Dodatek k EASY FAST OBD
Revisione 0 ottobre 2009
Versione in Italiano a pagina 3 Tento dodatek se týká jednotek EASY FAST OBD II softwaru verze 1.4.3 nebo novější.
2
Úvod Easy Fast OBDII řídící jednotka nebyla koncipována pouze pro řízení kalibrace s OBD, ale na základě informací, umí číst on-line-K nebo CAN a to umožňuje řídící jednotky s OBD přizpůsobit v čase (v určitých mezích) na změněné podmínky, které mohou nastat v systému. To je odvozeno od aktuální Easy Fast řídící jednotky s přidáním vedení OBD komunikace. Jeho funkce jsou stejné jako stávající zařízení, pokud dráty line-K nebo CAN nejsou připojeny. PC software zobrazuje pomalé a rychlé korekce na řídící jednotce benzinu, takže není nutné používat externí zařízení Pro zobrazení těchto parametrů. Je možné zapnout automatické přizpůsobení kontroly plynu,m které je ve výchozím stavu vypnuto. jednotky kontroly plynů, která je ve výchozím nastavení vypnuto . Je nezbytné, aby bylo vozidlo správně nekalibrováno s vypnutou autoadaptací. automatické kalibrace a pak se přesvědčíte, že Karburátor je správná..Sul software a PC
Typy připojení
Easy Fast OBDII řídicí jednotka automaticky rozpozná následující typy komunikace OBD (kde nejsou konektory uvedeny, tam jsou standardní zásuvky EOBD) • • • • • • •
ISO9141 KWP – 2000 Fast Init KWP – 2000 Slow Init CAN standard - 250 kbps CAN extended - 250 kbps CAN standard - 500 kbps CAN extended - 500 kbps
K-line pin7 K-line pin7 K-line pin7 CAN-H pin6, CAN-L pin14 CAN-H pin6, CAN-L pin14 CAN-H pin6, CAN-L pin14 CAN-H pin6, CAN-L pin14
Connessione tipo 1 Connessione tipo 2 Connessione tipo 3 Connessione tipo 6 Connessione tipo 7 Connessione tipo 8 Connessione tipo 9
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Fig. 1 – Presa EOBD standard 16 poli Applicabilità Al momento l’autoadattività è utilizzabile con centraline benzina che presentano integratori FAST e SLOW tipo “standard”, cioè con riferimento a zero e che hanno come fondo scala ±25% e ±50%. I correttori benzina possono essere dritti o invertiti e si ha la possibilità di selezionare il tipo attraverso il software (di default sono impostati dritti) Collegamenti elettrici Fare riferimento alla figura 2 per i collegamenti utilizzando i cavi disponibili nel cablaggio gas in base altipo di linea presente sull’autovettura (LINEA K o CAN)
3
VERDE
K-LINE
PIN 7
GIALLO-VERDE CAN-H
PIN 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
GIALLO-ROSSO
CAN-L
PIN 14
Fig. 2 – Collegamenti presa EOBD con cablaggio gas Funzionamento Connessione Il software (versione 1.4.3 o successive) gestisce in automatico il riconoscimento di una centralina connessa all’OBD di un’autovettura e la finestra F6 mostra i parametri di gestione del tipo di connessione e dell’autoadattività (Fig.3). La centralina tenta sempre il riconoscimento automatico del tipo di connessione e durante questa fase a video è visualizzato il simbolo di ricerca connessione. Una volta stabilita la connessione apparirà il simbolo verde di connessione stabilità mentre in caso la connessione non venga stabilita apparirà il simbolo rosso di errore. (Fig. 4) In alcuni casi l’autoriconoscimento può generare dei problemi di comunicazione. In questi casi, se la comunicazione non viene riconosciuta automaticamente, è possibile forzarla selezionandola via software. Nel caso non si conoscesse il tipo di connessione basta callegare un palmare diagnostico, verificare il tipo di connessione e, una volta staccato il palmare dalla presa EOBD, selezionarlo manualmente nell’apposito menù del software. (Fig. 3) Attivando, nella finestra F6, la funzione di adattività vengono visualizzati i parametri da impostare per la gestione di questa funzione e nella parte superiore del software viene visualizzata anche la casella del Correttore Gas dove verrà indicato il coefficiente di correzione applicato in quel momento alla mappa gas.
Fig. 3 – Finestra F6: Adattività OBD
4
Ricerca connessione
Connessione stabilita Errore di connessione Fig. 4 – Significato dei simboli Una volta che la centralina risulta connessa, il software nella schermata F4 (Fig.5) visualizzerà i correttori lenti e veloci della benzina dopo circa un minuto (questo per evitare conflitti nel caso sia contemporaneamente collegato un palmare diagnostico OBD che avrà sempre la precedenza rispetto alla comunicazione OBD con la centralina gas)
Fig. 5 – Finestra F4 con visualizzazione dei correttori benzina Impostazione dei parametri Per determinare se i correttori sono dritti o invertiti con autoadattività disinserita e auto calibrata ci si può mettere al minimo e ingrassare (aumentando di 5-10 punti) la colonna del minimo nella mappa gas. A questo punto se i correttori lenti e veloci della benzina vanno negativi vuol dire che sono dritti, mentre se invece vanno positivi vuol dire che sono invertiti. Qualora, dopo aver modificato la colonna del minimo, i correttori benzina paiono non modificarsi, questo implica la presenza di altri correttori benzina nascosti che assorbono la variazione imposta. In questo caso riportare la colonna modificata ai valori originali, aspettare alcuni minuti e successivamente ripetere la modifica della colonna (aumento di 5-10 punti) prestando molta attenzione al correttore veloce della benzina che per alcuni secondi si sposterà di alcuni punti per poi tornare al valore iniziale: se lo spostamento avviene verso il segno meno vorrà dire che i correttori sono dritti, in caso contrario saranno invertiti.
ATTENZIONE UNA VOLTA INDIVIDUATO IL TIPO DI CORRETTORI BISOGNA RIPORTARE LA COLONNA PRECEDENTEMENTE MODIFICATA AI VALORI INIZIALI. Autoadattività Alla prima attivazione questo coefficiente non potrà che spostarsi di qualche punto percentuale e solo nel tempo, qualora fosse necessario, tale parametro assumerà valori diversi andando a modificare la mappa gas e adattando di conseguenza la centralina gas nel tempo.
5
Di Correttori Gas ne esistono due: uno al minimo e uno fuori minimo. A seconda della zona di mappa in cui ci troviamo viene mostrato il correttore applicato in quel momento. E’ inoltre riconoscibile la condizione di open loop quanto il riquadro attorno alla casella dei correttori benzina si colora di rosso (Fig.6). In tale condizione il Correttore Gas non è aggiornato.
Fig. 6 – Finestra F4 con indicazione di condizione di OPEN LOOP (La casella dei correttori benzina è rossa)
6
Esempio E’ possibile verificare il funzionamento dell’autoadattività simulando per esempio al minimo una condizione di grasso o magro andando ad aumentare o diminuire la prima colonna per esempio di un 10 punti e verificando che i correttori benzina rimangono praticamente inalterati mentre il correttore gas tenderà ad assumere valori più consistenti negativi (se si era aumentata la colonna del minimo) o positivi (se si era diminuita la colonna del minimo) ATTENZIONE RICORDARSI ALLA FINE DELLA PROVA DI RIPORTARE I VALORI DELLA COLONNA DEL MINIMO AI VALORI INIZIALI CORRETTI. Seguono alcune videate che spiegano il funzionamento dell’autoadattività. Auto a benzina.
Auto a gas con autoadattivià disabilitata. La calibrazione è ottimale: i correttori lento e veloce lavorano simili ai valori con l’auto a benzina.
Auto a gas con atutoadattività disabilitata. Viene simulata una condizione di magro decrementando il tempo di iniezione gas (-15 K sulla colonna del minimo)
7
Auto a gas con autoadattività abilitata. Il correttore gas aumenta così da aumentare il tempo di iniezione gas. I correttori lenti e veloci della benzina tornano a dei valori simili a quelli inziali.
Auto a gas con autoadattività disabilitata. Viene simulata una condizione di grasso aumentanto il tempo di iniezione gas (+15 K sulla colonna del minimo).
Auto a gas con autoadattività abilitata. Il correttore gas diminuisce così da diminuire il tempo di iniezione gas. I correttori lenti e veloci della benzina tornano a dei valori simili a quelli iniziali.
8
ÚVOD řídící jednotka Easy fast OBDII nebyla vymyšlena jen pro řízení kalibrace s OBD, ale používá k on line čtení informací K nebo CAN, které jí umožňují u jednotek OBD přizpůsobovat časy (s určitými limity) podle změny podmínek, které mohou nastat v instalovaném systému. Je odvozena od aktuální řídící jednotky Easy Fast s dodatečným řízením komunikace s OBD a její funkce je totožná jako u řídící jednotky když drát of-line K Can není připojen. Výstup PIN je kompatibilní s aktuální řídící jednotkou pouze s tím rozdílem že jsou zde tři dráty určené pro komunikaci s OBD (jeden pro komunikaci po linii K a ty dva další pro komunikaci CAN). Softvare PC zobrazuje pomalé a rychlé časy benzínové řídící jednotky a tak není nutné použít další zařízení pro zobrazení těchto parametrů. Je tedy možné zapnout autoadaptivitu plynové řídící jednotky, která je automaticky vypnutá. Pro vozidlo je nutné, aby bylo správně nakalibrováno, bez zapnuté autoadaptivity, při probíhající proceduře autokalibrace a kontroly správnosti bohatosti směsi. Typy zapojení: Easy Fast automaticky rozpozná následující typy OBD komunikací (kde odpovídající piny jsou vztaženy ke standardní ))EOBD)zástrčce).
• • • • • • •
ISO9141 KWP – 2000 Fast Init KWP – 2000 Slow Init CAN standard - 250 kbps CAN extended - 250 kbps CAN standard - 500 kbps CAN extended - 500 kbps
K-line pin7 K-line pin7 K-line pin7 CAN-H pin6, CAN-L pin14 CAN-H pin6, CAN-L pin14 CAN-H pin6, CAN-L pin14 CAN-H pin6, CAN-L pin14
Connection Connection Connection Connection Connection Connection Connection
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
type 1 type 2 type 3 type 6 type 7 type 8 type 9
Obr. 1 – Standardní 16-pólová EOBD zástrčka
Použitelnost V tuto chvíli je možné použít autoadaptivitu u benzínových motorů, které mají standardní rychlý a pomalý integrátor “standard” tj. s odkazem k nule a které mají plný rozsah od ±25% a ±50%. Benzínové časy mohou být správné nebo obrácené a je možné zvolit typ pomocí softveru (je správný ve výchozím nastavení). Elektrické zapojení Na obrázku 2 diagramu zapojení je použit vodič obsažený v plynové kabeláži na základě typu vedení ve vozidle (čára K nebo CAN).
9
EEN
ZELENÁ K-čára
PIN 7
ŽLUTO-ZELENÁ
CAN-H
PIN 6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
ŽLUTO-ČERVENÁ
CAN-L
PIN 14
Obr. 2 – EOBD zásuvka s plynovou kabeláží Funkčnost Zapojení: Verze softveru (verze 1.4.3 nebo pozdější) automaticky řídí rozpoznání připojené řídící jednotky k vozidlu s OBD a okno F6 zobrazuje řídící parametry typu připojení a vypnuté autoadaptivity (Obr.3). Řídící jednotka se vždy snaží automaticky rozpoznat typ připojení a během této fáze připojení je zobrazen symbol hledání. Jakmile je spojení navázáno objeví se zelený symbol „spojení navázáno“, pokud nastane chyba a spojení se nenaváže, objeví se červený symbol (obr.4). V některých případech automatického rozpoznávání se mohou vyskytnou komunikační problémy.V těchto případech, kdy není spojení rozpoznáno automaticky, je možné typ spojení vybrat pomocí softveru. Pokud nevíte typ spojení, jednoduše připojte diagnostické zařízení, zkontrolujte typ rozpoznaného připojení a po jeho odpojení vyberte příslušný typ připojení ze softverové nabídky. (obr. 3). Když zapnete funkci adaptivity v okně F6 zobrazí se parametry pro řízení této funkce zatím co v horní části Se zobrazuje upravený plynový panel ve kterém je zobrazen použitý koeficient na plynové mapě v daném okamžiku.
Obr. 3 – F6 okno: OBD adaptivita
10
Hledání připojení Spojení navázáno Chyba připojení Obr. 4 – význam symbolů Když je řídící jednotka připojena softver zobrazí rychlé a pomalé benzínové korekce na obrazovce F4 (obr. 5) a asi po minutě (to proto, aby se zabránilo konfliktům pokud je současně připojeno zařízení OBD Diagnostiky, kdy bude mít vždy přednost před OBD komunikací s plynovou řídící jednotkou).
Obr. 5 – F4 okno zobrazuje benzínové korekce Nastavení parametrů Aby bylo možné zjistit zda jsou korekce správné nebo obrácené vypněte autoadaptivitu a můžete vozidlo kalibrovat, Můžete nastavit minimum a zahájit načítání sloupce plynové mapy. V tomto bodě, pokud se pomalé a rychlé benzínové korekce pohybují směrem k záporným hodnotám To znamená, že jsou správné, pokud se pohybují ke kladným hodnotám jsou obrácené. Pokud se po načtení minimálního sloupce benzínových korekcí neobjeví změna, to znamená, že jsou zde Další skryté benzínové korekce, které absorbují nastavené odchylky. V takovém případě vraťte modifikační proužek na originální hodnoty, počkejte pár minut a pak opakujte Načtení proužku (nárůst o 5-10 bodů) zatím co bude věnována zvýšená pozornost rychlým benzínovým Korekcím, které pohybovat několika body po několik sekund a pak se vrátí na původní hodnotu: je-li pohyb směrem do mínusu to znamená, že korekce jsou správné, zatím co jinak jsou obrácené.
UPOZORNĚNÍ POKUD JSTE IDENTIFIKOVALI TYP KOREKCÍ MUSÍTE VRÁTIT PŘEDCHOZÍ MODIFIKOVANÝ PROUŽEK NA VÝCHOZÍ HODNOTY. Auto-adaptivita Když je zapnuta poprvé, může se tento koeficient pohybovat pouze o několik procentních bodů a pokud je to nutné bude tento parametr pouze předpokládat různé hodnoty v čase, čímž mění plynovou mapu a v důsledku toho přizpůsobuje řídící jednotku prostřednictvím času.
11
Existence dvou plynových korekcí: jedny při minimu a druhé při vypnutém minimu. Korekce jsou použity v momentu kdy je zobrazena na základní mapě zóna a my jsme uvnitř této zóny. Podmínky pro otevření smyčky nastanou, když okraj panelu benzínových korekcí svítí červeně. V tomto stavu nejsou plynové korekce aktualizovány.
Obr. 6 – F4 okno indikuje podmínky OTEVŘENÉ SMYČKY (panel korekcí je červený)
12
Příklad Je možné zkontrolovat činnost autoadaptivity, např. simulací chudé nebo bohaté směsi při minimu a pak zvyšováním nebo snižováním prvního sloupce o např. 10 bodů a zkontrolujte zda benzínové korekce zůstanou prakticky beze změny, zatím co plynový korektor převezme více záporné hodnoty (pokud jste zvýšili minimální sloupec) nebo více kladné hodnoty (pokud jste snížili minimální sloupec).
UPOZORNĚNÍ NEZAPOMEŇTE PO SKONČENÍ TESTU VRÁTIT HODNOTYMINIMÁLNÍHO SLOUPCE NA SPRÁVNÉ POČÁTEČNÍ HODNOTY. Zobrazení některých obrazovek činnosti autoadaptivity: Vozidlo na benzín.
Vozidlo na plyn s vypnutou autoadaptivitou. Kalibrace je optimální: pomalé a rychlé časy korekcí pracují s podobnými hodnotami jako při jízdě na benzín.
Vozidlo na plyn s vypnutou autoadaptivitou. Podmínky ochuzení jsou simulované snížením vstřikovacích časů plynu (-15 K na minimum sloupce)
13
Vozidlo na plyn se zapnutou autoadaptivitou. Plynové korekce se zvyšují tak jak roste vstřikovací čas plynu. Pomalé a rychlé benzínové korekce se vrátí na podobné hodnoty v základnímu nastavení.
Vozidlo na plyn s vypnutou autoadaptivitou. Bohaté podmínky jsou simulovány prodloužením časů vstřiku plynu (+15 K na minimu sloupce)
Vozidlo na plyn se zapnutou autoadaptivitou. Plynové korekce spadnou tak jak se zkrátí čas vstřikování plynu. Pomalé a rychlé benzínové korekce se vrátí na hodnoty podobné v základním nastavení.
14
LOVATO GAS S.p.a. Strada casale, 175 - 36100 Vicenza (Italy) Tel. +39 0444 218911 - Fax +39 0444 501540 e-mail:
[email protected] - http//:www.lovatogas.com
