AIMagazine
AIMagazine
zima/jaro 2011 zima/jaro 2011
16
AUTOMOBILOVÝ PRŮMYSL INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
AIMagazine on-line > www.aimagazine.cz
Heijunka – vyhlazená výroba bez extrémních zatížení
editorial
[email protected] FENOMÉN DOBY Dnes neexistuje firma, ve které nenarazíte na oddělení Lean specialistů, kteří mají jednoduchý úkol. Odhalit ztráty, narovnat výrobu, zjednodušit procesy, zavést nebo lépe řečeno nasadit lidem do hlavy principy štíhlé výroby. Jsou neustále slyšet termíny jako Lean manufacturing, Kaizen, Toyota production system, Heijunka. Avšak tento proud metodologií a postupů ze země vycházejícího slunce dělí evropský kontinent na dvě poloviny. Jedni tomuto učení věří a napodobují, jak mohou, a druzí jsou jeho zapřisáhlí odpůrci. Nabízí se otázka, proč bychom měli věřit tomu, co funguje někde v Japonsku? Co je na TPS tak úžasného? Vždyť německá auta jsou dnes kvalitou a spolehlivostí srovnatelná s Japonskými? Kde je tedy rozdíl? Rozdíl je v ceně! Japonská auta koupíme v Evropě levněji než místní, ale například evropská auta se v Japonsku neprodávají. Nedokážou konkurovat domácím v kombinaci kvalita a cena. Japonci dokážou vyrábět s daleko nižšími náklady než my. A k tomu si ještě
postoji, v mírném záklonu, mlčícího, s lehkým úsměvem na tváři. Abychom se vyhnuli polemikám, zda TPS ano či ne, zaměříme se na oblast hromadné výroby, kde se o výhodnosti TPS již nediskutuje. Takovým příkladem může být linka pro finální montáž. Jak často slýcháte, výroba prostě musí umět reagovat na výkyvy zákaznické poptávky, musíte si poradit s tím, že jeden týden zákazník chce 200, druhý 800. Musíme být flexibilní a zaměřeni na zákazníka. Nemůžeme si dovolit nedodat to, co po nás chtějí. A vy pak měníte plán, organizujete přesčasy a lidé dělají chyby, plní se sklady. Lékem je Heijunka. PROČ HEIJUNKA Heijunka je plánovací tabule, na které se podle určitého pravidla roztřiďují kanbanové karty do hodinových nebo ½ hodinových okének a vzniká dílenský plán výroby pro jednotlivé směny. Druhý skrytý význam slova Heijunka je vyrovnání, zrovnoměrnění, vyhlazení výroby. To znamená vyrábět stabilní
Druhý skrytý význam slova Heijunka je vyrovnání, zrovnoměrnění, vyhlazení výroby. připočtěme, že vstupy do výroby jsou v Japonsku dražší než v Evropě. Prostě pracovní síla, energie, doprava, pozemky, dokonce i suroviny jsou mnohem dražší. Jak to ksakru dělají? Mají vyšší produktivitu, nižší ztráty, nepředstavitelnou kvalitu a umějí se pořád zlepšovat. Obrovská domácí konkurence je drží neustále pod tlakem. Máme štěstí, že tam nemusíme žít nebo pracovat. Co by řekl rodilý Japonec, kdyby dostal za úkol proběhnout místní výrobní haly. Kolikrát by řekl, děláte to stejně jako my, děláte to lépe než my, nebo pro vaši výrobu se TPS vůbec nehodí? Představuji si ho v rozkročeném
množství v průběhu týdne s vyrovnaným mixem výrobků. A právě toto vyhlazení je jeden z klíčových prvků štíhlé výroby. Je to cesta k dosažení stability. Pokud výroba produkuje velké výrobní dávky, roste riziko, že původní výrobní plán nebude dodržen. Při prvním výpadku dochází ke skluzu a nedaleko je okamžik, kdy se musí vytvořit plán nový, protože právě teď chybí výrobky, které se mají expedovat. Nový plán výroby znamená přerušení výroby, stažení nepotřebných dílů a navezení nových. Zvýšenou manipulací dochází k chybám, hledají se díly, nebo některé i chybí, a opět vzniká nový plán. Navyšují se sklady,
přibývají manipulace se zásobami, neplní se plán, klesá produktivita, snižuje se kvalita, stroje stojí a vznikají ztráty. Závěr zní, Kanban je nanic. Stabilita pomocí Heijunky znamená pracovat s delší předpovědí poptávky. Ta se ještě vynásobí koeficientem stability předpovědi a plánovaná výroba se rovnoměrně rozprostře do celého období. Stanoví se průměrné vyráběné množství na den a výrobky se podle určitých pravidel zkombinují do výrobkového mixu. Nakonec se plán pro každou linky setřídí do předem vymyšleného a ověřeného pořadí. Takto sestavený plán se porovná se zásobami dílů, zkontrolují se kanbanové okruhy, zda odpovídají průměrnému a maximálnímu vyráběnému množství, a provedou se patřičné korekce. Plán stačí setřídit v rámci dne nebo hodiny a je hotov. Každý den se vyhodnocuje plnění plánu a porovnává se s aktuální předpovědí. Při správně vyhlazeném plánu se drží původní plán i při změnách předpovědi zákazníka a i při krátkodobém neplnění a výpadku linky. Vyhlazení plánu má blahodárné účinky nejenom na výrobu, logistiku, na přípravné a podpůrné práce, ale dosáhne až na dodavatele. JAK NA TO Pro toho, kdo hledá další informace, je zbytečné připomínat, že informace se dají jednoduše „vygooglit“. Těm, kteří chtějí poradit a nevěří místním poradcům, dokážeme zajistit konzultaci s japonským praktikem. Pokud hledáte SW aplikaci pro podporu zavádění štíhlé výroby s funkcemi, tvorbu rovnoměrného plánu pro sériové, malosériové i náhradní díly, synchronizaci předmontáže s montáží, výpočet a aktualizaci kanbanových okruhů pro předvýrobu i pro nakupované komponenty, monitorování aktuálního stavu výroby a jeho zobrazení na LCD panelu přímo ve výrobě, hledejte DCIx nebo kontaktujte Aimtec.
Náskok díky technice
[email protected] Společnost AUDI AG klade velký důraz na úspory energie a ochranu životního prostředí. Proto za poslední roky dosáhla v továrně v Ingolstadtu výrazného snížení spotřeby energie na výrobu jednoho vozidla. K tomuto úspěchu podstatně přispěla technologie řízení procesů a výroby od společnosti B&R. Do roku 2020 chce společnost AUDI AG snížit emise CO2 ze své továrny a společnosti o 30 % oproti roku 1990. Proto je velmi důležitá energetická efektivita výrobních systémů a rozvodných sítí. Již přibližně 20 let poskytují systémy řízení procesů (PCS) a programovatelné automaty (PLC) firmy B&R výrobcům prémiových automobilů podporu pro monitorování a řízení rozvodných sítí i pro optimalizaci zdrojů a snižování nákladů. Pomáhají jim tak dosáhnout ambiciózních cílů v oblasti životního prostředí. Vedení společnosti v Ingolstadtu, kde je také největší továrna na vozy Audi, instalovalo první řídicí systémy B&R již v roce
Přednáška německého vizionáře a trendologa pana Matthias Horxe na letošním říjnovém jedenáctém ročníku SAP Automotive Symposiu v německém Mainzu mne přivedla k úvaze, co je vlastně „trendy“. Jak je možné, že se určitá věc – produkt či služba – stává trendem a jiná, o které si předem myslíme, že určitě dospěje k vrcholu zákaznické obliby, nikoliv. Podle zmiňovaného přednášejícího je to způsobeno socio-technologickým přístupem. Technika nám dává moc a sílu, kontrolu nad situací, vede nás k mobilitě a činí z nás efektivnější jedince a ve výsledku celou společnost. Ovšem přijmutí nebo zamítnutí nového výrobku nebo služby ve společnosti ovlivňuje ve velké míře ono sociální hledisko, pod které se dá zařadit velké množství entit. Ať je to současná hospodářská situace, národní mentalita, čas, po který je používaná věc schopna plnit očekávané funkce, naučené zvyklosti lidí, případně ochota učit se nové věci a potlačit obavu z novinek. V naší firmě také máme rádi slovíčko trendy. Co si budeme nalhávat, z pohledu marketingu je produkt či služba označená jako trendy u zákazníků lépe zapamatovatelná a je zde předpoklad, že povede k očekávaným vyšším prodejům. Každým rokem organizujeme konferenci Trendy automobilové logistiky (více se o letošním ročníku dočtete na straně 8). Déle než půl roku před jejím konáním se věnujeme tomu, abychom připravili zajímavou, novinkami nabitou akci. Přemýšlíme a lámeme si hlavu nad tím, co že teď vlastně „frčí“ a co neustále nového Vám – našim současným klientům a potenciálním zákazníkům – přinášet. Zjišťujeme, že ani všechny možné výdobytky moderní doby nám hledání výrazně neulehčují. Nemusíme ani chodit pro trendy daleko. Stačí, když zalistujete AIMagazinem o pět stránek dál, kde se před Vašimi zraky objevuje sekce, jak jinak, než s názvem Trendy. V tomto čísle jsme se zaměřili na MES – Manufacturing Execution System. Nedíváme se jen na procesní stránku, ale i na hardwarové vybavení a z širšího úhlu pohledu na řízení přívodu elektřiny, plynu nebo vody. Stane-li se i MES vzestupným trendem ve výrobních společnostech, ukáže pravděpodobně až čas a hlavně skutečné využití v průmyslové produkci. Neboť jak řekl jeden hamburský publicista a redaktor týdeníku Die Zeit pan Gero von Randow: „Nová věc ještě neznamená inovaci, to z ní učiní až její použití v praxi.“ P.S. Závěrem se mi vkrádá na mysl ještě jedna neposedná myšlenka: „Kam se poděl ten nejnovějšími trendy uspořený čas? Šetří skutečně drahocenné sekundy, minuty a hodiny, které můžeme věnovat prohlubování zmiňované lidské stránky života?“ Přeji Vám do nového roku 2011 více času na své blízké, méně stresu v denním životě a především pevné zdraví! Petra Troblová Marketing Manager
– pokračování na straně 6 –
»»›››
AIMagazine
zima/jaro 2011
tém
Přínosy a úskalí nasazení MES
[email protected]
INTEGRACE DO IT INFRASTRUKTURY Bez integrace můžete mít perfektní plán, ale bez zpětné vazby o tom, co se děje v reálném provozu. Můžete mít přesný přehled o tom, co se děje v reálném provozu, ale bez integrace nemáte žádnou vazbu na původní plán. Výsledek jednoho či druhého si asi dokážete představit na základě vlastních zkušeností. Integrování je také důležité pro ověření dat jak těch, co vstupují do MES, tak těch, co z MES vystupují. Jedině využíváním dat z MES systému v následných procesech zajistíte jejich přesnost a zároveň kontrolu. Pokud budete například informace o vyrobených kusech používat pro plnění konkrétních balení, získáte automatickou kontrolu počtu shodných kusů a zároveň máte kontrolu, že operátor daného stroje skutečně potvrdil počty vyrobených kusů. Jaké informace či procesy je tedy nutné integrovat a s jakými systémy? Podle mého názoru je nejideálnější spojení MES systému s ERP, APS a případně speciálním WMS řešením. Integrace s ERP • Kmenová data – informace o produktech, zaměstnancích a strojích, včetně kvalifikační matice, kdo je oprávněn vyrábět daný produkt, a kdo je oprávněn obsluhovat daný stroj. • Odvedení výroby – je nutné pro zajištění správného účtování pohybu materiálu, polotovarů, finálních výrobků a zmetků a v neposlední řadě mzdových podkladů v ERP systému. Integrace s APS • Výrobní plán – základní vstupní data pro MES. Určuje, co se má vyrábět, na jakém pracovišti, a v jakém množství. • Odvedení výroby – je důležité z pohledu sledování plnění plánu v APS a využití všech plánovaných zdrojů – pracoviště, materiál, nástroje, formy, obsluha, atd. • Poruchy a prostoje – dostupnost aktuálních prostojů a poruch v APS je základem pro pružné reagování na změny ve výrobě. Následné přeplánování výroby je pro APS otázkou několika sekund.
2
OEE Otázky, na které hledají odpověď všichni manažeři výrobních podniků: • Jaká je aktuální výkonnost? • Jak efektivně využíváme naše zdroje? • Proč je výrobní linka málo produktivní? • Co způsobuje rozdíly v kvalitě výstupů na dvou shodných linkách? Měření celkové efektivity zařízení (Overall Equipment Effectiveness – OEE) se ve stále větší míře používá k vyhodnocení klíčových parametrů výrobních procesů. Jedním z hlavních cílů OEE je snížení a případná eliminace nejčastějších příčin ztráty efektivity ve výrobě, známých jako „Šest velkých ztrát“: • Poruchy • Nastavování, zahřívání • Krátkodobé výpadky • Snížená rychlost • Rozběhová zmetkovost • Produkční zmetkovost Pro úspěšnou optimalizaci výroby a zvyšování využití dostupných výrobních prostředků je třeba najít příčiny vzniku těchto ztrát. Toho lze jen velmi těžko dosáhnout bez nutnosti získání aktuálních a úplných informací o událostech, které ve výrobě nastaly, a zvolením vhodných metrik, jejichž výpočet je dostatečně jednoduchý a přesný.
Plánování Sběr dat ze strojů
Km da en ta ov ,p á lán
Výroba Plá n
APS Od pis v Pr ýrob os toj y e
Zmetky
Příjem z výroby
Prostoje Potvrzení balení
MES
OE
E
da
Po Od tvr pis ze vý ní r ba oby len í
ta
Hodnocení OEE Zaskladnění
ERP/WMS
Účtování
(Performance) a kvalitě (Quality) jednotlivých výrobních zařízení, linek nebo i celých závodů. Výsledné údaje pak umožňují jednoznačně hodnotit a srovnávat jejich využití, a to nejen v krátkodobých intervalech, ale i v delších časových úsecích. Pozdější analýzy pomohou odhalit příčiny výše uvedených výrobních ztrát, což dovoluje řídícím pracovníkům výrobního závodu realizovat účinnější strategie pro řešení aktuálních problémů a celkového zlepšování výrobního procesu. ÚSKALÍ NASAZENÍ MES Přestože systémy MES nejsou žádnou žhavou novinkou, jejich implementace není zcela běžná. Můžete se potkat se standardním řešením, ale i s podomácky zhotoveným sběrem dat. Z každé takové implementace je možné se poučit. Jak tedy čelit největším úskalím nasazení MES? Údržba kmenových dat • Zamezte přepisování kmenových dat z ERP do MES. • Zajistěte jedinečný zdroj dat. Spolehlivost pořízených dat • Uvědomte si, že data o počtech vyrobených kusů z MES často neodpovídají datům ve WMS případně v ERP.
OEE = Availability × Performance × Quality Tento vzorec, definovaný organizací JIPM (Japan Institute of Plant Maintenance), je v současné době celosvětově uznávaným klíčovým indikátorem výkonnosti (KPI) nejen v oblasti průmyslové výroby. Základem pro výpočet OEE jsou informace o dostupnosti (Availability), výkonnosti
Kvalita
Shodné kusy
ád ata
SBĚR DAT ZE STROJŮ Přímé napojení a sběr dat ze strojů představuje smyslové orgány poskytující informace nervové soustavě. Podle typu stroje je možné aplikovat různé způsoby napojení – od standardního rozhraní až po využití externích senzorů. • Standardní rozhraní • Signálové linky • Montáž senzorů Moderní stroje jsou obvykle vybaveny komunikačním rozhraním založeným na celosvětových standardech (Ethernet a jeho průmyslové varianty pro lokální sítě, sériové sběrnice RS-232/422/485, USB, bezdrátové moduly IEEE 802.15.4, apod.). Častým případem je nutnost připojení širokého spektra starších strojů, které vhodným komunikačním rozhraním přímo nedisponují, a možnost rozšíření formou instalace doplňkových karet bývá minimálně problematická, ne-li nemožná. Tuto situaci lze vyřešit napojením na vhodné signálové linky (relé, snímače), případně dodatečnou neinvazivní montáží senzorů, a výsledné sekvence analogových nebo digitálních signálů vyhodnotit PLC, jehož výstupy již přímou integraci dovolují.
INTEGRACE SYSTÉMŮ MES, APS, ERP A WMS VE VÝROBNÍM PROCESU
Km en ov
Integrace s WMS • Integrace transakcí – příjem z výroby – shodné kusy a zmetky, odvedení souběžné výroby, zadržení pro kontrolu kvality, potvrzení naplnění balení. • Spotřeba materiálu – pro zajištění zpětné sledovatelnosti je možné při potvrzení příjmu výrobku zadat šarži materiálu.
Kmenová data Objednávky Zásoby
Základem každého zlepšování je definice procesů, jejich měření a následné vyhodnocování. Přesná data v reálném čase jsou základem pro zviditelnění vašeho výrobního provozu. Zaznamenání dat a jejich poskytnutí do správných rukou se správnými analytickými nástroji je úkolem MES (Manufacturing Execution System) systému. Pan Keiji Fujii, jednatel společnosti dodávající systém pro pokročilé plánování (APS), hovořil na červnové mezinárodni konferenci Trendy automobilové logistiky o MES jako o nervovém systému podniku. Z toho vyplývá, že je rozhodně tou nejdůležitější součástí podnikové IT infrastruktury. Je rovněž nutné integrovat ho s dalšími částmi nervové soustavy. Právě v integraci MES nalézáme největší úskalí všech implementací.
• Využijte pořízená data v následných procesech – skladový přesun, zaúčtování v ERP. • Vyhněte se tomu, aby MES byl samostatně stojící odříznutý systém.
Složitost aplikace • Nenuťte operátora, aby zadával zbytečně mnoho údajů. Neměl by ani hodně „klikat“, aby se dostal ke správnému údaji. • Nezapomeňte, že v jednoduchosti je síla. Jednoduché věci fungují. To platí i v tomto případě. Procesní organizace • Nastavte odepisování z výroby jako automatickou součást procesu operátora daného stroje. • Nebojte se nainstalovat terminál MES i k pracovištím, kde není možná plná integrace se stroji, například montážní pracoviště, opracování výlisků nebo odlitků. Online monitoring a Reporting • Zajistěte online vyhodnocování KPI a automatické upozornění na chybové stavy pro zajištění rychlých servisních zásahů na samotných strojích. PŘÍNOSY Jak již bylo řečeno v úvodu článku, základem každého zlepšování je existence měřitelných procesů. Když máme přesné informace z měření, můžeme začít vyhodnocovat a následně zlepšovat. Bylo by zavádějící myslet si, že implementace MES přinese podniku okamžité kvantifikovatelné přínosy. V prvé řadě se musí začít pracovat s OEE, zaměřit se na největší ztráty, definovat změny, implementovat je a následně opět vyhodnotit OEE a postupně tak zlepšovat výrobní proces jako jeden ucelený komplex. Cílem toho kontinuálního zlepšování pak mohou být následující konkrétní přínosy: • Snížení TCO (Total Cost of Ownership) • Zvýšení produktivity • Snížení zmetkovitosti
›››
AIMagazine
zima/jaro 2011
Produkt info nfo
Plánování výroby s pokročilým APS systémem ASPROVA
[email protected]
Výrobní firmy, strojařské závody, automobiloví dodavatelé. Pro všechny tyto společnosti je alfou i omegou úspěchu jejich výrobní proces. Jestliže je výroba správně naplánována a řízena, společnosti vyrábějí přesně, včas a efektivně, pak jsou oceňovány nejen jejich zákazníky, ale i majiteli a investory. Aby tyto společnosti správně rozvrhly výrobní proces, potřebují v dnešní turbulentní době plné změn inteligentní nástroj, který dokáže rychle a přesně výrobu naplánovat a zároveň rychle reagovat na změny. Takovým systémem je nástroj pro kapacitní plánování výroby – ASPROVA. APS (Advanced planning and scheduling) systém Asprova zajišťuje komplexní optimalizaci výroby a řízení podniku v rozsahu od krátkodobého až po dlouhodobé plánování. Asprova vychází z konceptu plánování na základě nauk o štíhlé výrobě s cílem eliminovat plýtvání. To znamená výrobu správných dílů ve správném čase a množství za optimálního použití konkrétních zdrojů. APS systém poskytuje uživateli nástroj pro plánování výroby a poskytuje aktuální a přesné informace o efektivitě výroby. Včetně vizualizace podmínek ve výrobě (generování přesných informací o výrobě a všech omezení, které v ní mohou nastat). Umožňuje tak provádět správná rozhodnutí v reálném čase a velmi rychle. Asprova zároveň podporuje štíhlé principy obsažené v Toyota Production System (TPS), jako jsou: JIT, KANBAN, leveling požadavků na výrobu (Heijunka), apod. KLÍČOVÉ VLASTNOSTI SYSTÉMU ASPROVA APS systémy buďto fungují na 100%, nebo nefungují vůbec. Jestliže má být takový systém používán, musí mít důvěru svých uživatelů. V opačném případě se obsluha opět vrátí k „papírovým“ pomůckám a celá imple-
mentace nového systému je odsouzena k nezdaru. Aby v případě implementace APS systému byla zajištěna 100% funkčnost, přichází Asprova s třemi základními vlastnostmi, které dle japonských nauk o kaizenu (malých krůčcích vedoucích k cíli) poskytují uživateli jistotu robustního systému. 1. Unikátní uživatelské rozhraní a správa dat Základním stavebním kamenem každého plánu jsou data (kmenová data, postupy, objednávky). V případě APS systému je životně důležité, aby bylo možné rychle a jednoduše data v systému spravovat. Asprova poskytuje uživateli unikátní rozhraní podobné tabulkovému procesoru (excel) s rychlou a jednoduchou správou dat. • Možnosti použití funkcí jako v excelu (search, replace, undo, redo) • Jednoduché třídění dvojklikem plus filtrování • Možnost vložení a kopírování přímo z excelu, nebo textového souboru • Možnost volby zobrazených buněk nebo vytváření vlastních tabulek • Možnost zobrazení hierarchie objednávek a produktů
2. Rychlost plánování a plánovací logika Asprova disponuje multifunkčním, vysoce výkonným a ultra rychlým plánovacím algoritmem, který používá více než 1 400 výrobních závodů celosvětově. Zohledňuje unikátní požadavky na plánování výroby zákazníků z oblasti diskrétní i procesní výroby od výroby kusové až po výrobu velkosériovou. Asprova plánuje se všemi okrajovými podmínkami (kapacita strojů, dostupnost nástrojů a přípravků, kapacita i kvalifikace pracovníků, kapacita skladů atd.). Asprova rovněž plně integruje informace o plánování prodeje, zásobách a nákupu. Vysoká úroveň flexibility umožňuje komplexní možnosti nastavení a uživatelskou definici podmínek pro plánovací algoritmus, včetně možnosti použití několika plánovacích přístupů (dopřené, zpětné) v jednom plánovacím cyklu. Možnosti úprav podobné možnostem nastavování „maker“ v MS excelu. Není tak zapotřebí speciální znalosti, nebo nutnosti externího programování. 3. Jednoduchá integrace na okolní systémy (ERP, MES, apod.) Asprova umožňuje jednoduché nastavení rozhraní na externí systémy. Používá OLE DB standardy, které podporují např. data-
báze MS SQL server, Oracle nebo MS access s možností napojení na .txt a .csv soubory. Asprova obsahuje rovněž grafický integrační nástroj, ve kterém je možné nastavit veškeré potřebné vazby s okolním prostředím: • Možnost výběru polí pro export a import • Možnost diferenciálního importu a exportu • Individuální nastavení pro každou tabulku • Možnost integrace s různými zdroji dat (např. ERP systém a txt soubor) Systém Asprova je certifikován pro integraci s nejvýznamnějšími výrobci ERP systémů, jako jsou např. SAP, Microsoft Dynamics, IBM, QAD apod. NEVĚŘÍTE, ŽE APS SYSTÉM MŮŽE POMOCI S PLÁNOVÁNÍM I VÁM? Kontaktujte nás a my vám v několika krocích představíme výhody a přínosy systému APS: • Představení Asprovy a základní ukázka plánování • Poskytnutí bezplatné testovací verze včetně předdefinovaných plánovacích scénářů • Vytvoření a prezentace reálného plánu na datech zákazníka (vytvoření prototypu) Více informací o plánovacím systému Asprova naleznete na: http://www.aimtec.cz/cz/ asprova/, Petr Šilhánek, Asprova Sales Manager, tel. 602 120 176
Implementace SAP ERP pomocí projektové metodologie ASAP Focus
[email protected] Společnost Aimtec dodává projekty implementace SAP ERP (SappyCar a SappyManufacturing) za pomocí projektové metodologie ASAP Focus, která je navržena specificky pro bezpečnou, předvídatelnou a cenově zajímavou implementaci řešení založených na SAP Best Practices. Tento přístup umožňuje dodávat nejvyšší na trhu dostupnou kvalitu a funkční rozsah v podobě systému SAP ERP velice rychle, za nízkou cenu a s minimálním úsilím vynaloženým zákazníkem. HLAVNÍ PILÍŘE FIXNÍ ROZSAH, ČAS A CENA Zákazníci z řad menších a středních výrobních společností (SME) očekávají při přechodu na nový informační systém stejný rozsah funkčnosti jako velké firmy. Ovšem za výrazně nižší cenu a kratší čas. Nízké a pevně stanovené ceny se dosahuje použitím odvětvové šablony Sappy, která pro daný segment definuje jasně specifikované procesy (typicky 200-300 procesů). Za tímto výběrem ale stojí přes 10 000 otestovaných procesů a postupů, kterými Aimtec disponuje a používá je pro vysoce specifické požadavky. Standardní rámec zahrnuje kompletní podnikovou agendu – Účetnictví a Controlling, Evidence majetku, Mzdy a personalistika,
Prodej a distribuce, Výroba a plánování, výroby, Nákup a plánování nákupu, Interní logistika, Řízení projektů, Řízení kvality a Servis a údržba. Má-li být projekt jako celek úspěšný, musí být úspěšní i jednotliví uživatelé, a to co možná nejdříve. Pouze v případě, že velice brzo po začátku projektu vidí konkrétní výsledky ve své oblasti, mají chuť v projektu pokračovat a neustále se zlepšovat a i po skončení projektu hledat cesty, jak dál nového systému využít pro zefektivnění své práce. STANDARD VS. MODIFIKACE Odvětvová šablona Sappy obsahuje doporučenou strukturu a popis procesů pro odvětví, tj. postupy, které jsou v daném
MIGRACE C DAT
Rozdílová analýza
Instalace HW, SW
1. kolo prototypování
2. kolo prototypování
Ostrý provoz s podporou
• Seznam podporovaných oblastí a procesů • Popis řešení • Statická data
• Příprava pro testování zákazníkem • Nastavení systému u
• Klíčoví uživatelé testují všechny procesy podle definice projektu
• Testování upravených processů
• Řešení provozních problémů a zbývajících připomínek
• Cílem je odsouhlasení a připomínkování procesů, integračn ní test
• Odsouhlasení připravenosti pro ostrý provoz, integrační test
• Nájezd procesů, které vyžadují ostrrá data
segmentu obvyklé a běžné. Konkurenční výhody každé firmy představují ale postupy, které nejsou běžné. Proto při vypracování analýzy odpovědní uživatelé validují jednotlivé procesy a definují odlišnosti své firmy od standardu. Praxe ukazuje, že standard odvětvové šablony pokrývá minimálně 80 % cílové funkčnosti. Do 20 % rozsahu projektu je pak specifické nastavení pro konkrétní firmu, které podporuje a posiluje její konkurenční postavení na trhu. Použití šablony umožňuje rychlé vypracování úvodní analýzy s vysokou mírou detailu. Ověřené řešení popsané v šabloně zároveň zaručuje hladkou spolupráci mezi odděleními firmy a moduly SAP i pro komplikované procesy (plánování, řízené skladování, obalové hospodářství). Výsledkem je pak fungující celek respektující dílčí specifika. ITERATIVNÍ DODÁVKA Častá obava SME firem spočívá v tom, že každá chyba při výběru informačního systému a při následné definici projektu bude mít fatální dopady na fungování firmy po mnoho dalších let. Projektová metodologie společnosti Aimtec
je postavená na postupném sbližování očekávání dodavatele a odběratele. Zákazník tak nemusí na začátku projektu, v době, kdy se s možnostmi nového systému teprve seznamuje, vše detailně definovat. Místo toho dostanou uživatelé k testování již nastavený systém se svými důvěrně známými daty. Díky tomu se v systému rychleji zorientují a mohou připomínkovat nastavené procesy. PROCESNÍ PŘÍSTUP Podrobný rozpad projektu na jednotlivé podnikové procesy v ověřené struktuře umožňuje dodržet časové termíny i v případě neočekávaných okolností. Seznam procesů slouží také ke stanovení přesné odpovědnosti za jednotlivé procesy na straně Aimtec i zákazníka. To umožňuje efektivní řízení a kontrolu práce projektového týmu a v konečném důsledku realizaci projektu v daném termínu, rozsahu a tedy i ceně.
••••• •••• AIMagazine
zima/jaro 2011
zákazníci SappyWMS dohlíží na tok materiálu ve vyškovském Learu
[email protected]
Integrované řešení pro AMTEK
[email protected] Písecká společnost AMTEK PRECISION ENGINEERING CZECH REPUBLIC s.r.o. se zaměřuje na lisování kovů a plechů převážně pro elektrotechnický, automobilový a další průmysl na progresivních postupových lisech. Mezi významné zákazníky patří Schneider Electric, Philips, Faurecia, Continental, Lexmark International a General Electric. AMTEK komunikoval se svými zákazníky pomocí neintegrovaného EDI nástroje. Vedení společnosti se rozhodlo nahradit stávající řešení propojenými systémy DCIx JIT a TradeSync Integration Manager od Aimtecu. Dodavatel Aimtec byl vybrán z důvodů znalosti prostředí a procesů u výrobců pro automobilový průmysl. Aimtec rovněž předal uživatelům potřebné zkušenosti z hlediska EDI komunikace a její integrace s ostatními informačními systémy podniku. Hlavní přínosy nového přístupu spočívají v bezchybném příjmu a zpraco-
vání odvolávek a kontrole odesílání ASN (elektronický dodací list - zasílání informace o skutečné dodávce na cestě k zákazníkovi). Součástí dodávky je rovněž propojení s podnikovým informačním systémem SAP ERP, kam se odvolávky přenášejí a vzájemně porovnávají. Významným faktorem je ulehčení fakturace a odbourání manuální práce při zpracování informací v systému. V první fázi se jednalo o zajištění elektronické komunikace se dvěma zákazníky společností Faurecia a Continental. Předávají se zprávy ve formátu DELFOR D96A (příchozí odvolávka) a DESADV D96A (odchozí elektronický dodací list). Pilotní projekt připravil platformu pro komunikaci a zpracování zpráv pro ostatní zákazníky firmy AMTEK. Projekt nasazení integrovaného řešení DCIx JIT a TradeSync Integration Manager byl zahájen v říjnu a skončil na konci listopadu.
Rozšíření zákaznické logistiky ve společnosti Plastika
[email protected] PLASTIKA a.s. v Kroměříži se specializuje na výrobu plastových dílů pro počítačový, automobilový a elektrotechnický průmysl s vysokým stupněm doprovodných služeb. Klíčovými procesy jsou vstřikování plastů, vstřikování dusíkem, tamponový a laserový potisk, svařování ultrazvukem, lakování, horká ražba, montáže a testování. S rostoucí úrovní integrace a komplexností výrobků ve společnosti Plastika se zvyšují i nároky na synchronizaci logistických procesů. Proto Plastika potřebovala zprovoznit elektronickou B2B komunikaci se svými zákazníky Bosch, Continental Automotive, Eissmann, Faurecia, Grupo Antolin, Magna Slovteca či Schneider Electric, a propojit ji se svými logistickými postupy. Pro tento projekt si vybrala osvědčeného partnera společnost Aimtec, který má zkušenosti s logistikou a výrobou v prostředí dodavatelů do automobilového průmyslu. Dalším důvodem, proč právě Aimtec, je implementace vlastního řešení DCIx, které se vyvíjí přímo na míru požadavkům zákazníka. Svou roli
4
sehrálo i dlouholeté partnerství se společností Axway, která nabízí jeden z nejlepších nástrojů pro elektronickou komunikaci na trhu TradeSync Integration Manager. S produktem TradeSync Integration Manager bude Plastika schopna zpracovávat standardní zprávy od svých zákazníků, přijímat dlouhodobé a krátkodobé odvolávky a odesílat avíza o dodávkách ve formátech VDA a EDIFACT (VDA 4905, VDA4913, DELFOR, DESADV). Hlavním přínosem propojeného řešení TradeSync Integration Manager s DCIx je automatické generování a zpracování příchozích a odchozích zpráv, přehledné sledování výkyvů a odchylek v objednávkách a tisk potřebných dokumentů (etiket, dodacích listů). Napojení na DCIx tak poskytuje podporu pro efektivní řízení materiálových toků včetně zajištění procesu zpětné sledovatelnosti. Obě řešení DCIx a TradeSync Integration Manager jsou integrována na stávající ERP systém QI. Projekt odstartoval v srpnu s ukončením v prosinci 2010.
Lear Corporation Czech Republic s.r.o. ve Vyškově patří do koncernu Lear. Svým výrobním programem se řadí do divize elektrické řídicí systémy. Zaměřuje se na výrobu elektromechanických dílů a lisování plastových komponent. Projekt implementace SappyWMS navazuje na úspěšnou loňskou spolupráci mezi společnostmi Lear Corporation Vyškov a mezinárodním implementátorem firmou Aimtec. V roce 2009 Aimtec vyvíjel a prováděl nastavení mezi interním podnikovým systémem SAP a logistickým poskytovatelem společnosti Lear. Nový produkt SappyWMS zajistí kompletní přehled o toku materiálu od jeho příjmu, výdeje na linkách a příjmu hotových výrobků na externí sklad vyškovského závodu Lear. SappyWMS od Aimtecu je postaven na pokročilém řízení logistiky. Jedná se o vlastní řešení, které je vyvinuto v prostředí SAP ERP a rozšiřuje standardní
funkce WM modulu v SAP. Princip vychází ze sledování manipulačních jednotek (HU – Handling Units) s využitím technologie čárového kódu a bezdrátových online terminálů. Samozřejmostí je využití zákaznických a dodavatelských etiket. Silnou předností je přímá integrace na účtování zásob a vazba transakcí na ostatní oblasti jako je výroba, řízení kvality, nákup a expedice. Hlavním přínosem je zajištění úplné zpětné sledovatelnosti od příjmu materiálu, přes výrobu až po expedici hotových výrobků a dohledatelnost informací a reporting pro potřeby zákaznických auditů. Vedlejším, ale neméně důležitým efektem, je evidence toku materiálu přímo ve výrobě včetně rozpracované výroby. Na specifický materiál ve výrobě – barviva – bude využit kanban. Zahájení projektu nasazení SappyWMS proběhlo v říjnu. Náběh do ostrého provozuje je stanoven na začátek roku 2011.
Asprova plánuje výrobu v KYB Manufacturing
[email protected] KYB Manufacturing Czech s.r.o. byla založena v srpnu 2003 jako výrobní závod japonské společnosti KYB. Hlavní výrobní program společnosti tvoří tlumiče do osobních automobilů. Mezi významné zákazníky pardubického závodu patří TPCA, Suzuki a Renault. Skupina KYB vyrábí rovněž hydraulická a elektronická zařízení, například posilovače řízení, elektroniku pro automobily nebo výrobní a zemědělská zařízení. Stěžejní částí výroby společnosti KYB Manufacturing Czech je produkce dílů pro OEM, podílející se na obratu 70-80%. Zbylých 20% obratu tvoří výroba náhradních dílů. Pro řízení výroby jsou na vysoké úrovni využívány principy Toyota Production System. Plánování v Excelu se při perspektivě dalšího nárůstu výroby jevilo jako příliš pracné. Český závod KYB Manufacturing Czech proto vybíral systém pro pokročilé plánování výroby, který umožní rychlejší a přesnější plánování včetně ověřování dostupnosti materiálu a zajistí zastupitelnost plánovačů. Dalším požadavkem na systém
bylo zajištění rychlé reakce na změny zákaznických požadavků a na neočekávané situace ve výrobě. Z několika nabídek nakonec padla volba na japonský APS systém Asprova, jehož dodavatel na českém a slovenském trhu je společnost Aimtec. Manažer oddělení Production Control pan Milan Fuchs uvádí jako hlavní důvod pro volbu Asprovy rozsáhlou a snadnou konfigurovatelnost systému. To znamená, že systém lze velmi přesně přizpůsobit konkrétním podmínkám výrobního závodu bez nutnosti programových modifikací. Za důležité považuje, že snadný je i další rozvoj systému postupnými kroky, opět bez nutnosti programových změn. Dalším důležitým důvodem pro výběr systému Asprova byla možnost snadného napojení na stávající celopodnikový systém MFG a extrémně komfortní údržba dat. Projekt nasazení APS systému Asprova běžel 3 měsíce s ostrým provozem v listopadu 2010. Součástí projektu je rovněž rozhraní na odepisování výroby čárovým kódem.
••••• •••••
AIMagazine
zima/jaro 2011
OEM AIMonitor GM vydělává a plánuje návrat na burzu Automobilka General Motors letos nejspíš vykáže první zisk od roku 2004. Firma, která loni vystoupila z bankrotové ochrany, od července do září vydělala dvě miliardy dolarů, tedy přes 35 miliard korun. General Motors se chystá znovu vstoupit na burzu.
VW chce investovat do výroby a vývoje Do roku 2016 chce VW investovat do své automobilové divize přes 50 miliard EUR. Z toho více než 40 miliard přímo do rozvoje továren a dalších více než 10 miliard do výzkumu a vývoje nových technologií. Další investice přes 10 miliard bude určená pro rozvoj aktivit VW v Číně.
Jaguar chce na čínský trh Firma Jaguar Land Rover plánuje vstoupit do Číny, která je největším automobilovým trhem světa. Jedná o společném podniku v této zemi. Jaguar patřil dříve Fordu, od roku 2008 firmu ale vlastní indická Tata Motors.
Tři závody Volva v Číně Čínská automobilka Geely Holding Group, která od amerického koncernu Ford koupila švédského výrobce vozidel Volvo, uvažuje, že postaví v Číně až tři továrny na výrobu švédských modelů. V plánu je v Číně vyrobit ročně 300 000 vozidel.
Volkswagen staví továrnu v Mexiku V mexickém městě Silao vyroste nová továrna Volkswagenu na výrobu motorů. Automobilka chce výstavbou závodu za 550 milionů amerických dolarů, posílit svou pozici v USA. Posílení pozice značky v Severní Americe je jedním ze základních cílů expanze automobilky. Volkswagen plánuje od roku 2018 prodat ročně v USA jeden milion vozů.
Hyundai-Kia se v Evropě dostala před Toyotu Koncern Hyundai-Kia prodal za prvních deset měsíců 2010 v Evropě více automobilů než doposud nejsilnější asijská automobilka Toyota. Na rozdíl od Toyoty nepocítily Kia ani Hyundai dopad hospodářské krize a zaznamenávaly díky novým modelům růst. S růstem prodejů počítá v Americe a Číně.
OFTP2 pro přesné obrobky
[email protected] Společnost CNC Bednář s.r.o. nově využívá pro výměnu zpráv s automobilkou Škoda Auto komunikační protokol OFTP2. Řešení nasadila ve velmi krátkém časovém horizontu jednoho týdne společnost Aimtec. Hlavním přínosem pro CNC Bednář je zajištění bezpečného přenosu dokumentů se Škoda Auto. Společnost CNC Bednář s.r.o. je zaměřena na výrobu vývojových součástí, vstřikovacích forem a dalších zařízení. Zákazníci jsou dodavatelé z prostředí automobilového a elektrotechnického průmyslu. Významným zákazníkem této progresivní české firmy je také mladoboleslavská Škoda Auto. Pro automobilku provádí CNC Bednář obrábění speciálních dílů. Jelikož informace o těchto prototypech posílané formou 2D a 3D CAD dokumentů jsou důvěrné, potřebovala firma komunikovat se Škoda Auto zabezpečeným kanálem. Obrátila se tedy na společnost Aimtec, která je jedním z doporučených dodavatelů pro elektronickou komunikaci. Společnost Aimtec umožnila firmě CNC Bednář komunikaci se Škoda Auto pomocí komunikačního protokolu OFTP2 , který je součástí nástroje TradeSync Integration Manager. OFTP2 je nástupcem nejrozšířenějšího protokolu v automobilovém průmyslu OFTP1.
OFTP2 umožňuje vysoké sedmi-úrovňové zabezpečení a šifrování dat a zajištění podepsaného potvrzení o doručení informací. VÝHODY OFTP2 Výhodou OFTP2 je nenáročnost z hlediska softwarových a hardwarových požadavků. Klientovi stačí internetové připojení a podpora operačních systémů Windows, Unix a Linux. Dalším kladným bodem je úspora nákladů za provoz ISDN linky, která je navíc při přenosu dat pomalejší. Ovládání nástroje TradeSync Integration Manager pro B2B a OFTP2 je jednoduché a uživatelsky příjemné. Rovněž přehledný monitoring patří k jeho velkým přednostem. Jednalo se o krátkodobý projekt, při kterém proběhla implementace v rámci jednoho týdne od podpisu smlouvy. Společnost CNC Bednář pouze zadala svoji poptávku a o vše ostatní včetně komunikace se Škoda Auto a vyřízení komerčního SSL certifikát u Odette International se postarala společnost Aimtec. SSL certifikát slouží k zabránění odposlouchávání nebo falšování důvěrných zpráv při přenosu mezi subjekty, a je tedy důležitý pro zabezpečený přenos přes OFTP2.
TOP 20 automobilových dodavatelů v roce 2009 Automotive News zveřejnil v červenci 2010 žebříček TOP 100 dodavatelů do automobilového průmyslu v roce 2009. Nejvíce umístěných společností je z Japonska (29), následují Spojené Státy Americké (26) a třetí místo zaujímá Německo (22). Z publikovaných přehledů se dá odpozorovat, že se téměř s železnou pravidelností opakují na prvních dvou místech koncerny Denso a Bosch. Jednou za rok si vždy prohodí pozice. Nejinak tomu bylo i v roce 2009. Tržby v roce 2009 poklesly nejen u zmiňovaného koncernu Bosch, ale i u společností Continental nebo Lear. Opačnou situaci zaznamenala korejská společnost LG Chem vyrábějící autobaterie, řídicí systémy a systémy pro snímání nárazu. Na přední pozice také výrazně zaútočily firmy Hyundai Mobis a Hitachi Automotive Systems. Pořadí
Firma
Tržby z prodeje v roce 2009 (v mil. USD)
Umístění v roce 2008
1
Denso
28,731
2
2
Bosch
25,617
1
3
Aisin Seiki
20,585
5
4
Continental
18,744
3
5
Magna International
17,367
4
6
LG Chem
13,080
12
7
Faurecia
13,000
6
8
Johnson Controls
12,800
7
9
Delphi
11,755
9
10
ZF Friedrichshafen AG
11,784
10
11
TRW Automotive
11,600
10
12
Hyundai Mobis
11,209
21
13
ThyssenKrupp
10,973
14
14
Valeo
10,400
16
15
Toyota Boshoku
10,250
13
16
Lear
9,700
11
17
Yazaki
8,686
15
18
Sumitomo Electric
8,415
18
19
BASF
6,800
17
20
Hitachi Automotive Systems
6,564
27
10. MEZINÁRODNÍ VELETRH STROJÍRENSKÝCH TECHNOLOGIÍ Souběžné veletrhy: FOR SURFACE – 6. mezinárodní veletrh povrchových úprav a finálních technologií FOR WASTE & CLEANING – 6. mezinárodní veletrh nakládání s odpady, recyklace, průmyslové a komunální ekologie, úklidu a čištění
PRAŽSKÝ VELETRŽNÍ AREÁL LETŇANY
3. – 5. 5. 2011
ABF, a.s., Mimoňská 645, 190 00 Praha 9, tel.: 225 281 264-6, fax: 225 291 199, e-mail:
[email protected], www.abf.cz
5
AIMagazine
trendy – pokračování ze strany 1
Náskok díky technice
[email protected] 1990. Nejprve byly použity jen pro větrací systémy, nyní však technologie B&R zajišťují spolehlivé řízení s otevřenou i uzavřenou smyčkou pro téměř všechny typy rozvodných sítí. Přibližně 1 400 systémů B&R zaručuje, že je do všech budov na více než dvou milionech metrů čtverečních závodu
ztráty. Průběžné úpravy nastavených hodnot zajišťují optimální efektivitu práce turbokompresorů. Tento systém umožnil společnosti stanovaný cíl dokonce překročit.
Chlazení podle potřeby Další oblastí, ve které se energetická efekti-
„Jednou z výhod tohoto procesního systému řízení je fakt, že máme přístup k nejméně 98 % rozvodných technologií z jediného systému a můžeme tedy zaznamenávat a analyzovat složité vztahy všech systémů,“ říká Siegfried Weitkunat z divize Building control systems AUDI AG. Audi zajištěn například přívod elektřiny, plynu, užitkové vody, pitné vody, větrání a klimatizace. „Rozvodné sítě představují složité systémy jako je například rozvod stlačeného vzduchu, chladicí a otopné systémy či oblastní otopné systémy. Mnohé z těchto systémů mají nepřímý vliv na výrobu“, dodává Anton Hagl, který je v Audi zodpovědný za rozvod elektřiny a ústřední technologii PLS. „Mnohá technická opatření pro snížení potřebného množství energie vycházejí z optimalizace práce těchto systémů. Proto je třeba najít řešení umožňující implementaci principů přizpůsobeného řízení“, vysvětluje Siegfried Weitkunat. Spolu s kolegou Thomasem Pitzlem dohlíží na řídicí systémy budov obsluhující více než 160 000 datových bodů. Tento obtížný úkol je mnohem snazší díky využívání řídicího systému procesů APROL od firmy B&R, který v závodě Audi v Ingolstadtu pracuje od roku 1997.
vita závodu po zavedení řídicích technologií B&R výrazně zvýšila, je chlazení. Kromě vybudování nového energetického střediska pro chladicí systémy, které se za roky používání rozrostly, sjednotila společnost Audi stávající řídicí jednotky B&R různých generací do jednoho systému APROL. Chladicí jednotky o kombinované kapacitě přibližně 30 megawattů lze nyní díky speciální koncepci navržené společností Audi nasazovat podle potřeby. Vysokou dostupnost zaručuje několik vrstev redundance a další opatření. „Řídicí jednotky jsou extrémně spolehlivé. Zaměstnanci společnosti Audi, kteří s nimi pracují, to opakovaně potvrzují. K selhání procesoru nebo karty dochází velmi zřídka,“ říká Siegfried Weitkunat. Důvěra ve spolehlivost řešení B&R je patrná i na dalším technicky náročném příkladě – modernizace teplárny zahrnující kotle, větrací systémy, rozvodná čerpadla a pomocné systémy.
Cíle úspor byly překročeny
Síť APROL integrovaná do sítě LAN
Jádrem systému je ústřední server shromažďující všechny informace. Vizualizační aplikace pro všechny systémy jsou implementovány formou obslužných stanic B&R. Tyto přístroje zajišťují i zpracování upozornění a další zpracování dat. „Jednou z výhod tohoto řídicího systému je fakt, že máme přístup k nejméně 98 % rozvodných technologií z jediného systému a můžeme tedy zaznamenávat a analyzovat složité vztahy všech systémů. Kromě toho můžeme cíleně snižovat nároky na energie, například vypínat nepotřebná zařízení“, vysvětluje Siegfried Weitkunat. Především u stlačeného vzduchu znamenalo zavedení přípravy stlačeného vzduchu podle potřeby významné energetické úspory. V tomto systému pomáhají technologie PCS a PLC firmy B&R. Společnost Audi si dala za cíl uspořit nasazením řídicí jednotky stlačeného vzduchu 12,5 % energie. Jednotka obsluhuje 25 kompresorů umístěných na ploše 20 km do 6barové a 12barové sítě s celkovým instalovaným objemem vzduchu 95 000 m³ a 24 000 m³. V rámci projektu APROL byl tento náročný úkol realizován pomocí samostatných řídicích jednotek pro každé z 10 středisek stlačeného vzduchu. Hlavní řídicí jednotka podle aktuálních tlaků a průtoků zjistí, které kompresory jsou potřeba, a podle definovaného profilu předá požadavky do příslušných středisek. Současně podle rozložení zatížení upraví tlaky pro odpovídající stanice a minimalizuje tak
Veškerou řídicí a vizualizační technologii bylo možné integrovat do podnikové sítě LAN Audi. Přenos dat v síti nevyužívá statické IP adresy. Systém je založen na dynamicky přidělovaných adresách. Pro přizpůsobení různým požadavkům kancelářských a provozních automatizačních aplikací definovalo oddělení IT další hraniční podmínky. Systémy si přes podnikovou síť LAN dokonce vyměňují informace. “Architektura byla vybrána tak, aby při potížích se sítí nebo nutné údržbě informačních technologií mohl každý systém pracovat autonomně,“ dodává Anton Hagl. Tak je zajištěna požadovaná dostupnost systému. Počet rozhraní a nutných síťových mechanismů (a související náklady na energie) jsou minimalizovány, protože není nutné budovat samostatnou síť PCS. Systematické snižování spotřeby energie a související pokles emisí CO2 jsou i nadále důležitými prvky aktivit společnosti Audi na poli ochrany životního prostředí. Společnost AUDI AG tak přispívá k trvale udržitelnému rozvoji a k ochraně životního prostředí. Výrobce automobilů podporuje efektivní systém řízení procesů umožňující dosažení optimalizačního potenciálu a pružné reagování na nové požadavky. „Skvělá podpora společnosti B&R je velmi cenná. Našeho zástupce zastihnete téměř kdykoli, a případné problémy tedy lze vyřešit velmi rychle,“ říká Siegfried Weitkunat na závěr.
6
nové investice
zima/jaro 2011
TRW rozšíří výrobu na Slovensku Americký výrobce automobilových součástek TRW investuje do rozšíření svého závodu TRW Steering Systems Slovakia. TRW Automotive Holdings rozšíří výrobu elektrických posilovačů řízení (EPS) v továrně v Novém Mestě nad Váhom. Investice má vytvořit až 250 nových pracovních míst během tří let. TRW plánuje zahájit rozšíření továrny koncem roku 2010 a nový provoz spustit počátkem roku 2011. www.trw.com Kordárna navyšuje výrobu Výrobce tkanin pro automobilový průmysl Kordárna, který se dostal loni na jaře do úpadku, navýší letos objem výroby o 10 až 15 %. Za dobrými výsledky stojí úspěšná restruktualizace. Klíčovým faktorem byl také návrat největšího klienta, firmy Continental. Aktuálně Kordárna pro Continental vyrábí zhruba 120 tun kordové tkaniny měsíčně a plánuje objem dodávek ještě navýšit. www.kordarna.cz Gerresheimer postaví novou výrobní halu Ministerstvo životního prostředí schválilo z hlediska vlivu na životní prostředí záměr společnosti Gerresheimer Horšovský Týn na výstavbu výrobní haly v Horšovském Týně. Hala je určena pro výrobu plastových výlisků, následnou montáž výrobků a kompletační práce pro medicínskou techniku. K zahájení realizace by mělo dojít v prosinci 2010, s dokončením se počítá v listopadu 2011. www.gerresheimer.com Continental HT Tyres rozšíří výrobní halu o 2 linky Krajský úřad Zlínského kraje schválil z hlediska vlivu na životní prostředí záměr společnosti Continental HT Tyres. Ta plánuje v rámci navýšení výroby pneumatik pro osobní vozidla rozšířit továrnu o dvě nové výrobní linky. Ty by měly zajistit výrobu 500 tisíc kusů běhounů a pogumování pásků kevlarového a nylonového kordu pro stejný počet plášťů. www.conti-online.cz Nové logistické centrum u Trnavy Společnost Codognotto Slovensko chce v roce 2010 začít s výstavbou logistického centra u Trnavy. Mělo by zabírat plochu 226,7 tisíc m2, při čemž zastavěná plocha bude o velikosti 170 tisíc m2. Celková skladovací plocha v 17 halách by měla mít 64,6 tisíc m2 a v areálu vznikne kolem 530 pracovních míst. www.codognotto.it V Mostě nová továrna na výrobu autokomponent Developerská společnost Aleven hodlá v mostecké zóně Joseph do čtyř let postavit závod na výrobu automobilových komponentů. Ta má navázat na výrobu společnosti RAI Most, která v zóně již vyrábí plastové palubní desky. Díky nové továrně by mělo v regionu vzniknout až 900 nových pracovních míst. Škoda investovala do nové výroby 1,5 mld. Kč Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto v příštím roce zahájí sériovou výrobu nových převodovek. Budou určeny pro mini automobilky, které se v příštím roce začnou pod značkami Volkswagen, Škoda a Seat vyrábět v Bratislavě. Investice činila asi 60 milionů eur. Linka má kapacitu 1100 převodovek denně. www.skoda-auto.cz Brembo investuje v Ostravě 35 mil. eur Italská společnost Brembo hodlá investovat 35 milionů eur do nového výrobního střediska v Ostravě. Bude vyrábět brzdové destičky a hliníkové komponenty, provoz by měla zahájit v roce 2011. www.brembo.com Deachang Seat chce stavět nový závod Jihokorejský výrobce automobilových součástek Deachang Seat Company chce zvýšit výrobu v Česku a plánuje postavit nový závod. Ten se bude nacházet v Třinci v průmyslové zóně Baliny. Tento výrobce ocelových částí automobilových sedadel má v plánu v závodě vytvořit 450 až 500 pracovních míst. www.godsc.co.kr Martinrea Slovakia Fluid Systems rozšiřuje výrobu Společnost Martinrea Slovakia Fluid Systems, která se zabývá výrobou komponent pro automobilový průmysl, plánuje v pezinském okrese investovat přibližně 1,8 mil. eur. Chce vybudovat lakovnu pro zabezpečení povrchových úprav výrobků. www.martinrea.com Saar Gummi rozšiřuje výrobu Společnosti Saar Gummi Czech, která je součástí německé skupiny Saargummi, se podařilo získat zakázku na výrobu těsnění pro nový Ford Transit. Ten by se měl na trhu objevit v roce 2012. Díky nové zakázce bude muset firma rozšířit výrobu. www.saargummi.com Benteler uvažuje o výstavbě další linky Firma Benteler Automotive SK uvažuje o výstavbě druhé lisovací linky ve slovenských Malackách. Výlisky z této druhé linky jsou na karoseriové díly automobilů SUV Volkswagen Touareg a Porsche Cayenne, které se vyrábí v Bratislavské fabrice Volkswagen Slovakia. www.benteler.de Mubea ztrojnásobí výrobu Společnost Mubea, vyrábějící pružiny a stabilizátory pro Renault a AvtoVAZ, ztrojnásobí svou výrobu pružin a stabilizátorů. Za tímto účelem postaví v Prostějově novou výrobní halu a nabere nové zaměstnance. www.mubea-hzp.cz
AIMagazine
zima/jaro 2011
rozhovor rozho ho ovo o vo orr Informační systém je tak kvalitní, jak kvalitní jsou data, která do něj vstupují
[email protected],
[email protected] Pro vizualizaci výrobního procesu jsou důležitá přesná data v reálném čase. Sběr dat z výroby pro následné vyhodnocování efektivity strojů pomocí analytických nástrojů je stěžejní úlohou MES systému (Manufacturing Execution System). Jak se využívá MES systém a jaké jsou jeho přínosy u výrobní společnosti z automobilového segmentu, jsme se zeptali pana Miroslava Zahradníka, vedoucího plánování a controllingu ve slovenském Fremachu. Jak vypadá typický den manažera plánování výroby z pohledu využití informačních technologií a dostupných informací? Zahradník: Plán výroby u nás tvoříme ve dvou kolech. Prvním krokem je vytvoření globálního týdenního plánu s výhledem na týden nadcházející. Jelikož v dodávkách do automobilek nejsou takové výkyvy výroby, lze říci, že plán je relativně stabilní. V druhém kroku sestavujeme denní plán, kde ovšem musíme vzít v úvahu různé situace, např. poruchy strojů a nástrojů, které nám nedovolí vyrobit, co jsme si naplánovali. Plánovač po příchodu ráno do práce zjišťuje, jak vypadala výroba za posledních 24 hodin a porovnává realitu s plánem. Pokud realita neodpovídá naplánovanému stavu, zjišťuje, proč se tak stalo. V případě pokažené formy nebo stroje musí hledat náhradní řešení a najít cestu, jak vyrobit, co se nezdařilo. Rozhoduje o tom, zda se musí zakázka zadat za každou cenu někam jinam, anebo lze počkat dva dny, než se stroj opraví. Pro svoji operativní plánovací činnost vyu-
mého názoru je to jeden z těch velmi dobrých plánovacích softwarů. Pro denní plánování shromažďujeme informace v excelovských přehledech. Jsou určeny i pro zaměstnance, kteří nemají přehled o jednotlivých programech, které tu běží. V tomto pohledu však jasně vidí, co bylo naplánované, co se mělo vyrobit, jaká byla oproti tomu skutečnost a podle toho se rozhodují. Je zde zohledněna rovněž logistická část, tzn. jaké výrobky jsou na skladě a jaké má požadavky logistika. Plánovač dostane vyhodnocení, že momentálně má na skladě 5 tisíc kusů, které mu vystačí na 4 dny. Díky tomuto přehledu nemusí pro každou informaci běhat nebo volat do logistiky a ptát se, jestli jsou čísla aktuální, a jestli výrobek potřebuje nebo ne. Samozřejmě jsou věci, o kterých musí komunikovat s logistikou, které se mění za pochodu, zvláště jednáli se o segment automobilového průmyslu. Mluvil jste o tom, že jsou pro Vás primárně důležité informace o vyrobených a nevyrobených dílech a o skladových zásobách. Neztrácí se zde role MES systému? Kde vidíte především jeho význam? Zahradník: Význam MES systému spočívá v tom, že se plánovač rozhoduje aktuálně. Bez využití MES systému mají informace určitý skluz, neboť se nejedná o online sběr dat. Pokud naskenujeme výrobek, dostane se nám do skladu s určitým zpožděním. Při velmi rychlé výrobě se stačí přepnout do programu a sleduje se přímo momentální dění. Informace nejsou tolik důležité pro plánovače výroby jako pro mistry, vedoucí výroby
Význam MES systému spočívá v tom, že se plánovač rozhoduje aktuálně. Bez využití MES systému mají informace určitý skluz, neboť se nejedná o online sběr dat. žívá plánovač program Objective. Tento program nám běží na strojích a plánovač přesně vidí, co se na kterém lise vyrábí, jakým způsobem a zda lis pracuje nebo vykazuje prostoje. Zmíněný software máme nejen na lisech ale i na některých montážních pracovištích, kde sbírá data z výroby nezávisle na lidské činnosti. Pro informace o příjmu výrobků na sklad a logistickou evidenci používáme řešení Warehouse Management System DCIx od společnosti Aimtec. Jaký nástroj používáte pro plánování výroby? Jedná se o software, kde se všechny informace sejdou, a Vy na jedno tlačítko naplánujete, nebo musíte posbírat informace a zapisovat je např. do Excelu? Zahradník: Na týdenní plán a na nákup materiálu máme nástroj, který se jmenuje ST-POINT (pozn. redakce – dříve dodávala a implementovala společnost Aimtec). Podle
a vedoucí údržby. Plánovače příliš nezajímá, co běží na strojích, jelikož se jedná o polotovary, se kterými zatím nemůže počítat při expedici. Pro něj spočívá role MES systému v havarijních situacích. Jaký je tedy hlavní přínos MES systému? Zahradník: Když jsme ještě neměli MES systém, nedisponovali jsme online informacemi. Informace chodily až s 24hodinovým zpožděním. Dnes je máme aktuální a můžeme je navzájem porovnávat. Kromě toho nám fungují i pracovní (job) karty na každém stroji. Vedoucí výroby vytvoří příkaz nebo výrobní objednávku. Dostane podklady na materiál, který se má objednat, a zhotoví si štítky na jednotlivá balení. Operátor dostane pracovní kartu, kde je napsáno, na jakém stroji a co bude vyrábět. Do karty píše, kolik vyrobil kusů, kolik bylo zmetků a jaké měl prostoje. Plánovač to poté porovnává
s údaji, které získal ze stroje. Data ze strojů jsou daleko přesnější, rychlejší a detailnější. Odstraňuje se zde vliv lidského faktoru. Z hlediska prostojů používáte standardní metodiky pro vyhodnocování OEE, např. vyhodnocení efektivity strojů? Zahradník: Efektivitu strojů vyhodnocujeme na týdenní bázi. Může se to dělat i na denní bázi, ale to nemá takový přínos. Časový úsek 24 hodin je na vyhodnocení efektivity příliš krátký. Ovšem velké prostoje se vyhodnocují denně. Když například stroj stál 2 hodiny, musí být plánovač schopen říci, proč se tak dělo. Všechno nám zajišťuje program, který je na strojích, ze kterých snímá údaje a následně je vyhodnocuje. Rozumím-li správně, denně se zaměříte hlavně na velké prostoje a snažíte se zavést nápravná opatření? Zahradník: Ano. Zjišťujeme, zda to byl např. problém logistiky, že se dovezl materiál pozdě k výrobní lince, proč není materiál na skladě, atd. Takto vzniklé příčiny se dají velmi rychle odstranit a přijmout nápravná opatření. Pak jsou poruchy, které nejsou jednoznačné. Může se jednat například o rozbití formy, kde je řada faktorů, které mohly zničení způsobit. Stejné je to i u strojů. Důvodů, proč se zastaví stroj, je mnoho. Vezmeme-li obecně MES systém, můžeme říci, že jedna část slouží na získávání dat ze strojů a ta druhá je pro řízení operátorů a strojů? Z jakého pohledu se na to díváte Vy? Zahradník: Stroje neřídíme, neboť bychom museli mít zavedenou i zpětnou vazbu. Řízení strojů na dálku je velmi nákladné. Využíváme MES systém pouze na sledování a sběr dat. Ostatní vyhodnocování je následné. Rovněž sledujeme složitější montáže. Jedná se o montáže, kde se výrobek skládá z dvaceti součástek. Zde je nutno, aby byl výrobek zkontrolován pomocí měřicího přístroje. Přístroj nám dá posléze impuls, zda výrobek prošel či nikoliv. Takto sledujeme každý složitější kus. Bavíme se o tom, že sbíráte počty kusů. Monitorujete i jiné informace, např. o teplotě ve stroji? Zahradník: Disponujeme stroji, které nejsou vybavené řídicími jednotkami na získávání i jiných údajů o stroji. Neměli jsme ani takový požadavek. Při nových investicích do strojů již tyto potřeby zohledňujeme. Kde vidíte možnosti dalšího rozvoje MES systému? Zahradník: Je to všechno o penězích. Dokážu si představit, že kdyby firma měla neomezený rozpočet, čas a chuť investovat do této oblasti, daly by se určité věci dotáhnout do systematičtější podoby. Každé pracoviště by
MIROSLAV ZAHRADNÍK, vedoucí plánování výroby a controllingu ve společnosti FREMACH TRNAVA, s.r.o. Ve Fremachu působí od roku 2000. Svoji kariéru zde začínal jako správce informačního systému. Bohaté zkušenosti z oblasti informačních technologií získal při soukromém podnikání, kdy vedl 10 let vlastní softwarovou firmu.
mělo svůj scanner. Člověk po vyrobení kusu by výrobek načetl a zároveň by se odepsal materiál na skladě. Dnes máme sběr dat centralizovaný pro víc pracovišť, ale představa je taková dotáhnout sběr na každé stanoviště a integrovat přímo s informacemi, které hlásí Warehouse Management System DCIx. Momentálně nám řešení DCIx říká, co se přijalo na sklad, ale není nastaveno na jednotlivá pracoviště. Procesy již dnes existují, ale je to jen otázka financí. Jaké je Vaše doporučení při zavádění MES systému? Co spatřujete jako nejsložitější a čemu se dá vyhnout? Zahradník: Zavádění MES systému je o chuti vedoucích pracovníků se do toho vůbec pustit. Mám zkušenosti s implementací řady informačních systémů a vždy to bylo o tom, zda měl projekt plnou podporu ředitele. Při podpoře z vrchu se vám úplně jinak pracuje a dokážete potom i bouchnout do stolu a říct, jakou cestou se bude projekt odvíjet. Charakteristickou vlastností každého člověka je snaha ulehčit si práci a vyhýbat se jí. Je snadnější říkat, jak je práce složitá. Někdo musí říct, jak to bude. Mít jakékoliv rozhodnutí, třeba i chybné, ale hlavně nějaké. Rovněž je důležité strhnout a nadchnout pro věc i ostatní zaměstnance. Lidé tomu musí zároveň alespoň trochu rozumět. Dalším aspektem je, že každý informační systém je tak kvalitní, jak kvalitní jsou data, která do něj vstupují.
Nastavujeme nové standardy Nejen nosnost, konstrukce nebo široký sortiment, ale také návratnost investice – to jsou benefity, díky kterým Schoeller Arca Systems úspěšně nastavuje standardy v oblasti skládacích kontejnerů. S nimi je logistika plynulejší a bezpečnější. SCHOELLER ARCA SYSTEMS S.R.O. Na Rovince 87 , CZ-720 00 Ostrava Tel. 596 790 010, Fax 596 790 011
[email protected] www.schoellerarcasystems.cz
7
AIMagazine
zima/jaro 2011
Aimtec strategickým partnerem pro Crossgate
[email protected]
[email protected] Společnost Crossgate navázala novými projekty na spolupráci s firmou Aimtec. Po úspěšném partnerství na projektech pro Německo, Itálii a Velkou Británii si Crossgate vybral jako strategického partnera opět Aimtec, který bude řešit projekty zaměřené na integraci zákazníků na novou platformu SAP Information Interchange. SAP Information Interchange poskytuje B2B nástroj, který díky přednastaveným partnerským řešením umožňuje rychlé a kvalitní nastavení vzájemné elektronické komunikace mezi partnery. Německá společnost Crossgate patří mezi největší globální poskytovatele služeb pro business-to-business (B2B) integrace a elektronickou výměnu dat (EDI). Crossgate má přes 3 000 zákazníků po celém světě, např. v Severní Americe, Evropě a na Blízkém a středním Východě. Převažujícím odvětvím působnosti je retail, automobilový a elektrotechnický průmysl. Konkurenční výhodou pro Aimtec v rozhodovací fázi výběru vedení ve společnosti
Trendy automobilové logistiky vstoupily do druhé dekády
Crossgate se stal ten fakt, že Aimtec disponuje ověřenými znalostmi v oblasti elektronické komunikace přes různé průmyslové vertikály. Nesporným přínosem Aimtecu je rovněž schopnost pružného reagování na aktuální požadavky společnosti Crossgate. Flexibilní přístup k potřebám zákazníků ze strany Aimtecu je postaven na silném EDI týmu, který se podílí nejen na nových projektech, ale je schopen poskytnout i standardní podporu již probíhajícím projektům a dovést je ke zdárnému dokončení. Pracovní skupina pro integraci na platformu SAP Information Interchange je založena na certifikovaných odbornících na SAP XI/PI. Aimtec přistupuje k zákazníkům na základě systému Mapping factory, tj. provádění mapovacích konverzích služeb z jednoho formátu do druhého na základě detailních znalostí standardů a obsahu zpráv. Významným přínosem tohoto přístupu je výrazné snížení nákladů na implementaci a kratší doba trvání projektu i díky předvídatelnosti jednotlivých kroků.
Mezinárodní spolupráce Aimtecu a Axway
Reprezentační prostory Galerie Wannieck v Brně představující zrekonstruovanou slévárenskou halu z 19. století hostily dne 16. června již 11. ročník mezinárodní konference Trendy automobilové logistiky. Akce společnosti Aimtec opět přilákala převážně logistiky, výrobní ředitele a IT specialisty z výrobních společností a z firem dodávajících do automobilového průmyslu. Záštitu nad konferencí převzalo Sdružení automobilového průmyslu a sdružení Odette ČR. Trendy automobilové logistiky se uskutečnily rovněž za přispění partnerských organizací. Jedná se o firmy, které představují na trhu špičku ve svých oborech a poskytují služby a výrobky prvotřídní kvality s vysokou přidanou hodnotou. Poděkování patří společnosti GATC, Toyota Material Handling CZ, Axway, Cisco, Lintech, SAP ČR,
Schenker a Komoře logistických auditorů. Těmto firmám byla věnována sekce Technology Trends, která běžela o přestávkách hlavního bloku Business Trends. Právě zmíněnou sekci Business Trends odstartoval úvodním slovem pan Roman Žák, předseda představenstva společnosti Aimtec. Druhým hostem byl pan Antonín Šípek, ředitel sekretariátu Sdružení automobilového průmyslu ČR. Ve svém příspěvku hodnotil současný stav automobilového průmyslu a aktuální úlohu sdružení. Tehdejší generální ředitelka společnosti MEGATECH Industries Czech paní Lucie Baleková informovala o fúzi společnosti Plastkov Group společností Megatech. Svoji důležitou úlohu při akvizici sehrál podnikový informační systém SAP, který byl nasazen v krátkém časovém horizontu a v konečném důsledku napomohl k úspěšnému a jednotnému řízení firmy. Největší ohlas sklidila přednáška japonského hosta pana Keiji Fujiiho, který působí ve společnosti Asprova AG v Německu. Pan Fujii přiblížil posluchačům plánování různých typů výrob od zakázkové po velkosériovou pomocí pokročilého APS systému Asprova. Také další prezentace, které na konferenci zazněly, reflektovaly konkrétní zkušenosti v oblasti podnikové logistiky, softwarových aplikací, logistického auditu, uplatnění technologie RFID a štíhlých principů pro řízení výroby a logistiky.
[email protected] Společnost Aimtec je výhradní partner firmy Axway pro Českou republiku a Slovensko. V rámci tohoto dlouhodobého partnerství byla uzavřena mezi oběma společnostmi dohoda o podpoře evropských zákazníků Axway při přechodu na novou verzi nástroje pro elektronickou komunikaci. Jedná se o TradeSync Integration Manager verze 3.7. Pilotní projekty již proběhly v Itálii a Velké Británii. V současné době Axway podporuje stávající klienty s verzí Trade Sync Integration Manager 3.6 a 3.7. Proto bylo nutné zákazníky převést na novou verzi. Axway si vybral společnost Aimtec z důvodů bohatých zkušeností s TradeSync Integration Manager. Svou významnou úlohu sehrála vysoká profesionalita týmu konzultantů podpořená úspěšnými projekty. Aimtec zajišťuje podporu a instalaci TradeSync Integration Manager po celé České republice a Slovensku. K dnešnímu dni má na
tomto území již více jak 70 zákazníků. Standardní migrační přechod se skládá ze vzdálené analýzy, instalace nového systému, migrace a konfigurace, offline testů, podpory a monitoringu systému. Přechod ze staré verze na verzi 3.7 poté reálně probíhá v krátkém časovém okamžiku do 30 minut. To znamená, že není ohrožena komunikace zákazníka s odběrateli a dodavateli a může tedy vykonávat svoji běžnou provozní činnost bez omezení. Verze TradeSync Integration Manager 3.7 umožní zákazníkům přehlednou správu o toku zasílaných a přijímaných EDI zpráv a zkvalitní monitorovací služby. Uživatel může např. spravovat nástroj jednoduše přes webový prohlížeč. Další neopomenutelnou výhodou je vylepšená stabilita EDI systému a podpora nového komunikačního protokolu OFTP2.
Akce 2011 AIMagazine Bulletin o automobilovém průmyslu a informačních technologií neprodejný výtisk vydává: AIMTEC a. s. adresa: Hálkova 32, Plzeň, 301 22 telefon: +420 377 225 215 fax: +420 377 221 732 e-mail:
[email protected] internet: www.aimtec.cz www.aimagazine.cz připravil: Petra Troblová (
[email protected]) překlad: Lenka Kovářová grafická úprava: Kolář & Kutálek registrace: MK ČR E 14979 použité materiály: Automotive News Europe, Automobil Woche Odette International Ltd. nepodepsané články: Petra Troblová datum vydání: 6. 12. 2010
AUTO 2011 1. února 2011, Praha http://www.konference.cz/akce/detail-2177AUTO-2011/
LogiMAT 2011 8.–10. února 2011, Stuttgart, SRN http://www.logimat-messe.de/german/
CeBIT - Heart of the digital world 1.–5. března 2011, Hannover, SRN http://www.cebit.de/homepage_e
Veletrh FOR INDUSTRY 3.–5. května 2011, Praha http://www.forindustry.cz
Summary Advancement through technology Audi AG has achieved significant reduction in energy consumption to produce one vehicle in its factory in Ingolstadt. Significant contribution to this success was made using the process and production management technology from B&R.
Lear Vyškov The Vyškov plant of Lear Corporation Czech Republic will have an overview of material flow through production and external warehouses thanks to Aimtec and its pre-set SappyWMS solution utilising barcodes.
Benefits and pitfalls of deploying MES The basis of every improvement is process definition, its measurement and subsequent evaluation. Recording data and placing them into the right hands with the right analytical tools, that is a task for an MES system.
Plastika Plastika continues its successful cooperation with Aimtec. This time by extending their Warehouse Management Systemu DCIx with customer logistics. The new project also includes implementation of the TradeSync Integration Manager.
#1 #2 #3
Production planning with Asprova Companies wanting to accurately structure their production processes, need an intelligent tool Asprova which can quickly and accurately plan production, and at the same time rapidly respond to impending changes. KYB Manufacturing Pardubice based manufacturer of vehicle shock absorbers, KYB Manufacturing Czech s.r.o. , plans its production using an advanced production planning system Asprova.
#4
AMTEK AMTEK PRECISION ENGINEERING utilises an automotive customer solution DCIx JIT and a tool for electronic communication TradeSync Integration Manager from Aimtec. The main benefit of this integrated solution is a guaranteed accuracy of deliveries to AMTEK’s customers.
OFTP2 for exact workpieces CNC Bednář s.r.o. newly uses the OFTP2 communication protocol for its message interchange with car manufacturer Škoda Auto. The solution was deployed in the very short oneweek time frame by Aimtec.
#5
Information system is as good as the data entered into it How is the MES system used and what are its benefits for an automotive sector production company, is what we asked Mr Miroslav Zahradník, the Planning and Controlling Manager of Fremach Slovakia.
#7
PF 2011
transport logistic 2011 10.–13. května 2011, Mnichov, SRN http://www.transportlogistic.de/
Odette 2011 Conference & Exhibition 23.–24. května 2011, Lyon, Francie http://www.odette.org
TRANSPORTA 14.–17. června 2011, Poznaň, Polsko http://www.transporta.mtp.pl
Šťastný nový rok Happy New Year
