EDITIE
OKTOBER 2014 | JAARGANG 17
19
DE REGIONALE LUCHTHAVEN VAN NOORD-HOLLAND-NOORD
den helder airport investeert in de toekomst Met de aankoop van bestaande hangaarruimte op de civiele luchthaven biedt Den Helder Airport uitbreidingsmogelijkheden aan haar huidige en toekomstige gebruikers en bouwt zij aan de economische ontwikkeling in
VOORWOORD
Den Helder en de regio.
Voorwoord
Den Helder Airport is continu in beweging. Zo is zeer recent bestaande hangaarruimte aangekocht en heeft de overheid besloten de SAR-operaties voor de komende vijf jaar door één van de gevestigde helikopteroperators vanaf Den Helder Airport te laten uitvoeren. Verder is aan onze luchthaven vanaf 1 september 2014 ontheffing verleend voor het uitvoeren van 27.000 vliegbewegingen op jaarbasis. Dit is een voortvloeisel uit de intentieovereenkomst, welke in 2011 is ondertekend door de ministers van Defensie en Financiën, de gemeente Den Helder en Den Helder Airport. In die overeenkomst is onder andere voorzien in het in gang zetten van de procedure om een groei naar 27.000 vliegbewegingen per jaar mogelijk te maken. Dit is nu geëffectueerd zodat Den Helder Airport zich verder kan ontwikkelen. In deze editie van onze nieuwsbrief schenken wij onder andere aandacht aan Swift Drilling, Nederlands enige boormaatschappij die sinds kort op Den Helder Airport is gevestigd. Ook zijn interviews gehouden met oudcommissaris van Den Helder Airport Nico Bais, Hoofd Verkeersleiding van Maritiem Vliegkamp De Kooy Majoor Jan Verest en teamleider Joop Roeloffs van Biardo Survial Suits. Verder vertelt Esther Röge-Hoogendijk in de rubriek 'Vrouwen in de offshorewereld' over haar werk in het op Den Helder Airport gevestigde restaurant Vice Versa en Miranda de Groot-Mastenbroek, Asset Liaison van NAM ONEgas East over de snelle introductie bij Shell/NAM van een nieuw reddingsvest met ademsysteem. Het gebruik hiervan is op 1 september 2014 door de Civil Aviation Authority verplicht gesteld voor de Britse sector van de Noordzee. Mocht u na het lezen van deze nieuwsbrief nog meer over ons bedrijf willen weten, dan nodig ik u uit een bezoek te brengen aan Den Helder Airport. Uiteraard wordt alle informatie en nieuws ook gepubliceerd op onze op 11 september jongstleden in gebruik genomen, vernieuwde website: www.denhelderairport.nl Tot slot willen wij u van harte uitnodigen een bezoek te brengen aan onze stand (nummer 11.054, hal 11) op de vakbeurs Offshore Energy 2014 , die op 28 en 29 oktober in de RAI te Amsterdam wordt gehouden. Registratiekaarten voor gratis entree kunt u bij ons verkrijgen.
Deze investering past in de
waarbij het vooral gaat om het
aanvragen die Den Helder
koers die is ingezet vanuit het
behoud en het versterken van
Airport de laatste tijd heeft
businessplan van Den Helder
de werkgelegenheid. De
ontvangen, is zij in overleg
Airport, dat voorziet in het
hangaars, gelegen aan de
getreden met Van der Wal
versterken van de economische
Luchthavenweg, hebben
Beheer. Dit overleg heeft ertoe
positie en de continuïteit van de
gezamenlijk een vloer-
geleid dat laatstgenoemde en
luchthaven. Dit kan mede
oppervlak van circa 2.800
Den Helder Airport een
worden gerealiseerd door
vierkante meter en 900
overname van de hangaars zijn
middel van uitbreiding van
vierkante meter kantoor-
overeengekomen.
hangaarruimte ten behoeve van
ruimte. Beide hangaars waren
de olie- en gasindustrie, offshore
sinds kort in eigendom van Van
Het beheer en de exploitatie
windenergie, het stallen van
der Wal Beheer b.v. uit Den
van hangaarruimte vallen
vliegtuigen voor een of
Helder die tevens
binnen de corebusiness van
www.facebook.com/denhelderairport
meerdere lijndiensten en
eigenaar is van het op de
Den Helder Airport en bieden
@DHAirport
andere luchtvaart gerelateerde
luchthaven gelegen
mogelijkheden voor het
activiteiten. Tegelijk heeft Den
Luchthavenkantoor. Naar
versterken van de
Helder Airport een belangrijke
aanleiding van diverse recente
economische positie van de
maatschappelijke functie,
ontwikkelingen en de vele
civiele luchthaven.
1
Conny van den Hoff Directeur
Luchthavenweg 10A, 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66 Internet: www.denhelderairport.nl E-mail:
[email protected]
uitbreiding vestiging biardo op den helder airport De reguliere bezoekers van Den Helder Airport is het vast al opgevallen dat aan de linkerzijde van het stationsgebouw portocabins zijn neergezet. Volgens Teamleider Joop Roeloffs van Biardo Survival Suits zijn deze op 1 juli van dit jaar in gebruik genomen. Ruimtegebrek in het stationsgebouw maakte het voor dit bedrijf noodzakelijk om daarbuiten extra accommodatie te realiseren. vervolgt: "Na de inname worden de pakken door ons gecontroleerd, met een desinfecterend middel ingespoten en 24 uur uitgehangen. Vervolgens worden ze opnieuw gebruikt. Na zes keer dragen gaan ze naar onze hoofdvestiging in Heemskerk waar ze gewassen, indien nodig gerepareerd en geïnspecteerd worden. Hierna
Teamleider Joop Roeloffs.
komen ze weer terug naar Den
De nieuwe accommodatie van Biardo Survival Suits op Den Helder Airport.
Helder." Om de pakken te De hoofdvestiging van Biardo, in
Helder Airport geeft hij thans
kunnen uithangen, was extra
noemt hij een tiental boor-
offshorelocaties in de Adriatische
1986 opgericht door Frans
leiding aan zeven collega's,
ruimte nodig. Hierin werd
eilanden op die in de
Zee actief. Nieuw is ook dat
Meeuwissen, bevindt zich in
waaronder twee parttimers. "De
voorzien door het plaatsen van
Nederlandse sector van de
Biardo, als enige in Nederland,
Heemskerk. Vanaf 1998 is het
afgelopen jaren hebben we hier
portocobins naast het stations-
Noordzee aan het werk zijn.
het EASA-145 certificaat van de
bedrijf ook op Den Helder
een flinke groei doorgemaakt.
gebouw. Een moderne faciliteit
"Voor ons brengt dit extra werk
European Aviation Safety Agency
Airport actief. Hier houdt men
Zaten we in 2007 nog op circa
met een vloeroppervlak van
met zich mee, waar we uiteraard
heeft behaald voor 'Helicopter &
zich bezig met de uitgifte van
800 pakken, nu geven we er
113 vierkante meter.
heel blij mee zijn." Overigens
Transportation Immersion Suits
overlevingspakken, zogeheten
regelmatig zo'n 1.900 uit. Ons
gaat het Biardo niet alleen in
& Life Jackets'. Joop Roeloffs zegt
survival suits, voor mensen die
totale assortiment telt 2.800
Certificeringen
Nederland voor de wind, maar
hierover: "Wij zijn nu gecerti-
met helikopters van en naar
pakken." Biardo heeft sinds 2007
Volgens Joop Roeloffs is het op
ook in Italië. Daar gaat het
ficeerd om overlevingspakken
hun werk offshore vliegen,
een eigen uitgifteruimte voor de
dit moment extra druk op de
bedrijf op zes verschillende
en reddingsvesten te onder-
alsmede voor de bemanningen
pakken in de vertrekhal van de
luchthaven omdat er in
locaties survival suits uitgeven
houden en repareren en ze
van helikopters. Joop Roeloffs is
luchthaven en bij terugkomst
opdracht van diverse
aan personeel van ENI Italy.
vervolgens weer luchtwaardig te
op 1 februari 2007 in dienst
worden ze in de aankomsthal
boormaatschappijen offshore
Deze maatschappij is
verklaren". Hiermee wordt nu
gekomen van Biardo. Op Den
weer ingenomen. Joop Roeloffs
flink wordt geboord. Moeiteloos
momenteel op tachtig
ook volgens de Europese regelgeving op dit gebied gewerkt. Eerder had Biardo ook al het
(advertentie)
ISO9001 certificaat behaald. Sinds enige tijd doet het bedrijf zaken met de Noorse producent Hansen Protection AS voor de levering van survival suits van de typen PTS003 en PTS004. Beide zijn ETSO/EASA goedgekeurd, waarbij ETSO staat voor European Technical Standard Order. Verder is door Biardo ook enkele jaren hard gewerkt aan de ontwikkeling van een nieuw reddingsvest van het type LRS001 Rebreather. Dit is momenteel één van de beste en modernste reddingsvesten met een beademingssysteem die voldoen aan de ETSO/EASA regels. Dit type vest is ten opzichte van het Life Jacket Airpocket Plus systeem op diverse punten verbeterd. Maar er is nog een nieuwere versie in aantocht, de LRS002 Rebreather. De vesten zijn zowel voor de verhuur als de verkoop beschikbaar bij Biardo Survival Suits.
2
swift drilling strijkt neer op den helder airport Begin dit jaar heeft Nederlands enige boormaatschappij, Swift Drilling, zich op Den Helder Airport gevestigd. En wel op de bovenste (derde) verdieping van het voormalige Elf Petroland/Total gebouw aan
in het K8 blok in de Nederlandse sector en in de velden Denver, Carrack West en Carrack East in
Luchthavenweg 16. De boormaatschappij is vanaf mei 2011 met het innovatieve hefeiland Swift 10 voor
de Britse sector. Hierbij zijn
de Nederlandse Aardolie Maatschappij (NAM) in het zuidelijke deel van de Noordzee aan het boren.
diverse gasreservoirs aangeboord. Vooral de put in het Carrack East veld produceert boven
Swift Drilling is een samen-
verwachting. In de Britse velden
werkingsverband van de Van Es
fungeert Shell als operator.
Groep en Cofely-Fabricom Oil,
Hierna is de Swift 10 weer naar de
Gas & Power (GDF SUEZ). Samen
Nederlandse sector teruggekeerd
gingen deze maatschappijen de
om daar in de blokken K8 en K7
uitdaging aan waar zich geen
boorwerk te gaan verrichten. Op
enkele andere traditionele
dit moment is het eiland in blok
boormaatschappij aan wilde
L9 aan het werk. Tijdens de
wagen. Namelijk het ontwerp,
uitvoering van deze projecten
de bouw en de inzet van een
zijn ten aanzien van het veilig
klein hoogtechnisch boorplat-
werken aan boord diverse
form, uitgerust met een
mijlpalen bereikt. Ondertussen is
lichtgewicht boortoren van 250
de Swift 10 door de veel lagere
ton en een geautomatiseerd
operationele kosten een ideale
handlingsysteem voor
boorunit gebleken om kleinere
boorpijpen. Een zelfheffend
olie- en gasreservoirs, ook wel
platform waarvan de opera-
marginale velden genoemd, aan
tionele kosten in vergelijking
te boren en verder te ontwik-
met bestaande zelfheffende
kelen. Dit past goed in
booreilanden gehalveerd
het zogeheten kleinevelden-
zouden kunnen worden.
beleid dat de overheid hanteert
Gekozen werd voor een
om het grote Groningse gasveld
vierpoots hefeiland dat op dat
zoveel mogelijk te sparen. NAM
moment al op de Labroy werf op
is zeer te spreken over de
De Swift 10 tijdens het testen van een gasput in de Britse sector van de Noordzee.
het Indonesische eiland Batam in aanbouw was. De romp van de Swift 10 heeft een lengte van 67 meter, een breedte van 40 meter en een hoogte van
operationele inzet van het
“De standaardbemanning op de Swift 10 bestaat uit vijftig personen. ”
5,5 meter. De vier poten hebben
hefeiland, waarvoor Swift Drilling met deze maatschappij een contract heeft gesloten voor een periode van vijf jaar, plus opties om dit nog eens vijf keer
elk een diameter van 3,5 meter
proces is nog maar één man
Projecten
het L13 blok in de Nederlandse
met een jaar te kunnen
en een lengte van 92 meter.
nodig, die vanuit het
Vanaf mei 2011 is met de Swift 10
sector, zo'n 50 kilometer ten
verlengen. Swift Drilling heeft
Geboord kan worden tot een
zogeheten drilling control
al een hele reeks projecten
westen van Den Helder, een
rechtstreeks 42 medewerkers in
maximale diepte van 6.500
centre alles kan besturen en
uitgevoerd in het zuidelijke deel
productieput afgesloten.
dienst, waarvan er zeven op
meter bij een maximale
controleren. Doordat de
van de Noordzee. Als eerste is in
Vervolgens zijn putten geboord
Den Helder Airport actief zijn.
waterdiepte van 45 meter.
boorpijpen in baskets worden
Verder heeft het platform maar
aangevoerd zijn er aanzienlijk
één kraan in plaats van drie of
minder kraanlifts nodig. Elke
vier zoals op andere boor-
basket bevat 48 boorpijpen die
eilanden. Met het hefeiland
aan boord in een afgesloten
kunnen volgens het zogeheten
ruimte worden neergezet.
Slim Well Design putten worden
Dankzij deze verregaande
geboord die qua diameter veel
automatisering wordt er niet
kleiner zijn dan conventionele
alleen veiliger gewerkt, maar
putten. Dit levert ten aanzien
zijn ook veel minder mensen
van het gebruik van buizen
nodig. De standaard-
(casing), boorspoeling (mud) en
bemanning op de Swift 10
materieel al direct een flinke
bestaat uit vijftig personen.
besparing op. En door de
Hiervan loopt het ene deel
toepassing van een geauto-
twee weken op, twee weken af
matiseerd handlingsysteem
en het andere deel twee weken
voor boorpijpen komt er bij het
op, drie weken af. Zij worden
samenstellen van de boorstring
vanaf Den Helder Airport met
bijna geen mensenhand meer
helikopters van en naar hun
aan te pas. Voor het gehele
werk gebracht.
(advertentie)
3
race tegen de klok:
introductie nieuwe reddingsvesten In de maanden augustus en september zijn in zeer
aan moest verlenen. "Over en
baar kwamen. Samen met
trainingen, vier per dag, worden
weer is er heel wat over gecom-
FalckNutec, een OPITO
gegeven. Hierna zouden weken-
municeerd, maar uiteindelijk is
goedgekeurd trainingsinstituut,
lang in hoog tempo heel wat
regelmatig voor Shell/NAM offshore gaat,
alles goed gekomen. Een ander
pakten we de trainingen op. Het
mensen worden getraind. En de
vertrouwd te maken met een nieuw type reddings-
probleem was dat in de
meest ideale was als onze
reacties op het gebruik van het
resterende weken de gebruikers
mensen de anderhalf uur
nieuwe reddingsvest zijn heel
nog moesten worden getraind.
durende training op Den Helder
positief", zegt Miranda de Groot-
Dit gold ook voor de NAM/Shell-
Airport zouden kunnen volgen.
Mastenbroek tot besluit.
medewerkers in Nederland,
Alleen bleek daar nergens een
Vanaf oktober wordt de training
omdat zij regelmatig vanaf Den
geschikte ruimte beschikbaar te
als extra module aangeboden bij
Helder Airport zogeheten cross
zijn. Alles zat vol. Tot iemand
de reguliere NOGEPA survival-
border vluchten uitvoeren naar
voorstelde om het glazen
trainingen. Het gebruik van het
locaties in de Britse sector. Begin
kantoor in de centrale hal
nieuwe reddingsvest CAT-A EBS
sector van de Noordzee door de Civil Aviation
juli kregen we te horen dat er
hiervoor in te richten. Met hulp
is in de Nederlandse sector voor
Authority (CAA).
voor Nederland twintig
van One Peterson lukte dit en op
andere oliemaatschappijen (nog)
trainingsexemplaren beschik-
30 juli konden de eerste
niet verplicht.
hoog tempo trainingen gegeven om iedereen die
vest. In vaktermen wordt dit een Category-A Emergency Breathing System (CAT-A EBS) genoemd. Een systeem om de veiligheid offshore verder te verhogen en waarvan het gebruik op 1 september 2014 verplicht is gesteld voor de Britse
Aan de introductie van het
jaar. Een heel uitdagende opgaaf
nieuwe systeem is volgens
aangezien op dat moment de
Miranda de Groot-Mastenbroek,
systemen nog gemaakt en
Asset Liaison NAM ONEgas East
gecertificeerd moesten worden
wel het een en ander vooraf-
en alle gebruikers nog een
gegaan. "De Civil Aviation
training moesten volgen.
Authority in Engeland heeft naar
Uiteindelijk werd 1 september
aanleiding van ongelukken met
als datum van invoering gesteld.
helikopters op de Noordzee een
Verder mocht het CAT-B systeem
lijst met meer dan vijftig
nog enige tijd worden gebruikt
maatregelen vastgesteld om de
als de betrokken persoon direct
veiligheid in de offshoresector
bij een nooduitgang in de
verder te verhogen. Eén ervan is
helikopter zou zitten."
(advertentie)
de vervanging van het bekende Cat-B Airpocket Plus systeem
Trainen op Den Helder Airport
door een Cat-A EBS systeem. Het
Na de bekendmaking van de
belangrijkste voordeel van het
CAA is Survivex uit Aberdeen
nieuwe systeem is dat je het met
gelijk gestart met de productie
één hand kunt bedienen en er
van de CAT-A EBS reddingsvesten.
binnen twaalf seconden mee
Best spannend aangezien het
kunt ademen. Het bericht van de
certificeringsproces van de CAA
CAA dat het nieuwe systeem per
nog liep en ook de EASA
1 juni ingevoerd moest zijn,
(European Aviation Safety
ontvingen we pas in april van dit
Agency) er nog haar goedkeuring
Unique modular design permits full customisation to operating requirements
New slim and ergonomic design for optimum fit
Fully integrated for a range of short term air supply systems (STASS)
Durable and light weight material for maximum comfort Integral survival items including light, whistle, GPS and PLB systems
Twin inflatable chamber design offering buoyancy of 275 Newtons
Een Category A reddingsvest met Emergency Breathing System, waarvan het gebruik per 1 september 2014 door de CAA in de Britse offshoresector verplicht is gesteld.
4
hoofd luchtverkeersleiding jan verest:
van matroos tot majoor Regelmatig is hij nog boven in de toren op Maritiem Vliegkamp De Kooy te vinden om zijn vaardigheden als vliegverkeersleider
niet te verliezen en om feeling met de werkvloer te houden. Maar eigenlijk bekleedt Majoor Jan Verest sinds 1 juli 2013 de functie van Hoofd Luchtverkeersleiding. Nadat hij op die datum Henk Louw in deze functie is opgevolgd, zwaait hij de scepter over alles wat zich, zoals hij het zelf noemt, binnen de gele lijnen van het vliegkamp afspeelt. Jan Verest is geboren in Heeze
om rond het 90-jarig bestaan van
een munitielaadspot aan te
onder de rook van Eindhoven.
de Marine Luchtvaart Dienst
leggen. Daaromheen komt een
Op 17-jarige leeftijd is hij zijn
(MLD) een gezamenlijke Open
hellingheuvel die als geluidswal
carrière bij de Koninklijke
Dag te organiseren. Dit
dienst gaat doen. Op de zuidpunt
Marine begonnen als matroos
resulteerde uiteindelijk in
wordt verder nog een dualspot
operationele dienst/operaties op
Heldair Show Maritiem. Bij de
dummydek gemaakt. Net zo'n
de varende vloot. "Van 20
eerste editie van dit evenement
helikopterdek als aan boord van
augustus 1979 tot december
zat ik in de Werkgroep Ground
de amfibische transportvaartuigen
1981 heb ik op het fregat Hr.Ms.
en bij de volgende edities, in
Zr.Ms. Rotterdam en Zr.Ms. Johan
Kortenaer gevaren. Aan boord
2009 en 2012, was ik project-
de Witt en het nieuwe joint
van dit schip was ik luchtbeeld-
leider. Helaas mogen we dit
logistic support ship Karel
operator en zodoende kreeg ik
succesvolle evenement in de
Doorman. Dan kunnen er met
ook te maken met vliegtuigen.
toekomst nog maar om de vijf
twee helikopters deklandingen
Dat vond ik best interessant. Op
jaar organiseren."
worden geoefend. Daar is
Over het voortbestaan van
namelijk behoefte aan."
een gegeven moment verscheen
Majoor Jan Verest: Hoofd Luchtverkeersleiding van Maritiem Vliegkamp De Kooy.
er een bekendmaking dat er kon
Maritiem Vliegkamp De Kooy
worden gesolliciteerd naar de
die ik nooit had verwacht te
die allen hun verantwoordelijk-
zegt Jan Verest: "In de 33 jaar dat
Aanloopproblemen
functie van assistent-verkeers-
maken toen ik in 1979 als
heden kennen. Dat maakt het
ik hier nu werk, heb ik vier tot
Over de nieuwe NH90 helikopters
leider. Dat leek me echt iets voor
beroepsmilitair in dienst kwam."
voor mij een stuk aangenamer
vijf keer een dreigende sluiting
zegt het Hoofd Luchtverkeers-
om leiding te geven."
meegemaakt. Vooral de laatste
leiding tot besluit: "Er staan er nu
mij." Nadat Jan's sollicitatie was gehonoreerd, mocht hij op
Management en beleid
Jan Verest heeft de ontwikkeling
keer, in 2011, was vrij heftig.
dertien op De Kooy. Helaas hebben
Vliegbasis Gilze-Rijen de
Sinds 2010 draagt Jan Verest geen
van Den Helder Airport van
Gelukkig is toen voldoende geld
we met aanloopproblemen te
opleiding tot assistent- vlieg-
marine-uniform meer, maar dat
nabij gevolgd. "Toen ik in 1981
beschikbaar gekomen en is in
maken. Dat is echter maar
verkeersleider gaan volgen.
van de Koninklijke Luchtmacht.
hier kwam, was de civiele
2012 een overeenkomst gesloten
tijdelijk. De mensen die al in dit
Nadat deze was afgerond, werd
Zijn kantoor bevindt zich op de
luchthaven net geopend. Toen
om de militair-civiele samen-
toestel hebben gevlogen, zijn er
hij als assistent-verkeersleider
tweede verdieping van de
waren er nog maar drie spots en
werking voort te zetten tot 2022.
heel enthousiast over. Verder heeft
geplaatst op toen nog Marine
verkeerstoren. "Ik houd mij
stond er alleen een klein
Het positieve van het feit dat we
de NH90 in Somalië en in de West
Vliegkamp De Kooy. In 1984
bezig met het management en
gebouwtje. De helikopters
nu deel uitmaken van de
al bewezen aan de hoge
mocht hij wederom op Gilze-
beleid binnen de verkeersleiding
vlogen 's morgens vanaf
Luchtmacht-organisatie is dat de
verwachtingen te voldoen. In
Rijen ook de vervolgopleiding tot
en zie erop toe dat alles op het
Schiphol-Oost naar Den Helder
core business vliegen is. Hierdoor
februari van dit jaar is het besluit
vliegverkeersleider volgen en in
vliegveld reilt en zeilt.
en keerden 's avonds weer terug
is de infrastructuur van De Kooy
genomen dat ook de NH90-
deze hoedanigheid kwam hij in
Bijvoorbeeld, zoals nu, of de
naar Amsterdam. Voor Den
aanzienlijk verbeterd."
simulator voor het opleiden van
de rang van korporaal weer
renovatie van het militaire
Helder Airport verzorgde ik de
Overigens zal op dit gebied op
helikopterbemanningen naar De
terug op De Kooy. "In de loop der
platform goed verloopt. Hierbij
administratie van het aantal
korte termijn nog een aantal
Kooy komt. Deze trainings-
jaren heb ik alle rangen binnen
fungeer ik als aanspreekpunt
helikopterlandingen."
plannen worden gerealiseerd.
faciliteit komt in hetzelfde
de verkeersleiding doorlopen en
voor enerzijds de aannemer en
"Enkele jaren geleden is aan de
gebouw te staan als waar de Lynx
in 2001 ben ik benoemd tot
anderzijds de vastgoed-
Dreigende sluitingen
zuidkant een stuk grond aange-
helikoptersimulator heeft gestaan.
officier en supervisor. Weer een
organisatie van Defensie. Verder
Door de jaren heen werd de
kocht en men is voornemens om
Wel moet het gebouw hiervoor
jaar later volgde mijn bevorde-
stuur ik binnen de verkeers-
relatie met het management van
dit eind dit jaar bij het vliegveld
eerst nog worden aangepast", aldus
ring tot Plaatsvervangend Hoofd
leiding 18 medewerkers,
Den Helder Airport steeds
te betrekken. Wanneer alles
Jan Verest, die sinds de overgang
Luchtverkeersleiding en in 2013
5 meteomensen (waarnemers) en
hechter. "De civiele luchthaven
rond is, beginnen we aan de
naar de Luchtmacht niet meer
tot Hoofd Luchtverkeerleiding.
2 vogelwachten aan. Een
hield om de twee jaar een Open
inrichting van dit gebied. Plan is
met mijnheer maar met majoor
Al met al een prachtige carrière
ontzettend goede groep mensen
Dag en in 2007 ontstond het idee
om hier een proefdraaispot en
aangesproken mag worden.
deelname aan vakbeurs offshore energy 2014 Den Helder Airport is ook dit jaar weer vertegenwoordigd op de vakbeurs Offshore Energy, die op 28 en 29 oktober in de RAI te Amsterdam wordt gehouden. Samen met NOORDWEST Services & Security maken wij deel uit van het Den Helder Paviljoen, een succesvolle gezamenlijke presentatie van een groot aantal offshore gerelateerde bedrijven uit Den Helder en de regio. U kunt ons vinden in hal 11 , standnummer 11.054 . Meer informatie over het Den Helder Paviljoen vindt u op www.denhelderpaviljoen.eu.
5
oud-commissaris nico bais:
,,verlaat met trots ,, den helder airport Ruim twaalf jaar lang heeft hij namens de gemeente Den Helder de functie van commissaris van
20.000 toen naar 27.000 nu. "Den Helder Airport is een snelgroeiend, maar gezond bedrijf. De kleine luchthavens in Nederland hebben het best moeilijk, maar hier staat alles er goed voor. Op jaarbasis passeren ruim 137.000 passagiers de balies en verdeeld over 29 bedrijven werken hier 500 mensen, met
Den Helder Airport bekleed. Op vrijdag 5 september heeft hij officieel afscheid genomen. Nico Bais
een spin-off van nog eens enkele duizenden werknemers elders.
kan terugkijken op een geweldige tijd waarin de civiele luchthaven een flinke groei heeft
Hiermee is Den Helder Airport
doorgemaakt en nu samen met de zeehaven van Den Helder ten behoeve van de offshore-industrie
een economische peiler
een ijzersterke combinatie vormt.
geworden. Ik ben er trots op dat hier een vrouwelijke directeur
Ruim twaalf jaar heeft Nico Bais deel uitgemaakt van de Raad van Commissarissen van Den Helder Airport.
“Ik ben er trots op dat hier een vrouwelijke directeur het zo perfect doet met haar bijna geheel uit dames bestaande team.” In oktober 2001 volgde Nico Bais
assurantiekantoor en omdat hij
aanbleef als commissaris van
de toenmalige CDA-wethouder
zich ook op maatschappelijk
Den Helder Airport. Zelf zegt hij
Mervyn Stegers op, nadat de
gebied graag nuttig wilde maken,
hierover: "In mijn ambtsperiode
laatste was benoemd tot
zat hij in diverse besturen. Nadat
als wethouder was het besluit al
burgemeester van Tubbergen. Dit
hij vier jaar als wethouder
gevallen om dit soort functies op
hield in dat de nieuwe wethouder
Economische Zaken had gewerkt,
afstand te zetten en extern te
ook zitting mocht nemen in de
waarbij hij naast de luchthaven
laten uitvoeren. Het nieuwe
Raad van Commissarissen van
ook de zeehaven in zijn
College van B&W vroeg na mijn
Den Helder Airport. Voor zijn
portefeuille had, trad het
aftreden als wethouder of ik
aantreden runde Nico Bais in
toenmalige College van B&W af.
namens de gemeente in de Raad
Den Helder een eigen
Opmerkelijk was dat Nico wel
van Commissarissen van de luchthaven wilde blijven zitten. Dat wilde ik wel en formeel bleef dit zo tot eind 2013. Toen Jan van der Zouw Ernst Kip als presidentcommissaris opvolgde, wilde hij zich eerst goed inwerken. Derhalve vroeg hij mij of ik voor een periode van een jaar deze taak op mij wilde nemen. Kort daarop zou ik hem wegens ziekte nog eens vier maanden vervangen. Al die jaren heb ik zowel bestuurlijk als zakelijk mijn kennis en ervaring kunnen inbrengen. Met name in 2004 en 2011 was het even heel span-
Nico Bais sloeg de eerste paal van het stationsgebouw.
nend of de luchthaven wel zou
6
kunnen open blijven. Maar dit
het zo perfect doet met haar
laatste dreigde ook diverse keren
bijna geheel uit dames
als we aan het einde van het jaar
bestaande team. Gezien de
tegen het maximaal toegestane
ontwikkelingen in de offshore-
aantal vliegbewegingen
industrie ben ik van mening dat
aanliepen. Gelukkig hebben we
deze luchthaven nog een heel
deze dreigingen keer op keer het
goede toekomst heeft. Daarom
hoofd kunnen bieden. Een
vind ik het best jammer dat ik
absoluut hoogtepunt vind ik nog
na ruim twaalf jaar afscheid
steeds de bouw van het nieuwe
moet nemen. Jaren waarin ik
stationsgebouw, waarvoor ik de
met veel plezier heb samen-
eerste paal heb mogen slaan. Er
gewerkt met medecommissaris
ligt nog altijd een euro van mij
Ernst Kip en met de directeuren
op die paal, onder het gebouw.
Roel Hijmans en Conny van den
Wat ik nog mis, is een hotel-
Hoff. Na het neerleggen van
accommodatie dichtbij de
mijn commissariaat bekleed ik
luchthaven. De praktijk heeft
nu nog zeven andere bestuurs-
bewezen dat zo'n short-stay
functies. Verder houd ik mij
hotel hard nodig is."
thuis graag bezig met knutselen, lezen en sporten en ik heb ook
Damesteam
iets met vogels. Er valt voor mij
Als commissaris heeft Nico Bais
in Den Helder dus nog zoveel te
het aantal vliegbewegingen
doen dat ik mij zeker niet zal
stapsgewijs zien toenemen van
vervelen."
(advertentie)
VROUWEN IN DE OFFSHOREWERELD
.. esther roge gezicht van vice versa
horeca is mijn lust en mijn leven Ze is misschien wel één van de bekendste vrouwen in de offshore-industrie.
Esther Röge-Hoogendijk, vaste medewerkster van Vice Versa, het restaurant van Den Helder Airport. In ieder geval zeker voor de mensen die regelmatig met helikopters via deze luchthaven van en naar platformen offshore vliegen.
Esther Röge, één van de visitekaartjes van het luchthavenrestaurant Vice Versa.
Het is een vrouw die iedere dag
Voordat zij bijna tien jaar geleden
Arnhem gewoond. Omdat ik in
jaar in deze stad te hebben
Kooypunt actief zijn, alsmede
met een vrolijk gezicht en schier
op de luchthaven aan de slag
die tijd geen zin had om thuis te
gewoond, verhuisden we weer
voor bedrijven in de rest van de
onvermoeibaar op Den Helder
ging, had zij al de nodige ervaring zitten, ging ik voor een
terug naar Den Helder. Hier
regio. Van 11 tot 13 uur leveren
Airport voor haar werkgever in
in de horeca opgedaan. "Ik ben
boulangerie de catering
kreeg ik, na kort in Schagen te
onze twee chauffeurs alle
touw is. En als het werk het
geboren en getogen in Den
verzorgen. En in de weekenden
hebben gewerkt, een baan in de
bestellingen bij hen af." Gelukkig
toelaat, is zij ook altijd in voor
Helder, maar heb ook samen met
deed ik bij evenementen in de
keuken van verzorgingshuis Ten
staat Esther er niet alleen voor,
een praatje of een geintje.
mijn man een aantal jaren in
Rijnhal hetzelfde werk. Na zes
Anker. Via mijn man leerde ik
maar wordt met raad en daad
toen Niels Gödden, de eigenaar
bijgestaan door Daniëlle van der
van Vice Versa, kennen. Hij
Sluis. "Ik ben zeer blij met haar.
vroeg mij of ik hem af en toe een
Zonder Daan kan ik niet, zeg ik
middag wilde komen helpen en
altijd."
(advertentie)
dit beviel kennelijk zo goed dat hij mij fulltime in dienst wilde
Onvermoeibaar
nemen."
Ondanks al die drukte lijkt Esther niet moe te krijgen. "Het
7
Geen idee
werk in de horeca geeft mij juist
Esther Röge is zeer verknocht
heel veel energie. Verder vormen
aan haar werk. "Horeca is echt
wij met alle andere collega's een
mijn ding. Ik weet dat het niet
heel hecht team, waar iedereen
goed klinkt, maar mijn werk is
altijd voor een ander klaarstaat.
mijn leven en komt echt op de
Zowel bij ziek of zeer als in de
eerste plaats. Gelukkig heb ik
vakanties." Over het werken in
een man die net als ik een
een voornamelijk uit mannen
workaholic is en die mij dus
bestaande offshorewereld, zegt
helemaal begrijpt. Gemiddeld
Esther: "Overdag hoor je van alles,
werk ik dertig uur per week,
maar ik ben altijd wel in voor een
maar vooral bij mistig weer, als
geintje of een dolletje. En als het
er niet kan worden gevlogen,
werk het toelaat, maak ik ook
worden dat er ook wel eens veel
graag een praatje. Ik ken heel wat
meer. Twee dagen van de week
jongens die offshore gaan. Dit had
begin ik 's ochtends om kwart
wel tot gevolg dat ik, toen er
voor vijf en op de overige dagen
onlangs offshore een dodelijk
om acht uur. Meestal werk ik
ongeval plaatsvond, een paar
dan tot een uur of twee, drie in
dagen van de kaart was. Zelf zou
de middag. Mensen hebben
ik ook graag een keertje op een
overigens geen idee van wat wij
productieplatform willen
naast de catering in het
rondkijken. Sterker nog, ik zou er
restaurant nog meer doen. Zo
zelfs wel een aantal weken willen
bereiden wij in periodes dat bij
werken. Ik ben heel benieuwd
bloembollenbedrijven veel
hoe het er daar toegaat en hoe de
Polen werken zo'n 350 warme
catering wordt verzorgd."
maaltijden per dag. Maar ook
Ondertussen is deze moeder van
voor bedrijven als Peterson,
twee zoons in de leeftijd van 16 en
Wintershall, GDF SUEZ en
19 jaar de veertig gepasseerd. Toch
Rabobank verzorgen wij warme
hoopt zij vele jaren op de
maaltijden. Verder maken wij
luchthaven te mogen blijven
iedere dag vele honderden
werken. "Tot mijn pensioen, hoop
belegde broodjes klaar voor de
ik, en misschien nog wel langer.
diverse bedrijven die op de
Ik stop pas als ik een rollator
luchthaven en bedrijventerrein
nodig heb."
vreemde vogel Op vrijdag 11 juli landde er voor een korte tussenstop wederom een vreemde vogel op Den Helder Airport, op weg van Esbjerg in Denemarken naar Duxford in Engeland om daar mee te doen aan de jaarlijkse Flying Legends Air Display. In eerste instantie leek het te gaan om een DC-3 Dakota. Bij nader inzien bleek het echter de in Noorwegen geregistreerde Douglas C-53D LN-WND te zijn. Een militaire versie van de DC-3 die in de Tweede Wereldoorlog was gebruikt om Amerikaanse luchtmachttroepen mee te vervoeren. Na de oorlog ging het toestel vanaf 1946 vliegen voor de Finse luchtvaartmaatschappij Aero O/y, het latere Finnair. In 1986 kwam het fraai gelijnde toestel in handen van de Noorse Dakota Stichting, een vergelijkbare organisatie als de Nederlandse DDA. Het vliegtuig wordt onderhouden en gevlogen door en voor de eigen leden.
(Met dank aan Coert Munk voor deze informatie)
•
In oktober is de renovatie van de opstelplaatsen (spots)
vliegtuigen. Het werk moet uiterlijk 1 december 2014
in de helikopterdienstverlening met 650 werknemers,
7, 8 en 9 voor helikopters en vastevleugelvliegtuigen
te zijn afgerond.
circa 60 helikopters en een omzet van 270 miljoen
van start gegaan. De spots worden van een nieuwe
Ongeveer 40 vliegtuigen uit heel Nederland hebben op
dollar in 2013. Ook de regelmatig vanaf Den Helder
zaterdag 7 juni op Maritiem Vliegkamp De Kooy aan
Airport opererende Deense helikoptermaatschappij
voorzien. Ter afronding van het project zal op het
een zogeheten Fly-In deelgenomen. Het evenement was
DanCopter is onderdeel van Blueway en de voorge-
gehele luchtvaartterrein nieuwe belijning worden
georganiseerd door de op de militaire luchthaven
nomen transactie. Voor het nieuwgevormde bedrijf zijn
aangebracht. Het werk wordt uitgevoerd door Ballast
gevestigde Aeroclub Maritiem.
Nedam.
•
•
asfaltlaag en betonnen, vloeistofdichte vloeren
•
Helikoptermaatschappij NHV uit het Belgische
momenteel in totaal 19 nieuwe helikopters in aanbouw.
•
Port of Den Helder gaat samen met Den Helder Airport
Aannemer Heijmans is sinds juni op Maritiem
Oostende, met ook een grote vestiging op Den Helder
op EWEA OFFSHORE 2015 een stand bemannen. Deze
Vliegkamp De Kooy bezig met de renovatie van het
Airport, heeft onlangs bekend gemaakt te willen
grote windenergiebeurs wordt van 10 t/m 12 maart in
opstelplatform voor helikopters en vastevleugel-
fuseren met Blueway. Hierdoor ontstaat een topspeler
Kopenhagen gehouden.
vernieuwde site online Op 11 september is onze geheel vernieuwde website www.denhelderairport.nl online gegaan. Nog toegankelijker en overzichtelijker dan onze vorige site, mede dankzij het gebruik van frisse kleuren met een modernere uitstraling. Op de site vindt u veel algemene informatie, alsmede specifieke informatie voor piloten en passagiers, alsmede nieuwsberichten en een overzicht van de bedrijven die op Den Helder Airport zijn gevestigd. Onze nieuwe site is volgens een responsive design gemaakt, waardoor de informatie ook goed wordt weergegeven op smartphones en tablets. Plan is om aan de site regelmatig nieuwe pagina's met actuele zaken toe te voegen. Door onze site regelmatig te bezoeken, blijft u op de hoogte van de
COLOFON De Den Helder Airport Nieuwsbrief wordt in brede kring verspreid en heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over de activiteiten op en rond de Helderse Luchthaven. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze Nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. Den Helder Airport Luchthavenweg 10A 1786 PP Den Helder Telefoon: (0223) 63 56 66 www.denhelderairport.nl
[email protected] Redactieadres PAS Publicaties Postbus 47 1760 AA Anna Paulowna Redactie Paul Schaap Conny van den Hoff Debbie IJlstra Yvonne Rouwhorst Productie PAS Publicaties, Anna Paulowna
nieuwste ontwikkelingen op onze
Ontwerp NeverSeen,
luchthaven.
GRAPHIC ART
& DESIGN
Druk Burghout Design & Druk
8
