76 Moto Guzzi
HooÍdstukVlll - Wielen,Remmenen Banden Inhoud gegevens technische algemene beschrijving voorwielkontroleren (spaakwiel) voorwielkontroleren (gietwiel) voorwiel{rommelremmen (de)monteren en kontroleren voorwiel-schijf (de)monteren rem(men) en kontrol. remtang(de)monteren en kontroleren hooÍdremcilinder rechtervoorrem(de)monteren en kontroleren remsysteem ontluchten integraalremsysteem ' hoofdremcilinder integraalremsysteem (de)monteren en kontroleren remschijven vervangen voorwiel lagers(de)monterèn en kontroleren achterwiel kontroleren (spaaken gietwiel) achterwiel-trommel rem(de)monteren en kontrol. achterwiellagers (de)monteren en kontrolêren (de)monteren achterwiel-schokbreker en kontr. parkeerrem afstellen- V-1000Convert banden(de)monteren wielenuitbalanceren storingen
paragraaÍ 1 2 3 4 5 6 7 ó 9 10 11 12 13 14 15 to 17 18 19 20 21
Moto Guzzi 77
1. Technischegegevens velgen: V 7 S p , 7 5 0 5+ 5 3 anderemodellen 850Le Mans anderemodellen Íemmen: VTSport 750 S
85or
voor WM 2/1.85x 18 W M 3 / 2 , 1 x5 1 8 gietwielen alurninium aluminium spaakvelgen
achter WM 3/2,15x 18 W M 3 / 2 , 1 x5 1 8 gietwielen aluminium merkBorrani
twee220mm dls-trommels twee300mm schijven enkele300mm schijf twee300mm schijven
220mm dls-trommel 220mm dls-trommel 220mm dls{rommel enkele242 mm schijf
alleanderemodellen banden: V7Sp,750S+ 53 3,25H 18 3,50H 18 850T + T3 3,50H 18 4 , 1 0H 1 8 850 Le Mans 4 , 1 0V 1 8 3,50H 18 v-1000 4 , 1 0H 1 8 4 , 1 0H 1 8 bandenspanning: 53,850T3+ Le Mans V7Sp,75OS, 2,0 kg/cm2 2,3kglcmz 8507 1,8kg/cm2 2,3kg/cme v-1000 2,1kglcmz 2,4 kglcmz * voor duo-passagier 0,2 kglcmchogerespanningin de achterband;bij voortdurende hoge snelheden0,2 kg/cm2 hogerespanningin voor-en achterband.
78 MotoGuzzi
2. Algemenebeschrijving beide remkabels bij de trommels loshaken (evt. eerst borgmoeren C lossen en stelbouten D inschroeven- zie aÍb. 56).aan weerskantenwielas-
Alle modellenhebbenvoor en achter 18" wielen en, op de Le Mans na, aluminiumvelgen,aluminium naven en verchroomde spaken. Le Mans-modellen hebben aruminiumgietwielen. Bij modellen met 3 schijfremmenwordt de rechter schijf vóór, net als bij modellen met een enkele schijf in het v o o r w i e l ,b e d i e n d d o o r h e t r e m h a n d l eo p ' t s t u u r e n worden linkerschijf vóór + schijfremachter gezamenlijk bediend door het rempedaal(door Moto Guzzi gepatenteerd integraal remsysteem);de remkrachtverdelingis dan 75o/ovóór en 25o/oachler.
r l o s d r a a i e ne n k l e m b o u t e nB l o s s e n ,w i e l a s m o e A as E lostrekkenof tikken. Wiel iets laten zakken, zodat de ankerplaten vrijkomen van de verankering in de vork, en verwijderen
3. Voorwielkontroleren(spaakwiel) a. b.
o.
M a c h i n eo p d e m i d d e n b o kp l a a t s e nm e t v o o r w i e l van de grond w i e l d r a a i e ne n n a g a a no f e r e e n z i j d e l i n g s es l a g in het wiel zit. Kleine afwijkingen kunnen gekorrigeerdworden door de betreffendesoaken aan te trekken (nippelverderde spaak opdraaien), bij afgeplatte stukken of andere ernstige onregelm a t i g h e d e ne e n n i e u w ev e l g i n ( l a t e n )r i j g e n kontroleren of alle spaken gaaf en even strak gespannen ziin; met een steeksleutel o.i.d. zachtjes tegen elke spaak tikken: hoe hoger de toon is, des te strakkerstaat de spaak gespannen. Draai een losse nippel iets verder op de spaak en kontroleerweer of eÍ geen slag in het wiel zit; evt. d e d i c h s t b i j z i j n d es p a a k o f s p a k e n ,d i e n a a r d e andere kant van de naaÍ gaan, iets lossen wanneereen nippel erg ver op een spaak gedraaid m o e t w o r d e n b u i t e n -e n b i n n e n b a n dd e m o n t e r e n , v e l g l i n t v e r w i j d e r e ne n u i t s t e k e n d d e e l v a n d e s p a a k a f v i j l e n ;n o n c h a l a n c eo p d i t p u n t k a n t o t lekke banden leiden.
4. Voorwielkontroleren(gegotenwiel) a. b.
c.
d.
M a c h i n eo p d e m i d d e n b o kp l a a t s e nm e t v o o r w i e l van de grond w i e l d r a a i e ne n n a g a a no f e r e e n z i j d e l i n g s es l a g in het wiel zit'. deze zou in het ideale geval niet meer dan 1 mm mogen bedragen.Een lichte slag z o u k u n n e no n t s t a a nd o o r s p e l i n gi n d e w i e l l a g e r s - zie par.13 wieloppervlak,vooral waar de 'spaken' in de velg komen, nauwgezet onderzoekenop haarscheurtjes en andere beschadigingen;wanneer deze te vinden zijn het wiel direkt vervangen:Íeparatie is niet mogelijk h e t w i e l i s g e l a k t :b i j b e s c h a d i g i n gv a n d e t a k z a l korrosie optreden in de vorm van een grijswitte aanslag. Verwijder de aanslag en breng nieuwe (blanke)lak aan.
(de)monteren 5. Voorwiel-trommelremmen en kontroleren a.
Machineop de middenbokzetten met het voorwiel van de grond en aan de voorkant de carterpan ondersteunen
afb. 56 voorrem
c.
d.
e. S.
VTSport
a a n w e e r s k a n t e nd e k o m p l e t ea n k e r p l a a tu i t d e r e m t r o m m e l l i c h t e n . R e m v o e r i n g e nk o n t r o l e r e n o p s l i j t a g e e n b e s c h a d i g i n g e nr,e m t r o m m e l so p g r o e f v o r m i n ge n o n r o n d h e i d r. e m s l e u t e l so p s l i j t a g e v a n n o k k e ne n s p e l i n g i n a s s e n . K o n t r o l e e r de remkabels grondig op souplesse en b e s c h a d i g i n g e ne,v e n a l sd e t e r u g s l a g v e r e n vóór demontage van onderdelen de plaatsing noteren en de oositie t.o.v. elkaar merken. Remschoenen demonteren door ze omhoog te k l a p p e n , r e m h e v e l se n v e r b i n d i n g s s t a n gd o o r s p l i t p e n n e n e n k l e m b o u t e n t e v e r w i j d e r e n ;d e r e m s l e u t e l sk u n n e nv e r v o l g e n su i t d e a n k e r p l a a t gedrukt worden versleten remvoeringenlaten vervangen bij een specialist,veren altijd per paar vervangen montage geschiedt in omgekeerdevolgorde; op
d e v o l g e n d de i n g e nl e t t e n ; - remsleutelsop asgedeelteen o p d e n o k k e n spaarzaam met vet insmeren - voeringenen trommelsmoetenabsoluut vetvrij zijn
Moto Guzzi 79 remhevelsmoeten parallel aan elkaar staan hoek tussen remhevelsen kabels moet kleinerdan 90' zijn speling in het handle moet 20-25mm bedragen g. afstellen van de remmen: remkabelbij linker tÍommel loshaken aan rechterkant stelbout D uitdraaien tot in het h a n d l ee e n s p e l i n gv a n 2 0 m m z i t l i n k e rr e m k a b e li n h a k e n ,h a n d l ei n k n i j p e ne n s t e l bout D aan de linkerkant uitdraaien tot de remvoeringenduidelijk in kontakt komen met de trommel
kontroleren+ 6. Voorwiel-schijÍrem(men) remblokkenvervangen a.
b.
r-rvn20+25 o.
e. aïo. 5í
voorremhandle
VTSporl
k o n t r o l e r e no f a l l e r e m s c h o e n e nt e g e l i j ka a n g r i j p e n ;e v t .m e t s t e l b o u tA i n a f b . 5 7 d e s p e l i n gi n h e t h a n d l eo p 2 0 m m b r e n g e n .A l l e b o r g m o e r e na a n draaien.
1. hoofdremcilinder 2. handgreep 3 . r u b b e rt u l e 4. remleiding 5. banjobout - 2x 6 . a Í d i c h t i n g s r i n g- 6 x 7. verbindingsstuk 8. bout 9. ring
Hoofdremcilinder, reservoir, leidingen en remtang(en) kontroleren op lekkage; leidingen nauwkeurig onderzoekenop beschadigingenen sporen van uitdrogen vloeistoÍniveaukontroleren zoals aangegevenin hooÍdstuk l; vloeistoÍ in ieder geval jaarlijks vervangen stof kap van remtang (zie aÍb. 58) mbv. een schroevendraaieroplichten; remblokken kontroleren: dikte van nieuwe blokken is I mm, vervangenbij dikte 6 mm. Remblokkenaltiid per paar vervangen.Het is normaal, dat bij machines met integr. remsysteemde blokken van de linker voorrem sneller slijten dan die van de rechter voorrem demontage van remblokken(zie aÍb. 59):bladveer 9 aan één kant indrukken,één pen 7 lostrekkenen veer + tapse pen 10 verwijderen. De blokken kunnen nu naar boven toe uit de remtang getrokken worden montage geschiedt in omgekeerde volgorde; deksel van reservoirverwilderen,remzuigersiets naar binnen drukken en blokken aanbrengen. Door het indrukken van de zuigers kan remvloeistoÍ uit het reservoirgedrukt worden; pas op dat gelakte delen terechtkomt niet op dit na montage van nieuwe remblokken het remh a n d l ee e n p a a r k e e r s t e v i gi n k n i j p e nd: e b l o k k e n z u l l e nz i c h z e l fz o s t e l l e n .
1'' (,
1 1 .r e m l e i d i n g ' 1 2 .g e l e i d e r 1 3 . Í u b b e rk o u s 1 4 .b o u t
9
':.:::",
27 23 24
n6:, \4.'/o,)'a
^
/7"'
afb. 58 - remsysteem rechter vooríem
;
6 r0
1 6 .k a r t e l r i n g '17.moer 18. rêmlêiding (metaal) 19. Íemtang 20. inspektiedeksel 21. remblok - 2x 22. bout (zeskant) 23. ring - 2x 24. vulring - 2x 25. ring - 2x 26. moeÍ - 2x 27. bout (zeskant) 28. rêsêavoirdeksel 29. diafragma
80 MotoGuzzi
1,vooraanzichl 2. bovenaanzicht 3. zuigeÍ 4. afdichtingsring 5. remblok 6. stoÍkap 7. pen - 2x 8 . c i r c l i p- 2 x 9. bladveer 10. tapse pen 'Í1. overloopkanaal 1 2 .l e i d i n g a a n s l u i t i n g 1 3 .O - r i n gv o o r 1 1 1 4 .o n t l u c h t i n g s n i p p e l
aÍb. 59 - remtang
remtangenvan voor- en achterremmenzijn identiek
7. Remtang(de)monteren en kontroleren H o u d b i j d u b b e l e s c h i j f r e m m e nv ó ó r d e o n d e r d e l e n g o e d g e s c h e i d e ne n b e d e n k d , a t b i j m a c h i n e sm e t i n t e g r . remsysteem de linker voorrem verbonden is met de achterrem.Zorg verdervoor een absoluutschone en stofv r i j e o m g e v i n gb i j m o n t a g e l e i d i n gb i i r e m t a n gl o s m a k e ne n r e m v l o e i s t ow a. f eg laten looen; zeskant bev.boutenQ7 + 22 in aÍb. 58) losdraaienen remtang verwijderen remblokkenverwijderen- zie par. 6d o. 2 i n b u s b o u t e nl o s d r a a i e ne n t a n g h e l Í t e ns c h e i d e n ; t u s s e n b e i d eh e l Í t e nz i t e e n O - r i n g( 1 3i n a f b . 59). Verder als volgt tewerkgaan (zie daarbij afb.
verkrijgbaar,voor het oudere type 53 t/m 56, voor het l a t e r et y p e 6 8 , 6 9 + 7 0 hoofdremcilindere , servoie r n r e m h a n d l ev o r m e n a. één geheel. Vóór demontage de remvloeistof a f t a p p e n :e e n s t u k s l a n g a a n s l u i t e no p é é n d e r o n t l u c h t i n g s n i p p e l 1s 4 , d e n i p p e l é é n v o l l e s l a g l o s d r a a i e ne n m e t h e t r e m h a n d l ep o m p e n
5e):
d.
e.
Í.
- stof kap 6 verwijderen - perslucht op opening 12zetten'.zuiger komt naar buiten - O-ring4 van zuiger verwijderen - zelÍde werkzaamhedenuitvoerenbij andere tanghelft a l l e o n d e r d e l e nr e i n i g e ni n s c h o n e r e m v l o e i s t o f ; z u i g e r s e n c i l i n d e r s k o n t r o l e r e no p g r o e v e n e n b e s c h a d i g i n g e nd,i e l e k k a g ek u n n e nv e r o o r z a k e n . Beschadigde onderdelen en in ieder geval de O-ringenen stoÍkappenvervangen monteren in omgekeerde volgorde; O-ringen smeren met wat remvloeistoÍ, zuigers met een speciaal hiervoor in de handel verkrijgbaar vet (met zeer hoog smeltpunt).Remtangzonodig t.o.v. de remschijf centreÍen mbv. vulringen op bouten 27 + 22, aan te brengen tussen remtang en voorvorK na íTrontagesysteem vullen met remvloeistofen o n t l u c h t e n- z i e o a r . 9
8. HooÍdremcilinder van de voorrem (delmonterên en kontroleren (arb.60) Voor veilige (de)montage zijn spec. gereedschappen
arb. b.
c.
b o v e n a a n z i c hht o o Í d r e m c i l i n d e r
h o u d e e n d o e k o n d e r d e a a n s l u i t i n gv a n d e r e m l e i d i n go p d e h o o Í d r e m c i l i n d e rs,c h u i f d e r u b b e r tule naar achterenen draai de banjobout los. G a s h a n d l ev a n h e t s t u u r v e r w i j d e r e n k, l e m b o u t v a n r e m h a n d l el o s s e n e n k o m D l e t eh a n d l e v e r wijderen voor verderedemontageals volgt tewerkgaan: d e k s e l1 2 l o s d r a a i e ne n d i a Í r a g m a1 3 u i t r e s e r v o i r lichten s c h a r n i e r b o u t+ m o e r ( B i n a f b . 6 1 )l o s d r a a i e ne n handgreepverwijderen een kort staafje met een rondgeslepenuiteinde d o o r d e o p e n i n g ,w a a r d e l e i d i n go p w a s a a n g e s l o t e n ,s t e k e ne n v o o r z i c h t i gz u i g e r + b o r g r i n gu i t d e c i l i n d e rd r u k k e no Í t i k k e n veet 7 + veerschotel8 uit cilinder verwijderen b o r g r i n g11 , v u l r i n gI + s c h r a a p r i n g1 0 v a n z u i g e r verwiideren
MotoGuzzi 81
' afb. 60 - hoofdremcilindervan de voorrem
1. hoofdremcilinder 2. vloeislofreseryoir 3. zuiger 4. aÍdichtingsring 5. aÍdichtingsring 6. leiding 7. terugslagveer 8. veeÍschotel 9. vulring 1 0 .Í i n g 11 . b o r g r i n g 12. reseÍvoirdeksel 1 3 .d i a f Í a g m a
op latere modellen is een iets ander, maar soortgelijk type gemonteeÍd
d
alle onderdelen onderzoeken op slijtage en b e s c h a d i g i n g e n ,a f d i c h t i n g s r i n g e nz o m o g e l i j k vervangen v o l g o r d e s; y s t e e mv u l l e n m o n t e r e ni n o m g e k e e r d e m e t r e m v l o e i s t o fe n o n t l u c h t e n z i e p a r . 9 . T e n s l o t t es p e l i n g i n h a n d l ea f s t e l l e no p 0 , 0 5 - 0 , 1 5 m m d m v .s c h r o e fA i n a f b . 6 1 ;m e e td e s p e l i n gm e t voelermaten.
ontluchten1ato. oz; 9. Remsysteem D i t m o e t g e b e u r e n ,w a n n e e r d e r e m v l o e i s t o fa f g e t a p t g e w e e s ti s , w a n n e e rd e s l a g i n p e d a a lo f h a n d l et e g r o o t 'sponzig' aanvoelt. is of wanneer de rembediening W a n n e e rn a e n k e l e k e r e n s n e l n a e l k a a r i n k n i j p e nv a n h e t h a n d l e o Í i n t r a p p e nv a n h e t p e d a a l d e s l a g k l e i n e r wordt duidt dit op lucht in het systeem voorrem(men): bij machines,.met integr. rema. systeem de linker voorrem tegelijk met de achterr e m o n t l u c h t e n( z i e b ) ; b i j m a c h i n e sm e t d u b b e l e schijfrem vóór en trommel in het achterwieleerst d e l i n k e r ,d a n d e r e c h t e re n z o n o d i gw e e rd e l i n k e r r e m o n t l u c h t e n .A l s v o l g t t e w e r k g a a n : - deksel + diafragma van reservoir verwiideren; n i v e a ut i j d e n s o n t l u c h t e ni n d e g a t e n h o u d e ne n reservoir steeds minstens voor de helft gevuld h o u d e n .T u s s e n i n s p e k t i e se n e v t . b i l v u l l e nd ó ó r het het reservoirivm. stoÍ gesloten houden - s t o Í d o p j e sv a n b e i d e o n t l u c h t i n g s n i p p e lvse r w i j d e í e n , 2 d o o r z i c h t i g es l a n g e no p d e n i p p e l sa a n b r e n g e ne n m e t d e a n d e r eu i t e i n d e ni n e e n s c h o n e g l a z e np o t o . i . d .d i e g e d e e l t e l i j km e t r e m v l o e i s t o f i s g e v u l d ;b e i d e s l a n g e n m o e t e n o n d e r d e v l o e i s t o f s p i e g eu l itmonden - n i p p e l s e e n h a l v e s l a g l o s d r a a i e n ,r e m h a n d l e z o v e r m o g e l i j k i n k n i j p e ne n v a s t h o u d e n ,n i p p e l s a a n d r a a i e ne n h a n d l e l o s l a t e n ;h e r h a a ld i t t o t e Í g e e n l u c h t b e l l e nm e e r u i t d e s l a n g e no p b o r r e l e n .
afb.62 - ontluchten van het remsysteem
b.
Denk erom het reservoirgevuld te houden - n i p p e l s g o e d d i c h t d r a a i e n s, l a n g e n v e r w i j d e r e n , stoÍdopjes aanbrengen - reservoirtot aan diafragma vullen en deksel opscnroeven. integraal remsysteem:linker voorrem + achterrem op dezelfdemanier ontluchten,maar dan het gezamenlijke reservoir (29 in afb. 63) gevuld houden.Eerstde linkervoorrem,dan de achterrem en zonodig nogmaals de linker voorrem ontluchten.
82 Moto Guzzi Attentie: remvloeistof, die is vrijgekomen bij het ont_ luchten, niet meer gebruiken, daar hier nog enige tijd lucht in aanwezig blijft; gebruik verder alleen vloeistoÍ van de voorgeschreven soort: Dot 3 of SAE J 1703.
-60
t--ssl
F--4
\
I
/
10.Integraalremsysteem Remtangenvan linker voorrem en achterremzijn identiek aan die van de rechter voorrem.Zie voor onderhouden kontroleoar. 6 + 7. Zie voor de onderdelenvan het helesysteemafb.63.
74 73
b- i-_ïu'L-=i-* aÍb. 63 - integr. remsysteem(linkeÍ voorrem + achterrem) 1. rempedaal 2. bus 3. rubber 4. astap 5. kartelÍing - 7x 6. moer - 5x 7. rubber 8. ring 9. ring '10.kartelÍing 2x 1 1 .b o u t 12. bout 1 3 . s p l i t p e n- 3 x '14.ring 15. slotpen .16. verbindingsstang .17. stang 18. vorkstuk 19. borgmoer 20. ring 2't. kartelrÍng 22. scharnierbout 23. ring - 5x 24. zelÍborgendemoer 25. remhevel 26. trekveêr 27. bout 28. moer
29. hooÍdremcilinder 30. deksel/schakelaar 31.remleiding 32. banjobout - 2x 3 3 . a f d i c h t r i n g- 6 x 34. veÍbindingsstuk 35. remlichtschakelaar 36. bout - 4x 37. remleiding 38. geleider - 2x 39. rubber kous - 2x 40. bout 4 1 . r e m l e i d i n g( m e t a a l ) 42. remtang 43. bout - 2x 44. ting - 2x 45. remtangplaat 46. remleiding (metaal) 47. rubber kous 48. dÍaadklem 49. geleider 50. geleider 5 1 . Í u b b e rb u s 52. bout 53. moer 54. remleiding 55. bout 56. remleiding (metaal)
57. remtang (linker voorem) 58. bout 59. ring - 4x 60. vulring(en)- 2x 61.kartelring 62. moer 63. bout 64. remblok - 2x 65. inspektiedeksel 66. set vervangingsonderdelen voor hoofdremcilinder 67. veÍvangingsbouten 68. set slotpennen 69. set aÍdichtingen 70.Íemlichtleiding 7 1 . r u b b e rt u l e 72. parkeerremhevêl 73. bout 74. ring 75. trekstang 76. slotpen 77. (ing - 2x 78. parkeerremkabel 79. parkeerremtang 80 bout - 2x 81. bev.beugelvoor 82 82. schakelaar (zijstandaaÍd/ontsteki ng) 83. rubber tule
Moto Guzzi 83
11.HooÍdremcilinder van integr.remsysteem (de)monteren en kontroleren(arb. 63) Het systeem wordt bediend met het rempedaal,via een korte trekstang en een hevel. Vóór demontage de remvloeistoÍ aftappen: slangen aansluiten op alle ontl u c h t i n g s n i p p e l s( o p d e r e m t a n g e n ) n , ippels één srag lossen en mbv. het rempedaalhet systeem leegpompen a. losmaken: - banjobout 32 van de aansluiting op de hooÍdrem_ cilinder; ivm. event. lekkagevan remvloeistofeen doekje d o e k j eo n d e r d e a a n s l u i t i n gh o u d e n - s t a n g 1 7 v a n h e v e l2 5 :s p l i t p e n + r i n g v e r w i j d e r e n . b i j m o d e l l e nm e t s i g n a a l l a m pv o o r r e m v l o e i s t o f _ niveau de kabelaansluitingen op het reservoir_ deksel - moer 28 achter op scharnierboul22 en inbusbout 2 7 : k o m p l e t eh o o Í d r e m c i l i n d evre r w i j d e r e n b. verdere demontage en kontrole in grote lijnen z o a l s b e s c h r e v e ni n p a r . 8 c + d c. monteren in omgekeerde volgorde; reservoir v u l l e n e n s y s t e e m o n t l u c h t e n- z i e p a r . 9 c . S p e l i n g t u s s e n h e v e l 2 5 e n r e m z u i g e rd m v s t e l s c h r o e f 1 2 o p 0 , 1 5m m b r e n g e n .
12. Remschijvenvervangen(aÍb.64+ 66) a. b.
Remschijven kontroleren op beschadigingen, g r o e v e ne h z i j d e l i n g s es l a g v o o r d e m o n t a g eh e t w i e l u i t b o u w e n :z i e v o o r h e t voorwielVll 3a + e, voor het achterwielVll ga + b
c.
d.
borgplaten plattikken, 6 bouten + moeren tosschroeven, schijf (schijven) kompleet met afstandsstuk verwijderen en aÍstandsstuk uit schijftikken monteren in omgekeerdevolgorde
13.Voorwiellagers (de)monteren en kontroleren(afb.64) a.
Slijtage in de lagerskontrolerendoor, met het wiel van de grond, links en rechts de velg beet te pakken en het ahw schuin op de as te willen d r u k k e n ;e r m a g g e e n s p e l i n gv o e l b a a rz i j n b. voor vervangenof smeren van de lagers als volgt tewerkgaan: - voorwiel uitbouwen (zie voor voorwiel met trommelremmen5a + b van dit hoofdstuk, voor voorwiel met schijfrem(men)Vll 3a + e) - c i r c l i pa a n l i n k e r k a n vt e r w i j d e r e n - l i n k e r k o g e l l a g e ru i t h e t w i e l t i k k e n m b v . e e n p a s s e n d ed o o r n -'vulstuk verwijderen - andere lager lostikken c. o n d e r d e l e nr e i n i g e ni n b e n z i n ee n s c h o o n b l a z e n m e t p e r s l u c h t l;a g e r sk o n t r o l e r e no p s o u p l e s s ee n s l i j t a g e. d. monteren in omgekeerde volgorde; lagers vóór montage smerenmet een goede kwaliteit lagervet. " b i j s o m m i g e m a c h i n e sz i j n v e r z e g e l d ev,o o r d e g e h e l e levensduurgesmeerde lagers gemonteerd:deze lagers n i e t s c h o o n m a k e ne n s m e r e n .
u-^4
v:'
'=-=-i* |I 34
a f b . 6 4 - v o o r w i e t( m e t d u b b e t es c h i j v e n ) 1 . v o o r w i e lk o m p l e e t 2- velg 3. spaak + nippel - 4Ox 4. balanceeÍgewicht 5. asmoer 6. ring
7. as 8. moer - 6x 9. borgplaat - 6x 10. bout - 6x 11. remschijÍ - 1 of 2x 1 2 . k o g e l l a g e r- 2 x
13. aÍstandsstuk voor schijÍ - 1 oÍ 2x 1 4 .v u l s t u k 1 5 .c i r c l i p 1 6 .v u l s t u k 17. naaÍ
84 Moto Guzzi
14. Achteruiel kontroleren(spaaken gietw.) Op dezelfdewijze als bij het voorwiel,zie par. 3 resp. 4 van dit hoofdstuk.
15.Trommelremin het achteruriel (de)monteren en kontroleren a.
b. c.
d.
VTSport, 7505 en 850T zijn uitgerust mer een trommelremin het achterwiel,soms bedienddmv. een trekstang met stelmoer, soms dmv. een bowdenkabelmet stelbout + borgmoer voor demontage van de rem het achterwiel uitbouwen (zie Vil 8a + b) de rem is in feite gelijk aan de trommelremmenIn het voorwiel, maar dan enkel uitgevoerd;zie voor d e m o n t a g ee n k o n t r o l ep a r . 5 c e n z . de vrije slag in het pedaal moet.eveneens 2O-25 mm bedragen.
aÍb. 65 - achterwiellagers(modellen met trommelrem achter)
A = vulring(en) B = konischrollager- 2x
C = vulstuk D = afdichting-2x
(de)monteren 16.Achterwiellagers en kontroleren a. b.
W i e l u i t b o u w e n ,z i e V l l 8 a + b bij modellen met schijÍrem zijn kogellagers gemonteerd;zie voor demontage en kontrole par. 13 en afb. 66
bij modellen met trommelrem in het achterwiel zijn nastelbare konische rollagers gemonteerd. Vooi demontageals volgt tewerkgaan(zieaÍb. 65): - remankerplaatuit trommel lichten
c.
--r.h.'**"-
{
),/
,i ,i ,Í t=i-\
\\'4
"\'')05 " s
ï$t -T ' ;i\),v,f Y\-z'
20 22
-l
21
,/l v'l
^a I
4^\ /"'4
"z=-'
)
afb. 66 - achterwiel (modellen met schijfrem achteÍ) 1. achteÍwiel 2- velg 3. rechter spaak + nippel .20x 4. linkêÍ spaak + nippal - 20x 5. asmoer 6. ring 7. vulstuk 8. as 9. moer - 6x
10. borgplaat - 3x 1 1 .b o u t - 6 x 12. remschijÍ 13. bout 14. kartelring 15. borgplaat 1 6 .c i Í c l i p 17. schokbrekêrplaat 18. rubberblok . 12x
19. vulschijÍ 20. circlip 21. aÍstandsstuk 22. kogêllager- 2x 23. vulstuk 24. O{ing 25. vulschiif 26. naaÍ 27. balanceergewicht
13
Moto Guzzi 85
cÍ.
vulbussen aan weerskanten uit afdichtingen verwiideren afdichtingenvoorzichtigloswrikken rollagers uit buitenringenlichten (gescheiden h o u d e n! ) vulstuk uit naaf verwijderen;op evt. vulring(en) letten alle onderdelen met benzine reinigen en met perslucht droogblazen.Kontroleerde lageronderdelen op beschadigingenen slijtage; sterk gesleten lagers moeten vervangen worden (buitenr i n g e nv a n b i n n e n a f u i t d e n a a f t i k k e n m e t e e n lange doorn).Bij normale slijtage speling weer op n u l b r e n g e nd o o r é é n o f m e e r v u l r i n g e na a n t e b r e n g e nt u s s e nv u l s t u ke n w i e l l a g e rv; u l r i n g e nz i j n v e r k r i j g b a a irn d e m a a t 0 , 1 0m m monteren in omgekeerde volgorde; lagers vóór montagesmeren met een goede kwaliteit lagervet, aÍdichtingenzo mogelijk vervangen.
c. d.
- 1 2 r u b b e rb l o k k e n rubber blokken vervangen,wanneer deze samengedrukt, beschadigdof uitgedroogdzijn monteren in omgekeerdevolgorde;passing naaÍ/ schokbÍekerplaat goed invetten met vaseline, circlip'16met getraptekani naar buiten monteren.
18. Parkeerrem afstellen- V-l000Convert (aÍb. 67) Achterop de schijfrem in het achterwielis dmv. 2 bouten een extra (mechanische)remtang gemonteerd,welke via een bowdenkabel bediend wordt door de zijstandaard. Stel met stelbout B de kabel zó af, dat bij uitgeklapte zijstandaard de remtang aangrijpt en bij ingeklapte standaard het wiel vrij kan draaien. Daar slijtage van de remblokken vrijwel niet voor zal komen beperkthet onderhoudzich tot het smerenvan de kabel en de draaipunten van zijstandaard en remtang.
19. Banden(de)monteren a.
17. Achterwiel-schokbreker (de)monteren en kontroleren(aÍb.66) a.
b.
Deze is gemonteerd op modellen met een schiiÍrem in het achterwielen bestaat uit een zwevende p l a a t ,d i e v i a s p i e b a n e nd o o r d e u i t g a a n d ea s v a n h e t k e g e l t a n d w i e l h u iws o r d t a a n g e d r e v e nr;i b b e n o p d e b i n n e n k a n tv a n d e p l a a t n e m e n v i a r i b b e n op de naaÍ het achterwiel mee, gedempt door 12 r u b b e r s t o o t b l o k k e n .N a v e r l o o p v a n t i j d z u l l e n deze blokken hun veerkracht verliezen,hetgeen voelbaar is door de motor oo de middenbok te plaatsen,in de 1e versn.te zetten en het wiel vooren achteruit te draaien;bij een te grote vrije slag moeten de blokken vervangenworden a c h t e r w i e lu i t b o u w e n z, i e V l l 8 a + b " V e r v o l g e n s verwijderen: - b o r g p l a a t1 5 + b o u t 1 3 - ciÍclip 16, mbv. een lange schroevendraaier - plaat 17; ivm. roestvormingevt. eerst kruipolie in laten trekken
Demonterenvan de banden: - betreffendewiel uitbouwen:zie voor voorwiel met schijÍrem(men)Vll 3a + e, voorwiel met trommelremmen 5a + b van dit hooÍdstuk. achterwielVll 8a+b - inwendigevan ventiel losschroevenen band leeg laten lopen - bandhielaan weerskantenvan velgrandaf in velgbed duwen - ventielborgmoerlosdraaienen ventieldoor de velg heen in de band drukken - b a n d e n l i c h t evr o o r z i c h t i gv l a k n a a s tv e n t i e lo n d e r de bandhielsteken en de band een stukie over de velgrand hevelen - 2e lichter vlak naast de eerste onder de hiel drukken en de band iets verder over de velgrand werKen - hetzelfde doen met de 3e lichter, de middelste lichter lostrekken en hiermee doorgaan, tot de hele hiel over de velgrandgewerkt is. Wanneerdit met veel kracht gepaard moet gaan betekent dit dat de band rondom niet goed diep in het velgbed ligt; het staaldraad in de bandhiel is niet rekbaar! - binnenbanduit buitenbandverwijderen - wiel omdraaien, 2e hiel op dezelfde wijze over dezeltdevelgkant werken en de band verwijderen. Voor vervangen of plakken van de binnenband is dit niet noodzakelijk;de binnenbandkan in de buitenband gelegd worden, terwijl slechts één hiel over de velgrand gewerkt is - lekke banden plakken met zelf-vulkaniserende plakkers vooÍ motor/autobanden: gebruiksaanwiizingvolgen.Vervangenvan de !innenband is altijd beter, zeker bij het voorwiel - buitenband aan binnen- en buitenkant kontroíeren, evt. ook velgrand + velgbed; velglint zonodig vervangen
86 Moto Guzzi monteren van de banden: - binnenbandiets oppompen,zodat deze nèt rond is - binnenband in buitenband leggen - band schuin op de velg leggen met ventiel in lijn met ventielgat in de velg; rekening houden mer evt. op de band aangebrachte merktekens voor draairichting en balancering: gekleurde stip bij het ventiel monteÍen - ventiel iets naar buiten trekkenen door het ventiel_ gat drukken;venlielborgmoereen paar slagen op het ventiel draaien - 1e hiel met de hand zover mogelilk over de velg_ rand drukken, beginnend aan de kant tegenover het ventiel - over velgrand gedrukte deel goed in het velgbed gedrukt houden en hiel geheel omleggen, eindigend bij het ventiel; indien nodig voor het laatste stuk een bandenlichtergebruiken.Het omleggenwordt vergemakkelijktdoor groenezeep oÍ talkpoeder op bandhiel en velgrand aan te brengen - kontrolerenof ventiel spanningsvrijin lijn ligt met het ventielgat - 2e hiel op dezelÍde wijze omleggen; bij het omleggenvan het laatstestuk het ventieltot op de borgmoer in de band drukken, waardoor de binnenband minder snel geraakt zal worden door een bandenlichter - kontroleren of de binnenband nergens tussen buitenband en velg bekneld zit en of het ventier nog steeds spanningsvrijzit - band oppompentot 5 à 6 atm., leeg laten lopen en oppompen tot de normale spanning (zie par. 1)
- kontroleren of de montagelijn aan de zijkantvan de band aan weerskantenoveralevenvervan de velgrandafligt; lichteafwijkingen korrigeren door de bandop het te hoogliggendegedeeltete laten stuiterenoÍ weertot 5 à 6 atm.op te pompen,leeg te laten lopen en op de normalespanningte Drengen - stoÍkapjeop ventielschroeven.
20.Wielenuitbalanceren Wanneer een band gedemonteerdis geweest moet het betreffende wiel uitgebalanceerdworden; dit geldt in mindere mate voor het achterwiel. Sommige banden hebben een gekleurdestip op de zijkant: deze moet bij het ventiel komen te zitten. Desondanks moet het voorwiel in ieder geval uitgebalanceerdworden. Dit kan men het beste laten doen in een. motorwerkplaats,die meestal wel voorzien is van een balanceerapparaat,waarmee het wiel dynamisch (dus met op snelheid draaiend wiel) volledig uitgebalanceerdkan worden.Wanneerdit niet mogelijk is kan men het wiel als volgt statisch uitbalanceren:wiel enkele. keren aan het draaien brengenen tot rust laten komen; het zal meestal met dezelfdekant onder (veelalhet ventiel) tot stilstand komen. Klem aan de tegenoverliggende kant één of meer balanceergewichten(verkrijgbaarin 5, 10 en 20 gram) om de spaaknippel,net zo lang tot het wiel met telkens een andere,willekeurigekant onder tot rust komt. Voor gegoten wielen bestaan speciale gewichten,zoals ook gebruikt bij autowielen.
21.Storingenin wielen,bandenen/oÍremmen b.
Vibratie in stuuÍ bij lage snelheden voorvork'hamert' bij hoge snelheden
- onregelmatigheidin voorvelgof verkeerdgemonteerdeband - voorwiel niet goed uitgebalanceerd(zie par. 20)
c.
sponzig gevoel in schijÍrembediening
d.
banden slijten te snel in het midden van het loopvlak
- lucht in betrefÍenderemsysteem(zie par. 9) - lekkagevan remvloeistoÍ - te hoge bandenspanning
e.
banden slijten te snel aan de buitenkantenvan het loopvlak
a.
- te lage bandenspanning
