BOT TROLI
AHLI KUMPULAN
ABDUL AZIZ BIN CHE MAHMUD (02DAD14F2005) MUHAMMAD RAIMI BIN MUHAMMAD REDZUAN (02DAD14F2012) SUNDRAMURTHY A/L K.HARIKRISHNAN (02DAD14F2013) ANANTHARAJ A/L MURALI (02DAD14F2014)
JABATAN KEJURUTERAAN MEKANIKAL POLITEKNIK SULTAN HAJI AHMAD SHAH KUANTAN PAHANG
ISI KANDUNGAN
BAB 1 PENDAHALUAN 1.1 Pengenalan
1
1.2 Pernyataan masalah
2
1.3 Objektif
3
1.4 Skop / Batasan kajian
4
BAB 2 KAJIAN LITERATUR 2.1 Pengenalan 2.1.1 Sejarah awal 2.2 Idea dan konsep 2.3 Kelebihan dan kekurangan
5 6-9 10-15 16
BAB 3 METADOLOGI 3.1 Pengenalan
17
3.2 Pemilihan tajuk
18
3.3 Carta gantt
19
3.4 Anggaran kos
19
3.5 Carta aliran proses
20
3.6 Analisis konsep
21
BAB 4 ANALISIS DAN PERBINCANGAN 4.1 Pengenalan
22
4.2 Analisis kejuruteraan
22
4.3 Perbincangan
23
BAB 5 KESIMPULAN DAN KECADANGAN 5.1 Kesimpulan
24
5.2 Cadangan
25
5.3 Rujukan
26
5.4 Lampiran
27
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1
Pengenalan
Pada era globalisasi ini,terdapat pelbagai jenis bot yang dicipta untuk kegunaan nelayan atau para pemancing bagi kegunaan harian atau mengisi masa lapang antaranya seperti bot fiber,bot tunda dan lain-lain lagi. Bot merupakan satu kenderaan bagi nelayan untuk memungut hasil laut,sungai dan seumpama dengannya.Bot secara amnya diperbuat daripada kayu atau fiber yang ringan dan dicantumkan mengikut bahagian-bahagian tertentu sehingga terjadinya sebuah bot. Namun kesulitan untuk membawa bot naik ke darat seringkali menyukarkan para nelayan menjalankan tanggungjawab mereka.Maka dengan itu telah dicipta satu alatan bagi memudahkanmereka menarik bot ke darat dengan kadar daya yang kurang. Sehubungan dengan itu,satu alatan yang dinamakan bot troli telah dihasilkan.Troli bot merupakan aset penting bagi para nelayan masa kini kerana alatan ini menjadi sesuatu yang wajib bagi mereka.[1]
1
1.2
Pernyataan Masalah
Kesukaran membawa bot naik dari dalam air ke darat menjadi isu permasalahan kepada para nelayan atau penggemar sukan air. Tenaga yang banyak juga akan digunakan tanpa sebarang alatan bantuan seperti takal dan sebagainya. Satu projek cuba dibina bagi menyelesaikan masalah ini seterusnya memudahkan segala masalah yang dihadapi oleh golongan yg memerlukan ini.
2
1.3
Objektif
Penyenaraian objektif ini bertujuan untuk mencapai beberapa matlamat dan keputusan penting selepas projek dilaksanakan. Berikut merupakan objektif dalam membangunkan projek :
Memudahkan nelayan atau pemancing untuk menarik bot yang berada di dalam air untuk naik ke darat. Dapat mengira daya maksima troli bot.
3
1.4
Skop/Batasan Kajian
Dalam melaksanakan projek ini,beberapa skop atau batasan kajian telah disenaraikan.Ini bertujuan untuk memastikan projek yang dilaksanakan tidak terkeluar daripada skop yang telah ditetapakan. Berikut adalah batasan kajian dalam melaksanakan projek ini:
Troli ini berfungsi sebagai penarik bot untuk ke darat.
Mempunyai roda yang mudah berjalan di kawasan bertanah.
Khas untuk kegunaan bot @ fiber berukuran 16 x 6 kaki ke bawah.[4]
4
BAB 2
KAJIAN LITERATUR
2.1
PENGENALAN
Bab ini menerangkan komponen utama yang digunakan dalam menghasilkan projek ini. Selain itu juga, bab ini menerangkan kelebihan komponen utama yang digunakan. Tujuan kajian literatur ialah untuk menjelaskan kajian yang akan dijalankan tentang maklumat dan pengetahuan yang tepat tentang hubungkait isu yang hendak dikaji bagi merealisasikan projek ini.Selain itu,dapat memberi data-data yang berkaitan adalah tepat dan dapat menunjukkan hubungkait di antara sejarah awal dan projek. Ini bertujuan bagi mengelakkan dari tersasar daripada matlamat projek. Perkara yang diambil kira untuk melakukan kajian literatur ialah: i.
Sejarah Awal
ii. Idea dan konsep iii. Bahan pembuatan[3]
5
2.1.1
Sejarah Awal
Sejarah awal troli
Sylvan Goldman, lahir 15 November 1898, dari keluarga imigran Latvia. Dialah orang yang berjasa menciptakan troli. Inspirasi itu muncul ketika Goldman melihat banyak pelanggan di kedai runcitnya yang kelam kabut membawa makanan saat belanja di kedainya. Kemudian idea itu dikembangkan bersama ahli mekanik, Fred Young. Sebelum dilukis, Goldman membuat kereta sorong dengan menggunakan bahan dari bingkai logam.[2]
Rajah 2.2.1.1 Troli Barang
6
Sejarah awal bot
Rajah 2.1.1.2 Bot terawal
Bot tertua ditemui di dunia adalah 3 meter panjang ,Pesse kanu dibina sekitar tahun 8000 sebelum Masihi. Walau bagaimanapun, bot laut yang pertama telah dibina sebelum itu, kira-kira 800,000 tahun yang lalu, bukan oleh manusia tetapi oleh Homo Erectus, iaitu beruk pintar.Bot mempunyai pelbagai bentuk, saiz dan kaedah pembinaan kerana tujuan yang imaksudkan, bahanbahan yang boleh didapati mereka atau tradisi tempatan. bot Canoe-jenis telah digunakan sejak zaman pra-sejarah dan pelbagai versi yang digunakan di seluruh dunia untuk pengangkutan, memancing atau sukan. Bot nelayan berbeza-beza secara meluas dalam gaya sebahagiannya untuk dipadankan dengan keadaan tempatan. Bot riadah termasuk bot ski, bot pontoon, dan perahu layar. bot rumah boleh digunakan untuk bercuti atau perumahan jangka panjang. Bot kecil boleh menyediakan pengangkutan atau menyampaikan kargo (lightering) ke dan dari kapalkapal besar. Bot penyelamat mempunyai menyelamat dan keselamatan fungsi. Bot boleh digerakkan oleh kuasa manusia (contohnya, Perahu dayung), kuasa angin (cth, perahu layar) dan kuasa motor (contohnya, perahu bermotor jumlah kipas didorong didorong oleh petrol atau diesel enjin).[4]
7
Rajah 2.1.1.3 Perahu
Perahu adalah jenis tertua bot ditemui oleh ahli arkeologi, dan bot telah berkhidmat sebagai pengangkutan sejak zaman awal lagi. Keterangan mengikut keadaan, seperti penempatan awal Australia lebih 40,000 tahun yang lalu, penemuan di Crete bertarikh 130,000 tahun yang lalu, dan dapatan dalam Flores bertarikh kepada 900,000 tahun yang lalu mencadangkan bahawa bot telah digunakan sejak zaman prasejarah. Bot-bot terawal dianggap mempunyai logboats telah dan bot tertua dijumpai mengikut tarikh penggalian arkeologi dari seluruh 7,000-10,000 tahun yang lalu. Bot tertua pulih di dunia adalah kanu Pesse itu, dugout yang dibuat daripada batang pokok berongga daripada sylvestris Pinus dan dibina di suatu tempat antara 8200 dan 7600 SM. kanu ini dipamerkan di Muzium Drents di Assen, Belanda. [7] [8] Lain bot dugout sangat tua juga telah pulih.Rakit telah beroperasi selama sekurang-kurangnya 8,000 tahun. yg belayar di laut berusia 7000 tahun buluh bot telah ditemui di Kuwait. Bot telah digunakan antara 4000 dan 3000 SM di Sumer, Mesir purba dan di Lautan Hindi.[4]
8
Sejarah awal bot troli
Rajah 2.1.1.4 Bot Troli
Troli bot ialah sejenis alatan yang memudahkan manusia untuk mengangkat bot dari laut ke darat. Troli bot dicipta oleh Frank W. Hawley. Beliau telah menukar ‘conventional steam-driven ke dalam troli bot yang menunjukkan manfaat dan had 1893 di Erie Canal itu. Ia mempunyai dua motor elektrik dengan 19 kW (25 hp) setiap satu. Pada 2½ batu(4 km) panjang seksyen BrusselsCharleroi Canal telah beroperasi daripada kipas troli bot sebagai penunda pada tahun1899. Pada 2½ batu(4 km) panjang seksyen Brussels-Charleroi Canal telah beroperasi daripada kipas troli bot sebagai penunda pada tahun1899.[2]
9
2.2 IDEA DAN KONSEP
i) Takal
Rajah 2.2.1 Takal Takal ialah mesin ringkas yang terdiri daripada roda yang mempunyai alur, mengelilingi bulatannya di antara bibir roda tersebut. Tali (atau kabel, rantai) menempati alur tersebut yang mana ia disambungkan kepada beban pada satu hujung dan daya dikenakan untuk melakukan kerja pada hujung yang satu lagi. Dalam kata yang lebih mudah, takal adalah mesin ringkas yang terdiri daripada satu roda yang berputar pada gandar. Tali akan melilit mengelilingi roda. Tali digunakan untuk menyambungkan beban dengan daya. Takal mengubah arah daya, membuatkan ia lebih mudah untuk mengangkat objek ke paras yang lebih tinggi.Takal membantu kita mengangkat beban yang berat, takal boleh memudahkan kerja yang dilakukan. Dalam kegunaan harian, sistem takal membantu untuk mengangkat sesuatu beban ke tempat yang lebih tinggi.
10
ii) BESI
Rajah 2.2.2 Besi hollow Besi hollow adalah besi yang berbentuk pipa kotak. Besi hollow biasanya terbuat dari besi galvanis,stainless atau besi baja. Sering digunakan dalam konstruksi bangunan, terutama dalam konstruksi acessoris seperti pagar, railling, atap kanopi dan pintu gerbang. Besi hollow juga dapat digunakan untuk support pada pemasangan plafon. Dibawah ini beberapa pilihan Ukuran dan variatif ketebalan Besi Hollow / Besi Kotak : 1)Dimensi 16 x 36 ;tersedia tebal ; 0.7 mm,0.8 mm,0.9 mm,1.2 mm 2)Dimensi 20 x 20 ;tersedia tebal ; 0.6 mm,0.7 mm,0.8 mm,0.9 mm,1.0 mm,1.2 mm 3)Dimensi 30 x 30 ;tersedia tebal ; 0.7 mm,0.8 mm,0.9 mm,1.0 mm,1.1 mm,1.2 mm 4)Dimensi 36 x 36 ;tersedia tebal ; 0.8 mm,1.2 mm 5)Dimensi 40 x 60 ;tersedia tebal ; 1.2 mm,1.4 mm 6)Dimensi 45 x 75 ;tersedia tebal ; 1.7 mm 7)Dimensi 50 x 100 ;tersedia tebal ; 1.3 mm,1.7 mm 8)Dimensi 60 x 60 ;tersedia dengan ketebalan ; 1.2 mm
Catatan: 1)Tebal 1.2 mm setara dengan tebal 1.6 mm dipasaran. 2)Tebal 1.0 mm setara dengan tebal 1.4 mm dipasaran. 3)Tebal 0.8 mm setara dengan tebal 1.2 mm dipasaran.
11
iii) GANDAR BELAKANG
Rajah 2.2.3 Gandar belakang
Gandar ini merupakan poros yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga dan putaran roda kiri dan roda kanan kendaraan. Gandar ini biasanya mempunyai satu ujung yang berupa poros bintang dan ujung lain berupa roda gigi lurus. Ujung poros bintang bertaut dengan roda jc gardan dan ujung yang satu lagi bar bertahun dengan gerigi dalam roda. Dengan demikian standar ini tidak mengalami pembekuan lintang karena bobot kendaraan telah disangga oleh rumah gardan.
FUNGSI GANDAR BELAKANG
Menampung sebahagian daripada berat kenderaan Menghantar kuasa kepada roda(bagi jenis gandar hidup)
12
iv) RODA
Rajah 2.2.4 Roda
Tenaga dan putaran yang disalurkan ke roda ini membuat roda dapat berputar pada permukaan tanah atau jalan raya yang membuat kendaraan dapat melalui dengan kecepatan yang diinginkan. Roda berfungsi untuk memikul beban kendaraan dan meneruskan momen yang diberikan oleh keadaan permukaan jalan sehingga dapat berputar. Roda amat penting pada kenderaan masa kini tidak kira mempunyai enjin mahupun secara manual penggunaannya sama seperti troli ini. Roda perlulah sentiasa diperiksa sebelum bergerak ke mana-mana. Kegagalan yang berpunca daripada roda akan mengakibatkan bahagian badan troli dan gandar rosak.
13
v) ROLLER
Rajah 2.2.5 Roller
Roller yang diletakkan pada bahagian badan bot troli bertujuan untuk meringankan dan melancarkan pergerakan bot untuk naik ke atas troli. Tanpa kelibat roller,kemungkinan untuk menaikkan bot ke atas troli lebih sukar. Ini kerana tenaga yang lebih banyak diperlukan bagi memastikan bahagian hadapan bot berada tepat ditengah-tengah bot troli. Roller juga dapat mengelakkan bahagian bawah bot daripada bergesel dengan kuat setiap kali naik atau turun dari bot troli seterusnya mengurangkan risiko badan troli menjadi rapuh.
14
vi) SISTEM PENGGANTUNGAN(SUSPENSION)
Rajah 2.2.6 Sistem pergantungan(absorber)
Sistem gantungan ialah istilah yang diberikan kepada sistem spring, penyerap hentak dan sambungan mekanikal yang menghubungkan kenderan dengan rodanya. Sistem gantungan memberikan dua tujuan - membantu pengendalian kereta dan pemberhentian kereta (brek) untuk sistem keselamatan aktif dan kenikmatan pemanduan, juga memberikan penumpang pengasingan yang munasabah dah selesa dari bunyi bising jalan, bonggol dan getaran. Matlamat ini biasanya berlawanan, jadi menyesuai gantungan membabitkan mencari titik tengah tolak ansur. Sistem gantungan turut melindung kenderaan itu sendiri dan sebarang kargo dan barang dari kerosakan dan haus. Reka bentuk sistem gantungan hadapan dan belakang dalam kereta mungkin berlainan.
15
2.3
Bil 1 2 3
Kelebihan dan kekurangan
Kelebihan Mudah untuk mengalihkan bot Jimat tenaga Mengurangkan tenaga manusia
Kekurangan Saiz yang besar untuk ruang yang terhad Kos yang agak tinggi Saiz yang terhad untuk bot besar
16
BAB 3
METODOLOGI
3.1
Pengenalan
Tujuan metodologi dijalankan adalah supaya objektif dan matlamat yang disasarkan dapat dicapai. Selain itu,ia bertujuan untuk memastikan setiap kerja dilakukan mengikut masa yang tepat sehingga tarikh sehingga tarikh perbentangan projek akhir. Metadologi dapat menerangkan setiap satu cara perlaksanaan projek. Setiap cara pelaksanaan mempunyai gambaran juga penerangan.
17
3.2 Pemilihan tajuk
Pemilihan tajuk merupakan langkah yamg paling awal ditempuhi sebulum memulakan kerjakerja yang berkaitan dengan projek.Tajuk projek yang dicari perlulah bersesuaian dengan taraf Diploma kerana merupakan satu projek akhir sepanjang dalam kursus Diploma Kejuruteraan Mekanikal (Automotif) ini .Selain itu,pemilihan projek yang bersuaian membantu daya pemikiran yang kreatif dan inovatif di samping ia melambangan taraf pemikiran seseorang individu dan mana taraf pengetahuan individu tersebut dalam aspek-aspek yang melibatkan penggunaan mekanikal dan automotif.Selepas projek dipilih,tajuk kepada projek tersebut perlu dipilih berdasarkan kemampuaannya menarik minat orang lain untuk mengetahui lebih dalam lagi mengenai projek tersebut secara dekat.Tajuk yang mampu menarik perhatian orang lain melambangkan status awal projek tersebut.Selepas tajuk yang sesuai dipilih,langakah yang perlu dilalui pula ialah memilih bahan-bahan berkaitan dengan projek yang hendak dibuat. Disampingan itu mengenalpasti bahan-bahan yang terlibat dengan projek berkenaan perlu dilakukan dengan betul agar ia mudah didapati dan tidak menimbulkan satu masalah yang besar untuk mendapatkannya . Ini kerana bahan yang sukar untuk didapati akan memberikan kesan kepada projek yang akan dibuat kerana ia mungkin akan mengambil masa yang lama untuk mendapatkannya.
18
3.3 Carta Gantt
Perkara/minggu 1 1)Tajuk x 2)Objektif 3)Skop 4)Pernyataan Masalah 5)Kajian Literatur 6)Metodologi 7)pernyediaan bahan 8)Anggaran Kos 9)Lukisan Projek
2
3
4
5
6
7
x
x
x
8
9
x
x
10
11
12
13
x
x
x
x
15
x x x
x x Carta gantt untuk membuat persiapaan projek
3.4
14
Anggaran Kos
Bahan
Kuantiti (Unit)
Takal
1
RM
Besi
8
RM
Roda Gandar Roller Sistem penggantungan(suspension)
2 1 6 2
RM RM RM RM
JUMLAH
Kos
RM
Anggaran kos untuk persiapaan projek
19
3.5 Carta aliran proses
Mula
Membuat kajian literatur
Memahami konsep
Pemilihan bahan
Reka bentuk awal
Reka bentuk akhir
Pembentangan
Selesai
20
3.6
Analisis konsep
21
