Finální verze žádosti (ROP-IP) 12e17PØØØ1. Podpora projektů zlepšujících dopravní obslužnost území

Finální verze žádosti (ROP-IP)

Unikátní kód žádosti:

12e17PØØØ1

Identifikace operačního programu Číslo operačního programu:

CZ.1.13

Název operačního programu:

ROP NUTS II Severovýchod

Číslo prioritní osy:

13.1

Název prioritní osy:

Rozvoj dopravní infrastruktury

Číslo oblasti podpory:

13.1.2

Název oblasti podpory:

Podpora projektů zlepšujících dopravní obslužnost území

Číslo podoblasti podpory: Název podoblasti podpory: Číslo výzvy:

16

Název výzvy:

16. kolo řízené výzvy - oblast podpory 1.2.

Typ účetní jednotky:

Pro podnikatele

Účetní osnova:

500/2002 Sb.

001-023 (FZ 01/2003)

Název IPRM: Kód IPRM: Název aktivity IPRM: Číslo aktivity:

Projekt Název projektu:

MODERNÍ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA PRO JIZERSKOHORSKOU ŽELEZNICI

Název projektu anglicky:

Modern rolling stocks for Jizera mountains railway

Datum zahájení projektu:

01.03.2007

Doba trvání projektu:

56,3 měsíce

Celkové způsobilé výdaje projektu:

Datum ukončení projektu:

10.11.2011

770 140 000,00

Zakládá projekt veřejnou podporu:

Ano

Režim veřejné podpory:

Regionální investiční podpora

Žádost finálně uložena v IS BENEFIT7 dne: 16.02.2010 14:08 Unikátní klíč: 12e17PØØØ1

Strana 1 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Stručný obsah projektu: Cílem projektu je zvýšení atraktivity železniční dopravy v Libereckém kraji díky pořízení nových vozidel a jejich nasazení na vybrané linky regionu. Projekt bude mít úplný dopad na území Libereckého kraje. Žadatel nabízí plné zajištění provozu železniční dopravy jako uceleného produktu vč. provozu staničních budov. Díky projektu dojde ke zvýšení atraktivity železniční dopravy, zvýšení komfortu cestujících a zlepšení podmínek přepravy handicapovaných osob. Zároveň projekt přispěje ke zvýšení bezpečnosti přepravy osob a snížení negativních vlivů dopravy na životní prostředí. Projekt zahrnuje pořízení 14 ks nových železničních kolejových vozidel. Projekt přispívá k naplnění Dohody o vzájemné spolupráci řídicích orgánů OP Doprava a ROPů z roku 2007. Analýza projektu prokázala jeho konkurenceschopnost a finanční udržitelnost. Finanční udržitelnost projektu se zároveň opírá o usnesení vlády ČR č. 1350/2009 a Memorandum o zajištění stabilního financování dopravní obslužnosti.

Žadatel Validní dle ARES:

Ano

Název žadatele:

České dráhy, a.s.

IČ:

70994226

DIČ:

CZ70994226

Validní dle UIR-ADR:

Ano

Oficiální adresa žadatele:

nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, 110 00 Praha

Příjmení, jméno hlavní kontaktní osoby:

Ing. Tomáš Mohr

Telefon, email hlavní kontaktní osoby:

telefon:

972232177

email:

[email protected]


Strana 2 z 46


1. Projekt Projekt počítá se výběrovým řízením:

Ano

Projekt má partnera:

Ne

Žadateli byly poskytnuty v dotčeném fiskálním roce i během předchozích dvou fiskálních let veřejné prostředky v režimu podpory de-minimis: Žadatel má zkušenosti s přípravou a realizací obdobných typů projektů/akcí:

Ne Ano

Bylo požádáno nebo byly poskytnuty další podpory ve vztahu k projektu z jiných veřejných zdrojů: Ne Projekt má pozitivní vliv na horizontální téma - udržitelný rozvoj:

Ano

Projekt má pozitivní vliv na horizontální téma - rovné příležitosti:

Ano


Strana 3 z 46


2. Dopady a místa realizace Území dopadu: Kód území dopadu:

Název území dopadu:

Spadá pod:

CZ051

Liberecký kraj

Severovýchod

Kód NUTS5:

Název NUTS5:

Spadá pod:

CZ0512563633

Josefův Důl

Jablonec nad Nisou

CZ0512563811

Smržovka

Jablonec nad Nisou

CZ0512563820

Tanvald

Jablonec nad Nisou

CZ0513545996

Černousy

Liberec

CZ0513546631

Bílý Potok

Liberec

CZ0513556904

Liberec (nečleněné město)

Liberec

CZ0513564028

Frýdlant

Liberec

CZ0513564133

Jindřichovice pod Smrkem

Liberec

CZ0513564371

Raspenava

Liberec

CZ0514577081

Harrachov

Semily

Kód NUTS3:

Název NUTS3:

Procentní podíl:

CZ051

Liberecký kraj

Místo realizace NUTS5:

Specifické území:

Realizované investice NUTS3:

100

Adresa místa realizace projektu:


Strana 4 z 46


3. Popis projektu Zdůvodnění potřebnosti projektu včetně popisu výchozího stavu: Současný stav ŽKV se vyznačuje poměrně velkou zastaralostí a podudržovaností. Značná část osobních vozů je stará 30 let a více, průměrné stáří vozidel v majetku žadatele je 27 let. Stávající vozidla jsou nevyhovující v celé řadě faktorů: 1. technické parametry Stávající motorové vozy jsou zastaralé a jejich celkové technologické řešení neodpovídá evropskému standartu. Typy, konstrukce spalovacích motorů a jejich charakteristiky mají negativní vliv životní prostředí a jejich údržba ovlivňuje negativně náklady na provoz. Technologické úkony před a po jízdě vlaku (např. posun a objíždění přípojných vozů) jsou velmi časově a personálně náročné. 2. ekologie a bezpečnost Zastaralá vozidla nezřídka překračují hlukové limity. Stávající vozidla mají s ohledem na hmotnost značně vyšší spotřebu, vyšší provozní náklady a tím i vyšší míru negativních dopadů do životního prostředí. Vstupní dveře do vozů je často možné zavírat pouze manuálně, ne vždy je zajištěno jejich blokování proti otevření během jízdy. Vozidla jsou vybavena pouze nezbytnými základními prostředky pro případ vzniku požáru apod. 3. bezbariérovost Stávající vozidla jsou vysokopodlažní a neumožňují bezbariérový přístup cestujících. V případě vozidel s plošinou dochází ke vzniku zpoždění na zastávkách. Ve vozidlech také nejsou vyčleněna místa pro tělesně postižené cestující. 4. komfort cestujících Vozidla jsou vybavena pouze klasickým WC a systémy vodního hospodářství jsou při poklesu teplot pod bod mrazu povinně deaktivovány. Obojí má pak negativními dopady na hygienu a kvalitu cestování. Vozidla nejsou vybavena klimatizací, systém vytápění je ovládán manuálně, ve vozidlech nejsou zabudovány informační systémy, cestujícím nejsou k dispozici zásuvky. Stávající vozidla neumožňují nadstandardní přepravu (1. třídy). Cíle projektu: Projekt je zaměřen na pořízení moderních železničních kolejových vozidel (dále jen ŽKV) pro Liberecký kraj. Cílem projektu je zvýšení atraktivity železniční dopravy v Libereckém kraji díky pořízení nových ŽKV a jejich nasazení na vybrané linky regionu. Linky byly vybrány v souladu s požadavky kraje na zajištění dopravní obslužnosti na Jizerskohorské železnici. Vozidla budou nasazována tak, aby v maximální možné míře pokryla celé vybrané linky, tj. představovala ucelený produkt. Díky tomu budou mít cestující jistotu, že na dané lince vždy pojedou novým vozidlem. Nabídka žadatele vůči kraji jakožto objednateli veřejné dopravy zahrnuje nejen konkrétní výkony na vybraných linkách, ale také zajištění personálu ve staničních budovách a provoz těchto staničních budov. Žadatel tak nabízí opravdu plné zajištění provozu železniční dopravy jako uceleného produktu. Vzhledem k charakteru projektu, který je zaměřen na pořízení nových železničních vozidel pro Liberecký kraj, představuje uzavřená Smlouva na závazek veřejné služby základní prokázání poptávky po projektu. Z hlediska budoucích přepravních proud se po dohodě s krajem jakožto objednatelem veřejné dopravy předpokládá minimálně zachování stávajícího rozsahu přepravních výkonů. Nárůst počtu cestujících není ze strany kraje vyžadován, pokud by k němu došlo, zvýší se tržby z jízdného a tím sníží úhrada závazku.


Strana 5 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Soulad s cíli programu, prioritní osy a oblasti podpory: Projekt zapadá do 1. prioritní osy Rozvoj dopravní infrastruktury, jejímž cílem je: Zvýšit dostupnost regionu a efektivnost dopravy při respektování ochrany životního prostředí. V rámci této prioritní osy lze projekt zařadit do oblasti podpory 1.2 Podpora projektů zlepšujících dopravní obslužnost území. Globálním cílem této oblasti podpory je: Zajistit kvalitní standard dopravní obslužnosti v regionu integrací jednotlivých druhů dopravy šetrných k životnímu prostředí. Operační cíle oblasti podpory jsou: - Zlepšit dopravní obslužnost v regionu veřejnou hromadnou dopravou - Zvýšit podíl ekologické veřejné dopravy - Zvýšit atraktivitu veřejné hromadné dopravy - Zlepšit dostupnost veřejné dopravy pro občany s omezenou schopností pohybu a orientace - Zvýšit bezpečnost provozu cyklistické dopravy S výjimkou bezpečnosti cyklodopravy projekt přímo přispívá k naplnění všech výše uvedených operačních cílů. - díky zvýšení kvality vozidel a bezpečnosti přepravy dojde k celkovému zlepšení dopravní obslužnosti regionu - nová vozidla přilákají další cestující z méně ekologických forem dopravy na železnici, projekt přispěje ke zvýšení podílu ekologické veřejné dopravy - díky projektu dojde ke zvýšení atraktivity železniční dopravy a zlepšení podmínek přepravy handicapovaných osob. Díky realizaci projektu bude pořízeno 14 nových nízkopodlažních vozidel. Popis aktivit v přípravné fázi projektu: Žadatel se na tento projekt v podstatě připravuje už od roku 2006, kdy probíhalo programování Regionálních operačních programů. Již v této době se žadatel intenzivně věnoval tomu, aby nastavení programů umožnilo bezproblémové čerpání pomoci. Žadatel opakovaně připomínkoval veřejně dostupné metodické dokumenty upravující nastavení ROPů tak, aby v budoucnu nedošlo ke komplikacím. Samotná přípravná fáze projektu započala v březnu 2007, kdy proběhla první prezentace záměru žadatele na Dopravní komisi Rady Libereckého kraje. Od té doby bylo nastavení projektu průběžně konzultováno se zástupci kraje, jakožto objednatele dopravy. V rámci přípravné fáze proběhlo výběrové řízení kraje na provozovatele Jizerskohorské železnice. V rámci tohoto řízení si kraj stanovil základní požadavky na typ vozidel (např. požadavky na jejich kapacitu, bezbariérovost, komfort), výběr linek a provozní model. Následně kraj uzavřel s vítězem výběrového řízení Smlouvu na závazek veřejné služby. Tato smlouva je tak mimo jiné základním prokázáním poptávky po projektu. Během přípravy byl projekt také úzce konzultován s Řídícím orgánem ROP Severovýchod. Přípravná fáze zahrnuje také organizaci výběrového řízení na dodavatele vozidel. O průběhu a výsledku výběrového řízení bude průběžně informován kraj jakožto objednatel veřejné dopravy. Přípravná fáze bude ukončena 10.5.2010, což je předpokládané datum uzavření výběrového řízení na dodavatele vozidel.


Strana 6 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Popis aktivit v realizační fázi projektu: Realizační fázi lze rozdělit na fyzickou realizaci projektu a jeho administrativní ukončení. Také po dobu realizace projektu bude žadatel spolupracovat s krajem jakožto objednatelem veřejné dopravy. Žadatel bude zástupce kraje průběžně informovat o průběhu výroby a nasazování nových vozidel. Fyzická realizace zahrnuje samotnou výrobu a dodávku vozidel a bude trvat od 11.5.2010 do 31.10.2011. Dodávka vozidel proběhne v roce 2011. Dodržení harmonogramu dodávek bude ošetřeno ve smlouvě s vybraným dodavatelem. Dodávka vozidel proběhne ve dvou etapách: 1. etapa zahrnuje (kromě samotné přípravy projektu) dodávku prvního 1 vozidla vč. proplacení příslušné faktury. Tato etapa bude ukončena 31.7.2011. 2. etapa zahrnuje dodávku zbývajících 13 vozidel (vozidla budou nasazena k 31.10.2011) a administrativní ukončení projektu. Na závěr bude projekt administrativně ukončen v souladu s podmínkami ROPu. Druhá etapa bude trvat od 1.8.2011 do 10.11.2011. Popis aktivit v provozní fázi projektu a způsob udržení výsledků projektu: Výstupem projektu budou nově pořízená železniční kolejová vozidla. Realizace projektu napomůže k prohloubení procesu implementace prvků železniční interoperability do národního prostředí ČR. Fáze udržitelnosti je dle Příručky pro žadatele a příjemce ROP SV (verze: výzva č. 9.0) stanovena na 5 let. V návaznosti na uzavřenou Smlouvu na závazek veřejné služby (SZVS) je zajištěno, že vozidla budou provozována po dobu delší, než vyžadují podmínky ROPu (účinnost SZVS je stanovena na dobu 2011 - 2026). V Libereckém kraji byly na základě požadavků kraje v rámci výběrového řízení na Provozovatele Jizerskohorské železnice vybrány tyto linky: Liberec - Tanvald - Harrachov Smržovka - Josefův Důl Liberec - Raspenava - Frýdlant v Čechách - Černousy Frýdlant v Čechách - Jindřichovice pod Smrkem Raspenava - Bílý Potok pod Smrkem Nicméně z hlediska dosažení cílů, naplnění indikátorů a zajištění udržitelnosti projektu není konkrétní výběr linek stěžejní otázkou. Projekt je zaměřen na pořízení železničních kolejových vozidel pro Liberecký kraj, jejich využití a nasazení na konkrétní linky pak záleží na aktuálním požadavku kraje jakožto objednatele veřejné dopravy a tyto požadavky se mohou v čase vyvíjet. Pokud by po dobu udržitelnosti projektu došlo ke změně nasazení vozidel na vybranou linku, případná změna by vždy byla provedena tak, aby nedošlo k porušení pravidel ROPu (zejména pak podmínek notifikace), a zároveň by o případné změně žadatel vždy Řídící orgán ROPu předem informoval. Analýza projektu prokázala jeho konkurenceschopnost a finanční udržitelnost. Finanční udržitelnost projektu se zároveň opírá o skutečnost, že stát zaručil dofinancování veřejné železniční dopravy usnesením č. 1132/2009 a usnesením vlády ČR č. 1350/2009, za podmínek v usnesení uvedených.


Strana 7 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Připravenost projektu k realizaci: Zahájení fyzické realizace projektu je vázáno na výběrové řízení na dodavatele vozidel. Toto výběrové řízení již bylo zahájeno, jeho ukončení je plánováno na 10.5.2010. Po uzavření výběrového řízení dojde k objednání vozidel, následně bude probíhat jejich výroba. Předpokládaný harmonogram dodávek vozidel a jejich nasazování na vybranou linku je popsán v Realizační fázi projektu. Podmínka dodržení harmonogramu dodání vozidel bude obsažena ve smlouvě s vybraným dodavatelem (s určením sankcí za nedodržení termínu dodávek). Harmonogram dodání vozidel byl nastaven realisticky po předběžné konzultaci s potenciálními dodavateli vozidel (zejména ověření disponibilní kapacity). Realizace projektu není vázána na žádné specifické povolení, z tohoto pohledu není realizace ničím ohrožena. Vazba na jiné aktivity a projekty: Žadatel připravuje obdobné projekty do všech ROPů. Realizace tohoto projektu není vázána na realizaci ostatních projektů. Tento projekt není ohrožen nerealizováním ostatních projektů. Projekt navazuje na koncepci rozvoje nádražních terminálů kraje. Realizace projektu bude mít dopad nejen do veřejné dopravy jako takové, ale i do řady jiných oblastí. Jednou z hlavních oblastí je pak životní prostředí. Nově pořízená vozidla budou splňovat veškeré ekologické normy a dojde ke snížení hlukové zátěže. Dalším vedlejším efektem projektu je zvýšení návštěvnosti regionu a díky tomu podpora malých a středních podnikatelů v regionu. Nová vozidla zvýší komfort cestujících a tím do regionu přilákají více turistů. Zvýšená návštěvnost regionu pak bude mít pozitivní dopad na místní podnikatele a provozovatele turistických atraktivit.


Strana 8 z 46


4. Personální zajištění projektu Pořadí člena týmu:

001

Titul před jménem:

Ing.

Příjmení:

Malý

Jméno:

Martin

Titul za jménem: Funkce v rámci projektového týmu:

hlavní manažer projektu

Název organizace:


Funkce v rámci organizace:

vedoucí skupiny rozvojových projektů

Zapojení člena při přípravě projektu: Manažer projektu se podílel na celé přípravě projektu, byl zodpovědný zejména za vyjednávání nastavení projektu s krajem jakožto objednatelem dopravy. Zároveň je manažer projektu zodpovědný za projednání projektového záměru s řídicími orgány společnosti (tj. Představenstvo a Dozorčí rada). Zapojení člena při realizaci projektu: V průběhu realizace projektu bude manažer dohlížet zejména na dodržování harmonogramu projektu. Manažer projektu bude zodpovědný za naplňování výstupů projektu. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: V rámci udržitelnosti projektu bude manažer zodpovědný za dodržení všech požadavků kraje a ROPu. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Manažer projektu má zkušenosti s řízením přípravy a zpracování projektů dotační podpory EU, řízením přípravy podkladů oblasti restrukturalizace ČD pro orgány společnosti a orgány státní správy, modelováním strategického rozvoje firmy (analýza vnějšího prostředí - modelování vývoje), implementací produktového a procesního řízení, optimalizací nákladů. Mimo jiné se manažer podílel na Projekt no. cz 01-03-01 (PHARE 2001), který byl zaměřen na přípravu podmínek pro aplikaci direktiv EU v transformaci Českých drah.


Strana 9 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Pořadí člena týmu:

002


Ing.

Příjmení:

Mohr

Jméno:

Tomáš


zástupce projektového týmu, technický garant

Název organizace:



systémový specialista

Zapojení člena při přípravě projektu: Technický garant se ve spolupráci s krajem podílel na vydefinování projektového záměru (např. vedení linek), technických parametrů vozidel, která mají být díky projektu pořízena. Zároveň byl hlavním zpracovatelem ekonomického modelu, dopravního modelu a zodpovídá za nastavení provozního modelu vozidel. Zapojení člena při realizaci projektu: Technický garant bude v průběhu realizace dohlížet na dodržení požadovaných technických parametrů vozidel. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Během udržitelnosti se technický garant bude podílet na přípravě jízdních řádů a bude sledovat dodržení všech požadavků na provoz vozidel, která vyplývají z notifikace veřejné podpory (např. minimální roční proběh apod.). Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Technický garant dlouhodobě spolupracuje s kraji na přípravě a aktualizaci jízdních řádů. Technický garant má mj. zkušenosti s následujícími projekty: - příprava a zpracování projektu ESKO - Středočeský kraj a Hlavní město Praha, návrh dopravního modelu 17 linek, realizace projektu probíhá. - příprava a zpracování projektů ESKO - Jihomoravský kraj, návrh dopravního modelu 17 linek, částečné využití projektového záměru.


Strana 10 z 46


003


Ing.

Příjmení:

Vohralík

Jméno:

Petr


ekonom projektu

Název organizace:



ředitel finančního odboru

Zapojení člena při přípravě projektu: Při přípravě projektu se ekonom podílel na vydefinování základních ekonomických parametrů projektu z pohledu celkového rozpočtu, požadované dotace a způsobu financování. Ekonom při přípravě projektu také dohlížel na nastavení provozního modelu projektu. Ekonom je zodpovědný za vyjednávání úvěru a za zajištění finančního krytí projektu. Zapojení člena při realizaci projektu: V průběhu realizace bude ekonom dohlížet na dodržení rozpočtu projektu a bude také optimalizovat čerpání investičního úvěru. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Během udržitelnosti bude ekonom dohlížet zejména na řádné splácení investičního úvěru. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Ekonom projektu má desetiletou praxi na úvěrových, analytických a risk manažerských pozicích u renomovaných zahraničních bank.


Strana 11 z 46


004


Ing.

Příjmení:

Dluhošová

Jméno:

Hana


garant výběrových řízení

Název organizace:



ředitelka odboru investičního

Zapojení člena při přípravě projektu: Garant výběrových řízení zodpovídá za přípravu výběrových řízení na požadovaná vozidla v rámci projektu ROP vč. vypracování zadávací dokumentaci pro nová ŽKV. Garant výběrového řízení bude dohlížet na dodržování postupů v průběhu zadávacího řízení veřejné zakázky na dodavatele vozidel v souladu se zákonem č. 137/2006 Sb., o veřejných zakázkách, ve znění pozdějších předpisů a v souladu s pravidly ROP. Zapojení člena při realizaci projektu: V průběhu realizace projektu bude garant dohlížet na plnění dodávek, termínů vázaných ve smlouvách s výrobci a za případné sankce při porušení smluvního vztahu. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Garant výběrových řízení není do fáze udržitelnosti zapojen. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Garant výběrových řízení má mnohaletou praxi s organizováním a zadáváním veřejných zakázek především v oblasti železničních kolejových vozidel včetně kompletace zadávací dokumentace a organizace jednání hodnotících komisí jednotlivých veřejných zakázek.


Strana 12 z 46


005


Ing.

Příjmení:

Ješeta

Jméno:

Jiří


marketingový manažer

Název organizace:



vedoucí oddělení marketingové produkce

Zapojení člena při přípravě projektu: V průběhu přípravné fáze zajišťoval manažer pro publicitu přípravu podkladů pro rozpočet projektu ve vazbě na zajištění povinné publicity projektu. Zapojení člena při realizaci projektu: Během realizace bude manažer pro publicitu zodpovídat za dodržení pravidel povinné publicity v souladu s podmínkami ROPu. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Po dobu udržitelnosti projektu bude manažer pro publicitu průběžně zajišťovat, aby propagace projektu odpovídala pravidlům ROPu a zároveň oslovila co nejširší okruh potenciálních cestujících. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Manažer pro publicitu má mnohaleté zkušenosti s přípravou reklamních kampaní na produkty, pořádáním eventů, veletrhů, konferencí, přípravou propagačních tiskovin, časopisů, apod. Manažer pro publicitu zajišťoval pro ČD propagaci nasazení modernizovaných a nových vozidel do provozu v jednotlivých krajích a místech, konkrétně např. Regionovy a CityElefanty (např. kampaň Moravskoslezská REGIONOVA), instalace prezentačních rámečků uvnitř, tiskové konference a další.


Strana 13 z 46


006


JUDr.

Příjmení:

Kovalčíková

Jméno:

Daniela


hlavní právník

Název organizace:



ředitelka odboru legislativy

Zapojení člena při přípravě projektu: Hlavní právník zodpovídá při přípravě projektu zejména za vyjednávání Smluv na závazek veřejné služby. Právník zároveň kontroluje dodržování veškeré příslušné legislativy. Zapojení člena při realizaci projektu: Hlavní právník bude zajišťovat právní dohled nad realizací projektu. Zapojení člena při udržitelnosti projektu: Hlavní právník bude zodpovídat zejména za vyjednávání případných dodatků ke Smlouvě na závazek veřejné služby. Zároveň bude zajišťovat právní dohled nad provozováním projektu. Popis zkušeností s relevantními projekty a aktivitami: Hlavní právník se dlouhodobě věnuje vyjednávání Smluv na závazek veřejné služby s objednateli dopravy. Hlavní právník se mj.účastnil PPP projektu "Dálnice D47" a spolupracoval na projektu "Elektronické mýto v podmínkách ČR".


Strana 14 z 46


5. Žadatel projektu Validní dle ARES:

Ano

Název žadatele:


IČ:

70994226

DIČ:

CZ70994226

Právní forma:

Akciová společnost

Plátce DPH:

Ano

Je plátcem DPH ve vztahu k aktivitám projektu:

Ano

Žadatel splňuje definici MSP:

Ne

Počet zaměstnanců: Typ podniku:

velký

Typ žadatele:

Státní organizace

Statutární zástupci: Příjmení:

Žaluda

Jméno:

Titul před:

Ing.

Titul za:

Funkce osoby: generální ředitel

Telefon:

Fax:

Telefon II.:

Email:

Petr 222325300

[email protected]

Kontaktní osoby: Příjmení:

Malý

Jméno:

Titul před:

Ing.

Titul za:

Funkce osoby: vedoucí skupiny rozvojových projektů

Telefon:

Fax:

Telefon II.:

Email:

[email protected]

Příjmení:

Mohr

Jméno:

Titul před:

Ing.

Titul za:

Funkce osoby: systémový specialista

Telefon:

Fax:

Telefon II.:

Email:

Martin 972232657

Tomáš 972232177

[email protected]

Hlavní kontaktní osoba:

Mohr Tomáš


Strana 15 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Oficiální adresa: Validní dle UIR-ADR:

Ano

Kraj:

Hlavní město Praha

Okres:


Obec:

Praha

Část obce:

Nové Město

Městská část:

Praha 1

Ulice:

nábřeží Ludvíka Svobody

PSČ:

110 00

Číslo popisné:

Číslo orientační: 12

1222

WWW:

Adresa pro doručení: Validní dle UIR-ADR:

Ano

Kraj:


Okres:


Obec:

Praha

Část obce:

Nové Město

Městská část:

Praha 1

Ulice:

nábřeží Ludvíka Svobody

PSČ:

110 00

Číslo popisné:

1222

Číslo orientační: 12

WWW:


Strana 16 z 46


6. Zkušenosti žadatele Pořadí reference:

001

Název projektu/akce:

Obnova parku železničních kolejových vozidel ČD, a.s.

Jméno (název) žadatele/předkladatele/realizátora:


Celkové výdaje projektu/akce:

657 611 000,00

Období realizace projektu/akce (měsíc/rok):

1.1.2009 - 30.11.2009

Zdroje financování/poskytovatel dotace:

Státní rozpočet ČR/Ministerstvo dopravy ČR

Název grantu/programu:

Program MD ČR č. 127 630 Pořízení a modernizace železničních kolejových vozidel

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Pořízení a modernizace železničních kolejových vozidel - příměstské elektrické jednotky 471 CityElefant. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel zodpovídal za řízení projektu ve všech jeho fázích. Na základě analýzy potřebnosti pořízení vozidel vypracoval žadatel žádost o poskytnutí dotace včetně povinných příloh na MD ČR. Žadatel zároveň provedl výběrové řízení na dodavatele vhodných vozidel. Po schválení projektu hodnotící komisí MD ČR zodpovídal žadatel za realizaci projektu, tj. dodání a převzetí předmětných vozidel, uhrazení příslušných faktur. Žadatel zodpovídal za dodržení čerpání dotačních prostředků dle schváleného rozpočtového limitu. Zároveň žadatel zodpovídal za vyhodnocení programu za příslušný rok a zapracování do Zprávy o vypořádání ČD, a.s. se státním rozpočtem v příslušném roce.

Pořadí reference:

002


Zvýšení kvality vozového parku ČD, a.s. pro příměstskou dopravu s finanční spoluúčastí společnosti EUROFIMA




3 351 561 301,00


2003 - 2007


Společnost EUROFIMA


Dodávka elektrických dvoupodlažních jednotek pro rychlou příměstskou dopravu

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Spolufinancování pořízení 16 ks nových elektrických jednotek pro rychlou příměstskou dopravu z celkové dodávky 60 ks jednotek s cílem získat co nejvýhodnější finanční podmínky pro obnovu vozidlového parku za účelem zvýšení kvality v příměstské a regionální dopravě. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel zodpovídal za čerpání finančních prostředků u společnosti EUROFIMA. Žadatel zpracoval veškeré podklady (věcný záměr a finanční záměr) pro navrhovaný projekt a příslušný rok pro MD ČR a legislativní radu vlády ČR s cílem získat státní záruku pro čerpání finančních prostředků od společnosti EUROFIMA.


Strana 17 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Pořadí reference:

003


Obnova parku železničních kolejových vozidel ČD, a.s.




1 372 066 638,00


1.1.2008 - 30.11.2008


Státní rozpočet ČR/Ministerstvo dopravy ČR


Program MD ČR č. 227 610 Podpora pořízení a obnovy železničních kolejových vozidel

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Pořízení a modernizace železničních kolejových vozidel různých řad pro regionální dopravu - motorové jednotky 814.0/814.2 Regionova, vložený vůz 054 a řídící vůz 954 pro ucelené motorové vlaky, příměstské elektrické jednotky 471 CityElefant. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel zodpovídal za řízení projektu ve všech jeho fázích. Na základě analýzy potřebnosti pořízení vozidel vypracoval žadatel žádost o poskytnutí dotace včetně povinných příloh na MD ČR. Žadatel zároveň provedl výběrové řízení na dodavatele vhodných vozidel. Po schválení projektu hodnotící komisí MD ČR zodpovídal žadatel za realizaci projektu, tj. dodání a převzetí předmětných vozidel, uhrazení příslušných faktur. Žadatel zodpovídal za dodržení čerpání dotačních prostředků dle schváleného rozpočtového limitu. Zároveň žadatel zodpovídal za vyhodnocení programu za příslušný rok a zapracování do Zprávy o vypořádání ČD, a.s. se státním rozpočtem v příslušném roce.

Pořadí reference:

004


Zvýšení kvality vozového parku ČD, a.s. pro dálkovou dopravu vlaků kategorie IC/EC s finanční spoluúčastí společnosti EUROFIMA




1 198 654 077,50


srpen 2003 - květen 2007


Společnost EUROFIMA


Dodávka 26 osobních železničních vozů pro rychlost 200 km/h pro dálkovou mezinárodní dopravu

Popis projektu/akce a jeho výstupů: Spolufinancování pořízení 26 nových osobních železničních vozů pro rychlost 200 km/h pro dálkovou dopravu s cílem získat co nejvýhodnější finanční podmínky pro obnovu vozidlového parku dálkové dopravy za účelem sjednocení standardu kultury cestování mezistátní vlakové dopravy. Popis zapojení žadatele do přípravy, realizace a provozu projektu/akce: Žadatel zodpovídal za čerpání finančních prostředků u společnosti EUROFIMA. Žadatel zpracoval veškeré podklady (věcný záměr a finanční záměr) pro navrhovaný projekt a příslušný rok pro MD ČR a legislativní radu vlády ČR s cílem získat státní záruku pro čerpání finančních prostředků od společnosti EUROFIMA.


Strana 18 z 46


7. Partner projektu


Strana 19 z 46


8. Harmonogram projektu Název aktivity:

1. etapa (příprava projektu, výběrové řízení na dodavatele vozidel, dodávka 1 vozidla)

Začátek aktivity:

01.03.2007

Konec aktivity:

31.07.2011

Název aktivity:

2. etapa (dodávka zbývajících 13 vozidel, administrativní ukončení).

Začátek aktivity:

01.08.2011

Konec aktivity:

10.11.2011

Datum zahájení projektu:

01.03.2007

Datum ukončení projektu:

10.11.2011

Doba trvání projektu v měsících:

56,30

Předpokládané datum zahájení fyzické realizace projektu:

11.05.2010

Předpokládané datum ukončení fyzické realizace projektu:

31.10.2011

Popis časové realizace: Harmonogram projektu zahrnuje jeho přípravu, realizaci a administrativní ukončení. Projekt je nastaven jako dvouetapový. 1. etapa zahrnuje přípravu projektu a dodávku prvního vozidla. Příprava projektu započala v březnu 2007, kdy žadatel poprvé prezentoval svůj záměr pořídit nová ŽKV kraji jakožto objednateli veřejné dopravy. V průběhu přípravy projektu proběhlo výběrové řízení kraje na Provozovatele Jizerskohorské železnice (žadatel je vítězem tohoto výběrové řízení a disponuje platnou Smlouvou na závazek veřejné služby). Příprava projektu zahrnuje také výběrové řízení na dodavatele ŽKV. Výběrové řízení již bylo zahájeno a dle předpokládaného harmonogramu bude ukončeno 10.5.2010. V rámci první etapy bude do běžného provozu nasazeno 1. vozidlo. První etapa bude ukončena 31.7.2011. 2. etapa zahrnuje dodávku zbývajících 13 vozidel (vozidla budou nasazena k 31.10.2011) a administrativní ukončení projektu. Fyzická realizace bude trvat od 11.5.2010 do 31.10.2011. Na závěr bude projekt administrativně ukončen v souladu s podmínkami ROPu.


Strana 20 z 46


9. Podpora de-minimis


Strana 21 z 46


10. Další podpory ve vztahu k projektu


Strana 22 z 46


11. Hodnoty indikátorů

Kód

Název indikátoru

Výchozí hodnota

Plánovaná hodnota

Rozdíl

Měrná jednotka

Povinný Předpokládané k datum plnění: naplnění

07.02.01

Počet nově vytvořených pracovních míst pro znevýhodněné skupiny - muži

0,00

0,00

0,00

PM

Ne

07.02.02

Počet nově vytvořených pracovních míst pro znevýhodněné skupiny - ženy

0,00

0,00

0,00

PM

Ne

07.42.70

Počet zapojených partnerů

0,00

0,00

0,00

Počet osob

Ne

37.33.00

Počet projektů zaměřených na environmentálně šetrné formy dopravy

0,00

1,00

1,00

Počet projektů

Ne

52.01.01

Počet nově vytvořených pracovních míst pro muže

0,00

0,00

0,00

PM - muži

Ne

52.01.02

Počet nově vytvořených pracovních míst pro ženy

0,00

0,00

0,00

PM - ženy

Ne

52.02.11

Počet nově vytvořených pracovních míst v rámci projektů na dopravní dostupnost

0,00

0,00

0,00

PM

Ne

61.01.10

Délka nově vybudovaných cyklostezek a cyklotras

0,00

0,00

0,00

km

Ne

61.01.16

Délka rekonstruovaných cyklostezek

0,00

0,00

0,00

km

Ne

61.02.05

Přírůstek počtu osob přepravených veřejnou dopravou celkem

0,00

0,00

0,00

tis. osob

Ne

61.02.30

Délka nové nebo modernizované tramvajové a trolejbusové trati celkem

0,00

0,00

0,00

km

Ne

61.02.41

Počet nově pořízených ekologických vozidel ve veřejné dopravě

0,00

0,00

0,00

Počet

Ne

61.02.42

Počet nově pořízených či zmodernizovaných objektů technické infrastruktury pro ekologická vozidla

0,00

0,00

0,00

Počet

Ne

61.02.47

Počet nově pořízených nízkopodlažních vozidel ve veřejné dopravě

0,00

14,00

14,00

Počet

Ne

61.02.49

Počet nových nebo rekonstruovaných přestupních terminálů ve veřejné dopravě

0,00

0,00

0,00

Počet

Ne

61.02.50

Počet nových elektronických (řídících, informačních, odbavovacích) systémů ve veřejné hromadné dopravě

0,00

0,00

0,00

Počet

Ne

61.02.51

Počet nových či modernizovaných parkovišť typu P+R, K+R, B+R v místech přechodu z IAD na VHD

0,00

0,00

0,00

Počet

Ne


10.11.2011 0:00:00

10.11.2011 0:00:00

Strana 23 z 46


12. Rozpočet projektu Kód

Název výdaje

01

Hlavní výdaje

01.01

Nákup služeb - proj. dokumentace (do 2 % CZV)

01.02

Nákup dopravních prostředků

01.03

DPH (pokud příjemce nemá nárok na odpočet DPH na vstupu)

02 02.01

Počet kusů

Cena kusu

Výdaj celkem

Z toho Jednotka neinvestiční

Procento

770 000 000,00

0,00

99,98

0,00

0

0,00 Kč

99,98 0

0

0,00

0,00

14

55 000 000,00

770 000 000,00

0

0,00

0,00

0,00

Vedlejší výdaje (do 10 % CZV)

140 000,00

140 000,00

0,02

Výdaje na dodržení pravidel publicity

140 000,00

140 000,00

0,02

140 000,00 Kč

0,02

02.01. Stálá vysvětlující tabulka 01

14

10 000,00

140 000,00

02.02

Finanční výdaje

0

0,00

0,00

0,00

0

02.03

DPH (pokud příjemce nemá nárok na odpočet DPH na vstupu)

0

0,00

0,00

0,00

0

03

Způsobilé výdaje celkem

770 140 000,00

140 000,00

100

03.01

Z toho neinvestiční náklady

140 000,00

140 000,00

0,02 0,02

03.01. publicita projektu 01 04

Nezpůsobilé výdaje celkem

05

Celkové výdaje projektu

14

10 000,00

140 000,00

140 000,00 Kč

1

154 028 000,00

154 028 000,00

28 000,00 Kč

924 168 000,00

168 000,00


20 120

Strana 24 z 46


13. Přehled financování projektu Náklady projektu v Kč Celkové výdaje projektu

924 168 000,00

Celkové způsobilé investiční výdaje

770 000 000,00

Celkové způsobilé neinvestiční výdaje

140 000,00

Příjmy projektu

0,00

Příjmy způsobilé

0,00

Příjmy nezpůsobilé

0,00

Způsobilé výdaje bez příjmů

Procenta z celkových nákladů

770 140 000,00

Vlastní podíl žadatele - Veřejné prostředky

462 084 000,00

60,00

0,00

0,00

308 056 000,00

40,00

308 056 000,00

40,00

Celkové veřejné prostředky

770 140 000,00

100,00

Celkové prostředky na krytí nezpůsobilých výdajů

154 028 000,00

Žadatel

616 112 000,00

- Soukromé prostředky Dotace projektu - Dotace z rozpočtu RR - z toho EU

- Úvěry bank

385 000 000,00

- Ostatní zdroje - Přímé výnosy - Vlastní zdroje

231 112 000,00


Strana 25 z 46


14. Finanční plán Pořadí žádosti o platbu: Předpokládaná požadovaná částka k proplacení dotace RR (Kč): Datum předložení žádosti o platbu: Z toho neinvestiční (Kč): Z toho investiční (Kč):

01 22 004 000,00 31.07.2011 4 000,00 22 000 000,00

Pořadí žádosti o platbu: Předpokládaná požadovaná částka k proplacení dotace RR (Kč): Datum předložení žádosti o platbu: Z toho neinvestiční (Kč): Z toho investiční (Kč):

02 286 052 000,00 10.11.2011 52 000,00 286 000 000,00


Strana 26 z 46


15. Prioritní téma Název prioritního téma:

Mobilní majetek železnic

Číslo prioritního téma:

18

Prostředky z EU v Kč:

308 056 000,00

Název typu území:

Venkovské oblasti (jiné než hory, ostrovy a řídce nebo velmi řídce osídlené oblasti)

Číslo typu území:

05

Název hospodářské činnosti:

Přeprava

Číslo hospodářské činnosti:

11


Strana 27 z 46


16. Výběrová řízení Dodavatel výběrového řízení:

České dráhy, a.s. / 70994226

Pořadové číslo VŘ:

001

Název VŘ:

Dodávka 16 ks motorových vozů

Specifikace druhu zadavatele:

sektorový zadavatel

Druh VŘ podle předmětu:

Dodávky

Postup při VŘ:

Otevřené řízení nadlimitní

Stav VŘ:

Výběrové řízení zahájeno

Předpokládaná/skutečná hodnota celkem v Kč bez DPH:

880 000 000,00

Předpokládané/skutečné datum zahájení VŘ:

08.02.2010

Předpokládané/skutečné datum ukončení VŘ:

10.05.2010

Popis: Výběrové řízení bylo zahájeno, oznámení o zakázce uveřejněno v TED a ISVZUS (8.2.2010). Výběrové řízení je nastaveno na výrobu a dodávku 16 ks motorových vozů, nicméně vzhledem k disponibilní alokaci je předmětem žádosti o dotaci z ROPu pouze 14 vozidel. Zbývající 2 vozidla budou pořízena nad rámec ROPu z jiných zdrojů. Předmětem výběrového řízení je výroba a dodávka vozidel dle technických požadavků a za podmínek stanovených zadávací dokumentací včetně dodávky náhradních dílů prvního vybavení. Součástí předmětu plnění veřejné zakázky je vyhotovení a předání příslušné technické dokumentace v rozsahu a za podmínek stanovených v zadávací dokumentaci včetně všech předepsaných průkazů způsobilosti.


Strana 28 z 46


17. Horizontální témata Doložte, že projekt nemá negativní vliv na udržitelný rozvoj: Projekt nemá negativní vliv na udržitelný rozvoj. Z hlediska životního prostředí je rozhodující, že železniční kolejová vozidla, pořízená v rámci projektu, budou splňovat veškeré normy požadované Evropskou Komisí v rámci notifikace veřejné podpory. Celkově je železniční doprava považována za ekologický způsob dopravy. Díky tomu, že v rámci projektu budou páteřní linky regionu plně pokryty novými moderními vozidly, dojde k výraznému zlepšení komfortu železniční dopravy a tím k přilákání nových cestujících, kteří doposud využívali jiné formy dopravy. Veškerá vozidla budou splňovat limity vnějšího hluku emitovaného vozidlem podle TSI pro hluk (příloha III směrnice 2001/16/ES). Ve vozidlech budou vakuová WC s uzavřeným okruhem, což sníží ekologickou zátěž dopravy. Dalším dopadem projektu z hlediska udržitelného rozvoje bude zvýšení bezpečnosti přepravy. Nová vozidla budou vybavena zařízením pro signalizaci vzniku požáru, motorová jednotka bude alternativně vybavena stabilním hasicím zařízením pro trakční agregát. Hnací dvojkolí bude opatřeno zařízením zajišťujícím odstranění vlivu nečistot na jízdní ploše dvojkolí. Oproti stávajícím vozidlům bude u nově pořízených vozidel centrální zavírání dveří, což také přispěje k bezpečnosti přepravy osob. Doložte, že projekt nemá negativní vliv na rovné příležitosti: Veškerá pořízená vozidla budou nízkopodlažní a umožní tak bezbariérový přístup cestujících, zároveň budou ve vozidlech vyhrazená místa pro tělesně postižené. Nová pořízená vozidla usnadní cestování nevidomým. Pro cestující bude instalován opticko-akustický informační systém, který bude splňovat min. tyto požadavky: - Požadavky na informační systémy pro cestující pro vozidla ČD, a. s. - Na čele vozu bude umístěna elektronická směrová tabule s místem pro uvedení čísla linky a zobrazení cílové stanice vlaku; - Na každém boku bude elektronická směrová tabule s místem pro uvedení čísla linky, názvu cílové stanice, názvů výchozí stanice a důležitých nácestných stanic s přestupními vazbami a aktuálním čase. - V interiéru budou 4 vnitřní elektronické informační panely; - Sdělení vnitřních informačních panelů bude předáváno cestujícím i akusticky s možností opa-ko-vá-ní hlášení na požadavek slepecké vysílačky; - Z vnější strany vozu bude možné na požadavek slepecké vysílačky zapnout akustický naváděcí ma-ják k nástupním dveřím, které nejsou přilehlé k prostoru pro přepravu cestujících na vozíku, dětských kočárků a jízdních kol; - Z vnější strany vozu bude možné na požadavek slepecké vysílačky zapnout hlášení o druhu vla-ku a směru jeho jízdy; Pro zrakově nebo sluchově postižené bude instalován opticko-akustický informační systém. Veškeré dů--ležité informace budou též provedeny braillovým písmem. Pro nástup ces-tu-jících na invalidních vozících bude uzpůsoben jeden nástupní prostor. Na-klá-da-cí plošina nebude instalována; pro nástup ze sypaného nástupiště (120 mm nad T.K.) a nástupiště o výšce 350 mm bude ve voze jedna přenosná rampa nebo na každé straně jedna výklopná rampa. Ve voze bude prostor pro dva ces-tující na invalidním vozíku. Dále bude ve voze WC, které svými rozměry a vybavením od-povídá pro po-užití cestujícím na invalidním vozíku. Pro nevidomé bude vůz vybaven vnějším hlá-si-čem druhu vla-ku a směru jízdy, ovládaným slepeckou vysílačkou


Strana 29 z 46


18. Udržitelný rozvoj Kvantifikovatelná environmentální kritéria: Číslo:

15

Název:

Bude v rámci projektu investováno do rozvoje systémů veřejné dopravy?

Výchozí hodnota:

0,00

Cílová hodnota:

770,00

Datum cílové hodnoty: 10.11.2011 Měrná jednotka:

mil. Kč

Popis aktivit/opatření/dopadu projektu: V rámci realizace projektu bude investováno do pořízení nových železničních kolejových vozidel celkem 770 mil. Kč bez DPH. Do této částky jsou započítány pouze investiční náklady, tj. čistá investice do rozvoje systémů veřejné dopravy. Nekvantifikovatelná environmentální kritéria: Číslo:

59

Vliv projektu na udržitelný rozvoj: Je projekt zaměřený na podporu environmentálně šetrných forem dopravy? Popis aktivit/opatření/dopadu projektu: Ano. Železniční doprava je považována za nejekologičtější formu veřejné regionální dopravy. Pořízení nových železničních kolejových vozidel lze označit za podporu environmentálně šetrné formy dopravy. Číslo:

70

Vliv projektu na udržitelný rozvoj: Dojde realizací projektu k podpoře veřejné dopravy v rámci dopravní obslužnosti ? Popis aktivit/opatření/dopadu projektu: Ano. Projekt je zaměřen na pořízení moderních železničních vozidel, která budou provozována v závazku veřejné služby. Projekt výrazně přispěje ke zvýšení kvality veřejné dopravy.


Strana 30 z 46


19. Rovné příležitosti Číslo:

1

Název:

Projekt obsahuje vybudování zařízení pro zlepšení pohybu osob se sníženou mobilitou.

Popis: Všechna vozidla pořízená v rámci projektu budou bezbariérová, což umožní přepravu osob se sníženou mobilitou. Zejména přeprava vozíčkářů je doposud velmi problematická nejen v železniční, ale i regionální autobusové dopravě. Díky projektu bude hlavní páteřní linka v regionu pokryta těmito novými vozidly, což výrazně přispěje k mobilitě handicapovaných osob. Číslo:

2

Název:

Projekt obsahuje vybudování zařízení pro zlepšení pohybu osob se sníženou orientací.

Popis: Díky projektu bude usnadněno cestování nevidomých osob, zařízení pro nevidomé je blíže specifikováno v záložce Horizontální témata. Číslo:

3

Název:

Projekt vytváří podmínky pro zajištění specifických potřeb osob, které za běžných podmínek nemohou plnohodnotně využívat nabízených služeb/prostor.

Popis: Přeprava vozíčkářů je doposud velmi problematická nejen v železniční, ale i regionální autobusové dopravě. Všechna vozidla pořízená v rámci projektu budou bezbariérová, což umožní přepravu osob se sníženou mobilitou. Díky projektu bude hlavní páteřní linka v regionu pokryta těmito novými vozidly, což výrazně přispěje k mobilitě handicapovaných osob.


Strana 31 z 46


20. Publicita Způsob zajištění publicity:

Pamětní desky (vysvětlující tabulky)

Konkrétní opatření pro zajištění publicity: Všechna nově pořízená vozidla budou opatřena stálou pamětní deskou, která bude umístěna uvnitř vozidla.


Strana 32 z 46


21. Přílohy projektu Název přílohy:

Doklady o právní subjektivitě žadatele

Číslo přílohy:

1

Požadovaná příloha:

přílohy 16. výzva - oblast 1.2.

Počet listů:

80

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne

Datum schválení: Přílohu zadal:

[email protected]

Příloha: Popis: Do počtu listů je započten krycí list přílohy. Název přílohy:

Podklady pro posouzení finančního zdraví žadatele

Číslo přílohy:

2



Počet listů:

200

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Do počtu listů je započten krycí list přílohy.


Strana 33 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Název přílohy:

Podrobný položkový rozpočet projektu

Číslo přílohy:

3



Počet listů:

2

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]


Studie ekonomického hodnocení projektu

Číslo přílohy:

4



Počet listů:

61

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]


Územní rozhodnutí s vyznačením nabytí právní moci

Číslo přílohy:

5



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 34 z 46


Stavební povolení s vyznačením nabytí právní moci

Číslo přílohy:

6



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Souhlas s ohlášením stavby

Číslo přílohy:

7



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Rozhodnutí o spojení územního a stavebního řízení nebo jiné

Číslo přílohy:

8



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 35 z 46


Projektová stavební dokumentace

Číslo přílohy:

9



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Doklad o prokázání vlastnických vztahů

Číslo přílohy:

10



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Doklad o posouzení vlivu projektu na životní prostředí

Číslo přílohy:

11



Počet listů:

2

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Do počtu listů je započten krycí list přílohy.


Strana 36 z 46


Doklad o posouzení vlivu projektu na lokality soustavy Natura 2000

Číslo přílohy:

12



Počet listů:

2

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]


Soulad s rozvojovými strategiemi

Číslo přílohy:

13



Počet listů:

4

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]


Doklad o partnerství

Číslo přílohy:

15



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 37 z 46


Čestné prohlášení žadatele o umístění projektu v problémové části regionu

Číslo přílohy:

24



Počet listů:

2

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]


Výpočet maximální výše dotace u projektů generujících příjmy

Číslo přílohy:

29



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Dokumentace k dokončeným výběrovým řízením

Číslo přílohy:

30



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 38 z 46


Smlouva o zřízení zvláštního účtu / podúčtu projektu

Číslo přílohy:

31



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis: Příloha je dle Přílohy č. 2 PPŽP - Povinné přílohy k žádosti o poskytnutí dotace (verze č. 9.0 účinná od 9.11.2009) dokládána až před podpisem smlouvy o poskytnutí dotace. Název přílohy:

Čestné prohlášení k zástavě majetku

Číslo přílohy:

32



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis: Příloha je dle Přílohy č. 2 PPŽP - Povinné přílohy k žádosti o poskytnutí dotace (verze č. 9.0 účinná od 9.11.2009) dokládána až před podpisem smlouvy o poskytnutí dotace.


Strana 39 z 46


Rozhodnutí zřizovatele o nabytí majetku, který získá příspěvková organizace z dotace, do jejího vlastnictví

Číslo přílohy:

33



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:

Název přílohy:

Čestné prohlášení o přepočteném stavu zaměstnanců

Číslo přílohy:

34



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 40 z 46


Smlouva o závazku veřejné služby v regionu soudržnosti Severovýchod

Číslo přílohy:

35



Počet listů:

16

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]


Smlouva o odběru CNG vozidly MHD

Číslo přílohy:

36



Počet listů:

0

Počet vyhotovení:

0

Doložena:

Ne

Nerelevantní:

Ano


[email protected]

Příloha: Popis:


Strana 41 z 46


Dohody a usnesení související s projektem

Číslo přílohy: Požadovaná příloha: Počet listů:

12

Počet vyhotovení:

1

Doložena:

Ano

Nerelevantní:

Ne


[email protected]

Příloha: Popis: Projekt přispěje k naplnění Dohody o vzájemné spolupráci řídicích orgánů OP Doprava a ROPů z roku 2007. Příloha dále obsahuje Memorandum o zajištění stabilního financování dopravní obslužnosti veřejnou regionální železniční osobní dopravou a usnesení vlády ČR č. 1350/2009 k Memorandu o zajištění stabilního financování dopravní obslužnosti veřejnou regionální železniční osobní dopravou. Do počtu listů je započten krycí list přílohy.


Strana 42 z 46


HARMONOGRAM PROJEKTU Datum zahájení a ukončení projektu:

01.03.2007

10.11.2011

Datum fyzického zahájení a fyzického ukončení projektu:

11.05.2010

31.10.2011

2007 I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

01.03

Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: 1. etapa (příprava projektu, výběrové řízení na dodavatele vozidel, dodávka 1 vozidla) 2. etapa (dodávka zbývajících 13 vozidel, administrativní ukončení). 2008 I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI.

XII.

Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: 1. etapa (příprava projektu, výběrové řízení na dodavatele vozidel, dodávka 1 vozidla) 2. etapa (dodávka zbývajících 13 vozidel, administrativní ukončení). 2009 I. Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu: 1. etapa (příprava projektu, výběrové řízení na dodavatele vozidel, dodávka 1 vozidla) 2. etapa (dodávka zbývajících 13 vozidel, administrativní ukončení). 2010 I. Zahájení a ukončení projektu: Fyz. zahájení a ukončení projektu:

11.05

Datum žádosti o platbu:


Strana 43 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) 1. etapa (příprava projektu, výběrové řízení na dodavatele vozidel, dodávka 1 vozidla) 2. etapa (dodávka zbývajících 13 vozidel, administrativní ukončení). 2011 I.

II.

III.

IV.

V.

VI.

VII.

VIII.

IX.

X.

XI. 10.11

Zahájení a ukončení projektu: 31.10

Fyz. zahájení a ukončení projektu: Datum žádosti o platbu:

XII.

31.07

10.11

1. etapa (příprava projektu, výběrové řízení na dodavatele vozidel, dodávka 1 vozidla) 2. etapa (dodávka zbývajících 13 vozidel, administrativní ukončení).


Strana 44 z 46


ČESTNÉ PROHLÁŠENÍ

Ke dni podání žádosti mám vypořádané veškeré splatné závazky vůči orgánům státní správy a samosprávy (zejména nemám žádné nedoplatky na zdravotním a sociálním pojištění a nejsem v prodlení s plněním svých daňových povinností - posečkání s úhradou závazků nebo dohoda o úhradě závazků a její řádné plnění se považují za vypořádané závazky). Ke dni podání žádosti není žadatel v úpadku, není proti němu vedeno insolvenční řízení nebo nebyl insolvenční návrh zamítnut pro nedostatek majetku podle zákona č. 182/2006 Sb., o úpadku a způsobech jeho řešení (insolvenční zákon), v platném znění; v uplynulých třech letech nebyl na majetek dlužníka prohlášen konkurz, nebyl podán návrh na vyrovnání, ani nebyl návrh na prohlášení konkurzu zamítnut pro nedostatek majetku podle zákona č. 328/1991 Sb., o konkurzu a vyrovnání; žadatel není ke dni podání žádosti v likvidaci ani mu není známa skutečnost, že by měl vstoupit do likvidace; není proti němu není veden výkon rozhodnutí ani na něj nebyla uvalena nucená správa. Já jsem se nedopustil/a, resp. můj statutární orgán či člen statutárního orgánu, trestného činu zpronevěry, trestného činu úplatkářství nebo trestného činu účasti na zločinném spolčení. Já, resp. můj statutární orgán či člen statutárního orgánu, nebyl pravomocně odsouzen za trestný čin, jehož skutková podstata souvisela s předmětem mé činnosti. Jsem se nedopustil jednání závažným způsobem odporujícího profesní etice. Na úhradu způsobilých výdajů projektu není poskytnuta podpora z jiného finančního nástroje Společenství a pokud projekt zakládá veřejnou podporu či je financován v režimu de minimis také z jiných národních zdrojů včetně zdrojů územních samospráv. Mám zajištěny finanční prostředky na plynulé financování realizace projektu. Na nákup pozemku nebo stavby (jsou-li zařazeny do rozpočtu projektu) nebyla v posledních pěti letech před registrací žádosti o poskytnutí dotace poskytnuta podpora z veřejných zdrojů a že jsem tento pozemek či stavbu v posledních pěti letech před registrací žádosti o poskytnutí dotace nevlastnil. Předložený projekt je v souladu s příslušnou legislativou České republiky a Evropské unie v oblastech ochrany hospodářské soutěže, zadávání veřejných zakázek, ochrany a zlepšování životního prostředí a odstraňování nerovností a podpory rovnoprávnosti mezi muži a ženami. Uvedené údaje jsou pravdivé a úplné a jsem si vědom/a právních následků (včetně trestněprávních) v případě nepravdivého prohlášení, včetně případné odpovědnosti za přestupek podle zákona č. 140/1961 Sb., trestní zákon, ve znění pozdějších předpisů. Souhlasím s využíváním údajů v informačních systémech pro účely administrace projektu podle zákona č. 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů a o změně některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů.


Strana 45 z 46

Finální verze žádosti (ROP-IP) Jméno a příjmení osoby oprávněné jednat jménem žadatele Místo a datum

Podpis a razítko


Strana 46 z 46

ŠTÍTEK NA OBÁLKU

Unikátní kód žádosti (hash):

12e17PØØØ1

NEOTVÍRAT Číslo výzvy:

16

Název výzvy:

16. kolo řízené výzvy - oblast podpory 1.2.

Název operačního programu:

ROP NUTS II Severovýchod

Číslo prioritní osy:

13.1

Název prioritní osy:

Rozvoj dopravní infrastruktury

Číslo oblasti podpory:

13.1.2

Název oblasti podpory:

Podpora projektů zlepšujících dopravní obslužnost území

Číslo podoblasti podpory: Název podoblasti podpory: Název projektu:

MODERNÍ ŽELEZNIČNÍ VOZIDLA PRO JIZERSKOHORSKOU ŽELEZNICI

Název žadatele:


Adresa žadatele:

nábřeží Ludvíka Svobody, 12/1222 110 00, Praha

Hlavní kontaktní osoba:

Mohr Tomáš

Telefon:

972232177


Strana 1 z 1

Finální verze žádosti (ROP-IP) 12e17PØØØ1. Podpora projektů zlepšujících dopravní obslužnost území

Recommend Documents