AIMagazine
LÉTO /PODZIM 2013 LÉTO/PODZIM 2015
25
AUTOMOBILOV Ý PRŮMYSL INFORMAČNÍ TECHNOLOGIE
ONLINE › WWW.AIMAGAZINE.CZ
MOM je budoucnost! Jaký je MOM budoucnosti? TÉMA
EDITORIAL
[email protected]
Na základě výzev výrobním společnostem pro blízkou budoucnost dochází ke stále hlubšímu propojování virtuálního světa a fyzického světa výrobků, strojů a pracovníků. Vše začíná a končí u výrobku a zákazníka, výrobek je ušitý na míru. Mozkem řízení výroby jedinečného výrobku je MOM systém.
K čemu jsou určeny systémy kategorie MOM, kde je jejich místo vedle ERP systémů a jaké jsou jejich hlavní výhody a přínosy, jsme probrali v posledním článku na téma MOM v AIMagazine č. 24. Nyní se zaměříme více na budoucnost a vizi těchto systémů, a to ve světle současných trendů, jako je Industry 4.0 či Internet of Things.
› Výzvy výrobních společností v blízké budoucnosti Zvyšuje se tlak na pružnější zavedení nového výrobku na trh; rychlejší reakce na změny iniciované koncovým zákazníkem je konkurenční výhodou. Zákazník chce stále větší variabilitu a škálu produktů, chce mít možnost produkt do poslední chvíle měnit, zejména ve spojení s konfigurací a designem „on-line“. A to nejen u super luxusních výrobků. Platí i pro sériovou výrobu, kde dochází k designovým změnám. Probíhá tlak na 100% kvalitu, zaváhání může mít v době internetových médií dalekosáhlý dosah. Každý rok nižší cena o několik procent
O krok napřed: Průmysl 4.0
MOM systém jako mozek řízení výroby jedinečného výrobku.
a k tomu s větší funkčností. A za současného generování toho nejdůležitějšího – zisku pro akcionáře. Nyní i v budoucnosti.
Aby tyto výzvy bylo možné naplnit, dochází ke stále hlubšímu propojování virtuálního světa a fyzického světa výrobků, strojů a pracovníků. Vše začíná a končí u výrobku a zákazníka. Zákazník na začátku výrobek definuje a určuje, následně má možnost jej měnit a na konci jej přebírá a používá. Výrobek je tedy „ušitý na míru“ zákazníkovi, je jedinečný. A mozkem řízení výroby jedinečného výrobku je právě MOM systém.
› MOM je systém budoucnosti Nezbytnou vlastností je sledování a řízení na úrovni unikátně identifikovaného výrobku či balení. Přebírá instrukce a informace o výrobku z aplikací určených pro zpracování
objednávky / konfiguraci produktu – z webových aplikací, ERP, PLM. V případě tzv. „chytrého objektu“ („Smart Object“) MOM systém prostřednictvím koncových zařízení „komunikuje“ s čipem, který je přímo součástí výrobku nebo je k výrobku připojen, např. RFID tag. Data do čipu i předává (sledovatelnost). Předává řídící informace zařízením, strojům či robotům a sbírá zpět informace o skutečných výrobních parametrech a další data, např. soubory s fotodokumentací. Zprostředkovává komunikaci mezi strojem a obsluhou nebo vlastním MOM systémem a obsluhou. Předává pracovníkovi instrukce, vyžaduje a kontroluje provedení a vyhodnocuje hodnoty provedeného úkonu. Řídí veškeré materiálové toky, ať již komponent, polotovarů, či samotných unikátních finálních výrobků. To propokračování na straně 8 ⊲
AIMTEC založil s německým partnerem TTO firmu aitto GmbH AKTUÁLNĚ
[email protected]
Společnost AIMTEC se sídlem v ČR uzavřela smlouvu s německou firmou TTO – Tangram TeleOffice. Předmětem smlouvy je založení nové společnosti aitto GmbH. Hlavním cílem vzniklé společnosti je poskytovat zákazníkům kvalitní a komplexní služby v oblasti B2B komunikace a další řešení z portfolia zakládajících společností.
Společnost Aitto je postavena na týmu špičkových specialistů s dlouholetou praxí, kteří za dobu svého působení v oblasti elektronické komunikace realizovali stovky EDI projektů u firem z různých segmentů v Německu, Itálii, ve Velké Británii, v České republice a na Slovensku. Zákazníkům je tak společnost Aitto schopna nabídnout pomoc při implementaci a podpoře různých na trhu dostupných EDI řešení, s roll-outem nových partnerů, přípravou konverzí pro nové zprávy i komplexní správou EDI produktů. Zároveň nabízí převzetí úplné kontroly nad EDI systémem a infrastrukturou bez ohledu na konkrétní softwarové řešení a diverzitu EDI systémů. Nastavení, migrace, monitoring, kontrola a úprava EDI systémů umožňuje maximalizovat efektivitu řešení, a zákazník se tak může soustředit na svoje klíčové činnosti.
Vše nasvědčuje tomu, že inteligentní a pomocí internetu propojená síť objektů, strojů a lidí s ICT systémy bude dalším velkým krokem v rozvoji průmyslové výroby v Evropě. Tato iniciativa se označuje jako Průmysl 4.0 a hlavním nositelem myšlenek čtvrté průmyslové revoluce je náš západní soused, Spolková republika Německo. Její význam si ale uvědomují i ostatní vyspělé státy, které v ní spatřují důležitý milník, který přispěje k jejich celkové ekonomické prosperitě a konkurenceschopnosti na globálním trhu. Asociace pro informační technologie, telekomunikace a nová média BITKOM společně s Fraunhofer Institutem ve Stuttgartu nedávno publikovala studii, ve které se zaměřuje na šest hlavních odvětví, u kterých se ve spojitosti s Průmyslem 4.0 očekává do budoucna významný potenciál. Mezi ně patří také automobilový průmysl a strojírenství. Díky Průmyslu 4.0 se jen v Německu v automobilovém průmyslu předpokládá do roku 2025 až 20% nárůst produktivity, ve strojírenství je to ještě o 10 % více. Kumulovaný nárůst ve všech šesti vytipovaných odvětvích je plánován za 10 let na 23 %. Průmysl 4.0 je úzce spjat s dalšími pojmy, například Internetem věcí nebo MOM. Více se o nich dočtete v tomto vydání. Pokud vás oslovují a chcete získat více podrobnějších informací, navštivte na začátku června mezinárodní konferenci TAL – Trendy automobilové logistiky v Praze. Na akci s podtitulem „Průmysl 4.0 – Výzva pro střední Evropu“ vystoupí přední odborníci zabývající se v širším kontextu vlivem této revoluce, nebo spíše evoluce na výrobní a logistické procesy.
PETRA TROBLOVÁ Marketing Manager
Jednatelé společnosti Aitto Friedebert Stötzer a Pavel König (zleva).
AIMagazine
LÉTO / PODZIM 2015
Sledovatelnost kritických dílů při výrobě přístrojových desek
[email protected]
[email protected]
ERP jako platforma pro připojování Optimalizace nakládky specializovaných řešení a vykládky s YMS APLIKACE
Společnost Eissmann požadovala zlepšení sledovatelnosti kritických dílů s důrazem na komponenty, které jsou využívány pro zabudování airbagů v automobilech. S řešením DCIxMES si firma definuje technologický postup, který například nepovolí start stroje, pokud není dokončena předchozí operace. Systém také konfiguruje parametry pro různé výrobní linky, například tloušťku kůže, čekací časy, hmotnosti nebo poměry.
Společnost Eissmann Group Automotive je partnerem automobilového průmyslu v oblasti vývoje a výroby a současně výrobcem ovládacích modulů, součástí obložení a kompletního interiéru vozidel. Portfolio zahrnuje součásti obložení, jako jsou středové konzoly, palubní desky, područky a obložení dveří, kombinované ovládací prvky, jako například řadicí páky, obložení ruční brzdy a volicí páky. Společnost byla založena v roce 1964 jako rodinný podnik, kterým je dodnes. Zákazníky jsou významní výrobci automobilů, například Audi, BMW, Bentley, Jaguar, Ford, GM, Renault, SEAT, Lamborghini, Porsche, Daimler, ŠKODA AUTO, VW, Volvo, Tesla a další. Sídlo společnosti: Bad Urach (SRN) Výrobní závody: 11 výrobních závodů v SRN, ČR, Maďarsku, USA, Mexiku, Číně a na Slovensku 2 obchodní zastoupení ve Velké Británii a v USA Odvětví: automobilový průmysl Počet zaměstnanců: 4 200 Obrat: 374 mil. eur Webové stránky: https://www.eissmann.com/ Implementační partner: AIMTEC a. s. Použité řešení: DCIxMES Fakta o projektu Fáze 1: První projekty se rozběhly v květnu 2014 v centrále v Bad Urachu pro závody Holíč na Slovensku a Gera v Německu. Systém pro Holíč byl připraven a spuštěn za prvních 5 měsíců. Fáze 2: Koncem roku 2014 a začátkem roku 2015 následovaly projekty pro závod v německém Muensingenu a v americkém Pell City. Vždy v odstupu cca 1–2 měsíců. Fáze 3: V průběhu roku 2015 je plánován roll-out do závodu v Číně a následně roll-outy pro další výrobní závody a linky v České republice, Maďarsku, Mexiku a USA.
[email protected]
APLIKACE
[email protected]
› Výzvy a rizika projektu Využití standardu pro obousměrnou komunikaci mezi MES systémem a technologiemi pomocí OPC serveru. Krátký čas na realizaci. Termín dokončení byl stanoven s ohledem na zákaznický audit koncového OEM zákazníka. Riziko omezené kapacity lidských zdrojů na straně zákazníka. MES se nasazuje paralelně pro několik projektů /linek. Různá časová pásma při jedné centrální instalaci. Integrace na různé systémy (nejen ERP).
Specializovaná cloudová řešení jsou dnes využívána v hojné míře. Díky úzkému zaměření, například na HR, CRM či EDI, splňují nároky firem na vysokou specializaci a neustálou aktuálnost vzhledem ke změnám na trhu a legislativě. Vhodný způsob propojení cloudových služeb a ERP je využití Integrační platformy jako služba iPaaS.
› Výchozí situace Management společnosti Eissmann požadoval zlepšit sledovatelnost kritických dílů, tzv. Sicherheitsrelevante Teile, které souvisejí s bezpečností systému. Důraz byl kladen zejména na komponenty, které jsou využívány pro zabudování airbagů v automobilech. V mezinárodní konkurenci dodavatelů vyhrála výběrové řízení společnost AIMTEC, která je partnerem významných dodavatelů v automobilovém průmyslu. Jedním z důvodů, proč si vedení vybralo právě firmu AIMTEC, byla také vysoká flexibilita dodávaného řešení, kterou byl AIMTEC schopen prokázat jako jediný dodavatel během workshopu v sídle zákazníka. AIMTEC v závodech po celém světě postupně nasazuje systém DCIx, a to funkčnost v oblasti MES (Manufacturing Execution System).
› Požadavky a cíle zákazníka Sledování všech technologických operací a kontrola jejich následnosti při výrobě přístrojových desek. Sběr všech výrobně-technologických dat pro účely sledovatelnosti. Kontrola, zda byla na dílech splněna všechna stanovená kritéria kvality. Flexibilní nástroj, snadno rozšiřitelný o další linky a do dalších závodů. Napojení MES systému na jednotlivé technologie. Komunikace MES systému s výrobními stroji přes OPC server. Integrace na podnikový systém XPPS, SAP a archivační systém Doxis. Licence MES systému až pro 400 pracovišť/strojů.
› Řešení Každý výrobní díl má svůj unikátní identifikátor, tzv. sériové číslo. Na základě tohoto čísla se dá dohledat životopis dílu, například datum, čas, uživatele z jednotlivých operací a popř. technologické hodnoty z jednotlivých operací nebo dokumentační soubory (CSV, JPG). Informační systém DCIxMES od společnosti AIMTEC
Sledování kritických dílů souvisejících s bezpečností.
nejen dokumentuje všechny operace, ale zároveň kontroluje, že jsou prováděny ve správném pořadí. Řešení DCIxMES pro příklad nepovolí start stroje, pokud není dokončena předchozí operace. Pro konfiguraci řídicích a kontrolních procesů se používá množina standardních univerzálních procedur, tzv. Bausteiny. S jejich pomocí si společnost Eissmann sama definuje technologický postup. Jedná se o informace, co se bude na jednotlivých pracovištích dělat, kontrolovat a zaznamenávat. Pomocí proměnných si společnost Eissmann sama tyto univerzální Bausteiny konfiguruje pro různé výrobní linky/projekty (například tloušťka kůže, čekací časy, hmotnosti nebo poměry). DCIxMES má všude jednotné rozhraní. Uživatelé se hlásí pomocí osobních karet. V každé lokaci má systém svoji jazykovou mutaci – anglickou, německou, českou a v plánu je také lokalizace pro Čínu.
› Specifika řešení Připravené pilotní řešení snadno rozšiřitelné do dalších lokací po celém světě. Standard v komunikaci se stroji – OPC. Podpora různých časových pásem i při jedné centrální instalaci. Integrace na různé informační systémy (nejen ERP). Jazykové lokalizace, včetně Číny.
› Přínosy Splnění požadavků na sledovatelnost dílů. Zajištění kvality kontrolou přesné realizace všech výrobních operací pro kritické díly. Velká variabilita pro zákazníka. Snadné, rychlé a nenákladné provedení případné změny. Roll-out do dalšího závodu probíhá rychle a s minimálními náklady.
„Naše automotive výroba spočívá ve velice precizní práci. Pro výrobu kritických dílů v bezpečnostních systémech jsme potřebovali takové systémové řešení, které bude sledovat, zda jsou dodrženy všechny důležité výrobní procesy. Zároveň jsme požadovali, aby byly operace prováděny přesně v určeném pořadí. Hledali jsme dodavatele, který je schopen v krátké době nasadit zvolené řešení i do dalších našich závodů po celém světě. V těchto ohledech nás nejvíce zaujal přístup a nabídka od české společnosti AIMTEC, která implementuje produkt DCIxMES.“ Bodo Deutschmann, IT ředitel, Eissmann Group Automotive
Cloudová řešení fungují na principu software jako služba SaaS, kdy veškerá správa probíhá u dodavatele a zaměstnanec se službou pracuje pouze jako koncový uživatel. Tento model je pro firmy velmi přínosný také z finančního hlediska. Dodatečné investice do infrastruktury nejsou potřeba, společnosti se zlepší cashflow i finanční ukazatele jako návratnosti investice ROI a snížení nákladů na vlastnictví TCO.
› Integrační platforma jako služba iPaaS V rámci zvýšení efektivity je však vhodné cloudová řešení propojit s podnikovým systémem a případně dalšími řešeními, která si společnost spravuje sama, tj. on-premise. Díky tomu nemusí zaměstnanec přenášet data mezi systémy a v různých formátech, a může tento čas věnovat práci s těmito
TA L 20 15 TRENDY AUTOMOBILOVÉ LOGISTIKY
Průmysl 4.0 – Výzva pro střední Evropu
9. červen 2015 Národní technická knihovna, Praha www.tal.aimtec.cz
daty. Vhodný způsob propojení cloudových služeb a ERP je využití Integrační platformy jako služba iPaaS. Integrační platforma iPaaS vznikla z potřeby malých a středních podniků využívat maximálně výhod cloudových řešení bez programování či zakoupení drahého middleware. V následujících letech se tedy předpokládá rapidní nárůst integračních platforem z důvodu přetrvávající potřeby snadné integrace jak pro MSP, tak pro různá zařízení v rámci internetu věcí (Internet of Things) a stále vzrůstajícího trendu agilního přístupu k vývoji. V případě propojení této platformy iPaaS s on-premise softwarem se jedná o Hybridní integrační platformu HIP. Tato architektura propojuje iPaaS s on-premise řešeními pomocí podnikové sběrnice služeb ESB. ESB má primární úkol zajistit a koordinovat interakci mezipodnikových procesů v rámci ERP a dalších in-house systémů a poskytovat tak standardní otevřené rozhraní. Toto rozhraní je využito právě iPaaS pro spojení EBS s cloudovými řešeními jako HR, EDI, HelpDesk, CRM, sociální sítě, mobilní aplikace a dalšími. Hybridní integrační platforma přináší společnosti kromě efektivnějších mezipodnikových procesů také zvýšení agility. Napojení je uskutečněno konfigurací. Hlavní výhodou použití Hybridní integrační platformy HIP je možnost vlastního složení a využívání služeb, systémů a aplikací dle přesných potřeb společnosti. HIP také umožňuje pokročilejší report dat z pohledu jednoho systému, což je pro společnost rovněž velmi výhodné.
Podpora zákazníků s novou aplikací ServiceDesk APLIKACE
[email protected]
Společnost AIMTEC nahradila dosavadní helpdeskovou aplikaci systémem ServiceDesk. Ten přináší kromě grafické změny také mnoho vylepšených i nových funkcí, ale i optimalizaci pro ovládání na mobilních zařízeních. Nové řešení představuje významný milník ve zlepšování přístupu a služeb směrem ke stávajícím zákazníkům společnosti AIMTEC. ServiceDesk zkvalitňuje systém pro zadávání požadavků od zákazníků, umožňuje ovládání aplikace pomocí mobilních zařízení a zvyšuje uživatelské pohodlí.
› ITIL a časové zóny
2
LÉTO / PODZIM 2015
APLIKACE
PŘÍPADOVÁ STUDIE PŘÍPADOVÁ STUDIE
AIMagazine
Jedním z důležitých komunikačních kanálů mezi zákazníky a společností AIMTEC je helpdesková aplikace. Tato aplikace již delší dobu nevyhovovala náročným požadavkům dnešní doby a uživatelskému komfortu stávajících a v budoucnu rovněž i potenciálních zákazníků. V rámci zkvalitňování poskytovaných služeb dokončila společnost AIMTEC během posledního roku vývoj zcela nové aplikace pod označením Service-
Desk, na kterou byly v únoru a březnu 2015 ve třech vlnách migrovány aktuální i historické helpdeskové požadavky. Za softwarovým řešením, které vychází z procesně orientovaného přístupu k řízení IT služeb ITIL, stojí tým zkušených lidí, který je připraven řešit ve směnném provozu zákaznické požadavky v různých časových zónách.
› Výhody aplikace Kromě grafické změny vzhledu přináší ServiceDesk například možnost detailnějšího řízení průběhu požadavku, snadné přidávání příloh do komentářů, odpovídání na komentáře rovnou pomocí tlačítka Odpovědět (Reply) v e-mailovém klientovi, snadnou volbu jazykové verze nebo provádění dvouúrovňového schvalovacího procesu. Uživatel má možnost vidět historii svého požadavku, vyhledávat klíčová slova přes všechny požadavky a komentáře a kontrolovat dodržování SLA časů. Aplikace je optimalizována pro ovládání i na mobilních zařízeních. Přístup k nové aplikaci je umožněn pomocí webových stránek https:// sd.aimtec.cz. Již nyní se z pozitivních reakcí současných zákazníků potvrzuje, že nová aplikace ServiceDesk byla tím správným krokem v dalším směřování společnosti AIMTEC.
Se stále rostoucím množstvím a počtem variant výrobků přibývá výrobním firmám i počet dodavatelů či zákazníků. Následně roste množství kamionů, které je potřeba během dne naložit a vyložit. Jelikož dopravci fakturují i čekací dobu kamionu, je plánování nakládky a vykládky kamionu, je jednou z oblastí, kterou se firmy snaží optimalizovat v maximální možné míře. Firmy plány nakládky a vykládky tvoří a udržují buď ve svých podnikových systémech, nebo ještě častěji v excelových tabulkách. Ale je potřeba si uvědomit, že plán nakládky a vykládky je v podstatě dohodou dvou až tří subjektů – zákazník, dodavatel, dopravce. A pokud jej nemají zpřístupněný všechny zainteresované strany, pak jako by tento plán neexistoval. Zásadní je, aby byl plán uložen a sdílen z jednoho přístupného místa. Pokud bychom šli ještě dále, přenést zodpovědnost za naplánování nakládky a vykládky přímo na samotné zákazníky a dodavatele tím, že by si sami v plánu vytvářeli rezervace nakládkových a vykládkových oken.
› Plánování s Yard Management System Řešením je YMS (Yard Management System) v systému DCIx, který v podobě plánovací tabule přístupné přes internet umožňuje dodavatelům či zákazníkům (případně dopravcům) vyhledat volné časové okno a v něm vytvořit rezervaci pro nakládku či vykládku svého kamionu. Na pozadí po zadání rezervace probíhají validace, které zkontrolují, zda je rezervace zadaná korektně. Díky YMS jsou pak přesně evidované příjezdy jednotlivých vozidel. Společně s evidencí začátku a konce nakládky či vykládky, kterou vždy eviduje operátor ve skladu, tak firma získává cenné informace pro hodnocení přesnosti dopravců či monitoring výkonnosti svých operátorů. Na základě těchto informací je pak i daleko přes-
DCIx – optimalizace plánování nakládky a vykládky kamionů.
nější plánování vlastních zdrojů, tedy kolik ramp je potřeba mít otevřeno, kolik operátorů či jaká manipulační technika bude v daný čas potřeba.
› Řešení přinese finanční a časovou úsporu YMS přináší nemalé finanční úspory. Ty jsou na straně administrativních pracovníků při plánování příjezdů nakládky a vykládky jednotlivých kamionů a domlouvání s ostatními partnery, kdy výrazně klesá pracnost těchto činností. Každá nepřesnost ze strany dopravce opět tvoří vícenáklady, které jsou s pomocí YMS snadno identifikovatelné a je tak možné je účinně eliminovat. Díky jasnému a všemi zúčastněnými subjekty schválenému plánu tak může firma lépe využít kapacitu svých operátorů a techniky bez zbytečných prostojů. Pokud je navíc YMS propojen i s interní logistikou v podobě WMS (Warehouse Management System), dochází k dalšímu zrychlení a zpřesnění například u procesu příjmu materiálu na sklad.
Zobrazení Yard Management System v DCIx.
3
AIMagazine
LÉTO / PODZIM 2015
ZÁKAZNÍCI Sběr dat z výroby s řešením SappyMES
ZÁKAZNÍCI
ZÁKAZNÍCI
[email protected]
Panasonic Automotive Systems Czech hledal takové APS řešení, které by umožňovalo střednědobé plánování a simulaci kapacit v časovém horizontu 3 měsíců, optimalizaci pořadí na hlavních procesech, standardizaci procesu plánování a ověřování dostupnosti materiálu. Ve výběrovém řízení uspě-
la společnost AIMTEC, která představila komplexní řešení pro pokročilé plánování výroby pod názvem Asprova. Hlavním požadavkem společnosti Panasonic Automotive Systems Czech bylo, aby nový systém pokrýval v první fázi plánování výroby na hlavních procesech MAIN, PCB a SMT (Surface Mount Technology). SMT představuje postup, kdy se vývody elektronických součástek pájí přímo na povrch plošného spoje. APS Asprova bude plně integrován na stávající informační systém SAP. AIMTEC poskytne společnosti i další služby v podobě nezbytných úprav vstupních dat a vývoje interface. Nasazením plánovacího systému APS Asprova získá společnost Panasonic možnost simulace plánovacího procesu, kontroly správnosti plánu a efektivní publikace plánu do výroby. Zároveň bude zajištěna snadná úprava plánu pro pokrytí hlavních výrobních procesů a dalších podprocesů. Projekt odstartoval v lednu 2015 a ostrý provoz APS systému je stanoven na červenec téhož roku. Do budoucna se plánuje implementace modulu KPI pro výpočet ziskovosti a ostatních parametrů plánu.
[email protected]
Společnost Amphenol-Tuchel Electronics GmbH, vyrábějící konektory a kabelové svazky pro OEM jako John Deere, Siemens, Philips nebo NSN, bude nově získávat přehled o výrobě díky systému SappyMES. Řešení pro sběr dat z výroby implementuje společnost AIMTEC.
SappyMES představuje komplexní nástroj pro řízení výroby a výrobní logistiky, rozšiřuje standardní funkčnost systému SAP o nové prvky pro sledování a optimalizaci výroby. Odepisování výroby bude probíhat v SAP ERP přes dotykový terminál. Zástupci společnosti Amphenol-Tuchel Electronics GmbH hledali vhodné řešení, které by umožňovalo detailněji sledovat jednotlivé procesy ve výrobě, například v jakém pořadí se výrobky
vyrábějí, kdo vyrábí jakou operaci na zakázce, kdy bude výroba dokončena nebo jaký byl důvod pro vznik prostoje. Do hledáčku se tak dostala plzeňská společnost AIMTEC, která je přesvědčila kvalitou svého produktu SappyMES, který plně rozvíjí stávající informační systém SAP. Hlavním přínosem řešení bude okamžitý přehled o rozpracované výrobě, on-line sběr dat z výroby, snížení prostojů, úspora práce výrobního personálu a inspektorů kvality. Implementace SappyMES byla zahájena na začátku dubna 2015. S nasazením do ostrého provozu se počítá na přelomu měsíců května a června téhož roku. Mezi hlavní přínosy projektu patří získání okamžitého přehledu o výrobě. Systém poskytne informace, který pracovník pracuje na jaké zakázce. Také díky nasazenému řešení dojde ke snížení prostojů. Jedním z dalších přínosů je možnost provádění odpisů přes dotykový terminál. Pomocí sebraných dat přes dotykové terminály si také vedoucí pracovníci ověří, jestli jsou aktuálně nastavené normy pro výrobu správné.
Společnost HAUK požadovala řešení, které by zjednodušilo operativu, poskytlo přesné informace pro nákupní procesy, umožnilo dodržování FIFO a FEFO pravidel a pokrylo dennodenní logistické procesy, jako je příjem a výdej materiálu do výroby, příjem a výdej polotovarů, řízení expedice, párování etiket nebo průběžné inventury. Zástupci společnosti HAUK si vybrali jako dodavatele firmu AIMTEC s řešením DCIxWMS. Logistické řešení DCIxWMS bude řídit procesy ve skladu materiálu, skladu hotových výrobků a při zpracování vratných obalů. Systém pro řízení skladů bude integrován na současný podnikový systém Helios Orange. „Společnost HAUK za posledních několik let téměř opakovaně zdvojnásobila svůj obrat. Zároveň jsme vyhráli projekty na dodávky dílů pro nové modely ŠKODA Fabia, Superb a rovněž pro vozy SEAT a AUDI.
4
Rychlý růst způsobil, že jsme potřebovali pružný WMS systém, který by vyhověl našim náročným požadavkům,“ vysvětluje k projektu zástupce ředitele společnosti Petr Hauk. Mezi hlavní přínosy projektu patří absolutní přehled o pohybu a stavu zásob a s tím spojený pokles stavu zásob, úspora administrativní práce a snížení nákladů, které souvisejí s přeplánováním výroby z důvodů nedostatku materiálu. Mezi hlavní přínosy implementovaného systému DCIxWMS patří snížení stavu zásob až o 30 %, což příznivě ovlivní i zvýšení využitelnosti skladovacích kapacit. Dalším přínosem je až 90% snížení pracnosti a časové náročnosti evidence veškerých příchozích i odchozích dílů. Také díky DCIxWMS bude ve firmě HAUK snadněji dodržováno vyskladňování podle pravidel FIFO/FEFO. Společnost zvládne při stávajícím počtu zaměstnanců více zakázek a stane se tak pro své zákazníky spolehlivějším dodavatelem. Projekt implementace DCIxWMS odstartoval na konci března 2015 a spuštění ostrého provozu je plánováno na začátek července téhož roku. Doba náběhu nového systému je přizpůsobena začátku celozávodní dovolené v automobilce ŠKODA AUTO. Finanční investice do nově implementovaného systému se vrátí v časovém horizontu 9 měsíců. V budoucnu uvažuje společnost HAUK o nasazení systému MES a systému pro plánování výroby.
Volvo vybuduje novou továrnu v USA Společnost Volvo Cars vybuduje na území USA novou továrnu, díky čemuž se stane globálním výrobcem osobních automobilů. Investice do nové továrny se bude pohybovat kolem 500 milionů dolarů. Společnost má v současné době již po dvou továrnách v Evropě a Číně. Plánovaná továrna pomůže vytvořit nové pracovní pozice a nabídne zajištění pro své zaměstnance i jejich rodiny. Návrat automobilky Volvo do USA je doprovázen také silným růstem v Číně a západní Evropě. Volkswagen investuje v Mexiku miliardu USD Německá automobilka Volkswagen se chystá investovat zhruba jednu miliardu dolarů do rozšíření svého závodu v mexickém městě Puebla, kde plánuje od příštího roku vyrábět SUV Tiguan. Volkswagen bude investovat do nové supermoderní montážní linky. Díky investici by mělo vzniknout až 2 000 nových pracovních míst.
PRODUKT INFO
PRODUKT INFO
[email protected]
Společnost HAUK, zabývající se výrobou svařovaných a lisovaných dílů pro automobilový průmysl, bude řídit sklad materiálu, hotových výrobků a vratné obaly pomocí řešení DCIxWMS od firmy AIMTEC. Návratnost investice bude za 9 měsíců.
› Ostatní specifické procesy BMW zvažuje zřízení logistického centra v ČR Bavorského výrobce luxusních BMW může do České republiky přivést několikaletý spor mezi farmářem a knížecím domem Thurn-Taxisů o pozemky u Řezna. Pokud by nekonečný spor nevyústil v dohodu, vytvoří BWM v Čechách 2 000 pracovních míst. Z chystaného logistického centra mají být zásobovány závody BMW jak v Německu, tak i v dalších zemích.
ClouEDI pro specifické požadavky v automotive
Logistika dílů nebude černou dírou ZÁKAZNÍCI
LÉTO / PODZIM 2015
OEM MONITOR
Výroba autorádií řízená pomocí Asprovy
Panasonic Automotive & Industrial Systems bude plánovat produkci svých výrobků (Infotainment) systémem APS Asprova od společnosti AIMTEC, výhradního dodavatele na českém a slovenském trhu. Hlavním přínosem je možnost simulace výrobního plánu, synchronizace výrobních procesů, přesnější fronta práce pro pracoviště, kontrola správnosti a snadná úprava vytvořeného plánu.
AIMagazine
Řešení SappyMES pro sběr dat z výroby.
Vychystávání dílů pomocí Pick by Light ZÁKAZNÍCI
[email protected]
Společnost IAC Group v Lozornu se rozhodla využít technologii Pick by Light při vychystávání dveřních dílů pro osobní automobily Audi. Na projektu se podíleli zástupci z logistického spolku SKLAD, zejména firmy LogTech, STOW a AIMTEC, která integrovala stávající logistický systém DCIxWMS.
Společnost IAC Group, výrobce komponent do automobilového průmyslu, zvolila pro vychystávání dílů nové zakázky systém Pick by Light. Světelnou signalizaci dodala společnost LogTech a regály firma STOW ČR. Integraci na stávající skladový systém DCIxWMS, sekvenční systém ILVS a podnikový informační
systém Infor LX zajistila společnost AIMTEC. Regálový sklad se světelnou navigací slouží pro cca 200 dílů. Je rozdělen na pravou stranu pro pravé dveře a stranu levou pro levé dveře. Vychystávání probíhá na základě sekvenčních zpráv M1. Obsluha dostává vytištěný pick list a je naváděna pomocí rozsvícených světel, jakou položku a v jakém počtu má vychystat. Kromě procesu vyskladnění podporuje také Warehouse Management System DCIx proces doplnění a uložení do supermarketu řízeného světelnou signalizací, storno vyskladnění nebo vrácení vydaného materiálu do skladu. Hlavním přínosem je zrychlení procesu vychystávání a nižší chybovost na základě vizualizace a rychlé zaškolení obsluhy. Jelikož se jedná o sekvenční systém, který musí běžet neustále a nesmí zastavit návazné procesy, je zajištěna plná podpora v režimu 24/7. V případě neočekávaného výpadku slouží jako záloha pro vychystávání mobilní scannery.
[email protected]
Služba ClouEDI představuje řešení, u kterého je nasazení realizováno v rámci dnů a zároveň flexibilně reaguje na měnící se požadavky zákazníků. Díky integraci s ERP jsou odstraněny administrativní chyby vznikající manuálním přenosem či zpracováním.
Rychle nasazená a flexibilní elektronická komunikace je klíčovým prvkem konkurenceschopnosti podniku. Služba ClouEDI je specializována na automobilový průmysl, a proto jsou tyto procesy připraveny k okamžitému nasazení.
› NLK procesy koncernu VW V roce 2009 představilo Audi a celý koncern VW Nový logistický koncept NLK (das Neue Logistikkonzept). Tento dodavatelský kon-
cept je platný ve všech závodech VW. Nový logistický koncept je zaměřen na efektivitu dodávek materiálu od dodavatelů. Výsledkem je snížení zásob v procesu, kratší dodací lhůty, lepší plánování výroby ve „Frozen“ horizontu. Logistický koncept NLK byl postaven na zásadní změně, kdy původní standardní dodávky na základě LAB (Lieferabruf) a FAB (Feinabruf) byly nahrazeny za dodávky na základě PUS (Pick-up-Sheet). Zasílána je VAB (Versandabruf) ve formátu GLOBAL DELJIT a dodavatel musí vytisknout PUS ve formátu VDA 4939 modifikovaného pro potřeby VW. NLK používá etikety GTL (Global Transport Label). Pro splnění požadavků na výstupní dokumenty nabízí VW možnost využití TSB generátoru – aplikace, která připravuje papírové dodací listy s 2D čárovými kódy dle doporučení VDA 4939. TSB generátor vytváří VDA 4939 na základě dat z elektronických dodacích listů ve formátu VDA 4913 nebo EDIFACT DESADV. ClouEDI zajišťuje generování těchto dokumentů přesně podle požadavků VW. ClouEDI je tak možné využít jako doplněk k existujícímu EDI řešení.
ClouEDI samozřejmě také podporuje typy zpráv a generuje etikety, které byly konceptem NLK nahrazeny, ale jsou stále používané v automobilovém průmyslu. Jedná se o odvolávky (LAB) a jemné odvolávky (FAB), dodací list VDA 4912 (DFÜ Wanerbegleitschein), DIN dodací list VDA 4994 a Odette přepravní etiketu VDA 4902. Sekvenční procesy jsou pro automobilový průmysl kritické, proto ClouEDI Loop Test nabízí
Integrace cloud a on-premise systémů PRODUKT INFO
Optimal Life
[email protected]
Trendem poslední doby je využití systémů v modu Software jako Služba (SaaS). Společnosti nejčastěji využívají SaaS pro agendy, které se přímo netýkají jejich hlavního předmětu podnikání, ale stále častěji do cloudu přesouvají i části hlavních podnikových systémů.
Jednou z překážek využití systémů v modu SaaS (Software as a Service) bývá integrace, nebo spíše ne-integrace cloudových systémů se systémy provozovanými na vlastních serverech tzv. on-premise. Integraci je možné realizovat prostřednictvím vlastního integračního nástroje. Pokud společnost žádný takový nástroj nevlastní, nabízí se využití integrační platformy, která běží taktéž v cloudu, takzvané Integration Platform as a Service (iPaaS). Tento model je v principu stejný jako SaaS, kdy zákazník neprovozuje integrační SW na svých serverech, ale pronajímá si potřebnou funkčnost na měsíční nebo roční bázi. Systém provozuje jeho poskytovatel na vlastních serverech.
› Integrační platforma HCI Společnost SAP považuje SaaS za strategickou součást IT sektoru. Aby pomohla svým zákazníkům efektivně integrovat on-premise systémy se systémy provozovanými v cloudu, vyvinula integrační platformu HCI (HANA Cloud Integration), která je zákazníkům poskytována jako služba. Funkcionalita HCI se skládá ze dvou základních částí, HCI Process Integration a HCI Data Integration. HCI Process Integration slouží k vzájemnému propojení procesů, realizovaných v jednotlivých systémech. Uzavření zakázky v CRM v cloudu tak může například automaticky vyvolat
skládací paletový kontejner
Magnum Optimum
průběžné ověření funkčnosti a výkonnosti externích systémů EDI on-premise, které jsou na trhu dostupné. Externí systémy jsou testovány od funkčnosti komunikačních kanálů až po běh samotného integračního jádra. ClouEDI představuje řešení, které je možno využívat jako plné EDI řešení či jako doplněk pouze pro určité EDI procesy. Služba je přesně tak flexibilní, jak je třeba v návaznosti na požadavky a procesy.
založení nového zákazníka v on-premise ERP systému. Nespornou výhodou HCI Process Integration je kompatibilita se SAP NetWeaver Process Orchestration, v HCI je možné přímo použít konverze zpráv vyvinuté původně pro Process Orchestration. HCI Data Integration najdou využití všude tam, kde je třeba transformovat dávkově data mezi systémy. Příkladem je například pravidelná aktualizace katalogu v e-shopu nebo synchronizace seznamu zaměstnanců mezi HR systémem v cloudu a ostatními on-premise systémy.
› SAP s AIMTEC usnadní implementaci Společnost SAP se snaží náročnost propojení systémů maximálně snížit. Cestou ke snížení nákladů na integraci je využití některých z hotových integračních balíčků, které jsou k dispozici v HCI katalogu. Katalog v současnosti obsahuje balíčky pro integraci SAP systémů (ERP, SuccessFactors, Cloud for Customers atd.), je ale otevřený SAP partnerům, kteří mohou do katalogu vystavit balíčky pro integraci s dalšími systémy. Obsluha celého systému probíhá prostřednictvím moderního uživatelského rozhraní v internetovém prohlížeči. Vývoj integračních procesů je možné provádět také ve vývojovém prostředí založeném na platformě Eclipse. Společnost AIMTEC se věnuje problematice integrace systémů téměř od svého vzniku. HANA Cloud Integration je vítaným členem rodiny podporovaných integračních nástrojů, které AIMTEC svým zákazníkům pomáhá implementovat. HCI specialisté poskytují služby v oblasti návrhu integračních procesů, vývoje konverzí formátů dat a plné podpory HCI v produktivním provozu. Kromě poskytování implementačních služeb AIMTEC také pracuje na přípravě integračních balíčků pro HCI katalog. Balíčky AIMTECu usnadní zákazníkům využití HCI zejména v oblasti B2B integrace.
• přepraví více • zrychlí manipulaci • sníží dopravní náklady • uvolní skladový prostor • zabezpečí méně reklamací
30 % úspora
www.schoellerallibert.com
5
AIMagazine
LÉTO / PODZIM 2015
NOVÉ TECHNOLOGIE Potenciál nových technologií NOVÉ TECHNOLOGIE
[email protected]
NOVÉ INVESTICE Nexen Tire postaví továrnu na Žatecku Letos na podzim by měla být zahájena stavba nové továrny na výrobu pneumatik pro osobní a lehké nákladní vozy. Nexen plánuje továrnu postavit v průmyslové zóně Triangle na Žatecku. V první fázi projektu by měla společnost investovat přes 23 miliard korun, což je jedna z největších zahraničních investic v Česku, a vytvořit zhruba tisíc pracovních míst. Gumárny Saar Gummi investují 90 mil. Kč Gumárny Saar Gummi Czech z Červeného Kostelce na Náchodsku, které patří k evropským lídrům výroby těsnění do aut, chystají investici v přibližné hodnotě 90 milionů korun do třetí linky mísírny gumárenských směsí. P3 staví halu pro NIKA Chrudim Dokončení nové haly je naplánováno na červenec tohoto roku. NIKA Chrudim je v parku P3 Liberec dlouhodobým nájemcem. V současné době si pronajímá prostory v budově H7, kterou sdílí s jedním ze svých klientů, společností Knorr-Bremse – celosvětovým lídrem ve výrobě brzdicích systémů pro železniční a užitková vozidla. Hennlich postaví areál za 2 mil. eur Společnost Hennlich, která na Slovensku působí už víc než 20 let, plánuje v Košťanoch nad Turcom vybudovat nový areál. V první etapě by měla investice dosáhnout 2 milionů eur. Výstavba areálu je součástí nové strategie posilování pozice průmyslového distributora pro podniky a výrobní závody na Slovensku.
Internet of Things – komunikace výrobních strojů přes internet.
Komunikace je základním stavebním prvkem vztahu, ale nyní i internetového prostoru. S novými technologiemi Internet of Things a Rozšířená realita můžete efektivněji využívat komunikaci přístrojů prostřednictvím IP adresy například v logistice nebo výrobě. Nebo na dálku lépe analyzovat problém v logistickém procesu.
V současnosti využíváme internet ke komunikaci mezi lidmi. Stejným způsobem ale mohou přes internet komunikovat i různá zařízení a možnosti jsou neomezené. Uveďme si příklad z běžného prostředí. Kávovar se může zapnout ráno sám ve správnou dobu, protože se zeptá vašeho telefonu, na kolik hodin jste si nařídili budíka. Rulička toaletního papíru může poznat, že je prázdná, a sama si vyžádá doplnění. Jediné, co je potřeba udělat, aby se výše uvedené stalo realitou, je všechna zařízení připojit do internetu. Ať už se jedná o kávovar, auto, nebo i tu ruličku, vše má IP adresu. A tomu se říká Internet věcí, anglicky Internet of Things (IoT).
› IoT v logistice a výrobě Velcí hráči na poli IT technologií již objevili potenciál v této oblasti, jako například Google, který nedávno koupil firmu vyrábějící chytré termostaty připojené do internetu. Díky investicím těchto gigantů a částečné konzumerizaci byly prošlapány první cestičky a začínají se objevovat pilotní aplikace technologie IoT v průmyslovém odvětví. Oblast logistiky, výroby a integrace přináší pro IoT velký potenciál, a to především díky možnosti zpřesnit informace důležité pro řízení podnikových procesů. Jedním z možných příkladů aplikace principu IoT je zavedení komunikace veškerých výrob-
6
ních strojů přes internet, automatický sběr a vyhodnocování výrobních dat a následně jejich poskytování ve vizuálně přívětivé formě, případně pro další automatické řízení. Takovýto systém umožní odstranění „černé díry“, kterou v některých případech výroba je. Korektní data ze všech výrobních strojů tyto problémy eliminují a vnesou světlo tam, kde doposud panovala černočerná tma.
› Využití nových technologií v realitě Obrovská kvanta informací, která IoT technologie přinese, je potřeba prezentovat příjemci co nejjednodušším a nejefektivnějším způsobem. A proto vznikla Rozšířená realita a projekty, které se zaměřují na využití v rámci průmyslových aplikací. Google pokračuje s Glass at Work, americký Vuzix běžně nabízí svoje brýle M100 a objevují se i další výrobci. Potenciální aplikace obvykle směřují do oblasti vychystávání nebo vzdálené asistence. Pro vychystávání se chytré brýle jeví jako nejvhodnější nástroj: umožňují práci s volnými rukama, ale zároveň také dokážou prezentovat vizuální informace a bez problémů snímat čárový kód. Využití pro vzdálenou asistenci umožňuje on-line videokonferenci prakticky kdykoliv a odkudkoliv s možností nejen slyšet problém, ale hlavně ho vidět přes čelní kameru brýlí. V současné době dostupná zařízení jsou však jenom prvním krokem na relativně ještě dlouhé cestě. Mají dva základní nedostatky, a to je mizerná výdrž baterie a mizerné rozpoznávání řeči (hlasových pokynů). Jsem si jist, že tyto problémy se ale brzy vyřeší a že toto je technologie budoucnosti. Mnoho z nás má již dnes tzv. chytré hodinky. Není daleko doba, kdy na každém druhém nose budou chytré brýle, a to nejenom u krátkozrakých či dalekozrakých jedinců. I přestože se nám občas může zdát, že jsme informacemi zahlceni, tak opak je pravdou. Ta pravá informační bouře teprve přijde, ale technologičtí lídři jsou si toho vědomi a budou na ni připraveni. Nenechte si ujet vlak a buďte u toho také.
Honeywell v Brně otevírá laboratoře za 10 mil. dolarů Společnost Honeywell otevře v Brně celkem osm nových výzkumných a vývojových laboratoří. Tři z nich začínají fungovat už nyní a zbylých pět má být uvedeno do provozu během několika následujících měsíců. Honeywell do této aktivity investuje 10 milionů dolarů a vytvoří tři stovky nových pracovních míst. Stát pomůže Škodovce 2 miliardami Do veřejné infrastruktury a rozšíření průmyslové zóny Solnice-Kvasiny kvůli rozvoji závodu ŠKODY AUTO by měly z veřejných rozpočtů jít přibližně dvě miliardy korun. Automobilka investuje do zvýšení výroby kvasinského závodu přes sedm miliard korun. Röchling Automotive rozšíří v Kopřivnici výrobu Německá společnost Röchling Automotive, vyrábějící plastové díly pro automobily, hodlá rozšířit svůj závod v Kopřivnici na Novojičínsku. Zahájení stavby plánuje společnost v první polovině letošního roku a dokončení na leden 2016. Rozšířením závodu se stávající skladovací plochy, objem výroby i počet zaměstnanců zhruba zdvojnásobí. Hyundai investuje na vývoj a ekologii 64 miliard eur Automobilová skupina Hyundai Motor Group investuje do roku 2018 celkem 64 miliard eur, z toho 25 miliard eur půjde do vývoje. V příštích pěti letech obmění 70 procent motorů. Skupina plánuje do roku 2020 celosvětově snížit emise oxidu uhličitého o 25 procent. MD Elektronik investuje v Česku 35 mil. eur Německý výrobce automobilových součástek MD Elektronik investuje v roce 2015 do rozvoje v Česku 700 milionů Kč. Ze dvou třetin dá peníze do nových strojů a modernizace českého závodu v Chotěšově. V létě roku 2015 se začne stavět sedmá výrobní hala, která bude dokončena na jaře 2016. Český závod přebere v roce 2015 z centrály nový dlouhodobý projekt pro Daimler. CTP našla nové nájemce Společnost CTP získala nové nájemce do svých CTParků. Do CTParku Jihlava míří výrobce osvětlení pro automobily Automotive Lighting, v CTParku Plzeň si pronajala prostory společnost ILC, zabývající se systémy pro osvětlení, a společnost Nussli, přední dodavatel dočasných a modulárních konstrukcí, obnovila pronájem v CTParku Prague North. Fehrer Automotive rozšiřuje výrobu v Česku Německý výrobce automobilových součástek Fehrer Automotive uvažuje o rozšíření výroby v Česku. Fehrer Bohemia se chystá v České Lípě rozšířit provoz a přijmout dalších 120–130 zaměstnanců. Fehrer Bohemia vyrábí pěnové díly sedaček automobilů pro automobilky, jako je například Daimler, Audi, Volkswagen či mladoboleslavská ŠKODA AUTO.
AIMagazine
LÉTO / PODZIM 2015
ROZHOVOR Asprova nám otevřela oči, díky ní jsme snížili zásoby o 50 procent ROZHOVOR
[email protected]
Společnost Futaba Czech zahájila v dubnu 2014 projekt nasazení systému Asprova pro pokročilé plánování a řízení výroby. Od začátku roku 2015 již na tento APS systém plně spoléhá. „Námi odzkoušený systém se stal průkopníkem implementace Asprovy napříč všemi pobočkami Futaby po celém světě,“ reaguje Radek Slanař, generální manažer Futaba Czech, do jejíhož výrobního portfolia patří lisování, svařování a lakování dílů do automobilového průmyslu.
Mohl byste blíže specifikovat výrobní program společnosti Futaba Czech? Jsme japonská strojírenská firma, která vyrábí své produkty hlavně z oceli, a naše dodávky směřují primárně do automobilového průmyslu. Komoditou jsou části karoserie, výfuky, výztuhy přístrojových desek a funkční díly, jako například části podvozků u náprav automobilů. 60 % naší produkce vyrábíme pro automobilku TPCA, což z ní dělá našeho největšího zákazníka. Dalšími odběrateli jsou Toyota ve Francii, Suzuki v Maďarsku a PSA ve Francii. Dodáváme také do společnosti Faurecia nebo John Deer. Obrat společnosti Futaba je přibližně 3 miliardy CZK a zaměstnáváme 850 pracovníků, z toho 250 je agenturních. Jsme dceřinou firmou japonské společnosti Futaba Industrial Co., Ltd. Ve společnosti jste nedávno implementovali systém pro pokročilé plánování a řízení výroby Asprova. Jaké byly hlavní důvody pro jeho pořízení? Před dvěma lety jsme se začali zabývat systémovými daty a postupně přicházeli na to, že náš současný ERP systém pod označením FCZ, který máme z centrály, přestává zvládat zpracování velkých objemů dat, která přichází od našich zákazníků převáženě ve formě objednávek a forecastů. Zároveň jsme si uvědomovali, že pokud dostaneme nový projekt, objem dat se ještě zvýší. Plánování výroby probíhalo stylem tužka-papír-Excel, což vyžadovalo hodně manuální práce a mnoho plánovačů. A stejně jsme nebyli schopni dát našim dodavatelům stabilní nákupní plán. A tak v roce 2013 přišlo rozhodnutí uspořádat výběrové řízení na systém pro plánování výroby. Podle čeho jste vybírali produkt pro APS a dodavatele řešení? Řešení APS jsme si vybírali ze dvou systémů. Jedním z nich byl produkt od společnosti Microsoft, druhým Asprova. Nakonec jsme se rozhodli pro Asprovu a dodavatele společnost AIMTEC. Tento APS systém byl z našeho pohledu jednodušší pro plánovače a více flexibilní v integraci na naše stávající systémy. Výhodou bylo i to, že Asprova je japonský systém, a také to, že jsme již se společností AIMTEC realizovali projekty v oblasti řízení skladů a sběru dat ze strojů.
Používá centrála v Japonsku Asprovu? Naše mateřská firma systém Asprova nemá, a tak se Futaba Czech stává průkopníkem implementace Asprovy napříč všemi pobočkami Futaby po celém světě. V současnosti se o nás v rámci koncernu hodně mluví a ostatní pobočky například z Číny, Indonésie nebo USA se zajímají o to, jaké máme výsledky, jaká opatření Asprova vyžaduje a jaké úspory přináší. Pokrývá APS systém všechny výrobní oblasti? Ano, díky Asprově plánujeme celou výrobu. Máme tři hlavní procesy – lakování, svařování a lisování. Zákazník si může objednat díly z každého zmíněného procesu. Nejvíce požadavků od zákazníků směřuje na svařování, které se na celkovém objemu prací podílí 95 %. Kritickým místem i z hlediska plánování výroby je lisovna, jelikož vyrábí všechny vstupní díly pro svařovnu. V jakém časovém horizontu plánujete výrobu? Jak vypadá běžná práce plánovače? V Asprově nyní plánujeme v krátkodobém horizontu s výhledem na jeden týden a střednědobě na tři týdny dopředu. V budoucnu plánujeme rozšířit systém i o dlouhodobé plánování. Z pohledu krátkodobého plánování sestavujeme ve středu plán pro svařovnu a ve čtvrtek pro lisovnu. Ve čtvrtek odpoledne jsou plány připraveny a předáváme požadavky na nákup. Pondělí a úterý využíváme na další aktivity, například plánovač chodí do výroby a kontroluje, zda se dodržují plány výroby. Také provádí rozbory forecastů od zákazníků, abychom věděli, co nás v budoucnu čeká. S výrobními manažery máme každý den pravidelnou schůzku, na kterou chodí také manažeři kvality a výrobní inženýři, kteří poskytují plánovačům informace o nových projektech, které chtějí realizovat na původních strojích, nebo se řeší speciální požadavky zákazníků. Získané informace poté plánovači přenášejí do Asprovy k vygenerování plánu výroby. Jaké jsou hlavní přínosy nasazení APS? Mezi hlavní přínosy patří snížení zásob o 50 %. Výrobní lot je tisíc kusů. Předtím jsme měli 2–3 loty, teď máme jeden. Systém je nastaven tak, že jeden lot nakoupíme a hned z něj vyrobíme požadované komponenty. Předtím jsme měli zásobu materiálu na 2 dny, nyní na 6 hodin. Snížili jsme počet plánovačů ze čtyř na dva. Dříve jsme plánovali ručně v Excelu a měli jsme na denní směně tři plánovače a na noční jednoho. Zredukovali jsme počet inventur na hale na jednu týdně, tím jsme ušetřili 20 hodin za týden na inventurách. Předtím nám inventura trvala 4 hodiny denně. Po integraci Asprovy s MES systémem nebudeme dělat inventury vůbec, maximálně jednu srovnávací za 14 dní. Přínosem Asprovy je také stabilizace výroby a zároveň i kvality. Ovlivňuje nasazení APS vaše dodavatele? Ano, určitě. Nyní jsme schopni z Asprovy vygenerovat nákupní plán na týden a poskytnout jej našim dodavatelům. Na základě našich potřeb nastaví své výrobní plány a plány závozů. Dodavatelé vidí tuto změnu velmi pozitivně, snížila se jim například pracnost zpracování našich objednávek.
Řízení výrobních procesů pomocí APS Asprova.
Jaké jsou další plány v oblasti řízení výroby a logistiky? Prvořadým plánem je pro nás integrace Asprovy se systémem DCIxMES, kterým sbíráme data ze strojů. Systém DCIxMES jsme ze dvou svařovacích linek rozšířili na deset lisovacích linek a sbíraná data z těchto strojů chceme přenést do Asprovy, abychom v této kritické části výroby zcela eliminovali lidský faktor. Dalším cílem je upravit Asprovu tak, abychom mohli mít všechny objednávky a forecasty v systému a dokázali jsme pracovat s prioritami zakázek. Chceme využít modul v Asprově (Sales Order), který, pokud existuje objednávka, plánuje podle ní, a jestliže objednávka neexistuje, použije forecast. Hlavním důvodem je zpřesnění plánování i přes časté změny objednávek a forecastů od našich zákazníků. Další rozšíření funkčnosti se týká vizualizace vstupního materiálu na pokrytí výroby a případné oddálení nebo zastavení výroby. Chystaným projektem je také vizualizace plánu přímo na strojích ve výrobě. Především logistika bude mít informace, kolik je z plánu již vyrobeno, kolik ještě zbývá vyrobit a kdy se výroba bude měnit. Eliminují se tak případné prostoje z důvodu chybějícího materiálu a vstupních komponent. Změnily se kompetence v oblasti výroby a logistiky? Výroba začala skutečně dodržovat plán. Dříve jsme vydávali plán na každý den, nyní ho má výroba na celý týden a ten musí být na konci období splněn. Pokud se objeví nějaká zpoždění, musí si výroba sama zajistit způsob, jak stanovený plán dodržet. Z hlediska logistiky plánuje Asprova podle Heijunky, což znamená, že stále drží skladovou zásobu na předem stanovené úrovni. Co byste doporučil firmám, které by chtěly nasadit systém pro plánování výroby? Kdybyste se měl rozhodnout, šel byste do projektu implementace APS znova? Výhodou při implementaci je, pokud má společnost k dispozici správná vstupní data.
Troufám si ale říci, že to většina firem nemá, a pak je nasazení APS náročné. S kolegou jsme strávili spoustu času opravováním vstupních dat. To bych opravdu nikomu nepřál. Asprova nám otevřela oči a díky ní jsme odhalili řadu chyb v původním systému, který jsme měli 10 let. Neměli jsme například aktuální informace o taktu linek, počtu operátorů, technice a výrobních postupech. Nastolení pořádku v kmenových datech je ale pro firmu žádoucí. Vzhledem k jasným přínosům a stabilizaci výroby bych do projektu šel znovu.
Radek Slanař působí jako generální manažer ve společnosti Futaba Czech. Ve firmě pracuje od jejího založení, tedy již 11 let. V současné době dohlíží na nákup, logistiku a plánování výroby. Z pohledu výroby se jedná především o plnění stanovených cílů a KPI.
7
AIMagazine
LÉTO / PODZIM 2015
pokračování ze strany 1 ⊲
Total Quality Management pro praxi
MOM je budoucnost! Jaký je MOM budoucnosti?
AKTUÁLNĚ
TÉMA
[email protected]
Specialisté z divize SAP se v dubnu zúčastnili školení zaměřeného na Total Quality Management. Náplní tohoto odborného semináře byly způsoby propojení principů a metod kaizen s cílem dosažení nejvyšší kvality procesů, výrobků a služeb. V rámci aktivních tréninků evidenčních a analytických technik se dostalo na základy Six Sigma, FMEA nebo QRQC.
Jako informačně-poradenská firma zaměřená především na oblast výroby a logistiky se běžně setkáváme se zeštíhlováním procesů
a s implementací obecných principů lean přístupu. Inspiraci lze stále čerpat z japonského pojetí TQM. Vždy je základem dobře definovaný a zcela jasný standard, který je třeba dodržovat. Ovšem nad standardy mohou být nasazeny nástroje auto-kvality, jako je poka yoke nebo jidoka. V dalších dnech programu se dostalo také na ztráty a plýtvání, analytickou identifikaci chyb a jejich eliminace a v neposlední řadě zajištění spolehlivosti dodávek právě díky standardům, automatizaci a samoregulačním řešením. Seminář byl veden senior konzultantem z Kaizen Institute. Naši kolegové si odnesli nejen teoretické znalosti, ale rovněž praktickou zkušenost s vybranými metodami, což dokládají i získané certifikáty. Tyto poznatky najdou uplatnění na projektech u řady zákazníků, kterým mohou metody TQM něco přinést.
DCIxMES prezentováno na Hannover Messe AKTUÁLNĚ
[email protected]
bíhá prostřednictvím řízení systémových dopravníků, technologií typu Pick by Light a automatizovaných systémů. Lidská obsluha logistiky je pak instruována a řízena prostřednictvím on-line RF terminálů. Plánuje a synchronizuje veškeré zdroje potřebné pro výrobu a manipulaci, v návaznosti a souladu s fyzickými systémy řízení. Identifikuje zastavení kritických pracovišť či technologií. Ihned informuje odpovídající úrovně managementu a vynucuje řešení vzniklé situace v určeném čase. Poskytuje přesná a detailní data pro manažerské analýzy, zaměřené například na OEE, identifikaci úzkých míst a další zlepšování procesu, prediktivní údržbu, kvalitativní analýzy. Data pro analytické rozhodování a predikci.
› MOM ve vztahu k Industry 4.0 Industry 4.0 je nosným hospodářským tématem spolkové kancléřky Angely Merkel, která začátkem roku navštívila „digitální
podnik“ společnosti Siemens, vyrábějící zařízení Simatic v německém Ambergu. Zde výsledky ukazují přínosy – například zvýšení produktivity ve stejném počtu lidí minimálně šestkrát za posledních deset let či 40x snížení chybovosti za posledních pět let na faktor 99.99885. Mozkem systému je mimo PLM právě MOM/MES systém Simatic IT, vlastněný a rozvíjený společností Siemens. Otázkou však zůstává, kolik nasazení těchto systémů v Ambergu stálo. Jedná se vlastně o výborně zvládnutý marketing společnosti. Právě cena MOM řešení a jeho integrace do stávajícího prostředí byla do nedávna limitem pro střední a menší podniky. Pro MOM systém je kritickou vlastností schopnost integrace. Ať již se jedná o klasickou formu prostřednictvím EDI, integraci se zařízeními s využitím standardů OPC, nebo o obecnou API integraci. Ta může být například využita na on-line napojení nejrychleji se rozvíjejících aplikací pro kontakt se zákazníkem – na prohlížeči v PC, aplikaci na telefonu nebo v automobilu. Celý proces integrace může zásadně urychlit standardizace, zejména u rozhraní pro komunikaci systémů, strojů, lidí a dalších chytrých objektů.
[email protected]
Na veletrhu se prezentovaly firmy z oblasti automatizace, informačních technologií, energetiky, výzkumu a vývoje. Jednou z nich byl i celosvětový lídr v konzultačních službách, technologiích a outsourcingových řešeních, společnost Infosys, která působí ve více než 50 zemích a zaměstnává přes 165 000 zaměstnanců. Součástí bylo představení DCIxMES od společnosti AIMTEC. S podtitulem „Na cestě k Industry 4.0 – Průmyslová automatizace a digitalizace se v polovině dubna uskutečnil Hannover Messe 2015. V rámci prezentace společnosti
Infosys byl představen projekt ve spolupráci s univerzitou v Aachen, který přiblížil návštěvníkům veletrhu konkrétní oblasti a výhody využití konceptu Industry 4.0 v současnosti i v blízké budoucnosti. Na příkladu simulace procesu výroby jednoduchého vozidla demonstrovali zástupci společnosti využití myšlenek Industry 4.0. Prezentovali model výroby, která je schopná v reálném čase reagovat na aktuální stav pracovišť a ve které tzv. „chytrá” výrobní centra komunikují nezávisle s tzv. „chytrými” výrobky a stroji. Díky partnerskému programu společnosti AIMTEC s firmou Infosys byl systém DCIxMES prezentován jako řešení, které je připravené pro rychlou implementaci a na zavádění principů Industry 4.0 ve výrobních podnicích. Systém DCIx představuje MOM řešení, které pokrývá nejen oblast výroby, ale i skladovou logistiku a komunikaci s dodavateli a zákazníky.
AKCE AIMagazine Bulletin o automobilovém průmyslu a informačních technologiích neprodejný výtisk vydává: AIMTEC a. s. adresa: Hálkova 32, Plzeň, 301 22 telefon: +420 377 225 215 fax: +420 377 221 732 e-mail:
[email protected] internet: www.aimtec.cz www.aimagazine.cz připravil: Petra Troblová (
[email protected]) spolupracoval: Pavel Libora překlad: MB Translations s.r.o. grafická úprava: Kolář & Kutálek registrace: MK ČR E 14979 použité materiály: Futaba Czech, Eissmann, Amphenol nepodepsané články: Petra Troblová datum vydání: 5. 5. 2015
AIMTEC Open Race 7. června 2015, Plzeň, CZ www.aarcha.cz Trendy automobilové logistiky 9. června 2015, NTK Praha, CZ www.tal.aimtec.cz Mezinárodní strojírenský veletrh 14.–18. září 2015, Výstaviště Brno, CZ www.bvv.cz/msv SpeedCHAIN 2015 4.–6. listopadu 2015, Praha, CZ www.speedchain.eu SLOVLOG 26. listopadu 2015, Bratislava, SK www.slovlog.sk/slovlog-2015
Michael Körner z Infosysu ukazuje výrobu vozidla respektující myšlenky Průmyslu 4.0 s využitím DCIxMES.
SUMMARY MOM is the future! What is the future MOM? Manufacturing companies will be facing challenges in the future that will drive deeper and tighter interconnection of the virtual and physical world of products, machines and workers. A MOM system is the brains of each unique product manufacture control.
PAGE 1
Traceability of critical components during dashboard manufacture The Eissmann company requested better traceability of critical components, emphasizing those used in the car air bag assemblies. Employing the DCIxMES solution from the AIMTEC company the technological procedure may be defined.
PAGE 2
Potential of new technologies Communication is not only a foundation stone of a relation, but also of the Internet space in the world of today. New technologies like “Internet of Things” and “Augmented reality” allow you to use communication of devices via IP addresses in a more efficient manner.
PAGE 6
Asprova opened our eyes. Thanks to it we were able to reduce our stock by 50 %.
PAGE 7
The Futaba Czech company started an implementation of the Asprova system in April 2014. We asked Mr. Radek Slanař, Futaba Czech general manager, some questions regarding Asprova implementation.
