AIMagazine
AIMagazine
léto/podzim 2011 léto/podzim 2011
17
AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
AIMagazine on-line > www.aimagazine.cz
Štíhlé principy = kanban a heijunka?
editorial
[email protected],
[email protected] Na štíhlou výrobu se dá nahlížet z více úhlů. Na jedné straně můžeme štíhlé principy chápat jako sadu nástrojů a přístupů, např. využití kanbanů, heijunky či Value-Added Mapping. Jsou to ovšem prostředky, které k implementaci štíhlých principů v podnicích přispívají, ale netvoří podstatu. Ta je jinde. Na dané téma jsme se ptali představitelů výrobních firem. Roman Kyncl Od roku 2002 působí na pozici production control manager ve společnosti TRCZ s. r. o., kde je zodpovědný za výrobu, rozvoj závodu, plánování výroby, tvorbu rozpočtů, externí a interní logistiku. Řídil implementaci Kanban systému a firemního kontrolního systému Glovia. Když byste měl člověka, který by měl chuť implementovat štíhlé principy jako celek, na co byste ho upozornil? Na co by si měl dát pozor? Roman Kyncl, TRCZ s. r. o.: Musel bych mu dát prostor, aby to mohl dělat. Potom už bych ho jen lehce usměrňoval a posouval směrem, kterým bych chtěl já. A pokud by byl ve vztahu podřízeného, chtěl bych, aby si vytyčil měřitelné cíle, aby se mohlo později ukázat, jestli se ubíráme takovým směrem, jakým chceme. Důležitý je coaching. Management musí fungovat formou soft-coachingu, formou různých motivačních procesů. Je něco zásadního, na co se zapomíná, co je na pozadí? Kyncl: Jednoznačně úroveň managementu a jeho filozofie. Českým manažerům chybí pokora. Manager, když se dostane na manažerskou pozici, tak najednou všechno ví, všechno zná, všechno dokáže zorganizovat. On vidí to, čeho chce dosáhnout a má nějakou vizi. Ale nevidí, kde se nachází. Neví, jestli by to nešlo nějak jinak, protože si to
nedokáže zanalyzovat. Snaží se, jako každý Evropan, jít tvrdě na věc. Když mu to nevychází, jak si představoval, hledá spoustu důvodů, proč to nejde. Místo toho, aby si řekl, jak by to šlo a co by to stálo. To je přesně způsob myšlení, který nám tady chybí. Naše společnost je založená na skutečnosti, že lidé, kteří umí, nejsou bohužel automaticky nahoře. Nahoře jsou ti, kteří umí mluvit, kteří umí prezentovat a kteří dokážou obhájit názor, ať už jakýkoli. A to je problém, protože to nejsou lidé, kteří by měli být tvůrčí, kteří by měli řídit. Jsou to lidé, kteří jsou výborní na obchod, ale nejsou na to, aby dávali nějaké vize, aby firmu někam táhli. Japonci mají systém, že se točí, tzn. nemohou být dlouho na jedné pracovní pozici. V české pobočce dělá třeba prezidenta firmy a vrátí se do Japonska, kde bude dělat vedoucího sekce a pod sebou mít jen dva lidi. Lidé jsou tímto způsobem trénováni a školeni. Staré korejské přísloví říká: „Voda, která
neteče, zahnívá“. Když člověk ustrne, tak se nerozvíjí a je potřeba ho nějak nakopnout. Nejlepší nakopnutí je dát ho někam jinam, ať se tam zase musí začít orientovat. Razím heslo, že dobrý manager se pozná podle toho, že když odejde, tak si toho nikdo ani nevšimne. Když si dokážu svoje lidi vychovat, aby pracovali, aniž bych je musel kontrolovat, budu dobrý manager a firma bude fungovat dobře. Musím si vychovat někoho, kdo když odejdu, mě dokáže zastoupit tak, aby to firma nepocítila. Poslední neméně důležitá věc, je implementovat myšlenky jako celek, protože nikdy nelze oddělit věci od sebe, vždy se na ně musí pohlížet komplexně. Musí to být filozofií celé firmy, protože jinak to nemůže fungovat. Co z principů štíhlé výroby byste použil v úplně odlišné, zakázkové výrobě, např. v turbínce? Kyncl: Úplně všechno. Je to způsob myšlení
– pokračování na straně 2 –
Expertní služby SAP
[email protected] Jste český nebo slovenský dodavatel automobilového průmyslu, máte zahraničního vlastníka a jako ERP systém používáte SAP. Všechny klíčové firemní procesy v něm řídíte a to dle pravidel odpovídajících korporátní strategii a celá vaše skupina tak všude po světě optimálně naplňuje firemní vizi. Takový je cíl a realita prezentovaná na „globálních“ poradách. Vaše každodenní zkušenost je mírně odlišná. Ačkoli jsou vaše výroba, technologie, logistika i zákazníci stejní jako v ostatních pobočkách, ne všechny procesy korporátně nastavené v SAP odpovídají tomu, jak skutečně probíhají ve vašem případě. Když je chcete nechat upravit, trvá to tak dlouho, že se mezitím sám proces změní nebo je změna nákladná tak, že zlepšení stavu investici ani náhodou neospravedlní. Některé firemní oblasti se dokonce v SAP ERP vůbec neřídí. Kapacitní plánování výroby fungovalo při zavádění dokonale, pak ale vyšlo najevo, že je nastaveno na pod-
mínky vašeho sesterského závodu, který má poněkud novější stroje a vám tak plán kvůli odlišným dobám přestavby prostě nevychází. Naštěstí se výstupy dají doladit v Excelu a na to stačí jeden šikovný plánovač navíc. Zákaznické etikety dle VDA či ODETTE bezchybně tisknete a zboží správně označujete, když jste se ale pídili, zda váš SAP také umí skenováním čárových kódů na paletách od vašich dodavatelů automaticky materiál přijímat a dál ho sledovat, tak jste narazili. Samozřejmě SAP to umí a jedna pobočka tuto funkcionalitu již dokonce používá, brzo budete i vy. To jste od centrálního týmu slyšeli před dvěma lety. Kdybyste tehdy nasadili externí WMS systém, tak už se vám dvakrát za tu dobu zaplatil. Výstupy požadované českou legislativou a státními orgány zajišťuje vaše finanční oddělení za pomoci exportů do kancelářských aplikací celkem bez problémů, takže jejich vytváření v SAP přijde na přetřes pouze občas, když se objeví nějaká ta lidská chyba. Obdobně často se řeší požadavky na školení
systému od zaměstnanců, kteří v minulém působišti se SAP pracovali a jsou přesvědčeni, že zde nepoužívaná funkcionalita ve vašem prostředí nastavena je, ale nikdo neví, kde a jak ji používat. Takto by se dalo pokračovat přes personální agendu či řízení kvality přenášené do SAPu z externích aplikací až po manažerský reporting. My v Aimtecu jsme zvyklí pracovat pro malé, ale rychle rostoucí české společnosti stejným způsobem jako pro 9 z 10 největších světových dodavatelů automobilového průmyslu, kteří jsou na našem referenčním listu. Každý projekt vnímáme jako investici, kterou do nás zákazník vložil a očekává od ní náležité zhodnocení. Cílovou návratnost investice počítáme tam, kde je to účelné, ještě před její realizací a významně nám to pomáhá při schvalování projektu. Až tedy budete chtít realizovat projekt v některé z dále uvedených oblastí, obraťte se na nás. Dostanete nejen konzultanty s dokonalou znalostí SAP (ty vám nabídne každý), ale
– pokračování na straně 8 –
Dovolte mi začít editorial otřepanější frází, kterou používá spousta úvodníků v časopisech: „A máme tu opět léto!“ Teď si asi říkáte, proč s tím začínám, ale právě jaro a léto je spojeno s cestami za přírodními krásami. Právě při jedné mé túře, na kamenité pěšině z nejvyššího vrcholu České republiky, mne k zamyšlení dovedl jeden mladý Ind. Tento známý mého nejlepšího přítele byl poprvé ve svém životě v Evropě na měsíční dovolené a absolvoval výšlap s námi. Celý výlet provázelo z jeho strany neskrývané nadšení, proto nedokázal vůbec pochopit, že po náročném a lopotném celodenním výšlapu šupajdíme zase rychle dolů a nezůstaneme na vrcholku užívat si krás přírody a všude se rozprostírajícího klidu. Byl tím velmi nemile překvapen, neboť podle jeho slov, když by se vydal s přáteli na takovou cestu v Indii, je obvyklé na kopci si odpočinout a není nic zvláštního, než zůstat do druhého dne a rozjímat. Ba co více, považuje se to obecně jako nutnost. Samozřejmě indická nátura je poněkud jiná než ta naše a jak se říká, „není všechno zlato, co se třpytí“, ale můžeme od obyvatelů východní části zeměkoule vypozorovat drobnosti, jak udělat náš svět bohatší. Dovedou se daleko více radovat z maličkostí a běžných věcí, nelpí na majetku a váží si hodnot, jakými jsou přátelství či rodina. Troufám si tvrdit, že evropská společnost je založená na neustálém štvaní se za vyššími a vyšším hodnotami, ale bohužel těmi hmotnými, které mohou kdykoliv zmizet. Auto se může stát zdrojem obživy zlodějů, byt nebo dům může shořet, mohou udeřit přírodní katastrofy, jakými jsou povodně, zemětřesení či sopečná činnost. Bohužel, až při těchto nenadálých událostech si uvědomujeme, co je nejdůležitější a jak je náš globalizovaný svět úzce propojen. Mnohdy nás ony nečekané příhody teprve donutí vystrčit hlavu ze své ulity. Nejnovější číslo AIMagazinu se věnuje filozofii myšlení odlišné od naší evropské podstaty. Jedná se o aplikaci principů štíhlé výroby a logistiky, kdy podstatné je snažit se přistupovat k „štíhlému“ podnikání komplexně a mít vůli, chuť a odvahu dělat věci jinak, než je západoevropský člověk zvyklý. V případě neúspěchu nesložit zbraně a neříci si, že to nejde, ale hledat různé cesty, jak by to mohlo jít jinak a ještě lépe. Pěstovat v sobě ale také pokoru a vědět, že nic nezmůžu sám a potřebuji mít za sebou tým schopných a odhodlaných lidí, kteří budou mít stejné cíle. Pokusme se tedy občas vybočit ze svých nalinkovaných procesů a postupů a dělat věci trochu jinak! Ať jsou vám příspěvky v tomto vydání AIMagazinu inspirací, nejen v profesním životě. Petra Troblová Marketing Manager
»»›››
AIMagazine
léto/podzim 2011
tém
– pokračování ze strany 1
Štíhlé principy = kanban a heijunka?
[email protected],
[email protected] a filozofie. Je to jen o způsobu implementace a o tom, jak to upravit k daným podmínkám, ale nasadit se dá štíhlá výroba skutečně všude. Ať už jde o výrobu rohlíků, turbín nebo produkci elektřiny. Štíhlá výroba se dá dělat i v hutnictví. To opravdu není o tom, že je to nějak omezený nástroj. Když člověk převezme způsob myšlení, tak jsme zase na začátku, kdy důležité není hledat pět důvodů, proč to nejde, ale hledat pět důvodů, jak to udělat. Milan Fuchs Ve společnosti KYB Manufacturing Czech s. r. o. vykonává od roku 2005 pozici production control managera. Zde je zodpovědný za supply chain (dopravu, sklady, vyskladňování do výroby, expedici) včetně plánování výroby. Pokud byste chtěl zavádět štíhlou výrobu, jaké jsou nejdůležitější věci, na které byste se soustředil? Milan Fuchs, KYB Manufacturing Czech s. r. o.: První důležitá věc v Japonských firmách je stabilita poptávky. Musíte si spočítat, jak spolehlivý zákazník je. Jak dlouho vám dává požadavky dopředu a jak jsou stabilní. Až poté můžete snížit sklad hotového zboží. Druhou věcí je jednoznačně stabilita operací v rámci procesu. Pokud se vám vyskytuje nějaká operace, která je nestabilní, tak musíte za operací vytvořit nadbytečnou zásobu. Potom je ideální, když je proces vyladěný tak, aby každá operace na výrobku měla stejný nebo porovnatelný čas. Potom nebudou vznikat mezioperační zásoby, kus půjde z ruky do ruky, ze stroje do stroje. Musíte mít výrobu bez úzkých míst, protože jinak vzniknou prostoje, čekání a zase musíte mít vyrobenou zásobu. Třetím bodem je vstup do výroby, protože pokud chceme štíhlé
zásoby před výrobou, tak jednoznačně musíme mít spolehlivé dodavatele a musíme je mít lokalizovány blízko. Představte si, že byste přišel do firmy, která se snaží o štíhlou výrobu. Jakých pět otázek byste položil, abyste zjistil, jak na tom se štíhlou výrobou jsou? Fuchs: To je to, o čem jsme se bavili v první otázce. Je potřeba se ptát ve smyslu, aby se nedostali do problémů se skladem hotového zboží. Je třeba si říci, jestli děláme na maketo-order nebo opakovanou výrobu pro automotive. Základními otázky jsou: Jakou mají zásobu skladového zboží? Dokáží pokrýt potřeby zákazníka? Jak se mění požadavky od zákazníka a v jakém horizontu? Kolik zákazníků mají a kolik pro každého z nich drží skladové zásoby? Kdybych se ptal z druhé strany, byly by dotazy: Jaké jsou odstávky výroby? Jak je spolehlivý proces? Jaká je efektivita za minulý měsíc? Jedná se jenom o montáž nebo i o technologie? Jaké mají náhradní díly? Kde byly stroje vyrobeny? Jsou díly katalogové nebo vyráběné na zakázku? Je něco zásadního, na co se zapomíná, co je na pozadí? Fuchs: Japonci svůj provoz navrhují tak, aby byl vyrovnaný a vybalancovaný. Navrhnou závod, aby tok byl z jedné strany na druhou po přímce. Když si všimnete, jedná se také o portfolio, které vyrábí. Vždy se specializují a vyrábí masově. Ve chvíli, kdy jsou takhle specializovaní, je možné mít proces odladěný. Zároveň musí být určen člověk odpovědný za daný projekt, který má plnou podporu jednatele nebo majitele, který naprosto neochvějně řekne, chci to a všichni to budou dělat a podporovat. On musí být ten, kdo
projektového manažera podrží a umete mu cestičku. Je to důležité, protože vybraný zaměstnanec bude dělat nepříjemné věci, ze kterých mají hrůzu procesní inženýři a údržba, protože snižuje mezioperační zásoby. Co z principů štíhlé výroby použít, když se zavádí „štíhlá“ zakázková výroba, např. v turbínce? Jak postupovat? Fuchs: Turbínka bude jednoznačně make to order. Je potřeba mít silný obchod a nákup. Obchodní oddělení musí být schopno sehnat dostatek zakázek dostatečně dlouho dopředu, abychom o nich věděli a mohli si je naplánovat s návozy materiálu. Nákup musí být schopný dohodnout co nejkratší lead time. Cílem je mít co nejmenší mezery. Nemyslím si, že štíhlá výroba je vhodná pro všechny firmy. Majitel to musí mít důkladně rozmyšlené. Petr Vodák Ředitel závodu Miele technika s. r. o. v Uničově, kde byl u počátku rozvoje projektového plánu a výstavby závodu v roce 2003. Dříve působil jako technolog a později vedoucí výroby daného segmentu ve společnosti Mann+Hummel. Jak se na štíhlý podnik díváte jako ředitel českého závodu úspěšné zahraniční společnosti? Petr Vodák, Miele technika s. r. o.: Firmy většinou začnou tím, že nastaví kanbanové okruhy. My jsme také tak začínali. Pak zjistí, že to nefunguje. Udělají nivelizaci (pozn. vyrovnání výroby) a dojdou k výsledku, že sice provedly interní optimalizaci, ale celý proces je stále stejný. V Miele se na to díváme jako na komplexní proces a snažíme se štíhlé principy roztáhnout od dodavatele až ke konečnému zákazníkovi.
Co musí mít na paměti manažer nebo ředitel firmy, když se rozhodne aplikovat štíhlé principy? Jak jste začínal Vy? Vodák: Z pohledu dneška jsme začínali velmi naivně. Mysleli jsme si, že některé věci budou fungovat, ale ukázalo se, že realita je jiná. Osobně si myslím, že úplný základ je ten, že manažer, který chce implementovat štíhlé principy, to musí opravdu chtít a věřit, že to bude fungovat. Musí počítat s tím, že to bude relativně složité a bude narážet na odpor ze strany centrály, zákazníků a především zaměstnanců, neboť každá změna je obecně přijímaná jako negativní. Osvědčilo se nám nebrat si na začátku příliš velké sousto a soustředit se na jeden ohraničený úsek výroby. Protože když člověk začne a chce udělat všechno najednou, tak ho to zabije. Zabije ho to psychicky, protože odpor bude strašně velký a rovněž finančně, neboť není schopen ukázat přínosy. Musím říci, že my máme přínos již finančně potvrzený. Jednou se mne někdo zeptal, jestli už máme hotovo. Hotovo nebude nikdy. Cesta je cíl. Pořád procesy upravujeme a optimalizujeme. Lidé ve firmě se musí připravit na permanentní změny. Sami poznají, že se jim práce zjednodušila a zpřehlednila. Začnou změnám věřit a pak i sami s návrhy na zlepšení přicházejí. Je něco zásadního, na co se zapomíná, co je na pozadí? Vodák: Každý manažer ví, že sám neudělá nic. Člověk se musí obklopit lepšími lidmi, než je on sám. Pak je situace pro změnu ideální. Manažer má být trenér, kouč, který slepuje tým. Směřovat ho ke konkrétnímu cíli. To je jeho hlavní role. Odborníci jsou pak všichni ostatní lidé v tom týmu. Tým lidí je důležitý pro strhnutí ostatních zaměstnanců a odstranění jejich počátečního odporu.
Stav implementácie štíhlych princípov v neštíhlych výrobách
[email protected] Oxymoron v názve článku vyjadruje častý pohľad manažérov a podnikateľov na štíhlu výrobu, keď zdôrazňujú, že ich typ výroby je špecifický, výroba má malú opakovateľnosť, alebo je výlučne orientovaná na individuálne zákazky a riadená projektovo.
Otec štíhlej výroby vo výrobnom systéme Toyota (TPS) Taiichi Ohno definoval tento koncept nasledovne. „Jediné, čo robíme, je to, že sledujeme čas od okamihu, keď nám zadal zákazník objednávku, k bodu, v ktorom inkasujeme peniaze. A tento čas skracujeme tým, že odstraňujeme v procesoch plytvanie“. Štíhlosť teda znamená rýchlejšiu reakciu na
požiadavky zákazníka a tým aj rýchlejšie zarábanie peňazí. Ak niekto tvrdí, že tento cieľ pre neho nie je dôležitý, tak sa princípy štíhlosti do jeho podniku skutočne nehodia. Otázka je, či sa ale takýto podnik „hodí“ na súčasný trh, kde sa firmy presadzujú predovšetkým flexibilitou a rýchlosťou. Keď som diskutoval s Jeffom Likerom, ktorý detailne popísal princípy štíhlej výroby vo svojej knihe Toyota Way (v českom jazyku Tak to dělá Toyota, Management Press), tak Jeff vyhlásil, že len 10 % úspechu Toyoty je v metódach (5S, SMED, TPM, Kanban, Jidoka, Poka Yoke, VSM) a 90 % v spôsobe myslenia a práce so znalosťami. Pracovníci vo vývoji a vo výrobe neustále hľadajú rie-
šenie problémov, experimentujú, vyhodnocujú úspešné i neúspešné riešenia, ale predovšetkým sa učia, rozširujú znalostný kapitál firmy. PRIPOMEŇME SI, HLAVNÉ PILIERE ŠTÍHLEJ VÝROBY • dlhodobá filozofia • eliminácia plytvania v procesoch • rešpekt k spolupracovníkom a partnerom • systematické riešenie problémov • učenie sa Na tomto mieste však treba poznamenať, že pojem štíhla výroba (lean manufacturing) zvádza k tomu, akoby sa všetky prvky
tohto konceptu týkali iba výrobných procesov. Štíhle princípy musia preniknúť do všetkých častí podniku – od vývoja výrobkov (tu sa definuje až 80 % nákladov), cez administratívu (tu je príčina až 70 % chýb a reklamácii) a logistiku, až po výrobu a expedíciu. Je preto lepšie hovoriť o štíhlom podniku, štíhlom myslení a filozofii. Pri návštevách v štíhlych výrobách ľudí často upútajú viditeľné prvky tohto konceptu – poriadok, štandardy, vizualizácia, výrobné bunky, synchronizované toky a snažia sa ich zavádzať do svojich procesov. Veľmi často chcú manažéri proces urýchliť a začínajú od konca – radikálnou redukciou zásob a zavádzaním kanbanu. Systém logicky – pokračování na straně 6 –
Správné a systémové balení Vám sníží logistické náklady www.klt-prepravky.cz
2
AI Magazine.indd 1
31.5.2011 8:08:04
›››
AIMagazine
léto/podzim 2011
Produkt info nfo
SappyWMS – řízená logistika v SAP
[email protected]
Jen málokterá společnost, která se zabývá výrobou, obchodem nebo logistikou, si může dovolit nesledovat svoje logistické toky uvnitř firmy. A často nejde jen o „pouhý“ požadavek na přesnou informaci o tom, co mám na skladě, a kde se to nachází.
Nejen díky odvětvím, jako je automobilový průmysl, výroba potravin a nápojů nebo farmaceutický průmysl, je nutné sledovat také šarže, výrobní čísla, případně datum exspirace jednotlivých vstupních materiálů nebo finálních výrobků. Zároveň je nutné tyto informace uchovávat v takové podobě, aby i po čase poskytly ucelený obraz o historii konkrétního výrobku. Jistě mi dá za pravdu nejeden z manažerů logistiky, kterého po zákaznickém auditu budily ze snů požadavky jako „dokladovatelná zpětná sledovatelnost“ nebo „omezení manuál
ních vstupů do systému“. Tyto požadavky splňují řešení, která využívají automatickou identifikaci, ať už se jedná o čárový kód nebo RFID technologii. Systémy označované jako Warehouse Management System (WMS) jsou dnes již běžně rozšířené jako specializované aplikace, nebo jako nedílná součást celopodnikových ERP řešení. Specializované aplikace přinášejí sice úzce zacílenou funkčnost, ale jejich obrovskou nevýhodou je nutná integrace se stávajícím systémem zákazníka. A každé takové „rozbití“ systému může přinášet komplikace, ať už s údržbou dat ve dvou systémech nebo s obtížnými upgrady obou systémů. Oproti tomu WMS moduly v celopodnikových řešeních často narážejí na omezení, která mohou být technického původu (jak najednou naložit s takovým
množstvím dat?) nebo „filozofického“ původu – proč by měl původně finanční systém na zásoby nahlížet jako na balení na pozicích, když o nich má především účtovat? Tato dilemata a omezení se dnes již naštěstí netýkají firem, které používají podnikové řešení SAP ERP. Díky svým dlouholetým zkušenostem s vlastním vývojem logistické aplikace (DCIx) nabízí Aimtec zákazníkům vyzkoušené řešení pro pokročilé řízení interní logistiky SappyWMS. Tento systém je plně vyvinut v nativním vývojovém prostředí SAP (ABAP) a plně využívá funkcionalitu modulů MM/WM (materiálové hospodářství/řízený sklad). Systém má připravené standardní rozhraní pro bezdrátové skenery (on-line terminály). Uživatelské rozhraní skenerů (obrazovky systému) jsou na terminálech zobrazovány pomocí HTML protokolu a využívají standardní komponentu SAPu Internet Transaction Server. Obrazovky jsou maximálně jednoduché a ve své podstatě minimalistické – uživatelům (skladníkům, manipulantům) nabízí pouze potřebné transakce určené rolí uživatele. Skladník přeci má mít vše při ruce a nechceme mu dávat žádnou záminku pro neproduktivní prostoje. NA JAKÉM PRINCIPU PRACUJE SappyWMS?
Opět využívá standardní funkcionalitu SAPu – sledování manipulačních jednotek (HU – Handling Unit). Každá z HU je jednoznačně identifikována a každý pohyb je zaznamenán skenováním. Samotná HU dokáže reprezentovat jakoukoliv balící jednotku – paletu, box, kontejner nebo více-
úrovňové balení. Zároveň je možné jako referenční informaci ke každé HU sledovat potřebné údaje – sériové číslo, šarže, expirace, balicí předpis včetně obalového materiálu apod. Navíc vnitřní logika systému umožňuje provádět více Sapovských transakcí v rámci jednoho skenování. Například při přeskladnění není nutné manipulační jednotku nejdřív z místa vyskladnit a poté znovu zaskladnit na nové místo. Pro obě transakce stačí zaznamenat pouze novou pozici balení. To opět přispívá k velkému komfortu a jednoduchosti používání. Řešení tedy podporuje očekávanou funkcionalitu – přesně eviduje materiálové toky včetně umístění balení. Podporuje procesy od zaskladnění materiálu, výdeje do výroby, příjmu hotových výrobků a kontrolu expedice. Zajišťuje zpětnou sledovatelnost a podporu FIFO/FEFO ve skladu. Podporuje procesy inventury včetně průběžné inventarizace bez nutnosti zastavení provozu ve skladu. Dokáže podpořit zpracování zákaznických i dodavatelských etiket. A to nejdůležitější nakonec – je nedílnou součástí vašeho SAP ERP a je přímo integrováno do dalších částí systému: účtování zásob, údaje pro plánování výroby a nákupu, podpora expedice a reporting. Proč se tedy zabývat řešeními třetích stran, které vždy budou pouze více či méně zdařile naintegrovanými nadstavbami vašeho systému? Raději se obraťte na zkušený tým s vyzkoušeným produktem. Spolehněte se na řešení, které, jak už to u SAPu bývá, někdo jiný vymyslel, ale především zaplatil jeho vývoj.
DCIx MES Výkonný nástroj pro řízení a optimalizaci výroby
MES
[email protected] DCIx MES je informační systém pro detailní evidenci rozpracované výroby (z anglického MES = Manufacturing Execution Systems). Monitoruje aktuální stav výrobních zakázek, stav na jednotlivých strojích, aktuální přiřazení pracovníků k zakázkám, výši rozpracované výroby. Získává od pracovníků, anebo automatizovaně ze strojů informace o ukončení zakázek, o počtu vyrobených a vadných kusů, odpracovaných hodinách a prostojích a jejich důvodech. Uplatňuje se zejména v zakázkové výrobě, při různých druzích obrábění, lisování, lakování nebo na montážních pracovištích.
DCIx MES přináší přehled pro mistry o aktuálním stavu na pracovišti. Kdo, kde a na jaké zakázce právě teď pracuje. Odhaluje rezervy ve výrobě způsobené čekáním na materiál, čekáním na seřizovače, čekáním na údržbáře. Ukazuje výrobní časy a porovnává je proti plánu a vyhodnocuje celkovou efektivitu zařízení. Nad sesbíranými daty se provádějí manažerské analýzy a data jsou dostupná v jakékoliv podobě v Excelu. SBĚR DAT V DCIx MES
Sběr dat můžeme rozdělit na 2 základní skupiny – sběr dat ze strojů a sběr dat od pracovníků. Tyto skupiny se vzájemně prolínají a doplňují. Stroje poskytnou
velice spolehlivá data o počtech, časech, kdy byl stroj v záběru, nebo dalších technologických měřitelných veličinách. Pracovník často doplňuje údaje jako typy vad nebo důvody prostojů. Řešení nestandardních stavů je také většinou svěřováno lidem. DCIx MES se spojuje se stroji různých úrovní vybavenosti. Moderní stroje mívají datová rozhraní (Ethernet, sériové sběrnice, USB, apod.) U starších strojů se sbírají informace přímo z ovládání strojů ze zabudovaných snímačů či relé. Stroje bez možnosti napojení lze dodatečně vy-
vybaven snímačem čárových kódů nebo karet, čipů, pro co nejsnadnější a nejrychlejší zadávání dat. Grafické rozhraní pro pracovníka je plně konfigurovatelné pro dosažení maximální jednoduchosti obsluhy. Dotykový terminál tak po přihlášení pracovníka zobrazí pouze jemu příslušící nabídku funkcí navíc odpovídající okamžitému stavu jeho práce. I tento detail vede k maximálnímu zjednodušení. Jednoduchost přináší rychlost ovládání. Pracovník rychle zadá, co potřebuje, a není tak zbytečně zdržován od práce. Dále jednoduchost ovládání vede k mini-
znázorněním pracujících strojů či pracovníků, jaký je stav plnění plánu, co je a co není splněno, atd. Reporty pro analýzy pak mohou být z pohledu na pracovníka, na stroj, na díl nebo na zakázku. To umožní odhalení problémových míst ve výrobním procesu a následné řešení těchto problémů. Také lze snadno vysledovat, jak a zda byly přínosné jednotlivé změny ve výrobním procesu. A to je právě hlavní přínos DCIx MES – umožnit efektivní řízení výroby a poskytnou nástroje k zefektivnění výroby. VÝHODY DCIx MES
A to je právě hlavní přínos DCIx MES – umožnit efektivní řízení výroby a poskytnou nástroje k zefektivnění výroby. bavit externími čidly a snímači určenými speciálně pro DCIx MES. Pracovníci komunikují se systémem DCIx MES přes moderní dotykové terminály. Pracovník se vždy hlásí pod svým účtem (většinou pomocí docházkové karty), vybírá z nabídky akcí, důvodů, atd. Přihlašuje se k práci na operaci. Zadává počty vyrobených a vadných kusů. Zadává důvody přerušení práce, nebo se odhlašuje od práce a případně finálně ukončuje operaci, zakázku. Dotykový terminál je
malizaci chyb – čím méně možností má člověk, tím méně chyb může udělat. V neposlední řadě to znamená i rychlé zaškolení pracovníků. Důležitou částí DCIx MES jsou reportovací nástroje. V rámci reportů je možné mít jednak okamžitý přehled o skutečnosti a pak sesbíraná data analyzovat. Okamžitý přehled může být zobrazován nejen pomocí reportů, ale je možné jej i on-line graficky prezentovat – může to být velkoplošná obrazovka s grafickým
Zásadní výhodou DCIx MES je úzké propojení s DCIx WMS systémem pro řízení skladů, čímž zákazník získává kompletní přehled o aktuálním stavu výroby, rozpracovanosti, umístění zásob u strojů ve výrobě nebo v pozicích ve skladech. Samozřejmostí je propojení s ostatními informačními systémy výrobní firmy.
3
••••• •••• AIMagazine
léto/podzim 2011
zákazníci Spojení dvou „áček“ – Aimtec a Asmo
[email protected]
Sledování výroby s DCIx MES ve ŠKODA TRANSPORTATION
[email protected] Společnost ŠKODA TRANSPORTATION a. s. a její dceřiné společnosti se specializují na obor dopravního strojírenství s tradicí výroby přesahující více než 150 let. Mezi klíčové výrobky plzeňské společnosti patří nízkopodlažní tramvaje, elektrické lokomotivy, metro, příměstské vlakové jednotky, trolejbusy, ale i trakční motory či kompletní pohony pro dopravní systémy. Skupina firem ŠKODA TRANSPORTATION zaměstnává více než čtyři tisíce pracovníků. Tradiční česká strojírenská společnost ŠKODA TRANSPORTATION měla požadavek sledovat efektivitu výroby a práce zaměstnanců na jednotlivých zakázkách a pracovištích. Na základě diskuzí zaměřených na logistiku, plánování a odepisování výroby byla vybrána pro tento projekt společnost Aimtec. Řešení společnosti Aimtec jsou úzce specializována právě na zmiňované podnikové oblasti. V tomto případě bude nasazen systém pro evidenci práce a prostojů DCIx MES. Princip evidence práce bude spočívat v přihlášení zaměstnance na dotykovém terminálu pomocí osobní karty
zaměstnance. Následně si pracovník vybere zakázku a zahájí práci. Pokud nemůže práci vykonávat, zadá do systému informaci o prostoji a uvede důvod. Stejným způsobem provede následné ukončení práce. Nadřízený pracovník tak získá detailní přehled, který povede ke kontrole práce jednotlivých pracovníků na konkrétních pracovištích a identifikuje případnou neefektivitu a ztrátové časy na pracovištích. Součástí dodávaného řešení je hardwarové vybavení - čtečky čárových kódů a ID karet a odolné dotykové terminály. Systém DCIx MES je rovněž integrován na podnikový informační systém BAAN. Mezi klíčové přínosy systému DCIx MES patří zajištění evidence a sledování efektivity výroby, sledování celkové efektivity výrobních zařízení OEE (Overall equipment effectiveness) přes jednotlivé pracoviště, pracovníky, útvary a odhalení a eliminace prostojů. Projekt nasazení informačního systému DCIx MES odstartoval na začátku března 2011. Ostrý provoz je plánován na konec sedmého měsíce.
EDI komunikace mezi HANIL E-HWA a Hyundai
[email protected] Společnost HANIL E-HWA AUTOMOTIVE SLOVAKIA s. r. o. patří do koncernu HANIL E-HWA COMPANY založeného v roce 1972 v Koreji. Firma se zabývá především výrobou dveřních výplní a dalších interiérových automobilových komponentů. Řadí se k nejvýznamnějším výrobcům interiérových plastů a textilií pro automobilový průmysl v Koreji. Má osm zahraničních výrobních závodů v Číně, Indii, Turecku, v USA a na Slovensku, kde jsou závody v Dubnici a Povážské Bystrici. Slovenský HANIL E-HWA je jeden z největších dodavatelů do automobilek KIA a Hyundai. Právě s druhým jmenovaným výrobcem osobních automobilů bylo nutné nastavit elektronickou komunikaci. Pro EDI komunikaci si HANIL E-HWA vybral společnost Aimtec s řešením pro B2B komunikaci Axway TradeSync Integration Manager. Svou roli při výběru sehrály reference podobně zalo-
4
žených firem a zkušenosti s dodávkami do KIA a Hyundai. HANIL E-HWA si bude se svým zákazníkem Hyundai vyměňovat zprávy ve formátech DELFOR, DELJIT, DESADV, REMADV, RECADV, APERAK. Součástí dodávky je rovněž komunikace s interním informačním systémem MIS. Hlavním přínosem elektronické výměny dat pomocí TradeSync Integration Manager je zamezení chyb při komunikaci s odběrateli a obdržení přesných a okamžitých informací o tom, co mají dodávat. V celkovém důsledku bude snížena administrativní náročnost. Projekt implementace TradeSync Integration Manager byl zahájen na začátku května a trval v krátkém časovém horizontu tří týdnů. V dalším kroku se uvažuje o nastavení EDI komunikace přes nástroj TradeSync Integration Manager s druhým zákazníkem automobilkou KIA.
Společnost ASMO Czech s.r.o. se sídlem ve Zruči nad Sázavou je první evropskou pobočkou a stoprocentní dceřinou společností japonské firmy ASMO Co., Ltd. ASMO představuje jednoho z největších světových výrobců malých elektromotorových zařízení pro automobilový průmysl. Mezi významné zákazníky české firmy soustřeďující se primárně na produkci elektrických pohonů pro ovládání stahování oken, stěračových sestav a elektromotorů ventilátorů pro klimatizační jednotky patří Denso, JTEKT, Brose nebo světoznámé automobilky Toyota France, TPCA, Opel, Saab a Suzuki. Společnost ASMO Czech si jako svého dodavatele vybrala firmu Aimtec. Společnost Aimtec se svým produktem DCIx WMS kompletně zastřeší interní logistiku ve firmě ASMO Czech. Jedná se o procesy vstupní logistiky, jakými jsou příjem materiálu, kontrola kvality či zaskladnění materiálu. Dále bude DCIx WMS řídit logistiku přímo ve výrobě, např. podpora kanbanu. Projekt zohledňuje také standardní procesy inventury a výstupní logistiky při expedici. K zamezení chyb při expedici slouží tzv. metoda trojí
kontroly (triple check), kdy skladník snímá interní kanban, zákaznickou etiketu a přepravní instrukce. Pouze dojde-li k trojnásobné shodě, je zásilka expedována k zákazníkovi. Řešení DCIx WMS je dodáváno včetně hardwarového vybavení v podobě čteček čárových kódů a průmyslových tiskáren. Probíhá také plná integrace na podnikový systém CIGMA. Hlavními cíli projektu jsou plně elektronické zajištění zpětné sledovatelnosti a její následná dokladovatelnost, minimalizace manuálního zadávání dat do systému a chyb vzniklých při evidenci materiálových toků. Díky nasazení DCIx WMS dojde rovněž k zajištění podkladů pro budoucí optimalizaci materiálového toku. Všechny zmiňované cíle povedou k bezchybnému a efektivnímu plnění zákaznických auditů, které jsou zvláště v automobilovém průmyslu velmi náročné. Rovněž přinesou pozitivní efekt v podobě snížení skladových zásob díky zpřesnění a zrychlení evidence a budoucí plánované optimalizaci. Projekt implementace logistického řešení DCIx WMS odstartoval na začátku března 2011 s očekávaným ukončením v červnu téhož roku.
Asprova pro TOP 1 dodavatele v automotive
[email protected] DENSO MANUFACTURING CZECH s. r. o. (DMCZ) v Liberci je dceřinou firmou nadnárodního japonského koncernu DENSO CORPORATION. V České republice v průmyslové zóně Liberec – Jih zaměstnává kolem 1400 zaměstnanců s ročním obratem 6 mld. Kč. Vyrábí klimatizační jednotky a jejich součásti pro osobní vozy značek Toyota, VW, Audi, Škoda, Lamborghini, Mercedes Benz, BMW nebo Suzuki. Denso patří mezi japonské společnosti, které neustále zlepšují a zkvalitňují své procesy. V rámci tohoto kaizenu byla identifikována jako další oblast zlepšování plánování výroby. Požadavek byl najít takový nástroj, který poskytne stoprocentní zobrazení reálné výroby ve společnosti a zajistí okamžitou odezvu na měnící se požadavky a potřeby klientů. Z dostupných APS systémů byla vybrána Asprova, která je mimo jiné nasazena i v centrále Densa v Japonsku. Realizaci řešení v Libereckém Densu zajistí společnost Aimtec, dlouholetý partner firmy Denso. Asprova bude řídit výrobu konden-
zátorů, evaporátorů, radiátorů a heatercore a rovněž montáž HVACS. Součástí projektu je rovněž integrace na podnikový informační systém CIGMA a Warehouse management system DCIx. Jedním z primárních cílů APS Asprova je zajištění rychlé reakce na změny zákaznických požadavků. Mezi další přínosy Asprovy pro společnost Denso patří redukce rutinní práce plánovače výroby a zajištění jeho zastupitelnosti, vytvoření dlouhodobého plánu výroby se zohledněním všech omezení, redukce nákladů na speciální transport, snížení extra víkendových směn, lepší správa rozpracované výroby a možnost What-if analýzy pro testování možných scénářů plánu výroby. Projekt nasazení APS systému Asprova byl odstartován na začátku května 2011. Prototypování proběhne na konci měsíce června. S ostrým provozem se počítá na konci září, přičemž ještě měsíc po startu bude k dispozici plná podpora systému APS Asprova ze strany Aimtecu.
AIMagazine
••••• ••••• léto/podzim 2011
AUTO-GRATION
OEM AIMonitor
[email protected]
GM investuje do svých továren v USA General Motors chce investovat do svých 17 továren ve Spojených státech zhruba 2 miliardy dolarů. Automobilka tak po své záchraně opět začíná investovat. Investice mají za úkol vytvoření nebo záchranu 4 tisíc pracovních míst. General Motors zaměstnává po celém světě přes 200 tisíc zaměstnanců, z toho více než třetinu v USA.
WS-Connection
auto-gration
SME
Časopis Automobilwoche nedávno zveřejnil graf očekávaného hospodářského vývoje v prodeji osobních automobilů ve třetí největší zemi na světě - v Číně. V nejbližších deseti letech se zde předpokládá výrazný nárůst poptávky po osobních automobilech, elektroautomobilech, ale i náhradních dílech. Čínská vláda v důsledku tohoto prudkého zvýšení zájmu ze strany čínského obyvatelstva požaduje od mezinárodních výrobců automobilů větší pomoc a podporu ve vývoji osobních aut a elektroautomobilů. Pro automobilky v Německu, Severní Americe, Japonsku a Jižní Koreji má už automobilový trh v Číně téměř existenciální význam. Světový producent vozů VW prodal v Číně v roce 2010 1,5 mil. vozů, což představuje třetinu jeho celosvětové produkce. Podobně jsou na tom s úspěšnými prodeji i automobilka Audi (prodáno 228 000 vozů), BMW (169 000 vozů) nebo Mercedes (70 100 vozů). V žádné jiné zemi Mercedes neprodal více limuzín třídy S, jako tomu bylo právě v Číně. Na celkovém výnosu 20 mld. Euro z čínského automobilového průmyslu se podílejí mezinárodní výrobci z 65 %, zbytek si rozděluje 50 lokálních značek.
Trh s ojetými osobními automobily (v mil. ks)
Obrat (v mil. Jüan*)
30
Trh s elektromobily (v mil. ks)
Trh s náhradními díly (v mil. Jüan*)
3
300
Trh s novými osobními automobily (v mil. ks)
30
21
16
200
15
11
15
0,8 6
80
6 3
0,5 2005 2010 2015 2020
0,5 2005 2010 2015 2020
0
0,1
2005 2010 2015 2020
20 2005 2010 2015 2020
VDA
EANCOM
TecCom
Other EDI Formats
ERP
ERP auto-gration Connector
SME
ERP/MRP
auto-gration WS-Connection
ERP/MRP
[email protected]
ODETTE EDIFACT
auto-gration Enabled Partner
WS-Connection
ERP MRP
VW uvede na čínský trh novou značku Německá automobilka Volkswagen hodlá v Číně vyrábět ve spolupráci s tamní firmou FAW Group elektromobily. Společnost oznámila, že již získala licenci na výrobu elektromobilů od čínské vlády. Volkswagen bude v Číně vyrábět elektromobily pod novou značkou Kai Li.
Čína – „Země středu prodeje automobilů?“
Auto-gration podporuje rozšiřitelný seznam podnikových scénářů a procesů, které probíhají mezi malými a středními podniky a jejich většími obchodními partnery. To zahrnuje vstupní objednávkové procesy, doplňování výrobních a nevýrobních materiálů, objednávky náhradních dílů a e-fakturace. Na straně malých a střed-
Large EDI Partner
auto-gration
Porsche chce začít vyrábět v zahraničí Výrobce sportovních vozů Porsche zvýšil v dubnu meziročně dodávky o více než polovinu na téměř 12 tisíc vozů. Porsche nyní uvažuje o výrobě automobilů i mimo Německo. Automobilka, jejímž největším akcionářem s 49,9 % je Volkswagen, vyráběla své vozy dosud vždy na území Německa.
JAK TO FUNGUJE ?
Transformation by IOP
BMW uvažuje o výstavbě dalších továren mimo Evropu Německý výrobce luxusních automobilů BMW uvažuje o výstavbě dalších továren mimo Evropu, díky kterým by mohl lépe těžit z rychlého růstu poptávky na trzích v Asii a Latinské Americe. Automobilka letos přijme na 2000 zaměstnanců. Z toho polovinu mimo Německo.
Projekt auto-gration je iniciativa Evropské komise podporovaná důležitými organizacemi automobilového průmyslu, zaměřená na lepší integraci malých a středních podniků do digitálních dodavatelských řetězců v rámci automobilového průmyslu. Cílem je vytvořit auto-gration konektory referenční architekturu spolupráce a podpořit její přijetí klíčovými hráči v prů-
myslu, s cílem vytvořit datovou centrálu eBusiness, zvýšit efektivitu a snížit náklady, primárně pro malé a střední podniky evropského automobilového průmyslu. Produkty auto-gration jsou výsledkem společného úsilí unikátního projektového týmu sestávajícího z hlavních evropských průmyslových sdružení, organizací pro normalizaci a poskytovatelů B2B služeb ve spolupráci s dodavateli ERP. HLAVNÍ CÍLE
· Vytvořit dvoustrannou EDI architekturu se záměrem: - propojit malé a střední podniky s jejich obchodními partnery jednoduše a s nízkými náklady, - propojit velké firmy s malými a středními podniky přes jejich stávající EDI infrastrukturu. · Získat účast a podporu hlavních poskytovatelů B2B služeb a dodavatelů ERP jako klíčových hráčů pro transformaci a integraci EDI zpráv. · Vytvořit a ověřit auto-gration konektory v reálných podmínkách ve společnostech, které je adoptují v ranných fázích a to napříč celým automobilovým hodnotovým řetězcem. · Podpořit všeobecné přijetí auto-gration architektury řadou aktivit, včetně plánovaného workshopu European auto-gration Workshop a vytvořením celoprůmyslového Memoranda o porozumění mezi hlavními investory sektoru.
Transformation on by IOP
Toyota obnoví výrobu v evropských závodech Společnost Toyota Motor Europe (TME) oznámila, že její výroba v evropských závodech se do června letošního roku vrátí na úroveň před zemětřesením. Automobilka vyřešila problémy s dodávkami dílů od některých japonských dodavatelů. Na 100 % produkci se dostávají výrobní závody Toyota Motor Manufacturing UK, Toyota Motor Manufacturing Turkey,Toyota Motor Industries Poland.
Pomoc malým a středním podnikům stát se v rámci jednotného trhu součástí celosvětových dodavatelských řetězců v automobilovém průmyslu
Established EDI Message
Large EDI Partner
ERP
ních podniků pak auto-gration konektory zasílají zprávy mezi ERP systémem a vzdálenými EDI partnery. Poskytovatelé B2B služeb zajišťují příslušný převod EDI zpráv. Autogration konektor lze snadno implementovat za nízkých nákladů. Technický rámec auto-gration je založen na technologii webových služeb. Auto-gration pilotní implementace
Projekt auto-gration je nyní ve fázi pilotních implementací, tzn. Early Adopter Programme. Společnost Aimtec je do tohoto programu zapojena s cílem využít svých zkušeností v oblasti B2B EDI a připravit pro svoje zákazníky řešení postavené na auto-gration infrastruktuře. PROČ BYSTE SE MĚLI PŘIPOJIT?
· Pokud máte zájem využít auto-gration, ať už z pohledu integrace vašich dodavatelů nebo z pohledu splnění EDI požadavků vašich zákazníku, můžete se také zapojit do Early Adopter Programme. · Chcete-li rozšířit seznam potenciálních dodavatelů/zákazníků připojením se k síti auto-gration kompatibilních partnerů. · Chcete-li získat zkušenost s auto-gration, tedy řešením podporovaným Evropskou komisí, hlavními organizacemi v automobilovém průmyslu a investory digitálního dodavatelského řetězce. · Chcete-li stanout v popředí vývoje technických a podnikových modelů.
2005 2010 2015 2020 *1 Euro = 10 Jüan
5
AIMagazine
trendy – pokračování ze strany 2
Stav implementácie štíhlych princípov v neštíhlych výrobách
[email protected] skolabuje a štíhle princípy sa vyhlásia za nefunkčné pre daný typ výroby. Dôležité prvky štíhleho podniku sú často neviditeľné a pri jeho povrchnom skúmaní ťažko uchopiteľné. Je to spôsob myslenia a riešenia problémov, podniková kultúra neustáleho zlepšovania, ktoré začína zlepšovaním seba samého. V našich podmienkach som sa stretol s niekoľkými prístupmi k budovaniu štíhleho podniku.
horších mýtov. Tieto princípy úspešne implementovali malé aj stredné firmy, firmy, ktoré vyrábajú na zakázku, počítačové a vývojové firmy, nemocnice, drevárske a nábytkárske firmy, potravinárske a chemické podniky, banky a iné. Štíhly podnik znamená redukovať réžijných pracovníkov na minimum. Paradoxne, práve v mnohých štíhlych podnikoch v Japonsku je pomerne vysoký počet „réžijných“ pracovníkov, ktorí zaisťujú plynulý
Princípy štíhleho podniku fungujú iba v sériovej výrobe a predovšetkým vo veľkých automobilkách. Toto je jeden z najhorších mýtov. Tieto princípy úspešne implementovali malé aj stredné firmy, firmy, ktoré vyrábajú na zakázku, počítačové a vývojové firmy, nemocnice, drevárske a nábytkárske firmy, potravinárske a chemické podniky, banky a iné. 1. Mechanické kopírovanie bez poznania súvislostí. Výsledok – frustrácia a spochybňovanie možnosti fungovania v našich podmienkach 2. Premyslené zavádzanie vybraných metód štíhleho podniku s cieľom zlepšiť procesy vo firme (napr. 5S, TPM, SMED). Lokálne zlepšenie, ktoré však obyčajne závisí na ľuďoch, niekedy ťažké udržanie stavu, pretože vo firme chýba kultúra a štíhle myslenie. 3. Zavádzanie štíhlej výroby TPS pod značkou „Výrobný systém XY“, ktorá bola pripravená v centrále, množstvo školení, manuálov, málo výsledkov – výsledkom je často „Potemkinova dedina“, ktorá sa prezentuje vrcholovým manažérom, ktorí tomu často sami nerozumejú. 4. Vytvorenie vlastného konceptu, ktorý vychádza z princípov štíhleho podniku, rozvoj pracovníkov a ich postupné vťahovanie do implementácie, učenie sa a zdokonaľovanie systému, rozvoj kultúry zlepšovania, rozvoj ľudí, dosahovanie výsledkov. Toto je dlhodobý a relatívne pomalý spôsob rozvoja štíhleho podniku, ale prináša trvalé výsledky.
Nedokážem percentuálne rozdeliť, koľko podnikov je v jednotlivých skupinách 1–4, ale som presvedčený, že v poslednej skupine je toto číslo najmenšie. Existuje niekoľko chybných pohľadov na budovanie štíhleho podniku: Potrebujeme špecialistov na štíhly podnik, ktorí pripravia manuály, vyškolia ľudí a implementujú všetky metódy, v čo najkratšom čase. Budovanie štíhleho podniku je predovšetkým úloha manažmentu – od najvyššej úrovne, až po úroveň majstrov a tímových lídrov. Tento proces nemôže prebiehať ako pestovanie kukurice na sovietskom kolchoze. Princípy štíhleho podniku fungujú iba v sériovej výrobe a predovšetkým vo veľkých automobilkách. Toto je jeden z naj-
6
tok, budujú systém, štandardizujú a zlepšujú procesy, učia, rozvíjajú znalosti. Manažéri sa vraj musia zaoberať produktivitou a efektívnosťou výroby, musia pracovať s číslami a musia neustále vytvárať tlak na zvyšovanie výkonnosti. Manažéri sú zodpovední za rozvoj spolupracovníkov, učia ich rozumieť princípom štíhlosti, procesom, riešiť problémy a samostatne pracovať. V mnohých podnikoch, ktoré majú zákazkovú výrobu, sa mylne domnievajú, že štíhla výroba je vhodná pre veľké série, že je to výroba, kde sa produktivita dosahuje výrobným množstvom a prácou v takte. Opak je pravdou. Štíhle princípy vychádzajú z požiadaviek zákazníka a ich rýchleho splnenia. Výrobné systémy sa historicky vyvíjali tak, že sa vždy prekonalo určité protirečenie a dosiahol sa vyšší vývojový stupeň. Kvalita a stabilita procesu odstránila protirečenie medzi vysokou kvalitou a nízkymi nákladmi. Odstránenie plytvania v procesoch a princípy štíhlosti zaistili nielen vysokú kvalitu a nízke náklady, ale aj rýchlu schopnosť reakcie na požiadavky zákazníka. Dnes treba k výrobnej flexibilite pridať aj schopnosť rýchlych a účinných inovácii. Toto je svet firiem, ktoré prežijú. Tí, ktorí budú filozofovať o tom, či je niečo možné alebo nie, skončia ako dinosaury. Mnohé firmy sa sústreďujú iba na znižovanie nákladov a nazývajú to nesprávne „zoštíhľovaním“. Šetrením však ešte nikto nezbohatol a potenciál znižovania nákladov sa rýchlo vyčerpáva. Štíhly podnik je podnik, ktorý dokáže hľadať nové príležitosti a rýchlo na ne reagovať. Jeho manažéri nie sú platení iba za redukciu nákladov, ale hlavne za zarábanie peňazí. Štíhlosť je flexibilita a kombinácia neustáleho zlepšovania a inovácii. Ján Košturiak, prezident spoločnosti Fraunhofer IPA Slovakia www.ipaslovakia.sk
nové investice
léto/podzim 2011
Hyundai v Nošovicích rozšiřuje výrobu Nošovická automobilka Hyundai instalovala ve svém závodě nový lisovací stroj. Nyní automobilka plánuje zvýšit svou produkci z 200 na 300 tisíc vozů ročně. Společnost plánuje zahájit třísměnný provoz a počítá s vytvořením 1000 nových pracovních míst k současným zhruba 2600 zaměstnancům. www.hyundai.cz T.Rad zdvojnásobuje produkci Japonský výrobce automobilových součástek T.Rad hodlá rozšířit svůj závod v Unhošti. Firma vyrábějící součásti klimatizací a jiných chladicích zařízení pro automobily chce do března 2012 téměř zdvojnásobit svou výrobní halu. Společnost počítá se zdvojnásobením počtu zaměstnanců ze současných 140 na 280. www.trad.cz IAC Group přesune produkci pro Opel Astra do Česka Výrobce automobilových součástek IAC Group přesune z Belgie do Česka produkci pro Opel Astra. IAC tak rozšíří svůj závod v Zákupech, kde ve dvou halách vyrábí díly pro vnitřní odhlučnění automobilů. Nová produkce si vyžádá na 100 nových pracovních míst ke stávajícím 500 zaměstnancům závodu. www.iacgroup.eu Jyco přijme nové zaměstnance Americká společnost vyrábějící plastové a pryžové komponenty pro automobilový průmysl Jyco chce v Česku rozšířit výrobu. Společnost vyrábějící dveřní výplně spojí své dvě haly v průmyslové zóně v Hranicích do jednoho objektu a přijme okolo 130 nových zaměstnanců. www.jyco.net Kirchhoff Automotive v ČR Německý výrobce automobilových součástek Kirchhoff Automotive chce postavit závod v Česku. Společnost počítá se stavbou haly v průmyslové zóně Chaloupky u Klatov, kde hodlá svařovat a galvanizovat karosérie pro nákladní i osobní vozy. www.kirchhoff-gruppe.de Brose postaví novou výrobní halu v Kopřivnici Německý výrobce automobilových součástek chce zvýšit výrobu ve svém kopřivnickém závodě. Firma hodlá rozšířit stávající objekt o novou výrobní halu, kde bude vyrábět elektromotory pro ABS, klimatizace a topení. Tato investice má vytvořit na 500 nových pracovních míst. Nová hala by měla být dokončena na začátku roku 2012. www.brose.de Irisbus Iveco investuje do nové haly Italský výrobce autobusů Irisbus Iveco chystá otevření nové výrobní haly v českém závodě ve Vysokém Mýtě. Investice do nové haly bude činit 160 milionů korun a uplatnění zde najde na 450 nových pracovníků. Společnost zde hodlá vyrábět městské nízkopodlažní autobusy. www.irisbus.com Dieter Braun rozšíří výrobu v Karlových Varech Německý výrobce automobilových součástek Dieter Braun rozšíří výrobu ve svém závodě v Karlových Varech. V nové hale vznikne kolem 100 nových pracovních míst. Společnost působí v Česku od roku 1998 pod názvem Braun Kabel a v současnosti zaměstnává asi 170 lidí. www.kabelkonfektion.com Bosch plánuje stavbu nových prostor pro výrobu a vývoj Německý výrobce automobilových součástek Robert Bosch koupil v Českých Budějovicích pozemky za 11 milionů korun. Plánuje zde rozšířit své vývojové centrum. Dále společnost plánuje stavbu nové výrobní haly, kde najde uplatnění několik stovek nových pracovníků. V současné době Bosch na jihu Čech zaměstnává zhruba 2200 pracovníků. www.bosch.cz Gestamp Automoción uvažuje o investicích v ČR Španělská společnost Gestamp Automoción chce v průmyslové zóně Triangle u Žatce postavit továrnu na automobilové součástky lisované z oceli. Společnost chce spustit výrobu ve 2. čtvrtletí roku 2012. Uplatnění by zde mělo najít 250 lidí, z toho 200 přímo ve výrobě. www.gestamp.com PSA investuje 130 milionů Francouzská automobilka PSA investuje 130 milionů eur do rozšíření výroby ve svém závodě v Trnavě a vytvoří téměř 900 nových pracovních míst. Investice je spojena s výrobou dalšího modelu, který začne továrna produkovat na jaře 2012. Plánovaná kapacita závodu po rozšíření bude 300 tisíc automobilů ročně. www.psa-peugeot-citroen.com Shape otevře v Česku první evropský závod Americká společnost Shape Corporation otevře v Česku svůj první závod mimo území Spojených států. V Plzni na Skvrňanech vznikne do roka nejméně 120 pracovních míst a rozjede se zde linka pro výrobu nárazníků a dalších profilů karosérie. Plzeňský závod bude mít kapacitu kolem 4 milionů dílů ročně. www.shapecorp.com VW v Bratislavě chce postavit lisovnu za 85 mil. eur Společnost Volkswagen Slovakia, a. s. plánuje ve svém bratislavském závodě postavit novou lisovnu za 85 mil. eur. Firma chce v lisovně zaměstnat 97 pracovníků. Výstavbou lisovny by se měla zefektivnit výroba automobilů v závodě v Devínskej Novej Vsi. www.volkswagen.sk
AIMagazine
léto/podzim 2011
rozhovor rozho ho ovo o vo orr Nový informační systém musí být investicí, nikoliv další hračka pro IT manažera
[email protected] V březnu letošního roku uplynulo již 65 let, kdy z brány brněnského závodu vyjel první traktor značky Zetor. Proto nás zajímalo, jak se za tuto dobu vyvíjelo v této významné strojírenské firmě oddělení informačních technologií a zda-li neplánují k výročí také jiné změny. Jednou z nich by mohla být například výměna stávajícího informačního systému. Na naše zvídavé dotazy odpovídal pan Radek Tomaňa, IT manager ze společnosti ZETOR TRACTORS a. s., který nám prozradil nejen požadavky na dodavatele IS, ale také odtajnil své očekávané obavy z možné implementace. Společnost Zetor slaví v letošním roce význačné jubileum, proto si neodpustím otázku, jak šel čas s touto firmou? Tomaňa: Traktory Zetor si za 65 let své
existence získaly velmi dobré postavení a své místo na slunci v oblasti traktorové techniky si vydobyly nejen ve střední Evropě, ale i v západní Evropě, Africe či Americe. Díky pečlivé a soustavné práci generací zaměstnanců si značka Zetor vybudovala známost na více než 100 trzích po celém světě. Zářným příkladem oblíbenosti značky je fakt, že v některých
nikového systému ESO es. Nyní pokrývá informační systém ESO es oblast majetku, finančního účetnictví, pohledávek a závazků. Třetí velkou součástí naší IT infrastruktury je systém Sysklass pro podporu TPV, který přešel do ostrého provozu v roce 2003. Pro rychlý a kvalitní vývoj je důležitý software Pro Engineer. Za zmínku pak stojí ještě produkt Elanor Global pokrývající oblast personalistiky a mezd, jehož rozběhnutí se datuje od roku 2004. V době existence samostatných společností Zetor Trade, s.r.o. a Zetor P.D.C., a.s. se v obou firmách začal implementovat také informační systém SAP. Protože má řízený sklad náhradních dílů specifické procesy, rozhodli jsme se po fúzi dvou výše zmiňovaných společností SAP v této oblasti ponechat. Jaké jsou plány do budoucna v dalším rozvoji IT strategie Zetoru? Uvažujete o tom, mít stále těchto několik softwarů, nebo půjdete cestou jednoho integrovaného systému? Tomaňa: Strategií je hned několik. Prv-
ní možností je upgrade všech stávajících softwarových produktů. Jedná-li se
Nový informační systém musí dle mého soudu jednoznačně představovat investici do budoucna. Bez toho, aby to byla investice, bych se asi pasoval do role IT pracovníka, který si jen chce pořídit novou hračku. zemích (např. Indie) se název Zetor stal synonymem pro traktor jako takový. Postupně docházelo k modernizaci motorů a jiných technických částí strojů, k posilování bezpečnostních prvků traktorů a bylo řešeno i pohodlí řidiče. V neposlední řadě se měnil i design. Nakonec se traktory Zetor prosadily po celém světě hlavně díky své jednoduchosti a cenové dostupnosti. Pokud se zaměříme na oblast IT, ve které aktivně ve skupině Zetor působíte, jak byste charakterizoval vývoj informačních technologií od doby Vašeho nástupu po současnost? Tomaňa: První implementace ERP systé-
mu odstartovala už v roce 1996. Byl vybrán produkt Avalon, jehož implementace a následné zdokonalování trvalo až do roku 2004. Jádro systému Avalon u nás funguje stále. Bohužel už při počátečním nasazení systému jsme zjistili, že tento software nemá zcela vhodné prostředí pro ekonomiku a vedení účetnictví, proto jsme současně s Avalonem zavedli Oracle Financials. U Oraclu již další větší vývoj oproti Avalonu neprobíhal. Když v roce 2002 přišel nový vlastník firmy, jedna z prvních věcí, která se zavedla, byla unifikace ekonomiky a účetnictví v rámci holdingu a proběhla implementace pod-
o Avalon, je nutné z něj učinit bezpečný systém. To má ale nevýhodu. Kromě toho, že to bude stát spoustu peněz, nezískáme prakticky žádnou novou funkcionalitu. Pokud chceme fungovat jako moderní podnik a chceme elektronicky komunikovat s našimi dodavateli nebo odběrateli a mít i konfigurátor výrobků, potřebujeme silný prostředek, který je schopen toto vše umožnit. Dalším přístupem je výběr nového systému, např. SAP, Microsoft Dynamics či Oracle. Možných řešení je hodně. Osobně se bráním tomu, abychom vybírali systém a jeho dodavatele bez předchozí přípravy. Z mého pohledu je důležité nejprve provést procesní analýzy, které odhalí, jaké procesy nyní pokrýváme informačním systémem a případně jaké procesy nyní řešíme špatně. Ukáže nám to hlavní strategický záměr společnosti. Rozdíl je, jestli chceme vyrábět traktory vyloženě na zakázku, což má potom jiné nároky na informační systém, nebo jestli chceme vyrábět nějaké unifikované řady a následně dělat zakázkové úpravy. Podle tohoto strategického rozhodnutí se potom budou odvíjet následně nároky na software. Po procesní analýze bude teprve následovat výběrové řízení na dodavatele. V neposlední řadě se dá hovořit také o variantě pronájmu softwaru, ale to je spíše zatím jen výhled do budoucnosti.
www.aimtec.cz –
Zmínil jste některé podstatné důvody ke změně informačního systému, napadají Vás ještě další, které jste neřekl? Tomaňa: Těch důvodů je víc. Tím prvním
a nejdůležitějším důvodem je současná nejistota stávajícího systému a jeho existence. To je asi ta nejzávažnější příčina, která nás asi nejvíce tlačí do výměny našeho ERP systému nebo části Avalon. Samozřejmě pokud by proběhla tato změna, očekáváme, že přinese další hodnotu, než jen záchranu ERP systému vůbec. Tou přidanou hodnotou mám na mysli pokrytí procesů, které dnes nejsou stávajícím informačním systémem zcela ošetřeny. Naše práce by se tím měla stát přehlednější. Na druhou stranu zde máme procesy, které existují, ale nikdo je nepotřebuje. Což se bohužel také stává. K tomu všemu by měla posloužit zmiňovaná procesní analýza. Z pozice IT manažera – těšíte se na samotnou změnu a nový systém, nebo u Vás spíše převládají obavy, co vše budete muset uhlídat a jak budete muset komunikovat s dodavatelem? Tomaňa: Tato situace má vždy dvě misky
vah. Na jedné straně převládají obavy, neklidné noci, probouzení a telefonáty v důsledku nefungujícího ERP systému a na straně druhé nová funkčnost a přínosy. Teď jde o to se v dané době rozhodnout, zda miska vah funkčnosti a rizik starého ERP systému nespadne podstatně níž a v tu chvíli je příhodná doba pro započetí nové implementace. Z osobního pohledu jde o to, jak člověk na danou záležitost pohlíží. Někdo ze své povahy tvrdí, že je to strach z nového, jiný, že jde o výzvu. Dotknul jste se jedné věci, a to je dodavatel. Zmínil jste, že pro Vás není důležitý jen systém, ale kombinace informačního systému a dodavatele. Jaké znaky musí vykazovat dodavatel, kterého si vyberete? Tomaňa: Společnost, která u nás bude im-
plementovat informační systém, musí být dostatečně finančně silná. Nejdůležitější je stabilita výrobce daného software. Nejenom na současném trhu, ale i co se budoucnosti týká. Je jedno, jestli to bude velká nadnárodní společnost nebo menší firma. Ať to bude kdokoli, chceme, aby k nám přišel dostatečně kvalitní člověk, který nám v co nejkratší době nastaví informační systém tak, aby se dal prakticky používat. Důležité jsou jeho zkušenosti a už nezáleží na tom, zda je kmenovým zaměstnancem dodavatelské firmy nebo si ho společnost na projekt najímá. Dodavatele IS budeme vyhodnocovat rovněž podle referencí, budeme chtít vědět, jak dlouho je už firma na trhu, jaké projekty, v jakém rozsahu a v jakých oblastech v minulosti realizovala. To znamená, že firma, která naimplementovala pro společnost v potravinářském průmyslu rozsáhlý projekt, nemusí být ještě vhodnou společností pro implementaci pro někoho ve strojírenském průmyslu. Dále je
RADEK TOMAŇA pracuje ve společnosti Zetor od roku 1991. Začínal na pozici programátora a od roku 2004 působí jako IT Manager. Vystudoval VÚT v Brně obor automatizované systémy řízení.
důležité zjistit si i reference konkrétních zaměstnanců. Je podstatné zaměřit se na know-how firmy, tzn. na kvalitu projektového vedení, metodiku implementace a vytvoření cílových konceptů, metodiku testování či předávání jednotlivých částí projektu. Pokrytí jakých procesů je pro Vás nejdůležitější? Na co budete klást při implementaci důraz? Tomaňa: 80 % našich procesů je stejných,
jako v jiných podnicích. Našich 20 % specifických procesů vidím hlavně v zakázkové výrobě, kdy máme mnoho variant výrobků. Další věc je plánování a varianty plánů. Díky tomu můžeme řídit cash flow a zaměstnanost podniku. Dále potom skladové hospodářství, evidence skladových pohybů nebo hospodaření s nářadím. Obchod s náhradními díly je pro nás velmi zajímavý, proto je třeba se soustředit také na jejich řízení pomocí čárového kódu nebo RFID čipy, plánování nákupu a vyhodnocení pokrytí požadavků zákazníků. Je pro Vás nákup informačního systému investicí, nebo se jedná o nákladovou položku, která firmu zatíží na mnoho let dopředu? Tomaňa: Nový informační systém musí
dle mého soudu jednoznačně představovat investici do budoucna. Bez toho, aby to byla investice, bych se asi pasoval do role IT pracovníka, který si jen chce pořídit novou hračku. Implementace nového softwaru a všechno, co se pořídí do společnosti, která podniká za účelem dosažení zisku, musí přinášet kvantifikovatelné přínosy.
web s novou tváří 7
AIMagazine
léto/podzim 2011
– pokračování ze strany 1
Expertní služby SAP
Dvě ceny pro Aimtec
[email protected]
[email protected]
i se zkušenostmi z automotive firem, které řeší stejné úkoly jako vy. Navíc spolu s vámi připravíme argumenty pro prosazení vašeho projektu na příslušném místě vaší organizace. Přesto se přemlouvání vašeho šéfa asi stejně nevyhnete. Aimtec v oblasti SAP realizuje nejčastěji tyto požadavky zákazníků: řízení skladové logistiky s využitím technologií čárového kódu a RFID (aplikace SappyWMS), plánování a řízení výroby a kapacit včetně automatizovaného sběru dat z výroby (DCIx MES), pokročilé zpracování EDI zpráv s vazbou na plánování výroby a řízení expedice, úpravy
v oblasti financí a controllingu specifické pro ČR/SR (např. výkaz DPH), legislativní aktualizace v oblasti mezd a personalistiky, upgrade na nové verze včetně reengineeringu nastavených procesů, rollout řešení v rámci skupiny podniků s přizpůsobením na místní podmínky, obecná i zákaznická školení jednotlivých modulů SAP, vzdálenou podporu (hotline) a Application Management. Více o produktech a službách pro automotive viz http://www.aimtec.cz/cs/delam/5automobilovy-prumysl.html.
Společnost Aimtec získala prvenství za nejúspěšnější prodej licencí produktu SAP v segmentu SME (malého a středního podniku) za rok 2010. K tomuto zlatému místu udělil SAP ČR rovněž ocenění za komunikaci a otevřenou spolupráci v roce 2010. Aimtec patří mezi proaktivní partnery společnosti SAP v České republice. Svoji úspěšnost na trhu v prodeji a implementaci celopodnikového informačního systému SAP v segmentu malých a středních podniků dokazuje již bezmála šest let. I za tak krátký
čas si dokázal vydobýt pozici silného hráče, který je schopen obstát tváří v tvář nemalé konkurenci. Ocenění je rovněž poděkováním všem stávajícím klientům, kteří se společností Aimtec spolupracují, ať již využívají implementačních služeb tohoto dodavatele, vývojových kapacit, nebo díky špičkovému týmu odborníku divize SAP proškolují své uživatele již zavedeného systému ve svém podniku.
Školení v podnikovém systému SAP ERP
[email protected] Od počátku roku 2011 společnost Aimtec uskutečnila řadu odborných školení v podnikovém systému SAP ERP u významných podniků na českém trhu. Za všechny jmenujme společnosti Linde Pohony s.r.o. či HP-Pelzer k.s. Aimtec při těchto školeních přináší zákazníkům odborné zkušenosti a znalosti vyplývající z mnoha implementací v různých segmentech. Společnost Linde Pohony s. r. o. v Českém Krumlově vyrábí řídicí nápravy vysokozdvižných vozíků a pohonných systémů pro skladovací techniku. V průběhu pětidenního školení byli klíčoví uživatelé v Linde Pohony vzděláváni v oblasti výroby, logistiky, nákupu, prodeje a expedice v SAP ERP. Konkrétněji byli zaměstnanci proškoleni v klíčových procesech za jednotlivé podnikové oblasti a v jejich nastavení či metodice správy důležitých číselníků. V další zmíněné společnosti HP-Pelzer k. s. proběhlo školení zaměstnanců odštěpného závodu v Žatci v oblasti výroby. Společnost HP-Pelzer, největší dodavatel akustických systémů v oblasti automotive, spolupracuje s dodavatelem softwarových řešení firmou Aimtec již delší dobu. Odborný konzultant na výrobu se soustředil na optimalizaci výrobního a nákupního plánování včetně
úprav kmenových dat a konzultace požadovaných reportů, a to zejména těch, týkajících se skladových zásob. Konzultant byl také využit na konzultaci rozdílů mezi sériovou a zakázkovou výrobou v SAP. Aimtec je dlouholetým a stabilním partnerem SAP ČR. Nabízí odvětvová řešení postavená na platformě SAP Business All – in – One. Pro firmy z automobilového segmentu se jedná o řešení SappyCar, pro výrobní a strojírenské firmy SappyManufacturing a pro obchodní společnosti SappyTrade. Produkty respektují standardní prostředí ovšem s přihlédnutím ke konkrétním specifickým potřebám a požadavkům zákazníka. Konzultanti informačního systému SAP ERP jsou špičkoví odborníci v podnikových oblastech výroba, logistika a finance. Ke každému uživateli v rámci vybraných workshopů přistupují individuálně s cílem srozumitelně sdělit své profesní znalosti s ohledem na jejich využití v praxi a to přesto, že Aimtec nemusel být přímo dodatelem implementace. Pro uživatele je největším přínosem právě zkušenost Aimtec týmu z řady implementací v různých segmentech. Konzultanti dokáží do již implementovaného systému vnést nový úhel pohledu nezatížený konkrétním způsobem využití SAP ERP.
Akce 2011 AIMagazine Bulletin o automobilovém průmyslu a informačních technologií neprodejný výtisk vydává: AIMTEC a. s. adresa: Hálkova 32, Plzeň, 301 22 telefon: +420 377 225 215 fax: +420 377 221 732 e-mail:
[email protected] internet: www.aimtec.cz www.aimagazine.cz připravil: Petra Troblová (
[email protected]) překlad: Lenka Kovářová grafická úprava: Kolář & Kutálek registrace: MK ČR E 14979 použité materiály: Automotive News Europe, Automobil Woche Odette International Ltd. nepodepsané články: Petra Troblová datum vydání: 1. června 2011
AIMTEC Open Race 12. června 2011, Plzeň, CZ www.aimtec.cz
Trendy automobilové logistiky 2011 15.–16. června 2011, Brno, CZ www.aimtec.cz
AUTOMOTIVE LOGISTICS GLOBAL CONFERENCE 2011 27.–29. září 2011, Dearborn, Michigan, USA
Summary Lean principles = kanban and heijunka? There are several ways to look at lean production. On the one hand we can view lean principles as a set of tools and approaches, such as the use of kanban and heijunka or Value-Added Mapping. These, however, are only the tools which contribute to the implementation of lean production in companies, but do not form its essence. The essence lies elsewhere. We spoke to representatives of production companies on this topic.
#1
The status of implementing lean principles in “non-lean” productions A lean company is a company who is able to seek new opportunities and react to them quickly. Its managers are not paid only for reducing costs but mainly for making money. “Lean” is flexibility and a combination of continuous improvement and innovation.
#2 #4
ŠKODA TRANSPORTATION Aimtec will supply a tool for recording and monitoring production effectivity and production booking to a leading European producer of rolling stock for urban and rail transport – ŠKODA TRANSPORTATION a. s. The product called DCIx MES will allow accurate information from production stations to be obtained.
www.automotivelogisticsglobal.com
53. mezinárodní strojírenský veletrh 3.–7. října 2011, Brno, CZ www.bvv.cz
TRANSPORT A LOGISTIKA 2011 3.–7. října 2011, Brno, CZ www.bvv.cz
12. SAP Automotive Symposium 16.–17. listopadu 2011, Mainz, SRN www.sap.de/automotive-symposium
SLOVLOG 5 24.–25 listopadu 2011, Bratislava, SK www.slovlog.sk
ASMO The Czech branch of a Japanese Group ASMO Corporation, ASMO Czech s. r. o., will manage its internal logistics flows using the DCIx WMS solution from Aimtec. In combination with an existing ERP system, the DCIx WMS will cover the entire company logistics, therefore making compliance with demanding customer audits easier. HANIL E-HWA HANIL E-HWA AUTOMOTIVE SLOVAKIA s. r. o., a major Korean supplier improved electronic
communication with their customer. They use the Axway TradeSync Integration Manager tool for exchange of messages with an automotive corporation Hyundai. The solution has been supplied by Aimtec. DENSO DENSO MANUFACTURING CZECH s. r. o., a leading European producer of air-conditioning units will use a Japanese APS system Asprova for planning its production. Aimtec will be responsible for the implementation and subsequent support of the advanced production planning system. Auto-gration The auto-gration project is a European Commission initiative, supported by major organisations of the automotive industry, aiming at much better integration of SMEs in automotive digital supply chains. The objective is to develop a Collaborative Reference Architecture and promote its adoption by the Industry’s key players.
#5
New information system must be an investment, not just a toy for the IT Manager Radek Tomaňa, the IT Manager of ZETOR TRACTORS a. s., answered inquisitive questions on the topic of an IS change at Zetor. He not only disclosed requirements for the IS supplier, but also revealed his expected fears of the potential implementation.
#7 #8
SAP Expert Services In terms of SAP, Aimtec most often implements the management of warehouse logistics using bar codes and RFID (application SappyWMS), the planning and management of production and capacity, including automated collection of data from production (DCIx MES), advanced processing of EDI messages with a link to production planning and shipping management.
