Delphin Catkong 40 harcsapergető horgászorsó Egy horgászcikk kereskedésben járva a Delphin horgászcikkek forgalmazója hívta fel a figyelmemet egy orsó újdonságra, a címben szereplő nehézpergető orsóra. Gyárilag megadott technikai adatok: Súly: 475 g Karosszéria: Full metal Hajtókar: EVA hab Csapágyak: 9 + 1 Fékbetétek: szén, hihetetlen erős 20.00 kg !! Kapacitás mm / m: 0,28 420 0,30/370 0,32/320 0,35/270 0,40/210
A bolti tekergetés közben egyből felkeltette érdeklődésemet a masszív, szimpatikus szerkezet. Annyit a helyszínen megtudtam róla, hogy az orsó a szlovák Delphin márkanév alatt jelent meg (bár a Delphin feliratot nem találtam az orsón), fejlesztése során kizárólag a harcsa pergető horgászatára kívántak tökéletes orsót létrehozni. Megjelenésében semmi hivalkodó, az egyszerű matt mozdony-fekete színét némi zöld betét élénkíti. Az egész orsó fémből készült, beleértve a rotort is, ezért nem könnyű, de nehézpergetésre még az elviselhető kategóriájába tartozik, a gyárilag megadott 475 g tömegével. Járása szép egyenletes, köszönhetően a 9+1 csapágynak. Illesztései átlagon felüliek, sem a rotornál, sem pedig a hajtókar tengelynél abszolút semmi kotyogás-lötyögés nem volt érezhető. A szoros illesztések ellenére a neoprén fogantyús hajtókart jól megtekerve majd elengedve, a kar 17 fordulat után állt meg. Tovább növelte az orsó iránti szimpátiámat az a mostanában egyre ritkábban alkalmazott megoldás, hogy az acél hajtókar közvetlenül betekerhető (kettős menettel) a tányérkerék bronzból készült tengelyébe. Áttétel feliratot nem láttam az orsón, de egy hajtókar körbefordításra kb. 5.5 rotor fordulat jut.
A dobon az alábbi felirat is sejteti, hogy nem akármekkora halakra tervezték az orsót:
CARBON WASHERS BRAKE STRENGTH 20.00 kg Vagyis carbon fék alátétekkel ellátott, amelyek fékereje 20 kg. Ennek ha a fele igaz, akkor is sok! A fékbeállító csavart a teljes kilazítás után 2,5 fordulattal lehet teljes fékerőig behajtani, ami megfelelő állítási lehetőséget biztosít. A fék letapadás vagy megszaladás mentes dobelfordulást biztosít a kisebb és nagyobb fékerő mellett is, hozzátéve, hogy teljesen betekerve kézzel nem bírtam a dobot elfordítani.
A rotor felirata szerint tekintélyes zsinórkapacitással rendelkezik, a nehézpergetésre használt vastagabb fonott zsinórokból is képes befogadni egy 135 m-es tekercsnyit.
A mérés során az orsó nem érte el 470 g-os tömeget. (ritka, hogy a gyártó többet ír a mértnél)
A forgalmazó sem tudott sokat az orsóról, mivel 2015-ben került forgalomba, így rövid egyeztetés után egy teszt erejéig a rendelkezésemre bocsájtotta, így módomban állt megnézni mit rejt a robosztus külső. A szétszerelés során minden külsőséget mellőzve csak egy régi újságpapír alátéten dolgoztam, nem mostam le a kenőanyagot az alkatrészekről, csak úgy nyersen néztem át és fotóztam.
A dob levétele után a dobtengelyen egy érdekes megoldásként két golyóscsapágy látható egy távtartóval, amelyek a dob billegés mentes, könnyű forgását hivatottak biztosítani.
A dob belsejéből a fékszerkezetet kivéve összesen 10 db (!!!) lamella –köztük 5 db carbonszövet biztosítja a hirdetett 20 kg-os fékerőt. A fékerő mérésével nem bajlódtam, nem hinném, hogy 5 kg feletti fékerő beállítására szükség lehet pergetés esetén (kevés pergető bot viselné el), ezt pedig a sok lamellás fék kézzel forgatva érzékelhetően egyenletesen adagolja.
Az orsón nincs kikapcsolható visszaforgás-gátló, mint a tengeri, vagy egyéb nagyhalas orsókon. Valószínűleg azért nem lehet kikapcsolni a visszaforgás-gátlót, hogy ne lehessen túl könnyen tönkretenni a hajtóművet a hátrafelé tekert fárasztással, ugyanis ilyen alkalommal a teljes terhelést a hajtáslánc veszi fel, így a fogaskerekek idő előtt elkophatnak. A gépház fedelét levéve átlagos orsóhajtást láthatunk, kis alsó rúdon támaszkodó kulisszás dobemelővel. A tányérkerék átmérője 33 mm, amely jóval nagyobb az átlagos 4000-es méretű orsók tányérkerekénél. Ez azért lényeges, mert a nagy kerék, nagy fog, a nagy fogak (33 db) pedig erősebben kapaszkodnak a csigához, strapabíróbb a szerkezet.
Szembetűnik a tányérkerék és a többi alumínium alkatrész sötét színe, mivel valamilyen kopásálló bevonattal (talán kerámia) látták el őket.
Külön említést érdemel a dobemelő kulisszás idom illesztése, amely kb. fél cm hosszon fekszik fel a vezető rúdra, de olyan passzosan, hogy magától nem esik ki belőle, csak kihúzva a lehet eltávolítani. A rúd és a kulisszás idom között keresztirányban sem érződik kottyanás.
A külső csapágy még kijött, de a csigát a dob irányából nem tudtam kihúzni, olyan szorosan illeszkedik a csapágyat tartó fészek az orsóházba.
A gépház felől megtolva jött ki a csiga a második csapággyal és a visszaforgás-gátló görgőkoszorújával. A két csapágy megfelelő távolságban van egymástól, jól illesztve a fém házba, így a csiga még erősen terhelve sem tud oldalirányban egy hajszálnyit sem elmozdulni.
A felkapó kar erős acél csőből készült, robosztus görgővel, amely alatt zárt golyóscsapágy biztosítja a megszorulás mentes forgást. A felkapó kar nyomórugója a megszokottól jóval erősebb anyagból készült. A túlbiztosított alkatrész miatt rugótörésre ebben az évszázadban nem kell számítani az orsót használónak.
Az orsó dob átmérője 61 mm, amely jelentősen meghaladja az átlagos 4000-es méretet. Összehasonlításként egy Ryobi Zauber 4000 dobátmérője 50 mm, egy nagyobb súlycsoportba tartozó Ryobi Arctica 6000 is csak 56 mm dobátmérővel rendelkezik. Ez alapján a Catkong méretválasztása nem egészen érthető, az orsón található felirat alapján 0.40 mm-es zsinórból 210 m fér a dobra, így talán a 60-as méretmegjelölés szerencsésebb lett volna. (hol van már a régi méretbesorolás, amikor a 40-es méretű orsó annyit jelentett, hogy 0.40 mmes zsinórból 100 m tölti tele a dobot) Az orsót próbaképpen feltöltöttem egy másik általam használt orsóról egy teljes tekercs, vagyis 135 m 0.41-es Power Pro Super 8 Slick zsinórral. A zsinórkép elfogadható, de nem töltötte tele a dobot, még ennél a vastag zsinórméretnél is alátöltés szükséges. Ekkora zsinórkapacitással és ilyen erősségű tiszta fém nehézpergető orsót (emberi áron) eddig csak 600 g feletti tömeggel állítottak elő, így a Delphin Catkong a hiányt pótló orsóként méltó versenytársa lehet a piacon az ismertebb márkáknak. A 9+1 csapágy elhelyezkedése: 2 db a főtengelyen a dob alatt 2+1 a csigán 2 db a tányérkerék tengelyén 2 db hajtókarfogantyúban 1 db zsinórvezető görgő alatt Összegzésül úgy gondolom, hogy az orsó nem véletlenül lett harcsapergetésre kitalálva. Nagy harcsákra, vagy akadós terepen, vastag zsinórral kell ilyen erejű, kompromisszum mentes orsó, amely egyszerű, sallangmentes felépítése, kopásálló alkatrészei és az osztályon felüli illesztések okán sokáig elviseli a nehézpergetéssel járó fokozott igénybevételt és várhatóan hosszú évekig megbízható, minőségi horgászeszköz marad.
készítette: titoti
