PRŮVODNÍ ZPRÁVA
CENTRUM VOLNOČASOVÝCH AKTIVIT BRNO – BRNĚNSKÁ PŘEHRADA DIPLOMOVÁ PRÁCE KVĚTEN 2012 - VEDOUCÍ PRÁCE Ing. arch. JURAJ DULENČÍN, PhD. - AUTOR PRÁCE Bc. KRISTÝNA ELIÁŠOVÁ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ - FAKULTA STAVBNÍ - ÚSTAV ARCHITEKTURY
1
CENTRUM VOLNOČASOVÝCH AKTIVIT BRNO – BRNĚNSKÁ PŘEHRADA DIPLOMOVÁ PRÁCE KVĚTEN 2012 - VEDOUCÍ PRÁCE Ing. arch. JURAJ DULENČÍN, PhD. AUTOR PRÁCE Bc. KRISTÝNA ELIÁŠOVÁ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ - FAKULTA STAVBNÍ - ÚSTAV ARCHITEKTURY
OBSAH 01 HLAVNÍ IDEA 02 VYMEZENÍ A ÚČEL STAVBY 03 URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ 03.1
HISTORIE ÚZEMÍ A SOUČASNÉ VYUŽITÍ
03.2
NÁVRH
04 ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ 05 DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ 05.1
2. PODZEMNÍ PODLAŽÍ – VESLAŘSKÝ KLUB
05.2
1. PODZEMNÍ PODLAŽÍ - VESLAŘSKÝ KLUB
05.3
1. NADZEMNÍ PODLAŽÍ – VSTUP KOLEJE, VĚŽ, RESTAURACE
05.4
2. NADZEMNÍ PODLAŽÍ – KOLEJE, VYHLÍDKOVÁ VĚŽ
05.5
3 – 5.. NADZEMNÍ PODLAŽÍ – KOLEJE, VYHLÍDKOVÁ VĚŽ
06 KONSTRUKČNÍ SYSTÉM 07 TECHNICKÉ ZAŘÍZENÍ BUDOVY 08 EKOLOGICKÉ ASPEKTY NÁVRHU
01 HLAVNÍ IDEA Cílem návrhu je vytvoření důstojných, navzájem provázaných prostor centra volnočasových aktivit a zatraktivnění tak Brněnské přehrady.
2
Hlavní ideou bylo vést objekt terénem v horizontální linii v souladu s reliéfem vodní nádrže. Výrazným prvkem návrhu se stává lomenicová linie střechy, která svým odrazem „počechrává“ klidnou hladinu přehrady a vnáší tak více dynamiky do místa projektu. Barevná dynamická hravost fasád umocňuje mladého sportovního ducha centra volnočasových aktivit. 02 VYMEZENÍ A ÚČEL STAVBY Zájmové území Centra volnočasových aktivit je vymezeno ulicí Rakovecká na západní straně a vodní plochou Brněnské přehrady na straně východní. V jižní části se nachází přístaviště pro jachty. Projekt je řešen na parcelách č. 4060, 4061, 4062,4063,3542,3540/1 k.ú. Bystrc (okres Brno – město). Navrhované centrum nahrazuje veškerou stávající zástavby tohoto vymezeného zájmového území. Území je ve svahu, který ve východní části pozvolna přechází ve vodní hladinu. Stávající parkovací plochy a stavby jsou určené k demolici (objekty TJ Lodní sporty Brno). Funkční náplň navrhovaného centra je v souladu s Územním plánem města Brna. Parcely jsou v územním plánu vyhrazena pro: zeleň města Brna jako ZO (parkově upravená veřejná prostranství, liniová zeleň a uliční stromořadí, významná izolační a ochranná zeleň), plochy rekreační zeleně ZR(rekreační areály, hřiště, koupaliště, pláže, kempinky) a plochy pro rekreaci R (hromadná rekreace, sport, zábava a soustředěné formy rekreačního bydlení a ubytování – sportovní a zábavní komplexy, sportoviště organizované tělovýchovy, rekreační střediska). Účelem architektonické studie je navrhnout Centrum volnočasových aktivit, které by integrovalo tyto funkce– vodní sporty, bydlení pro reprezentující studenty, volnočasové aktivity a restauraci. Navrhovaná architektonická studie má vytvořit důstojné prostory pro volnočasové aktivity a zatraktivnit tak Brněnskou přehradu. V okolí pozemku se nachází stávající budovy. Předmětem řešení je také návrh příjezdové komunikace včetně zásobování, nových parkovacích ploch a úprava zeleně. Očekává se nadnárodní kooperace klubů vodních sportů, účast mezinárodních závodů, stejně jako spolupráce s jinými českými univerzitami. Zadané místo nabízí výborný výhled ze břehu na vodní nádrž – veslařské závody, závody dračích lodí, Ignis Brunensis. 03 URBANISTICKÉ ŘEŠENÍ 03.1
HISTORIE ÚZEMÍ A SOUČASNÉ VYUŽITÍ
Historie Důvodem pro stavbu přehrady byla možnost regulace nestabilního toku řeky, která v době povodní způsobovala velké škody, získání zdroje vody pro město Brno, budoucí rekreační využití tohoto vodního díla a také řízení velikosti průtoku řeky pod přehradou, za účelem většího rozředění splašků z městské kanalizace. Byla vybraná lokalita vhodná pro stavbu – údolí obce Kníničky a roku 1936 začaly stavební práce. Od roku 1946 byl zahájen provoz lodní dopravy a roku 1948 došlo k prodloužení tramvajové dopravy z Komína do staré Bystrce o tohoto okamžiku začal prudce stoupat zájem o tuto lokalitu.
Současný stav
3
V území celé přehrady je dostatek parkovacích míst - existující parkoviště již nemohou svou kapacitou zvládnout letní přívaly automobilů (motoristé často parkují mimo vyhrazená parkoviště, přestože je to v okolí přehrady zakázáno) Na Brněnské přehradě se konají tyto aktivity: potápění, přírodní koupání / přehradní nádrž, windsurfing, Evropský pohár dračích lodí, Ignis Brunensis (přehlídka ohňostrojů - květen/červen) Stavby na daném území vznikaly postupě v průběhu let a postrádají jednotnou koncepci . Některé stavby jsou umisteny nevhodne pod okolní vozovkou a jsou na hranici zivotnosti. Nedostatečné hygienické zázemí, prostory šaten a příslušenství sportovní stavby. Komunikační napojení pěší lávkou přes hlavní dopravní komunikaci je v nevyhovujícím stavu a pozbývá smyslu. 03.2
NÁVRH
Území pro návrh centra volnočasových aktivit je umístěno v mírném svahu a vymezeno dopravní komunikací Rakovecká a vodní plochou přehrady. Celé území areálu lze rozdělit pomyslnou osou vedenou středem území na dvě funkční zóny: levou jižní část na část soukromou/klidovou s vlastním objektem veslařského klubu a s návazností na ubytovací kapacity VUT , a pravou severní část na část veřejnou sloužící rovněž pro ubytovácí kapacity a stravovaní široké veřejnosti s přístupem na vyhlídkovou terasu. Tyto dvě navzájem se prolínající části konceptu jsou propojeny terénním schodištěm s prostřední částí pro sezení. Pro obe tyto části pozemku budou zbudovány nové komunikace pro příjezd aut a obslužná komunikace sloužící pro zásobování a příjezd k loděnici a molu. Nově navržené komunikace navazují na stávající komunikaci Rakovecká. Parkoviště je navrženo principem kolmého parkovacího stání pro dostatečných kapacit včetně parkovacích míst pro invalidy. Dálší plochy pro parková vznikají ve volném přízemí 1NP kolejí. Podél komunikací a kolem objektu jsou navrženy chodníky pro pěší a je vyřešeno veřejné osvětlení. Středem území je navržená cyklotrasa s výhledem na přehradu s cílem odklonění stávajícího toku cyklistů od okružní komunikace.
04 ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ Nový objekt je situovaný přes celou délku zadaného území a jeho orientace je severozápad jihovýchod. Navrhované centrum nahrazuje veškerou stávající zástavbu vymezeného zájmového území. Objekt námořního jachtingu s přístavištěm pro jachty v jižní části pozemku, který nespadá do vymezeného území zůstává zachován a na něj naváže nově navhovaný veslařský klub. Hlavním cílem urbanistického konceptu návrhu bylo dosažení vizuálního propojení uliční třídy, respektive dopravní komunikace Rakovecká s vodní plochou, z toho vychází volné přízemí studentských kolejí . Objekt má bezprostřední návaznost na vodní nádrž pomocí mol. V návrhu je zohledněna stávající zeleň, především vzrostlá zeleň na břehu. Projekt centra volnočasových aktivit sestává z více funkčních provozů. Bylo tudíž nutné tyto dílčí provozy pečlivě navrhnout, prostudovat jejich nároky a spolu provázat. Centrum volnočasových aktivit zahrnuje 4 objekty. Prioritním pro návrh byl objekt veslařského klubu s klubovnami, administrativou a sportovním zázemím pro veslaře – posilovna, trenažerovna, cvičné bazény a loděnice. Hlavní vstup do klubu je přízemím vyhlídkové věže – dominantou areálu, a je tak zvýrazněn už z širšího okolí právě horizontálou tohoto objektu. Na objekt veslařského klubu navazují další 2 samostatně stojící objekty kolejí studentů a restaurace. Výrazným prvkem návrhu se stává lomenicová linie střechy, která svým odrazem „počechrává“ klidnou hladinu přehrady a vnáší tak více dynamiky do místa projektu.
4
Barevná dynamická hravost fasád umocňuje mladého sportovního ducha centra volnočasových aktivit. 05 DISPOZIČNÍ ŘEŠENÍ 05.1
2. PODZEMNÍ PODLAŽÍ
VESLAŘSKÝ KLUB: V 2PP (-6,30) se nachází část provozu veslařského klubu, v členění : sklady veslic, servis veslic, šatny +sprchy pro klubvé členy (M/Ž) , šatny+ sprchy pro příchozí (M/Ž). Dále se zde nachází tréninkový bazén, hygienické zázemí TZB a pomocné prostory.. Šatny jsou přístupné rovnou z terénu každá svým zvláštním vstupem, který je opatřen posuvnou bezpečnostní zástěnou s architektonickým ztvárněním (viz. architektonický detail_list č. 23). Mimo sezónu-v zimě, se bezpečnostní zástěny- panely lehce zatáhnou a je vyžíváno zimního vstupu. Chodby vedoucí do šaten jsou opatřeny světlíky-anglickými dvorky. 05.2
1. PODZEMNÍ PODLAŽÍ
VESLAŘSKÝ KLUB: 1 PP se dělí na dvě části: na část pro veslaře s trenažerovnou, recepcí s barem, hygienickým zázemím, místnostní pro workshopy a klubovnou . Tyto tréninkové prostory klubu jsou přístupné především pro reprezentující studenty (vstup do klubu pro veslaře-návštěvníky funguje na principu sezónní permanentky) Administrativní část má samostatný vstup v podnoži studentské koleje. Nachází se zde 4 kanceláře vedení sportovního klubu, zasedací místnost, archiv, sklady, kuchyňka. Tyto administrativní prostory jsou spojeny chodbou s tréninkovými prostory. KOLEJE: Ve 1NP objektu kolejí se nacházejí PŮJČOVNA-BISTRO V 1PP se nachází půjčovna loděk a šlapadel sloučená se funkcí bistra/ kavárny. Dále se zde nacházejí prostory skladů 8miveslic, prostory zázemí bistra a půjčovny, prostory technického zařízení , místnost s tepelných čerpadlem a další skladové prostory. 5.3
1. NADZEMNÍ PODLAŽÍ
KOLEJE 1NP slouží především jako nástupní těleso do vyšších ubytovacích pater kolejí . Nacházejí se zde vstupní prostory, úniková schodiště, výtah pro zajištění bezbariérového přístupu, kolárna a sklad čistého/ špinavého RESTAURACE Provoz restaurace slouží jak pro stravování studentů, tak pro širokou veřejnost . Odbytový prostor volně navazuje na venkovní letní terasu nabízející výhled na celou vodní plochu. Podlaha restaurace je snížena od úrovně 1NP o 0,50 m a hlavní vstup do ní je opatřen rampou pro zajištění bezbariérovosti. Další vstupy jsou umožněny z vyhlídkové terasy.
5
05.4
2. NADZEMNÍ PODLAŽÍ
KOLEJE – buňky studentských pokojů, včetně 3 pokojů invalidů, byt správce 05.5
3. NADZEMNÍ PODLAŽÍ
KOLEJE - buňky studentských pokojů 3-5. PATRO – VYHLÍDKOVÉ PROSTORY VĚŽE
06 KONSTRUKČNÍ SYSTÉM Konstukční systém celé navrhované stavby je monilitický železobetonový skelet příčného nosného systému, ve formě příčných rámů- založení se předpokládá na ŽB pasech s uvažovaným podepřením mikropilotami . Stopy jsou řešeny pomocí ŽB desek monolitických + stropní soustavou Ytong. Obvodové stěny jsou řešeny formou vyzdívky z tvárnic Ytong tl 300 na které je kotvena tepelná izolace a odvětrávaný fasádní plášť . Plášť je řešen variantně formou dřevěného obkladu nebo formou desek Cembonit . (skladba viz výkres řezu fasádou) Tvar lomenicové střechy je řešen formou dřevěné konstrukce a je navržena jako dvouplášťová s odvětrávaným střešním prostorem. Vnitřní dělící konstrukce jsou řešeny rovněž ze systému Ytong. Podhledové kce budou řešeny sádrokartonovými konstukcemi Knauf MATERIÁLY Dominantním konstukčním materiálem je monolitický železobeton na nosné konstrukci. Na provětrávané fasádě se uplatňují dřevěný obklad a fasádní plášť cembrit Střešní plášť – plechová krytina Reizink titanozinek Pro zastínení vnitřních prostor studentských kolejí slouží předokenní hliníkové žaluzie Hlavním prvkem fasády objetku studentských kolejí jsou barevné hliníkové slunolamy, stínící privátní zónu lodžie. Výplně otvorů jsou navržené jako hliníkové konstrukce okenních rámů ve formě francouzských oken s posuvnými krídly s vakuovanným trojsklem Pro vnitřní a vyzdívkové konstukce je použito systému ytong Letní terasa restaurace bude opatřena dřevěným povrchem Architektonický detail- posuvná bezpečnostní zástěna s horním pojezdem, posuvný panel ( viz výkresová dokumentace) Detail řezu fasádou –viz výkresová dokumentace
6
07 TECHNICKÉ ZAŘÍZENÍ BUDOVY Celý objekt bude vytápěn pomocí tepelného čerpadla na principu země-voda. V objektu jsou dostatečně nadimenzovany prostory pro TZB. Jednotlivé prostory jsou navzájem propojeny zemními kolektory. Předpoklad umístění zemních vrtů je na pozemku před navrhovaným objektem restaurace. V suterénu restaurace je navržen dostatečný velké prostory pro umístění technologických zařízeních včetně tepelného čerpadla. V objektu kolejíí a v objektu klubu jsou navrženy hydraulické výtahy se strojovou výtahu ve spodní části výtahové šachty. Velikost výtahu je navržena s ohledem pro užívaní osob na inv. voziku.
08 EKOLOGICKÉ ASPEKTY NÁVRHU Ochrana proti hluku Z hlediska hluku a vibrací nebude mít stavba vliv na okolní zástavbu. Ze severozápadní strany je parcela ohraničena dvousměrnou silnicí II. třídy. Stavba je od silnice situovaná v dostatečné míře, směrem k silnici jsou orientované prostory nevyžadující speciální ochranu proti hluku z ulice. Hygienické a ekologické požadavky Stavba nebude mít vliv na životní prostředí. Objekt bude napojen na veřejnou kanalizaci a vodovod. Na fasádě se uplatňují izolační bezpečností skla, dřevěné prvky a zatravněné plochy. Větrání je zajištěno nuceným větráním s cirkulací vzduchu a zpětným získáváním tepla z odváděného vzduchu. Ohřev TUV a vytápění objektu bude zajištěn pomocí tepelných čerpadel. Komunální odpad bude likvidován smluvní firmou. Nerecyklovatelné materiály budou likvidovány patřičným způsobem.
Objekt je navržen v souladu s normovými hodnotami využívání staveb.
7
