DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTORAT SARANA PERHUBUNGAN DARAT

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTORAT SARANA PERHUBUNGAN DARAT

DASAR HUKUM  Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.  Peraturan Pemerintah Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan.  Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 72 Tahun 1993 tentang Perlengkapan Kendaraan Bermotor.  Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 9 Tahun 2004 tentang Pengujian Tipe Kendaraan Bermotor.  Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM 37 Tahun 2002 tentang Persyaratan Teknis Sabuk Keselamatan;  Peraturan Menteri Perhubungan Nomor : Km 14 Tahun 2007 Tentang Kendaraan Pengangkut Peti Kemas Di Jalan;  Surat Dirjen Hubdat No. SK.725/AJ.302/DRJD/2004 tanggal 30 April 2004 perihal Penyelenggaraan Penganggkutan Bahan Berbahaya dan Beracun (B3);  Surat Edaran Menteri Perhubungan Perhubungan Nomor SE.02/AJ.108/DRJD/2008 tentang Panduan Batasan Maksimum Perhitungan JBI, JBKI untuk mobil barang, kendaraan khusus, kendaraan penarik berikut kereta tempelan/kereta gandengan.  Surat Dirjen Hubdat No. AJ.307/2/7/DRJD/2003 tanggal 8 Juli 2003 tentang Ketentuan mengenai Angkutan Barang Curah

LATAR BELAKANG  Masih banyak ditemukan KB angkutan barang yg beroperasi di jalan melakukan pelanggaran ketentuan ukuran utama (panjang, lebar, tinggi, Rear Over Hang/ROH) .  Pelanggaran terhadap dimensi mengakibatkan pengangkutan barang dalam jumlah berlebihan atau melebihi JBI atau daya angkut (over load).  Selama ini anggapan pengguna mobil barang, bahwa tinggi bak muatan untuk mengangkut barang bukan curah (kargo umum) bisa lebih tinggi dari bak muatan untuk mengangkut barang curah.  Untuk mengangkut barang kargo umum, terutama mobil barang bak muatan terbuka yg terbuat dari kayu, biasanya ditambah teralis (knock down) agar volume muatan lebih banyak

DAMPAK MUATAN LEBIH DAN OVER DIMENSI  Kerusakan jalan semakin meningkat;  Terjadinya kecelakaan yang diakibatkan dari muatan lebih sehingga menimbulkan kemacetan di jalan raya;  umur kendaraan bermotor jadi lebih pendek dikarenakan muatan yang melebihi dari kemampuannya;

DIMENSI UTAMA KENDARAAN BERMOTOR 

Lebar max.2.500 mm



Tinggi max. 4.200 mm dan tidak melebihi 1,7 x lebar kendaraan



Panjang max.Kendaraan bermotor tunggal 12.000 mm.



Panjang max.Kendaraan bermotor dengan kereta gandengan atau kereta tempelan 18.000 mm.



Rear over hang (ROH) 62,5% x jarak sumbu.



Front over hang (FOH) 47,5% x jarak sumbu



Dalam hal jarak sumbu untuk Kereta Gandengan dihitung dari sumbu depan ke titik tengah antara sumbu terdekat dengan sumbu depan dengan sumbu yang paling jauh. Walaupun panjang bagian Kendaraan tanpa muatan yang menjulur ke belakang dari sumbu paling belakang, maksimum 62,50% (enam puluh dua koma lima nol persen), tidak berarti Kendaraan memiliki julur belakang 62,50% (enam puluh dua koma lima nol persen), tetapi dihitung berdasarkan panjang chassis asli dari pabrik pembuat dan hanya dapat ditambah dengan bumper



Sudut pergi bagian belakang bawah kendaraan min. 8° dari permukaan jalan.



lebar maksimum bak adalah lebar maksimum landasan kendaraan ditambah ditambah 50 milimeter pada sisi kiri dan kanan kendaraan

ANGKUTAN BARANG CURAH  DASAR : Surat Dirjen Hubdat No. AJ.307/2/7/DRJD/2003 tanggal 8 Juli 2003 tentang Ketentuan mengenai Angkutan Barang Curah  Tinggi bak maksimum ditentukan berdasarkan konfigurasi sumbu dan JBI kendaraan yaitu sebagai berikut : No. 1. 2.

Konf. Sumbu 1.1 1.2

JBI Tinggi Bak Max s/d 4.500 kg 550 mm s/d 7.500 kg 700 mm s/d 13.000 kg 850 mm 3. 1.22 s/d 21.000 kg 1000 mm  Tinggi bak dihitung dari lantai bak sampai tinggi dinding samping paling atas.  Apabila tinggi dinding bak paling depan lebih rendah dari jendela kabin belakang maka harus dipasang terali besi di jendela kabin tersebut.

 PENGERTIAN JBB, JBKB, JBI DAN JBKI

 Jumlah Berat Yang Diperbolehkan yang selanjutnya disebut JBB adalah berat maksimum Kendaraan Bermotorberikut muatannya yang diperbolehkan menurut rancangannya  Jumlah Berat Kombinasi Yang Diperbolehkan yang selanjutnya disebut JBKB adalah berat maksimum rangkaian Kendaraan Bermotor berikut muatannya yang diperbolehkan menurut Rancangannya  Jumlah Berat Yang Diizinkan yang selanjutnya disebut JBI adalah berat maksimum Kendaraan Bermotor berikut muatannya yang diizinkan berdasarkan kelas jalan yang dilalui  Jumlah Berat Kombinasi Yang Diizinkan yang selanjutnya disebut JBKI adalah berat maksimum rangkaian Kendaraan Bermotor berikut muatannya yang diizinkan berdasarkan kelas jalan yang dilalui

PENETAPAN DAYA ANGKUT

JBB Dari manufaktur JBI Kemenhub Jalan MST (kapasitas daya dukung jalan) Kementerian PU & PR

PENETAPAN DAYA ANGKUT (Lanjutan) DAYA ANGKUT (kg)

JBI (kg) - {BERAT KOSONG (kg) + BERAT ORANG (kg)} VOLUME TANGKI (liter)

DAYA ANGKUT (kg) / BERAT JENIS MUATAN (kg/liter)

TINGGI BAK MUATAN TERBUKA & DUMP TRUCK  



 

Idealnya, tinggi bak ditentukan oleh kapasitas daya angkut kendaraan Daya Angkut atau Berat Muatan= JBI – berat kosong kendaraan – berat orang Berat Muatan= volume bak x berat jenis muatan Volume bak = panjang x lebar x tinggi Panjang dan lebar bak dibatasi oleh panjang dan lebar landasan kendaraan

Kelas Jalan

Dimensi Kendaraan (dalam mm) Panjang

Lebar

Tinggi

MST (Ton)

I (Arteri dan Kolektor)

18000

2500

4200

10

II (Arteri, Kolektor, Lokal dan Lingkungan)

12000

2500

4200

8

III (Arteri, Kolektor, Lokal dan Lingkungan)

9000

2100

3500

8

Kelas Khusus (Arteri)

> 18000

> 2500

4200

> 10

SURAT EDARAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SE.02/AJ.208/DRJD/2008 HUBUNGAN KONFIGURASI SUMBU, KELAS JALAN, MST (MUATAN SUMBU TERBERAT) dan JBI (JUMLAH BERAT YANG DIZINKAN) No

1

GAMBAR KONFIGURASI SUMBU

KONFIGURASI SUMBU

SAMPING

1.1 1

2

1.2

4

2

Sb II

Sb III

Sb IV

Sb V

MAX

KETERANGAN

I II

6T 5T

6T 5T

-

-

-

12 T 10 T

MST < MST MAKSIMAL = KEKUATAN RANCANG SUMBU

I II

6T 6T

10 T 8T

-

-

-

16 T 14 T


I II

5T 5T

6T 6T

10 T 8T

-

-

21 T 19 T


I II

6T 6T

9T 7,5 T

9T 7,5 T

-

-

24 T 21 T


3

1.22

1

Sb I

2

11.2 1

JBI

2

1

3

ATAS

MST MAKSIMAL

KELAS JALAN

2

3

HUBUNGAN KONFIGURASI SUMBU, KELAS JALAN, MST (MUATAN SUMBU TERBERAT) dan JBI (JUMLAH BERAT YANG DIZINKAN) No

GAMBAR KONFIGURASI SUMBU

KONFIGURASI SUMBU

SAMPING

ATAS

KELAS JALAN

I

5

JBI

Sb I

Sb II

Sb III

Sb IV

Sb V

MAX

2

3

4 II

I

6T

6T

9T

9T

-

30 T

Suspensi Biasa

6T

7T

10 T

10 T

-

33 T

Sb 2,3,4: Air Bag Suspension

6T

7T

9T

9T

-

31 T

Sb 2 : Air Bag Suspension

6T

6T

7,5 T

7,5 T

-

27 T

Suspensi Biasa

6T

7T

8T

8T

-

29 T


6T

7T

7,5 T

7,5 T

-

28 T


6T

6T

7T

7T

7T

33 T

Suspensi Biasa

6T

7T

8T

8T

8T

37 T

Sb 2,3,4,5 = Air Bag Suspension

6T

7T

7T

7T

7T

34 T


6T

6T

6T

6T

6T

30 T

Suspensi Biasa

6T

7T

7T

7T

7T

34 T

Sb 2, 3, 4, 5 = Air Bag Suspension

6T

7T

6T

6T

6T

31 T


6T

7T

7T

7T

-

27 T

Suspensi Biasa

6T

8T

8T

8T

-

30 T


6T

6T

6T

6T

-

24 T

Suspensi Biasa

6T

7T

7T

7T

-

27 T


1.1.222 1

2

3 4

5

II

I 7

KETERANGAN

1.1.22 1

6

MST MAKSIMAL

1.222 1

2 3

4 II

HUBUNGAN KONFIGURASI SUMBU, KELAS JALAN, MST (MUATAN SUMBU TERBERAT) dan JBKI (JUMLAH BERAT KOMBINASI YANG DIZINKAN) untuk KENDARAAN PENARIK dan KERETA TEMPELAN No

1

GAMBAR

KONFIGURASI SUMBU

TAMPAK SAMPING

1.2-22

1

2

2

3

MST MAKSIMAL

JBKI

Sb I

Sb II

Sb III

Sb IV

Sb V

Sb VI

I

6T

10 T

9T

9T

-

-

2

3

4

I

6T

9T

9T

9T

9T

I

6T

10 T

10 T

10 T

10 T

I

6T

9T

9T

10 T

10 T

I

6T

9T

9T

7T

7T

7T

45 T

I

6T

10 T

10 T

10 T

10 T

10 T

56 T

2 3

I

6T

9T

9T

10 T

10 T

10 T

54 T

I

6T

10 T

10 T

10 T

10 T

10 T

56 T

34 T

KETERANGAN

SUSPENSI BIASA

-

-

42 T

46 T 38 T

SUSPENSI BIASA

SUMBU 2,3,4,5 MENGGUNAKAN AIR BAG SUSPENSION

5

1.22-222 1

MAX

4

1.22-22 1

3

TAMPAK ATAS

KELAS JALAN

4 5 6

-

44 T

SUMBU 4 dan 5 MENGGUNAKAN AIR BAG SUSPENSION

Suspensi Biasa

Sb 2, 3, 4, 5, 6 = Air Bag Suspension + Steering Axle Sb 1, 2, 3 = suspensi biasa Sb 4, 5, 6 = Air Bag Suspension + Steering Axle  

Sb 2, 3 : Air Bag Suspension Sb 4, 5, 6 : Air Bag Suspension + Steering Axle

HUBUNGAN KONFIGURASI SUMBU, KELAS JALAN, MST (MUATAN SUMBU TERBERAT) dan JBKI (JUMLAH BERAT KOMBINASI YANG DIZINKAN) untuk KENDARAAN PENARIK dan KERETA TEMPELAN No

1

KONFIGURASI SUMBU

GAMBAR TAMPAK SAMPING

TAMPAK ATAS

1.2 + 2.2

1

2

3

4

MST MAKSIMAL

KELAS JALAN

Sb I

Sb II

Sb III

Sb IV

I

6T

10 T

10 T

10 T

JBKI Sb V

Sb VI

-

-

MAX

36 T

KETERANGAN

-

Kendaraan Bermotor - Merk : Mercedes Benz - Type : 3836 (6 x 6) - Konfigurasi sumbu : 1.22 - Kekuatan rancangan sumbu : ◦ Sumbu 1 = 7.500 kg ◦ Sumbu 2 = 16.000 kg ◦ Sumbu 3 = 16.000 kg JBB = 39.500 kg Apabila kend. tersebut beroperasi di jalan kelas II (MST = 8 ton) maka JBI kend.tsb : Sumbu 1 = 6.000 kg Sumbu 2 & 3 = 15.000 kg JBI = 21.000 kg

Jadi apabila kend. tsb beroperasi dgn muatan berdasarkan/sebesar JBB pada jalan kelas II, terdapat kelebihan muatan sebesar : = JBB – JBI = 39.500 kg – 21.000 kg = 18.500 kg Apabila kend. tersebut beroperasi di jalan kelas I (MST = 10 ton) maka JBI kend.tsb : Sumbu 1 = 6.000 kg Sumbu 2 & 3 = 18.000 kg JBI = 24.000 kg Jadi apabila kend. tsb beroperasi dgn muatan berdasarkan/sebesar JBB pada jalan kelas I, terdapat kelebihan muatan sebesar : = JBB – JBI = 39.500 kg – 24.000 kg = 15.500 kg

Kendaraan Bermotor - Merk : Nissan - Type : CKA 12 KHT - Konfigurasi sumbu : 1.2 - JBB : 16.200 kg Apabila kend. tersebut beroperasi di jalan kelas II, maka JBI = 13.000 kg Maka kelebihan muatan = JBB – JBI = 3.200 kg

Apabila kend. tersebut beroperasi di jalan kelas I, maka JBI = 16.000 kg Maka kelebihan muatan : = JBB – JBI = 16.200 – 16.000 = 200 kg Jadi kendaraan tersebut jika beroprasi dengan muatan sebesar JBB pada jalan kelas II kelebihan muatannya 3.200 kg tetapi pada jalan kelas I kelebihan muatan hanya 200 kg





Dengan demikian kelebihan muatan agar tidak terlalu besar berdampak mengakibatkan kerusakan jalan harus dihitung terhadap JBI bukan JBB. Kelebihan muatan jika dihitung terhadap JBB maka apabila kendaraan merk dan type berbeda dengan konfigurasi yang sama beroparasi pada kelas jalan yang sama, kelebihannya akan bervariasi sesuai desain pabrik kendaraan tersebut bukan sesuai desain jalan.

SPESIFIKASI TEKNIS BUKU UJI BERKALA

Stiker Logo Daerah

BOOK OF PERIODICAL VEHICLE INSPECTION

PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT

DECREE OF DIRECTOR GENERAL OF LAND TRANSPORTATION NOMOR/NUMBER : SK...../DRJD/2006

88 mm

125 mm

BUKU UJI BERKALA KENDARAAN BERMOTOR

BUKU UJI BERKALA KENDARAAN INI BERLAKU DI SELURUH INDONESIA Pasal 150 Peraturan Pemerintah Nomor : 44/1993

DITERBITKAN DI : ........................... THIS VEHICLE PERIODICAL INSPECTION CERTIFICATE HAS TO BE IMPLEMENTED IN THE REPUBLIC OF INDONESIA’S JURISDICTION (Articel 150 Goverment Regulation Number 44/1993 )

ISSUED AT

PADA TANGGAL : ............................ Diterbitkan di : Jakarta

DATE ON

Pada tanggal : .................

KEPALA DINAS/KANTOR

Issued at Date on

CHIEF OFFICER OF

: .....................

ATAS NAMA DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTUR LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

ON BEHALF OF DIRECTOR GENERAL OF LAND TRANSPORTATION DIRECTOR OF ROAD TRAFFIC AND TRANSPORT

( ......................................................) NIP. ...............................

.............................................................. NIP. XXXXXXXXXXXXXXXXX

NOMOR PERFORASI

NOMOR PERFORASI

PEMILIK IDENTIFIKASI KENDARAAN DAN PEMILIK IDENTIFICATION OF VEHICLE AND OWNER (OWNER) - Nomor Uji Berkala : …………………………………….. (Periodical Inspection Number) - Nomor Kendaraan : …………………………………….. (Vehicle Registration Number) - Nama Pemilik Kendaran : …………………………………….. (Name of Owner) - Alamat Pemilik Kendaraan : …………………………………….. (Address of Owner) - Kartu Identitas Diri : …………………………………….. NOMOR PERFORASI

URAIAN DATA KENDARAAN DESCRIPTION OF VEHICLE

NOMOR PERFORASI

URAIAN KENDARAAN (VEHICLE DIMENSION) PEMILIK (OWNER) - Nomor Uji Berkala : …………………………………….. (Periodical Inspection Number) - Nomor Kendaraan : …………………………………….. (Vehicle Registration Number) - Nama Pemilik Kendaran : …………………………………….. (Name of Owner) - Alamat Pemilik Kendaraan : …………………………………….. (Address of Owner) - Kartu Identitas Diri : …………………………………….. NOMOR PERFORASI

BERAT KOSONG (KERB WEIGHT)

NOMOR PERFORASI

PEMILIK (OWNER) - Nomor Uji Berkala : …………………………………….. (Periodical Inspection Number) - Nomor Kendaraan : …………………………………….. (Vehicle Registration Number) - Nama Pemilik Kendaran : …………………………………….. (Name of Owner) - Alamat Pemilik Kendaraan : …………………………………….. (Address of Owner) - Kartu Identitas Diri : …………………………………….. NOMOR PERFORASI

NOMOR PERFORASI

PEMILIK (OWNER) - Nomor Uji Berkala : …………………………………….. (Periodical Inspection Number) - Nomor Kendaraan : …………………………………….. (Vehicle Registration Number) - Nama Pemilik Kendaran : …………………………………….. (Name of Owner) - Alamat Pemilik Kendaraan : …………………………………….. (Address of Owner) - Kartu Identitas Diri : …………………………………….. NOMOR PERFORASI

NOMOR PERFORASI

Catatan (Notes) PEMILIK (OWNER) - Nomor Uji Berkala : …………………………………….. (Periodical Inspection Number) - Nomor Kendaraan : …………………………………….. (Vehicle Registration Number) - Nama Pemilik Kendaran : …………………………………….. (Name of Owner) - Alamat Pemilik Kendaraan : …………………………………….. (Address of Owner) - Kartu Identitas Diri : …………………………………….. NOMOR PERFORASI

NOMOR PERFORASI

PEMERIKSAAN IDENTITAS KENDARAAN PEMILIK BERMOTOR (OWNER) - Nomor Uji Berkala : ……………………………… …….. (Periodical Inspection IDENTIFIKASI KENDARAAN DAN Number) PEMILIK

-IDENTIFICATION Nomor Kendaraan OF VEHICLE AND:OWNER ……………………………… …….. (Vehicle Registration

Periksa nomor kendaraan sesuaikan antara buku uji dan STNK

URAIAN DATA KENDARAAN DESCRIPTION OF VEHICLE

Number)

- Nama Pemilik Kendaran : ……………………………… …….. (Name of Owner) - Alamat Pemilik Kendaraan : ……………………………… NOMOR PERFORASI …….. (Address of Owner)

NOMOR PERFORASI

Kesesuaian data spesifikasi kendaraan dan fisik kendaraan

PEMERIKSAAN DIMENSI

PEMILIK KENDARAAN BERMOTOR (OWNER) - Nomor Uji Berkala : ……………………………… …….. (Periodical Inspection BERAT KOSONG (KERB URAIAN KENDARAAN (VEHICLE DIMENSION) Number)

Sesuaikan antara data dan fisik kendaraan, banyak terjadi pelanggaran dimensi

WEIGHT)

- Nomor Kendaraan : ……………………………… …….. (Vehicle Registration

Pastikan daya angkut sesuai dengan kelas jalan, konfigurasi sumbu, dan JBB

Number)

- Nama Pemilik Kendaran : ……………………………… …….. (Name of Owner) - Alamat Pemilik Kendaraan : ……………………………… …….. NOMOR PERFORASI (Address of Owner) - Kartu Identitas Diri :

NOMOR PERFORASI

PENGISIAN BUKU UJI Pengisian buku uji pada dasarnya memuat identifikasi dan spesifikasi kendaraan yang diuji

Identifikasi kendaraan meliputi : identitas pemilik dan identitas kendaraan uji IDENTITAS KENDARAAN

IDENTITAS PEMILIK

1. 2. 3. 4. 5.

Nomor uji berkala Nomor kendaraan Nama pemilik Alamat pemilik No. KTP pemilik

IDENTITAS DATA KENDARAAN 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Merek Tipe Jenis peruntukan Isi silinder Daya motor Bahan bakar Tahun pembuatan Nomor rangka landasan Nomor dan tanggal SRUT

Lanjutan Pengisian Buku Uji

Pengisian spesifikasi kendaraan 1. Dimensi kendaraan (panjang, lebar, dan tinggi) 2. Jarak sumbu – sumbu roda 3. Ukuran bak muatan 4. Jumlah berat yang diperbolehkan (JBB) 5. Konfigurasi sumbu Pengisian Jumlah berat 1. 2. 3. 4.

Berat kosong kendaraan Daya angkut orang Jumlah berat yang diijinkan (JBI) Jumlah berat muatan barang


Langkah menentukan Jumlah berat yang diijinkan (JBI) : 1. Tentukan kelas jalan yang akan dilalui kendaraan 2. Tentukan berat total kombinasi berdasarkan sumbu roda dan muatan sumbu terberat 3. Bandingkan jumlah berat yang diperbolehkan (JBB) dengan berat total kombinasi, sebagai bahan pembanding kekuatan kerja kendaraan 4. Tentukan JBI yang diberikan 5. Hitung berat barang yang dapat diangkut kendaraan Berat barang yang mampu diangkut = JBI – (berat kosong kendaraan + orang)


Jarak Sumbu Referensi (Wheel base)  Wheel base (WB) adalah jarak sumbu referensi yang digunakan sebagai acuan dalam penentuan nilai maksimum julur depan (FOH) dan julur belakang (ROH) kendaraan  Penetapan wheelbase ditentukan oleh konfigurasi sumbu kendaraan  Kendaraan dengan konfigurasi sumbu 1.1 dan 1.2, wheel base dihitung dari sumbu I ke sumbu II  Kendaraan dengan konfigurasi sumbu 1.22, wheel base dihitung dari dari sumbu I ke titik tengah sumbu II dan sumbu III.  Kendaraan dengan konfigurasi sumbu 11.2, wheel base dihitung dari dari titik tengah sumbu I dan sumbu II ke sumbu III  Kendaraan dengan konfigurasi sumbu 11.22, wheel base dihitung dari dari titik tengah sumbu I dan sumbu II ke titik tengah sumbu III dan sumbu IV  Kendaraan dengan konfigurasi sumbu 1.222, wheel base dihitung dari sumbu I ke sumbu III  Kendaraan dengan konfigurasi sumbu 11.222, wheel base dihitung dari titik tengah sumbu I dan sumbu II ke sumbu IV


FOH

Js

ROH

WB

FOH

Js I

Js II

WB

ROH


FOH

Js II

Js I

ROH

WB

FOH

Js I

Js II WB

Js III

ROH


Js I

FOH

Js II

Js III

ROH

WB

FOH

Js I

Js II

Js III

WB

Js IV

ROH

Panjang bak  Panjang bak disesuaikan dengan panjang landasan atau chasis kendaraan  Panjang bak tidak boleh melebihi ujung bagian belakang landasan atau chasis  Panjang bak untuk dump truck dapat melebihi ujung bagian belakang landasan atau chasis, tetapi tidak boleh melebihi panjang ROH landasan  Wheel base landasan mobil barang dapat diperpanjang dengan rekomendasi dari ATPM


bagian belakang bak tidak boleh melewati landasan/chasis chasis

bagian belakang bak dump truck melewati landasan/chasis

chasis


Lebar bak muatan  lebar maksimum bak adalah lebar maksimum landasan kendaraan ditambah ditambah 50 milimeter pada sisi kiri dan kanan kendaraan  tidak termasuk engsel pintu/dinding bak dan handle pengunci pintu/dinding  Berlaku untuk bak muatan tertutup (box), bak muatan terbuka dan bak dump truck


50

Lb

50 L Satuan : mm


l

t

T

p

t


Tinggi bak muatan terbuka dan dump truck 





  

Tinggi bak ditentukan oleh daya angkut kendaraan Daya Angkut = JBI – berat kosong kendaraan – berat orang Daya Angkut = volume bak x berat jenis muatan Volume bak = panjang x lebar x tinggi Tinggi bak = volume bak /(panjang x lebar) Panjang dan lebar bak dibatasi oleh panjang dan lebar landasan kendaraan

DASAR HUKUM ANGKUTAN PETI KEMAS

1. PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KM 14 TAHUN 2007 TENTANG KENDARAAN PENGANGKUT PETI KEMAS DI JALAN 2. KEPUTUSAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR : KM 74 TAHUN 1990 TENTANG ANGKUTAN PETI KEMAS DI JALAN 3. KEPUTUSAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : AJ.306/1/15/DRPD/1992 TENTANG PENYEMPURNAAN PETUNJUK PELAKSANAAN ANGKUTAN PETI KEMAS DI JALAN 4. SURAT EDARAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT NOMOR : SE.02/AJ.208/DRJD/2008 TENTANG PANDUAN BATAS MAKSIMUM PERHITUNGAN JBI DAN JBKI UNTUK MOBIL BARANG, KENDARAAN KHUSUS, KENDARAAN PENARIK BERIKUT KERETA TEMPELAN/KERETA GANDENGAN

SPESIFIKASI KENDARAAN PETI KEMAS Bagian Utama Kendaraan Pengangkut Peti Kemas

I Kendaraan Penarik

II Kereta Tempelan

SPESIFIKASI KENDARAAN PETI KEMAS Kendaraan Penarik Tractor Head / kendaraan penarik kereta peti kemas harus memiliki spesifikasi : 1. Daya minimal 5,5 kW/Ton dari jumlah berat kombinasi yang diperbolehkan (JBKB) 2. Sumbu kendaraan dikonstruksikan berdasarkan muatan sumbu terberat (MST)10 Ton 3. Dilengkapi dengan dongkrak dengan kekuatan sekurangnya 10 Ton 4. Dilengkapi alat pengontrol kendaraan, lampu isyarat warna kuning di bagian atas kabin kendaraan, dan tanda peringatan di dalam kabin yang menunjukkan tinggi maksimum peti kemas

SPESIFIKASI KENDARAAN PETI KEMAS Kereta Tempelan Kereta tempelan pengangkut peti kemas berupa kereta tempelan rangka (chassis trailer) bukan flat deck, yang memiliki spesifikasi dimensi dan perlengkapan : 1. Tinggi maksimum kendaraan termasuk peti kemasnya tidak melebihi 4,2 meter 2. Dilengkapi dengan sumbu dan ban ganda untuk peti kemas 20 kaki 3. Dilengkapi dengan dua sumbu dengan air bag suspension atau tiga sumbu (triple) dengan pegas daun (leaf spring suspension dan wajib dilengkapi ban ganda untuk peti kemas 40 kaki dan 45 kaki 4. Menggunakan ban dengan ukuran sama dan spesifikasi sesuai yang disahkan dalam pengesahan rancang bangun 5. Dilengkapi dengan pesawat rem yang memenuhi persyaratan teknis dan dapat dikendalikan secara terpusat oleh pengemudinya 6. Memiliki perangkat pengunci peti kemas (twist lock) sesuai standar internasional yang terpasang kokoh dan permanen

CHASSIS TRAILER

FLAT DECK

CARA PEMUATAN Cara pemuatan yang benar harus dilakukan untuk memenuhi aspek keamanan pengangkutan dan keselamatan jalan raya • Satu kendaraan pengangkut peti kemas hanya diizinkan untuk mengangkut 1 (satu) • Tidak diizinkan mengangkut 2 (dua) peti kemas pada 1 (satu) kereta tempelan walaupun kereta tempelannya memenuhi ukuran panjang dan dilengkapi twist lock pada tiap – tiap sisi • peti kemas yang diangkut panjang kereta tempelannya

panjangnya

sesuai

dengan

Cara Angkut Benar

Cara Angkut Salah

Cara Angkut Salah

BERAT PETI KEMAS DAN KEKUATAN SUMBU Berat maksimum peti kemas yang diizinkan untuk diangkut dihitung berdasarkan batasan - batasan kekuatan sumbu maksimum Sumbu Tunggal • Sumbu tunggal ban tunggal, maksimal 6.000 kg (6Ton) • Sumbu tunggal ban ganda, maksimal 10.000 kg (10 ton) Sumbu ganda (tandem) ban ganda, maksimal 18.000 (18 Ton) Sumbu tiga (triple) dengan roda ganda, maksimal 21.000 kg (21 Ton) atau sumbu ganda ban ganda dengan suspensi udara (airbag suspension), maksimal 20.000 kg (20Ton)

SUSUNAN KENDARAAN PENGANGKUT

6 Ton

10 Ton Kendaraan Pengangkut Peti Kemas 20 kaki

18 Ton


6 Ton

18 Ton

21 Ton

Kendaraan Pengangkut Peti Kemas 40 kaki


6 Ton

20 Ton

Suspensi udara

Suspensi 20 Ton udara

Kendaraan Pengangkut Peti Kemas 45 kaki

LINTASAN JALAN Jalan yang diizinkan untuk dilalui lintasan angkutan peti kemas harus memenuhi jaringan jalan yang diizinkan Persyaratan minimal jalan angkutan peti kemas : • Jaringan jalan harus memiliki konstruksi yang diperkeras dan memiliki muatan sumbu terberat (MST) 10 Ton • Jarak ruangan bebas di atas lintasan angkutan peti kemas harus lebih besar dari 5 meter • Jembatan yang berada di jaringan jalan harus mampu menahan beban kendaraan pengangkut peti kemas yang mempunyai jumlah berat kombinasi total sebesar 34 Ton untuk peti kemas 20 kaki dan 45 Ton untuk peti kemas 40 kaki • Kemiringan memanjang jalan (tanjakan) tidak melebihi 5% (4,5°)

Pelanggaran Konfigurasi Sumbu & Daya Mesin

Dalam gambar diatas terdapat pelanggaran terhadap konfigurasi sumbu 12-222 dari yang seharusnya 122-222, dan dipakai untuk menarik kontainer 45 feet padahal daya engine < 235 kW

Pelanggaran Muatan Lebih & Tidak Laik Jalan

Gambar diatas merupakan fakta kecelakaan pada kendaraan angkutan barang yang dikategorikan kecelakaan berat akibat muatan lebih dari kendaraan penariknya dan ketidaklaikan jalan kendaraan

Pelanggaran tidak dilengkapi perisai kolong

Gambar diatas merupakan gambar kereta tempelan yang tidak dilengkapi dengan perisai kolong

Terima Kasih DITJEN PERHUBUNGAN DARAT Email : [email protected] Home Page : www.hubdat.web.id

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT DIREKTORAT SARANA PERHUBUNGAN DARAT

Recommend Documents