Deloitte Autóipari Konferencia Innováció. Inkubáció. Finanszírozás szeptember 29. Kecskemét

Deloitte Autóipari Konferencia Innováció. Inkubáció. Finanszírozás. 2014. szeptember 29. Kecskemét

1

This is dummy text it is not here to be read it is here to show how this proposal will look when populated with real text, this text is not here to be read. This is dummy text it is not here to be read it is here to show how this proposal will look when populated with real text, this text is not here to be read. This is dummy text it is not here to be read. • Bullet point runs here • Bullet point runs here • Bullet point runs here This is dummy text it is not here to be read it is here to show how this proposal will look when populated with real text, this text is not here to be read. This is dummy text it is not here to be read it is here to show how this proposal will look when populated with real text, this text is not here to be read. Yours sincerely

Name Surname

© 2014 Deloitte Magyarország

2

4

Autóipari Innovációs Konferencia

Javier González Pareja A magyarországi Bosch csoport vezetője 2014. szeptember 29.

1

RBHU GM | 29/09/2014 | © Robert Bosch GmbH 2013. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.


A Bosch csoport világszerte Gépjárműtechnika

66%

Ipari technika

15%

Energia- és épülettechnika

10%

Fogyasztási cikkek

9%

Összesen:

2

Bevétel (2013): Létszám (2014.01.01.):


46,1 milliárd EUR 281 000 fő


A Bosch csoport tulajdonosi szerkezete Üzletrész (%)

Szavazati jog (%) Robert Bosch GmbH 1

3

Bosch család

Robert Bosch Industrietreuhand KG

7

93

Robert Bosch Stiftung GmbH

Bosch család

92

7



A Bosch csoport Magyarországon

2012

8 200* munkatárs

2013

8 900 munkatárs

A munkatársak számának növekedése: +700 fő A nem konszolidált vállalatokkal együtt Összesen: 9 600 fő

*Számviteli szabályok módosítása miatt korrigált adat

4



Mi a termék innováció alapja? A rövid távú gondolkodásmód az innovációk gyilkosa Kemény munka hosszú távon „Future needs origins” – Odo Marquard

Stratégia 5

Gondolkodásmód

Erőforrások


Organizáció


Stratégia A Bosch erősségei Magas vevői elégedettségi szint Költséghatékony és nagyléptékű gyártás Maximális pontosság és minőség

6



Helyes gondolkodásmód A kreativitás növekedésének elősegítése Az újítás kultúrája A mérnöki tudomány hagyományainak tisztelete Az újrakezdés képessége sikertelenségek esetén Erős jelenlét földrajzi és iparági tekintetben is

Sokszor a legegyszerűbb ötlet a legzseniálisabb

7



Erőforrások Kutatás és fejlesztés

2013

Munkatársak száma a világon

42 700

Munkatársak száma Mo-n K+F ráfordítás a világon K+F ráfordítás Mo-n

1200 4 443 millió EUR 77 millió EUR

5 000 szabadalom 2013-ban 20 szabadalom/munkanap

8



Organizáció A termék innováció piaci alapja egy hozzáértő vállalat.

Vállalati szintű együttműködés: Innovatív és analizáló kollégák között Vevőkkel Vertikálisan és horizontálisan

A kreativitás képesség, szorgalommal nem pótolható. 9



Organizáció

Vonzó üzleti környezet Beszállítói hálózat

Gazdaság

Társadalom

CSR tevékenységek

Kontextus menedzsment

Stratégiai megállapodás Stabilitás

10

Kormányzat

Oktatás


Óvoda, általános iskola Szakképzés Felsőoktatás K+F


Díjak, elismerések Az év befektetője

2006

11

Magyarország Leginnovatívabb vállalata

2007

Magyar Innovációs Nagydíj

2008

Az év munkáltatója

Az év befektetője K+F

2009 (2nd) 2010 (2nd) 2011 (1st ) 2012 2013


2011

Az év munkahelyteremtője

2013


Köszönöm a figyelmet!

12



1

Engineering Center Budapest

The Automated Car - Challenges and Solutions Oliver Schatz Senior Vice President - Bosch Engineering Center Budapest Chassis Systems Control

1

RBHU/TE | 22.09.2014 | © Robert Bosch GmbH 2014. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.


Engineering Center Budapest 





Biggest R&D Center in Europe outside Germany, started in 2005 Today > 1000 engineers, further growth, 90 patents

Why Budapest?  High motivation, flexibility and creativity of the engineers  Close to Bosch production sites in Hatvan and Miskolc ... where the majority of the products developed at ECB are produced  

Close to Germany, cultural and geographical Competitive cost trend

Chassis Systems Control

2



The Automated Car - Challenges and Solutions Oliver Schatz Senior Vice President - Bosch Engineering Center Budapest Chassis Systems Control

3



What do you want…


4



Often reality…

…would you really always like to drive?


5



Better traffic flow Less time, less energy

Individual mobility “Get a ride” new mobility concepts

“Digital world in Motion”

Accident free travelling

Productive travelling time

Vision: Relaxed and accident free driving experience. Chassis Systems Control

6



Automated car – social benefits Reduced congestion

Fewer traffic jams and less waiting time at intersections and lights  80% improvement in traffic throughput1

Higher fuel efficiency

Synchronized traffic flow  23 to 39% improvement in highway fuel economy2

Gain in productivity

Time in transit becomes more productive  56 minutes per day freed up for other uses (US)3

Democratization of mobility

Over-65 segment growing 50% faster than overall population  Allow a variety of age ranges to be mobile

Improved safety

Reduction in motor vehicle accident rates  90% reduction in 1.2 m global road fatalities4

Shladover, Steven, Dongyan Su and Ziao-Yun Lu (2012), Impacts of Cooperative Adaptive Cruise Control on Freeway Traffic Flow, 91st Annual Meeting of TRB, Washington. 2 Atiyeh, Clifford (2012), Predicting Traffic Patterns, One Honda at a Time, MSN Auto, June 25. 3 US Department of Transportation Highway Safety Administration (2011), Report # FHWA-PL-II-022 4 Hayes, Brian (2011), Leave the Driving to it, American Scientist, 99:362-366. 1


7



Road safety – influence of driver assistance 100%

Installation rates / road fatalities in Germany

80%

Safe braking and steering (ABS)

60% 40% 20%

Road fatalities

Skidding avoidance (ESP) Driver assistance2

0% 1999

2001

2003

2005

2007

2009

2011

20131

Number of road fatalities reduced by 60% within last 14 years · 90% of all car accidents involving injury are caused by human error · Introduction of further driver assistance systems will amplify positive trend Source: Bosch, DAT, BASt. Based on total vehicle fleet.

8

1

Figures estimated

2

ACC and lane keeping support only



Status Today: Driver Assistance Products Predictive Emergency Braking

Evasion Assistance

Lane Assistance

Long-Range Radar Mid-Range Radar Multi Purpose Camera

Predictive Pedestrian Protection

Turn and Crossing Assistance

Stereo Video Camera Travel Assistance

Infrared Night Vision Camera Ultrasonic Sensors Near Range Camera Driver Monitoring

Light and Sight Assistance

Park and Maneuver Assistance

Head Unit, Digital Maps Car-to-X, Connected Vehicle Instrument Cluster Heads-up Display

9



Driver Assistance Activities in Budapest System development Predictive Evasion Assistance Lane Assistance Emergency Braking  Hardware development (electronics & mechanics)  Software development (incl. algos & functions) Pedestrian Turn andtest Crossing Predictive Lab and vehicle Travel Assistance Protection Assistance  Project management incl. customer interface 

Long-Range Radar Mid-Range Radar Multi Purpose Camera Stereo Video Camera Infrared Night Vision Camera Ultrasonic Sensors Near Range Camera

Driver Monitoring

Light and Sight Assistance

Park and Maneuver Assistance

Head Unit, Digital Maps Car-to-X, Connected Vehicle Instrument Cluster Heads-up Display

10



Solutions – roadmap to the automated car Partly automated

Highly automated

Customer benefit

Supervised by driver

Fully automated

Reduced driver supervision

Auto pilot

ACC, LKS

Integrated cruise assist

Highway assist

Highway pilot

Increasing comfort, safety, and efficiency

Automation level

Automated driving starts with highway driving and parking functions · Step-by-step approach – for technological and psychological reasons · Survey: 52% in favor of automated driving as long as it can be switched off1 1

11

Source: Bosch survey 2012 (CC)



Degree of automation

Solutions – roadmap to the automated car Single sensor

Sensor-data fusion Sensor-data fusion + map Auto pilot Highway pilot Highway assist Integrated cruise assist ACC/lane keeping support Only longitudinal or lateral control

Series production

Partially automated longitudinal and lateral guidance in driving lane Speed range 0-130 kph

2016

Partly automatic longitudinal and lateral guidance Lane change after driver confirmation Supervision of surrounding traffic (next lane, ahead, behind)

2018

Highly automated longitudinal and lateral guidance with lane changing Reliable environment recognition, including in complex driving situations

Strictest safety requirements No supervision by driver

No permanent supervision by driver

2020


12

Door-to-door commuting (e.g. to work) in urban traffic


> 2025


Automated driving – already on public roads

Prototypes driving on public freeways in Germany and USA · Bosch: first vehicles on German freeways since early 2013 · Tests in real traffic conditions accelerate the development of new functions Chassis Systems Control

13




14



Automated driving breakthrough technologies Surround Sensors

Driver Monitoring

Online Map Data

are highly robust in all use cases

for partly automatic functions

is precise & up to date every moment

Perception and Localization

Functional Safety guarantees high standard @ reasonable effort

leads to unambiguous & comprehensive 360° environment model

Reasoning and Decision Making allows for correct decisions, even in highly dynamic situations & at incomplete information

Motion Control works safe, fast & precise in all dimensions


15


Architecture supports safety, performance & cost targets.


Surround sensing – vehicle sensor concept - Long-range radar - Mid-range radar

- 3rd sensor principle - Stereo-video

- Near-range cameras - Ultrasonic sensors

- Long-range radar - Mid-range radar

(not to scale)

360° surround sensing by combination of different sensors · Long- and mid-range radar prerequisite for driving at higher speed · Satisfy reliability requirements by using multiple sensors for each area Chassis Systems Control

16



Driver as backup – monitoring necessary Distraction detection … because 80% of accidents caused by inattentive drivers1

Drowsiness detection … because 30% of drivers have experienced microsleep events2

Health monitoring … because 10% of fatal accidents caused by medical conditions3

Identification … because it enables the vehicle to adapt to the person driving

Adaptive assistance … because it enables the vehicle to react according to the driver‘s state

Driver monitoring will be a key element for automated driving functions · System has to be able to return control to the driver at any time 1 3

17

NHTSA-Report DOT HS 810 593, April 2006 Destatis Fachserie 8 Reihe 7, 2010

2

DVR-Report 3/2012, representative survey of 2 000 persons



Dynamic map data – layered approach

Collection of sensor data from vehicles

Cloud

Up-todate data

Dynamic layers

Data provider e. g. Hazard spots

High dynamic info with absolute location Low dynamic info with absolute location Temporary regional info

30

e. g. Speed limits e. g. Traffic information

Localization map for automated driving Digital static map

Highly automated driving requires latest high-precision map data · Aggregated information processing and delivery via the cloud Chassis Systems Control

18



Principle for decision making of 3 levels

Planning Horizon

Milliseconds

Seconds

Minutes/ hours

Strategic

Navigation

high level task oriented planning, similar to standard navigation, e.g. „drive from A to B, take road X and Y“ Maneuver

Tactical driving maneuvers, e.g. „drive on right lane and then turn right“

Reactive

Trajectory

low level driving primitives, e.g. „avoid muffler within lane“

Automated Driving must incorporate all levels of planning done by a human Chassis Systems Control

19



Motion control Precise motion control It must be ensured that the vehicle follows the generated trajectory at all times

Safe state The vehicle must be brought into a safe state even without driver intervention at the unlikely event of a system failure  Redundant actuation  Emergency operation mode  Energy backup for vehicle detention

y


20


P1

x

t


E/E Architecture


21



The Automated Car – Conclusion  







The automated car will be highly connected Automated driving functions will irreversibly change vehicle architecture The development of automated driving functions calls for profound knowledge of all vehicle systems (e. g. sensors, actuation, E/E architecture, semiconductor technologies, and automotive cloud) Technical and legal challenges still need to be solved Bosch has all necessary key technologies available and is getting them ready for market entry


22



Thank you for your interest!

The Automated Car - Challenges and Solutions Oliver Schatz Senior Vice President - Bosch Engineering Center Budapest Image source: Günter Radtke, 1974 (modified)


23



1

Autóipari fejlesztés az EPCOS Kft-nél Deloitte Autóipari konferencia, Kecskemét (2014.09.29) Ez a prezentáció a fenti konferenciára készült. Csak információs célt szolgál, tartalma nem jelent semmiféle kötelezettséget a készítője számára. © Ez a dokumentum az EPCOS Kft. előzetes engedélye nélkül sem részben sem teljes egészében nem publikálható sem az elektronikus sem az írott sajtóban, sem bárhol máshol semmilyen formában!

EPCOS Kft. A TDK Group Company MAG Business Group • SZ MAG PD IN/T Szombathely, Hungary Sept. 29, 2014

A TDK csoport, avagy ahogy a legtöbben ismernek minket A kompakt kazetta…

Deloitte Autóipari Konferencia

©EPCOS AG 2014 A TDK Group Company SZ MAG PD IN/T 09/14  2

A TDK csoport rövid bemutatása

A TDK csoport TDK Corporation világszinten ismert piacvezető vállalat. A termékportfóliónk elektronikai alkatrészeket, modulokat, valamint tápegységeket, mágneses eszközöket, flash memóriákat tartalmaz. Fő alkalmazási területek többek között az információ és kommunikációs technika, autóipar, ipari elektronika. Gyártó és értékesítési helyekkel rendelkezünk Ázsiában, Európában, valamint Észak- és Dél-Amerikában.

Mérföldkövek

Főbb adatok (2014 márc. 31) Üzleti tevékenység

   

Központ

Tokyo, Japan

Passzív alkatrészek Mágneses eszközök Film alkatrészek Egyebek

1930 1935

Ferrit feltalálása TDK (Tokyo Denki Kagaku Kogyo = Tokyo Electric & Chemical Industries) megalakulása

1986

SAE Magnetics felvásárlása

JPY 985 billion EUR 7.3 billion USD 9.8 billion

2005

Amperex Technology Limited (ATL) felvásárlása

Telephelyek

Több mint 110 telephely, R&D és értékesítési iroda, több mint 30 országban

2005

TDK-Lambda Corporation megalapítása

Létszám

83,000

2007

Recording Media Business eladása

2008

EPCOS AG akvizíciója

Értékesítés

1 Exchange

1

rates Fiscal 2014 (for convenience only): 1 EUR = 134.42 JPY; 1 USD = 100.26 JPY (average Yen rates)



Az EPCOS Elektronikai Alkatrész Kft. •

A Társaság legfontosabb tevékenységi köre az elektronikai alkatrészgyártás.

•

Társaságunk, a 100%-os külföldi tulajdonban lévő EPCOS Elektronikai Alkatrész Kft. 1994. július 04-én alakult.

•

Korábbi elnevezése Remix Vállalat (1989) ill. Recotech Elektronikai Szolgáltató Kft. volt (1994, S+M-el 1996-ig)

•

A Társaság megalakulása idején kizárólagos üzleti partnerünk a Siemens Matsushita GmbH (Németország, Heidenheim) volt (1999) és fő termékei passzív elektronikai alkatrészek voltak (kondenzátorok, fojtótekercsek, szűrők, induktivitások).

•

Az EPCOS és a TDK 2008. július 31-én Üzleti Egyesülési Szerződést írtak alá, amelynek célja az EPCOS és a TDK elektronikai alkatrészeket gyártó ágazatainak egyesítése volt.



Fejlesztésünk elhelyezkedése a szervezetben •

Termékeink saját fejlesztése 9-10 éves múltra tekint vissza Szombathelyen.

•

Ezt megelőzően az EPCOS konszern felső vezetése első lépésben úgy döntött, hogy az anyavállalat heidenheim-i gyárából áttelepíti Magyarországra a gyártásokat költségracionalizálás céljából.

•

Ehhez kapcsolódóan, második lépésben – a gyártások kiemelkedő hatékonyságát látva – fogalmazódott meg az igény, hogy a németországi fejlesztési központ mellett, Magyarországon is kiépítésre kerüljön a termékek innovatív fejlesztéséért felelős szervezet.



TDK csoport termékei Passive Components

Inductive Devices

High-Frequency Devices

Magnetic Application Products

Magnets

Recording Devices

Power Supplies

Film Application Products

Ceramic Capacitors

Aluminum Electrolytic and Film Capacitors

Energy Devices

Applied Films

Others

Piezo and Protection Devices Deloitte Autóipari Konferencia

Sensors

Flash Memory Applied Devices

Radio Wave Anechoic Chambers

Manufacturing Equipment ©EPCOS AG 2014 A TDK Group Company SZ MAG PD IN/T 09/14  7

Járműelektronikai alkalmazások

Autóipari (teljesítmény) alkalmazások



Hibrid autók teljesítményigényei



Speciális autóipari követelmények: Környezeti hőmérséklet



Speciális autóipari követelmények: Mechanikai igénybevétel



Elektromos teljesítményigények az autóban



A teljesítmény induktivitás helye a járműelektronikában

Az induktivitás…



Hogyan működik az induktivitás?



Miért kell induktivitás az autóba? •

A különféle elektronikai modulok eltérő feszültség szinteket igényelnek

•

Ez úgynevezett feszültség átalakítók alkalmazását igényli

•

A modern feszültség átalakítók ún. kapcsoló üzeműek

•

Az induktivitás alkalmas villamos energia („mágneses” formában való) tárolására



EPCOS teljesítmény induktivitás


•

Mágneses mag/Árnyékolás

•

Tekercselő huzal

•

Kivezető


Konstrukciós kihívások  Az

miniatűr induktivitás tervezési és gyártás nehézségét az adja, hogy egy mechanikailag nagyon érzékeny anyagot kell felhasználni egy olyan konstrukcióban, ahol a termék rögzítése révén nagy erők és igénybevételek lépnek fel.  Nehezítő körülmény az is, hogy mivel a ferrit a termék tulajdonságait meghatározó alkatrész, a lehető legnagyobb térfogatot kell, hogy kitöltse a konstrukcióban, amivel biztosítja a szükséges elektromos tulajdonságokat.  A mágneses mag (ferrit) fizikai tulajdonságaiból eredően rideg, vagyis érzékeny a dinamikus igénybevételekre  Miniatűr alkatrészről van szó (6mm), ami nehezíti a prototípus építést



A segítség: szimuláció Ahhoz, hogy az előbb említett nehézségeket áthidaljuk ún. végeselem-módszeren alapuló számítási módszereket alkalmaztunk így, •

többféle műszaki megoldás „gyorsan” kipróbálható (nem szükséges többszöri szerszámozás)

•

a fejlesztésre szánt idő lecsökkenthető

•

jól vizualizálható, bemutatható az elkészült koncepció

•

integrálható a vevői applikációhoz



Miért kell számítógépes szimuláció? Esettanulmány Az egyszabadságfokú csillapított mechanikai lengőrendszer esetén viszonylag egyszerűen modellezhetőek az igénybevételek, de a valóság (a vizsgált alkatrész) viszont ennél sokkal bonyolultabb, így csak FEM módszerrel számítható.

≠ Euler-Lagrange equation (mozgásegyenlet):

݉‫ݔ‬ሷ ൅ ݇‫ݔ‬ሶ ൅ ‫ ݔݏ‬ൌ ‫ݐ ܨ‬

A végeselem-szimuláció alapján világossá vált, hogy a ferritmagra nagyon magas igénybevételek hatnak a rázási igénybevételeknek köszönhetően. Deloitte Autóipari Konferencia


Kiindulási állapot versus végeredmény alapeset

Nagyobb merevség

Nagyobb csillapítás

Frekvencia

•

Nagyobb merevség: sajátfrekvencia növelése

•

Nagyobb mechanikai csillapítás



Az eredmény: csillapított rezgés



www.global.tdk.com • www.epcos.com

Elektromos hajtásláncú versenyjármű építésének tapasztalatai Molnár Gábor (MOULD-TECH KFT.) Dr. Háry András (TECHNOLÓGIAI CENTRUM ZALAEGERSZEG)

Deloitte Autóipari Konferencia, Kecskemét 2014.09.29.

Bevezetés – miért ez a projekt?

 Járműipar  Jövőirányok, technológiák  A hazai munkaerőben rejlő potenciál – mérnökhallgatók, duális képzés  Kooperációs modell

Bemutatkozás Zalaegerszegi Technológiai Centrum

Bemutatkozás Mould-Tech Kft.

A Mould Tech Kft-t 2001 augusztusában alapítottuk azzal a céllal, hogy kompromisszummentes, minőségi szolgáltatást nyújtsunk a szerszámtervezés és -gyártás területén. A növekvő vevői igényeknek megfelelően az akkori tervezőirodából eljutottunk egy 2200 m2-es, modern gépparkkal és mérőműszerekkel felszerelt gyártócentrumig. Jelenlegi létszámunk 72 fő, ebből 24 mérnökállás. Szerszámgyártás Prototípus gyártás Speciális alkatrész gyártás Mérnöki szolgáltatás

„Solution from one hand.”

A projekt pozícionálása

Formula 2000 versenyautó

Vízió: „Az országban elsőként megépíteni olyan e hajtáslánccal rendelkező F2000 járművet, amely a hasonló hagyományos benzines versenyautókkal összemérhető teljesítményt nyújt.”

módszertan

A projekt műszaki tartalma Kiinduló állapot:

alkatrészekben (hajtáslánc nélkül)

 Eredeti állapot:

Formula 2000 Renault (2010 évjárat, F3 méretű karosszériával)

Jövőbeni állapot:

Ilyen lesz – elektromos hajtáslánccal

e-hajtás

Miért e-hajtáslánc?

 Járműipari trendek a világban  Egyes jármű szegmensek előrehaladott fejlesztései  A formaautókban rejlő lehetőségek kiaknázása o Fiatal műszaki értelmiség szakmai motiválása o Az elektromos hajtások társadalmasítása o A versenytechnikához kötődő kutatási előnyök

Együttműködő partnerek Jármű rendszer integráció, mechanikai implementáció Főszponzor:

Támogatók:

Támogatás, gyártó háttér, ipari know-how

Felsőoktatás mérnökök Műszaki technikus-képzés

Versenytechnikai tapasztalatok Kutatás-fejlesztés-oktatás Ipar és alkalmazás

E-hajtáslánc mérési és szimulációs háttér, dinamikai mérések

Kimenetek, előnyök 1. TECHNIKAI nézőpont A műszaki eredmény („a jármű”, „a megoldások”, a mérnöki tudás) 2. OKTATÁSI nézőpont Hallgatói – Vállalati reláció (egymás megismerése) << Tudatos HR támogatás 3. KUTATÁSI nézőpont Kutatási eredmények (szimulációs eszközök használata, újszerű irányok) 4. MARKETING nézőpont Szakmai hírnév („Üzletté”, illetve előnnyé fordítható PR érték)

Motivációk a projektben Törekvés: nagy hozzáadott értékű tevékenységek irányába

„Világszínvonalú megoldások adaptációja és integrálása egy működő rendszerben” (FÁZIS 1 - Koncepciójármű)

Országos együttműködés, nemzetközi kitekintéssel

Kiváló hallgatók…  Mérnökhallgatók  Technikus tanulók

„vannak” jók gyakorlottak

értékesek

A projekt szakmai orientációjának szerepe  Valós K+F (machanikai, villamos, mechatronikai kompetenciák)  Széles spektrumú kutatási terület

 Junior-Senior-Master kutatói szintek együttműködése

Projektmenedzsment kihívások  Feladatok definiálása  Szervezet definiálása  Határidők definiálása

1

2

3

4

Kulcsegységek kiválasztása, koncepció

Struktúrált menedzsment

Kontrollált fejlesztés

Szakmai „mélyítés”

Start Phase I

End Phase I

2014.02.07.

Projekt kulcsszereplők

Szponzorok TC csapat Hallgatói csapat

Részegységfelelősség (vegyes teamek)

Dedikált alteamek – Hallgatók (TC coach)

TECHNOLÓGIAI CENTRUM Zalaegerszeg, Fészek u. 4. Dr. Háry András [email protected] 30/6500 863 www.tc.org.hu

MOULD-TECH KFt. Zalaegerszeg, Fuvar u. 7. Molnár Gábor [email protected] 70/318-7377 www.mould-tech.hu

1

September29th, 2014 / Tanja Vainio

Why is e-Mobility becoming a reasonable option now?

ABB - Power and Productivity for a Better World, EVCI

© ABB Group 12 October, 2014 | Slide 2

Electric vehicle history facts

§ § § §

The first electric vehicles were invented in the mid-19th century At the turn of the century, electric vehicles held approximately 38% of US market share Sales of electric vehicles hit their early peak in 1912 The electric vehicles downfall was due to the rise of gas stations and the construction of actual roads, which allowed vehicles to travel more than a few miles per day.


Electric vehicle present fact

Today, in this second coming of the electric vehicle, the scenario is widely different than it was back in the day.


Why is e-Mobility becoming reasonable now?


Paris / Smog Los Angeles Times – March 17th, 2014 §

PARIS -- With the City of Light buried under a thick blanket of smog for a week now, authorities in the French capital took drastic steps Monday to cut the number of cars on the road and to encourage commuters to find more environmentally friendly ways of getting to work.

§

Only cars with license plates ending in an odd number were allowed on to Paris streets during the day. Drivers with plates ending in an even number were ordered to leave their vehicles at home and use public transport, which officials have made free of charge since Friday to try to reduce pollution -- at a cost of $5.6 million a day.

§

http://www.latimes.com/world/worldnow/la-fg-wn-parissmog-cars-ban20140317,0,5700535.story#ixzz2waiB1wh8


Cost of renewable energies are falling Example solar


Steeply falling EV-Battery prices


§

The ability to take solar energy captured during the day, and time-shift it into the night.

§

Here to the change has been very significant, with a 50%+ reduction over the past four years, and an additional 50%+ reduction by 2020.

EV’s in 3 years cheaper than combustion cars ? Volkswagen prediction


§

"We expect that the cost per kilowatt of capacity of lithium-ion batteries will soon drop to a size of approximately 100 Euro. This limit will be in reached in 2015 or at the latest shortly afterwards “ said Rudolf Krebs, chief of the department in Volkswagen which produces electric cars.

§

The prediction of Mr. Krebs is more optimistic than previous estimates of the automotive industry. According to other groups it takes at least five years longer before the battery limit of € 100 per kilowatt will be achieved.

§

Source: Produktion.de (via ZERauto en petrochem.nl)

DC charging versus AC charging On-board versus Off-board equipment AC Charging

DC Charging

On-board Charger

CHAdeMO module

DC Fast Charging Station

BMS

Li-ion battery

Every vehicle needs to have it’s own onboard equipment

Charging time 8 h © ABB Group 12 October, 2014 | Slide 10

Infrastructure investment is shared with hundreds of users

Charging time 15-30 min, max 60 min

Carmaker support for various fast refill options It is becoming clear that the majority of carmakers support DC fast charge Supporting AC fast charge


Supporting DC fast charge & AC slow (3.6kW - 7.2kW)

Electric Vehicle Charging Infrastructure ABB


A global leader in power and automation technologies Leading market positions in main businesses

~150,000

$ 42

billion

In revenue (2013)

employees

Present in

Formed in

+100

1988

countries

merger of Swiss (BBC, 1891) and Swedish (ASEA, 1883) engineering companies

Power and productivity for a better world ABB’s vision

As one of the world’s leading engineering companies, we help our customers to use electrical power efficiently, to increase industrial productivity and to lower environmental impact in a sustainable way.

Tackling society’s challenges on path to low-carbon era Helping customers do more using less Rise in electricity demand by 2035 (under current policies) Source: IEA, World Energy Outlook 2012

Terawatt-hour (TWh)

+92%

34,615

30,000

2010

12,500

10,000

17,483

20,000

ABB power and automation solutions are: § Meeting rising demand for electricity § Increasing energy efficiency and reducing CO2 emissions § Improving productivity to raise competitiveness of businesses and utilities

2035

Electricity demand is calculated as the total gross electricity generated less own use in the production of electricity and transmission, and distribution losses.

Electric Vehicle Charging Infrastructure ABB offering and installed base


ABB solutions in EV charging Dedicated solutions for each segment Highway: Fast charger 50kW • Charge time: 15-30 min. • Possible Service capability: 12-24 vehicles/day

Office: Fast charger 20 kW • Charge time: 30-60 min. • Possible Service capability: 10-15 vehicles/day


Commercial: Fast Charger 20kW • Charge time: 30-60 min. • Possible Service capability: 10-15 vehicles/day

Home: DC wallbox 10-20kW • Charge time: • Hybrid: 10-30 min • Full EV: 60-120 min. • Possible Service capability: 1-2 vehicles/day

ABB DC fast charge installations Proven technology in the field since May 2010 §

Actual: Austria, Belgium, Canada, China, Colombia, Czech, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Hong Kong, Hungary, Ireland, Italy, Malaysia, Mexico, The Netherlands, Norway, Poland, Singapore, Slovakia, Slovenia, South Africa, Spain, Sweden, Switzerland, Taiwan, Thailand, Turkey, United Kingdom, USA.

§

Total around 1.300 DC fast chargers installed / over 1.600 sold.


Production facilities for EV charging hardware Hungary (EU) and Wisconsin (USA)


§ § § §

Hungary, EU Scaleable shared facility Power module production Ramp-up possibility in matter of weeks

§ § § §

Wisconsin, USA Scaleable shared facility DC charger assembly operational now UL approval granted

Electric Vehicle Charging Infrastructure Business model / locations


Project Estonia: Country wide network “Elmo” § In March 2011, the Government of the Republic of Estonia concluded a contract to start the Estonian electrical mobility program. § The program consists of three parts: 1. 507 Mitsubishi iMiev electric cars were commissioned by the Ministry of Social Affairs as an example 2. the Ministry of Economic Affairs and Communications developed a support system for acquisition of electric cars 3. infrastructure for charging was created to cover the whole country.


Project Estonia: Country wide network “Elmo” ABB awarded Europe’s largest EV infrastructure project

https://www.youtube.com/watch?v=h-Al6Nhssqg


CLEVER & ABB roll out >100 connected fast chargers Country wide network throughout Denmark § Clever & ABB roll out a network of 50 Terra 51 DC fast chargers in just 3 months time § Network supported by ABB’s remote management, remote assistance and local Danish ABB service team. § New deal in end 2013 with >50 CCS Fast chargers, so in total > 100 DC Fast Chargers


Fastned: Nationwide fast charging network 201 fast charging stations in the Netherlands § Always a charger within 50km. § Each station equipped with 2-4 multistandard fast chargers and solar canopies. § Serving EVs from all major car brands, including CCS, CHAdeMO and Type-2 standards. § ABB’s open standard cloud connectivity platform enables user-friendly payment and access for all drivers. § ABB’s remote servicing tools ensure best in class uptime and user satisfaction.


Denza and ABB in China Press release on 13/02/2014


Positioning Connected Services

Electric cars

Charging infrastructure

CCS CHAdeMO GB AC

Solutions to run a charger network

Connected Services

We do not have exclusive cooperation with any of the solutions


NOW! Innovations Payment for charging Based on the EV driver classes, it is possible to set-up various billing options within NOW! Platform. PRE-PAID

PAY-AS-YOU-GO

POST-PAID

Collect payments from users in advance before using the services.

Collect payments as the services are used, after each charging session.

Services are offered to customers throughout month, and in the end of the month the customers are billed to pay for the services within the given time frame.

.

Pricing Packages (all prices with VAT) http://elmo.ee/pricing/ §

Flex package § EV owner, who will use quick charging 1-2 times per month. § Monthly fee: - / Pay per charge: 5 EUR

§

Combined package § EV owner, who will use quick charging 1-2 times per week. § Monthly fee: 10 EUR / Pay per charge: 2,5 EUR

§

Volume package § EV owner, who will use quick charging more than 1-2 times per week. § Monthly fee: 30 EUR / Pay per charge: 1,2EUR after monthly limit of 150kWh is exceeded.

NOW! Innovations Different authorization / payment methods SMS

RFID Card

© ABB Group

SmartPhone APP

Implementation Summary


Public infrastructure Conclusions based on our experiences § A nationwide roll-out of DC fast chargers is relatively low-cost § Internet based service & payment concepts are crucial for business models & managing cost § Drivers are willing to pay for fast charging services § Drivers will use the fast charger > 1 time per week on average § The amount of kWh charged < 10 kWh per session (electricity cost < €1.50/session) © ABB Group 12 October, 2014 | Slide 31

DC-Fast Charging is happening in Europe How to make it happen in Hungary?

Check out the latest innovations at www.abb.com

Recalcula(ng: which direc*on to take in the world of naviga*on? Örs Téglásy VP, Harman Business Unit, NNG

Agenda §  NNG: Quick Company Overview §  Innovation at NNG •  How does innovation work at NNG? •  Latest innovation areas •  Case study

§  Questions?

NNG: Quick Company Overview

Mission

Navigation for All

NNG Today

Founded in 2006 650+ people 25+ million licenses sold so far 15 Tier-‐1 customers, 25+ OEM car brands 10+ million cars in 3 years Online Services: 3+ million users, 3000+ different devices 138 countries for naviga*on

Innovation at NNG

How does innovation work at NNG?

No big R&D lab

A few crea2ve people with industry vision

Direct rela2onship with 130+ customers and their needs

How does innovation work at NNG?

One technology: Synthe2zing market needs “Small” company: efficiency at a global scale

Mixed strategy: mostly fast follower, but doing beIer

Latest innovation areas

Smartphone integra2on (NavFusion)

Adap2ve HMI

HD 3D visualiza2on (Luna)

HD 3D visualization City models reinvented Unique building textures Real-time lights & shadows

Lanes on roads New textures Amazing visual effects

Adaptive automotive HMI

„Grid layout” for touch displays (automotive and PND)

„Portrait layout” (smartphones) „List layout” for HW controllers (automotive)

NavFusion - Smartphone integration (Case study)

The problem: 2-‐3%

Outdated maps: #1 customer dissa*sfac*on (JDP study)

VERY low take-‐ rates

Tradi2onal does not work. Inconvenient, Hard to use, Expensive, Not trusted.

The basic idea: Why don’t we use your existing smartphone to deliver map updates?

•  Easy to use •  Trusted web-stores •  Built in connection

There is more:

•  •  •  •  • 

Companion App on the smartphone Integrated (synced) user experience Connected Services Vehicle Relationship Management OEM promotions

NavFusion video

To summarize: Innova2on at NNG: In2mate rela2onship with customer needs,

Crea2ve people with industry vision,

More efficient execu2on than anybody else.

Questions

Thank you for your attention! Feel free to send any ques*ons or comments to: [email protected]

Inkubációs tapasztalatok bemutatása Kecskemét, 2014.09.29. Doszpoth Attila alpolgármester 1

Előzmények

.

• Átalakuló gazdaság 1990-2005-.. o Egyes iparágak megszűnése o Egyes iparágak megerősödése/átalakulása *

• Széttagolt ipari zónák o 3 ipari park o 2005: új ipari zóna kialakítása • 2004: új gazdasági stratégia elindítása o technológiai park fejlesztés o oktatás támogatása o klaszterprogram o kutatás-fejlesztés o inkubátorház o gazdasági diplomácia o vállalkozói kapcsolatok (városban)

2

*

*

* *

* Járműiparban érintett

Ipari (technológiai) parki fejlesztési koncepció

.

„speciális projektek” (ipari park) „mikrokisvállalkozások” (inkubátorház) „kis-közepesvállalkozások” (Park in Park, PiP) 3

„nagyvállalatok” (technológiai park)

Hol tartunk?

.

2000

2006

2008

2011 Inkubátorház I.

2014 Inkubátorház II.

*

„nagyvállalatok”

*

*

PIP

* * * * Járműiparban érintett

4

Zalaegerszegi Inkubátorház Alapvetések: • Megtérülésbe nem számít: telekár támogatott rész • Alacsony, fokozatosan emelkedő bérleti díj • Műhelyek elsődlegessége

5

.

I. Ütem 2010

II. Ütem 2013

Szolgáltatások – 2010/2013

6

.

Műhelyek dominanciája…

.

Bérleti díjak (műhely): 4 éves szerződés 1. év: 2,5 € 2. év: 3,0 € 3. év: 3,5 € 4. év: 4,0 €

Foglaltsági adatok (2014.09.): műhelyek 94 % irodák 43 %

7

Betelepült cégek

.

INKUBÁTORHÁZ I. ÜTEM BÉRLŐK 1. Szakál-Sped Kft. 2. Ajtai-Plaszt * 3. APNB Kutató, Fejlesztő és Szolgáltató Kft. * 4. Infrahőkép 5. PFA 6. DFA Spedition Kft. 7. Rewotek * 8. H&D Bt. 9. TIMBER TRADE Kft. 10. Timbertech Kft. 11. Technológiai Centrum * 12. Illés Produkt Kft. * 13. Ferkócza Tibor INKUBÁTORHÁZ BŐVÍTÉS BÉRLŐK 1. ARD COLOR KFT. 2. OMER KFT. 3. ZMT HUNGARY 4. Pödör Kft. 5. Elektro generál bau 6. DREM KFT. * 7. PCB Test * * Járműiparban érintett

8

Jó gyakorlatok

.

A Timbertech Kft. 2011-ben alakult, székhelyéül a zalaegerszegi Inkubátorházat választotta. Tevékenység: egyedi innovációban tervezett és gyártott parketták előállítása, padlóipari alapanyag gyártása, rétegelt parketta elemek ragasztása

Igénybe vett gyártóterület (m2) Foglalkoztatott létszám (fő)

2011 120 4

2014 1300 35

800 700 600 500 400

Árbevétel (MFt)

300

200

becslés

100 0 2011

9

2012

2013

2014

Referenciák (2014): • Charles de Gaulle reptér termináljának faburkolata • Fossil, • Levi’s, • Starbucks, • Karl Lagerfeld márkák üzleteinek faburkolata Forrás: Timbertech Kft.

Együttműködések

. Térségi szereplők között…

Városi szereplők között… Házon belül…

Ipari parkon belül…

10

VÁLLALKOZÓI SZENÁTUS

Vállalkozói Szenátus

. * Járműiparban érintett

*

* *

*

*

*

*

*

*

*

* *

27 vállalkozás részvételével (legnagyobbak, leginnovatívabbak)

11

A Vállalkozói Szenátus tagjainak teljesítménye*

.

Évi ~200 Mrd Ft összes árbevétel (Városi gazdaság ~75%-a) 20 %-os átlagos növekedés 5 év alatt E Ft

*diagram Flextronics nélkül

12

Forrás: saját gyűjtés

Elérhetőség: www.zalaegerszeg.hu

Deloitte autóipari tanácsadás Szakértőink

Réczei Géza, Partner Adó- és jogi tanácsadás Tel :+36 (1) 428 6767 [email protected]

Srankó Zsolt, Menedzser Adó- és jogi tanácsadás Tel :+36 (1) 428 6914 [email protected]


1

Central and Eastern Europe Tax Firm of the Year International Tax Review European Tax Awards 2012, 2013, 2014

Deloitte refers to one or more of Deloitte Touche Tohmatsu Limited, a UK private company limited by guarantee (“DTTL”), its network of member firms, and their related entities. DTTL and each of its member firms are legally separate and independent entities. DTTL (also referred to as “Deloitte Global”) does not provide services to clients. Please see www.deloitte.com/about for a more detailed description of DTTL and its member firms. In Hungary, the services are provided by Deloitte Auditing and Consulting Limited (Deloitte Ltd.), Deloitte Advisory and Management Consulting Private Limited Company (Deloitte Co. Ltd.) and Deloitte CRS Limited (Deloitte CRS Ltd.), (jointly referred to as “Deloitte Hungary”) which are affiliates of Deloitte Central Europe Holdings Limited. Deloitte Hungary is one of the leading professional services organizations in the country providing services in four professional areas - audit, tax, risk and advisory services - through more than 400 national and specialized expatriate professionals. (Legal services to clients are provided by cooperating law firm Deloitte Legal Szarvas, Erdős and Partners Law Firm.) These materials and the information contained herein are provided by Deloitte Hungary and are intended to provide general information on a particular subject or subjects and are not an exhaustive treatment of such subject(s). Accordingly, the information in these materials is not intended to constitute accounting, tax, legal, investment, consulting, or other professional advice or services. The information is not intended to be relied upon as the sole basis for any decision which may affect you or your business. Before making any decision or taking any action that might affect your personal finances or business, you should consult a qualified professional adviser. These materials and the information contained therein are provided as is, and Deloitte Hungary makes no express or implied representations or warranties regarding these materials or the information contained therein. Without limiting the foregoing, Deloitte Hungary does not warrant that the materials or information contained therein will be errorfree or will meet any particular criteria of performance or quality. Deloitte Hungary expressly disclaims all implied warranties, including, without limitation, warranties of merchantability, title, fitness for a particular purpose, non-infringement, compatibility, security, and accuracy. Your use of these materials and information contained therein is at your own risk, and you assume full responsibility and risk of loss resulting from the use thereof. Deloitte Hungary will not be liable for any special, indirect, incidental, consequential, or punitive damages or any other damages whatsoever, whether in an action of contract, statute, tort (including, without limitation, negligence), or otherwise, relating to the use of these materials or the information contained therein. Differently form the above written, in case the information and materials are expressly provided as final performance of a contract concluded between you and Deloitte Hungary, Deloitte Hungary takes liability that the service has been provided and the product - if any - has been prepared contractually. Deloitte Hungary declares that the materials and information serve the persons / entities assigned and are suitable for the purposes determined in the contract. Deloitte Hungary excludes all liability for damages arising out of or in connection with the documents, materials, information and data provided by you. For all the questions not ruled herein, the relating contract shall be applicable. If any of the foregoing is not fully enforceable for any reason, the remainder shall nonetheless continue to apply. © 2014 Deloitte Hungary

Deloitte Autóipari Konferencia Innováció. Inkubáció. Finanszírozás szeptember 29. Kecskemét

Recommend Documents