Speech René Klawer, Chairman VNO-NCW West Glomex New Year event 22 Jan 2015. Dames en Heren , Lady's and Gentlemen , Tot nu toe was de BARIN nieuwjaarsbijeenkomst in Schiphol Hilton altijd de laatste van dit soort in mijn agenda . Glomex heeft deze bijeenkomst de titel New Year Event gegeven en daarmee de datum van de mij bekende nieuwjaarsbijeenkomsten met bijna een week verlengd . Dus wens ik u allen een Happy New Year en een gezond en succesvol 2015 . Aan het verzoek van uw zeer terecht onderscheiden Glomex voorzitter Herman Huijer met de titel MICE personality of the Year 2014 om mijn bijdrage in het Engels te houden voor een aantal gasten die geen Nederlands beheersen zal ik voldoen in die zin dat ik per onderwerp een korte samenvatting in het Engels zal geven . I will for the foreign guests of Glomex give a resumé in English for each item . First let me introduce myself : Mijn naam is René Klawer . Ik ben directeur/ grootaandeelhouder van De Reisspecialisten Groep een groep verschillende reisorganisaties waaronder het 50 jarige Zeetours Cruises in Rotterdam , de grondlegger van de cruisevakantie in Nederland , Gi Travel in Rotterdam en Amsterdam een van de belangrijkste spelers in de MICE markt , evenals Holland Destination Management in Amsterdam beide MICE bedrijven onder directie van Marijke Vink , wel bekend en gewaardeerd in de MICE sector . Zij was als MICE personality of the year een voorganger van Herman Huijer en ontving die prestigieuze erkenning als allereerste in 2011 . Voorts Panta Zaken-en vakantiereizen in Rotterdam en labels als Marathons International . De groep is van start gegaan in 2006 middels een MBO uit TUI Nederland . Ik ben ruim 50 jaar in de reissector werkzaam waarvan een belangrijk deel als algemeen directeur van Neckermann Reizen dat ik in 1970 ben gestart en tot 1992 in Nederland en België heb geleid . Voorts als directeur voor TUI Nederland bekend van de merken Arke , Holland International en Kras .
Daarnaast ben ik initiator van het Calamiteitenfonds Reizen en sinds de start in 2000 lid van de Calamiteiten Commissie . Voorts heb ik diverse functies binnen de reissector bekleed voor onder andere ANVR en SGR . Naast DGA van De Reisspecialisten Groep ben ik Voorzitter van VNONCW West . In die hoedanigheid zal ik vandaag iets vertellen over de visie en inzet van VNO-NCW West en hoe wij werken aan een bereikbare Randstad Holland voor ondernemers , voor ondernemend Nederland . I work for more than 50 years in the Travel trade amongst others as Managing Director of Neckermann Travel in the Netherlands and Belgium , as a director for TUI Netherlands and as of 2006 as director and main shareholder of De Reisspecialisten Groep , a Group of Travel Companies like Gi Travel and Holland Destination Management , Zeetours Cruises and Panta Travel . Further I am president of VNO-NCW West , the most important confederation in the Netherlands for industry and employers . 1.
VNO-NCW West VNO-NCW West is de grootste ondernemersorganisatie in de Randstad Holland. Wij verenigen ondernemers uit alle branches: de zakelijke dienstverlening, de bouw, de industrie, het toerisme, transport en logistiek. Veel van onze leden zijn directeur-grootaandeelhouder. Wij bieden in 10 regio’s in de Randstad , waaronder Rotterdam , Den Haag en Amsterdam , netwerken voor ondernemers, waar ontmoeting met elkaar en met de politiek over actuele ondernemersthema’s centraal staat. In de tweede plaats zetten we ons in voor een concurrerend vestigingsklimaat: innovatie, bereikbaarheid, regelgeving en lastendruk, triple helix samenwerking met overheden en kennisinstellingen, allemaal met een rode draad: een economisch sterke Randstad met veel economische groei. Dat doen wij bij voorkeur door het organiseren van partnerships met overheden, kennisinstellingen en bedrijfsleven. Want wij willen en moeten resultaten bereiken en toegevoegde waarde bieden voor ondernemers.
VNO-NCW west is the main lobby organisation in the Netherlands for its members , entrepreneurial businesses . We aim for strong Economic growth in The Randstad Holland and The Netherlands . 2.
Economie en bereikbaarheid De economie van Noord- en Zuid-Holland vertegenwoordigt 40% van het nederlands bruto nationaal product. Dat is ook niet verwonderlijk. In het westen van het land hebben we: -
De drie grote steden Amsterdam, Rotterdam en Den Haag met veel Europese en mondiale hoofdkantoren, zoals Shell in Den Haag en AKZO Nobel en Philips in Amsterdam en Unilever in Rotterdam
-
De mainports RotterdamHaven en Schiphol, als de twee nationale economische groeimotoren
-
Den Haag als internationale stad van recht en vrede
-
De Greenport Holland, het agrisbusinesscomplex met wereldwijde handel
-
Vijf universiteiten, kenniscentra en scienceparks in Amsterdam, Delft en Leiden en talloze internationaal opererende kennisinstellingen.
Van uitzonderlijk belang zijn hierbij de economische topsectoren die de Randstad internationaal op de kaart moeten zetten…… In onze globaliserende wereld moeten grote stadsregio’s als de Randstad fors concurreren met andere regio’s in en buiten Europa. Alle planbureaus van economen zijn het erover eens dat de economische groei in Nederland vooral uit de grote steden zal komen. Daar concentreren zich de topsectoren van de economie, kennis, cultuur, expats en jong talent. Daarom zet VNO-NCW West zich met kracht in voor de vorming van metropoolregio’s in de Randstad, concreet: de metropoolregio Rotterdam-Den Haag en de Metropoolregio Amsterdam.
Voor het goed kunnen functioneren van dit grote economische complex met twee metropoolregio’s zijn bereikbaarheid en excellente zakelijke mobiliteit een absoluut noodzakelijke voorwaarde. En dan heb ik het over de harde infrastructuur van wegen, over openbaar vervoer en over onze luchthavens. Die bereikbaarheid moet niet alleen binnen de Randstad goed geregeld zijn, maar, net zo belangrijk, ook naar buiten, naar de andere landen in Europa en naar de hele wereld. Want de externe bereikbaarheid is net zo belangrijk als de interne , want Ohet meeste Nederlandse geld wordt verdiend in het buitenland! De OESO heeft in 2010 geconstateert dat de Randstad op het belangrijke terrein van de mobiliteit op slot zit. Het verkeerssysteem hapert, vooral door het zwakke openbaar vervoer en te veel mensen zijn afhankelijk van de auto. Miljoenen Randsstedelingen tobben dagelijks met het woon- werkverkeer. Het openbaar bestuur en de organisatie van het verkeer en vervoer zijn tot nu toe te veel versnipperd om dit probleem gecoordineerd en kordaat aan te pakken. De internationale connectiviteit van de Randstad is nog onvoldoende. The Randstad Holland with the 2 metropolitan area's Rotterdam/The Hague and Amsterdam produces 40 percent of our BNP with an enormous growth potential . Strong improvement of excellent connectivity national and international is our main concern and main challange .
3.
Harde infrastructuur, plannen snel uitvoeren Door eindeloze bestuurlijke discussies heeft het veel te lang geduurd voordat het programma van Rijkswegen in de Randstad goed tot uitvoering kwam. VNO-NCW West heeft namens het bedrijfsleven intensief gelobbyt voor de A4 tussen Den Haag en Rotterdam, een stuk snelweg van amper 7,5 km, maar super belangrijk voor de economie van de Randstad. Die verbinding gaat er nu dit jaar, na een gevecht van een halve eeuw , eindelijk komen. Geweldig belangrijk, want de A4 is de
backbone van de Randstad, lopend van Amsterdam, Den Haag, Rotterdam en via de A4 Zuid in Brabant en door naar Noord-Frankrijk. Ook andere projecten rond Amsterdam, Den Haag en Leiden komen binnenkort tot uitvoering. Een Tweede Zeesluis bij IJmuiden is belangrijk voor de bereikbaarheid van de Amsterdamse haven. Een groot actueel probleem is de bereikbaarheid vande stad Rotterdam en Mainport Rotterdam. Stad en Haven staan nu bovenaan de nationale file top tien en dat is voor het bedrijfsleven onacceptabel. De Blankenburgtunnel moet snel worden gerealiseerd, evenals de A13/A16 en meer capaciteit op de randwegen van Rotterdam Main concern is the connectivity of the snelweg/the highways between the main city's . There is progress with the finalisation of the A4 , after half a century of lobby fight ,the highway from Amsterdam to The Hague ,Rotterdam and further southworth to Belgium and France .
4.
Openbaar Vervoer, op weg naar één Randstadnet Menig bezoeker die in Parijs geweest is vraagt zich, wanneer hij in Nederland uit de trein stapt, af waarom wij in de Randstad niet een vergelijkbaar metronetwerk hebben als in de Franse hoofdstad en waarom de treinen hier niet zo vaak rijden. Er wonen in de Randstad toch ook zes miljoen mensen. De Randstad zou een geweldige sprong vooruit maken als er één centraal aangestuurd openbaar vervoernet zou komen dat tussen de steden zou functioneren. Het openbaar vervoer in de Randstad zou zich als één net, het Randstadnet, aan de reiziger moeten presenteren. Gelukkig wordt er dit jaar wel een belangrijke stap in de goede richting gezet. Mede door de lobby van VNO-NCW West komen er vervoersautoriteiten voor de zuidvleugel en de noordvleugel van de Randstad, die het daily urban system van beide regio’s gecoordineerd gaan aanpakken. Maar zoals ik al zei, de stip op de horizon van VNONCW West reikt nog wat verder.
Een bijzondere moment heb ik ervaren op het ultra moderne station van Pudong /Shanghai van de HSL naar de luchthaven . In een permanente tentoonstelling was een overzicht te zien van alle HSL verbindingen in de wereld . Tot mijn verbazing trof ik daar een overzicht van Westeuropa met een HSL lijn Amsterdam , Den Haag , Rotterdam , Utrecht en weer Amsterdam : een rondje Randstad . De tot nu toe niet geplande ideale oplossing voor optimale vervoersstromen . Dat die verbinding aan de andere kant van de wereld als vaststaand feit werd gepromoot geeft te denken . The connectivity as a result of non-integration of connectivity policy is the main obsticle . The lobby of VNO-NCW West is concentrated to achieve one coördination for a progressive daily urban system .
5.
Mobiliteitsmanagement en de eigen verantwoordelijkheid van ondernemers Naast de verbetering van de infrastructuur gaat het ook om gedragsverandering van werkgevers en werknemers. Ondernemers hebben ook een eigen verantwoordelijkheid en ze worden daarop steeds meer door de politiek aangesproken. Bedrijven zijn ook zelf aan zet bij het terugdringen van de files. Hun motieven zijn divers: Veel bedrijven hechten belang aan duurzaamheid en aan een goede ecologische voetafdruk door CO2-reductie. Goed en modern werkgeverschap. Aandacht voor de maatschappelijke impact van het Nieuwe Werken. Maar er is vooral het welbegrepen eigenbelang van ondernemers. De directe en indirecte kosten van mobiliteit zijn erg hoog. En dan heb ik het niet alleen over vertragingen in het zakelijk verkeer door de files, maar ook over de kosten van leaseauto’s, parkeerplaatsen, km-vergoedingen, parkeergelden etc, VNO-NCW West stimuleert al een aantal jaren rond de drie grote steden bij ondernemers een fundamenteel anders denken over het mobiliteitsbeleid onder het motto “slim werken, slim reizen”. We hebben netwerken gevormd waarin ondernemers elkaar inspireren, uitdagen en bovenal kennis delen. Ik noem u enkele voorbeelden uit onze menukaart van mobiliteitsmaatregelen:
-
Mobiliteitsbudget met keuzemogelijkheden, in plaats van standaard een leaseauto
-
Stimuleringsbeleid voor het gebruik van de fiets waar dit praktisch toepasbaar is
-
Instellen van flexibele werktijden zodat minder auto’s in de spits rijden
-
Nieuwe technologie biedt nieuwe mogelijkheden voor slim reizen, bijv apps met reizigersinfo over parkeren en dynamische verkeersinformatie op de snelwegen
-
Het slimmer organiseren van de logistiek rond grote bouwprojecten in de steden en het invoeren van nachtdistributie voor het logistiek vervoer
-
In specifieke bedrijvengebieden in en rond de grote steden worden op maat-programma’s voor een gebiedsgerichte aanpak opgesteld
-
Één loket bij ov-bedrijven voor de inkoop van vervoersbewijzen voor werknemers, ongeacht hun reisbehoefte of standplaats
-
Vestiging van nieuwe bedrijven nabij ov-locaties Tijdens ondernemersontbijten worden best practices van bedrijven uitgewisseld. Bovendien hebben we mobiliteitsmakelaars aangesteld om bedrijven op maat te adviseren
Management of Mobility and entrepreneurial responsibility are key elements of VNO-NCW west's educational programms for our members .
6.
Luchthavens De spil in de Randstadecoonomie is Schiphol naast de Rotterdamse haven een van de twee motoren voor onze economie . Versterking en uitbreiding van de verbindingen met de wereld door onze netwerkcarrier
KLM is daarbij van doorslaggevende betekenis. Door het beperkte achterland met 17 miljoen inwoners ten opzichte van andere grote landen om ons heen , de UK , Duitsland and Frankrijk is de HUB functie van Schiphol van cruciaal belang voor het in stand houden van dit netwerk . Door de aanval uit het midden oosten waar de luchthavens en de carriers in Istanbul , Dubai en Abu Dhabi als één geheel functioneren is , met succes , de aanval op Schiphol en onze netwerkcarrier KLM geopend . Om deze aanval succesvol te pareren is net zo als voor de infrastructuur in de Randstad een absolute vereiste dat er één strategie , een gecoördineerd plan van aanpak vereist is . Eenduidige samenwerking met maar een doel , het gevecht met de buitenlandse partijen te winnen , door naadloze samenwerking tussen , Luchthaven , Netwerkcarrier KLM , LVNL en vooral ook : de overheid . Daarnaast is een optimale bereikbaarheid van de luchthaven met snelle verbindingen over de weg en het spoor met de Nederlandse en buitenlandse economische centra een must . Met snelle , hoge frequentie verbindingen 7/24 heeft Nederland met de mainport Schiphol een troefkaart in handen die de luchthavens en carriers in het Midden Oosten en Turkije niet uit kunnen spelen . In Istanbul met 16 miljoen inwoners , net zo veel als heel Nederland , kom je in het vastgelopen verkeer niet meer vooruit en in Dubai en Abu Dhabi eindig je , met alle respect voor Emirates , in de zandbak . Voor Rotterdam/The Hague Airport is aansluiting op de Randstadrail en het openbaar vervoersnet een absolute vereiste om de economische groeipotentie van de Zuidvleugel van de Randstad , die , u hoort het goed , 30 miljard euro bedraagt , snel en effectief te ontwikkelen . De lobby van VNO-NCW voor een sterk aanvalsplan voor de mainport Schiphol is op volle toeren evenals de lobby voor de optimaal gewenste bereikbaarheid Nationaal en met de grote steden in het nabije buitenland over de weg en het spoor evenals voor Rotterdam/The Hague Airport met de ecomische centra en grote steden in de Randstad . Connectivity als antwoord op de economische groeipotentie van de Randstad Holland als groei vermenigvuldiger voor de Nederlandse Economie
A masterplan for one of the growth motors for our economy , Amsterdam Airport Schiphol , is of high importance for Economic growth . Perfect connectivity with Schiphol Airport by rail and road to the main cities in the Netherlands and main nearby cities abroad . Including connectivity with a daily urban transport system from Rotterdam-The Hague Airport with the main cities in the South-wing of Randstad Holland are crucial for strong economic growth in The Randstad Holland . Last but not least . Zoals ik u vertelde zet VNO-NCW West en VNO-NCW zich door effectieve lobby vol in voor ondernemersbelangen . Bij VNONCW West organiseren we voor onze leden meer dan 150 bijeenkomsten die inhoudelijk voor ondernemers grote waarde toevoegen . Daarnaast publiceren wij op onze website en het besloten ledendeel evenals in onze publicaties waardevolle en actuele onderwerpen die voor ondernemers van groot belang zijn . Bent u geïnteresseerd in een lidmaatschap , de kosten bedragen € 750,- per jaar , verzoek ik u na afloop uw visitekaartje aan mij te geven dan zal ik er voor zorgen dat er contact met u wordt opgenomen om u verder te informeren . Wanneer u mij vanavond uw visitekaartje geeft levert dat voor het eerste jaar een korting van € 100,- op . Ik dank u voor uw aandacht . René Klawer
vno ncw
