Bijlage: Schema’s, Tabellen, Grafieken en Kaarten
A Schema’s B Tabellen C Grafieken D Kaarten
A Schema’s Cluster 1. Volkstuinen en sportparken
2. Parken
3. Schakelparken en recreatiegebieden 4. Natuurgebieden 5. Landelijke gebieden Schema 1. Groentypen hoofdgroenstructuur
Groentypen Volkstuincomplexen, schoolwerktuinen, nutstuinen Sportparken Curiosa Historische parken Traditionele parken Traditionele parken (natuurrijk) Groene corridors/corridorparken Begraafplaatsen Divers Ruigtegebieden Natuurparken Stadsrandpolders
Klasse I - demping niet mogelijk; - uitbreiding mogelijk in de vorm van aanleg van nieuw water, structuurherstellend en/of historiserend van aard; - dit geldt voor water in de binnenstad, 'beschermd stadsgezicht'. Klasse II - demping niet mogelijk; - uitbreiding mogelijk in de vorm van verbredingen en toevoegingen; - er worden voorwaarden gesteld aan de ruimtelijke kwaliteit (maat en structuur) van de uitbreiding; - dit geldt voor natuurlijk ontstane veenstromen, zeekolken, kanalen, (trek)vaarten en ringvaarten én 'stedenbouwkundig water in de wijk' vanwege de hoge stedenbouwkundige, (stads)landschappelijke en cultuurhistorische waarden. Klasse III - demping mogelijk mits kwantitatief gecompenseerd en onder ruimtelijke en ecologische randvoorwaarden; - compensatie binnen hetzelfde watersysteem; - uitbreiding mogelijk in de vorm van verbredingen en toevoegingen; - er worden voorwaarden gesteld aan de ruimtelijke kwaliteit (maat en structuur) van de uitbreiding; - er worden voorwaarden gesteld aan de ecologische gevolgen voor de waterkwaliteit en voor natte ecologische verbindingszones; - dit geldt voor het IJ, havens, zijkanalen, plassen en meren, waar door functieveranderingen enige flexibiliteit wenselijk is, maar de structuur en de maat van het water ook een ruimtelijke kwaliteitsdrager van het toekomstige gebied dient te zijn. Hiernaast is ook het handhaven van de natuurlijke kwaliteit van deze wateren van belang.
klassen
I II III
demping mogelijk
uitbreiding mogelijk
randvoorwaarde cultuurhistorisch / stedenbouwkundig
randvoorwaarde ecologisch
randvoorwaarde waterhuishoudkundig
Nee Nee Ja
(Ja) Ja Ja
(Structuurherstellend) Ja (bij uitbreiding) Ja
n.v.t. n.v.t. Ja
n.v.t. n.v.t. Ja
Schema 2. Dempingsklassen in de hoofwaterstructuur
Modaliteit
Projecten gerealiseerd voor 2010
Spoornet Spoornet Spoornet Spoornet Spoornet Spoornet Metro/Sneltram
Hemboog Utrechtboog Station Watergraafsmeer Spoorverdubbeling Bijlmer-Utrecht Station Sloterdijk Hemboog Spooruitbreiding Zuidtak Schinkel-RAI Noord/Zuidlijn Buikslotermeerplein-Zuid/WTC, incl. Station Sixhaven IJtram eerste fase IJtram tweede fase Zuidtangent tweede fase-Oost A5 Verlengde Westrandweg A5 Westrandweg 2*2 Tweede Coentunnel Noordzeeweg IJ-boulevard Amsterdam CS - A10 Oost - IJburg Tweede wegaansluiting voor IJburg - A1 Bongerdtunnel
Hoofdnet OV Hoofdnet OV Hoofdnet OV Autosnelweg Autosnelweg Autosnelweg Hoofdnet Auto Hoofdnet Auto Hoofdnet Auto Hoofdnet Auto
Schema 3. Infrastructuurprojecten tot 2010
Projecten Spoornet Spooruitbreiding Watergraafsmeer - Zuidtak Spooruitbreiding Zuidtak Riekerpolder - Schinkel Spooruitbreiding Zuidtak RAI - Duivendrecht Spooruitbreiding Muiderpoort-Watergraafsmeer Emplacement Westhavenweg Emplacement Aziëhavenweg Emplacement Watergraafsmeer Spooruitbreiding Zuidtak Duivendrecht - Overdiemen IJmeerspoorlijn naar Almere met station IJburg Spooruitbreiding Sloterdijk – Zaanstad Spooruitbreiding Westtak tot aan Transformatorweg Westrandspoorlijn + Haarlemboog Station Holendrecht Zuidwestboog Spooruitbreiding Sloterdijk – Zaanstraat Projecten Metro/Sneltramnet Diemertak Complementeren Kleine Ring Doortrekken Noord/Zuidlijn naar Schiphol (A4-tracé) Doortrekken Noord/Zuidlijn CS – Coenplein Doortrekken Noord/Zuidlijn Coenplein – Zaanstad Oost/Westmetrolijn Doortrekken Noord/Zuidlijn naar Purmerend RAI-Oostboog Projecten Hoofdnet Openbaar Vervoer Zuidelijke Schinkelverbinding bus Reservering Busbaan RW3 Projecten Autosnelwegen/Hoofdnet auto Capaciteitsuitbreiding A10 Zuid en Zuidoost Capaciteitsuitbreiding A4 tussen knooppunt Badhoevedorp en Nieuwe Meer Zuidelijke Schinkelverbinding Weg Derde afslag A10 Zuid Verbeteren verbinding A6/A9 Aanpassing Gaasperdammerweg N5 Schema 4. Reserveringen infrastructuurprojecten na 2010
Milieutype
Oriëntatie
Bereikbaarheid
Dichtheid
Menging
Openbare Ruimte
Parkeren
Grootstedelijk
Interna-
Gelegen rond
Zeer hoog
< 60% wonen
Ontmoetingsplek,
Dubbel gebruik,
kerngebied
tionaal
Internationaal/
Buurt-FSI >
> 15% voor-
beeldbepalend,
Inpandig
Nationaal
nationaal
1,5
zieningen
ingericht op
parkeren,
knooppunt
(GSI > 0,3)
intensief gebruik
beperking totale
Multimodaal
Hoog
< 60% wonen
Aantrekkelijke
Dubbel gebruik,
ontsloten op
Buurt-FSI >
> 15% voor-
stationsgebieden,
Inpandig
regionale schaal
1
zieningen
goede routes naar
parkeren,
omliggende wijken
beperking totale
parkeervolume Grootstedelijk
Regionaal
wonen-werken
(GSI > 0,3)
parkeervolume Grootstedelijk
Regionaal
werken
Multimodaal
Hoog
> 15% voor-
Aantrekkelijke
Dubbel gebruik,
ontsloten op
Buurt-FSI >
zieningen
stationsgebieden,
Inpandig
regionale schaal
1
goede routes naar
parkeren,
(GSI > 0,3)
omliggende wijken
beperking totale parkeervolume
Stedelijk
Stedelijk
Gedifferentieerd
wonen-werken
Buurt-FSI >
50% wonen
Afgestemd op
Invoering
0,4
< 20% voor-
bewoners,
betaald
(GSI > 0,2)
zieningen
postzegelparken
parkeren in te intensiveren gebieden
PM
Beperking totale
Stedelijk
Regionaal
Gelegen aan
Buurt-FSI >
Bedrijven m.n.
bedrijventerrein
Stedelijk
hoofdnet auto
0,5
milieuklasse
parkeervolume,
(en deels aan
(GSI > 0,4)
III+IV
vervoers-
Geen wonen
management
vaarwater)
Max. 30% kantoor per vestiging Intensief
Bedrijven tot
Ecologische
Vervoers-
inrichting, groene
management
Grootschalig
Internation Gelegen aan
werkgebied
aal
rijkswegennet,
ruimtegebru milieuklasse V
Nationaal
spoor en diep
ik
Bepaalde voor- bedrijventerreinen
Regionaal
vaarwater
(meerdere
zieningen
lagen)
Geen wonen Max. 30% kantoor per vestiging
Schema 5. Milieutyperingen
B Tabellen woningvoorraad (x1000) woonmilieu* centrumstedelijk stedelijk (buiten centrum groenstedelijk-rand/suburbaan landelijk totaal
2000 Amsterdam ROA+** 95 119 246 251 26 112,5 1 112,5 369 662
2010 Amsterdam ROA+** 114 149 248 329 45 120 1 149 407 747
2030 Amsterdam ROA+** 125-128 173-182 273-279 381-401 49-50 139-146 1 173-182 447-457 867-912
* De indeling in milieus hangt samen met het basismateriaal centrum stedelijk binnenstad en 19de-eeuwse gordel Amsterdam, centra overige ROA-steden stedelijk vooroorlogs gestapeld, vroeg-naoorlogs gestapeld, laat-naoorlogs gestapeld groenstedelijk laat-naoorlogse laagbouw Amsterdam, suburbane laagbouw landelijk dorps en landelijk gebied ** ROA+ = ROA (inclusief Amsterdam) + Almere
Tabel 1. Woningvraag uitgesplitst naar gewenst woonmilieu voor het ROA en Almere 2000-2030.
Arbeidsplaatsen 2000
toename
Inwoners
2010
2001
toename
2000
2001
2010
2010
Binnenstad
87.572
8.701
96.273
Westpoort
79.324
3.611
2010
82.935
38.245
12.655
50.900
344
38
382
Westerpark
8.628
1.352
9.980
34.057
2.092
36.149
Oud-West
9.771
119
9.890
32.152
-620
31.532
Zeeburg
6.113
12.417
18.530
36.934
31.621
68.555
Bos en Lommer
8.972
428
9.400
30.918
654
31.572
Baarsjes
5.773
187
5.960
34.967
-2.023
32.944
22.225
6.528
28.753
86.912
2.361
89.273
6.566
1.885
8.451
39.672
927
40.599
Noord Geuzenveld/Slotermeer Osdorp
6.879
1.701
8.580
43.432
3.044
46.476
Slotervaart/Overtoomse Veld
30.655
5.285
35.940
43.976
1.534
45.510
Zuidoost
47.458
29.432
76.890
84.761
5.982
90.743
Oost/Watergraafsmeer
31.282
9.508
40.790
57.414
572
57.986
Oud-Zuid
39.815
685
40.500
83.223
219
83.442
Zuideramstel
39.704
15.406
55.110
46.369
5.856
52.225
AMSTERDAM
389.658 106.289
495.947 734.455
55.868 790.323
Tabel 2. Uitgangspunten voor de mobiliteitstoets: groei van arbeidsplaatsen en inwoners Amsterdam 20002010
Verplaatsingen
1998
2010
Auto
225.000
265.000
Openbaar vervoer
140.000
230.000
95.000
120.000
Fiets
Tabel 3. Mobiliteitstoets: groei van het aantal verplaatsingen 1998-2010
regio (ROA+Almere)
geïnventariseerde
vraag per jaar
behoefte tot 2030
capaciteit 1-1-2000
gunstig scenario
gunstig scenario
afgerond saldo
droge terreinen (ha)
1849
93
2790
-940
haventerreinen (ha)
569
xxx
xxx
xxx
6.783.700
250.000
7.500.000
-700.000
kantoorvloer (m²)
Amsterdam droge terreinen (ha) haventerreinen (ha) kantoorvloer (m²)
geïnventariseerde
vraag per jaar
behoefte tot 2030
capaciteit 1-1-2000
gunstig scenario
gunstig scenario
280
14
420
afgerond saldo -140
444
31
930
-485
4.138.600
150.000
4.500.000
-350.000
Tabel 4. Capaciteit van en vraag naar bedrijventerreinen en kantoorvloer.
C Grafieken
vraag volgens gunstig scenario: 150.000 m²/jaar
vraag volgens behoedzaam scenario: 80.000 m²/jaar
vraag volgens historische ontwikkeling: 120.000 m²/jaar
0
10
20
30
40
50
60
oplevering in 2000 (PRI)
voorraad in aanbouw (PRI)
voorraad direct te ontwikkelen (PRI)
voorraad binnen 5 jaar te ontwikkelen (PRI)
70
voorraad niet binnen 5 jaar te ontwikkelen (PRI)
Grafiek 1. Nieuwbouwcapaciteit van kantoren in januari 2001, uitgedrukt in het aantal jaren dat aan de vraag kan worden voldaan.
HAVENTERREINEN gunstig scenario (31 ha/jr) behoedzaam scenario (26 ha/jr) historische ontwikkeling (26 ha/jr) DROGE TERREINEN gunstig scenario (14 ha/jr) behoedzaam scenario (10 ha/jr) historische ontwikkeling (9 ha/jr) 0
5
10
15
20
25
30
uitgifte in 2000 direct uitgeefbaar binnen 5 jaar te ontwikkelen niet binnen 5 jaar te ontwikkelen
Grafiek 2. Uitgiftecapaciteit van bedrijventerreinen januari 2001, uitgedukt in het aantal jaren dat er aan de vraag kan worden voldaan.
35
2000 2010 2020 2030
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
2000 2010 2020 2030
0
25
50
% 100
75
type huishouden alleenstaande
tweepersoonshuishouden
Grafiek 3. Huishoudensamenstelling Amsterdam 2000-2030
gezin
eenoudergezin
overig
Amsterdam 2000 ROA+* 2000
Amsterdam 2010 ROA+* 2010
Amsterdam 2020 ROA+* 2020 x 1000 woninge 0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
woonmilieu centrumstedelijk
stedelijk (buiten centrum)
groenstedelijk - rand/suburbaan
landelijk
Grafiek 4. Woningvraag uitgesplitst naar gewenst woonmilieu voor het ROA en Almere, 2000 – 2030
1000
3.500.000
3.000.000
2.500.000
Forenzen, bezoekers per
2.000.000
Forenzen, bezoekers per Amsterdammers per OV Amsterdammers per auto Amsterdammers per fiets
1.500.000
1.000.000
500.000
0 1990
2000
2010
Grafiek 5. Verdeling en groei van het aantal verplaatsingen naar en in Amsterdam 1990, 2000, 2010
D Kaarten
Kaart 1. Hoofdnet Fiets en overige fietsroutes van stedelijk belang
Kaart 2. Begrenzing van gebiedsvisies
Kaart 3. Begrenzing van structuurplanuitwerking en ontwikkelingsstrategie.
