A Lancia a 81. Genfi Autószalonon
• Új, ötajtós Ypsilon: a fényűzés és a technológia egysége • Új Thema: az első globális zászlóshajó • Új Grand Voyager: az utazás ikonikus művészete • Új Flavia és új Flavia Cabrio tanulmányok: betekintés a Lancia jövőjébe • Új Delta: a kompakt zászlóshajó evolúciója • Részletekbe menő figyelem és fényűző anyagválasztás: új Lancia minőség
Most, egy évvel a Lancia és a Chrysler között létrejött szövetség után a két márka eggyé vált. Ezzel egy olyan, új dinasztia jött létre, amely két autóipari ikon legjavát: a Chrysler márka stílusgazdaságát, valamint stresszmentes élményt biztosító funkcionalitását, illetve a Lancia ízlését, innovációs képességét és a tökéletesség iránti rajongását egyesíti. Az új szövetség gyümölcsei azok a Lancia modellek, amelyeket a márka a Genfi Autószalonon mutat be a világnak: az új Ypsilon, az új Thema, az új Flavia tanulmány, az új Flavia Cabrio tanulmány, az új Grand Voyager és az új Delta. Ezek a modellek kivétel nélkül olyan, egyedülálló termékek, amelyek ékesen hirdetik a két márka közös értékeit – a stílusos megjelenéstől
a
technológiai
innovációkig,
az
évszázados
hagyományoktól
a
jövőbeli
kiválóságukba vetett hitig –, és természetes kiegészítői annak a szövetségnek, amely 12 hónappal ezelőtt köttetett, és rekordidőn belül máris egy sikeres, hatalmas potenciállal bíró partneri kapcsolattá vált. Megszületett az új Lancia – egyike azon kevés márkáknak, amelynek kínálata a Bszegmenstől a nagy buszlimuzinokig teljesnek tekinthető, és az egyetlen olyan autógyártó a világon, amely a „prémium” autók fogalmát újraértelmezve megszünteti a vágy és a birtoklás közötti akadályokat, és egy olyan, „megfizethető fényűzést’ teremt, amely immár nem kiváltság, hanem alanyi jog. A márka „küldetése” az, hogy barátságos, elegáns luxust kínáljon, tökéletes
olasz stílusban, minden olyan szegmensben, ahol erre kereslet van, beleértve a klasszikus tömegpiaci kategóriákat is. A Lancia összes új modellje – beleértve a kínálatban maradó (háromajtós) Ypsilon és Musa modelleket is – tökéletesen kielégíti azon kifinomult vásárlók elvárásait, akik ragaszkodnak a „birtoklás” élményéhez, ám nem kívánják fitogtatni anyagi státuszukat. Azon ügyfelekét, akik képesek egyszerre magukévá tenni olyan, egymásnak homlokegyenest ellentmondó fogalmakat, mint a hagyomány és az innováció, a racionális gondolkodás és az érzelmek, az individualizmus és a társadalmi érzékenység. Azon ügyfelekét, akik a legjobbra törekszenek, és nem hagyják, hogy mások véleménye vagy a pillanatnyi divat eltérítse őket értékeiktől. Az ő világuk az exkluzivitás világa, amelyet nem köt gúzsba az értékes, költséges tárgyak birtoklásának képzete, helyette a személyes, szubjektív élvezetekre és az elégedettségre összpontosít. Az ilyen ügyfelek számára az új Lancia minősége még tovább vezet: az autókban helyet foglalva többszörös érzékszervi élményben lehet részük, hála az alkalmazott prémium anyagoknak, a minden részletben megnyilvánuló, gondos kidolgozottságnak, és annak a technológiai innovációnak, amely mindig a vezető és utasai szolgálatára áll. Az új Lancia számos világpremierjének helyet adó genfi stand az egy évvel ezelőtti koncepciót adaptálva ismét egy kirakós játék megjelenését kapta. Ez alkalommal azonban már a megoldás is látszik: a puzzle elemei tökéletesen illeszkednek egymáshoz, mégpedig a legdivatosabb színek és formák kíséretében. Ezen a nagy presztízsű kifutón vonul végig most az új Ypsilon, mégpedig soha nem látott, ötajtós kivitelben. Az új modell a Lancia sármját, technológiai kiválóságát és egyedi stílusát fokozott praktikummal és kényelemmel társítva okoz örömöt és izgalmat a rajongóknak. Ez azonban még nem minden. A Lancia új, ’városi divatautója’ öt ajtajával igazodik az európai piacot uraló, legfrissebb trendekhez (a B-szegmens kétharmadát uraló karosszériaforma), valamint egy, az eddigieknél szélesebb célcsoport – köztük a fiatal családok – elvárásaihoz. Huszonöt év és több mint 1,5 millió eladott autó után a Lancia ’mini zászlóshajója’ a fényűzés, a technológia és a teljesítmény utolérhetetlen egységét kínálja, mindössze 3,8 méteren! Az autó júniustól kapható a nagyobb európai piacokon, szeptembertől pedig (Chrysler márkanév alatt) Nagy-Britanniában és Írországban is. A kifinomult stílus és a gazdag tartalom tökéletes szintéziseként az új Ypsilon alapvető személyisége megegyezik a sikeres elődökével: jellegzetes karaktere tetszetős megjelenéssel és eleganciával csábít, amit a motorok és a komfort terén egyaránt alkalmazott, élvonalbeli technológiák tesznek még vonzóbbá. Ez utóbbiak nem csupán kisebb üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást biztosítanak – a TwinAir, MultiJet II és Start&Stop technológiáknak köszönhetően –, de utolérhetetlen utazási élményt is kínálnak. A kategóriában egyedülálló szolgáltatások sorában megtalálható a vadonatúj „Blue&Me–TomTom LIVE” és a „Smart fuel”
rendszer, továbbá az innovatív "mágikus parkolási rendszer", a xenon fényszórók és a LED-es hátsó zárófények. Az új Ypsilon három kivitelben képviselteti magát a Genfi Autószalonon. A rendelhető színek, opciók és tartozékok szempontjából ez csupán egy apró, noha meghatározó szelete a kínálatnak. Az egyik autó egy 95 lóerős 1.3 MultiJet dízelmotorral hajtott, kéttónusú (világosszürke / sötétszürke) kivitel, Castiglio® ülésekkel; a másik egy 85 lóerős, 0,9 literes TwinAir modell DFN automata sebességváltóval, háromrétegű fehér fényezéssel és barna bőrkárpittal. Végezetül, a harmadik modell ugyancsak egy 85 lóerős 0.9 TwinAir: ennek izgalmas, irizáló fekete fényezésébe aranyszínű pigmentszemcséket ágyaztak be, aminek hatására a festés napfényben hihetetlen erővel „kel életre”. Ugyanezt a hatást érik el, épp csak más árnyalatokkal, az új Ypsilonhoz kínált további, irizáló metálfények (kék, bíbor és bronz). A Genfben látható, új Ypsilonok rendkívül gazdag felszereltséget vonultatnak fel – a kiviteltől függően: automata klímaberendezés, ködfényszóró, Y-logóval ellátott, egyedi 16 colos keréktárcsák, sebességtartó automata, bőr kormánykerék, CD-rádió MP3-lejátszással, Blue&Me rendszer, sötétedés- és esőérzékelő, parkolóradar, 500 wattos surround hifi rendszer, xenon fényszórók, Gran Luce napfénytető, valamint a vadonatúj „Blue&Me-TomTom LIVE” műholdas navigációs rendszer. Végezetül a Lineaccessori kínálatából válogatott krómozott elemek díszítik az ajtókat, a külső tükörházakat és az első lámpakereteket. Ugyancsak innen származik az a padlókonzol-rekesz, amely tökéletes apróbb tárgyak (a mobiltelefontól a bankkártyákig) tárolására. Az új Ypsilon, a Lancia „mini zászlóshajója” után következzen a márka első globális zászlóshajója, amely két világ legjavát kombinálva az új Lancia jelképeként kelt életre: az új Thema. Akárcsak az eredeti, 1984-ben bemutatott Thema, a mostani csúcsmodell is a legnagyobb elvárásokat támasztó (ugyanakkor presztízsében is a legerősebb) kategóriában lép szorítóba, hogy végre hamisítatlan alternatívát kínáljon a szegmensben. Ezen cél érdekében az új Thema az olyan, jellemző amerikai értékeket, mint a méret, a kényelem és a lenyűgöző megjelenés, a Poltrona
Frau®
bőrkárpitozás
luxusával,
a
legnagyobb
Lanciákra
jellemző
tökéletes
nesztelenséggel, valamint az olasz sítlus legjavát képviselő, részletekbe menő kidolgozottsággal társítja. Ugyanígy egészíti ki egymást a 3,6 literes benzinmotor Amerikában nemesített, 292 lóerős teljesítménye, és az olasz 3.0 V6 turbódízel motor (190 és 224 lóerős kivitelben) környezeti felelősségtudata. Az új Lancia Thema modellje októbertől kapható az európai piacokon. Az új Thema két modellel képviselteti magát Genfben, közös jellemzőik a Platino felszereltségi szint, a 292 lóerős 3,6 literes benzinmotor, a 22 colos keréktárcsák (a Lineaccessori Lancia választékából), valamint a panoráma napfénytető. Ami a kényelmi
és biztonsági
megoldásokat illeti, az alkalmazott technológiák a kategória élmezőnyébe emelik a Lancia Themát: több mint 70 egyedi jellemzője között megtalálható a 8,4 colos, UConnect® érintőképernyős
navigációs audioberendezés, az adaptív sebességtartó automata ütközésre figyelmeztető rendszerrel, valamint a Parkview(Tm) tolatókamera. A Lancia másik újdonsága, a Grand Voyager is kiemelt helyet kapott a standon. A Chrysler találmánya, amely annak idején radikálisan átírta az autózás könyvét, új fogalmat alkotott, és maga is fogalommá vált – íme az eredeti buszlimuzin, az utazás művészete. A kategória ikonikus képviselője 27 éve van úton, és ezalatt a világ 120 országában 13 millió példányban talált gazdára. Most az amerikai modell és az olasz stílus házasságának lehetünk tanúi. Ebből a kapcsolatból egy olyan, exkluzív, felső kategóriás buszlimuzin született, amely a Chrysler ezen a téren szerzett tapasztalatát és szakértelmét a Lancia által tökélyre fejlesztett vezetési élménnyel, utazási komforttal, kiváló zajcsillapítással, részletekbe menő kidolgozással és hamisítatlan olasz stílussal elegyíti. Az eredmény: minden idők legjobb Voyagere, amely a Lancia Phedra nyomdokain haladva, annak minden erényét továbbfejlesztve ismét történelmet ír a kategóriában. A standon látható egyik újdonság egy Euro5-ös 283 lóerős 3,6-os motorral szerelt, Platino kivitelű modell. A karosszéria ragyogó fekete metálfényű, a belső teret finom bőrkárpit borítja, a felszereltséget elektromos napfénytető, szuperkonzol, multimédia szórakoztató központ, valamint holttér-figyelő rendszer teszi teljessé. A Chrysler és a Lancia közötti kapcsolatból, az ötletek és képességek egyesítése nyomán rendkívül gyorsan születtek meg az autóipari művészet vadonatúj kifejezési formái. Ilyen a Lancia Flavia tanulmány is: ez a D-szegmensbeli szedán és kabrió az olasz gyártó stílusjegyeit felhasználva egyedi módon értelmezi újra azt a Chrysler 200 modellt, amely rekord időn belül megjelenhet az európai piacokon (a gyártás mindössze hat hónapon belül elkezdődhet). Genf reflektorai két tanulmányautón pihentethetik meg sugaraikat: az egyik egy ragyogó fekete színű szedán, finom fekete bőr belsővel, a másik egy izgalmas kabrió, négy teljes értékű üléssel. A nyitott tetős autózás legjavát megtestesítő autó háromrétegű fehér fényezéssel és elefántcsont bőrkárpittal csábít. A Lancia Flavia tanulmány mindkét karosszériaváltozata gazdag felszereltséget kapott, az alaptartozékok sora lenyűgöző: az ESC menetstabilizáló elektronikától a számtalan légzsákon (többfázisú elülső, valamint oldal- és függönylégzsákok) és elektronikus kipörgésgátlón át az audiorendszer, a tempomat és a mobiltelefon biztonságos kezelését lehetővé tevő, multifunkciós kormánykerékig. Az új Lancia márka bevezetése az ikonikus modellek fejlesztésével folytatódik. Nyilvánvaló példa erre az új Delta, a Lancia mérföldkőnek számító modellje, amely megjelenésekor egy új koncepciót bevezetve a zászlóshajók minőségi jellemzőit ültette át az alsó középkategóriába. A 4,5 méteres autó a felsőbb kategóriák fényűzését és helykínálatát biztosítja: az ülések kanapéként elfektethetők, a kárpitok mintázata minőségi, az utasokat minden úton szinte varázslatos komfort és csend veszi körül A 2008-ban, ugyancsak Genfben bevezetett kompakt zászlóshajó most visszatér ugyanarra a színpadra, hogy bemutassa a széria legújabb jellemzőit: a Lancia új családi arculatát képviselő,
vadonatúj hűőmaszkot, valamint a kibővített felszereltségi és motorválasztékot (köztük az új, 105 lóerős, Euro5-ös 1.6 MultiJet dízelmotort). A Lancia standján a különleges bevezető széria képviseli az új Deltát: az autót az új, 105 lóerős 1.6 MultiJet motor hajtja, a karosszéria kéttónusú „fehér zenit” fényezést kapott „fekete láva” tetővel. A tartozékok sorában megtalálható a bőr és bézs Alcantara® kárpitozás, a kétzónás automata klímaberendezés, a sebességtartó automata, a Blue&Me™ rendszer, valamint a csiszolt 17 colos könnyűfém keréktárcsák.
Új, ötajtós Ypsilon: a fényűzés és a technológia egysége A Lancia a legendás Ypsilon modell 25. évfordulóján, Genfben mutatja be új Ypsilon modelljét, amely júniustól kapható a nagyobb európai piacokon, szeptembertől pedig, Chrysler típusjelzéssel Nagy-Britanniában és Írországban is. A sikeres modell negyedik generációja – több mint másfél millió eladott példánnyal – a Lancia valódi „mini zászlóshajója”, és mint ilyen, a fényűzés, a technológia és a teljesítmény gazdag elegyét sűríti bele a mindössze 3,84 méteres hosszba. Ráadásul most először ötajtós kivitelben jelenik meg a modell, ami még kényelmesebb és praktikusabb megoldást kínál a Lancia sármja, technológiai kiválósága és egyedi stílusa iránt rajongó vásárlóknak. A kifinomult stílus és a gazdag tartalom tökéletes szintéziseként az új Ypsilon alapvető személyisége megegyezik a sikeres elődökével: jellegzetes karaktere tetszetős megjelenéssel és eleganciával csábít, amit a motorok és a komfort terén egyaránt alkalmazott, élvonalbeli technológiák tesznek még vonzóbbá. Ez utóbbiak nem csupán kisebb üzemanyag-fogyasztást és károsanyag-kibocsátást biztosítanak – a TwinAir, MultiJet II és Start&Stop technológiáknak köszönhetően –, de utolérhetetlen utazási élményt is kínálnak. A kategóriában egyedülálló szolgáltatások sorában megtalálható a vadonatúj „Blue&Me–TomTom LIVE” és a „Smart fuel” rendszer, továbbá az innovatív mágikus parkolási rendszer2, a xenon fényszórók és a LED-es hátsó zárófények. A Lancia új mini zászlóshajója, amelyet vonzereje és személyisége önálló divatmárkává tett, a hagyományokat nem tisztelő, kifinomult stílusával és szokatlan eleganciájával változatlanul izgalmas jelenség, épp csak felnőttesebb, érettebb lett, így immár szélesebb közönség számára lehet vonzó. Ragyogó, hamisítatlanul olasz külseje alatt egy kategóriáját töretlenül uralni képes, exkluzív kisautó értékei rejlenek – habár ötajtóssá vált, a karosszéria csupán 3,84 méter hosszú, igazodva a legfrissebb piaci trendekhez (ez a konfiguráció teszi ki a B-szegmens eladásainak kétharmadát), valamint az eddigieknél szélesebb vevőkör, többek között fiatal férfiak és családok, elvárásaihoz. Pontosan a minőség, a komfort és a belső tér használhatósága terén képes egyedit, többet nyújtani az új Ypsilon. Foglaljon helyet az autóban, és azonnal magukkal ragadják a kifinomult anyagok és színkombinációk, a részletekbe menő kidolgozottság és az autó testre szabását segítő, számtalan egyedi opció. Az új Ypsilon küldetése, hogy alternatív „prémium” városi autó legyen – bárki számára, bárhol Európában, hiszen olyan, igényes ügyfelek számára tervezték, akik egyfelől szeretnek nem beleolvadni a tömegbe, ugyanakkor élvezetes, kényelmes autót keresnek a mindennapi közlekedéshez. Ráadásul ne feledkezzünk meg arról, hogy manapság már nem csak a termék jelenthet „prémium” vonzerőt az ügyfelek számára. Éppen ezért a márka fontos, új értékesítési és ügyfélkezelési megoldásokkal szolgálja ki a különböző ügyféltípusok vágyait, szükségleteit, ízlését és törekvéseit. Jó példa erre az FGA Capital által kidolgozott, kiterjesztett garanciális csomag. Ez
36-ról 96 hónapra meghosszabbított időtartamot kínál, kilométer-korlátozás nélkül, ráadásul valódi, teljes körű szolgáltatást, ami gyakorlatilag hiánytalan védelmet biztosít az autó egésze számára. Az új Ypsilon tehát minden tekintetben első osztályú ajánlatnak tekinthető. Ezt bizonyítja az is, hogy az új modell már bevezetésekor is gazdag, sokoldalú választékkal lép az ügyfelek elé, és háromféle motorral, 17 elegáns fényezéssel (ebből négy kéttónusú), valamint három beltéri kivitellel (Argento, Oro, Platino) kínál felülmúlhatatlan értéket. Kifinomult, innovatív, olasz ötajtósként az új Ypsilon a Lancia új modellválasztékának méltó felvezetője, amely harmonikusan egyesíti magában a kifinomult stílust, a valódi tartalmat és az ügyfelek iránt tanúsított odafigyelést. Stílus: a hagyomány és a jövő találkozása A múltat idéző elemeket mesteri módon dolgozták fel modern hangvételben. Ez az új Ypsilon eredeti stílusa: a modell ismét felfedi energikus, nonkonformista személyiségét, amelyben a távoli elődeitől megörökölt elegancia és kifinomultság új értelmezésben tér vissza, olyan keresztezéseket vagy összevonásokat alkalmazva, amelyek egyáltalán nem magától értetődők. Miközben tehát az autó külső formaterve izgalmas stílust sugall, a beltér az elegancia és az innováció találkozóhelye: egyfelől ott van a kárpitok gondos, kézműves kidolgozása, ami mindig is a versenytársak fölé emelte a Lanciát, másfelől az autó a legmodernebb formai megoldásokat alkalmazza. Az elegancia és az innováció összjátéka hamisítatlan Lancia stílust hoz létre, amely a legjobb olasz luxustermékekhez hasonlóan a páratlan stílust az élvonalbeli technológiával párosítja. Pontosan ezek az olasz stílusjegyek azok, amelyek az olasz termékeket különlegessé teszik, legyen bár szó divatról, divatkiegészítőkről, vagy akár egy sikeres autóról. Mi több: az autó sikere a jó ötleten, a megfelelő stiláris megérzésen múlik, amely az új ízlésbeli irányokra és a változó ügyféligényekre vonatkozó kutatásokon, valamint a konkurensekre és a piaci trendekre vonatkozó előrejelzéseken keresztül jut kifejezésre. Röviden: a siker gyökere egy olyan, igényes recept, amely kiállta a világ legszigorúbb ítészének: az időnek a próbáját. Külső: eredetiség és innováció Apró mérete dacára az új Ypsilon áramvonalas karosszériával büszkélkedhet: a tömegarányok és a grafikai elemek ezúttal másképp tálalják a karosszéria részeit, noha az autó egészének dimenziói alapvetően megegyeznek az előző generációs Ypsilonéval. Sőt, ahhoz képest, noha a két autó tengelytávja csaknem azonos, fontos formatervi eltéréseket találhatunk: a szélvédő előrébb került, ugyanakkor az első túlnyúlás még rövidebb, hogy a hátsó hosszabb lehessen, ami jót tett a csomagtartó méretének. Végül, de nem utolsó sorban, minden kivitel öt ajtót kapott. Ez a meghatározó döntés csaknem hat centiméterrel növelte az autó teljes hosszát, illetve kettővel csökkentette a magasságát, ami a korábbinál kecsesebb sziluettet eredményezett.
A szépen kidolgozott, hegyes orron új hűtőmaszkkal találkozunk, ez egyfelől az Ypsilon szellemiségét és nonkonformista génjeit tükrözi, másfelől a hatvanas és hetvenes évek stílusát idéző hűtőmaszk a múlttal is kapcsolatot teremt. Az egyéb elemektől független, különleges formai megoldásként a Magneti Marelli Automotive Lighting által gyártott fényszóró vízszintes kialakításával teljes szélességében bevilágítja az orrt. A lámpatestben (a xenon kivitelben) olyan, elliptikus modulok találhatók, ami még agresszívebb, még határozottabb megjelenést kölcsönöz az autónak. Ezen felül a fényszórók végei oldalt a kerékívek méretét is meghatározzák. Ezek, valamint a hűtőmaszk fölött helyezkedik el a motorháztető, akár egy fedél, amely egyértelmű, vízszintes osztóvonalként szolgál: a formaterv finoman utal a Lancia Ardea vonalaira. Az
autó
személyiségét
és
karakterét
megelőlegező,
oldalsó,
sportos
elemek
ellenpontjaként más, diszkrétebb vonalak szolgálnak: a hátsó ajtó rejtett, a szerkezetbe beépített kilincset kapott, ami külön kihangsúlyozza az első kilincset. Az összhatás egy olyan, kompakt városi háromajtós, amely egy ötajtós minden kényelmét nyújtja. Az ajtók konvex elemét egy finom, konkáv szakasz formálja meg, amely oldalt eltűnve dinamikus keretet ad az így létrejövő jelzésnek. Oldalról nézve két dinamikus, ívelő vonal zárja a képet: az első a motorházfedél vonalából indul ki, végigfut az övvonalon, majd fel a hátsó tetőoszlopon. A második, amely az A-oszlop tövénél indul, végighúzódik az üveg felső ívén, keresztezi az alulról, az oszloptól felfelé törő, első ívet, majd alászállva kirajzolja a hátsó ablak sziluettjét. Ez a megoldás határozottan elválasztja a tetőt a hátsó tetőoszloptól, egyértelmű utalásként a Lancia Deltára. A hátfal a jobb aerodinamika érdekében elkeskenyedik. A markáns hátsó ajtó közepén kialakított mélyedés alján kapott helyet a rendszámtábla, fölötte pedig drágakőként feszül a hátsó ablak, amelynek alsó élét az oszlop ívéből, valamint a tetőspoilerből alászálló vonalak rajzolják ki. Az oldalsó karosszériapanelekből kiemelkedő vállak végigfutnak a csomagtérajtó oldalán, majd belecsatlakoznak a hátsó lámpákba, és körberajzolják azokat. A modern Lanciák stílusában a karosszéria szélére kitolt, függőleges elrendezésű lámpatesteket a funkciók elosztása teszi még hangsúlyosabbá: hosszú LED fényvezető rudak szolgálnak irányjelzőként, valamint alattuk féklámpaként; míg legalul, a szélen egy-egy háromszög alakú sarokban kaptak helyet az irányjelzők. A lökhárító alsó felének fekete középső sávjában, védett helyen található a tolatólámpa és a hátsó ködlámpa; ez az elhelyezés könnyedebbé is teszi a fart. Az új Ypsilon tervezői a kezdetektől arra törekedtek, hogy a formaterv az autó szerkezeti elemeit egymástól elszigetelve a lehető legmerészebb, legkecsesebb, legvonzóbb módon engedje érvényesülni a kéttónusú fényezést. Belső tér: a fényűzés esszenciája
Az új Ypsilon megerősíti, egyben ki is terjeszti elődei hagyatékát: még elegánsabb, még innovatívabb lett. A Lancia városi kisautóit mindig is megkülönböztető jellemzők (mint például a belső terek exkluzív, pompázatos kárpitozása) új értelmezésben jelennek meg, a stílusosságot modern tartalommal egyesítve. Az utastér kialakítását irányító koncepciók a márka dicsőséges múltjából fakadnak, ám erőteljes technológiai hangsúlyt kaptak. Az utastér kialakítása során az első tollvonástól kezdve az ölelés koncepciója vezette a tervezőket. A műszerfalat átölelik az ajtópanelek, amelyek hátul az üléseket is tökéletesen közrefogják. A műszerfal kialakítása az utasok irányába meghosszabbított szövetbetétek és a szélvédő vonalát követő, az üvegfelületet amfiteátrumként körülíró felső rész közötti kontrasztot hivatott kiemelni. Az ívek távlatot teremtenek, a horizont végpontjai a műszerfal két végénél találhatók, kiemelve a panel szélességét. Ugyanezt a görbületet kihasználva üreges felületek fokozzák a helykínálatot; ezek a különféle funkcionális vagy érzékszervi előnyöket esztétikai élménnyel társítják. A formákat elemezve az egymást átfedő rétegek határozzák meg a szerkezetet. Az első réteg kárpitozott, puha borítása a komfort és a kellemes tapintás élményét közvetíti, otthonosság érzetét ébresztve az utasokban, akik így mintha saját nappalijukban, kedvenc kanapéjukon ülnének. A kígyózó ívek helyenként szigorúbb, technikai vonalaknak adják át a helyüket. Ilyenekkel találkozhatunk a szellőzőnyílások és a középkonzol körül. Az eltérő elemek közötti kontrasztot egy vékony fekete szalag jelzi, amely a műszerfalat függőlegesen kettéosztva a középre rendezett műszereket összeköti a sebességváltóval; a szalag végpontjain elhelyezett, fehér LED-ek tovább erősítik a megoldás könnyedségét. A rádiónak és a klímaberendezésnek helyet adó középkonzol a központi légbeömlőn nyugvó, lebegő elem, míg a fémszínű szellőzőnyílások a szövetben kialakított „könnycseppekből” bukkannak elő. Végezetül az ajtópanelek egyszerű kialakítása körbefonja a vezetőt, a testet jól tartó, kényelmes ülések pedig a sportos hatást erősítik. Színek és felszereltségi szintek Az új Ypsilon három belső kivitelben rendelhető. Ezeket eltérő színek, anyagok és stílusok jellemzik: az ügyfelek választhatnak a dinamikus és sportos kivitelek között, vagy dönthetnek a fényűzően felszerelt változat mellett, amely modern stílusban átértelmezve fejezi ki az autó erőteljes személyiségét. Az első, Argento felszereltségi szintet egy fiatalabb célközönségnek szánja a márka. A belső tér dinamikus hangvételű szövetkárpitot kapott. A kivitel meghatározó jegye a kontrasztos anyagokat és színeket alkalmazó grafikák jelenléte. Az Ypsilon logó az önkifejezés eszköze, egy fémjegy, amely háromdimenziós textúrát és karaktert kapott.
Az Oro szint célközönsége egyfelől erőteljes és határozott, másfelől nőies és divatorientált. A beltérben kétféle színvilág: a „városi fekete” és a „romantikus arany” (sötétbarna) között választhatunk. Az előbbi az abszolút, tökéletes választás, amelyet a középrész grafikájának antracit szürke színével alkotott kontraszt tölt meg élettel – ugyanaz a kontraszt, ami az autó személyiségét, a logót is kirajzolja. A másik változat kifinomult és elegáns, lágy grafikai elemekkel dolgozik, amelyeket a műszerfalon és az ajtókon elhelyezett kárpitok irizáló, kontrasztos arany színe emel ki. A részleteiben és vonalvezetésében a divat által ihletett grafika körbeveszi az utasteret. A harmadik, Platino szint az Oro továbbfejlesztése. Ezen belül is megkülönböztethetünk két színt, a „városi feketét” és a „romantikus aranyat”, mely utóbbi fémes, irizáló hatású barnával hódít. A modern, agresszív és határozott fekete megjelenés egymással kontrasztban álló anyagok, valamint fényes és matt színek párhuzamos alkalmazásával juttatja kifejezésre szellemiségét. A stíluselemek markánsak, térbeliek és egyértelműek, az uralkodó anyag a matt bőr, ami a luxus sportbelső különféle értelmezéseit teszi lehetővé. A kifinomult „modern romantikus” belső tér újraértelmezi az időtlen elegancia és a klasszikus színek fogalmát, nyelvezetét finom stiláris eszközökkel frissíti fel, amelyek ugyanakkor igen kifejezők, karakterüket meghatározza a választott anyag jellege. Tartalom: az Ypsilon „felnőtt” Az Ypsilon család mindig is a stílus és a vezetési élmény szinonimája volt. Most az Ypsilon „felnőtt”, és egy sor fontos újdonsággal teszi magát még vonzóbbá. Ezek közül a leginkább nyilvánvaló az ötajtós kialakítás, de szintén újdonság a környezetbarát motorok sora, valamint a komfortosabb utazást szolgáló, alap- vagy feláras tartozékok. Öt ajtó, de háromajtós megjelenéssel Az új Ypsilon egy divatos, olasz ötajtós, a háromajtósokra jellemző megjelenéssel. Az autó rendkívül kompakt, annyira, hogy méretei okán továbbra is a „B prémium” szegmensbe sorolható. Mégis meglepően tágas és kivételesen kényelmes: noha csupán 384 cm hosszú, 167 cm széles és 151 cm magas, 239 centiméteres tengelytávjával az új Ypsilon akár öt utasnak is elegendő helyet biztosít. Csomagtartója az egyik legtágasabb a kategóriában (a karosszéria méretéhez képest), az utastér helykínálata pedig abszolút értelemben is a legjobbak közé tartozik a szegmensben. Noha a hátsó üléstér mérete nem változott, a hátsó ülések könnyedén megközelíthetőek és kényelmesek, hála a „vékony ülések” alkalmazásának: a Fiat Group Automobiles most első ízben alkalmazza ezt a különleges technológiát. Motorok: a teljesítmény és környezetvédelem esszenciája Az új Ypsilon motorválasztéka a következő:
• kettő benzinmotor: 69 LE 1.2 8V és 85 HP 0.9 TwinAir; utóbbi akár DFN félautomata sebességváltóval is; • egy turbódízel: 95 LE 1.3 MultiJet II; • egy kettős üzemű motor: 1.2 8V benzin-LPG. Az Euro5-ös előírásokat teljesítő, 69 lóerős 1.2 8V motor a hozzá kapcsolt Start&Stop rendszernek köszönhetően még szerényebb üzemanyag-fogyasztással és CO2-kibocsátással büszkélkedhet (mintegy 5% csökkenés). A motor annak a Fire családnak a legújabb tagja, amely folyamatos fejlesztésének és rugalmas architektúrájának köszönhetően a mai napig mértékadónak számít a méretosztályban. A másik benzinmotor, a 0,9 literes TwinAir optimális választás városi közlekedésre, noha az előbb tárgyalt, 69 lóerős 1,2 literes motorhoz képest erősebb (85 LE), és nyomatékosabb (145 Nm 2000/percnél). Az új motor az FPT (Fiat Powertrain) leendő, 65-105 lóerős teljesítményű, kéthengeres motorcsaládjának első tagja. A 85 lóerős erőforrás számottevően szerényebb üzemanyag-fogyasztással és károsanyag-kibocsátással büszkélkedhet (akár 30% megtakarítás egy hasonló teljesítményű motorhoz képest). Ezen felül, ha a vezető még inkább környezetbarát vezetésre és még szerényebb fogyasztásra vágyna, elég megnyomnia a műszerfalon az ECO gombot. Ennek hatására a motorvezérlés 100 Nm-ben maximálja a forgatónyomatékot (2000/percnél). Ezzel az autó osztályelső CO2-kibocsátást érhet el: 97 g/km a DFN félautomata váltóval, 99 g/km a kéziváltóval. Oly sok mindenhez hasonlóan a Magneti Marellivel közösen kifejlesztett, és annak idején, 2003-ban éppen az Ypsilonon debütált DFN váltót is modernizáltuk. Az átdolgozott változat fokozott menetkomfortot kínál, mérsékelt üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás mellett. A motorfejlesztés valóságos műremekének számító kéthengeres erőforrás a Fiat Powertrain által kifejlesztett és szabadalmaztatott, 2009-ben bevezetett, forradalmi MultiAir technológiát hasznosítja. A MultiAir központi eleme egy új elektrohidraulikus szelepvezérlési rendszer, amely a fojtószelep kiiktatásával, közvetlenül a szívószelepeken keresztül képes szabályozni a beszívott levegő mennyiségét, ami kisebb üzemanyag-fogyasztást eredményez. A MultiAir
alkalmazásával
a
károsanyagok
kibocsátása
is
mérséklődik
(hála
az
égésszabályozásnak), míg az általa elért nagyobb teljesítmény jobb vezethetőséget eredményez. Egy hasonló méretű, hagyományos benzinmotorhoz képest a MultiAir erőforrás nagyobb csúcsteljesítményre (akár +10%) és forgatónyomatékra (akár +15%) képes, számottevően szerényebb CO2-kibocsátás (akár +10%) mellett. A környezet védelme és a maximális vezetési élmény érdekében az új Ypsilon kínálatából az élénk 1.3 MultiJet II (Euro5) motor sem hiányzik, alapáras Start&Stop rendszerrel. A motor legnagyobb teljesítménye 95 LE 4000/perc fordulatszámon, a maximális forgatónyomaték 200 Nm már 1500/percnél. A változó geometriájú turbófeltöltővel, az új, változó térfogatú olajszivattyúval, valamint az „intelligens töltést” lehetővé tevő generátorral együtt is csupán 99 g/km az 1.3 MultiJet
II vegyes ciklus szerinti kibocsátása. A második generációs MultiJet motor új, közös nyomócsöves befecskendezőket kapott, amelyek a kiegyensúlyozott hidraulikus szervoszelepen keresztül rendkívüli precizitással, ráadásul a korábbinál gyorsabban és rugalmasabban (ütemenként akár nyolc befecskendezés) szabályozzák az égéstérbe juttatott üzemanyag mennyiségét. Ennek révén jobban szabályozható a gázolaj égése, ami kedvezőbb üzemanyag-fogyasztást, károsanyagkibocsátást és zajszintet, valamint jobb vezethetőséget eredményez. Végezetül az új Ypsilon egy 69 lóerős 1.2 kettős üzemű (benzin-LPG) Euro5-ös motorral is megrendelhető. Az erőforrás CO2-kibocsátása a vegyes ciklus szerint 110 g/km, ami tökéletesen igazolja a Lancia szüntelen törekvését, hogy olyan, konkrét megoldások kutatása és fejlesztése révén nyújtson megoldást a környezeti problémákra, amelyek bárki számára megfizethetők, és már ma elérhetők (az LPG „tiszta”, gazdaságos és széles körben elérhető üzemanyag), Az Ypsilon összes dízel- és benzinmotorját Start&Stop rendszerrel szerelték fel. A Musa és Delta modelleken már alkalmazott berendezés átmenetileg leállítja, majd újraindítja a motort, ami a kisebb fogyasztás mellett a CO2-kibocsátást is csökkenti. A Start&Stop rendszerrel együtt kínált, váltási esedékességre figyelmeztető rendszer (Gear Shift Indicator) gondos másodpilótaként diszkréten tájékoztatja a vezetőt, ha ideje sebességet váltani, és ezzel még jobb üzemanyagfogyasztáshoz segítheti hozzá. Ha például a vezető a GSI rendszer tanácsára (a műszerfalon megjelenő jelzést követve) felkapcsol, azzal lehetővé teszi, hogy a motor szegényebb (azaz kisebb üzemanyag-tartalmú) benzin-levegő keverékkel üzemeljen, míg visszakapcsolva maximálisan kiaknázhatja a motor forgatónyomatékát. Végül, de nem utolsó sorban az új Ypsilon eleve kiváló CO2-kibocsátását a Goodyear által kifejlesztett, új generációs, 15 colos átmérőjű, alacsony gördülési ellenállású abroncsok csökkentik még tovább. Az innovatív technológiák felhasználásával, ultramodern anyagokból gyártott Goodyear EfficientGrip abroncsok könnyebb szerkezete mérsékli a gördülési ellenállást. Ez alacsonyabb CO2-kibocsátást és üzemanyag-fogyasztást eredményez, anélkül hogy bármilyen módon hatással volna a menetteljesítményekre. A technológia esszenciája: maximális komfort és vezetési élmény Az új Lancia Ypsilon valóságos „zászlóshajó-sűrítmény”: tele van olyan, exkluzív tartozékokkal, amik az autók elit osztályába emelik. Az új modell világos, hívogató utastere nem csak páratlan kényelmet, de fejlett technológiai tartalmat is kínál. Vegyük például a műszerfal LED világítását, vagy a tető innovatív, poliészter alapú anyagból készült hangszigetelését, ami nagyjából 2 dB-lel csökkenti az utastér zajszintjét, és ezzel rendkívül halk utazást biztosít. Mindezt még inkább kiemeli a hatalmas Granluce napfénytető, amely a kategóriájában rekordnak számító, 0,64 m2-es felületével rendkívül világossá teszi az utasteret.
A városi kisautók osztályának bajnokaként az új Ypsilon izgalmas tartozékokat kínál, a „mágikus parkolás” parkolósegédtől kezdve a „Blue&Me–TomTom2” rendszeren át a „Smart fuel” rendszerig, és az innovatív lámpatestekig. Mágikus parkolási rendszer A műszerfalon elhelyezett gomb megnyomásával aktiválható, második generációs parkolórendszer segít a vezetőnek kiválasztani a megfelelő parkolóhelyet. A berendezés a jármű oldalirányú mozgását méri és ellenőrzi, miközben a vezető állandó sebességgel, egyenesen halad. A Deltán már megismert rendszer továbbfejlesztéseként az új Ypsilon mágikus parkolási berendezése képes a „több manőveres” parkolás automatikus végrehajtására, segítségével a járműnél mindössze 80 centiméterrel hosszabb parkolóhelyekre is beállhatunk. Így az új Ypsilon egy csupán 4,6 méteres (azaz egy átlagos kompakt autó hosszának megfelelő) résben is elfér. A rendszer manuális és DFN sebességváltóval egyaránt társítható. Blue&Me–TomTom LIVE Az új Ypsilonon mutatkozik be a „Blue&Me–TomTom LIVE”, a Fiat Group Automobiles és a hordozható
navigációs
rendszerek
európai
piacának
vezető
szereplője,
a
TomTom
együttműködésével kifejlesztett információs és telematikai rendszer, amely a Blue&Me sokoldalúságát aknázza ki. A TomTom Go1000 modellen alapuló rendszer praktikus, színes érintőképernyőjével lehetővé teszi a mobiltelefon, a műholdas navigáció, valamint a közvetlenül a fedélzeti elektronikai rendszerből letöltött menetadatok teljes körű kezelését. A rendszer ezen felül az érintőképernyőn keresztül az utasok hordozható médialejátszóját is képes kezelni. A Fiatcsoport egyes modelleihez már eddig is kínált „Blue&Me TomTom LIVE” rendszerekhez képest az új verzió 4,3 colos „fluid touch” HD érintőképernyőt kínál; HD Traffic funkciója pedig jobb útvonaltervezést
tesz
lehetővé,
hiszen
aktuális
adatait GSM mobiltelefonon
keresztül kapja,
kétpercenkénti frissítéssel. Végezetül a berendezés vezeték nélküli kapcsolaton keresztül olyan „élő” szolgáltatásokat kínál, mint az időjárás-előrejelzés vagy a Google keresés. „Smart fuel” rendszer Az üzemanyag betöltése nem fejlődött együtt az autóipari technológiákkal – ezért is számít hatalmas előrelépésnek az új Ypsilon modellen alkalmazott, innovatív „Smart fuel” rendszer. A kifejezetten női ügyfelek számára tervezett megoldás egy olyan eszközzel helyettesíti az üzemanyagtöltő nyílás hagyományos fedelét, amely megkönnyíti a tankolást, ugyanakkor biztonságosabb is a hagyományos sapkánál, hiszen kevesebb üzemanyag-párát enged ki a levegőbe, és megakadályozza a túltöltést.
Élvonalbeli világítótestek A Delta és Musa modellekhez, valamint a B-szegmens maroknyi képviselőjéhez hasonlóan az új Ypsilon is a Magneti Marelli Automotive Lighting vállalattal közösen kifejlesztett első és hátsó lámpatesteket kapott. Ezek a fejlett technológiát olyan, innovatív kialakítással társítják, amely újszerűsége mellett a Lancia évszázados hagyatékából merít ihletet. A zárófények fénykibocsátó diódákat (LED) alkalmaznak, amelyek nagyobb fényerejűek a hagyományos izzóknál, ezért a jellegzetes megjelenés mellett fokozott biztonságot is nyújtanak: lekapcsolt világítással a lámpatest teljesen egyszínűnek hat, de ha felkapcsoljuk a lámpát, az egyes LED-ek funkciójuknak megfelelő színben világítanak. A fényszórók emellett beépített nappali világítás (adaptív nappali LED) funkciót kaptak, amely a motor beindításakor automatikusan felkapcsolja az oldalsó helyzetjelzőket. Ez a megoldás egy 2012-ben hatályba lépő, európai normához igazodik. Ezen kívül az új Ypsilon xenon fényszóróval is rendelhető; ez az élvonalbeli, divatos, modern és biztonságos technológia ma még rendkívül ritka ebben a kategóriában. Személyre szabható: „testre szabott” autót mindenkinek Az új Ypsilon kínálatában bárki megtalálja a személyes elvárásainak vagy ízlésének leginkább megfelelő kivitelt. A „mini zászlóshajó” több mint 600-féle módon alakítható az ügyfél igényeihez: 17-féle karosszériaszín (ebből 4 kéttónusú), három belső kiviteli szint (Argento, Oro, Platino), hatféle különböző kárpitozás, háromféle könnyűfém keréktárcsa áll rendelkezésre. Ezen kívül, ha valaki teljes egészében egyedivé szeretné tenni új Ypsilonját, a Lineaccessori Lancia gazdag kínálatából olyan kiváló minőségű termékeket választhat ki, amelyek nem csupán divatosak és igényesen kidolgozottak, de csodálatosan harmonizálnak is az autóval, a semmi máshoz nem fogható Lancia stílussal éppúgy, mint a jármű műszaki, stiláris és mechanikai jellemzőivel. Az exkluzív, 16 colos könnyűfém keréktárcsáktól és oldalsó kötényektől kezdve a sötéttett fényszórókon és a megvilágított logóval ellátott, fekete küszöbön át egészen a „Blue&Me– TomTom LIVE2” műholdas navigációs rendszerig vagy a GPS nyomkövetőig széles a választék, és akkor még nem beszéltünk a tartozékcsomagokról, amelyek minden eddiginél egyszerűbbé és kényelmesebbé teszik a választást. Bármilyen szinten és téren szeretné is testre szabni autóját, az új Ypsilon minden esetben lenyűgöző és eredeti autó, világhírű olasz stílussal, és egy olyan, vonzó árlistával, amely méltó a Lancia célkitűzéséhez: hogy legendás stílusú autókat kínáljon, elérhető áron. Kiterjesztett garancia Az FGA Capital és az FGA márkái közötti együttműködés nyomán egy új, minden eddiginél szélesebb körű, rendkívül vonzó, kiterjesztett garanciális csomag lép az eddigi garanciális termékek helyébe. Az áprilisban induló, első körben az olasz, spanyol és portugál piacokon, majd
még az év során az összes európai piacon bevezetésre kerülő, új szolgáltatás nem csak az új Ypsilon bevezetésének lesz markáns eleme, de a Lancia modellkínálat többi tagját is értékesebbé teszi. Az új konstrukció 36 helyett 96 hónap garanciát vállal, kilométer-korlátozás nélkül, ráadásul gyakorlatilag teljes körű garanciális védettséget nyújt az autónak. Az újdonság bevezetése tehát még inkább kiemeli az új Ypsilont a versenytársak egységes feltételeket kínáló, európai mezőnyéből.
Új Thema: az első globális zászlóshajó Az új Lancia Thema genfi premierjével új fejezet kezdődik a márka legendás történetében. A márka első globális zászlóshajója két világ legkiválóbb értékeit egyesíti: az új, hátsókerékhajtású modell a Chrysler 300 műszaki alapjain nyugszik, és az eredeti, 1984-es Themához hasonlóan készen áll arra, hogy meghódítsa az autópiac legkeményebb, egyben legnagyobb presztízsű kategóriáját, amelyben egy rég várt, valódi alternatívát kínál a vásárlóknak. Ezen cél érdekében az új Thema az olyan, jellemző amerikai értékeket, mint a méret, a kényelem és a lenyűgöző megjelenés, a Poltrona Frau® bőrkárpit luxusával, a nagy Lanciákra jellemző tökéletes nesztelenséggel, valamint az olasz stílus legjavát képviselő, részletekbe menő kidolgozottsággal társítja. Az októbertől Európa-szerte forgalmazott, új Lancia Thema kétféle kivitelben (Oro és Platino) lesz kapható. A motorkínálat három tagból áll: egy 292 lóerős, 3,6 literes V6-os benzinmotor nyolcfokozatú automata sebességváltóval, valamint egy 3,0 literes, V6-os dízelmotor 190, illetve 224 lóerővel, mindkettő ötfokozatú automata sebességváltóval. Stílus Az 5084 mm hosszú, 1507 mm magas, 1891 mm széles, 3051 mm tengelytávú, új Lancia Thema modern, jellegzetes stílusával kimagaslik a prémium nagyautók osztályából. Elöl a Lancia embléma egyetlen egységet alkot a precizitást, valamint formai szigorúságot kifejező, vízszintes rácsokkal. A rácsok krómozása és a logó körvonala különleges kontrasztot teremt az ugyancsak krómozott kereten belül. Az orr megjelenését két innovatív, LED technológiát és nappali fényt alkalmazó fényszóró teszi még erőteljesebbé; a C-alakot formázó, kombinált lámpatestek összetéveszthetetlen, lenyűgöző kiállást kölcsönöznek az autónak. Az új Lancia zászlóshajó sziluettjében visszaköszönnek az előd jellegzetes arányai; a fényűző szerelvények és kidolgozás divatos megjelenést eredményez. A masszív orr egységet alkot a tető vonalaival, egybeolvadva a far háromnegyedével, amit a sziluettet teljessé tevő, jellegzetes hátsó lámpatestek határoznak meg. Ezen kívül a szélvédő dőlésszöge kiváló aerodinamikát szavatol, míg a keskeny oszlopok akadálytalan kilátást biztosítanak a vezető számára. Az autó kifogástalan kidolgozására a hátsó, integrált légterelő, valamint az alatta elhelyezett, büszke Lancia embléma teszi fel a koronát. A harmonikus formájú LED hátsó lámpákat krómozott homloklemez köti össze, kihangsúlyozva az új zászlóshajó státuszát. Az izmos orrkialakításra rímel a dupla, krómozott kipufogóvég, amelyek stílusosan emlékeztetik a szemlélőt a modell nagyteljesítményű motorválasztékára.
Fényűzés és komfort Az új Thema a kategóriaelső színvonalat azzal az eltéveszthetetlen fényűzéssel és komforttal társítja, amely mindig is megkülönböztette versenytársaitól a Lanciát. A belső tér különlegesen stílusos és kivételesen kényelmes, puha tapintású anyagokkal és olyan fényűző részletekkel, mint az opciós fűthető ülések Nappa bőrkárpittal, a Poltrona Frau® bőrrel borított műszerfal, vagy a valódi fabetétek a műszerfalon, az ajtópaneleken és a kormánykeréken. A műszerfal háromdimenziós hatású, amit diszkrét krómdíszítés tesz hangsúlyosabbá, az innovatív, kettős osztású műszerpark ugyanolyan zafírkék megvilágítást kapott, mint az utastéri LEDfényforrások. Az osztályelső komfortszint érdekében az ülések új szerkezetet kaptak, S-alakú rugókkal; az első üléseket négy irányban állítható deréktámasszal, valamint keménységszabályozóval szerelték fel. Az innovatív, ultra merev szerkezeti kialakításban rejlő lehetőségeket kiaknázva az új Lancia Thema kategóriaelső utastéri zajszinttel büszkélkedhet. Az útzaj maximális elnyeléséről, és ezáltal a nagyságrendekkel jobb utazókomfortról két darab, padlólemez alatti kompozit panel, laminált szélvédő és oldalablakok, valamint az utastérben és a keréküregekben elhelyezett zajelnyelő panelek gondoskodnak. Végezetül számos futóműalkatrészt kifejezetten az új Themához fejlesztettek ki, azzal a céllal, hogy a legkülönfélébb útfelületeken és klímaviszonyok között a lehető legjobb vezethetőséget és menetdinamikát biztosítsák. Az innovatív többlengőkaros első és hátsó felfüggesztések
keresztlengőkaros
szerkezete
nagyfokú
rugalmasságának
köszönhetően
kanyarodás közben is az útfelületre merőlegesen tartja a kerekeket, és ezzel maximális tapadást ér el. A lengéscsillapítókat kifejezetten úgy tervezték, hogy a legkisebb útegyenetlenségeket is tökéletesen elnyeljék. A végeredmény egy kivételesen halk utastér, amely gyakorlatilag teljesen kizárja a külvilág zajait, és amelyben az utasok menet közben alig érzékelnek valamit az autó mozgásából. Hajtásláncok A városban és hosszú utakon egyaránt kiváló üzemanyag-fogyasztásra hangolt új Lancia Thema háromféle hathengeres motorral kapható, mind hátsókerék-hajtással: a 292 lóerős 3.6 V6 benzinmotorhoz nyolcfokozatú, a 190, illetve 224 lóerős kivitelben választható 3.0 V6 dízelmotorhoz ötfokozatú automata váltó csatlakozik. A benzinmotor a Chrysler-csoport Pentastar V6 blokkja, amelyet az Euro5-ös emissziós korlátozásokkal
összhangban
a
legmodernebb
technológiákkal
szereltek
fel.
Ezeknek
köszönhetően a hathengeres motor 292 lóerős teljesítményre képes 6400/perc fordulatszámon, legnagyobb forgatónyomatéka 353 Nm 4800/percnél. A motor CO2-kibocsátása 199 g/km (vegyes ciklus szerint üzemanyag-fogyasztás: 8,3l/100km). Az új Thema ezen kivitele 230 km/h
csúcssebességet képes elérni, 0-100 km/h gyorsulása 7,2 mp. A kiváló menetdinamikai eredmények nem kis részben az új, nyolcfokozatú automata sebességváltónak köszönhetők. A nagyteljesítményű dízel erőforrások piacvezető gyártója, az olasz VM által kifejlesztett, két Euro5-ös dízelmotor 190, illetve 224 lóerő teljesítményre képes, mindkettő ötfokozatú automata váltóhoz csatlakozik. A 224 lóerős kivitel legnagyobb forgatónyomatéka 550 Nm 1600-2800/perc fordulatszám-tartományban. Fedélzeti technológiák Az új Lancia Thema az innovatív Uconnect® információs telematikai rendszer, valamint új fedélzeti technológiák révén segít utasainak, hogy utazás közben is maximális biztonságban és kényelemben tarthassák a kapcsolatot a külvilággal. Az Uconnect® Touch rendszer kivételes élményt nyújt a vezetőnek és utasainak egyaránt, az érintőképernyős műholdas navigációs rendszertől és a kétzónás klímaberendezéstől kezdve a fedélzeti funkciók testre szabhatóságáig. A Lancia új zászlóshajóján alapfelszerelésként kínált rendszer nagyméretű, 8,4 colos érintőképernyője
egyszerű
kezelőfelületet
biztosít,
segítségével
az
utasok
könnyedén
csatlakoztathatják és vezérelhetik saját elektronikus eszközeiket (pl. mobiltelefon vagy MP3lejátszó). Ezen felül a Lancia Thema Platino kivitele az exkluzív Garmin műholdas navigációs rendszert is alapáron kínálja. Ez a rendszer TMC Premium szolgáltatást, valamint 9 hangszóróval és mélynyomóval felszerelt, 506 wattos, prémium audiorendszert is tartalmaz. Aktív és passzív biztonság Az új Lancia Thema több mint 70 fejlett, aktív és passzív biztonsági funkciót biztosít, köztük az alapfelszerelésként kínált, kulcs nélküli nyitási és indítási rendszert, valamint elektronikus menetstabilizáló rendszert (ESP). Utóbbit vészfékelőkészítő és féktámogató funkciói teszik különlegessé, amelyek még tökéletesebb vezethetőséget és menetteljesítményeket szavatolnak. Az aktív gyalogosvédelem véletlen gázolás során hivatott mérsékelni a gyalogosok sérüléseit. A legrosszabb körülmények között is optimális látási viszonyokról az alapfelszerelésként kínált Xenon Smartbeam™ adaptív fényszóró gondoskodik. Opcióként számos további innovatív, egyedi megoldás rendelhető, amelyek kategóriája mértékadó modelljévé teszik az új Lanciát. Adaptív sebességszabályozó rendszer (ACC) és ütközésmegelőző figyelmeztető rendszer (FCS) A hagyományos tempomatok hiányosságait küszöböli ki az adaptív sebességtartó rendszer (ACC). Ha a jármű utolér egy másik, lassabban haladó gépkocsit, az ACC rendszer úgy módosítja a menetsebességet (szükség esetén fékezve is), hogy a vezető által előre beprogramozott, biztonságos követési távolságot tartsa. Ez szükségtelenné teszi a folyamatos manuális
beavatkozást, ezátal jóval pihentetőbbé, kényelmesebbé teszi a vezetést. A biztonság és komfort érzését az ütközésmegelőző figyelmeztető rendszer (Forward Collision Warning, FCS) teszi teljessé. Ez a kiegészítő támogató rendszer figyelmezteti a vezetőt, ha frontális ütközés veszélye forog fenn. Végezetül említést érdemel, hogy az adaptív sebességtartó rendszert üzemanyagtakarékos működésre hangolták. Holttér-figyelő rendszer A külső tükrökben elhelyezett jelzőfény figyelmezteti a vezetőt, ha az autó holtterébe belépett egy másik jármű – azaz ha a szomszédos forgalmi sávban egy másik, a tükörben nem látható autó közlekedik. Ha a Thema vezetője sávváltásra készülve működésbe hozza az irányjelzőt, a rendszer fény- és hangjelzéssel figyelmezteti arra, hogy az irányváltás előtt gondosan ellenőrizze környezetét. Keresztforgalom-felügyelet A rendszer érzékelői tolatás közben észlelik a mozgó járműveket, és ezzel hatásosan előzi meg a kissebességű ütközéseket. Parkview(Tm) tolatókamera A hátrameneti fokozat választásakor automatikus bekapcsol a kamera. Az általa közvetített kép a műszerfalba beépített, 8,4 colos képernyőn jelenik meg. Ez a funkció maximális biztonságot jelent nem csak a vezető, de más járművek, és mindenekelőtt a gyalogosok számára. Smartbeam™ és HÍD fényszórók Az intelligens xenon fényszóró szenzorok segítségével felügyeli a környező forgalmi és fényviszonyokat, és automatikusan szabályozza a fénynyaláb magasságát és távolságát, ezzel mindenkor optimális látási viszonyokat teremtve.
Új Grand Voyager: az utazás ikonikus művészete A buszlimuzin kategória ikonikus képviselője 27 éve van úton, és ezalatt a világ 120 országában 13 millió példányban talált gazdára. Most az amerikai modell és az olasz stílus házasságának lehetünk tanúi. Ebből a kapcsolatból egy olyan, exkluzív, felső kategóriás buszlimuzin született, amely a Chrysler ezen a téren szerzett tapasztalatát és szakértelmét a Lancia által tökélyre fejlesztett vezetési élménnyel, részletekbe menő kidolgozással és hamisítatlan olasz stílussal elegyíti. Az eredmény: az új Lancia Voyager, minden idők legjobb Voyagere, amely a Lancia Phedra nyomdokain haladva, annak minden erényét továbbfejlesztve ismét történelmet ír a kategóriában
A standon látható egyik újdonság egy Euro5-ös 283 lóerős 3,6-os motorral szerelt, Platino kivitelű modell. A karosszéria ragyogó fekete metálfényű, a belső teret finom bőrkárpit borítja, a felszereltséget elektromos napfénytető, szuperkonzol, multimédia szórakoztató központ, valamint holttér- és keresztforgalom-felügyeleti rendszer teszi teljessé. Stílus A három kiviteli szinten (Argento, Oro és Platino) és kétféle motorral (a nagyteljesítményű, Euro5-ös, 283 lóerős 3,6 literes benzinmotorral, és a szintén Euro5-ös, élénk, 163 lóerős 2,8-as dízellel) kapható, új Lancia Grand Voyager vadonatúj orrkialakítás kapott. A hűtőmaszkot pajzsként díszíti a Lancia emblémája. Az orr és a far kialakítása egyaránt áthúzódik az oldalfalakra, a lámpatestekben LED fényforrásokat találunk, a nagyméretű fényszórók alatt az első lökhárítóba beépített ködfényszórók világítanak. Ezeken felül az oldalfalon megtalálható a jellegzetes kerékív-kialakítás, míg a keskeny tetőoszlopok és a nagyméretű ablakok párosa kiváló kilátást szavatol. Az autó funkcionalitását hosszanti tetősínek és kereszttartók fokozzák, a csomagtérajtó modern, funkcionális megjelenést kapott, ami egyben a beltér megközelítését is megkönnyíti. Az új buszlimuzin formavilágát az eredeti hátsó légterelő teszi teljessé. A teljes méretű buszlimuzinok kategóriájának mértékadó modelljeként az új Lancia Grand Voyager 5,14 méter hosszú, 1,99 m széles és 1,72 m magas, tengelytávja nagyjából 3,1 méter. Ezekhez a tekintélyes méretekhez tágas, kifinomult belső tér társul, amelyet a Lanciára mindig is jellemző minőségi anyaghasználat és részletekbe menő, gondos kidolgozottság tesz különlegessé. Felszereltségi szinttől függően például első osztályú szövet vagy kiváló minőségű Nappa bőr borítja az üléseket. Egy ideális világban az ember néhány egyszerű, ösztönös mozdulattal saját igényeihez tudja alakítani környezetét. A Stow ‘n Go® egy olyan, exkluzív rendszer, amely anélkül biztosít maximális helyet az utasok és csomagjaik számára, hogy ki kellene szerelni az üléseket. Az innovatív konfigurációs rendszer ülései a padlóba hajtogathatók, és ezzel az öt személynek helyet adó, második és harmadik üléssor helyén játszi könnyedséggel alakíthatunk ki hatalmas, minden munkára vagy szállítási feladatra alkalmas rakodóhelyet. Ha az üléseket felállítjuk padlóba mélyített üregeikből, helyükön apróbb tárgyakat tárolhatunk. A maximális sokoldalúság érdekében az új modell oldalsó tolóajtókat, valamint csomagtérajtót kapott (elektromos működtetéssel); amennyiben az ajtók zárás közben akadályba ütköznek, biztonsági okokból megfordul mozgásirányuk, és újból kinyílnak, ezzel megelőzve az esetleges sérülést. Fedélzeti technológia A kompromisszumokat nem csak a vezető, hanem a szerencsés utasok tekintetében sem ismerő, új Lancia Grand Voyager kifinomult Uconnect® Tunes multimédiás szórakoztató rendszere Rádió/CD/DVD/MP3/WMA
lejátszással,
USB
és
AUX
bemenetekkel,
30GB
kapacitású
merevlemezzel, érintőképernyővel, valamint Bluetooth®-kompatibilis, hangvezérléssel és a belső tükörbe beépített mikrofonnal szerelt UConnect® eszközzel rendelkezik. Szintén az autó felszereltséghez
tartozik
a
ParkView™
tolatókamera
rendszer,
amellyel
hátramenetben
elkerülhetők az akadályok. Opcióként megrendelhető az UConnect® GPS, amely 2D és 3D madártávlati nézetet nyújtó, progresszív útbaigazításra képes műholdas navigációval bővíti az autó szolgáltatásait. Az új Lancia Grand Voyager fedélzetén töltött órákat egy kilenc hangszóróval, egy mélynyomóval, valamint egy 506 wattos erősítővel felszerelt audiorendszer, továbbá a második és harmadik üléssoron élvezhető, dupla LCD képernyős DVD-lejátszó teszi még élvezetesebbé. A berendezés egyszerre két média lejátszását teszi lehetővé két darab 9 colos LCD képernyőn, a felhasználók számos forrás (rádió, merevlemez, AUX vagy USB bemenet, két RGB-bemenet, valamint két DVD-lejátszó) közül választhatnak. A rendszert távirányító, valamint kétcsatornás, vezeték nélküli fejhallgatók teszi teljessé. Ezen túlmenően a légi közlekedés által ihletett, szabályozható LED tetővilágítás segítségével pontosan oda irányíthatjuk a fényt, ahol arra szükség van. Hajtásláncok A formatervben és a komfortban nem merülnek ki az új Lancia Grand Voyager erényei. A modell kétféle Euro5-ös motort is kínál, amelyek a technológia és a teljesítmény összjátéka nyomán semmihez sem fogható menetkomfortot kínálnak, új távlatokat nyitva a hosszú távú utazás terén. Az élénk 2.8 CRD közös nyomócsöves dízelmotor alapkivitelben kínált részecskeszűrővel 163 lóerőt és 360 Nm forgatónyomatékot teljesít. A motor kedvező üzemanyagfogyasztása (8,4 l/100km vegyes ciklus szerint) tekintélyes hatótávolságot tesz lehetővé. A CO2kibocsátás 227 g/km. A kínálat másik motorja a 3,6 literes benzinmotor. A 60 fokos hengerszögű V6-os erőforrás legnagyobb teljesítménye 283 lóerő. A lélegzetelállító teljesítményhez 12,3 l/100km vegyes ciklusú átlagfogyasztás társul. A 3,6-os motorhoz hatfokozatú, hidrodinamikus nyomatékváltó csatlakozik; az automata sebességváltó szűken kiosztott fokozatainak köszönhetően a váltások során csupán kis mértékben esik a fordulatszám, ami minden vezetési helyzetben finomabb kapcsolást és vezethetőséget eredményez. Biztonság Az új Grand Voyager a biztonsági jellemzők terén is a piac élvonalába tartozik, amiről az új generációs elülső légzsákok (mindkét oldalon többfázisú), a mindhárom üléssornál megtalálható függönylégzsákok, valamint az első üléssor vállat és mellkast védő oldallégzsákjai is tanúskodnak. Az autóhoz parkolósegéd is rendelhető, amely opcióként tolatókamerával is kiegészíthető; ennek képernyőjén a vezető tolatás közben szemmel tarthatja az autó mögötti területet.
Új Flavia és új Flavia Cabrio tanulmányok: betekintés a Lancia jövőjébe A Lancia-Chrysler szövetségben rejlő lehetőséget feltérképezendő, a Genfi Autószalonon bemutatkozik a Lancia Flavia tanulmány: egy D-szegmensbeli szedán és kabrió, amely az olasz gyártó stílusjegyeit felhasználva egyedi módon értelmezi újra azt a Chrysler 200 modellt, amely rekord időn belül megjelenhet az európai piacokon (a gyártás mindössze hat hónapon belül elkezdődhet). Ami az autó méreteit illeti, a Lancia Flavia tanulmány (szedán és kabrió) a D-szegmens élmezőnyébe tartozik, ami kivételes helykínálatot és utazókomfortot jelent. A Lancia Flavia tanulmány formatervét letisztult felületek és elegáns vonalak jellemzik. A markáns, új hűtőmaszkot a Lancia emblémája díszíti, újak a fényszórók és az első ködlámpák. A stílusos külső megjelenést LED zárófények, valamint a csomagtér közepén, magasra emelt, szintén LED harmadik féklámpa fokozza. A kabrió kivitel motoros mozgatású, kifinomult vászontetőt kapott. A páratlan kényelem érdekében a Lancia Flavia tanulmány szedán kivitelének utastere hatásos zajcsillapítást kapott, laminált szélvédővel és oldalablakokkal, valamint az autó számos pontján alkalmazott, új zajelnyelő anyaggal, ami kivételesen csendes és kényelmes utazást szavatol. A kabrió kivitel bőséges helykínálata négy felnőtt utasnak biztosít kényelmes férőhelyet. A Lancia Flavia tanulmány mindkét kivitelén finom bőrkárpit borítja a belteret, igazolva a Lanciára jellemző, világszerte elismert minőséget. Az alapfelszerelés lenyűgözően gazdag, az elektronikus menetstabilizálótól (ESC) a számos légzsákon (többfázisú elülső, oldal- és függönylégzsákok) és elektronikus kipörgésgátlón át a kormánykerékről vezérelhető, ezért biztonságosan használható rádióig, sebességtartó automatáig és mobiltelefon-kihangosítóig. Formatted: Line spacing: 1.5 lines, No bullets or numbering
Új Delta: a kompakt zászlóshajó evolúciója A 2008-as Genfi Autószalonon bemutatott Lancia Delta mérföldkő a márka életében. A Delta megjelenésekor egy új koncepciót bevezetve a zászlóshajók minőségi jellemzőit ültette át az alsó középkategóriába. A 4,5 méteres autó a felsőbb
kategóriák fényűzését és helykínálatát
biztosítja: az ülések kanapéként elfektethetők, a kárpitok mintázata minőségi, az utasokat minden úton szinte varázslatos komfort és csend veszi körül. A Delta egy olyan, kompakt zászlóshajó, amely a mobilitással és presztízzsel szemben támasztott, minden modern elvárást teljesít, köszönhetően a „méretcsökkentés” koncepciójának: azaz kimagasló színvonalú teljesítményt és fényűzést biztosít, ám kisebb költségek, méret és üzemanyag-fogyasztás mellett. Ebben a kontextusban mutatkozik be a modellcsalád legújabb adaléka: az új Lancia család szellemiségét tükröző, vadonatúj hűtőmaszk, valamint a kibővített felszereltségi szintek és motorváltozatok (köztük az új, 105 lóerős, Euro5-ös 1.6 MultiJet motor). Az új Delta március derekától kapható a legnagyobb európai piacokon, júniustól pedig – Chrysler márkanév alatt – Nagy-Britanniában és Írországban. Olasz stílusú formaterv, páratlan utaskomfort Az olasz dizájn legjavát felvonultató új Lancia Delta kiemelkedik napjaink autóipari formatervei közül, hála szépséges vonalvezetésének, amely egyszerre modern, kifinomult és összetéveszthetetlenül olasz. A Lancia Delta orra merész és impozáns. Meghatározó formai elemei a lenyűgöző kerékívek, valamint a látványos új hűtőmaszk, a márka emblematikus jelképe. A Centro Stile Lancia által tervezett maszk a két kontinens, Európa és Amerika között létrejött szövetségnek, valamint annak az új modellcsaládnak a jelképe, amelyet 2011-ben leplez le a Lancia. A plasztikus motorháztető és a kerékívek lendületes vonalai elöl a hűtőmaszkban futnak össze; a karosszéria dinamikus formatervét még inkább kiemeli a méretes alsó légbeömlő, amely mindennél beszédesebben illusztrálja a Lancia Delta motorjainak temperamentumát. Az autó egészét még sportosabbá, és még modernebbé teszik az innovatív fényszórók, a formatervezés és a mérnöki fejlesztőmunka ékkövei, amelyek alját elegáns LED-sor keretezi. Az autó kecses vonalait krómozott díszítő elemek, valamint a matt szürke ajtóküszöb alsó felén látható színkontraszt emeli ki. Utóbbi a tető (matt és fényes kivitelben egyaránt elérhető) kéttónusú kidolgozását tükrözi. A külső kiviteli opciók sorát az exkluzív Black és Hard Black csomagok zárják, amelyek még egyedibbé, még különlegesebbé teszik a Lancia Deltát. A Black csomag 18 colos, matt fekete színű könnyűfém keréktárcsákat, krómozott külső tükörházakat, dupla kipufogóvéget, valamint „Eclissi" pasztelszínű fekete fényezést tartalmaz. A Hard Black csomag az azonos nevű, 2010-ben bevezetett limitált széria koncepcióját hozza vissza jellegzetes, matt fekete fényezésével. A Delta volt az első olyan, nem korlátozott példányszámban gyártott autó a világon, amelyet ezzel az exkluzív, rendkívül hosszú (több mint négy órás) festési folyamatot igénylő, Cosmo-fekete fényezéssel kínáltak.
A külső dizájnhoz hasonlóan az új Lancia Delta belső tere is az olasz stílus magasiskoláját képviseli, köszönhetően a felhasznált anyagok minőségének és a részletekbe menő, gondos kidolgozásnak. A hagyományos, Argento, Oro és Platino kivitelekből álló választékot egy új felszereltségi szint: a modern textúrájú szövetkárpitozással kínált Acél kivitel egészíti ki. Az Argento változat a bőr és a modern Chevron szöveg divatos kombinációját kínálja, bézs, illetve szürke/fekete színben. Az Oro szint a Lancia Delta egyedi karakterét alapáron kínált, fényűző bőr-Alcantara® kombinációval teszi még különlegesebbé – a kategóriában egyedül a Delta biztosít ilyen minőségű bőrkárpitot alapkivitelben, ráadásul háromféle színben (kék, bézs vagy fekete). Ezen felül az Alcantara® kárpitelemekre olyan bőr sávokat varrtak, amelyek kiemelik a beltér finom kidolgozását, és kihangsúlyozzák az ülések szerkezetét, ami igen eredeti, exkluzív megjelenést eredményez. Végezetül a Platino szint Poltrona Frau® teljes bőrkárpitozást kínál, bőrrel borított műszerfallal (kézzel varrott öltésekkel) – ez az a fajta exkluzivitás, ami a Lancia stílusát a világ egyik legismertebb olasz divatházának, a Poltrona Fraun ak® a kifinomultságával párosítja. Ez még azonban nem minden: az új Lancia Delta kategóriájának egyetlen olyan képviselője, amely kék, fekete vagy bézs színű, fényűző Poltrona Frau® bőrkárpitot kínál, egyedi, kontrasztos szegéssel. Az utastér klubhangulatát erősíti a hosszában eltolható, 25 fokban szabályozható háttámlájú hátsó üléssor is, amelynek variálásával az eleve tágas csomagtartó még tovább bővíthető (380-ról 465 literre). Az ülések teljesen hátratolva és elfektetve tökéletes pihenést tesznek lehetővé, akárcsak egy tengerentúli repülőjárat business osztálynak ülései. Az új Delta az egyetlen olyan ferdehátú modell a piacon, amelynek ülései ilyen széles körben variálhatók. Végezetül a Platino kiviteli szinten alapfelszerelés az az exkluzív Executive hátsó ülés, amely a tengeren túli repülőjáratok business osztályán megszokott kényelmet nyújtja. Innovatív, környezetbarát motorok Az új Lancia Delta alapvető értékei a modell hajtásláncaiban és technikai részleteiben is megnyilvánulnak – mindenekelőtt azoknak a benzin- és dízelmotoroknak a temperamentumában, amelyek innovatív technológiai tartalom és nagy teljesítmény mellett Euro5-ös emissziós kompatibilitást biztosítanak. A Delta összes motorja turbós, és mindhez hatfokozatú (kézi, robotizált vagy automata) sebességváltó csatlakozik. Az új Delta ügyfelei összesen hét erőforrás közül választhatnak: a benzinesek sorát a 120 lóerős 1.4 Turbo Jet (kettős üzemű benzin/LPG kivitelben is), a 140 LE 1.4 MultiAir és a 200 LE 1.8 Di TurboJet alkotja, utóbbi a Sportronic 6fokozatú automata váltóval. A dízelmotorok kínálata a vadonatúj, 105 lóerős 1.6 MultiJetből, a bevált 120 lóerős 1.6 MultiJetből (opcióként Selectronic robotváltóval is), a 165 LE 2.0 MultiJetből, valamint a lehengerlő, 190 lóerős 1.9 Twin Turbo MultiJet motorból áll.
Comment [FAS1]: Steel
Külön figyelmet érdemel az új, Euro5-ös emissziós szintű, 105 lóerős 1.6 MultiJet, amely a MultiJet turbódízel motorok minden erényét tökéletesen egyesíti a „méretcsökkentési” filozófiából eredő adókedvezményekkel és egyéb előnyökkel. Ez a motor a tökéletes választás azok számára, akik hatékony kompromisszumot keresnek a környezetvédelemi és az alacsony üzemeltetési költségek között, anélkül, hogy le szeretnének mondani az igazi vezetési élményt szavatoló teljesítményről és rugalmasságról. Akárcsak a 120 lóerős verzió, a 105 LE 1.6 MultiJet is kivételesen magas forgatónyomatékkal büszkélkedhet, ami különösen a lökettérfogat fényében lenyűgöző: 300 Nm forgatónyomatékával a motor az 1,8 liternél nem nagyobb erőforrások kategóriájának legerősebb képviselője. Ha figyelembe vesszük, hogy maximális forgatónyomatékát már 1500/perc fordulatszámon leadja a motor, rögtön érhető, mennyire forradalmi jelentőségű az 1.6 MultiJet motor
napjaink
dízel
motorjaihoz
képest:
a
legújabb
motorok
sem
képesek
ekkora
forgatónyomatékot ilyen kis fordulatszámon leadni. Röviden összegezve, az új 1.6 MultiJet lélegzetelállító vezethetősége semmi máshoz nem mérhető. Ezt az állítást igazolja a gyorsulási érték (0-100 km/órára mindössze 10,7 mp alatt), valamint a végsebesség (186 km/h) is. Mindezen technológiai megoldások együttesen hozzásegítik a motort az Euro5-ös emissziós szint eléréséhez; a motor CO2-kibocsátása 120 g/km a vegyes ciklus szerint (a különböző európai országok hatályos normáihoz igazodva). A 105 lóerős 1.6 MultiJet motorhoz csatlakozó, hatfokozatú kézi sebességváltó különösen autópályán vagy országúton tesz lehetővé kisebb fordulatszámokat, ami egyfelől kevesebb menetzajt, másfelől a valós üzemanyag-fogyasztás mérséklését eredményezi. Fedélzeti technológia Abszolút vezethetőségi rendszer és DST (hajtási kormányzási nyomaték) A jármű tökéletes irányíthatóságát szolgálja az új Lancia Delta „abszolút vezethetőségi rendszere”. Az ESP menetstabilizáló elektronika továbbfejlesztéseként a rendszer akkor lép közbe, amikor a jármű közel jár határaihoz, stabilitása veszélybe kerül. Ilyenkor a rendszer segít a vezetőnek megőrizni uralmát a jármű felett. További berendezések is csatlakoznak az abszolút vezethetőségi rendszerhez: a dombsegéd (Hill Holder), amely emelkedőn történő elindulásnál segít a vezetőnek; az ASR megcsúszásgátló, amely a fékek és a motor szabályozása révén minden sebességtartományban optimális vonóerő-átvitelt szavatol; valamint az MSR (Motor Schleppmoment Regelung – motor féknyomaték szabályozás), amely hirtelen visszaváltáskor lép közbe, korlátozva a motor forgatónyomatékát. Az új Lancia Delta fejlett abszolút vezethetőségi rendszere ezen túlmenően néhány rendkívül fontos funkcióval egészült ki: ilyen az LTF (linearizált nyomaték visszajelzés), vagy a TTC (nyomatékátvitel szabályozás). Az új rendszer emellett minden helyzetben „diszkréten” avatkozik közbe, hála a közte és a DST (hajtási kormányzási
nyomaték) rendszer között fennálló kapcsolatnak. Ez az „aktív, elektronikus kormánymű” automatikus korrekciókat hajt végre, és alacsony tapadású útfelületen a túlkormányzottságot is ellensúlyozza. A DST a gyakorlatban automatikusan korrigál, segít a vezetőnek megőrizni uralmát a jármű felett, és lehetővé teszi, hogy az abszolút vezethetőségi rendszer „diszkrétebben” avatkozzon közbe. Végezetül a TTC (nyomatékátvitel szabályozás) rendszer a hajtási nyomaték kerekekre történő átvitelét javítja, és különösen ívmenetben biztosítja a jármű optimális viselkedését, ezzel sportos vezetési stílus vagy rossz tapadási viszonyok mellett is biztonságosabbá, élvezetesebbé téve a vezetést (más szóval a TTC rendszer elektronikusan úton szimulálja egy önzáró differenciálmű működését). Reaktív felfüggesztési rendszer A reaktív felfüggesztési rendszer a lengéscsillapítók valós idejű, elektronikus szabályozása révén minden menetkörülmények között mérsékli a karosszéria lengéseit, és ezzel maximális biztonságot, kényelmet és vezethetőséget szavatol. A számos érzékelővel felszerelt rendszer felismeri a vezetési szituációt és az útviszonyokat, majd ezek ismeretében kiválasztja a leginkább megfelelő vezérlési programot. Ezek között megtalálható a „Sky-Hook” néven ismert funkció, amely teljes mértékben elszigeteli az utasteret a külső hatásoktól. A reaktív felfüggesztés a kerekek és az útfelület közötti tökéletes kapcsolat révén a féktávolságot is mérsékli (mintegy 5 százalékkal), vészhelyzeti kikerülő manőverek esetén megteremti az azonnali beavatkozás lehetőségét, és ezzel finoman állítja helyre a biztonságos állapotot. Vezetési tanácsadó Az új Lancia Delta „vezetési tanácsadó” rendszere egy olyan, fontos megelőző biztonsági berendezés, amely figyelmezteti a vezetőt, ha autója akaratlanul közel sodródik a forgalmi sáv széléhez. A 65-180 km/óra sebességtartományban aktív rendszer a kormánykerékre gyakorolt, rövid erőhatással figyelmezteti a vezetőt, hogy áthaladt a felezővonalon. A „vezetési tanácsadó” rendszer a vezető figyelmetlensége miatt bekövetkező, veszélyes helyzeteket hivatott megelőzni. A kormánykerékre gyakorolt forgatónyomaték nem csupán megelőzi, hogy az autó átlépje a felezővonalat, de jelzi is azt a kormánymozdulatot, amivel a vezető visszatérítheti járművét a biztonságos irányba. Mindazonáltal a vezető mindvégig teljesen irányítása alatt tartja a járművet, és saját belátása szerint bármikor könnyedén ellensúlyozhatja a kormánykerékre gyakorolt erőhatást.
Blue&Me™ Az egyszerűen kezelhető rendszer segítségével a vezető biztonságosan, könnyedén kezdeményezhet és fogadhat telefonhívásokat, illetve hallgathat zenét menet közben. A Bluetooth® technológiának köszönhetően a rendszer vezeték nélküli kapcsolatot képes létesíteni az utasok személyes elektronikus berendezéseivel. Az új Blue&MeTM rendszer még egy lépéssel tovább megy, és új funkciókkal egészíti ki a platform eleve tekintélyes rugalmasságát. A mobiltelefont,
MP3-lejátszót
vagy pendrive-ot
az USB-portra csatlakoztatva a fedélzeti
audiorendszeren keresztül játszhatók le az azokon tárolt (MP3, WMA vagy WAV formátumú) zeneszámok. Ráadásul az új Lancia Delta az iPod és iPhone készülékekkel is kompatibilis: a fent említett formátumokon kívül a merevlemez üzemmódban eltárolt, DRM (digitális másolásvédelem) nélküli AAC audiofájlokat is képes visszajátszani. Mindezeken kívül egy hagyományos AUX bemeneten
keresztül
bármilyen
zenelejátszó
könnyedén
csatlakoztatható
a
fedélzeti
audiorendszerhez. Instant Nav Az új Lancia Delta Platino felszereltségi szintjén az alapkivitel részét képezi az „Instant Nav” rendszer: egy innovatív, új generációs információs és telematikai rendszer, amely műholdas navigációs rendszert (Európa teljes térképével), dupla tuneres rádióvevőt és MP3-kompatibilis CDlejátszót tartalmaz egyetlen, beépített készülékben. Mivel a berendezés kompatibilis a Blue&Me™ rendszerrel, az a hozzá csatlakoztatott USB-kulcs, iPod, iPhone vagy egyéb médialejátszó, továbbá a Bluetooth kapcsolaton keresztül csatlakoztatott mobiltelefon kezelésére is alkalmas. A Magneti Marelli által gyártott készülék a műszerfal közepén foglal helyet, 6,5 colos, 16:9 arányú színes képernyője a fényviszonyoktól függetlenül könnyen leolvasható, világos és tiszta képet biztosít. Ezen kívül áprilistól a Lancia Delta a Csoport első modelljeként hozzáférést kap az új NAVTEQ® MapCare™ térképfrissítő programhoz. Az új program leegyszerűsíti a térképek frissítését: az új tulajdonosok minden évben automatikusan megkapják a térképeket – összesen két alkalommal. Egy friss felmérés tanúsága szerint a műholdas navigációs rendszert használó autósok évente csaknem 2500 kilométerrel képesek csökkenteni futásteljesítményüket, ami több mint 400 eurós megtakarítást jelent az üzemanyag-költségek terén. Ezért különösen fontos a térképek rendszeres frissítése. A NAVTEQ® MapCare™ szolgáltatás bevezetésével a vezetőknek mindig a létező legfrissebb térkép lehet a birtokában, így optimálisan tudják kihasználni navigációs berendezésüket. Mágikus parkolási rendszer Az új Lancia Delta innovatív parkolástámogató rendszere segít a vezetőnek felmérni, hogy egy adott parkolóhely megfelelő méretű-e, majd végrehajtani magát a parkolási folyamatot. A
rendszer először felméri a szabad hely hosszát, és tájékoztatja a vezetőt, hogy az megfelelő-e a számára. Ezt követően hátramenetben automatikusan kormányozza a járművet, a vezetőnek csupán a haladási sebességet kell szabályoznia a gáz- és fékpedálok segítségével. A rendszer egyetlen manőverrel képes a járművel úgy beállni egy párhuzamos parkolóhelyre; hogy a vezetőnek csupán minimális további korrekciót kell végeznie. A vezető természetesen a pedálokon keresztül mindig felügyelete alatt tartja az eseményeket, illetve a kormánykerék megmozdításával, a sebességváltó hátramenetből történő kivételével, vagy a rendszer főkapcsolóját megnyomva bármikor megszakíthatja a folyamatot.
