Doc. No
1
Revised Date
Departemen Perhubungan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat
Pengembangan Data Perhubungan Darat Propinsi DKI Jakarta
DAFTAR ISI
1
KONDISI WILAYAH
2
KONDISI TRANSPORTASI JALAN
3
KONDISI TRANSPORTASI SDP
4
RENCANA PENGEMBANGAN
1
1. KONDISI WILAYAH
2
KONDISI WILAYAH
A. GEOGRAFIS 5°19’12’’ LU - 6°23’54’’ LS
Garis Lintang
:
Garis Bujur
:
106º22’42” - 106º58’18”
Batas Barat
:
Propinsi Banten
Batas Timur
:
Propinsi Jawa Barat
Batas Utara
:
Laut Jawa
Batas Selatan
:
Propinsi Jawa Barat
Jumlah Penduduk Tahun 2008 (posisi Februari)
:
8.492.832 jiwa
Tingkat Pertumbuhan
:
0.92 %
:
2.596.500 jiwa
:
21.217 jiwa
:
13.014 jiwa/km2
Batas Wilayah DKI Jakarta
B. DEMOGRAFI
Jumlah Penduduk (Jakarta Timur)
Terbesar
Jumlah Penduduk (21.472)
Terendah
Tingkat Kepadatan Sumber : BPS. Prop. DKI
Tahun 2008 terdiri atas 1 Kota Administratif, 5 kota dan 44 kecamatan dengan luas area 740,29 km2 3
DATA WILAYAH PROPINSI DKI TAHUN 2008
NO 1 1 2 3 4 5 6
NAMA KABUPATEN / KOTA 3 KAB.ADM.KEP.SERIBU KODYA JAKARTA PUSAT KODYA JAKARTA UTARA KODYA JAKARTA BARAT KODYA JAKARTA SELATAN KODYA JAKARTA TIMUR JUMLAH
KEC 4 2 8 6 8 10 10 44
JUMLAH KEL 5 6 44 31 56 65 65 267
DESA 6
LUAS WILAYAH (Km2) 7 8,69 50,56 162,95 212,39 122,46 183,24 740,29
JUMLAH PENDUDUK (JIWA) 8 21.472 930.372 1.420.827 1.633.555 1.887.479 2.596.500 8.490.160
Sumber : BPS, 2008
4
KONDISI WILAYAH
C. SOSIO EKONOMI
Kondisi sosio ekonomi DKI Jakarta didukung oleh pertumbuhan seluruh lapangan usaha yang positif kecuali
pertanian.
Tercatat
nilai
berdasarkan harga berlaku sebesar
PDRB 2008 Rp. 165,15
triliun,- pada triwulan II D. NILAI PDRB HARGA BERLAKU (000) Tahun 2003
334.331.300
Tahun 2004
375.561.523
Tahun 2005
436.250.721
Tahun 2006
522.810.000
Tahun 2007
144.110.000 (sampai triwulan ke – 3)
Tahun 2008
165.150.000 (sampai triwulan ke -2)
Sumber : BPS. Prop. DKI
5
2. KONDISI TRANSPORTASI JALAN
6
PETA DKI JAKARTA
7
INFORMASI JARINGAN JALAN
8 Sumber : Ditjen Bina Marga – Dep. PU
TERMINAL PENUMPANG DKI
No.
Kab/Kota
Lokasi Terminal
Nama Terminal
Tipe
1 2
Jakarta Selatan Jakarta Barat
Lebak Bulus Kalideres
Lebak Bulus Kalideres
A A
3
Jakarta Timur
Rawamangun
Rawamangun
A
4 5
Jakarta Timur Jakarta Timur
Kampung Rambutan Pulo Gadung
Kampung Rambutan Pulo Gadung
A A
Lokasi Terminal
Nama Terminal
Tipe
No.
Kab/Kota
1 2
Jakarta Selatan Jakarta Selatan
Blok M Pasar Minggu
Blok M Pasar Minggu
B B
3
4
Jakarta Tim ur Jakarta Tim ur
Cililitan Kampung Melayu
Cililitan Kampung Melayu
B B
5
Jakarta Pusat
Senen
Senen
B
6
Jakarta Utara
Tanjung Priok
Tanjung Priok
B
Sumber : Dit. LLAJ – Ditjen Hubdat
9
TERMINAL PENUMPANG DKI
TERMINAL BERDASARKAN TYPE TAHUN 2007
TIPE B; 6 buah; 55%
W TIPE A; 5 buah; 45% TIPE C; 0 buah; 0%
10
INFORMASI PKB Pengujian Kendaraan Bermotor yang beroperasi tahun 2006 sebanyak 15 unit dengan rincian : Pengujian Mekanik 13 unit , Pengujian Non Mekanik 2 unit dan Keliling 0 unit. Selengkapnya dapat dilihat pada tabel berikut: NO.
LOKASI (PROVINSI/KABUPATEN/KOTA)
JUMLAH PENGUJI 1 2 3 4 1
Provinsi DKI Jakarta 1 2 3 4 5 6
Kab. Adm. Kepulauan Seribu Kota Jakarta Selatan Kota Jakarta Timur Kota Jakarta Pusat Kota Jakarta Barat Kota Jakarta Utara
Jumlah
1
JENIS ALAT NMk Mk Ke l.
1 1
2 12
22 62
5 5 1
0
5 2
32 19
3 1
22
136
5
2 1
2
13
0
LUAS
TAMAN
(m2)
KEND.
NA
NA
NA NA 42,477 NA NA NA
NA NA 156,276 NA NA NA
42,477 156,276
Sumber : Dit. LLAJ – Ditjen Hubdat Keterangan : 1.
Jabatan Fungsional Pemula
NMK : Non Mekanis
M.Bus : Mbl Bus
2.
Jabatan Fungsional Pelaksana
MK : Mekanis
M.Brg : Mbl Barang
3.
Jabatan Regional Pelaksana Lanjutan
Kel : Keliling
KK : Kendaraan Khusus
4.
Jabatan Fungsional Penyelia
MP : Mbl Penumpang
Krt.Gan : Kereta Gandengan
Krt. Tem : Kereta Tempel
11
INFORMASI SARANA P ER K EM B A N GA N B U S D A N P O A R M A D A A K A P P ER TA H U N 2 0 0 2 - 2 0 0 7
JUMLAH KENDARAAN UMUM DKI JAKARTA TAHUN 2001 S/D 2006 1 4 ,6 1 2 1 4 ,6 1 2 1 4 ,6 1 2 1 4 ,5 8 6 1 4 ,5 4 2 1 4 ,3 5 3
4000
16000
K EN D A R A A N
2000
14000
0
2001
J u m la h ( k e n d )
12000 10000 8000
AKAP
2003
PO. AKAP
2003
2004
2005
2006
2007
3409
3552
3579
3561
3559
3503
70
70
68
66
67
67
2004 3 ,3 6 1 3 ,4 2 4 3 ,4 4 3 3 ,4 9 7 3 ,5 2 4 3 ,5 5 9
6000
500 500 500 500 500 428
970 967 967 1 ,0 5 4 1 ,0 7 2 1 ,0 7 2
4000 2000
2002
2002
MOBIL BARANG
BUS PARIWISATA
2005 2006
PERKEMBANGAN JUMLAH DAN PO ARMADA PARIWISATA PER TAHUN 2002-2007
0 TAXI
TA H U N
BUS AKAP
4000
Jenis Kendaraan KENDARAAN 2000
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007
PARIWISATA
3090 3352 3382 3184 3489 3731
PO. PARIWISATA
113
119
128
63
TAHUN
66
61
12
INFORMASI SARANA
Jumlah Bus Kota untuk jenis Bus Besar yang beroperasi menurut perusahaan tahun 2006
13
INFORMASI SARANA
Jumlah Bus Kota (Bus Sedang) yang beroperasi menurut perusahaan tahun 2006
Sumber : Dinas Perhubungan Propinsi DKI Jakarta
14
INFORMASI SARANA
Jumlah Angkutan Kota yang beroperasi menurut perusahaan tahun 2006
Sumber : Dinas Perhubungan Propinsi DKI Jakarta
15
INFORMASI KESELAMATAN LALU LINTAS Kecelakaan dan Kendaraan Terlibat 2003-2007
Tahun
Kecelakaan
Kendaraan Terlibat
Kerugian Materi
2003
1300
1429
4539265000
2004
1688
4375
4873394000
2005
4060
6534
9545157000
2006
4395
7245
9843526000
2007
4961
8729
12139547000
9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0
Kecelakaan Kendaraan Terlibat
2003
2004
2005
2006
2007
Sumber : Dit. KTD – Ditjen Hubdat
Fatalitas Kecelakaan 2003-2007
Tahun
Meninggal
Luka Berat
Luka Ringan
2003
503
615
601
2004
1379
859
1513
2005
526
3124
3236
2006
1089
2814
2799
2007
997
2246
3460
3500 3000 2500 2000
Meninggal
1500
Luka Berat
1000
Luka Ringan
500 0 2003
2004
2005
2006
2007
Sumber : Dit. KTD – Ditjen Hubdat
16
3. KONDISI TRANSPORTASI SDP
17
WILAYAH PELAYANAN ANGKUTAN PENYEBERANGAN DKI JAKARTA
Sumber : Dit. LLASDP
18
LINTAS PENYEBERANGAN TAHUN 2007
No.
Nama Lintas Penyeberangan
Surat Jarak Waktu Tempuh Tahun Fungsi Keputusan (mile) Operasi Pelabuhan 1 Pelabuhan 2 Jam Kec Lokasi Pelabuhan
1
TJ. PRIOK - PONTIANAK
JAKARTA
KALBAR
-
-
-
-
-
LP
2
JAKARTA - PULAU KELAPA
JAKARTA
DKI JAKARTA
-
38
-
-
1994
LK
3
JAKARTA - PULAU TIDUNG
JAKARTA
DKI JAKARTA KM 49 / 1994
27
-
-
1994
LK
4
MARINA - PULAU PRAMUKA
JAKARTA
DKI JAKARTA KM 13 / 1997
29
-
-
-
LK
5
PULAU PRAMUKA - PULAU KELAPA
P. PRAMUKA
DKI JAKARTA KM 13 / 1997
8
-
-
-
DK
6
PULAU PRAMUKA - PULAU TIDUNG
P. PRAMUKA
DKI JAKARTA KM 13 / 1997
95
8
11
-
DK
7
MARINA - PULAU UNTUNG JAWA
JAKARTA
DKI JAKARTA KM 82 / 1998
-
-
-
-
LK
8
P. UNTUNG JAWA - P. TIDUNG
P. UNTUNG JAWA
DKI JAKARTA KM 82 / 1998
-
36
-
-
DK
Sumber : Dit. LLASDP
19
PELABUHAN PENYEBERANGAN
No
Nama Pelabuhan PULAU KELAPA
1 PULAU TIDUNG 2 JAKARTA 3
PULAU UNTUNG 4 JAWA PULAU PRAMUKA 5
Lokasi Kabupaten Kota KODYA JAKARTA TIMUR KODYA JAKARTA TIMUR
Pulau
Pemilik
Penyelenggara
Tahun Mooring Fas. Kontruksi Pemb. (GRT) Bongkar Dermaga
Lintasan Yang Di Layani
Botabek
Kelapa
Dinas Perhubungan
Dinas Perhubungan
1993
150
MOVABLE BETON JAKARTA - PULAU KELAPA BRIDGE PULAU PRAMUKA - PULAU KELAPA
Botabek
Tidung
Dinas Perhubungan
Dinas Perhubungan
1992
150
MOVABLE BETON JAKARTA - PULAU TIDUNG BRIDGE PULAU PRAMUKA - PULAU TIDUNG PULAU UNTUNG JAWA - PULAU TIDUNG
KODYA JAKARTA TIMUR
Jakarta
Jawa
Swasta
Dinas Perhubungan
1992
-
KODYA JAKARTA TIMUR
Jakarta
Untung Dinas Jawa Perhubungan
Dinas Perhubungan
-
-
-
-
PULAU UNTUNG JAWA - PULAU TIDUNG MARINA - PULAU UNTUNG JAWA
KODYA JAKARTA TIMUR
Jakarta Pramuka
Dinas Perhubungan
-
-
-
-
PULAU PRAMUKA - PULAU KELAPA PULAU PRAMUKA - PULAU TIDUNG MARINA - PULAU PRAMUKA
Dinas Perhubungan
MOVABLE BETON JAKARTA - PULAU TIDUNG BRIDGE MARINA - PULAU PRAMUKA MARINA - PULAU UNTUNG JAWA JAKARTA - PULAU KELAPA TJ. PRIOK - PONTIANAK
Sumber : Dit. LLASDP 20
4. RENCANA PENGEMBANGAN
21
RENCANA PENGEMBANGAN
1. Study on Integrated Transportation Master Plan for Jabotabek (SITRAMP) Phase I a. Pengembangan Koridor Angkutan Barang Antar wilayah b. Pengembangan Koridor Angkutan Penumpang Antar Wilayah c. Pengembangan Koridor Angkutan Strategis Barat – Timur d. Penguatan Hubungan antara Jakarta dan Pusat-pusat kota dalam wilayah botabek dan antar pusat-pusat kota dalam wilayah bodetabek e. Pengembangan Sistem Hirarki Jalan
2. Study on Integrated Transportation Master Plan for Jabotabek (SITRAMP) Phase II a. Pengembangan 4 (empat) koridor Bus Rapit Transit (BRT) dalam bentuk jalur khusus bus (busway), yaitu koridor Lebak Bulus – Kota, koridor Kota – Ragunan, koridor Kota – Kampung Rambutan dan koridor Kalideres – Pulogadung sebagai koridor yang dikembangkan setelah koridor Blok M – Kota. b. Peningkatan jalur akses kereta api Serpong (Serpong Line Double 22 Tracking) dan integrasinya dengan pembangunan lahan sekitarnya.
RENCANA PENGEMBANGAN
3. Perencanaan Transportasi Makro di Wilayah DKI Jakarta tahun 2003 a. Sistem Jaringan Jalan Skenario sistem jaringan jalan untuk tahun 2007 diprioritaskan pada
peningkatan
kapasitas
(dengan pembangunan
ruas-ruas
jalan
dan
simpang
flyover/underpass)
serta
penyelesaian jalan tol ingkar luar. b. Sistem Angkutan Umum Bus Pengembangan
sistem
angkutan
bus
diprioritaskan
pada
pembangunan infrastruktur untuk jaringan dengan prioritas untuk bus (bus priority), dan pengembangan sistem persinyalan yang secara keseluruhan didukung dengan
kebijakan
restrukturisasi dan reformasi sistem pengoperasian bus. 23
RENCANA PENGEMBANGAN
3. Perencanaan Transportasi Makro di Wilayah DKI Jakarta tahun 2003 Pada tahun 2010 diprakirakan pertumbuhan “demand” pada koridor Blok M Kota relatif sudah tidak dapat diakomodasikan oleh “busway sistem” sehingga perlu dikonversikan menjadi sistem dengan kapasitas tinggi, yaitu Mass Rapid Transit (MRT) Skenario sistem angkutan umum massal tahun 2010 terdiri dari : 1) Jaringan Kereta Rel Jabotabek 2) Busway “Blok M – Kota” dikonversikan menjadi MRT Blok M – Kota 3) Koridor MRT Timur – Barat (Duri – Bekasi) 4) Jaringan Bus Priority 5) Jaringan Trayek Bus Besar 24
RENCANA PENGEMBANGAN
3. Perencanaan Transportasi Makro di Wilayah DKI Jakarta tahun 2003 a. Skenario Jaringan Sistem Bus Rapid Transit (BRT) Tahun 2007 Jaringan pelayanan terdiri dari jaringan trayek bus “mixed
traffic”
dan
jaringan dengan “bus priority”. Pengembangan
sistem angkutan bus
pada tahun 2010 diprioritaskan pada
pengembangan jaringan prioritas
untuk bus (bus priority)
pada koridor-koridor utama. Pengembangan bus priority merupakan kelanjutan dari pengembangan tahun 2007.
sistem angkutan umum bus pada
skenario 25
RENCANA PENGEMBANGAN
4. Kawasan Pembatas Lalu Lintas (Road Pricing) Penentuan Kawasan Pembatas Lalu lintas (KPL) mempertimbangkan aspek sistem lalu lintas yang krusial dan kemungkinan respon dari pengguna terhadap KPL dalam lingkup jaringan. Hal ini terkait dengan skala waktu (pendek-menengah-panjang) penerapan pembatasan lalu lintas secara bertahap sesuai dengan obyektif dan sumber yang ada. Bentuk pembatasan lalu lintas tidak harus permanen, melainkan dapat berubah sesuai dengan kebutuhan atau perkembangan lalu lintas.
5. Revised Implementation Program for Jakarta MRT System Rute alinyemen vertikal dalam studi tersebut yaitu : a.
Elevated Structure
: Lebak Bulus – Istora
b.
Tuneling Through
: Istora – Bendungan Hilir
c.
Underground Station
: Bendungan Hilir, Setia Budi, Dukuh Atas 26
Sumber : SITRAMP Phase I tahun 2000
Diterbitkan oleh Bagian Perencanaan – Ditjen Hubdat www.hubdat.web.id Desember 2008
