Diplomová práce centrum volnočasových aktivit Brno Brněnská přehrada Bc. Lukáš Novotný. Průvodní zpráva

Diplomová práce

centrum volnočasových aktivit Brno – Brněnská přehrada

Průvodní zpráva

1

Bc. Lukáš Novotný

Diplomová práce



1.00

Obsah

č.

název

1.00

OBSAH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

1

1.01

ÚVOD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3

1.02

HLAVNÍ IDEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3

1.03

VYMEZENÍ A ÚČEL STAVBY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

1.04

URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

1.041 HISTORIE ÚZEMÍ A JEHO VYUŽITÍ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4

1.042 NÁVRH STAVBY. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5

1.05

ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6

1.06

DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

1.061 DRUHÉ PODZEMNÍ PODLAŽÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7

1.062 PRVNÍ PODZEMNÍ PODLAŽÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8

1.063 PRVNÍ NADZEMNÍ PODLAŽÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8

1.064 DRUHÉ NADZEMNÍ PODLAŽÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8

1.065 TŘETÍ NADZEMNÍ PODLAŽÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

1.066 ČTVRTÉ NADZEMNÍ PODLAŽÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

KONSTRUKČNĚ MATERIÁLOVÉ ŘEŠENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

1.071 NOSNÉ KONSTRUKCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9

1.07

č. str.

1.072 TECHNICKÉ VYBAVENÍ A TECHNOLOGICKÉ ZAŘÍZENÍ BUDOV . . . 10 1.073 MATERIÁLY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12

1.074 ARCHITEKTONICKO - KONSTRUKČNÍ DETAIL „ŘEZ FASÁDOU“ . .

12

1.075 ARCHITEKTONICKÝ DETAIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13

1.08

EKOLOGICKÉ ASPEKTY NÁVRHU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

1.09

ZÁKLADNÍ VÝMĚRY A BILANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15

1

Diplomová práce



1.10

PŘÍKLADY TEPELNÉHO PROSTUPU KONSTRUKCEMI . . . . . . . . . . . . . . . .

16

1.11

ZÁVĚR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17

1.12

SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

1.13

SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK A SYMBOLŮ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

1.14

SEZNAM PŘÍLOH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

20

2

Diplomová práce



1.01 ÚVOD Cílem mé diplomové práce bylo navrhnout adekvátní centrum volnočasových aktivit na Brněnské přehradě ve formě administrativního centra se zázemím, loděnicí a cvičebnami pro veslaře. Do objektu měl být integrován ubytovací komplex pro studenty, kteří reprezentují ve veslování Brněnské vysoké školy a restaurační zařízení s odpovídajícími provozy. Pozemek čp. 1236 lodních sportů Brno leží v jižním cípu přehradní nádrže mezi částí Rakovec a Kozí horka. Na pravé straně od komunikace Rakovecká. Na na pozemku se v současné době nachází jednopodlažní objekt s nadstavbou v její jižní čtvrtině a loděnice. Objekt je s komunikací Rakovecká propojen dvěma vjezdy z jižní a severni strany. Ze studie navrženého objektu bude vidět pouze nadzemní část. Nadzemní část bude tvořit hmota do které jsem umístil koleje. V přízemí bude navržena restaurace a administrativa klubu. V prvním podzemním podlaží jsem umístil šatny s cvičebnami a kuchyní v druhém potom loděnici s východy na terén. Na jižní fasádu jsem umístil dřevěný rošt, který měl sloužit jako tribuna pro diváky. Komunikace kolem objektu byly navrženy s ohledem na funkce jednotlivých provozů.

1.02 HLAVNÍ IDEA Hlavní idea objektu spočívá ve třech základních inspiračních zdrojích, jež stavbu obohatily a pomohly mi zachovat jednoduchý ráz s minimalistickými rysy. Prvním inspiračním zdrojem mi byla na počátku práce velrybí kostra. Tento sice nepůvodní a historicky neadekvátní prvek předznamenal tvar stavby spíše v podobě jakési metafory, jež u mě později ovlivnila tvarové uspořádání objektu. Velrybí kostra je sama o sobě prvek plný dynamiky, žebra a obratle, které se postupně zvětšují a protahují mají v těle živočicha nosnou funkci, která je dána dlouhodobými evolučními procesy. Tento složitý vývoj jsem se později snažil přenést do koncepce stavby a formovat ji tak pomocí opakujících se relativné podobných segmentů a vytvořit liniový charakter stavby. Jako druhý inspirační zdroj jsem zvolil závod jachet. Historie závodů lodí poháněných větrem se datuje hluboko do starověku a je o nich zmínka i v biblických textech. Co se týče novodobé historie, soutěžení lodí opatřených plachtami začalo v Nizozemí přibližně v 17. století, odkud brzy postoupilo do Anglie, kde se začaly objevovat první na zakázku zhotovené závodní „jachty“. V roce 1851, vyzval americký jachetní klub v New Yorku své členy k prvnímu souboji a to vedlo k založení slavné tradice Amerického poháru, nejstarší dodnes existující sportovní soutěže na světě, Regatta. Závodníci se při závodu jachet drží s loděmi blízko sebe, rozrážejí si tak hladinu vody , čímž u nich dochází k menšímu odporu mezi proudem vody a kýlem lodi, rovněž si „kradou“ vítr na návětrné straně plachet a vytvářejí protivníkům nežádoucí větrné víry. Při těchto závodech je stejně tak důležitá znalost lodi jako schopnost manévrovat cestou vyznačenou výstražnými bójemi. Mojí ideou tedy bylo připodobnit svůj objekt skupině těchto lodí při závodě. Takovéto skupiny lodí vypadají z pevniny jako jedna velká loď s mnoha plachtami. Chtěl jsem tedy, aby můj objekt vypadal podobně, bílé plachty aby tvořily jednu velkou dominantní hmotu. Snažil jsem se, aby místo pod ráhnem, kde obvykle sedí závodník, bylo odhmotněno v maximální možné míře. Takový prostor pak působí velice uvolněně a hmota nad tímto transparentním prostorem jakoby levituje. Dřevěný masivní kýl a kormidlo lodi je v závodě zanořeno pod vodu. Tyto kýly lodí přepisuji pomocí podzemních podlaží obloženého dřevem a zapuštěného pod terén. 3

Diplomová práce



Posledním, avšak nejdůležitější inspiračním zdrojem je gravitační vlnění, které začne působit v orientálním směru na jakékoli hladině kapaliny při sebemenším závanu větru. O takovém vlnění mluvíme jako o eoickém. Vlnění obecně funguje na bázi šíření kmitů prostorem nebo látkou pomocí na sebe vázaných oscilátorů. Matematicky lze takovéto vlnění vypočítat pomocí Goldbergova algoritmu. Při svém návrhu jsem se soustředil spíše na tvar jednotlivých vln, který vychází z rotačního pohybu částic ve vodě, kdy se hřbet neboli vrchol vlny dostává do pozice mírného přelivu nad důlí vlny, přičemž délka vlny zůstává v celém průběhu stejná a mění se pouze vzdutí- tedy výška vlny. Toto zavlnění má u mé stavby důležitou funkci, protože zkompaktňuje nadzemní hmotu sdružených plachet formou spojení jednotlivých částí nadzemní stavby do harmonického celku. Celý objekt působí pomocí těchto tří principů svěžím, klidným a vyváženým dojmem. Vzhledem k tomu, že přehrada bývá dějištěm mnohých událostí, díky nimž láká ke svým břehům mnoho lidí z Brna a okolí, a samozřejmě vzhledem k potřebám veslařského klubu jsem se rozhodl vybudovat tribunu pro 200 lidí, která je součástí stavby a tvoří jižní fasádu podzemních podlaží. Tribuna je orientována k přehradě a citlivě umístěna do svahu. Z tribuny je rozhled na velkou část přehrady od Rakovce po pláž na Sokolském koupališti. Tribunu propojují čtyři schodišťě, které na horní straně navazují na rozlehlou terasu a na spodní straně vstupy do loděnic. Na stavbě jsem se rovněž snažil využít kombinaci ekologických principů. Zejména tvar a sklon střechy je přizpůsobený jižnímu slunci. Na střeše je navržena fotovoltaická folie FATRAROOF SOLAR 136, mající až o čtvrtinu vyšší výkon něž klasické solární panely. Jako zdroj tepla jsou v objektu navržena do kaskády zapojená tepelná čerpadla napojená na hloubkové vrty voda – voda.

1.03 VYMEZENÍ A ÚČEL STAVBY Brněnská přehrada leží na severozápad od Brna. Řešený pozemek je umístěn v jihozápadní části přehrady mezi částí Rakovec a pláží na Kozí horce. Objekt veslařského klubu Vlnovec se nalézá na místě dnešního areálu tělovýchovné Jednoty Lodních Sportů Brno a jedná se o izolovanou stavbu v rekreačním území. Tento pozemek je limitován silnicí Rakovecká a přehradou. Z jihu s pozemkem souvisí jachtařský klub Marine , který má před vjezdem do areálu svoje parkovací stání. Ze severu potom s areálem sousedí soukromé pozemky rekreačních chat. Podél komunikace Rakovecká se na severní straně nalézá malé parkoviště sloužící hlavně pláži Kozí horka. Na druhé straně komunikace se nachází značně svažitý zalesněný kopec, na kterém je vybudován Hotel Rakovec s restaurací. Poblíž hotelu se nachází bytové domy a chatová oblast. Řešená lokalita je určena územním plánem pro rekreační bydlení a služby. Výstavba bude mít pozitivní dopad na celé okolí (zlepšení pěší i automobilové dopravy, nová infrastruktura, celkové zhodnocení lokality). Objekt má fungovat celoročně jako veslařský klub. Administrativa veslařského klubu s kancelářemi a reprezentativním jednacím sálem bude navržena ve vstupním proskleném podlaží. Pro sportovce z řad veřejnosti i klubu, jsou navrženy v prvním podzemním podlaží šatny s trenažérovnou a posilovnou. V druhém podzemním podlaží pak veslařský bazén a dvě loděnice. Veslování na přehradě ovšem bude fungovat jen sezónně. V nadzemních podlažích bude umístěno ubytování studentů formou kolejí s výhledem na přehradní nádrž. Objekt bude provozně propojen s ubytovacími zařízeními VUT a budou mu poskytovány stejné služby v podobě správce, prádelny a drobných oprav vybavení. V době prázdnin, kdy se budou na přehradě konat veslařské závody, budou krátkodobě koleje využívat cizí sportovci. Ve vstupním podlaží bude umístěn restaurační provoz se 4

Diplomová práce



zvýhodněnými cenami pro studenty. V objektu je ve vstupní schodišťové hale navržen obchod se specializovaným nářadím a oděvy. V objektu se bude rovněž nacházet půjčovna šlapadel.

1.04 URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ 1.041 HISTORIEA ÚZEMÍ A SOUČASNÉ VYUŽITÍ Tělovýchovná Jednota Lodní sporty Brno vznikla v roce 1966 s cílem sportovat a postavit na Brněnské přehradě novou loděnici. Do TJ vstoupili členové dřívějších oddílů veslařského a kanoistického TJ Spartak Královopolská a jachtaři Sokol Žabovřesky. Loděnice na Brněnské přehradě se začala stavět po získání nezbytných stavebních povolení a částečných terénních úpravách v roce 1967. Návrh projektu Ing. arch. Zajíc a osázení zeleně Ing. arch. Walecká. Akce byla financována zejména z akce "Z", dále za podpory patronátního podniku, což byl IPS Praha, závod Brno. Tři nosníky, jež daly charakterististický tvar hangáru, původně sloužily jako sklad stavebního materiálu v jednom kamenolomu u Brna. Hangár loděnice se zázemím byl postaven v průběhu dvou let. Podle finančních možností se areál měnil do dnešní podoby. V hangáru jsou ve dvou třetinách umístěny veslařské lodě a v jedné třetině lodě jachtařské. Na veslařské ulici U Svratky má TJ další loděnici, kterou využívají zejména kanoisté, veslaři jen příležitostně. Na pozemku se nyní nachází jednopodlažní administrativní budova s nadstavbou předsazeného kubusu. Uvnitř budovy jsou tělocvičny, trenažerovny, vodní bazénový trenažer, vrátnice, šatny s příslušenstvím a klubovna. Vedle budovy se nachází venkovní terasa s velkým krbem, který je využíván příležitostně v rámci různých klubových oslav. Vedle objektu se nachází loděnice tělovýchovné jednoty, jež má tak charakteristický tvar třech oblouků. Tento objekt je dnes v havarijním stavu a potřebuje rekonstrukci. Vjezd do areálu zajišťují dvě komunikace ze severu a z jihu. Severní komunikace slouží pouze pro navážení lodí do loděnice, zatímco jižní je společná pro sousední jachtařský klub a opatřuje odvoz komunálního odpadu, vstup veřejnosti a zásobování klubu jachtami. U této komunikace je malé parkoviště pro 5 automobilů. Povrchy vozovek tvoří starý vydrolený asfalt, chodníky kolem areálu tvoří betonová zámková dlažba. Na volném prostransví areálu jsou nahodile umístěny jachty na podstavcích, povalují se zde staré zrezivělé lodě, sudy a jiné součástky. Na severní straně areálu je v kopci instalovaný kolejnicový mechanismus s jeřábem na spouštění lodí do vody. Kapacita celého areálu již nedostačuje počtu nárokům cvičenců na tento sport a rekonstrukce a modernizace objektu se jeví jako příliš nákladná varianta. Proto bude stávající stavba zdemolována příslušnou technikou a po jejím odklizení se začne se stavbou novou. Na pozemku jsou asi tři desítky starších přerostlých stromů a keřů rostoucí především podél stávajícího parkoviště. Čtyři vzrostlé stromy se nacházejí na hrázi přehrady, přičemž některé z těchto stromů budou muset být z důvodu realizace nové stavby vykáceny a nahrazeny mladými stromky. Před výstavbou bude provedena skrývka zeminy v tl. 300mm, která bude použita na konečné terénní úpravy. Deponii vytěžené zeminy si zajistí dodavatel stavby, přechodné deponie lze částečně řešit na staveništi. Část zeminy bude použita pro zvýšení terénu v místě vstupu do objektu.

5

Diplomová práce



1.042 NÁVRH Navrhovaný objekt je umístěn přesně ve středu pozemku přibližně na úrovni mezi stávajícím objektem a loděnicí. Stávající objekt bude před započetím stavby zdemolován. Nově navržený objekt je 88,5 metrů dlouhý, 10,2 m široký a v nejvyšším bodě má 20,1m. Urbanistické řešení navrženého objektu se přizpůsobuje charakteru okolní krajiny. Z důvodu začlenění objektu do krajiny nebude pozemek kolem stavby oplocen, vyjímku tvoří pouze levá a pravá strana pozemku sousedící s pozemkem jachtařského klubu Marine a soukromými pozemky chatařů. Zde bude pozemek opatřen drátěným poplastovaným plotem s nízkou podezdívkou. Objekt svoji proměnlivou výškou nezakrývá výhled na přehradu ostatním objektům a ostatní objekty nijak nepřevyšuje. Vlastní hmota nadzemního podlaží se pozvolna zvyšuje až do poloviny objektu, kde je nejvyšší, směrem k druhému okraji se hmota opět snižuje. V přízemí se hmota fasády ztrácí úplně a prostor pak vyniká transparentností. Pro bezpečnost proti vniknutí nepovolaných osob jsou v 1.NP navržena bezpečnostní skla oken. Na terasu se vstupuje přes hlavní vchod objektu. Pod terasou je do svahu umístěna tribuna pro diváky, z které jsou oddřezány dva objemy. Tyto výkusy tvoří vchody do loděnic. Terén na řešeném pozemku je poměrně výrazně svažitý směrem od východu k západu. Tato svažitost bude částečně vyrovnána opěrnou železobetonovou zdí vysokou 4000mm, která bude podporovat stávající vozovku silnice Rakovecká. Navržený objekt byl pomyslně posunut směrem od této komunikace za účelem vytvoření kvalitnějších parkovacích míst pro veřejnost. Výhodou takového parkoviště je fakt, že se vozíčkáři dostanou do objektu po bezbariérové rampě. Parkoviště pro návštěvníky je oproti podlaze v objektu nadsazeno o půl metru, 1.NP je tedy na úrovni ±0,000=243,630m n.m.a je zde mezi parkovištěm a objektem zatravněný pás. Tento pás přerušují dva vstupy do objektu a jedna cesta k terénnímu schodišti. Nově navržené parkoviště bude mít kapacitu 1 autobusu a 49 automobilových stání. Z parkoviště bude na každé straně vjezd a výjezd na komunikaci Rakovecká. Zbylé dva vjezdy do areálu mají funkci zásobovací. Jižní zásobovací koridor se rozdvojuje na dvě komunikace, z nichž jedna slouží zároveň k odvozu komunálního odpadu a zásobování restaurační kuchyně. Do této komunikace ústí zároveň terénní schodiště z parkoviště. Nachází se zde sklad komunálního odpadu, který je vhodně zakomponován do železobetonové opěrné stěny. Komunální odpad bude vyvážen dle potřeby specializovanou firmou. Druhá komunikace jižního koridoru potom zásobuje loděnici. Severní koridor tvoří jedna komunikace, která zásobuje loděnici a strojovnu. Komunikace severního a jižního koridoru se dole spojují a navazují na suchá jachtová stání umístěná po obou stranách pozemku. Tato suchá stání slouží pro uskladnění lodí během zimy nebo při nízké hladině vody způsobené čištěním dna přehrady. Stání jsou vymezena opěrnými stěnami z gabionů a štěrkovým podložím ve kterém jsou umístěny kolejnice pro přesun lodí. Z objektu vybíhají rovnou do vody dvě komunikace. Ty se u nábřežní zdi rozdvojují na dvě menší. Konstrukčně jsou komunikace na pevnině řešeny jako dřevěné rošty na pozinkovaných rámech. V části nábřežní zdi jsou umístěny závěsy umožnující pohyb mola v závislosti na kolísání vodní hladiny a nad vodou je rošt přidělán na plovoucí pontony. Celá konstrukce bude lehce demontovatelná.

1.05 ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ Tvar objektu vychází z tvaru lodě plující pevninou, objekt je částečně symetrický. Nadzemní podlaží symbolizují bílé plachty, které jsou vůči sobě pospojované a vytvářejí sloučenou vlnu. 6

Diplomová práce



V těchto podlažích se nachází ubytování studentů. Studenti tak mají ze svých pokojů výhled na úžasnou scenérii Brněnské přehrady. Tento výhled se rozkládá od Rakovecké pláže až k Sokolskému koupališti. Jako opláštění na tyto koleje je navržen tahokov v ocelových rámech opatřený bílým nátěrem. Z jižní strany je tato fasáda otevíratelná. Tímto způsobem dochází k redukci sluneční paprsků a libovolnému zastínění studentských pokojů. Pokoje studentů jsou orientovány k východní části a je k nim navržen po celé délce balkon. Jednotlivé balkony jsou od sebe odděleny tahokovovými plechy na celou výšku podlaží. Celý objekt propojuje samonosné železobetonové dvouramenné schodiště s šířkou schodnice 1500mm a osobní výtah pro 4 osoby. První nadzemní podlaží je pojato jako hlavní paluba lodi, která je částečně zastřešena hmotou kolejí. V zastřešené části je navržena restaurace a kanceláře veslařského klubu. Obě tyto funkce spojují s terasou shrnovací prosklené stěny. Pokud jsou tyto stěny otevřeny, dochází k propojení venkovní a vnitřní terasy, což bude v letních měsících využíváno hosty restaurace a pracovníky z administrativy. Podzemní podlaží veslařského klubu je pak pojato jako podpalubí lodi zanořené pod vodou. Do této hmoty jsou provedeny z jižní části dva výkusy. Tyto výkusy slouží jako hlavní vchody do obou loděnic. Podzemní podlaží jsou osvětlována sklepními světlíky ze severu a prosklenými stěnami z jihu. Přes tyto stěny je v určitých místech přeplátována tribuna pro diváky. Tribuna je vytvořena za účelem poskytnout divákům optimální výhled na soutěže a různé akce konané na přehradě. Tuto terasu tvoří dřevěný rošt z prken THERMOWOOD na ocelových pozinkovaných nosnících. Svislé sloupky nosníků jsou v horní části připevněny na objekt a ve spodní části mají vlastní základ. Na tyto sloupky jsou přivařeny horizontály a na ně kontra prvky. Tyto kontra prvky pak na sobě mají po vzdálenosti 1m přivařeny trojúhelníky, na které se přikotví prkenný rošt. Tento rošt je v podstupnicích oslaben tak, aby přes něj přecházel dostatečný proud světla do prostoru prvního podzemního podlaží. Prostor, který vznikne pod těmito tribunami, bude využívám jako uzamykatelné sklady pro lodními trajlery, šlapadla, plováky a soutěžní bóje. V místě posiloven, trenažérovny a části kuchyně je pak tribuna vykousnutá úplně a světlo zde vstupuje dovnitř celoprosklenou stěnou. Z Loděnice vybíhá prkenný rošt, který se v místě nábřežní zdi rozdvojuje na dvě menší a obě se spouštějí se do vody, kde jsou uchyceny na pontonu. Tento dřevěný rošt, má symboliku v lávce, jež slouží lidem při pohybu mezi pevninou a lodí, na tomto zpevněným roštu se budou pořádat slavnostní udělování cen závodníkům. Princip mého nápadu řešení okolí objektu spočívá v přímočarém řešení hlavních komunikačních os kolem objektu, celý pozemek byl maximálně zjednodušen a přizpůsoben funkcím, které objekt nabízí.

1.06 DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ 1.061 2. PODZEMNÍ PODLAŽÍ Do druhého podzemního podlaží se dostaneme pomocí dvou vstupních dvorů. Na tyto dvory jsou rovně napojeny částí pod tribunou, kde jsou uskladněna šlapadla, přívěsy pro lodě, a sklady bójí. Pokud vejdeme do objektu levým vstupem přes garážová sekční prosklenná vrata, dostaneme se do loděnice, na kterou je napojena oprava lodí. Na loděnici navazuje místnost vzduchotechniky. Pravým vchodem se dostaneme do druhé loděnice, na kterou navazuje přes velká vrata technická místnost a garáž elektrolodě. Elektroloď klub využívá při závodech a bude mít v objektu dokovací stanici. Mezi oběma loděnicemi se nalézá místnost se dvěma veslovacími bazény. Tato místnost má vlastní osvětlení z venku. Mezi těmito bazény je strategicky navržena místnost se zařízením pro technologii 7

Diplomová práce



bazénů a u vchodu do schodišťové haly je pak kancelář trenéra . Bazénový trenažer je od všech okolních místností oddělen skleněnými stěnami z důvodu transparentnosti prostoru. Na vnitřní chodbě schodišťové haly druhého podzemního podlaží se nacházejí také toalety pro pány, dámy, vozíčkáře a úklidová místnost. 1.062 1. PODZEMNÍ PODLAŽÍ O podlaží výše- tedy v prvním podzemním podlaží, najdeme ve vnitřní schodišťové chodbě zázemí pro trenéry ve formě dvou kanceláří. Obě tyto kanceláře mají společné wc se sprchou. Na levé straně se přes špinavou chodbu dostaneme do šatny s wc a sprchami. Tyto šatny vždy dělené pro muže a ženy mají každá kapacitu 45 osob. Z těchto šaten projdeme přes sprchy a toalety do malé předsíňky s umyvadly a pokračujeme dále do čisté chodby, odkud je možné vejít do společné sprchy s wc pro vozíčkáře. Pokračujeme do posilovny pro veřejnost. Tato posilovna bude zásobována ze špinavé chodby. Na pravé straně od schodišťové chodby se nachází špinavá chodba se vstupy do šaten mužů a žen- členů klubu. Tyto šatny mají stejnou dispozici jako šatny pro veřejnost a rovněž se u nich nachází společné wc se sprchou pro vozíčkáře dostupné z čisté chodby. Tato chodba ústí do místnosti trenažerovna s veslovacími stroji. Veřejná posilovna je pak s trenažerovnou propojena čistou chodbou pomocí vnitřní čisté chodby , v místě propojení mají dveře oba trenéři. Do klubovny se vstupuje stejnou špinavou chodbou jako do šaten veslařského klubu. Před samotnou klubovnou je předprostor s posezením, toaletami pro muže ženy a vozíčkáře. Samostatný provoz na tomto podlaží pak tvoří provoz kuchyně, jež je na celém areálu provozně nezávislý. Kuchyně má samostatný vstup se zásobovacím koridorem pro zásoby a personál. Zásoby jsou dále transportovány ze vstupní chodby napravo do příslušných skladů. Personál se do kuchyně dostane levou chodbou, na kterou navazují šatny personálu. Šatny jsou rozděleny na muže a ženy a mají kapacitu každé po 5ti osobách. Na každou šatnu navazuje sprcha a toaleta. Z chodby pro personál se dostaneme do skladu nápojů, ze který je napojený na barový pult v restaurační části pomocí systému trubic a kompresoru. Obě chodby ústí do velké kuchyně, která je podle spotřebičů rozdělena na přípravu, varný blok a výdej jídel. Jídlo se do restaurace posílá pomocí dvou jídelních výtahů, K propojení mezi patry pak slouží schodiště a pod schodištěm se nalézá kancelář uklizečky s úklidovou místností. Na provoz kuchyně navazuje mytí a sklad nádobí. Administrativa restaurace je umístěna do kanceláře k okenním otvorům na jižní straně. 1.063 1. NADZEMNÍ PODLAŽÍ Toto podlaží je podlažím vstupním jak z parkoviště pro veřejnost, tak z terasy. Za hlavní vstup do objektu je považován vstup do hlavní schodišťové chodby. V návaznosti na tuto chodbu se zde nalézá vstup do administrativy veslařského klubu a je zde umístěn obchod se sportovními potřebami. Administrativa veslařského klubu se skládá z předsíňky se vstupy do toalet, mužů žen a vozíčkářů. Pokud projdeme předsíňkou k šatnám, narazíme na skleněnou kancelář předsedy, naproti této kanceláři je posezení pro zaměstnance. Následuje hromadná kancelář , kde jsou jednotlivé buňky oddělené očalouněnými polopříčkami. Na sdruženou kancelář navazuje kuchyňka, místnost s tiskárnami a dva archivy. Na konci dispozice je pak navržena velká zasedací místnost pro 20 lidí. Tato místnost má zvláštní vchod na terasu a je od exteriéru oddělena třemi skleněnými stěnami. Restaurace má z parkoviště navržen vlastní vstup se zádveřím ve formě skleněného kubusu, který nijak nenarušuje transparentnost prostoru. Restaurace je však propojena s vnitřní schodišťovou 8

Diplomová práce



chodbou dveřmi s jednosměrným vstupem na kartu. Restaurace má 82 míst k sezení, 5 míst na baru a 20 míst v salonku opět řešeným na konci dispozice. Salonek je od restaurace oddělen prosklenou neprůhlednou a neprozvučnou stěnou. Barový pult je umístěn doprostřed místnosti s návazností na ofis číšníka, jídelní výtah a schodištěm do kuchyně. Součástí restaurace jsou rovněž toalety pro muže, ženy a vozíčkáže, součástí je i úklidová místnost. 1.064 2. NADZEMNÍ PODLAŽÍ Ve druhém nadzemním podlaží se nacházejí koleje studentů. Prostor je tu rozdělen do dvou křídel podle orientace vůči vnitřní schodišťové chodbě. Na této chodbě je umístěna vrátnice se zaměstnancem. Prostor je uspořádán jako dispoziční dvojtakt tak, že běžný pokoj obsahuje předsíňku, wc se sprchou a kuchyňku oddělenou od předsíně posunovacími dveřmi. Pokoj samotný pak má průměrně komfortních 30metrů čtverečních a jsou zde umístěna 2 lůžka. V levém křídle najdeme 4 pokoje a na konci dispozice kancelář kolejí s kartotékou, zázemím a prádelnou se sušárnou pro studenty. V pravém křídle je navrženo 6 pokojů, z nichž jsou 4 pro vozíčkáře. Tento počet byl navržen po konzultaci s investorem, který zohlednil pořádání soutěží pro handicapované. 1.065 3. NADZEMNÍ PODLAŽÍ Třetí nadzemní podlaží je řešeno obdobně jako druhé. Dispozice je tu také rozdělena na levé a pravé křídlo. V levém křídle se nacházejí 2 pokoje a odhlučněná akumulátorovna střešní fotovoltaické elektrárny. V pravé části najdeme jeden mezonetový byt a jeden pokoj přístupný po vlastním schodišti z 1.np. 1.066 4. NADZEMNÍ PODLAŽÍ V třetím nadzemním podlaží najdeme strojovnu výtahu a další technickou místnost. Rovněž se zde objevuje ložnice mezonetového apartmánu.

1.07 KONSTRUKČNĚ-TECHNICKÉ ŘEŠENÍ 1.071 1.NOSNÉ KONSTRUKCE Hlavní nosnou konstrukci objektu tvoří železobetonový skelet, oboustranný konstrukční systém s průřezy sloupů v nadzemních podlažích 400x400mm, v podzemních podlažích se sloupy zvětšují na 500x500mm. Výška překladů je navržena 400mm. Střešní konstrukci tvoří železobetonový překlad tvarovaný podle tvaru střechy, na němž jsou umístěny po konstantních vzdálenostech 1000mm dva čelem svařené ocelové U-profily. Podlahu objektu tvoří železobetonová křížem armovaná deska tl. 200mm. Jediná výjimka je ve vnitřní schodištové chodbě, kde je tl. podlahy navržena 250mm z důvodu napojení na samonosné železobetonové schodiště, které prochází celým objektem. Jako nenosné výplňové zdivo je zde použito zdicího systému POROTHERM 25 Aku, který splňuje akustické, požární i tepelně izolační požadavky. Na vyzdění příček je zvolena tvárnice POROTHERM 15 P+D, na toaletách jsou použity předstěny z ocelových profilů opláštěné sádrokartonem. V interiéru jsou navrženy skleněné příčky s různou povrchovou úpravou oddělující vstupy, kanceláře nebo salonky. Princip nadzemních podlaží je dispoziční dvojtakt s chodbou a stěnou odděleným pokojem. Objektem prostupuje výtahová šachta obestavěná cihelnými bloky 9

Diplomová práce



POROTHERM 25 Aku, výtahová šachta tvoří samostatný požární úsek. V objektu se mimo velkého železobetonového schodiště objevují i malá subtilní ocelová schodiště s šířkou 1100mm. Základ objektu je řešen jako železobetonová vana s pilotami zakotvenými do nosného podkladu. Balkony u pokojů studentů jsou odizolovány pomocí ISO-nosníků. Tahokovová fasáda v nadzemní části, je před objektem vynesena pomocí ocelového pozinkovaného roštu kotveného do balkonové železobetonové desky. 1.072 TECHNICKÉ VYBAVENÍ A TECHNOLOGICKÉ ZAŘÍZENÍ BUDOV VYTÁPĚNÍ Pro vytápění je v 2. PP v objektu navržena kotelna v technické místnosti. Objekt je vytápěn systémem do kaskády spojených tepelných čerpadel Alpha-InnoTec, výrobek s hermeticky uzavřeným chladivovým okruhem s výkony do 31 kW (při parametrech 2/35 °C). S 10ti hloubkovými vrty. Tato soustava bude dodávat do výměníků médium, které se bude dohřívat pomocí elektrokotle. Objekt bude napojen na plyn a v případě potřeby bude použito kondenzačního kotle. V jednotlivých místnostech je pak zabudováno podlahové, v koupelnách žebříkové topení a u oken otopné konvektory. OHŘEV VODY Voda přicházející z tepelného čerpadla objektu bude v zásobnících dohřívána přímotopnými elektrickými ohřívači. VZDUCHOTECHNIKA Vzduchotechnická zařízení jsou navržena v souladu s požadavky, které stanovuje Vyhláška 137 Ministerstva pro místní rozvoj, stavby ubytovacích zařízení. Pro návrh větrání lze použít hodnot uvedených ve vyhlášce MZ č.6/2003 Sb., kterou se stanoví hygienické limity chemických, fyzikálních a biologických ukazatelů pro vnitřní prostředí pobytových místností některých staveb neboť charakter stavby odpovídá § 1. této vyhlášky. Hodnoty hlukové od zařízení vzduchotechniky do vnitřních i venkovních prostor musí respektovat Nařízení vlády 148 ze dne 15.3.2006 Přehled navržených vzduchotechnických zařízení – Podtlakové větrání bude instalováno pro odvětrání sociálních zařízení studentských kolejí a v prvním podzemním podlaží u wc patřící k šatnám, které jsou umístěny uvnitř dispozice budovy a nemají větrací plochy v obvodové stěně. Toto bude použito pro odvod par kuchyňských digestoří. Rovnotlaké větrání je navrhováno pro posilovnu, trenažerovnu a klubovnu v prvním podzemním podlaží a pro veslařský bazén ve druhém podzemním podlaží. Intenzita větrání bude odpovídat počtu osob při předpokládané výměně vzduchu 30 až 50 m3/hod na osobu. Pro větrání bude instalována jednotka s regeneračním výměníkem. Přetlakové větrání bude instalováno pro chráněnou únikovou cestu v první pozemním podlaží. Nároky na odsávaná množství jsou stanoveny dle přílohy č.1 k vyhlášce 6/2003 Sb. Objekt je v druhém podzemním podlaží vybaven pěti vzduchotechnickými jednotkami, pro každé podlaží zvlášť. Místo nasávání vzduchotechniky bude situováno před objektem v místě zeleného 10

Diplomová práce



pásu, kde bude mít design lavičky. Místo výdechu vzduchotechniky bude navrženo v jedné ze špiček šikmin na střeše. Potrubí pro nasávání venkovního vzduchu bude vybaveno tlumiči hluku, pro zajištění požadavků výše uvedené vyhlášky § 1 a 11, hluk do vnitřního a venkovního prostoru. Obdobně bude utlumena hlučnost od chodu větrání emitovaná do potrubí vedoucích do místností. Pro hlučnost vně budovy 40 dB a uvnitř budovy 45 dB. V místě výdechu vzduchotechniky bude vynechána střešní skladba a celé potrubí bude důkladně zaizolováno. Nakonec bude místo překryto titanzinkovými lamelami. EL. ENERGIE silnoproud Objekt bude primárně napájen vlastní elektrickou energií vyráběnou střešní nainstalovanou fotovoltaickou elektrárnou, jež budou tvořit solární folie FATRAROOF SOLAR 136. Předpokládaný výkon celé elektrárny bude cca 30 Kw/p, což poskytne dostatečné množství elektrické energie pro celý objekt. Její akumulátorovny budou umístěny v technických místnostech v šikminách pod střechou. Vyprodukovaná elektrická energie bude v případě přebytku vykupována sítí. Jako sekundární forma dodávky elektrické energie bude navrženo odebírání z distribuční sítě ČEZ Distribuce a.s. Elektroměry budou umístěny do sdružených elektroměrových rozvaděčů umístěných do technické místnosti. Výtah a požární ventilátory budou napájeny ze záložního zdroje UPS, který umožní chod zařízení po výpadku elektrické energie po dobu 45 minut. V garáži elektrolodě bude fungovat dokovací zařízení, které bude napojeno na trafo z vedlejší technické místnosti. slaboproud V objektu bude umístěn systém karetních čteček, čímž bude potlačen vstup nežádoucích osob do některých částí zařízení. Rovněž zde bude nainstalován kamerový systém. Telefonní rozvody od přípojného bodu JTS Telefonica O2 budou vedeny kabely do kanceláře veslařského klubu, restaurace, kuchyně, do kanceláře trenéra a do vrátnice a administrativy kolejí., kde budou ukončeny účastnickými zásuvkami. Telefonní přípojka bude rovněž zavedena i do rozvaděče výtahu.

VÝTAH V objektu je použit osobní výtah SCHINDLER 6200 EC pro 4 osoby 450 SGB s rozměrem šachty 1530x1500mm a nosností 675kg s velikostí kabiny 1200/950mm .

VODOVODNÍ PŘÍPOJKA Vodovodní přípojka bude zásobovat pitnou vodou navržený objekt. Bude napojena ze stávajícího vodovodního řadu LTH 150, který vede v místní komunikaci Rakovecká. PLYNOVÁ PŘÍPOJKA Nově budovaná STL plynovodní přípojka bude napojena na stávající STL lPE plynovod D63 (provozní přetlak 300 kPa), vedoucí pod silnicí na protilehlé straně komunikace. Přípojka povede

11

Diplomová práce



kolmo na řad napříč vozovkou ve výkopu a bude ukončena ve skříňce HUPu na fasádě objektu hlavním uzávěrem - kulový kohout se záslepkou. KANALIZAČNÍ PŘÍPOJKA Svodné odpadní potrubí splaškové kanalizace bude napojeno na stávající kanalizační přípojku ČOV v komunikaci Rakovecká. TECHNOLOGIE BAZÉNŮ Veslařské bazény budou čištěny pomocí chloru a pískového filtračního zařízení, z místnosti je umožněn nouzový výstup do exteriéru.

1.073 MATERIÁLY Opláštění střechy je navrženo ze světlého titanzinku, střecha bude provedena jako vodotěsné podstřeší pro sklon menší než 5%, jednotlivé falce budou spojeny na dvojitou stojatou drážku, jež se považuje za vodotěsnou. Mezi drážkami bude nalepena střešní solární folie FATRAFOOR SOLAR typ 136 jež je pochozí a odolná proti tlakovému zatížení sněhem. Fasáda nadzemní části bude opláštěna tahokovem natřeným nabílo s oky o velikosti 45x13mm, propustnost světla bude činit 33%. Na jižní straně bude fasáda otevíravá, tahokov bude navařen na ocelové pozinované rámy, které budou jezdit v kolejničkách nahoře i dole. Kolejnice budou odvodněné. Výplně oken a prosklených stěn budou tvořit profily REYNAERDS CW 65 s izolačními trojskly. Ve vstupním podlaží pak budou z jižní strany na terasu otevíravé shrnovací stěny REYNAERDS CONCEPT FOLDING CF 77, které zajistí propojení interiéru s exteriérem. Terasový rošt a celá tribuna budou vytvořeny z drážkovaných prken THERMOWOOD 120x25mm. Fasáda objektu pod tribunou bude zateplena a omítnuta. Molo spojující objekt s vodní hladinou bude rovněž provedeno z pojízdných prken THERMOWOOD 150x30 na pozinkovaném rámu. Podlaha v interiéru bude provedena jako vysokotlaká vinylová podlaha v ubytovací části s texturoudřeva, v podzemní části barevná s protiskluzovou úpravou a v koupelnách bude umístěna dlažba. Materiál podhledu bude navržen tahokov s malými oky. V horních patrech, kde bude možno rozeznat siluetu zešikmení, bude podhled tvořit pletivo STAUSS s vápeno cementovou omítkou. Stěny a sloupy budou v nadzemních podlažích opatřeny bílou štukovou omítkou. Ve spodních podlažích budou sloupy a stěny se sloupy opatřeny pohledovým betonem bez úpravy. Komunikace mimo budovu pod úrovní terénu budou provedeny z asfaltu a paženy betonovými gravitačními stěnami nebo obestavěny kamennými gabiony. Na chodníky bude použita betonová dlažba oddělaná prahy.

1.074. ARCHITEKTONICKO - KONSTRUKČNÍ DETAIL „ŘEZ FASÁDOU“ Detail řezu fasádou jsem provedl na severní straně objektu od parkoviště návštěvníků. Zastřešení objektu tvoří dva různě zalomené železobetonové překlady spojené s nosným skeletem objektu. Z těchto překladů trčí po každém metru a půl ocelové pachtle, na které se přivaří dva čelem k sobě svařené ocelové U-profily. Na tuto konstrukci je umístěn dřevěný subtilní rám s proměnlivou výškou, která přesně kopíruje tvar střechy. Do jednotlivých polí tohoto rámu se umístí OSB desky a prostory se vyplní tvrzenou minerální vatou. Následuje pokrytí kontaktní difuzní folií, latěmi a 12

Diplomová práce



dřevěným prkenným záklopem, na který se následně rozprostře difuzně otevřená folie a strukturální rohož. Následuje střešní falcovaný plech s dvojitou stojatou drážkou. Tato skladba střechy byla navržena jako vodotěsné podstřeší do stupňů menších než 5%. Nosnou konstrukci fasády tvoří železobetonový skelet , který je v nadzemní části objektu a přechází v konzolu. Tato konzola je součástí interiéru a je podporována příčnými průvlaky po každých 4,5 metrech. Na obvodu pláště v prvním a druhém podlaží jsou umístěna hliníková okna REYNAERDS CW 65. Tato okna jsou rozdělena na spodní mezilehlé a horní profily, z nichž okenní výplň mezi horními a mezilehlými profily jsou opatřena neprůhlednými skly mléčně-bílé barvy. Okna jsou fixována do tepelné izolace a připevněna pozinkovanými profily k nosným konstrukcím. Pod okny jsou v podlaze navrženy tepelné konvektory v pěnosklové izolaci bránící v tvorbě kondenzátu. Skladby podlah jsou řešeny v závislosti na funkci místností, řez v detailu protíná chodby , kde je na podlaze použit vysokotlaký laminát a horní technickou místnost s plovoucí litou anhydritovou podlahou. V posledním nadzemním podlaží je pak místo obvodového okna umístěna nenosná zeď z pórobetonových tvárnic Ytong 25 sloužící jako nosný podklad tepelné izolace objektu. Na objektu je navrženo 150mm tepelné izolace z extrudovaného polystyrenu. Polystyren je uchycován pomocí talířových hmoždinek na vzduchotěsně provedenou parobrzdu. Jako svrchní materiál na tepelnou izolaci je navržena akrylátová venkovní omítka bílé barvy, jako nosič jí slouží skelná síťovina. Podhledy v celém interiéru budou zavěšeny na systémových roštech z L profilů. Výplň roštů budou tvořit sádrokartonové kazety nebo dílce z tahokovu. Před fasádou je navržen tahokovový rošt z pozinkovaných rámů s bílým nátěrem. Rámy jsou bodově ukotveny na pásovině trčící z nosné konstrukce, probíhající tepelnou izolací. Nosná konstrukce podzemní části je tvořena vnitřním skeletem a obvodovou železobetonovou stěnou. První nadzemní podlaží je zatepleno do hloubky jednoho metru, pouze v místě provedení sklokeramického sklepního světlíku ACO ALLROUND je tepelná izolace protažena kolem tohoto světlíku a zapuštěna do hloubky jeden metr. Podlahy v podzemních podlažích budou rovněž provedeny z vysokotlakého laminátu. Povrch stěn bude tvořit pohledový beton. Založení je nutno provést vzhledem k problematickým základovým podmínkám jako hlubinné na vrtaných železobetonových pilotách vetknutých do vrstvy zvětralého skalního podloží nacházejícího se v hloubce 13m pod terénem. Jelikož se v podloží vyskytuje tlaková podzemní voda , bude nutná aplikace dostatečné primární ochrany. Délka pilot se předpokládá cca 14m s tím, že pata bude v hloubce cca 1m od terénu, jelikož dřík piloty bude spřažen s železobetonovou vanou pod nosnými stěnami.

1.075 ARCHITEKTONICKÝ DETAIL Jako architektonický detail jsem si vybral posuvnou tahokovovou fasádu v nadzemních podlažích na jižní straně objektu z části studentských pokojů. Nosný systém této fasády spočívá ve fixním roštu z uzavřených jakl profilů vel. 50x50mm, z něhož jsou vodorovné části každé dva metry kotveny navařením do ocelové pásoviny v líci čela balkonů. Tato pásovina je přivařena do železobetonové výztuže balkonu. Nášlapnou vrstvu balkonů tvoří prkna THERMOWOOD na dřevěné lati pod latí se nachází pojistná PVC hydroizolace nalepená na okapním plechu. Balkon je od tahokovové stěny oddělen zábradlím. Zábradlí tvoří rám z L- profilů s přišroubovanou výplní z tahokovu. Samotné posuvné stěny se skládají vždy ze dvou křídel, z nichž je jedno napojeno na 13

Diplomová práce



nosný jakl rám a druhé má zámek pro upevnění křídla. Tyto rámy jsem navzájem i s nosným fixním rámem spojeny třemi svislými pozinkovanými závěsy velikosti 150x15mm přišroubovanými vždy dvěma šrouby k oběma prvkům. Mobilní okenní křídlo se skládá z ocelového jakl rámu 40x40mm, na který je navařen tahokov, celý profil je pak pozinkován a opatřen bílým nátěrem. K posuvnému rámu jsou nahoře a dole přidělány pozinkované profily se čtyřmi masivními kolečky pro pojezd v kolejničkách, tato kolečka mají pro tichý chod plastový povrch. Zároveň je na tomto profilu navařený zámek s pružinou a táhlem na uzamykání křídla v dané poloze. Křídlo se uzamkne, jakmile je do předem vyvrtaného otvoru v kolejnici prostrčen hrot zamykatelného profilu, který se ovládá pomocí táhla ovládaného pákou ve výšce nad zábradlím. Pružina v uzamykatelném profilu pak drží křídlo neustále v zavřené poloze, dokud je opět nepovolena pákou. Tento mechanismus slouží zároveň jako pojistka proti úplnému nedovření páky, kdy napjatá pružina při nečekaném pohybu křídla automaticky vletí do prvního otvoru a zasekne je na místě. Otvory jsou v kolejnicích navrtány po 40mm pro větší variabilitu otevíravosti prvku.

1.08 EKOLOGICKÉ ASPEKTY NÁVRHU Při návrhu objektu byla snaha o co nejmenší zásah do krajiny. Dvě podlaží objektu byla zasazena pod zem, kde celoročně panují podobné teplotní podmínky a tudíž zde nebudou takové nároky na topení v zimních a chlazení v letních měsících. Zbytek objektu je navržen na liniovém subtilním skeletu s minimálním množstvím stěn, tento způsob návrhu umožňuje dostat světlo do dispozice v potřebném množství a tím maximálně redukovat potřebu osvětlení. Toto bylo dosaženo díky tepelně úspornému systému izolačního trojskla firmy REYNAERDS CW 65, který zajišťuje minimální přenos tepla z exteriéru do interiéru. V objektu jsou navržena úsporná LED diodová svítidla a nízkotlaké výbojky, které minimalizují nároky na potřebu elektrického proudu. Na odclonění venkovního světla jsou zde navrženy manuálně otevíravé fasády z tahokovu. Na střechu je použit nekorodující materiál titanzinek s možností 99,9% recyklace. Na balkonech, terase, tribuně a molu je použit materiál THERMOWOOD. Výroba a impregnace tohoto materiálu je velmi šetrná k životnímu prostředí a zanechává tak minimální bilanci CO2. Největší pozitivum celého objektu tvoří fakt, že se na jeho střeše nachází fotovoltaická elektrárna z foliového sytému FATRAROOF SOLAR 136, která má celkový výkon 30Kw/p, což umožní objektu zásobovat se vlastní eletrickou energií. Druhý největší klad objektu spočívá v sytému 4 do kaskády zapojených tepelných čerpadel Alpha-InnoTec s výkonem do 31Kw, která budou napojena na 10 hloubkových vrtů systému voda-voda. LIKVIDACE ODPADŮ V objektu se bude produkovat pouze tuhý komunální odpad. Nebude zde žádná výroba, která by mohla produkovat odpady zvláštního charakteru. Komplexní činnost v oblasti komunálního odpadu bude zajišťovat specializovaná firma pro celé území. Umístění popelnic je uvažováno v jižním koridoru do zastřešeného objektu zapuštěného do opěrné zdi. Kapacita nádob bude upřesněna v dalším stupni PD.

14

Diplomová práce



SPLAŠKOVÉ A DEŠŤOVÉ VODY vody budou svedeny do veřejné kanalizace na ulici Rakovecká. Dešťové vody ze střechy a parkoviště u objektu budou svedeny do akumulační jímky, s možností zavlažování pozemku a odtud bude přepad do přehradní nádrže. ŘEŠENÍ OCHRANY OVZDUŠÍ Provoz veslařského klubu Vlnovec nebude mít negativní vliv na životní prostředí. Zdrojem tepla pro vytápění bude soustava tepelných čerpadel v kombinaci se střešní fotovoltaickou elektrárnou tvořenou foliovým systémem FATRAROOF. Jako nouzový zdroj bude bude použit kondenzační kotel který bude vyrovnávat teplotní výkyvy v zimním období. Odvod a přívod vzduchu pro kotel bude vyveden nad střechu. Rozvody VZT budou vedeny nad střechu. Pro provoz parkoviště se nepředpokládá větší zatížení ovzduší emisemi, parkoviště je navrženo pro zaměstnance klubu a restaurace, pro návštěvníky klubu a ubytované studenty.

1.09 ZÁKLADNÍ VÝMĚRY A BILANCIE Plocha pozemku Zastavěná plocha Celková užitková plocha Obestavěný prostor Prostor restaurace Prostor administrativy Sportovní užití s šatnami Klubovna se zázemím Koleje s příslušenstvím Prostor všech technických místností Obě loděnice s příslušentvím Přístavky pro bójky, šlapadla a přívěsy

... 1,41 ha ... 2380 m2 ... 6786 m2 ... 19825 m3 ... 285 m2 ... 271 m2 ... 748 m2 ... 115 m2 … 1195m2 ... 1025,8 m2 ...932m2 …359,3m2

Parkovací místa ...1 autobus , 45 osobních automobilů (vzdálenost posledního stání od hlavního vchodu 65m) + 4 imobilní

15

Diplomová práce


1.10 PŘÍKLADY TEPELNÉHO PROSTUPU KONSTRUKCEMI Prostup konstrukcí střechy v nejnižším místě:

prostup tepla ve svislé konstrukci pod střechou :

16


Diplomová práce



1.11 ZÁVĚR V mém návrhu jsem se snažil umístit budovu citlivě vůči okolnímu okolí, tak aby vzniklo centrum jehož kapacita bude dostačovat akcím konaným na přehradě. Navržená cvičební a administrativní část, studentské koleje a restaurační zařízení s komerční plochou obchodu by mělo dostatečně pokrýt nároky na potřeby sportovců a návštěvníků. Objekt by měl působit sebevědomím, vzdušným a moderním dojmem jež by se měli snoubit s ekologickými principy a technologiemi. Mým záměrem nebylo vytvořit gigantický projekt s obrovskou kapacitou, ale příjemné klidné fungující místo s objektem centra volnočasových aktivit veslařského centra Vlnovec.

17

Diplomová práce



1.12 SEZNAM POUŽITÝCH ZDROJŮ 1.Anhydritové podlahy[on-line+.2012. Dostupné z: 15. Vinylové podlahy. [on-line+.2012. Dostupné z: Archiweb. *on-line+.2012. Dostupné z:
18

Diplomová práce


1.13 SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK A SYMBOLŮ NP . . . . . . . . . . . Nadzemní podlaží TUV . . . . . . . . . . teplá užitková voda VŠKP . . . . . . . . vysokoškolská práce ČOV . . . . . . . . . čistírna odpadních vod ČP . . . . . . . . . . . číslo popisné ČSN . . . . . . . . . . česká státní norma

19


Diplomová práce



1.14 SEZNAM PŘÍLOH

B – Architektonická studie 01

Titulka

02

Situace širších vztahů .........................................................

M 1:2000

03

Situace místa stavby….........................................................

M 1:500

04

Půdorysy 5.NP, 4.NP, 3.NP..................................................

M 1:200

05

Půdorys 2.NP, 1.NP ….........................................................

M 1:200

06

Půdorys 1.PP …...................................................................

M 1:200

07

Půdorys 2.PP .......................................................................

M 1:200

08

Podélný, příčný řez …..........................................................

M 1:200

09

Pohledy 1 …........................................................................

M 1:200

10

Pohledy 2………. ..................................................................

M 1:200

11

Vizualizace

12

Detail fasády …………….….......................................................

M 1:30

13

Architektonický detail ….......................................................

M 1:15

14

Lokace, historie místa

15

Analýzy

16

Idea, inspirace

17

Konstrukce

18

Materiály

C – Model Model …...............................................................................

20

M 1:300

Diplomová práce centrum volnočasových aktivit Brno Brněnská přehrada Bc. Lukáš Novotný. Průvodní zpráva

Recommend Documents