Az elektromos mobilitás és kiszolgálásának szemléje 1. évfolyam 1. szám január Bemutatószám

Az elektromos mobilitás és kiszolgálásának szemléje 2012. január

1. évfolyam 1. szám Bemutatószám

A szemle tartalmából: Elektromos hajtású járművek (BEV, PHEV, FcEV) Alternatív üzemanyagok, energiatárolók Töltőállomások Intelligens hálózatok (smart grid) Szakmai programok

Fotó: Madzin János (MOBIL-ESCO)

Tartalomjegyzék Elektromos hajtású járművek (BEV, PHEV, FCEV)

Szövetséget kötött az e-mobilitás spanyolországi fejlesztésére a SEAT és az Endesa ................. 4 Az elektromos autót használják a legtöbbet a több autóval rendelkező amerikai háztartások ............................................................. 4 Novemberben 8 hónapos csúcsot döntött a „zöld” autók iránti kereslet .................................. 4 Egyre növekszik az elektromos és a hibrid járművek globális piaci részesedése ....................... 4 2017-re ötvenszeresére nőhet a V2G járművek száma .......................................................... 5 A vezetők számára biztonságosabbak, a gyalogosok számára veszélyesebbek a hibridek ........... 5 A francia kormány több tízezer elektromos járművel látja el szervezeteit ................................. 5 Spanyolországban egyelőre a közszférát érdeklik leginkább az EV-k ....................................... 5 Elektromobilitási pilot projekt a kínai Wuhanban a Nissan közreműködésével ......................... 5 A tajvani gazdasági miniszter az elektromos autók robbanásszerű elterjedésére számít ............ 6 Kölcsönözhető elektromos autók lephetik el Párizs utcáit ...................................................... 6 A londoni emeletes buszok is hibrid hajtóművet kapnak ....................................................... 6 A Nissan másfél millió elektromos autó eladását célozza meg 2016-ig ................................... 6 A Nissan LEAF lett az év autója Japánban ........................................................................... 6 Nagy az érdeklődés az Opel Ampera iránt ........................................................................... 6 A Volkswagen két EV modell gyártását tervezi Kínában ........................................................ 7 A Mitsubishi átadja a Minicab-MiEV-et a Suzukinak ............................................................ 7 A Honda Fit EV csaknem 200 km-t teljesít egy töltéssel ....................................................... 7 Chevrolet Volt: Több, mint 1400 km tankolás nélkül ............................................................. 7 333 kilométer egyetlen töltéssel! ........................................................................................ 8 A Pininfarina kiselejtezésre ítélt buszokat alakít hibrid buszokká ............................................ 8 A Mitsubishi piacra dobta elektromos kishaszonjárművét ...................................................... 8 Elektromos sportautók a Varley-től ..................................................................................... 8 Panasonic elektromos hajtómű rendszer lesz a Suzuki elektromos robogójában ....................... 9 A Rinspeed elkészítette az első „vario-hibridet” .................................................................. 9 Amerikai típusú elektromos terepjáró az AMP-től ................................................................. 9 Kalifornia törvénnyel növelné a hibridek arányát ................................................................ 9 A Chevrolet hibriddel a legelégedettebbek a vásárlók az Egyesült Államokban ......................... 9 A Toyota 2012 januártól forgalmazza a Priust ..................................................................... 10 Nagyteherbírású hibrid teherautót mutatott be a Fuso ........................................................ 10 Energiatárolás

A BASF új globális üzleti egységet hoz létre az elektromos mobilitást szolgáló akkumulátorok gyártására és fejlesztésére ........................................................ 11 Drámai növekedés várható a globális energiatárolási kapacitásban ....................................... 11 4,9 millió eurós európai uniós támogatás a rugalmas elemek fejlesztésére ............................ 11 A PolyPlus cég által gyártott lítium akkumulátor sikere ....................................................... 12 Minőségellenőrzési és biztonsági kérdések voltak a negyedik EV Akkumulátor Fórum fő témái .................................................................. 12 Tajvan akkumulátor-termelése 2012-re meg fogja haladni a 100 Mrd NTD értéket ................. 12 A Berkeley Szilárd Elektrolit Laboratórium a gépjárművek számára tölthető lítium akkumulátorok új generációját vezetheti be .................................................................. 12 Az Aquion Energy fejest ugrik a tömeges méretű hálózati tárolásba ....................................... 13 Levegő segítségével töltődő akkumulátor elektromos autók számára .................................... 13 Impresszum: MOBIL-ESCO SZEMLE - az Elektromos Mobilitás és Kiszolgálásának Szemléje Megjelenik havonta. Kiadó: MOBIL-ESCO Holding Zrt. Kiadó és szerkesztőség székhelye, hirdetésfelvétel: MOBIL-ESCO Holding Zrt. 3554 Bükkaranyos, Nagy-ferenczi tanya Tel./fax: +36-46/576-280 E-mail: [email protected]

2

Tulajdonos: MOBIL-ESCO Holding Zrt. Felelős szerkesztő - főszerkesztő: Dr. Nagy József, kandidátus, c. egyetemi docens, az igazgatóság elnöke Szakmai vezető-szerkesztő: Béres Lili, az igazgatóság tagja Szerkesztők: Dr. Béres Csaba, ny. egyetemi docens Koscsó Zsuzsanna Vass Lajos, az igazgatóság tagja

Lítium-ion akkumulátorok hibrid, elektromos-hibrid és elektromos gépjárművekhez - A Pike Research piaci elemzése és előrejelzése ............................................................ 14 Levegő segítségével töltődő akkumulátor elektromos autók számára .................................... 14 Alternatív tüzelőanyagok és üzemanyagok Hidrogén-üzemanyagcella vagy akkumulátor? Egy fenntartható hidrogéngazdaság építése ................................................................... 15 Hét millió dolláros támogatás üzemanyagcellás elektromos járművek hidrogén tárolási technológiáinak a fejlesztésére ............................................................ 15 A Google vezeték nélküli EV töltőállomást telepít ................................................................ 16 A Siemens és a BMW leleplezte a vezeték nélküli töltőállomását .......................................... 16 A HaloIPT elindította az első vezeték nélküli elektromos járműtöltőjét ................................... 16 A kínai elektromos töltők csatlakozási sztenderdjét a német szabványok alapján határozzák meg ................................................................ 16 Tökéletesen egyszerű elektromosjármű-töltés ..................................................................... 16 Hamarosan jön az elektromos járművek vezeték nélküli töltése ........................................... 16 A GE-RES Solar együttműködés a napenergia-hasznosításon alapuló EV töltőállomások kialakítására ................................................................................... 17 A Nissan felgyorsítja az európai gyorstöltő hálózat kialakítását 400 töltőállomás telepítésével ..................................................................................... 17 LEAF-energiatermelés a Nissan főhadiszállásán .................................................................. 17 A Nissan a Coulomb Technologies’ ChargePoint Network-öt választotta komplett nyilvános elektromos töltőállomások kialakítására ............................................ 17 Elektromos járművek töltési infrastruktúrájának kialakítására írt alá együttműködési megállapodást a Bosch és a Mennekes .................................................. 17 Húsz Audi A1 e-tronnal indul a müncheni pilot projekt ....................................................... 17 Intellinegns hálózatok (smart grid)

Az USA energiahivatala országos tanulmányt készített a V2G lehetőségeiről .......................... 18 Smart energia platformmal integrált töltőállomás forgalmazását kezdi meg az ECOtality és a Silver Spring ...................................................................................... 18 A Daimler vezeték nélküli töltővel és három járművel vesz részt egy energiahatékony ház tesztelésében ......................................................................... 18 A Japán smart grid: a Mitsubishi Electric teljes körű okos hálózati (smart grid) rendszerek tesztelését indította el ................................................................................. 18 Az EU interaktív térkép segítségével leltározza az okos hálózati projekteket .......................... 19 A Montana-Dakota Közmű Társaság a Constellation Energy céget választotta Fogyasztói Befolyásolás Reakció Progamjához ............................................................... 19 Az Enel megépíti az első smart gridet Olaszországban ......................................................... 19 A Siemens felvásárolta az intelligens mérési adatokkal foglalkozó eMeter céget .................... 19 Kaliforniai közműszolgáltatók összefogása: a Fehér Ház „Green Button” – Zöld Kapcsoló programja ................................................................... 19 Szakmai programok ........................................................................................................ 20 Kifejezések szótár .......................................................................................................... 22

Szakmai lektor: Kollár Mátyás, az igazgatóság tagja Magyar nyelvi lektor: Zsóri Lukács Péter Hirdetésszervező: Sinyei Marianna Tipográfia és nyomdai előkészítés: Drozsdik Péter

Nyomda: Jogi nyilatkozatok: A szemléző szerkesztők személyesen vállalják a felelősséget az általuk leírtakért és a hivatkozások helyességéért. A MOBIL-ESCO SZEMLÉBEN megjelenő információk másodközlése csak a szerkesztőség írásbeli hozzájárulásával történhet. Minden jog fenntartva. Előfizethető e-mailben: [email protected]

Tisztelt Olvasó! Ezen szemleújság kiadója, a MOBIL-ESCO Holding Zrt., amely vállalkozásunkat 2011. október 10-én alapítottuk meg. Az alapító részvényesek és az általuk megválasztott cégvezetés 2010-ben kidolgozta Magyarország zéró emissziós, közúti közlekedési infrastruktúrájának megújuló energiaforrás alapú, virtuális makrohálózati integrációját – a MAKROVIRKA-t, amelyet NER 300 pályázatként a magyar állam az EU eddigi legnagyobb támogatási rendszerébe benyújtott. A közel 200 millió eurós projekttel kapcsolatos eredményhirdetés 2012. I. negyedévében várható. A HU-NER-TOWN-300 pályázat megvalósítása során felhasználjuk azt a tudást, amelyet a III. Ipari Forradalom élenjáró országai és a hazai cégek teremtenek meg számunkra. A következő években, havi rendszerességgel, egyszerűen, lényegre törően, hitelesen feldolgozzuk a külföldi és hazai kutatási-fejlesztési, termelési, kereskedelmi, jogi, iparjogi, finanszírozási, oktatási, környezetvédelmi, biztonságtechnikai, tűzvédelmi eredményeket, amelyek elsősorban a megújuló bázisú villamosenergia tárolása, újrahasznosítása, elosztása, okos-hálózati integrációja területén keletkeznek, elsősorban mobil célra. Tekintettel az elektromos mobilitás, tárolás, elosztás, integráció területén rendkívül gyorsan és nagy számban keletkező, életünket alapvetően megváltoztató fejlesztési eredményekre úgy döntöttünk, hogy az általunk begyűjtött és feldolgozott információkat mindenki számára havi szemlék formájában közzé tesszük. Szerkesztői munkánk nyitott, ha Ön nem csak olvasóként tanulmányozza a szemleújságot, hanem részt kíván venni annak szerkesztésében, lektorálásában, véleményezésében, terjesztésében, akkor hívja a szerkesztőségünket. Megrendelés Szemleújságunkat a következő módon rendelheti meg elektronikus és/vagy nyomtatott formátumban. 1. E-mail: kérjük, küldje megrendelését a [email protected] e-mailcímre. A szerkesztőség számla kiállítása után, a befizetést igazoló dokumentum ellenében küldi az újságot a kívánt formátumban. 2. Telefon: kérjük, hívja a 46/576-280-as telefonszámot, ahol egy szerkesztő kollégánál megrendelheti a szemlét. Díjszabás: A nyomtatott és a honlapról elérhető elektronikus verzió ára: 1500 Ft/db. Opció: a szemlében feldolgozott eredeti információk teljes anyagának elektronikus elérhetősége: 1500 Ft/szám. Üdvözlettel: Dr. Nagy József az igazgatóság elnöke, főszerkesztő

3

Elektromos hajtású járművek (BEV, PHEV, FCEV) Szövetséget kötött az e-mobilitás spanyolországi fejlesztésére a SEAT és az Endesa Az Endesa spanyol energiaszolgáltató cég együttműködési megállapodást kötött a SEAT-tal az e-mobilitás fejlesztésére. A SEAT a kisérleti tesztekhez két elektromos autó prototípusát szállítja az Endesának – egy León TwinDrive Ecomotive-ot (plug-in hibrid) és egy e-Altea XL-t (tisztán elektromos). Az Endesa két töltőállomást telepít a SEAT technikai központjába. A két cég közös tanulmányokat készít az e-mobilitás spanyolországi bevezetésének előkészítésére. A fenntartható közlekedéspolitika fejlesztése fontos célkitűzése az Endesa 2008–2012-es stratégiájának. KZS.12.0.1. Forrás: http://www.4-traders.com/ENDESA-SA-69599/news/ENDESA-SA-Endesa-and-SEAT-join-forces-to-develop-e-mobility13896468/

Az elektromos autót használják a legtöbbet a több autóval rendelkező amerikai háztartások Az Egyesült Államokban a Nissan LEAF elektromos autója a több autóval rendelkező háztartásokban a legtöbbet használt gépkocsi. Ezt a Nissan North America állítja a LEAF-ek fedélzetére telepített telematikai rendszeréből nyert adatok, valamint vásárlói visszajelzések alapján. Ezekből az derül ki, hogy a legtöbb autótulajdonos átlagban csak napi 35 mérföldet (kb. 56 km) tesz meg, s ilyenkor szívesebben használja az elektromos autóját, mint a benzinmotoros járműveit, mivel ennek üzemeltetése olcsóbb. Az elektromos autókkal szembeni legfőbb ellenvetés az, hogy a jelenleg még fejletlen, kiépítetlen töltési infrastruktúra miatt fennáll a kockázata, hogy egy autó akkumulátora lemerül, mielőtt elérné úti célját és nem lesz hol utántölteni. Ezért az amerikai háztartások általában eredetileg csak második autónak szánják az elektromos autót. Azonban a használat során kiderül számukra, hogy a mindennapi autózási szokások tükrében ez a félelem alaptalan, sőt az eddigi tapasztalatok azt támasztják alá, hogy a tulajdonosok többsége három utat is megtesz két töltés között. KZS.12.0.2. Forrás: http://www.greencarreports.com/news/1069965_nissan-leaf-electric-car-relegates-gas-cars-to-the-garage-nissan-says

Novemberben 8 hónapos csúcson a zöld autók iránti kereslet 2011. novemberében 8 hónapos csúcsot döntött a hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos meghajtású autók eladása. Csaknem 28 ezer a fenti kategóriák valamelyikébe sorolt autót értékesítettek ebben a hónapban, ami 34%-os növekedést jelentett az előző év novemberéhez képest. Az Edmunds Auto Observer weboldal szerint a legnagyobb arányú növekedés a hibrid autóknál volt tapasztalható, különösen a 2012-es Toyota Prius és a 2012-es Lexus CT200h bizonyult kelendőnek. Előbbi piacrészesedése 68,8 százalék volt az összes „zöld” autó körében. Ugyanakkor a hibrid Toyota SUV iránti kereslet csökkent, és ez azt mutatja, hogy a vásárlókat a hibrid kategóriában jobban érdeklik a gazdaságos családi autók, mint a nagyobb és drágább terepjárók. A tisztán elektromos meghajtású autók között továbbra is a Nissan LEAF és a Chevrolet Volt a legnépszerűbb. KZS.12.0.3. Forrás: http://www.greencarreports.com/news/1070383_hybrid-plug-in-car-sales-reached-8-month-high-in-november

4

Egyre növekszik az elektromos és a hibrid járművek globális piaci részesedése A Pike Research piackutató intézet szerint 2017ig a hibrid elektromos járművek (PHEV) és a plug-in elektromos járművek (BEV) együttes piaci részesedése el fogja érni a 3,1 százalékot globális szinten, míg az Egyesült Államokban ez az arány 5,1 százalék lesz. „A BEV-piac növekedése a kormányok által támasztott túlzó elvárásokat várhatóan nem fogja elérni, mivel ezen jármű programokat nem vezették be olyan gyorsan, mint azt egy évvel ezelőtt is várták. Ezektől a céloktól eltekintve azonban az EV piac gyors ütemben fog növekedni a következő hat évben – évente közel 20 százalékos mértékben, míg az összes többi jármű piacának várható globális növekedése kevesebb, mint 4 százalék lesz” – mondta Dave Hurst, a cég vezető elemzője. A legnagyobb ütemű növekedés a BEV-ek piacán az ázsiai régióban várható, majd Európa és Észak-Amerika következik. 2011 végére Ázsiában 26 féle BEV modell kapható, Európában 23, Észak-Amerikában tíz. Utóbbi régió a hibridek terén vezető: ott 2012 végéig várhatóan 40 hibrid modell lesz elérhető, míg Ázsiában 14 modell. Az Egyesült Államokban a BEV piacot jelenleg a Chevrolet Volt és a Nissan LEAF vezeti, de a Pike szerint a Ford diverzifikációs és az újratöltő berendezésekkel kapcsolatos stratégiája átrendezheti a viszonyokat. A kutatóintézet valószínűsíti, hogy 2017-ig a Ford piacvezetővé válik ezen a területen mintegy 23,6 százalékos részesedéssel, míg a második helyért (20,7-21,1 százalékos részesedésért) a Toyota és a General Motors fog versenyezni. KZS.12.0.4 Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2011/12/hybrid-and-plug-inelectric-vehicles-to.html

Forrás: gm-volt.com

2017-re ötvenszeresére nőhet a V2G járművek száma A Pike Research piackutató intézet szerint 2017re a mai 100 ezerről 5 millióra fog növekedni azoknak az elektromos járműveknek a száma, amelyek képesek menetrend-kiegyenlítési, rendszer-szabályozási céllal csatlakozni elektromos hálózatokra. Az úgynevezett „vehicle-to-grid” (V2G) technológiának az a lényege, hogy parkolás közben az erre alkalmas elektromos autók rácsatlakoznak a hálózatra, s ezek összesített akkumulátor-kapacitása mint megosztott energiatároló funkcionál. Ez a megoldás stabilabbá és hatékonyabbá teszi az energiahálózat működését, növeli az ellátásbiztonságot. Az autótulajdonos számára az az előny, hogy az erre a célra kialakított autó képes arra, hogy a hálózatról a mélyvölgyi időszakban, alacsonyabb áron felvett energiát elraktározza, majd ezt az energiát táplálja vissza a tulajdonos otthonának ellátására a csúcsidőszakban, ezzel jelentősen csökkentve az áramszámlát. Jelenleg e lehetőségnek a kihasználása még minimális, ennek az elsődleges oka az, hogy kevés elektromos autóval nem térül meg az infrastruktúra kiépítése, valamint egyelőre az autógyárak sem érdekeltek abban, hogy elektromos járműveiket alkalmassá tegyék erre a műveletre. Erre a célra a járművek többsége akkor lesz alkalmas, ha megfelelő vásárlói igény mutatkozik rá. A Pike kutatása szerint azonban hamarosan elterjedhet a technológia, mégpedig legelőször a vállalati autóflották esetében. KZS.12.0.5 Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2011/12/5-million-electriccars-will-power.html

A vezetők számára biztonságosabbak, a gyalogosok számára veszélyesebbek a hibridek

Amerikai vizsgálatok szerint a hibrid autók vezetői 25 százalékkal kisebb eséllyel sérülnek meg balesetekben, mint a hagyományos autók sofőrei. Ennek egyik magyarázata az, hogy a hibrid autók tömege átlagosan 10 százalékkal nagyobb, mint a hagyományos autóké, ami azt jelenti, hogy jobban elnyelik az ütközési energiát. Ezen kívül hozzájárul az alacsonyabb kockázathoz a hibrid autók kialakítása és az elektronikus vezérlőrendszerek száma is. Ugyanakkor a vizsgálat azt is kimutatta, hogy a hibrid autók 20 százalékkal nagyobb eséllyel okoznak súlyos sérülést a gyalogosok körében, mint a hagyományos társaik. Ennek fő oka a hibrid autók halk működése a városi közlekedés során. Az amerikai kormány emiatt azt tervezi, hogy a hibrid autókban kötelezővé teszi egy a gyalogosokat figyelmeztető rendszer alkalmazását. KZS.12.0.6 Forrás: http://www.electriccarnews.co.uk/hybrid-cars-safer-for-passengers-morerisky-for-pedestrians/

A francia kormány több tízezer elektromos járművel látja el szervezeteit 2009 októberében a francia környezetvédelmi minisztérium útjára indította a nemzeti elektromos jármű programot, amely 14 konkrét intézkedést tartalmaz az újratölthető elektromos és hibrid járművek fejlesztésének elősegítésére. Ezen intézkedések között megtalálható az a terv, miszerint a közszféra és privát vállalatok egyaránt elektromos járművek nagyarányú beszerzését valósítják meg. A francia kormány 2010 májusában bejelentette, hogy 50 000 elektromos járművet rendel több vállalattal együtt (Air France, Areva, Bouygues, EDF, La Poste). 2011 októberében pedig a Peugeot és a Renault leszállította az első 18 711 darab elektromos járművet kormányzati egységeknek és szervezeteknek. A kormány a fogyasztókat is ösztönzi, hogy váltsanak elektromos autóra: minden francia háztartás 5000 euró jutalmat kap abban az esetben, ha alacsony szénkibocsátású járművet vásárol. KZS.12.0.7 Források: http://blogs.afii.fr/en/2010/05/electric-vehicles-in-france-change-up-a-gear/ http://evworld.com/news.cfm?newsid=26763

Spanyolországban egyelőre a közszférát érdeklik leginkább az EV-k Az El Mundo című lap szerint Spanyolországban 2011 év első tizenegy hónapjában 314 elektromos járművet értékesítettek, ami az összes járműértékesítés 0,04 százalékát jelenti. Az elektromos járművek tipikus vásárlói egyelőre a közszféra szereplői, melyeknél főként a flottavásárlás jellemző. A legtöbb elektromos járművet a fővárosban, Madridban regisztráltak (149 db), amit Katalónia követ (56 db). A hibrid járművek részaránya egyre növekszik: ezekből 2011 első tizenegy hónapjában 9427 darabot értékesítettek, amely 21,7 százalékos növekedést jelent a bázis időszakhoz képest, s ezzel 1,27 százalékos piaci részesedést ért el ez a szegmens. KZS.12.0.8 Forrás: http://www.greencarcongress.com/2011/12/spainev-20111208.html

Elektromobilitási pilot projekt a kínai Wuhanban a Nissan közreműködésével A Nissan és a kínai Wuhan városa megkezdte közös elektro-mobilitási pilot projektje végrehajtását azzal, hogy az autógyár 2011 őszén 15 Nissan LEAF-et szállított a településnek, amelyet további 10 elektromos jármű fog követni 2012-ben. A program célja egy energia-hatékony és környezetbarát város létrehozása, valamint az elektromos járművek teljes körű bevezetése a kínai piacra. A LEAF-ek tesztelése során a Nissan és Wuhan városa adatokat gyűjt az elektromos járművek használatáról a kínai piacon a töltő-infrastruktúra optimális kialakításához. A felek egyetemek bevonásával oktatási programokat is végrehajtanak az EV-k kínai bevezetésének támogatására, valamint a Nissan tervezi jármű kiállítások, tesztvezetések szervezését, illetve lehetőséget biztosít a lakossági véleménycserére is. A LEAF-ek érkezése előtt Wuhan már kiépített a városban egy töltő-infrastruktúrát, normál és gyorstöltőkkel. A Nissan és partnere, a Renault világszerte több mint 100 partnerséget létesített kormányokkal, helyi önkormányzatokkal és vállalatokkal az alacsony széndioxid kibocsátású társadalom megvalósítása érdekében. KZS.12.0.9 Forrás: http://www.greencarcongress.com/2011/11/wuhan-20111119.html

5

A tajvani gazdasági miniszter az elektromos autók robbanásszerű elterjedésére számít A tajvani kormány az elektromos autók népszerűségének robbanásszerű növekedésére számít az elkövetkező öt-hat évben. Ezt Shih Yen-shiang gazdasági miniszter mondta november végén a Tajvani Tudományos És Oktatási Központban Tajpejben. A tajvani kormány tesz is ennek elősegítése érdekében: útjára indított egy csaknem 73 millió dolláros kísérleti programot, amelynek célja, hogy segítse az embereket elektromos járművekhez jutni, valamint a helyi önkormányzatokat abban, hogy kiépítsék a kapcsolódó infrastruktúrát, beleértve a töltőállomásokat is. KZS.12.0.10 Forrás: http://www.taipeitimes.com/News/biz/archives/2011/11/17/2003518472

Kölcsönözhető elektromos autók lephetik el Párizs utcáit Kerékpárkölcsönző rendszerének sikerén felbuzdulva Párizs hamarosan elektromosautó-kölcsönző programot indít, hogy a történelmi belváros lég- és zajszennyezését csökkentse. Az Autolib projektgazda célja, hogy az e-autók éppúgy szerves részévé váljanak a párizsi utcaképnek, mint az Eiffel-torony vagy a Notre Dame. A program keretében 2011-ben 250 db elektromos autót helyeztek forgalomba, 2012-ben további 2000-et, az azt követő évben pedig még 3000et terveznek. A jármű négyszemélyes, lítium-fém-polimer bázisú akkumulátorral működő Bluecar, amelyet az olasz Pininfarina és a francia Groupe Bollore készített közösen. A járművek napi alap bérleti díja 10 euró, heti 15 euró, az éves díj pedig 144 euró. Ezen túl a használati díj 4-9 euró óránként. Az Autolib az elektromosautó-tulajdonosoknak is nyújt infrastruktúra-szolgáltatást: évi 180 eurós díj ellenében használhatják az Autolib töltőállomásait. A cég szerint a Bluecar 250 kilométert képes megtenni egyetlen töltéssel. Eddig 2000-en regisztráltak a szolgáltatásra – a Groupe Bollore szerint a megtérüléshez 80 000 előfizetés szükséges, amely hét éven belül nem várható. Más városoknak is vannak hasonló projektjei, bár kisebb volumenűek, pl.: Berlinnek, Hamburgnak, Frankfurtnak és Saarbrückennek. Az Autolib nem számít arra, hogy szolgáltatása ki fog váltani más közlekedési formákat: „Más közlekedési formák kiegészítéséről szól a dolog, nem arról, hogy a tömegközlekedéssel vagy a kerékpárkölcsönző programmal versenyezzünk.” – mondta Sylvain Marty, a projekt vezetője. KZS.12.0.11

A Nissan másfél millió elektromos autó eladását célozza meg 2016-ig A Nissan eddig tizenötezer darabot adott el jelenleg még egyetlen elektromos autómodelljéből, a LEAF-ből, de bejelentette, hogy a közeljövőben további hét modellje kerül a piacra. A Toyota után a második legnagyobb japán autógyár célkitűzése, hogy piacvezetővé váljon a zéró emissziós járművek terén és 2016-ig másfél millió elektromos járművet értékesítsen. KZS.12.0.13 Forrás: http://www.industryweek.com/articles/nissan_aims_to_sell__1-5_million_electric_cars_by_2016_25862.aspx?SectionID=25

A Nissan LEAF lett az év autója Japánban A 2011. december 2–11. között tartott 42. Tokiói Motor Show-n a Nissan LEAF-nek ítélték oda a 2011–2012-es Év Autója címet. A díj történetében ez volt az első alkalom, hogy elektromos jármű nyerte el azt. „20 000 darabot adtunk el a Nissan LEAF-ből és teljesítettük egy megfizethető, zéró emissziós járműre vonatkozó ígéretünket globális szinten. Ez a díj nemcsak a Nissan, de vevőink számára is győzelem. Mindezek az elismerések megmutatják, hogy a zéró emissziós járművek egyértelműen versenyképes alternatívái a hagyományosaknak.” – mondta a Nissan elnöke, Carlos Ghosn. A Nissan LEAF számos más díjat is nyert, így 2011-ben ez az autó lett az év autója Európában és a világon egyaránt. KZS.12.0.14 Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2011/12/nissan-leaf-wins-carof-year-japan-2011.html

Forrás: autoworld.wordpress.com

Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2011/12/paris-electric-car-rental-plan-starts.html

A londoni emeletes buszok hibrid hajtóművet kapnak A híres londoni piros emeletes buszok eddigi dízelmotorjait hamarosan lecserélik hibrid hajtóművekre. A műszaki átalakítást a Volvo fogja elvégezni. Mint a legtöbb világvárosban, Londonban is nagy problémát jelent a légszennyezés. A buszmegállók melletti útpadkákat feketére színezte a buszok kipufogógáza. A Volvo I-SAM névre keresztelt rendszere meghajtásra, induláshoz és generátorként egy elektromos motort használ, s ez azt jelenti, hogy hagyományos motorként elegendő egy ötliteres dízel az eddigi kilencliteres helyett. A cég szerint a technológia 34 százalékos üzemanyag-megtakarítást tesz majd lehetővé, míg a káros anyag kibocsátás a felére csökken. A Volvo ugyanerre a technológiára vonatkozóan eddig már több mint 300 rendelést kapott Spanyolországból, Finnországból, Norvégiából, Mexikóból, Németországból és Brazíliából. KZS.12.0.12 Forrás: http://www.greencarreports.com/news/1070393_londons-famous-red-buses-going-hybrid-thanks-to-volvo

6

Nagy érdeklődés az Opel Ampera iránt

A vártnál jóval nagyobb érdeklődés mutatkozik az Opel legújabb megnövelt hatótávolságú elektromos járműve iránt. A General Motors eredetileg 8000 darab Ampera értékesítésével számolt 2012-re, azonban az előzetes rendelések alapján várhatóan 10 000–15 000 darabra lesz igény. A cég közleménye szerint ki fogja tudni elégíteni az igényeket. A GM előzetesen – ÁFÁ-val együtt – 42 900 euróban határozta meg az Opel Ampera árát. KZS.12.0.15 Forrás: http://green.autoblog.com/2011/10/29/gm-increasing-opel-ampera-production-target-given-higher-than-ex/ és http://www.autoblog.com/2011/03/02/2012-opel-ampera-geneva-2011/

A Volkswagen két EV modell gyártását tervezi Kínában

Európa legnagyobb autógyára, a Volkswagen bejelentette, hogy 2013-tól Kínában fog elektromos járműveket gyártani. A VW kínai partnerekkel két modell bevezetését tervezi, amelyek hatótávolsága 100-tól 200 km-ig terjed. Karl-Thomas Neumann, a német autógyár kínai egységének vezetője azt mondta: „A kínai és európai kormányok egyre reálisabban értékelik azt, hogy az elektromos autók gyorsan felválthatják a belsőégésű motorral működő járműveket.” Hozzátette azonban, hogy az elektromos autóknak még szüksége van némi időre a fejlődéshez. A VW kínai partnerei, a SAIC Motor Corp. és a China FAW Group Corp. már elkészítettek egyegy prototípus EV-t és jövőre vezetik be tesztflottáikat. Neumann elmondása szerint a VW 2018 végéig 10 000 EV eladását irányozta elő Kínában. KZS.12.0.16 Forrás: http://www.bloomberg.com/news/2011-11-21/volkswagen-aims-to-makeelectric-vehicles-in-china-in-2013-1-.html

Forrás: carscoop.blogspot.com

A Mitsubishi átadja a Minicab-MiEV-et a Suzukinak A Mitsubishi bejelentette, hogy elektromos minijárműveket fog szállítani a Suzuki számára – a tervek szerint 2012 februárjától. A megállapodás tárgyát képező Minicab-MiEV a második jármű a Mitsubishi elektromosjármű-portfóliójában. Az EV-t a Suzuki saját márkajelzése alatt fogja forgalmazni, és ez lesz a cég első EV járműve. KZS.12.0.17 Forrás: http://puregreencars.com/Green-Cars-News/electric/mitsubishi-to-supplyelectric-vehicles-to-suzuki.html

Fotó: Madzin János (MOBIL-ESCO)

A Honda Fit EV csaknem 200 km-t teljesít egy töltéssel A Honda a 2011. novemberi Los Angeles Auto Show-n mutatta be Honda Fit névre keresztelt új elektromos járművét, amely a benzinnel hajtott Fiten alapul, de egy 20 kWh lítium-ionos akkumulátort és egy 92 kilowattos koaxiális elektromos motort szereltek bele. A Honda közlése szerint a Fit EV 123 mérföldet, azaz csaknem 200 km-t képes megtenni városban egyetlen töltéssel, autópályán és városban kombináltan 76 mérföldet (122 km). 240 voltos normál töltővel a Fit EV Toshiba SCiBTM akkumulátor moduljait három óra alatt lehet újratölteni – gyorsabban és kisebb hővel, mint a hagyományosabb EV akkumulátorokat. „A Honda alapos kiértékelés után választotta ki az SCiBTM-et a Fit EVhez, miután változatos és nagy igénybevételt jelentő körülmények között tesztelték az akkumulátor teljesítményét.” – írta sajtóközleményében a Toshiba. Hozzátették, hogy a lítium-titán-oxid felhasználásával készült akkumulátor kiválóan teljesít extrém hideg körülmények között is. A Toshiba szerint egy SCiB20Ah cellát 80 Ah-s töltéssel 15 perc alatt éri el 80 százalékos kapacitását, majd három perccel később 95 százalékos kapacitását. A töltés alatt csak kevés hő keletkezik, így nincs szükség extra hűtésre. A Honda 2012 nyarán tervezi az autó piacra dobását 36 625 dolláros kezdő vételáron vagy 399 dollár havi lízingdíjért. KZS.12.0.18 Forrás: http://dsc.discovery.com/cars-bikes/2013-honda-fit-ev-goes-123-miles-on-a-single-charge.html és http://www.automotiveit.com/hondas-electric-fit-to-charge-faster-with-toshiba-battery-module/news/id-004549

Chevrolet Volt: Több mint 1400 km tankolás nélkül A Chevrolet felmérést végzett plug-in hibridjének, a Chevrolet Voltnak a tulajdonosai körében az autó fogyasztásával kapcsolatos tapasztalatokról. Ebből kiderül, hogy az átlagos tulajdonos havonta egyszer tankol és több, mint 1400 km-t tesz meg két benzinkút-látogatás között. A Volttulajdonosok eddig együtt összesen 16 millió kilométert teljesítettek, a szükséges energiamennyiség körülbelül kétharmadát hálózati áram igénybevételével fedezték. Az amerikai környezetvédelmi ügynökség, az EPA szerint a Volt-tulajdonosok öt év alatt 7600 dollárt spórolhatnak meg benzinköltségükön, feltételezve, hogy az autó évi 24 ezer kilométert tesz meg. A Volt teljes utazási hatótávolsága 610 km. Az első 56 kilométeren teljesen kipufogógáz-mentesen tud közlekedni, annak az energiaigénynek a felhasználásával, amelyet 16 kWh-s lítium-ionos akkumulátora tárol. Amikor az akkumulátor töltöttsége lecsökken, egy benzinmotor/generátor további 554 kilométerrel megnöveli a hatótávolságot. A legtöbb ember azonban általában viszonylag rövid távokat tesz meg a mindennapi utazásai során. Az amerikai televíziós műsorvezető, Jay Leno Volttal jár munkába. Eddig több mint 16 ezer kilométert tett meg tisztán hálózati energiával és még mindig ugyanaz a benzin van az autójában, amely akkor volt benne, amikor átvette az autóját a gépjármű kereskedőtől decemberben. „Minden nap 45 kilométert utazom a stúdióba, aztán elmegyek vásárolni, ügyeket intézek, behajtok a garázsba – ez összesen körülbelül 64 kilométer. Aztán bedugom a hálózatba, de ha nagyobb távolságra kell utaznom, az autó arra is készen áll.” – mondta. Egy másik Volt tulajdonos, Edward Ellyatt több mint 16 ezer kilométert tett meg autójával kizárólag villamos energiával: „Opportunista töltő vagyok. Mindenütt töltök, ahol csak tudok, hogy növeljem az elektromos hatótávolságomat. Általában találok egy 120 V-os csatlakozóaljzatot a parkolóban és megkérdezem a vezetőket, hogy használhatom-e, mialatt vásárolok vagy ebédelek. Ha egy vagy két óráig egy helyen vagyok, akkor az elég arra, hogy feltöltsem annyira az autómat, hogy hazaérjek vele, ahol aztán ismét csatlakoztathatom a hálózatra.” – számolt be tapasztalatairól. KZS.12.0.19 Forrás: http://electriccarsreport.com/2011/11/chevrolet-volt-drivers-going-the-distance/

7

333 kilométer egyetlen töltéssel! A japán gyártmányú SIM-LEI elektromos autó 333 kilométert képes megtenni egyetlen töltéssel, ráadásul 4,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/hs sebességre. A lenyűgöző teljesítmény titka, hogy a hajtóművet nem a motorházban helyezték el, hanem négy, egyenként 65 kilowattos elektromos motort a négy kerékagyban. Így az autó összteljesítménye 260 kilowatt, szemben – például – a Nissan LEAF 80 kilowattos teljesítményével. A 24,5 kWh-s akkumulátort a fenéklemez alatt helyezték el az inverterekkel és vezérlőkkel együtt, ami által csökkenthető volt a súly. A Newcastle Egyetem szakembere, James Widmer szerint a kerékbe épített motorok jelentik a jövőt: „A motorok erősebbek lettek a súlyukhoz és a térfogatukhoz képest, ezért a jó teljesítmény érdekében praktikusabb az elektromos motorokat közvetlenül az autók kerekeiben elhelyezni.” – mondta. Hozzátette: ennek a megoldásnak az is az előnye, hogy jobb irányíthatóságot biztosít, mint a belső égésű motorok: „Ha minden kerékbe elhelyezünk egy-egy elektromos motort, akkor az óriási lehetőségeket nyújt a kipörgésgátlás és a stabilitás-vezérlés területén.”Korábban ezt a megoldást már a Peugeot és a Mitsubishi is alkalmazta tanulmányautókban, ám ezek sosem kerültek kereskedelmi forgalomba. A SIM-LEI-t gyártó cég azonban azt tervezi, hogy 2013-tól megkezdi az autó sorozatgyártását. Az ár várhatóan 32 000 dollár körül alakulhat. KZS.12.0.21 Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2011/12/can-motors-in-wheels-spark-electric-car.html

Forrás: solo-duo.hu

A Mitsubishi piacra dobta elektromos kishaszonjárművét

A Mitsubishi 2011 decemberétől forgalmazza MINICAB-MiEV elektromos kishaszonjárművét Japánban. A specifikációtól függően a kiskereskedelmi ár a gyártó ajánlása szerint 31 140 és 38 550 dollárnak megfelelő összeg között mozoghat, ám kormányzati támogatással körülbelül átlagosan 22 300 dollárnak megfelelő összegébe fog kerülni a vásárlóknak. Az autó a Mitsubishi MINICAB Van modelljén alapul, felhasználva a Mitsubishi i-MiEV elektromos személyautó technológiáit és know-how-ját, miközben figyelembe vették a haszongépjárművektől elvárható terhelhetőségi, vezethetőségi, megbízhatósági, gazdaságossági szempontokat. A MINICAB-MiEV-et kétféle akkumulátor-kapacitással fogják forgalmazni, hogy a vásárlók a saját szükségleteiknek leginkább megfelelő modellt választhassák ki. A 10,5 kWh-s akkumulátor 100 km utat tesz lehetővé egy töltéssel, míg a 16 kWh-s 150 km megtételére lesz alkalmas. A Mitsubishi célkitűzése, hogy 2012. március 31-ig 4000 darabot értékesítsen a járműből, majd az azt követő egy éves periódusban összesen 50 000 EV-t kíván eladni – beleértve az i-MiEV-et is. A gyár eddig 17 000 EV-t forgalmazott világszerte. Az i-MiEV-hez hasonlóan a MINICAB-MiEV-ben is háromféle működési mód közül választhat a vezető: egy normál, egy takarékos és egy harmadik üzemmód között, amelynek lényege, hogy a regeneratív fékezés hatásfoka megnövelt a másik két üzemmód fékezési hatásfokához képest. Minden modellt felszereltek ABS-sel és kipörgésgátlóval, valamint riasztórendszerrel. Ezen kívül 25 km/h alatti sebességnél az autó figyelmeztető hangjelzést ad a gyalogosoknak. Az alapcsomag része egy 200V AC (15 amper) kábel, amelyet kültéri aljzatokhoz lehet csatlakoztatni. Továbbá egy 100V AC (10 amper) kábel és egy gyorstöltő konnektor opcionálisan rendelhető az autóhoz. KZS.12.0.22 Forrás: http://electriccarsreport.com/2011/11/mitsubishi-minicab-miev/

8

A Pininfarina kiselejtezésre ítélt buszokat alakít hibrid buszokká 2011 októberében Milánóban a patinás olasz tervezőcég, a Pininfarina bemutatta Hybus névre keresztelt járművét, amely valójában egy hibriddé átszerelt 1994-es gyártmányú Iveco 490 autóbusz. A cég a megoldást eredetileg Torino városa számára fejlesztette ki, de ez a megoldás bármely környezettudatosan gondolkodó település esetében alkalmazható. A Milánóban bemutatott modell az első demonstrációs prototípus, amelyet azzal a céllal fejlesztettek ki, hogy teszteljék a technológiát és annak megvalósíthatóságát. A belsőégésű motorral rendelkező autóbuszok átalakítása hibriddé két előnnyel jár: egyrészt csökkenti a városok légszennyezettségét, másrészt csökkenti a működtetési és beruházási költségeket. Az átszerelés ugyanis körülbelül 60 százalékos költségmegtakarítást jelent ahhoz képest, mintha új hibrid buszt vásárolna a város. A Pininfarina az eredeti Diesel motort egy 1,3 literes Multi-jet Diesel erőforrással helyettesítette, amely megfelel az Euro 5 szabályoknak, valamint egy elektromos generátorral, két Magneti Marelli elektromos motorral és egy lítium-ionos akkumulátor-csomaggal látta el a buszt. A partnerekkel együttműködésben kifejlesztett energia-menedzsment szoftvernek köszönhetően a Hybus fékezés közben újból energiát nyer. KZS.12.0.32 Források: http://drivingtothefuture.wordpress.com/2011/10/21/concept-of-the-daypininfarina-hybus/ http://www.pininfarina.com/index/eventi/MobilityTech-2011

Forrás: autoevolution.com

Elektromos sportautók a Varley-től

Ausztrália egyik legrégibb speciális jármű gyártója, a Varley Csoport bemutatta evR-450 modelljét, amely egy nagy teljesítményű elektromos szuperautó. A kézzel épített gép elektromos motorját az Ultramotive Technologies készítette. Az evR450 3,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/hra és 180 km/h-s csúcssebességet képes elérni. Az autó sportváltozata, az evS-450 – amelyre már 2012 januárjától vesz fel rendeléseket a cég – csúcssebessége 160 km/h, 100 km/h-ra pedig 4,6 másodperc alatt gyorsul. Mindkét változatban 24 kWh-s akkumulátorcsomag működik, amely 160 kilométert képes teljesíteni egy töltéssel. Forrás: http://www.greencarcongress.com/2011/12/varley-electric-vehicle-introducesthe-evr-450-supercarvarley-20111208.html

Panasonic elektromos hajtómű rendszer lesz a Suzuki elektromos robogójában A Panasonic szállítja az elektromos hajtóművet a Suzuki 2012 januárjában bemutatásra kerülő e-Let’s robogójához. A hajtómű négy főbb komponensből áll: egy nagy teljesítményű kerékbe épített motorból, egy nagy hatékonyságú, a Panasonic által kifejlesztett vezérlőáramkörből, valamint egy lítium-ionos akkumulátor rendszerből és egy töltőből. A Panasonic az elektromos kerékpárok és vezérlőáramkörök építése terén megszerzett tapasztalatát felhasználva a Suzukival közösen fejlesztette ki a kerékbe épített motort, mely rendelkezik a regeneratív fékezés céljából, valamint a nagy hatékonyságú vezérlőáramkört, mely megoldásokat a jövőben más elektromos könynyű járműveket gyártó vállalatok számára eladásra kínál. KZS.12.0.25 Forrás: http://www.greencarcongress.com/2011/12/panasonic-20111209.html

A Rinspeed elkészítette az első „vario-hibridet” A koncepcióautók készítésére specializálódott svájci cég, a Rinspeed egyedi ötlettel próbál megoldást kínálni az elektromos autók legnagyobb problémájára, a korlátozott hatótávolságra. A cég Dock+Go névre keresztelt modelljét a 2012es Genfi Autószalonon mutatja be márciusban. Az autó a Smart Fortwo ed elektromos autón alapul. A Rinspeed ehhez különleges utánfutót épített, amely külön fel van szerelve belsőégésű motorral és egyéb hatótávolság növelő megoldásokkal. Ha az autó használója csak rövid utakat kíván megtenni, akkor otthon hagyhatja az utánfutót, azonban hosszabb utak esetén csatlakoztatva azt megnövelhető az autó hatótávolsága. Készítője, Frank M Rinderknecht „vario-hibridnek” nevezte el a megoldást. KZS.12.0.27

Kalifornia törvénnyel növelné a hibridek arányát Kalifornia állam kötelezővé akarja tenni, hogy a területén értékesített kis igénybevételű gépjárművek legalább egyhetedében legyen plug-in hibrid elektromos motor. Ha a javaslatot elfogadják és törvénybe iktatják, akkor az autógyárak kénytelenek lesznek növelni flottáikban az elektromos járművek arányát 2018 és 2025 között. 2009-ben Kalifornia állam a szövetségi kormánnyal vívott hosszú csatározás után elnyerte a jogot arra, hogy maga szabályozza a határain belül értékesített autók káros anyag kibocsátására vonatkozó szabályokat. Az állam első zéróemissziós törvénye 1997-ben lépett életbe, és nagy részben ez a törvény ösztönözte az autógyárakat arra, hogy elkészítsék a modern elektromos járművek első hullámát az Egyesült Államokban – köztük a General Motors által gyártott EV1-t és az eredeti Toyota RAV4 EV-t. KZS.12.0.28 Forrás: http://www.hybridcars.com/news/california-wants-one-seven-new-cars-plug-2025-33646.html

A Chevrolet hibriddel a legelégedettebbek a vásárlók az Egyesült Államokban A Chevrolet Volt plug-in hibrid modelljével a legelégedettebbek a vevők egy amerikai vásárlói elégedettséget vizsgáló felmérés eredményei szerint. A válaszadók 93 százaléka mondta azt, hogy ismét megvenné a Voltot, és ez a legmagasabb százalékot jelenti a felmérésben résztvevő gépjárművek között. A második helyen a Dodge Challenger, a harmadikon a Porsche 911 végzett. A felmérést értékelők azonban figyelmeztetnek: a magas elégedettségi rátában szerepet játszhat, hogy új modellről van szó és egy új technológia legkorábbi vásárlói általában a leglelkesebbek is. Azt is hozzá kell tenni, hogy a felmérést azt megelőzően végezték, hogy az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság, az NHTSA bejelentette: vizsgálatot fog lefolytatni a plug-in hibrid szedánok biztonsági megfelelőségével kapcsolatban, miután egy Chevrolet Volt lángra kapott egy törésteszt alkalmával. Jó helyezést értek el az elégedettségi felmérésben más üzemanyag-hatékony járművek is: a Ford Fusion Hybrid, a Lincoln MKZ Hybrid, a Lexus CT 200h és RX 450h és a Toyota Prius. KZS.12.0.29 Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2011/12/chevy-volt-top-scoring-model-in.html

Forrás: http://electriccarsreport.com/2011/12/rinspeed-dockgo-concept-2012-genevapreview/

Amerikai típusú elektromos terepjáró az AMP-től

Az elektromos autók gyártására specializálódott amerikai AMP Holding Inc. bejelentette, hogy a 2012 januárjában megrendezendő Detroit Auto Show-n bemutatja az „ikonikus amerikai terepjárón” alapuló új elektromos terepjáró modelljét. A célcsoportot azok a leendő flottavásárló cégek jelentik, amelyek a környezetbarát, zéró emissziós megoldások mellett kötelezik el magukat. Ez a cég már megkezdte a Mercedes Benz ML350 elektromos változatának megépítését, amelyet lítium-vasfoszfát akkumulátorral és két állandó mágneses AC motorral fognak felszerelni. KZS.12.0.26

Forrás: www.greencarcongress.com/2011/12/amp-20111208.html és www.greencarcongress.com/2011/05/amp-20110511.html

Forrás: belsoseg.blog.hu

9

Nagy teherbírású hibrid teherautót mutatott be a Fuso

Forrás: en.wikipedia.org

A Toyota 2012 januártól forgalmazza a Priust A Toyota 2012 januárjától forgalmazza Prius névre keresztelt plug-in hibrid modelljét Japánban. A cég célja egy év alatt 35-40 ezer, globálisan 60 ezer darabot értékesíteni a járműből, amelyhez Európában várhatóan 37 000 euró körüli áron lehet majd hozzájutni. Nagy kapacitású lítium-ion akkumulátorával a Prius 26,4 km-t képes teljesíteni tisztán villamos energia felhasználásával, kombinált üzemmódban pedig 1,64 liter benzint fogyaszt 100 kilométeren. A jármű villamosenergia-fogyasztási rátája 8,74 km/kWh. Az adatokat a japán közlekedési minisztérium igazolta. Az autókhoz egy újfajta szolgáltatás is jár, ennek központi eleme egy olyan alkalmazás, amely a járművet és tulajdonost az Interneten keresztül köti össze. A vásárlók ötféle szolgáltatási csomagból választhatnak, s a kiválasztott csomag azután három évig ingyenesen áll rendelkezésükre. A szolgáltatásnak olyan elemei vannak, mint például az akkumulátor töltöttségi szintjének távellenőrzése okostelefonon keresztül, információ a töltőállomások helyéről, valamint a Toyota kereskedésekben és más helyeken elhelyezett töltők ingyenes használatának lehetősége. A Prius egy 1,8 literes benzinmotorral és egy elektromos motorral, valamint 4,4 kWh-s lítium-ion akkumulátorral működik. Tartozéka egy nagy hatékonyságú fedélzeti töltő, amely 200 V váltóárammal 90, 100 V váltóárammal 180 perc alatt képes teljesen feltölteni az autót. A Toyota szintén 2012 januárjában dobja piacra úgynevezett H2V Menedzser berendezését, amely optimalizálja a hálózatra csatlakozó járművek töltését a lakás áramfogyasztásával összhangban. KZS.12.0.30 Forrás: http://electriccarsreport.com/2011/11/toyota-starts-taking-orders-for-prius-plug-in-hybrid-in-japan/

Forrás: showtimesdaily.com

A Fuso haszongépjárműgyár – a Daimler csoport tagja – a 2012. november-decemberi Tokiói Motor Show-n bemutatta új nagy teherbírású hibrid tehergépjárművét. A Super Great HEV első tesztjei az üzemanyag-hatékonyság jelentős javulását mutatják a hagyományos dízel járművekhez képest. „Vezetőkké akarunk válni a zöld technológiák terén” – mondta Dr. Albert Kirchmann, a Fuso elnöke a bemutató alkalmából. „Egy nagy hatótávolságú hibrid tehergépjármű kifejlesztése a hibrid járművekre vonatkozó tevékenységünk jelentős kiterjesztését reprezentálja és megmutatja, hogy arra összpontosítunk, hogy széles körben alkalmazhatóak legyenek a költséghatékony, alacsony kibocsátású haszongépjárművek. A továbbiakban is a fejlődő technológiákat fogjuk alkalmazni a kibocsátás csökkentése és az üzemagyag-hatékonyság növelése érdekében.” A bemutatott Fuso Super Great HEV-ben található egy hagyományos dízelmotor, egy elektromos motor/generátor, lítium-ionos akkumulátor és a szükséges vezérlő szoftverek. Lassításnál vagy fékezésénél az elektromos motor generátorként funkcionál, amely fékezi a járművet. A generátor a fékezéskor keletkező energiát elektromos energiává alakítja és visszatáplálja a lítium-ionos akkumulátorba. Az első tesztek – amelyeket japán utakon, reprezentatív körülmények között végeztek – az üzemanyag-hatékonyság tíz százalékos javulását mutatták ki a hagyományos dízeljárművekhez képest. „A hagyományos gondolkodás szerint a hibrid technológia legjobban az olyan teherautóknál használható, mint a Canter Eco Hybrid, amelyet rövid hatótávolságú elosztó tevékenység során alkalmaznak, mivel az ilyen működés során sok a megállás-elindulás, így a fékenergiát állandóan újra lehet hasznosítani. De a nagy teherbírású, nagy hatótávolságú, autópályán futó teherautók is profitálhatnak belőle” – mondta Gustav Tuschen, a Fuso üzemmérnöki részlegének alelnöke. A nagy hatótávolságú teherautók leginkább akkor nyernek energiát, amikor hegynek fel és lefelé haladnak, ráadásul mivel nagyobb távolságokat tesznek meg, mint a könnyű haszongépjárművek, így a hibrid előnyei ezeken a hosszú utakon összeadódnak. A Fuso Super Great rendszerét úgy optimalizálták, hogy akkor is nyerjen energiát, amikor a gépjármű nagyon lankás lejtőn megy lefelé. A párhuzamos hibrid rendszer biztosítja, hogy az energiaveszteség minimális legyen. KZS.12.0.31 Forrás: http://3d-car-shows.com/2011/fuso-develops-heavy-duty-hybrid-truck/

10

Energiatárolás A BASF új globális üzleti egységet hoz létre az elektromos mobilitást szolgáló akkumulátorok gyártására és fejlesztésére A BASF célja, hogy egyesítse a cég jelenlegi és jövőbeni akkumulátorokhoz kapcsolódó elektromos mobilitás fejlesztését célzó tevékenységeit. Ennek a folyamatnak fontos lépése az “Akkumulátor Anyagok” (Battery Materials) nevű új globális üzleti egység kialakítása 2012. január 1-jével. Az új “Akkumulátor Anyagok (Battery Materials) egységbe fogja foglalni a BASF katód anyag (katód-anyag fejlesztés), elektrolit (félkész gyártmányok divízója) és új generációs lítium akkumulátor (BASF Future Business GmbH) kezdeményezéseit. Az BASF Akkumulátor Anyagok egység a Katalizátorok Divízión belül fog működni, vezetője Ralf Meixner lesz, aki 29 éve dolgozik a BASF kötelékében, és jelenleg alelnöki funkciót tölt be az európai Üzleti Menedzsment, Ipari Petrolkémiai területen. Az egység központja Iselinben, New Jerseyben lesz. “A globális gépkocsigyártás vezető kémiai ellátójaként a BASF számára jelentős lehetőségek állnak rendelkezésre az akkumulátoranyagok területén” fejtette ki Frank Bozich, a BASF Katalizátor Divíziójának elnöke. A következő öt évben a BASF több százmillió eurót fog befektetni az akkumulátor-anyagok kutatásába, fejlesztésébe és termelésébe. A cég a lítium-ion akkumulátorokhoz alkalmazható anyagok (anód és szeparátor megoldások) fejlesztésén kívül a lítium-kén és a lítium-levegő akkumulátor koncepciójának kutatását is célul tűzte ki. A cég egy új akkumulátor-anyagokat gyártó gyáregységet is felépít Elyriaban (Ohio/USA). A fejlesztések fő célja a nagyobb vezetési távolság elérése kisebb súllyal és alacsonyabb költséggel. BL.12.0.1 Forrás: http://www.basf.com/group/pressrelease/P-11-516

Drámai növekedés várható a globális energiatárolási kapacitásban A Pike Research kutatóintézet új jelentése szerint a világ energiatároló kapacitása 12,353 GW-ra fog növekedni az elkövetkező tíz év során. Ez azt jelenti, hogy 122 milliárd dollárnyi beruházást várnak az energiatároló projektek terén ugyanezen periódusban. Jelenleg még számos tényező akadályozza az energiatárolási szektor növekedését, úgymint az energia piac rugalmatlan struktúrája, a tárolók magas beruházási költségei. Az új energiatárolási technológiák számos olyan funkcióval rendelkeznek, amelyek a következő években le fogják küzdeni ezeket az akadályokat. KZS.12.0.33 Forrás: http://www.renewgridmag.com/e107_plugins/content/content.php?content.7587

4,9 millió eurós európai uniós támogatás a rugalmas elemek fejlesztésére A FLEXIBILITY konzorcium (Enfucell, Siemens, VTT, Varta Microbattery és hét másik vezető európai technológiai cég és egyetem (Ausztria, Finnország, Németország, Olaszország, Görögország, Svájc) 4,9 millió eurós projekt támogatást nyert el az Európai Bizottság 7. Keretprogramjának finanszírozásában. A négyéves projekt vezetője a Drezdai Műszaki Egyetem (Dresden University of Technology). A projekt neve – FLEXIBILITY – a rugalmas, multifunkcionális, hajlítható, integrált, ultra-könnyű, ultra-vékony rendszereket (Flexible Multifunctional Bendable Integrated Light-Weight Ultra-Thin Systems) jelenti. A projekt célja Európa versenyképességének jelentős elősegítése a multifunkcionális, ultra-könnyű, ultra-vékony és hajlítható organikus nagy felületű elektronikai rendszerek (OLAE) területén. A fejleszteni kívánt OLAE elemek között megtalálhatóak eldobható és újratölthető elemek, napelemek, egyenáramú töltő elektronika, hangszórók, hangfrekvenciás erősítők, analógjel-generátorok, mozgás és hőérzékelők, rádiófrekvenciás vevőáramkörök csakúgy, mint az érintőképernyők. Ezek kombinációjával számtalan új OLAE rendszer kialakítható. A teljes mértékben nyomtatott hangmodulra alapozott komplex demonstrációs elemek a következők: Szövetbe integrált audiomodul, amely rádiót és napenergia-ellátást tartalmaz Aktív vevő címke, amely alkalmas akusztikus adatok és reklám vezeték nélküli adatfolyam alapú átvitelére Biztonsági címkerendszer akusztikus riasztóval, mozgás és/vagy hőérzékelőkkel BL.12.0.2 Forrás: http://www.printedelectronicsworld.com/articles/enfucell-wins-new-eu-funding-00003944.asp?sessionid=1

Forrás: energystoragetrends.blogspot.com

11

A PolyPlus cég által gyártott lítium akkumulátor sikere A PolyPlus cég által kifejlesztett kiváló energiatárolási képességekkel rendelkező lítium akkumulátort a TIME Magazin beválasztotta a 2011. év legjobb fejlesztései közé. A PolyPlus lítium akkumulátora közönséges tengervizet és levegőt használ fel. Ez az akkumulátor még nem tapasztalt energia-intenzitást biztosít, nem mérgező, környezetbarát anyagokat tartalmaz, és működése nagyon biztonságos. A PolyPlus által kifejlesztett új technológia, a Védett Lítium Elektróda a magas energiasűrűségű akkumulátorok új osztályának a kifejlesztését tette lehetővé. A lítium-elektródát egy szabadalmaztatott membránba burkolták, egyedülállóan hatékony szigeteléssel. A membrán nélkül a lítium erőteljes reakcióba lépne a vízzel és gyorsan feloldódna abban, vagy hirtelen oxidálódna, amikor levegő érné. A PolyPlus egy tokba építette be a lítiumot, szilárd elektrolitmembránt használva, egyedülálló szigeteléssel. A szilárd elektrolitburok jól vezeti a lítium-ionokat, de áthatolhatatlan a fo-

Minőségellenőrzési és biztonsági kérdések voltak a negyedik EV Akkumulátor Fórum fő témái 2011. november 7–9-e között rendezték meg Sanghajban a negyedik EV Akkumulátor Fórumot, melynek fő témája az EV akkumulátorok szabványosításának ügye volt, különös tekintettel a legutóbbi időkben felmerült, biztonsággal kapcsolatos aggályokra, miután 2011 áprilisában Hangzhouban egy EV taxi kapott lángra, az Egyesült Államokban pedig egy törésteszt alkalmával egy Chevrolet Volt. Az EV technológia gyors fejlődése és globális kínálata indokolja az infrastruktúra, akkumulátor-modellek és a biztonsági előírások szabványosítását. A szabványosított felügyeleti rendszer, piacfelügyelet és tanúsítási eljárások a költséghatékonyság szempontjából is előnyhöz juttathatják az ágazatot a karbantartási, biztonsági és minőség-ellenőrzési költségek csökkentésével. Az elektromos járművek olyan kockázati tényezőket hordoznak magukban, mint a belső rövidzárlatok, túltöltések, töltési egyensúlyhiányok, túlhevülés, valamint mechanikai kockázatok, amelyek az akkumulátor károsodásához vezethetnek például balesetek során. A kockázatokat fokozza a különféle szállítóktól beszerzett nyersanyagok és alkatrészek gyakran elégtelen minőség-ellenőrzése is. Az új szabványok kialakításánál mindezeket figyelembe kívánják venni. Jelenleg az amerikai Underwriters Laboratories (UL) dolgozik a szabványok kialakításán. KZS.12.0.34 Forrás: http://www.cars21.com/content/articles/69820111122.php?AlertDate=2011-11-21

Tajvan akkumulátor-termelése 2012-re meg fogja haladni a 100 Mrd NTD értéket

Az Ipari Gazdasági és Tudásközpont (Industrial Economics and Knowledge Centre – EIK) szerint Tajvan akkumulátor iparának termelési értéke a 2011. év végéig várhatóan 12,4 százalékkal megnő. A növekedés elsősorban az ICT technológia igényéből ered (PC-k, okostelefonok, hálózati eszközök). Az IEK 2012-re 15 százalékos növekedést prognosztizál ezen a területen, több mint 100 Mrd NTD értékben. A növekedés egyik fő oka, hogy a tábla PC-k és ultrabookok növekvő népszerűsége olyan igényt támaszt a polimer lítium-ion akkumulátorok gyártására, mellyel a gyártási kapacitások nehezen tudnak lépést tartani. A hiány betöltésére az akkumulátor-gyártók agresszív gyártási kapacitás-növelési politikát alkalmaznak, amelynek eredményeként gyors ütemben telepítik az új gyáregységeket. Az ATL kínai ága nemrég fejezte be egy új gyár építését Kína Fujijan tartományában. A Samsung pedig a hengeres akkumulátorokra betervezett beruházási keretét átirányította a lítium-ion termékekre. Mindazonáltal a polimer lítium-ion akkumulátorok ára az IEK adatai szerint az év harmadik negyedévében még mindig a kétszerese volt a hengeres lítium-ion akkumulátorénak (0,4 USD – 0,2 USD/Wh), ami még gátolja a potenciálisan lehetséges piacnyerést. Ez az arány valószínűleg tovább romlik majd, miután a hengeres akkumulátorok (Ni-Cd vagy lítium-ion) további árcsökkenése várható a hagyományos notebookok iránti kereslet csökkenéséből adódó túltermelésből. BL.12.0.3 Forrás: http://news.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_38560.html

12

lyadékok és a gázok számára. Ezen a módon a lítiummag elektrokémiailag aktív, de kémiailag izolált a külső elektrolitoktől, lehetővé téve a lítium/vizenyős, lítium/levegős, lítium/vizes konstrukciókat példa nélkül álló energia-intenzitással. A PolyPlus Társaság által kifejlesztett, újszerűen védett lítium-elektróda egyedülállóan stabil az elektrolitok széles körében, beleértve a vizes és nem vizes megoldásokat. A védett lítium-elektróda találmány lehetővé teszi az ultra magas energia-sűrűségű energiatárolók új osztályának a kifejlesztését. A PolyPlus lítium-vizes akkumulátor világrekord energiasűrűséget ért el, 1.300 Wh/kg, amely sokszorosan több, mint amilyen energia-sűrűséget az eddigi lítium-ion akkumulátorok elértek. Mivel extrém hosszú élettartamúak, kiválóan használhatók vízalatti robotok, ember nélküli járművek esetében. A PolyPlus lítium-vizes akkumulátora nem tartalmaz pozitív elektródát, de közvetlenül reakcióba tud lépni a vízben levő oxigénnel vagy az őt körülvevő levegő oxigénjével és így produkál áramot. E technológiai megoldás révén a méret és a súly csökkenthetővé vált. Az akkumulátor könnyebb lett és olcsóbb, mint más hasonló akkumulátorok. A jelenleg még kísérleti állapotban levő lítium/vizes-akkumulátor 2013-ban kerülhet kereskedelmi forgalomba. A PolyPlus ugyancsak kifejlesztett egy lítium/levegő újratölthető akkumulátort, amely rendkívüli energia-sűrűségi szintet biztosít, ami különösen előnyös a hordozható elektronikai termékek számára. Az újratölthető lítium/levegő akkumulátor lehetővé teszi az elektromos járművek esetében a mérföldkőnek tekinthető 500 mérföldes távolság elérését is egyetlen töltéssel. BCS.12.0.1 Forrás: http://www.marketwatch.com/story/polyplus-lithium-battery-named-one-oftime-magazines-top-inventions-for-2011-2011-11-21 http://www.polyplus.com/technology.html

A Berkeley Szilárd Elektrolit Laboratórium lítium akkumulátorok új generációját vezetheti be

Mivel az üzemanyagárak az egekig emelkednek, és a laptopok robbanásszerűen elterjednek, egyre nagyobb igény mutatkozik nagy teljesítményű, és biztonságosan üzemeltethető akkumulátorok iránt. A Lawrence Berkeley National Laboratory’s (LBNL) egy forradalmian új nanostrukturájú polimer-elektrolitot vezetett be, amelyet az újratölthető lítium-akkumulátorok számára terveztek. Az egyedülálló energiatároló eszközt a Lawrence Berkeley National Laboratory kutatói fejlesztették ki, és egy 2007-ben indult vállalkozás, a Seeo Inc. szabadalmaztatta. A Seeo jelenlegi fejlesztése egy teljesen szilárd állapotú, újratölthető lítium-akkumulátor, amely az energiasűrűség, vagy másképpen az energiatároló kapacitás, valamint a biztonságos használat és élettartam tekintetében meghaladja az újratölthető akkumulátorok jelenlegi teljesítményét. Ezeket az akkumulátorokat alkalmazni le-

het az elektromos és hibrid autókban, mobil telefonokban, laptopokban, valamint orvosi, gyógyászati készülékekben. A Berkeley Laboratórium által kifejlesztett nanostrukturájú polimer-elektrolit (NPE) alkalmazása radikálisan új szerkezetű energiatároló eszközt biztosít az elektromos meghajtású közlekedési eszközök számára. Az akkumulátorban alkalmazott nanostrukturájú polimerelektrolit (NPE) magas ionos vezetőképességgel rendelkezik, és mechanikailag olyan szilárdnak alkották meg, hogy nagymértékben képes ellenállni rövidzárlatnak és robbanásnak. Az új NPE technológia által biztosított nagyobb biztonság lehetővé teszi a lítium fém anód használatát a tradicionális lítium-ion anód helyett, amelynek révén jelentősen növelhető az energiasűrűség az akkumulátorokban. A szilárd lítium-ion akkumulátorok, amelyeket a Berkeley Laboratórium kifejlesztett, kielégítik a magas energiasűrűség iránti követelményeket, amelyeket az elektromos közlekedési eszközök használati igényei támasztanak. Ezek a közlekedési eszközök, amelyeket az elektromos hálózatról töltenek fel, alapvető szerepet játszanak az üvegházhatású gázkibocsátás csökkentésében. A Berkeley Laboratórium nanostruktúrájú elektrolitje, amit a Seeo tudományos, pénzügyi és üzleti teamje vezet be a piacra, megoldást jelenthet a ma még fennálló akadályok legyőzésére. BCS.12.0.2 Forrás: http://cso.lbl.gov/web/clients/techdev/success_stories/articles/seeo.html

Az Aquion Energy fejest ugrik a tömeges méretű hálózati tárolásba A RES energiatermelésből származó energia olcsó tárolására az Aquion Energy nátriumsó és víz elegyéből hozott létre akkumulátort. A cég, amelyet a Carnegie Mellon és az amerikai Energia Hivatal támogat, olyan szobahőmérsékleten működő nátrium-ion akkumulátort fejleszt, amely alternatívája lehet a lítium-ion és más hálózati energiatárolást szolgáló akkumulátoroknak. A hűtőszekrény méretű akkumulátor-egység tesztelését 2011/2012 fordulóján kezdik el. Az akkumulátor egyik nagy előnye a költséghatékonysága, amellett, hogy a nátriumsó sokkal nagyobb mértékben áll rendelkezésre, mint a lítium. A vízalapú elektrolittal pedig könnyebb a gyártási folyamat. Az elvárások szerint az akkumulátor 85 százalékos hatékonyságú lesz és nem fog toxikus anyagot tartalmazni. Az anód alacsony költségű és kiemelkedő teljesítményű szénből készül, a katód pedig mangánoxidból. A nátrium-ionok a víz-alapú elektroliton keresztül mozognak az akkumulátor anódjai között a töltések és kisütések alatt. Energiasűrűségét tekintve egy szerverszekrény méretű akkumulátor 12–48V, egy konténer méretű pedig 500V–1,000V kapacitással fog várhatóan rendelkezni. A cég terveiben a hálózati szintű tárolást lehetővé tevő akkumulátor-csomag méretek kialakítása szerepel. A tesztelési időszak után a gyártás 2013–2014 folyamán indulhat meg. A kalkulált ár, 300 USD/kWh, mindenképpen piacképes, mivel jóval alacsonyabb a mai lítium-ion akkumulátorok árainál, így elérhető közelségbe hozza a hálózati szintű energiatárolást. BL.12.0.4 Forrás: http://news.cnet.com/8301-11128_3-20081944-54/aquion-energy-takes-plunge-into-bulk-grid-storage/

Levegő segítségével töltődő akkumulátor elektromos autók számára Amikor valaki elektromos autót vásárol, a legnagyobb probléma az akkumulátorral kapcsolatos. Szemben a belső égésű motorokkal, az akkumulátor energiáját nem csak az indításkor használjuk, hanem végig az utazás alatt. Ezért a minőség, a megbízhatóság, az akkumulátor energiájával megtehető út hossza, újrafeltöltési idő hossza kritikus fontosságú. A kutatók folyamatosan keresik a leghatékonyabb megoldásokat ezekre a problémákra. A skóciai Szent András Egyetem kutatói egy olyan akkumulátor kifejlesztésén dolgoznak, amely a levegő oxigénjét használja fel töltéskor reagensként, kiváltva a lítium-kobalt oxidot. Ha projekt sikeres lesz, képesek lesznek helyettesíteni a lítium kobalt oxid elektródot az üzemanyag-cellában. Az egyetem nevét is tartalmazó STAIR (St. Andres Air) elnevezésű akkumulátor felhasználható valamennyi megújuló energiaFotó: Madzin János (MOBIL-ESCO)

forrás esetében, beleértve a nap, a szélenergiát, illetve az oxigént is. A kutatást vezető Peter Bruce professzor szerint a projekt célkitűzése az, hogy öt-tízszeres növekedést érjenek el a tárolókapacitásban, amely meszsze túlmutat a jelenlegi lítium akkumulátorok teljesítményén. A technológia alapja az, hogy levegő oxigénjét használják reagensként. Peter Bruce-nak és kollégáinak a Szent András Egyetemen az az ötlete támadt, hogy lítium kobalt oxid elektródot helyettesítik egy olcsóbb és könnyebb anyaggal. Porózus szénből és lítium oxidból terveztek egy elektródot. Az egyik oldalra rakták a porózus karbon elektródot, egy elektrolitben elhelyezve, amely gazdag volt lítium ionokban, és az elektróda másik oldalára tettek egy hálós ablakot, amin keresztül a levegő be tudott áramlani. A levegőből származó oxigén helyettesíti a kobalt oxidot. Amikor feltöltik az akkumulátort, lítium ion áramlik az anódra, ahol azokkal az elektronokkal egyesülnek, amelyek a töltő apparátusból származnak. Amikor az akkumulátorból áramot vesznek fel (kisütik), a lítium ionok és az elektronok az anódról felszabadulnak. Az ionok keresztül haladnak az elektroliton, az elektronok pedig körben haladnak a külső áramkörön. Az ionok és az elektronok találkoznak a katódon, egyesülnek az oxigénnel, lítium oxidot hozva létre, amely kitölti a szén porózusait. Mivel az akkumulátor használatakor az oxigén a környező levegőből származik, a berendezés, amit Dr. Bruce csapata tervezett, méretét és súlyát tekintve egy nyolcada, egy tizede lehet a modernnek számító akkumulátoroknak is, miközben ugyanannyi töltést képes hordozni. Az új akkumulátor várhatóan olcsóbb is lesz. A lítium-kobalt oxid a 30 százalékát teszi ki a teljes lítium-ion akkumulátornak, a levegő pedig ingyen van. (BCs) Forrás: http://www.alternative-energy-news.info/air-fueled-battery-for-electric-cars

13

Lítium-ion akkumulátorok hibrid, elektromos-hibrid és elektromos gépjárművekhez - A Pike Research piaci elemzése és előrejelzése A Pike Research 2011 utolsó negyedévében megjelent tanulmánya szerint az utóbbi néhány év alatt a gépjárműipar növekvő figyelmet fordított az elektromos járművek piacára, és sikeresen vezettek be a piacra számos új feltölthető-hibrid és akkumulátorral működő elektromos járművet azon erősödő folyamat közepette, amelynek során a fosszilis üzemanyagot az akkumulátorokban tárolt elektromos energiával igyekeztek felváltani. 2017ben az elektromos gépjárművek a globális gépjárműpiac 1,4 százalékát fogják lefedni. Ezek a járművek csak kizárólagosan lítium-ion akkumulátorokat alkalmaznak, miközben a hibrid járművek csak lassan váltanak át a nikkel-metálhidrid technológiáról. Mialatt a lítium-ion akkumulátorok ára fokozatosan csökken, ezek költsége azonban még mindig jelentős arányt képvisel egy elektromos jármű teljes árában, ami komolyan akadályozza ezen járműveknek a gyorsabb elterjedését. A kormányzati támogatások, amelyek a kezdeti lökést adták az elektromos gépjárművek piacának fejlődéséhez, a közeljövőben is a piac hajtóerői lesznek. Az akkumulátorok árának jelentős csökkenése az ipart a termelés növekedésére ösztönzi, ami a Pike Research 2017-re szóló előrejelzése szerint termelési értékben elérheti a 14,6 milliárd USD-t, és teljesítményben a 28 millió kWh-t. A fogyasztói igények közel felét ázsiai termelők, közöttük is elsősorban a kínai szállítók fogják majd kielégíteni, addig Európa 25 százalékkal, az USA pedig 21 százalékkal részesedik majd ebből a piacból előreláthatólag. Jelenleg alig több mint fél tucat kémiai anyagokat használó akkumulátor rendelkezik olyan energia-sűrűséggel, életciklusteljesítménnyel és más jellemzőkkel, amely alkalmassá teszi ezeket arra, hogy kereskedelmi forgalomba kerüljenek. Miközben vannak már nem kémiai anyagokat használó energiatárolók is, amelyek győzteseknek számítanak a tiszta, környezetbarát megoldásokat tekintve, jelenleg az látható, hogy a legnagyobb érdeklődés az elkövetkező években a lítium vas-foszfát vegyi összetételű akkumulátorok iránt lesz, köszönhetően annak, hogy ezek magas teljesítményt tudnak nyújtani növekvő biztonság mellett. A Pike Research tanulmánya hangsúlyozza, hogy a kormányzatok szerepe alapvető jelentőségű volt az elektromos járművek piacának a megalapozásában, de annak az ösztönzésében is, hogy a gyártók végre hozzanak létre egy olyan iparágat, amely képes megállni a saját lábán kormányzati támogatás nélkül is. A tanulmány elemzi az alapvető piaci hajtóerőket a közlekedési eszközük elektrifikációjában, vizsgálja az energiatároló eszközök területén folyó kutatás és fejlesztés helyzetét, amely hatással van az eladott járművekben levő akkumulátorok előállítási költségeinek csökkenésére, illetőleg az elhasznált akkumulátorok újraeladására is. BCS.12.0.3 Forrás: http://www.pikeresearch.com/research/electric-vehicle-batteries

Levegő segítségével töltődő akkumulátor elektromos autók számára

Amikor valaki elektromos autót vásárol, általában az akkumulátor jelenti a szűk keresztmetszetet. Szemben a belső égésű motorokkal, az akkumulátor energiáját nem csak az indításkor használjuk, hanem végig az utazás alatt. Ezért a minőség, a megbízhatóság, az akkumulátor energiájával megtehető út hossza, az újrafeltöltési idő hossza kritikus fontosságú. A kutatók folyamatosan keresik a leghatékonyabb megoldásokat ezekre a problémákra. A skóciai Szent András Egyetem kutatói olyan akkumulátor kifejlesztésén dolgoznak, amely a levegő oxigénjét használja fel töltéskor reagensként, kiváltva a lítium-kobalt oxidot. Ha projekt sikeres lesz, képesek lesznek helyettesíteni a lítium-kobalt oxid elektródot az üzemanyagcellában. Az egyetem nevét is tartalmazó STAIR (St. Andres Air) elnevezésű akkumulátor felhasználható tárolókapacitásként valamennyi megújuló energiaforrás

14

Forrás: pikeresearch.com

esetében, beleértve a nap-, a szélenergiát, illetve az oxigént is. A kutatást vezető Peter Bruce professzor szerint a projekt célkitűzése az, hogy öttízszeres növekedést érjenek el a tárolókapacitásban, amely messze túlmutat a jelenlegi lítium-akkumulátorok teljesítményén. A technológia alapja az, hogy a levegő oxigénjét használják fel reagensként. Peter Bruce-nak és kollégáinak a Szent András Egyetemen az az ötlete támadt, hogy a lítiumkobalt oxid elektródot helyettesítik egy olcsóbb és könnyebb anyaggal. Porózus szénből és lítium-oxidból terveztek egy elektródot. Az egyik oldalra rakták a porózus karbon-elektródot, egy elektrolitban elhelyezve, amely gazdag volt lítium-ionokban, és az elektróda másik oldalára tettek egy hálós ablakot, amelyen keresztül a levegő be tudott áramlani. A levegőből származó oxigén helyettesíti a kobalt-oxidot. Amikor feltöltik az akkumulátort, lítium-ion áramlik az anódra, ahol azokkal az elektronokkal egyesülnek, amelyek a töltőapparátusból származnak. Amikor az akkumulátorból áramot vesznek fel (kisütik), a lítium-ionok és az elektronok az anódról felszabadulnak. Az ionok keresztülhaladnak az elektroliton, az elektronok pedig körben haladnak a külső áramkörön. Az ionok és az elektronok találkoznak a katódon, egyesülnek az oxigénnel, lítium-oxidot hozva létre, amely kitölti a szén porózusait. Mivel az akkumulátor használatakor az oxigén a környező levegőből származik, a berendezés, amelyet Dr. Bruce csapata tervezett, méretét és súlyát tekintve egynyolcada, egytizede lehet a modernnek számító akkumulátoroknak is, miközben ugyanannyi töltést képes hordozni. Az új akkumulátor várhatóan olcsóbb is lesz, mivel a lítium-kobalt oxid a 30 százalékát teszi ki a teljes lítium-ion akkumulátornak, a levegő pedig ingyen van. BCS.12.0.4 Forrás: http://www.alternative-energy-news.info/air-fueled-battery-for-electric-cars

Forrás: news.cnet.com

Alternatív tüzelőanyagok és üzemanyagok Hidrogén-üzemanyagcella vagy akkumulátor? Egy fenntartható hidrogéngazdaság építése Az az elképzelés, hogy a hidrogéngazdaság, amelyben a hidrogén fogja felváltani a szénalapú fosszilis energiaforrásokat, először az 1970-es években került a viták középpontjába. Jelenleg a hidrogén mint energiaforrás és energiatároló közeg alkalmazása látszik az egyik potenciális megoldásnak azokra a globális problémákra, amelyek a klímaváltozással, valamint az olajkészletek várható kimerülésével kapcsolatosak. John Andrews, az ausztráliai Bubdoora egyetemének (RMIT University) kutatója azt nyilatkozta, hogy a hidrogén-üzemanyagcella és az elektromos autók akkumulátora közötti választás olyan lenne, mintha a lóerő esetében a „lovak helyett lóverseny” között kellene dönteni. Hozzátette, hogy a hidrogént a megújuló energiaforrások révén a vízből mint nyersanyagból lehet előállítani a nap- és szélenergia használatára való áttérés során. Ezért az üzemanyag-cellák révén a hidrogén átalakítása elektromos árammá a közlekedés valamennyi területén az egyik lehetséges megoldás lehet a szénhidrogén üzemanyagok felváltására, a zéró széndioxidkibocsátású energiatermelés elérésére. A szélenergia segítségével előállított hidrogén energia-tároló közeg lehet azokban az időszakokban, amikor a szél- és napenergia nem képes a teljes energiaigényt kielégíteni. Andrew úgy véli, hogy a két technológia egymást kiegészítő módon való alkalmazása attól függ, hogy a közlekedési vállalatok megfelelően lesznek-e a szükséges technikával felszerelve. Ez a fenntartható hidrogéngazdasághoz vezető megoldás akkor lesz alkalmazható, ha lehetővé válik a hidrogén tömeges tárolási lehetőségeinek a megosztása időről-időre az elektromos hálózaton keresztül stratégiai energiatartalékként. Andrew hozzátette: itt az idő arra, hogy részletesen kidolgozzák a fenntartható energiagazdaságra (SHE) vonatkozó víziót mind nemzeti, mind pedig regionális összefüggéseiben, mégpedig a klímaváltozással, valamint az olajgazdaság hanyatlásával kapcsolatos globális problémák kezelése érdekében.

Általánosan elfogadott, hogy az energiahatékonyság és a megújuló energiaforrások kulcsszerepet játszanak az elkövetkezendő történelmi technológiai forradalomban – mondja Andrews. A jellemzően időszakos és változékony megújuló energiaforrásokra való növekvő mértékű támaszkodás szükségessé teszi az energiatárolás valamilyen formájának a megoldását az energiával való ellátás folyamatosságának a megoldása céljából. A katasztrófával fenyegető klímaváltozás és olajellátási deficit miatt mind a kormányzatoknak, mind a magánszektornak támogatnia kell a kutatásokat és fejlesztéseket a fenntartható hidrogéngazdaság mint létező alternatíva vonatkozásában. BCS.12.0.5 Forrás: http://www.energy-daily.com/reports/Building_a_sustainable_hydrogen_economy_999.html http://www.lcmp.eng.cam.ac.uk/wp-content/uploads/John-Andrews-Presn-Uni-Cambridge-Low-carbon-group-241110-FINAL.pdf http://melbournesnorth.com.au/research-and-publications/greenhouse-gas-reduction

Hét millió dolláros támogatás üzemanyagcellás elektromos járművek hidrogén tárolási technológiáinak a fejlesztésére Az USA Energetikai Minisztériuma (DOE) 2012. december 12-én több mint hétmillió dollár támogatást szavazott meg Kalifornia, Oregon és Washington Államban négy olyan program támogatására, amelyek az üzemanyag-cellás elektromos járművekkel kapcsolatos hidrogéntárolási technológiák fejlesztését tűzték ki célul. A hároméves futamidejű projektek révén növekedhet a hidrogéntárolás hatékonysága a költségek egyidejű csökkentésével. Ennek során mód nyílik a hidrogén tárolással kapcsolatos, ígéretesnek mutatkozó anyagok és fejlettebb tankolási rendszerek kifejlesztésére is. Az üzemanyagcellás technológiai fejlesztések kormányzati támogatása segíti a gépjárműgyártókat is abban, hogy több üzemanyagcellás elektromos járművet vigyenek piacra. A támogatásból csaknem kétmillió dollár jut az egyes kiválasztott szervezeteknek arra, hogy csökkenteni tudják a hidrogéntárolási technológia fejlesztése során keletkező költségeiket. A sűrítetthidrogén-tárolási technológia közel van ahhoz, hogy már a közeljövőben kereskedelmi méretekben is alkalmazható legyen, és az összesűrített hidrogént tartalmazó tank csökkenő ára piacképesebbé teszi ezt a technológiát, és elősegítheti szélesebb körű alkalmazását. A fejlettebb hidrogéntárolási technológiában alkalmazott korszerűbb anyagok a jelenleg alkalmazott tankoknál alacsonyabb nyomás mellett is hatékonyabb tárolást tesznek lehetővé. A Pacific Northwest National Laboratory projektje olyan megoldást tartalmaz, amely lehetővé teszi a költségek csökkentését azáltal, hogy szénszálas kompozit anyagot alkalmaznak a hidrogént tartalmazó tankok gyártása során. A kaliforniai Malibu-ban működő HRL Laboratories munkatársai a hidrogéntárolás egy másik, innovatív lehetőségét vizsgálják. Olyan folyadékot állítottak elő, amely képes hatékonyan elnyelni, majd kibocsátani a hidrogén gázt. A Lawrence Berkeley National Laboratory és együttműködő partnerei ígéretes új anyagokat fejlesztettek ki és teszteltek, amelyeket a hidrogéntárolásban lehet felhasználni. A tervezett új tárolási anyag lehetővé teszi a folyékony állapotban levő újratöltést és regenerálódást olyan különféle hőmérsékleteken és nyomáson, amelyek megfelelők egyrészt a mozgó járművekben levő, másrészt az egy helyben álló üzemanyag-cellás alkalmazások számára. BCS.12.0.6 Forrás: http://apps1.eere.energy.gov/news/news_detail.cfm/news_id=17954

15

A Google vezeték nélküli EV töltőállomást telepít A Google számítástechnikai óriás az elsők között telepített egy vezeték nélküli (wireless) elektromos töltőállomást Mountain View nevű főhadiszállásán. A technológia szállítója a virginiai Plugless Power (http://www.pluglesspower.com/unleash/). Az induktív töltési módszeren alapuló eszköz felváltja a parkolókban elhelyezett eszközöket, a gépjármű a töltőzsámoly fölé parkol, és létrejön a töltési kapcsolat. Az induktív töltési eljárás százéves múltra tekint vissza, és már alkalmazzák mobiltelefonoknál és elektromos fogkeféknél is. Van olyan vállalkozó, aki szerint a járművek közlekedés közbeni töltése is megoldható a jövőben. VL.12.0.1 Forrás: http://www.wired.com/autopia/2011/03/google-installs-a-wireless-ev-charging-station/

A Siemens és a BMW leleplezte a vezeték nélküli töltőállomását

Tökéletesen egyszerű elektromosjármű-töltés

A Plugless Power vállalat profilját a vezeték nélküli elektromos töltőállomások kialakítására helyezte. A kb. ötkilós töltőszerkezet a gépjármű alá kerül elhelyezésre. A rendszer díját be lehet építeni a jármű árába, de akár el is lehet hagyni. A szakemberek telepítik az eszközt, és segítenek a helyi engedélyeztetésben. A fejlesztő Evantran és a Yazaki Norht America azon dolgoznak, hogyan tudják a töltőszerkezetet a gépjárművekbe beépíteni. A gépjárműgyártók demó rendszereket tudnak igénybe venni tesztelésre. VL.12.0.2 Forrás: http://www.pluglesspower.com/unleash/#

Forrás: brammo.com

A Siemens és a BMW belépett az elektromos járműtöltés piacára az induktív töltésre kidolgozott rendszerükkel. A két vállalat bemutatta a demó projektjüket a hannoveri vásáron 2011 áprilisában, amely technológiát egy államilag támogatott berlini fejlesztés során telepítik. A Siemens jelenleg is teszteli a 3,6 kW kapacitású rendszerét elektromos járművekkel, amely valós használati tapasztalatokat a gyártás során alkalmazni fogják. Mivel az e-járművek kisebb hatótávolsággal rendelkeznek, ezért gyakrabban kell tölteni őket, mint a belső égésű motoros járműveket, így a különböző elektromos töltési rendszerek más-más helyszínen jutnak nagy szerephez. VL.12.0.3 Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2011/04/siemens-and-bmv-unveil-wireless-ev.html

A HaloIPT elindította az első vezeték nélküli elektromos járműtöltőjét Az elektromos járművek új generációja már vezeték nélkül tölthető, akár közlekedés közben is. A HaloIPT vállalat az első a világon, aki az IPT (Inductive Power Transfer – Induktív energiaszállítás) technológiát bevezeti a piacra. A technológia lehetővé teszi minden földi gépjármű töltését a személygépjárművektől a nehéz gépjárművekig. A technológiát Londonban mutatják be, ahol az első járművet feltöltik november vége előtt. Az energia-átvitel nem kábeleken, hanem mágneses téren keresztül történik. A technológiát az Aucklandi Egyetem Elektronikai Csoportja dolgozta ki. VL.12.0.4 Forrás: http://electric-vehicles-cars-bikes.blogspot.com/2010/10/haloipt-launches-first-wireless.html

A kínai elektromos töltők csatlakozási sztenderdjét a német szabványok alapján határozzák meg Az elektromos járművek és töltőik csatlakozási sztenderdjének meghatározása körülötti vita fordulóponthoz ért. A Kínai Jármű Technológiai és Kutatási Központ helyettes vezetője, Wu Zhixin szerint a kínai sztenderdeket a német sztenderdekhez fogják igazítani. Az elektromos járművek és a töltők csatlakozási sztenderdjeinek meghatározása régóta húzódó probléma, amely megoldására a gyártók és szállítók már régóta várnak. A Tianjin Qingyuan Electric Vehicle gyártó lesz az első vállalat, amely átveszi az új sztenderdeket. VL.12.0.6 Forrás: http://autonews.gasgoo.com/china-news/standards-for-chinese-ev-charging-sockets-to-be-un-111028.shtml

16

Hamarosan jön az elektromos járművek vezeték nélküli töltése Az elektromos járműtulajdonosok előtt olyan lehetőségek állnak a közlekedésben, mint az egyre rövidebb töltési idő és az automatizált töltőállomások, ahol az akkumulátor-cserét hajtják végre. De az elektromos töltés új technológiája felmenti az autósokat a hosszú otthoni vagy parkolóházi töltés alól. Az elektromos töltés vezetékek nélkül járművek, mobiltelefonok, játékkonzolok, laptopok töltését teszi lehetővé a WiTricity fejlesztésének köszönhetően, amelyet a Mitsubishi Motors és IHI Corporation vállalatokkal végzett. A létező technológia 3,3 kW teljesítményt tud közvetíteni 20 cm távolságra több mint 90 százalékos hatásfokkal. A technológia további fejlesztések előtt áll, a Mitsubishi vizsgálja a smart grid-be való integrációt lehetőségeit is. VL.12.0.5 Forrás: http://www.innovationnewsdaily.com/witricity-wireless-charge-electric-cars2311/

Forrás: engadget.com

A GE - RES Solar együttműködés a napenergia-hasznosításon alapuló EV töltőállomások kialakítására

A Nissan a Coulomb Technologies’ ChargePoint Network-öt választotta komplett nyilvános elektromos töltőállomások kialakítására

A RES Solar, amely eddig házi, kereskedelmi és állami napelemrendszerek telepítőjeként jelent meg a piacon, együttműködést kötött a GE WattStation EV töltőállomás terjesztéséről a GE Energy Industrial Solutions vállalattal, amely energiatermelő és -elosztó eszközök szállítója. A vállalatok véleménye szerint a napelem energiájával működtetett elektromos töltőállomások növelik az elektromos közlekedés gazdaságosságát, miközben jelentős környezeti előnnyel járnak. VL.12.0.7

A Nissan a Coulomb Technologies’ ChargePoint Network-re bízza az elektromos járművek töltésére alkalmas nyilvános töltőhálózatának kialakítását, amely elsősorban a Nissan LEAF felhasználókat célozza meg. A töltők elhelyezését az USA-ban a Nissan LEAF honlapján lehet megtalálni, amely elérhetővé teszi a töltőállomásokat és valósidejű információt szolgáltat a töltésről. A nyilvános töltés elterjedésével a Nissan szerint a LEAF tulajdonosokat információval kell ellátni a töltési lehetőségekről, mivel már több mint nyolcezer LEAF fut az USA útjain. VL.12.0.9

Forrás: http://www.aer-online.com/e107_plugins/content/content.php?content.9050

Forrás: http://www.coulombtech.com/pr/news-press-releases-2011-1117.php

A Nissan felgyorsítja az európai gyorstöltő hálózat kialakítását 400 töltőállomás telepítésével

A Nissan gyorsítja terveit, hogy létrehozzon egy európai gyorstöltőállomás-hálózatot, így 400 állomást szállít térítésmentesen az EV töltő operátoroknak. A Nissan új gyorstöltői a CHAdeMO protokoll szerint készültek, és 50 kW DC teljesítményt nyújtanak. A CHAdeMO – charge to move – sztenderdet japán vállalatok alakították ki (Nissan, Toyota, Mitsubishi, Fuji Heavy Insdustries), viszont már nem csak japán eszközöknél használják. Ezt követően a Nissan együttműködést köt öt európai vezető eszköz- és EV infrastruktúra-gyártóval, hogy meggyorsítsák a Nissan legújabb fejlesztésű töltőinek elterjesztését. 2012 végéig néhány ezer darabot terveznek telepíteni, míg 2015 végéig már több tízezres célt tűztek ki. Az elektromos töltők elhelyezésére kiírt pályázat 2011. október 10-én kezdődött, a telepítések 2012. februárig fejeződnek be. VL.12.0.8 Forrás: http://www.greencarcongress.com/2011/11/nissanqc-20111108.html

LEAF-energiatermelés a Nissan főhadiszállásán

A Nissan yokohamai főhadiszállásán olyan új rendszert telepített, amely teljes mértékben napenergiát használ fel a nagy kapacitású, lítiumionos akkumulátorainak töltéséhez. A villamos energiát 488 napelem termeli, amelyeket az épület tetején helyeztek el, négy LEAF akkumulátort pedig a pincében – ezek tárolják a napelemek által megtermelt energiát. A főhadiszállás területén hét elektromos töltőállomás található (három gyorstöltő, négy normál töltő). A rendszerrel megtermelhető és tárolható energia körülbelül évi 1800 Nissan LEAF feltöltéséhez elegendő. A Nissan partnervállalatával, a 4R Energy Corporation-nel egy olyan villamosenergia-tároló rendszer tesztelését is megkezdte, amely korábban Nissan LEAF-ekben használt lítium-ionos akkumulátorokat hasznosítja újra. A teszt eredményeitől függően a 4R Energy azt tervezi, hogy ezzel a rendszerrel belép a közepes méretű villamosenergia-tároló rendszerek piacára. KZS.12.0.37 electriccarsreport.com/2011/07/nissan-develops-solar-powered-charging-system/

Elektromos járművek töltési infrastruktúrájának kialakítására írt alá együttműködési megállapodást a Bosch és a Mennekes A Bosch és a Mennekes vállalatok együttműködési megállapodást kötöttek, amelyet az elektromos töltők telepítésében fognak hasznosítani, elektromos és hibrid járművek töltésére. A Mennekes elektromos töltőállomások gyártásában és telepítésében szerzett szakmai tapasztalatot, a Bosch mérnöki háttere pedig a töltők IT-alapú rendszerének, nyitott interfészének, és a töltők menedzsmentjének kialakításában vesz részt. A két vállalat teljes körű szolgáltatást nyújt a piacon. A Mennekes már több száz töltőpontot létesített Németországban (Hamburg, Aachen), Ulmban a Car2go projektben legalább 50 töltőt helyeztek üzembe. A Bosch Software Innovations Singapurban indította el az e-mobilitás infrastruktúra projektjét, a vezetők az év végére már több mint 40 töltőpontot érhetnek el. Európában is hasonló projekteket valósít meg a Bosch. Az eMobilitás Megoldást nyitottnak és rugalmasnak tervezték, amelybe üzleti modellek és hozzáadott értékkel bíró szolgáltatások tartoznak. Lehetővé teszik a vezetők számára, hogy a szükséges energiát megújuló energiaforrásokból „öko-tarifán” vételezzék és alternatív közlekedési eszközöket vegyenek igénybe. VL.12.0.10 Forrás: http://www.mennekes.de/en/latest0.html?tx_ttnews[tt_news]=542&cHash=21533bb7e4f4aeb526efec80f49209ee

Húsz Audi A1 e-tronnal indul a müncheni pilot projekt Az e-mobilitás területén az Audi, az E.ON, a Stadtwerke München (SwM) és a Müncheni Műszaki Egyetem (TUM) a német közlekedési minisztérium 10 millió eurós támogatásával közös pilot projektet hajt végre. Az Audi a húsz nagy hatótávolságú elektromos járművet (Audi A1 e-tron), az E.ON és az SwM a töltő infrastruktúrát, a TUM pedig az adatgyűjtést és az elemzést biztosítja. A töltőállomások az energiát megújuló energiaforrásokból (RES) kapják. Az adatgyűjtéshez a TUM kifejlesztett egy szoftvert, amelyet a flotta kipróbálásában résztvevők okostelefonjaira telepítenek. Ezek az eszközök dokumentálják a résztvevők mobilitási viselkedését. „A kutatók számára már nem az a kérdés, hogy az elektromos mobilitás elterjed-e, hanem az, hogy mikor. Az elektromos mobilitás paradigmaváltást hoz a vállalatok és a társadalom számára egyaránt. Ez a flottakísérlet lehetővé teszi számunkra, hogy többet megtudjunk az emberek mobilitási szokásairól újfajta körülmények között. A projekttel szerzett ismeretek azután alapul szolgálhatnak a fenntartható egyéni mobilitás méltó megközelítéséhez” – mondta Markus Lienkamp professzor a TUMtól. KZS.12.0.40 Forrás: http://www.greencarcongress.com/2011/10/pilot-project-kicks-off-with-20-audi-a1-e-tron-extended-range-electric-vehicles-in-munich.html

17

Intelligens hálózatok (smart grid) Az USA energiahivatala országos tanulmányt készített a V2G lehetőségeiről Az Egyesült Államok Energiahivatalának megújuló energiaforrásokat kutató laboratóriuma, az NREL elkészítette időközi teszt tervét a V2G („vehicle-to-grid”) alkalmazások és csatlakozási lehetőségek első átfogó, országos értékelésére. Az NREL célja felmérni, hogy hogyan lehetne optimalizálni az elektromos és hibrid járművek csatlakozását a már létező elektromos hálózatokhoz és a jövőben létrejövő intelligens hálózatokhoz (smart grid), valamint elősegíteni az EV-k, a plug-in hibridek és egyéb a közlekedésben használt megújuló energia szélesebb körű elterjedését. A V2G technológia lényege az, hogy csatlakozáskor nemcsak az autó vehet fel áramot a hálózatról, hanem táplálhat is bele a rendelkezésre álló energiájából, valamint a csatlakozó járművek akkumulátor kapacitása részt vesz a hálózat kiegyensúlyozásában és optimalizálásában. Az NREL igazgatója, Ben Kroposki szerint: „Az elektromos járművek potenciáljának kihasználása a hálózati teljesítmény optimalizálásában lényeges lesz, amint a világ elindul az olyan smart gridek felé, amelyek sokkal több megújuló energiát, energia-tárolót és terhelésvezérlési funkciót alkalmaznak.” A jelentés, amely az elektromos járművek biztonsági követelményeiről, jármű-karakterisztikájáról és a tesztfelszerelésről is tartalmaz általános információkat, ezen a linken megtekinthető: http://www.nrel.gov/docs/ fy11osti/51001.pdf KZS.12.0.38 Forrás: http://www.energyboom.com/transportation/nrel-tests-electric-vehicles-optimize-performance-power-grids és: http://www.greencarcongress.com/2011/12/nrel-releases-interim-test-plan-for-evaluating-vehicle-to-grid-applications.html

Smart energia platformmal integrált töltőállomás forgalmazását kezdi meg az ECOtality és a Silver Spring Az ECOtality és a Silver Spring Networks megállapodott, hogy az előbbi cég által gyártott Blink elektromosjármű-töltőállomásokat integrálják utóbbi smart energia platformjával. Az ECOtalitiy globálisan fogja forgalmazni az így átalakított Blink töltőállomásokat, s ez lehetővé fogja tenni a szolgáltatók számára, hogy vásárlóiknak smart EV töltési lehetőséget biztosítsanak. A berendezés alkalmas arra, hogy biztonságosan csatlakozzon smart gridekhez, időzített töltésre, hogy a mélyvölgyi energia felhasználásával csökkentse a vásárló költségeit, valamint arra is, hogy fogyasztási adatokat gyűjtsön. A Silver Spring olyan hardvereket és szoftvereket nyújt a berendezéshez, amely a szolgáltatóknak lehetővé teszi több smart grid megoldás (fejlett metering, elosztó automatika, kereslet oldali menedzsment) futtatását egyetlen, egységesített hálózaton. A platform az IPv6 (Internet Protocol) szabványon alapul, melynek segítségével folyamatos, kétirányú kommunikáció valósul meg a szolgáltató és a hálózati eszközök között. KZS.12.0.36 Forrás: http://www.greencarcongress.com/2011/12/ecotality-20111208.html

18

A Daimler vezeték nélküli töltővel és három járművel vesz részt egy energiahatékony ház tesztelésében A Daimler három járművel vesz részt a 2012 márciusában induló “Effizienzhaus-Plus mit Elektromobilität” projektben, melynek célja egy, a legfejlettebb energiahatékony technológiák alkalmazásával megépült ház tesztelése. A házba egy négytagú család fog beköltözni 15 hónapra és azt várják, hogy az épület a mindennapi használat során több energiát fog megtermelni, mint amennyit a család felhasznál. A fölösleges energia egyik felhasználási módja, hogy elektromos járműveket töltenek vele. A ház rendelkezni fog mind vezetékes, mind vezeték nélküli töltésre alkalmas eszközökkel. Utóbbi technológiát a Daimler fejlesztette ki két partnercégével, a Conductix-Wampflerrel és a Röchling Automotive KG-vel. Lényege, hogy az autóval egy kijelölt pont felett kell parkolni, ahol egy elektromágneses mező segítségével történik meg a töltés. Ezen kívül a cég a projekt rendelkezésére bocsát egy Mercedes-Benz A-Class E-CELL elektromos autót, egy Smart Fortwo ed elektromos autót és egy smart elektromos kerékpárt. KZS.12.0.39 Forrás: http://electriccarsreport.com/2011/12/daimler-to-test-wireless-charging-ineveryday-trial/

A Japán smart grid: a Mitsubishi Electric teljes körű okos hálózati (smart grid) rendszerek tesztelését indította el A Mitsubishi Electric számos intelligens hálózat és intelligens közösségi technológia teljes körű tesztelését kezdte meg Japán termelési helyszínein. A megújuló energián alapuló projekt fő célja egy fenntartható és megbízható elektromos hálózat kifejlesztése fogyasztói energiamenedzser programokkal és olyan elektromos infrastruktúra kialakításával, amely az extrém vészhelyzetekben is képes a folyamatos áramellátás biztosítására, például földrengés vagy szökőár esetén. BL.12.0.5 Forrás: http://www.smartgridnews.com/artman/publish/Projects_Demo_Pilots/Japan-smartgrid-Mitsubishi-Electric-fires-up-full-scale-technology-tests-4100.html

Az Enel megépíti az első smart gridet Olaszországban Európa harmadik legnagyobb energiaszolgáltatója, az Enel elkezdte az első smart grid megvalósítását Olaszországban az olyan technológiák fejlesztése céljából, amelyekkel kezelni lehet a decentralizált, szakaszosan termelő megújuló energiaforrásokból származó elektromosság áramlását. A 10 millió eurós pilot projektben több ezer fogyasztó fog részt venni a déli Molise régióban. Az Enel közleménye szerint a pilot projekt magában foglalja a megújuló energiaforrásokból megtermelt energia becslését elvégző rendszereket, a hálózat felvételi kapacitásának monitoringozását, valamint az energiatermelőkkel való együttműködésnek az eszközeit. Tartalmaz továbbá egy lítium-ionos technológián alapuló 0,7 megawatt tároló-kapacitású, a Siemens által épített akkumulátort is, amely szabályozza az elektromosság áramlását, elektromos töltőállomásokat és a fogyasztók otthonaiban telepített olyan berendezéseket, amelyek lehetővé teszik számukra a fogyasztás figyelemmel kísérését. Az Enel jelenleg egy tízéves beruházást hajt végre, melynek során több, mint egymillió kilométeres elosztási hálózatát építi újjá az Európai Bizottság által indított, a smart gridek bevezetését támogató programokkal összhangban. KZS.12.0.41 Forrás: http://www.reuters.com/article/2011/11/04/us-enel-italy-idUSTRE7A340G20111104

Az EU interaktív térkép segítségével leltározza az okos hálózati projekteket

Az Európai Bizottság Közös Kutatási Központja (EC Joint Research Centre – JRC) egy egyszerűen használható intelligens hálózati leltárt tett közzé, amely interaktív térkép formájában teszi elérhetővé a kutatási projektek eredményeit. A több mint 200 projekthelyszínt bemutató anyag tartalmazza a projekt rövid leírását, időtartamát, helyszínét, jellegét. BL.12.0.6 Forrás: http://ses.jrc.ec.europa.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=9 3&Itemid=137

A Montana-Dakota Közmű Társaság a Constellation Energy céget választotta Fogyasztói Befolyásolás Reakció Progamjához

A Siemens felvásárolta az intelligens mérési adatokkal foglalkozó eMeter céget

A felvásárlás célja a Siemens okos hálózati portfóliójának erősítése. Amerikában, a kaliforniai San Mateóban van a székhelye az eMeter-nek, amely EnergyIP platformjával egyike a világ vezető mérésiadat-kezelő szoftverszolgáltatóinak. A cég szakterülete az energiafogyasztási adatok rögzítése és feldolgozása az áram-, gáz- és vízórák alapján. A felvásárlás része annak a folyamatnak, amelynek célja a Siemens okos hálózati üzletágának kialakítása, amelynek első nagyobb lépése 2011 októberében az okos áramellátási hálózatok üzletág bevonása volt az újonnan kialakított Infrastruktúra és Városok Szektor (Infrastructure & Cities Sector) Intelligens Hálózati Divíziójába (Smart Grid Division). Ez a divízió látja el az áramszolgáltatókat, rendszerirányítókat, ipari vállalkozásokat és városokat az intelligens és rugalmas hálózati infrastruktúrákhoz szükséges termékekkel és megoldásokkal. BL.12.0.7 Forrás: http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2011/smart-grid/icsg201112003.htm

Forrás: siemens.com

Az energiatermékeket és -szolgáltatásokat biztosító Constellation Energy nyerte el a lehetőséget, hogy kidolgozza a Montana-Dakota Közmű Társaság számára a fogyasztói befolyásolás reakció programot. A Constellation viszonteladója szerződést köt a Montana-Dakota fogyasztóival arra, hogy akár 25 MW-ig terjedő kapacitást biztosít számukra egy ötéves időszakon belül, amelyen a befolyásolás reakció tesztelhető. A program biztosítja a fogyasztók számára a lehetőséget, hogy a kifizetést az alapján kapják meg, hogy mennyire hajlandóak csökkenteni az energiafogyasztásukat egy terheléscsökkentési helyzetben. BL.12.0.9

A Pacific Gas & Electric, a Southern California Edison és a San Diego Gas & Electric együttműködésre léptek annak érdekében, hogy a fogyasztóik energiafelhasználásáról szóló energetikai adatokat könnyen elérhető információvá alakítsák át. A koncepció, amely pár hónapja született meg a Fehér Házzal együttműködésben, az év végére már valósággá válik mind a három szolgáltató, mind fogyasztóik számára. A működő rendszerben a fogyasztók egy zöld kapcsoló megnyomásával letölthetnek akár 13 hónapnyi áram-felhasználásukra vonatkozó számlatörténetet. A fogyasztóknak lehetősége lesz arra, hogy maguk elemezzék az adattáblázatokat vagy felkérjenek egy harmadik felet, hogy elemezze az adatokat és speciális energia-megtakarítási javaslatokat tegyen. BL.12.0.8

Forrás: http://www.businesswire.com/news/home/20111212005244/en/Montana-Dakota-Utilities-Selects-Constellation-Energy-Supply-Customer

Forrás: http://www.emeter.com/smart-grid-watch/2011/california-utilities-make-huge-progress-on-white-house-green-button-initiative/

Kaliforniai közműszolgáltatók összefogása: a Fehér Ház „Green Button” – Zöld Kapcsoló programja

19

Szakmai programok GoElectric Drive TechZone

Advanced Automotive Battery Conference

Időpontja: 2012. január 10-13. Helyszíne: Las Vegas, Nevada, USA Szervező: International Consumer Electronics Show (CES), Electric Drive Transportation Association (EDTA) Program: A világ legnagyobb elektronikai szakvására. Akárcsak az elmúlt években, 2012-ben is várhatóan az elektromos autók lesznek az esemény főszereplői. A szervezők több, mint 140 000 látogatóra számítanak, melynek 45 százaléka felsővezető. A sajtót több, mint 5000 újságíró képviseli. Kapcsolat: Shari Sally at (703) 907-7025, [email protected]

Időpontja: 2012. február 6-10. Helyszíne: Orlando, Florida, USA Szervező: Advanced Automotive Batteries (AAB) Program: Konferencia és kiállítás az elektromos autók akkumulátorait érintő legfejlettebb technológiákról. A rendezvényen számos, a területen tevékenykedő világcég képviselteti magát. Jelentkezési határidő: 2012. január 31. Kapcsolat: +1 (530) 692-0142, e-mail: [email protected]

EV Charging Infrastructure and Grid Integration 2012 Időpontja: 2012. január 18-19. Helyszíne: London, Nagy-Britannia Szervező: London Business Conferences Program: Szakmai konferencia az elektromos autótöltő infrastruktúráról és a hálózati integrációról, melyen 15 európai és ázsiai országból több mint 30 szakember tart előadást, vezető áramszolgáltatók, autógyárak, elosztó rendszer operátorok, szabványosítással foglalkozó szervezetek és jogalkotók részéről. Kapcsolat: First floor 44-46 New Inn Yard London EC2A 3EY, Tel.: ++ 44 (0)20 7033 4970, fax: ++ 44 (0)20 7749 0704, e-mail: [email protected]

3rd Annual Smart Grids Summit 2012 Időpontja: 2012. január 24-25. Helyszíne: Stockholm, Svédország Szervező: World Trade Group Program: Európa vezető villamos-energiahálózat szakemberei, beruházók és jogszabály alkotók osztják meg tapasztalataikat a smart grid projektek közvetlen kihívásairól. A konferencián szó lesz esettanulmányokról, fontos projektekről, kutatásokról és fejleményekről. Kapcsolat: General Enquiries Tel.: +44 (0)20 7202 7690, email: [email protected]

Okos városok 2012 Európa konferencia Időpontja: 2012. február 1-2. Helyszíne: Amszterdam, Hollandia Szervező: GDS International Program: A konferencia legfontosabb célkitűzése az, hogy Európa vállaljon vezető szerepet az okos városok fejlődésében. A konferencia témái: az okos közlekedés, energia- és vízellátás, az okos városok tervezési stratégiái, lakosság bevonása a tervezési folyamatokba. Kapcsolat: [email protected]

20

Electric Vehicles Understanding The Rise of eMobility Időpontja: 2012. február 13-14. Helyszíne: London, Nagy-Britannia Szervező: SMi Group Program: Szakértői konferencia az elektromos autóknak a közlekedési rendszerbe és az energia-infrastruktúrába való integrációjáról. Az előadásokat az iparág vezető vállalatainak a szakemberei tartják az EV-k piacáról, azok potenciális globális adaptációjáról, valamint arról, hogy mindennek milyen hatása lehet az elektromos infrastruktúrára, a hálózatok működtetőire és a jövő energiapiaci képére. Kapcsolat: SMi Conferences: Conference Production, e-mail: [email protected]

World Smart Energy Week Időpontja: 2012. február 29. – március 2. Helyszíne: Tokió, Japán Szervező: Reed Exhibitions Japan Ltd. Program: A nagyszabású rendezvény több, más-más témakör alapján szerveződő expóból áll: hidrogén és üzemanyagcella expó, napelem expó, újratölthető akkumulátorok expója, öko-ház és öko-épület expó, smart grid expó. Több száz nemzetközi kiállító mutatja be a legújabb technológiákat, anyagokat, berendezéseket, szolgáltatásokat. Kapcsolat: ENETECH JAPAN Show Management, Attn.: Mitsuru Takazawa (Mr.)/ Machiko Aikawa (Ms.), Reed Exhibitions Japan Ltd., 18F Shinjuku-Nomura Bldg.,1-26-2 Nishishinjuku, Shinjuku-ku, Tokyo 163-0570, Japan, Tel.: +81-3-3349-8576, : +81-3-3349-8535, e-mail: [email protected]

IEEE International Electric Vehicle Conference Időpontja: 2012. március 4-8. Helyszíne: Greenville, Dél-Karolina, USA Szervező: IEEE - Institute of Electrical and Electronics Engineers Program: Az első IEEE Nemzetközi Elektromos Jármű Konferencia egyedi szervezetek közti kapcsolatteremtési lehetőséget kínál az ágazat vezető szakemberei számára az új tren-

dek, technológiák, mérnöki teljesítmények, szabványok meg- Kapcsolat: Next Generation Batteries 2012 Program Comvitatására. A konferencián részt vesznek elektromos jármű mittee (617) 232-7400, 211-es mellék, e-mail: submit@knowgyártók, alkatrész és infrastruktúra fejlesztők, közszolgáltatási ledgefoundation. szakértők, technikai elemzők, kutatók, oktatók, vállalkozók, jogalkotók, szabványügyi szakértők. 26th International Electric Vehicle Symposium Kapcsolat: [email protected] Időpontja: 2012. május 6-9. Helyszíne: Los Angeles, California, USA Electric Vehicles Land, Sea & Air USA 2012 Szervező: World Electric Vehicle Association, WEVA, Electric Drive Transportation Association, EDTA Időpontja: 2012. március 27-28. Program: A 26. Nemzetközi Elektromos Jármű Szimpózium Helyszíne: San Jose, California, USA az elektromos jármű ipar elsőszámú konferenciája, előadáSzervező: IDTechEx Program: A rendezvény nem csupán az elektromos autókra sokkal a legújabb technológiákról, és kiállítással a legújabb fókuszál, hanem mindenféle elektromos járműre – legyen az fejlesztésekről. szárazföldi, vízi, vagy légi jármű. A kiállításon részt vesznek Kapcsolat: Jenny Kamalian, elektromos jármű-gyártók, alkatrész- és alrendszer szállítók, e-mail: [email protected] áramszolgáltatók, szabályozók, elemzők, befektetési szakemberek. Kapcsolat: Teresa Henry Event Manager, tel.: +44 (0)1223 Advanced Automotive Battery Conference 813703, e-mail: [email protected] Europe Időpontja: 2012. június 18-22. Helyszíne: Mainz, Németország Next Generation Batteries Szervező: Automotive Batteries (AAB) Időpontja: 2012. április 19-20. Program: Európai konferencia és kiállítás az elektromos auHelyszíne: USA (pontos helyszín még döntés alatt) tók akkumulátorait érintő legfejlettebb technológiákról. A renSzervező: Knowledge Foundation – Technology Commerci- dezvényen számos a területen tevékenykedő világcég képvialisation Alliance selteti magát. Regisztrálni 2014. március 14-től lehet. Program: Új anyagok kifejlesztése a nagyobb mértékű ener- Kapcsolat: [email protected], tel.: (530) 6920140, fax: (530) 692-0142 giatárolás céljából a költségek egyidejű csökkentésével.

Fotó: Madzin János (MOBIL-ESCO)

21

Kifejezések, szótár ABS - Az "Anti-lock Braking System" angol kifejezés rövidítése. Jelentése blokkolásgátló fékrendszer. Egy olyan aktív biztonsági eszköz, amely megakadályozza az autó megcsúszását erőteljes fékezés esetén. AC - Váltóáram. Olyan elektromos áram, amelynek iránya és intenzitása periodikusan változik. AC motor - Váltóárammal működő elektromos motor. Ah - Lásd „amperóra”. amperóra - Az akkumulátorok töltéstároló képessége, kapacitása. 1 amperóra egyenlő 1A áramerősség 1 órán keresztüli leadásával. BEV - A „battery electric vehicle” angol kifejezés rövidítése. Jelentése: akkumulátoros elektromos jármű. Olyan elektromos jármű, amely kémiai energiát tárol újratölthető akkumulátoraiban. A BEV-ek meghajtásra elektromos motorokat és motorvezérlőket használnak a hagyományos belső égésű motorok helyett, vagy azokkal kombinálva. DC - Egyenáram. Akkor nevezzük így az elektromos áramot ha az áramkörben a töltéshordozók állandó vagy változó mennyiségben, de egyazon irányban haladnak. EV - Az angol „electric vehicle” rövidítése. Jelentése elektromos jármű. hatótávolság - A járművek esetében az a távolság, amit egyetlen teljesen feltöltött akkumulátorral, üzemanyagtankkal vagy ezek kombinációjával képes megtenni. HEV - Lásd „hibrid elektromos jármű". hibrid elektromos jármű - Olyan jármű, amelyben egyaránt megtalálható a hagyományos belső égésű motor és az elektromos hajtómű. A kettő kombinálásával jelentős megtakarítás érhető el a jóval alacso22

nyabb fosszilis üzemanyag-fogyasztás miatt. ICE - Belső égésű motor. Az angol „internal combustion engine" rövidítése. inverter - Feszültség-átalakító. kipörgésgátló - Olyan rendszer, amely kerékkipörgés esetén a fékrendszer segítségével csökkenti a kipörgés mértékét. koaxiális - Azonos tengelyen nyugvó. lítium-ion akkumulátor - Olyan akkumulátor, melyben a töltés tárolásáról lítium-ionok gondoskodnak. organic large area electronics (OLAE) - organikus nagy felületű elektronikai rendszerek PEV - Lásd „plug-in elektromos jármű". PHEV - Lásd „plug-in hibrid". PHV - Lásd „plug-in hibrid". plug-in elektromos jármű Olyan jármű, amely újratölthető akkumulátorokkal vagy más olyan energiatároló berendezésekkel működik, amelyeket egy külső elektromos hálózatra csatlakoztatva lehet feltölteni. plug-in hibrid - Olyan hibrid jármű, amely újratölthető akkumulátorokkal vagy más olyan energiatároló berendezésekkel működik, amelyeket egy külső elektromos hálózatra csatlakoztatva lehet feltölteni. regeneratív fékezés - A fékezés közben felszabaduló mozgási energiával váltóáramot fejlesztenek, amely visszatöltődik az akkumulátorba és ezt később ismét fel lehet használni. smart grid - Intelligens elektromos hálózat, amely gyűjti, elosztja és felhasználja az információkat az ellátókról és a felhasználókról annak érdekében, hogy javítsa a hálózat

hatékonyságát, megbízhatóságát és a szolgáltatások fenntarthatóságát. smart metering - A "smart meter" vagy "smart metering" egy elektromos mérőberendezés vagy elektromos mérőberendezések rendszere, amely általában egyórás, vagy rövidebb időközönként rögzíti a villamosáram fogyasztását és ezeket az információkat legalább naponta továbbítja a szolgáltatónak monitoringozási és számlázási célokra. telematika - A telekommunikáció és az informatika összeolvadásából keletkezett fogalom. A közúti közlekedés területén az intelligens elektronika alkalmazása. V2G - Lásd „vehicle-to-grid”. vehicle-to-grid - Magyarul: autót a hálózatra. Egy olyan rendszer, melyben az elektromos hálózatra csatlakozó elektromos autók kommunikálnak a hálózattal és vagy áramot táplálnak rá vissza, vagy pedig akkumulátorkapacitásukat bocsátják rendelkezésére. Amennyiben a hálózatra csatlakozó autók száma elér egy kritikus számot, úgy azok összesített akkumulátor-kapacitása mint energiatároló funkcionál, ez pedig stabilabbá és hatékonyabbá teszi a hálózatot. Az erre kialakított autó képes arra, hogy a hálózatról a mélyvölgyi időszakban, alacsonyabb áron felvett energiát elraktározza, majd ezt az energiát táplálja vissza akár a hálózat kiegyensúlyozása céljából (amiért a hálózatok működtetői fizetnének), akár a tulajdonos otthonának ellátására a csúcsidőszakban, ezzel jelentősen csökkentve az áramszámlát. zéró emissziós jármű - Olyan jármű, amely nem bocsát ki szenynyező kipufogógázokat.

Fotó: Madzin János (MOBIL-ESCO) Canton Fair – 2011

23

Szeretné döntéseit jól előkészíteni?

Szeretne tájékozott lenni a legújabb ipari trendekben?

Kapcsolódjon be a XXI. század alternatív járműés üzemanyagiparába szolgáltatásaiba!

Termeljen, tároljon, használjon, osszon meg megújuló forrásból származó villamos energiát...

... Önmaga, családja, vállalata, közössége számára, mobil és stabil célra! Virtuális mikro- és makro-hálózatok építése.

MIKROVIRKA smart grid integráció

MAKROVIRKA smart grid integráció

További információ: MOBIL-ESCO Holding Zrt. 3554 Bükkaranyos, Nagy-ferenczi tanya, [email protected]