijangkau pekerja dan tanpa

terpukul, iklim kerja panas, keluhan

meninggalkan pekerjaannya.

otot, terbakar dari percikan api las,

o. Pengecekan APAR secara berkala. p. Penyediaan

alat

pemadaman

iritasi pernapasan (terhirup debu, asap api

hasil mengelas, menggerinda), iritasi

hydrant.

kulit terkena bahan kimia wash bensin,

q. Pemasangan fire alarm system agar

r.

berpotensi

menimbulkan keluhan otot dan tentang

k. Memberikan penjelasan aturan pakai

l.

didapatkan

mesin

penjelasan

bahaya

kebisingan

terjepit

tegangan listrik. j.

(e-Journal) 2356-3346)

tergores (mesin gerinda dan plat),

pekerja mengetahui apabila terjadi

gangguan

pendengaran

akibat

keadaan darurat berupa kebakaran.

kebisingan,

jari

mesin

Pembentukan Tim Penanggulangan

gerinda , jari terjepit mesin uncoiller,

Keadaan Darurat Kebakaran.

iritasi mata (terkena gram, radiasi sinar las),

KESIMPULAN 1. PT.X

Magelang

Kesehatan

(pipa,

material,

penyangga bagasi), tersengat listrik, sudah

mempunyai

dan kebakaran

P2K3 (Panitia Pembina Keselamatan dan

tertimpa

terpotong

Kerja).

3. Tingkat penilaian risiko bahaya yang

Kondisi

lingkungan kerja diantaranya,

terdapat di bagian produksi body bus

hasil

PT. X Magelang terdapat 4 tingkatan 291


(e-Journal) 2356-3346)

Medium

Hazard and Operability dan Fault

21,5%, High 44,6%, dan Extreme 9,2%

Tree Analysis (Studi Kasus Di PT

diantaranya

Low

24,6%,

X). REKA INTEGRA, 2(2).2014.

4. Bagian produksi body bus PT. X 5.

Magelang telah melakukan beberapa

Syukri

S.

Teknik

Manajemen

pengendalian antara lain pengendalian

Keselamatan dan Kesehatan Kerja.

rekayasa

Jakarta: Bima Sumber Daya Manusia,

teknik,

pengendalian

1997.

administrasi, pengendalian APD, dan 6.

menyediakan fasilitas pendukung.

Kenyamanan

5. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan

meliputi

wawancara

Basaria.

Menciptakan

Thermal

Dalam

Bangunan. Sumatera Utara: USU,

observasi,

mendalam,

Talarosha,

2013.

dan 7.

dokumentasi didapatkan rekomendasi

Undang-Undang No. 1. Keselamatan Kerja. Jakarta: 1970.

pengendalian yang dapat diterapkan di 8.

bagian produksi body bus PT. X

Peraturan Menteri Tenaga Kerja dan

Magelang sesuai dengan 17 potensi

Transmigrasi No. 04. Syarat-Syarat

bahaya yang ada.

Pemasangan dan Pemeliharaan Alat Pemadam Api Ringan. Jakarta: 1980.

DAFTAR PUSTAKA 1.

Syukri

S.

Teknik

Manajemen

Keselamatan dan Kesehatan Kerja. Jakarta: Bima Sumber Daya Manusia, 1997. 2.

Angka Kecelakaan Kerja 2014 Masih Tinggi. [Online] Liputan6.com, 2014. http://photo.liputan6.com/ekonomi/20 14-bpjs-mendata-angka-kecelakaankerja-masih-tinggi-2158074. [Diakses 23 Maret 2015]

3.

Suma’mur. Keselamatan Kerja dan Pencegahan Kecelakaan. Jakarta: CV Haji Masagung. 1989.

4.

Pitasari, G. P., Wahyuning, C. S., & Desrianty, A. Analisis Kecelakaan Kerja Untuk Meminimisasi Potensi Bahaya

Menggunakan

Metode 292

Keywords: HIRARC, risk control

Recommend Documents