ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA ARCHITEKTURY AUTOR, STUDENT : Klára Kohoutková
AR 2012/2013
NÁZEV BAKALÁŘSKÉ PRÁCE : Program využitelnosti nerezové síťoviny - X-TEND, I-SYS
(ČJ)
Usability progam of stainless steel mesh - X-TEND, I- SYS
(AJ)
JAZYK PRÁCE : Český jazyk Vedoucí práce :
Prof. ak. arch. Jan Fišer
Oponent práce :
Ing. Peter Hancko
Klíčová slova (česká) :
Nerezová síť, nerezové lanko, bezpečnost
Anotace (česká) :
Ústav : 15150 Průmyslový design
Jedná se o program, jehož cílem je najít nový směř využití tohoto materiálu v oblasti designu a zpracovat jej do produktu finální podoby. V tomto případě se jedná o sadu bezpečnostních sítí do zavazadlového prostoru automobilu značky ŠKODA Octavia Combi.
My thesis is trying to find new use for this material in the design area and then finalize a prototype in the end product quality. I created a concept of set of safety nets for trunk area of ŠKODA Octavia Combi. Anotace (anglická) :
Prohlášení autora Prohlašuji, že jsem předloženou bakalářskou práci vypracoval samostatně a že jsem uvedl veškeré použité informační zdroje v souladu s „Metodickým pokynem o etické přípravě vysokoškolských závěrečných prací.“ (Celý text metodického pokynu je na www FA studium/ke stažení)
V Praze dne
. .................... Podpis autora-bakalářské práce
Tento dokument je nedílnou, povinnou součástí bakalářské práce i portfolia (titulní list)
Ráda bych poděkovala panu profesorovi Fišerovi a paní magistře Nezpěvákové za konzultace. Společnosti ŠKODA Auto za praxi a panu Peterovi Hanckovi z vývoje zavazadlového prostoru za odborné konzultace. Společnosti MTX za spolupráci při výrobě. V neposlední řadě firmě Carl Stahl & spol. s.r.o. za dodání sítí a ochotu při spolupráci.
poděkování
Obsah: úvod.................................................. 5 rešerše - obecná, specifická............... 6-7 vývoj návrhu-skicy, tvarová studie ... 8-11 technická dokumentace................. 12-13 popis materiálů, technologií............... 14 výroba modelu.............................. 15-16 finální produkt-foto,použití............ 17-21
Tato práce se zaměřila na nerezovou síťovinu a její použití v oblasti designu. Jedná se o její vhodné využití a nalezení vhodného produktu, který by plně využíval jejích technických vlastností. Zatím je síťovina X-TEND hojně využívána v oblasti stavebnictví a mou snahou je rošířit ji do jiných oblastí. Výsledný produkt zpracovat takovým způsobem, aby byl funkční a reálný, co se týče výroby, v neposlední řadě splňoval estetické požadavky klientů.
úvod 5
Použití v architektuře
Použití v designu
realizace v ZOO, vyhlídková věž, kašna
realizace na veletrhu, na recepci, šperky, návrh židle
6
Značka Škoda Auto
Typ auta Octavia Combi
Řešení Dělicí mříž pro model Octavia Combi (5E9 071 159)
Obrázek řešení
Značka Volvo
Typ auta V60
Lze nakonfigurovat síť vytahující se ze sedadel, přímo ve výrobní sérii jákéhokoliv typu auta.
Řešení Ochranná mřížka, ocel
Obrázek řešení
Tyto mříže jsou chycené v připravených otvorech ve stropě jsou sklopné na plynových vzpěrách směrem ke stropu. Samotnou montáž můžeme provést u nás v servisu nebo si ji může namontovat uživatel sám.
V70, XC70
Ochranná mřížka, ocel Tyto mříže jsou chycené v připravených otvorech ve stropě jsou sklopné na plynových vzpěrách směrem ke stropu. Samotnou montáž můžeme provést u nás v servisu nebo si ji může namontovat uživatel sám.
Dělič zavazadlového prostoru, podélný Oddělovač nákladního prostoru z oceli umožňuje oddělit zavazadlový prostor v podélném směru, a tak vzniknou dva nákladní prostory v jednom. Můžete například oddělit špinavý nebo křehký náklad z jiného nákladu. Toto příslušenství je také velmi vhodné pro majitele psů, například jako mřížka umožňuje přepravovat psa odděleně od ostatních zavazadel. Oddělovač v nákladovém prostoru je instalována spolu s ochrannou mřížkou.
Superb Combi
Dělicí mříž pro model Superb Combi (3T9 071 195)
Mercedes-Benz
Třídy C, E Combi
Lze nakonfigurovat síť vytahující se ze sedadel, přímo ve výrobní sérii jákéhokoliv typu vozidla
Mříž s dělící příčkou
V horní části vozu se mříž zahákne do připravených otvorů. V dolní se přichytí k upevňovacím okům. K montáži není potřeba nářadí a člověk si to může udělat sám. Ale lépe to asi vysvětlí níže obrázek.
Síť Volkswagen
Passat
Dělicí mříž Mřížová přepážka odděluje zavazadlový prostor od prostoru pro cestující mezi zádovým opěradlem a stropem kabiny. Pevné ocelové pletivo, opatřené černým práškovým lakem, lze snadno a pohodlně upevnit za zadní sedadla. Montáž je snadná, není potřeba žádné vrtání. S dělicí mříží lze i nadále používat kryt zavazadlového prostoru. Jen pro Passat Variant a Passat Alltrack. Obj. č.: 3C9 017 221
Golf Variant
Tiguan
Dělicí mříž
Audi
dělicí mříž odděluje zavazadlový prostor od prostoru pro cestující mezi opěradlem a čalouněním stropu. robustní, černou lakovanou ocelovou mříž lze snadno a pohodlně upevnit za zadní sedadla. instalace je snadná a bez vrtání děr. S dělicí mříží může být použit i kryt zavazadlového prostoru. Obj. č.: 5G9 017 221
Lze nakonfigurovat síť vytahující se ze sedadel, přímo ve výrobní sérii jákéhokoliv typu vozidla. Dále také kolejnice a v nich zádržný systém ať už síťe nebo pásů
snadná montáž za zadní sedadlo; není potřeba vrtat žádné díry; při odborné montáži a demontáži beze stop opět demontovat
A6 Avant
Dělicí mříž
Dělicí mříž s praktickými dělícími mřížemi (podélné a příčné) je možné zavazadlová prostor podle potřeby oddělit od zbytku interiéru, a to i v podélném směru; dělící mříž lze namontovat pohodlně odborným servisem7
Pevné ocelové pletivo, opatřené černým práškovým lakem, lze snadno a pohodlně upevnit za zadní sedadla. Odděluje zavazadlový prostor od prostoru pro cestující mezi zádovým opěradlem a stropem kabiny. Snadná instalace bez vrtání. Obj. č.: 5N0 017 221 Dělicí mříž horní Obj. č.: 5N0 017 222 Rozšíření dělicí mříže (pouze ve spojení s horním dílem dělicí mříže)
Touareg
A4 Avant, Allroad quattro Dělicí mříž
Dělicí mříž Dělicí mříž odděluje zavazadlový prostor od prostoru pro cestující mezi opěradlem a čalouněním stropu. Robustní, černou lakovanou ocelovou mříž lze snadno a pohodlně upevnit za zadní sedadla. Instalace je snadná a bez vrtání děr. S dělicí mříží může být použiti kryt zavazadlového prostoru. Obj. č.: 7P0 017 221
Dělící přepážka
Tak
BMW
Lze nakonfigurovat síť vytahující se ze sedadel ve výrobě, dále princip kolejnic v kufru s úchopy na síť.
budete mít ještě větší pořádek v zavazadlovém prostoru. V několika jednoduchých krocích upevníte mřížovou přepážku k určeným bodům. Používá se pouze ve spojení s dělicí mříží. Obj. č.: 7P0 017 222
7
Návrh různých konceptů využívající dobré vlastnosti tohoto materiálu:
Zvolení bezpečnostní síťě do zavazadlového prostoru
8
Prvotní koncept stahovací sítě do zavazadlového prostoru
900
1400
Koncept určen pro vozy ŠKODA AUTO a.s. Navštívila jsem salóny společnosti Škoda a postupně získala kontakt na oddělení vývoje zavazadlového prostoru, které sídlí v Kvasinách. Domluvila jsem si praxi v tomto oddělení, podepsala smlouvu, abych získala odborné technické konzultace a eventuálně možnost spolupráce. Koncept byl po konzultaci určen na vůz Škoda Octavia Combi typ SK 372 s tím, že tyče jsou pružné se zádržnými čepy. Jedná se o zádržný systém, který je principielně umístěn mezi existujícími pevnými mřížemi a textilnímu sítěmi. Koncept byl postupně rozvíjen až do výsledné podoby, se kterou bych Vás ráda seznámila v této práci.
Vyzkoušení v automobilu
9
Varianta 1
Varianta 2 A. Zádržná síť do auta, prvotní návrh, dvě tvarované trubky, ukotvené šrouby B. Druhá varianta, technicky lépe řešená dvě rovné tyče, uchopení pomocí háků, jednodušší manipulace. C. Síť zadržující náklad -uchopena pomocí karabin
10
Varianta 1
Jedná se o rozpracovanou variantu číslo dvě, která je upravena tak, aby seděla do automobilu Škoda Octavia Combi SK372. Filosofie celého programu bylo co nejefektivnější využití nerezové síťoviny a jejích vlastností jako je vysoká pevnost, odolnost, pružnost.. atd. Vývoj návrhu; před hlavní myšlenkou konceptu dvou tyčí a mezi nimi síťoviny bylo řešeno mnoho variant , například kotvení volně bez rámu nebo s celkovým či částečným rámem. Dále síť končící za zavazadly v úrovni opěrek, nebo vedena až dolů k podlaze zavazadlového prostoru.Hlavní myšlenkou byla skladná síť vypnutá mezi dvě tyče, toto jsem zkonzultovala s odborníky z firmy Škoda. Specifikovali jsme velikost ok,také rozměr sítě a snažili se nalézt, co nejefektivnější ukotvení. Nabízelo se volné provlečení trubky sítí, nebo systém pomocí úpletového lanka, který síť ukotví v jednotlivých místech. Avšak dotek rukou na trubku na níž je omotané tenké lano by nemusel být příjemný.Proto řešení ukotvit volné klemy v otvorech trubkya jejich fixace drátem bylo nejvhodnější a nejčistší.Také jsme nalezli řešení dopnutí sítě po ukotvení, díky polyamidovým popruhům a přezce na nich.Díky tomu je aplikace sítě do auta snadná stačí volně zaháknou a pak jen popruhem směrem dolů dotáhnout. V rámci diskuzí nad tímto projektem vznikla idea druhé sítě jež bude držet náklad jako takový. Postupně se tak rýsoval výsledný návrh, který je patrný na skice vlevo a produkt jako takový postupně s každým technickým dořešením každého problému získával svou kompletní a výslednou podobu.
tvarová studie návrhu 11
1025 92,5
92,5
technická dokumentace - výkres 1:5
12
1025
940
technická dokumentace - výkres 1:5 13
Nerezová lana I-SYS® patří mezi nejvšestrannější prvky architektury. Jsou funkční, stabilní, odolná a dekorativní zároveň, a lze je používat i samostatně. I-SYS® kombinuje všechny tyto vlastnosti a vytváří v souladu s potřebami na míru šitá řešení - od filigránových zábradlí přes silně zatížené výztuhy. I-SYS® systém obsahuje zhruba 1000 komponentů a příslušenství. Nerezová lana jsou k dispozici v průměru od 1 mm do 26 mm. Oblasti užití I-SYS®, jsou univerzální: Zábradlí: zábradlí z I-SYS® systému umožňuje individuální formy a řešení pro návrh délek a roztečí mezi lany. Lana: pod každým úhlem a pro vlastní montáž vybavená tažnými koncovkami. Ochrana proti pádu: velké mezery v nebezpečných místech mohou být eliminovány pomocí prvků I-SYS®. Pevné lano a tyče z nerezové oceli zajišťují stabilitu a chrání před nehodami. Ztužení: spojením ocelových prvků ve tvaru kříže, slouží ke stabilizaci a ztužení. Závěsy:I-SYS® lze použít v mnoha směrech jako vertikální nebo diagonální nosníky. Všechny výrobky I-SYS® programu seskládají z nerezové oceli. Lana jsou vyrobena z nerezové oceli, třída materiálu 1.4401. Armatury a doplňky jsou vyrobeny z nerezové oceli, materiál třídy 1.4301, 1.4305, 1.4401, 1.4404 a 1.4571. U obou sítí byl použit sytém I-SYS® o tloušťce 1mm, jako obvodové lanko a jako lanko učující maximalní roztažení sítě a komponenty vyrobené z tloušťky lanka 2mm.
Nerezová síť X-TEND® byla vyvinuta roce 1990 ve spolupráci společností Carl Stahl a Officium. Podařilo se jim vytvořit dílo, které je jak ochranným, tak designovým prvkem. Použití X-TEND® je stejně různorodé: v zoologických zahradách a budovách, jako transparentní bariéry, jinde jako zábradlí nebo jako volně stojící dekorativní prvky. Při tvorbě zdí a fasád jsou ideální jako podpora sloužící k ozelenění fasády. Sítě X-TEND® z nerezové oceli jsou vyráběny na zakázku. Výrobek tak vždy odpovídá individuálním požadavkům. Způsob výroby umožňuje vytvoření nekonečné sítě, odtud název (v angličtině expand = prodloužení). V příčném směru se jednotlivé síťové cesty spojují bez konce, aby síť nepozbyla stabilitu. Sítě jsou vyráběny z nerezové oceli ve standardním průměru 1mm, 1,5 mm, 2 mm, 3 a 4 mm. V závislosti na průměru lana je možné vyrobit šířku ok 25 - 200 milimetrů (nebo vyšší). X-TEND® je vyrobena z vysoce kvalitních nerezových ocelových lan třídy materiálu 1.4401. U tohoto produktu byly použity sítě o velikosti ok 30x52 a tloušťce lana 1mm. Dva kusy sítí o velikostech 1000x840 a 840x540mms obloukových zakončením.
popis materiálů, technologií 14
Příprava nerezových trubek o průměru 20mm a tloušťce stěny 1mm, zkracování sítě vypnuté v rámu a začátek kotvení sítě do trubek.
výroba modelu 15
Kotvení a dokončovací práce
Vertikální síť kompletovala společnost MTX spol. s r.o. z dodaných dílů, upravovala rozměr síťoviny, připravila trubky, ukotvila do nich háky, pásy a síťovinu. Společnost Carl Stahl & spol, s.r.o. prováděla úpravy na podlahové síti, její zkrácení a výroba ukotvovacích ok. Zleva aplikace sítě do trubky, provlékání obvodového lanka a jeho ukotvení. Dále připevnění polyamidových pásů pomocí nýtů vedených v trubce. Nasunutí háků s integrovaným pružinovým systémem v trubce a jejich zakončení. Závěrečné práce pracovníky ze společnosti Carl Stahl, tzn. hydraulické lisování, zabroušení, ukotvení obvodových lan u druhé sítě.
výroba modelu 16
Vertikální síť
finální produkt-foto,použití
17
Vertikální síť Popis produktu: Horní tyč je ukotvena do připravených otvorů ve stropě automobilu pomocí háků s odpružením, které jsou z poplastované oceli. Je provrtána ve dvou místech a uvnitř je ukotvena menší 18mm trubka s pružinovým systémem tkotvících háků. Dolní tyč se upevňuje do háků ve spodní části zavazadlového prostoru, proto obsahuje černé pásy o šířce 4o mm, které mají regulovatelnou délku, aby šlo síť dobře vypnout. Na konci pásu je připevněn ocelový hák s pojistkou, který se zahákne za připravený díl v automobilu z výroby. Pás je připevněn pomocí nýtu skrz trubku. Obě trubky jsou dlouhé 840 mm o průměru 20 mm, mají sílu stěny 1mm a jsou z nerezu. Nerezová síť X-TEND® ná rozměr 840x540 mm. Velikost jednotlivých ok je 30x52 o tloušťce lanka 1mm. Tloušťka lanka je zvolena tak aby síť byla pevná a zároveň dostatečně přužná a modulární. Síť je na konci zakončena oky s volnými klemami, kterými vede obvodové lanko o průměru 1mm a je upěvněno v trubkách. Lanko I-SYS® svou délkou definuje rozměr sítě v roztažené podobě a zabraňuje přepnutí sítě, což by mohlo vést k deformaci jednotlivých ok sítě a ztrátě některých jejích vlastností. Rozměr ok je dán normou ČSN EU EHR 17.7.,která říká, že sítí nesmí projít kostka o velikosti 50x50mm. Síť je ukotvena pomocí malých oválných otvorů v trubce,do kterých jsou z poloviny zasunuty volné klemy. Klemou je veden drát uvnitř trubky, který ji kotví. Trubky jsou na koncích zaslepeny. Kotvící prvky jsou černé barvy, aby byly v interiéru auta opticky potlačeny a vynikly tak nerezové trubky společně s hlavním prvkem síťovinou. Po aplikaci se síť stočí a vsune do odolného černého obalu, který má zapínání na suchý zip. Díky pružnosti síťoviny není problém ji stočit a vsunout do obalu, v němž je připravena na další použití. Obal produkt chrání, zárověň umožnuje snadnou manipulaci s ním a je skladný.
finální produkt-foto,použití 18
Vertikální síť - manipulace
Jemné stlačení pružin a zaháknutí do střešního otvoru. Prudukt už drží na místě, je ve volném stavu, tudíž síť je lehce zvlněná. Zleva: Následuje zaháknutí háku do připravených ok z výroby. Hák má pojistku, proto pevně drží. Dále dotáhneme popruh a tím vypneme síť. Maximálněn jej dotáhneme jak nám lanko dovolí. A jsme připraveni na jízdu a můžeme, nakládat zavazadla do kufru. Napravo: Po převozu nákladu, můžeme síť snadno povolit jemným tahem přezky nahoru. Pásy povolí a lze je snadno vyháknout a produkt můžeme složit do obalu.
finální produkt-foto,použití 19
Podlahová síť
finální produkt-foto,použití
20
Podlahová síť
Podlahová síť slouží k fixaci nákladu v zavazadlovém prostoru, ať už během jízdy nebo případné nehody. Jednás e o síť z jednoho kusu, vyrobenou na zakázku a ukončenou oky s volnými klemami, kterými je provlečeno obvodové lanko. Zleva: Fotografie ukazuje práci se zavazadlem kotveným pod sítí, je snadno přístupný. Síť je kotvena pomocí karabin, které jsou k síti kotveny nerezovými oky skrz které je vedeno obvodové lanko. Karabiny jsou přichyceny k hákům ve spodní části zavazadlového prostoru, viz. fotografie napravo.
finální produkt-foto,použití
21
