DM-GN (Czech) Příručka prodejce. Základní přehled

DM-GN0001-09

(Czech)

Příručka prodejce

Základní přehled

OBSAH DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ .................................................................... 5 BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ ........................................................................................................6

1 ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ .............................................................. 7 MTB / TREKINGOVÉ ZADNÍ MĚNIČE ...................................................................................8 SILNIČNÍ ZADNÍ MĚNIČE ...................................................................................................15

2 PŘESMYKAČ ................................................................................ 21 MTB / TREKINGOVÉ PŘESMYKAČE ...................................................................................22 SILNIČNÍ PŘESMYKAČE .....................................................................................................34 ÚDRŽBA .............................................................................................................................42

3 ŘETĚZ ........................................................................................... 43 SPOJOVACÍ ČEP ŘETĚZU ...................................................................................................46 QUICK-LINK........................................................................................................................47

4 BRZDY .......................................................................................... 49 KOTOUČOVÉ BRZDY .........................................................................................................53 HYDRAULICKÉ KOTOUČOVÉ BRZDY ...............................................................................56 --Montáž ..........................................................................................................................56 --Údržba ..........................................................................................................................71 V-BRZDY ............................................................................................................................78 --Montáž ..........................................................................................................................78 --Údržba.......................................................................................................................... 82 --V-BRZDY a válečkové brzdy v náboji ...........................................................................83 DVOUOSÉ ČELISŤOVÉ BRZDY........................................................................................... 84 --Montáž.......................................................................................................................... 84 --Údržba.......................................................................................................................... 87

5 KLIKY S PŘEVODNÍKY ................................................................. 88 MONTÁŽ PŘEVODNÍKŮ ....................................................................................................90 MONTÁŽ KLIK S PŘEVODNÍKY .........................................................................................92 --HOLLOWTECH II / dvoudílné kliky ...............................................................................92 --PROVEDENÍ OCTALINK .................................................................................................95 --SPOJ ČTVŘHRANEM..................................................................................................... 96 NALISOVANÉ STŘEDOVÉ SLOŽENÍ ...................................................................................97

6 PEDÁLY (PEDÁLY SPD-SL / PEDÁLY SPD).................................. 100 SPD PEDÁLY..................................................................................................................... 101 PEDÁLY SPD-SL ................................................................................................................106

7 DYNAMO V NÁBOJI .................................................................. 110 BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ ....................................................................................................110 MONTÁŽ ..........................................................................................................................111 UPEVNĚNÍ LANEK ............................................................................................................114 ÚDRŽBA ...........................................................................................................................117

8 VOLNOBĚŽNÉ PASTORKY.......................................................... 118 MONTÁŽ ..........................................................................................................................118

••Tato příručka prodejce je primárně určená profesionálním cyklomechanikům. Uživatelé, kteří nemají odbornou průpravu ve stavbě bicyklů by se neměli pouštět do montáže komponentů s využitím příručky prodejce. Pokud není některá pasáž příručky dostatečně jasná, nepokračujte v montáži. Obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. ••Důsledně se vždy seznamte se všemi pokyny přiloženými ke každému komponentu. ••Produkty nerozebírejte ani neupravujte jiným způsobem než je popsáno v této příručce. ••Veškeré příručky prodejců a uživatelů jsou kdykoli k dispozici na našich stránkách (http://si.shimano.com). ••Dodržujte prosím rovněž příslušné národní a místní předpisy a zákony, týkající se Vašeho oboru podnikání.

Pro zaručení bezpečnosti se před používáním důsledně seznamte s touto příručkou a při používání postupujte podle ní.

Pro prevenci zranění a fyzického poškození komponentů a prostředí je nutné vždy dodržovat následující pokyny. Pokyny jsou řazeny podle stupně nebezpečí, hrozícího při nesprávném používání produktu.

NEBEZPEČÍ Nedodržení uvedených pokynů způsobí zranění s vážnými i fatálními následky.

VAROVÁNÍ Nedodržení uvedených pokynů může způsobit zranění s vážnými i fatálními následky.

UPOZORNĚNÍ Nedodržení těchto pokynů může způsobit zranění nebo fyzické poškození komponentů nebo prostředí.

5

DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ

DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ

BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ DŮLEŽITÉ UPOZORNĚNÍ

VAROVÁNÍ ••Při montáži komponentů se ujistěte, že postupujete podle pokynů uvedených v příručce uživatele. Doporučujeme používat pouze originální produkty Shimano. Pokud dojde např. k uvolnění nebo poškození šroubů či matic, může dojít k pádu a vážnému zranění jezdce. Avšak také nesprávné nastavení může být příčinou problémů, jejichž následkem dojde k pádu a vážnému zranění jezdce. ••

Při údržbě a výměně komponentů nezapomeňte používat ochranné brýle.

••Po důsledném seznámení s touto příručkou ji uložte na vhodné místo pro pozdější potřebu.

POZN. ••Záruka se nevztahuje na běžné opotřebení vznikající normálním používáním a stárnutím.

6

VAROVÁNÍ • Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny. Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti mohou způsobit pád s vážnými následky. Důrazně doporučujeme používat výhradně originální náhradní díly Shimano. • Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny. Pokud není nastavení provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně pádu jezdce se závažnými následky.

POZN. • Pokud řazení převodových stupňů neprobíhá hladce, vyčistěte měnič a na veškeré pohyblivé spoje aplikujte mazivo. • Pokud vůle v mechanismu měniče jsou tak veliké, že jej není možné nastavit, měnič by měl být vyměněn. • Před montáží naneste na lanko i do dutiny bowdenu mazací tuk pro zaručení volného pohybu. • Pro hladký chod používejte určený typ bowdenu a vodítko v oblasti osy šlapacího středu. • Zadní měnič by měl být pravidelně čištěn a všechny pohyblivé části (mechanismus a kladky) mazány. • Pokud není možné nastavit řazení, zkontrolujte rovnoběžnost patek zadní vidlice. Zkontrolujte rovněž zda je lanko opatřeno mazivem a zda není bowden příliš dlouhý, nebo krátký. • Pokud je slyšitelný nezvyklý hluk působený vůlí v kladkách, měly by být kladky vyměněny. • Důrazně varujeme před použitím rámů s vnitřním vedením lanek, neboť kvůli větším odporům ve vedení dochází k zhoršování vlastností řazení SIS.

< Pro MTB / Treking > • Převodníky v pravidelných intervalech čistěte neutrálním prostředkem. Čištění řetězu pomocí neutrálního čistícího prostředku a jeho mazání je účinná cesta k prodloužení životnosti řetězu i převodníků. • Vždy se ujistěte, zda mají všechny použité pastorky stejné skupinové označení. Nikdy nepoužívejte kombinace pastorků s různým skupinovým označením.

Označení skupiny ag - 18 T

a g-15

T

T

O AN

HYPERG L I DE -C

IM

• Pro řadící lanka se používá speciální mazací tuk. Nepoužívejte špičkové mazací tuky ani žádná jiná maziva, mohlo by dojít ke zhoršení vlastností řazení

13

SH

• Používejte bowden, u kterého je určitá rezerva v délce, i když jsou řidítka natočena do krajních poloh na obou stranách. Zkontrolujte také, zda se v krajních polohách nedotýkají rámu řadící páčky.

ag -

Koncovka 4mm

• Konec bowdenu opatřený hliníkovou koncovkou by měl být na straně měniče. K měniči Hliníková koncovka

7

Plastová koncovka nebo koncovka 4mm

ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ

1 ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ

MTB / TREKINGOVÉ ZADNÍ MĚNIČE ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ

Montáž zadního měniče převodů Standardní typ Imbus klíč 5mm Patky Držák

Utahovací moment: 8,0-10,0 Nm

Upevňovací plát


Matice háku

Rám

Držák Šroub háku měniče

Pozn.: Pravidelně kontrolujte, zda není vůle mezi patkou vidlice a držákem zadního měniče, dle vyobrazení. Případná vůle může způsobovat problémy s řazením převodů.

8

Nastavení zdvihu a upevnění lanka

Otáčením nastavovacího šroubu horního dorazu nastavte polohu vodící kladky tak, aby byla v rovině s vnější plochou nejmenšího pastorku při pohledu zezadu.

B

A

B

A

Šroub horního dorazu

2. Nastavení spodního dorazu Otáčejte nastavovacím šroubem tak, aby se poloha vodící kladky dostala do roviny s největším pastorkem.

B

Největší pastorek

Šroub spodního dorazu

Vodící kladka

A

9

A

B


Vnější strana nejmenšího pastorku

1. Nastavení horního dorazu

3. Délka řetězu


Řetěz Největší pastorek

Největší převodník

+

+2 články

Vzdálenost A se mění v závislosti na pohybu zadní stavby. Pokud je řetěz příliš krátký, mohou z tohoto důvodu vznikat v pohonném systému nadměrné síly. Délku stanovte přidáním dvou článků k délce řetězu vedeného z vnějšího převodníku na největší pastorek, při poloze zadní stavby kdy je rozměr A nejdelší z celého zdvihu. Pokud je zdvih zadní stavby veliký, může při zařazení malého převodníku a nejmenšího pastorku docházet k nedostatečnému napínání řetězu. Přidejte 2 články (při řetězu vedeném mezi vnějším převodníkem a největším pastorkem)

Pozn.: Klec kladek zadního měniče je opatřena čepem nebo výstupkem, který brání uvíznutí řetězu. Při montáži řetězu veďte řetěz podle vyobrazení zadním měničem ze strany čepu/plátu bránícímu uvíznutí řetězu. Pokud není řetěz veden správným způsobem, může dojít k jeho poškození nebo poškození zadního měniče.

Čep/plát bránící uvíznutí řetězu

OK

Ne

10

4. Zkrácení bowdenu


1. Bowden zkracujte z opačné strany, než je jeho označení. Po ustřižení srovnejte konec tak, aby měl rovnoměrně kruhový tvar.

2. Po zkrácení nasuňte na konec koncovku bowdenu.

Koncovka bowdenu

3. Těsněnou koncovku s ochrannou trubičkou a pryžovým pláštěm

Pozor, neohýbat

usaďte do očka pro bowden na rámu.

Pryžová krytka

Těsněná koncovka s ochrannou trubičkou Pryžová krytka

*Pokud dochází k výraznému pohybu zadního měniče, jako např. u bicyklů s odpruženou zadní stavbou, doporučujeme nahradit stávající koncovky hliníkovými.

< Délka bowdenu pro zadní měnič SHADOW > • Povolujte nastavovací šroub zpětného odklonu až se dostane do vyobrazené polohy.

• Zkontrolujte, zda má bowden dostatečnou vůli v délce. Poté zarovnejte bowden se spodní hranou držáku bowdenu na zadním měniči a přebytečnou délku odstřihněte.

Patka pro usazení bowdenu

Bowden

Pozn.: Při použití zadního odpružení se může vzdálenost mezi koncovkou a držákem koncovky na zadním měniči měnit v závislosti na pohybu zadní stavby, proto délku bowdenu stanovujte v bodě, kdy je vzdálenost největší.

11

5. Montáž a upevnění lanka


Upevněte lanko do zadního měniče převodů a po odstranění vůle v lanku jej podle vyobrazení dotáhněte.

Táhnout

Pozn.: • Ujistěte se, že lanko je bezpečně usazeno v drážce.

Utahovací moment: 6,0-7,0 Nm Drážka

• Délku lanka upravte tak, aby přesahovala o méně než 30mm a zkontrolujte zda nepřichází do kontaktu s výpletem kola. Při zkracování kolo zastavte, pokud se otáčí.

Méně než 30mm

6. Použití vymezovacího šroubu zpětného odklonu Přeřaďte na nejmenší převodník a největší pastorek. Při řazení otáčejte klikami. Poté otáčením vymezovacího šroubu zpětného odklonu přibližte vodící kladku co nejblíže k pastorku, avšak tak, aby se ho nedotýkala. Poté přeřaďte na nejmenší pastorek a postup zopakujte pro ujištění, že kladka se nedotýká pastorku.


Nejmenší pastorek

A A

B B B

12

A

Vymezovací šroub zpětného odklonu

Přeřaďte na největší pastorek a po zastavení zadního kola zkontrolujte vzdálenost mezi špičkami zubů vodící kladky a špičkami zubů největšího pastorku, zda je ve stanoveném rozsahu. Pokud je použit převodník 36z nebo 34z, nastavte vzdálenost 5 až 6mm. Pokud má menší převodník 32z, vzdálenost nastavte 9 až 10mm. Otáčejte klikami a řaďte převodové stupně, zkontrolujte za není chod neklidný. Pokud dojde ke změně počtu zubů kazetových pastorků, proveďte toto nastavení znovu. Složení pastorků 11-36 z 11-34 z 11-32 z

A

A 5-6 mm 5-6 mm 9-10 mm

7. Nastavení SIS Opakovaným stiskem páčky přeřaďte na druhý nejmenší pastorek. Poté, po jemném stlačení páčky vymezujícím pouze její vůli, otáčejte klikami.

1. Při řazení na třetí pastorek od

1. Pokud není slyšet žádný hluk

nejmenšího.

2. Otáčením nastavovacího válečku bowdenu vraťte řetěz na 2. pastorek od nejmenšího. (ve směru hodinových ruček)

2. Nastavovací váleček bowdenu dotahujte až do momentu, kdy řetěz začne zachytávat 3. pastorek od nejmenšího a působit hluk. (proti směru hodinových ruček)

Nastavovací váleček

Nastavovací váleček

Nastavovací váleček bowdenu


13


< SHADOW RD > Kontrola vzdálenosti mezi největším pastorkem a vodící kladkou

3. Optimální nastavení


Optimální je nastavení kdy při lehkém stisku, vymezujícím vůli řadící páčky, začne řetěz zachytávat o třetí pastorek od nejmenšího a začne působit hlučnost. * Páčku vraťte do výchozí polohy (poloha, kdy je zařazen druhý nejmenší pastorek a na páku nepůsobí síla prstů) a poté otáčejte klikami ve směru hodinových ruček. Pokud řetěz zachytává o 3. pastorek od nejmenšího a působí hluk, otáčejte nastavovacím válečkem bowdenu ve směru hodinových ruček až do vymizení hluku a zklidnění chodu řetězu. Pákou řaďte převodové stupně a kontrolujte, zda na žádném z převodových stupňů není řetěz hlučný. Pro dosažení nejlepších SIS vlastností všechny součásti přenášející výkon pravidelně opatřujte mazivem.

Výměna kladky

Imbus klíč 3mm

Vodící kladka

Napínací kladka

Třmenový kroužek


Pozn.: Před demontáží napínací kladky nejprve vyjměte pojistný kroužek.

14

SILNIČNÍ ZADNÍ MĚNIČE ZADNÍ MĚNIČ PŘEVODŮ

Montáž zadního měniče převodů Při utahování dbejte, aby šroub B-odklonu nebyl bočně opřen o výstupek patky vidlice, což by mohlo způsobit poškození.

Standardní typ Imbus klíč 5mm

Držák zadního měniče



Upevňovací plát

Matice háku

Rám


Držák Šroub háku měniče

Nastavení zdvihu a upevnění lanka Vnější strana nejmenšího pastorku

1. Nastavení horního dorazu Otáčením nastavovacího šroubu horního dorazu nastavte polohu vodící kladky tak, aby byla pod vnější rovinou nejmenšího pastorku při pohledu zezadu.

B

A B

A

Šroub horního dorazu Vodící kladka

15

2. Nastavení spodního dorazu


Otáčejte nastavovacím šroubem tak, aby se poloha vodící kladky dostala do roviny s největším pastorkem. Největší pastorek Vodící kladka

A

B B

A

Šroub spodního dorazu

3. Délka řetězu < Pohony s největším pastorkem 27 z nebo menším > Nejmenší pastorek


Vodící kladka

Provedení pro dvoj

Řetěz

Napínací kladka

90

Pravý úhel se zemí

< Pohony s největším pastorkem 28 z a větším > Přidejte 2 články (při řetězu vedeném mezi vnějším převodníkem a největším pastorkem) Největší převodník


Provedení pro dvoj

Řetěz

+

+2 články

< Při použití trojpřevodníku používejte největší pastorek 30 z nebo menší > Největší převodník

Nejmenší pastorek

Řetěz

Trojpřevodník

Ne Ano 90

Pravý úhel se zemí Při spojování umístěte řetěz na největší převodník a nejmenší pastorek. Vodící a napínací kladku nakloňte do úhlu 90° nebo více.

16

< Při použití trojpřevodníku používejte největší pastorek 32 z nebo větší >



Trojpřevodník

Řetěz

+

+2 články

Pozn.: Klec kladek zadního měniče je opatřena čepem nebo výstupkem, který brání uvíznutí řetězu. Při montáži řetězu veďte řetěz podle vyobrazení zadním měničem ze strany čepu/plátu bránícímu uvíznutí řetězu. Pokud není řetěz veden správným způsobem, může dojít k jeho poškození nebo poškození zadního měniče.

Čep/plát bránící uvíznutí řetězu

OK

Ne

17


Přidejte 2 články (při řetězu vedeném mezi vnějším převodníkem a největším pastorkem)

4. Zkrácení bowdenu


1. Bowden zkracujte z opačné strany, než je jeho označení. Po ustřižení srovnejte konec tak, aby měl rovnoměrně kruhový tvar.

2. Po zkrácení nasuňte na konec koncovku bowdenu. Koncovka bowdenu

5. Montáž a upevnění lanka Upevněte lanko do zadního měniče převodů a po odstranění vůle v lanku jej podle vyobrazení dotáhněte.

Táhnout

Pozn.: Ujistěte se, že lanko je bezpečně usazeno v drážce.


Drážka

18

6. Použití vymezovacího šroubu zpětného odklonu Největší pastorek

Nejmenší pastorek

A A

B B

B

A


7. Nastavení SIS Opakovaným stiskem páčky přeřaďte na druhý nejmenší pastorek. Poté, po jemném stlačení páčky vymezujícím pouze její vůli, otáčejte klikami.

1. Při řazení na 3. pastorek od

Vymezení vůle

3

2

1. Pokud není slyšet žádný hluk

nejmenšího.

2. Otáčením nastavovacího válečku bowdenu vraťte

2. Nastavovací váleček bowdenu dotahujte až do

řetěz na 2. pastorek od nejmenšího. (ve směru hodinových ruček)

momentu, kdy řetěz začne zachytávat 3. pastorek od nejmenšího a působit hluk. (proti směru hodinových ruček)



19


Přeřaďte na nejmenší převodník a největší pastorek a otáčejte klikami dozadu. Otáčením vymezovacího šroubu zpětného odklonu přibližte vodící kladku co nejblíže k pastorku, avšak tak, aby se ho nedotýkala. Poté přeřaďte na nejmenší pastorek a postup zopakujte pro ujištění, že kladka se nedotýká pastorku.

3. Optimální nastavení


Optimální nastavení je dosaženo v případě, když po stlačení řadící páčky pouze tak, aby došlo k vymezení vůlí, začne řetěz zachytávat o 3. pastorek od nejmenšího a působit hluk. * Uvolněte páčku do výchozí pozice (poloha, kdy je páčka na 2.od nejmenšího pastorku a je uvolněna) a poté ve směru hodinových ruček otáčejte klikami. Pokud řetěz zachytává o 3. pastorek od nejmenšího a působí hluk, otáčejte nastavovacím válečkem bowdenu ve směru hodinových ruček až do vymizení hluku a zklidnění chodu řetězu. Přeřaďte na jiný stupeň a kontrolujte, zda se hluk neozývá na žádném jiném pastorku. Pro dosažení nejlepších SIS vlastností všechny součásti přenášející výkon pravidelně opatřujte mazivem.

Výměna kladky

Utahovací moment: 2,5-5,0 Nm Imbus klíč 3 mm

20

VAROVÁNÍ ••Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny. Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti mohou způsobit pád s vážnými následky. Důrazně doporučujeme používat výhradně originální náhradní díly Shimano. ••Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny. Pokud není nastavení provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně pádu jezdce se závažnými následky.

POZN. ••Pokud řazení převodových stupňů neprobíhá hladce, vyčistěte měnič a na veškeré pohyblivé spoje aplikujte mazivo. ••Pokud vůle v mechanismu měniče jsou tak veliké, že jej není možné nastavit, měnič by měl být vyměněn. ••Před montáží naneste na lanko i do dutiny bowdenu mazací tuk pro zaručení volného pohybu. ••Pro hladký chod používejte určený typ bowdenu a vodítko v oblasti osy šlapacího středu.

< Pro MTB / Treking > ••Při polohách řetězu znázorněných na vyobrazení, může docházet k zachytávání o převodníky nebo přesmykač, způsobující hluk. Pokud je hluk nepříjemný, přeřaďte na, o jeden až dva stupně, větší pastorek. ••U rámů s odpružením se úhel řetězové vzpěry při zatížení jezdcem liší od tohoto úhlu nezatíženého bicyklu. Pokud je řetěz na nezatíženém bicyklu v poloze vnějšího převodníku a nejmenšího pastorku, může řetěz zachytávat vnější plát vodítka přesmykače.

Dvojpřevodník

Trojpřevodník

Převodníky

Pastorky

< Pro silniční kola> ••Při polohách řetězu znázorněných na vyobrazení, může docházet k zachytávání o převodníky nebo přesmykač, způsobující hluk. Pokud je hluk nepříjemný, přeřaďte na, o jeden až dva stupně, větší pastorek.

Dvojpřevodník

Převodníky

Pastorky

21

Trojpřevodník

PŘESMYKAČ

2 PŘESMYKAČ

MTB / TREKINGOVÉ PŘESMYKAČE PŘESMYKAČ

Pozn.: Před montáží komponentů na rámy a řídítka z kompozitních materiálů si ověřte výrobcem doporučené utahovací momenty. Překročení povolených hodnot může způsobit poškození kompozitních struktur a příliš nízký utahovací moment naopak nezaručí spolehlivé upevnění komponentů.

IMONTÁŽ Vzdálenost mezi vnějším plátem vodítka řetězu a vnějším převodníkem nastavte v rozmezí 1-3mm. * Poloha u bicyklů s odpružením se liší v zatíženém a nezatíženém stavu. Podle následujícího vyobrazení proveďte montáž a nastavení SIS při zafixování bicyklu v jízdní poloze.

22

Objímka

Vložka Zároveň

Přední/zadní část objímky

• Pro přední část objímky použijte tvarovanou kovovou vložku Přední část objímky Rovná plocha Kovová vložka Tvarovaná plocha

• Po předběžném dotažení objímky nastavte rovnou část vnější strany vodítka do roviny s vnějším převodníkem. Po nastavení polohy objímku dotáhněte.

Vnější část vodítka řetězu

Imbus klíč 5mm

1-3,0 mm




23

PŘESMYKAČ

• Pokud použijete vložku, umístěte ji ve vyobrazené poloze vůči přední nebo zadní části objímky.

Typ E

PŘESMYKAČ

• Upevněte dle vyobrazení. Přesmykač Kliky s převodníky

1, 2 Utahovací moment: 35,0-50,0 Nm

Šroub

3 Utahovací moment: 5,0-7,0 Nm Adaptér

Adaptér

Typ E (provedení bez plátu pro montáž na osu)

Upevňovací šroub Pozn.: Shimano nedodává upevňovací šrouby pro upevnění na středové složení.

Úchyt přesmykače Držák

Dvojpřevodník: Vnější převodník 38 z Trojpřevodník: Vnější převodník 40 z

24

Dvojpřevodník: Vnější převodník 40 z Trojpřevodník: Vnější převodník 42 z

Přímé upevnění

PŘESMYKAČ

Imbus klíč 5 mm


Dvojpřevodník: 42z

Dvojpřevodník: 40 z Trojpřevodník: 42 z

Dvojpřevodník: 38 z

155,5 mm* (od osy šlapacího středu)

* Výška pro upevnění závisí na poloze držáku (navářky) na rámu.


159,5 mm* (od osy šlapacího středu)

25


Dvojpřevodník: 40 z Trojpřevodník: 42 z

Upevnění lanka a nastavení SIS

PŘESMYKAČ

< Dvojpřevodník > 1. Nastavení spodního dorazu Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm. Nejmenší převodník

Top swing

0-0,5 mm Down Swing Vnitřní část vodítka řetězu


Řetěz Malý

Indexová poloha lanka

26

Velký

2. Upevnění lanka

Top Swing (Pro E typ a provedení s objímkou) • Upevňovací šroub lanka dotáhněte maticovým nebo imbus klíčem.

< Horní tah >

< Spodní tah >

Pozn.: Lanko prostrčte podle vyobrazení.

Imbus klíč 5 mm (Některá provedení lze dotahovat také klíčem 8 mm.)

Imbus klíč 5mm (Některá provedení lze dotahovat také klíčem 8 mm.) Upevňovací šroub


Down swing (Typ s objímkou) < Spodní tah >

< Horní tah > Pozn.: Lanko prostrčte podle vyobrazení. U pevňovací šroub

< Provedení s odlišným tvarem > Upevňovací šroub

Imbus klíč 5 mm


27

PŘESMYKAČ

Použijte řadící jednotku s měničem módu v poloze x2. Pokyny pro změnu z módu x3 na x2 najdete v oddíle údržba v příručce prodejce řadících jednotek Rapidfire plus.

Down Swing (přímé upevnění)

PŘESMYKAČ

< Spodní tah >

< Horní tah > Pozn.: Lanko prostrčte podle vyobrazení. Upevňovací šroub

< Provedení s odlišným tvarem > Upevňovací šroub Imbus klíč 5 mm

Utahovací moment: 6,0-7,0 Nm • Po vymezení vůle lanko na přesmykači dotáhněte podle vyobrazení.

< Spodní tah >

< Horní tah > Táhnout

Táhnout

28

3. Nastavení předpětí lanka

0-0,5 mm


Vnitřní část vodítka řetězu Řetěz


Malý

29

Nastavení bowdenu

Velký


PŘESMYKAČ

Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm.


PŘESMYKAČ

Vůli mezi řetězem a vnějším plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm. Největší převodník 0-0,5 mm

Top swing

Down Swing


Nejmenší pastorek Řetěz

Malý

Velký

5. Odstraňování problémů Po provedení kroků 1 - 4, zkontrolujte řazení přeřazením řadící pákou. (Rovněž lze použít při obtížích s řazením při používání.) * Při nastavování vždy otočte šroubem o 1/8 otáčky. Horním nastavovacím šroubem otočte ve směru

Při řazení se řetěz sesmekává směrem ke klice.

hodinových ruček. Napněte lanko. Pokud nedojde ke zlepšení, šroubem

Obtížné řazení z malého na velký převodník.

horního dorazu otáčejte proti směru hodinových ruček. Šroub spodního dorazu otáčejte proti směru

Obtížné řazení z velkého převodníku na malý.

hodinových ruček.

Při řazení se řetěz sesmekává směrem dovnitř na osu

Spodním nastavovacím šroubem otočte ve směru

šlapacího středu.

hodinových ruček.

30

< Trojpřevodník >

PŘESMYKAČ

1. Nastavení spodního dorazu Nejdříve vyjměte nastavovací hranol. Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm. Nastavovací hranol

Nejmenší převodník

Top swing

0-0,5 mm Down Swing Vnitřní část vodítka řetězu


Řetěz Malý

Střední

Velký

Indexová poloha lanka

2. Upevnění lanka Použijte řadící jednotku s měničem módu v poloze x3. Pokyny pro změnu z módu x2 na x3 najdete v oddíle údržba v příručce prodejce řadících jednotek Rapidfire plus. * Upevnění lanka na všech typech FD je stejné jako u dvojpřevodníku. Více na straně 25, 26.

31


PŘESMYKAČ

Vůli mezi řetězem a vnějším plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm. Největší převodník 0-0,5 mm

Top swing

Down Swing


Nejmenší pastorek Řetěz

Malý

32

Střední

Velký

4. Nastavení předpětí lanka

Střední převodník

0-0,5 mm

Vnitřní část vodítka řetězu Řetěz


Malý

Nastavení bowdenu

Střední


Velký

* Nastavujte po přeřazení z velkého na střední převodník, ne po přeřazení z malého na střední.

5. Odstraňování problémů Po provedení kroků 1-4 zkontrolujte řazení přeřazením řadící pákou. (Rovněž lze použít při obtížích s řazením při používání.) * Při nastavování vždy otočte šroubem o 1/8 otáčky. Horním nastavovacím šroubem otočte ve směru



Řazení ze středního na vnější převodník je obtížné.

horního dorazu otáčejte proti směru hodinových ruček.

Řazení z vnějšího na střední převodník je obtížné.

Povolte lanko.




hodinových ruček.

Při řazení z vnějšího převodníku je střední vynechán.

Napněte lanko. Šroub spodního dorazu otáčejte proti směru

Řazení ze středního na malý převodník je obtížné.

hodinových ruček.

33

PŘESMYKAČ

Nastavte tak, aby odstup vnitřního plátu vodítka od řetězu byl 0-0,5 mm.

SILNIČNÍ PŘESMYKAČE PŘESMYKAČ


MONTÁŽ • Pokud použijete vložku, umístěte ji ve vyobrazené poloze vůči přední nebo zadní části objímky.

Vložka Zároveň

Přední/zadní část objímky

• Pro přední část objímky použijte tvarovanou kovovou vložku Přední část objímky Rovná plocha Kovová vložka Tvarovaná plocha

• Vzdálenost mezi vnějším plátem vodítka řetězu a vnějším převodníkem nastavte v rozmezí 1-3 mm. Po předběžném dotažení šroubu objímky dejte vnější plochu vodítka přesmykače do roviny s vnější plochou velkého převodníku. Po dokončení nastavování polohy dotáhněte šroub objímky. Imbus klíč 5mm Některá provedení lze dotahovat také klíčem 9mm.


1-3,0 mm



34

Upevnění lanka a nastavení SIS

1. Použití pák a indexové polohy lanka Řazení v přední části pohonu

Řazení v přední části pohonu

< Standardní typ >

< Typ s odřazovací palcovou páčkou >

Páka b Pro řazení z většího převodníku na menší.


Páka a Pro řazení z menšího převodníku na větší.

Páka a Pro řazení z menšího převodníku na větší.

Páka b Páka a

Malý

Páka a

Velký M-mezi

Malý

V-mezi

Velký M-mezi

Při pohybu pákou a

V-mezi

Při pohybu pákou b : Indexová poloha lanka

2. Upevnění lanka Nejméně dvojím přeřazením se ujistěte, že páka b je před upevňováním lanka ve spodní poloze. Po upevnění lanka za něj zatáhněte podle vyobrazení pro odstranění vůle. Poté na přesmykači lanko opět dotáhněte

Táhnout


35

PŘESMYKAČ

< Dvojpřevodník >


PŘESMYKAČ

Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm. Nejmenší převodník

0-0,5 mm Vnitřní část vodítka řetězu

Řetěz

Největší pastorek Malý

Velký M-mezi

V-mezi

4. Nastavení předpětí lanka Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm. Největší převodník 0-0,5 mm

Vnitřní část vodítka řetězu Řetěz Největší pastorek Nastavovací váleček bowdenu

Nastavení bowdenu

Malý

Velký M-mezi

36

V-mezi

5. Nastavení horního dorazu Největší převodník

0-0,5 mm


Řetěz

Nejmenší pastorek

Malý

Velký M-mezi

V-mezi




Obtížné řazení z malého na velký převodník.

horního dorazu otáčejte proti směru hodinových ruček. Šroub spodního dorazu otáčejte proti směru

Obtížné řazení z velkého převodníku na malý.

hodinových ruček.




hodinových ruček.

37

PŘESMYKAČ

Vůli mezi řetězem a vnějším plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm.

< Trojpřevodník >

PŘESMYKAČ

1. Použití pák a indexové polohy lanka Řazení v přední části pohonu

Řazení v přední části pohonu

< Standardní typ >

< Typ s odřazovací palcovou páčkou >



Páka a Pro řazení z menšího převodníku na větší

Páka a Pro řazení z menšího převodníku na větší

Páka b Páka a

Malý

Střední

M-mezi

M-mezi

Páka a

Velký

Malý

V-mezi

Střední

M-mezi

M-mezi

Při pohybu pákou a

V-mezi

Při pohybu pákou b : Indexová poloha lanka

38

Velký


PŘESMYKAČ

Nejdříve vyjměte nastavovací hranol. Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm.

Nastavovací hranol

Nejmenší převodník

0-0,5 mm

Největší pastorek Vnitřní část vodítka řetězu

Řetěz

Malý

Střední M-mezi

39

M-mezi

Velký V-mezi

3. Upevnění lanka

PŘESMYKAČ

Nejméně trojím přeřazením se ujistěte, že páka b je před upevňováním lanka ve spodní poloze. Po upevnění lanka za něj zatáhněte podle vyobrazení pro odstranění vůle. Poté na přesmykači lanko opět dotáhněte.

Táhnout


4. Nastavení horního dorazu Vůli mezi řetězem a vnějším plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm.

Největší převodník 0-0,5 mm

Vnější část vodítka řetězu Nejmenší pastorek Řetěz

Malý

Střední M-mezi

40

M-mezi

Velký V-mezi

5. Nastavení předpětí lanka Střední převodník

0-0,5 mm Vnitřní část vodítka řetězu Řetěz Největší pastorek Nastavovací váleček bowdenu

Malý

Nastavení bowdenu

Střední

M-mezi

M-mezi

Velký V-mezi

* Nastavení proveďte po přeřazení z vnějšího na střední převodník, ne po přeřazení z malého na střední.




Řazení ze středního na vnější převodník je obtížné.

horního dorazu otáčejte proti směru hodinových ruček.

Řazení z vnějšího na střední převodník je obtížné.

Povolte lanko.




hodinových ruček.

Při řazení z vnějšího převodníku je střední vynechán.

Napněte lanko. Šroub spodního dorazu otáčejte proti směru

Řazení ze středního na malý převodník je obtížné.

hodinových ruček.

41

PŘESMYKAČ

Vůli mezi řetězem a vnitřním plátem vodítka přesmykače nastavte v rozmezí 0-0,5 mm.

ÚDRŽBA PŘESMYKAČ

Pokud chod řazení přestane být hladký, přesmykač vyčistěte a na vyobrazené části naneste mazivo.

Navářka

Objímka

Čepy

Čepy

Čepy

Čepy

Typ E

Přímé upevnění

Čepy Čepy

42

ŘETĚZ

3 ŘETĚZ VAROVÁNÍ "Intervaly údržby závisí na způsobu používání a jízdních podmínkách. Řetěz je nutné pravidelně čistit vhodnými prostředky na čištění řetězu. Nikdy nepoužívejte zásaditá rozpouštědla nebo kyseliny a odstraňovače rzi. Tyto prostředky by mohly poškodit řetěz a následně způsobit pád a zranění jezdce." • Pro dosažení dobrých vlastností řazení mají řetězy CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11, CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601 a CN-E6090-10 odlišnou vnější a vnitřní stranu, které jsou označeny tak, aby byly při montáži správně orientovány. Pro dosažení špičkových vlastností řetězu je nezbytné jej při montáži správně orientovat. Při opačném umístění může dojít k sesmeknutí řetězu a pádu s vážnými následky. • Kontrolujte řetěz zda nevykazuje poškození jako jsou praskliny, či korozi. Při zjištění poškození řetěz neprodleně vyměňte. Zanedbání výměny by mohlo vést k přetržení řetězu a pádu jezdce s vážnými následky. • Řetěz vždy spojujte nýtovačem řetězu a vhodným spojovacím čepem dle tabulky. Pokud je pro spojení řetězu použit nesprávný spojovací čep nebo nevhodné nářadí, nemusí být spojení dostatečné a může dojít k jeho rozpojení nebo sesmeknutí. Řetěz

Zesílený spojovací čep

< 11-stupňový řetěz CN-9000 / 6800 CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11

Nýtovač

TL-CN34 TL-CN28

5,8 mm 5.8mm

< Pro MTB / Trekingová kola / Elektrokola > 10-stupňový super úzký řetěz Např. CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54 / E6090-10 (CN-M980 / HG94 / HG74 EOL) s drážkami (2)

< SILNIČNÍ kliky s dvojpřevodníkem > 10-stupňový super úzký řetěz Např. CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601

5,85 mm 5.85mm

(

)

s drážkami (3) 5.85mm 5,85 mm

< SILNIČNÍ kliky s trojpřevodníkem > 10-stupňový super úzký řetěz Např. CN-7801 / 6600 / 5600

9-stupňový super úzký řetěz Např. CN-YM81 / 7701 / HG93 / E6070-9

Stříbrná 6.5mm 6,5 mm

8/7/6-stupňový úzký řetěz, Např. CN-HG50 / HG40

Černý 7.1mm 7,1 mm

43

TL-CN34 TL-CN33 TL-CN32 TL-CN28 TL-CN27

ŘETĚZ

• Pokud je, po změně počtu zubů pastorků, nutné upravit délku řetězu, rozpojte jej v jiném místě, než byl spojen zesíleným spojovacím čepem. Při rozpojení řetězu v místě zesíleného spojovacího čepu dojde k poškození řetězu.

Zesílený spojovací čep

Čep řetězu

Čep řetězu

• Při zkracování řetězu dbejte na vsunutí zesíleného spojovacího čepu ze stejné strany, z jaké se vytlačoval stávající čep nýtovačem při rozpojování (stejný směr jako při rozpojení).

< 11/10-stupňový řetěz (typ s naváděcím čepem) > • Zkontrolujte, zda je spojovací čep zarovnaný s povrchem vnějšího článku ze strany odkud je čep vsazován. Při překontrolování dotykem prstů by měl být zároveň s povrchem článku. Po odlomení naváděcí části čep lehce přesahuje. Povrch článku Malý přesah

Povrch článku

Spojovací čep

Spojovací čep

< 9/8/7-stupňový řetěz > • Zkontrolujte, zda-li po spojení řetězu přesahuje spojovací čep na obou stranách stejnoměrně.

* Stejnoměrný přesah

Místo spojení

44

POZN.

• Důrazně doporučujeme, aby spojení proběhlo v přední části vnějšího článku ve směru obíhání řetězu, jak je vyobrazeno na obr. A. Pevnost řetězu je vyšší ve srovnání se spojením podle vyobrazení B. • Převodníky v pravidelných intervalech čistěte neutrálním prostředkem. Čištění řetězu pomocí neutrálního čistícího prostředku a jeho mazání je účinná cesta k prodloužení životnosti řetězu i převodníků. • Při použití rychlospojky QUICK-LINK dbejte, aby byla namontována tak aby šipka na jejím povrchu směřovala ve směru otáčení klik při pohledu z vnější strany.

A Rovná plocha

Otáčení klik

Vnější článek

B

Spojovací čep

Rovná plocha

Vnější článek

Spojovací čep

< Pro CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11, CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601, CN-E6090-10 > • Pro dosažení optimálních vlastností řazení mají řetězy CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601 přední a zadní stranu. Strany jsou označeny tak, aby byly CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54, CN-7901 / 6701 /5701 / 4601 při montáži umístěny správně.

Vyobrazená strana s označením je přední strana (vnější strana).

Přední (vnější strana) Zadní (vnitřní strana)

CN-M981 / HG95 / HG75 / HG54 / E6090-10 (CN-M980 / HG94 / HG74 EOL) Přední (vnější strana) Zadní (vnitřní strana)

CN-HG900-11 / HG700-11 / HG600-11

45

CN-7901 / 6701 / 5701 / 4601

ŘETĚZ

• CN-E6090-10 / CN-E6070-9 ize používat pouze v kombinaci s jednopřevodníkem.

SPOJOVACÍ ČEP ŘETĚZU ŘETĚZ

Způsob používání 1. Vsazení čepu

2. Stisk

3. Dorovnání

4. Odlomení naváděcí části

Nýtovač

• Řetěz před spojováním umístěte do nýtovače řetězu dle vyobrazení. Při nesprávném usazení řetězu dojde ke zničení pozičních výstupků.

46

QUICK-LINK ŘETĚZ

VAROVÁNÍ • Pokud je, po změně počtu zubů pastorků, nutné upravit délku řetězu, spojte jej spojkou QUICK-LINK v jiném místě, než byl původně spojen. Při spojení spojkou QUICK-LINK v místě původního spoje dojde k poškození řetězu. • Při opětovném použití spojky QUICK-LINK může dojít k rozpojení řetězu, které může způsobit vážnou nehodu.Pro spojení vždy použijte novou spojku QUICK-LINK. • Před montáží komponentů si vyhledejte a pozorně přečtěte servisní pokyny. Důrazně doporučujeme používat výhradně originální náhradní díly Shimano. Pokud není nastavení provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně pádu jezdce se závažnými následky.

< Vhodné řetězy: Shimano 6 / 7 / 8 stupňů >

• Tyto technické a servisní pokyny čtěte pozorně a uchovejte je na bezpečném místě pro budoucí potřebu.

Označení QUICK-LINK

Řetěz

SM-UG51

CN-HG91 CN-HG71 CN-HG50 CN-HG40 CN-UG51

Montáž rychlospojky QUICK-LINK 1. V místě spojení odstraňte vnější článek tak aby oba konce byly vnitřní články.

Vnitřní článek

2. Podle vyobrazení vsaďte spojovací článek spojky QUICK-LINK s čepy

Vnitřní článek

Spojovací článek s čepy

do otvoru.

Vnitřní článek

Vnitřní článek

3. Spojovací plát s otvorem nasaďte na čepy a posuňte jej tak, aby konce čepů byly na druhé straně otvoru vnitřního článku. (Oblouková strana spojovacího článku by v tuto chvíli měla směřovat ven.)

Oblouková část by měla být na vnější straně

Kruhové vybrání


47

4. Spojovacím plátem otočte tak aby překryl druhý čep.

ŘETĚZ Kruhové vybrání

5. Uvolněte řetěz a do otvoru vsaďte pečlivě čep. 1

2

Mezi vnitřním článkem a článkem s čepy by neměla být žádná vůle.

Vnitřní článek

Tlakem na spojku vsaďte oba čepy do otvoru.


6. Oba čepy pečlivě usaďte do drážky ve spojovacím otvoru a zkontrolujte zda jsou oba pláty rovnoběžné.

Rovnoběžné

48

BRZDY

4 BRZDY VAROVÁNÍ ••Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny. Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti mohou způsobit pád s vážnými následky. Důrazně doporučujeme používat výhradně originální náhradní díly Shimano.

< Pro kotoučové brzdy > ••Zdeformovaný nebo naprasklý kotouč vyměňte. •• Po opotřebení kotouče na tloušťku 1,5 mm, nebo pokud dojde k probroušení na vnitřní plochu z Al slitiny, kotouč vyměňte za nový. ••Pokud se na brzdové destičky olej nebo mazací tuk dostane, měly by být vyměněny. Pokud se olej, či mazací tuk dostane na brzdový kotouč, měl by být vyčištěn. Pokud toto neuděláte, brzdy nemusí dostatečně fungovat.

< Pro hydraulické kotoučové brzdy > ••Používejte výhradně originální minerální kapalinu Shimano. Při použití jiných brzdových kapalin může dojít k problémům s funkcí brzd a může zapříčinit nepoužitelnost celého systému. ••Vždy používejte kapalinu pouze z nově otevřené nádoby. Nepoužívejte kapalinu vyteklou z odvzdušňovacího šroubu. Stará kapalina, nebo již použitá kapalina může obsahovat vodu, která může způsobit vznik plynových kapes v brzdovém systému. ••Dbejte, aby se do brzdového systému nedostala voda, či vzduchové bubliny, které by mohly způsobit vznik plynových kapes. Při povolování odvzdušňovacích šroubů postupujte opatrně. ••Při zkracování brzdových hadiček, nebo změně polohy upevnění z levé páky do pravé a naopak, proveďte odvzdušnění hadiček podle kroků (4), (8) až (12) v oddíle „Doplňování kapaliny a odvzdušnění“. ••Kotoučové brzdy nejsou konstruované pro fungování při otočení bicyklu koly vzhůru. Pokud je bicykl otočen koly vzhůru, nebo leží na boku, brzdy nemusí správně fungovat a může dojít k vážnému pádu. Před jízdou se několika stisky brzdových pák ujistěte, že brzdy správně fungují. Pokud brzdy nefungují správně, bicykl nepoužívejte a obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele.

Po stlačení brzdové páky je odezva brzd pomalá Brzdovou páku jemně několikrát stiskněte a vyčkejte, dokud se bubliny nevrátí do nádržky. Doporučujeme následně demontovat odvzdušňovací šroub a doplnit kapalinu do nádržky tak, aby v ní žádné bubliny nezůstaly. Pokud je odezva brzd stéle pomalá, odvzdušněte brzdový systém. (Více v "Doplnění minerální brzdové kapaliny a odvzdušnění".)

49

••Pokud je páka rychloupínáku na stejné straně jako brzdový kotouč, vzniká nebezpečí jejího kontaktu s kotoučem. Zkontrolujte, zda ke kontaktu nedochází.

BRZDY

••Systémy kotoučových brzd Shimano nejsou určené pro tandemová kola. Tandemová kola mají vysokou celkovou hmotnost a při používání je zatížení brzdového systému vyšší. Při použití hydraulického brzdového systému na tandemovém kole může dojít k ohřátí brzdové kapaliny na příliš vysokou teplotu, kdy by výpary mohly ucpat, nebo protrhnout brzdové hadičky, což by způsobilo nefunkčnost systému. ••Při úniku kapaliny neprodleně přerušte jízdu a proveďte příslušnou údržbu. Pokud po úniku kapaliny pokračujete v jízdě, hrozí nebezpečí, že brzdy náhle přestanou fungovat.

< Pro mechanické kotoučové brzdy > ••Upravte délku lanka tak aby přesahovalo o méně než 20 mm. Pokud by lanko bylo delší, mohlo by zachytit kotouč, zablokovat kolo a případně způsobit pád a vážné zranění jezdce. ••Důsledně dbejte, aby nedošlo k potřísnění brzdového kotouče či brzdových destiček olejem, nebo mazacím tukem, neboť by došlo k výraznému zhoršení brzdných vlastností.

Méně než 20 mm

< V-BRZDY/ Čelisťové brzdy> ••Brzdy navržené jako zadní nelze použít jako přední brzdy. ••Dbejte, aby se na brzdové špalíky nedostal žádný olej, nebo mazací tuk. Pokud dojde k znečištění brzdových destiček olejem, nebo mazacím tukem, měly by se vyměnit, neboť není zaručena správná funkce brzd.

< Pro čelisťové brzdy > ••Matice, upevňující brzdové čelisti na rám, dotahujte stanoveným utahovacím momentem. · Pro brzdy upevněné maticí, použijte pojistné matice s nylonovou vložkou (samojistící matice). · Pro brzdy se zapuštěnou upevňovací maticí, použijte zapuštěné matice odpovídající délky, umožňující alespoň šest nebo více otáček; při opětovné montáži aplikujte do závitu tmel (fixační adhezivum). Uvolnění spoje a následné upadnutí brzdy by mohlo způsobit zablokování kola a pád jezdce. Pokud by k podobné situaci došlo na předním kole, mohlo by dojít k přepadnutí jezdce přes řídítka a pádu s vážnými následky. ••Zkontrolujte brzdové lanko zda není zkorodované nebo roztřepené. V případě jakýchkoli poškození lanko neprodleně vyměňte. Pokud toto neuděláte, brzdy nemusí dostatečně fungovat.

UPOZORNĚNÍ < Pro hydraulické kotoučové brzdy > ••Brzdové destičky G01A, G01S, F01A jsou navržené pro snížení hlučnosti vznikající při brzdění v místě kontaktu brzdových destiček a kotouče. Ve srovnání s destičkami G03S/F03C vyžadují delší zajíždění.

50

Manipulace s minerální brzdovou kapalinou

••Při manipulaci používejte rukavice. Kontakt s pokožkou může způsobit podráždění, či nepříjemný pocit. V případě kontaktu s pokožkou umyjte postižené místo mýdlem a velkým množstvím vody. ••Vdechování aerosolů a olejových výparů může způsobit nevolnost. Na ústa a nos používejte respirátor a pracujte v dobře větraném prostoru. Pokud dojde k nadýchání aerosolů, nebo výparů neprodleně vyjděte na čerstvý vzduch. Zakryjte se přikrývkou. Zůstaňte v teple a klidu a přivolejte odbornou lékařskou pomoc. ••Nepijte Mohlo by dojít k vyvolání zvracení, nebo průjmu. ••Přechovávejte mimo dosah dětí. ••Nádobky na minerální kapalinu nerozřezávejte, neohřívejte, nesvařujte, nebo nestlačujte, mohlo by dojít k výbuchu, nebo požáru. ••Likvidace použitých kapalin: Postupujte podle státních a oblastních ustanovení. Při přípravě kapalin pro likvidaci dbejte zvýšenou pozornost. ••Důležité: Pro zabránění vniku nečistot a vlhkosti nádobku vždy uzavírejte a přechovávejte na chladném tmavém místě mimo dosahu slunečních paprsků nebo působení tepla.

< Pro V-BRZDY > ••Modulátor účinku je zařízení, které usnadňuje brzdění zvětšením zdvihu lanka brzdové páky pro dosažení stejné úrovně brzdné síly. Po překročení modulačního rozsahu modulátoru se brzda chová opět jako obvyklá V-BRZDA (účinná a citlivá). V případech, kdy je použita nadbytečná brzdná síla, může dojít k nebezpečnému zablokování kola. Z tohoto důvodu je nezbytné pochopit funkci modulátoru účinku a před používáním si důkladně vyzkoušet jeho vlastnosti. Modulátor účinku není zařízení bránící zablokování kola.

Porovnání charakteristiky brzděni

(kg)

Brzdná síla na kole

Bez modulátoru účinku

Efektivní modulační rozsah modulátoru účinku

S modulátorem Zdvih lanka brzdové páky

51

BRZDY

••Při manipulaci si chraňte zrak ochrannými brýlemi. Při kontaktu se zrakem způsobuje podráždění. V případě kontaktu vypláchněte zasažené oko čistou vodou a neprodleně vyhledejte lékařské ošetření.

POZN.

BRZDY

< Pro hydraulické kotoučové brzdy > ••Pokud dojde ke stlačení brzdové páky bez vložené rozpěrné vložky, písty se vysunou více než obvykle. Pomocí plochého šroubováku, nebo podobného nástroje, zatlačte brzdové destičky zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo k poškození povrchu brzdových destiček. (Pokud nejsou brzdové destičky namontovány, zatlačte písty zpět, přičemž dbejte, aby nedošlo k jejich poškození.) Pokud jdou destičky nebo pístky zatlačit zpět obtížně, vyšroubujte odvzdušňovací šrouby a zkuste to znovu. (Určité množství oleje přitom může z nádržky vytéct.) •• Při údržbě a čistění brzdového systému používejte izopropanol, mýdlovou vodu, nebo suchý hadřík. Nepoužívejte běžně dostupné prostředky na čistění brzd, nebo čistící prostředky, které mohou poškodit některé součásti, jako např. těsnění. •• Nevytahujte písty a nedemontujte třmeny.

< Pro mechanické kotoučové brzdy > ••Pokud upevňovací nálitky pro třmeny a patky vidlice nejsou rovnoběžné, může docházet ke kontaktu kotouče se třmeny.

< Pro V-BRZDY > ••Optimální účinnost univerzálního brzdového systému je zaručena při použití doporučené kombinace brzd a brzdových pák. •• Pokud jsou brzdové špalíky opotřebené tak, že kontrolní žlábky již nejsou viditelné, měly by být vyměněny.

52

KOTOUČOVÉ BRZDY BRZDY

Výplet paprsků kol Zkontrolujte, zda-li jsou paprsky kola vypleteny podle vyobrazení. Radiální výplet nelze použít. Vyplétejte paprsky podle vyobrazení 1 pro levou stranu předního kola (strana kde je brzdový kotouč) a levou a pravou stranu zadního kola a podle vyobrazení 2 pro pravou stranu kola předního.

Směr otáčení kola Přední levá Zadní levá Zadní pravá

Obr. 1

Přední pravá

Obr. 2

Montáž kotouče Typ center lock

Pojistný kroužek pro upevnění kotouče

Utahovací moment: 40-50 Nm

TL-LR15

53

6-šroubový typ

BRZDY

1. Brzdový kotouč usaďte na náboj, přiložte pojistné podložky a zašroubujte upevňovací šrouby.

Pojistná podložka

Kotouč


Náboj Upevňovací šrouby kotouče (Klíč Torx 25)

2. V rukavicích uchopte kotouč a tlačte na něj ve směru otáčení hodinových ruček. Současně dotahujte upevňovací šrouby ve vyznačeném pořadí.

3. Pomocí plochého šroubováku, nebo podobného nástroje, přihněte hrany pojistných podložek k hlavám šroubů.

54

Pojistná podložka

6-šroubový typ (s pojistnými podložkami)

Pojistná podložka


Upevňovací šrouby kotouče

Pozn.: ••Pojistné podložky orientujte tak, aby byl viditelný nápis "TOP". •• Pojistné podložky nelze používat opakovaně. Při následné montáži kotouče použijte nové. •• Používejte příslušné šrouby pro montáž kotouče.

2. V rukavicích uchopte kotouč a tlačte na něj ve směru otáčení hodinových ruček. Současně dotahujte upevňovací šrouby ve vyznačeném pořadí.

55

BRZDY

1. Brzdový kotouč usaďte na náboj, přiložte pojistné podložky a zašroubujte upevňovací šrouby.

HYDRAULICKÉ KOTOUČOVÉ BRZDY BRZDY

Montáž Montáž brzdové páky Brzdovou páku upevněte podle vyobrazení. (Zkontrolujte zda brzdová páka nepřichází po stlačení do kontaktu s řadící páčkou. Některá provedení řadících jednotek je nutné, kvůli umístění upevňovacího šroubu, namontovat nejdříve.)


Dělená objímka Podle vyobrazení otevřete objímku brzdové páky imbus klíčem 2 mm.

Objímka

Stlačení

Pozn.: • Při montáži brzdové páky nezapomeňte použít podložku.

Otvor pojistky objímky

• Podložku lze vyjmout pouze při použití s řadící jednotkou typu I-Spec II. Pokyny pro postup při kombinování jsou uvedeny v příručce prodejce pro „11-stupňové řadící jednotky RAPIDFIRE Plus“.

Podložka


56

Montáž brzdové páky

BRZDY

Hadičku zkracujte nožem (řezákem) nebo podobným nástrojem. * S nožem pracujte obezřetně podle pokynů pro jeho používání. * Při použití TL-BH62 postupujte podle přiloženého návodu.

90 stupňů

1. Podle vyobrazení provlečte hadičku připojovacím šroubem a olivou. Směr navlečení

Zkrácený konec

Kryt

Hadička Oliva Připojovací šroub

Na připojovací šroub brzdové páky nasaďte kryt.

Na olivu aplikujte mazivo. Oliva Špičkový mazací tuk

2. Pro ověření, zda je konec správně usazen v těle třmenu a brzdové páky si udělejte na hadičku pomocnou značku podle vyobrazení. (Délka hadičky vsunuté dovnitř by měla být přibližně 11 nebo 14 mm, měřeno od konce hadičky.)

< U brzdové páky > Označení

Délka

Typ

SM-BH90-SB

11 mm

Typ banjo

SM-BH90-SS

11 mm

Přímý typ

SM-BH59

14 mm

Přímý typ

SM-BH59-A

11 mm

Přímý typ

SM-BH80

14 mm

Typ banjo

Označení

Délka

Typ

SM-BH90-SS

11 mm

Přímý typ

SM-BH59

14 mm

Přímý typ

SM-BH59-A

11 mm

Přímý typ

Značka

Značka

< U třmenu >

57

Značka

Značka

3. Jehlou nebo podobným předmětem srovnejte vnitřní část zkráceného konce

BRZDY

a nasaďte koncovou vložku. Podle vyobrazení vsaďte hadičku do TL-BH61 a sevřete čelistmi svěráku. Poté paličkou, nebo podobným nářadím sklepejte koncovou vložku dovnitř až do dosednutí osazením na konec hadičky. Pokud se konec hadičky nedotýká osazení koncové vložky, může dojít k odpojení hadičky nebo úniku brzdové kapaliny.

Hadička

Koncová vložka

Koncová vložka

Hadička

SM-BH90: 1 mm SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 4 mm

Oliva TL-BH61 Svěrák

Pozn.: Při vyobrazeném označení postupujte podle oddílu „Výměna brzdové hadičky (systém se zjednodušeným spojováním)“.

Označení

4. Zkontrolujte zda je oliva ve vyobrazené poloze, na závit připojovacích šroubů naneste špičkové mazivo a podle vyobrazení jej připojte k brzdové páce. Označení

Délka

Barva

SM-BH90

11,2 mm

Stříbrná

SM-BH59/80

13,2 mm

Zlatá

YM-BH81

13,2 mm

Stříbrná

SM-BH90: 2 mm SM-BH59 / BH80(YM-BH81): 5 mm

Hadička Oliva

Nedopusťte, aby došlo k překroucení hadičky. Ujistěte se, že třmeny i páky jsou ve vyobrazené poloze.

< Pro levou páku >

5. Připojovací šroub dotahujte při současném zatlačování hadičky. < U brzdové páky > Klíč 8 mm


Připojovací šroub

58

Koncová vložka

< U třmenu >

Zkontrolujte, zda jsou O-kroužky usazeny v drážkách na vrchní i spodní straně koncovky hadičky a upevněte jej na třmen podle vyobrazení. Ujistěte se že O-kroužky nepřečnívají přes drážky. O-kroužky jsou opatřeny mazivem. Hadička Koncovka s okem

Imbus klíč 3 mm

Utahovací moment: 5-7 Nm Imbus klíč 4 mm


O-kroužky

Imbus klíč 3 mm Imbus klíč 4 mm

Přímý typ

Oliva

Utahovací moment: 5-7 Nm Připojovací šroub Třmen

59

BRZDY

Typ banjo

Montáž brzdové hadičky (systém zjednodušeného spojování)

BRZDY

* Tento postup montáže brzdových hadiček je určen pro výrobce jízdních kol.

< Pro MTB > Přehled systému hadiček se zjednodušeným spojováním Čepička hadičky

Brzdový třmen Zarážka páky Připojovací místo brzdové hadičky Brzdová páka

1. U rámu s vnitřním vedením provlečte brzdovou hadičku všemi otvory. 2. Sejměte koncovku hadičky.

3. Brzdovou páku uchyťte do svěráku nebo obdobným způsobem. Při upevňování brzdové páky směřujte vstup pro připojení hadičky vzhůru.

4. Odstraňte těsnící vložku. Těsnící vložku obalte hadříkem neboť by mohlo dojít k úniku kapaliny.

60

Těsnící vložka

5. Brzdovou hadičku provlečte krytem hadičky.

Kryt hadičky

BRZDY

6. Brzdovou hadičku vsuňte do spojovacího prvku. Dodává se rovnou s olivou. Zasuňte ji a ujistěte se že nedošlo k zachycení za olivu. Zkontrolujte, že brzdová hadička je zasunutá až po značku, která je na ní natištěná. * Při vsazování mějte připravený hadřík pro případ, že by došlo k ukápnutí kapaliny.

7. Plochým klíčem 8mm dotáhněte upevňovací šroub.


8. Setřete případnou uniklou kapalinu a nasaďte kryt hadičky.

61

9. Vyjměte zarážku brzdové páky.

BRZDY

* Zarážkou pohybujte a současně vytahujte avšak tak, aby nedošlo ke stisknutí páky.

Zarážka páky

Pozn.: Po odstranění zarážky, před stisknutím páky, zkontrolujte, zda je ve třmenu vsazená distanční vložka, nebo zda je ve třmenu mezi destičky vsazen brzdový kotouč. Po montáži na bicykl zkontrolujte, zda je zarážka brzdové páky odstraněná.

Přehled systému hadiček se zjednodušeným spojováním Páky Dual Control

Spojovací pouzdro

Brzdový třmen Doraz páky

Čepička hadičky

1. U rámu s vnitřním vedením provlečte brzdovou hadičku všemi otvory. 2. Sejměte koncovku hadičky.

3. Komponent uchyťte do svěráku nebo obdobným způsobem. Podle vyobrazení směřujte vstup pro připojení hadičky vzhůru.

62

4. Odstraňte těsnící vložku. Těsnící vložku obalte hadříkem neboť by mohlo dojít k úniku kapaliny.

BRZDY

5. Brzdovou hadičku na straně třmenu provlečte krytem hadičky.

Kryt hadičky

6. Brzdovou hadičku na straně třmenu vsuňte do brzdového třmenu. Dodává se rovnou s olivou. Zasuňte ji a ujistěte se že nedošlo k zachycení za olivu. Zkontrolujte, že brzdová hadička je zasunutá až po značku, která je na ní natištěná. * Při vsazování mějte připravený hadřík pro případ, že by došlo k ukápnutí kapaliny.

7. Dvěma plochými klíči 8mm dotáhněte upevňovací šroub. Připojovací šroub


8. Setřete případnou uniklou kapalinu a nasaďte kryt hadičky. Kryt hadičky

63

Výměna brzdové hadičky (systém zjednodušeného spojování)

BRZDY

Zkontrolujte tvar koncové vložky. Nesprávné kombinace mohou způsobit únik kapaliny.

Ne

Ano

Kód SHIMANO: Y8H298040

V přírubě je drážka.

Pozn.: • Koncová vložka má liší tvarem otvoru. • Používejte pouze stanovenou koncovou vložku. Použití jiné koncové vložky než dodávané může způsobit uvolnění vedoucí k úniku kapaliny nebo další problémy.

64

BRZDY

Zkontrolujte tvar koncové vložky. Nesprávné kombinace mohou způsobit únik kapaliny.

< Připojování spojovacím pouzdrem >

Pozn.: Při opakovaném připojování brzdové hadičky do spojovacího pouzdra se ujistěte, že používáte koncovou vložku, dodávanou s SM-BH59-SB.

Spojovací pouzdro

Ne

Ano



Pozn.: • Koncová vložka má liší tvarem otvoru. • Používejte pouze stanovenou koncovou vložku. Použití jiné koncové vložky než dodávané může způsobit uvolnění vedoucí k úniku kapaliny nebo další problémy.

65

< Připojování k páce >

BRZDY

Připojovací místo brzdové hadičky

Ano

Ano



* Lze použít koncovou vložku pro BH59, dodávanou s běžnými produkty.

66

Montáž třmenů a upevnění hadičky

BRZDY

1. Vyjměte žlutou odvzdušňovací vložku a vložte kolo s brzdovým kotoučem do vidlice.

Odvzdušňovací vložka

2. Vložte brzdové destičky. • Pružinu destiček vsaďte podle vyobrazení. * Pružinu destiček vsaďte podle vyobrazení. (Na pružině je označena levá (L) a pravá (R) strana.)

• Destičky s chladiči mají přední a zadní stranu, proto je orientujte podle vyobrazení.

Přítlačné pružiny destiček

Destičky s chladiči

Pojistný kroužek Brzdové destičky

Se závlačkou

Závlačka


67

BRZDY

Pro montáž International standard upevněte na třmeny typu Post adaptér. (Přední a zadní adaptéry jsou dodávány samostatně.)

1. Nejprve upevněte adaptér a poté k němu předběžně dotáhněte třmeny. (Třmeny by měly mít možnost pohybu do stran.) 2. Stiskněte brzdovou páku tak, aby byl brzdový kotouč sevřen brzdovými destičkami a poté dotáhněte upevňovací šrouby třmenu. Montáž International standard

Šrouby upevňující třmen

Šrouby upevňující adaptér Adaptér

Třmen

Šrouby upevňující adaptér

Kotouč Šrouby upevňující třmen


typ Post Předběžně upevněte třmen na rám (tak aby s ním šlo hýbat do stran), stiskněte brzdovou páku tak, aby brzdové destičky sevřely kotouč a poté dotáhněte upevňovací šrouby třmenu.

Šrouby upevňující třmen


68

Pojistné čepičky a drátky

BRZDY

Pro zajištění šroubů před uvolňováním lze použít jak pojistné čepičky, tak drátek. Použijte metodu, odpovídající provedení přední vidlice a rámu.

Pojistné čepičky

Čepičky

Čepičky

typ Post

Čepičky

Způsob vedení drátku

Drát

Drát

69

Pro zabránění uvolnění upevňovacích šroubů je pojistěte drátkem podle vyobrazení.

BRZDY

Pro typ Post Drát

Šroub Drát

Podle vyobrazení veďte drát podél upevňovacího šroubu mezi adaptérem a rámem.

Šroub 1

Šroub 2

Když má šroub 1 tendenci k uvolnění (proti směru hodinových ruček), síla se přenáší přes drátek na šroub 2 ve směru jeho dotahování (ve směru hodinových ruček). Šroub 2 se však ve směru dotahování již nemůže otáčet. Obdobně to brání uvolnění šroubu 1, díky spojení drátkem. Jestliže tedy má jeden ze šroubů tendenci se uvolnit, síla působí na druhý šroub ve směru jeho utahování. Jinak řečeno, šrouby se navzájem jistí proti uvolnění.

Pro upevnění do vodítek tvaru C a obvyklých provedení oček používejte speciální držáky Shimano dle vyobrazení (dodávané samostatně).

Utahovací moment: 0,3-0,5 Nm Několikrát stiskněte brzdovou páku a zkontrolujte, zda funguje správně nebo ne. Zkontrolujte rovněž, zda není viditelný žádný únik brzdové kapaliny.

70

Údržba BRZDY

Výměna brzdových destiček Pozn.: Brzdový systém je navržen tak, že v závislosti na opotřebení písty brzdové destičky vytlačují ven a automaticky tím vymezují vůli mezi destičkami a kotoučem. Proto je při výměně destiček nutné zatlačit písty třmenů do jejich původních poloh. Jestliže po doplnění oleje dojde ke znečištění brzdových destiček, nebo jsou opotřebované na tloušťku menší než 0,5 mm, či pružina destiček dosedá až na brzdový kotouč, brzdové destičky vyměňte.

1. Vyjměte kolo z rámu a podle vyobrazení odstraňte brzdové destičky.

Brzdové destičky

Pojistný kroužek Se závlačkou

Závlačka

2. Vyčistěte písty a prostor okolo. 3. Plochým nástrojem zatlačte písty zpět až na doraz. Dbejte aby nedošlo k jejich pootočení. Netlačte na ně ostrými předměty. Mohlo by dojít k poškození.

Píst

• Vložte nové brzdové destičky a šroub a umístěte rozpěrné vložky (červené). Ujistěte se rovněž, že jsou upevněné pojistné kroužky. * Pružinu destiček vsaďte podle vyobrazení. (Na pružině je označena levá (L) a pravá (R) strana.)

Brzdové destičky

Přítlačné pružiny destiček

Pojistný kroužek

Šroub


Rozpěrná vložka (červená)

71

• Vložte nové brzdové destičky a závlačku a umístěte rozpěrné vložky (červené). Poté rozehněte konce závlačky.

Brzdové destičky

BRZDY

Závlačka

Rozpěrná vložka (červená)

4. Několikanásobným stiskem brzdové páky zkontrolujte nárůst ovládacího odporu. 5. Odstraňte rozpěrnou vložku, namontujte kolo a zkontrolujte, zda nedochází k zachytávání kotouče o třmen. Pokud zachytává, nastavte jej podle pokynů v oddíle „Montáž třmenů a upevnění hadiček“.

Seřízení v případě nesprávné funkce pístů Mechanismus třmenu ukrývá dvojici pístů. Pokud písty nepracují správně, pokud vystupují nerovnoměrně, nebo pokud brzdové destičky zůstávají v kontaktu s kotoučem, nastavte písty následujícím způsobem.

1. Demontujte kolo a brzdové destičky. Vyčistěte písty a prostor okolo. 2. Plochým nástrojem zatlačte písty zpět až na doraz. Dbejte aby nedošlo k jejich pootočení. Netlačte na ně ostrými předměty. Mohlo by dojít k poškození.

3. Namontujte brzdové destičky a vložte rozpěrnou vložku (červenou). 4. Stiskněte brzdovou páku no nejvíce a poté ještě několikrát tak, aby se oba písty dostaly do svých výchozích poloh. 5. Odstraňte rozpěrnou vložku, namontujte kolo a zkontrolujte, zda nedochází k zachytávání kotouče o třmen. Pokud dochází ke kontaktu, povolte upevňovací šrouby a nastavte tak aby k zachytávání nedocházelo.

Nastavení zdvihu Zvětšení zdvihu provedete dotažením nastavovacího šroubu (ve směru hodinových ruček), povolením (proti směru hodinových ruček) se zdvih zmenší. Váleček pro nastavení zdvihu

Váleček pro nastavení zdvihu

72

Nastavení volného zdvihu

Kotouč Bod dotyku destiček Nastavovací šroub volného zdvihu Destičky Dotek

Výměna minerální kapaliny Po výrazné změně zabarvení kapaliny v nádržce doporučujeme kapalinu vyměnit. Na odvzdušňovací šroub připojte hadičku s váčkem, povolte odvzdušňovací šroub a nechte kapalinu vytéct. Stlačováním brzdové páky vytékání urychlíte. Po vypuštění použité kapaliny naplňte novou podle pokynů v "Doplnění minerální brzdové kapaliny a odvzdušnění". Používejte výhradně originální minerální kapalinu Shimano. Použitou brzdovou kapalinu zlikvidujte v souladu s platnými státními a regionálními zákony.

Doplnění brzdové kapaliny a odvzdušnění Při odvzdušňování je potřeba souprava SM-DISC (nálevka s ucpávkou).

Bicykl, se (žlutými) odvzdušňovacími vložkami ve třmenech, umístěte do stojanu, nebo do podobné polohy podle vyobrazení.

Hadička Třmeny

73

BRZDY

Pokud je šroub volného zdvihu uvolněn, volný zdvih páky je větší. Dotažením volný zdvih upravíte na požadovanou hodnotu.

1. Brzdovou páku nastavte tak, aby byla skloněná v jízdní poloze 45 stupňů k zemi a vyšroubujte horní odvzdušňovací šroub a o-kroužek a nasaďte nálevku. Ucpávku do nálevky nevsunujte.

BRZDY

Odvzdušňovací šroub

Nálevka

o-kroužek

2. Nasaďte plochý klíč 7 mm, injekční stříkačku naplňte kapalinou, nasaďte na odvzdušňovací čep a otočením matice o 1/8 otáčky odvzdušňovací čep otevřete. Stlačením pístu stříkačky doplňte kapalinu. Kapalina začne vytékat z nálevky. Pokračujte s doplňováním kapaliny dokud se nepřestanou objevovat vzduchové bubliny.

Odvzdušňovací čep

3. Pokud již v kapalině nejsou vzduchové bubliny, dotáhněte předběžně odvzdušňovací čep. Nyní páku opakovaně nemačkejte a neuvolňujte. Pokud tento bod nedodržíte, kapalina se vzduchovými bublinami může zůstat ve třmenech a odvzdušnění bude trvat déle. (Pokud byla páka průběžně stlačována a uvolňována, vypusťte veškerou kapalinu a poté znovu brzdový systém naplňte.)

74

4. Podle vyobrazení nasaďte plochý klíč 7 mm a do váčku vsuňte trubičku. Trubičku nasaďte na odvzdušňovací šroub a povolte jej.

Váček

Vzduch

5. Hladina kapaliny v nálevce klesá, proto ji průběžně doplňujte tak aby se do systému nenasál vzduch (nevnikly do něj vzduchové bubliny).

6. Jakmile se z odvzdušňovacího čepu přestanou objevovat bubliny, dočasně jej dotáhněte.

Odvzdušňovací čep

75

BRZDY

Po chvíli začne kapalina se vzduchovými bublinami samovolně vytékat odvzdušňovacím šroubem do hadičky. Tímto způsobem lze z brzdového systému snadno odstranit převážnou část vzduchu. Odvzdušnění může také pomoci jemné chvění brzdovou hadičkou, citlivé poklepání na nádržku či třmen pomocí rukojeti šroubováku, nebo změna polohy třmenu.

7. Pro odstranění vzduchových bublin, které mohly zůstat ve třmenech, v rychlém

BRZDY

sledu povolujte a utahujte, po stisknutí brzdové páky, odvzdušňovací šroub (pokaždé přibližně za 0,5 vteřiny). Tento krok opakujte zhruba dva až třikrát. Poté odvzdušňovací šroub opět dotáhněte.


8. Pokud nyní stlačíte brzdovou páku, vzduchové bubliny se uvolní z brzdového systému a kanálkem se dostanou do nálevky. Po vymizení veškerých bublin stiskněte co nejvíce brzdovou páku. Za normálních podmínek by páka měla být tuhá. Pohyb páky

Volný

Částečně tuhý

Tuhý

9. Podle vyobrazení otočte páku do horizontální polohy, vykloňte ji směrem ❶ o 30 stupňů a podle bodu 8 zkontrolujte, zda zde nezůstal žádný vzduch. Poté otočte páku o 30 stupňů ve směru ❷ a podle bodu 8 opět zkontrolujte, zda zde nezůstal žádný vzduch. Pokud se objevují jakékoli bubliny, opakujte postup tak dlouho dokud nezmizí.

10. Nálevku uzavřete ucpávkou tak, aby strana s o-kroužkem směrovala dolů.

Ucpávka

o-kroužek

76

11. Sejměte nálevku uzavřenou ucpávkou a nasaďte o-kroužek na odvzdušňovací * V tuto chvíli netiskněte brzdovou páku, jinak by se mohl do válce dostat vzduch. o-kroužek


12. Otřete veškerou vyteklou kapalinu.

77

BRZDY

šroub a dotahujte ho dokud kapalina vytéká tak aby s jistotou v nádržce nebyl žádný vzduch.

V-BRZDY BRZDY

Montáž Montáž brzdové páky Použijte rukojeti řídítek s průměrem max. 32 mm. Při použití karbonových řídítek může být nezbytné, pro zabránění poškození, použít nižší utahovací momenty. Na utahovací momenty pro konkrétní karbonová řídítka se informujte u jejich výrobce, případně výrobce bicyklu.




78

Upevnění modulátoru účinku

Pozn.: Při brždění se vodící trubička lanka zasunuje až o 8mm do modulátoru účinku. Ujistěte se, že délka bowdenu má vůli, která tento chod umožní.

< Při uvolněné brzdě >

< Při brzděni >

Bowden

SM-PM70 / SM-PM40

Vodící trubička lanka

Přibližně 8mm

V-BRZDA

Montáž V-BRZD 1. Čep držáku pružiny na rameni brzdy vsuňte do středního otvoru u čepu brzdy na rámu kola a rameno pojistěte upevňovacím šroubem.

Imbus klíč 5 mm


Otvor pro uchycení pružiny Čep držáku pružiny Upevňovací šroub

79

BRZDY

Modulátor účinku upevněte na V-BRZDU podle vyobrazení.

2. Přitlačte brzdové špalíky na ráfek, nastavte vysunutí špalíků pomocí podložek B (tlusté, nebo tenké) tak, aby rozměr A byl 32 mm nebo více.

BRZDY

32 mm nebo více

R

FORWARD

R

FORWARD

Podložka B (tlustá) Podložka B (tenká) Matice pro uchycení špalíku

Podložka A

Podložka Podložka A

Oko pro uchycení špalíku

3. Za držení špalíků přitlačených na ráfek dotáhněte upevňovací matice. Imbus klíč 5 mm

Utahovací moment: 6-8 Nm 1 mm

4. Lanko provlékněte vodící trubičkou a po nastavení odstupu mezi brzdovými špalíky a ráfkem na obou stranách 2mm, lanko dotáhněte.



Imbus klíč 5mm Imbus klíč 5mm

B + C = 2mm

B + C = 2mm


80

5. Nastavovacími šrouby upravte předpětí pružin. Šrouby pro nastavení předpětí

1 mm

1 mm

6. Před použitím přibližně desetkrát stiskněte brzdovou páku až do dotyku s rukojetí řídítek a poté zkontrolujte, zda vše funguje správně a odstup špalíků je rovnoměrný.

81

Stiskněte přibližně desetkrát

BRZDY

Šrouby pro nastavení předpětí

Údržba Upevňovací čep brzdové gumičky

1. Vyjměte upevňovací čepy a gumičky vysuňte z drážky držáku.

Brzdová gumička

2. Brzdové gumičky a držáky brzdových gumiček jsou odlišné pro levou a pravou stranu. Nasuňte novou brzdovou gumičku do drážky držáku. Dbejte na správný směr a polohu otvoru pro upevňovací čep.

< Levá strana >

< Pravá strana >

Stejně pro přední i zadní


Přední

Přední Brzdová gumička

Brzdová gumička

Držák brzdové gumičky

FORWARD

FORWARD

FORWARD

L

R

FORWARD


L

R

BRZDY

Výměna brzdových gumiček

Směr vsunutí gumičky Upevňovací čep brzdové gumičky

Upevňovací čep brzdové gumičky

3. Vsunutí upevňovacího čepu je zcela zásadní pro pojištění brzdové gumičky ve správné poloze.

82

V-BRZDY a válečkové brzdy v náboji Čtyřprstové brzdové páky s přepínačem pro použití s V-BRZDAMI s modulátorem účinku nebo s čelisťovými a válečkovými brzdami.

VAROVÁNÍ • Při nesprávně zvoleném brzdném režimu může dojít ke vzniku neúměrné nebo nedostatečné brzdné síly. Důkladně kontrolujte, zda-li je zvolena poloha odpovídající použitému typu brzd.

< poloha pro V-BRZDY (s modulátorem účinku) >

Modulátor účinku

V-pozice V

V C R

V-BRZDY s modulátorem účinku

Válečkové brzdy / Čelisťové brzdy

< Pro čelisťové / válečkové brzdy >

V-BRZDY

V

Čelisťové / Válečkové (C R) brzdy

V C R

CR

Válečkové brzdy / Čelisťové brzdy

83

BRZDY

1. Brzdové páky s přepínačem

DVOUOSÉ ČELISŤOVÉ BRZDY BRZDY

Montáž 1. Montáž brzdových čelistí Stiskněte čelisti pevně k ráfku a dotáhněte upevňovací matici. Imbus klíč 5mm


Obvyklá poloha při montáži je při poloze hlavy nastavovacího šroubu dle vyobrazení.

< Provedení s maticí >


Klíč 10 mm

Pozn.: Pokud při plném otočení řídítek dochází ke kontaktu brzdových čelistí s rámem, nalepte na rám přiloženou ochrannou nálepku.

84

2. Nastavení polohy brzdových špalíků

Směr otáčení ráfku

Sbíhavost 0,5mm

Směr otáčení ráfku

1mm nebo více Upevňovací šroub špalíku Imbus klíč 4mm


3. Upevnění lanka Páku uvolňovacího mechanismu nastavte do polohy uzavřeno; nastavte vůli mezi špalíky (dle vyobrazení) a dotáhněte lanko.


4. Centrování brzdových špalíků Jemné nastavení proveďte pomocí centrovacího šroubu. Centrovací šroub Imbus klíč 3mm

Uvolněno

Uzavřeno Uvolňovací páčka

85

A + B = 3-4mm

BRZDY

Po nastavení dosedací plochy brzdových špalíků vůči brzdné ploše ráfku dle vyobrazení, dotáhněte upevňovací šrouby špalíků.

5. Nové nastavení odstupu špalíků

BRZDY

Pomocí nastavovacího válečku lanka nastavte odstup špalíků. Nastavovací váleček lanka

A + B = 3-4mm

6. Kontrola Před použitím přibližně desetkrát stiskněte brzdovou páku až do dotyku s rukojetí řídítek a poté zkontrolujte, zda vše funguje správně a odstup špalíků je rovnoměrný.

Stiskněte přibližně desetkrát

7. Nastavení předpětí torzní pružiny Pomocí nastavovacího šroubu můžete nastavit předpětí pružiny čelistí. Imbus klíč 2mm

Nižší předpětí

Vyšší předpětí Šroub pro nastavení pružiny

86

Údržba

1. Uvolněte upevňovací šroub. Imbus klíč 2mm Upevňovací šroub

2. Brzdovou gumičku vyjměte vysunutím z držáku.

Brzdová gumička

3. Brzdové gumičky a držáky brzdových gumiček jsou odlišné pro levou a pravou stranu. Nasuňte novou brzdovou gumičku do drážky držáku. Dbejte na správný směr a polohu otvoru pro upevňovací šroub.

< Levá strana >

< Pravá strana >







L

R

FORWARD FORWARD

FORWARD FORWARD

Směr vsunutí gumičky Upevňovací šroub

Upevňovací šroub

Utahovací moment: 1-1,5 Nm

4. Dotáhněte upevňovací šroub.

87

BRZDY

Výměna brzdových gumiček

KLIKY S PŘEVODNÍKY

5 KLIKY S PŘEVODNÍKY VAROVÁNÍ "Interval údržby závisí na způsobu používání a jízdních podmínkách. Řetěz je nutné pravidelně čistit vhodnými prostředky na čištění řetězu. Nikdy nepoužívejte zásaditá rozpouštědla nebo kyseliny a odstraňovače rzi. Tyto prostředky by mohly poškodit řetěz a následně způsobit pád a zranění jezdce." ••Pro vytvoření dokonalého spoje je vhodnější dotahovat dvojici šroubů levé kliky střídavě než zcela dotáhnout jeden šroub a poté druhý. Momentovým klíčem ověřte zda je utahovací moment v rozmezí 12-14 Nm. Po ujetí zhruba 100 km utahovací moment pomocí momentového klíče překontrolujte. Pravidelná kontrola utahovacích momentů ve spojích je velmi důležitá. Pokud je utahovací moment ve spoji příliš nízký, nebo pokud nejsou šrouby dotahovány střídavě, může dojít k sesmeknutí levé kliky a pádu jezdce s vážnými následky. ••Při nesprávně upevněné krytce může dojít ke korozi a poškození osy, což může následně způsobit pád s vážnými následky. ••Kontrolujte výskyt deformací a poškození řetězu jako jsou trhliny či koroze. Při jejich zjištění řetěz vyměňte okamžitě. Zanedbání výměny by mohlo vést k přetržení řetězu a pádu jezdce s vážnými následky. ••Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny. Uvolněné, opotřebované nebo poškozené součásti mohou způsobit pád s vážnými následky. Důrazně doporučujeme používat výhradně originální náhradní díly Shimano. •• Před montáží komponentů si v příručce prodejce vyhledejte a pozorně přečtěte pokyny. Pokud není nastavení provedeno správně, může dojít k sesmeknutí řetězu a následně pádu jezdce s vážnými následky.

POZN. ••Pokud vlastnosti šlapání vykazují odlišnosti, zkontrolujte vše znovu. ••Před jízdou na bicyklu zkontrolujte zda nejsou uvolněné spoje, nebo v nich není vůle. Pamatujte rovněž na pravidelné dotahování upevňovacích šroubů klik a pedálů. ••Pokud se z prostoru osy šlapacího středu a spoje levé kliky ozývají nežádoucí zvuky, aplikujte do spoje mazací tuk a spoj dotáhněte stanoveným utahovacím momentem. ••Složení šlapacího středu nemyjte vysokotlakými myčkami. ••Pokud zjistíte vůli v ložiskách, měla by být vyměněna osa šlapacího středu. ••Nanesením malého množství mazacího tuku na závit pedálu při montáži zabráníte zatuhnutí závitu pedálu. Pro správné dotažení pedálu použijte momentový klíč. Utahovací moment: 35-55 Nm Závit na pravé klice je pravý, na levé klice levý. ••Kliky a osu šlapacího středu čistěte neutrálním čistícím prostředkem. Prostředky na bázi kyselina hydroxidů mohou způsobit změnu zabarvení. ••Pokud řazení převodových stupňů neprobíhá hladce, vyčistěte zadní měnič a na veškeré pohyblivé spoje aplikujte mazivo. ••Pokud vůle v mechanismu měniče jsou tak veliké, že jej není možné nastavit, měnič by měl být vyměněn.

88

• Pro hladký chod používejte určený typ bowdenu a vodítko v oblasti osy šlapacího středu.

Očko pro usazení bowdenu

• Pro řadící lanka se používá speciální mazací tuk. Nepoužívejte špičkové mazací tuky ani žádná jiná maziva, mohlo by dojít ke zhoršení vlastností řazení. • Před montáží naneste na lanko i do dutiny bowdenu mazací tuk pro zaručení volného pohybu. • Řazení pomocí řadících jednotek by mělo probíhat pouze při otáčení převodníků. • Indikátor ani řadící jednotku nerozebírejte, neboť by mohlo dojít k závažnému poškození, nebo ovlivnění funkce.

< Pro MTB / Trekingová kola > • U rámů s odpružením se úhel řetězové vzpěry při zatížení jezdcem liší od tohoto úhlu nezatíženého bicyklu. Pokud je řetěz na nezatíženém bicyklu v poloze vnějšího převodníku a nejmenšího pastorku, může řetěz zachytávat vnější plát vodítka přesmykače. • Při použití provedení s vrchním tahem volte rám s trojicí úchytů bowdenu dle vyobrazení vpravo. • Pokud má použitá brzdová kapalina tendenci ulpívat na plastových součástech řadících jednotek může na těchto částech působit vznik trhlin, nebo změnu barevnosti. Z tohoto důvodu je vhodné se ujistit, že použitá brzdová kapalina tyto plastické součásti nepoškozuje. Minerální olej, používaný v kotoučových brzdách SHIMANO, při ulpění na plastových součástech, nezpůsobuje změny barevnosti nebo vznik prasklin. Přesto by však tyto součásti měly být očištěny prostředkem na lihové bázi, pro zabránění vzniku poškození, způsobeného ulpěnými nečistotami.

• Pokud plášť osy šlapacího středu není rovnoběžně, dojde ke zhoršení vlastností řazení. • Při montáži levé a pravé misky nezapomeňte vložit vnitřní kryt, bez kterého by nebyla zaručena vodotěsnost uložení. • Převodníky v pravidelných intervalech čistěte neutrálním prostředkem. Čištění řetězu pomocí neutrálního čistícího prostředku a jeho mazání je účinná cesta k prodloužení životnosti řetězu i převodníků. • Pokud zjistíte vůli v ložiskách, měla by být vyměněna osa šlapacího středu.

89


• Používejte bowden, u kterého je určitá rezerva v délce, i když jsou řidítka natočena do krajních poloh na obou stranách. Zkontrolujte také, zda se v krajních polohách nedotýkají rámu řadící páčky.

MONTÁŽ PŘEVODNÍKŮ KLIKY S PŘEVODNÍKY

Při nedodržení správné polohy převodníků při montáži nebude zaručeno hladké řazení. Ujistěte se, že je orientace převodníků správná.

Dvojpřevodník • Vnější převodník upevněte ke klice tak, že značka směřuje ven a čep bránící spadnutí řetězu je přímo za klikou.

Vnější strana

Utahovací moment: 12-14 Nm Čep zamezující spadnutí řetězu Klika

• S označenou stranou menšího převodníku směřující od kliky jej upevněte tak, aby značka

byla v zákrytu s klikou.

Vnitřní strana


Klika

90

Trojpřevodník

Klika

< Pro MTB / Treking > Montáž klik s osou

Utahovací moment vnějšího / středního převodníku: 14-16 Nm

Utahovací moment: 16-17 Nm Klika

91

< FC-5703 (39z) >



MONTÁŽ KLIK S PŘEVODNÍKY KLIKY S PŘEVODNÍKY

HOLLOWTECH II / dvoudílné kliky Postupujte podle těchto kroků

1, 2. Pomocí speciálního klíče TL-FC32/33/36 upevněte pravou misku (levý závit závit), vnitřní plášť a levou misku osy (pravý závit). Utahovací moment 35-50 Nm

Pozn.: < Pro MTB / Trekingová kola> V závislosti na šíři pláště osy může být potřeba použít podložky. Podrobnosti jsou uvedeny v oddíle "Použití podložky".

3. 4.

Vsuňte pravou kliku. Nastavte část A levé kliky do místa, kde je na ose pravé kliky široká drážka.

Pozn.: Při použití trojpřevodníku na silničním kole a dvojitém krytu u komfortního bicyklu použijte podložku.

5.

líčem TL-FC16/18 dotáhněte krytku. K Utahovací moment: 0,7-1,5 Nm

6.

suňte vložku a zkontrolujte, zda je čep vložky usazen spolehlivě na svém místě. Poté šroub levé kliky dotáhněte. V (Imbus klíč 5 mm)

Pozn.: Oba šrouby je nutné dotahovat rovnoměrně a stejným utahovacím momentem 12-14 Nm.

92

• Pravá miska

(A)

Široká drážka 4

3

1

5

TL-FC16 2

6

Čep vložky

Vsunout

Dorazová díl

Pravý závit u osy 70 mm [M36]

Vnitřní plášť

Při použití trojpřevodníku na silničním kole a dvojitém krytu u komfortního bicyklu použijte podložku.

Pozn.: Správně orientovanou vložku vsuňte podle vyobrazení.

93


TL-FC32

Použití podložky


< Pro MTB / Treking >

1. Změřte, zda rámová trubka pro středové složení má 68 nebo 73 mm. 2. Poté použijte vhodné podložky dle vyobrazení. 68 mm 73 mm

Běžný typ Objímka 68 mm*

B

A

Upevňovací plát C

68 mm

A

73 mm

Plát pro montáž na osu BB

A

A

Podložka A 2,5 mm

B

C

1,8 mm

0,7 mm

A

73 mm

A

* Při použití podložek 2,5 mm, přesmykače s objímkou a pláště osy 68 mm umístěte 3 podložky tak, aby dvě byly vpravo a jedna vlevo.

Držák krytu řetězu Objímka 68 mm

A

Typ nad řetězovou vzpěrou

B ** C

A

73 mm

Držák krytu

68 mm

C A

A

Upevňovací plát 68 mm

A 73 mm

73 mm

A

C

** 1,8 mm odpovídá tloušťce držáku krytu.

94

Plát pro montáž na osu BB

A

A

PROVEDENÍ OCTALINK Pro montáž použijte speciální klíče TL-UN74-S / TL-UN66. Nejprve namontujte plášť osy a poté misku. Adaptér


Plášť osy Al slitina nebo ocel Polymer

Montáž klik s osou Pro upevnění klik použijte imbus klíč 8 nebo 10 mm.


Imbus klíč 8 nebo 10 mm

95


Montáž osy šlapacího středu

SPOJ ČTVŘHRANEM KLIKY S PŘEVODNÍKY

Montáž osy šlapacího středu Montáž pomocí speciálního klíče TL-UN74. Nejprve namontujte plášť osy a poté misku. Kliky s převodníky

Adaptér

Utahovací moment: 50-70 Nm Plášť osy

Al slitina nebo ocel Polymer

Montáž klik s osou Pro upevnění klik použijte imbus klíč 8 nebo 10 mm.

Imbus klíč 8 nebo 10 mm


Pevně dotáhněte

Kliky s převodníky upevněte pomocí TL-FC10.

TL-FC10 / FC11


Pevně dotáhněte

96

NALISOVANÉ STŘEDOVÉ SLOŽENÍ KLIKY S PŘEVODNÍKY

Adaptér Levá miska

Pravá miska Vnitřní plášť

Délka středové spojky rámu

Podložka 2,5 mm

Příklad montáže Typ sestavy

Nelze použít vnitřní plášť

Pokud rám v místě osy šlapacího středu nemá uvnitř žádné dutiny, lze použít osu bez pláště.

SILNIČNÍ

MTB

• Použijte pro středovou spojku rámu šíře 86,5 mm.

• Pro středovou spojku rámu šíře 92 mm není potřeba podložka 2,5 mm. • Použijte vnitřní plášť.

Vnitřní plášť lze použít

Pokud má rám v místě osy šlapacího středu dutiny, měla by být použita osa s pláštěm, bránícím případnému znečistění.

• Použijte pro středovou spojku rámu šíře 86,5 mm. Podložka 2,5 mm není třeba. • Použijte vnitřní plášť. • Pro středovou spojku rámu šíře 89,5 mm použijte na pravé straně podložku 2,5 mm (mezi rám a pravou misku). • Použijte vnitřní plášť.

97

Montáž


1. Součásti středového složení (BB) vložte do středové spojky rámu.

2. Do misek BB nasaďte montážní přípravek.

TL-BB12

3. Dotahováním nalistujte misky BB do rámu, ujistěte se, že jsou rovnoběžné s čely středové spojky rámu.

4. Zkontrolujte zda mezi miskami BB a čely středové spojky není žádní mezera.

98

Demontáž TL-BB13

2. Podle vyobrazení přidržte segment prsty a přitlačujte z opačné strany. (Přitlačením se segment rozevře.)

Přípravek přidržte s rozevřenými segmenty a přitlačte k vnitřní straně protější misky až do dosednutí do správné pozice.

3. Pryžovou paličkou poklepejte na demontážní přípravek a misku BB uvolněte z rámu.

4. Stejným způsobem demontujte druhou misku BB.

Pozn.: Misky opětovně nepoužívejte, mohou být demontáží poškozené.

99


1. Do misek středového složení (BB) vsaďte demontážní přípravek.

PEDÁLY (SPD-SL / SPD)

6 PEDÁLY (PEDÁLY SPD-SL / SPD) Podrobnosti pro pedály Click'R a pedály s klecí najdete v příručce prodejce každého produktu.

UPOZORNĚNÍ PRO RODIČE/DOZOR - Prevence vážných úrazů: PRO BEZPEČNOST DĚTÍ JE NEZBYTNÉ POUŽÍVAT TENTO PRODUKT PODLE TÉTO PŘÍRUČKY PRODEJCE. UJISTĚTE SE, ŽE VY I VAŠE DÍTĚ TĚMTO POKYNŮM ROZUMÍTE. ZANEDBÁNÍ TĚCHTO POKYNŮ MŮŽE ZAPŘÍČINIT VÁŽNÉ ZRANĚNÍ.

VAROVÁNÍ Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: VEŠKERÁ NÍŽE UVEDENÁ UPOZORNĚNÍ POZORNĚ ČTĚTE A DŮSLEDNĚ DODRŽUJTE. Při nedodržení výše uvedených pokynů se nemusí podařit uvolnit obuv z pedálů včas, nebo naopak může dojít k nečekanému samovolnému uvolnění a může dojít k vážnému zranění.

Všeobecný popis pedálů SPD-SL / SPD ••Pedály SPD-SL/SPD jsou konstruované tak, aby k uvolnění obuvi došlo jen pokud to má jezdec v úmyslu. Nejsou konstruované pro automatické uvolnění např. po pádu jezdce. ••Před zkušební jízdou s těmito pedály a obuví se ujistěte, že rozumíte principu upínání/uvolňování zarážek (obuvi) do a z pedálu. ••Před zkušební jízdou s těmito pedály a obuví stiskněte brzdové páky a s jednou nohou na zemi zkoušejte druhou nohou upínání a uvolňování až do nabytí zručnosti a schopnosti provádět upnutí i uvolnění s minimálním úsilím. ••Do získání jistoty z upínání a uvolňování obuvi z pedálů jezděte po rovině. ••Před používáním nastavte předpětí mechanismu pedálu podle osobních potřeb. Pokud by předpětí pružiny mechanismu bylo příliš nízké, mohlo by dojít k samovolnému uvolnění obuvi, ztrátě stability a pádu jezdce. Při příliš vysokém předpětí pružiny je obtížné uvolnit obuv z pedálu. ••Při pomalé jízdě, nebo když předpokládáte, že bude potřeba zastavit (např. při otáčení, před křižovatkou, zdolávání kopců, nebo v nepřehledné zatáčce) uvolněte nohu z pedálu s předstihem, aby ji bylo možné dát kdykoli rychle na zem. ••V nepříznivých podmínkách používejte nižší předpětí zámků pedálu. ••Pro zaručení spolehlivé funkce udržujte zarážky obuvi i zámky pedálů v čistotě. ••Nezapomeňte pravidelně kontrolovat opotřebení zarážek. Pokud jsou zarážky opotřebované, vyměňte je. Po výměně zarážek vždy zkontrolujte předpětí zámků pedálů. •• Při jízdě v noci nezapomeňte upevnit odrazová skla. Pokud došlo k jejich znečištění nebo poškození, nepokračujte v jízdě, neboť pro blížící se vozidla je pak jezdec hůře viditelný. ••Používejte pouze zarážky Shimano a ujistěte se že jsou upevňovací šrouby dotaženy správným utahovacím momentem. Vhodnost pro konkrétní produkt ověřte v příručce prodejce.

Pokyny pro pedály SPD-SL ••S těmito pedály používejte výhradně obuv SPD-SL. Jiné typy obuvi nemusí jít z pedálů uvolnit, nebo se naopak mohou uvolnit neočekávaně.

Pokyny pro pedály SPD ••S těmito pedály používejte výhradně SPD obuv. Jiné typy obuvi nemusí jít z pedálů uvolnit, nebo se naopak mohou uvolnit neočekávaně.

100

UPOZORNĚNÍ

Prevence nebezpečí zranění: Na pedály PD-M324 lze upevnit klipsny, avšak při používání jako SPD pedály by měly být klipsny demontovány.

POZN. Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: ••Před jízdou na bicyklu kontrolujte, zda není žádný díl ani spoj uvolněn. ••Před jízdou na bicyklu kontrolujte, zda nejsou zarážky či podložky uvolněny. ••Pokud vlastnosti šlapání vykazují odlišnosti, zkontrolujte vše znovu. ••Pokud máte pocit nedokonalé funkce jakékoli části pedálu, je nezbytné pedál seřídit. Obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. ••V pravidelných intervalech svěřujte dotahování klik a pedálů svému cykloprodejci nebo dodavateli. ••Volitelně možnost použití odrazových skel. Odrazová skla se liší podle provedení pedálů. Obraťte se na svého cykloprodejce nebo dodavatele. ••Záruka se nevztahuje na běžné opotřebení vznikající normálním používáním a stárnutím.

SPD PEDÁLY Pozn.: Pro tyto pedály jsou dodávány zarážky s jednosměrným uvolňováním (SM-SH51) a vícesměrné zarážky (SM-SH56). Každý typ zarážek má své charakteristické vlastnosti, proto se pozorně seznamte s příslušnými pokyny a zvolte typ, který lépe vyhovuje vašemu jízdnímu stylu, převládajícímu terénu a podmínkám ve kterých se pohybujete. Další typy zarážek, jako jednosměrné zarážky (SM-SH52) a vícesměrné (SM-SH55) nelze používat, neboť nezaručují dostatečné vlastnosti při uvolňování obuvi, nebo dostatečnou upínací sílu.

 Zacvaknutí zarážek do pedálů Tlačte zarážku do pedálu při otáčení klik zepředu dolů.

 Uvolnění zarážek z pedálů Způsob uvolnění se liší v závislosti na typu použitých zarážek. (Pro stanovení způsobu uvolňování zkontrolujte označení a barevné provedení vašich zarážek.)

101


< Pro pedály SPD >

Zarážky pro jednosměrné uvolnění: SM-SH51 (černé)


••Tyto zarážky lze uvolnit z pedálu pouze otáčením kotníkem ven. Při pohybu kotníkem jakýmkoli jiným směrem k uvolnění zarážek nedojde. ••Umožňují přenášet sílu na pedály i při pohybu vzhůru, neboť obuv se uvolní až po vytočení paty ven. ••Při ztrátě rovnováhy se zarážky rychle neuvolní. Z tohoto důvodu, v situacích, kde je zřejmé, že může dojít ke ztrátě rovnováhy dbejte, aby byl dostatek času na včasné uvolnění obuvi. ••Při intenzivním šlapání může dojít k bezděčnému vychýlení paty směrem ven a může dojít k nepředvídanému uvolnění. Nečekané uvolnění obuvi může vést k pádu z bicyklu s vážnými následky. Předcházet tomu je možné nastavením množství síly nutné pro uvolnění zarážky ze zámku. Jezdec by měl cvičit uvolňování dokud si nezvykne na množství síly a úhel potřebný pro uvolnění obuvi.

Jednosměrné uvolňování Uvolnění zarážky z pedálu vytočením paty směrem ven.

Pozn.: Uvolňování je nezbytné trénovat dokud si ho jezdec nezautomatizuje.

Zarážky pro vícesměrné uvolnění: SM-SH56 (stříbrné, zlaté) ••Zarážky lze uvolnit vytočením nohy v jakémkoli směru. ••Vzhledem k tomu, že lze zarážky uvolnit ze zámku také zvednutím paty, může při šlapání tah vzhůru způsobit samovolné uvolnění. Tyto zarážky by proto neměly být používány pro jízdní styly, při kterých dochází k tahu pedálu vzhůru, nebo pro jízdní situace, např. skoky, kdy v pedálech vniká tahové zatížení a mohlo by potenciálně dojít k nechtěnému uvolnění obuvi. ••Přestože lze tyto zarážky uvolnit jak vytočením paty jakýmkoli směrem tak přizvednutím, nemusí se uvolnit při ztrátě rovnováhy. V místech a situacích, kde by mohlo ke ztrátě stability dojít proto pamatujte na uvolnění obuvi z pedálů s dostatečným předstihem. ••Pokud se obuv nečekaně uvolní z pedálů,může dojít k pádu z kola s vážným zraněním. Pokud jezdec není dostatečně obeznámen s vícesměrným uvolňováním, může dojít k nečekanému uvolnění mnohem častěji než u zarážek s jednosměrným uvolňováním. Nečekanému uvolnění lze předcházet upravením předpětí zámku pro uvolňování z pedálu a cvičením uvolňování pro nabytí jistoty v použití potřebné síly a úhlu vytočení nohy.

102

Vícesměrné uvolňování


Uvolnění zarážek z pedálu vytočením nohy libovolným směrem.

Pozn.: Ve vícesměrném režimu uvolňování je důležité nacvičovat uvolňování dokud si na něj jezdec nezvykne. Uvolnění zvednutím paty vyžaduje zvláštní nácvik.

Upevnění zarážek 1. Pomocí kleští, nebo podobným nářadím odstraňte pryžový plát kryjící otvory pro upevnění zarážek. Pozn.: Tento krok není u některých provedení obuvi nezbytný. Pryžový plát kryjící otvory pro upevnění zarážek

SPD obuv

2. Vyjměte vložky a na oválné otvory vložte plát zarážky. Pozn.:

Plát zarážky Vložka

Tento krok není u některých provedení obuvi nezbytný.

3. Ze spodní strany obuvi umístěte nad otvory zarážku a oválnou podložku s otvory. Zarážky jsou pro levý i pravý pedál stejné. Předběžně dotáhněte upevňovací šrouby zarážky.

Imbus klíč 4 mm Šrouby zarážek Adaptér zarážky

Zarážka

Přední Trojúhelníkovou část orientujte ke špičce obuvi.

Utahovací moment: 2,5 Nm

103

Nastavte polohu zarážky


1. Zarážky mají možnost nastavování 20 mm v podélném a 5 mm v příčném směru. Po předběžném dotažení zarážek nacvičujte upínání a uvolňování, vždy jen jednou nohou. Měňte polohu zarážky pro stanovení její optimální polohy.

2. Po stanovení optimální polohy dotáhněte pevně upevňovací šrouby pomocí imbus klíče 4 mm.


Utěsnění proti vodě Vyjměte vložky a nalepte vodovzdornou nálepku.

Pozn.: Těsnící nálepky je dodávána s typy obuvi Shimano, které vyžadují utěsnění.

104

Utěsnění proti vodě

Vložka

Montáž pedálů na kliky


1. Malé množství mazacího tuku zabrání zatuhnutí spoje. 2. Plochým klíčem 15 mm/imbus klíčem 8 mm upevněte pedál na kliku. • Pravý pedál má pravý závit, levý pedál levotočivý.

R

Dávejte pozor na označení R: pravý pedál L: levý pedál

Imbus klíč 8 mm 15

Klíč 15 mm



3. Pokud jsou ve spoji jakékoli nečistoty, odstraňte je. Pozn.: Imbus klíčem 6 mm nelze vyvinout dostatečný utahovací moment. Vždy použijte plochý klíč 15 mm.

Nastavení předpětí pružiny zámku Předpětí pružiny se nastavuje otáčením nastavovacího šroubu. Nastavovací šrouby je v zadní části zámků a na každém pedálu jsou dva. Sledováním indikátoru a počítáním otáček nastavovacího šroubu vyrovnejte napětí. Předpětí pružiny lze nastavit ve čtyřech stupních pro každou otáčku nastavovacího šroubu.

Nastavovací šroub Indikační destička

Zvyšování

Snižování Nastavovací šroub

Otáčením nastavovacího šroubu vpravo zvyšuje předpětí pružiny, otáčení vlevo předpětí pružiny snižuje.

Výměna zarážek Zarážky se průběžně opotřebovávají a měly by se pravidelně měnit. Zarážky by měly být vyměněny, pokud se začne zhoršovat upínání do zámku pedálu, nebo se začnou uvolňovat s mnohem menším úsilím, než když byly nové.

105

PEDÁLY SPD-SL PEDÁLY (SPD-SL / SPD)

 Typy zarážek SM-SH10

SM-SH11 (PD-R540-LA: standardní)

SM-SH12 (PD-9000: standardní)

Červené

Žluté

Modré

Široké

Úzké

Široké

Pevné upnutí

Výkyvné upnutí

Režim se středem otáčení vpředu

Žádná vůle, obuv je pevně fixována

Po upnutí do pedálu zůstává určitá

Po upnutí zůstává určitá vůle se středem

na pedálu.

stranová vůle.

v přední části.

 Zacvaknutí zarážek do pedálů Tlačte zarážku do pedálu při otáčení klik zepředu dolů.

106

Uvolnění zarážek z pedálů


Uvolnění zarážky z pedálu vytočením paty směrem ven.

Pozn.: S jednou nohou na zemi vyzkoušejte několikrát zacvaknutí a uvolnění druhé nohy do a z pedálu a podle potřeby upravte předpětí upínacího zámku.

Upevnění zarážek Zarážky umístěte na podešve obuvi dle vyobrazení a předběžně je dotáhněte upevňovacími šrouby. Postupujte podle pokynů dodaných spolu s obuví.

Imbus klíč 4 mm Šroub zarážek Podložka upevňovacího šroubu

Zarážka

Pozn.: Při upevňování zarážek použijte upevňovací šrouby a podložky dodávané se zarážkami. Při použití jiných šroubů by mohlo dojít k poškození zarážek nebo problémům při upevňování.

107

Nastavte polohu zarážky


1. Zarážky mají možnost nastavování 15 mm v podélném a 5 mm v příčném směru. Po předběžném dotažení zarážek nacvičujte upínání a uvolňování, vždy jen jednou nohou. Měňte polohu zarážky pro stanovení její optimální polohy.

2. Po stanovení optimální polohy dotáhněte pevně upevňovací šrouby pomocí imbus klíče 4 mm.


Montáž pedálů na kliky 1. Malé množství mazacího tuku zabrání zatuhnutí spoje. 2. Plochým klíčem 15 mm/imbus klíčem 8 mm upevněte pedál na kliku. • Pravý pedál má pravý závit, levý pedál levotočivý.

Dávejte pozor na označení R: pravý pedál L: levý pedál

Imbus klíč 8 mm Klíč 15 mm



3. Pokud jsou ve spoji jakékoli nečistoty, odstraňte je. Pozn.: Imbus klíčem 6 mm nelze vyvinout dostatečný utahovací moment. Vždy použijte plochý klíč 15 mm.

108

Nastavení předpětí pružiny zámku Imbus klíč 2,5 mm

Snižování

Zvyšování

Nastavovací šroub Indikátor

Snižování Zvyšování

Šroubem neotáčejte za maximální a minimální polohy indikátoru.

Pozn.: • Pro předcházení nečekaného uvolnění se ujistěte, že předpětí zámku je vhodně nastaveno. • Předpětí pružin by na obou pedálech mělo být nastaveno stejně. Pokud není předpětí pružin nastaveno rovnoměrně, může způsobovat problémy při upínání, nebo uvolňování obuvi z pedálů. • Pokud by došlo k úplnému vyšroubování šroubu z těla pedálu, je nutné pedál demontovat a opět složit. Pokud k tomu dojde, obraťte se na odborného cykloprodejce.

Výměna zarážek Zarážky se průběžně opotřebovávají a měly by se pravidelně měnit. Zarážky by měly být vyměněny, pokud se začne zhoršovat upínání do zámku pedálu, nebo se začnou uvolňovat s mnohem menším úsilím, než když byly nové.

Zarážka

Zadní

Přední

Zóna A

Pozn.: Pokud dojde k opotřebování žlutých (SM-SH11), červených (SM-SH10), nebo modrých částí (SM-SH12) zarážek, zarážky vyměňte za nové. Vpředu: Zarážky vyměňte, pokud je viditelný černý povrch na spodní straně. Vzadu: Zarážky vyměňte, pokud je vyobrazená část A opotřebovaná.

Výměna krytu těla pedálu Pokyny pro výměnu těla pedálu najdete v příručce prodejce každého produktu.

Údržba jednotky osy Pokud máte pocit nedokonalé funkce jakékoli části pedálu, je nezbytné pedál seřídit.

Upevnění odrazových skel (volitelně) Používejte odrazová skla (dodávané samostatně), určené pro příslušné pedály. Pokyny pro montáž viz. přiložený návod.

109


Předpětí pružiny se nastavuje otáčením šroubu v zadní části pedálu. Předpětí pružiny nastavte na optimální hodnotu pro uvolnění obuvi z upevňovach zámků. S využitím indikátoru nastavte na obou pedálech stejné předpětí počítáním počtu otočení nastavovacích šroubů. Předpětí pružin lze pro každou otáčku šroubu nastavit ve čtyřech polohách, celkem lze šrouby otočit až třikrát.

DYNAMO V NÁBOJI

7 DYNAMO V NÁBOJI BEZPEČNÉ POUŽÍVANÍ VAROVÁNÍ Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: ••Před jízdou zkontrolujte, zda jsou obě kola bicyklu spolehlivě upevněna. Pokud by došlo jakýmkoli způsobem k uvolnění, může případné upadnutí kola způsobit pád s vážným zraněním. ••Před jízdou za snížené viditelnosti zkontrolujte funkčnost osvětlení.

Pro montáž a údržbu bicyklu: ••Typ dynama v náboji je nutné volit v závislosti na průměru plášťů kola. Ověřte že je zamýšlená kombinace vhodná. V případě nevhodné kombinace může dojít k zablokování kola, ztrátě stability a pádu jezdce. ••Pokud je celková hmotnost bicyklu (bicykl + jezdec + náklad) uvedena na plášti náboje, jde o náboj s integrovaným modulátorem eliminujícím přebytečnou brzdnou sílu. Používejte jej s vhodnou brzdovou pákou. Pokud celková hmotnost překročí stanovenou hodnotu, brzdný účinek nemusí být dostatečný; pokud je hmotnost pod doporučeným rozsahem, brzdění může být příliš intenzivní, může dojít k zablokování kola a pádu jezdce. Modulátor účinku není zařízení bránící zablokování kola.

UPOZORNĚNÍ Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: ••Dynama v náboji generují extrémně vysoká napětí. Nikdy se nedotýkejte konektoru při jízdě ani při otáčení samotného předního kola. Dotekem konektoru může dojít ke kontaktu s el. proudem.

POZN. Nezapomeňte uživatelům sdělit následující pokyny: ••Náboj s dynamem se upevňuje do přední vidlice tak, aby připojovací konektor byl vpravo při pohledu z bicyklu vpřed. Při poloze konektoru vlevo se při jízdě bude dynamo otáčet nesprávným směrem. ••Před používáním ověřte, zda je připojovací konektor správně zapojen do dynama. ••Pokud dojde ke spálení žárovky v čelním nebo koncovém světle, do zbývající žárovky bude proudit mnohem větší napětí, což výrazně zkrátí její životnost. Poškozenou žárovku proto neprodleně vyměňte. ••Pokud je osvětlení často zapínáno při vyšších rychlostech jízdy, životnost žárovek bude nižší. ••U světel s elektronickými prvky, jako např. automatické systémy osvětlení, může dojít k poškození vysokou rychlostí jízdy. ••Kvůli dynamu a magnetům uvnitř náboj rotuje nepatrně hůře.

110

Pro montáž a údržbu bicyklu:

••Zkontrolujte rovnoběžnost patek přední vidlice. Pokud jsou patky výrazně nerovnoběžné, může po dotažení náboje dojít k prohnutí osy a zachytávání vnitřních částí dynama, které by působilo hluk. ••Vhodná světla.

< Dynamo v náboji 2,4 W >

Přední světlo

Zadní světlo

Přední světlo

Zadní světlo

6,0 V / 2,4 W

6,0 V / 0,6 W

6,0 V / 2,4 W

−

6,0 V / 3,0 W

−

9,6 V / 5,0 W

−

< Dynamo v náboji 1,5 W > Pouze pro světlo LED.

Přední světlo

Zadní světlo

6,0 V/0,9 W

−

••Do náboje nevpravujte žádné mazivo, neboť by mohlo znehodnotit náplň mazacího tuku a způsobit problémy s vodivostí.

MONTÁŽ Montáž kotouče * Více v oddíle KOTOUČOVÉ BRZDY.

Montáž předního kola Kolo vložte do vidlice tak, aby připojovací konektor dynama byl na pravé straně při pohledu dopředu a konektor byl v úrovni vidlice, nebo držáku blatníku. Podle vyobrazení kolo upevněte tak, aby připojovací konektor směřoval vzhůru. Nepokoušejte se pootočit konektorem po dotažení rychloupínáku nebo upevňovacích matic. Pokud se budete snažit konektorem otočit, může dojít k poškození, nebo přerušení vodičů uvnitř.

111

DYNAMO V NÁBOJI

••V souladu s německými normami (StVZO) musí být dynama pro německý trh opatřena přepěťovou ochranou. Toto dynamo (3,0 W) přepěťovou ochranu v náboji integrovanou nemá. Použijte externí přepěťovou ochranu se symbolem označujícím splnění německých norem (produkty pro přepěťovou ochranu).

Provedení pro rychloupínák

DYNAMO V NÁBOJI

Přední vidlice Připojovací konektor Přední vidlice Držák blatníku

Připojovací konektor Držák blatníku

Matice rychloupínáku Matice rychloupínáku Spirálová pružina

Pozn.: • Při upevnění rychloupínákem nepoužívejte vějířovou podložku. • Pro zaručení spolehlivého kontaktu připojte dva vodiče.

Pro upevnění maticemi < Pro typ E2 > Vzpěra košíku

Připojovací konektor


Přední vidlice

Přední vidlice

Držák blatníku Držák blatníku Vzpěra košíku Podložka


Uzavřená matice (M9)

112

< Typ J2 >

Přední vidlice

Držák blatníku

Matice s prstencem

Vějířová podložka osy

Vzpěra košíku


Upevnění protiblokovacího systému předního kola

Podložka

< Typ J2-A > Připojovací konektor

Přední vidlice

Držák blatníku

Matice s prstencem

Vzpěra košíku


Upevnění protiblokovacího systému předního kola

Podložka

Pozn.: Při přílišném dotahování uzavřených matic nebo matic s přírubou na jedné straně může dojít k otočení osy náboje a dotažení nebo uvolnění kontramatice. Šrouby dotahujte střídavě.

113

DYNAMO V NÁBOJI


UPEVNĚNÍ LANEK DYNAMO V NÁBOJI

Připojte vodiče podle vyobrazení níže.

< Typ E2 >

Pozn.: Zemnící přípojka

• Dbejte aby nedošlo k záměně zemnícího a napájecího vodiče. Při nesprávném zapojení nebude světlo fungovat. • Před připojením zpevněte konce vodičů stočením. • Doporučené vlastnosti vodičů

Drát Připojovací konektor světla

Izolace

Typ

Vícepramenné lanko

Drát

Typ (AWG) 22 Průměr přibližně 0,8 mm

Izolace

Průměr 1,8-2 mm

Pozn.: • Vodiče přehněte přes okraj a vsaďte do drážek.

Zemnící vodič Vodič Přibližně 16 mm

Drážka

Přibližně 16 mm

Ohnout

Konektor (šedý)

• Zde nesmí docházet ke kontaktu.

Kryt konektoru (černý)

Pozn.: • Kryt natočte do správné polohy.

Zemnící přípojka

• Tlačte až do zacvaknutí pojistky.

Vsazení

Připojovací konektor světla

Připojovací konektor dynama v náboji

114

< Typ J2 >

Vodič

Přední vidlice

Zemnící vodič (uzemnění)

Spojte Připojovací konektor světla (malý)

Spojte Konektor rámu (zemnící) (velký)

* Pokud je konektor rámu (zemnící) opatřen krytem, před připojením ho odstraňte.

< Typ J2-A > Pozn.: • Podle vyobrazení otevřete konektor plochým šroubovákem nebo podobným předmětem. • Označené vodiče vsuňte do otvorů na spodní straně konektoru.

Přibližně 16 mm

Přibližně 16 mm

Spodní strana

• Obnažené konce stočte, provlečte konektorem, ohněte a vsaďte do drážek. Označení

Vsazení Drážka Ohnout

• Dbejte aby se obnažené vodiče nedotýkaly. Konektor

• Konektor uzavřete až do zaklapnutí pojistky. Připojovací konektor světla

Připojovací konektor dynama v náboji

115

DYNAMO V NÁBOJI

Vzpěra košíku

Pozn.:

DYNAMO V NÁBOJI

• Vodič upevněte na přední vidlici nebo vzpěru košíku tak, aby se při jízdě nemohl dostat do paprsků kola nebo jiných součástí. Pokud se při jízdě poloha dynama vůči světlu mění, např. při použití odpružené vidlice, ujistěte se, že vodič není v žádném místě celého rozsahu pohybu příliš dotažený ani volný. • Osvětlení zapojte tak, aby proud z dynama vedl vodičem z připojovacího konektoru světla na dynamu obvodem do zemnícího konektoru. • Při odpojování světla od dynama sejměte kryt konektoru / vodič světla a vodič rámu (zemnící vodič). • Na bicyklu nejezděte bez krytu konektoru / odpojeným vodičem světla a vodičem rámu (zemnícím vodičem). Mohlo by dojít k zachycení vodičů kolem. • Před demontáží kola odstraňte kryt konektoru / vodič světla a vodič rámu (zemnící vodič). Při silném zatažení za vodiče může dojít k poškození drátů, nebo ke zhoršení kontaktu. Obdobně při montáži nejprve upevněte kolo do vidlice a poté upevněte kryt konektoru / vodič světla a vodič rámu (zemnící vodič).

Kryt konektoru

Vodič Kryt konektoru

Rozpojte

Přední vidlice

Spojte

Vodič

Zemnící vodič (uzemnění) Vodič

Připojte Připojovací konektor světla (malý)

Rozpojte

Přední vidlice

Konektor rámu (zemnící) (velký)

Kontrola osvětlení Roztočte přední kolo a zkontrolujte osvětlení.

116

ÚDRŽBA

32

117

0

H1

-D

TL

N

PA

JA

DYNAMO V NÁBOJI

36

Při výměně vnitřních součástí dynama v náboji doporučujeme používat originální nářadí Shimano TL-DH10 (Y-12009000). Utahovací moment: (53,96 Nm)

VOLNOBĚŽNÉ PASTORKY

8 VOLNOBĚŽNÉ PASTORKY MONTÁŽ Montáž kazetového tělesa Montáž

Klíč pro demontáž kazetového tělesa TL-FW30 Demontáž

Utahovací moment: 30 Nm

118

Upozornění: Dalším vývojem může dojít ke změně specifikací bez upozornění. (Czech)

DM-GN (Czech) Příručka prodejce. Základní přehled

Recommend Documents