BAB V PELAKSANAAN PEKERJAAN

Aksesibilitas dan Ducting Utility Bandara Soekarno-Hatta

Bab V – Pelaksanaan Pekerjaan

BAB V PELAKSANAAN PEKERJAAN 5.1. Fly Over Fly over adalah jalan yang dibangun tidak sebidang melayang menghindari daerah/kawasan yang selalu menghadapi permasalahan kemacetan lalu lintas, melewati persilangan kereta api atau untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas dan efisiensi. Fly over merupakan suatu konstruksi yang berfungsi sebagi konstruksi untuk meneruskan jalan yang melalui rintangan, maka Fly over itu di buat. Fly

over

bukan

hanya

konstruksi

yang

berfungsi

untuk

menghubungkan suatu tempat ke tempat lain akibat terhalang suatu rintangan, namun jembatan merupakan suatu sistem transportasi, jika Fly Over runtuh maka sistem akan lumpuh. Tipe Fly over mengalami perkembangan seiring dengan sejalannya dengan peradaban manusia itu sendiri, karena kebutuhan akan transportasi yang semakin besar namun lahan yang terbatas sehingga banyak menimbulkan masalah, unuk dapat memecahkan masalah tersebut Fly Over merupakan suatu alternatif yang dapat di pilih agar tidak menambahnya kemacetan pada suatu titik tertentu. Fly Over hingga saat ini memiliki berbagi tipe dari tipe sederhana hingga tipe yang lebih rumit. Dalam membangun sebuah Fly Over perencana harus dapat menentukan tipe jembatan yang tepat untuk di pasang pada lokasi, dan harus dapat memilih metoda kerja apa yang dapat di pakai dalam pembangunan V-1

http://digilib.mercubuana.ac.id/



jembatan yang di pilih tersebut. Dalam memilih metoda kerja perencana harus dapat mencapai 3T yaitu tepat mutu atau kualitas, tepat biaya atau kuantitas dan tepat waktu dengan apa yang telah di tetapkan. Dalam perencanaan sebuah Fly Over memiliki tahapan-tahapan dalam melakukannya yaitu : 5.2. Pekerjaan Persiapan Pada pekerjaan persiapan ini di bagi dalam 3 jenis pekerjaan yaitu di mulai dari survey & stocking out, Mobilisasi serta Fasilitas Pekerjaan sementara 5.2.1. Survey & Stocking Out Proses yang harus di lakukan pada tahap persiapan adalah mengajukan jadwal dan metode pelaksanaan proyek kepada konsultan pengawas (Enginering), melakukan survey bersama antar tim proyek dengan konsultan pengawas serta membuat dan mengajukan desain shop drawing sesuai dengan hasil yang di keluarkan oleh tim pengukuran. 5.2.2. Mobilisasi Mobilisasi peralatan, tenaga kerja harus sesuai dengan jadwal kebutuhan lapangan agar dapat menghasilkan kualitas yang lebih baik dan efisiensi baik itu dari segi tenaga waktu maupun keuangan. Peralatan-perlatan tersebut akan dimobilisasi ke setiap lokasi pekerjaan yang memerlukannya sesuai jadwal yang telah di tentukan.

V-2




Mobilisasi untuk tenaga kerja juga dilaksanakan dengan keahlian personil lapangan, tenaga proyek dengan keahlian sesuai dengan bidangnya dan jenis pekerjaan. 5.2.3. Fasilitas Lapangan A. Pembuatan direksi keet

Gambar 5. 1 Lokasi Direksi Keet

Pekerjaan ini adalah pembangunan kantor lapangan dan direksi yang dilengkapi dengan meubel dan alat alat kantor termasuk telepon,AC dan sampi ke fasilitas kamar mandi B. Gudang untuk penyedian jasa Pekerjaan ini adalah untuk kegiatan pembangunan / pembuatan gudang, yang bertujuan agar kondisi material yang akan digunakan untuk pelaksanaan terjaga mutu kwalitasnya sesuai dengan spesifikasi yang telah di tentukan sebelumnya.

V-3




C. Papan informasi proyek dan pagar kerja

Gambar 5. 2 Papan informasi proyek dan pagar kerja

Pekerjaan ini adalah kegiatan pembangunan / pembuatan pagar disekeliling lokasi kerja ddari ganguan terhadap pencurian material proyek, masuknya warga sipil atau para pekerja proyek untuk sembarang memasuki area lokasi. 5.3. Metode Pembersihan Lahan 5.3.1. Lingkup Pekerjaan Mencakup pembersihan, pembongkaran, pembuangan lapisan tanah permukaan serta pembersihan tumbuh-tumbuhan serta puing-puing di daerah kerja, kecuali benda-benda yang telah di tentukan harus tetap di tempatnya atau yang harus di pindahkan sesuai ketentuan Perlindungan tumbuhan dan benda-benda yang di tentukan harus tetap berada di tempatnya dari kerusakan atau cacat.

V-4




5.3.2. Item Kritis i.

Utilitas dilakukan identifikasi awal dengan test pit dan koordinasi dengan otoritas utilitas tersebut untuk di lakukan relokasi atau di lakukannya proteksi.

ii.

Drainase sementara yang baik untuk mengalirkan air jika terjadi hujan selama pelaksanaan dalam pekerjaan.

5.4. Metode Pekerjaan Pembongkaran Lahan 5.4.1

Lingkup Pekerjaan Pekerjaan ini mencakup pembongkaran pan pembangunan, seluruh atau sebagian dari beton atau pasangan batu (seperti pasangan batu kali atau setruktur beton, pembongkaran kerb, pembongkaran pekerasan jalan aspal atau beton, pembongkaran rambu lalu lintas, pembongkaran pagar guardial), semua gedung, bangunan dan rintangan lain yang harus di singkirkan, kecuai yang harus di pindahkan menurut ketentuan lai yang ada pada dokumen kontrak.

5.4.2

Alat yang Digunakan Adapun alat yang digunakan dalam pekerjaan pembongkaran yaitu : 

Excavator



Jack Hammer



Concrete cutter



Dump truck

V-5



5.4.3


Peralatan Pelindung Diri Adapun alat yang digunakan untuk melindungi diri dalam pekerjaan pembongkaran yaitu : 

Helm proyek



Sapatu safety



Rompi



Sarung tangan



Masker



Kaca mata

5.5. Pelaksanaan Konstruksi Flyover Dalam pelaksanaan konstruksi fly over yang berada pada lokasi bandar soekarno-hatta, memiliki beberapa tahapan yaitu : 1. Pekerjaan tiang pancang 2. Pekerjaan pile cap 3. Pekerjaan pier 4. Pekerjaan pier head 5. Pekerjaan erection PC-U girder 6. Pekerjaan slab 7. Pekerjaan AC-WC 8. Pekerjaan Finishing Adapun gambar yang menunjukkan tahapan-tahapan pekerjaan fly over di proyek Aksesibilitas dan Ducting Utility Bandara Soekarno-Hatta

V-6




Gambar 5. 3 Tahapan Pekerjaan Flyover

V-7




5.6. Pekerjaan Tiang Pancang Pondasi tiang pancang adalah suatu konstruksipondasi yang mampu menahan gaya orthogonal ke sumbu tiang dengan jalan menyerap lenturan.Pondasi tiang pancang dibuat menjadi satu kesatuan yang monolit dengan menyatukan pangkal tiang pancang yang terdapat di bawah konstruksi dengan tumpuan pondasi. Adapun gambar yang menunjukan tahapan dari pekerjaan tiang pancang adalah sebagai berikut :

Gambar 5. 4 Tahapan Pekerjaan Tiang Pancang

5.6.1. Alat yang di gunakan Berikut alat – alat yang digunakan dalam pekerjaan pemancangan tiang pancang : 1. Hydraulic jacking pile V-8




2. Service crane 3. Total station 4. Waterpass 5. Mesin las 5.6.2. Test Pengujian Tiang Pancang 1. PDA TEST (Akan di Bahas Pada Bab Khusus) 2. Loading test 5.7. Pekerjaan Pile Cap Pile cap merupakan suatu cara untuk mengikat pondasi sebelum didirikan kolom di bagian atasnya. Pile cap tersusun atas tulangan baja yang membentuk suatu bidang dengan ketebalan 50 mm atau lebih dan lebar yang berbeda-beda tergantung dari jumlah tiang yang tertanam. Fungsi dari pile cap adalah untuk menerima beban dari kolom yang kemudian akan terus disebarkan ke tiang pancang dimana masing-masing pile menerima 1/N dari beban oleh kolom dan harus ≤ daya dukung yang diijinkan (Y ton) (N= jumlah kelompok pile). Jadi beban maksimum yang bisa diterima oleh pile cap dari suatu kolom adalah sebesar N x (Y ton). Pile cap ini bertujuan agar lokasi kolom benar-benar berada dititik pusat pondasi sehingga tidak menyebabkan eksentrisitas yang dapat menyebabkan beban tambahan pada pondasi. Selain itu, seperti halnya kepala kolom, pile cap juga berfungsi untuk menahan gaya geser dari pembebanan yang ada.

V-9




Gambar 5. 5 Pile Cap Tertanam

Bentuk dari pile cap juga bervariasi dengan bentuk segitiga dan persegi panjang. Jumlah kolom yang diikat pada tiap pile cap pun berbeda tergantung kebutuhan atas beban yang akan diterimanya. Terdapat pile cap dengan pondasi tunggal, ada yang mengikat 2 dan 4 buah pondasi yang diikat menjadi satu. Adapun tahapan pelaksanaan dalam pembuatan pile cap dapat di lihat dari gambar di bawah ini :

V - 10




Gambar 5. 6 Tahapan Pile Cap

5.7.1. Kebutuhan Alat Pekerjaan Pile Cap

Tabel 5. 1 Kebutuhan Alat Pile Cap

Jenis Pekerjaan

Satuan

Jumlah Alat

Pekerjaan Plie cap Excavator 0.8 m3 Dump Truck Bekisting Pile Cap Jumlah Pile Cap Siklus penggunaan Bekisting Per set

m3 Unit Unit Set Set

4 12 8 53

Hari

10

V - 11




5.7.2. Tahapan-tahapan pengerjaan Pile Cap, yaitu : 1. Setelah dilakukan penggalian tanah, dilakukan pemotongan pile sesuai elevasi pile cap yang diinginkan. 2. Tanah disekeliling pile digali lagi sesuai dengan bentuk pile cap yang telahdirencanakan. 3. Pada pile dilakukan pembobokan pada bagian betonnya hingga tersisa tulangan besinya yang kemudian dijadikan sebagai stek pondasi sebagai pengikat dengan pile cap. Pembobokan hanya sampai elevasi dasar pile cap saja. 4. Melakukan pemasangan bekisting dari batako disekeliling daerah pile. Penggunaan batako ini dipilih karena batako cukup kuat untuk menahan beban sebagai bekisting serta cukup murah untuk pada akhirnya ditimbun bersama saat pengecoran. 5. Sebagai landasan pile cap, dibuat lantai kerja terlebih dahulu dengan ketebalan 10 cm. 6. Melakukan pemasangan tulangan-tulangan pile cap yang meliputi tulangan utama atas dan bawah, persiapan stek pondasi, pemasangan kaki ayam, beton decking dan pemasangan stek pile cap sebagai penghubung menuju kolom. 7. Sebelum dilakukan pengecoran, tanah disekitar bekisting ditimbun kembali untuk menahan beban pengecoran dan meratakan kondisi tanah seperti semula.

V - 12




8. Setelah semua persiapan sudah matang, maka dapat dilakukan pengecoran pada pile cap. 5.8. Pekerjaan Pier Pekerjaan kolom pier dimulai setelah pekerjaan pile cap telah selesai. Kolom pier termasuk struktur utama jembatan yang berfungsi untuk meneruskan beban-beban yang berada diatasnya, seperti beban hidup dan beban mati bangunan menuju pile cap jembatan. Metode kerja pembesian, bekisting dan cor kolom pier dengan ketinggian < 6 meter dapat dikerjakan dengan satu tahap. Namun untuk kolom pier dengan ketinggian > 6 meter harus dikerjakan dengan dua tahap atau lebih.

Gambar 5. 7 Kolom Pier Tinggi > 6 Meter Dilaksanakan dengan Dua Tahap

5.8.1. Metode Kerja 1. Tim survei melakukan stake out dan marking untuk pengambilan koordinat kolom pier. V - 13




2. Pemasangan besi tulangan kolom pier sesuai gambar shop drawing.

Gambar 5. 8 Pemasangan Besi Tulangan Kolom Pier Tahap 1 & 2

3. Sebelum dilanjutkan pemasangan formwork, besi tulangan harus di lakukan check list oleh QC dan Konsultan Pengawas untuk memastikan pemasangan

tulangan sudah sesuai dengan gambar

rencana. 4. Menyiapkan marking formwork Pier oleh tim survei agar saat pemasangan tidak terjadi pergeseran atau sesuai dengan selimut beton yang telah direncanakan. 5. Setelah selesai di-marking pada sisi tiap pier, dilakukan pekerjaan pemasangan formwork. 6. Pemasangan formwork pier harus diikuti oleh tim survei untuk mengecek vertikalitas formwork kolom pier.

V - 14




Gambar 5. 9 Pemasangan Formwork Kolom Pier Tahap 1

Gambar 5. 10 Pemasangan Formwork Kolom Pier Tahap 2

7. Bila formwork pier sudah siap, baik vertikalitasnya maupun supportnya, maka dilakukan pengecekan oleh QC dan Konsultan Pengawas. 8. Setelah pengecekan formwork telah selesai dilakukan, maka pengecoran dapat dilakukan atas ijin Konsultan Pengawas. 9. Pengecoran pier dibantu concrete pump, diikuti dengan penggetaran campuran beton menggunakan concrete vibrator agar beton yang V - 15




dihasilkan menjadi rata, padat dan mengurangi rongga udara (monolit). Sehingga didapatkan kualitas beton yang baik dan menghindari keropos pada beton.

Gambar 5. 11 Pengecoran Kolom Pier dengan Concrete Pump Tahap 1

Gambar 5. 12 Pengecoran Kolom Pier dengan Concrete Pump Tahap 2

10. Pembongkaran formwork pier bisa dilakukan 2 x 24 jam sejak selesainya pengecoran atau sesuai instruksi Konsultan Pengawas. 11. Perawatan beton dilakukan dengan penyemprotan air (curing compound) atau dengan menggunakan kain basah atau sesuai V - 16




persetujuan Konsultan Pengawas dan dalam waktu yang telah disepakati. Adapun urutan pekerjaan kolom pier dapat di lihat pada gambar di bawah ini :

Gambar 5. 13 Tahapan Pier

5.8.2. Kebutuhan Alat Pekerjaan Pier Tabel 5. 2 Kebutuhan Alat Pier

Jenis Pekerjaan Pekerjaan Kolom Pier Services Crane Bekisting Pier Jumlah Pier Siklus Durasi Per Set

Satuan m3 Unit Set (@4.8m) Set Set

Jumlah Alat 3 9 53 7

V - 17




5.8.3. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Pier : 1. Setelah pengecoran pile cap selesai maka mulai persiapan untuk penyetelan tulangan kolom 2. Setelah penyetelan tulangan selesai dan beton decking terpasang seluruh pemasangan bekisting ini harus di check semua ikatan terpasang kuat. Shoring prop harus terpasang untup mensupport bekisting terhadap gaya lateral dan guling selama pengecoran dilaksanakan. Akhirnya pengechekan akhir harus dilaksanakan oleh tim survey untuk elevasi, horizontal data dan vertikal kolom, setelah pengecekan akhir ini semua ikatan dimatikan agar bekisting benarbenar tidak bergerak pada saat pengecoran 3. Pengecoran dapat dilaksanakan jika kebenaran tulangan, kebersihan telah mendapatkan approval dari enginnering. Pada sast pengecoran pier ini akan dipakai concrete pump sebagai alat bantu pengecoran. 5.9. Pekerjaan Pier Head Pelaksanaan pembuatan pier head dilakukan dalam tiga tahap, yaitu pembuatan bekisting, pembesian, dan pengecoran. Pengecoran dilakukan dalam dua tahap, yaitu bagian bawah pier dan bagian atas pier.

V - 18




Gambar 5. 14 Pemasangan Bekisting Bagian Bawah dan Bagian atas Pier

Setelah bekisting selesai dikerjakan, dilakukan pekerjaan pembesian yang

meliputi

pemasangan/

pengelasan

besi

WF

pengikat

tiang

pancang,pembesian tulangan pilar bagian bawah, pilar samping, dan pilar bagian atas. Setelah semua tulangan terpasang, tahap berikutnya adalah pekerjaan pengecoran. Beton dengan K-350 dibuat berdasarkan hasil test pencampuran/ trial mix. Untuk setiap truk mixer beton yang berasal dari batching plant, dilakukan uji slump beton. Slump yang dipersyaratkan adalah t ± 8-12 cm. Truk mixer kemudian membawa beton ke lokasi proyek untuk dituangkan ke concrete pump. Sebelum dituang, dilakukan pengambilan benda uji sebanyak 48 buah untuk tiap pile cap serta pengujian slump ulang. Dengan bantuan concrete pump, beton tersebut dituangkan ke dalam pile cap lapis demi lapis sambil dipadatkan. Tebal tiap lapisan ± 30 cm. Setelah itu dilaksanakan pekerjaan finishing pada permukaan beton Hal penting yang perlu diperhatikan selama pelaksanaan pengecoran beton dengan massa besar (mass concrete)adalah perbedaan suhu. Agar V - 19




didapat suhu beton merata tanpa terjadi perbedaan yang besar dilakukan perawatan atau curing beton dengan karung basah selama 14 hari. Adapun tahapan dalam pelaksanaan pekerjaan Pier Head dapat di lihat pada gambar di bawah ini.

Gambar 5. 15 Pemasangan Bekisting Bagian Bawah dan Bagian atas Pier

V - 20




5.9.1. Kebutuhan Alat Pekerjaan Pier Head Tabel 5. 3 Kebutuhan Alat Pier Head

Jenis Pekerjaan Pekerjaan Pier Head Services Crane Bekisting Pier Head Jumlah Pier Head Siklus Durasi Per-Set

Satuan Volume m3 Unit Set Unit Hari

Jumlah Alat

4813.91 3 9 32 21

5.10. Pekerjaan Erection PC-U Girder PCU Girder merupakan bagian struktur atas jembatan. Rencana dan metode kerja ini mencakup kegiatan produksi PCU Girder, transportasi material ke site, dan pelaksanaan di site. Pekerjaan girder dimulai setelah perletakan elastomer terpasang.

Gambar 5. 16 Pc-u girder

V - 21




5.10.1. Metode Kerja PCU Girder akan diproduksi di pabrik. Tipe Girder yang diproduksi adalah Girder pre-tension monolith dengan panjang sesuai dengan kebutuhan proyek. Mutu dari PCU Girder harus memenuhi spesifikasi yang disyaratkan dalam spesifikasi teknis. Berikut ini adalah metode kerja produksi PCU Girder : 1. Persiapan dan mobilisasi alat serta bahan yg dibutuhkan untuk proses produksi PCU Girder; 2. Pengecekan kesiapan alat produksi dan test uji bahan atau material; 3. Diawali dengan produksi pembesian atau baja tulangan sesuai dengan gambar kerja/ shop drawing yang sudah disetujui; 4. Produksi bekisting PCU Girder sesuai dengan desain PCU yang akan diproduksi 5. Pemasangan baja tulangan sesuai dengan gambar kerja atau shop drawing 6. Jika pekerjaan pembesian selesai maka dilanjutkan dengan pekerjaan pemindahan kerangka jadi tersebut ke dalam bekisting sedemikian rupa sehingga dapat dilakukan proses pengecoran dengan mudah; 7. Sebelum pengecoran dilaksanakan, pengecekan pembesian agar dilakukan terlebih dahulu; 8. Apabila pengecekan sudah selesai dan telah disetujui maka dapat dilanjutkan dengan proses pengecoran;

V - 22




9. Pengecoran dilakukan sesuai dengan spesifikasi mutu beton yang

disyaratkan 10. Pekerjaan curing dilakukan setelah pengecoran selesai dilaksanakan, pekerjaan curing ini berfungsi untuk mencegah penguapan beton yang berlebihan sehingga meminimalisir terjadinya retak. 5.10.2. Peralatan K-3 Yang Dipergunakan 1. Helm Proyek 2. Safety Shoes 3. Rompi K-3 4. Sarung Tangan 5. Safety Sling 6. Rambu-rambu Peringatan 7. Tenda / terpal penutup Adapun tahapan dalam pelaksanaan pekerjaan PC-U Girder dapat di lihat pada gambar di bawah ini.

V - 23




Gambar 5. 17 Tahapan Pc-u girder

5.11. Pekerjaan Diafragma Diafragma adalah elemen struktur yang berfungsi untuk memberikan ikatan antara PC-U Girder sehingga akan memberikan kestabilan pada masing PC-U Girder dalam arah horisontal. Pengikatan tersebut dilakukan dalam bentuk pemberian stressing pada Diafragma dan PC-U Girder sehingga dapat bekerja sebagai satu kesatuan. Deck slab merupakan elemen non-struktural yang berfungsi sebagai lantai kerja dan bekisting bagi plat lantai jembatan. Deck slab tersebut dibuat dari beton dengan mutu K-350.

V - 24




Gambar 5. 18 Diafragma

5.11.1. Metode Kerja Diafragma Untuk pekerjaan diafragma ini metode pekerjaannya bisa dilihat pada tahapan dibawah ini : 1. Pemasangan stager sementara untuk bekerja 2. Pemasangan besi tulangan 3. Pemasangan bekisting 4. Pengecoran diafragma dengan concreat pump 5. Curing 6. Pembongkaran bekisting 5.12. Pekerjaan Deck Slab Deck slab merupakan elemen non-struktural yang berfungsi sebagai lantai kerja dan bekisting bagi plat lantai jembatan. Deck slab tersebut dibuat dari beton.

V - 25




Gambar 5. 19 Deck Slab

Untuk tahap pelaksanaan pekerjaan Deck Slab dapat di lihat pada gambar di bawah ini :

Gambar 5. 20 Tahapan Deck Slab

5.13. Pekerjaan Plat Lantai Pelat lantai adalah bagian dari eleman jembatan yang merupakan komponen utama jembatan yang berkontak langsung dari beban kendaraan pada jembatan. Perencanaan elemen pelat lantai tidak kalah pentingnya dengan perencanaan balok, kolom, dan pondasi. Pelat lantai yang tidak

V - 26




direncanakan dengan baik bisa menyebabkan lendutan dan getaran saat ada beban yang bekerja pada pelat tersebut.

Gambar 5. 21 Pelat Lantai

Adapun Tahapan pekerjaan lantai dapat di lihat pada Flow Chart di bawah ini

: Gambar 5. 22 Tahapan Pelat Lantai

V - 27


BAB V PELAKSANAAN PEKERJAAN

Recommend Documents