Doškolení postup ověření digitálního tachografu
Ing. Karel Jelínek, certifikovaný manažer jakosti AMS HALE Praha spol. s r.o.
Do 30. 11. 2011 je poskytována výjimečná cena 19 990,- Kč na pořízení sady konfiguračního systému CS SE5000 s jedním digitálním tachografem SE5000 ExaktTM 5002 KRM.
V případě, že servis nevyužil této nabídky, již není cena dotována výrobcem tachografů a součastná cena kompletu: 26.000,- Kč bez DPH (Konfigurační systém CS SE5000 s jedním digitálním tachografem SE5000 ExaktDuoTM ) Upgrade SW MK II z verze 2.02 – 2.05 na verzi Rev. 3.0 nebo vyšší:
12.500,- Kč bez DPH
Cena za doškolení digitálních tachografů SE5000ExaktDuoTM na osobu:
2.000,- Kč bez DPH
Proč doškolovat: 1. požadavek výrobce tachografů na pravidelné doškolení na analogové a digitální tachografy (je potvrzeno podpisem nového smluvního vztahu AMS a zástupce výrobce tachografů) 2. Změny v ovládání, nastavení, kontrole a ověření digitálního tachografu
2
Připomenutí, jak je možno postupovat při ověření tachografů Stoneridge řady 2400: Přes kód 8642 nastavíme „Zákaznický test“ -
První krok: rychlost 125, čas 120 s Druhý krok: rychlost 120, čas 120 s Třetí krok: rychlost 80 km/h, čas 135 s Čtvrtý krok: rychlost 40 km/h, čas 120 s Pátý až 15 krok: rychlost 0 km/h, čas 0 s 16 krok: práce, čas 120 s 17 krok: pohotovost, čas 120 s 18 krok: odpočinek, čas 120 s 19-20 krok: cokoliv, čas 0 s
Měřící a kontrolní body: -
12.30 rychlost 80 km/h 00.30 rychlost 80 km/h Nastavit ve změně času – 00:35 Rychlost 40 km/h Nastavit čas na 00:40 Rychlost 120 km/h Nastavit čas na 00:45 Rychlost 125 km/h
Posouvání času do 5 minut bez nutnosti otevírání tachografu nebo vyjímání kotoučů
Test: -
Spusťte rychlost 180 km/h a nastavte si počitadlo kilometrů na novou stovku metrů
018134,5 -
Zapište údaj o stavu počitadla km do „Záznamu o zkoušce“ u dlouhodobého testu Spusťte „zkušební test“ a provádějte odečet rychlostí při sestupných rychlostech 125, 120, 80 a 40 km/h Vyhodnocení vzestupných rychlostí se provádí při jednotlivých měřících bodech Přepínejte činnosti osádky dle požadavků na programátoru MK II Po ukončení testu změřte časovou základnu Vyhodnoťte tachografový kotouč - rychlost v tolerance ± 3 km/h - čas v toleranci ± 2 minuty za den - dráhu v toleranci ± 1 % z měřené vzdálenosti
018147,5 Celková dráha po ukončení testu: 13000 metrů Výpočet:
018147 ,5
-
018134, 5
/ 13000 x 100 - 100 = v %
Tento postup zkoušky tachografu lze provádět na všech analogových tachografech.
3
Výměna tachografu a snímače pohybu Výměna tachografu
Analogový
Přípustné náhrady analog Digitál Digitál Digitál (1) (2) (3) ˅ ˅ ˅
Digitální (1) Digitální (2) Digitální (3)
˅
˅ ˅
˅ ˅ ˅
komentář Pokud provádíte výměnu analogového tachografu na digitální se stávajícím snímkovým kabelem. Při výměně celého systému (tachograf, snímač, kabel), je toto považováno za novou instalaci a musí být namontován tachograf(3) s druhým nezávislým signálem o pohybu vozidla. Výměna za digitální 1, 2 a 3 Výměna za digitální 2 a 3 Výměna pouze za digitální tachograf(3)
Připomínka: digitální (1) digitální (2) digitální (3)
SE5000 Rev 6.0 SE5000 Rev. 7.1. – 7.2 a SE5000 SE5000Exakt Rev. 7.3 SE5000 ExaktDuo Rev. 7.4.
Výměna snímače Snímač 1 Snímač 2 Snímač 2+
Nová instalace Nová instalace po 1.10.2012
(od 1.5.2006) (pravidlo 1 minuty, od 1.10.2011) (pravidlo 1 minuty a druhý nezávislý signál, od 1.10.2012)
Přípustné náhrady Snímač 1 Snímač 2 Snímač 2+ ˅ ˅ ˅ ˅ ˅ ˅
Přípustná náhrada Digitální Snímač 2 signál 3 2+ ˅ ˅ ˅
4
komentář Výměna za snímač 1,2 a 2+ Výměna za snímač 2 a 2+ Výměna pouze za snímač 2+
komentář Při nové instalaci je možno použít pouze zde uvedenou sestavu
Ověření třetí generace digitálního tachografu používající jako druhý zdroj pohybu CAN
Vozidlo musí být nakalibrováno na správné hodnoty W, K a l před provedením tohoto kroku: 1. Pomocí zařízení Optimo, ověřte, že je vybrán CAN vstup. 2. Při připojení zařízení Optimo se automaticky rozpozná připojený typ tachografu 3. Na zařízení Optimo se zobrazí tabulka, kde vyberete test snímače.
5
Dále se Vám zobrazí tabulka, kde vyberete zobrazené hodnoty pro dané vozidlo a parametry pro CAN. Vozidla nad 3,5 tuny mají obecně CAN na 250 KB, vozidla do 3,5 tuny mají obecně CAN na 500 KB
Parametr
Nastavení
Parametry
Typ snímače
kódovaný
2 zdroj pohybu
A CAN a C CAN
2 zdroj pohybu, CAN data
Nad 3,5 tuny
C3 rychlostní faktor
0
pouze A CAN
Zakázat
pouze C CA
Nad 3,5 tuny
A CAN a C CAN
C3 povolit
Do 3,5 tuny
zakázat
Je důležité, aby rychlosti ze snímače(1) a druhého nezávislého zdroje (2) byly shodné.
Kontrolu na druhý nezávislý zdroj pohybu proveďte: a) na válcích při konstantní rychlosti 50 km/h b) na zkušební jízdě, nebo kontrolou před ověřením Vezměte prosím na vědomí, když druhý zdroj pohybu rychlosti je převzat z CAN, nebude chyba rozdílu rychlosti a signál z CAN nastavitelná.
6
Ověření třetí generace digitálního tachografu používá jako druhý zdroj pohybu C3
Vozidlo musí být nekalibrováno na správné hodnoty W, K a l před provedením tohoto kroku: 1. Pomocí zařízení Optimo, ověřte, že je vybrán C3 vstup. 2. Při připojení zařízení Optimo se automaticky rozpozná připojený typ tachografu 3. Na zařízení Optimo se zobrazí tabulka, kde vyberete test snímače.
Z tabulky vyberete možnost vstupu na C3
Parametr
Nastavení
Parametry
Typ snímače
kódovaný
2 zdroj pohybu
C3 povoleno
2 zdroj pohybu, CAN data
Nad 3,5 tuny
C3 v faktor
Zakázat
pouze A CAN
pouze C CA
A CAN a C CAN
Nad 3,5 tuny
0
Do 3,5 tuny
zakázat
7
C3 povolit
Parametr
Nastavení
Parametry
Typ snímače
kódovaný
2 zdroj pohybu
C3 povoleno
2 zdroj pohybu, CAN data
Nad 3,5 tuny
Zakázat
pouze A CAN
Nad 3,5 tuny
14
pouze C CA
A CAN a C CAN
C3 povolit
Do 3,5 tuny
Nastavení rychlostního faktoru
C3 v faktor
Nastavte rychlostní faktor Viz tabulka „Nastavení rychlostního faktoru“ a návod na montáž GPS modulu Je důležité, aby rychlosti ze snímače (1) a druhého nezávislého zdroje (2) byly shodné, respektive v maximální odchylce 10 km/h s tím, že maximální odchylka je měřena u druhého zdroje pohybu a zadáváme rychlostní faktor podle naměřeného obvodu pneumatiky při ověření
8
Tisk technických dat 1. Datum a čas 2. Typ výtisku (technické údaje) 3. Držitel karty ID 4. Identifikační číslo vozidla (VIN) 5. Registrační číslo vozidla (VRN) a země registrace 6. Tachograf výrobce 7. Tachograf číslo dílu 8. Tachograf číslo schválení 9. Tachograf sériové číslo, datum výroby typ zařízení a kód výrobce. 10. Rok výroby 11. Verze softwaru a datum instalace 12. Pohybový senzor sériové číslo 13. Pohybový senzor číslo schválení 14. Datum první instalace snímače pohybu 15. Workshop, který prováděl kalibraci 16.Adresa dílny 17. Karta dílny identifikace 18. Karta dílny datum vypršení platnosti 19. Kalibrace datum a účel 20. VIN 21. Registrační číslo vozidla a zemi registrace 22. Charakteristika koeficient vozidla 23. Konstanta záznamového zařízení 24. Efektivní obvod pneumatik kol 25. Vozidlo rozměr pneumatiky 26. Autorizovaný nastavení rychlosti 27. Staré a nové měřiče ujeté vzdálenosti 28. Kalibrace datum a účel 29. VIN 30. Registrační číslo vozidla a zemi registrace 31. Starý datum a čas (Před nastavení času) 32. Nové datum a čas (po čase). nastavení 33. Poslední události času 34. Poslední chyba datum, čas
9
Tisk chyb a událostí z tachografu
1. Datum a čas tisku. 2. Typ výtisku (události a závady, VU). 3. Identifikace karta dílny 4. Identifikační číslo vozidla (VIN) Registrace vozidla Počet (VRN) a země registrace. 5.Konflikt karet 6. Jízda bez platné karty 7. Karta vložena při jízdě 8. Poslední použití karty nesprávně ukončeno 9. Přerušení napájení 10.Chyba integrity dat 11. Chyba karty. 12. Porucha snímače 13. Ovládací místo. 14.Podpis kontrolora 15.Podpis řidiče
10
Tisk detailních chyb a událostí z tachografu
00 - jeden z 10 posledních (nebo poslední) událostí nebo poruch. 01 - nejdelší událost pro jednoho z posledních 10 dní od jejich vzniku. 02 - jedna z 5 nejdelších událostí během posledních 365 dní. 03 - poslední událost z událostí za posledních 10 dní od jejich vzniku. 04 - nejzávažnější událost pro jednoho z 10 posledních dnů, výskyt. 05 - jeden z 5 nejvážnějších událostí během posledních 365 dnů. 06 - první událost nebo závada, která se vyskytla po poslední kalibrace. 07 - aktivní / probíhající událost nebo závada. 4. Termín konání nebo poruchy. 5. Čas spuštění události nebo závady. 6. Počet událostí stejného typu v průběhu dne. 7. Doba trvání události nebo poruchy. 8. Karta vložena ve slotu 1 na začátku události nebo poruchy (Karta řidiče). 9. Karta vložena v pozici 2 na konci události nebo poruchy (Karty dílny). 10. Vydání karty zemi. 11. Číslo karty (uvedeno s každým druhým číslem nahrazen mezerou, pokud zařízení není v kalibračním nebo společnosti režimu nebo pokud není vložena žádná karta
11
Tisk chyb a událostí z karty
1. Datum a čas. 2. Typ výtisku. (akce a chyby, karta). 3. Držitele karty příjmení. 4. Držitele karty jméno. 5. Karty a země identifikační číslo. 6. Datum platnosti karty. 7. Registrační číslo vozidla VRN. 8. Seznam všech akcí uložených na kartě. 9. Seznam všech poruch uložených na kartě. 10. Ovládací místo. 11. Podpis kontrolora 12. Podpis řidiče
12
Tisk denního výpisu karty
1. Výtisk datum a čas. 2. Typ výtisku (24hod, karty). 3. Držitele karty příjmení. 4. Držitele karty jméno. 5. Karty a země identifikační číslo. 6. Datum platnosti karty řidiče. 7. Identifikace vozidla, VIN. 8. Členský stát registrace a registraci vozidel Číslo vozidla, VRN. 9. Tachograf výrobce. 10. Tachograf číslo dílu. 11. Odpovědný workshop pro poslední kalibrace. 12. Číslo karty dílny. 13. Datum poslední kalibrace. 14. Poslední kontrola inspekce řidič byl vystaven. 15. Poptávka datum a denní karta prezentační čítač. 16. Zásobník, kdy nebyla vložena karta 17. VRN, registrační číslo vozidla, pro vozidla, kdy nebyla vložena karta řidiče. 18. Stav tachometru při vložení karty. 19. Aktivity s kartou řidiče vložena, začátek a doba trvání čas. 20. Vyjmutí karty: Stav tachometru vozidla a vzdálenost ujetá od posledního vložení. 21. Denní souhrn činností.
13
´
Tisk denního výpisu karty – pokračování
22. Posledních pět událostí a závad z karty řidiče. 23. Posledních pět událostí a závad z celku ve vozidle, vozidla jednotky. 24. Ovládací místo. 25. Kontrolora podpis. 26. Řidiče podpis.
14
Tisk denních činností z tachografu
1. Výtisk datum a čas. 2. Typ výtisku (24hod, VU). 3. Držitele karty příjmení (ovladač). 4. Držitele karty křestní jméno (ovladač). 5. Karty a země identifikační číslo. 6. Datum platnosti karty řidiče. 7. Držitele karty příjmení (spolujezdec). 8. Držitele karty křestní jméno (spolujezdec). 9. Karty a země identifikační číslo. 10. Datum vypršení platnosti co-karty řidiče. 11. Ovladače činnosti uložené v celku ve vozidle na otvoru v chronologickém pořadí. 12. Dotaz datum. 13. Stav tachometru v 00:00 a 24:00. 14. řidič 15. Registrace členský stát a registraci vozidel počet předchozí použitého vozidla. 16. Datum a čas vyjmutí karty z předchozí vozidla. 17. Stav tachometru při vložení karty. 18. Činnosti se startem a doba trvání
15
Tisk denních činností z tachografu - pokračování
19. 2 řidič 20. Registrace členský stát a registraci vozidel počet předchozí použitého vozidla. 21. Datum a čas vyjmutí karty z předchozí vozidla. 22. Stav tachometru při vložení karty. M = Ruční zadávání činností řidiče. * = Doba odpočinku nejméně jedné hodiny. 23. Shrnutí období bez karty v otvoru pro kartu řidiče. 24. Shrnutí období bez karty v otvoru pro kartu řidiče 25. Denní souhrn činností (ovladač). 26. Denní souhrn činností (2 řidič)
16
Tisk překročené rychlosti
17
p.č.
popis
1
Datum a čas (UTC)
2
Typ tisku – překročená rychlost
3
Příjmení držitele karty
4
Jméno držitele karty
5
Stát, kde byla karty vydaná
6
Datum expirace (ukončení) platnosti karty
7
Stát, ve kterém je vozidlo registrováno a registrační značka vozidla
8
Datum a čas posledního překročení rychlosti
9
Datum a čas prvního překročení rychlosti a počet překročení, doba trvání překročení, maximální hodnota a průměrná hodnota překročené rychlosti První překročení rychlosti po posledním ověření
10
5 nejvážnějších překročení rychlosti za 365 dnů, Datum a čas překročení rychlosti, doba trvání překročení, maximální hodnota a průměrná hodnota překročené rychlosti, řidič a identifikace karty řidiče
11
Nejvážnějších překročení rychlosti za posledních 10 dnů, datum a čas překročení rychlosti, doba trvání překročení, maximální hodnota a průměrná hodnota překročené rychlosti, řidič a identifikace karty řidiče
12
Místo pro poznámky
13
Podpis kontrolora
14
Podpis řidiče
18
postup ověření při provedení konfigurace tachografu na jiný typ vozidla
1
Konfigurační systém
2
Nastavení tachografu
3
Aktivace pomocí karty dílny
4
Naměření a kontrola hodnot včetně testu tachografu
5
Plombování
6
Ukončení ověření
7
1. Aktivační symbol, neaktivovaný tachograf 2. Nakonfigurování tachografu pro daný typ vozidla, pro ADR-24 V ADR, pro ostatní universální tachograf 12/24 V 3. Nastavíme všechny hodnoty pro daný typ vozidla 4. Aktivace a prvotní ověření – požadavek 243 Nařízení 1266/2009, v případě, že neznáme RZV použijeme požadavek 248 Nařízení č. 1266/2009. 5. Naměříme hodnotu W a obvodu pneu, naprogramujeme do tachografu- kontrola vozidla a funkčnosti tachografu - neporušenost úředních značek a originál hologramu v tachografu - sebrat údaje o vozidle a tachografu - výtisk technických dat, chyb a událostí a opakovaný výtisk technických dat podle 257 a - kontrola na požadavek 257 b - vyčíst a diagnostikovat DTCs kódy společně chybami a událostmi – protokol na manipulaci - vyčistit sloty 1 a 2 - test tachografu: rychlost, čas, dráha, činnosti, případně další funkce jako např.: změna UTC času o více jak 20 minut a nastavení přesného UTC času, kontrola, zda se zobrazuje na displeji tachografu překročená rychlost 180 km/h a výtiskem potvrdit její uložení do paměti - kontrola činností osádky ve slotu č.2 - výtisky: karta dílny, překročená rychlost a technická data 6. Plombování a vylepení štítku o ověření 249 7. Zkušební jízda a ukončení ověření vypsáním „Zápisu o zkoušce“, „Protokolu o manipulaci“ a společně uchovat se „Záznamem o zkoušce“ a výtisky minimálně 2 roky
Požadavky z Nařízení 1266/2009: 243
Výrobce vozidla nebo servisní dílna musí namontované záznamové zařízení aktivovat nejpozději do té doby, než je vozidlo použito v rámci působnosti Nařízení (ES) č. 5651/2006
248 Po instalaci musí následovat kalibrace. První kalibrace nemusí nutně zahrnovat zadání registračního čísla vozidla (VRN), pokud schválená dílna, která má tuto kalibraci provést, toto číslo nezná. Za těchto okolností a pouze v tuto dobu musí mít vlastník vozidla možnost zadat VRN za pomoci své karty podniku před použitím vozidla v rámci působnosti nařízení (ES) č. 561/2006 (např. za použití příkazů prostřednictvím vhodné struktury nabídek ovládacího rozhraní celku ve vozidle.) Případné pozměnění nebo potvrzení této položky musí být možné jen za použití karty dílny. 249 Po provedení prohlídky záznamového zařízení, která následuje po instalaci, se na záznamové zařízení upevní dobře viditelný a snadno přístupný instalační štítek. V případech, kdy toto není možné, musí být štítek upevněn na střední mezidveřní sloupek tak, aby byl dobře viditelný. U vozidel, která střední mezidveřní sloupek nemají, musí být instalační štítek upevněn na rám dveří vozidla na straně řidiče a v každém případě musí být dobře viditelný. Po každé prohlídce provedené schváleným montérem nebo dílnou musí být původní štítek nahrazen novým.“
19
257 a Pokud se zjistí, že od poslední kontroly došlo k výskytu některé z událostí uvedených v kapitole III oddílu 9 (Detekce událostí a závad) pokud je taková událost výrobci tachografů a/nebo vnitrostátními orgány považována za možné ohrožení zabezpečení zařízení, potom je dílna povinna: a) porovnat identifikační údaje snímače pohybu připojeného k převodovce s identifikačními údaji párového snímače pohybu zaregistrovaného v celku ve vozidle; b) zkontrolovat, zda informace uvedené na instalačním štítku odpovídají informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle; c) zkontrolovat, zda výrobní číslo a číslo schválení snímače pohybu, pokud je vytištěno na těle snímače pohybu, odpovídá informacím obsaženým v záznamu celku ve vozidle“. 257 b Dílny jsou povinny ve svých kontrolních zprávách evidovat veškerá zjištění týkající se porušených pečetí nebo manipulačních pomůcek. Tyto zprávy musí dílny uchovávat po dobu nejméně dvou let a zpřístupnit je příslušnému orgánu, kdykoli jsou o to požádány“. 1. ZMĚNY KAPITOLY I (DEFINICE) Jakékoli obnovení nebo potvrzení pouze času UTC bude považováno za úpravu času a nikoli za kalibraci, pokud není v rozporu s požadavkem 256.
Požadavky z Nařízení (ES) č. 1360/2002 256 Pravidelná kontrola zařízení instalovaného do vozidla musí proběhnout po každé opravě záznamového zařízení, po jakékoliv změně charakteristického součinitele vozidla, efektivního obvodu pneumatik kol, odchylce referenčního času UTC o více nežli 20 minut, při změně registračního čísla vozidla ale minimálně jednou v průběhu dvou let (24 měsíců) od poslední kontroly.
Požadavky výrobce tachografů: 1. Vyčistit sloty č. 1 a 2 před vložením karty dílny 2. Zkouška posunu UTC času o více jak 20 minut a nastavit zpět UTC čas 3. Kontrola překročení rychlosti o více jak 1 minutu a zápis do paměti a možnost výtisku 4. Provést zaplombování zadních vstupů do tachografů v případě, pokud je fyzicky zapojen výstup D7
Ověříme zda tachograf splňuje požadavky podle 1266/2009: Při ověření rychlost čas dráha
± 1 km/h ± 2 s/24 h ±1%
Po montáži
Při provozu
± 2 km/h ± 2 s/24 h ±2%
± 6 km/h ± 2 s/24 h ±4%
20
21
22
Protokol o manipulaci: 1. Použití dílenského klíče od výrobce VDO (Continental Automotive GmbH) 2. Použití jiného softwaru 3. Manuální zápis na výtisky 1
Dílenský klíč
23
2
Jiný software
24
3 1.
Manuální zápis na výtisky
25
Zkušební jízda 1. Prováděna pracovníkem AMS (pokud vlastní na daný typ vozidla řidičské oprávnění) - u analogových tachografů na tachografové kolečko metrologického pracoviště, kde je tachografový kotouč vypsán před zkušební jízdou a podpisem pracovníka provádějícího ověření a po této zkušební jízdě na kotouček zaznamenán konečný stav počitadla kilometrů, který je shodný se „Zápisem o zkoušce“ - u digitálních tachografů je zkušební jízda zaznamenána na dílenskou kartu pracovníka provádějícího ověřování a po zkušební jízdě je proveden výtisk z této karty dílny.
2. Prováděna řidičem za účasti pracovníka AMS - u analogových tachografů je vypsané 3 kolečko s údaji řidiče, počátečním stavem počitadla kilometrů, který je shodný s konečným stavem při konce ověření. Po provedení zkušební jízdy je na 3 kotouček uveden konečný stav počitadla kilometrů, který je součastně konečným stavem na „Zápisu o zkoušce“ a 3 kolečko je založeno jako podklad vykonání zkušební jízdy a konečného stavu počitadla kilometrů. - u digitálních tachografů je zkušební jízda provedena po ukončení ověřování, kdy je stav stav počitadla kilometrů zaznamenán před zkušební jízdou. Stejný stav je i na „Zápisu o zkoušce“. Po té je vložena karta řidiče provádějícího zkušební jízdu v délce minimálně 1 kilometru a za přítomnosti pracovníka AMS. Po návratu ze zkušební jízdy je vytištěno 24 hodin z vozidla a tento výtisk je uložen k dokumentům o zkoušce.
26
Podpora pro AMS
Na základě podepsané servisní smlouvy
Na základě splnění podmínek daných Stoneridge Electronics Ltd.
Na webu:
http://www.tachografy.com http://www.hale.cz http://www.se5000.com http://www.stoneridgeelectronics.com http://www.infoams.cz
E-mail:
[email protected] [email protected]
27
