EBU, ESO en INE leveren input

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

Editie 12 27ste jaargang 28 juli 2010

UUR

LIVRA is het leerproject van Rijkswaterstaat

HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

ROTTERDAM - Binnen de Europese Commissie wordt momenteel hard gewerkt aan een nieuw Europees vervoerbeleid als opvolger van het huidige Witboek, dat in 2001 werd gelanceerd. In het huidige boek wordt de binnenvaart nagenoeg niet genoemd, of eigenlijk overgeslagen. Nu er na tien jaar gewerkt wordt aan een nieuw beleidsdocument voor het Europese vervoer, is het volgens de Secretaris Generaal van de Europese Binnenvaart Unie, Theresia Hacksteiner, noodzakelijk om de rol van het binnenvaartvervoer te promoten. “De binnenvaart moet sterk verankerd zijn in het nieuwe Witboek”.

Volgens de omschrijving in de online encyclopedie Wikipedia is een Witboek of white paper een technisch document dat beschrijft hoe overheidsbeleid, een technologie, en/of product een specifiek probleem oplost. De boeken worden gebruikt om de lezer van objectieve relevantie informatie te voorzien die wordt gebruikt voor het nemen van een beslissing. Witboeken die worden gepubliceerd door de Europese Commissie (EC) zijn documenten van de Europese Unie waarin specifieke acties worden voorgesteld. Een Witboek vormt de komende tien jaar het kader voor beleid, en daarom is het volgens Hacksteiner erg belangrijk dat de binnenvaart hierin voldoende aandacht krijgt. Deze zomer schrijft de Europese Commissie een nieuw document, en iedereen mag input

PAGINA 15

PAGINA 19

B L U E

A G G R E G AT E N

24-uurs storingsdienst

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl SCHROEVENDOK tot 12.20 m. br. (max. 650 t.)

HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed)

VAN GREVENSTEIN’S SCHEEPSWERF BV Noord 49 2931 SJ Krimpen aan de Lek

Telefoon: 0180-512200 Fax: 0180-518658

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

EBU, ESO en INE leveren input nieuw Europees vervoerbeleid

leveren. Het EBU seminar in maart was daarvan de aftrap. “De binnenvaart heeft veel sterke kanten: het is een kosteneffectieve, milieuvriendelijke vervoersmodaliteit met nog voldoende capaciteit op de vaarwegen. Deze combinatie maakt dat we het nodige te bieden hebben. De binnenvaart heeft aardig wat troeven in handen. Als overkoepelende organisaties, EBU, Inland Navigation

Secretaris Generaal van de EBU zorgt samen met INE en •ESODevoor een stevige verankering van de binnenvaart in het nieuwe witboek. Europe (INE) en de Europese Schippersorganisatie (ESO) hebben we nu de handen ineen geslagen en onze input voor het Witboek geformuleerd”.

Wat wil de binnenvaart? Om wat betreft vervoer te kiezen voor de binnenvaart, moet een goede kwaliteit van

de infrastructuur gegarandeerd zijn, knelpunten in de vaarwegen moeten worden weggenomen. Hacksteiner: “Wij willen dat de waterwegen in de herziening van de richtlijnen voor de Trans-Europese Netwerken (de zogenoemde TEN-T’s) in het kernnetwerk van TEN-T’s worden opgenomen. Momen-

Wereldhavendagen zoekt honderd bruidsparen ROTTERDAM - De organisatie van

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

•

Torque Marine op koers met disesel-electricsh voortstuwingssysteem

www.mtu-online.com www.mtu-online.com PAGINA 3

HDM

24/24

•

Rijksoverheid steekt ruim 130 mijoen euro in Twentekanaal en sluis Eefde

de Wereldhavendagen zoekt honderd prille bruidsparen die in bruidskleren gezamenlijk in een speciaal huwelijksbootje willen stappen om de Wereldhavendagen (3,4 en 5 september) te openen. Hoe pril pril is mogen de stelletjes zelf uitmaken, als ze maar geloven in hun huwelijk want het thema van de Wereldhavendagen is ‘een bereikbare toekomst’. De organisatie van de Wereldhavendagen biedt de bruidsparen aansluitend een verzorgde rondvaarttocht in ‘de huwelijksboot’ door de grootste haven van Europa aan. Bovendien krijgen zij de gelegenheid om een ‘remake’ van hun trouwfoto te laten maken op één van de meest populaire Rotterdamse plekjes van huwelijksfotografen: het grasveldje pal naast Hotel New York aan de rand van de Rotterdamse haven en tevens op de plaats waar de 33ste editie van de Wereldhavendagen plaatsvindt. De openingsceremonie begint vrijdagmiddag 3 september om 14.00 uur. Geïnteresseerden kunnen hun huwelijksfoto sturen naar Stichting Wereldhavendagen, [email protected] met daarop naam, adres en telefoonnummer. Caroline Kroes en Hai Jiang stapten op 4 oktober 2008 in het huwelijksbootje en waren op 15 juli 2010 het ‘bruidspaar van de dag’ van de Wereldhavendagen. Foto N. Geurts

teel zijn er maar twee binnenvaartprojecten in opgenomen in de lijst van prioritaire projecten - dertig in totaal - en dat is veel te weinig”. Tenminste 20 procent van het TEN-T budget moet volgens de organisaties in de toekomst beschikbaar zijn voor de infrastructuur van de vaarwegen. Daarnaast willen EBU, INE en ESO een permanent binnenvaartbeleid plus actieplan, bijvoorbeeld in de vorm van de voortzetting van Naiades. Belangrijk volgens Hacksteiner is in eerste instantie dat dit in het Witboek genoemd wordt, hoe dat verder uitgewerkt wordt kan later bepaald worden. “We leggen onze eisen concreet neer, opdat de discussie duidelijk wordt”. Volgens de Secretaris Generaal van de EBU vindt de organisatie momenteel een open oor bij de Transportcommissaris Kallas. “Ook hij ziet potentieel in de binnenvaart”. Tijdens het EBU-seminar in maart brak hij al een lans voor de binnenvaart. Volgens hem is men binnen de Europese Unie nog steeds onvoldoende bekend met de mogelijkheden van de binnenvaart. “De binnenvaart wordt steeds schoner en is relatief veilig en betrouwbaar”, zei Kallas tijdens het seminar. Hij zag echter ook verbeterpunten zoals de vaarweginfrastructuur. Met name de verdieping van de Donau in Zuid-Duitsland moet volgens hem gewoon gebeuren.

Innovatie Ook innovatie is belangrijk om de binnenvaart in de race te houden. De sector heeft bijvoorbeeld een modern informatiesysteem in de vorm van

de River Information Services (RIS). Het heeft potentie om een multimodaal transport informatiesysteem te worden, maar momenteel ontbreekt er een koppeling met andere systemen of modaliteiten. Hacksteiner: “het moet niet alleen een binnenvaartverhaal blijven”. Om dat te bereiken en een betere integratie in de logistieke keten te realiseren, moet er een koppeling komen met de ITS van andere modaliteiten. Daarnaast is ook onderzoek in nieuwe technologie nodig, en daarvoor is financiële steun erg welkom. “Bedrijven in de binnenvaart zijn immers vaak te klein om onderzoeksbudgetten vrij te krijgen”. En dan is er natuurlijk de innovatieve uitdaging om de milieuvriendelijkste te blijven. “De binnenvaart is een duurzame sector maar levert ook een remmende voorsprong. Er kan, gezien de lange levensduur van bijvoorbeeld motoren, trager aan nieuwe emissienormen voldaan worden”, aldus Hacksteiner. Investeringen voor milieuvriendelijke oplossingen moeten volgens de overkoepelende organisaties ook komen vanuit de TEN-T projecten: 20 procent cofinanciering voor investeringen die leiden tot 20 procent Co2-reductie (de carbon footprint) in 2020, 30 procent voor investeringen die leiden tot 30 procent minder uitstoot. Uiteindelijk is het doel tot 2020 voor alle modaliteiten 20 procent Co2-, en energiereductie.

Concurrentie EBU, ESO en INE willen tevens dat er een einde komt aan oneerlijke concurrentie tussen de verschillende modaliteiten. “De binnenvaart heeft alle vormen van marktregulering afgeschaft. Bij andere modaliteiten is dat nog niet het geval.

Vervolg op pagina 3 Service en reparatie als vaste koers!

Bel:0183-501811

www.dewaalbv.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

OFFICIEEL

DEALER BINNENVAART

MWM DEUTZ WÄRTSILÄ

STORK BOLNES WERKSPOOR

www.hoogendijksliedrecht.nl  +31(0)184 49 30 30

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 28 JULI

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Hoogland-Mennens Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK

Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE

Voor € 23,50

H

Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHAGEN Havenkantoor Recreatiehaven Schagen SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank

vanwijkstuurhuizen.nl

Fa. Wed. Huisman Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl Werkendam 0183 502184

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

Het ijk van Columbus...

ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr. 211197 Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D. 4684 X TUV 97 ATEX 1248

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER

ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER

Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt.

Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter.

CE

Tel 0183 - 561193

Fax 0183 - 564166

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT HENGELO/ARNHEM - Het Twentekanaal tussen Delden en Enschede moet worden verbreed, de Twentse havens moeten sneller en beter bereikbaar zijn en daarnaast moet het hele kanaal geschikt worden gemaakt voor het gebruik van klasse Va schepen. Ook moet worden onderzocht of de Sluis bij Eefde uitgebreid kan worden met een tweede kolk. Schepen hoeven dan niet meer zo lang te wachten en tijdens onderhoudswerkzaamheden kunnen ze toch worden geschut. Dat is waar het om gaat bij het opwaarderen van de Twentse binnenvaart. De Rijksoverheid heeft daarmee grote plannen. Er is een bedrag van ruim 130 miljoen euro gereserveerd voor de uitvoering. Daarnaast is het nooit eerder voorgekomen dat Rijkswaterstaat zo vroegtijdig de hulp heeft geroepen van de gebruikers (beroepsvaart en recreatie) bij aanpassingswerkzaamheden aan het kanaal en sluis.

“Twente kan trots zijn op de inspanning en plannen die het Rijk met de binnenwateren heeft”, vindt omgevingsmanager Frederike van Wijk van Rijkswaterstaat in Arnhem, waar de afdeling Twentekanalen onder valt. “Overal lees en hoor je over bezuinigingen maar dit heeft Twente toch maar mooi op het droge gehaald. Gesteund door de lokale, regionale en provinciale overheid, die zich altijd hebben ingespannen voor een optimale binnenvaart in Overijssel. Werkelijk heel goed gedaan en dat werpt nu zijn vruchten af”, vertelt ze met een lach. “Overigens is dat één van de uitdagingen: om de plannen die we inventariseren, en de onderzoekresultaten, ook allemaal uitgevoerd te krijgen. Het totaal bedrag is 130 miljoen euro. Ga er maar aanstaan. Den Haag snijdt deze maanden alleen maar in uitgaven. En dan dit”. Op de meeste plekken wordt het Twentekanaal niet breder, maar alleen dieper. Na de werkzaamheden van fase 2 is het hele Twentekanaal bevaarbaar voor klasse Va schepen (110 bij 11,4 meter). Zo kunnen gro-

Rijksoverheid steekt ruim 130 miljoen euro in Twentekanaal en Sluis Eefde

verminderen • De Sluis bij Eefde wordt mogelijk uitgebreid met een tweede kolk; wachttijdenFoto doorstroom wordt beter gegarandeerd. T. Fasting tere schepen de havens en bedrijven in Twente bereiken. Dit is goed voor de Twentse economie en de schippers. De kosten per ton lading of per container worden namelijk lager. Het is ook goed voor het milieu, want het aantal schepen vermindert en zo ook de uitstoot van schadelijke gassen.

nodig, kan een twee kolk zorgen voor een betere doorstroming van de schepen. Minder wachttijd, geen absolute stremming wanneer er renovatie of onderhoud wordt gepleegd. Kortom;

een veel beter doorgaande waterweg”. Steeds meer partijen in Nederland raken doordrongen van het belang goederen over water te vervoeren. Aanvankelijk werd veel geconcentreerd op

Sluis Eefde In het onderzoek wordt bekeken hoe de Sluis bij Eefde verder kan worden opgewaardeerd. Zo wordt bezien of de sluis kan worden uitgebreid met een tweede kolk. De officiële norm voor binnenvaartschepen om te wachten bij een sluis ligt op een half uur. “De praktijk is dat veel schepen nu veertig tot vijftig minuten moeten wachten, te lang dus. Daar willen we iets aan gaan doen. Naast het opknappen van de huidige sluis, waar

Hacksteiner: “Binnenvaart moet stevig verankerd worden in nieuw Witboek” Vervolg voorpagina Andere modaliteiten worden deels nog steeds gesteund door marktbeschermingmechanismen. Dan kun je er dus hele andere tarieven op nahouden”. Een geïntegreerd en multimodaal transportsysteem kan volgens de organisaties alleen bestaan als er sprake is van eerlijke concurrentie. Concurrentie is er overigens ook op het gebied van milieuvriendelijkheid. Hacksteiner: “Iedereen claimt de milieuvriendelijkste te zijn. En daarvoor worden tal van studies gedaan. Je kunt af en toe wel vraagtekens hebben bij de onafhankelijkheid en neutraliteit van die studies. Daarom zou eens bekeken worden of studies vergelijkbaar en onafhankelijk zijn, zodat goed gezegd kan worden wie nu de milieuvriendelijkste is”. Aan het einde van dit jaar wordt een voorstel voor het nieuwe Witboek verwacht. Volgens Hacksteiner is het bij wijze van spreken al voldoende als er maar een pagina aan de binnenvaart gewijd is, waarin echter alle relevante bovengenoemde punten benoemd worden. Het vormt de basis waaraan alles gerelateerd wordt. “De afgelopen jaren waren er Europees gezien geen budgetten voor binnenvaartpro-

26JAAR

PAGINA 3

WOENSDAG 28 JULI

Mental Shift Aandacht vragen voor de binnenvaart blijft Europees gezien soms een moeilijk verhaal. “De binnenvaart is nu eenmaal goed in goederenvervoer en dat levert geen stemmen op”. Toch ziet Hacksteiner een mental shift bij de burger en de beleidsmakers optreden. “En ook bij bedrijven die op duurzaam vervoer gericht zijn. De binnenvaart is tevens op het gebied van toerisme belangrijk geworden. Het imago is niet meer stoffig, het betrouwbare en groene imago gaat in toenemende mate overheersen. En het feit dat de binnenvaart energie-efficiënt is. Het zijn aspecten die in de huidige discussie belangrijker zijn geworden ten opzichte van tien jaar geleden”.

Bruggen Opvallend is dat binnen deze megaoperatie geen aandacht is voor het verhogen van de bruggen. Binnenvaartschippers pleiten al jaren voor een verhoging opdat ze meer containers kunnen vervoeren. “De politiek bepaalt aan welke werkzaamheden prioriteit wordt gegeven”, vertelt Van Wijk. “Wij kennen de wensen van de binnenvaart en begrijpen ze ook. Alleen voeren wij vooral uit aan de hand van wensen en eisen die de politiek ons oplegt. Het ophogen van bruggen gaat veel meer geld kosten dus in die zin begrijp ik de politieke keus wel. Laten we blij zijn met wat we krijgen. We zullen alles zoveel mogelijk laten aansluiten bij de wens van de binnenvaart en bedrijven in de Twentse havengebieden. Want daar zit nog ongelofelijk veel potentieel”.

Werkzaamheden

•

Omgevingsmanager Frederike van Wijk vindt dat OostNederland trots moet zijn op de plannen die de Rijksoverheid heeft met het Twentekanaal. Foto M. Velthuis

Uit een schema van Rijkswaterstaat blijkt dat dit jaar nog wordt begonnen met de onderzoeken en er worden varianten vergeleken die door een inge-

nieursbureau zijn opgesteld. In 2013 moeten dan de verdiepingswerkzaamheden beginnen terwijl drie jaar later de verruiming moet zijn voltooid. “Tijdens de werkzaamheden zullen tal van maatregelen worden genomen om hinder zoveel mogelijk te voorkomen”, weet Van Wijk van Rijkswaterstaat. “Zo kan tijdens de werkzaamheden opkomend grondwater (kwel) ontstaan in gebieden waar het kanaal hoger ligt dan het omliggende land. Daar waar het kanaal lager ligt dan het omliggende land kan verdroging voorkomen. Die ontstaat als de grondwaterstand zakt doordat water wegloopt naar het kanaal. Verder is het mogelijk dat er asbest in de oever of bodem wordt gevonden”.

Ligplaatsen “We zijn met Koninklijke Schuttevaer overeengekomen de ligplaatsmogelijkheden op de Twentekanalen bij Lochem, tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix, met 325 meter uit te breiden. Mag er nu slechts maximaal twaalf uur gelegen worden, de komende drie maanden wordt dat uitgebreid naar 2 x 24 uur”, weet Van Wijk van Rijkswaterstaat. “Al langer overleggen we met Koninklijke Schuttevaer over het aantal ligplaatsen langs de

Inspraak Opvallend binnen het totale plan zijn de inspraakmogelijkheden. Gebruikers van het kanaal, beroepsvaart, recreatievaart, ondernemers in de haven enzovoort, worden zeer nadrukkelijk gevraagd mee te denken en mee te praten. Waar de stem van de burger normaal als lastig en vervelend wordt ervaren wordt deze nu uitgenodigd te participeren. “We maken de plannen voor de gebruikers van het kanaal. In de meest brede zin van het woord”, vertelt Van wijk enthousiast. “Niet omdat het moet maar omdat wij denken dat het plan hierdoor beter wordt. Rijkswaterstaat organiseert hiervoor bijeenkomsten die voor iedereen toegankelijk zijn. Ook houden we iedereen graag op de hoogte van de stand van zaken via bijvoorbeeld een digitale nieuwsbrief. Men kan zich hiervoor aanmelden via onze website www.rijkswaterstaat.nl/twentek analen. Doen dus”, besluit Van Wijk enthousiast.

Het Twentekanaal Het Twentekanaal loopt van Eefde naar Enschede met een zijtak van Delden naar Almelo. Het kanaal is rond 1930 (deels met de hand!) gegraven. Het kanaal was een klasse IV vaarweg (geschikt voor schepen van 85 bij 9,5 meter). Dit wordt klasse Va. Er passeren per jaar ongeveer 15.000 schepen, met grofweg 70.000 containers en ruim zes miljoen ton lading. Er zijn drie sluizen: Eefde,

Delden en Hengelo. De kanalen zijn onderdeel van de recreatieve vaarroute ‘Tuin van Nederland’. Er zijn havens en watergebonden bedrijven in Zutphen, Lochem, Markelo, Goor, Delden, Hengelo, Enschede en Almelo. Het waterpeil ligt op sommige trajecten hoger dan het omliggende land. Het verschil tussen het waterpeil bij Enschede en Zutphen is gemiddeld 21 meter.

Antwerpen haalt 87 miljoen ton in eerste semester voorzichtig blijven over het verdere verloop. van Antwerpen ervaart de gevolgen van de heropleving van Massagoed de economie. Zoals in de andere Vlaamse zeehavens is de groei In de ‘klassieke’ sectoren is de ook het grootst in de containegroei verdeeld. In totaal won de roverslag. Daar ging het van sector van droge massagoede42,9 miljoen ton naar 51,3 mil- ren slechts 4,1 porcent bij tot joen ton. Eddy Bruyninckx ziet 28,2 miljoen ton. Dat was vooral hierin een bete danken vestiging van aan de droge de positie van Containeroverslag bulkgoedeAntwerpen ren, die er stijgt twintig procent 24,7 procent als tweede containerhabij wonnen ven in Eurotot 9,8 milpa. In totaal werden 87 miljoen joen ton. De overslag van mestton maritieme goederen overge- stoffen verdubbelde van 1,1 milslagen in de Antwerpse haven. joen ton naar 2,3 miljoen ton. De heropleving in de staalsector zorgde er voor dat de overDOOR THEO FRISON slag van ertsen met 24,8 procent De maritieme overslag in de haven van Antwerpen klom tijdens de eerste jaarhelft van 77 miljoen ton vorig jaar naar 87 miljoen ton dit jaar. Dat is een stijging met 12,7 procent. Ook hier was het vooral de containeroverslag die best reageerde op de heropleving. In gewicht ging het van 42,9 miljoen ton vorig jaar naar 51,3 miljoen ton dit jaar, een stijging met bijna 20 procent. In TEU uitgedrukt ging het om 4,2 miljoen TEU, een toename met 16,2 procent. Gedelegeerd bestuurder Eddy Bruyninckx ziet hierin een aansluiting bij de resultaten van 2008. “Hiermee bevestigt Antwerpen zijn positie als tweede belangrijkste Europese containerhaven”. Hij wil echter wel

ANTWERPEN - Ook de haven

jecten, dat willen we nu voorkomen”.

en in Rotterdam. Rijkswaterstaat heeft haar pijlen nu ook op de rest van Nederland gericht. “Die files op de autowegen zorgen er voor dat we de keus richting het water wel moeten maken. Ook richting het spoor trouwens. Alles raakt nog altijd verder verstikt en verstopt terwijl we toch onze goederen willen. Tja, dan moet je kiezen”, aldus de omgevingsmanager. Van Wijk: “Ook voor de aanen afvoer van water is het nodig om het westelijke deel van het hoofdkanaal aan te passen. Hiermee bereiken we dat de havens en bedrijven langs het kanaal bereikbaar worden voor klasse Va-schepen. Ook ontstaat dan een vlottere en veiligere vaart doordat schepen op vrijwel elk deel van de Twentekanalen met dezelfde snelheid kunnen varen en dat het kanaal aantrekkelijker wordt voor recreanten”.

Twentekanalen. Vanaf Lobith tot aan de Twentekanalen is het aantal afmeermogelijkheden niet optimaal. Daarnaast speelt nog dat er momenteel bij Hengelo gewerkt wordt aan de kade en dat er veel werkvaartuigen baggerwerkzaamheden uitvoeren voor Rijkswaterstaat. Iets wat natuurlijk ook moet gebeuren maar ook deze vaartuigen hebben buiten de werkzaamheden een ligplaats nodig, wat de beschikbare capaciteit nog verder beperkt. Daar gaan we verder naar kijken”.

toenamen tot 1,65 miljoen ton. Zand en grind waren goed voor 773.241 ton, een toename met 25,6 procent. Het vloeibare massagoed daarentegen daalde met 4,3 procent naar 18,4 miljoen ton. Dat kan te maken hebben met de oliemarkt, waar momenteel minder stock wordt opgenomen. Onderhoud en herstellingen bij enkele bedrijven zorgden ook voor minder overslag. De overslag van aardolie derivaten daalde met 11 procent tot 11 miljoen ton, terwijl ruwe aardolie met 2,1 miljoen ton en chemicaliën met 4,9 miljoen ton een toename optekenden van respectievelijk 2,7 en 14,1 procent. Conventioneel stukgoed was

containeroverslag in de haven van Antwerpen nam tijdens •hetDeeerste halfjaar met bijna 20 procent toe. Foto T. Frison

Conventioneel stukgoed uiteraard de sector die het meest te lijden had onder de opTijdens het voorbije halfjaar komst van de container. werd wel een lichte stijging opgetekend, maar de resultaten blijven ver achter op de cijfers van 2007 en 2008. Er werd tijdens deze periode 5,5 miljoen ton geladen en gelost, 1,2 procent meer dan in 2009. Dat is wel 43,6 procent minder dan in 2007 en 34,8 procent minder dan in 2008. De overslag van staalproducten daalde met 2,4 procent tot bijna 3 miljoen ton, maar de behandeling van fruit (675.000 ton), en houtcellulose en papier (543.000 ton) stegen respectievelijk met 2,47 en 3,7 procent. Het roro verkeer steeg met 13,4 procent naar 1,8 miljoen ton. De behandeling van auto’s steeg met 29,3 procent. In het voorbije halfjaar werden 442.267 auto’s gelost en geladen.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4

WOENSDAG 28 JULI

Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected]

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

CASCO’S OP KORTE TERMIJN LEVERBAAR

Type ‘Aspasia’ 86 x 10.00 m Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m

Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

QUO VADIS MARINO Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, Mercedes 12V 340 pk, GM 140 pk Van Mill. Deutz 1600 pk ‘03 dr. uren 16.000, boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1072 ton, MTU BORNRIF 820 pk ‘07, boegschr. 220 pk EBR schottel Bj. 1994, 110 x 11.45 x 3.30 m, 2870 ton, CAT 3516 1600 pk 1600 omw., boegschr. CAT 550 pk Van Tiem stuurrooster WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton, BORNRIF 2 Deutz SBA12M 816W 843 pk ‘09 motor Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, gewisseld, boegschroef 330 pk Van Tiem 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef 280 pk Van Ballegooy CENSUS + 430 pk Van Tiem Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, MERUADA boegschroef DAF Van Tiem 1160 ‘08 Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63 m, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr. uren 14.000, RESTART boegschroef DAF 530 pk Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26 m, Van Wijk stuurrooster 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef DAF 325 pk rev. ‘07 schottel ANJA I Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74 m, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschroef 350 pk Veth ALMA Bj. 2003, 86 x 10.50 x 3.19 m, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF 500 pk Van Ballegooy stuurrooster 1000

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

RASTA Bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.18 m, 2380 ton, CAT 3512 Dita 1380 pk, boegschroef CAT 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

www.scheepsmakelaar.com

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Catharina:

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-08

Te koop gevraagd:

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

09-08_O Te koop:

MOBIELE 500 BAR HD-UNIT Mog. tot zelf huren, geschikt voor ruimen, tanken ect. Ook conserveren. P.o.a. Tel.: 06-46 090769

12-50_V

Wij zijn Opzoek

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (Vol) matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

Amazone

Van containers en olieproducten tot drogelading. Met een vaargebied tot aan Zwitserland, bedienen de Gebr. van de Wijgaart een breed segment van de markt. Dit vraagt om een sterk staaltje gedegen kennis en vakmanschap, heb jij dit in je? North & South Carolina

ENTHOUSIASTE KAPITEINS / STUURMANNEN in het bezit van Radar- en Rijnpatent eventueel ADNR / ADNR type C

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

De schepen waar personeel voor gezocht worden zijn droge lading / koppel verbanden & Tankers Type C.

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] ms JOLANDA, 510 t, 1910, 50 x 6.60 m, Fr. alu. kap, 306 pk, Cat. 1983, S.I. 2014. MS AURORA 680 t/1955 gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h. 4.00 m, 1050 m3, alu. Fr.kap, vlak + stl. vloer van 1999, 609 pk CAT CCR1 van 2006, boegschr. 220 pk autokr 12 m, woning met 3 sl.kmrs, S.I. 2016. MS WILJO 1035 t / 1927 st. vloer van 2009 met 7 alu. schuifluiken, 520 pk Cat., woning 1991, S.I. 2016. MS SPRANKY 1078 t 1955, vlak 1996, alu. schuifluiken, 954 pk Mitsubishi 2007. MS MADALENA, 1150 t /1966, dubbelwandig, 1 ruim, stl.vloer, alu. schuifluiken, 730 pk GM, won. 3 slp., woning voorop 1990. MS 1700 t, bj. 1988, 1200 t /2.50 m, 1100 pk, volledig uitgerust ms ASPALI, 2200 t, 1998 / 2006, 1550 pk MTU van 2007, volledig uitgerust, huidig werk bespreekbaar. Pass.schip (Dag/nacht) 6/2 pers. zr. luxe hutten.

“DE BOEI”

Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden en een professioneel team met goed uitgeruste schepen.

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Laurosa:

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

TE KOOP:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’ Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd.

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x 11.45 x 3.57 m, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk Van Ballegooy CAT 600 pk+ CAT 390 pk Van Ballegooy

W.L.A. de Bot & Dtr.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bezoek nu de vernieuwde website:

DESCANSO Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar

• Wir suchen ein neues Schiff? • • Wir helfen Ihnen gern! •

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

NIALA Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.60 m, 3212 ton, CAT 3512 1775 pk, boegschroef CAT C18 610 pk Veth Jet

www.deymann-schiffsmakler.de

huisvestingvaartuig Montana

bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl


 


 



 NIEUWBOUW MTS type-C 86 x 9,50 m., 1.800 ton Per direct leverbaar MTS type-C 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-C 110 x 11,45 x 5,08 m. 9 ladingtanks / 3.420 M3 2.800 ton op 3,30 meter / 2.195 ton op 2,80 m. Kruiplijn 4,20 meter.

MTS type-C 125 x 11,45 m., 3.400 ton MTS type-C 135 x 11,45 m. Cascobouw en uitvoering in overleg Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010

MAKELAARDIJ

Ga naar www.jiskootvanweel.nl voor ons meest recente aanbod Jan Jiskoot +31 6 13 32 41 45

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam

ing. Michel van Weel +31 6 28 33 83 52

E: [email protected] T: +31 10 840 76 53 I: www.jiskootvanweel.nl

TE KOOP:

DIV. RONDVAARTBOTEN / PARTYBOTEN OF EVT. COMPLEET BEDRIJF INFO: tel. 0653 577622 of kijk op:

www.ship4sale.nl GEVRAAGD:

KAPITEIN Dient in het bezit te zijn van Rijn- , Radar- en ADNR patent. Werkschema : 14 dagen op / 14 dagen af.

Gevraagd:

Sluisjesdijk 145 3087 AG Rotterdam (NL) E [email protected] T 010 294 0800 M 061 002 9848

STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 BE-2030 Antwerpen Tel: 00-32- 35.42.43.81 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT AMSTERDAM - In Amsterdam

vindt van 19 tot en met 23 augustus het vijfjaarlijks evenement SAIL Amsterdam plaats. Er worden meer dan zeshonderd deelnemende schepen en duizenden bezoekers via het water verwacht. De afwikkeling van het scheepvaartverkeer vindt plaats in nauwe samenwerking tussen Haven Amsterdam, de Dienst Binnenwaterbeheer van de gemeente Amsterdam (BBA) en het Korps landelijke politiediensten (KLPD). Er zijn verschillende nautische maatregelen getroffen om het scheepvaartverkeer tijdens SAIL veilig en vlot te laten verlopen. Zo is er eenrichtingsverkeer, zijn er stremmingen, een snelheidsbeperking en geldt er een aanmeerverbod. Alle maatregelen zijn terug te vinden op www.portofamsterdam.nl. Er is een aparte kaart gemaakt voor de nautische informatie. Bovendien zijn de regels samengevat in de folder ‘Regels en tips voor veilig varen tijdens SAIL’ die deze zomer wordt verspreid binnen de recreatievaart.

26JAAR

PAGINA 5

WOENSDAG 28 JULI

‘Verkeersregels’ op het water tijdens SAIL Amsterdam 2010 plichte vaarrichting van IJmuiden naar Amsterdam op het Noordzeekanaal, het IJ en de IJhaven. Het is niet toegestaan tegen deze vaarrichting in te varen, te kruisen of in te halen. De maximum snelheid tijdens de SAIL-IN is overal zes kilometer per uur. Tijdens de SAIL-IN Parade op donderdag 19 augustus geldt van 09.00 tot 17.00 uur een verplichte vaarrichting van IJmuiden naar Amsterdam op het Noordzeekanaal.

bied van SAIL. Er is voor SAIL een evenementenvergunning afgegeven voor de IJ-haven, Sumatrakade (SailSation gebied), de Zouthaven, de De Ruyterkade oost en de oevers in stadsdeel Amsterdam Noord, van het Mo-

torkanaal tot de Meeuwenlaan. De speciale vaarregels zijn daarom van kracht voor het gehele gedeelte van het IJ tussen het Stenen Hoofd en de Invaart Amsterdam Rijnkanaal. De belangrijkste tips en vaar-

regels zijn: - Het is niet toegestaan tegen de vaarrichting in te varen, te kruisen of in te halen. - De maximale vaarsnelheid is 6 kilometer per uur; - Roeien, zeilen en jetskiën en

Stremmingen

Vaarregels

Daarnaast geldt op het IJ tijdens SAIL een verplichte vaarrichting. Tijdens de Pieremachocheltocht op vrijdag 20 augustus tussen 13.00 en 17.00 uur geldt eenrichtingsverkeer op de route Westerdok, Korte Prinsengracht, (oversteek Amstel) Nieuwe Prinsengracht, Plantage Muidergracht, EntreVerplichte vaarrichting potdok. Daarnaast is de IJ-haTijdens de SAIL-INParade op ven gesloten tijdens het afmedonderdag 19 augustus geldt ren en ontmeren van de van 10.00 tot 17.00 uur een ver- tallships, op 19 respectievelijk 23 augustus. Voor de SAIL-bezoekers via het water zijn de vaarregels aanTijdens SAIL zijn particuliere schepen tot 15 meter welkom in de IJHaven, mits deze voorzien zijn gepast in het evenementenge- van een werkende motor. Langere schepen moeten accreditatie aanvragen. Foto SAIL Amsterdam

•

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

IJMUIDEN - De deur van zijn kamer stond altijd op een kier, de internaatskinderen mochten altijd bij hem binnenlopen. De bootsman van het Maritiem College Velsen te IJmuiden, Henk Schipper, is een geliefd man. Hij heeft, helaas voor de school en de kinderen, op 2 juli na zeventien jaar afscheid genomen. Hij gaat met vervroegd pensioen via de FPU (Flexibel Pensioen en Uittreden). De derdejaars leerlingen Tim, Johan en Joris vinden het zeker jammer dat hij weggaat. “Je kan voor alles langskomen”, beamen ze alle drie. Ze hebben allemaal wel iets meegemaakt waarbij ze de hulp van Schipper goed konden gebruiken. “Je bent toch een soort vervangende pa”, vult Schipper aan.

Zeventien jaar geleden begon Henk Schipper als bootsman bij de P.C. School ‘Oranje Nassau’ voor de Rijn- binnen- en kustvaart. “Daarvoor werkte ik op een actuarieel bureau in Amsterdam. Een bureau waar verzekeringswiskundigen zich bijvoorbeeld buigen over het berekenen van premies voor leven-en schadeverzekeringen en pensioenen en dergelijke”. Schipper was daar hoofd Algemene Zaken, en hij maakte veel overuren. Deze maakte hij elk jaar op na 1 oktober. “In mijn schoonfamilie was een Noordzee visser die zei ‘waarom ga je niet eens mee’. En dat heb ik gedaan, van ‘86 tot en met 2004. Zodoende heb ik ruim dertig weekreizen meegemaakt. Ik ging mee met de kotter, dat was een heftig gebeuren zo in de winter”. Toen Schippers’ functie bij het actuarieel bureau overbodig werd in ‘93 wist hij dus precies hoe het eraan toe ging op het water. Daarnaast was hij voorzitter van een EHBO-vereniging, en hij vond het leuk om met kinderen om te gaan. Precies die drie kwaliteiten waarover een nieuw te vinden bootsman, ofwel internaatsmedewerker, op deze school moest beschikken. En daar deed Schipper zijn intrede.

Amsterdam “Wanneer ik het goed heb, begon ik in Amsterdam-Osdorp op 23 september 1993 in een negenweeks rooster. De nachtdienst was toen maar drie nachten, één dienst van maandag, dinsdag en vrijdagnacht. De andere van woensdag, donderdag en de zaterdagnacht.Ja, we werkten toen ook nog door in het weekend. Er was daar altijd iemand aanwezig. Zelfs in de vakanties waar de diensten volstrekt eerlijk volgens rooster

dergelijk ezijn uitdrukkelijk verboden; - Volg aanwijzingen van toezichthouders en verkeersleiders direct op; - Let op aanwijzingen op de informatieborden; - Er wordt actief gecontroleerd op stabiliteit, zeewaardigheid, orde en veiligheid op het water. Tijdens evenementen is het SAILSationgebied ten noorden van het Java-eiland, dat door betonning is gemarkeerd, gestremd. Het is voor niet deelnemende schepen niet toegestaan dit gebied in te varen. Van 19 tot en met 22 augustus is het IJ ter hoogte van het Java eiland elke avond van 21.30 – 22.30 uur gestremd voor het afsteken van vuurwerk van 22.15 uur tot 22.30 uur. De sluizen van IJmuiden zijn op 19 augustus tijdens de SAIL-IN gestremd voor overige scheepvaart. Op 23 augustus van 11.00-15.00 uur zijn de sluizen van IJmuiden, met uitzondering van de Zuider- en Kleine sluis gestremd in verband met het vertrek van de schepen.

Maatregelen IJ-haven De IJ-haven vormt het middelpunt van het SAIL-terrein. Daar komen de meeste tallships te liggen. Daarom gelden daar ook speciale vaarre-

gels. Zo is de IJhaven gesloten tijdens het afmeren van de tallships op 19 augustus en tijdens het vertrek op 23 augustus. Particuliere schepen tot 15 meter zijn welkom in de IJHaven, mits deze voorzien zijn van een werkende motor. Schepen die langer zijn dan 15 meter dienen een accreditatie aan te vragen via het Nautisch Evenementen Bureau.

Afmeren In het SAIL gebied is het voor alle schepen verboden af te meren, tenzij daarvoor toestemming is gegeven door Stichting Sail Amsterdam of het Nautisch Evenementen Bureau. Beroepsvaart zal tijdens SAIL het evenementengebied in konvooi passeren.

Boeien- en bordenplan Ten behoeve van SAIL heeft Haven Amsterdam een bordenen boeienplan opgesteld om de maatregelen in het kader van SAIL kenbaar te maken. Er komt een gele boeienlijn met A1 topteken om het evenementengebied SAILSation af te bakenen. Het westelijk en oostelijke gedeelte van het evenementengebied zal door vier grote gele boeien worden aangegeven. Tijdens SAIL zullen er diverse borden geplaatst worden om ondermeer de maximum vaarsnelheid en de vaarrichting aan te geven.

Bootsman Henk Schipper neemt afscheid van Maritiem College Velsen

• Bootsman Henk Schipper heeft op 2 juli afscheid genomen van het Maritiem College Velsen. werden gelopen”. Tijdens zijn afscheidstoespraak op 2 juli haalde de bootsman fijne herinneringen op. Hieruit blijkt dat hij met weemoed terugdenkt aan die tijd in Amsterdam. Een plek waar ‘alles zat’. Een enorm terrein, de steigers met de bootjes, de Sloterplasloop van leerlingen en personeel “en niet te vergeten; het personeel floot daar de leerlingen tot stilte voor het eten en voor de dagsluiting”. Toen de bootsman net begon bij deze beroepopleiding schrok hij wel een beetje van de omgang met de leerlingen. Deze was immers erg streng, althans strenger dan Schipper zelf ooit had meegemaakt. “Tegenwoordig is die omgang veel socialer geworden, veel wenselijker naar mijn idee. Het contact is nu gebaseerd op wederzijds vertrouwen, vroeger was dat niet zo”. Hij was overigens één van de eerste bootsmannen die nooit in uniform heeft gelopen in Amsterdam.

Verhuizing De dag voor Schipper vijftig werd, 30 mei 1997, verhuisde de school naar Velsen. Er veranderde van alles, en volgens de bootsman werd er in die tijd geroeid met de riemen die men had. Men maakte zich zorgen over het teruglopende aantal

leerlingen, en tijdens de open dagen deed iedereen zijn best om zoveel mogelijk leerlingen binnen te halen voor de vmbo opleiding. Schipper kijkt terug op een mooie tijd. Gevraagd naar leuke herinneringen, spreekt hij over de moeilijke leerlingen die het uiteindelijk tot een goed einde gebracht hebben. “En die hier uiteindelijk nog eens terugkomen met vrouw en kind. Het geeft veel voldoening dat leerlingen goed terechtkomen”. Elke dag bij het Maritieme College had volgens de bootsman zijn eigen hoogtepunten. “Problemen los ik altijd met een lach op”. Schipper kent elke leerling, en de huidige leerlingen vinden het maar wat jammer dat hij weggaat. Zo ook de derdejaars leerlingen Tim, Johan en Joris. Allen hebben ze hun eigen band met Schipper. Tim heeft tijdens een potje voetbal zijn teen gestoten, en vraagt zich af of hij niet naar het ziekenhuis moet. Schipper stelt hem echter gerust: “als ik het zo zie is het niet ernstig, kijk het maar even aan”. Wel vaker heeft Tim de hulp van Schipper nodig gehad. “Ik had laatst een aanvaring met een vrouw, die viel me op een gegeven moment aan met een paraplu”. Met hulp van Schipper heeft Tim vervolgens aangifte gedaan, waardoor

hij uiteindelijk een mooie schadevergoeding kreeg. “En daar heb ik een mooie Playstation van gekocht”, aldus Tim met een lach. Johan komt uit dezelfde streek als de bootsman, die samen met zijn vrouw in Bovenkarspel (West-Friesland) woont. “We zijn het dus wel met elkaar

voegt er tevens aan toe dat het het grootste geheim genootschap is, en wereldwijd verbreid. Schipper is het echter niet helemaal eens met de term ‘geheim’. “Geheim is wat je zelf, jouw gedachten enzovoort, niet naar buiten wilt brengen. Daar eens. Ik rij ook wel eens met is in de vrijmetselarij geen sprahem mee naar West-Friesland”. ke van. De rituelen voor leerling, De jongens hopen maar op een gezel en meester brengen we goede vervanger voor hun niet naar buiten, maar zijn voor bootsman. Schipper: “een ver- vrijmetselaren niet geheim”. Naast zijn werkzaamheden trouwenspersoon, dat is wat julvoor dit broederschap, wil lie nodig hebben”. Schipper tevens gaan reizen met Afscheid zijn vrouw, waarmee hij inOver het afscheid doet de middels al bijna veertig jaar gebootsman niet zo moeilijk. “Je trouwd is. “In september gaan leeft ernaar toe, maar ik ga echt we naar Madeira, en volgend niet stilzitten of zo”. Om te be- jaar willen we naar Zuid-Afrika”. ginnen wil hij wat bestuursfunc- Tot slot benadrukt de bootsman ties gaan vervullen binnen de nog maar eens dat hij het Marivrijmetselarij. De bootsman is tiem College Velsen de beste opimmers vrijmetselaar, en lid van leiding vindt voor ‘doeners’. een loge in Hoorn en meerdere “Veel leerlingen die deze opleivervolgpaden binnen de vrij- ding hebben gedaan zijn goed metselarij. Een kleine uitleg terechtgekomen. Het is een goevoor degenen die hier minder de leerschool, en de meeste bekend mee zijn. ‘De vrijmetse- oud-leerlingen hebben nu een eigen belarij of drijf. De maçonnerie is “Een vertrouwenspersoon, leerlingen hier een interdat is wat de leerlingen zijn over nationaal het algeverbreide nodig hebben” meen soen regiociaal veel naal gevaardiger structureerde broederschap van dan hun leeftijdsgenoten. Aan mensen die streven naar geeste- boord (van het internaat) kun je lijke en morele verheffing, immers niet zomaar afstappen. onderlinge waardering en we- Je komt bij iemand op een kaderzijdse hulp. De leden worden mer en je moet het er mee doen. vrijmetselaars of (franc-)ma- Je moet leerlingen ook het verçons genoemd’, aldus de om- trouwen geven, en niet altijd schrijving volgens Wikipedia. even serieus zijn. Je bereikt vaak Deze digitale encyclopedie meer met een lach”.

Anker al veertig jaar actief met Rechtsbijstand maken met de volgende rechtsbijstandverzekeringen: - Anker Jubileumaanbieding 1: Een jaar lang 40,00 euro korting op een rechtsbijstandverzekering voor privézaken met de Eigen Jurist Polis ‘Persoon en Gezin’. Een uitgebreide verzekering die de meest voorkomende juridische risico’s, die een gezin loopt, dekt. (normale jaarpremie 141,80 euro, premiewijzigingen voorbehouden) - Anker Jubileumaanbieding 2: Een jaar lang de Eigen Jurist Polis ‘Verkeersdeelnemers’ voor de jubileumpremie van 40,00 Zo kunnen particulieren bij- euro. Deze verzekering biedt voorbeeld voordelig kennis- ruime dekking voor juridische

GRONINGEN -Exact veertig

jaar geleden was het op 1 juli, dat Anker is begonnen met het aanbieden van verzekeringen voor rechtsbijstand onder de naam Protector. De eerste verzekeringen werden gesloten voor binnenvaartschippers, toen al een belangrijke doelgroep van de maatschappij. Inmiddels bedient Anker ook het MKB, ZZP’ers en particulieren met uiteenlopende rechtsbijstanddekkingen. Om dit 40-jarig jubileum te vieren, komt Anker met diverse jubileumaanbiedingen.

risico’s als verkeersdeelnemer. Stel, iemand steekt de weg over en wordt aangereden. Deze persoon heeft letsel en het herstel verloopt niet voorspoedig. Hij wil letselschade verhalen op de bestuurder van de auto. Wie gaat deze persoon bijstaan in de rechtszaal? (normale jaarpremie EUR 71,42, premiewijzigingen voorbehouden) Naast deze jubileumacties voor particulieren zijn er ook soortgelijke jubileumacties voor andere specifieke doelgroepen van Anker, waaronder de binnenvaartschippers. Meer informatie is te vinden op www.anker.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6

WOENSDAG 28 JULI

Dé leverancier van: E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Oleander:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

t
8JOE
 t
5JOO
4JMWFS
 t
5JOO
4JMWFS
 Mercury, Yamaha en )POEB
CVJUFOCPPSE
NPUPSFO

! n e jz ri p e rp e h sc ze n o r a a n g Vraa

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

11-02_S Te koop:

Voor onze relatie

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

BV MACHINEFABRIEK FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN

Lieren uit voorraad leverbaar Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel. 010-4186773, fax 010-4226676 E-mail: [email protected]

MS CON AMOR 652 T 66 x 6.35 x 2.49 490 pk Cummins V. Tiem boegschr. Friese kap Alcoa 2x gen. 17 en 8 kVA hydr. stuurwerk De Waal SI 2016 nw. vlak st. vloer evt. inruil kempenaar 50 x 6.60 bespreekbaar Tel.: 06-53 507233

[email protected] - WWW.SLURINK.NL

12-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Dinero:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

GEVRAAGD:

MATROOS voor type C2 tanker, vaargebied: NL-BE-FR, systeem: 14/14, reiskosten worden vergoed, kost en inwoning vrij.

Sollicitaties: 0620-704299

Rijfers River Cruises B.V. Voor ons passagiersschip ‘Rex Rheni’ zijn wij op zoek naar een

STUURMAN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen?

Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: 06-22 701447 E-mail: [email protected] Web: www.rexrheni.nl

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl GEVRAAGD:

KAPITEIN i.b.v. Rijn/Radar en ADNR patent, werkschema 14 op - 14 af

TE KOOP: zeer compacte

Reageren telefoon: 0651 434967

OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kW - 230/400 V IP55 electromotor. • Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs € 3350,- ex BTW. • Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs € 4650,- ex BTW.

Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf

EERLAND SHIPREPAIR B.V.

IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R’dam Tel.: 010-4834888 / Fax 010-4822325 Havennr. 1100, e-mail: [email protected] Website: www.eerlandshiprepair.nl

www.huizinga-snijder.nl

SCHEEPVAARTKRANT

gezenkanaal, richting Saône, aan sluis 6, deed zich op donderdag 22 juli om 15.00 uur een technisch ongeval voor. De schuif van de rechtse afvarende sluisdeur raakte beschadigd. Voor de veiligheid van de scheepvaart was het niet mogelijk om verder te schutten. Onmiddellijk werden bedrijven opgeroepen om de schade zo snel mogelijk te herstellen. DOOR THEO FRISON

Het is niet de eerste keer dat problemen optreden met de sluizen op het Vogezenkanaal. De meeste sluizen werden al gerenoveerd, maar omdat de commerciële scheepvaart - mogelijk afgeschrikt door de onzekerheden van de doorvaart - was afge-

nomen, werd op een bepaald bewees echter het economische moment geopperd bij VNF om belang van deze vaarweg. De de commerciële vaart op dit ka- eerste vier schepen die voor de naal volledig stop te zetten. In- sluis geblokkeerd werden, zijn tussen maakte de nationale lei- geladen met steenkolen, met ding van VNF al duidelijk dat bestemming Chalaise op de ook het grote netwerk van kleine Rhône. Het vierde schip is de ms kanalen belangrijk blijft. Dat Christiane van Christiane Hensen-Boets. Christiblijkt onder ane is niet vermeer door een mede- Onvoorzien opont- baasd dat zich net aan deze sluis een werking van voorVNF aan een houd voor binnen- probleem doet. grensoverschepen met kolen “Op het Vogeschrijdend zenkanaal zijn nog project met zes sluizen die nog niet automaVlaanderen en Nederland. Het Vogezenkanaal is vooral tisch bediend worden, en dit is belangrijk voor de verbinding er een van. Blijkbaar wordt er in afwachtussen de grote vaarweg SaôneRhône en het netwerk van Euro- ting van de vernieuwing niet pese vaarwegen. Het plotse pro- meer geïnvesteerd in onderbleem met een sluisdeur van houd. Gelukkig heeft de verantsluis 6 aan de zijde van de Saône, woordelijke van VNF alles er op

Overslag Albertkanaal op niveau van topjaren HASSELT - De vervoerde tonnage op de kanalen van het netwerk van het Albertkanaal is in juni voor de derde opeenvolgende maand met meer dan 30 procent gestegen. In juni lagen de cijfers zelfs hoger dan in het topjaar 2008. De stijging betreft bijna alle goederengroepen.

investeringen in het verbeteren van de bevaarbaarheid op die kanalen. De totaalcijfers voor het eerste semester vallen nog altijd lager uit dan in 2008, maar vanaf april is een opvallende heropleving begonnen.

Topmaand

De maand juni is daarbij een absolute topmaand. De vervoerde tonnage steeg met 32 De nv De Scheepvaart ziet procent van 2,7 miljoen ton naar eindelijk het einde van de dalen- 3,5 miljoen ton. In tonkilometer de overslag op het netwerk van lag de stijging nog hoger. Daar kanalen dat onder haar beheer ging het om een stijging van 186 miljoen tonkilovalt. Daarbij gaat meter naar 253 het natuurlijk in Tonnage miljoen tonkilode eerste plaats een stijom het Albertkasteeg in juni tot meter, ging met 36 pronaal zelf, de grote vaarweg tussen 3,5 miljoen ton cent. Die grote stijging is vooral Antwerpen en te danken aan Luik. Maar ook op de kleinere kanalen die heel het terug aantrekken van de trawat bedrijven in de Kempen be- fiek van ertsen en metaalproreiken, is de evolutie positief. ducten naar Wallonië. Zo steeg de vervoerde tonnaDat heeft veel te maken met de DOOR THEO FRISON

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening of verhaal mening Stuur Uw uw mening Uw mening naar Uw mening Scheepvaartkrant deel op een Uw De mening Uw mening of neem Uw mening Uw van de forums op www.scheepvaartkrant.nnl

Geachte heer Deen, beste Niek, Een open brief vraagt om een open reactie, en die wil ik kort houden. We kunnen onze energie beter besteden. In plaats van iedere keer weer de aanval op onze organisaties te zoeken, raad ik je sterk aan om vanuit je eigen kracht te werken. Ons beleid komt rechtstreeks voort uit onze besturen. Die bestaan vrijwel uitsluitend uit varende schippers van allerlei soorten schepen . Van spits tot koppelverband; alle soorten schepen van particulieren zijn bij ons vertegenwoordigd. Ik heb geen zin om middels een open brief in de verdedigende hoek te worden gedrukt. Wij zijn gewend vanuit onze eigen overtuiging te werken. In zijn algemeenheid daag ik je uit de beschuldigingen en stellingen in je open brief te onderbouwen met feiten. Suggesties en verdachtmakingen zijn misschien aardig voor de bühne, maar zijn niet constructief. In gewoon Nederlands: je schrijft een hoop onzin, die je stomweg niet hard kunt maken. Het teruggrijpen naar een uitspraak van oud premier Kok, waarvoor hij overigens destijds al zijn excuses heeft gemaakt, jouw versie van hoe ondernemers tot hun beslissingen komen om nieuwbouw te plegen en nog een aantal door jouw genoemde zaken getuigen in mijn visie niet van erg veel realiteitszin en toekomstvisie, eerder van een sterke hang naar “vroeger”. Maar tijden staan niet stil en de klok is niet terug te draaien, beste Niek. Wat betreft jouw suggestie dat er een openbare schippersvergadering moet komen: wat houdt je tegen? Wij hebben vorig jaar een aantal openbare vergaderingen belegd samen met het CBRB en jaarlijks houden wij onze ledenvergaderingen. Daarnaast hebben wij dagelijks intensief contact met vele leden. Ik daag je uit om “de” mening van “de” schippers te peilen en daar een éénduidig beleid uit te destilleren.

ge van ertsen met 85 procent tot 938.000 ton, die van metaalproducten met 38,7 procent. Bemoedigend is dat de toename niet alleen te danken is aan die doorvoer naar Wallonië. De stijging is te noteren in bijna alle goederengroepen. Zo wonnen de meststoffen 37,33 procent bij, de landbouwproducten 35,64 procent. Dat het niet alleen om de doorvaart gaat, blijkt uit de cijfers van ladingen en lossingen. Ook daar is juni een topmaand. Daar werden de beste cijfers in 7 jaar genoteerd. In de eerste helft van 2010 werd een miljoen ton meer overslag geboekt dan in geheel 2009. In vergelijking met de eerste helft van 2008 is dat een stijging van 700.000 ton, een toename met 6 procent. Ook het vervoer van containers zit terug op het niveau van 2008. Die cijfers liggen 23 procent hoger dan in 2009.

•

De nv De Scheepvaart noteerde in juni een forse toename van de overslag op Wallonië, maar ook de streekgebonden overslag kwam weer op het niveau van topjaar 2008. Foto T. Frison

gezet om de hestelling zo snel mogelijk te laten gebeuren.”

Hindernissen Voor de ms Christiane is het intussen al een reis met hindernissen. Op 14 juli werd het schip opgehouden aan de sluis van Ampsin-Neuveille op de Maas nadat een orkaan een hoogspanningsmast naar beneden haalde waardoor de draden op het sluiscomplex vielen. “Nadien werd beslist om twee schepen bij wijze van proef te versassen, en wij waren een van die twee. Maar onmiddellijk achter ons ging alles weer voor verscheidene dagen dicht”. Cindy Lecurot, verantwoordelijke van VNF, heeft zich onmiddellijk ingezet om de hinder zo kort mogelijk te houden. Er

werden onmiddellijk bedrijven gecontacteerd, en al snel werd een bedrijf gevonden dat het nodige hout in voorraad had. Gedurende het weekeinde werd op volle kracht doorgewerkt aan de kapotte sluisdeur van sluis 6, en bij VNF ging men er maandag ochtend van uit dat de scheepvaart op woensdag 28 juli vanaf 7 uur zou kunnen hernemen.

Jachten Christiane Hensen is intussen niet te spreken over het gedrag van de eigenaars van jachten. In verband met de regelmatige watertekorten op dit kanaal, werd beslist dat jachten enkel in groep mochten versassen. “Maar geen enkele eigenaar van een pleziervaartuig houdt zich daaraan”. Intussen werd gemeld dat de jachthaven van Epinal dicht moest, omdat daar blijkbaar water lekte. Er worden dit seizoen nog 3.000 jachten verwacht op het kanaal.

Omscholen

Une porte d’écluse bloque le canal des Vosges CANAL DES VOSGES - Le jeudi 22 juillet à 15 heures, un accident technique c’est produit à l’écluse 6 du canal des Vosges, versant Saône. La vanne de la porte aval rive droite a été abimée. Pour la sécurité de la navigation, les éclusages étaient interrompus. Des entreprises étaient contactés immédiatement pour effectuer immédiatement les réparations nécessaires. PAR THEO FRISON

Ce n’est pas la première fois que des problèmes se manifestent avec les écluses de ce canal. La plupart des écluses ont été automatisés, mais comme le passage des bateaux de commerce avait diminué - en partie justement à cause des pertes de temps - des dirigeants de VNF avaient déjà proposés de mettre fin au passage de bateaux commerciaux sur le canal. Depuis lors, la direction nationale de VNF a manifesté son intérêt dans cet immense réseau de petits canaux. La preuve en est la participation de VNF à un projet international avec la Flandre et les Pays Bas. Le canal des Vosges reste important comme jonction entre le grand réseau Rhône-

Overigens ben ik wel blij dat je zelf constateert dat er samengewerkt moet worden. Dat roepen wij al jaren. Het is echter moeilijk samenwerken met een klein groepje dat te pas en te onpas de aanval zoekt en pretendeert voor alle schippers te spreken. Jouw constatering van leegloop binnen de organisaties deel ik gelukkig niet. Schippers zijn weliswaar traditioneel bedroevend slecht georganiseerd, maar wij groeien gelukkig weer in ledental. Ons bestuur is bezig onze organisaties een spiegel voor te houden. Wat gaat er goed en wat kan er beter? En waarom voelen veel ondernemers zich niet aangesproken door de bestaande organisaties? Zou dat komen door dit soort onderling gekissebis? Ik raad jullie aan diezelfde vraag eens te stellen aan jezelf. Dualisme is dodelijk voor een goede belangenbehartiging. En daar zijn wij, maar ik denk jullie toch ook voor? Succes! `Hartelijke groet, Erik van Toor Directeur Kantoor Binnenvaart

Controverse en onbegrip Bezint eer gij begint! De functionarissen van de Kantoorbonden zijn best wel goed in hun vak. Dit klinkt velen wellicht wat vreemd in de oren uit mijn koker maar ter verduidelijking: ze doen helaas nogal eens de verkeerde dingen en die doen ze dan, goed als ze in hun vak nu eenmaal zijn, uiteraard ook goed. Voor mij als ASV aanhanger is met zulke vrienden elke vijand er één teveel. Een welsprekend voorbeeld: een ONS medewerker liet zich eens bij een bespreking over de ROSR eisen ontvallen: ”We moesten de binnenvaart moderniseren en dat hebben we gedaan”. Nooit bij stilgestaan wel eens gebruikt te kunnen worden zeker. Klein foutje maar in de uitvoering zijn ze goed. Het product groot en modern motorschip werd perfect aan de man gebracht. De opdracht kwam echter niet van hun broodheren, de schippers die lid zijn van de bond, maar van andere belanghebbenden. Kennelijk zijn er meerdere broodheren. Er werden wel de nodige hulptroepen gemobiliseerd zoals de banken, die alles tot zelfs over de honderd procent wilden financieren. Die kregen dan ook staatsgaranties van

De transportsector vreest de komende jaren een tekort van duizenden chauffeurs. Ook in deze tak van sport slaat de vergrijzing toe. Om dat tekort - dat volgens Truckstar Magazine en Randstad Transport kan oplopen tot 60.000 chauffeurs- op te lossen hebben de verenigde wegvervoerders hun oog laten vallen op de 1500 postmedewerkers die moeten afvloeien bij TNT. Of je nou een brief van 20 gram of een vracht van twintig ton weg brengt, zo groot is dat verschil niet, redeneren de organisaties. Afgaande op de reacties in van postmedewerkers zit er wel degelijk een groot verschil in. De grootste makke is dat een trucker veel van huis is. De brievenbestellers zien dat niet zitten. Over binnenlands vervoer valt nog wel te praten. Maar of de aanwas vanuit deze hoek nou zoveel bijdraagt aan de verjonging van het personeelsbestand is nog maar de vraag. De gemiddelde leeftijd van de postbestellers blijkt op 52 jaar te liggen, meldt Transport-online. TNT wil de mensen wel naar het chauffeursvak begeleiden en de opleiding betalen. Qua beloning zal het waarschijnlijk niet veel uitmaken, in beide beroepsgroepen worden geen topsalarissen betaald. Misschien dat Bureau Voorlichting Binnenvaart samen met de opleidingsinstituten ook eens een wervingsactie kan

AVERECHTS

Vogezenkanaal geblokkeerd VOGEZENKANAAL - Op het Vo-

26JAAR

PAGINA 7

WOENSDAG 28 JULI

Saône et le réseau européen de voies navigables. Le problème inattendu avec l’écluse n° 6 versant Saône a prouvé l’importance économique des cette voie navigable. Les premiers quatre bateaux qui se trouvaient bloqués sont tous chargés de charbon avec destination Chalaise sur le Rhône. Le quatrième de ces bateaux et le ms Christiane de Christiane Hensen-Boets. Christiane ne s’étonne pas que le problème se situe à cette écluse. “Sur le canal des Vosges il y a encore quatre l’orage on a décidé de faire une écluses qui ne sont pas automa- éclusée avec deux bateaux, en tisés, et celui-ci en est forme de test. une. VraisemblableNous étions un ment on n’a plus investi Arrêt imprévu des deux badans l’entretien de ces teaux qui ont écluses en attendant pour des ba- passés, et après leur modernisation. nous tout Heureusement la res- teaux chargés restait bloqué ponsable de VNF a tout pendant plufait pour permettre une de charbon sieurs jours.” réparation rapide.” Cindy Lecurot, responsaObstacles ble VNF, c’est immédiatement Pour le ms Christiane ce voya- engagé pour réduire le plus posge semble à une course à obsta- sible le temps du blocage. Imcles. Le 14 juillet, le bateau était médiatement plusieurs firmes arrêté devant l’écluse étaient contactés, et on trouvait d’Ampsin-Neuville sur la Meu- vite une entreprise qui avait le se, après qu’un ouragan a fait bois nécessaire en stock. Pentomber un pylône à haute ten- dant le weekend, le travail à la sion sur le site de l’écluse. Après porte d’écluse de l’écluse n° 6,

die andere grote hulpverlener ‘De Staat der Nederlanden’.

Nieuwbouwgekte De nieuwbouwgekte barstte los. En vergeet even niet de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) die kans zag de nieuwbouweisen voor de Rijnvaart op alle oudere schepen toepasbaar te verklaren. Het Duitse rapport waarop deze eisen waren gebaseerd was al door de Nautisch Technische Commissie geaccepteerd omdat het alleen om de nieuwbouw zou gaan. De CCR heeft het toepassen op oudere schepen voor elkaar gekregen door middel van een drogreden die als overgangsmaatregel voor de lange termijn werd aangeprezen en iedereen stonk er in. Ze zijn echt goed hoor daar aan het Vasteland, je werpt je op als brancheorganisatie en je woord wordt bijna wet. Zeker als je ook nog de kans krijgt en pakt om in de ESO de macht naar je toe te trekken en vervolgens ervoor zorgdraagt dat de varende schipper niets meer in te brengen heeft door de overlegstructuur te veranderen. Dan is je positie verzekerd. De oudere schepen worden successievelijk uit de vaart genomen als ze er al niet uitgesmeten worden. We hebben het allemaal in goed vertrouwen zo ver laten komen. Een met vele commissariaten gehonoreerde exvakbondsman en ex-premier zei het jaren geleden al ”De trekschuit heeft afgedaan”. Moeten we ons aan de man van het benzinekwartje spiegelen? Zelfs nu we als binnenvaart met de gebakken peren zitten, blijven de Kantoorbonden volharden in de waanideeën en torpederen alle pogingen om het tij te keren en het kleine schip in de vaart te houden. Ze komen met farces zoals door de overheid betaalde vergaderingen om een stillegregeling van de grond te krijgen en weeral samenwerkingsverbanden die de schippers verder ook monddood mogen houden. Kennelijk lange termijn politiek van de overheid waaraan de binnenvaart niet mee zou mogen werken.

Rampzalig Zou er echt een overeenkomst zijn die inhoudt dat de concurrentie door de oudere vloot moet worden beteugeld om de grote financiers faillissementen te besparen, en dus de staatsgaranties veilig te stellen? Door de crisis is dat inmiddels ook een onbegaanbare weg en het kan voor de nabije toe-

opzetten onder de postbestellers. Want of je nou een brief van 20 gram of een lading van pakweg 2000 ton wegbrengt, zoveel verschil zit daar toch niet in? Bovendien heeft een schipper zijn eigen huis bij zich en kan hij comfortabel pitten als hij een in overnachtingshaven ligt, of als de stuurman de nachtdienst doet in de volcontinu. Deze TNTers stammen mogelijk nog uit de tijd dat de post PTT heette en er altijd ‘just in time’ geleverd werd. Dat is een mentaliteit die goed bij de binnenvaart past. Als de gemiddelde leeftijd werkelijk 52 jaar is dan zijn er ook geen problemen meer met schoolgaande kinderen die naar een internaat moeten, die zijn al zelfstandig of wonen op studentenkamers. Dus moeder de vrouw kan lekker mee aan boord. Volgt ze meteen samen met haar man de opleiding, kunnen ze elkaar de reglementen overhoren. En wat de verdiensten betreft, in loondienst heb je ongeveer net zo veel als een trucker of postbesteller. En als de economie gaat aantrekken en ze worden zelfstandig ondernemer, dan komen ze wellicht uit op 55.000 euro per jaar. Volgens Brits onderzoek precies het bedrag waarbij men zich het gelukkigst voelt. Dat vindt 29 procent van de poll invullers ook. Een verontrustende 54 procent meldt echter doodongelukkig te zijn omdat men momenteel op uitkeringsniveau zit. Vindt u ook dat postbodes zich moeten laten omscholen tot schipper? Vul dan de poll in op www.scheepvaartkrant.nl

avalant versant Saône, a continué de pleine force. VNF estimant lundi matin que la navigation devrait reprendre le mercredi 28 juillet à partir de 7 heures.

Yachts Christiane Hensen n’apprécie pas l’attitude de nombreux propriétaires de yachts. A cause de la pénurie permanente d’eau dans ce canal, il était décidé que les yachts devaient utiliser les écluses en groupe. “Mais aucun propriétaire d’un yacht respecte cette demande.” Entretemps il était rapporté que le port de yachts d’Epinal devait fermer à cause d’une fuite d’eau. Cette saison on prévoit encore 3.000 yachts sur ce canal.

komst wel eens rampzalig blijken. Ja, we hebben een door de overheid gewenste grote en moderne vloot maar hoe nu verder heren promotors uit de brancheorganisatie? Jullie gaan zeker met kruiwagens vol containers, olievaten en andere goederen het jaagpad langs de Rijn weer in ere herstellen? De nieuwe grote schepen zullen bij de te verwachten langdurig lage waterstanden vanwege hun diepgang nauwelijks nog kunnen vervoeren en de oudere schepen die het wel konden zijn dan allemaal uit de vaart genomen! Toch onbezonnen aan dit fiasco begonnen? Wanneer gaan jullie weer eens naar de schippers luisteren zoals voor de ONS lang en voor de Federatie heel lang geleden? Beter nog, wanneer geven jullie de varende schippers eindelijk weer eens de gelegenheid te zeggen wat ze er echt van vinden, een brancheorganisatie vertegenwoordigt immers de hele bedrijfstak. De geconstateerde leegloop van de organisaties heeft weinig te maken met de contributie maar meer met het mede door jullie toedoen ontstane onvermogen een fatsoenlijke boterham te verdienen als het slecht gaat. En dan kan ik me voorstellen dat voor de brancheorganisatie binnenvaart een andere geldschieter meer dan welkom is.

Openbaar Waar staat ook al weer de O van de ONS voor? Durf het weer eens aan om openbare schippersvergaderingen te beleggen zonder overheidssubsidie en dus ook zonder gastsprekers van bank of overheid, al was het maar om indoctrinatie te voorkomen. Kruip uit je schulp en ga weer eens als binnenvaart op eigen benen staan en doe dat als totale particuliere binnenvaart, de Kantoorbonden samen met de ASV en met deelname van alle schippers die dat wensen. Leden van alle organisaties, hier ligt voor u een taak. Dan praten we echt als branche en kan niemand nog om de uitslag heen. Schipper kom voor uzelf op, u bent de baas in de organisaties. Kijk hoe de geldstroom loopt en er wordt veel duidelijk zegt men. Waar bijsturen van overheidswege toe kan leiden is inmiddels wel duidelijk. Eendracht maakt macht en die hebben we nu nodig. Er is meer mogelijk dan de Nma en V&W ons willen doen geloven. Een nieuwe regering geeft ook nieuwe perspectieven. Niek Deen

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 8

WOENSDAG 28 JULI

GEVRAAGD: op duwboot

MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Gevraagd:

KAPITEIN OP DUWBOOT 1 baksvaart, geen laad- loswerkzaamheden. Minimaal patent Mannheim + ADNR. Vaarsysteem 2 weken op - 2 weken af.

www.duwbakken.nl

Voor inlichtingen: [email protected] Mob. tel.: +31(0)653-145095

ADNR - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ?

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Deo Gratias:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

12-01_S Te koop:

SLEEPBOOT 10 MTR DAF 615, kr.H. 1,50 mtr. Geen S.I. Uitstekende staat. Vraagprijs EUR 29.500,Tel.: 06-55 848263

12-02_V Gevraagd:

SCHIPPERSECHTPAAR op ms. 105 meter. Beloning in overleg. Info Tel.: 06-13 129490

12-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Merdeka:

ADNR VEILIGHEIDSADVISEUR

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Jacobus:

MITSUBISHI Inlichtingen & Inschrijvingen :

Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies.

Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 bus 5 B-9060 Zelzate Vraag naar : Ria Buysse of Dirk Beernaert Onze website : www.dgtvzw.be

TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

Zó vult u de bon in:

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

00-03 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

12-03_V

Gevraagd per 16-08-2010:

MATROOS / VOLMATROOS voor ms Volharding. Schoolvak. en meeste weekenden vrij Tel.: 06-52 056133

12-05_V

.............. KEER

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

FAX

Gevraagd:

Vul hier uw tekst in

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

VOLMATROOS op mbs Mathilde, weekend vrij. Info Tel.: 06-50 255819

12-06_V Dringend gevraagd:

KAPT + STUURMAN bunkering. Erv. vereist + in het bezit van ADNR, Vaarbewijs, radarpatent ect. Lux condit week/week. Info Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

Naam



U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

 

010-4046402

E-mail

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Telefoonnummer

Hydraulische lieren (1 tot 60 ton)

Planetaire tandwielkasten Hydrauliek pompen en motoren  Bagger- of waterafvoerslangen (of rubber 8” en 10” met flens of PVC plat oprolbaar 8”)

RUIME VOORRAAD

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,391t, 1956, 38,68 x5,08 m, alu. fr kap, azobe vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk kopschr.140pk, grote won., 2x17,5 kVA, vlak van ‘82. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk rev. 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU. 888t, ‘59 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht,1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van ‘05. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk,vlak van 1996 10mm, alu.schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut, eventueel met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer ‘04, 1600m3, 1013pk 2004, kopschr. 240pk, alu. str.hut 2008. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, Daf 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie. Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 95.000,Luxe motor, 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA, stalen kap, roef+12 mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

DÉGRA - Numansdorp

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

0186 - 65 21 89  [email protected] WWW.DEGRA.INFO

www.duwbakverhuur.nl

SCHEEPVAARTKRANT LELYSTAD - Vanwege renovatiewerk en groot onderhoud aan de Houtribsluizen kan het scheepvaartverkeer over enkele maanden maar gebruik maken van één sluiskolk. De werkzaamheden beginnen in oktober. De eerste kolk is klaar in maart 2011. In oktober 2011 gaat de tweede kolk er uit. Eind maart 2012 wordt hij naar verwachting weer in gebruik genomen.

Het Houtribsluizencomplex maakt deel uit van de vaarroute tussen Amsterdam en het noordoosten van Nederland. Het complex bestaat uit schutsluizen (met twee kolken), spuisluizen (met zes kokers), vaste bruggen en twee beweegbare bruggen. De schutsluizen zijn elk 190 meter lang en 18 meter breed en zijn geschikt voor schepen tot 5000 ton en voor tweebaksduwvaart. Er gaan jaarlijks 80.000 vaartuigen door de schutsluizen, waarvan circa veertig procent beroepsvaart. De spuisluizen worden

Renovatie Houtribsluizen gebruikt voor waterpeilbeheer en beheer van waterkwaliteit van het Markermeer en IJsselmeer. Het Houtribsluizencomplex krijgt een grote onderhoudsbeurt. De kolken gaan er één voor één groot uit. De kolk wordt droog gezet en vervolgens worden onder andere de sluisdeuren geconserveerd, beton wordt gerepareerd en technische installaties worden vervangen. Ook de torens van het spuicomplex en de onderkant van de beweegbare bruggen worden geconserveerd. Het opknappen is nodig om ervoor te zorgen dat de scheepvaart ook in de toekomst vlot door kan blijven varen. Rijkswaterstaat heeft de werkzaamheden uitbesteed aan de aannemer GMB.

De werkzaamheden duren: voor de eerste sluiskolk: van begin oktober 2010 tot eind maart 2011. Voor de tweede sluiskolk: van begin oktober 2011 tot eind maart 2012. Tijdens deze perioden kan het scheepvaartverkeer dus maar van één sluiskolk gebruik maken. Hierdoor zullen de wachttijden langer worden dan normaal. Rijkswaterstaat probeert de hinder zo veel mogelijk te beperken door tijdens deze stremmingen de beroepsvaart een extra doorgang te bieden via twee spuikokers. De beroepsvaart kan hier onder bepaalde voorwaarden (onder andere het waterniveauverschil en zicht) gebruik van maken. Het bedienend personeel van de sluizen geeft aan wanneer dit het geval is.

gen om onderdeel uit te maken van het programma en zo mooi promotie te kunnen maken voor de binnenvaart. In het ruim worden activiteiten gehouden. Hiermee kunnen eventuele toekomstige werknemers voor de branche op een ludieke wijze kennis maken met de binnenvaart. Het BVB zorgt ook voor het nodige promotiemateriaal. Het vlettentransport is mede mogelijk gemaakt door Shippoolen in samenwerking met het BVB en OnderwijsCentrum Binnenvaart. De gasolie voor het vervoer is gesponsord door de NPRC en Reinplus Vanwoerden Bunker BV.

• Vletten laden JUBILEUM SCOUTING GROOTS GEVIERD Scouting Nederland bestaat dit jaar honderd jaar. Reden om dit groots te vieren tijdens de Jubileum Jamboree in Roermond. Zo’n 10.000 land-, lucht en waterscouts uit Nederland en het buitenland verzamelen zich van 26 juli tot en met 4 augustus voor een jubileumkamp. Voor dit tiendaagse kampeerevenement is er een divers en leuk activiteitenprogramma opgesteld, zodat niemand zich hoeft te vervelen. Het ms. Sympathie van de familie Van Dam heeft voor het evenement ongeveer 130 vletten vanuit diverse plekken in Nederland geladen en deze naar Roermond vervoerd. Met grote en kleine slepers zijn de vletten aangeleverd en door een kraan in het ruim gehesen. De eerste vletten zijn geladen in Amsterdam, om vervolgens via Oude Wetering en Vreeswijk naar Roermond te varen. Na het lossen van de vletten blijft de Sympathie in Roermond lig-

• De Houtribsluizen. Foto RWS IJsselmeergebied

De stijging deed zich vooral voor in de natte en droge bulk. Dit zijn onder andere olieproducten, steenkool, ertsen en chemische producten. Ook de landbouwproducten, waaronder de zogenaamde forest products zoals houtpulp en cellulose scoorden goed. Tevens zat ook het vervoer van auto’s flink in de lift. De stijging betrof zowel de in- als de uitvoer van goede-

ren. De Zeeuwse havens herstellen zich sneller en krachtiger dan verwacht. Na een goed eerste kwartaal blijft de overslag zich ook na een half jaar positief ontwikkelen. Natuurlijk is het nog te vroeg om een voorspelling te doen voor het totale jaar want het blijft afwachten of de wereldeconomie zich in hetzelfde tempo als nu zal blijven ontwikkelen. Ook de overige havens maken deze periode hun overslagcijfers bekend. De haven van Antwerpen kende een stijging van 13 procent, Zeebrugge had een groei van 20 procent en Gent herstelde zich met 46 procent. Rotterdam en Amsterdam zullen hun cijfers op korte termijn presenteren. Zeeland Seaports wordt gevormd door de haven van Borsele, Vlissingen en Terneuzen. Ze is de derde zeehaven van Nederland op basis van zeeover-

slag. Voor wat betreft de toegevoegde waarde neemt ze met een bedrag van 4,2 miljard euro de tweede plaats in. In het havengebied zijn zo’n 250 bedrijven gevestigd die onder te verdelen zijn in twee clusters: industrie en logistiek. Samen zijn ze goed voor zo’n 16.000 directe arbeidsplaatsen. De indirecte werkgelegenheid meegerekend heeft ongeveer 18 procent van de Zeeuwse werkende bevolking werk dankzij de Zeeuwse havens. De komende jaren wil Zeeland Seaports zijn positie verder uitbouwen door de ontwikkeling van grootschalige containerfaciliteiten in Vlissingen en het uitbouwen van de biogebaseerde industrie in Terneuzen. Dit moet leiden tot een groei van de zeeoverslag van 50 miljoen ton in 2020. Ook de binnenvaart zal van deze ontwikkeling meeprofiteren.

Opleiding Verbrandingsmotortechniek beter afgestemd op bedrijven ZOETERMEER - De opleiding Verbrandingsmotortechniek niveau 4 wordt herzien. Daarmee wordt een betere afstemming op het bedrijfsleven bereikt. De herziening is mogelijk geworden dankzij steun van de overheid, die de BiBregeling (subsidie voor Beroepsonderwijs in Bedrijf) hiervoor heeft opengesteld. Negentien VIV-lidbedrijven en twee onderwijsinstellingen beginnen dit najaar gezamenlijk met het project, dat moet leiden tot een kwaliteitsverbetering van de BBL (Beroeps Begeleidende Leerweg)-opleiding Verbrandingsmotortechniek niveau 4.

De VIV is zeer verheugd over deze ontwikkeling. VIV-voorzitter Gerard Martens: “De aansluiting van mbo (niveau 2,3 en 4) naar hbo verbrandingsmotortechniek (werktuigbouw) wordt nu veel beter. Voor de studenten biedt dit een kans om makkelijker door te stromen in de verbrandingsmotortechniek”. Drie jaar geleden

werd de aftrap gegeven voor het eerste BIB-project waarbij een drietal opleidingen, te weten: dieselmotortechnicus, eerste dieselmotortechnicus en revisietechnicus werden herzien. Die opleidingen zijn nu beter afgestemd op het bedrijfsleven. Ook is de opleiding dieselmotortechnicus omgevormd tot de opleiding Verbrandingsmotortechnicus. Volgens Martens dekt die opleiding nu de gehele sector, “ook gasmotoren, waar we in de toekomst veel meer mee te maken gaan krijgen”. De deelnemers aan het project zijn: Breko BV, Cummins Holland BV, Dieselservice Dordtse Kil BV, Dolderman BV, Equipco BV, Geveke besturingstechniek BV, Koedood dieselservice BV, L.P. Koster en Zn BV, Machinefabriek Padmos Stellendam BV, MTU Detroit diesel Benelux BV, MWM Benelux BV, PON Power BV, Vink Diesel BV, D. van de Wetering BV, Kemper en van Twist BV, VIV, Kenniscentrum Innovam, Albeda College, Da Vinci College, Stichting Mobiliteitsleren, Omneon BV.

NIEUWE FILM KLEINE SCHIP

kanaal van het BVB is de nieuwste binnenvaartfilm te vinden. Door op ‘delen’ te klikken kan via dit kanaal iedereen de film openbaar als gadget op zijn eigen Hyves-pagina plaatsen en vrienden uitnodigen deze te bekijken. Zodra de nieuwe film hier twintig keer of meer bekeken is, kan een mail naar het BVB worden gestuurd (film@bureauvoorlichtingbinnenvaart .nl). Als dank voor de medewerking krijgen deze mensen een klein schip met grote opslagmogelijkheden, namelijk een door het BVB vervaardigde exclusieve binnenvaart-USB-stick (zolang de voorraad strekt). De film ‘De Drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse’ is onderdeel van het project ‘Klein schip’ dat door het Expertise en InnovatieCentrum (EICB) wordt begeleid. Het BVB is verantwoordelijk voor de imagocampagne rondom de kleine klasse binnenvaart. De DVD is een onderdeel van deze campagne. Exemplaren van de film kunnen bij het BVB opgevraagd worden.

Het Bureau Voorlichting Binnenvaart heeft een nieuwe promotie-DVD laten maken over kleine binnenvaartschepen. De titel van de film is ‘De drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse’. Het eerste exemplaar werd tijdens het ‘Symposium Limburgse Binnenhavens’ overhandigd aan gedeputeerde Bert Kersten van de provincie Limburg. Onze bedrijfstak kenmerkt zich door een grote trots naar buitenstaanders op het beroep maar ook op de schepen, klein en groot. Het BVB speelt hier op in door mensen zelf mee te laten helpen de binnenvaart te promoten. Hier wordt de populaire, online media Hyves en Youtube voor ingezet. Op het YoutubeWilco Volker overhandigt de dvd aan Bert Kersten

•

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

Overslag Zeeland Seaports terug op niveau 2008 TERNEUZEN - De overslag van Zeeland Seaports vertoont in de eerste zes maanden van 2010 een stijgende lijn. In het eerste half jaar is bijna 16,5 miljoen ton via zee overgeslagen, ten opzichte van 13 miljoen ton in 2009. Met deze stijging van 25 procent bevindt de overslag zich weer op het niveau van het eerste half jaar van 2008. Het jaar waarin de Zeeuwse havens een recordoverslag boekten van ruim 33 miljoen ton.

26JAAR

PAGINA 9

WOENSDAG 28 JULI

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT

L i e re n

O

Aandrijvingen

26JAAR

PAGINA 10

WOENSDAG 28 JULI

O

Besturingen


     


  
   

 Geleverd aan Teus Vlot Dredging t.b.v. Nicole: O Elektrische voortstuwing installatie. O 3 stuks baggerpomp aandrijvingen. O Emotron vloeistof gekoelde frequentieregelaars. O Hoofdstroom verdeler installatie. O Hydraulische lieren. Marotechniek bv: Zonnehorst 2 I 7207 BT Zutphen (The Netherlands) I Tel. 0031(0) 575-538 470 I Fax. 0031(0) 575-538 471 E-mail: [email protected] I Internet: www.marotechniek.nl

Wij verzorgen: •

Handleidingen

• Insteekfolders (opmaak en drukken) •

Bedrijfsprofielen (advertorials)

•

Boeken (opmaak en drukken)

•

Promoties

•

Advertentie publicaties

Wij leverden het casco van de Rivierhopper Nicole en wensen De Brandt N.V. een behouden vaart.

Wij feliciteren De Brandt NV en wensen Rivierhopper Nicole en bemanning een behouden vaart vanwijkstuurhuizen.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Een behouden vaart Teus Vlot Diesel & Marine heeft de gehele afbouw mogen verzorgen van de diesel electrisch aangedreven Rivierhopper Nicole

[email protected]

Overige aluminium & RVS werkzaamheden roefdeuren.nl

Werkendam 0183 502184

Lees de krant ook eens op een andere manier scheepvaartkrant.nl

Baanhoek 182 b 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184-493888 Fax 0184-493889 E: [email protected] - W: www.teusvlot.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 11

WOENSDAG 28 JULI

Hopperzuiger Nicole in de vaart SLIEDRECHT - In opdracht van de

Belgische firma De Brandt uit Baasrode is de rivierhopperzuiger Nicole opgeleverd. De Nicole is een multifunctioneel schip dat niet alleen zelfzuigend is maar ook in de containervaart op het Belgische achterland kan worden ingezet. Met een milieuvriendelijke dieselelectrische voortstuwing en vele doordachte systemen behoort de Nicole tot de ‘parels’ van de binnenvaart. Het casco van de Nicole werd door ShipVision geleverd en in Servische Backi Monostor gebouwd. Het casco heeft de ‘Brusselse’’ afmeting van 81.30 x 10.30 meter en heeft op een diepgang van 3.96 meter een laadvermogen van 2007 ton. De ruiminhoud bedraagt 1218 M3. Met rechte beunwanden en een hefbaar stuurhuis is de Nicole geschikt voor de containervaart, met ballast en een hydraulisch hefbare zeefbakinstallatie werd het mogelijk de kruiplijn naar 4.50 meter te brengen. De afbouw werd compleet uitgevoerd door Teus Vlot Diesel Marine die ook de afbouwengineering en de diesel-electrische installatie en zuiginrichting in eigen huis ontwierp en installeerde. De complexe afbouw verliep geheel volgens planning zodat de Nicole met alle systemen na de bouwvakvakantie volledig operationeel is.

de diesel-electricshe voortstuwing met twee electromotoren die via één reductiekast een traditionele schroefas en voortstuwingsschroef aandrijven. Voor het benodigde vermogen zijn maar liefst drie Caterpillar C32 generatorsets beschikbaar met een vermogen van 995 kW elk. Al dit vermogen zal nooit tegelijk aangesproken worden, twee generatorsets staan zorgen voor het vermogen, de derde is een reserve. In een rustige vaart is het vermogen van één set al voldoende. De firma Marotechniek leverde de benodigde componenten voor de diesel-electrische installatie. Deze bestaat uit: - een tandwielkast met twee ingaande assen en schakelbare koppeling, - verder twee Siemens electromotoren van 630 kW vanaf 116 tot 1200 omw/min. en twee Emotron vloeistof gekoelde frequentieregelaars met twee door Marotechniek gemodificeerde remweerstanden. Vermeldenswaard is dat de electromotoren zijn met maar liefst 1600 Ampère zijn afgezekerd.

Van 60 naar 50 Hz Voor het benodigde electrische vermogen zij twee van de drie generatorsets voldoende, er staat er altijd een in reserve. Maar om de motoren toch gelijke uren te laten maken werkt het zo dat de generator met het minste draaiuren automatisch als eerste wordt opstart. De generatoren leveren 480 Volt aan de hoofdstroomverdeler. Deze bestaat uit 13 stuks, door middel van selectiviteitberekening geselecteerde vermogensautomaten. Variërend van 800 A voor een roterende omvormer tot 2500 A voor de scheidingsschakelaar ten behoeve van de bussbar van 3200 A. De motorbediende vermogensschakelaars ten behoeve van de drie stuks invoedende generatoren zijn voorzien van synchronisatiesets. Een andere bijzonderheid van de electrische installatie is de roterende omvormer die in de machinekamer achterop staat. Deze omvormer wordt gevoed met 480 Volt/60 Hz en levert aan de andere kant 400 Volt/50 Hz. Een Emotron frequentieregelaar zorgt ervoor dat deze omvormerinstallatie precies de 1500 toeren vast houdt. Voor tijdens de rusttijden en havenwerk heeft de Nicole ook nog twee 220/380 Volt havensets beschikbaar, deze zijn niet nodig als de hoofdgeneratoren draaien.

Gebruikmakend van de modernste frequentieregelaar master/ slave technieken is een uiterst dynamische voortstuwingsinstallatie verkregen waarmee het mogelijk is om de schroef in vijf seconden van 0 naar 340 omw/min te regelen en Zuigbuis in twee seconden van 340 omw. naar stilstand. Met deze mogelijkDe Nicole is uitgerust met een Diesel-electrisch heden is het manoeuvreervermo- zuigbuis die van 17 tot 23 meter uitHet eerste in het oog springend is gen van de Nicole fenomenaal. schuifbaar is. Hiermee kan de Nicole ook op diepere wateren zoals de Schelde voor zuigwerk worden ingezet. De firma K.S.B. Nederland leverde de zand en jetpompen van het merk G.I.W. die in de machinekamer op het voorschip staan opgesteld. De firma Martechniek leverde drie 355 kW Siemens electromotoren met tandwielkast en elastische koppeling ten behoeve van de baggerpomp aandrijvingen als ook de schakelkasten met Emotron frequentieregelaars. Tevens leverde Marotechniek de hydraulisch aangedreven zuigbuislier van 15.000 kG en sledelier van 10.000 kG.

Kunststof leidingen Om zoveel als mogelijk in onderhoud te sparen werden waar mogelijk kunststof leidingen toegepast. De firma Rombouts uit Tholen leverde de kunststofleidingen voornamelijk ten behoeve het lens/ballastsysteem. Het kunststof

materiaal biedt talloze voordelen ten opzichte van metalen leidingen. Het is veel slijtvaster waardoor minder slijtage en onderhoud, het materiaal is duurzamer en lichter en er is geen gevaar van cavitatie. Toch moest men bedroevend vaststellen dat men bij de RVI nog niet zo ver is dat het gebruik van kunststof leidingen overal wordt toegestaan. Waar dat is de zeevaart al lang wordt toegepast is dat in de binnenvaart voor algemeen gebruik nog niet gecertificeerd. Op de Nicole moest het gebruik van kunststof leidingen dan ook beperkt blijven tot waterafvoer van boord naar buiten waarbij flensverbindingen onder de waterlijn niet waren toegestaan. een gemiste kans want juist op een schip waar duurzaamheid hoog in het vaandel staat had de toepassing van kunststofleidingen bij uitstek geschikt geweest.

Gebr. Sluyter

Hydrauliek

koersbepalend in Verzekeringen

De Nicole is uitgerust met een talloze hydraulische systemen. Afsluiters worden hydraulisch bediend, kaapstanders etc. Bijzonder is ook de hydraulische hefinrichting van de schudzeefinstallatie die in een verdieping kan worden gestreken ten behoeve van de kruiplijn.

Afbouw Bij Teus Vlot kan men tevreden zijn. Systeemontwerpen Marcel Bakker had een jaar nodig voor de ontwikkeling en het ontwerp van het diesel-electrische systeem, afbouwcoördinator Wim Hovestadt had de verantwoording voor een goed lopende afbouw waarbij vele systemen naast elkaar moesten worden geïnstalleerd. Zowel de machinekamer op het achterschip als die op het voorschip mogen ‘vol’ worden genoemd en voor elke installatie moesten toch een onderhoudsvriendelijk plekje op dit 81 meter schip worden gezocht. En er was zelfs nog plaats te vinden voor een verzonken autoplaats. De firma Van Wijk leverde ook een belangrijke bijdrage aan dit schip met de levering van een complete scheeps- en dekinventaris. Zo leverde Van Wijk het overzakbare stuurhuis en diverse RVS woningen machinekamerdeuren. Een aantal componenten werd er in deellevering al in Servië op gezet.

• VERVOLG OP PAGINA 13

Wij wensen De Brandt N.V. en rivierhopper “Nicole” een behouden vaart

Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus 30101 - 3001 DC Rotterdam Tel. +31 (0)10-4052000 - Fax +31 (0)10-4055252 - www.gebrsluyter.nl

Lijst van leveranciers aan boord van de Rivierhopper Nicole VAN WIJK WERKENDAM

SHIPVISION

• Levering casco TEUS VLOT DIESEL MARINE

• Complete afbouw zowel diesel, mechanisch als electrisch MAROTECHNIEK

• 2 Siemens elektromotoren 630 kW 116-1200 tpm • KA tandwielkast • 3 baggerpompaandrijvingen • Hydraulische zuigbuislier en sledelier • Roterende omvormer 116 kW • 3200 amp. hoofdstroomverdeler ROMBOUTS KUNSTSTOFTECHNIEK

• Kunststofleidingsysteem en afsluiters PON POWER

• 3 Caterpillar C32 DI-TTA generatorsets motor 995 bkW @ 1800 rpm + samenbouw op skid met Stamford generator NOVETEC

• • • • •

Uitlaatgassendempers hoofd- en hulpvermogen Flexibele ophanging uitlaatsystemen Machinekamerventilatoren ATEX ruimventilatie Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen

• Boegschroef Sd 1400 C, onderkuip stuurhuis, hefkolom stuurhuis, spudpalen, autokraan 14-20 mtr. 2500 kg, autokraan 12 mtr. 2000 kg, hydrauliek ZWETS WERKENDAM

• Zwets pompen KORTMAN ISOLATIE

• Isolatie uitlaatgassensysteem DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren VAN WIJK STUURHUIZEN

• • • • • • • • • •

BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast, achtermast en stuurhuistrap RADIO HOLLAND NETHERLANDS

BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie PROMARIN

• 5-bladsschroef Hihg Skew Design dia. 1650 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 3 AG4000 60/60/120 • 3 roerensysteem Van der Velden type 195 bestaande uit 2x HD 220 en 1x 195 • Vetsmeerapparaat type 3000/R6

Aluminium bovenbouw, T-model overzakbaar Zonwering Rvs woningdeuren en Rvs machinekametdeur Rvs toegangsluiken Boordlichtbakken Rvs hoogglansgepolijst Heklichtbeugel Rvs hoogglansgepolijst Rvs bolders Rvs voetrail Rvs hoogglansgepolijst railingwerk Autokooi

• • • • • •

Radio Zeeland Sigma 560 Padpiloot Radio Zeeland Sigma 120 Echolood Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter Radio Zeeland Sigma 700 Intercom Thrane&Thrane VHFs RT2048 Nauticast AIS SYGO

• Scheepsladingmeter • Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING

• Navigis radaroverlay kaartsysteem

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE COMBINATIE INTERIEURBOUW

• Complete betimmering woningen en stuurhuis incl. lessenaar en complete stoffering PAANS

• Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• 1e levering gasolie en complete scheepsinventaris ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL premium Coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprime 6027 Te Nederland: • Nelfapox STL premium Coat • Nelfapox Interprime 6027 • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit • Nelfadur lakverf 2DN Polyurethaan • Nalfadur Topfinish ZG halfglans Polyuerethaan GEBR. SLUYTER

• Verzekering

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12

WOENSDAG 28 JULI

Bouwers en leveranciers wensen De Brandt NV en rivierhopper Nicole een ...

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

rivierhopper ‘Nicole’

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

ijdig

eelz Sterk en v Boterstraat 13 4251 CC Werkendam T. +31 (0)183-505433 Fax +31 (0)183-504333 Mob. +31 (0)651-145339 E-mail: [email protected] Web: www.shipvision.nl

Lieren • Aandrijvingen • Besturingen Zonnehorst 2, 7207 BT Zutphen T: +31 (0)575-538 470, F: +31 (0)575-538 471 E: [email protected], W: www.marotechniek.nl

Slabbecoornweg 78-80 4691 RZ Tholen Tel. +31 (0)166-604530, Fax: +31 (0)166-604531 E-mail: [email protected] Web: www.romboutskunststoftechniek.nl

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184-493888, Fax 0184-493889 E-mail: [email protected], Web: www.teusvlot.nl

Trefwoord:

NICOLE www.scheepvaartkrant.nl

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 - E-mail: [email protected]

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel. 0183-501744, Fax 0183-502011 E-mail: [email protected]

Leeghwaterstraat 20, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-500413, Fax 0183-500417, www.paansstoffering.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Schrank 7, 3371 KJ Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-423561, Fax 0184-416049 Mob. 06-50 288180 E-mail: [email protected]

Ridderkerk

Van Wijk B.V. Werkendam Beatrixhaven 3B, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-502184, Fax 0183-501178 E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkstuurhuizen.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Navigis Radaroverlay

Nelf Marine Paints BV Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel. 010-4052000, Fax 010-4055252

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters

Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

Hopperzuiger Nicole (vervolg) • VERVOLG van PAGINA 11 Van Wijk leverde ook het wegklapbare railingwerk en speciaal model heklichtbeugel. Veel RVS elementen werden hoogglans RVS uitgevoerd. De complete betimmering was in handen van De Combinatie Interieurbouw. Samen met Speedheat Ridderkerk voor de vloerverwar- ming en de firma Paans voor de stoffering werd in perfect interieur opgeleverd. Een extra bijzonderheid van het interieur is de rolstoeltoegankelijkheid van woning en stuurhuis ten behoeve van de zoon van de schipper.

Invoering laagzwavelige brandstof in binnenvaart ROTTERDAM - De binnenvaart

moet per 1 januari 2011 laagzwavelige brandstof gaan gebruiken. De Europese wetgeving wordt op die datum van kracht. Er mag dan alleen nog gasolie met een zwavelgehalte van maximaal 10ppm worden gebunkerd meldt de IVR.

In de vaart De firma De Brandt NV mag terecht trots zijn met deze nieuwe aanwinst waarmee aangetoond wordt er in de binnenvaart talloze mogelijkheden liggen. Met een zelfzuigende inrichting die tot in zeehavens is te gebruiken en met een kruiplijn voor het Europese achterland tot in Berlijn toe is er met dit schip van alles mogelijk. Van directe overslag in andere schepen tot de containervaart met drie breed en vier hoog. Met een investering in vele systemen wordt op het verbruik en onderhoud bespaard en met een emissie arme voortstu-

26JAAR

PAGINA 13

WOENSDAG 28 JULI

wing is dit schip extra aantrekkelijk voor elke verlader die weet dat duurzaamheid in het vervoer snel aan belang zal winnen. Meer bijzonderheden over

de bouw van de Nicole en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst op pagina 11 en op de speciale opleveringspagina.

Nederlander commercieel directeur Gentse haven Hendrik-Jan van Engelen: “Als de havenwereld eenmaal in uw bloed zit”

GENT - Het Havenbedrijf Gent heeft

onlangs een nieuw commercieel directeur aangesteld. Het gaat om de Nederlander Hendrik-Jan van Engelen. Hij gaat zijn functie vervullen vanaf 1 oktober 2010. Hij stond al in voor diverse taken in de havenwereld, zowel in Nederland als in Vlaanderen.

Op grond van EU Richtlijn 2009/30/EC van 23 april 2009 is implementatie voor de Binnenvaart van laag zwavelige brandstof, ook wel zwavelvrije brandstof genoemd, met een zwavelgehalte van 10 ppm verplicht vanaf 1 januari 2011. Oorspronkelijk was het de bedoeling van de Europese Commissie om de emissie in de binnenvaart te reduceren door middel van de specifieke laag zwavelige brandstof EN590. In de definitieve richtlijn is dit echter los gelaten en wordt uitsluitend nog een grens gesteld aan het zwavelgehalte in gasolie voor de binnenvaart, zijnde maximaal 10 ppm (10 mg/kg) oftewel 0,1 procent m/m. Over de implementatie en mogelijke gevolgen van gebruik van laagzwavelige brandstof is door de IVR in januari 2010 het rapport ‘IVR report on the impact on implementation of low sulphur fuel in seagoing per 1-12010 and inland navigation per 1-1-2011 from a practice viewpoint’ uitgebracht. Dit rapport is beschikbaar op www.ivr.nl. Doordat alleen het maximum

1 januari 20011 moet de binnenvaart over op zwavel•armeVanaf gasolie. zwavelgehalte is geregeld in de Europese richtlijn, kan niet uitgesloten worden dat in Europa verschillende kwaliteiten gasolie worden geleverd, waarvan het zwavelgehalte wel voldoet aan de Europese richtlijn, maar andere brandstofspecificaties minder kunnen zijn dan gewenst.

Oudere motor Het is een feit dat er nog veel schepen zijn met oudere voortstuwing- en hulpmotoren die minder geschikt zijn voor laag zwavelige brandstof. Het brandstofsysteem van deze motoren is gevoeliger voor slijtage van

brandstofsysteem componenten met alle mogelijke gevolgen van dien. Ook dichtingen van deze oudere motoren kunnen lekkage gaan vertonen wanneer laag zwavelige brandstof wordt gebruikt. Voor alle motoren dient tevens een nieuwe balans te worden gevonden tussen het zwavelgehalte van de brandstof en het TBN van de smeerolie. De implementatie van laag zwavelige brandstof in de binnenvaart is echter geen probleem wanneer in overleg met de motorfabrikant en smeerolie leverancier mogelijk noodzakelijke aanpassingen aan het motorbrandstofsysteem worden doorgevoerd, het TBN

Vrijvarende veerpont Akersloot gedoopt

DOOR THEO FRISON

Bij het Havenbedrijf Gent kan commercieel directeur •Hendrik-Jan van Engelen al onmiddellijk werken aan twee belangrijke dossiers: de nieuwe zeesluis en het kanaal Seine-Schelde. Foto Havenbedrijf Gent

Hendrik-Jan van Engelen studeerde in 1995 aan de technische universiteit van Delft af als burgerlijk ingenieur. Sindsdien werkte hij onder meer bij P&O Nedlloyd, waar hij verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van de Antwerp Gate Terminal. Ook daarna bleef de havenwereld voor hem op het voorplan. “Als de havenwereld eenmaal in je bloed zit, gaat dat er niet meer gemakkelijk uit”. In zijn nieuwe werkterrein liggen al twee initiatieven voor de hand. Er is de realisatie van de nieuwe grotere zeesluis in Terneuzen, waardoor grotere zeeschepen de haven van Gents zullen kunnen aandoen. Anderzijds is er de geplande verbinding Parijs-Seine-Europa waarbij Gent een draaischijf kan worden op deze Europese vaarweg

Krammersluizen: schippers positief over online informatie de schipper bij oplopende ROTTERDAM - Rijkwaterstaat heeft de pilot van begin juni ge- wachttijden in een vroeg stadium zijn vaarplan aanpassen, ëvalueerd met mobiel internet, zonder dat dit invloed had op de sms-informatieservice en het toereerder toekennen van Proef met betere informa- beurt voor de de toerbeurt sluispasbij het tie en eerder toekennen sage. Bijschutten bij voorde Kramtoerbeurt geëvalueerd beeld mersluizen. door een Schippers blijken mobiele en online infor- andere route te varen, te wachmatie over actuele en verwachte ten op een gunstiger tijd, langzamer te varen om brandstof te wachttijden zeer waardevol te sparen, aan wal te gaan of een vinden. Ook leverde de pilot ligplaats te nemen. De vergoede gegevens op over zaken die in de toekomst te verbeteren wachtte lange wachttijden zijn echter uitgebleven, omdat tijzijn. Gekeken is hoe de hinder dens het onderhoud aan de sluivoor schippers zoveel mogelijk zen toch veelal met twee kolken te beperken was. geschut kon worden. Daarom is Essentieel in de proef was het niet ten volle duidelijk geworeerder toekennen van de toer- den of dit systeem zinvol is en of beurt, ofwel de volgorde voor het ook echt werkt. Een opvallend punt was dat het passeren van de sluis. Zo kon

een aantal schippers duidelijk merkte minder brandstof te gebruiken. Daarnaast zijn enkele technische problemen boven water gekomen. Naast persoonlijk contact via marifoon en telefoon zette Rijkswaterstaat (mobiel) internet en een sms-informatieservice in.

Mobiel internet en sms Op de nieuwe, mobiele internetsite van Rijkswaterstaat stonden de meeste actuele

• V De nieuwe pont. Foto Hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier wachttijden bij de Krammersluizen. Deze waren met een mobiele telefoon of computer gemakkelijk en snel op te vragen. Ook was het mogelijk om de actuele schuttijd per sms te ontvangen. Schippers bleken de nieuwe informatievoorziening bijzonder op prijs te stellen. De sms-service kwam nog niet voldoende uit de verf wegens de uitgebleven drukte, maar heeft volgens de branche veel potentie bij lange wachttijden. De dienstverlening werd in eerste instantie eenmalig bij de stremmingen voor de beroepsvaart op de Krammersluizen aangeboden. Mogelijk wordt dit later ook bij andere, soortgelijke stremmingen toegepast.

Speciale marifoon site geeft informatie over verschil lende examens ROTTERDAM -De Stichting Nautische Examens Nederland heeft op 12 juli de eerste site gelanceerd waarop uitgebreide informatie over verschillende examens gegeven wordt. Op www.marifoon.eu vindt men tevens informatie over communicatiemiddelen als Dsc Marifoon, EPIRB, SART, Navtex, Inmarsat enzovoort.

De Stichting Nautische Examens Nederland neemt namens Agentschap Telecom in veel plaatsen examens af op het gebied van het Basis certificaat marifonie, GMDSS, Marcom B en Marcom A, inclusief de daarbij behorende operationele vaardigheden. Nautische

Examens Nederland is sedert 2006 als examen afnemend instituut. Op de site www.marifoon.eu is tevens te vinden waar en wanneer examens worden afgenomen en hoe men zich voor een examen moet opgeven. De verplichte praktische vakken worden met behulp van professionele simulatie programma’s verzorgd en zijn erg leerzaam. Uitgezonderd de zomermaanden zijn er gemiddeld elke maand examens in Grou, Den Oever, Zwolle en Groningen. Met enige regelmaat zijn er examens in Nijmegen en Raamdonksveer. Daarbuiten is het mogelijk een examen aan te vragen in een andere plaats, mits voldoende belangstelling.

van de smeerolie goed wordt afgestemd op de laag zwavelige brandstof en het liefst brandstof voldoend aan de EN590 specificatie wordt gebunkerd. In het algemeen zal laag zwavelige brandstof zorgen voor een schonere verbranding en emissie, een schonere motor, een enigszins hoger brandstofverbruik met echter het risico op slijtage van brandstofsysteem componenten van oudere motoren wanneer geen EN590 brandstof, waarin smeerverbeterende additieven zijn toegevoegd tijdens raffinage, wordt gebruikt. Ook kan het zijn dat biobrandstof 5 tot 7 procent aan de diesel wordt toegevoegd. Biobrandstof heeft een reinigende werking en is gevoeliger voor vorming van bacteriën waardoor risico op verstopping van het brandstof systeem kan ontstaan. Geen van deze zaken zullen tot problemen leiden wanneer voldoende aandacht wordt besteed aan de implementatie van laag zwavelige brandstof, de kwaliteit ervan, de juiste modificaties van brandstofsystemen van oudere motoren, een juiste aanpassing van de smeerolie. Om problemen en schade als gevolg van de overgang naar laagzwavelige brandstof te voorkomen heeft de IVR een folder met informatie en aanbevelingen ontwikkeld. De folder is beschikbaar in vier talen (EN, NL, FR, DE). Voor meer informatie en download http://www.ivr.nl/news/37. AKERSLOOT - De nieuwe pont

Akersloot is op donderdag 1 juli gedoopt door Els Woestenburg, voorzitter van de dorpsraad. De 132 jaar oude kabelpont, waarmee regelmatig ongelukken zijn gebeurd, is vervangen door een vrijvarende pont. De pont is ruimer, vaart zonder kabel en is helemaal van deze tijd. Er is plek voor 100 mensen. Ook auto’s hebben meer ruimte dan voorheen. Voor een overtocht met deze nieuwe pont moet meer betaald worden. Wandelaars en fietsers betalen voortaan 1 euro en auto’s 2 euro. De pont Akersloot vaart over het Noordhollandsch Kanaal en verbindt de Schermer en Akersloot met elkaar. De pont is veruit de kortste verbinding met de overkant. Als de pont er niet zou zijn, zouden fietsers vele kilometers moeten omfietsen. Ook voor de scheepvaart is dit goed nieuws. De pont zit niet meer aan een kabel vast, die moet worden gespannen. De kabel is menigmaal over het hoofd gezien en botsingen leverden forse schade op. Om die redenen hebben het hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier en de gemeente Castricum besloten de oude pont te vervangen om zo een snelle, maar vooral veilige verbinding te maken. Onder het toeziend oog van belangstellenden uit Akersloot hebben hoogheemraad Kees Stam, dorpsraadsvoorzitter Els Woestenburg en wethouder Bert Meijer de nieuwe veerpont Akersloot officieel in gebruik genomen. De gemeente Castricum overhandigde op dit officiële moment de pontsleutel aan het hoogheemraadschap, dat per 1 juni verantwoordelijk is voor de exploitatie van de pont. Vervolgens doopte mevrouw Woestenburg, voor een dag benoemd als doopvrouw, de veerpont officieel als vaartuig. Het oude pontje Akersloot blijft wel in de buurt. Het gaat naar café/restaurant De Woude, waar het als drijvend terras zal worden gebruikt. Het pontje zal zoveel mogelijk in originele staat worden onderhouden. De gemeente Castricum is altijd eigenaar geweest van de oude veerpont. Het hoogheemraadschap was sinds 1993 verantwoordelijk voor het onderhoud en beheer.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 14

WOENSDAG 28 JULI

www.shippoolen.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in ’s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek! Dutch Harbour in ’s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven (90.000 m2) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Voorzieningen: • 700 m drijvende aanlegsteigers; • Camerabeveiliging; • Afgifte huishoudelijk afval; • Gratis draadloos internet.

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Wij leveren:

Inl. Tinnemans: 0475-461833

• 220V/380V walstroom; • Gasolie en drinkwater; • Kraandiensten; • Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, ’s Gravendeel T: 085-8779114 F: 085-8779115 E: [email protected] W: www.dutchharbour.nl

FEMM ANTWERPEN

(N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Zomeractie bij Radio Holland Ruil nu uw bochtaanwijzer in, nieuwe regelgeving komt eraan! Radio Holland heeft deze zomer een aantrekkelijke aanbieding van de SIGMA-500 combipiloot. Wilt u uw oude bochtaanwijzer, die straks niet meer voldoet aan de regelgeving, vervangen voor een moderne combipiloot, wacht dan niet langer en informeer naar deze aanbieding. De actie loopt tot eind augustus 2010. Voordelen van de SIGMA-500

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

ACT IEPR IJS € 4 .500 Exclu sief ,insta llatie en BTW

UÊ iˆ˜Êi˜ÊVœ“«>VÌÊâˆV…̈˜ÃÌÀՓi˜Ì UÊ "ÛiÀâˆV…ÌiˆŽiÊLi`ˆi˜ˆ˜}]Ê`œœÀÊ}iLÀՈŽÊÛ>˜ÊÃޓLœi˜ UÊ ˆ}ˆÌ>iÊÌiV…˜ˆiŽ]Ê}iVœ“Lˆ˜iiÀ`ʓiÌÊii˜Ê>˜>œ}iÊ uitlezing UÊ iÌÀœÕÜL>ÀiÊi˜ÊLiÜiâi˜ÊÌiV…˜œœ}ˆi UÊ œ`iÀ˜iÊۜÀ“}iۈ˜} UÊ -iÀۈViʈ˜Ê…iiÊ ÕÀœ«>°

HERFST/WINTERACTIE!!!

€ 69,-

• DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING • SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN • HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT • PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR € 7,95 • KIEBOOM REDDINGSVEST 150N

€ 99,-

Biesboschhaven Zuid 20 - 4251 NN Werkendam - Tel. 0183-503300 www.kieboomwerkendam.nl - E-mail: [email protected]

Bel nu onze binnenvaartafdeling voor meer informatie: 010-4283230 of stuur een email naar [email protected].

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

De sterke schakels van Radio Holland i>iÀÃʈ˜Ê i`iÀ>˜`]Ê i}ˆlÊEÊ ÕˆÌÏ>˜`\Ê Gebofa Maritiem, Werkina Werkendam, Linssen

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Electronica, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Navimar B.V., Van Tiem Elektro, Novio Nautic, 6>˜Ê-Ì>««i˜ÊqÊ`iÊ >VŽiÀÊ °6° °
°]Ê EÊ ˜}iÊEÊ

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

iˆiÀÊi˜Ê>`iVÊEÊ ÀŸ`ˆ˜° Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel. 010 428 3344; Fax 010 428 1498. E-mail: [email protected] Internet: www.radioholland.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ROTTERDAM - Het RIS Platform heeft op 1 juli weer met varende ondernemers en andere geïnteresseerden bijgepraat over de ontwikkelingen rond de invoering van River Information Services (RIS) in Nederland. De ontmoeting vond plaats in het Rotterdamse Schielandshuis en werd georganiseerd door Bureau Telematica Binnenvaart en Rijkswaterstaat (RWS). Er werd uitleg gegeven over FIS, ofwel Fairway Information Service, over LIVRA, wat staat voor Logistieke keten Informatie Vaarwegen Rotterdam Antwerpen en over het Verkeersmanagement Ondersteunend systeem (VOS) dat op termijn het IVS90 moet gaan vervangen.

Met Fairway Information Service (FIS) kunnen schippers over een poosje alle Electronic Nautical Charts (ENC’s) van de belangrijkste binnenvaarwegen downloaden. Het gaat daarbij om de vaarwegen van alle beheerders, dus niet alleen die in beheer bij Rijkswaterstaat zijn. De Waterdienst van Rijkswaterstaat beheert FIS in Nederland. Naar verwachting kunnen schippers vanaf 2010 het systeem gebruiken. Momenteel is men halverwege met de ontwikkeling van de software. Men denkt nog twee maanden bouwtijd nodig te hebben. Dan wordt het uitvoerig getest in Gouda en omgeving en vervolgens volgt afstemming met de gebruikers. In september volgt dan nog een testperiode. De verwachting is dat het programma pas na de jaarwisseling operationeel wordt. Gebruikers kunnen dan een account aanmaken en daarin aangeven wat ze willen ontvangen. “Het betekent dat de ‘Lelystadinformatie’ (Berichten voor de Scheepvaart) verdwijnt”, zegt projectleider Onno Zwart. De informatie via Teletekst blijft wel gewoon bestaan.

LIVRA In het pilotproject LIVRA werken Rijkswaterstaat en de stichting MIS-Cobiva samen. Schippers krijgen op het traject Rotterdam – Antwerpen zicht op de sluisplanning, door consequent informatie uit te wisselen met RWS. LIVRA moet leiden tot een optimalisatie van het sluisplanningsproces, waardoor de binnenvaartondernemer in de toekomst een reis efficiënter kan plannen en uitvoeren. Tijdens de pilot wordt ervaring opgedaan met deze manier van omgaan met informatie. Op het internet kan de situatie in en rond Volkeraksluizen, Krammersluizen, Sluizen Hansweert en Kreekraksluizen bekijken. Voor het grote publiek zijn de gegevens geanonimiseerd. Deelnemers aan de pilot kunnen de eigen gegevens en die van andere pilotdeelnemers bekijken. Ze zien actuele schuttingen, kolkindelingen, wachtlijsten en de situatie rond de wachtplaatsen. Zo kunnen zij zich een beeld vormen van de wacht- en doorlooptijden op deze objecten. Dat is ook het doel van de eerste praktijkproef die onder de naam ‘Situatie’ loopt sinds 1 april tot aan het eind van dit jaar en waaraan alle binnenvaartondernemers kunnen meedoen. Lea Kuiters van RWS: “We doen met de pilot praktijkervaring op en we wisselen zo informatie uit om te komen tot betrouwbare reistijden. We hebben voor LIVRA zoveel mogelijk gebruik gemaakt van beschikbare systemen om te onderzoeken hoe we info kunnen bieden. De site is simpel, maar niet heel erg snel. De nadruk ligt nu nog vooral op de vraag; hoe kunnen we het gebruiken. We doen tegelijkertijd een gebruikersonderzoek. Dat levert op dat wachttijden sluizen moeilijk zijn te plannen en dat kost reistijd. Daar valt winst te behalen. De wachttijd is nu gemiddeld 17 minuten, maar vaker tot 13 minuten langer. We willen kijken of we door betere informatie daar iets aan kunnen doen”. In deze eerste praktijkproef, die loopt tot het voorjaar

26JAAR

PAGINA 15

WOENSDAG 28 JULI

LIVRA is het leerproject van Rijkswaterstaat

h e t

W E E R Informatie van schipper is brandstof voor snelle en betrouwbare logistiek van 2011, is er aandacht voor het ‘actuele kolkplaatje’, de aanbodslijst en een actueel overzicht van de bezetting van de wachtplaatsen. “We meten nu de effecten maar hebben wel te maken met stremmingen”, aldus Kuiters. Een tweede proef moet inzicht geven over de nauwkeurigheid van de voorspelling van de schuttingen en de bezetting van de sluiskolken. “Het is een vooruitblik op de schuttingen. Aan de hand van verschillende kleuren kun je zien of je er eventueel bij kunt in een kolk, hetgeen kan worden afgeleid aan de resterende ruimte in de kolk en de afmetingen van je schip”, ligt Kuiters toe. “Als info die beschikbaar is onvoldoende of onbetrouwbaar is wordt dat ook aangegeven. We geven ook aan er een schip een kegelschip in de sluis ligt en of er een passagiersschip bij kan”. De aanwezigen maken opmerkingen over de privacy bescherming. “Als mensen geen info willen geven uit oogpunt van privacy kunnen we geen betrouwbare info geven. We kunnen dan niet aangeven of er bijvoorbeeld nog een wachtplaats vrij is. We hebben gekozen voor de huidige privacyregels. Wat we kunnen zien tonen we. Maar we gaan geen discussie houden, hooguit aanwakkeren. We hebben een aantal AIS ontvangers geplaatst om te kunnen weten wat de wachttijden zijn, maar die info tonen we niet aan het publiek. De sluismeesters hebben meestal de AIS ontvanger aan staan maar maken overwegend gebruik van IVS90. AIS is voor hen een scherm er bij staat. Kuiters benadrukt dat de schipper zelf verantwoordelijk blijft voor de berekening van zijn reistijd. “Reistijden worden berekend op basis van de gegevens die de schipper zelf ingeeft. We willen op internet een tabelletje maken voor de routes die via de vier sluizen gaan en op basis van de beschikbare info. We geven geen ETA. De schipper kan zelf steeds kijken hoe de wachttijden zijn en zijn reisprogramma aanpassen. Hij moet zijn wijzigingen dan wel doorgeven want anders loopt het systeem niet”. Kuiters benadrukt dat het een planningssysteem is, geen reserveringssysteem. “Alleen de blauwe blokken zijn gereserveerd volgens de planning van de sluismeester. De groene vlakken geven aan dat die planning niet betrouwbaar is, daar zitten nog veel ‘blindgangers’ tussen.

Laatste praktijkproef In een derde proef, later in het jaar ligt de focus op de voorspelling van de reistijd, rekening houdend met de sluistijd. Kuiters: “Het liefst zien we dat daarvoor een reisplan beschikbaar is en anders kan het aan de hand van de beschikbare tabellen en de van de schippers verkregen

gegevens. “Er zit altijd een onbetrouwbaarheid in vanwege de schuttijden, maar zeventig procent moet volgens de tabel het schema wel halen. Tijdens de reis updaten we het verhaal”, belooft Kuiters. Alle proeven lopen door tot april 2011. “We willen er van leren en hopen het in de toekomst (bij succes) te implementeren in een van de andere projecten. Maar LIVRA dient vooral om te leren. Dus schippers, schrijf je in en geef reacties”, roept Kuiters op.

VOS VOS is het Verkeersmanagement Ondersteunend systeem (VOS) dat op termijn het IVS90 moet gaan vervangen. Jan Paul Kors van RRWS noemde het gekscherend het Volgende Onbetrouwbare Systeem. Niettemin moet VOS betere informatie opleveren voor de scheepvaart. Het systeem wordt ontwikkeld als gevolg van de beleidsbrief ‘Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart’, die voormalig staatssecretaris voor Verkeer en waterstaat Huizinga in novem-

ber 2009 heeft gepresenteerd en de daaruit voortvloeiende visie. VOS moet zorgen voor verbeteringen en veranderingen in de wijze waarop verkeersmanagement wordt uitgevoed, inclusief de eisen vanuit wet- en regelgeving, wensen vanuit de sector en de medewerkers. Kors: “Anton van Hattem van Mis-Cobiva heeft gezegd dat alleen door een goede digitale infrastructuur te bouwen de ‘harde’ infrastructuur efficiënt kan worden gebruikt. Dat is dan ook het doel van VOS; bijdragen aan vlot, betrouwbaar en veilig. Met actuele info over wachttijden bij sluizen en bruggen voor de scheepvaart, zodat met meer betrouwbaarheid een reis kan worden gepland, er sneller en betrouwbaarder info aan hulpdiensten kan worden geleverd, de ondersteuning verbetert, et cetera”. Wat betreft de behoeftes verwijst Kors naar alles wat LIVRA momenteel onderzoek, aangevuld met datgene wat de sector zelf aandraagt. Kors: “Alle ontwikkelingen samen, dus FIS, LIVRA en RIS, vormen een drietrapsraket die alleen kan worden afgeschoten als de schipper bereid is om informatie te verstrekken. Want dat blijkt de brandstof te zijn voor een snellere en betrouwbaarder logistiek.

o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Voorlopig in wisselvallig vaarwater De droogte is voorlopig niet echt meer een ‘hot item’, want de wisselvalligheid is soms met nadruk aan zet in de Benelux. De uitloper van het zomerminnende Azorenhoog, die de afgelopen weken steeds zo vriendelijk was om het weer bij ons in positieve zin te beïnvloeden, trekt zich steeds meer terug op de Atlantische Oceaan. Door een opvallende verschuiving van de weersbepalende drukgebieden komt er meer ruimte voor koelere en onstabiele instroom uit het westen of noordwesten. Ook ligt de straalstroom (krachtige windbundel op circa 9 kilometer hoogte) sinds lange tijd vrijwel boven onze hoofden. De temperaturen liggen deze laatste juliweek veelal iets onder de 20 graden in onze contreien. De zon maakt minder uren dan we gewend zijn geweest in pakweg de afgelopen zes weken. Op woensdag 28 juli en ook aan het einde van de week weten enkele regengebieden, of losse buienclusters tot onze contreien door te dringen. Het blijft tot en met het weekeinde van 31 juli en 1 augustus - en ook daarna nog- vrij koel voor de tijd van het jaar, soms maar 17-18 graden. Ondanks de toegenomen wisselvalligheden blijft de zon het toch nog wel goed doen op de momenten tussen die paar buien of regenperioden door. Het water van de binnenwateren, de Noordzee en met name ook het IJssel-

meerwater is flink opgewarmd gedurende de afgelopen warme periode. Dit soort bijna lauwe watertemperaturen kunnen ook het weer in onze regionen extra parten spelen. In combinatie met een koude bovenlucht kunnen de felste buien makkelijker ontstaan boven zee en met een zuidwester of noordwester landinwaarts drijven. Die buien die dus later in de week verwacht worden kunnen dus een extra impuls krijgen wanneer de bovenlucht ook nog wat verder afkoelt. Mogelijk vangt na 7-8 augustus weer een aanmerkelijk warme(re) en stabiele periode aan. Er is een verband tussen een fraaie julimaand en de daaropvolgende augustus. De kans is ongeveer zeventig procent dat na een mooie julimaand augustus ook zomers verloopt.

Waterstand De Bovenrijn bij Lobith had z’n laagste stand van het jaar op 25 juli met amper meer dan 8 meter boven N.A.P. Veel verdamping (niet onderschatten met die droge warmte) en de weinige neerslag van de afgelopen weken waren daar debet aan. Komende periode zal het waterpeil tot meer dan een meter kunnen stijgen door de neerslag die al in Midden-Europa valt en nog gaat vallen. Meer weerinfo is er op www.weerprim eur.nl W eerm an Marc P utto

Afge

Crisis overleven met loonsverlaging Om bedrijven meer de kans te geven de economische en kredietcrisis te overleven, is de wetgever ingegaan op de wens van veel directeurgrootaandeelhouders (DGA’s). Zij mogen onder bepaalde voorwaarden hun loon verlagen. De feiten op een rij.

Regelmatig uiten DGA’s de wens hun loon fors te verlagen om de BV meer kans te geven de crisis te overleven. De wetgever wilde hier tot voor kort niets van weten: gewone werknemers nemen ook geen genoegen met een loonsverlaging als het economische tij tegenzit.

Besluit De starre houding van de wetgever heeft de behoefte bij veel DGA’s niet weggenomen. Voor hen kwam eind vorig jaar goed nieuws. Uiteindelijk heeft de staatssecretaris begrip getoond voor de door de economische crisis ontstane knelpunten. Bij besluit heeft hij goedgekeurd dat, als aan enkele voorwaarden is voldaan, het loon van de DGA mag worden verlaagd. De goedkeuring geldt voor 2009 en 2010.

DGA levert in om bedrijf te redden de omzetten in de jaren 2008, 2009 of 2010 zijn beïnvloed door bijzondere omstandigheden die niets te maken hebben met de crisis.

Vragen

Hoewel het besluit voor de praktijk goed hanteerbaar lijkt, roept het toch vragen op. Onduidelijk is welke omzet maatgevend is. Is dit de omzet van de persoonlijke holding of de omzet van de werk-BV? Het laatste lijkt, gezien de achtergrond Formule van het besluit, voor de hand te liggen. Duidelijk is Op praktische gronden sluit het besluit aan bij het niet. Het besluit gaat ook niet in op de invloed de omzet. Bij een omzetdaling in 2009 en/of 2010 van de tijdelijke loonsverlaging op het DGA-penten opzichte van 2008 mag het loon van de DGA sioen. evenredig worden verlaagd. Hiervoor wordt de Ondanks deze vragen toont het besluit aan dat volgende formule genoemd: de staatssecretaris oog heeft voor de praktijk. Gebruik elijk loon 2009 = A x B/C Gebruik e- Eventuele vragen over de werking van het besluit hoeven geen probleem te zijn. Vooroverleg met lijk loon 2010 = A x D/C de bevoegde inspecteur over de gevolgen is alA = gebruikelijk loon over 2008 tijd mogelijk. B = de omzet over het eerste kalenderhalfjaar van 2009 C = de omzet over het eerste kalenderhalfjaar Meer informatie van 2008 D = de omzet over het eerste kalenderhalfjaar Heeft u meer concrete vragen over uw eivan 2010 gen situatie? Heeft u andere vragen over de positie van de DGA? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens conVoorwaarden tact op met de Alfa-professionals Pieter DamHet besluit noemt wel belangrijke voor- mers 0162-572626 in R aamsdonk sveer, Arie waarden. Zo mag de rekening-courantschuld van Droogendijk 0183-622666 in Gorinchem of de DGA bij zijn BV niet toenemen als gevolg van R udi Nijs 0528-275574 in Hoogeveen. de loonsverlaging. Ook mag het dividend dat de Frank Kerk hof, BV aan de DGA betaalt, niet toenemen. Ofwel: de fiscalist Alfa Accountants en Adviseurs geldstroom van de BV naar de DGA moet daadwerkelijk afnemen. De goedkeuring geldt niet als

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16

WOENSDAG 28 JULI

FRIESLAND DIESELMOTOREN ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V.

LEVERING INBOUW & ONDERHOUD

LEVERBAAR IN 2010

REVISIE & REPARATIE

• DROGELADING 110 x 11.45 m - type Allegonda 135 x 11.45 m - type Johannes • TANKER 86 x 9.60 x 4.70 m type C 110 x 11.45 x 4.92 m 9 tanks type C 110 x 11.45 x 5.38 m 10 tanks type C Levering zowel vanuit Oost-Europa als China.

Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) 434454, Fax. (0517) 434256 E-mail: [email protected] www.frieslanddieselmotoren.nl

80

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570 300 F: 0162-570 317 E: [email protected] W: www.combi-international.nl

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected] HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

Prijswijzigingen

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

H

E

E

P

S

W

-

Ruissen en Griffioen

vooruit. C

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

E

R

INSTALLATIE VERKOOP, VAN EN SERVICE

F

NAUTISCHER APPARATUU • Uitgebreide ervaring en vakkundigheid • Aantrekkelijk uurtarief • Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten • 24 uur per dag bereikbaar • ATIS inbouwstation

b.v.b.a.

Aluminium & PVC Stuurhuizen,

t/m 2000 cc/omw. t/m 38000 cc/omw.

Reparatie

passende type c.q. prijs op aanvraag

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Tel. 0181 - 612701 Fax 0181 - 624450 Port. 0653 458230 Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk

Verkoop

Volautomatische tractielader:

S c h e e p s r e p a r a t i e

Postbus 653 3200 AP Spijkenisse

Inkoop

denk je altijd

Bernaerts

Hydrohuis bv HYDR. POMPEN HYDR. MOTOREN

Als schipper

VOORUIT

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

Hydraulische apparatuur en Pompen

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

voorbehouden. Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

S

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: 078-6133561 Ben Griffioen 06-53 393834

Andre Ruissen 06-53 393832

Ramen en Deuren

Revisie Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

www.vlek-scheepsinstallatie.com

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!!

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Inl. Tinnemans: 0475-461833


Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS


Verkoop diverse nautische apparatuur
Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch)
Motor Management Systeem (M.M.S.)
Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur
Zeer compacte CPU
Kleinste bereik 150 mtr.

Klokweg 16, 3034 KK

Rotterdam

Te l . : 0 1 0 2 3 3 0 0 0 2



Diverse occasions Rivier Radars



reparatie Cummins revisie

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 17

WOENSDAG 28 JULI

Organisaties vrezen voor ernstige schade door afstoten van taken

Frankrijk...Vooruit! Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst ‘France... Avance!’. Verbetering is vooruitgang, zo werd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de Franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt.

Wel romanticsh maar ook veilig ? DOOR GÉ VAN DE ZON

Dit is de laadplaats van Martot, een gemeente in het Franse departement Eure (Hoog-Normandië) dat 506 inwoners telt. Ooit kwamen de rivieren Eure en Seine samen ter hoogte van het stadje Les Damps, maar in de jaren dertig werd de samenvloeiing van de rivieren 10 kilometer stroomafwaarts uitgesteld tot hier, in Martot. Daarom komen nu Seine en Eure samen in een reservoir in Pont-de-l’Arche. De hoge oevers van de Eure in Pont-de-l’Arche en les Damps bieden een prachtig zicht op de keurige huizen, gebouwd onderaan de heuvel en op de eilanden tussen de Eure en de

Seine. Je kunt er ongehinderd langs het jaagpad wandelen. Het is dan ook een plek die bijzonder geschikt is voor picknicks, een middagslaapje, een romantische wandeling, een middagje vissen of een kanotocht. Dat alles onder genot van een echt Normandisch kaasje zoals de camembert, de Pont l’Eveque of de livarot, weggespoeld met een koele cider natuurlijk. Maar als je gaat laden moet je maar hopen dat alles goed gaat, want zoals je ziet; niemand kan je bereiken als er iets gebeurt. Veiligheid, horen we toch almaar, schijnt zo belangrijk te zijn. Maar hoe zit het met de veiligheid van de opvarenden van dit schip?

ROTTERDAM - De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, Scheepsbouw Nederland, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart en de Vereniging voor Beroepschartervaart hebben een notitie opgesteld waarin ze aandacht vragen voor de grote afhankelijkheid van de maritieme cluster van kundige en effectieve Nederlandse overheidsinspecties.

“Het afstoten van taken bij deze organisaties kan de maritieme cluster ernstige schade toebrengen en daarmee de bijdrage van deze cluster aan de Nederlandse economie onder druk zetten. Minder overheid leidt in dit geval tot méér belasting van de ondernemer”, stellen de organisaties. Ook noemen ze andere effecten, die leiden tot meer vervoer over de weg in plaats van het water met alle daaraan verbonden milieu- en congestie-effecten.”Er zijn zeker mogelijkheden tot een verdere efficiencyverbetering van de betrokken overheidsinspecties, maar vaak zijn die pas op wat langere termijn te realiseren en vereisen op korte termijn extra capaciteit. De ondertekenaars van deze notitie verzoeken dan ook met klem om vanuit deze optiek nut en noodzaak van de bij de maritieme cluster betrokken overheidsinspecties te bezien en zeker geen ‘botte bijl’ te hanteren bij verdere heroverwegingen”.

Economie

FOTO M. DOURLENT (CNBA)

De totale maritieme cluster biedt in Nederland werkgelegenheid aan circa. 190.000 personenen vormt bijna 3 procent van het Bruto Nationaal Product. De kracht van de Nederlandse economie is voor een belangrijk deel verbonden aan de transportsector, ook wat betreft de vestiging van industriële acti-

BVB promoot kleine binnenvaart via nieuwe kanalen

• en USB stick in de vorm van een klein schip.

E

ROTTERDAM - -Het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) heeft op 8 juli tijdens het havensymposium Limburg de eerste dvd over de kleine klasse binnenvaartschepen overhandigd aan gedeputeerde B. Kersten van de provincie Limburg. Deze nieuwe promotiefilm over de binnenvaart is het begin van een nieuwe serie informatieve mini films over de sector. De film is uitgebracht onder de titel, “De drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse”. Waar voorheen nieuwe films door het BVB via de geijkte communicatiekanalen verspreid werden, kiest zij nu voor een nieuwe insteek. Door gebruik te maken van nieuwe kanalen zoals Youtube en Hyves kan de binnenvaart in korte tijd bij veel mensen bekend worden gemaakt. Daar heeft het BVB de sector wel bij nodig.

Schippers mogen minder drinken Nederlandse regels worden hiermee in overeenstemming gebracht met omringende landen, en met de regels voor de weg. Inmiddels heeft de ministerraad, op voorstel van minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat, ook ingestemd met een wetsvoorstel waarin het mogelijk wordt om van schippers die de regels overtreden, het vaarbewijs in te nemen. Dit wetsvoorstel ligt nu bij de Raad van State. De huidige wetswijziging voorziet nog niet in deze mogelijkheid. Daarnaast is kort geleden de Doel van de maatregel is dat Regeling snelle motorboten gepersonen scherp en alert zijn als wijzigd. Verzoeken van vaarzij een vaartuig besturen. De weggebruikers om gebieden te DEN HAAG - Het toegestane alcoholpromillage voor schippers wordt vanaf 24 juli verlaagd van 0,8 naar 0,5 promille. Dit is de belangrijkste consequentie van de wijziging van de Scheepvaartverkeerswet die op die dag van kracht wordt. Het lagere promillage gold al voor de Rijn, Waal en Lek en wordt nu uitgebreid naar de overige wateren. De maatregel geldt voor beroepsschippers én recreatievaarders, zoals zeilers en bestuurders van snelle motorboten.

wijzigen, zijn hierin meegenomen. Met de huidige wijziging zijn de gebieden en seizoenen voor varen met snelle motorboten uitgebreid. Meer informatie staat op www.rijkswaterstaat.nl. Vaarweggebruikers worden de komende weken geïnformeerd over de wijzigingen. Rijkswaterstaat verspreidt een flyer in onder meer de jachthavens. Bij een aantal regionale zenders is een radiospotje te horen. Rijkswaterstaat en de Dienst Waterpolitie van het KLPD handhaven samen de regels op de rijksvaarwegen. De hoogte van de boete bij overtreding hangt af van de ernst van de overtreding.

Nu komen nog geregeld negen verschillende rijksoverheidinspecties aan •boord van een (zee)schip die deels dezelfde vragen stellen. viteiten in Nederland. De Nederlandse overheid kent dan ook terecht een grote prioriteit toe aan een logistieke toppositie van Nederland binnen. De maritieme cluster, van oudsher zeer internationaal georiënteerd, wordt sterk bepaald door internationale wet- en regelgeving, van mondiaal en Europees niveau. De Nederlandse sectoren hebben vaak unieke karakteristieken – goede voorbeelden zijn short sea shipping en binnenvaart waarin Nederland een leidende positie heeft binnen Europa – die een forse inzet van de Nederlandse overheid vereisen in internationaal overleg om de belangen te behartigen. Ook de inspectiediensten zijn hierbij betrokken, vaak voor de technische invulling van op hoofdlijnen overeengekomen regelgeving. “De tijdige en doelgerichte nationale implementatie van de internationaal overeengekomen wet- en regelgeving is van Veel binnenvaartondernemers zijn tegenwoordig op sites als Hyves te vinden. Daar zijn de mooiste foto’s van schepen dagelijkse reclame voor de binnenvaart. Deze trots op de schepen, klein en groot, kan via het internet snel en breed verspreid worden. Om dat te bereiken lanceert het BVB een online campagne waar een leuke gadget mee te verdienen is. Hierbij vraagt het BVB iedereen in de binnenvaart om zelf ook mee te doen aan promotie van de bedrijfstak. Op het Youtube kanaal van het BVB is de nieuwste binnenvaartfilm te vinden (www.youtube.com/user/BVBi nnenvaart). Door op ‘delen’ te klikken kan via dit kanaal iedereen de film openbaar als gadget op zijn eigen hyvespagina plaatsen en vrienden uitnodigen deze te bekijken. Zodra de nieuwe film twintig keer of meer bekeken is vanaf de eigen hyvespagina kan een mail gestuurd worden naar film@bureau voorlichtingbinnenvaart.nl. Aan deze mensen reikt het BVB als dank voor de medewerking een klein schip, met grote opslagmogelijkheden, in de vorm van USB stick uit (zolang de voorraad strekt). Deze exclusieve binnenvaart USB stick heeft een opslagcapaciteit van 2GB.

Klein Schip De film ‘De Drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse’ is een onderdeel van het project ‘Klein schip’ dat door het Expertise en InnovatieCentrum (EICB) wordt begeleid. Het BVB is verantwoordelijk voor de imagocampagne rondom de kleine klasse binnenvaart. Voor degenen die de film toch liever niet via internet bekijken is deze ook op DVD op te vragen via het bovenstaande email adres van het BVB.

groot belang voor het functione- fecten te voorkomen. ren van de maritieme cluster. De efficiency van de overOok hier vervullen de inspecties heidsinspecties kan omhoog een belangrijke rol. De Neder- door: landse overheid is thans vaak 1. Het instellen van een kennog leidend in de ontwikkeling nisplatform inspecties – bevan beleid en technische regel- drijfsleven, waardoor geving in problemen in internatiode uitvoeringsnale orga- Overheidsinstanties sfeer die veel canen van paciteit vergen bijv. de IMO moeten voldoende worden voorkoen EU, memen; de dankzij kennis en capaciteit 2. Het verrichde nog aanten van inspecbehouden wezige kenties aan boord nis bij de van binnenvaartministeries en zeeschepen en inspecties van de sector. Uit- door een goed opgeleide en geholling van het aantal beschik- ïnformeerde inspecteur die zo bare fte’s bij de overheidsin- veel mogelijk soorten inspecties specties en van de aanwezige kan uitvoeren. Nu komen nog kennis kan leiden tot wet- en re- geregeld negen verschillende gelgeving die nadelig is voor rijksoverheidinspecties aan Nederlandse ondernemers, ge- boord van een zeeschip die zien de nichemarkten waarin zij deels dezelfde vragen stellen; vaak actief zijn. Afname van de 3. Inspecties baseren op een overheidsrol betekent in buiten- risicoprofiel van ondernemer en landse havens tevens meer in- diens schepen in plaats van op spectiedruk voor Nederlandse een absoluut aantal te inspecteschepen“, zo warschuwt men. ren schepen en/of bedrijven. Goede Efficiency ondernemers worden hierDe noodzaak erkend dat ver- door beloond, ondernemers die dere bezuinigingen bij de het iets minder nauw nemen met de regelgeving (rijks)overheid nodig zijn om bij te dragen aan het krijgen een hogere inspectieop orde brengen van de over- druk. Voor de overheid betekent dit dat de schaarse heidsfinanciën. “Dit biedt enerzijds kansen om te komen tot inspectiecapaciteit gericht kan stroomlijning en afstemming worden ingezet (niet meer tussen overheidsdiensten, an- schieten met hagel); 4. Digitaal informatie uitderzijds dient dit wel doordacht te gebeuren om schadelijke ef- wisselen tussen ondernemer en

NBKB steunt oproep maritieme cluster Stichting Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) steunt de oproep die is gedaan door De Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, Scheepsbouw Nederland, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart en de Vereniging voor Beroepschartervaart De NBKB is de grootste particuliere instelling die door de IVR samen met de in haar vertegenwoordigde binnenvaarten verzekeringssector alsmede met tal van experts in Nederland is opgericht. De organiatie is gekwalificeerd om in aanmerking te komen voor de taakovername van de droge lading sector, inclusief het verstrekken van het officiële certificaat van onderzoek. De officiële taakoverdracht van alle activiteiten van de officiële inspectie wordt begin 2011 verwacht en zal door middel van een mandatering geschieden. Ook nadien blijft de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) eindverantwoor-

delijk voor het verstrekken van het certificaat van onderzoek. De Stichting NBKB heeft zich op grond van dit besluit in de afgelopen jaren ingezet voor een taakoverdracht waarbij de kwaliteit van de uit te voeren werkzaamheden gewaarborgd is en de efficiency verhoogd wordt. Ze heeft daarnaast bij de bevoegde bewindspersonen steeds gepleit voor een zorgvuldige besluitvorming en overdracht van taken, die gepaard gaat met de benodigde kwalitatieve waarborgen, teneinde de sector in de toekomst alle garanties ten aanzien van goed uitgevoerde en veilige scheepskeuringen te bieden. De bij haar aangesloten experts – circa dertig verspreid over heel Nederland - beschikken over de benodigde ervaring en deskundigheid om aan deze eis tegemoet te komen. De inrichting van de stichting, die als onafhankelijk orgaan toeziet op een eenvormige en deskundige uitvoering van de scheepskeuringen en op grond daarvan in de toekomst het certificaat verstrekt, staat ga-

inspectiedienst, zodat toezicht niet steeds aan boord hoeft plaats te vinden; 5. Meer ruimte voor doelregelgeving in plaats van prescriptieve regelgeving die de ondernemer voorschrijft wat hij/zij in welke situatie moet doen. Dit voorkomt het steeds maar weer opstellen van nieuwe regeltjes zonder dat oudere regelgeving wordt geschrapt, hetgeen leidt tot onduidelijkheden voor ondernemers en veel discussies met inspectiediensten; 6. Terughoudendheid met het uitplaatsen van overheidstaken naar marktpartijen. Dit leidt wel tot minder ambtenaren maar niet tot minder belasting voor ondernemers. Ook leidt het tot een hogere rekening voor ondernemers (19% BTW) die niet altijd verrekend kan worden. Ook leidt dit tot verlies aan kennis bij de overheid vanwege de grotere afstand tot de praktijk. Bovendien zien we de tendens dat in internationale regelgeving wordt voorgeschreven dat bepaalde taken door de overheid zelf moeten worden uitgevoerd. Hierdoor bestaat de kans dat taken weer terugmoeten naar de overheid”.

Cruciaal De organisaties noemen het cruciaal voor de sectoren dat: a. De overheidsinstanties voldoende kennis behouden. Efficiënt functioneren vereist kennis op technisch gebied: van ladingzaken, van bemanningszaken, van toezicht op andere private partijen met inspecterende taken, van de gang van zaken bij kleine en grote ondernemers; b. Voldoende capaciteit beschikbaar is en blijft voor een goede internationale inbreng, cruciaal voor het optimaal kunnen opereren van de Nederlandse bedrijven; c. De overheidsinspecties duidelijk herkenbaar en aanspreekbaar blijven voor de ondernemers met korte communicatielijnen; d. Lastenverhoging voor ondernemers wordt voorkomen. Op deze wijze wordt de veiligheid geborgd, kunnen ondernemers de felle internationale concurrentie aan en kunnen de overheidsinspecties een verstandige en geleidelijke bijdrage leveren aan het op orde brengen van de overheidsfinanciën. rant voor een permanente kennisoverdracht en een efficiënt functionerende certificerende organisatie. Tevens is de Stichting NBKB inmiddels aangewezen om deel uit te maken van de Nederlandse delegatie in de internationale overlegorganen die zich bezig houden met de regelgeving op dat terrein. “Wij zijn het met de organisaties die de maritieme cluster vertegenwoordigen eens dat de overheid daarbij ook in de toekomst een essentiële rol speelt en samen met de particuliere instellingen en klassenbureaus haar verantwoordelijkheid dient te nemen. Tegelijkertijd wijzen wij erop dat een dergelijk besluit gepaard zal gaan met een stijging van de kosten voor de sector, omdat de overheid deze taak in de toekomst niet meer wil subsidiëren. Het pleidooi voor behoud van het kennisplatform kunnen we alleen ondersteunen, reden waarom de Stichting NBKB deze rol al sinds enkele jaren heeft overgenomen. De Stichting NBKB staat garant voor een kwalitatief hoogstaande organisatie met behoud van het kennisniveau en tevens een goede service voor de binnenvaartondernemers”, aldus een woordvoerder van de NBKB.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 18

WOENSDAG 28 JULI

GEVRAAGD:

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg

ruim toegankelijke winkel

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

verkoop en advies balie

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Hollare boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

1X (VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos/volmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

00-05

Handelsonderneming

‘Schippers (echtparen)’

NOORDSTER

ACCU'S

Rep - Las - Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets Reparatie op locatie Tel.: 058-2501184 of 06-53 382472

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

00-02

Als u enthousiast wordt van het vooruitzicht om met een nieuw schip te varen tegen goede arbeidsomstandigheden, stuur dan uw motivatie met CV naar [email protected] of u kunt contact opnemen met T. 0183 - 60 03 91

Voor al uw hellingwerk en reparatie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Rederij Concordia B.V. Is een jonge onderneming, die zich bezig houdt met de exploitatie van haar eigen binnenvaartschepen. Einde van dit jaar hopen wij 3 nieuwe schepen in de vaart te nemen. De schepen zullen in dagvaart met zondagsrust worden geëxploiteerd. Een gezinssituatie aan boord is voor ons het meest ideale. Zodoende zijn we nog voor twee schepen op zoek naar:

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

24 uurs goede vaart service !!

11-08_V Gezocht:

JONG STEL Dat graag als schipper en matroos wil varen. Enige ervaring stellen wij op prijs Brieven Onder Nummer 20101101 naar bureau van dit blad

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

TE KOOP: VRACHTSCHIP ATALANTA

bj. 1958, 1168 ton, 1750 m3, 84.44 x 8.27 x 2.50 m, kruip-hoogte 4 meter, 940 pk Cummins 1988, rev. 2008, boegschroef 200 pk Scania, nieuwe papieren bij aankoop

Gütermotorschiff für eigene Flotte zu kaufen gesucht ab 78 m bis 110 m länge Angebote an RAST GmbH In der Au 19, D-61440 Oberursel/Ts. Germany T. +49 6171 987 9691, F. +49 6171 987 9693 M. +49 172 6621622, E. [email protected]

12-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Jolanda 2

3X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel. 0184-614246, Fax 0184-613794 E-mail: [email protected]

REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW

Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc.

Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie’s REV & REP Van Leeuwen BV Mob. 06-53 356633

M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob. 06-51 343330

VRACHTSCHIP LABORIEUX bj. ‘06, 110 x 10,50 x 3,19 m 2482 ton, 3100 m3 , Cat 3512 1380 pk, 2x John Deere Silent 45 en 65 kVA, 4 slpk., Blommaert Fr. kap + luikenw., boegschr. Daf 500 pk van Wijk

VRACHTSCHIP AMBULANT 80 x 8.20 x 2.52 m, bj. 1956, 1110 ton / 1750 m3, MWM, 750 pk, bj. 1965 Mitshibushi 25 kVA bj. 2004, Hatz 25 kVA, kopschroef v. Tiem 320 pk

DUWBOOT ASTERIX

13 x 8.60 x 1.50 m, 2500 m3, bj 1980, Doosan 360 pk (2009), Deutz 320 pk (1980), 2x Generator Deutz type 912 30 kVA met nieuwe stanfort generator, 3 slaapkamers.

DUWSLEEPBOOT MAZZEL bj. 1943, 2x 510 pk DAF bj. 2006, 22.60 x 5.98 x 2.10 m, duwcapp. 2800 ton, woning 2005, kijkhoogte 6.00 / 9.00 m

DUWBOOT ZELDENRUST 25.50 x 5.60 x 2.20 m bj. 1922, Duwcap 5400 m3, Cat. 720 pk bj. 1999 revisie 2008, Perkins 27 kVA, bj. 1991.

SLEEPSCHIP NAT-MAR 80 x 9.48 x 2.63 m, bj 1930, 1372 ton, 2200 m3, alu. schuifluiken, 2x Genset 20 & 25 kVA, boegschr. 325 pk DAF 1985. In prijs verlaagd.

HIJPONTON NEPTUN

Bj. 1958, 28.05 x 6.98 x 2.20 m, 147 ton, vlak gemiddeld 9 mm, beneden werkplaats + kantineruimte.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

We winden er geen doekjes om, in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert en onderhoudt de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we een aantrekkelijk loonpakket en een prima work-lifebalans. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit, als (m/v):

Verkeersleiders Jouw uitdaging: Je staat in voor de vlotte organisatie van het scheepsverkeer aan één van de grote sluiscomplexen van de Antwerpse haven. Veiligheid is uiteraard de eerste prioriteit. Je werkt met een sterk klantgerichte en commerciële reflex door de aanlooptijden en kosten zo laag mogelijk te houden, zowel voor de zeevaart als de binnenvaart. Dit doe je door een efficiënte inplanning van de schepen, een optimale benutting van de sluizen, alert in te spelen op de steeds wisselende omstandigheden en constant rekening te houden met de wensen van interne en externe partners gerelateerd aan de ketenbenadering. Jouw profiel: Je bent master/licentiaat in de nautische wetenschappen (of gelijkwaardig door relevante ervaring) en bezit tevens het brevet van kapitein of eerste luitenant ter lange omvaart of een bewijs van 36 maanden vaart waarvan minimum 24 maanden als wachtoverste. Ook in moeilijke en steeds wisselende omstandigheden houd je het overzicht en neem je de verantwoordelijkheid om knopen door te hakken. Je weet de juiste prioriteiten te stellen, anticipeert op mogelijke probleempunten, en onderneemt de nodige acties om de vooropgestelde planning te realiseren. Je bent sterk communicatief, en door het internationale karakter van de Antwerpse haven komt je parate talenkennis (Engels en Frans, Duits is een pluspunt) zeker van pas. Je speelt flexibel in op de verwachtingen van de klanten en dienstverlening staat voor jou steeds centraal. Je slaagt erin het sluispersoneel te motiveren tot een volgehouden kwaliteitsvolle dienstverlening. We zoeken 3 fulltimemedewerkers voor een continusysteem: ploegen van 12 uur (8 tot 20 uur of 20 tot 8 uur), en zon- en feestdagen. Hiervoor geldt aan aantrekkelijke nacht-, zaterdag- en zondagvergoeding. Deze functie is permanent openverklaard. Solliciteer met referentie VL-SVK. Ons aanbod: Bij het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen kun je rekenen op een gevarieerde job met stimulerende verantwoordelijkheden en plaats voor nieuwe initiatieven. Verder bieden we een aantrekkelijk loonpakket met onder andere maaltijdcheques, extralegaal pensioen, hospitalisatieverzekering, fietsvergoeding, mobiliteitsvergoeding en verzekering arbeidsongeschiktheid. Het Havenbedrijf beschikt over een strijkdienst en onze werkomgeving is rookvrij.

www.havenvanantwerpen.be/jobs

Je hebt er alle

boot bij

surfen.

om naar onze site te

www.havenvanantwerpen.be/jobs -

nautisch consulent nautisch coördinator coördinator sluis- en dokbeheer consulent strategie & ontwikkeling (binnenvaart)

Interesse? Surf voor meer info naar onze vacaturewebsite www.havenvanantwerpen.be/jobs of neem contact op met onze personeelsdienst. Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst,Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen. Tel. 03 205 22 79, 03 205 20 95 of 03 205 20 76. E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Torque Marine op koers met nieuw voorstuwingssysteem HAMBURG - Torque Marine IPS

GmbH & Co. KG betreedt de markt met een diesel-electrisch voortstuwingssysteem voor de maritieme markt. Recent heeft het testvaartuig m.s. Enok op de Elbe een geslaagde proefvaart gehouden. De Enok werd grondig gemoderniseerd en gehermotoriseerd en is uitgerust met een prototype milieuvriendelijke diesel-electrische voortstuwing. Torque Marine is een onderneming van de partners ClausD Cristophel uit Hamburg en Hans Helmut Schramm uit Brunsbüttel. De onderneming werd in juni 2008 speciaal opgericht met het doel om een nieuwe diesel-electrische voortstuwing voor de maritieme markt te ontwikkelen. Beide ondernemerspartners hadden hun sporen in de maritieme wereld al verdiend met succesvolle ondernemingen. Christophel was directeur-eigenaar van CDC Mess- und Regelungstechnik GMBH tot dat die onderneming in 2008 aan Wärtsilä werd ver-

Diesel-electrisch kocht. De heer Schramm is directeur-eigenaar van de Het idee van een diesel-elecSchramm Group waartoe ook trische voorstuwing op een Brunsbüttel Ports behoort. schip is op zich niets bijzonders.

14 km/uur); ROTTERDAM - Binnenvaart- Nieuwe Maas tussen kiloschepen moeten vanaf 2013 Zonder beperking meterraai 998 en 1002 (4 kiloop drie verschillende trajecmeter ter hoogte van het ten in Rotterdam gemiddeld worden normen voor Noordereiland) (maximaal 20 procent langzamer varen. 13 km/uur). Daardoor veroorzaken de luchtkwaliteit Deze maximumsnelheden schepen minder luchtverbetekenen dat binnenvaartvuiling. De maatregel houdt overschreden schepen gemiddeld 20 proverband met de aanleg van cent langzamer moeten vaMaasvlakte 2. Door de uitOnderzoeksbureau breiding van de haven neemt terminals ook afgesproken dat ren. het transport flink toe. Door zij minder containers via de MARIN heeft de veiligheid bij langzamer te varen is er op weg laten vervoeren en meer varen met lagere snelheden deze locaties geen toename via het spoor en de binnen- onderzocht. Daaruit blijkt dat van de luchtverontreiniging vaart. Die twee ontwikkelin- er geen problemen voor de als vervolg van de groei van gen samen betekenen dat het veiligheid zijn, op twee specide haven. transport per binnenvaart fors fieke situaties na. Daarvoor toeneemt. De verwachting is zijn uitzonderingen gemaakt. Al in 2008 is besloten dat de dat de containerbinnenvaart Waait het hard, vanaf 7 Beausnelheidsbeperking voor de de komende 25 jaar maar liefst fort, dan geldt de maximumbinnenvaart er zou komen als verdrievoudigt. Zonder snel- snelheid nergens. Ook hoeven combinaties onderdeel van een pakket heidsbeperking worden op maatregelen om transport van enkele locaties normen voor van vier tot zes duwbakken en naar de Rotterdamse haven de luchtkwaliteit (fijn stof en zich op de Nieuwe Maas niet schoner te maken. Niet alleen stikstofoxide) overschreden. aan de maximumsnelheid te voor de binnenvaart zijn er Dat mag niet en de snelheids- houden. De maatregel duurt beperkingen. Er komt bijvoor- beperking is daarom een kei- tot 2025. Vanaf dat moment beeld ook een milieuzone op harde voorwaarde in het be- zijn CCR-2 motoren (of motode Maasvlakte voor vrachtwa- stemmingsplan van ren met een uitstoot die niet hoger is dan CCR-2) verplicht gens: vanaf 2013 mogen alleen Maasvlakte 2. in Rotterdam. Deze zijn een nog schone vrachtwagens op Traject stuk schoner dan de nu langMaasvlakte 1 en 2 komen. De snelheidsbeperking bare motoren. Daardoor is Maasvlakte 2 geldt op de volgende trajec- vanaf 2025 de snelheidsbeperking niet meer nodig. De maatregel is vanaf 1 ja- ten: Al in 2008 was afgesproken - Hartelkanaal tussen de nuari 2013 van kracht omdat in dat jaar de eerste container- Harmsenbrug en de splitsing deze snelheidsbeperking in te terminal op Maasvlakte 2 in Hartelkanaal - Oude Maas, af- voeren. De (Rijks)havenbedrijf komt. Het nieuwe stand 10 kilometer (maximaal meester heeft nu de formele verkeersbesluiten genomen, havengebied zorgt voor extra 13 km/uur); - Oude Maas tussen de Bot- namens het College van B&W transport van containers. Bovendien heeft het Havenbe- lekbrug en de Beerenplaat, af- van Rotterdam en de Minister drijf Rotterdam met de nieuwe stand 5 kilometer (maximaal van Verkeer en Waterstaat.

Waterbeheerders spelen in droogte

Verwacht wordt dat de rivierafvoer in de Maas bij aanhoudend droog weer langzaam verder zal dalen. Ook dan kunnen de waterstanden worden gehandhaafd. Er is dan nog voldoende water beschikbaar om aan de watervraag te kunnen

heer Schramm een partner voor de productie van het innovatieve systeem en werd “Torque Marine IPS Innovative Propulsion Systems GmbH & Co. KG” opgericht. Een investering van drie miljoen euro werd in het project gestoken, dit zonder publieke subsidies! Het ontwikkelingswerk van afgelopen drie jaar werd nauw begeleid door de experts uit Duisburg en de technische universiteit van HamburgHarburg.

Boven verwachting

Binnenvaart moet tijdelijk langzamer varen in Rotterdam

DEN HAAG - Rijkswaterstaat en de waterschappen nemen maatregelen in verband met de droogte. Door het aanhoudende droge en warme weer is de Maasafvoer sterk afgenomen. Rijkswaterstaat heeft daarom maatregelen bij de stuwen en sluizen getroffen om de waterstanden in de Maas op peil te houden.

26JAAR

PAGINA 19

WOENSDAG 28 JULI

voldoen. Ook op de Rijn is de afvoer lager dan normaal. Voorzorgsmaatregelen hoeven hier nog niet worden genomen. De Veluwerandmeren worden op peil gehouden door wateraanvulling vanuit het Markermeer. In een deel van Limburg en Noord-Brabant wordt op de Maas het schutten van schepen op een waterbesparende manier uitgevoerd. Deze maatregel wordt (bijna) jaarlijks in droge zomerperioden uitgevoerd. Op de stuwen bij Roermond en Belfeld zijn balken geplaatst waardoor minder water over de stuw stroomt en meer water wordt vastgehouden. Bij de sluizen Maasbracht en Born wordt

Ten behoeve van de reductie van olieverbruik en emissie werkt het “Development Centre for Ship Technology en Transportsystems” in Duisburg al jaren aan dit thema in opdracht van de Duitse overheid. Omdat conventionele diesel-electrische voortstuwingen niet voldoen aan de voorwaarden voor reductie van gewicht en ruimte, moesten andere oplossingen worden ontwikkeld. De heer Cristophel verdiepte zich helemaal in dit thema en kwam met originele ideeën. De oplossing werd gevonden een compleet nieuw voortstuwingsconcept dat op de testbank inclusief alle functies volledig kan worden uitgetest en kon worden gecertificeerd door de bevoegde instanties zonder dat het aan boord hoefde te worden geïnstalleerd. Het Torque voortstuwingssysteem bestaat uit een electromotor, een generatorset, het schakelpaneel met omvormers en het bedieningspaneel met optioneel een Zero Emission System (ZES). Al snel vond Christophel tijdens de ontwikkelingsfase in de

Diesel-electrische voortstuwingen waarbij de kracht op de schroef door middel van een tandwielkast wordt overgezet behoren tot het verleden, stelt Torque Marine. De nieuwkomer in de markt concentreert zich volledig op de hoogwaardige directe aandrijving met generatorsets en electronische omvormers. Het grote voordeel: het dubbelschroefs vaartuig kan bij deellast varen met gebruik van slechts één generatorset. Wanneer meer vermogen nodig is kunnen andere generatoren traploos bijspringen. Dit is mogelijk zonder de gebruikelijke synchronisatie van de generatorsets, het toegevoegde vermogen is binnen seconden beschikbaar. De resultaten van de eerste testen overschreden de verwachtingen van de experts. Om te kunnen varen met een schroef die 20 rpm maakt is niet mogelijk met een conventioneel voortstuwingssysteem. Het concept wekt verbazing aldus ingenieur Harmut Dobinsky van het “Federal Waterways Engineering and Research Institute”. Voorafgaand aan haar officiële presentatie hebben delegaties uit meerdere landen hun interesse in deze technologie al getoond.

Emissie Volgens de heer Schramm is de effectiviteit van de nieuwe voortstuwing zeer hoog. Met twee sleepboten in aanbouw ter waarde van 6,6 miljoen euro wil Schramm bewijzen dat deze techniek ook voor dit type vaartuig toepasbaar is. Volgens Schramm is de investering in de nieuwe voorstuwing na drie jaar al terug verdiend, met name waar die wordt toegepast op

vaartuigen die slechts voor beperkte tijd het volle vermogen nodig hebben zoals bijvoorbeeld sleepboten. De nieuwe technologie is niet alleen kosteneffectief vanwege de brandstofbesparing tot zo’n 20 procent, het is ook relevant voor de milieubesparing met name waar het gaat om de reductie van de zwavel en Nox emissie. En binnen vijf seconden staat de schroef stil, dit is een com-

Toekomst

Samen met nog een partner willen Christophel en Schramm deze technologie geschikt maken voor toepassingen wereldwijd. Vanaf september start een procedure voor het vinden van een geschikte partner. “Gedurende het traject van onderzoek en ontwikkeling hebben wij het risico genomen’, aldus de toelichting van de heer Schramm. Hij verwacht dat er binnen afzienbare termijn zo’n 25 nieuwe banen bij Torque Marine bij komen. Op langere termijn heeft de onderneming de potentie om een van ‘s werelds grootste leveranciers van diesel-electrische voortstuwingen te worden. Volgens Christophel zijn de mogelijkheden van de toepassing van deze technologie op vaartuigen met High Torque Power Drive op de binnenwateren nagenoeg onbeperkt. het betreft dan vermogens van pleet andere wereld, aldus de 250 tot 4500 PK. Als extra is het heer Schramm. Elke seconde modulaire concept ook zeer snellere reactie betekent meer goed toepasbaar met nieuwe energievormen. veiligheid, voegt hij er aan toe.

M.s. Enok Rudi Koopmans, de 64 jarige oud-eigenaar van het m.s. Enok die veertien jaar op het schip met de conventionele dieselmotoren voer, kan dit bevestigen. Koopmans: “Het manoeuvreren van het schip met traploos vermogen op de schroef is sterk verbeterd “. De modernisering van het m.s. Enok met de installatie van het nieuwe voortstuwingssysteem werd op de Gebr. Friedrich werf in Kiel uitgevoerd en gecoördineerd door het ingenieursbureau Navconsult uit Brunsbüttel.

Voor nieuwbouwprojecten wordt een nieuw cascovorm ontwikkeld, dit gebeurt in samenwerking met het ingenieursbureau Schlüter uit Flensburg. Met het m.s. Enok als voorbeeld is het tevens bewezen dat ook oudere vaartuigen met deze voortstuwing kunnen worden aangepast. En omdat aan alle voorwaarden betreffende efficiëntie, geluidsniveaus en emissies wordt voldaan, zijn subsidies van onder andere de Duitse overheid tevens beschikbaar. Medio augustus wordt het innovatieve systeem officieel gepresenteerd.

Carl Rehder viert 90 jarig bestaan national Group gerekend kan worden, kan als extra partner en dekkingsalternatief worden aangeboden. Dit in het bijzonder voor de segmenten binnenvaart, visserij en kustvaart. JMS vertegenwoordigt in Duitsland sinds enige tijd ook de specialistische verzekeraars Anker Verzekeringen voor de binnen- en zeevaart en EFM voor de binnenvaart. De wereldwijde groei wordt duidelijk aan het kantoor in Moskou dat aanstaande september wordt geopend. De plannen van een nieuwe vestiging voor Carl Rehder GMBH in Duisburg worden nog nader onderzocht.

REHDER - Begin juli heeft Carl

Rehder GMBH haar 90 jarig firma jubileum gevierd. In de ‘thuishaven’ Rehder werden gasten en relaties onthaald op een feestelijke bijeenkomst en werden de geschiedenis en toekomst van het bedrijf nader beschouwd. Carl Rehder was al sinds decennia een gevestigde naam in de zeevaart en is de laatste jaren uitgegroeid tot een gerespecteerde naam in de binnenvaart. De makelaar in assurantiën verzekert naast visserij- en zeeschepen inmiddels vele honderden binnenvaartschepen.

regelmatig water omhoog geHistorie pompt om de Maas, de ZuidWillemsvaart en het JulianakaDe firma die in 1920 werd opnaal van water te voorzien. gericht door Carl Rehder, zoon van scheepsmakelaar en reder Beregeningsverboden Carsten Rehder, staat voor 90 Waterschappen hebben in di- jaar service en kwaliteit op het verse gebieden beregeningsver- gebied van transport- en boden afgekondigd. Dit gebeurt scheepsverzekeringen. Carl met name in gebieden waar de Rehder biedt op basis van grondwaterstanden laag zijn en Nederlandse en Duitse verzekewaar geen water naar toe geleid ringspolissen een omvangrijk kan worden. In droge perioden pakket aan waaronder casco- en kunnen veendijken mogelijk ge- motorverzekering, P&I, ladinvaar lopen. Waterschappen zijn grisico, inboedel-, tijdverlies- en daarom gestart met de inspectie molestverzekeringen. Doordat van deze veendijken. Bij het men contacten onderhoudt met aanhouden van het droge weer verzekeraars wereldwijd kan zullen de rivierafvoeren en de Carl Rehder optimale verzekegrondwaterstanden langzaam ringsvoorwaarden bieden tegen verder afnemen. Rijkswaterstaat optimale premies. en de waterschappen houden Het bedrijf bleef lange tijd in de situatie scherp in de gaten en familiehanden tot dat Dirk Rehzullen waar nodig extra maatre- der de onderneming aan het gelen treffen, zoals het voorbe- ondernemersechtpaar Annereiden van alternatieve water- gret en Rolf Bernard overdroeg. aanvoerroutes. Zij bleven zo’n 25 jaar lang aan

• Wolfgang Schendel tijdens zijn jubileum speech het bedrijf verbonden. Vijf jaar geleden nam het huidige management de onderneming over. De huidige directie bestaat uit Wolfgang Schendel met medefirmant Reinhard Jürgens. Namens het huidige management sprak Wolfgang Schendel in zijn speech over ‘Carl Rehder Oud’ en sinds vijf jaar over ‘Carl Rehder Nieuw’. Hij benadrukte dat de continuïteit wordt gegarandeerd en de firma in private handen blijft voortbestaan. Met het huidige management is de onderneming in de laatste jaren fors gegroeid waarbij men zich sterk richt op een grondige advisering waarbij klantvriendelijkheid bovenaan staat. Naast de thuisbasis in Rehder is de Nederlandse vestiging Carl Rehder Nederland BV in Zwijn-

drecht uitgegroeid tot een belangrijke assurantiemakelaar voor de binnenvaart. Wie Carl Rehder zegt heeft het ook over Joint Marine Service (JMS) als pure service verlener voor de verzekeringsmarkt. Onder leiding van Kees Pals staat een team van vakmensen gereed om problemen - en soms juist ook lastige problemen - op te lossen. Daarbij worden contacten onderhouden met grote marktpartijen als P&I Clubs en met name GARD en SKULD waarvoor JMS de vertgenwoordiging heeft. De samenwerking met P&I verzekeraar SKULD op het gebied van de binnenvaart heeft zich zeer positief ontwikkeld. De Noorse P&I verzekeraar GARD, die eveneens tot een van de beste verzekeraars van de Inter-

Carl Rehder Nederland In overeenstemming met de groei van het moederbedrijf maakt Carl Rehder Nederland BV, dat in Zwijndrecht is gevestigd, eveneens een sterke groei door. Hier wordt het team van Kees Pals en Wil Langeslag uitgebreid met de komst van Ellen Smol. Zij heeft vele jaren ervaring opgebouwd gedurende haar werkzaamheden voor diverse verzekerings-agentschappen. Aan het einde van zijn speech kon Wolfgang Schendel dan ook met een gerust hart stellen dat er zonder enige twijfel een 100-jarig jubileum in het verschiet ligt. Het feit dat hij van plan is om zich in 2015 uit het management terug te trekken zal daar niet van invloed op zijn. Carl Rehder verzekert zichzelf van een gezonde toekomst met een bedrijfsvoering die volledig in private handen blijft.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 20

WOENSDAG 28 JULI

DA-CAPO

WWW.AFLOSSERS.NL Tel. 024-6421772 - Hoofdkantoor Noord en Tel. 075-7505531 - Regio Passagiervaart

SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV

Partijen Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

www.smaragd2.nl

tot 400 personen

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

24 UURS

Feesten

SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMER WERK Rivierdijk 423a - 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 - Fax 0184-618601 E-mail: [email protected] / Web: www.da-capobv.nl

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service • Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen • Levering/plaatsing van alle merken generatorsets • Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken • Hydraulische installaties • Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel. 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected], Web: www.vpgscheepsservice.nl

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties

Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613911, Fax 0184-614230

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Ons Recht krijgt nieuw bloed ANTWERPEN - Voor de informa-

tievergadering voor de ‘reanimatie’ van de schippersvereniging ‘Ons Recht - Notre Droit’ kwam op zondag 18 juli een tachtigtal schippers uit Vlaanderen en Wallonië opdagen. Genoeg om een basis te leggen voor een heropleving van de organisatie, die tijdens de grote staking van 1975 zo’n belangrijke rol heeft gespeeld. Maar iedereen was het er nu over eens: ‘we moeten niet naar het verleden kijken, maar naar de toekomst’. In een volgende fase wordt nu gewerkt aan nieuwe statuten, die de vereniging in de vorm van een vereniging zonder winstbejag (vzw) moet gieten. DOOR THEO FRISON

In de salons Luithagen in het Antwerpse havengebied kwam het tot soms geanimeerde meer steeds constructieve tussenkomsten van de opgekomen schippers. Maar iedereen was het er over eens: er moet iets gebeuren om de belangen van de schippers te verdedigen. Daarbij werd onder meer voorop gesteld dat een systeem moet worden uitgewerkt, dat alle schippers moet toelaten om de reële vrachtkosten te berekenen. Na de acties van de schippers in Noord-Frankrijk was dat ook der eerste verworvenheden.

Geen concurrentie Het voorlopige bestuur, dat deze samenkomst had georganiseerd, legde er de nadruk op, dat het niet gaat om een nieuwe schippersorganisatie, die leden van de andere schippersverenigingen wil afsnoepen. Er wordt wel gemikt op de vele schippers die vandaag de dag nog niet tot één van die organisaties behoren. Ons Recht wil samen met de andere organisaties, zoals VBR

ANVERS - A l’occasion d’une réunion d’information pour la ‘réanimation’ de l’association de bateliers ‘Ons Recht - Notre Droit’, tenue à Anvers le dimanche 18 juillet, quelque 80 bateliers de Flandre et de Wallonie se sont présentés. Assez pour assurer une base à la ‘réanimation’ de cette organisation, qui a jouée un rôle si important lors de la grande grève de 1975. Tout le monde était d’accord: ‘il ne faut par regarder vers le passé, mais vers l’avenir’. Dans une seconde phase, on va préparer les statuts de la nouvelle association, sous la forme d’une association sans but lucratif (asbl). PAR THEO FRISON

• Het voorlopig bestuur richtte zich voor het eerst rechtstreeks tot de belangstellendeFotoschippers T. Frison en Bond van Eigenschippers, dokterd. De ideeën moeten uit opkomen voor de rechten van de sector zelf komen. Wat de de binnenschippers. Hoe meer vrachtprijzen betreft, moet er leden de schippersverenigingen een grotere transparantie kovertegenwoormen, waarbij digen, hoe klant moet Tachtig nieuwe de meer gehoor ze weten wat hij zullen krijgen toetredingen voor betaalt, en wat bij de overheid. de vervoerder Er zijn heel schippersvereniging ontvangt. Het wat problekomt er ook men, die kunop aan dat een nen worden aangekaart. Zo ruim aantal schippers bereid zijn wordt er gesproken van een ver- om zelf ook een bijdrage in het plichte inlevering van het afval, werk te leveren. Wanneer voor de maar in België bestaat momen- organisatie bij de overheid een teel geen enkel inleverpunt. stoel beschikbaar is, moet er ook iemand op die stoel zitten.

Wet van 1936

Een belangrijke eis van de vergadering is ook dat de wetgeving op het vervoer van goederen op de waterweg moet worden gemoderniseerd. Momenteel wordt alles nog geregeld op basis van wetteksten uit 1936, en sindsdien is er in de binnenvaart wel een en ander geëvolueerd. Bij een dergelijke aanpassing mag alles niet zoals in het verleden van bovenaf worden uitge-

Vooruitzichten De vergadering liep ten einde om 16.30 uur. Er wordt voorzien dat een volgende vergadering gewijd wordt aan het opstellen van de statuten als vzw. Het voorlopige bestuur, dat vooraf werd samengesteld, blijft intussen behouden. Voorzitters van de nieuwe vereniging zijn Hilaire Daes en Pierre Roland. Naast de twee voorzitters wordt de

raad van bestuur gevormd uit vijf gedelegeerden. Het gaat om Laurent De Bijl van de ms Lauwen en Cybra, Luc De Roeck van het ms Saphyr, Robert Michon van het ms Jaguar, Everard Straatman van het ms Orinoco en Vincent Walraeve van het ms Dreamboat. De bijdragen voor de vereniging worden voorlopig vastgelegd op 0,25 euro per ton, en op 0,50 euro per PK voor duw- en sleepboten. Belangstellende binnenschippers kunnen terecht op [email protected]. Het is de bedoeling dat alle nieuwe leden die zich hebben aangemeld, ook in de eigen kennissenkring promotie voeren om het ledenbestand nog verder uit te breiden. Pierre Roland, die ook in de Federatie van Belgische Binnenvaart (FBB) actief is, is tevreden met het behaalde resultaat. Het komt er nu op aan om op de ingeslagen weg verder te gaan. Uiteindelijk moeten zoveel mogelijk binnenschippers tot een schippersorganisatie behoren, die dan tezamen meer druk kunnen uitoefenen.

Scheepswerf De Hoop levert Living Quarter Barge Rossini op Lobith - Scheepswerf De Hoop heeft onlangs Wagenborgs grootste Living Quarter Barge (LQB) Rossini opgeleverd. Vanaf 2007 bestelde Wagenborg een aantal LQB’s vanwege te toenemende activiteiten in de olie-en gasindustrie in de Kaspische Zee. De LQB’s zijn speciaal ontworpen voor gebruik in extreme omstandigheden, ondiepe wateren, zeer lage temperaturen met het gevaar van opborrelend gas.

Dans les salons Luithagen dans la zone portuaire d’Anvers, il y avait des interpellations souvent animées, mais surtout constructives des bateliers. Tous étaient d’accord: il faut faire quelque chose pour défendre les intérêts des bateliers. Il faudra entre autres élaborer un système qui permet à tous les bateliers de calculer les vrais coûts de fret. Après les actions des bateliers dans le Nord de la France, c’était une de leurs premières acquisitions.

Pas de concurrence La direction provisoire qui avait organisée cette réunion, mettait l’accent sur le fait qu’il ne s’agit pas de créer une association qui veut attirer les membres des associations existantes. Le but est d’attirer des bateliers qui ne sont pas organisés actuellement. Notre Droit veut, ensemble avec les autres associations existantes comme VBR et l’association des bateliers de Bruges, défendre les droits des bateliers. Au plus que les associations de la batellerie représentent des bateliers organisés, au plus qu’il auront une oreille attentive des autorités. Il y a pas mal de problèmes à soumettre. C’est ainsi qu’on parle d’un dépôt obligatoire des déchets du navire, mais en Belgique n’existe aucun dépôt.

Du sang nouveau pour Notre Droit transport de marchandises par part les deux co-présidents, voie fluviale. Pour le moment, l’association compte aussi cinq tout est encore réglé sur base de délégués. Il s’agit de Laurent De lois, datant de 1936. depuis lors, Bijl (Lauwen et Cybra), de Luc la navigation fluviale a beau- De Roeck (Saphir), Robert Micoup évolué. Et une adaptation chon (Jaguar), Everard Straatde cette législation ne peut pas man (Orinoco) et de Vincent se faire comme dans le passé, Walraeve (Dreamboat). d’en haut. Les idées doivent veLes cotisations sont mis pronir du secteur lui-même. En ce visoirement à 0,25 euro par tonqui concerne les ne, et à 0,50 euro par frets, il faut une pour les pousQuatre-vingt CV plus grande seurs et les retransparence, morqueurs. Les baandidats permettent au teliers intéressés client de savoir peuvent contacter membres pour [email protected]. ce qu’il paye, et ce que reçoit le espère que les l’association On transporteur. nouveaux membres Il est imporse sont présen‘réanimée’ qui tant que les batetés lors de la réuliers sont prêts à nion, feront la proparticiper au travail. Quand une motion dans leur propre cercle chaise est prévue pour d’amis pour élargir le nombre l’association chez les autorités, d’adhérents. Pierre Roland, qui il faudra aussi que quelqu’un est aussi actif dans le direction prend place sur cette chaise. de la Fédération Belge de la Batellerie (FBB) est satisfait du réPerspectives sultat obtenu. Il s’agit mainteLa réunion c’est terminée à nant de continuer sur ce 16.30 heures. Une prochaine chemin. Finalement, il faut que réunion sera consacrée à le plus grand nombre de batel’établissement des statuts com- liers soit membre d’une organime asbl. Le comité de direction sation, pour permettre à cellesprovisoire reste pour le moment ci de mettre plus de poids dans intacte. Les co-présidents sont l’échelle lors des discutions avec Pierre Roland et Hilaire Daes. A les autorités.

La loi de 1936 Une revendication importante de cette assemblée est la modernisation de la législation du

• Pierre Roland. Foto

T. Frison

Beoordeling sluis- en stuw complex Neder-Rijn en Lek DEN HAAG - Advies en ingenieursorganisatie ARCADIS gaat in opdracht van Rijkswaterstaat drie sluis- en stuwcomplexen in de Neder Rijn en Lek op betrouwbaarheid en operationele beschikbaarheid beoordelen. Aan het einde van het jaar moet de opdracht te zijn afgerond. De opdrachtsom bedraagt ongeveer 1,5 miljoen euro.

In 2009 was er extra behoefte aan onderdak op de offshore velden in de Noord Kaspische Zee. Er was niet veel tijd voordat de winter inviel, kanalen werden gesloten en de omgeving zou voor een half jaar onbereikbaar zijn. Op dat momnet bedacht De Hoop het originele plan om het 110 meter rivier cruiseschip Debussy om te bouwen tot een 290 persoons zeegaande LQB. En dat binnen 11 weken tijd. De Debussy was oorspronkelijk gebouwd voor de vaart op de Rhône en werd in 2007 aan De Hoop geleverd voor ombouw tot LQB. Het succes van dit project resulteerde al snel in een tweede opdracht, het zusterschip Ravel werd eveneens tot een 290 persoons LQB omgebouwd. De Ravel was oorspronkelijk eveneens door De Hoop ontworpen en gebouwd en werd in 2001 opgeleverd. De Hoop maakte van de Ravel een nieuwe versie door middel van een ijsversterking rondom voor het verkrijgen van het certificaat Ice class 1B. Verdere uitrusting en installaties maakten het vaartuig geschikt voor het verblijf in de strenge winter van Kazakhstan bij min 40 graden Celcius.

26JAAR

PAGINA 21

WOENSDAG 28 JULI

Nog meer Tegelijkertijd waren Wagenborg en De Hoop in gesprek over de levering van nog meer LQB’s voor dezelfde regio, wel met een zeer beperkte levertijd. Omdat de capaciteit bij De Hoop beperkt was werd samenwerking gezocht met Holland Shipyards in Hardinxveld. Op basis van bestaande Chinese nieuwbouwcasco’s werd een nieuw ontwerp gemaakt voor een 116 meter vaartuig voor het onderdak van 320 personen. Dat werden de Verdi en Puccini. Beide vaartuigen werden binnen de extreem korte

tijd van 16 en 17 weken opgeleverd. In diezelfde periode verbouwde Holland Shipyard het passagiersschip Londing Night ook nog eens om tot de 320 persoons LQB Kurmangazy.

Rossini Het recentste vaartuig uit de reeks is de 135 meter 440 persoons LQB Rossini. Deze ombouw breekt alle records,.het vaartuig werd binnen de extreem korte tijd van 20 weken omgebouwd. Met dit schip heeft De Hoop zo’n 2000 beden voor Wagenborg gerealiseerd. “Wij denken dat de Rossini de nieu-

we standaard is en de tendens bevestigt voor grotere vaartuigen in die regio, aldus Patrick Janssens, Managing Director van Scheepswerf De Hoop. Ook ditmaal is de LQB gebaseerd op een Chinees nieuwbouw casco dat oorspronkelijk als een binnenvaart containerschip was gebouwd. Met de ombouw van de twee Chinese casco’s is er wel iets overgebleven. De Rossini werd, evenals de Verdi, voorzien van een compleet nieuw achterschip hetgeen heeft geresulteerd in twee resterende binnenvaart achterschepen.

Het project Risicio Inventarisatie Natte Kunstwerken Sluis- en stuwcomplexen beoordeelt bestaande complexen in Driel, Amerongen en Hagestein. De complexen Amerongen en Hagestein zijn voorzien van waterkrachtcentrales. ARCADIS gaat na hoe het stuwregime de energieopwekking kan verbeteren. Verder komt er in een aantal stappen een onderbouwd oordeel over de kwaliteit van de functievervulling van de sluizen en stuwen. De eisen die door Rijkswaterstaat en de wetgeving worden gesteld aan de betrouwbaarheid, beschikbaarheid, onderhoudbaarheid en vei-

25

ligheid zijn bepalend voor het oordeel over het complex. De drie complexen hebben een waterbeheer- en verkeersfunctie. Het sluis- en stuwcomplex in Driel wordt de kraan van Nederland genoemd. De waterhuishouding in Noord-Nederland en het IJsselmeer gebied is afhankelijk van het functioneren van stuwcomplex Driel. Het stuwpand Hagestein- Amerongen bepaalt de waterstand in het Amsterdam-Rijnkanaal. Volgens algemeen directeur Rob Mooren van ARCADIS Neder-

land is een onderdeel van de aanpak om samen met Rijkswaterstaat te inventariseren hoe de beschikbaarheid van de Neder-Rijn – Lek corridor zich verhoudt tot de Rijn-Waal corridor en het aansluitende Amsterdam-Rijnkanaal. “We betrekken hierbij de Akte van Mannheim, waarin staat dat de corridor 24 uur per dag gedurende zeven dagen per week beschikbaar moet zijn voor de beroepsvaart”.

Stuwcomplex Amerongen. Archieffoto A. de Bot

De Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 7-8-9 september 2010

Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo...

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 22

WOENSDAG 28 JULI

Wij wensen kruiplijncoaster Typhoon en bemanning een behouden vaart!

Henk Jacobs

In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

... hebben wij altijd een leuk kado !!

Bij aankoop van een complete keuken ...

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Open: Di. t/m Vrij. 09.30 - 17.30 uur Do. 09.30 - 21.00 uur • Zat. 09.30 - 17.00 uur

VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR !!

dealer

voorraad

Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi en Daewoo dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets

fabrikant

service Dag en nacht service, worldwide

H.A. Lorentzstraat 9b • Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: 078-6192021 • Fax: 078-6191910 E-mail: [email protected]

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties

reparaties

gratis aanleg

Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren

www.olthof.eu

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

? U I varing E Z te er rvice

U E D

wa ze e k keu t s e te e b roots d • eg •d

•

en

•e

Bunkerpartner Kerkdriel

g

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

ZAANDAM

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

ROTTERDAM

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT

DINTELOORD

• Ruil motoren

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT

KERKDRIEL

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

AMSTERDAM

BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

Machinefabriek G. Olthof N.V. Olthof Schiffservice Machinefabriek G.Olthof Olthof N.V. Olthof Machinefabriek G. N.V. Schiffservice Auenweg Nijverheidstraat 120- 124 - 124 NijverheidstraatNijverheidstraat 120 Auenweg 173 173 120 - 124 2901AR AR Capelle Capelle a/d D-51063 Köln Köln D-51063 2901 a/dIJssel IJssel 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-258 02 Tel./Fax 00490049 (0) 221-981 088 Tel./Fax (0) 221-981 088 Tel. 010-258 0258 58 Fax 010-458 87 50 41 Tel. 010-258 02 58, Fax 41 010-458 87 50 Fax 010-458 87 50 e-mail: [email protected] E-mail: [email protected] e-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

se gs , lan ede e N d o

REliteit

Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden

Al meer dan tachtig jaar een begrip in de scheepvaartbranche

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

• Onderdelen Prijzen revisie (andere types en merken op aanvraag) Scania Scania Scania DAF DAF Mercedes Mercedes Volvo Volvo

D 11 DS 11 DS 14 DKA 1160 DKS 1160 OM 402 OM 442 A TD 100 A TD 120 A

€ € € € € € € € €

8.050,8.450,10.850,8.050,8.425,9.970,10.755,8.909,9.052,-

(incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo) (incl. turbo)

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 23

WOENSDAG 28 JULI

Gascarrier Typhoon in de vaart lijke oplevering van de Typhoon. Rederei Jaegers heeft een flexibele vlootopbouw voor ogen. Dat geldt zowel voor de zeevaart als voor de binnenvaart. Daarom werkt Groningen Shipyard in opdracht van Jaegers momenteel ook aan twee duwboten en LPG tankbakken voor de Rijnvaart. Deze bakken met bescheiden diepgang moeten de continuïteit voor de klanten op de Bovenrijn garanderen. Dit geldt met name tijdens de laagwaterperiodes waar de huidige Rijnvaartvloot onvoldoende op is ingericht.

DUISBURG - In opdracht van

Chemgas Shipping BV heeft Groningen Shipyard recent de riviergaande LPG coastertanker Typhoon opgeleverd. Het casco werd door Groningen Shipyard op de eigen locatie gebouwd en grotendeels ook afgebouwd. Het ontwerp, tekeningen en berekeningen waren in handen van de firma Groendijk & Soetermeer. De tanker is geschikt voor het vervoer van LPG, butaan, propaan en chemische gassen. Ten behoeve van het spoelen staat er een forse stikstofinstallatie op het voorschip.

verspreiding van schadelijke bacteriën te voorkomen is er De Typhoon meet 99.95 x wet- en regelgeving in de maak 14.00 meter en heeft een capa- die het in de toekomst verbiedt citeit van 2700 Cub. Op een om ballastwater vrij te lozen. diepgang van 3.38 meter beBallastfilter draagt de totaal tonnage 2410 ton. De Typhoon werd gebouwd Voor de Typhoon is het niet onder klasse toezicht van Bu- mogelijk om zonder ballast op reau Veritas. Met de ervaringen zee te varen, vandaar dat het van de in 2008 gebouwde co- schip met een uitgebreid balaster Tempest van 11.45 meter lastsysteem is uitgerust. Door werd dit schip opnieuw ontwor- middel van een fors uitgemeten pen en aanzienlijk in gebruik en filtersysteem worden de ballastop vaareigenschappen verbe- tanks bacterievrij gehouden zoterd. Met name de snelheid op dat er op elke plaats en tijdstip zee moest worden verbeterd, vrij ontballast kan worden. deze ligt nu met volle lading op Daartoe is het filtersysteem on13 knopen per uur. Directeur der andere uitgerust met een seGunther Jaegers gaf dit project diment en chloorfilter. Het gein zijn doopspeech de kwalifica- bruik van het systeem levert wel tie “Geen revolutie - een beperking op, namelijk vanWel evolutie” mee. wege de filtering bij inname is Voor de bouw van de Typhoon de inname-capaciteit beperkt werd geen enkel risico genomen tot 100 M3/uur. ten aanzien van de komende Reederei Jaegers milieu eisen. Vooruitlopend op een toekomstig verbod op het De bouw van de Typhoon valt vrij lozen van ballastwater is de binnen het standaard vervanTyhoon uitgerust met een filte- gingsprogramma van Reederei ring van het ballastwater. Om de Jaegers. Het is nu eenmaal

noodzakelijk om de gastankervloot regelmatig te vernieuwen, de bouw van de Typhoon is dan ook geen uitbreiding maar vervanging van een 25 jaar oude coaster. ‘Dat is de maximale leeftijd voor een gastanker en natuurlijk is dit schip met haar moderne middelen economischer in te zetten en is er met een investering van zo’n achttien miljoen euro toch meer mee te verdienen’, aldus Gunther Jaegers. De Typhoon wordt ingezet vanaf overzeese bestemmingen ingezet op onder andere Dormagen en Krefeld. Die overzeese bestemmingen liggen onder andere in Frankrijk en Engeland en Scandinavische bestemmingen tot in IJsland toe. Daarmee heeft Reederei Jaegers een unieke positie want geen enkele andere reder heeft LPG tankers met mogelijkheden voor zowel de zeevaart als de vaart naar het achterland. Voor deze niche-markt geldt dan ook geen crisis en er werd dan ook met smart gewacht op de feite-

Groningen Shipyard Op de laatste dag van september vorig jaar liep het casco van de Typhoon te water. Groningen Shipyard leverde de Typhoon keurig binnen het afgesproken schema op. Dat geeft de kracht van deze jonge scheepswerf aan want tegelijk met deze arbeidsintensieve bouw werd tegelijkertijd aan de bouw van meerdere binnenvaarttankers gewerkt. Daarnaast werkt Groningen Shipyard momenteel aan de afbouw van een zusterschip van de Typhoon, dat wordt de Twister die komende herfst zal worden opgeleverd.

Inrichting De Typhoon is uitgerust met vier tanks met een inhoud van 675 Cub elk. Op de tanks zijn vier Svanehoy deepwell pompen aangesloten. Het RVS dekleidingensysteem beschikt over twee manifolds midscheeps en een manifold voorop. De ladinguitrusting bestaat verder uit

twee gascompressors en een ladingverwarmingssysteem.

Uitrusting De Typhoon wordt voortgestuwd door twee Mitsubishi hoofdmotoren van het type S6U-C2-MPTK met een vermogen van 1007 kW elk. Deze werden geleverd door de firam Olthof, tevens de leverancier van de vier Oceanline generatorsets en de Maprom watergesmeerde schroefasinstallaties. Maprom leverde watergesmeerde gesloten systemen die voldoen aan de BV regelgeving om een maximale schroefas periodiciteit van 10 jaar te kunnen halen. De firma Bezemer Engineering uit Dordrecht verzorgde een breed engineeringspakket voor de Typhoon. Als vaste ‘huisleverancier’ sinds 1983 verzorgde Bezemer Coatings veiligheidsplannen, schema’s, capaciteits- en inhoudsberekeningen, materiaal- en equipementspecificaties en procedures. De firma Ridderinkhof leverde de complete liereninrichting bestaande uit twee voorlieren, twee verhaallieren op het achterschip en drie kaapstanders. De lieren met verhaaltrommels hebben een loadpen waarin de trekkracht in de draad gemeten wordt als de draden uit staan. Dit wordt in het conning systeem van Alphatron ingelezen zodat de bemanning aan boord via het conning scherm in het stuurhuis de lieren kunnen monitoren. Dit is nodig in verband met de aanvullende eisen van de oliemaatschappijen die stellen dat hiermee schade aan trossen wordt voorkomen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Typhoon en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina.

In de vaart De Typhoon werd in juni in de thuishaven Duisburg officieel gepresenteerd en plechtig gedoopt. Na nog een korte stop bij de Machinefabriek Olthof in Capelle a/d IJssel ging de Typhoon officieel in de vaart.

Lijst van leveranciers aan boord van de zeegaande gascarrier Typhoon y GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco en afbouwlocatie GROENENDIJK & SOETERMEER

• • • • • •

Ontwerp Sterkteberekeningen Lek- en stabiliteitsberekeningen i.s.m. SARC Gewichtsberekeningen Tekeningen afmaakwerk Diverse berekeningen voor klasse BEZEMER DORDRECHT ENGINEERING

• • • • • • •

Veiligheidsplan Schema’s machinekamer installaties Schroefasinstallatie en motoropstellingen Alle schema’s t.b.v. laad- en lossysteem Alle support en dekleidingen tekeningen Capaciteitsberekeningen veiligheden gastanks Inhoudsberekeningen maximale lading gastanks • Berekeningen watersproei- en brandblussystemen • Materiaal- en equipment specificaties • Procedure en arrangement manuals OLTHOF SCHEEPSSERVICE

• Leveren, inbouwen en inbedrijfstellen van 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S6U-C2 MPTK, 4 Oceanline generatorsets en 2 complete watergesmeerde schroefasinstallaties • Diverse ijzerwerkzaamheden REINTJES BENELUX

• 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 843L / 3,500:1 DISCOM

CLIMALOGIC

• Kanalensysteem machinekamer • Rvs afsluitbare roosters voorzien van druppelvanger • Machinekamerventilatoren • Watergekoelde airco-installatie • Overdrukinstallatie • Afzuiginstallatie • Koel/vriescellen • Koel/vries installatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Start/stop en alarmpaneel met proportionele stuurbediening en 24V noodsysteem t.b.v. Rijncertificaat met roeraandrijving 2 DWK 45 • 2 Hydrodyn Van Der Velden profielroeren High lift-rudder, type BRA 15-21-13 • Automatisch vetsmeerapparaat type 3000/R4 VAN WIJK WERKENDAM

• Koproerkleppen en radarmast PROMAC

• Promac-Aquaset - drinkwaterinstallatie • Promac-Hatecke - vrijeval boot • Promac-Global Davit - davit HENRI SYSTEMS HOLLAND

• Niveaumeting en -alarmering LANS INSTRUMENTS

• Tankthermometers, manometers en druk- en temperatuuralarmeringen RIDDERINKHOF

• 2 voorlieren hydraulisch aangedreven, • Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen type AMW-H-739 BLOKLAND NON-FERRO • 3 kaapstanders hydraulisch aangedreven, • Beunkoelers type HCR-50 • 2 verhaallieren op achterschip hydraulisch MAPROM ENGINEERING aangedreven, type MW-H-80 • Complete watergesmeerde schroefassystemen, Maprom GS voor- en achterafdichtingen, Maprom Demontable rubber staaflagers, Maprom NCB asloopbussen en componenten voor smeersysteem

ALPHATRON MARINE

HOOGENDIJK SCHEEPSELECTRO

• Complete electrische installatie, alarmsysteem en gasdetectie/brandmeldsysteem

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Alphanav rivier Echolood Alphapilot MFA Zeepiloot Autopilot Alphapilot MF Rivierpiloot Alpharudder 45 MF roerstandaanwijzer Alphawind anemometer Alphaminicourse onderhoudsvrij GYRO compass Alphaturn 90 MF bochtaanwijzer Alphacon Conning informatie scherm Alphachart Tresco Ecdis Alphaconnect 48 Telephone system Alphabox GSM Alphacom VHF Alphacall MF Intercom Saab R4 DGPS† Saab R4 AIS Thrane 5000 150 watt MF/HF Thrane TT-3000 m Satcom-C1 + Satcom-C2 Thrane RT-5022 VHF 1 + VHF 2 Thrane FBB-500 Broadband JRC† NCR-333 Navtex JRC JAX-9A Weatherfax JRC JLN-205 Speedlog JRC JMA-5312-6ft Radar JRC JMA-609-7ft Radar Mc Murdo E5 Epirb Mc Murdo S4 Sart Mc Murdo R2 Porto Gmdss Elac LAZ-5100 Echolood Consilium VDR black box Cassens Reflect 1 Magnetisch kompas Riverchart Slave display TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso gasolie, Shell smeermiddelen, complete inventaris, Norsap stuurstoelen en ADNR pakket

Groot onderhoud aan stalen boogbruggen ROTTERDAM - Acht karakteristieke stalen boogbruggen hebben een grondige onderhoudsbeurt nodig: zes over het Amsterdam-Rijnkanaal, één over het Buiten-IJ in Amsterdam en één over het Lekkanaal in Nieuwegein. Rijkswaterstaat gunt de opdracht voor het groot onderhoud aan Combinatie KWS Infra B.V./Mercon Steel Structures B.V. De uitvoering (buiten) van het Rijkswaterstaatproject KARGO begint voor de zomer 2011 en moet uiterlijk 2016 zijn afgerond. Rijkswaterstaat verleent de opdracht voor het werk aan alle acht bruggen binnen één contract.

De Schellingwouderbrug, Amsterdamsebrug, Weesperbrug, Loenerslootsebrug, Breukelerbrug, Jutphasebrug, Overeindsebrug en Schalkwijksebrug maken deel uit van KARGO. Deze afkorting staat voor Kunstwerken Amsterdam-Rijnkanaal Groot Onderhoud. Het betreft een zogenoemd Design & Construct-contract, waarbij de opdrachtnemer verantwoordelijk is voor het ontwerp en de uitvoering van het onderhoudswerk aan de acht bruggen. Na het doorlopen van een uitgebreide dialoog met vier consortia heeft Rijkswaterstaat het contract gegund aan KWS/Mercon. Veiligheid en minimaliseren van

hinder hebben uitdrukkelijk een rol gespeeld bij de keuze voor de combinatie die het werk gaat uitvoeren. Naast de onderhoudswerkzaamheden aan de bruggen wordt een aantal bruggen zo’n 25 tot 50 centimeter verhoogd om ook de vierlaagse containerschepen op het Amsterdam-Rijnkanaal in de toekomst een goede doorvaart te verlenen. Rijkswaterstaat toetst als opdrachtgever de kwaliteit en de voortgang van de werkzaamheden.

Planning Het doel is dat uiterlijk in mei 2011 de werkzaamheden beginnen. Deze nemen ongeveer vijf jaar in beslag. Rijkswaterstaat benadrukt dat met KWS/Mercon goede afspraken zijn gemaakt om tijdens de uitvoeringstijd de overlast voor (vaar)weggebruikers aanmerkelijk te reduceren. Er is daarom veel aandacht voor verkeersmanagement en communicatie. Dit alles moet passen binnen de strenge veiligheidsregels van Rijkswaterstaat. Project KARGO is een voorbeeld van het nieuwe werken van Rijkswaterstaat om meer vrijheid en ontwerpverantwoordelijkheid aan de markt te geven. Daarbij geldt voor KARGO dat er nadrukkelijk aandacht is voor het belang en de behoefte van de gebruikers.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 24

WOENSDAG 28 JULI

Bouwers en leveranciers wensen Chemgas Shipping BV en gascarrier ‘Typhoon’ een ... Bezemer Dordrecht Engineering Bunsenstraat 49, 3316 GC Dordrecht Postbus 154, 3300 AD Dordrecht Tel.: +31 (0)78-6181000 Fax: +31 (0)78-6187019 E-mail: [email protected] Web: www.bezemer.com

MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat 120-124, 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010-2580258, Fax 010-4588750 E-mail: [email protected], Web: www.olthof.eu OLTHOF SCHIFFSSERVICE Auenweg 173, D-51063 Köln, Tel./Fax +49 (0)221-98108841

gascarrier ‘Typhoon’ Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Van Wijk B.V. Werkendam I N S T R U M E N T S

Nijverheidsweg 65 3341 LJ Hendrik-Ido-Ambacht Tel. +31-(0)78-6813977 Fax +31-(0)78-6817477 E-mail: [email protected] Web: www.lans-instruments.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

IJsseldijk 422, 2922 BP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-446922, Fax 0180-446921 E-mail: [email protected] Web: www.hoogendijk.eu

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Scheepmakersstraat 33, 3334 KG Zwijndrecht Tel. 078-6100999, Fax 078-6103214 E-mail: [email protected], Web: www.hsh.nl

Trefwoord:

TYPHOON www.scheepvaartkrant.nl AlphaChart

Ridderinkhof b.v. REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Industrieweg 7 8061 RB Hasselt (Ov) Tel: +31 (0)38 425 09 20 Fax: +31 (0)38 477 33 92 E-mail: [email protected] Web: www.ridderinkhof.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

PROTESTANTSE KERK In de scheepvaartkrant van 24 februari vertelden we u iets over Mercy Ships. In dit artikel, dat we op een christelijke nieuwssite vonden willen we u iets van de activiteiten van het schip: LOGOS HOPE, waarop Dirk Colenbrander kapitein is, laten zien.

In onze buurt is het onwaarschijnlijk stil. Een groot deel van de bewoners is met vakantie. Aan boord is het in veel gevallen allesbehalve stil, óók vanwege de vakantie. Heel wat schepen hebben de kinderen aan boord, nu scholen en internaten gesloten zijn. Voor heel wat ouders en kinderen een bijzondere tijd om zo onbekommerd samen te zijn. In de kerkdiensten in Duisburg en Mannheim merken we het ook. Er zijn veel meer kinderen in de dienst dan anders, kinderen die nu bij hun ouders aan boord zijn. Het geeft een gezellige drukte. Soms laat de zomer zich ook van zijn andere kant zien. Zwaar

Logos Hope

Samen bidden met de premier van Guyana Toen hij acht jaar was droomde hij ervan om stuurman te worden op een schip van Operatie Mobilisatie. Hij deed een maritieme opleiding en voer commercieel om ervaring op te doen. Vandaag is hij te vinden op de Logos Hope, die momenteel in Jamaica ligt. Op het schip werken zendelingen aan hun gezamenlijke missie om “mensen met Jezus bekend te maken.” Sommigen maken het schip schoon, anderen zijn kapitein, zoals Dirk Colenbrander. Hij leeft met z’n gezin op het schip. Dirk vertelt. “Er wordt wel eens tegen de kapitein opgekeken, maar als nuchtere Nederlander ben je daar niet echt mee bezig en voel je je echt niet belangrijker dan anderen. Niet het uniform dat je draagt of welke baan je hebt telt voor God, maar hoe je je werk doet, met welke inzet en wat voor houding. Ik ontkom er niet aan dat mensen een kapitein toch belangrijker vinden dan een schoonmaakster en er meer naar opkijken. Mensen hebben dan ook wel hoge verwachtingen van je en hebben niet altijd door dat kapitein ook maar gewoon een beroep is en dat het niets zegt over waar je staat in je relatie met God of op de hemelse ladder.” De Logos Hope heeft de afgelopen maanden tienduizenden mensen aangetrokken die het schip kwamen bezoeken en iets van God mochten horen, lezen of zien. Er werden duizenden boeken verkocht. “Het is erg mooi om kapitein voor God te mo-

26JAAR

PAGINA 25

WOENSDAG 28 JULI

gen zijn en bezoekers over Jezus te vertellen. Het is ook wel pittig en een flinke uitdaging. De verantwoording hebben voor 400 – vooral erg jonge en met schepen onbekende - bemanningsleden en het schip veilig te runnen is niet altijd even makkelijk. Maar mijn grootste drijfveer is dat ik geloof dat ik op een plek ben waar God mij wil hebben.”

Bidden Als kapitein ontmoet Dirk mensen uit ‘hoge kringen’. Zo bracht de premier van Guyana een bezoek aan de Logos Hope. Dirk: “Ik kreeg de kans om samen met een collega wat tijd met hem door te brengen. Op een gegeven moment spraken we ook over het geloof en wie God is en wat Hij voor ons betekent. Toen ik hem vroeg of ik voor hem mocht bidden, voor zijn werk, maar ook dat God hem zou laten zien wie Hij is, vond hij dat goed en baden we samen.” Op het schip werken een paar honderd zendelingen van verschillende nationaliteiten. “Je leert enorm veel van elkaar en tegelijk van jezelf en je eigen cultuur en karakter. Het is een getuigenis naar buiten toe dat we met zo’n mix van mensen in harmonie kunnen leven en over verschillen heen kunnen stappen. Omdat we in

dezelfde God geloven bindt dat geloof ons samen. Natuurlijk worden er fouten gemaakt, of irriteert men zich aan iemand die iets op een andere manier doet, maar daar leer je mee om te gaan met geduld en de bereidheid tot vergeving.” Onder de zendelingen worden elke week tal van activiteiten georganiseerd voor de bezoekers. Ook de zendelingen zelf hebben hun programma’s die ze bezoeken. “Omdat er zoveel christelijks gaande is en je er zoveel mee bezig bent kan je eigen tijd met God er tussendoor glippen.” Elke dag wordt er 45 minuten bijbelstudie gegeven door verschillende sprekers, voordat de medewerkers van Operatie Mobilisatie aan het werk gaan. Verder woonden de zendelingen gebeds-, Bijbelstudie- en lofprijsavonden bij. Colenbrander: “Alles wordt kant en klaar voor je geregeld en dat is geweldig. Toch moet je er erg voor waken ook genoeg tijd alleen met God door te brengen. Persoonlijke bijbelstudie en gebed in de binnenkamer zijn erg belangrijk.”

Blijdschap Naast het werk op de Logos Hope zelf bereiken de zendelingen ook mensen in de steden in het gebied rond de haven. Teams trekken de steden in om met mensen in gesprek te komen en hen te vertellen over het Evangelie. Dirk: “Toen twee bemanningsleden van het schip het centrum van Montego Bay (Jamaica, red.) in gingen om met mensen te praten liepen ze een souvenirwinkel binnen waar de eigenaar hen de vraag stelde: ‘Jullie zijn zo blij. Aan het einde van de dag, als ik mijn winkel sluit, voel ik me altijd zo schuldig, zo zondig over het bedriegen van mijn klanten. Weten jullie hoe ik hier vanaf kan komen? Ik wil ook zo blij als jullie zijn.’ Ze mochten hem van Jezus’ offer aan het kruis vertellen en de man bad voor vergeving van zonde en besloot vanaf dat moment Jezus te volgen. Dus dat was feest in de hemel die dag!” “Het is niet altijd even gemakkelijk om met je gezin op een schip te wonen,” vertelt Dirk. “Mensen leven erg op elkaar. Maar gebeurtenissen als van die man in zijn winkel, het mogen bidden met de premier, maar ook het zien veranderen en groeien van de bemanningsleden die voor twee jaar aan boord komen motiveren om steeds weer door te gaan.

Nederlandstalige kerkdiensten Andernach Gedurende het vakantieseizoen ligt het M.P.S. HORIZON een aantal weekenden in Andernach

11.00 uur een Nederlandstalige Voor informatie mag u bellen: kerkdienst gehouden in de J. Boersema, tel. 030-6090386. Christuskirche in Andernach. De diensten voor de komende tijd:

Wanneer de vlag van de reisorganisatie Beter -uit Reizen wordt getoond, wordt er op zondag om

1 augustus 26 september 10 oktober

ESAU Zo verkocht hij aan Jakob zijn eerstgeboorterecht. Toen gaf Jakob aan Esau brood en het linzengerecht; hij at en dronk, stond op en ging heen. Zo verachtte Esau het eerstgeboorterecht (Genesis 25: 34) Een ontstellend verhaal. Je schrikt ervan. Je vraag je af: hoe kan dat toch? Eerstgeboren-zijn hield in het Oude Testament méér in dan alleen een bevoorrechte positie in het gezin. De eerstgeborene - ook al werd deze uit een niet-beminde vrouw geboren - had recht op een dubbel deel van het gehele bezit van zijn vader. Maar veel belangrijker dan deze bevoorrechting

Mevr. A.M. Louwerse Mevr. M.J. Hennevelt De heer N. van de Zande

11.30 uur Christuskirche 11.00 uur Christuskirche 11.00 uur Christuskirche

was dat de eerstgeborene op een bijzondere wijze aan God gewijd was. Zo vertegenwoordigden ze heel hun gezin, en heel het volk. Wanneer Esau zijn eerstgeboorterecht veracht, betekent het dus dat hij ook zijn bijzondere positie voor God minacht. Het is haast niet te geloven dat iemand zoiets doet! Toch... toch speelt dit verhaal zich nog dagelijks af ook hier in Nederland. Zijn wij, die in een Christelijk land en in een Christelijk huis geboren zijn, niet als het ware “eerstgeborenen” in het geloof, en hebben wij niet een veel groter voorrecht dan zij, die niet in het geloof zijn groot gebracht? Maar voor velen, die gedoopt zijn in de Naam van de Drie enige God en die in een gelovig huis zijn opge-

Zomertijd noodweer trok over Oost-Nederland en Duitsland. Een wind die aantrok soms tot kracht 11! Voor menig schipper leverde dit spannende momenten op. In sommige gevallen werden de luiken opgepakt en weggesmeten of het niets was. De ongekende kracht van de natuur! Het doet mij denken aan het oude zeemanslied, dat in het Liedboek staat als Gezang 467 en waarin de dichter zich diep bewust is van deze natuurkrachten. En-

kel God is sterker: ”O, eeuwge Vader, sterk in macht, wiens arm betoomt der baren kracht”. Zomertijd …soms is het een tijd van ongekende tegenstellingen. De lome rust van een zomerdag kan zomaar wreed overgaan in woest stormgeweld. Soms geldt dit ook voor een mensenleven, ruw tot staan gebracht door de tegenslag die ons treft. En hoe gaan we hiermee om? Het najaarsweekend, dat in dit nummer wordt aangekondigd gaat op dit thema in. Verder vindt u hieronder artikelen van allerlei aard. Heel veel leesplezier! G. van Zeben

Hafengottesdienst Mannheim 29 Augustus 10.00 (!) uur

“ . . . gut verankert?! “

Ter gelegenheid van de jaarlijkse havenfeesten in Mannheim is er op zondag 29 augustus een oecumenische dienst van de gezamenlijke Duitse en Nederlandse schipperskerken. Inmiddels hebben we hier goede ervaringen mee. Eerst was er de Hafengottesdienst van vorige zomer waar wij in participeerden. En vervolgens was er in april van dit jaar de oecumenische dienst op het Museumsschiff, waaraan de Apeldoornse cantorij meewerkte (en ook het goede weer!). Beide keren waren het zeer feestelijke ge-

beurtenissen. Daarom nodigen wij u ook nu van harte uit om dit bijzondere gebeuren te komen

Najaarsweekend 2010: “Omgaan met tegenslag” Het lijkt op het eerste gezicht een beetje een zwaar thema misschien, maar het is uit het leven gegrepen! Allemaal kunnen we er mee te maken hebben. Tegenslag op economisch gebied, met ons bedrijf, met onze gezondheid, door het verlies van een naaste, in onze relatie. Noem maar op! Hoe gaan we hiermee om? Wat kunnen we in zo’n situatie wel of niet met ons geloof? Voelen we ons gedragen, door God, door de mensen om ons heen? Heel verschillende ervaringen zullen mensen hiermee hebben. Juist daarom kunnen we elkaar wellicht hel-

In Gouda vindt jaarlijks het evenement “Gouda waterstad” plaats. Het is een evenement met historische schepen en wat daar omheen en bij hoort rond de oude haven en de wateren in en rond de stad Gouda. In een stad met zoveel nog zichtbare historie zoals Gouda is dat een geweldige locatie om zoiets vorm te geven. De sfeer voelt heel gemoedelijk aan en met alles er omheen door muziek en terrassen en mensen die spontaan op stoelen langs de weg zitten. Eén van de historische gebouwen is de St. Janskerk. Een kerk met een middenschip van 123 meter en daarmee waarschijnlijk de langste kerk van Nederland. Bijzonder zijn de ramen in deze kerk. Hoewel het een kerk is van vóór de Reformatie beelden deze ramen geen religieuze voorstellingen uit maar uitsluitend historische taferelen. Deze zogenaamde Goudse glazen zijn wereldberoemd en schitterend om te zien. De St.Janskerk is in gebruik bij de PKN. De organisatie van Gouda Waterstad had bij de kerkelijke gemeente gevraagd iets met de kerk te doen in het kader van het evenement. Op de afsluitende zondag is er een zogenaamde “Goede vaart”-dienst gehouden. Dit was aan het einde van het evenement waarna de sche-

pen en van elkaar leren. We laten ons leiden door het verhaal in Handelingen 27 over de schipbreuk van Paulus. Paulus zegt op enig moment:”Niemand van jullie zal omkomen, alleen het schip zal verloren gaan”. Een opmerkelijke uitspraak in schipperskring! Ziet hij met de schipbreuk misschien ook nieuwe kansen? We twijfelen er niet aan of dit thema geeft stof tot spreken genoeg! Maar natuurlijk is er ook volop ruimte voor ontspanning, o.a. op de zaterdagmiddag, en een goed gesprek, soms tot in de kleine uurtjes, en zijn er de uitstekend verzorgde maaltijden. Anders dan het gezinsweekend is dit weekend alleen voor

volwassenen. Dit geeft het weekend zijn geheel eigen sfeer en verdieping. Velen willen dit weekend niet meer missen! Maar we breiden de kring graag uit! Dus als u nog niet eerder meedeed, weet u welkom!

Gouda Waterstad

pen ieder weer huns weegs gaan. Bij de binnenkomst in deze geweldig mooie kerk waren zitjes en statafels neergezet. Er was een boekentafel met informatie over de kerk en over de kerkelijke gemeente en voor de liefhebber was er een gratis Goudse Bijbel. Koffie, thee en frisdrank was vrij beschikbaar en ook de Goudse stroopwafels ontbraken niet. De bijeenkomst werd geopend door de wijkouderling die iets vertelde over de aard en de reden van de bijeenkomst en enige uitleg gaf over de ramen in de kerk. Hierna werd de dienst geleid door de daar aangestelde missionair medewerker. Deze hield een korte meditatie naar aanleiding van een gedeelte uit

groeid, betekent het geloof weinig of niets meer. In onze samenleving, waarin het Evangelie van Jezus Christus alom bekend is en er een kerk in ieder dorp en stad te vinden is, worden materieel bezit, plezier, aanzien en carrière maken heel vaak als veel belangrijker beschouwd dan het geloof. Bij duizendtallen keren zij, die bij het geloof zijn groot gebracht, datzelfde geloof en ook de kerk de rug toe. Waartoe dient dat geloof mij? vragen zij zich af.

OVERDENKING

meebeleven. Voorgangers zijn Diakon Günther Johannes Barth van het RK schipperspastoraat, Ds. Peter Annweiler van de Hafenkirche en Ds. Gert van Zeben van het Nederlandse Binnenvaartpastoraat. En natuurlijk is er het Feudenheimer Posaunenchor, dat ons ook eerder al zo feestelijk begeleidde. Maar ook is er medewerking van het Ensemble van de Mannheimer Bläserphilharmonie. Het thema luidt:”Gut verankert?”. Elk van de voorgangers zal kort iets over dit onderwerp zeggen. Het zal zich allemaal afspelen op en rond de regattatribune aan de Mühlauhafen. En let u op de aanvangstijd: 10.00 uur! Vanzelfsprekend is er deze zondag geen dienst in de Hafenkirche. We hopen dat u deze bijzondere dienst komt meevieren wanneer u in of in de buurt van Mannheim bent! Na afloop is er gelegenheid om rondvaarten te maken met de “Johann Hinrich Wichern

Is dat niet in wezen hetzelfde verhaal als dat van Esau? Het zichtbare, het materiële, het genot van eten, drinken en jagen woog voor hem zwaarder dan de geestelijke waarden verbonden aan zijn eerstgeboorterecht. Hij stond op en liep er letterlijk voor weg! Het aller kostbaarste verrui-

het evangelie naar Marcus. In hoofdstuk 6 vertelt Markus de geschiedenis waarin Jezus zijn discipelen in hun bootjes naar de overkant stuurt terwijl hij zelf over land naar de andere kant van het meer gaat. Op deze manier maakt Jezus zichzelf tot doel van de tocht van zijn discipelen over het meer. Als de discipelen sterke tegenwind ondervinden en bijna niet meer vooruit geroeid komen, komt Jezus over het waternaar hen toe. Zij zijn daar terecht zeer ontdaan over en denken aan spoken, geesten en andere demonische zaken. Jezus, die hen eerst wilde voorbijgaan stapte aan boord en de wind ging liggen. Op grond hiervan me-

len voor een bord linzengerecht! Wanneer men in het licht van het Esau-verhaal over de ontkerkelijking van Nederland gaat nadenken, is de verzoeking is groot om in zwartkijkerij en wanhoop te vervallen, óf om een geestelijke hoogmoed te ontwikkelen (“velen zijn ontrouw en afvallig geworden, maar ík zit op de goede weg!). In plaats daarvan moeten wij ons veel liever verootmoedigen en de hand in eigen boezem steken, met de vraag: hoe kostbaar is mij dat voor-recht van het geloof, dat mij ten deel is gevallen in mijn ouderlijk huis, in het Christelijk onderwijs dat ik heb genoten en in de Christelijke samenleving waarin ik ben opgegroeid? Hoe kostbaar is me mij mijn geestelijk “eerstgeboorterecht”?

29 – 31 oktober in “De Zandkreek” in Hattem De kosten bedragen 75,per persoon. Aanmelden bij Ds. Van Zeben, [email protected]

diteerde de voorganger hoe wij als mensen door het leven op weg zijn gestuurd. Ook in deze tijd zijn demonen en geestverschijningen ons niet vreemd, ze komen zelfs in allerlei computerspelletjes tot leven. Bij tegenwind, als wij zelf niet meer verder lijken te kunnen, als we vastlopen in de stormen van het leven, kan Jezus ons voorbijgaan als een geest. We geloven niet wat we waarnemen maar als Jezus dan Zelf aan boord komt en de storm gaat liggen zijn wij dan net zo beschaamd als de discipelen? Vertrouwen wij alleen op onze eigen kracht of vertrouwen we op Jezus die ons een doel op onze levensweg geeft? Vertrouwen wij erop dat Jezus zijn belofte na komt en dat tegenwind geen ondergang hoeft te betekenen als we op Hem ons vertrouwen stellen? Met onder meer deze woorden wenste, bij monde van de voorganger, de Protestante gemeente van Gouda de vertrekkende schippers een goede vaart toe. Bij een rondgang langs de gasten in de kerk voordat de dienst begon bleek al dat de mensen weinig of geen binding met de kerk hadden maar dat er tijdens de dienst toch zeer aandachtig werd geluisterd en dat dit initiatief ook positief werd gewaardeerd.. B.G.

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar.

Redactie: Ds. G. van Zeben (Eindredacteur) Robijnstraat 16 7314 JC Apeldoorn Tel. +31(0)55-3558791 Mobiel: +31(0)621870196 E-mail: [email protected]

Da. Anja van Alphen Haastrecht.

Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs

Dhr. Bas Goudriaan L. Krüger

M.s..Da Capo

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 26

WOENSDAG 28 JULI

De Scheepvaartkrant WIJ VERZORGEN:

• Handleidingen • Insteekfolders (opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties • Advertentie publicaties Kijk ook eens op onze site:

www.scheepvaartkrant.nl Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam - Telefoon: 010-4129500 - Fax: 010-4046402 - E-mail: [email protected]

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

24-UUR SERVICE!

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

Stichting B.A.S.M.

Web: www.amershipping.nl

GUNSTIGE TARIEVEN!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

E-mail: [email protected]

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Pealko

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie Lichtmatroos/volmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

11-05_V

D.s.b. Gemma z.

STUURMAN werk haven R’dam / A’dam. Kost / reis / weekend vrij. Info Tel.: 06-43 000525

12-04_V

www.aflosmatroos.nl

12-36_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Vanquish:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

TE KOOP: • Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

TE KOOP:

MOTORSCHIP

Afm.: 55,20 x 6,66 m, bouwjaar : 1964 Volledig gestraald en geschilderd EUROCLASS Zeer geschikt voor ombouw woonschip. Goed vlakrapport. Interessante prijs

Tel.: +32 (0)9 361 00 04 GSM: +32 (0)477 952 450

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Eveline:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

12-38_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Valsinni:

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

11-06_S Te koop:

MS PAX MEA bwjr. 1952 te Straatsburg972, 260 ton - L: 73,28-B: 8,15 - Caterpillar bwjr. 2003 680 pk - boegschroef DAF 320 pk - aluminium luiken - generators Hatz 17 + 23 kVA inboedel blijft - vraagprijs 195000 euro Tel.: 0495-207 320

11-12_V Gevraagd:

NEDERLANDSE MATROOS / LICHTMATROOS op kvb Inge. Om ons jonge team te versterken Tel.: 06-24 560483

12-56_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Gamber

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie Lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

WOENSDAG 28 JULI

Luik stelt zich voor aan Europese media Samenwerking

LUIK - De haven van Luik heeft

onlangs gebruik gemaakt van het Belgische voorzitterschap van de Europese Unie om de Europese pers uit te nodigen voor een werkbezoek aan Luik. Directeur-generaal Emile-Louis Bertrand gaf tijdens een boottocht op de Maas een overzicht van de belangrijke investeringen die de toekomst van de haven van Luik moeten verzekeren. Hij loofde de goede samenwerking met Antwerpen, en streeft er naar om ook met Rotterdam een dergelijke positieve samenwerking te bereiken. DOOR THEO FRISON

De mediavertegenwoordigers bij de Europese Unie werden op maandag 19 juli uitgenodigd tot een bezoek aan het nieuwe station van Luik, het nieuwste prestigeproject van de stad, om daarna kennis te maken met de historische oude stad en met het museum van het openbaar vervoer. Op dinsdag 20 juli is een bezoek gebracht aan het race circuit van Spa-Francorchamp. Rond de middag werd dan ingescheept op het passagiersschip ‘Pays de Liège’ voor een bezoek aan de haveninstallaties van Luik. Daarbij werd onder meer aandacht besteed aan de containerterminal van Renory en aan de terminal voor coils. Daarna ging het stroomafwaarts naar de haven van Monsin. Daar trokken vooral de scheepswerf

•

Directeur-generaal Bertrand is tevreden over de soepele samenwerking met de haven van Antwerpen, en hoopt dat hetzelfde ook voor Rotterdam mogelijk is. Foto T. Frison van Meuse et Sambre en het goederen overgeslagen, waaroverdekte insteekdok van Somef van dertien miljoen ton langs de bekijks, waarbij alle weder coils waterweg. Er werd ook aandacht been andere steed aan het staalproducten kunnen Emile-Louis Bertrand terrein waar de multimoworden gestreeft naar dale terminal lost en gelaTrilogiport den, zowel partnerschap wordt aangein binnenlegd, en aan schepen als met Rotterdam het sluizenin kleine complex van zeeschepen. De haven van Monsin is trou- Ternaaien, waar een vierde, growens goed voor een jaarlijkse tere sluis wordt voorzien. Met goederenoverslag van bijna een lengte van 225 meter en een twee miljoen ton. Vorig jaar wer- breedte van 25 meter moet die den in het Luikse havengebeid sluis de doortocht van schepen in totaal achttien miljoen ton tot 9.000 ton mogelijk maken.

1,18 miljoen euro voor stimuleren binnenvaart Vlaams minister Hilde Crevits is onlangs 1,18 miljoen euro door de federale overheid ter beschikking gesteld om het capaciteitsbeleid van de binnenvaartvloot te stimuleren. Het gaat om interesten op het in 1990 opgerichte Sloopfonds. DOOR THEO FRISON

In binnenvaartkringen werd al vaker gevraagd om de nog beschikbare kredieten in het Sloopfonds te gebruiken om de huidige problemen in de binnenvaart aan te pakken. Vooral het VBR kwam hierover regelmatig tussen. Bij het huidige samenwerkingsakkoord wordt een bedrag van 1,18 miljoen euro ter beschikking gesteld, zijn de interesten op het kapitaal van het Sloopfonds. Het akkoord tussen de federale overheid en de gewesten, dat nu werd goedgekeurd, voorziet dat de nu ter beschikking gestelde fondsen op projectbasis zullen worden verdeeld. Het kan daarbij gaan om het financieren van opleidingen, examens, certificatie, om de uitrusting van opleidingsschepen en nieuwe technieken ter stimulering van de binnenvaart. Het

Directeur-generaal EmileLouis Bertrand prees in zijn toelichting de goede samenwerking met de haven van Antwerpen, die onder meer technische bijstand heeft verleend bij de voorbereiding van de logistieke terminal Trilogiport, langs het Albertkanaal. Een terminal waar Dubai Ports World zal instaan voor het beheer van het watergebonden gedeelte, terwijl het Duitse bedrijf ‘Deutsche Lagerhaus Trilogiport’ instaat voor de bouw van logistieke magazijnen op dertig hectare achterliggende terreinen. Bertrand verklapte daarbij ook dat momenteel gesprekken aan de gang zijn met de haven van Rotterdam in de hoop dat die haven eveneens tot een opbouwende samenwerking wil komen voor het ontwikkelen van projecten in het Luikse havengebied. Hij loofde de goede samenwerking met de haven van Antwerpen, die onder meer technische bijstand verleende bij de voorbereiding van de uitbouw van het mulitimodale platform Trilogiport, dat aan het Albertkanaal is gepland.

•

UTRECHT - Met een sterke pot koffie en een warme douche werd John Logman (ms. Jolise) weer kalm. “Ik kon weinig anders dan over boord springen, we zagen haar hoofd steeds langer onder water verdwijnen”. De schippers van het ms. Jolise en het ms. Typhoon schoten maandag 19 juli in alle vroegte een vrouw te hulp, die in het Amsterdam-Rijnkanaal te water was geraakt. DOOR MARGREETH FERNHOUT

De Jolise voer in de richting van Amsterdam toen de schipper net voorbij de Demkabrug een hoop geschreeuw hoorde. “Zwemmers dacht ik even, maar wie gaat er nu om vijf uur ’s ochtends zwemmen? Meteen daarna zag ik pal voor mijn kop een hoofdje. Meteen de schroef er af gezet natuurlijk, dat is het enige wat je kunt doen”. Logman waarschuwde de buurman achter zich en zwaaide zijn schip zodra dat kon. “De buurman had over de marifoon gezegd dat haar ogen wel erg paniekerig stonden. Het was ook heel gek; ze

Schipper redt vrouw in nood leek geen enkele moeite te doen naar de kant te komen”. Toen de Jolise opnieuw voorbijdreef, twijfelde Logman niet: zijn vrouw nam het roer over en hij sprong overboord. “Het was voor haar de enige mogelijkheid het te redden”. De tanker Typhoon lag zo diep, dat Logman samen met de vrouw daar weer op het droge kon klimmen. “Ze had me zo stijf vast gepakt, dat mijn nek er pijn van doet. Tegelijkertijd had ik niet het idee dat ze wilde zwemmen, ze leek eerder alleen weg te willen van ander gevaar”.

Aanhoudingen Op de kant stonden twee mannen uit Utrecht van 20 en 22 jaar oud. Eén van hen had natte kleren en verklaarde volgens de politie dat hij de vrouw achterna was gesprongen. Toen hij niet bij haar kon

lions par voie fluviale. On portait aussi attention au site multimodal de Trilogiport et au complexe d’écluses de Lanaye, ou une quatrième écluse est prévue. Avec une longueur de 225 m et une largeur de 256 m cette écluse permettra le passage de convois jusqu’à 9.000 tonnes.

LIEGE - Le port autonome de Liège a profité de la présidence belge de l’Union européenne pour inviter la presse européenne pour une visite de travail à Liège. Lors d’une croisière sur la Meuse, le directeur-général Emile-Louis Bertrand donnait un aperçu des importants investissements qui doivent assurer l’avenir du port de Liège. Il vantait la bonne collaboration avec le port d’Anvers, et il aspire à pouvoir une même collaboration avec le port de Rotterdam.

Collaboration

PAR THEO FRISON

La darse couverte de Monsin continue d’attirer des trafics •internationaux d’acier. Photo T. Frison nory et le terminal à coils. Puis maritimes et des barges fluviales peuvent on redesceny être manidait vers le port de Mon- Emile-Louis Bertrand pulés simultanément. sin, passant veut un partenariat Le port de au chantier Monsin est naval de avec Rotterdam d’ailleurs Meuse et bon pour un Sambre et à trafic annula darse couverte de Somef, ou des coils et el de 2 millions de tonnes. d’autres produits d’acier peu- L’année passée quelque 18 milvent être chargés et déchargés à lions de tonnes étaient manipul’abri du temps. Des bateaux lés au port de Liège, dont 13 mil-

groei van de binnenvaart als een Minister Crevits: “er wordt ingezet op innovatie in de binnenvaart, de instroom in het beroep en de duurzaamheid van de sec- ontlasting voor de wegen. “Daarom vind ik het zeer betor”. Foto T. Frison langrijk om de modernisering samenwerkingsakkoord hier- modaliteiten worden later nog en de verdere ontwikkeling van omtrent is op voorstel van bekend gemaakt. Concreet zul- de binnenvaart te stimuleren. Vlaams minister Hilde Crevits len de projecten met de meeste Daarenboven wordt ingezet op door de Vlaamse regering goed- baten voor de schippers gese- innovatie in de binnenvaart, de gekeurd. Een oproep tot indie- lecteerd worden voor uitvoe- instroom in het beroep en de AMPSIN-NEUVILLE - Le violent lonie, ou des maisons et des clonen van projecten en de nadere ring. Minister Crevits ziet een duurzaamheid van de sector”. orage du mercredi 14 juillet, qui chers d’église étaient détruits, à surtout fait des dégâts en Wal- mais ou aussi de nombreux pylônes de haute tension étaient lonie, a immobilisé l’écluse Ampsin-Neuville op de Maas, d’Ampsin-Neuville pendant renversés. La navigation fluviale tussen Luik en Hoei. Daar viel plusieurs jours. Des câbles à a également souffert. Sur certaieen omgewaaide pyloon op het haute tension sont tombés sur nes axe, comme sur la Sambre, sluiscomplex, waarbij de draden les installations de l’écluse, et il la navigation était gênée par des op de sluisinfrastructuur terecht a fallu plusieurs jours pour rearbres renversés, tombés dans kwam. Afblijven was daar de mettre d’écluse en état. Ceci à l’eau. Un bateau était touché boodschap. Door de omvang causé de longues files d’attente par des câbles de haute tension schade, met omgewaaide bo- van de ramp hadden alle hulp- sur cette voie fluviale à naviga- arrachés, mais heureusement AMPSIN-NEUVILLE - Het hevige sans grands dégâts. Mais plus onweer, dat op woensdag 14 juli men en afgerukte daken. De diensten in Wallonië de handen tion dense. grave était la situation à l’écluse blikseminslagen zorgden ook vol. Er moest eerst worden gevooral in Wallonië erg heeft d’Ampsin-Neuville sur la Meuvoor enkele brandende huizen. werkt om de wegen weer bruikhuisgehouden, stelde de sluis PAR THEO FRISON se, entre Liège et Huy. Un pylône In het Vlaamse landsgedeelte baar te maken door het opruivan Ampsin-Neuville op de kreeg vooral de streek van Diest men van omgewaaide bomen Maas voor verscheidene dagen Après une chaleur exception- renversé y tombait sur les instalen van afgerukte hoogspan- nelle qui durait plusieurs jours, lations de l’écluse, et les câbles à het erg te verduren. buiten werking. Afgebroken De meeste schade viel echter ningsmasten. hoogspanningsleidingen kwaun orage était à prévoir. Mais les haute tension tombaient sur les Aan de sluis van Ampsin-Neu- résultats locaux de cet orage installations. Ne pas toucher in Wallonië, waar niet alleen men op de sluis terecht, het était le message. A duurde verscheidene dagen om huizen en kerktorens werden ville op de drukste vaarweg van étaient imde l’ampleur vernield, maar waar ook ver- Wallonië zwol de rij wachtende prévus. Des de sluis weer bruikbaar te maAmpsin-Neuville cause des dégâts, les hoogspannings- schepen snel aan. Al vlug werd tourbillons ken. Dat had lange rijen wach- scheidene de secours tende schepen tot gevolg op deze masten door de wervelwinden duidelijk dat de stremming daar ont occasibloqué par câbles services de Wallonie étaient werden omgerukt. Ook de zeker tot maandag 19 juli zou onnés druk bevaren vaarweg. des scheepvaart kreeg het soms duren. dégâts souà haute tension submergés. Er moest omzichtig worden vent imporIl fallait d’abord hard te verduren. Op sommige DOOR THEO FRISON travailler pour revaarwegen zoals de Samber hin- tewerk gegaan. Omwille van die tants, aves Na de hittegolf van de vorige derden omgewaaide bomen, die kabels kon het personeel ook des arbres déracinés et des toits mettre les routes en état en enledagen, was het niet verwonder- in het water terecht kwamen, niet ‘s nachts doorwerken. Za- arrachés. La foudre était respon- vant les arbres arrachés et les lijk dat op woensdag 14 juli een het scheepvaartverkeer. Een terdag ochtend 17 juli werd er sable de quelques maisons en pylônes de haute tension. Dezwaar onweer zou volgen. Dat schip werd getroffen door afge- terug volop gewerkt, met de be- flammes. En Flandre, c’est sur- vant l’écluse d’Ampsin-Neuville onweer ging echter plaatselijk rukte hoogspanningskabels, ge- doeling de sluis tegen maandag tout la région de Diest qui était sur l’axe navigable principal de erg te keer. Ook zorgden wervel- lukkig zonder verder gevolg. Er- terug vrij te kunnen geven voor touchée. Mais les dégâts les plus la Wallonie, la rangée des babloqués s’allongeait importants se situaient en Wal- teaux winden plaatselijk voor zware ger was het aan de sluis van de scheepvaart.

Noodweer blokkeert vaart op de Maas

komen, zwom hij terug naar de kant. De politie vond de omstandigheden verdacht en heeft de beide mannen aangehouden, maar liet hen dezelfde dag nog gaan. De vrouw, 19 jaar oud en afkomstig uit Maarssen, bleef ongedeerd. Waarom en hoe zij te water is geraakt, blijft onduidelijk. Rijkswaterstaat loofde de actie van de schippers. “We beschouwen dit als een heldendaad”, zegt woordvoerder Sylvia Kramer. “Het waren een paar spannende momenten, ook vanuit de verkeerspost Maarssen, die op de radarbeelden meekeken en via de marifoon meeluisterden. We zijn heel blij dat beide schippers hebben kunnen helpen”. Logman zelf blijft redelijk kalm onder het avontuur. “Het gebeurt wel vaker dat ik iemand moet redden, volgens mij is dit al de vierde keer”.

Liège se présente aux média européens

Les représentants des médias représentés près de l’Union européenne étaient invités le lundi 19 juillet à une visite de la nouvelle gare de Liège, le plus nouveau projet de prestige de la ville, pour après découvrir le centre historique de la ville et le musée du transport en commun. Le mardi 20 juillet la délégation visitait le circuit de SpaFrancorchamp. Vers midi tout le monde embarquait sur le bateau de croisière ‘Pays de Liège’ pour une visite des installations portuaires de Liège. On y voyait le terminal à conteneurs de Re-

BRUSSEL Op voorstel van

26JAAR

PAGINA 27

Le directeur-général EmileLouis Bertrand louait la bonne collaboration des autorités portuaires d’Anvers, qui a entre autres assurée une très bonne assistance technique lors de la préparation du terminal logistique Trilogiport le long du canal Albert. Un terminal au Dubai Ports World sera responsable de la gestion du secteur fluvial, tandis que l’entreprise allemande ‘Deutsche Lagerhaus Trilogiport’ sera responsable de la construction de magasins logistiques sur 30 ha des terrains intérieurs. Bertrand mentionnait que des contacts sont en cours avec les autorités portuaires de Rotterdam en vue d’arriver également à une collaboration constructive pour la réalisation de projets dans le domaine portuaire de Liège.

Les orages bloquent la navigation sur la Meuse d’heure en heure. Il était vite clair que la navigation serait bloquée jusqu’au lundi 19 juillet. Il fallait travailler avec prudence. A cause des câbles à haute tension, le personnel ne pouvait pas travailler pendant la nuit. Mais le samedi 17 juillet, les travaux reprenaient de bonne heure, à façon de pouvoir remettre l’écluse en opération le lundi.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 28

WOENSDAG 28 JULI

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

MARITIME BOOSTER

Chinees Specialiteiten Restaurant

KETELBINKIE

Ming Garden

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

Epifanes Easy-Flow stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

stopt roest • impregneert hout • verbetert vloeiing

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

Vertrauen Sicherheit Verbundenheit

Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

Satelliet TV Antenne

Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

AIS TRANSPONDERS Stopt roest. Door zijn hoog penetrerend vermogen in pure vorm dringt Epifanes Easy-Flow diep door en helpt roestvorming van het staal te voorkomen. Na een droogtijd van 12-24 uur kan de voorbehandelde ondergrond worden overgeschilderd met Epifanes Werdol Metalprimer waaraan 5-10% Epifanes Easy-Flow is toegevoegd. Impregneert hout als Epifanes Easy-Flow in pure vorm op blank hout wordt aangebracht. Wanneer het houtwerk wordt geschilderd kan circa 25% Epifanes Easy-Flow aan de grondverf worden toegevoegd om diep in het hout te laten doordringen. Verbetert vloeiing van alle conventionele en synthetische (lak)verven door toevoeging van 5-10% Epifanes Easy-Flow. Ook onder moeilijke omstandigheden wordt hierdoor een gunstig resultaat bereikt. Epifanes Easy-Flow is verkrijgbaar in 500ml – 1000ml – 4000ml

Unter dieser Flagge sind Sie gut versichert Wir wünschen dem TMS “Bauke” allzeit gute Fahrt! D-30175 Hannover Seelhorststraße 7 Tel: +49 511 280 90-0

De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart!

E-mail: [email protected]

Lak- en verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297-360366 Fax: 0297-342078 E-mail: [email protected]

D-63939 Wörth/Main Beethovenstr. 2 b Tel: +49 09372 943142

Internet: www.vsv.de

0115-613464  www.fraeijenhove.nl

• VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN PIPING

ALGEMEEN LEIDINGWERK

• REPARATIE EN INSTALLATIE

SNEL • FLEXIBEL • SERVICE JACOBUS LIPSWEG 91 • 3316 BP DORDRECHT TEL. 078-6171517 • FAX 078-6170221 E-MAIL: [email protected] • WEB: WWW.ANKOPIPING.NL

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 D-49733 Haren/Ems

WIJ ZIJN VERHUISD PER 21-06-2010: Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

www.wessels.com [email protected]

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

TRANS BEVRACHTING BV

Epifanes Easy- Flow,

geeft een vloeiende bescherming

D-47119 Duisburg Harmoniestr. 40 Tel: +49 0203 82275

H O A C

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 29

WOENSDAG 28 JULI

M.t.s. Bauke in de vaart

GRONINGEN/DESSAU - In opdracht van Langius Tankschifffahrt heeft Groningen Shipyards op complete basis het nieuwbouw tankschip Bauke opgeleverd. De Bauke is met zijn lage kruiplijn een typisch kanalenschip maar heeft wel met een eigen karakter. De tanker werd op maat naar de wensen van het Duitse ondernemersechtpaar Klaas en Rieky Langius ontworpen en gebouwd. De firma Ankerbeer uit Kolham leverde het ontwerp en tekeningen, Groningen Shipyards bouwde het casco onder en verzorgde de complete afbouw.

Holmatro milieubewust met nieuwe Eco Power Oil RAAMSDONKSVEER - Holmatro Industrial Equipment introduceert voor al haar hydraulische producten en toepassingen het gebruik van biologisch afbreekbare olie.

Holmatro zet zich graag in voor het vinden van oplossingen ter bevordering van een duurzame omgeving. Vanuit deze gedachte heeft de Nederlandse hydrauliekspecialist besloten voortaan een nieuwe milieuvriendelijke en hoogwaardige hydraulische olie te gebruiken in haar gereedschappen. ‘Eco Power Oil’ is biologisch afbreekbaar volgens de OECD 301F test. Deze nieuwe ‘groene’ olie zorgt bo-

vendien voor een betere smering en heeft een langere houdbaarheid dan andere hydraulische vloeistoffen. Holmatro’s Eco Power Oil is volledig compatibel met elke bestaande olie momenteel in gebruik in Holmatro gereedschappen overal ter wereld. Dit betekent dat het mogelijk is om nieuwe en oude gereedschappen zonder problemen door elkaar te gebruiken. Eco Power Oil is beschikbaar in verschillende hoeveelheden en zal vanaf nu worden gebruikt in alle producten van Holmatro.

Ambitie In lijn met de succesvolle lancering van ergonomisch hydraulisch gereedschap, ligt Holmatro’s ambitie om de productrange uit te breiden binnen de filosofie waar het bedrijf voor staat: Mastering Power. Strategie, producten en dienstverlening zijn afgestemd op het helpen van klanten bij het succesvol inzetten van de krachten die ze nodig hebben. Het gebruik van afbreekbare olie die bovendien topprestaties levert, past perfect binnen deze filosofie.

Het m.t.s. Bauke meet 109,92 x 11.43 en heeft op een diepgang van 3.20 meter een laadvermogen van 2.666 ton. Tot in detail werd aandacht besteed aan een perfecte afwerking en veel ruimte waardoor het schip zeer overzichtelijk en onderhoudsvriendelijk is. De Bauke is uitgerust met een uitgebreid ballastsysteem met extra ballasttanks op het achteren voorschip zodat het schip in alle omstandigheden in de juiste ligging is te krijgen. Met volledige ballast heeft de Bauke een ledige kruiplijn van slechts 4.30 meter. Groningen Shipyard bouwde het casco onder bouwnummer 114 in een tijdsbestek van twee maanden, op zestien april liep het casco te water. Twee maanden later werd het schip volledige afgebouwd en binnen de overeengekomen datum opgeleverd. Dit zonder onderbreking van het drukke bouwschema waarin elke twee maanden een binnenvaarttanker wordt opgeleverd en ook nog eens wordt gewerkt aan complexe projecten zoals de bouw van gastankers in opdracht van Reederei Jaegers.

Ontwerp Vanwege een doordacht en compact uitgevoerd leidingen-

stelsel heeft de Bauke een zee van ruimte aan dek. Het is duidelijk dat de familie Langius van orde houdt want alles is opgeruimd en heeft eigen plek. En er is geen gebrek aan opbergruimte want een gigantische voorpiek, die keurig in de witte lak, staat biedt forse bergruimte. De grote voorpiek is aan dek duidelijk zichtbaar aan de ankerlieren die opvallend ver naar achteren staan opgesteld. De complete ankerinrichting werd door de firma Steger & Windhagen uit Duisburg geleverd.

Uitrusting De voortstuwing van de Bauke bestaat uit een ABC hoofdmotor van het type 6DCZ met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren. De firma Reintjes leverde de keerkoppeling, ADS van Stigt leverde het ZF Marine MicroCommander bedieningssysteem met throttle ramping module. Met de activiteiten van Groningen Shipyard en de orderstroom van Duitse opdrachtgevers krijgt ook de Duitse maritieme industrie een nieuwe impuls. Op de Bauke leverden een groot aantal Duitse ondernemingen hun producten en diensten. Inmiddels bekende leveranciers zijn Deymann Rohrbau, Schiffsausbauten Wessels, Kadlec & Brödlin en In-Innovative Navigation. De firma Deymann Rohrbau leverde het ontwerp en installatie van de complete leidingwerken waaronder het dekleidingensysteem met gasretourleiding, het ballastsysteem inclusief de pompen, de dekwasleidingen, de sprinklerinstallatie en de tankerwarmingsspiralen. Schiffsausbauten Wessels leverde een forse bijdrage met de levering van het complete stuurhuis met hefkolom, radarmasten, deuren etc. en de complete betimmering met sanitair en tegelwerk alsook het ontwerp en bouw van de keuken en vaste meubels. De firma Kadlec & Brödlin leverde de complete electrische installatie met alle electrische en electronische componenten (zie de specificatie in de leverancierslijst). De firma In-Innovative Navigation leverde het vooruitstrevende navigatiesysteem RadarPilot720. Kort samengevat integreert dit systeem de radarinformatie met de electronische kaart en het GPS systeem en de

AIS informatie. De aanpasbare geleidelijnen, automatische tracking van andere schepen en de opnames van het radarbeeld zorgen voor een optimale navigatie. Het systeem bevat een bibliotheek van geleidelijnen die de geschikte vaarroute tonen. Deze lijnen zijn gebogen kromme lijnen die een natuurlijke vaarweg garanderen. Om de gekozen geleidelijn te volgen kan men tegelijkertijd ook de gewenste draaisnelheid laten weergeven. Naast deze eigenschappen biedt het systeem nog meer ondersteunende middelend die het varen en manoeuvreren aanzienlijk vergemakkelijken.

In de vaart Met de Vereinigte Schiffs-Versicherung als veilige verzekeraar en Max Sötje Tankschiffahrt als bevrachter kan het ondernemende Duits echtpaar een goede toekomst tegemoet zien met een modern schip dat volledig gericht is op het specialistische kanalenwerk binnen het Duitse achterland. Meer bijzonderheden over de bouw van de Bauke en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

Bunkerstation Papendrecht levert Outbreak 450C In 2008 legde de heer Langius van het m.t.s. Bauke het verzoek neer bij Bunkerstation Papendrecht of er mogelijkheden waren voor de levering van een aluminium bijboot die voldeed aan alle eisen en normen van de RVI en het ADNR. Een casco was reeds gevonden bij Lasbedrijf Leeuwarden maar voldeed nog niet en was nog niet gecertificeerd. Bunkerstation Papendrecht pakte deze verantwoordelijkheden op en mag zich nu officieel bouwer en dealer van de Outbreak 450C noemen. Het samenstellen van de Outbreak 450C verliep door ideeën en signalen vanuit de klantenkring op te pakken. Zo werden onder andere hijsogen / boldertjes / een dichte bank met plaats voor de benzinetank / zwemtrapjes en de roeiriemen vast, een aantal van de zaken die standaard zijn terug te vinden op de Outbreak 450C. Valproeven, vaarproeven en een veiligheidshandleiding schrijven zijn

slechts een paar van de onderdelen die zijn gerealiseerd om uiteindelijk een aluminium NEN 1914 goedgekeurde bijboot met certificaat en CEkeurmerk in de markt te brengen. Naast de standaard uitvoering worden diverse uitbreidingsmogelijkheden aangeboden.

wicht (casco): 300 kg / Bouwmateriaal aluminium: 4 mm / Aantal personen: 6 / Max. motorvermogen: 40 pk langstaart (als optie is een kortstaart ook mogelijk) / EN 1914 certificaat / CE certificaat

Voor meer informatie over de Outbreak 450C kunt u kijken op de website www.bun Technische gegevens kerstationpapendrecht.nl Lengte: 4,40 m / Breedte: en/of contact opnemen met 1,70 m / Diepgang: 0,20 m / Bunkerstation Papendrecht Kruiphoogte: 0,70 m / Ge- BV, tel. 078-641 11 11.

Lijst van leveranciers aan boord van het M.t.s. Bauke g GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor 6DZC-1000-166-A, 1800 pk / 1000 tpm REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WGF 763/red. / 3,007:1 ADS VAN STIGT

• ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander met Throttle ramping module • Op de brug is MC2000-4LR hendel gemonteerd PROMARIN

• 5-bladsschroef High Skew Design dia. 1800 mm • Straalbuis type Van de Giessen Optima® DAMEN MARINE COMPONENTS

Via Promarin • Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 220 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31120-4K met een vermogen van 330 kW/1780 tpm MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamerinstallaties

p

MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamerinstallaties EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 2-schroefspindelpompen type EPS400, complete pompunits elk capaciteit van 400 m3/uur en kunnen worden ingezet van lichte producten tot MDO (200 cSt) aangedreven door drukvaste elektromotoren, 132 kW EEx-de IIB DEYMANN ROHRBAU

• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen, laad- en lossysteem, gasretourleiding, dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en tankverwarmingsinstallatie SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

g o • Radarpilot720 • Periskal kaarten • Furuno FA150 AIS-transponder met Falcon-Line Blende • JRC JLR20 GPS-Kompas • Radio Zeeland Sigma 550 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor RT4084 met Falcon-Line Blende • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • 15” + 19” Falcon-Line Design TFT-monitor • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn IN-INNOVATIVE NAVIGATION o

• Complete stuurhuis met hefkolom • Navigatiesysteem RADARpilot720 • Radarmasten, alu. deuren en ramen WINDEX ENGINEERING • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar • Overdruk installatie en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Complete airconditioninginstallatie • Sanitair en tegelwerk STEGER & WINDHAGEN WINDENBAU

• Voor- en achterankerlieren KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars in RZ Falcon-Lineo Design

RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie, BP smeerolie, scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en bijboot Outbreak 450C met afdekkleed en NEN1914 certificaat VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG

• Verzekeringen MAX SÖTJE TANKSCHIFFAHRT

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 30

WOENSDAG 28 JULI

Bouwers en leveranciers wensen Langius Tankschifffahrt en het m.t.s. Bauke een ...

Trefwoord:

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

BAUKE www.scheepvaartkrant.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

m.t.s. ‘Bauke’

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

Leibnizstr. 11, D-70806 Kornwestheim Tel: +49-(0)7154-807150, Fax: +49-(0)7154-807154 E-mail: [email protected] Web: www.innovative-navigation.de

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Schlickstraße 15, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de

VEREINIGTE SCHIFFS-VERSICHERUNG V.a.G.®

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Seelhorststraße 7, D-30175 Hannover E-mail: [email protected], Web: www.vsv.de HANNOVER : Tel. +49 511 280 90-0 WÖRTH a. MAIN: Tel. +49 9372 94 31 42 DUISBURG : Tel. +49 203 822 75

Wendenstraße 377, D-20537 Hamburg Tel. +49 (0)40-25303226 Filderstraße 88, D-477441 Moers Tel. +49 (0)2841-17397 58 www.oeltrans.de

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 31

WOENSDAG 28 JULI

Platina lanceert Barge to Business ROTTERDAM - In Rotterdam vond in juni de derde bijeenkomst plaats van het Platina project. Dit platform voor de uitvoering van het meerjarige Europese actieprogramma Naiades heeft als doel heeft de binnenvaart in Europese unie te verbeteren. Aanwezig waren afgevaardigden van de Europese Commissie, vertegenwoordigers van negen lidstaten, de binnenvaart brancheorganisaties en de 22 partners die samen het Platina consortium vormen. Besproken werd wat Platina in de afgelopen periode heeft bereikt en wat de plannen voor de komende twee jaar zijn. De kern van het consortium wordt gevormd door Via Donau (Oostenrijk) als coördinator, Voies Navigables de France VNF (Frankrijk), Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt BDB (Duitsland), Promotie Binnenvaart Vlaanderen PBV (België) en de Rijkswaterstaat Centrum voor Verkeer en Scheepvaart (Nederland). Inmiddels is ook Edinna (Onderwijs in de binnenvaart) als volwaardig en 23ste lid toegelaten tot het consortium. In Edinna zijn 24 binnenvaart onderwijsen opleidingsinstituten in Europese unie verenigd.

Het Platina project, dat loopt van juni 2008 tot mei 2012 is actief op vijf strategische gebieden; verbetering van de marktomstandigheden, modernisering van de vloot, ontwikkeling van het menselijk kapitaal (onderwijs en opleiding), versterking en verbetering van het imago van de binnenvaart en verbetering van de infrastructuur. Het project wordt gefinancierd via het zevende kaderprogramma voor onderzoek en technologische ontwikkeling van de Europese Commissie voor mobiliteit en transport met 8,35 miljoen euro. “We hebben een snelle start gemaakt”, vertelt Gert-Jan Muilerman die bij Via Donau een en ander coördineert onder de noemer Markten. “Een van de eerste resultaten die we hebben kunnen neerleggen betreft een subsidiehandboek voor de binnenvaartondernemer. Het biedt gedetailleerde informatie over fondsen en subsidies die beschikbaar zijn voor de binnenvaart in heel Europese unie. Het kan via de Naiades website worden gedownload en is in vier talen verkrijgbaar. De website - www.naiades.info - is overigens ook een initiatief van het Platina platform en is opgezet als een Europees binnenvaart transport- en informatie portal met links naar specifieke doelgroepen. Er is ook een ‘good practise report’ opgesteld met daarin tal van zaken die de binnenvaart schoner en innovatiever moet maken. “Dit handboek moet andere landen prikkelen om bijvoorbeeld de vloot

kaar kunnen worden afgestemd om te komen tot harmonisatie. Ook worden activiteiten ontwikkeld om de opleidingen en de mogelijkheden breder onder de aandacht te brengen, om zo het werken in de binnenvaart en de mogelijkheden van deze vorm van transport te promoten op allerlei niveaus.

Imago

• Een verenigde stem maakt de boodschap luider, helderder en beter te verstaan. te moderniseren. Oostenrijk heeft onlangs hiertoe besloten en de notificatie ligt nu in Brussel. Maar ook zaken als zuinig omgaan met brandstof, retrofit technieken et cetera, dingen waar Nederland heel sterk in is, vind je er in terug”, vertelt Muilerman. Het handboek is in een papieren versie en in een digitale versie verkrijgbaar en inmiddels al aan de tweede editie toe. Een andere zaak die uit de koker van ‘Markten’ komt is het rapport ‘Monitoring administrative barriers’. Hierin zijn zo’n 180 serieuze administratieve knelpunten samengebracht die nodig moeten worden aangepakt. De aangesloten landen wordt gevraagd beleid te ontwikkelen voor versimpeling van de administratieve procedures.

Vloot en innovaties Door de werkgroep Vloot en innovaties wordt hard gewerkt aan de verbetering van de economische prestaties door het stimuleren van vlootmodernisaties en logistieke innovaties; handhaving van de voorbeeldige veiligheidsprestaties van de

binnenvaart en verbetering van de milieuvriendelijkheid van de binnenvaart. Een groep technici, afkomstig uit alle binnenvaart gerelateerde geledingen en binnenvaartlanden, adviseert de Platina werkgroep en checkt de resultaten van projecten die worden aangedragen. Ook heeft de werkgroep een database geplaatst op de website www.naiades.info/innovations waarop de ontwikkelingen kunnen worden gevolgd. Een derde concept waar aan gewerkt wordt is een functionele database voor gegevensuitwisselingen tussen autoriteiten van EU landen op vrijwillige basis. Daar wordt momenteel door zes landen aan meegedaan.

Onderwijs “We zijn blij met de toetreding van Edinna”, vertelt Caroline Smith, werkzaam voor Platina via INE. EDINNA staat voor Education in Inland Navigation, en is de vorig jaar opgerichte koepel van opleidingen in de Europese binnenvaart. Hierin zitten negentien organisaties uit Oostenrijk, België, Kroatië,

Foto Platina

Frankrijk, Duitsland, Nederland, Polen, Roemenië en Servië. Arjen Mintjes van de Maritieme Academie Harlingen is voorzitter, Hans-Günther Portmann van het Schiffer-Berufskolleg RHEIN in Duisburg is vice-voorzitter, Rob van Reem van de STC-Group in Rotterdam is secretaris/penningmeester, en als adviseurs zijn Doina Munteanu van het Roemeens Maritiem Trainingscentrum in Constanza en Mihai Ghiba van de Universiteit van Craiova (Roemenië) aan het bestuur toegevoegd. Zij gaan bekijken hoe de opleidingen en trainingen op el-

De werkgroep Communicatie, perceptie en imago wordt geleid door Hille Bollen, verantwoordelijk voor het binnenvaartbeleid van Promotie Binnenvaart Vlaanderen. In deze werkgroep zitten voornamelijk vertegenwoordigers van de voorlichtende organisaties, zoals het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Centraal bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), Via Donau, INE, VNF et cetera. Er valt een hoop werk voor deze groep te verzetten, concludeert Caroline Smith. “Uit een onderzoek gehouden onder de doelgroepen, politiek, verladers, industrie en pers naar het bestaand imago blijkt dat men wel weet dat er binnenvaart bestaat. Maar verder gaat hun kennis meestal niet”. Dat moet dus veranderen. Alle personen die als voorlichter de binnenvaart moeten uitdragen moeten met één stem gaan zingen, als in een koor, want, zo stelt men, een verenigde stem maakt de boodschap luider, helderder en beter te verstaan. “Hilde Bollen moet dit koor gaan dirigeren en iedereen gaan meetrekken in een grote promo-

tiecampagne”, aldus Smith. Er komt natuurlijk een website, die krijgt de titel ‘Barge to Business’ mee. Onder diezelfde wordt een grote voorlichtingsmarkt met congres georganiseerd voor 30 november in Brussel. Daar kan de binnenvaart uit de EU landen - en inclusief Hongarije en Kroatië - uiteenzetten wat ze doet en kan, hoe milieuvriendelijk en innovatief ze is. Binnenvaartvertegenwoordigers, dus ook schippers, kunnen met verladers maar ook met politici in discussie gaan over de mogelijkheden, maar ook over de problemen die zij onderweg ondervinden.

Infrastructuur De werkgroep Infrastructuur wordt geleid door de Nederlander Roeland van Bockel, in het dagelijks leven werkzaam voor de Dienst Verkeer en Scheepvaart van Rijkswaterstaat. Zij hebben onder andere onderzocht welke knelpunten zich voor doen op de Europese waterwegen, welke drukte er wordt verwacht en waar men tegen aan loopt omstreeks 2020. “De grote projecten zijn al jaren bekend. In Duitsland is bijvoorbeeld de ontwikkeling van de Donau geheel vastgelopen. Niemand pakt het op, niemand wil gezichtsverlies lijden. Daarom moeten andere planningsprocessen worden opgezet, waarbij alle belangen van milieu en economie in worden meegenomen en men pas nadat men tot overeenstemming is gekomen gezamenlijk naar buiten treedt met het resultaat”, stelt Smith. Hoe dit planningsproces moet verlopen wordt uitgelegd in een handboek ‘Manual on Good Practises in Sustainable Waterway Planning’. Er zijn ook al en-

Minister Crevits begroet de innovatieve aanpak binnenvaart ECHELEN -Ter gelegenheid van

de voorstelling van het project Inlanav bracht adjunct-kabinetschef Dominique Van Hecke de visie van zijn minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Hilde Crevits, over het belang van de binnenvaart, ook op de kleine kanalen. “De binnenvaart heeft de naam een stille vervoersmodus te zijn, maar het is een modus die absoluut niet stil zit

•

Afgevaardigden van de Europese Commissie, vertegenwoordigers van negen lidstaten, de binnenvaart brancheorganisaties en de 23 partners die samen het Platina consortium vormen kwamen naar Rotterdam. Foto Platina

Valveco

Dé oplossing?

Flanders Logistics

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

Dominique Van Hecke wijst er op dat het op het vlak van de logistiek inderdaad ‘alle hands aan dek’ is. Daarom heeft minister Hilde Crevits voor alle logistieke activiteiten in Vlaanderen de koepelstructuur ‘Flanders Logistics’ gecreëerd. Binnen die structuur kunnen de bestaande en nieuwe logistieke initiatieven op elkaar worden afgestemd. Flanders Logistics is een structuur van overleg tussen de overheid, het bedrijfsleven en de academische wereld.

kele workshops gegeven om de beoogde werkwijze te trainen, ondermeer in Kroatië en Bulgarije. Het zijn de ‘Rijkswaterstaten’ van de Europese landen die met de handleiding aan de slag moeten gaan”, zegt Gert-Jan Muilerman. “Je moet met elkaar bepalen welke ingrediënten er in de cake gaan die we willen bakken. Meer consensus opbouwen, want in confrontatie gaan werkt niet meer”. De werkgroep Infrastructure heeft inmiddels ook alle RIS standaards bijeen gebracht in het River Information Service Portal ( www.ris.eu). Gewerkt wordt aan harmonisatie door de RIS expert groepen.

Toekomst Het Platinaproject is nu twee jaar ‘in utvoering’. Smith: “We hebben al veel zaken goed op de rails. De financiering loopt tot 2012. Maar dat wil niet zeggen dat daarna alles op zwart wordt gezet. We willen het project voortzetten, anders is er sprake van een enorme kapitaalvernietiging In juni 2012 horen we hoe we verder gaan”. Platina speelt geen rol in het oplossen van de economische crisis. “We kunnen immers niet ingrijpen in de marktontwikkelingen. Dat moeten de schippers zelf doen. Wij kunnen niet voor meer vracht zorgen, alleen voor meer bekendheid”, besluit Smith. de alternatieve modi spoor en binnenvaart. Speciaal voor de binnenvaart werd binnen deze infrastructuur het ‘Flanders Inland Shipping Network’ (FISN) opgericht. Daar wordt gezocht naar nieuwe concepten, nieuwe technieken zoals schone motoren, en nieuwe materialen, bijvoorbeeld met het gebruik van koolstof. “Dat alles om het transport over water aantrekkelijker, competitiever en milieuvriendelijker te maken”.

Samenwerking

DOOR THEO FRISON

Crevits verwijst eerst en vooral naar de rol van de binnenvaart in Vlaanderen. Ondanks de economische crisis heeft de binnenvaart in 2009 een hoeveelheid goederen vervoerd, gelijk aan 642.180 vrachtwagenritten. “Dat onderstreept de belangrijke rol die de binnenvaart heeft om Vlaanderen duurzaam en leefbaar te houden. Daarom moeten we blijven investeren in de vaartinfrastructuur, in het wegwerken van missing links, in het herbouwen van sluizen en stuwen, in het onderhoud en baggeren van waterwegen, in het bouwen van kaaimuren”. De minister juicht het toe dat de sector voortdurend op zoek is naar nieuwe methoden en technieken. En dat niet alleen op het vlak van de continue modernisering van de waterweginfrastructuur, ook wat betreft investeringen in de scheepvaart zelf.

Binnenvaart niet voldoende beked bij poltiek en industrrie

Vlaams minister Hilde Crevits begroet en ondersteunt de •innovatieve projecten van de binnenvaart. Foto T. Frison Vlaanderen is op logistiek vlak mogelijk om de beschikbare capaciteit van de dieen draaischijf. vers transportDoor de verschillende goederen- Binnenvaart is modi beter te benutten. Zo stromen die wel stil, maar kunnen die goeVlaanderen doorderenstromen kruisen op elkaar zit niet stil ook veel beter geaf te stemmen en bruik maken van te bundelen, is het

Adjunct kabinetschef Dominique Van Hecke begroet dan ook het nieuwe project Inlanav, dat vooral het gebruik van het omvangrijke netwerk van kleine kanalen wil stimuleren, en dat in Nederland, Vlaanderen en Frankrijk. Hij betreurt dat ondanks de vele innovatieve projecten, de binnenvaartsector nog onvoldoende is gekend bij de potentiële klanten. Hij onderschrijft de slogan van Inlanav: ‘innovatie dankzij gekoppelde samenwerking’. Hij besloot dat het project op de volledige steun mag rekenen van het ministerie van openbare werken. “Het parcours dat Inlanav gedurende de het komende anderhalf jaar bewandelt, zullen we dan ook met interesse volgen”

INeS weet alles van binnenvaart ROTTERDAM - INeS presenteert binnenvaart in de logistieke keten. INeS laat zien dat de binnenvaart in beweging is. INeS weet van milieuvoordelen, van innovatie, van vaarwegen, goederenstromen en efficiency. INeS is de digitale weetal van de binnenvaart op Internet.

Met INeS is het Europese EWITA project, dat tot doel heeft innovatieve e-learning faciliteiten voor de intermodale markt te ontwikkelen, afgerond. INeS legt een solide basis voor toekomstige informatie- en leerbehoeften van binnenvaartbedrijven, -opleidingen en geïnteresseerde transportgebruikers. INeS Danube en INeS RMS zijn twee moderne Inland Navigation eLearning Systems waarmee de binnenvaart in de stroomgebieden van de Donau en Rijn, Maas en Schelde zich presenteert. De in het EWITA project ontwikkelde interactieve websites vormen een belangrijk middel in het verspreiden van kennis over de binnenvaart. De informatie moet nieuwe, goed opge-

leide arbeidskrachten aantrekken waarmee toekomstige mogelijkheden kunnen worden gerealiseerd. Daarnaast spelen de informatiebronnen een rol in het bewust maken van alle partijen in de logistieke keten over welke mogelijkheden transport over water te bieden heeft. Met milieuvoordelen, uitbreiding van het vaarwegennet en ontwikkeling van nieuwe vervoerssystemen over water zal de binnenvaart de komende jaren een centrale rol kunnen gaan spelen en de mogelijkheid hebben een verschuiving in logistieke ketens te realiseren. Bezoek gratis de volgende websites: - voor Rijn, Maas, Schelde gebied www.inesrms.info - voor het Donaugebied, www.ines-danube.info Voor meer informatie over dit project, kunt contact worden opgenomen met de Stichting Projecten Binnenvaart, telefoonnummer 010 79 89 830 of per e-mail [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 32

WOENSDAG 28 JULI

www.shippoolen.nl INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Voor info: www.mmsshipping.nl

DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’ Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Damar

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

00-04 Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

12-54_V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Sailing-Home

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

11-09_V Gevraagd per direct:

S

C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

RUIJTENBERG

REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW

VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel.

KAPITEIN voor bunkerschip mts Explorer. Week op week af, reizen en kost vrij Tel.: 0180-465 157 office@atlasoil shipping.nl

NV / SA Revisiebedrijf

Claes & Zonen

11-11_O RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

Reparatie-dwarshelling van 110 mtr.

12-55_V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Philos

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf.CAO. [email protected]

4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel. 0162-512 751 - Fax 0162-520365 b.g.g. 0162-454 755 of 0162-517380

Reparatie & Service

Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer

• Revisie • Reparatie • Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0)3-6419650, Fax: +32 (0)3-6419659 i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0)11-697400, Fax: +32 (0)11-697660

www.claesrevisie.be - www.claesenzonen.be

BRIEVEN

ONDER NUMMER Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 -- 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 33

WOENSDAG 28 JULI

Schippers beleven Tall Ships Race Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010 Juli 10 t/m 12 juli

Stad Coevorden

Historische Havendagen Coevorden

Coevorden

10 t/m 13 juli

Stad Antwerpen

Antwerpen Tollships

Antwerpen

22 t/m 25 juli

Stad Leer Eems

Leer Maritiem

Eems

28 t/m 31 juli

Stad Almelo

Almelose Havendagen

Almelo

30 juli t/m 1 aug

LVBHB

Maritiem Spektakel “Scyedam Vaert”

Schiedam

4 t/m 11 aug.

Stichting evenementen Schagen

Havenfestival Schagen

Schagen

7 t/m 12 aug.

Stad Sneek

Sneek zeilweek

Sneek

7 t/m 14 aug.

Sintrale Kommisje Skûtjesilen

Nationale kampioenschappen Skûtjesilen

Friesland

14 en 15 aug.

Sail IJmuiden en Havenfestival

Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden

IJmuiden

Augustus

IJmuiden 14 en 15 aug.

Stichting Turfdagen Appelscha

Turfdagen

Appelscha

17 augustus

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

19 t/m 23 aug.

Stichting Sail Amsterdam

Sail Amsterdam

Amsterdam

25 t/m 28 aug.

Visserijdagenharlingen.nl

Visserijdagen

Harlingen

25 t/m 29 aug.

Stichting Sail Bremer

Sail Bremer

Bremer

27 t/m 30 aug.

www.visserijdagen.nl

50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever

Den Oever

31 t/m 5 sept.

ANWB

Hiswa Te Water

IJmuiden

3 t/m 5 sept.

Port of Rotterdam

Wereld havendagen

Rotterdam

3 t/m 5 sept.

Stichting Marktstad Purmerend

Purmerend onder Stoom

Purmerend

ANTWERPEN - Vanwege de grote hitte viel het aantal bezoekers aan de schepen van de ‘Tall Ships race’ iets lager uit dan de vorige edities. De binnenschippers die in deze periode de Schelde afvoeren naar de haven, kregen echter een geheel andere kijk op de zeilschepen, van de waterkant. DOOR THEO FRISON -

Het aantal bezoekers aan de deelnemers van de ‘Tall Ships Races’, die een lang weekeinde doorbrachten in de haven van Antwerpen, lag officieel op 650.000, een stuk minder dan het miljoen dat bij vorige gelegenheden werd opgetekend. De organisatoren voegen er wel aan toe dat de gespecialiseerde politiediensten, die vroeger de telling uitvoerden, dit jaar niet hebben meegewerkt. Hoe dan ook, op en

rond de grote en kleine zeilschepen was het een groot volksfeest, en ook het unieke vuurwerk trok vele kijkers. Talrijke grote zeilschepen waren al vroeg naar Antwerpen gekomen, zodat ze al op vrijdag te kijk lagen. De wandelaars langs de Scheldeboorden waren aangenaam verrast, maar dat was ook het geval voor de binnenschippers, die op vrijdag de Schelde kwamen afgevaren richting haven. Karel Verberght, voorzitter van de afdeling Tankvaart van VBR, die op zijn tanker Arbon onderweg was, kon het niet laten om meteen enkele foto’s van deze zeilreuzen te maken.

Van op zijn tanker Arbon kreeg ondervoorzitter VBR Karel Verberght een prachtig zicht op de grote zeilschepen langsheen de Scheldekaaien. Foto K. Verberght

September

7 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 t/m 10 sept.

Hamburger Messe

SMM Hamburg

Hamburg

17 t/m 19 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

17 t/m 19 sept.

Stichting Maritiem Willemstad

Maritiem Willemstad

Willemstad

21 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

3 oktober

Vriendenkring stoomschip

Opendag 2010

Almere

Oktober

‘Vereeniging’ 5 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 oktober

Navingo

Offshore Energy

Den Helder

29 t/m 31 okt.

Pastoraat Binnenvaart

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Hattem

2 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

5 t/m 7 nov.

Klassieke Schepen VOF

Beurs Klassieke Schepen

Enkhuizen

16 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

November

December

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Verzorgen Bulletin (oneven weken)

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: Geen

VRIJDAG 09.30 UUR

KSCC ROTTERDAM

DONDERDAG 15.30 UUR

bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken

MAANDAG 30 AUGUSTUS 10.30 UUR

Coördinatie-beheersvergadering

MAANDAG 14.00 UUR;

Repetitie zangkoor.

MAANDAG 10.30 UUR

Stafvergadering (tweewekelijks)

WOENSDAG 01 SEPTEMBER 10.30 UUR

Start repetitie Waalkanterskoor

Extra activiteiten:

13.30 UUR Start bridgen.

29 AUGUSTUS 11.00 UUR

14.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN

Vaste activiteiten:

ZONDAG 11.00 UUR

Eucharistie-viering.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER

HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en de aalmoezenier en een bestuursbinnenvaartvloot. De alarmnumlid aanwezig. Bibliotheek is open. mers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. WOENSDAG 14.00 UUR T +31 (0)24 377 75 75 Handwerken en kaarten. M +31 (0)655 35 66 66 Bibliotheek is open I www.kscc.nl . Extra activiteiten: Geen:

Bijzondere detectieboot zoekt munitie in Zwolse wateren ZWOLLE -De Tweede wereldoor-

log ligt gelukkig al jaren achter ons maar nog altijd laat het Nederland niet los. Domweg omdat het niet kan. De binnenvaart in de omgeving van Zwolle kan daar last van hebben omdat op verschillende plaatsen nog altijd vliegtuigbommen worden gevonden. In de Stadsgracht en allerlei binnenwateren worden regelmatig blindgangers en andere explosieven gevonden. Na onontplofte vliegtuigbommen in Holtenbroek en de vondst van munitie in de stadsgracht, blijkt uit historisch onderzoek dat nu ook in het Zwarte Water nog een blindganger en munitie en wapens kunnen liggen. Onlangs is een gespecialiseerd team begonnen met een onderzoek op de bodem van het Zwarte Water, ter hoogte van de kade van bemestingsbedrijf Triferto aan de Industrieweg en de haven Boterman. De gemeente Zwolle liet na de baggerwerkzaamheden in

de stadsgracht vorig jaar onderzoek doen naar plekken in de stad waar mogelijk nog meer explosieven kunnen liggen. Daaruit kwam naar voren dat er tijdens het bombardement op Holtenbroek in 1944 mogelijk ook een blindganger in het Zwarte Water terecht is gekomen. Die zou dan ter hoogte van haven Boterman moeten liggen. Verder is vanwege een ooggetuigenverklaring reden om aan te nemen dat er munitie en wapens ter hoogte van de kade bij Triferto liggen. De Duitsers gebruikten de bedrijfsgebouwen op de kade tijdens de oorlog als opslag van bouwmaterialen. Aan het einde van de oorlog zouden de bewakingstroepen hun wapens en munitie in het water hebben gegooid. Met een zogenaamde meersonde gradiometer wordt de bodem van het Zwarte Water afgezocht. Mocht er wat worden aangetroffen, dan wordt ter plekke bepaald wat de beste methode is om de explosieven te verwijderen.

H. Mis, daarna een kleine wandeling met aansluitend bbq in de tuin van het KSCC

DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

•

De detectieboot, op zoek naar bommen en blindgangers, kan niet vaak worden waargenomen op de binnenwateren in Nederland. Foto M. Velthuis

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND FRIESLAND Bericht 2010.06223.0 - Algemeen; stremming Ivm de SKS skûtsjesylwedstrijden 2010 zijn de volgende wateren op de daarbij genoemde dagen, telkens vanaf 13:30 tot het einde van de betreffende wedstrijd, voor het scheepvaartverkeer gestremd: za24 juli - Grou (Pikmeer en Wijde Ee) ma 26 juli Veenhoop (Drachtster Wijde Ee incl. vaargeul en Grietmansrak) di 27 juli Earnewâld (Langesloot, Siegersdiep, Folkertssloot en Sonsmeer) Tijdens de finish wordt de Ule Krite afgesloten. wo 28 juli Terherne (Sneekermeer, ten zuidoosten van de betonde geul van het Prinses Margrietkanaal) do 29 juli Langweer (Langweerderwielen) De bruggen over de Janesloot, de Noorder Oudeweg en Scharsterbrug worden niet bediend tijdens de wedstrijd. ma 02 aug Woudsend (Heegermeer, ten zuidoosten van de betonde geul van het Johan Frisokanaal) di 03 aug Elahuizen (Fluessen incl. vaargeul) vrij 06 aug Sneek (Sneekermeer, ten zuidoosten van de betonde geul van het Prinses Margrietkanaal) Het is niet toegestaan om in/door het afgebakende gebied te varen, ankeren of te meren.

OVERIJSSEL Bericht 2010.01948.16 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 1948.15 van 06-07-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 26 juli 2010 van 00:35 tot 05:50 - Op donderdag 29 juli 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 8 augustus 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 9 augustus 2010 van 00:20 tot 06:40

UTRECHT Bericht 2010.05719.0 - Kromme Rijn; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming: - Van maandag 6 september 08:00 tot zaterdag 25 september 2010 12:00 te Werkhoven Van maandag 27 september 08:00 tot zaterdag 16 oktober 12:00 te Bunnik - Van maandag 18 oktober 08:00 tot zaterdag 23 oktober 12:00 te Utrecht thv Kranenburgerweg Bericht 2010.05724.0 - Lange Linschoten; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming Lange Linschoten: - Op woensdag 1 september 2010 van 19:00 tot 22:30 - Van donderdag 2 t/m donderdag 23 september 2010 donderdag van 19:00 tot 22:30 Van vrijdag 3 t/m vrijdag 24 september 2010 vrijdag van 19:00 tot 22:30 Bericht 2010.06085.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; KMR 42; KMR 43; afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 27 september t/m woensdag 1 december 2010 : - Afmeerverbod kegelplaats K1 Betonnen Blok t.h.v. kmr 42.6 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 - Afmeerverbod kegelplaats K2 Betonnen Blok t.h.v. kmr 42.9 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 Buiten deze tijden kunnen de bolders en meerplaatsen worden gebruikt. Schepen dienen zich conform de communicatieregeling bij ligplaats nemen te melden op marifoonkanaal 66. - Afmeerverbod Laaggraven te Nieuwegein t.h.v. kmr 42.3 oostzijde - Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. de werkzaamheden Bericht 2010.06161.0 - Gekanaliseerde Hollandsche IJssel; Meerlobrug; doorvaarthoogte I.v.m. werkzaamheden van 23 augustus t/m 24 september 2010 geldt de volgende beperking: Doorvaarthoogte verminderd met 50 cm t.h.v. de verfwagen Meerlobrug te Achtersloot van maandag 30 augustus t/m vrijdag 10 september Bericht 2010.06162.0 - Amsterdam-Rijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor westkolk Prinses Irenesluis te Wijk bij Duurstede: - Stremming op zaterdag 11 september 2010 van 08:00 tot 17:00 - Beperkte schutlengte van woensdag 15 t/m vrijdag 17 september 2010 - Stremming op zaterdag 18 september 2010 van 08:00 tot 17:00 - Beperkte schutlengte van woensdag 22 t/m vrijdag

24 september 2010 - Stremming op zaterdag 25 september 2010 van 08:00 tot 17:00

NOORD HOLLAND Bericht 2010.05715.0 - Zijkanaal C; Buitenhuizerbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Buitenhuizerbrug op donderdag 19 augustus 2010 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2010.05775.0 - Kostverlorenvaart; Van Hallbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Van Hallbrug niet bediend: - Op zaterdag 28 augustus 2010 van 10:00 tot 18:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 10:00 tot 18:00 Bericht 2010.05939.0 - De Where; Burgemeester D. Kooimanbrug; stremming Stremming Burgemeester D. Kooimanbrug van maandag 13 t/m vrijdag 17 september 2010 Bericht 2010.05421.1 - Schinkel; Schinkelspoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 5421.0 van 02-07-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Schinkelspoorbrug niet bediend: Op vrijdag 23 juli 2010 van 00:20 tot 03:20 - Op woensdag 4 augustus 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op vrijdag 6 augustus van 00:20 tot 05:50 Bericht 2010.06055.0 - Naardertrekvaart; Keetpoortsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Keetpoortsluis van maandag 4 t/m woensdag 13 oktober 2010 Bericht 2010.06095.0 - Amstel; Uithoorn, Busbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Busbrug Uithoorn van maandag 30 augustus 08:00 tot woensdag 1 september 2010 08:00 Bericht 2010.05948.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 5948.0 van 15-07-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op woensdag 4 augustus 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op vrijdag 6 augustus 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op dinsdag 10 augustus 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op donderdag 12 augustus 2010 van 00:43 tot 06:13 - Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht 2010.06212.0 - Noordhollandsch Kanaal; Willemsluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Willemsluis op dinsdag 10 augustus 2010 van 08:00 tot 12:30

ZUID HOLLAND Bericht 2010.05812.0 - Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op zaterdag 31 juli 2010 van 13:00 tot 20:00 informatie bij: Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of kanaal 11 Bericht 2010.05880.0 - Oude Maas; Spijkenisserbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Spijkenisserbrug niet bediend: - dinsdag 3, donderdag 5 augustus 2010 van 07:00 tot 17:00 informatie bij: Spijkenisserbrug, tel. 010 - 503 21 88 of mar.kan. 18 - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel. 010 - 252 26 01 of mar.kan. 11 HCC, wachtchef V&O, tel. 010 - 252 24 00 of mar.kan. 19 Bericht 2010.05891.0 - BovenMerwede; KMR 955; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt een afmeerverbod beroepsvaart gevaarlijke stoffen thv. kmr 954.9: - Op maandag 9 augustus 2010 van 13:00 tot 16:00 - Van dinsdag 10 t/m donderdag 12 augustus 2010 dagelijks van 10:00 tot 16:00 - Op vrijdag 13 augustus 2010 van 13:00 tot 23:00 Op deze dagen en tijdstippen is het voor kegelschepen niet toegestaan auto’s te lossen en te laden op de autolosplaats te Gorinchem informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.05970.0 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers/spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening verkeers-/spoorbrug Botlekbrug op

26JAAR

PAGINA 34 46

WOENSDAG 28 JULI

zondag 29 augustus 2010 van 07:00 tot 21:00 Mochten de werkzaamheden onverhoopt geen doorgang vinden dan geldt als uitwijkdatum zondag 12 september 2010 van 07:00 tot 21:00. informatie bij: H.C.C., wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel.: 010 252 2400 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2601 of kanaal 11 Bericht 2010.05989.0 - Oude Rijn; Koningin Julianabrug, Alphen aan den Rijn; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Alphen aan den Rijn Koningin Julianabrug van maandag 16 t/m woensdag 18 augustus 2010 dagelijks van 19:00 tot 04:00 Bericht 2010.05990.0 - Verbindingskanaal; Arkelsche Dam, sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Arkelsche Dam van dinsdag 31 augustus t/m donderdag 2 september Bericht 2010.05994.0 - Hollandsche IJssel; KMR 13; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 13.0 (IJsseldijk-Noord) van maandag 9 augustus t/m vrijdag 1 oktober 2010 informatie bij: VC Dordrecht, kanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2010.06003.0 - Oude Wetering; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming op zaterdag 28 augustus van 20:00 tot 23:00 Bericht 2010.06004.0 - Braassemermeer; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming vaargeul op zaterdag 28 augustus 2010 van 20:00 tot 23:00 Bericht 2010.06013.0 - Rijn-Schiekanaal; Hoornbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Hoornbrug niet bediend: - Van maandag 2 t/m vrijdag 6 augustus 2010 dagelijks van 00:00 tot 08:45 Van maandag 2 t/m vrijdag 6 augustus 2010 dagelijks van 09:00 tot 11:15 - Van maandag 2 t/m vrijdag 6 augustus 2010 dagelijks van 11:45 tot 16:00 - Van maandag 2 t/m vrijdag 6 augustus 2010 dagelijks van 16:30 tot 23:59 Bericht 2010.05306.1 - Calandkanaal; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2010. 5306.0 van 30-06-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod ligplaats Calandsteiger 4, oeverfrontnummer 5380 van maandag 2 t/m zaterdag 7 augustus 2010 Er wordt een afloopbrug naar de wal geplaatst en tevens zullen er de nodige infrastructurele voorzieningen aan de wal worden uitgevoerd. Na de plaatsing en aansluiting, kan er in overleg met de bevoegde autoriteit weer worden afgemeerd. informatie bij: - V.C.HvH., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 2801 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, tel.: 010 252 2400 of marifoonkanaal 19 Bericht 2010.06109.0 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Van Brienenoordbrug niet bediend dagelijks van 09:00 tot 21:00: - Van vrijdag 27 t/m maandag 30 augustus 2010 - Van vrijdag 10 t/m maandag 13 september 2010 - Van vrijdag 17 t/m maandag 20 september 2010 - Van vrijdag 24 t/m maandag 27 september 2010 - Van vrijdag 1 t/m maandag 4 oktober 2010 (reservedatum) - Van vrijdag 8 t/m maandag 11 oktober 2010 (reservedatum) informatie bij: - H.C.C. wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - Verkeerscentrale Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2010.06163.0 - BenedenMerwede; Baanhoekspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Baanhoekspoorbrug van woensdag 11 augustus 23:35 tot donderdag 12 augustus 2010 05:05 informatie bij: RVC Dordrecht per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2010.06165.0 - Wantij; Wantijspoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Wantijspoorbrug van woensdag 11 augustus 23:35 tot donderdag 12 augustus 2010 05:05 informatie bij: RVC Dordrecht per marifoonkanaal

SCHEEPVAART

BERICHTEN 71 of tel.: 0800 023 62 00

ZEELAND Bericht 2010.05584.1 - Toeleidingskanaal naar Oostsluis Terneuzen; Oostsluis, Terneuzen; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 5584.0 van 07-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Oostsluis op donderdag 5 augustus 2010 van 08:00 tot 14:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen via marifoonkanaal 3 of 11, tel.: (0115) 68 24 00 Bericht 2010.02695.9 - Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 2695.8 van 09-07-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend op: woensdag 14, 21 en 28 juli 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06 - Op woensdag 4 augustus 2010 van 08:52 tot 09:10, 09:51 tot 10:06, 10:51 tot 11:06 Doorvaarthoogte vaste deel NAP +1050 cm. Bericht 2010.05997.0 - Voorhavens Kreekraksluizen, ScheldeRijnverbinding; Kreekraksluizen; gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming variabel Kreekraksluizen van maandag 30 augustus t/m woensdag 1 september 2010 dagelijks van 07:00 tot 17:00 informatie bij: Kreekraksluizen, marifoonkanaal 20, tel. 0113 55 90 00 Bericht 2010.06087.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Terneuzen Westsluis op maandag 9 augustus 2010 van 09:00 tot 11:00 informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen op marifoonkanaal 3 of 11, tel.: (0115) 68 24 00 Bericht 2010.06174.0 - Oosthaven te Breskens; Westhaven te Breskens; afmeerverbod I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 6 t/m zondag 8 augustus 2010: - Afmeerverbod oost Westhaven te Breskens - Afmeerverbod west Oosthaven te Breskens informatie bij: Havenmeester tel.: 06 53 58 82 24

NOORD BRABANT Bericht 2010.06090.0 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden aan een steiger aan de noord-oostzijde, geldt de volgende beperking: Oponthoud/hinder Volkeraksluizen tussen maandag 16 augustus t/m vrijdag 17 december 2010 maandag t/m vrijdag tussen 07:00 en 18:00 informatie bij: sluismeester Volkeraksluizen, via marifoonkanaal 64, tel.: (0168) 47 75 00. Bericht 2010.06122.0 - BovenMerwede; Merwedekanaal (benoorden de Lek); Koninginnensluis; Merwedekanaal (bezuiden de Lek); oponthoud I.v.m. evenement (vloot van circa 100/120 zalmschouwen) gelden de volgende beperkingen op zaterdag 14 augustus 2010 tussen 10:00 en 16:00: Oponthoud en bijzondere voorzichtigheid van Woudrichem (vertrek ca 10:00) via Merwedekanaal (bezuiden de Lek) naar de Koninginnensluis te Vreeswijk (aankomst ca 15:30). Zowel de oversteek van Woudrichem naar de Vluchthaven Gorinchem (ca 10:00-12:00), als de oversteek van Vianen naar de Koninginnensluis (ca 14:00-16:00) zal worden begeleid door patrouillevaartuigen van Rijkswaterstaat. informatie bij: RVC Dordrecht per marifoonkanaal 71, tel.: 0800 023 62 00 - Verkeerspost Wijk bij Duurstede tel.: (034) 359 51 04 Bericht 2010.06208.0 - Wilhelminakanaal; Sluis II; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis II van maandag 27 t/m dinsdag 28 september 2010 dagelijks tussen 07:00 en 17:00 informatie bij: centrale bediening Oosterhout marifoonkanaal 18, tel.: 0162 49 07 91 Bericht 2010.06209.0 - Wilhelminakanaal; Sluis III; oponthoud

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis III van woensdag 29 september t/m vrijdag 1 oktober 2010 dagelijks tussen 07:00 en 17:00 informatie bij: centrale bediening Oosterhout kanaal 18, tel.: 0162 49 07 91 Bericht 2010.06210.0 - Wilhelminakanaal; Sluis IV; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis IV van maandag 4 t/m dinsdag 5 oktober 2010 dagelijks tussen 07:00 en 17:00 informatie bij: centrale bediening Tilburg marifoonkanaal 20, tel.: 013 581 18 81 Bericht 2010.06211.0 - Gekanaliseerde Dieze; Henriettesluis (Schutsluis Engelen); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Henriettesluis (Schutsluis Engelen) tussen woensdag 6 t/m vrijdag 8 oktober 2010 dagelijks tussen 07:00 en 17:00 informatie bij: sluis Engelen kanaal 18, tel.: (073) 631 12 91

LIMBURG Bericht 2010.06005.0 - Afgesneden Maas; sluis Linne; sluis Roermond; voorbijlopen verboden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Voorbijlopen verboden tussen sluis Linne en sluis Roermond van maandag 26 juli t/m woensdag 4 augustus 2010 extra meldplicht beroepsvaart Bericht 2010.06006.0 - Afgesneden Maas; KMR 77; sluis Roermond; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming beroepsvaart tussen kmr 77.0 en sluis Roermond op maandag 2 augustus 2010 van 21:30 tot 23:30 Bericht 2010.06007.0 - Prins Willem-Alexanderhaven te Roermond; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming Prins Willem-Alexanderhaven te Roermond: - Op maandag 26 juli 2010 van 09:00 tot 17:00 - Op dinsdag 27 juli 2010 van 11:00 tot 13:30, 16:00 tot 18:30 - Op donderdag 5 augustus 2010 van 09:00 tot 17:00

BELGIE

Bericht 2010.05768.0 - Maas; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 57.8 en 58.3: - Stremming beroepsvaart op woensdag 11 augustus 2010 van 19:30 tot 21:30 - Oponthoud recreatievaart op woensdag 11 augustus 2010 tussen 19:30 en 21:30 - Oponthoud passagiersschepen op woensdag 11 augustus 2010 tussen 19:30 en 21:30 - Stremming beroepsvaart op zondag 15 augustus 2010 van 19:30 tot 21:30 - Oponthoud recreatievaart op zondag 15 augustus 2010 tussen 19:30 en 21:30 - Oponthoud passagiersschepen op zondag 15 augustus 2010 tussen 19:30 en 21:30 Bericht 2010.05917.0 - Maas; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 24.3 en 26.1 te Anhée op zaterdag 31 juli 2010 van 17:30 tot 20:00 Bericht 2010.05917.0 - Maas; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 24.3 en 26.1 te Anhée op zaterdag 31 juli 2010 van 17:30 tot 20:00 Bericht 2010.05918.0 - Maas; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen van zaterdag 31 juli 21:00 tot zondag 1 augustus 06:00 tussen kmr 5.3 en 5.6 te Hastière: Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.05919.0 - Bovenschelde; voetbrug l’Arche (kmr 13.0); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen voetbrug l’Arche (kmr 13.0) en kmr 15.7 op zondag 1 augustus 2010 van 14:00 tot 16:00 Bericht 2010.05920.0 - Maas; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 44.2 en 44.7 op zondag 8 augustus 2010 van 14:30 tot 17:00 Passagiersschepen die volgens dienstregeling varen mogen passeren Bericht 2010.05921.0 - Maas; brug Dinant (kmr 18.9); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 17.3 en 19.3 op zondag 15 augustus 2010 van 14:00 tot 18:30 Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 17.3 en 19.3 op zondag 15 au-

gustus 2010 van 14:00 tot 18:30 Afmeerverbod tussen kmr 18.9 en 19.3 (benedenstrooms brug Dinant) op zondag 15 augustus 2010 van 12:00 tot 19:00 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 17.9 en 18.2 op zondag 15 augustus 2010 van 10:00 tot 16:30 Bericht 2010.05922.0 - Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen t.h.v. brug Lobbes tussen kmr 16.8 en 16.9 van zaterdag 14 t/m zondag 15 augustus dagelijks van 09:00 tot 21:00: - Oponthoud max.2 uur - Afmeerverbod Bericht 2010.05923.0 - Maas; brug des Arches (kmr 110.7); brug Kennedy (kmr 110.2); stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op maandag 16 augustus 2010 van 22:15 tot 23:00 tussen brug Kennedy (kmr 110.2) en brug des Arches (kmr 110.7): Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.06054.0 - Kanaal Leuven-Dijle; Schuiteniersbrug; Wijgmaalbrug; beperkingen I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Wijgmaalbrug en Schuiteniersbrug: - Op donderdag 9 september 2010 van 09:00 tot 12:00 - Op donderdag 9 september 2010 van 13:00 tot 16:00 Bericht 2010.06086.1 - Kanaal Leuven-Dijle; Vaartkombrug; Wijgmaalbrug; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 6086.0 van 20-07-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Wijgmaalbrug en Vaartkombrug op zondag 19 september 2010 van 09:30 tot 17:30. Bericht 2010.06117.0 - Handelsdok (Gent); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 2 t/m zondag 15 augustus 2010 voor Handelsdok (Gent): - Bijzondere voorzichtigheid - Doorvaartbreedte verminderd met 27 m - Hinderlijke waterbeweging vermijden

DUITSLAND

Bericht 2010.05766.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; brug A 24 (kmr 47.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Gedeeltelijke stremming brug A 24 (kmr 47.7) t/m vrijdag 13 augustus 2010 Bericht 2010.05770.0 - WeselDattelnkanal; sluis Datteln (kmr 59.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Datteln (kmr 59.3) tot vrijdag 30 juli 0 14:00 Bericht 2010.05799.0 - Havelkanal; brug Zeestow (kmr 20.2); sluis Schonwalde (kmr 8.8); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Schonwalde (kmr 8.8) en kmr 20.7 (Zeestow) van dinsdag 10 augustus 06:00 tot donderdag 12 augustus 2010 23:59 Bericht 2010.05472.1 - Main; sluis Kostheim (kmr 3.2); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010. 5472.0 van 05-07-2010 is vervallen. Stremming noordkolk sluis Kostheim (kmr 3.2) van maandag 2 augustus 06:00 tot vrijdag 6 augustus 2010 18:00 komt te vervallen Bericht 2010.05808.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 31 juli 2010 van 22:00 tot 22:30 tussen kmr 60.1 en 60.5: - Stremming - Afmeerverbod Bericht 2010.05815.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 78.8 en 79.1 op zaterdag 7 augustus 2010 van 14:30 tot 17:00 Bericht 2010.05842.0 - Main; sluis Ottendorf (kmr 345.3); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 31 augustus 2010 22:00 voor sluis Ottendorf (kmr 345.3: - Doorvaartbreedte verminderd met 15 cm - Bijzondere voorzichtigheid linkeroever - Afmeerverbod rechteroever Bericht 2010.05877.0 - Potsdamer Havel; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 16.8 en 17.5: - Op zaterdag 31 juli 2010 tussen 14:00 en 14:30 - Op zaterdag 31 juli tussen 15:15 en 15:45 - Op zaterdag 31 juli 2010 tussen 16:15 en 17:00 -

Op zaterdag 31 juli 2010 tussen 18:00 en 18:30 - Op zaterdag 31 juli 2010 tussen 21:45 en 22:20 Bericht 2010.05878.0 - Lahn; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 31 juli 2010 van 22:00 tot 22:30 tussen kmr 83.6 en 84.0: - Stremming Stilligverbod Bericht 2010.04641.1 - Main; sluis Griesheim (kmr 28.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 4641.0 van 15-06-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Griesheim (kmr 28.7) tot maandag 4 oktober 2010 12:00. Schepen breder dan 11.45 meter dienen voor bediening van maandag t/m vrijdag, tussen 07:00 en 16:00, zich 3 uur van te voren aan te melden. extra meldplicht marifoon Bericht 2010.05887.0 - Mosel; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 1 augustus 2010 van 09:30 tot 18:30: Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 91.3 en 91.6 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tijdens het evenement tussen kmr 91.1 en 91.4 Bericht 2010.05938.0 - Mosel; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van zaterdag 21 t/m zondag 22 augustus 2010 dagelijks van 09:00 tot 20:00 tussen kmr 2.5 en 5.8: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid - Stremming linkeroever Bericht 2010.05951.0 - Werra; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 47.0 en 47.7: - Stremming van zaterdag 14 augustus 12:00 tot zondag 15 augustus 2010 01:00 - Bijzondere voorzichtigheid van zondag 15 augustus 01:00 t/m dinsdag 17 augustus 2010 Bericht 2010.05954.0 - Mittelweser; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 19 juli 06:00 tot vrijdag 6 augustus 2010 13:00 tussen kmr 254.6 en 254.9: - Ontmoeten verboden - Bijzondere voorzichtigheid Snelheidsbeperking max.9 km/u Bericht 2010.05955.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 72.5 en 80.3 op zaterdag 28 augustus 2010 van 15:00 tot 17:00 Bericht 2010.02474.2 - Lahn; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 2474.1 van 30-06-2010 is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. stuw kmr 4.7 tot woensdag 11 augustus 2010 18:00 Bericht 2010.05987.0 - Pareyer Verbindungskanal; sluis Parey (kmr 0.8); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Parey (kmr 0.8) van maandag 16 augustus 06:00 tot vrijdag 27 augustus 2010 20:00 Bericht 2010.06001.0 - Potsdamer Havel; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming: - Neue Fahrt op zaterdag 14 augustus 2010 van 14:15 tot 15:30 - Alte Fahrt op zaterdag 14 augustus 2010 van 10:00 tot 19:00 Bericht 2009.08642.10 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2009. 8642.9 van 17-06-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechterkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) tot vrijdag 13 augustus 2010 18:00 Bericht 2010.06011.0 - Oberweser; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 201.9 en 203.2: Op vrijdag 3 september 2010 van 08:00 tot 12:00 - Op vrijdag 3 september 2010 van 12:30 tot 15:30 Op vrijdag 3 september 2010 van 17:00 tot 21:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 06:00 tot 12:00 - Op zaterdag 4 september 2010 van 12:30 tot 15:15 - Op zaterdag 4 september 2010 van 15:45 tot 19:30 - Op zondag 5 september 2010 van 08:00 tot 12:00 - Op zondag 5 september 2010 van 12:30 tot 15:15 - Op zondag 5 september 2010 van 15:45 tot 17:00 Bericht 2010.06045.0 - Main; stremming •

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 50.4 en 50.9: - Op zaterdag 21 augustus van 11:00 tot 12:15, van 13:00 tot 14:15, van 15:00 tot 16:15 en van 17:00 tot 18:30. Bericht 2010.06046.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 20.4 en 21.1 op zondag 12 september 2010 van 21:45 tot 22:30 Bericht 2010.06048.0 - Main; stremming I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 124.0 en 124.6 op zondag 5 september 2010 van 20:45 tot 21:30 Bericht 2010.06050.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 50.4 en 50.9: - Op zondag 22 augustus van 10:00 tot 11:15, van 12:00 tot 13:15, van 14:00 tot 15:15 en van 16:00 tot 17:00 Bericht 2010.06056.0 - Lahn; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 116.8 en 117.4: - Oponthoud en Afmeerverbod op zaterdag 14 augustus 2010 van 14:00 tot 21:00 - Oponthoud en Afmeerverbod op zondag 15 augustus 2010 van 08:15 tot 12:00 en van 13:00 tot 17:00 Bericht 2010.03668.1 - Teltowkanal; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 3668.0 van 19-05-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.1 en 37.8 van maandag 26 juli 07:00 tot vrijdag 30 juli 18:00 Bericht 2010.05595.1 - Lahn; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010. 5595.0 van 07-07-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever t.h.v. kmr 39.4 op zondag 8 augustus 2010 van 12:00 tot 18:00 Bericht 2010.06058.0 - Muggelspree; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 4.6 en 4.7 (Muggelsee) van woensdag 21 juli t/m woensdag 4 augustus 2010 Bericht 2010.06078.0 - Main; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming tussen kmr 12.0 en 12.4: - Op donderdag 29 juli 2010 van 10:00 tot 14:00 - Op donderdag 29 juli 2010 van 16:00 tot 18:00 Bericht 2010.06092.0 - Neckar; brug Karl-Theodor (kmr 25.5); stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Karl-Theodor (kmr 25.5) en kmr 23.8 op zondag 1 augustus 2010 van 09:00 tot 11:00 Bericht 2010.06096.0 - Main; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 60.4 en 60.9: - Op zaterdag 18 september 2010 van 10:00 tot 11:30 - Op zaterdag 18 september 2010 van 12:30 tot 14:00 - Op zaterdag 18 september 2010 van 14:30 tot 16:00 - Op zaterdag 18 september 2010 van 16:30 tot 18:00 - Op zaterdag 18 september 2010 van 18:30 tot 19:15 Bericht 2010.06097.1 - Main; stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 6097.0 van 20-07-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 60.4 en 60.9: - Op zondag 19 september 2010 van 09:00 tot 10:30 - Op zondag 19 september 2010 van 11:00 tot 12:30 Op zondag 19 september 2010 van 13:30 tot 15:00 - Op zondag 19 september 2010 van 15:30 tot 17:00 Op zondag 19 september 2010 van 17:30 tot 18:30 Bericht 2010.06116.0 - Brandenburger Niederhavel; Homeyenbrug (kmr 56.9) ; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Homeyenbrug (kmr 56.9) op dinsdag 3 augustus 2010 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2010.06121.0 - Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) op maandag 9 augustus 2010 van 05:00 tot 09:00 Bericht 2010.06124.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis Bobzin (kmr 104.5); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt

de volgende beperking: Stremming sluis Bobzin (kmr 104.5) van maandag 4 oktober 2010 t/m donderdag 21 april 2011 Bericht 2010.06126.0 - Neckar; sluis Lauffen (kmr 125.2); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen bovenstrooms sluis Lauffen tussen kmr 125.7 en 126.7 van zaterdag 11 t/m zondag 12 september dagelijks van 10:00 tot 19:00: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Oponthoud - Afmeerverbod, muv startplaatsen en vaste ligplaatsen linkeroever. Bericht 2010.06136.0 - WeselDattelnkanal; sluis Datteln (kmr 59.3); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor de beroepsvaart: - Stremming bovenvoorhaven sluis Datteln (kmr 59.3) op vrijdag 20 augustus 2010 van 21:00 tot 22:30 - Stremming bovenvoorhaven sluis Datteln (kmr 59.3) op zaterdag 21 augustus 2010 van 20:00 tot 23:00 - Oponthoud bovenvoorhaven sluis Datteln (kmr 59.3) op zondag 22 augustus 2010 tussen 11:00 en 17:30 - Afmeerverbod noordoever tussen kmr 59.7 en 60.3 op vrijdag 20 augustus 2010 van 21:00 tot 22:30 - Afmeerverbod noordoever tussen kmr 59.7 en 60.3 op zaterdag 21 augustus 2010 van 20:00 tot 23:00 - Afmeerverbod noordoever tussen kmr 59.7 en 60.3 op zondag 22 augustus 2010 tussen 11:00 en 17:30 - Afmeerverbod zuidoever tussen kmr 59.6 en 60.3 op vrijdag 20 augustus 2010 van 21:00 tot 22:30 - Afmeerverbod zuidoever tussen kmr 59.6 en 60.3 op zaterdag 21 augustus 2010 van 20:00 tot 23:00 - Afmeerverbod zuidoever tussen kmr 59.6 en 60.3 op zondag 22 augustus 2010 tussen 11:00 en 17:30 Bericht 2010.06138.0 - Dortmund-Ems-Kanal; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor de beroepsvaart: - Stremming tussen kmr 20.7 en 21.5 op vrijdag 20 augustus 2010 van 21:00 tot 22:30 - Stremming tussen kmr 20.7 en 21.5 op zaterdag 21 augustus 2010 van 20:00 tot 23:00 - Oponthoud tussen kmr 20.7 en 21.5 op zondag 22 augustus 2010 tussen 11:00 en 17:30 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 20.5 en 21.0 op vrijdag 20 augustus 2010 van 21:00 tot 22:30 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 20.5 en 21.0 op zaterdag 21 augustus 2010 van 20:00 tot 23:00 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 20.5 en 21.0 op zondag 22 augustus van 11:00 tot 17:30 Bericht 2010.06142.0 - Unterems; keersluis Gandersum (kmr 32.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Gandersum (kmr 32.2) van vrijdag 6 augustus t/m zondag 5 september 2010 van 1.75 uur voor LW tot 3.25 uur na LW. Uitgezonderd de ochten laagwaters op 12, 13, 29 en 30 augustus 2010. De stremmingstijden en eventuele afwijkingen worden via de marifoon bekend gemaakt door verkeerscentrale Ems (roepnaam Ems-Traffic) op hun werkkanalen. Bericht 2010.06150.0 - WeselDattelnkanal; sluis Dorsten (kmr 30.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Dorsten (kmr 30.5) van maandag 26 juli 06:00 tot vrijdag 30 juli 2010 14:00 Bericht 2010.06179.0 - Stor-Wasserstrasse; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming kmr 11.1 en 11.3: - Op zaterdag 31 juli 2010 van 14:00 tot 15:00 - Op zaterdag 31 juli 2010 van 15:30 tot 16:30 Bericht 2010.06183.0 - BerlinSpandauer Schifffahrtskanal; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 3.0 en 3.2 van maandag 26 juli t/m vrijdag 13 augustus 2010 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 17:00 extra meldplicht geluidssein Bericht 2010.06193.0 - Mittelweser; Wilhelm Kaisenbrug (kmr 366.7); Unterweser; brug Burgermeister Smidt (kmr 0.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 september 2010 van 09:00 tot 17:00 tussen Wilhelm Kaisenbrug (kmr 366.7)en brug Burgermeister Smidt

26JAAR

PAGINA 35 46

WOENSDAG 28 JULI

(kmr 0.6): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden In afspraak met de WSP kan gepasseerd worden. Bericht 2010.06203.0 - RheinHernekanal; sluis Wanne-Eickel (kmr 31.2); stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een stremming pand Wanne-Eickel tussen kmr 31.8 en 32.5: - Van zondag 15 augustus 22:00 tot dinsdag 17 augustus 2010 06:00 - Van zondag 29 augustus 22:00 tot dinsdag 31 augustus 2010 06:00

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.05845.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Vogelgrun (kmr 224.5) van maandag 16 t/m vrijdag 20 augustus 2010 Bericht 2010.05846.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Vogelgrun (kmr 224.5); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Vogelgrun (kmr 224.5) van maandag 30 augustus t/m vrijdag 8 oktober 2010 Bericht 2010.05848.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Strasbourg (kmr 287.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Strasbourg (kmr 287.2) van maandag 23 augustus t/m vrijdag 8 oktober 2010 Bericht 2010.05874.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Ottmarsheim (kmr 193.7) van maandag 6 t/m vrijdag 24 september 2010 Bericht 2010.05875.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Rhinau (kmr 256.2) van maandag 6 t/m vrijdag 24 september 2010 Bericht 2010.05876.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Gambsheim (kmr 309.0) van maandag 20 september t/m zondag 31 oktober 2010

FRANKRIJK

Bericht 2010.05804.0 - Seine; brug Sully (kmr 169.0); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Wachtplaats eenrichtingsverkeer brug Sully aan linkeroever ingekort van maandag 19 juli 08:00 tot maandag 16 augustus 2010 17:00. Bericht 2010.05840.0 - Aisne; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 29 augustus tussen kmr 59.0 en 59.3: Stremming van 22:00 tot 23:50 - Afmeerverbod van 20:00 tot 23:50 Bericht 2010.05849.0 - Haven van Duinkerken; sluis Darse 1; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Darse 1 van maandag 20 t/m woensdag 29 september 2010 Bericht 2010.05850.0 - Canal de la Deule; sluis Don (kmr 3.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Don (kmr 3.5) van maandag 6 t/m maandag 20 september 2010 Bericht 2010.05851.0 - Oise Canalisee; sluis 7 Pontoise (kmr 13.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis 7 Pontoise (kmr 13.4) van maandag 27 september t/m vrijdag 15 oktober 2010 Bericht 2010.05852.0 - Oise Canalisee; sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 12 m sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3) van maandag 27 september t/m vrijdag 22 oktober 2010 Bericht 2010.05853.0 - Oise Canalisee; sluis 4 Creil (kmr 55.9); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de vol-

SCHEEPVAART

BERICHTEN gende beperking: Stremming kolk 185 m sluis 4 Creil (kmr 55.9) van maandag 27 september t/m zondag 10 oktober 2010 Bericht 2010.05854.0 - Sambre Canalisee; sluis 7 Hautmont (kmr 35.4); sluis 8 Maubeuge (kmr 41.2); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 september t/m vrijdag 8 oktober 2010: - Stremming sluis 7 Hautmont (kmr 35.4) - Stremming sluis 8 Maubeuge (kmr 41.2) Bericht 2010.05855.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 1 Berry au Bac (kmr 0.1); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 1 Berry au Bac (kmr 0.1) van woensdag 1 september t/m vrijdag 8 oktober 2010 Bericht 2010.05856.0 - Canal de l’Aisne a la Marne; sluis 16 Wez (kmr 39.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 16 Wez (kmr 39.5) van woensdag 1 t/m dinsdag 28 september 2010 Bericht 2010.05857.0 - Canal lateral a l’Oise; sluis 1 St.Hubert (kmr 9.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis 1 St.Hubert (kmr 9.0) van maandag 6 september t/m dinsdag 30 november 2010 Bericht 2010.05858.0 - Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 5 Vauxaillon (kmr 22.0); sluis 8 Chavignon (kmr 33.7); tunnel Braye en Laonnois (kmr 38.3-40.7); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 september t/m zondag 24 oktober 2010: - Stremming sluis 5 Vauxaillon (kmr 22.0) - Stremming sluis 8 Chavignon (kmr 33.7) Stremming tunnel Braye en Laonnois (kmr 38.3-40.7) Bericht 2010.05859.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 5 Marcoing (kmr 7.8); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis 5 Marcoing (kmr 7.8) van maandag 13 t/m vrijdag 17 september 2010 Bericht 2010.05860.0 - Seine; sluis 2 Chatou (kmr 44.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 18 m sluis 2 Chatou (kmr 44.6) van vrijdag 3 t/m zondag 12 september 2010 Bericht 2010.05861.0 - Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 220 x 12/17 m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 20 september t/m vrijdag 8 oktober 2010 Bericht 2010.05862.0 - Seine; sluis 4 Andresy (kmr 72.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 160 x 12 m sluis 4 Andresy (kmr 72.6) van maandag 6 september t/m vrijdag 22 oktober 2010 Bericht 2010.05865.0 - Marne; brug Charly (kmr 66.3); sluis 7 Charly (kmr 66.6); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen brug Charly (kmr 66.3) en sluis 7 Charly (kmr 66.6) op woensdag 14 juli 2010 van 22:30 tot 23:59 Bericht 2010.05867.0 - Seine; sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12/17 m sluis 6 Notre Dame de la Garenne (kmr 161.1) van maandag 6 september t/m vrijdag 22 oktober 2010 Bericht 2010.05869.0 - Seine; sluis 7 Amfreville (kmr 202.0); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 141 x 12 m sluis 7 Amfreville (kmr 202.0) van maandag 6 september t/m vrijdag 5 november 2010 Bericht 2010.05870.0 - Canal de la Meuse; sluis 43 Montcy (kmr 79.3); sluis 58 Trois Fontaines (kmr 7.1); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 43 Montcy (kmr 79.3) en

sluis 58 Trois Fontaines (kmr 7.1) van woensdag 15 september t/m vrijdag 15 oktober 2010 Bericht 2010.05871.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; sluis 2N Valdieu-Lutran (kmr 5.1); sluis 41 Mulhouse (kmr 34.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 41 Mulhouse (kmr 34.5) en sluis 2N Valdieu-Lutran (kmr 5.1) van maandag 27 september t/m maandag 1 november 2010 Bericht 2010.05872.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 130.0 en 174.0 (sectie Montbeliard) van maandag 27 september t/m maandag 1 november 2 Bericht 2010.05903.0 - Escaut Canalisee; brug Av.Georges Pompidou (kmr 0.0); sluis 1 Cantimpre (kmr 0.2); beperkingen I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 22 augustus 2010 van 12:00 tot 23:59 tussen brug Av.Georges Pompidou (kmr 0.0) en sluis 1 Cantimpre (kmr 0.2): - Afmeerverbod - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.05977.0 - Canal de Saint-Quentin; sluis 1 Proville (kmr 2.2); Escaut Canalisee; sluis 1 Cantimpre (kmr 0.2); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen sluis 1 Cantimpre (kmr 0.2) en sluis 1 Proville (kmr 2.2): - Op zondag 29 augustus van 09:00 tot 10:00 en van 12:00 tot 14:00 Bericht 2010.02047.1 - Seine; keersluis 5 Beaulieu (kmr 23.5); sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7); sluis 13 Marolles (kmr 61.2); sluis 9 Jaulnes (kmr 43.1); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 2047.0 van 29-03-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis 13 Marolles (kmr 61.2) van maandag 23 augustus 07:00 tot zondag 26 september 2010 19:00 Stremming sluis 11 La Grande-Bosse (kmr 50.7) van maandag 23 augustus 07:00 tot zondag 3 oktober 2010 19:00 - Stremming tussen keersluis 5 Beaulieu (kmr 23.5) en sluis 9 Jaulnes (kmr 43.1) van maandag 23 augustus 07:00 tot zondag 17 oktober 2010 19:00 Bericht 2010.06075.0 - Seine; sluis 3 La Cave (kmr 101.1); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 1 augustus 07:00 tot vrijdag 31 december 2010 20:00 voor linkeroever pand La Cave tussen kmr 89.0 en 89.5: - Bijzondere voorzichtigheid Afmeerverbod Bericht 2010.06100.0 - Canal du Nivernais; sluis 29 Chaumigny (kmr 18.6); sluis 30 Cercy la Tour (kmr 15.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 30 Cercy la Tour (kmr 15.9) en sluis 29 Chaumigny (kmr 18.6) op woensdag 4 augustus van 09:00 tot 19:00 Bericht 2010.06101.0 - Canal du Nivernais; sluis 29 Chaumigny (kmr 18.6); sluis 30 Cercy la Tour (kmr 15.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 30 Cercy la Tour (kmr 15.9) en sluis 29 Chaumigny (kmr 18.6) op zondag 8 augustus 2010 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2010.06103.0 - Canal du Nivernais; keersluis 4 Pieux (kmr 140.0); spoorbrug Mailly le Chateau (kmr 140.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen keersluis 4 Pieux (kmr 140.0) en spoorbrug Mailly le Chateau (kmr 140.8) op zondag 15 augustus 2010 van 08:00 tot 12:30 Bericht 2010.06104.0 - Canal du Nivernais; sluis 57 chatel Censoir (kmr 132.6); sluis 58 Magny (kmr 134.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 57 Chatel Censoir (kmr 132.6) en sluis 58 Magny (kmr 134.5) op zondag 1 augustus 2010 van 09:00 tot 12:00 Bericht 2010.06105.0 - Canal de Briare; Canal du Nivernais; sluis La Place (kmr 130.2); sluis 57 chatel Censoir (kmr 132.6); hinder-

lijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 57 Chatel Censoir (kmr 132.6) en sluis La Place (kmr 130.2) op zondag 1 augustus 2010 van 13:00 tot 19:00 Bericht 2010.06106.0 - Canal du Nivernais; brug Marais (kmr 89.6); sluis 34 Dirol (kmr 89.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Marais (kmr 89.6) en sluis 34 Dirol (kmr 89.0) op zondag 15 augustus 2010 van 09:00 tot 19:00 Bericht 2010.06107.0 - Canal du Nivernais; sluis 29 Chaumigny (kmr 18.6); sluis 30 Cercy la Tour (kmr 15.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 30 Cercy la Tour (kmr 15.9) en sluis 29 Chaumigny (kmr 18.6) op woensdag 11 augustus van 09:00 tot 19:00 Bericht 2010.06115.0 - Haut Rhone; stremming I.v.m. overige (gevaar voor vallende stenen) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 116.5 en 117.0 tot vrijdag 27 augustus 2010 18:00 Bericht 2010.06120.0 - Canal de la Deule; brug Chateau te Haubourdin (kmr 13.0); brug Lassus (kmr 12.6); ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot dinsdag 31 augustus 2010 18:30 tussen brug Lassus (kmr 12.6) en brug Chateau te Haubourdin (kmr 13.0): Ontmoeten verboden - Stremming linkeroever Bericht 2010.06123.0 - Canal lateral a l’Oise; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 22 augustus 2010 van 15:00 tot 23:50: Afmeerverbod linkeroever thv kmr 18.3 - Afmeerverbod rechteroever tussen kmr 18.2 en 18.4 Bericht 2010.06148.0 - Canal du Centre; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod haven Chagny (kmr 19.4) van zaterdag 7 augustus 19:00 tot zondag 8 augustus 2010 09:00 Bericht 2010.06156.0 - Seine; brug St. Louis (kmr 169.5); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. brug St. Louis (kmr 169.5) van maandag 16 augustus 08:00 tot vrijdag 20 augustus 2010 17:00 Bericht 2010.06160.0 - Canal de Briare; brug Quebec (kmr 53.6); brug St Roch (kmr 52.1); sluis 33 Marolle (kmr 52.4); sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); sluis 35 Langlee (kmr 56.0); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen van vrijdag 3 september 08:00 tot zondag 5 september 2010 13:00: - Stremming pand 33 Marolle tussen brug St Roch (kmr 52.1) en kmr 52.6 - Stremming pand 35 Langlee tussen kmr 52.9 en brug Quebec (kmr 53.6) - Stremming pand 34 La Reinette tussen kmr 52.6 en kmr 52.8 Bericht 2010.06189.0 - Canal de Briare; brug Puirault (kmr 28.9); sluis 24 Chatillon (kmr 28.4); afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen sluis 24 Chatillon (kmr 28.4) en brug Puirault (kmr 28.9) van zaterdag 14 augustus 14:00 tot maandag 16 augustus 2010 08:00 Bericht 2010.06202.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Sud; Rhone; Saone; evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Bijzondere voorzichtigheid Canal du Rhone au Rhin, branche Sud van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 dagelijks van 14:00 tot 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid Rhone van zaterdag 7 t/m zondag 29 augustus 2010 - Afmeerverbod Rhone tussen kmr 203.0 en 205.0 op zaterdag 7 augustus 2010 van 09:00 tot 20:00 - Bijzondere voorzichtigheid Saone van zondag 22 t/m zondag 29 augustus 2010 zondag Deze bekendmaking met gedetailleerde informatie is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.info centrum-binnenwateren.nl/aante vragen/2010-06202-0.pdf Bericht 2010.06205.0 - Haut Rhone; Rhone; Saone; oponthoud

I.v.m. vuurwerk en andere evenementen gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud en afmeerverbod Haut Rhone tussen kmr 119.0 en 120.0 op zaterdag 14 augustus 2010 tussen 22:00 en 23:59 - Oponthoud Rhone tussen kmr 62.5 en 63.5 op zondag 1 augustus 2010 tussen 22:00 en 23:59 - Oponthoud Rhone t.h.v. kmr 323.0 op zaterdag 21 augustus 2010 tussen 19:30 en 23:30 - Bijzondere voorzichtigheid Saone van zaterdag 31 juli t/m zondag 29 augustus 2010 - Oponthoud max.0.5 uur Saone tussen kmr 283.7 en 284.0 op zaterdag 31 juli 2010 - Oponthoud max.0.7 uur Saone tussen kmr 283.7 en 284.0 op zondag 1 augustus 2010 - Oponthoud Saone diverse dagen en lokaties tussen zondag 1 en zondag 29 augustus 2010 Deze bekendmaking met gedetailleerde informatie is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via http://www.infocentrumbinnenwatren.nl/aantevragen /2010-06205-0.pdf Bericht 2010.06206.0 - Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 282.0 en 283.0 van woensdag 4 t/m woensdag 25 augustus 2010 woensdag van 07:00 tot 18:00 Bericht 2010.06214.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 27.7 (benedenstrooms sluis 23 Gazon) en kmr 28.2 op woensdag 18 augustus 2010 van 13:30 tot 17:30: Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.06215.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 27.7 (benedenstrooms sluis 23 Gazon) en kmr 28.2 op maandag 23 augustus 2010 van 13:30 tot 17:30: Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2010.06216.0 - Canal de Briare; sluis 23 Gazon (kmr 27.6); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 27.7 (benedenstrooms sluis 23 Gazon) en kmr 28.2 op vrijdag 27 augustus 2010 van 13:30 tot 17:30: - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden

DONAU

Bericht 2010.05960.0 - Main-Donaukanal; brug Nurnberg-Heilbronn (kmr 78.0); beperkingen Bericht I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 26 juli 06:00 tot zaterdag 31 juli 2010 12:00 voor brug Nurnberg-Heilbronn (kmr 78.0): Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Doorvaartbreedte beperkt normale meldplicht marifoonkanaal 20 of 22 Bericht 2010.06099.0 - Donau (Oostenrijk); beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m dinsdag 31 augustus 2010 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 20:00 voor linkeroever tussen kmr 1939.1 en 1938.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht 2010.04787.3 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6); baggerwerkzaamheden Vorig scheepvaartbericht 2010. 4787.1 van 22-07-2010 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 20 augustus 2010 maandag t/m donderdag van 07:00 tot 17:30 en vrijdags van 07:00 tot 15:00: - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 2093.8 en 2094.4 - Bijzondere voorzichtigheid tussen kmr 2093.8 en 2094.4 - Oponthoud sluis Wallsee-Mitterkirchen (kmr 2095.6) Bericht 2010.06147.0 - Donau (Oostenrijk); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 2131.7 en 2133.8: - Oponthoud max.1 uur op zaterdag 31 juli 2010 tussen 10:30 en 18:00 - Bijzondere voorzichtigheid op zaterdag 31 juli 2010 van 10:00 tot 19:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 36

WOENSDAG 28 JULI

Noordzeekanaal In verband met de bouw van de Tweede Coentunnel wordt de scheepvaart t/m vrijdag 1 oktober wegens beperkte passagebreedte begeleid. Er geldt bovendien een vaarsnelheid tot maximaal 12 km/uur en een verbod op het veroorzaken van hinderlijk waterbewegingen. Tevens geldt er een verbod voor schepen om op en voorbij te lopen. Ter plaatse wordt de situatie aangegeven door middel van borden, tekens en lichten.

Krabbersgat In verband met werkzaamheden aan delen van de beroepssteiger van de Krabbersgatsluis-zuid te

Volkeraksluizen

Enkhuizen is deze t/m november gedeeltelijk buiten gebruik.

In verband met renovatiewerkzaamheden is sluiskolk 3 gestremd van maandag 19 juli t/m zondag 29 augustus. De (halve) sluiskolk 1 is gestremd van maandag 30 augustus t/m zondag 17 oktober. De overige kolken zijn gewoon in gebruik. Houd rekening met oplopende wachttijden.

Door diverse bagger- en onderhoudswerkzaamheden

Kanaal Gent-Terneuzen

dient de scheepvaart het vaargedrag aan de omstandigheden aan te passen. Bijvoorbeeld: minder snel varen dan normaal, manoeuvreren in beperkte

Door diverse renovatiewerkzaamheden aan de

ruimte, oploopverbod of een ontmoetingsverbod.

rioolschuiven en jaarlijks terugkerend onderhoud aan elektra en mechanische onderdelen van de Westsluis Terneuzen is er in de periode van

Ter plaatse wordt de situatie aangegeven door middel van borden, tekens en lichten.

Maas-Waalkanaal

maandag 2 augustus t/m dinsdag 31 augustus hinder voor de zeevaart mogelijk. Bij de Oostsluis Terneuzen is in de periode van maandag 2 augustus t/m dinsdag 31 augustus hinder voor de binnenvaart mogelijk. De binnenvaart maakt dan gebruik van de beschikbare Midden- en Westsluis.

Kanaal Wessem-Nederweert In verband met onderhoudswerkzaamheden aan de Kelperbrug kan t/m zaterdag 31 juli mogelijk

Zuid-Willemsvaart In verband met baggerwerkzaamheden op de Zuid-Willemsvaart t/m vrijdag 31 december dient de scheepvaart rekening te houden met de werk-

hinder ontstaan voor de passerende scheepvaart. De doorvaartbreedte van de brug is beperkt tot 19,00 m. Daarom wordt éénrichtingsverkeer ingesteld ter hoogte van de brug.

zaamheden door aanpassing van het vaargedrag. Ter plaatse wordt de situatie aangegeven door middel van borden, tekens en lichten.

Kanaal Wessem-Nederweert Door onderhoudswerkzaamheden aan de oude sluis Panheel is deze kolk geheel gestremd van maandag 5 juli 08.00 uur tot donderdag 2 december 00.00 uur. De nieuwe sluis blijft in gebruik waardoor alle schepen de sluis kunnen passeren. Houd rekening met vertraging.

Julianakanaal, sluis Maasbracht In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onder-

Julianakanaal, sluis Born

houdswerkzaamheden aan de sluis

In verband met vernieuwingswerkzaamheden en verlenging van een sluiskolk en het uitvoeren van onderhoudswerkzaamheden aan de sluis Born is afwisselend steeds één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte

Maasbracht is afwisselend steeds

de wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor de recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

recreatievaart is ‘de Willemsroute’ een

één van de drie sluiskolken gestremd. Hierdoor kan bij drukte de wachttijd oplopen tot 30 minuten. Voor de verleidelijk alternatief. Kijk op www.dewillemsroute.eu.

TOP 10 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN JULI - AUGUSTUS 2010 Werkzaamheden aan bruggen en sluizen, uitbaggeren van rivieren en kanalen. Ook in 2010 werkt Rijkswaterstaat aan de Nederlandse vaarwegen. Allemaal om de bereikbaarheid en veiligheid op het water te verbeteren. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd met de werkzaamheden aan de snelweg (bijvoorbeeld bij bruggen). Zo wordt de hinder tot een minimum beperkt. Op deze kaart ziet u de belangrijkste projecten in de maanden juli en augustus. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op www.vanAnaarBeter.nl of bel met de landelijke informatielijn: 0800-8002 (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar www.infocentrum-binnenwateren.nl. Houd de websites in de gaten, dan kunt u goed voorbereid het water op.

Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat.

NEDERLAND MOET DOOR.