TUGAS AKHIR
DESAIN JEMBATAN KALI ELO TIPE PELAT PELENGKUNG BETON BERTULANG (CONCRETE ARCH BRIDGE)
Diajukan Kepada Universitas Islam Indonesia Yogyakarta Untuk Memenuhi Persyaratan Memperoleh Derajat Sarjana Strata Satu (S1) Teknik Sipil
YUNUS 09.511.117
JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN UNIVERSITAS ISLAM INDONESIA YOGYAKARTA 2014 i
ii
iii
MOTTO
“ Hidup tidak selamanya indah, tapi patut diperjuangkan. “
“ Bekerjalah untuk urusan duniamu seakanakan
kamu
hidup
selamanya,
dan
beribadahlah untuk urusan akhiratmu seakanakan kamu akan mati esok.“
iv
PERSEMBAHAN
Karya sederhana ini ku persembahkan untuk orangorang yang kusayang, terutama Ibu dan Bapak.
v
vi
ABSTRAK Jembatan Kali Elo merupakan jembatan yang melintang di atas Sungai Elo yang menghubungkan ruas jalan Rambeanak - Mungkid yang terletak di Kabupaten Magelang, Provinsi Jawa Tengah. Jembatan Kali Elo mempunyai panjang total mencapai 80 m. Jembatan yang mempunyai bentang panjang memerlukan perencanaan yang baik agar diperoleh hasil yang ekonomis, aman dan efisien dengan nilai artistik yang indah. Jembatan Kali Elo ini, pada awalnya didisain menggunakan jembatan tipe gelagar beton lurus prategang dengan pilar tengah yang memiliki bentuk yang sederhana. Kemudian dilakukan disain ulang dengan tipe plat lengkung beton bawah yang menggunakan beton konvensional. Penentuan bentuk rencana ditinjau dari segi teknis dan lingkungan yang mempunyai bentang panjang sehingga dibutuhkan struktur yang mampu menahan gaya aksial dan momen yang besar seperti struktur lengkung dalam Tugas Akhir ini. Pembebanan jembatan menggunakan RSNI T-02-2005 dan Peraturan Perencanaan Teknik Jembatan (Bridge Management System (BMS) 1992). Sedangkan analisis struktur jembatan menggunakan bantuan program SAP 2000 v.14 dan Ms. Excel 2010. Adapun penggambaran hasil perencanaan menggunakan program AutoCAD 2008. Jembatan Kali Elo didisain aman terhadap beban yang bekerja pada konstruksi jembatan ini. Hasil perencanaan jembatan ini meliputi plat lengkung dengan tebal 0,8 m, dinding kolom dengan tebal 0,6 m, dan plat lantai kendaraan dengan tebal 0,5 m. Kemudian struktur bawah meliputi pangkal jembatan (abutment), pile cap dan pondasi tiang bor (bored pile). Jembatan ini didesain ulang menjadi tiga bentang, terdiri dari 2 bentang pendekat masing-masing panjangnya 20 m dan panjang bentang tengah 40 m, tinggi lengkung 13 m dari muka air tertinggi. Lebar melintang plat lantai 9 meter sedangkan plat lengkung dan dinding kolom 7 meter.
Kata kunci: jembatan, lengkung, beton bertulang, RSNI T-02-2005, BMS „92.
vi
vii
ABSTRACT Kali Elo bridge is a bridge across the Elo river which stretched between road Rambeanak - Mungkid located in Magelang, Central Java. Kali Elo bridge has a total length reaches 80 m. Bridge which has a long-span require good planning in order to obtain results that are economical, safe and efficient. Originally, Kali Elo bridge was designed with simple shape prestressed concrete beam with single column in the center of bridge. Then in final project redesign it with unique shape slab arch bridge using reinforced concrete structures. Determination of shape based on terms of technical and environment that has long-span so needed a structure that is able to resist high axial forces and moments such as arch structures in this final project. The rule bridge load used RSNI T-02-2005 and Bridge Management System (BMS) 1992. Meanwhile, the analysis of bridge stucture utilized SAP 2000 v.14 and Ms. Excel 2010 program. Engineering drawing used AutoCAD 2008 software. Kali Elo bridge is designed safely from any loads forces on the bridge construction. The result of this bridge design includes : arch slab with 0,8 m of thickness, 0,6 m thickness of wall column, and 0,5 m thickness of floor slab. The sub-structures includes : abutments, pile cap, and pile foundations (bored pile). The bridge redesign into three spans, consisting of two aproach spans each 20 m of length, 40 m length of center span, and 13 m height of arch from maximum water level. Transverse width 9 meters of floor slab while arch and column wall is 7 meters.
Keywords: bridge, concrete reinforcement, arch bridge, RSNI T-02-2005, BMS '92.
vii
viii
KATA PENGANTAR
Assalamu‟alaikum wr.wb Alhamdulillahirabbil‟alamiin, segala puji bagi-Mu ya Rabb alam semesta, atas kenikmatan dan rahmat-Mu, terutama selama menjalankan amanah menyusun tugas akhir dengan judul “Desain Jembatan Kali Elo Tipe Plat Pelengkung Beton” ini dapat diselesaikan. Shalawat dan salam senantiasa kita sampaikan untuk teladan dan pemimpin kita tercinta, Nabi Muhammad SAW. Juga untuk keluarganya, para sahabat, hingga para pengikutnya Tugas akhir ini merupakan syarat untuk mencapai jenjang strata satu 1, pada Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Universitas Islam Indonesia. Masih terdapat banyak keterbatasan dalam penelitian dan penulisan tugas akhir ini, oleh karena itu penulis mohon maaf dan berharap akan ada pengembangan penelitian yang lebih baik dengan rekomendasi penelitian yang dikemukakan pada bagian akhir dari tugas akhir ini. Penulis mengucapkan terima kasih tidak terhingga kepada pihak-pihak yang telah memberikan dukungan material dan spiritual sehingga tugas akhir ini dapat terwujud, yaitu kepada : 1. Prof. Ir. Sarwidi, MSCE. Ph.D. IP-U selaku dosen pembimbing satu tugas akhir, terima kasih atas bimbingan, nasehat, dan dukungan yang diberikan kepada penulis dalam penyusunan tugas akhir ini dan selama penulis menjalani masa kuliah, 2. Ir.H. Suharyatmo, MT selaku dosen pembimbing dua tugas akhir sekaligus Ketua Jurusan Teknik Sipil, terima kasih atas bimbingan, nasehat dan segala dukungan baik moral maupun non moral yang diberikan kepada penulis dalam penyusunan tugas akhir ini dan selama penulis menjalani masa kuliah. Semoga segala amal dan ibadah beliau diterima Allah dan arwah beliau diterima di sisi Allah,
viii
ix
3. Prof. Ir. H Mochammad Teguh, MSCE, Ph.D selaku Dekan Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam Indonesia Yogyakarta sekaligus dosen penguji dalam tugas akhir ini yang telah memberi kritikan dan saran yang membangun sehingga menyempurnakan tugas akhir ini, 4. Seluruh dosen dan pengajar Teknik Sipil-UII yang telah memberikan ilmu selama masa kuliah, 5. Departemen Pekerjaan Umum Kabupaten Magelang yang telah membantu dalam memberikan data-data yang diperlukan dalam analisis Tugas Akhir, 6. Kedua orang tua, Bapak Suprihadi, S.Pd dan Ibu Siti Asyfiah terima kasih atas semua nasehat dan bimbingan yang diberikan dari lahir sampai saya menyelesaikan studi ini, doakan agar bisa menjadi anak yang berbakti kepada bapak dan ibu tercinta, 7. Saudaraku tercinta, Arifin dan Adib, aku senang berdiskusi dan bercerita pada kalian, terima kasih atas do‟a dan dukungannya, 8. Seluruh keluarga besar Bapak dan Ibu yang ada di Klaten dan Magelang terima kasih sudah membimbing dan membantu dalam menempuh studi di Yogyakarta, 9. Karyawan-karyawan laboran FTSP-UII, Pak Pardi, Pak Yudi, Pak Sugi, terima kasih sudah memberikan saya pengalaman sebagai asisten praktikum, 10. Seluruh karyawan bagian akademik FTSP-UII, Bu Wiwik, Pak Joko, dan yang lainnya terima kasih sudah membantu saya dalam kelancaran studi sampai dengan tugas akhir ini selesai, 11. Teman-teman sipil angkatan 2009, Nadya, Hendra, Syamsul, Ligardi, Novita, Risty, Intan, Acink, dan yang lain terima kasih atas semua bantuan kalian, semoga tercapai semua cita-cita kalian, 12. Semua pihak yang tidak dapat saya sebutkan satu persatu diucapkan terima kasih sebesar-besarnya
ix
x
Penulis berharap semoga perencanaan desain yang telah dilakukan dan disajikan dalam bentuk tugas akhir ini dapat memberikan kontribusi yang berarti bagi dunia Teknik Sipil Indonesia dan dapat bermanfaat untuk pengembangan perencanaan selanjutnya.
Wassalamu‟alaikum wr. wb Yogyakarta, Februari 2014
Yunus 09.511.117
x
