Deelbaar lager in O-foils vleugelvoortstuwing. Elektromotor vervangt diesel bij Grasdrogerij. Trace-a-seal Metal & X-ray detectable silicone

‘TOPICS’ IS EEN UITGAVE VAN ERIKS NUMMER 28 - november 2014

Deelbaar lager in O-foils vleugelvoortstuwing Elektromotor vervangt diesel bij Grasdrogerij Trace-a-seal Metal & X-ray detectable silicone

In deze Topics: ‘TOPICS’ IS EEN UITGAVE VAN ERIKS NUMMER 28 - november 2014

Metaal en X-ray detecteerbare silicone



3

De nieuwe Novaform 2300 pakking



6

Gebruikers stimuleren innovaties van PTFE-slangen



7

Dynamische afdichtingen in hijsdemper van IHC Vremac

11 12

Elektromotor vervangt diesel bij Grasdrogerij

14

Trace-a-seal Metal & X-ray detectable silicone

Mors Smitt laat roerstandmeterkast spuitgieten Ook voor corrosieve media perfecte afsluiters Co-engineering met O-foil voor vleugelvoortstuwing

16

Kort nieuws: nieuwe rubber compounds

20

100% betrouwbare levering rubber en kunststof

4 Veilige Siemens koppeling in testbank bij e-Traction

18 Complete procesautomatisering bij Diffutherm 2

Deelbaar lager in O-foils vleugelvoortstuwing

10 Multisite certificering voor ERIKS Nederland

22 Elektromotor oogst energiebesparing bij Grasdrogerij

21

TOPICS is een uitgave van ERIKS bv Copyright ©, ERIKS bv. Zonder schriftelijke toestemming van ERIKS bv is gehele of gedeeltelijke overname van teksten, foto’s, illustraties en onderwerpen uitdrukkelijk verboden.

Druppelvrije ventielsnelkoppeling van CT

8

COLOFON ERIKS bv Marketing Communicatie Postbus 280, 1800 BK Alkmaar Telefoon (072) 514 15 14, fax (072) 515 56 45 [email protected] / www.eriks.nl Redactie Monique de Vries Eindredactie Georges Freijser Productiebegeleiding Jan Knegt Aan dit nummer werkten mee: Peter Kuys, Alexander Smit, Cyril Luttels, John van der Wiel, Peter Laan, Ron Ruis, Rob Meubermans, Danny Stolk, Pieter Thoes, Richard Groot, Dennis Boeijer, Peter Kuilman, Ronald Hoogeveen, Gradus Peters, Wim van der Veen, Jürgen van Dueren den Hollander (Lloyd’s Register), Ralph Claesens (Lloyd’s Register), Robert Emmink (Grasdrogerij Ruinerwold), Martin Schanssema (e-Traction Europe BV), Maichel Franke (Diffutherm BV), Paul Eikens Postma (Mors Smitt), Patrick Heuts (O-foil), Jacco Lemmen (IHC Vremac Cylinders BV), René Tijm en Geert Engelen. Vormgeving NH Vormgevers, Zaandam Fotografie Bastiaan van Musscher en ERIKS Druk KDR Company, Zaandam Wijziging in uw adresgegevens? Zijn uw naam en/of adresgegevens onjuist? Stuur uw correcties naar: [email protected]

product nieuws

Nooit meer ongewenste rubberdeeltjes in uw product

Silicone Si711400 metal- en X-ray detecteerbaar Dat ERIKS sterk is in het engineeren van de vormgeving van afdichtingen en vormdelen, wist u al. Maar weet u dat we in het rubberlaboratorium van Elastomer Research Testing bv ook speciale compounds ontwikkelen voor specifieke toepassingen? Eén van onze nieuwste ontwikkelingen is de Trace-a-seal, een metaal en X-ray detecteerbare silicone kwaliteit: de Si 711400. In de voedselverwerkende industrie wordt veel gebruik gemaakt van rubber producten en afdichtingen. Deze moeten uiteraard voldoen aan de bekende FDA-richtlijnen en de Europese verordening EC 1935/2004, die geldt voor alle voedsel contactmaterialen. Daarnaast is het sowieso nooit wenselijk dat rubber producten of delen ervan in het voedsel terecht komen. Een imago is zeer kwetsbaar en kan geschaad worden als er in een product deeltjes worden teruggevonden die er niet in thuishoren. Een stukje metaal, glas of rubber kan de reputatie van uw merk enorm veel schade toebrengen. Bovendien zijn de kosten voor een eventuele terugroepactie astronomisch. Steeds meer voedings­ middelenproducenten gebruiken daarom X-ray inspectiemethoden om productvreemde deeltjes op te sporen.

Rubber deeltjes wèl zichtbaar Metaal en glas zijn daarmee eenvoudig terug te vinden. Rubber daarentegen is veel moeilijker te traceren. ERIKS heeft daarom een silicone kwaliteit ontwikkeld waarvan deeltjes met een doorsnede van 1,5 mm al detecteerbaar zijn. Bij Mettler Toledo, een toonaangevende producent van controlesystemen, zijn met diverse voedingsstoffen testen uitgevoerd. In alle gevallen waren de

X-ray controlesysteem spoort detecteerbare productvreemde deeltje op.

‘Binnenkort volgen ook metal- en X-ray detectable EPDM- en FPM-kwaliteiten.’ rubber deeltjes zichtbaar. Overigens is het Silicone Si 711400 ook metal-detectable. Deze detectiemethode wordt vaak toegepast in de voedingsindustrie, met name bij droge voedingsstoffen. Nu de Silicone lijn is gerealiseerd, werkt het rubber laboratorium alweer aan een nieuwe uitdaging. We zijn nu namelijk bezig met de ontwikkeling van een metal- en X-ray detectable EPDM- en FPMkwaliteit. De verwachting is dat beide compounds voor het einde van dit jaar beschikbaar zijn. Wordt vervolgd! ■

Meer informatie: T (072) 514 18 77 E [email protected]

3

Martin Schanssema, Service Manager bij e-Traction:

‘ERIKS denkt mee over de applicatie en biedt vervolgens de totaaloplossing.’ 4

CASE innovatie

Siemens koppeling vormt hart van testbank

‘Technisch vernuft zit aan de binnenkant’ De koppeling tussen twee elektromotoren en een koppelmeetflens op de testbank in het lab bij e-Traction ziet er eenvoudig uit. Maar schijn bedriegt, benadrukt Service Manager Martin Schanssema: “Deze Siemens koppeling die ERIKS heeft ge-engineered, herbergt een flinke portie technisch vernuft.” e-Traction in Apeldoorn ontwikkelt, realiseert en implementeert elektrische aandrijfsystemen voor commerciële voertuigen. Momenteel maakt het bedrijf, dat dertig jaar bestaat, furore met haar wereldwijd gepatenteerde TheWheel: een zelf ontwikkelde elektromotor die in de naaf van een voertuigwiel wordt gemonteerd. In Nederland rijden er inmiddels zes stadsbussen met deze schone technologie en er liggen stapels orders van klanten in Europa en het Verre Oosten. Voor het beproeven van eindproducten en nieuwe R&D-uitvindingen beschikt e-Traction over een eigen testlab. Zo is er een test­opstelling om de prestaties van de elektromotoren voor elektrische bussen onder belasting te bekijken, met een maximaal koppel van 10.000 Nm. Op de testbank drijft één motor de ander aan in een zogeheten tandemopstelling. “In januari hadden we al een koppelmeetflens aangeschaft om de hoogte van het koppel te meten”, vertelt Schanssema. “De hamvraag was alleen hoe we dit geavanceerde meetapparaat met de twee motoren konden verbinden. In het verleden maakten wij de koppelingen altijd zelf, maar deze uitdaging was te groot.”

V.l.n.r.: Geert Engelen, Martin Schanssema, Cyril Luttels bij de testbank.

Veilig en torsievrij De beoogde koppeling moest namelijk aan twee cruciale eisen voldoen. “Het ging ons allereerst om de veiligheid”, aldus Schanssema, “ter bescherming van de koppelmeetflens. Deze flens is vrij kostbaar in aanschaf, dus die mag bij overbelasting niet kapot gaan. Daarnaast was torsiestijfheid een belangrijke vereiste. De koppeling mag geen invloed geven op de meet­ resultaten. Voorheen werkten we weleens met een cardanas, maar de speling hierin gaf verstoringen in de resultaten - zeker bij dynamische metingen. We wilden daarom een 1 op 1 overbrenging, zodat de twee motoren zich identiek gedragen.”

In eerste instantie werd de leverancier van de koppelmeetflens om advies gevraagd. “Ondanks hun specialistische kennis kwamen zij er echter niet uit. Voor ons een teken dat er echt veel expertise nodig was. Vanwege onze langjarige historie met ERIKS op het gebied van lagers, keringen en afdichtingen was het voor ons een logische stap om ERIKS in te schakelen. Diverse brainstormsessies leverden drie opties op, waarvan de eerste prijstechnische te hoog gegrepen was en de tweede niet voldoende veiligheid garandeerde. De oplossing zat ‘m in het derde voorstel: een intelligente koppeling, uitgevoerd met een geïntegreerde breekpenkoppeling. De pennen daarin breken bij overbelasting, zodat de aandrijving stagneert en de koppelmeetflens is beveiligd tegen overbelasting.

Totaaloplossing “De nu toegepaste koppeling vind je nergens in boeken terug”, vertelt Cyril Luttels, Application Engineer (Elektro)Mechanische Aandrijftechniek bij ERIKS. “De ARPEX-koppeling van Siemens is weliswaar een standaard product, maar de combinatie met de geïntegreerde breekpenkoppeling en de extra montagenaaf die erop zit, is uniek. De naaf zelf is trouwens ook maatwerk; die hebben we passend gemaakt op de vaste maatvoering van de koppelmeetflens.” Hieruit blijkt ook meteen de toegevoegde waarde van ERIKS, vindt Schanssema. “Veel leveranciers kunnen wel onderdelen leveren, maar daar blijft het dan bij. ERIKS daarentegen denkt met eigen engineers - en in dit geval ook die van Siemens mee over de applicatie en biedt vervolgens de totaaloplossing. Voor Geert Engelen, Productmanager Mechanische Aandrijftechniek bij ERIKS, maakt het meedenken met de klant het onderlinge contact juist zo waardevol. “Een klant kan vaak niet precies invullen wat hij wil, omdat de applicatie nog niet op detailniveau bepaald is. Wij kunnen daarbij helpen, omdat wij de productkennis hebben én onze eigen engineers. Bovendien houden we rekening met allerlei bijkomende aspecten, zoals veiligheid, gewenste prijslevel en kwaliteit. Tijdens de intake starten de partijen vaak vanuit verschillende referentiekaders. De uitdaging is om zo snel mogelijk op één lijn te komen, rekening houdend met allerlei facetten, bijvoorbeeld op technisch en commercieel gebied. Bij e-Traction heeft dit geleid tot deze custom made aandrijfapplicatie.” Als de testopstelling wordt gestart, geeft het door e-Traction zelf ontworpen softwarepakket weer wat er precies gebeurt en hoe de testresultaten zijn. De motoren draaien schijnbaar moeiteloos. “De koppeling doet precies wat hij moet doen en heeft ons nog niet in de steek gelaten”, lacht Schanssema. “De motoren draaien 1 op 1 en we hebben ons extra setje breekpennen nog niet nodig gehad. Wij zijn dus dik tevreden.” ■

5

product nieuws

Nieuw!

Novaform 2300 - dé vervanger voor rubberen pakkingen Al het goede van een rubberen pakking, maar dan nóg beter. Dat biedt Novaform 2300, gemaakt van een unieke mix van rubber en aramidevezels. De nieuwe pakking dicht - net als rubber - al af bij zeer lage vlaktedrukken, maar kan - in tegenstelling tot rubber - worden ingezet tot drukken van wel 50 bar!

Snelle montage

Met de Novaform 2300 heeft u dus de totaaloplossing in handen. De pakking is universeel bestand tegen olie, smeermiddelen en (loodvrije) benzine. Maar ook tegen (bio)diesel, wat een groot voordeel is. Nu diesel in toenemende mate wordt bijgemengd, treden er namelijk meer en meer problemen op met de bestendigheid van rubberen pakkingen.

De Novaform 2300 is verkrijgbaar in de diktes 1,5 mm, 2,0 mm en 3,0 mm en kan in alle maten en vormen voor u worden gesneden. Het basismateriaal is voorradig, dus kan de pakking binnen zeer korte tijd bij u worden aangeleverd.

Door de lage benodigde vlaktedruk en een goede indrukking (35%) kan de Novaform 2300 eenvoudig de rubberen pakking vervangen. De pakking is uitermate geschikt voor toepassingen tussen kunststof delen of als afdichting voor pomphuizen, versnellingsbakken of carterdeksels. Zeker wanneer de onderlinge boutafstand groot is en de vlaktedruk dus laag, is de Novaform een perfecte oplossing.

6

Naast bovengenoemde voordelen valt er veel tijd en geld te besparen op de montage. De Novaform 2300 pakking is een stuk stijver dan een rubberen pakking en daardoor veel eenvoudiger te monteren. Zeker bij serieproductie en/of grotere pakkingen zal de montage aanzienlijk sneller gaan dan met rubber.

Is uw interesse gewekt? Neem gerust contact met ons op voor een sample of voor een bezoek van een van onze applicatie engineers. ■

Meer informatie: T (072) 514 18 44 E [email protected]

product nieuws

Gebruikerservaringen stimuleren innovatie van PTFE-slangen ERIKS introduceert de verbeterde versies van de PTFE-slangen Bioflex, Corroline+ en Pharmaline. Waarom? Omdat ERIKS graag luistert naar gebruikers en wij de mening en ervaring van gebruikers als onze belangrijkste informatiebron beschouwen. ERIKS en Aflex zijn al jarenlang partners op het gebied van PTFE-slangen. De slangassemblages van ERIKS zijn toonaangevend in ontwerp en ontwikkeling en hebben bewezen dat er met een hoogwaardig product bespaard kan worden op Total Cost of Ownership. Ook voor úw toepassingen is de juiste Aflex slang leverbaar. Daar staan de kennis van onze application engineers, de eigen assemblagemogelijkheden van ERIKS en onze vraaggestuurde voorraden garant voor. Met de gebruikerservaringen in de chemie, voedingsmiddelen- en farmaindustrie zijn de BioflexUltra, Corroline+ en Pharmaline-N

nog verder verbeterd. Maar wat hebben zij u nu te bieden? De uitstekende eigenschappen van de vernieuwde slangen maken een zeer lange levensduur mogelijk en geven een besparing op uw TCO-kosten ten opzichte van andere fabricaten en in vergelijking met rubber slangen met een kunststof liner. Benieuwd wat dit voor uw bedrijf kan

BioflexUltra

Corroline+

Gladdere binnenwand Betere flexibiliteit n Verbeterde doorlaat bij buigen n Verbeterde knikbestendigheid n Witte en zwarte anti-statische binnenwand n Fireproof en anti-statische rubberen cover n Opgeperste en PTFE gelinede koppelingen n Volledige certificering beschikbaar n FDA, USP, 3-A, Atex, SAE J1737 n Binnenkort voorzien van certificering voor EC1935/2004 en EU 10/2011 n

n

n

n n n n n n n n

Gladdere binnenwand Verbetere flexibiliteit Sterk verbeterde knikbestendigheid Robuustere uitvoering Witte en zwarte anti-statische binnenwand Fireproof en anti-statische rubberen cover Opgeperste en PTFE gelinede koppelingen Volledige certificering beschikbaar FDA, 3-A, Atex

betekenen? De application engineers van ERIKS beoordelen graag uw toepassing on-site om tot het juiste advies te komen, zowel technisch als commercieel. ■

Meer informatie: T (072) 514 18 22 E [email protected]

Pharmaline-N

Gladdere binnenwand Betere flexibiliteit n Verbeterde doorlaat bij buigen n Verbeterde knikbestendigheid n Witte en zwarte anti-statische binnenwand n Volledig USP klasse VI n Platinum cured silicone cover n Verbeterde chemische bestendigheid n Volledige certificering beschikbaar n FDA, USP, 3-A, Atex, SAE J1737 n Binnenkort voorzien van certificering voor EC1935/2004 en EU 10/2011 n n

‘Vernieuwde PTFE-slangen bieden een langere levensduur en minder onderhoud.’ 7

John van de Wiel en Jacco Lemmen naast de MaXine hijsdempers.

Jacco Lemmen, Manager Sales bij IHC Vremac Cylinders:

‘Als we een technische vraag, of als we sowieso een vraag hebben, lost ERIKS die altijd adequaat op.’ 8

CASE innovatie

IHC Vremac bouwt op kennis ERIKS

Samenwerking tilt innovatie naar hoger plan Productinnovatie is één van de pijlers waar IHC Vremac Cylinders in Apeldoorn succesvol op drijft. Onlangs nog bracht het bedrijf een revolutionaire hijsdemper op de markt voor laden en lossen op zee. ERIKS leverde de dynamische afdichtingen. “Kwaliteit zit bij ons in de kleinste details”, aldus Manager Sales Jacco Lemmen. “Om onze producten naar het hoogste plan te tillen, werken we daarom alleen samen met A-merken, zoals ERIKS.” IHC Vremac Cylinders BV is onderdeel van Royal IHC. Het bedrijf ontwerpt en produceert al 55 jaar hydraulische cilinders, draai­ doorvoeren en zuigeraccumulatoren. De producten vinden hun weg naar diverse industrieën, zoals de bagger-, off- en onshore markt en de machinebouw. Kernactiviteit is de cilinderbouw in alle denkbare afmetingen en coatings, zowel standaard als klant­ specifiek. Lemmen: “We leveren wat de klant nodig heeft, in de beste kwaliteit, en denken mee in oplossingen. Een cilinder op zich is niet ingewikkeld, maar de omstandigheden (corrosie, slijtage) waaronder deze moet functioneren maken het een complex product, door materiaalkeuzes, stangcoatingen en vooral afdichtingen.” Onlangs introduceerde IHC Vremac Cylinders haar jongste innovatie: de MaXine, een “hijsdemper” die te huur is voor maritieme hijs­ klussen - van wal op zee bijvoorbeeld, of van een drijvend platform of booreiland op een voorraadschip. Het betreft een combinatie van bewezen producten; één cilinder met twee zuigeraccu’s. Lemmen: “De hijsdemper wordt tussen een statische hijskraan en de last bevestigd. Op het moment dat er tijdens het laden of lossen een golf komt, dempt de MaXine de eerste pieklast weg en blijft de hijskabel strak. Zo kunnen hijswerkzaamheden ook bij ruwere zee langer én vooral veiliger doorgaan.”

Conceptueel nadenken ERIKS levert de dynamische afdichtingen voor de MaXine. Lemmen: “Voor ons was dat een logische keuze, omdat ERIKS al jarenlang onze vaste leverancier van afdichtingen is. Bovendien hadden we elkaar al eerder gevonden in een groot scheepsproject, waarvoor ERIKS toen het dichtingsconcept heeft bedacht. De afmetingen en toepassing waren toen van dien aard, dat we er zelf niet uitkwamen. Het was echt een kwestie van conceptueel nadenken en ERIKS bleek daarin een sterke sparring partner. Omdat de MaXine een nieuw project voor ons is, was er wederom veel expertise nodig. Het eerdere afdichtingsconcept van ERIKS kwam daarbij goed van pas.” De geleverde afdichtingen zijn op maat gemaakt. John van de Wiel, Application Engineer bij ERIKS: “Mijn taak is om de wensen van de klant te vertalen in een deugdelijke oplossing. De klant heeft het meeste verstand van zijn applicatie, maar is minder thuis in de zeer specialistische wereld van dynamische afdichtingen. Ik probeer te doorgronden wat het eindresultaat moet zijn en wat de randvoor-

waarden zijn. Vervolgens bedenken mijn collega’s en ik daar, in dit geval samen met fabrikant Merkel, een passend afdichtingsconcept bij. Overigens testen wij dat samen met IHC Vremac intensief. Zo hebben we IHC Vremac technisch ondersteund om de testparameters vast te leggen voor een testopstelling om allerlei coatings en afdichtings­concepten te testen. We meten bijvoorbeeld de ruw-heden van de stangen: komen die overeen met wat de fabrikant van de afdichtingen voorschrijft? Als er dan eenmaal een afdichtingsconcept vastligt voor een bepaalde coating, dan is dat voortaan duidelijk.” Momenteel liggen er twee hijsdempers van 50 ton klaar voor de verhuur. Twee andere zijn in aanbouw (van 100 en 200 ton). Het is de bedoeling om een serie op te bouwen en uit te breiden van 25 tot 700 ton, minimaal twee van elk. Jacco Lemmen is tevreden met het resultaat en is vol lof over de samenwerking met ERIKS: “Als we een technische vraag hebben, of als we sowieso een vraag hebben, wordt die altijd adequaat opgelost. John is hier regelmatig en kent de techneuten van IHC Vremac goed. Dat werkt bijzonder in ons voordeel. Niet voor niets vinden we elkaar steeds weer.”

Topprestatie in het Panamakanaal Het succes van de combinatie IHC Vremac/ERIKS heeft zich ook bij de capaciteitsuitbreiding van het Panamakanaal bewezen. De nieuwe sluizen worden hier verbreed om ruimte te bieden aan de modernste vracht­schepen. Eén van de eisen: de sluizen moeten het hele jaar door ieder uur open en dicht kunnen, met een onderhoudsvrije termijn van 15 jaar. Jacco Lemmen: “Omdat het waterniveau in Gatun Lake een halve meter gaat stijgen, komen de bestaande cilinders in de sluizen onder water te staan - iets waarvoor ze nooit waren ontworpen. Wij hebben voor die twee sluiscomplexen 32 nieuwe cilinders geleverd. ERIKS heeft het dichtingsconcept gerealiseerd. Begin 2014 is alles succesvol geïnstalleerd.” ■

9

ORGANISATIE NIEUWS

Op weg naar multisite certificering

Eerste landelijke ISOcertificaat is al uitgereikt

Ralph Claesens van Lloyd’s Register (m) reikt het eerste integrale ISO-certificaat dat ERIKS heeft behaald, uit aan Peter Laan (r) en Ron Ruis (l). Samen met Joep van der Varst vormen zij het team van managers QSS.

ERIKS realiseert 1 landelijk handboek voor quality, safety en sustainability (QSS). Dit handboek vormt dan de basis voor 1 certificering in Nederland volgens ISO 9001, ISO 14001 en OHSAS 18001/ISO 45001. Deze certificering noemen we “multisite certificering”; wat voor 1 vestiging geldt, geldt hetzelfde voor de andere vestigingen. Dit betekent dat de organisaties die ons certificeren, vertrouwen hebben dat ERIKS op eenzelfde niveau, consistent en professioneel onderneemt in het perspectief van gezondheid, veiligheid en verantwoord ondernemen. In 2016 zullen alle Nederlandse ERIKSvestigingen volledig gecertificeerd zijn. Op 22 september jl. vond de kick-off plaats, met de uitreiking door Lloyd’s Register van het landelijke multisite ISO 9001-certificaat aan de eerste vier ERIKS-vestigingen in Alkmaar, Ede, Rotterdam en Botlek. ERIKS telt in Nederland zo’n 40 vestigingen, die vandaag verschillende handboeken en certificaten hebben. Dat is geen wenselijke situatie, vinden Peter Laan en Ron Ruis, beiden manager Quality, Safety and Sustainability bij ERIKS. “We willen daarom toe naar één landelijk systeem, met één certificaat. Doel daarbij is om nog efficiënter te kunnen functioneren. Als je iets op één

10

locatie heel goed (of fout) doet, kun je daar op een andere locatie van leren. Daar kunnen we meer uit halen en met een goede structuur kunnen we dergelijke ervaringen makkelijker delen. Dat aspect gaat ons en ook de klant - veel brengen. Bovendien kunnen we nieuwe eisen dan makkelijker integreren, waardoor we beter kunnen inspelen op specifieke eisen van klanten.”

ware in vertrouwen. Vanuit die gedachte sparren wij met ERIKS hoe dat 1 integraal systeem kan worden gerealiseerd; een tendens die je momenteel bij grote onder­ nemingen steeds meer ziet ontstaan.” ERIKS trekt 2,5 jaar uit om het hele certificatie­traject te voltooien. Ron Ruis: “Dit jaar staat in het teken van een integraal ISO 9001-certificaat (kwaliteit), in 2015 geldt dit voor ISO 14001 (milieu) en in 2016 voor OHSAS18001/ISO 45001 (veiligheid en arbeidsomstandigheden). Het lijkt misschien een grote operatie om 40 vestigingen op één lijn te krijgen, maar de meeste bedrijven werken al met de ERP-software SAP en volgen dus al dezelfde processen. De basis is daarmee al aanwezig.”

Vertrouwen ERIKS laat zich coachen door Lloyd’s Register, in de persoon van Assessor Manager Jürgen van Dueren den Hollander. “Lloyd’s Register levert onafhankelijk bewijs dat bedrijven hun zaken goed geregeld hebben”, licht hij toe. “Wij handelen als het

Deze verandering houdt voor Lloyd’s Register in dat zij straks kan volstaan met één integrale audit voor verschillende certificaten. “Inmiddels is een stukje van ERIKS zo gedaan en succesvol. Vandaar dit eerste certificaat.” ■

product nieuws

De CT Clean Break bewijst het:

Een druppelvrije ventiel­ snelkoppeling bestaat écht ERIKS en Walther Präzision introduceren de CT Clean Break koppelingen. Deze serie ventiel­snelkoppelingen maakt het predicaat Druppelvrij écht waar. Er blijft slechts een filmpje medium op de klep achter. De CT Clean Break is bijzonder geschikt voor alle toepassingen waarbij minimaal mediumverlies, minimale opname van lucht, simpele

koelwatertoevoer voor de opstartbrander van een verbrandingsoven, waarbij snel en druppelvrij kan worden aan- en afgekoppeld.

Geen mediumverlies Een ander voorbeeld is de toevoerleiding voor een extruder. Zonder mediumverlies en opname van lucht door de koppeling kan de slang met thermische olie snel en zonder verbrandingsgevaar worden gekoppeld en

De voordelen op een rijtje: n n n

‘Schoner, makkelijker en veiliger.’

n n n n n n n

bediening en een hoge opbrengst vereist zijn. Denk bijvoorbeeld aan een testbank voor kunststofleidingen, waarbij de toe­voerleiding zonder mediumverlies wordt gekoppeld en ontkoppeld. Of aan een

ontkoppeld. Ook het veelvuldig ombouwen van een machine bij een vleesverwerker gebeurt met de CT Clean Break zonder mediumverlies. Zo bespaart u op schoonmaakkosten, terwijl de hygiëne verbetert. ■

Clean Break ventiel Zeer hoge opbrengst Koppelbaar onder druk (tabel beschikbaar) Bediening met één hand (Autolok) Leverbaar tot en met DN19 Materiaal: RVS 1.4305 Maximale werkdruk: 64 bar Verkrijgbaar in ATEX uitvoering Verkrijgbaar met 3.1 certificaten Verkrijgbaar in 250 bar uitvoering

Meer informatie: T (072) 514 18 22 E [email protected] 11

Paul Eikens Postma, Manager Product Development bij Mors Smitt:

‘Wij dachten dat 2K-spuitgieten duur zou uitpakken. Maar door slim matrijswerk van ERIKS viel dat erg mee.’

12

CASE KOSTENBESPARING

Complex 2K-product, toch lage kosten

Maximaal rendement uit millimeterwerk De nieuwe, innovatieve roerstandmeter met stappenmotortechnologie van Mors Smitt, de SXv 96, werkt tot 0,25% nauwkeurig. Mede door co-engineering met ERIKS voldoet de paneelmeter aan de complexe ontwerpeisen, tegen een aantrekkelijke kostprijs. Manager Product Development Paul Eikens Postma: “Samen met ERIKS hebben we een maximaal rendement uit millimeterwerk gehaald.” Mors Smitt (voorheen Nieaf-Smitt) ontwikkelt en produceert hoogwaardige elektrotechnische producten die worden gebruikt voor de spoorweg, de scheepvaart en industriële toepassingen. Het bedrijf is sinds 2012 onderdeel van de Amerikaanse Wabtec Corporation en staat wereldwijd bekend om zijn betrouwbaarheid en partnerschap met klanten. De afdeling R&D van Mors Smitt, gevestigd in Utrecht, ontwerpt relais en paneelmeters voor onder meer maritieme bruginstrumenten.

Juiste technische bagage

De wens om een paneelmeter met stappenmotor te ontwikkelen, was diepgeworteld bij de R&D-ers van Mors Smitt. “Het vorige concept, met een draaispoelsysteem, kan te gevoelig zijn voor zware applicaties”, vertelt Eikens Postma, “met name aan boord van een schip of een trein. We wilden daarom een robuuster systeem met een zeer hoge nauwkeurigheid creëren. Ook vanuit de markt kwam de vraag daarnaar steeds vaker. Kort nadat we ons productplan klaar hadden, kwam er begin 2010 een specifieke klantvraag die hierop aansloot. De ontwikkeling kwam zo in een stroomversnelling, want de klant wilde nog eind dat jaar beginnen met testen.”

Behalve met zijn technische expertise was ik ook blij met zijn beschikbaarheid. Uren hebben we hier aan tafel gezeten, vaak ook op korte termijn. Dat werkt heel goed, zeker als je een deadline moet halen. Dit aspect wist ik natuurlijk niet vooraf, maar was een prettige bijkomstigheid.” Eikens Postma kijkt dan ook terug op een succesvol project: “We hebben de technische specificaties ruim overtroffen, tegen een gunstige kostprijs. Samen met ERIKS hebben we alles eruit gehaald wat erin zat en dat geeft veel voldoening.” ■

Gaandeweg raakte de manager productontwikkeling ook onder de indruk van de technische knowhow van de spuitgietexpert van ERIKS. “Je maakt niet zo vaak mee dat verkopers de juiste technische bagage hebben en Rob heeft die overduidelijk wèl. Natuurlijk hebben we ook pittige gesprekken gehad. Ik streed voor mijn zaak, Rob voor de zijne, maar we beloofden elkaar niets wat we niet waar konden maken.

2K spuitgieten Omdat er snel geschakeld moest worden, werd er met onder andere externe capaciteit een zevenkoppig team gevormd. “Met de eerste schetsen op zak gingen we op zoek naar kennis en leveranciers. Voor de afdichtingen kwamen we bij ERIKS terecht. Onze belangrijkste vraag was of 2K-spuitgieten (kunststof/rubber) een optie was, vooral omdat het om millimeterwerk ging. Dat zou ideaal zijn: met 2K zou namelijk zowel de kunststof behuizing als de afdichtingen naar het paneel in één keer gespoten kunnen worden. Zelf waren we in eerste instantie nog sceptisch, omdat we dachten dat die optie heel duur zou uitpakken.” Het tegendeel bleek waar: “Onze contactpersoon bij ERIKS, Application Engineer Rob Meubermans van de afdeling Industriële Kunststoffen Matrijsproductie, bleek al enkele stappen vooruit te denken. Hij dacht mee over de constructieve stijfheid van de behuizing en onderzocht of er nog meer onderdelen voor het spuitgietprocédé in aanmerking kwamen. Dat was inderdaad het geval met 12 kunststof componenten. Door slim rekenwerk heeft ERIKS er toen meerdere in één matrijs weten te combineren. Waar wij hadden gerekend op 12 matrijzen, bleken er maar 6 nodig. Dit leverde een aanzienlijke besparing op qua matrijsinvestering en een forse verlaging van de kostprijs.”

Complexe ontwerpeisen De ontwerpeisen voor de SXv 96 waren bijzonder complex. Er moest rekening worden gehouden met de genormeerde inbouwruimte voor de instrumentatie en met de bescherming van de gevoelige elektronische componenten tegen (zee)water, (hoge) temperaturen en UV-straling. Specifiek voor de rubberen afdichtingen gold: inpasbaar in een minimale beschikbare ruimte, een waterdichtheid van IP54 en liefst ook IP66. De hardheid moest bovendien zo zacht mogelijk zijn om een te grote (vlakte)druk op de instrumentatie te voorkomen bij bevestiging op het instrumentenpaneel. En dat alles tegen zo laag mogelijke kosten. Op verzoek van Mors Smitt heeft ERIKS het afdichtingsplaatje volledig ingevuld. Eikens Postma: “Wij hebben de afdichtingen alleen functioneel gespecificeerd. De rest van het proces konden we met een gerust hart aan ERIKS overlaten.”

13

Pieter Thoes: “ERIKS heeft kennis van kunststof, rubber en afsluiters bij elkaar.”

Afsluiters voor agressieve corrosieve media in chemische procesinstallaties ERIKS heeft afsluiters in alle soorten en maten. Specifiek ook voor gebruik in chemische procesinstallaties, waar gewerkt wordt met agressieve corrosieve media. “Wij hebben voor elke toepassing de perfecte afsluiter”, vertelt Pieter Thoes, Product Manager Afsluiters. “Zelfs als de eisen die eraan gesteld worden extreem hoog zijn, zoals in de chemie.” Pieter omschrijft zijn afdeling Afsluiters als “het technisch geweten” van ERIKS. “Wij kennen onze producten door en door, denken mee met de klant en helpen bij het oplossen van problemen. Op technisch gebied kennen we dus alle ins en outs. De

14

afsluiterfabrikanten waarmee wij werken hebben bovendien de expertise als het om de productie gaat. Die gezamenlijke knowhow komt ten goede van de klant, omdat we daarmee altijd een oplossing op maat kunnen bieden.

Zeker voor de chemiemarkt, al jarenlang een grote klantengroep van ons, is dat essentieel. Corrosieve media tasten metalen aan, waardoor lekkages kunnen ontstaan een situatie die te allen tijde moet worden vermeden.” De afsluiters die ERIKS (en natuurlijk ook zusterbedrijf Econosto) levert voor de chemische markt kenmerken zich door de speciale voeringen die erin worden aan­ gebracht. Deze voorkomen dat metaal en

product nieuws

agressieve media met elkaar in aanraking kunnen komen. ERIKS heeft met haar kennis van kunststof en rubber alle expertise in huis om sámen met de betreffende fabrikanten het juiste voeringmateriaal voor elke klant te adviseren. Zo houdt ERIKS ook hier een stevige vinger aan de pols.

en temperatuur op een gegeven moment te hoog. De maximale doorlaat van kunststof gevoerde membraanafsluiters is 150 mm. Op dat punt kun je beter overstappen op ons andere pareltje: de vlinderklep van de Zwitserse fabrikant ChemValve Schmid. Deze gaan tot wel 1000 mm.”

Parel 1: Saunders membraanafsluiters

Parel 2: Vlinderkleppen van ChemValve Schmid

Uit het brede pakket chemiebestendige afsluiters licht Pieter Thoes er graag twee pareltjes uit. Als eerste zijn dat de membraanafsluiters van de fabrikant Saunders (Groot-Brittannië), waarmee ERIKS al sinds de jaren ‘40 samenwerkt. “Het bijzondere

De zitting en het klepblad van de vlinderklep van ChemValve Schmid zijn van fluorpolymeer (PTFE resp. PFA), wat hen onaantastbaar voor chemicaliën maakt. De dikte van deze laag is ten minste 3 mm - waar je bij andere producten vaak alleen een spray

‘Voor elke toepassing een afsluiter met maximale bescherming’ aan de membraanafsluiters van Saunders is de mooie gladde vloeiende vorm van het huis, waardoor vloeistoffen, gassen en vaste stoffen met een zeer lage weerstand kunnen doorstromen. Het huis is bovendien perfect te bekleden met een corrosiebestendige voering van fluorpolymeren in allerlei variaties (ETFE, PFA, PVDF en ook een glasvoering is mogelijk). De membraanafsluiters zijn daarnaast ook goed in te zetten als regel­ afsluiter.” Zelf typeert Thoes de membraanafsluiters als “het ei van Columbus”. “Het is zo slim bedacht! Het inzetbereik is enorm, terwijl het ontwerp eigenlijk heel simpel is. Ook in onderhoud zijn deze afsluiters ideaal. Als het membraan moet worden vervangen, kan de afsluiter namelijk gewoon in de leiding blijven zitten. Dat scheelt veel gesleutel en dus tijd. Uiteraard vraagt zo’n klus om grote zorgvuldigheid, om lekkage te voorkomen. Dit kan als minpunt worden aangemerkt, maar als de monteur nauwkeurig te werk gaat - en daar kan ERIKS trainingen in verzorgen -, zijn de pluspunten van de membraanafsluiter veruit in de meerderheid. Eigenlijk heb je het hier over de perfecte afsluiter, alleen worden druk

of veel dunnere laag vindt. In de afsluiter zit een back-up ring, waardoor de beweging in de zitting goed wordt opgevangen en gecontroleerd. Het draaimoment is daardoor constant, ook op langere termijn, wat belangrijk is bij het automatiseren van de afsluiter. De afdichting is een geavanceerde zelfnastellende spindelafdichting, waardoor de afsluiter aan de geldende Europese

emissie-eisen voldoet. “ChemValve Schmid produceert deze vlinderkleppen al vanaf 1993 en ERIKS brengt ze al sinds die tijd op de markt”, aldus Thoes. “Naast de PTFE-zitting is er ook een TFM-zitting beschikbaar. TFM is een hoogwaardigere PTFE-soort, die minder permeabel is en een hogere slijtvastheid heeft. TFM kan dus een betere oplossing zijn als de gebruikseisen extreem hoog worden. Is de omgeving ook van buiten corrosief en agressief, dan is het mogelijk om in plaats van een stalen of gietijzeren huis een kunststof huis te kiezen. Het gaat dan om glasvezel- en carbonversterkt kunststof. Zo hebben we voor elke toepassing een oplossing voor maximale bescherming.”

Gedegen Beide fabrikanten staan bekend om hun gedegenheid. “In de chemische proces­ industrie zijn de risico’s heel hoog. Lekkage of kapotte onderdelen kunnen grote gevolgen hebben. Kwaliteit, nauwkeurigheid en toleranties waarmee de afsluiters in elkaar worden gezet, zijn daarom heel belangrijk. Zowel Saunders als ChemValve Schmid waarborgen dit door hun grote expertise en uitgebreide R&D-activiteiten. Het produceren van afsluiters vraagt nu eenmaal om een bepaalde instelling vanwege de kritische toepassingen. Dit past bij de manier waarop ERIKS naar haar producten kijkt en ermee omgaat, van de ingangs- tot de eindcontroles.” ■

Ook voor biogasinstallaties De afsluiters die ERIKS aanbiedt, kunnen overal in proces­installaties worden toegepast, of er nu met chloor, ammoniak of zwavelzuur wordt gewerkt. Een opkomende markt is die van biogasinstallaties. Thoes: “Biogas kan verschillende samenstellingen hebben. Soms is een afsluiter van roestvrijstaal met rubber voldoende, soms treedt er toch corrosie op en is een PTFE-gevoerde afsluiter beter geschikt. ERIKS kan daar, zonodig in overleg met onze fabrikanten, uiteraard in adviseren.”

15

De groene deelbare lagers van Revolvo zijn onderhoudstechnisch zeer aantrekkelijk.

Bas Goris, Scheepsbouwkundige bij O-foil:

‘ERIKS is uniek als het gaat om co-engineering en het vinden van de juiste componenten.’ 16

CASE innovatie

O-foil bouwt op expertise van ERIKS

Deelbaar lager voor onderhoudsvriendelijke vleugelvoortstuwing O-foil staat voor oscillating foil, ofwel flappende vleugel. En dat is precies wat het gelijknamige bedrijf aan het ontwikkelen is: een vleugelvoortstuwing voor schepen, ter vervanging van de scheepsschroef. Voor de lagers klopte O-foil aan bij ERIKS. Directeur Patrick Heuts: “Er zijn veel handelshuizen, maar ERIKS is veel méér dan dat. ERIKS geeft ons ondersteuning bij het vinden van de juiste componenten en dat is voor ons van cruciaal belang.” O-foil is een jong bedrijf dat in 2008 begon als Oscillating Foil Development, opgericht door scheepsbouwkundige Bas Goris. O-foil ontwikkelt hoog-efficiënte voortstuwingssystemen voor de binnenvaart. Zo’n O-foil systeem bestaat uit een (scheeps)brede vleugel, een hybride aandrijving en een bijpassend manoeuvreer­ systeem. De vleugel beweegt op en neer, zoals een dolfijnenstaart en stuwt het water over de breedte van het schip naar achteren of desgewenst naar voren. Heuts: “De werking is vergelijkbaar met die van de scheepsschroef, alleen is het stuwingsoppervlak groter waardoor een hoger rendement behaald wordt. Het resultaat is een lager brandstof­ verbruik (tot 50%) en dus minder uitstoot van schadelijke stoffen. Ook beweegt het schip zich stiller voort.”

Innovatiepartner Voordat het O-foil systeem het licht zag, is er veel water door de Rijn gestroomd. “Het is innovatie pur sang”, vertelt Heuts. “Het idee van een vleugelvoortstuwing is op zich niet nieuw - eerder waren er al diverse initiatieven - maar onze invulling daarvan wèl. Daarom waren we bij de bouw voortdurend op zoek naar de best geschikte componenten. Vaak ook hadden we onderdelen nodig waarvan we niet eens de naam wisten. ERIKS ging een rol spelen bij het hoofdstuk lagers en lagerblokken. Er zijn natuurlijk heel veel handelshuizen, maar als klein bedrijf zoek je daar niet primair naar. We hadden geen “dozenschuiver” nodig, maar juist een partner die ons kon adviseren. ERIKS is uniek als het gaat om co-engineering en het vinden van de juiste componenten. Het kennisniveau is hoog en bovendien heeft ERIKS productiefaciliteiten in eigen huis.”

Vleugelvoortstuwing levert hoger rendement en is stiller.

worden. De downtime is dus maar kort en dat is essentieel in de binnenvaart. Tijd is geld!” Het eerste schip met O-foil voortstuwing is bij wijze van proef al in de vaart. Het betreft de ms Triade, een van de oudste spitsen in Nederland (uit 1931) die nog vaart. Het achterschip van dit vaartuig is vernieuwd en de voortstuwingsinstallatie is vervangen door een diesel-elektrisch aangedreven vleugel, die maximaal 90 slagen per minuut maakt. De resultaten zijn veelbelovend en de belangstelling is groot. Echter, de marktintroductie is een zware dobber. Heuts: “De harde praktijk van innovatie is dat iedereen het graag wil hebben, maar weinig mensen risico kunnen lopen. En durft iemand wèl, dan is de financiering de volgende te nemen horde.”

Verademing De gebruikte lagers zijn Revolvo Split Roller Bearings van ERIKS. Een standaard component, maar pas na rijp beraad gekozen, benadrukt Wim van der Veen, Application Engineer bij ERIKS. “De keuze is gebaseerd op intensief rekenwerk, in samenwerking met de fabrikant Revolvo. Qua belasting kwamen deze lagers als best geschikt uit de bus. Ze zijn bovendien deelbaar (split). Enerzijds beperkt dit het keuzepalet direct, maar onderhouds­ technisch is dit zeer aantrekkelijk. De lagers gaan lang mee: gezien de belasting en het toerental gaan ze nooit defect. Het grote voordeel zit in het feit dat de complete voortstuwing relatief makkelijk is uit te bouwen, waardoor een eventuele reparatie sneller kan worden uitgevoerd. Indien de lagers, door welke reden dan ook toch uitvallen, dan kunnen ze snel vervangen

Toch staat het volgende project, een 86-meter schip, al op stapel. Heuts: “We zijn nu bezig met het ontwerp en de integratie van het grotere O-foil systeem, rekening houdend met de ervaringen van de Triade. We werken bijvoorbeeld aan een beter lijnenplan van de scheepsromp. De planning is dat het schip volgend jaar in gebruik kan worden genomen.” O-foil gaat dan wederom bouwen op de begeleiding van ERIKS. “Wij moeten het hebben van externe expertise; je kunt immers niet overal zelf de deskundige in zijn. Ons product zelf is al complex genoeg! In de praktijk kom ik helaas veel salesmensen tegen die inhoudelijk te weinig weten. Dat is heel frustrerend, zeker als je niet om hen heen kunt wanneer zij een exclusief verkooprecht hebben. ERIKS is wat dat aangaat een verademing.” ■

17

Maichel Franke, Hoofd Technische Dienst bij Diffutherm:

‘Ons productieproces wordt nu op afstand volautomatisch bestuurd en bewaakt’ 18

CASE PROJECTEN

Procesautomatisering biedt regie op afstand

Diffutherm beheer(s)t mengproces volledig Grondstoffen mengen vormt bij Diffutherm het hart van het productieproces. Jarenlang vond de bediening van de vele afsluiters handmatig plaats. Inmiddels vind je overal in het bedrijf touchscreens. “Ons hele productieproces wordt nu op afstand volautomatisch bestuurd en bewaakt, na inmenging van ERIKS Econosto Process Control, aldus Hoofd TD Maichel Franke. “Daardoor draaien we meer batches in dezelfde tijd, met een constant betere productkwaliteit.” Diffutherm BV ontwikkelt en produceert coatings tegen roest, geluid en aanslag, lijmen en afdichtingen voor de automotiveen bouwindustrie. Het chemiebedrijf fabriceert volgens eigen én klantspecifieke recepten. Dit jaar verhuist Diffutherm naar een hypermodern bedrijfspand in Hapert, dat voldoet aan de meest actuele milieu- en veiligheidsvoorschriften en ATEX-richtlijnen.

Regie op afstand Het nieuwe bedrijfsterrein telt al talloze opslagtanks, mengvaten en transportleidingen. Door het hele pand heen is de blauwgekleurde “handtekening” van ERIKS Econosto Process Control - in de vorm van componenten - duidelijk zichtbaar. “Uitgangspunt voor de nieuwbouw was dat we geautomatiseerd kunnen meten, regelen en uitlezen”, vertelt Franke. “In de oude plant was regie op afstand niet mogelijk. Daar werkten we bijvoorbeeld nog met handkranen om grondstoffen uit de opslagtanks in de mengtanks te pompen. De kans dat er door menselijk falen iets mis kon gaan binnen de grondstoffenstroom was altijd aanwezig.” Twee jaar geleden heeft Diffutherm samen met ERIKS Econosto Process Control bij wijze van proef alvast enkele processen geautomatiseerd. “Er zijn toen zestig Econ® kogelkranen met pneumatische aandrijving en standmelders van ERIKS Econosto geïnstalleerd - allemaal explosieveilig volgens ATEX en aangestuurd door een PLC-besturing. Dat werkte uitstekend, dus wilden we dit concept in ons nieuwe pand op uitgebreide schaal toepassen. In totaal komen hier 775 van deze Econ® kogelkranen en standmelders. Middels een touchscreen schakelen de kleppen nu automatisch en hebben we alle benodigde procesinformatie binnen handbereik.” De nieuwbouw vereiste veel overleg. “Wij werden in eerste instantie gevraagd om mee te denken over het automatiseren van de afsluiters”, vertelt Danny Stolk, Sales Manager bij ERIKS Econosto Process Control. “Diffutherm wilde echter vooral ook op afstand kunnen meten en sturen. We zijn daarom dieper in de proces­materie gedoken. Denk hierbij aan niveaumetingen in tanks, flowmetingen in de productleidingen en druk- en temperatuur­ metingen. Ook konden we adviseren inzake het besturingsgedeelte, zoals aandrijvingen en leidingen. Franke: “Alles wat binnen deze nieuwbouw nodig was, hebben we samen gecomponeerd. Door wekelijks ervaringen uit te wisselen tijdens bouwvergaderingen

hebben we een karwei van formaat in relatief korte tijd uitstekend kunnen klaren.”

Schakelen onder hoogspanning Voor ERIKS Econosto zat een grote uitdaging in het vertalen van de wensen van Diffutherm in de beste technische oplossingen. Stolk: “De klant kent zijn processen als geen ander. Anderzijds kennen wij de producten als geen ander. De crux zit in het vinden van de juiste combinatie.” Een strakke planning zette het project bovendien onder hoogspanning. Franke: “Onze verhuizing vindt gefaseerd plaats, met als compli­ cerende factor dat we op twee locaties in productie willen blijven en oude componenten willen hergebruiken. Danny en zijn collega’s moesten daardoor voortdurend inspelen op steeds veranderende planningen van deelprocessen, rekening houdend met allerlei partijen - van elektro-installateurs tot leveranciers. Dit vereiste een hoge mate van flexibiliteit, die ERIKS Econosto wist te bieden door steeds snel te schakelen.” Diffutherm en ERIKS Econosto zijn al acht jaar zakenpartners. Ook dit project verliep weer naar tevredenheid. Franke: “We kunnen altijd rekenen op vaste contactpersonen, die kennis van zaken hebben en die met ons meedenken. Zo gaven de engineers van ERIKS Econosto zinvolle adviezen over het optimaliseren van de processen in onze fabriek. Dat is meteen ook het mooie aan sparren met een derde partij: het voorkomt een stukje bedrijfs­ blindheid. Erg prettig is ook dat we altijd een spoedige respons bij ERIKS Econosto krijgen en dat de leverbetrouwbaarheid prima is.” Met de automatisering is een grote efficiencyslag gemaakt, verwacht Franke: “Het is nog te kort dag om met cijfers te komen, maar de processen verlopen storingsvrij en we realiseren meer productie in dezelfde tijd. Eén van de belangrijkste winstpunten is daarnaast de constante producttemperatuur. We werken met vluchtige materialen, dus temperatuur is een maatgevende factor. Voorheen gebruikten we handmeters. Nu hebben we overal temperatuurmeters en produceren we productafhankelijk in plaats van mensafhankelijk. Dat levert een constante, excellente kwaliteit op.” ■

19

KORT NIEUWS

Uniek in de afdichtingenmarkt: KIWA-certificering op 3 EPDM O-ringmaterialen ERIKS heeft een KIWA-certificering behaald op drie EPDMmaterialen met verschillende hardheden. Hiermee zijn deze materialen geschikt bevonden voor veilig gebruik in drinkwatertoepassingen. Een unieke prestatie in de afdichtingenmarkt, waar we best een beetje trots op zijn... Drinkwaterkeur op de gebruikte producten wordt steeds belang­ rijker. Het keurmerk is vaak essentieel voor de vele kritische en hoogwaardige toepassingen in deze industrie en voor de toeleveranciers hiervan. De KIWA-gecertificeerde EPDM-materialen van ERIKS zijn EPDM 70 SH - 55985, EPDM 60 SH - 559843 en EPDM 80 SH - 559865. Uit deze materialen kunnen O-ringen geproduceerd worden, maar natuurlijk ook andere rubberproducten in alle denkbare vormen, zoals tules, lipringen, x-ringen, vlakke ringen of andere producten volgens tekening.

Mechanisch én toxicologisch OK! De materialen van ERIKS bieden vele voordelen voor de gebruiker. De KIWA-certificering garandeert dat de producten zowel mechanisch als toxicologisch aan de strengste eisen op het gebied van drinkwaterkeurmerken voor de Nederlandse markt voldoen. Voor deze certificering zijn het productieproces én de eindproducten uitgebreid geïnspecteerd en getest, met een positief resultaat tot gevolg!

De EPDM-materialen van ERIKS zijn verkrijgbaar als O-ringen, maar ook in vele andere vormen. Ze zijn leverbaar in kleine én grote series; de O-ringen in EPDM 55985 veelal uit voorraad. De maatvoering varieert van enkele millimeters tot een inwendige diameter van ruim 1200 mm. EPDM heeft een zeer lange levensduur in heetwatertoepassingen en is tevens geschikt voor de voedings­middelenindustrie (FDA, EC1935). Desgewenst zijn ook UBA Elastomer Leitlinie- (voorheen KTW) en WRAS-certificaten opvraagbaar. ERIKS KIWA-gecertificee­r­ de EPDM-materialen kunnen veilig worden gebruikt in bijvoorbeeld drinkwaterinstallaties, instrumentatiesystemen, leidingsystemen, koffie­ apparaten en verwarmingsketels of toebehoren. ■

Meer informatie: T (072) 514 18 66 E [email protected]

Nieuw geel compound HNBR 886210 voor food en farma Speciaal voor toepassingen in de voedingsindustrie heeft ERIKS in samenwerking met Elastomer Research Testing bv een gele HNBR 886210 ontwikkeld. Het materiaal voldoet aan de richtlijnen van de FDA en aan die van EC1935. Door de gele kleur is het materiaal eenvoudig te onderscheiden van andere rubberen compounds. De toepassingsmogelijkheden met het compound zijn legio. Naast O-ringen en koppelingsringen kunnen wij ook meer complexe vormdelen produceren, zoals membranen en rubber-metaaldelen.

Behalve grote series kan ERIKS in haar eigen productiefaciliteit in Alkmaar op zeer korte termijn ook kleine series en eerste proef­ monsters vervaardigen.

Bestendig tot 160°C Het compound heeft in vergelijking met NBR een veel betere chemische- en thermische bestendigheid tot 160°C. Het materiaal is ook uitstekend bestendig tegen ozon (veroudering), minerale oliën, dierlijke- en plantaardige vetten, heet water en stoom. Ook is het geschikt voor gebruik met CIP/SIP media. HNBR 886210 leent zich daarom bij uitstek als afdichting in de voedsel-, drank- en farmaceutische industrie. Naast de goede thermische en chemische kwaliteiten beschikt het materiaal ook nog eens over bijzonder goede mechanische eigenschappen zoals treksterkte, compressieset en slijtvastheid. ■

Meer informatie: T (072) 514 18 77 E [email protected]

20

ORGANISATIE NIEUWS

Elk artikel wordt afzonderlijk gecontroleerd op toleranties, vlakheid en imperfecties.

100% betrouwbare leveringen op al uw rubber- en kunststof onderdelen Wilt u absoluut fouten uitsluiten in uw (grote batches) O-ringen, vlakke ringen, eenvoudige vormdelen, oliekeerringen en/of kunststof artikelen? Laat ze dan bij ERIKS 1-op-1 controleren met de 100% controlemachine. Voor een kleine meerprijs bent u zo verzekerd van 100% goede leveringen.

Dit biedt de 100% controlemachine: n

n

Het controleren van kleinere rubberen kunststof onderdelen was altijd mensenwerk. Echter, waar mensen werken kunnen fouten worden gemaakt, zeker als het om kleine onderdelen (tot 65 mm) gaat. De gevolgen kunnen groot zijn, denk aan lekkages van gas of giftige vloeistoffen. Met de 100% controlemachine van ERIKS zijn deze fouten uitgesloten. Elk artikel wordt afzonderlijk gecontroleerd op toleranties, vlakheid en imperfecties, zoals vliezen of beschadigingen. Met maar liefst 24 camera’s worden uw productbatches met hoge snelheid onder de loep genomen. Zowel de boven-, onder- en zijkanten als de binnenzijde worden in een flits gescreend. Uitsluitend de producten die 100% goed­ gekeurd zijn, worden geleverd. Dit geldt uiteraard ook als ERIKS de artikelen voor u op voorraad houdt.

De 100% controlemachine is geschikt voor alle hoogwaardige toepassingen waar maatvoering en/of oppervlaktekwaliteit van kleinere rubber- en kunststof onderdelen cruciaal is. In de Automotive branche bijvoorbeeld, waar een consistente kwaliteit cruciaal is. In automatische assemblage­ systemen, waar stilstand voorkomen moet worden. Maar ook in kritische eindproducten, zoals hydraulische of fijnmechanische systemen, waar een verkeerde ring grote gevolgen kan hebben. Niet voor niets wordt er al door vele klanten gebruik gemaakt van deze ERIKS-dienst - van OEM-bedrijven tot de Automotive industrie. ■

Meer informatie: T (072) 514 18 66 E [email protected]

n

n

n

 ontrole op dimensies (snoerdikte C en binnendiameter) Controle op vlies of inkepingen Controle op beschadigingen aan binnen- en buitenzijde O-ringen tot een maximale maat van 65 mm uitwendig Voor grotere series of op aanvraag

Bekijk de video online via de QR-code of www.youtube.com/ERIKSbv

21

Energiezuinige WEG elektromotor vervangt dieselmotor.

Robert Emmink, directeur van Coöperatieve Grasdrogerij Ruinerwold:

‘Het toerental van de elektromotor is nu eenvoudig aan te passen; het opgenomen vermogen gaat daarin mee.’

22

CASE KOSTENBESPARING

Grasdrogerij maakt van nood een deugd

WEG elektromotor oogst forse energiebesparing Bij Coöperatieve Grasdrogerij Ruinerwold is de dieselmotor, die de hoofdventilator aandrijft, vervangen door een elektromotor met frequentieregelaar van ERIKS. De afschaffing van rode diesel vormde de laatste druppel voor dit besluit. “Samen met ERIKS hebben we nu van de nood een deugd gemaakt”, aldus directeur Robert Emmink. “De overstap levert een energie­ besparing tot 27% op.” Grasdrogerij Ruinerwold is een coöperatie die diervoeder levert aan onder andere de melkveehouderij en aan de mengvoederindustrie, die het als grondstof gebruikt. Het bedrijf haalt het gras van bedrijven in een omtrek van 100 km op, verwerkt dit en levert droog product in brokjes en balen retour. Sinds de oprichting in 1941 is het productieproces voortdurend gemoderniseerd. Tegenwoordig beschikt het bedrijf over twee automatisch gestuurde trommeldrogers met een totale capaciteit van 50.000 liter waterverdamping per uur. Dit is goed voor 10 tot 15 ton gedroogd product per uur. Het droogseizoen loopt van mei tot half november. De groenvoederdrogerij draait dan zes dagen per week 24 uur per dag.

koeling. De toerenregelaar levert een belangrijk voordeel op, vindt Emmink: “Met de dieselmotor zaten we vanwege het koppel altijd vast aan het toerental. Om de luchtstroom te regelen, optimaliseerden we dit met een regelklep. Daardoor bleef echter het benodigde vermogen van de dieselmotor gelijk. Met de huidige oplossing is het toerental eenvoudig aan te passen. Draaien we het omlaag, dan wordt het opgenomen vermogen van de elektromotor tot maar liefst een derde macht lager. Dit levert een energiebesparing van 27% op. Testen en energiemetingen die ERIKS heeft verricht, staven dit resultaat.”

De laatste druppel “Onze grasdrogerij staat in landelijk gebied. Toen we in 2000 een nieuwe motor nodig hadden, kozen we voor een dieselmotor (800 pk)”, vertelt Emmink. “De stroomprijs was destijds relatief hoog ten opzichte van de prijs van rode diesel. Tussen 2000 en 2013 is de inkoopprijs van diesel sterk gestegen. Daarentegen is de inkoopprijs van stroom de laatste jaren dalende. Toen in 2013 de laagbelaste rode diesel werd afgeschaft werd de knoop doorgehakt en werd de keuze gemaakt voor de investering in een elektromotor met frequentieregelaar. Via Van Mourik, onze vaste installateur voor elektrisch werk, zijn we bij ERIKS terecht gekomen. Deze bedrijven doen veel zaken met elkaar.” Met de gegevens van de ventilatorfabrikant als uitgangspunt heeft ERIKS een nieuwe elektromechanische aandrijving ge-engineered met een toerenregelaar. Gradus Peters, Application Engineer elektromechanische aandrijftechniek: “We zijn direct aan het rekenen gegaan, bijvoorbeeld om te kijken wat het benodigde elektrische vermogen moest zijn om hetzelfde resultaat te bereiken. We kwamen uit op een maximaal vermogen van 630 kW bij 1140 toeren per minuut. Dit valt echter buiten het gebied van nieuwe energienormen voor elektromotoren. Daarom is gekozen voor een energiezuinige WEG elektromotor van 630 kW en 993 toeren per minuut, met een Nominaalstroom van 1080 Amp.” Ondertussen had de netbeheerder een groter aansluitvermogen gerealiseerd en was op het terrein een hoogspanningsleiding met trafo geplaatst. De elektromotor drijft de ventilator rechtstreeks aan met een Flender askoppeling. Het rendement blijft 96,6 procent van vollast tot een deellast van 50 procent. Voor het in toeren kunnen regelen van de elektromotor is een frequentieregelaar van Control Techniques geïnstalleerd, compleet in een schakelkast met hoofdschakelaar en

Grote geluidsreductie en geen CO2-uitstoot.

Bijkomende voordelen De elektromotor scheelt ook aanzienlijk in de onderhoudskosten. Emmink: “Bij de dieselmotor moesten we elke drie weken de kleppen stellen, nieuwe olie erop doen en nieuwe brandstoffilters aanbrengen. Elke twee seizoenen stond er bovendien een grote revisie op de agenda. Bij de elektromotor is dit allemaal niet aan de orde. Bovendien is de geluiduitstraling veel lager en hebben we geen CO2-uitstoot van de dieselmotor meer op ons terrein. Ook dat zijn bijkomende voordelen.” Het geheel is door technici van Van Mourik geplaatst en aangesloten. Een service engineer van ERIKS heeft de aandrijving echter zelf in bedrijf gesteld. Peters: “Zo heeft de klant het gevoel dat hij er niet alleen voor staat. Maar ook hebben wij de garantie richting klant en onze leverancier dat het resultaat voor iedereen goed is.” Emmink: “Het is toch allemaal software. Deze aanpak voorkomt discussies als er toch iets mis mee mocht gaan. Gelukkig is dat allemaal niet aan de orde. We draaien nu het eerste seizoen met de nieuwe elektromotor en frequentieregelaar, en ondersteuning vanuit ERIKS is nog niet nodig geweest. We hebben er dus alle vertrouwen in dat de resultaten goed blijven.” ■

23

Alle ERIKS producten binnen handbereik Afsluiters

Flens-, pompasen spindelafdichtingen

T (072) 514 18 00 [email protected]

Lagertechniek en Pneumatiek T (010) 245 50 60 [email protected]

T (072) 514 18 44 [email protected]

Process Control

Oliekeerringen en hydrauliek afdichtingen

T (072) 514 18 88 [email protected]

Hydrauliek T (0475) 37 22 98 [email protected]

T (072) 514 18 55 [email protected]

Kunststof leidingsystemen

O-ringen

Mechanische aandrijftechniek

T (072) 514 18 66 [email protected]

T (072) 514 18 11

T (0475) 37 22 62 [email protected]

[email protected]

Slangen, toebehoren en compensatoren

Rubbertechniek

Elektromechanische aandrijftechniek

T (072) 514 18 77 [email protected]

T (072) 514 18 22 [email protected]

T (050) 368 49 75 [email protected]

Industriële kunststoffen T (072) 514 18 33 [email protected]

Gereedschappen en onderhoudsproducten

Lineaire aandrijftechniek en Motion Control

T (010) 245 50 70 [email protected]

T (0182) 30 34 56 [email protected]

ERIKS

Servicecenters

Postbus 280

Alkmaar Almelo Amsterdam Arnhem Bergen op Zoom Delfzijl Den Haag Ede Eerbeek Eindhoven Emmen

1800 BK Alkmaar T (072) 514 15 14 F (072) 515 56 45 [email protected] www.eriks.nl

T (072) 514 17 17 T (0546) 87 30 70 T (020) 448 96 10 T (026) 362 92 44 T (0164) 27 55 44 T (0596) 63 38 20 T (070) 381 84 84 T (0318) 43 96 14 T (0313) 67 95 00 T (040) 291 19 00 T (0591) 66 80 00

Gouda Groningen Hengelo Hoorn Leeuwarden Maastricht Roermond Rotterdam Botlek Tilburg Zwolle

T (0182) 33 11 60 T (050) 368 49 99 T (074) 291 57 57 T (0229) 21 28 82 T (058) 215 05 87 T (043) 604 91 80 T (0475) 37 22 70 T (010) 231 34 00 T (013) 571 45 61 T (038) 467 29 20