BIJZONDER REGLEMENT 3 e LEGEND TWENTE RALLY

BIJZONDER REGLEMENT 3 LEGEND TWENTE RALLY. e

KNAF goedkeuringsnummer: KNAF/BSHR/007/14, d.d. 14-04-2014. Het evenement wordt georganiseerd en verreden overeenkomstig: - het KNAF Reglement Legend Regularity Rally’s (hierna te noemen: RLR) - dit Bijzonder Reglement (hierna te noemen: Reglement) en eventueel nog uit te geven bulletins, - de verkeerswetgeving van Nederland.

PROGRAMMA VAN HET EVENEMENT Zaterdag 05 juli 2014 inschrijving open Zondag 19 oktober 2014 24:00 uur: sluiting inschrijving Zondag 26 oktober 2014 20:00 uur: publicatie deelnemerslijst Zaterdag 1 november 2014 10:00-12:00 uur: documentencontrole uitreiking routeboek (zie art.16.1) 12:00-18:00 uur: verkenning regularity’s/tests 14:00-16:00 uur: conformiteitcontrole van de auto (zie art. 16.2.) 20:00 uur: publicatie definitieve startlijst (zie art. 1.1.3) Zondag 2 november 2014

7:00-09:00 uur: verkenning test Hengelo Zuid 11.00 uur : Briefing 11:41 uur: Start eerste equipe Marktplein Centrum Hengelo (zie art. 3.2. en 17) 11.51 uur: Start 1e deelnemer Legend WP Hengelo Zuid 17:06 uur: Finish eerste equipe Marktplein Centrum Hengelo (zie art. 3.2.) 18:00 uur: publicatie voorlopig eindklassement (zie art. 1.1.3) 18:30 uur: prijsuitreiking (zie art. 1.1.3)

LOCATIE OFFICIEEL PUBLICATIEBORD Het officiële publicatiebord staat in Het Proggiehoes Beckumerschoolweg 28 7554 PZ Beckum, van Zaterdag 1 november 09.00 uur tot Zondag 3 november 2014, 20.00 uur.

1. ORGANISATIE 1.1. DEFINITIE 1.1.1. De Stichting Rally Sport Twente organiseert op zondag 2 november 2014 de 3e Legend Twente Rally. 1.1.2. Het adres van wedstrijdsecretariaat vóór zaterdag 1 november 2014 is: B.J. Harmsen, Woltersweg 58, 7552 DD Hengelo Tel: (+31) (0)74-2592375 (+31) (0)6 14792747 Email: [email protected] Het secretariaat is van maandag tot en met vrijdag tussen 19:00 en 21:00 telefonisch bereikbaar. 1.1.3. Het rallycentrum is op 1 en 2 november 2014 in Het Proggiehoes Beckumerschoolweg 28 7554 PZ te Beckum.

1.2. OFFICIAL VAN HET EVENEMENT Wedstrijdleider: Plv. Wedstrijdleider: Wedstrijdsecretaris: BSHR Observer: Hoofd Inschrijfbureau: Hoofd Veiligheid: Hoofd Conformiteitscontrole: Hoofd Medische Dienst: Hoofd Milieu: Contactpersoon Rijders: Uitslagenverwerking: Hoofd Persdienst: Coördinator Regularity’s/test:

Jan Harmsen Michael Harmsen Marcel Holtkamp n.n.b. Joke Harmsen Michiel Kempers o.l.v. Aad Ploeg Anton Blom n.n.b. Chris Aßman (D) / Johan Lӧwik (NL) Rallytiming / SRS Twente n.n.b. Proevenchefs Euregiorally

1.3 TOEVOEGING(EN) AAN HET REGLEMENT Elke wijziging of toevoeging aan het reglement wordt bekend gemaakt door middel van een bulletin, en gepubliceerd op het informatiebord of aan de deelnemer uitgereikt wordt. 1.4 TOEPASSING EN INTERPRETATIE VAN HET REGLEMENT De wedstrijdleider is tijdens de rally belast met het toepassen van het gestelde in dit reglement. Elk geval waarin dit reglement niet voorziet, zal beoordeeld worden door de organisator.

2. KAMPIOENSCHAP. KNAF kampioenschap niet van toepassing. Historic Rallye Cup Deutsland 2014 Historic Rally Challenge Nederland 2014

3. OMSCHRIJVING. 3.1. De 3e Legend Twente Rally is een Regularity Rally voor historische- en klassieke auto’s waarbij de hoogste snelheid niet alleen bepalend is voor het eindklassement. Van doorslaggevend belang is het uitvoeren van routeopdrachten waarbij verloren tijd niet mag worden ingehaald. De maximum gemiddelde snelheid zal de 80 km/uur niet te boven gaan. De 2e Legend Twente Rally is verdeeld in 3 groepen: Groep 1 Legend: maximum gemiddelde snelheid 80 km /uur op de regularity testen voor deelnemers met aantoonbare rally ervaring. Groep 2 Historic: maximum gemiddelde snelheid 60 km /uur op de regularity testen. Verplichte klasse voor deelnemers aan de Duitse Historic Rallye Cup Groep 3 Classic : maximum gemiddelde snelheid 50 km /uur op de regularity testen. De route bestaat uit een etappe en is opgedeeld in twee secties met elk 4 regularity testen. De totale lengte van de rally is ca. 225 km. Het aantal regularity’s en tests is 8 met een totale lengte van ca. 114 km. Buitenlandse deelnemers kunnen deelnemen

3.2. LOCATIE EN TIJDSTIP VAN DE START VAN DE 1e ETAPPE Start/finish podium, tijd 1e equipe (locatie: Marktplein Centrum Hengelo) Wachtpark voor de start is op het Marktplein Centrum Hengelo. Melden 30 minuten voor de eigen starttijd. Start/finish podium, tijd 1e equipe, Start 1e deelnemer vanaf het startpodium is om 11.41 uur 3.5 LOCATIE EN TIJDSTIP VAN DE FINISH VAN DE Rally Start/finish podium, tijd 1e equipe (locatie: Marktplein Centrum Hengelo) Zondag 2 november 2014, om 17.06 uur ,

4. INSCHRIJVINGEN. 4.1. Inschrijfprocedure Iedereen die wenst deel te nemen aan de Legend Twente Rally moet het volledig ingevulde inschrijfformulier zenden: per e-mail: [email protected] per site ; WWW.Twenterally.nl Gegevens betreffende de samenstelling van de equipe kunnen ingeleverd worden tot het einde van de documentencontrole. 4.2. INSCHRIJFGELD / BETALINGEN 4.2.1. Het inschrijfgeld, per auto is vastgesteld op: € 350,--. Het inschrijfgeld, voor buitenlandse deelnemers, en deelnemers rijdend voor de Duitse Historic Rallye Cup per auto is vastgesteld op: € 200,--. Het inschrijfgeld kan uitsluitend betaald worden op bankrekening: 3133.46.339 t.n.v. S.R.S Twente, met de vermelding van Legend Rally en de naam van de 1e bestuurder. BIC Code: RABOLN24, IBAN: NL61RABO0313346399 4.2.2. In het inschrijfgeld is begrepen: - Premie voor een collectieve secundaire WAM dekking - 2 publieksinfo’s met ingetekende overzichtskaart - 2 rallyborden met wedstrijdnummer, - 2 portierstickers met wedstrijdnummer, - routeboeken, - controlekaarten, - ontvangst 4.2.3. Het inschrijfgeld wordt terug betaald: - 100 % indien de inschrijving niet geaccepteerd wordt. - 100 %, minus € 20,--, in geval het evenement afgelast wordt.

-

50 % van het inschrijfgeld, wanneer een inschrijver de inschrijving schriftelijk terugtrekt vóór 9 oktober 2013. - na 9 oktober 2013 zal geen terugbetaling plaatsvinden. 4.3 Aantal toe te laten inschrijvingen Het maximum aantal toe te laten deelnemende auto’s is vastgesteld op 60.

4.4. Acceptatie / weigering van een inschrijving De inschrijving wordt slechts geaccepteerd wanneer het secretariaat van de organisator de inschrijving én het totale inschrijfgeld ontvangen heeft. De vervanging van een auto kan alleen plaatsvinden tot de aanvang van de conformiteitcontrole en moet geaccepteerd worden door de organisator. De organisator behoudt zich het recht voor om een inschrijving van één of beide leden van een equipe of auto, eventueel zonder opgave van redenen, te weigeren.

5. TOE TE LATEN AUTO’S 5.1. Toe te laten auto’s Alleen FIA gehomologeerde auto’s die gebouwd zijn tot en met 31-12-1985 worden toegelaten. *** Voor auto’s waarvan geen homologatie beschikbaar is (vóór 1960) zullen de fabrieksspecificatie van toepassing zijn zoals deze zijn opgenomen in het instructieboek en kentekenbewijs. Indien gewenst dient de bestuurder het betreffende homologatie formulier of de fabrieksspecificatie te overleggen. De auto’s dienen voorzien te zijn van een geldige: - FIA Historic Technical Passport (HTP) of FIA Historic Regularity Rally Car Pass (HRCP). (aan te vragen bij het KNAF Federatiebureau 071-589 26 01 of [email protected])

Of een HTP of HRCP afgegeven door het ASN uit het land van herkomst De auto’s moeten voldoen aan de wegenverkeerswetgeving. Om veiligheidsreden worden single en two-seater race auto’s niet toegelaten. 5.2. 5.2.1

5.2.2 5.2.3

Categorieën en klassen Categorie 1. Gebouwd tussen vóór 31-12-1969. Klasse A1 tot en met 1.300 ccm. Klasse A2 van 1.301 tot en met 2.000 ccm. Klasse A3 boven 2.000 ccm. Categorie 2. Gebouwd tussen 01-01-1970 en 31-12-1982. Klasse B1 tot en met 1.300 ccm. Klasse B2 van 1.301 tot en met 2.000 ccm. Klasse B3 boven 2.000 ccm. Categorie 3. Gebouwd tussen 01-01-1983 en 31-12-1985. Klasse C1 tot en met 1.300 ccm. Klasse C2 van 1.301 tot en met 2.000 ccm. Klasse C3 boven 2.000 ccm. De cilinder inhoud van auto’s met een turbo of compressor wordt vermenigvuldigd met 1.4 De organisator kan klassen samenvoegen.

5.3. Uitrusting 5.3.1. Zowel mechanische als elektronische afstandmeters, al dan niet uitgerust met de mogelijkheid om de gemiddelde snelheid te meten, zijn toegestaan. Elk GPS gestuurd systeem is niet toegestaan. Maximaal mogen zes lampen aan de voorzijde van de auto aanwezig zijn. (Imitatie-)gasontladingslampen of Led verlichting zijn niet toegestaan. De voorstoelen mogen vervangen worden door competitiestoelen en de achterzittingen mogen verwijderd worden.

5.3.2. Elke auto moet uitgerust zijn met: - FIA gehomologeerde veiligheidsriemen; - een veiligheidsrolbeugel- of rolkooi, geproduceerd door een ASN erkende producent. - één of twee brandblussers met een minimum hoeveelheid blusmiddel van 2.0 kg of 2.4 ltr. De blussers moeten gemakkelijk toegankelijk zijn voor de rijder en navigator. - een standaard brandstof tank of een door de FIA gehomologeerde veiligheidsbrandstoftank; - een niet poreus grondzeil; - een sleepkabel. 5.3.3. Banden moeten de aanduiding “E” of “DOT” hebben Banden met een aanduiding “not for highway use” of “for racing only” zijn verboden. 5.4. Uitlaatgeluid. Het uitlaatgeluid van de auto mag gedurende de rally de 98db(A) niet overschrijden.

6. TOE TE LATEN EQUIPES 6.1. Equipe De equipe bestaat uit twee personen in de auto. Beide leden dienen in het bezit te zijn van één van de volgende licenties die geldig is voor het lopende jaar: Groep 1 en 2: - een Regularity 80 Rallylicentie (H4) of een Internationale Historische Rallylicentie (H1). (aan te vragen bij het KNAF Federatiebureau 071-589 26 01 of [email protected])

- Een door de KNAF afgegeven race of rally licentie - Een licentie afgegeven door de ASN in het land van herkomst om regularity wedstrijden (met een gemiddelde snelheid van 50 km/uur of een hogere gemiddelde snelheid) te mogen rijden. Groep 3:

- een Regularity 50 Rallylicentie (H4) (aan te vragen bij het KNAF Federatiebureau 071-589 26 01 of [email protected])

- Een registratie bewijs afgegeven door de KNAF. - Een licentie afgegeven door de ASN in het land van herkomst om regularity wedstrijden (tot 50 km/uur gemiddelde snelheid) te mogen rijden. 6.2. Uitrusting De leden van de equipe dienen minimaal een door de FIA gehomologeerde helm en een brandwerende overall te dragen.

7. VERZEKERING /AANSPRAKELIJKHEID 7.1. Verzekering van de organisator De door de KNAF afgesloten collectieve secundaire verzekering voor auto- en kartsport evenementen die georganiseerd en verreden worden onder haar autoriteit is van toepassing op dit evenement. De dekking gaat in bij de start van het wedstrijdgedeelte en eindigt bij de finish van het wedstrijdgedeelte van de rally of op het moment dat de betreffende equipe niet meer deelneemt. Het eigen risico voor de deelnemer is € 250,00. 7.2. Verzekering van de equipe De auto dient tijdens de gehele rally verzekerd te zijn conform de Wettelijke Aansprakelijkheidsverzekering Motorvoertuigen (WAM) en dient verzekerd te zijn voor deelname aan Regularity Rally’s, tot een maximum gemiddelde snelheid van 80 km/uur. Het is de verantwoording van de equipe om een dergelijke verzekering of uitbreiding van de bestaande verzekering te regelen. 7.3. Verklaring voor acceptatie en afstand van verhaal Elke equipe dient tijdens de documentencontrole een verklaring voor acceptatie en afstand van verhaal te ondertekenen (zie onderstaande tekst). Niet ondertekenen leidt tot het niet tot de start worden toegelaten.

Verklaring voor acceptatie en afstand van verhaal. Ik heb het KNAF Reglement Legend Regularity Rally’s (www.knaf.nl), het reglement en/of de uitgegeven bulletins van de rally gelezen en verklaar deze te accepteren en na te leven. Ik erken dat de aard van de rally en het mogelijk risico, inherent aan een gemotoriseerd evenement ken en verklaar dit risico te accepteren. Ik verklaar dat ik lichamelijk en geestelijk gezond ben om aan de rally deel te nemen en ook bekwaam ben om dit te doen. Ik verklaar dat de deelnemende auto aan de rally overeenkomstig de Wet Aansprakelijkheid Motorvoertuigen (WAM) is verzekerd, inclusief deelname aan Legend Regularity Rally’s. Ik verklaar dat ik als bestuurder in het bezit ben van een geldig rijbewijs. De KNAF, de organiserende stichting en haar bestuursleden, de sponsoren, de leden van het organisatiecomité, de officials en overige medewerkers van de rally aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor welke schade dan ook die de equipe in verband met de deelname aan de rally lijdt dan wel aan derden of andere equipes veroorzaakt. De equipe verklaart dat hij de KNAF, organiserende stichting en haar bestuursleden, sponsoren, de leden van het organisatiecomité, de officials en overige medewerkers van de rally niet aansprakelijk zal stellen en hen zal vrijwaren voor elke door hem geleden materiële- of letselschade.

8. RALLYSCHILDEN / WEDSTRIJDNUMMERS. 8.1. Rallyschilden De te verstreken rallyschilden dienen aan zowel de voor- als achterkant van de auto aangebracht te worden waarbij het kenteken van de auto volledig zichtbaar blijft. 8.2. Wedstrijdnummers De wedstrijdnummers dienen op de portieren te worden aangebracht volgen een in het bulletin verstrekt voorbeeld. 8.3. Namen van de equipe De namen van de bestuurder en navigator (maximale letterhoogte is 3 cm) en de desbetreffende landsvlag(gen) mogen op beide zijkanten van de auto aangebracht worden. Bloedgroepen mogen niet aangegeven zijn.

9

RECLAME OP AUTO’s

9.1. Reclame van de organisator De ruimte op de rallyschilden is gereserveerd voor reclame van de organisator. De ruimte boven en onder het wedstrijdnummer is gereserveerd voor reclame van de organisator. De organisator zal deze verplichte reclame sticker(s) en het wedstrijdnummer combineren in één sticker. De equipe dient deze verplichte reclame onveranderd aan te brengen. 9.2. Historische uitvoering Van elk model van een auto waarvan bewezen kan worden dat deze in het verleden heeft gereden in een bepaalde uitvoering (bijvoorbeeld: Gulf Porsche, L&M Lola, Rothmans Porsche, Martini Lancia) is het toegestaan om deze uitvoering te blijven voeren op voorwaarde dat het dezelfde kleuren zijn en de stickers, respectievelijk belettering, de originele afmetingen hebben.

10

GEDRAG VAN DE EQUIPE

10.1. Verkeersovertreding(en) Tijdens de rally dient de equipe zich te houden aan het gestelde in de wegenverkeerswetgeving. Het zich niet houden aan de verkeersregels en/of het overschrijden van de ter plaatse toegestane maximum snelheid met meer dan 10 km/uur wordt per wedstrijddag als volgt bestraft: 1e overtreding: waarschuwing; 2e overtreding: strafpunten of strafseconden; 3e overtreding of meer: uitsluiting. 10.2. Hinderlijk of onsportief gedrag Het is equipes verboden opzettelijk de doorgang van deelnemende auto’s te blokkeren (b.v. bij controleposten) of hen het inhalen te beletten. Onsportief gedrag of het niet opvolgen van instructies/aanwijzingen van officials of marshals wordt bestraft. 10.3. Quiet-zone De organisator kan zogenoemde ‘Q-zones’ aanwijzen. In deze Q-zones is de maximum toegestane snelheid 30 km/uur. De organisator zal indien van toepassing in een bulletin aan geven hoe de equipes Q-zones kunnen herkennen.

10.4 Ongevallenprocedure Wanneer een equipe, die deelneemt in de rally, betrokken is bij een ongeval waarbij een equipe of toeschouwer verwondingen heeft opgelopen, dient de equipe op de locatie van het ongeval te blijven. De eerste equipe die arriveert op de plaats van het ongeval moet stoppen en moet de eerstvolgende auto laten stoppen. Deze eerstvolgende auto moet de volgende informatie aan de ongeval coördinator doorgeven: - plaats van het ongeval; - wedstrijdnummer van de betreffende equipe; - hoeveel bestuurders of toeschouwers gewond zijn; - elke andere belangrijke informatie, b.v. vuur, water. En equipe die niet meer kan deelnemen aan de rally is verplicht om de wedstrijdleiding daarover te informeren.

11

STANDAARDDOCUMENTEN EN PROCEDURES

11.1. Standaard documenten Het reglement, bulletins en alle overige documenten worden in de Nederlandse taal gepubliceerd. Wanneer er buitenlandse equipes deelnemen zal een samenvatting van het reglement in het Engels worden gepubliceerd. Te alle tijde is de Nederlandse tekst bindend. 11.2. Routeboek Alle equipes ontvangen een routeboek waarin details zijn opgenomen met betrekking tot de te volgen route en/of speciale routeopdrachten en/of navigatiesystemen. 11.3. Controlekaart(en) 11.3.1. Er zijn meerdere kaarten. Het niet kunnen overhandigen van de controlekaart bij de finish van een etappe zal tot niet klassering leiden. 11.3.2. De equipe is verantwoordelijk voor: - de controlekaarten. - het op het juiste tijdstip aanbieden van de controlekaart bij de bemande controles. - het invullen dan wel laten invullen van de controlekaart. - de controle op de juistheid van de registratie(s) door de officials. Slechts een official mag een verandering aanbrengen en dient deze te voorzien van zijn paraaf.. 11.3.3. Elke correctie of toevoeging of ander geknoei door de equipe op de controle kaart is niet toegestaan.

12

CONTROLES

12.1. Algemene bepalingen 12.1.1. Tijdcontroles (TC), Tijdwaarnemingpunten(TP), Hergroeperingen worden bij voorkeur aangegeven door van FIA controleborden afgeleide borden. Het gebied in een straal van 25 meter rond de controle dient als controlegebied beschouwd te worden. 12.1.2. Controles dienen 15 minuten voor de geplande passeertijd van de eerste auto operationeel te zijn. Tenzij de wedstrijdleider anders beslist, sluit de controle 30 minuten na de geplande passeertijd van de laatste auto. 12.2. Passeercontroles (PC of RC) In bijlage 1 is in het reglement de herkenbaarheid van een bemande of ombemande controle en de controleprocedure aan te geven. 12.3. Tijdcontroles(TC) In bijlage 1 is in het reglement de herkenbaarheid en de meldings-/tijdregistratie procedure van een tijdcontrole aan te geven Een equipe mag straffeloos te vroeg inklokken bij de laatste tijdcontrole van een etappe. 12.4. Geheime tijdcontrole (GTC of TP) De locatie noch de rijtijd naar een geheime tijdcontrole (tijdwaarnemingspunt) wordt aangegeven. Elke afwijking te vroeg of te laat wordt bestraft. Deze tijdmeting zal plaats vinden bij het bord vliegende GTC ( bord met klok), waar niet gestopt mag worden. De equipe moet door rijden tot de passeercontrole (PC). 12.5. Maximum toegestane vertraging Een eenmaal opgelopen vertraging mag niet ingehaald worden (uitgezonderd bij een hergroepering). De maximale (cumulatieve) toegestane vertraging van een equipe bij een tijdcontrole op de ideale passeertijd is 30 minuten. Het aandoen van een tijdcontrole na 30 minuten betekent dat de tijdcontrole gemist is. 12.6. Hergroepering controles Bij aankomst bij een hergroepering moeten de equipes hun tijdcontrolekaart aan de official van de controlepost overhandigen en de gewenste meldingstijd laten noteren. De equipes krijgen aanwijzingen over hun starttijd van de volgende sectie of etappe.

13

REGULARITY’S / TESTS

13.1 Inrichten van regularity’s en tests 13.1.1 Regularity’s en tests zijn proeven op wegen of terreinen die speciaal voor dit doel zijn afgesloten voor het overige verkeer. 13.1.2 Bij Regularity’s en tests zijn rally marshals aanwezig om de veiligheid van de equipes en toeschouwers te kunnen garanderen. Een onbewogen gele vlag betekent: - pas op, - gevaarlijke situatie (stilstaande auto direct naast de route of langzaam rijdende auto, enz.), inhalen verboden tot na de gevaarlijke situatie. Een bewogen gele vlag betekent: - pas op, - gehele of gedeeltelijke blokkering van de route, wees gereed om te stoppen, snelheid verminderen tot na de gevaarlijke situatie. 13.1.3 Op een test die als rondkoers (circuit) verreden wordt kan op een voor equipes goed zichtbare plaats vóór de invoegsituatie, na de start, een rode vlag getoond worden. Equipes moeten onmiddellijk stoppen en ruimte geven aan hulpvoertuigen. De test is stilgelegd. 13.2. Start Regularity’s en Tests 13.2.1. Regularity’s en tests beginnen met een staande start. Zodra de equipe met de auto voor de startlijn is gestopt, zal de marshal de starttijd op de tijdcontrolekaart noteren. Hij/zij zal de tijdcontrolekaart weer aan de equipe geven. Het aftellen zal gaan volgens een elektronisch aftelsysteem, dat de seconden aftelt. Starten voor dat het startsein is gegeven zal bestraft worden. Zodra de laatste 5 seconden zijn verstreken zal het startsignaal worden gegeven, waarna de auto onmiddellijk dient te vertrekken. Op een afstand van 0,5 meter achter de startlijn staat een elektronisch oog welke zal reageren als de deelnemer te vroeg start. Als alternatief kan bovenstaande aftelmethode worden vervangen door een hand systeem waarbij de starter luid zal aftellen: 30”, 15”, 10” en de laatste vijf seconden één voor één. 13.2.2. De marshal mag alleen een nieuwe starttijd geven in geval van overmacht. Indien de vertraging is veroorzaakt door de equipe, zal de marshal geen nieuwe starttijd geven. Vertrekken voordat het startsignaal gegeven is wordt bestraft. 13.2.3. Het is equipes op de regularity’s en tests niet toegestaan om tegen de route in te rijden. 13.3. Finish Regularity’s en tests De tijdmeting zal plaats vinden bij de vliegende finish (rood bord met geblokte vlag), waar niet gestopt mag worden. De equipe moet door rijden naar de stop finish (rood bord met STOP) waar gestopt moet worden en de tijdregistratie zal plaatsvinden. Inhalen tussen de vliegende finish en de stop finish is niet toegestaan.

13.4. Tijdmeting 13.4.1. Voor elke Regularity en test zijn door de organisator normtijden vastgesteld. Elke 1/10 seconde afwijking boven of onder de normtijd wordt bestraft met 1/10 strafpunt of strafseconde. De tijdregistratie geschiedt in minuten, seconden en 1/10 van seconden. Er kunnen meerdere Geheime Tijdcontroles (Tijdwaarnemingspunten) in een Regularity of test opgenomen worden. 13.4.2 Indien een Regularity of test, om welke reden dan ook, onderbroken of gestopt moet worden kan de wedstrijdleider elke benadeelde equipe een tijd toewijzen die hij/zij als de meest faire beschouwd. 13.5. Assistentie Tijdens een Regularity of test is elke vorm van hulp verboden, uitgezonderd het laten duwen van de auto met als doel de auto weer op de weg te brengen of de weg vrij te maken. 13.6. Persoonlijke veiligheid 13.6.1. Tijdens het verrijden van de Regularity’s en tests moet de equipe goedgekeurde helmen, brandwerende kleding en veiligheidsgordels dragen. 13.6.2. Elke equipe is verplicht een geplastificeerd waarschuwingsteken op A-4 formaat in de auto te hebben met op één kant een rood “SOS” teken en op de andere kant een groen “OK” teken. In geval van een ongeval waar dringende hulp gewenst is moet indien mogelijk het “SOS” teken getoond worden aan de volgende auto’s. In geval van een ongeval of bij het verlaten van een stilstaande auto langs de route moet duidelijk het “OK” teken getoond worden aan de volgende auto’s. 13.6.3. De gevarendriehoek dient geplaatst te worden in geval de auto stil staat op of naast de route.

14

VERKENNEN

14.1 Registratieprocedure 14.1.1 De documentencontrole en de uitreiking van het routeboek voor de verkenning vindt plaats op: zaterdag 1 november 2014, 10:00 – 12:00 uur Rallycentrum, “’t Proggiehoes Beckumerschoolweg 28 7554 PZ Beckum. Bij de uitreiking van het routeboek zal het kenteken van de auto die wordt gebruikt voor de verkenning van de regularity’s en tests geregistreerd worden (tegen overlegging van het kentekenbewijs). 14.1.2 De organisator zal elke équipe van 2 stickers met het wedstrijdnummer voorzien. Deze stickers moeten als volgt op de auto aangebracht worden: - 1 sticker op de voorruit, in de rechterbovenhoek. - 1 sticker op de rechter achterzijruit. 14.2 Tijdschema De organisator biedt de ingeschreven deelnemers de mogelijkheid de route van de regularity’s en tests te verkennen, volgens onderstaand schema dan wel volgens een aangepast schema zoals vermeld in een bulletin. Het definitieve tijdschema voor de verkenning zal bij uw inschrijfbevestiging worden gevoegd.

Regularity/test Lengte ca. Onverhard Tijdslimiet 1/5 Hengelo Zuid 7,5 km 0% Za 1-11-2014, tussen 12:00-18:00 uur 2/6 De Hoeve 27,0 km 0% Za 1-11-2014, tussen 12:00-18:00 uur 3/7 Bentelo 13,0 km 0% Za 1-11-2014, tussen 12:00-18:00 uur 4/8 Zeldam 9,5 km 0% Za 1-11-2014, tussen 12:00-18:00 uur * Elke verschillende regularity of test mag maximaal 1 maal worden verkend. De verkenning zal door middel van tijd- c.q. routecontroles worden gecontroleerd. 14.3 Speciale beperkingen 14.3.1 Na publicatie op 26 oktober 2014 van de locaties van de klassementsproeven op de site www.twenterally.nl en voor zaterdag 1 november 2014, 07:00 uur, is het niet toegestaan door een equipe of met deze equipe in verband te brengen personen om te rijden, met welk voertuig dan ook, op de wegen die gebruikt zullen worden als klassementsproef. De organisator zal deze wegen intensief controleren. 14.3.2 Elke overtreding van bovenstaande regels (art. 14.2 en 14.3.1.) zal als volgt door de organisator bestraft worden: - 1e overtreding: een tijdstraf van 2 minuten. - 2e overtreding: geen toelating tot de start van de betreffende equipe. Het besluit van het organisatiecomité of van de wedstrijdleider zal beslissend zijn. Zo’n beslissing kan worden genomen onafhankelijk of wel of geen sanctie door de Politie en/of officials is genomen en onafhankelijk van het resultaat van zo’n actie. Er bestaat geen recht op het indienen van een protest of beroep en het inschrijfgeld zal niet terug betaald worden. 14.4 Snelheidscontroles Gedurende de verkenning van de regularity’s en tests is het niet toegestaan om met een hogere snelheid over de wegen van de regularity’s of tests te rijden dan wettelijk is toegestaan en/of in tegengestelde rijrichting te rijden. Politie, marshals en officials zullen het gedrag van de equipes tijdens de verkenning nauwlettend visueel en/of met behulp van elektronische- en/of fotografischeen/of video apparatuur volgen. Overtredingen zullen gerapporteerd worden aan de organisator resp. wedstrijdleider die, gebaseerd op het bewijsmateriaal, een straf kunnen uitspreken die zo ver kan gaan als het niet toe laten tot de start van de betreffende equipe. * In verband met de verstrekte vergunningen is de maximum snelheid op de regularity’s en tests tijdens de verkenning vastgesteld op 70 km/uur, tenzij de verkeersregels ter plaatse een lagere maximum snelheid voorschrijven.

15

SERVICE - ASSISTENTIE

15.1 Service - Assistentie Het is equipes niet toegestaan om zelf enige vorm van technische service (b.v. volgauto’s) te organiseren. Bij meerdaagse rally’s is het equipes toegestaan om voor de start en na de finish van een etappe reparaties aan de auto uit te (laten) voeren door en/of bij een gespecialiseerd bedrijf. 15.2 Tanken van de auto Brandstof tanken in het servicepark is niet toegestaan. In het routeboek zijn tankmogelijkheden aangegeven. 15.1.2 Locatie servicepark Het servicepark bevindt zich op het Parkeerterrein Thales, Robijnstraat, Hengelo OV Het servicepark is geopend vanaf vrijdag 31 oktober 2014, vanaf 18:00 uur, tot zondag 2 november 2014, 22:00 uur. * Bepalingen servicepark - Het is niet toegestaan om in het servicepark te rijden met gemotoriseerde voertuigen anders dan de rally auto. - Het gebruik van bijvoorbeeld trikes, quads, motoren, brom- en snorfietsen is dus NIET toegestaan. - Op het servicepark zal alleen de rallyauto toegelaten worden. - Equipes dienen zich bij gemotoriseerde verplaatsingen ten allen tijde te houden aan de instructies van de officials en u dient stapvoets te rijden (maximaal 20 km/uur). - Overtreding van het bovenstaande zal worden bestraft met uitsluiting. - Het servicepark is geopend tot zondag 3 november 2013, 22:00 uur. Op zondagavond 3 november 2013, 24:00 uur, moeten de deelnemers alles van het terrein hebben verwijderd en dient de ondergrond schoon te zijn. Indien zich daarna nog voertuigen, voorwerpen of vuil op de servicelocatie bevinden, zal de organisatie op kosten van de deelnemer het servicepark laten ontruimen c.q. reinigen.

16

DOCUMENTENCONTROLE - EN CONFORMITEIT.

16.1 Documenten controle 16.1.1 De controle van de documenten vindt plaats op vrijdag 31 oktober 2014, 20:00 – 22:00 uur (Het Proggiehoes, optioneel) en zaterdag 1 november 2014, 07:00 – 09:00 uur, in het Rallycentrum, “’t Proggiehoes” Beckumerschoolweg 35 te Beckum. 16.1.2 Tijdens de documentencontrole wordt het onderstaande gecontroleerd: - betalingen, - rijderslicenties, - rijbewijzen, - verzekeringsbewijs, - kentekenbewijs van de auto, - correctheid van alle informatie op het inschrijfformulier.

16.2. Conformiteitcontrole 16.2.1 Vóór de start is er een conformiteitcontrole van de auto. De gegevens op de identiteitskaart van de auto worden vergeleken met die van de auto. Een auto die niet goedgekeurd wordt, zal niet tot de start worden toegelaten. 16.2.1

De conformiteitcontrole van de deelnemende auto vindt plaats bij: - Autobedrijf Garage Schlichter, Smaragdstraat 8-10 Hengelo OV, op zaterdag 1 november 2014, van 14:00 tot 18:00 uur, volgens een verplicht tijdschema dat opgenomen is in de acceptatiebrief. * De aanrijroute voor de conformiteitcontrole vanuit het servicepark is voorgeschreven. Een beschrijving van de route wordt tijdens de documentencontrole aan de deelnemers uitgereikt. Indien van deze route wordt afgeweken, zal aan de equipe een geldstraf van € 50,00 worden opgelegd. Te vroeg melden is niet toegestaan. Te laat melden bij de controle voor de conformiteitcontrole (minder dan 30 minuten) zal worden bestraft met een geldboete van € 50,00. Bij meer dan 30 minuten te laat melden, beslissen de wedstrijdleider omtrent de hoogte van de straf welke eventueel kan leiden tot het niet toelaten tot de start.

17

START

De start van de rally zal plaats vinden overeenkomstig de definitieve startlijst. De tijdsinterval bij de start tussen de deelnemende auto’s is 1 minuut, tenzij anders aangegeven in het reglement. De officiële start van de rally is op het startpodium op het Marktplein Centrum Hengelo. De officiële finish van de rally is op het startpodium op het Marktplein Centrum Hengelo. Wanneer een equipe zich na de ideale starttijd meldt, zal deze geacht te zijn gestart op de werkelijke starttijd met een bestraffing voor het aantal minuten te laat. Wanneer een equipe zich meer dan 30 minuten te laat bij de start meldt zal deze niet tot de start worden toegelaten.

18

RESULTATEN - PROTESTEN

18.1. Resultaten Alleen die equipes worden in het eindklassement opgenomen die met de ingeschreven auto op eigen kracht de finish hebben gepasseerd. Resultaten kunnen in tijd of in (straf)punten uitgedrukt worden. De resultaten worden vastgesteld door het optellen van alle bestraffingen. Gedurende de rally zullen de volgende resultaten gepubliceerd worden (een en ander afhankelijk van de duur van de rally): * Voorlopig tussenklassement: gepubliceerd aan het einde van een etappe, * Voorlopig eindklassement: gepubliceerd aan het einde van de rally. * Officieel eindklassement: gepubliceerd 30 minuten na publicatie van het voorlopig eindklassement.

18.2. Protesten 18.2.1. De nauwkeurigheid van de door de organisator berekende rijtijden en/of opgegeven afstanden kunnen geen onderwerp zijn van enig protest en/of beroep. 18.2.2. Situaties waarbij een equipe door welke reden dan ook gehinderd wordt in het realiseren van een routeopdracht/proef, het niet kunnen rijden van de ideale route of wanneer blijkt dat een controle niet aanwezig is op het moment van doorkomst van die equipe kunnen geen reden zijn om controles te annuleren of onderwerp zijn van enig protest wanneer de organisator kan aantonen dat de oorzaak niet het gevolg is van een door haar ontstane organisatorische tekortkoming. 18.2.5. Alleen individuele equipes kunnen een protest indienen. Elk protest moet schriftelijk met het protestgeld binnen 30 minuten na publicatie van het voorlopig tussen- of eindklassement ingediend worden bij de wedstrijdleiding. Indien het protest gegrond wordt verklaard zal de opgelegde straf geschrapt worden. Het protestgeld is € 250,00.

19

PRIJZEN - PRIJSUITREIKING

Algemeen klassement: - 3 hoogst geklasseerde deelnemers in de rally over alle groepen. - Klassement per Groep: per groep, afhankelijk van het aantal deelnemers in de groep, per 5 gestarte deelnemers

2 bekers 2 bekers met een maximum van 5 sets

- Klasse klassement: per klasse, afhankelijk van het aantal deelnemers in de klasse, per 5 gestarte deelnemers 2 bekers met een maximum van 5 sets - Beste buitenlandse equipe 2 bekers - Beste dames equipe 2 bekers - Beste mixed equipe 2 bekers Deelnemers dienen de prijzen zelf of door een vertegenwoordiger af te (laten) halen. Prijzen worden niet na gezonden en vervallen aan de organisatie

20. SAMENVATTING STRAFFEN 20.1.

Geen toelating tot de start van de rally Artikel Reden 4.2.1. inschrijfgeld niet betaald 4.4. deelname niet geaccepteerd/geweigerd 5.1. auto voldoet niet aan de Wegenverkeerswetgeving 5.1. auto geproduceerd na 31-12-1985 5.1. geen homologatieformulier/fabriekspecificatie beschikbaar 5.1. geen identiteitskaart (HTP of HRCP) 5.3.2. uitrusting van de auto niet volledig 5.3.1. meer dan zes lampen/(imitatie-)gasontladingslampen op de auto aanwezig 5.3.3. banden niet conform de regelgeving 6.1. samenstelling van de equipe niet compleet 6.1. bestuurders niet in het bezit van de juiste rijderslicentie 6.2. helm niet goedgekeurd / geen brandwerende overall 7.2. verzekering van de equipe niet in orde 7.3. verklaring voor acceptatie en afstand van verhaal niet ondertekend 9.1/9.2. reclame niet conform 14.3.2. 2e overtreding van de verkenningsregels 14.4. overtreding snelheidslimiet / tegengesteld rijden tijdens de verkenning 16.1. documenten niet in orde 16.2. conformiteitcontrole niet met goed gevolg doorlopen 17. meer dan 30 minuten te laat bij de start

20.2.

Strafpunten/Strafseconden 10.1. 2e verkeers- snelheidsovertreding 12.2. missen van een passeercontrole 12.3. tijdcontrole: elke minuut te vroeg elke minuut te laat 12.3. missen van een tijdcontrole 12.3. te vroeg bij de laatste tijdcontrole van een etappe 12.4. geheime tijdcontrole: elke 1/10 seconde te vroeg elke 1/10 seconde te laat 12.5. overschrijden van de maximale toegestane vertraging 13.2. regularity/test: te vroeg starten elke 1/10 seconde afwijking van de normtijd missen tijdwaarnemingspunt negeren gele vlag signaal, per constatering Straffen ter beoordeling van de wedstrijdleider tot maximaal uitsluiting 8.1/8.2/8.3. rallyborden / wedstrijdnummers / namen niet goed aangebracht 10.1. 1e verkeersovertreding / 1e snelheidsovertreding 10.2. onsportief gedrag, enz. 10.4/13.6.2-3. ongevallenprocedure niet opgevolgd 11.3.3. controlekaart veranderd door de equipe 15.1.2. overtreding servicepark bepalingen Uitsluiting 10.1. 3e verkeers- of snelheidsovertreding 13.1.3. negeren rode vlag signaal op een regularity of test 13.2.3. tegen de rijrichting rijden op een regularity of test 13.3. stoppen bij de vliegende finish van een regularity of test 13.5. assistentie op een regularity of test ontvangen 13.6.1. kleding en helm niet conform de regelgeving 15.1. ongeoorloofde service/assistentie 15.2. brandstof bijvullen in het servicepark

20.3.

20.4.

100 30 10 1 100 0 1/10 1/10 100 20 1/10 100 300