Helyi Eljárások LXI. Magyar Vitorlázórepülő Nemzeti Bajnokság Pécs-Pogány 2016. július 16-24.
Aeroclub Pécs
v1.0
2016.07.01
A VERSENY RÉSZLETEI 61. Magyar Nemzeti Vitorlázórepülő Bajnokság 2016. július 16 – 24 Pécs-Pogány Airport (LHPP) N 45° 59' 21" - E 018° 14' 32" Magasság tengerszint felett (ARP): 648' 197,6 m
SZÜKSÉGES DOKUMENTUMOK TECHNIKA •
lajstromozási bizonyítvány, légi alkalmassági bizonyítvány
•
üzemeltetési utasítás
•
rádió engedély
•
érvényes súlymérési lap
•
adatrögzítő hitelesítés (5 évnél nem régebbi)
•
kötelező felelősség-biztosítás
SZEMÉLYZET •
érvényes szakszolgálati engedély és orvosi alkalmasság
•
FAI Sport Licensz
•
MRSz/MVSz tagság
•
Személyazonosító okmány
TECHNIKAI KÖVETELMÉNYEK •
működő mobiltelefon, a fedélzeten repülés közben kikapcsolt állapotban.
NEM HASZNÁLHATÓ ESZKÖZÖK •
Bohli, Schanz, KT1 iránytű
•
elfordulás jelző
•
műhorizont
LÁTHATÓSÁGI MEGKÖTÉSEK •
erősen ajánlott a láthatósági matricázás
•
indokolt esetben a szervező elrendelheti a láthatósági matrica alkalmazását
MÉRLEGELÉSI ELJÁRÁSOK A verseny vezetése belátása szerint mérlegelhet.
ÁLTALÁNOS SZABÁLYOZÁS MÉRTÉKEGYSÉGEK A távolsági adatok kilométerben, a magassági adatok méterben (AGL ill. AMSL), a sebesség kilométer/órában (km/h), vertikális sebességek méter/másodpercben (m/s), súlyok kilogrammokban (kg) az irányok pedig fokokban értendőek.
FREKVENCIÁK A verseny időtartama alatt a következő frekvenciák használatosak: POGÁNY INFO:
126,900 MHz A versennyel kapcsolatos hivatalos rádiózás ezen a frekvencián történik
CSEVEGŐ FREKVENCIA:
122,700 MHz
FELADATOK Az alábbi feladattípusok kerülnek kiírásra: •
RACING TASK (RT, Annex A 6.3.1)
•
ASSIGNED AREA TASK (AAT, Annex A 6.3.2)
VERSENY ELJÁRÁSOK A VERSENY HATÁRA A verseny helyszín határai a repülőteret körülvevő kerítés.
GRID A grid a 16-os illetve 34-es pályákon lesz berendezve, a berendezés az első eligazításon lesz bemutatva. A grid time után a gépkocsikkal a repülőgépek mögött, a pályán kívül, csak a kijelölt helyen szabad parkolni. A visszaszálló gépek a grid nyugati oldalán landolhatnak.
FELVONTATÁS Az elsődleges felszállási irány 16-os pálya szerint. Az ettől való eltérésről az adott napi briefing ad tájékoztatást. A felvontatás megkezdése után az első sor előtt tartózkodni szigorúan tilos! A felvontatás magassága 500m illetve 600m AGL, mely magasságot az adott napi briefingen jelentjük be. A leoldási légtér a repülőtértől 3km-re nyugatra található, a vázlata a mellékelt diagramok között.
SEGÉDMOTOROS VITORLÁZÓ REPÜLŐGÉPEKRE VONATKOZÓ SZABÁLYOK A saját erőből felszálló gépnek a vontatógépek pályáján kell felszállnia, és a leoldási légtérben, az aznapra kiírt leoldási magasságra kell emelkednie.
A segédmotorral ellátott vitorlázó repülőgépek esetén az FAI logger motor indítás regisztrálóját az alábbi módok valamelyikével kalibrálni kell: •
Felszállás előtt az FAI logger bekapcsolása után a motort be kell indítani és max. 2 percig járatni. Ezután vagy le kell állítani a motort és vontatásból felszállni, vagy – amennyiben a típus alkalmas rá – a felszállás megkezdhető.
•
Az önindító nélküli típusok esetén az indulási vonal átrepülése előtt, ha ez versenynapon történik, akkor a leoldás után 5 percen belül a motort be kell indítani, max. 2 percig üzemeltetni majd leállítani.
A motorzaj regisztráció elegendő egy alkalommal a verseny a folyamán. Amennyiben a fedélzeti logger motorzajrögzítője nincs bekapcsolva a repülés érvénytelen, azt a versenyszervezők nem fogadják el. A sportbizottság az első érvényes zajkalibrációt használhatja a verseny további számaiban is, és amennyiben nincs kizáró ok, a további kalibrációtól eltekint.
KÖRÖZÉSI IRÁNYOK A pilóták kötelesek a termikben elsőként érkező repülőgép körözési irányát felvenni a magasságtól függetlenül!
STARTVONAL 10km széles startvonal, melyet az indulási pont, és annak 5km-es rádiusza definiál. A vonal az első ponthoz húzott kurzusra merőleges.
VONALNYITÁS Vonalnyitásról a 126,900 MHz-es frekvencián adunk értesítést a következő módon: •
A FAI Klub kategória vonala xx óra xx perckor fog nyitni az A/B/C feladatra. A bejelentés az utolsó, nem kitolt repülőgép felszállása után történik.
•
A FAI Klub kategória vonala 10 perc múlva fog nyitni az A/B/C feladatra. A bejelentés 10 perccel a vonalnyitás előtt történik.
•
A FAI Klub kategória vonala 5 perc múlva fog nyitni az A/B/C feladatra. A bejelentés 5 perccel a vonalnyitás előtt történik.
•
A FAI Klub kategória vonala kinyitott az A/B/C feladatra. A bejelentés a vonalnyitás pillanatában történik.
VERSENYTERÜLET A versenyterület a magyar államhatáron belüli és tiltott légtereken kívüli, AMSL 2700m alatti légtér. A versenyterület elhagyása tiltott légtérbe lépésnek minősül.
TEREPRE SZÁLLÁS Terepre szállás esetén a pilóta/csapatkapitány/kisegítő köteles a leszállásról, annak helyéről (koordinátákkal és az utolsó elért fordulóponttal), a pilóta és a gép állapotáról értesíteni a sportbizottságot, a leszállást követő 20 percen belül! Amennyiben a jelentés nem érkezik meg naplementéig és a gép hollétéről nincs hír ECT-ig, úgy a sportbizottság értesíteni fogja a kutató-mentő szolgálatot. Amennyiben az értesítés nem érkezik meg 20 percen belül, első alkalommal figyelmeztetés, második alkalommal a repülőtérről való kitiltás következik be a repülőtér üzemeltetője által. Kérjük, hogy akinek van lehetősége az a terepre szállást követően küldje meg a napi IGC fájlokat a sportbizottság számára!
CÉLVONAL A versenyen 3km sugarú célkör lesz használatos, minimális magassága 200m AGL, középpontja a füves pálya közepén található. A célkörben található kijelölt vészleszálló terepekről az első birefingen adunk tájékoztatást.
ÉRKEZÉSI ELJÁRÁSOK Az érkezési jelentést a 126,900 MHz-en kell megtenni a célkör elérése előtt 10 kilométerrel. A frekvenciára a célkörtől legalább 15 kilométerre át kell térni. A jelentés szövege rövid (farokjel, magasság, érkezési idő) kell hogy legyen. A torony válaszul széladatot fog adni és tájékoztat a pályák foglaltságáról, illetve az esetlegesen javasolt eljárásról.
LESZÁLLÁS Csak egyirányú leszállás lehetséges, elsődleges leszállási irány 34-es pálya szerint. A fentiektől eltérni csak külön repülésvezetői utasításra szabad. A leszállásokat minél hosszabban kell végrehajtani. Minden hirtelen manőver kigurulás közben veszélyes repülésnek minősül, kivéve a rádión engedélyezett kifordulás. A visszahúzásnak a pálya nyugati szélén, a kijelölt helyen kell történnie és az autóknak tilos a pályát keresztezni. A kisegítők tetteiért a pilóták felelősségre vonhatóak. A kijelölt visszahúzási utak az első eligazításon lesznek bemutatva.
ADATRÖGZÍTŐK A rögzítési intervallum a versenyszabályzat szerinti, legfeljebb 5s, a sűrűbb rögzítés ajánlott.
FÁJL LEADÁS A fájlok leadását kizárólag online, e-mailben, vagy a weboldalra való feltöltéssel fogadjuk el. A loggerek letöltése a versenyző felelőssége. Az IGC fájlok leadási határideje a leszállástól számított 60 perc. Két adatrögzítő használata ajánlott; minden adatrögzítőt meg kell jelölni. Az első repülés után minden adatrögzítőt regisztrálunk. A logger cseréket a sportbizottságban be kell jelenteni.
PONTRENDSZER 1000 pontos rendszer használatos.
ÓVÁS Az óvási díj 45.000 forint mely az óvással együtt fizetendő. Az óvás elutasítása esetén a sportbizottság az óvási összeget megtarthatja. A verseny időtartama alatt a Pécs-Pogány repülőtérről felszálló vállalják, repülőtér rendjét és használati szabályzatát megismerik és elfogadják.
ÁBRÁK REPTÉR
PÁLYÁK
LEOLDÁSI ZÓNA
CÉLKÖR
