dec 2008

Nedlloyd Pensioenkrant J a a r g a n g

1 3

-

n u m m e r

6

-

n o v / d e c

• Onder één vlag • Maersk Ship Management • Meisje loos •

2 0 0 8

Boekbesprekingen Van Zee - Scheepsportretten van Fred Boom

De Nedlloyd Pensioenkrant is een gratis uitgave voor deelnemers aan het Nedlloyd Pensioenfonds, zij die een pensioen genieten van het fonds en voor zogeheten ’slapers’. Deze uitgave verschijnt 4 tot 6 keer per jaar. Redactie Ronald van Erkel (hoofdredacteur) Redactiecommissie: Ab Poldervaart Maarten Zier Ton Zimmerman Paul Zwolsman Redactie-secretariaat Benita Lombarts 010 - 400 70 22 Fotografie: Ben Wind Vormgeving/Lay-out Ronald Schreutelkamp/ Fred de Jongste Lithografie/Druk Efficiënta BV, Krimpen aan den IJssel

Fred Boom (1938) heeft zich de afgelopen jaren een prominente plaats verworven tussen de maritieme schilders. Voorlopig hoogtepunt in zijn artistieke carrières was het boek met scheepsportretten Over Zee (2004). Onlangs verscheen het vervolg hierop, het boek Van Zee. In honderden olieverfschilderijen, gouaches en aquarellen zet Boom levende portretten neer van schepen die door woeste golven ploegen, die zich ten anker liggend spiegelen in het water

Afwerking Binderij Bruystens BV/ Multimail

nedlloyd.pensioenkrant @nedlloyd.com www.nedlloydpensioenfonds.nl © 2008 Stichting Nedlloyd Pensioenfonds.

Nedlloyd Pensioenkrant

Jaargang 13 - nummer 6 - nov/dec 2008

de hand van schetsen, foto’s, teksten en ander materiaal laat Boom zien wat hem in een bepaald schip heeft geboeid en waarom hij het wilde portretteren. Misschien onbedoeld, en in ieder geval terloops, ontstaat op die manier ook een mooi tijdsbeeld van de scheepvaart in de voorbije decennia. Dit boek is een regelrechte aanrader voor iedereen met een hart voor de scheepvaart en de zee. Van Zee, Fred Boom, Auk Boom Producties Formaat: A4 liggend (29,7 x 21 cm) Omvang: 96 pagina’s geheel full colour Bindwijze: genaaid, gebonden met harde band Prijs: 4 29,90 ISBN: 978.90.780060.3.9 Niet verkrijgbaar of te bestellen via het Nedlloyd Pensioenfonds. Uitsluitend verkrijgbaar of te bestellen bij de reguliere boekhandel.

De prijs - Theo Horsten

Correspondentie-adres: Nedlloyd Pensioenkrant Postbus 1982 3000 BZ Rotterdam

”Door inzending van een bijdrage of medewerking aan een artikel in de Pensioenkrant stemt men er mee in dat dit artikel bewaard en toegankelijk voor derden wordt en blijft, waaronder begrepen door middel van de website van het Nedlloyd Pensioenfonds en daarmede via web-zoekmachines.”

van tropische gebieden of die zwaar aan hun merk liggen in de havens. In zijn voorwoord zegt Ed Sarton, voorzitter van het Koninklijk College Zeemanshoop: "Boom weet precies de juiste sfeer op te roepen. Je bent verbaasd dat je de geur van de haven niet kunt ruiken". Behalve de vele schepen van de maatschappijen die ten grondslag lagen aan Nedlloyd, komen we in Van Zee ook marineschepen, zeilschepen, binnenvaartschepen, coasters, cruiseschepen en containerschepen tegen. Van die laatste categorie overigens niet zoveel, want de interesse van de schilder gaat vooral uit naar schepen uit het verleden. Dat dit boek een mooi bezit is voor iedereen met liefde voor de scheepvaart en maritieme schilderkunst, staat vast. Het is echter meer. Aan

De prijs van de titel van deze roman is geen beloning maar de prijs die de personen die het boek bevolken moeten betalen. Dat is in de eerste plaats Jan Verduyn. Als stuurman bij de koopvaardij vertrekt hij in oktober 1939 voor wat een normale reis van zeven maanden zou moeten worden.

Hij is op de thuisreis als Nederland bij de Tweede Wereldoorlog betrokken raakt. De oorspronkelijke zeven maanden worden zes jaar. Een deel van zijn leven is vernietigd. Maar niet alleen dat van hem, want zijn langdurige afwezigheid en de psychologische ballast waarmee hij na de oorlog terugkeert bij vrouw en zoon zullen zich in later jaren wreken. Dit boek is echter meer dan een verhaal over zes oorlogsjaren. Het verhaal strekt zich uit over een periode van 55 jaar met de Tweede Wereldoorlog en de oorlog ter zee daarin als hoogtepunt. Wat doet het met je als je jarenlang onder de meest gevaarlijke omstandigheden moet varen zonder enig contact met thuis? Wat zijn de gevolgen als er zomaar zes jaar uit je normale leven wegvalt? Wat is er daarna nog over van je huwelijk? Zeker is dat die gevolgen drie generaties doorwerken. Voor de zoon van Jan Verduyn reden om op zoek

te gaan naar antwoorden op deze vragen. De prijs is een roman over de zeevaart met kenmerken van een psychologische roman, een avonturenroman en een historische roman. Niet van alles een beetje, maar volledig uitgewerkt, knap gecomponeerd en hecht doortimmerd. Theo Horsten was meer dan veertig jaar werkzaam in en om de scheepvaart, zowel varend als aan de wal. Hij publiceerde artikelen, foto’s, gedichten en korte verhalen in verschillende tijdschriften en kranten en van zijn hand verschenen eerder twee boeken. De prijs, Theo Horsten, Uitgeverij de Alk, Alkmaar Omvang: 480 pagina’s Prijs 4 19,95 ISBN 978.9060.13.303.3 Niet verkrijgbaar of te bestellen via het Nedlloyd Pensioenfonds. Uitsluitend verkrijgbaar of te bestellen bij de reguliere boekhandel.

Agenda December December

• Onder één vlag • Maersk Ship Management • Meisje loos •

De kansen die Gerda Sikkink in haar jeugd niet kreeg, benut ze in haar Tweede Leven ten volle. En dat die alles met de zee te maken hebben zal niemand verbazen die haar relaas leest over haar Tweede Leven. (Het Tweede Leven, pag. 4)

4 Overlegvergadering Bestuur en Adviesraad 29 Uitslag verkiezingen gepensioneerdenbestuursleden

Evenementen en gebeurtenissen voor de agenda kunt u opgeven bij: Redactie Nedlloyd Pensioenkrant • Antwoordnummer 3012 • 3000 WB Rotterdam • email: [email protected] 2

Tweede Leven: De zee trok haar al als jong meisje, maar

4

Blij met voldoende buffers!

het zou nog decennia duren eer ze echt ging varen.

Ook dit voorwoord staat weer in het teken van de ’Onder één vlag’ is feest van de herkenning De nieuwe Nedlloyd-tentoonstelling

financiële crisis. Ik zou het liever over iets anders

6

hebben, maar de dalende beurskoersen en de

mag je niet missen.

gevolgen daarvan voor de dekkingsgraad van het

Nieuws van het Nedlloyd Pensioenfonds Met o.a.: resultaten derde kwartaal, rubriek Pensioenuitkeringen, verkiezingen

pensioenfonds houden de gemoederen bezig. De

10

maand oktober 2008

gepensioneerdenbestuursleden en oproep

zullen we niet licht vergeten. Het rendement van het

lezerspanel.

pensioenfonds over deze maand was -3,6% en door de gedaalde rente was de dekkingsgraad eind oktober

Maersk in Nederland In deze nieuwe serie bedrijfsportretten een profiel van Maersk Ship Management.

10% punten lager dan eind september. Maar met

11

123% dekkingsgraad, eind oktober, staan we er relatief nog goed voor. Blij dat we voldoende buffers hebben!

Weet je nog wel?

12

Personalia

13

(S)koopjes

14

Internet: hoezo te oud? Myngle: online een vreemde taal leren.

Een rijk verleden

Ik kan me herinneren dat er nog niet zo lang geleden gepensioneerden waren die zich afvroegen wat we toch met al die buffers moesten. Waarom niet uit­ delen? Nu weten we dat! Uw pensioenen goed verzekeren. En is het einde van de crisis al in zicht? Helaas kan ik u daarop nog geen bevestigend

15

antwoord geven. De signalen die ons bereiken duiden erop dat na de financiële sector nu de overige

16

economische sectoren de handdoek in de ring gooien. Het consumentenvertrouwen neemt af, orders lopen terug etc. De buffers van het fonds zullen vermoedelijk dan ook verder getest worden. In deze sfeer van enerzijds bezorgdheid en anderzijds opluchting wens ik u in ieder geval veel leesplezier. Ton (A.W.P.M.) Zimmerman Directeur Nedlloyd Pensioenfonds

3

Daar was laatst een meisje loos

Het tweede leven In deze rubriek vertellen lezers over de wereld die voor hen is opengegaan nadat ze hun werkzame leven hadden afgesloten. Kent u iemand die inmiddels ook zijn handen vol heeft aan een bijzondere hobby of interesse, of heeft u zelf veel te vertellen over uw tweede leven? Laat het ons dan weten. Schrijf aan: Redactie Nedlloyd Pensioenkrant, Antwoordnummer 3012, 3000 WB Rotterdam (geen postzegel nodig). Emailen kan ook: [email protected]

Gerda Sikkink stond als meisje bij de sluizen van IJmuiden naar de schepen te kijken. Op de Willem Ruys had ze een romantische ontmoeting en omdat de zee bleef trekken, bevaart ze in haar Tweede Leven wel op een heel bijzondere manier de wereldzeeën. 4

Als jong meisje had ik al een fascinatie voor schepen. Dan ging ik met de fiets vanuit Castricum, waar het gezin woonde, naar IJmuiden. Daar stond ik dan, bij de sluizen, naar de schepen te kijken. Ik had best naar de zeevaartschool willen gaan, maar dat mocht een meisje in die tijd niet. Dat ik in 1958 aan boord van de Willem Ruys toch een zeereis maakte, kwam door mijn vader. Tijdens de oorlog deed zijn importbedrijf voor meel uit de Verenigde Staten natuurlijk geen goede zaken, maar na de oorlog, toen de handel weer op gang kwam, bloeide ook het bedrijf weer op. Mijn vader werd er zo door in beslag genomen dat hij geen tijd had om met het gezin op vakantie te gaan. Aangezien mijn moeder gek was van varen, stuurde hij mij samen met haar en mijn zus op cruise. Tijdens de cruise, die naar Noorwegen ging, kregen mijn moeder en ik in het restaurant plaatsen aangewezen aan de tafel waar ook de tweede stuurman een plaats had. Niet dat we hem ooit zagen! Tot een van zijn collega’s op een gegeven moment tegen hem zei: ’Er zitten twee leuke meiden aan je tafel. Ga ’s kijken’. Ja, toen kwam hij wel opdagen, deze Dries Warmerdam. Ondertussen begon ik aan mijn eigen loopbaan. Die begon in de verpleging. Daarna heb ik een opleiding voor secretaresse gedaan en heb vervolgens jarenlang als directiesecretaresse gewerkt bij het Wilhelmina Gasthuis in Amsterdam. Dat was een geweldige job. Er kwam een eind aan toen ik, jawel, met de tweede, inmiddels eerste stuurman Dries Warmerdam trouwde, want het was toen nog zo dat je weg moest als je trouwde. Na onze scheiding ben ik weer als secretaresse aan de slag gegaan, maar ik deed ook managementopleidingen en zo heb ik, tot aan mijn pensionering, managementfuncties gehad in de gezondheidssector en het onderwijs. In 2004 heb ik, 46 jaar na die eerste cruise op de Willem Ruys, weer een cruise gemaakt, nu naar IJsland. Als attentie voor een van de reisleidsters heb ik de door mij gemaakte foto’s op een CD gezet en aan haar gestuurd. Mijn leven hangt van toevalligheden aan elkaar, want die reisleidster liet mijn foto’s op kantoor aan de directeur van Plus Reizen zien en die was blijkbaar onder de indruk want die zei: ’Met die mevrouw wil ik een gesprekje’. En zo is het gebeurd dat ik sinds 2004 begeleidster ben tijdens cruises van Plus Magazine. Ik ga inmiddels zo’n vijf keer per jaar mee op cruise als begeleidster. Dit jaar ben ik al naar Groenland en IJsland geweest en heb ik riviercruises begeleid op de Rijn, Donau en Wolga. En elk jaar kijk ik met spanning uit op welke cruise ik weer mee mag. Wat dit werk zo geweldig maakt is het contact met de mensen. Dat is namelijk altijd leuk. In een leidinggevende functie heb je wel eens slecht nieuws voor je mensen: reorganisaties, inkrimping, functioneringsgesprekken. Aan boord van een cruiseschip gaat alles er even vriendelijk en vrolijk aan toe en heb ik steeds alleen maar goed nieuws. Bovendien is de stemming natuurlijk al uitstekend, want men is op vakantie. Van het varen blijf ik genieten, vooral op de Funchal, het ’eigen’ cruiseschip van Plus Reizen. Het is een wat ouder, gerenoveerd schip, gebouwd in de jaren zestig. Het is niet zo’n varend hotel van twaalf verdiepingen die je in de Caraïben ziet, maar een wat kleiner, intiem schip met charme dat enorm populair is onder onze passagiers. Hiermee varen is nog echt een belevenis. Dat vond mijn ex-man Dries ook toen ik hem vorig jaar aanbood een cruise met me mee te maken naar de Middellandse Zee. Voor een zeebonk is er aan boord van de Funchal veel te genieten en ik heb dan ook gemerkt dat er regelmatig gepensioneerde kapiteins, loodsen en andere voormalige zeelieden meevaren

die dan veelal door de kapitein op de brug worden uitgenodigd. Het is niet zo dat deze cruises voor mij vakantie betekenen. Integendeel, tijdens de cruises heb je de handen vol. Gedurende de zeedagen verzorg je entertainment. Omdat ik verdienstelijk fotografeer en aan de wal cursussen fotografie verzorg, doe ik dit ook aan boord. Of er wordt een lezing gegeven over het te bezoeken reisdoel. Een andere activiteit is de promotie van toekomstige cruises. De animo hiervoor is buitengewoon groot. Meestal zijn de cruises al een jaar van te voren volgeboekt. De riviercruise over de Mekong, van Saigon naar Siem Rap (Angkor Wat), die in januari 2009 plaatsvindt, was in één week volgeboekt. Eenmaal hadden we de organisatie gevraagd om passagiers tijdens de cruise de mogelijkheid te bieden om bij de begeleiders toekomstige cruises te boeken. Het liep storm en er stond een rij van hier tot ginder. Al na een kwartier waren de hutten die we ter beschikking hadden allemaal volgeboekt. Aan de wal verzorgen we excursies en het voordeel

5

van het meerdere malen bezoeken van dezelfde bestemming is dat je de omstandigheden ter plaatse kent en bijna altijd de vragen van passagiers naar tevredenheid kan beantwoorden. Het is een geïnteresseerd publiek dat bij ons boekt. Niet het type dat het liefst met een drankje de hele dag bij het zwembad ligt, hoewel dat wel kan als het weer dat toestaat. We trekken over het algemeen goed opgeleide mensen die nieuwsgierig zijn naar andere landen en culturen. Veel van onze gasten zijn zo tevreden dat ze jaar op jaar terugkomen. Dan komt er iemand op me af en die zegt: ’Gerda, wat leuk dat je er weer bent’ en dan herken je het gezicht wel, maar niet de naam. Je moet ook fit zijn om dit te kunnen doen en genoegen nemen met weinig nachtrust want je moet van ’s ochtends vroeg tot ’s avond laat acte de présence geven. Welke nieuwe landen ik graag zou willen zien? Nieuw-Zeeland lijkt me geweldig, Antarctica ook en het zuiden van Chili. Misschien komt dat nog, want ik heb nog tijd. De kapitein zei laatst tegen me: "Je kunt doorgaan tot je tachtigste".

’Onder één vlag’

is feest van de herkenning

Onder grote belangstelling opende Eurocommissaris, en voormalig Nedlloyd-commissaris, Neelie Kroes op 26 september de nieuwe Nedlloyd-tentoonstelling ’Onder één vlag - Het ontstaan van een wereldbedrijf’. Inmiddels hebben tal van oud-Nedlloyders de gang naar het Maritiem Museum Rotterdam gemaakt om de tentoonstelling te zien. Het is een verrassende tentoonstelling geworden die is ontstaan vanuit de ervaringen van het personeel. Daarmee is het een feest van de herkenning. 6

De vorige tentoonstelling die het Maritiem Museum Rotterdam, samen met het Scheepvaart­ museum Amsterdam beheerder van de Nedlloydcollectie, in Rotterdam liet zien, was een overzichtstentoonstelling van de kunstschatten uit de Nedlloyd-collectie. Een schitterende tentoonstel-

delijk decennia later leidde tot de samensmelting waaruit Nedlloyd zal worden geboren. De bezoeker wordt middels een 120 meter lange, met jaartallen bedrukte loper door de ontstaansgeschiedenis van Nedlloyd gevoerd. De labyrintische opstelling van de uitstalkasten, beeldschermen, objecten,

ling die desondanks oud-Nedlloyders niet veel mogelijkheden tot identificatie bood. De getoonde kunstvoorwerpen waren afkomstig uit directiekamers en hoofdkantoren en hoewel prachtig, vertelden ze niets over de dagelijkse gang van zaken bij de rederijen. ’Onder één vlag’ is totaal anders van opzet. Beginnend in 1946, met de terugkeer van de ’Nieuw Amsterdam’ in de haven van Rotterdam, laat de tentoonstelling zien hoe het proces van samenwerking tussen de diverse rederijen uitein-

modellen en interactieve consoles, weerspiegelen de complexiteit die voorafging aan de totstandkoming van Nedlloyd door de samenwerking van de verschillende rederijen. Die wordingsgeschiedenis wordt op veel verschillende manieren verteld. Dat gebeurt onder andere aan de hand van alledaagse voorwerpen die in de verschillende perioden gebruikt werden, op de schepen en in de kantoren. De modellen van schepen ontbreken niet. Ze zijn niet, zoals in de eerdere tentoonstelling, als 7

autonome objecten te bewonderen, maar vormen onderdeel van het verhaal. Zo markeert het magnifieke, enorme model van KRL-schip ’Sibajak’ niet alleen het begin van de tentoonstelling, maar ook het begin van de samenwerking die uiteindelijk tot Nedlloyd zal leiden. Het schaalmodel van het eerste volcontainerschip, de 1.652 TEU metende Abel Tasman van de NSU, geeft aan waar het bij de grote scheepvaartfusie om ging: containerisatie en schaalvergroting. Dat de grote Nederlandse rederijen, op enkele uitzonderingen na, op het eind van de jaren zestig gedwongen werden om tot samenwerking te komen heeft immers alles te maken met de komst van een revolutionair nieuwe modaliteit: de container. Hoe de verschillende rederijen in de tijd omgingen met dit fenomeen en hoe ze in die periode van teruglopende winsten aangezet werden tot samenwerking, wordt aan de hand van documenten, films, foto’s en interviews met betrokkenen duidelijk gemaakt. En hier raken we ook meteen aan het sterkste punt van de tentoonstelling. De geschiedenis wordt levend gemaakt door de persoonlijke herinneringen van betrokkenen. Op drie grote, interactieve filmschermen zijn in totaal meer dan twintig films en filmpjes te bekijken, waaronder een groot aantal waarbij direct betrokkenen hun verhaal doen. Deze levende getuigenissen gaan over de totstandkoming van de fusie, de perikelen rond het samengaan van de diverse maatschappijen, de verschillen en overeenkomsten in cultuur van de diverse maatschappijen, de integratie van de diverse personeelsbestanden, maar ook over de de problemen en uitdagingen waar eerst de Nederlandsche Scheepvaart Unie en later Nedlloyd zich voor gesteld zien. Aan het woord komen mensen uit alle geledingen van de bedrijven, dus niet alleen leden van de directie of raden van bestuur. De verhalen worden ondersteund door een veelvoud van documentatie. Zo komt men veel te weten over het rapport van de Commissie Oyevaar, dat aan de fusie ten grondslag lag. Het grote verhaal van de fusie wordt ondersteund door het kleine, maar niet minder belangrijke verhaal van de praktijk van alledag. Zo is er een taxibriefje met rijinstructies naar het nieuwe Nedlloyd-kantoor te zien. ”Op het eerste gezicht lijken dit onbenullige zaken, maar juist deze objecten vertellen een boeiend verhaal,” aldus Lucy Kuijpers in de Nedlloyd Pensioenkrant van juli-augustus.” Daarnaast zijn ook de 64.000 foto’s in de Nedlloyd-collectie erg belangrijk geweest. Die hebben we goed bekeken om de tijdgeest te vangen.” Op een speciale console is het rijke fotoarchief te raadplegen. In dat laatste lijkt de tentoonstelling bijzonder goed geslaagd. Het is overigens een tijdgeest die tot behoorlijk recent doorloopt, want de tentoonstelling documenteert niet alleen de wordingsgeschiedenis en eerste jaren van Nedlloyd, maar loopt door tot en met P&O Nedlloyd, waarna, met de overname door Maersk, het ’einde’ van het verhaal bereikt wordt. Dus ook wie in een meer recent verleden voor Nedlloyd gewerkt heeft, kan zijn of haar hart ophalen aan de tentoonstelling. Zo zijn er allerlei Nedlloyd-voorwerpen te zien, maar ook de verhalen van de mensen die er werkten zijn te bekijken of te beluisteren. Het beeld wordt gecomplementeerd door modellen van Nedlloyd Road Cargo, toenmalige Nedlloyd-dochter Transavia en, ter afsluiting, een prachtig schaalmodel van de P&O Nedlloyd Stuyvesant.

Resultaten 3e kwartaal 2008 Het derde kwartaal van 2008 zal de geschiedenis ingaan als het kwartaal waarin de wereldwijde financiële crisis werkelijk toesloeg. Kenmerkend waren sterk dalende aandelenkoersen en veel overheidsingrijpen om het omvallen van banken te voorkomen en om te trachten de markten weer aan de gang te krijgen. De MSCI All Countries Index in euro (de wereldwijde aandelenindex) daalde met 6,35%, waarmee de totale daling voor 2008 op 22,14% komt. De 10-jaars kapitaalmarktrente daalde in het derde kwartaal in Nederland van 4,82% naar 4,35%, en kwam daarmee weer op het niveau van het begin van 2008. In de V.S. daalde de 10-jaars Treasury ook, van 3,96% naar 3,77%. De euro swaprente voor een duration van 10 jaar, van belang voor de marktwaarde van de verplichtingen van het fonds, daalde van 5,03% naar 4,67%. In een gezamenlijke actie verlaagden de centrale banken in de hele wereld hun tarieven met 0,5%; de Amerikaanse Federal Reserve van 2,00% tot 1,5%, en de Europese Centrale Bank van 4,25% tot 3,75%.

Resultaat van het fonds Doordat de rente daalde, en het resultaat op een deel van de vastrentende portefeuille daardoor positief was (4,2%), kwam het rendement van de totale portefeuille op -1,6% bij een benchmark van 0,1%. Over de eerste 9 maanden was het resultaat -7,8%. De interne benchmark was -4,5%, zodat we in deze neergaande markt 3,3% achterblijven bij onze doelstellingen. De oorzaken zijn de volgende: De actief beheerde vastrentende waarden bleven opnieuw achter bij de benchmark. Door de toenemende onrust zijn de spreads (renteverschillen) tussen investment grade credits en staatsobligaties nog verder uitgelopen, waardoor de waarde van die beleggingen daalde. Aandelen bleven eveneens achter bij de benchmark, met uitzondering van de Europese aandelen en het Verre Oosten ex Japan.

oneerden, zoals wijzigingen in de burgerlijke staat (huwelijk, echtscheiding, etc.), een adreswijziging, maar ook het overlijden van u of uw partner. Van in het buitenland wonende (in Nederland uitgeschreven) gepensioneerden, ontvangen wij dergelijke berichten niet. Om te voorkomen dat ten onrechte pensioen wordt uitbetaald, sturen wij onze in het buitenland woonachtige gepensioneerden jaarlijks in de maand september een formulier toe. Dit formulier heet Attestatie de Vita oftewel het Bewijs Van In Leven Zijn/Certificate of Life. Ook dit jaar zijn eind september de formulieren hiervoor met priority verstuurd. Van de verstuurde formulieren hebben wij inmiddels 50% retour ontvangen. Voor degene die het formulier nog niet hebben opgestuurd geven wij u nogmaals enkele tips. • Vul het formulier volledig en duidelijk in; • Laat het door een bevoegde autoriteit ondertekenen en afstempelen; • Maak een kopie van het volledig ingevulde en ondertekende formulier en bewaar dit in uw administratie; • Retourneer het formulier tijdig, d.w.z. vóór 1 januari 2009 aan: Stichting Nedlloyd Pensioenfonds Postbus 1982 3000 BZ Rotterdam Nederland U kunt het formulier ook per fax of (na het te hebben gescand) per email versturen: Fax nummer : +31 10 4007017 E-mail : [email protected]

De dekkingsgraad daalde van circa 140% (einde 2e kwartaal) naar ruim 133% aan het einde van het 3e kwartaal 2008. Deze daling werd versterkt doordat zowel de aandelen- en (credit) obligatiekoersen daalden en de pensioenverplichtingen stegen, door het dalen van de rente op staatsleningen.

Indien wij het formulier niet vóór 10 januari 2009 retour hebben ontvangen, zijn wij genoodzaakt om de uitbetaling van uw pensioen (tijdelijk) op te schorten. Dit betekent dan dat wij het pensioen niet aan u uitbetalen maar op een aparte rekening voor u ’reserveren’. Pas na ontvangst van het volledig ingevulde en ondertekende formulier zal weer tot uitbetaling kunnen worden overgegaan. Uiteraard ontvangt u dan tevens het door ons ’gereserveerde’ pensioen. Dit laatste is omslachtig en vraagt extra administratieve inspanningen. U kunt dit eenvoudig voorkomen door tijdig het ingevulde en ondertekende formulier aan ons fonds te retourneren. Voor eventuele vragen kunt u contact opnemen met Reinier Kuijer (tel: +31(0)104007008). (Overige contactgegevens: zie hierboven).

Rubriek Pensioenuitkeringen

De loonheffingskorting

Dekkingsgraad

Attestatie de Vita - Bewijs van in Leven zijn Certificate of Life 2009 Om uw pensioen uit te betalen dient het pensioenfonds er van overtuigd te zijn dat u nog in leven bent. Voor gepensioneerden woonachtig in Nederland is het pensioenfonds hiervoor aangesloten op het landelijk netwerk van de Nederlandse gemeenten, het GBA. Het GBA informeert ons automatisch bij wijzigingen in de gegevens van deelnemende gepensi-

Iedere uitkeringsgerechtigde heeft recht op de loonheffingskorting. Deze korting is in 2008 voor uitkeringsgerechtigde per jaar: Tot 65 jaar : 2 2.074,00 en Vanaf 65 jaar : 2 970,00 De loonheffingskorting is een korting op de loonbelasting/premie volksverzekeringen en mag maar door één uitkeringsinstantie worden toegepast. Om de korting volledig toe te passen is het, in het 8

algemeen, verstandig om deze toe te laten passen bij de uitkeringsinstantie waarvan u de hoogste uitkering ontvangt. Dit verlaagt naar verwachting in ieder geval een eventuele naheffing van de Belastingdienst. Omdat u uit diverse bronnen uw inkomen ontvangt, zal de Belastingdienst u een aangiftebiljet toesturen. Als u AOW ontvangt zal de Sociale Verzekeringsbank(SVB) de loonheffingskorting automatisch toepassen. Bij het bereiken van de 65-jarige leeftijd zullen wij dan ook de loonheffingskorting automatisch gaan wijzigen en niet meer toepassen. Het staat u uiteraard vrij de heffingskorting alsnog door het Pensioenfonds te laten toepassen en niet door de SVB. Als u dit wilt wijzigen en het Pensioenfonds dient de loonheffingskorting toe te passen, dan moet u dit schriftelijk zowel aan het Pensioenfonds als aan de SVB doorgeven. Controleer altijd uw AOW- en Pensioenspecificatie of de loonheffingskorting wel of niet wordt toegepast. Als de loonheffingskorting bij meerdere uitkeringsinstanties wordt toegepast, betekent dit dat u te weinig loonbelasting en premie volksverzekering betaalt. Dit kan betekenen dat u een naheffing van de Belastingdienst ontvangt. Voor eventuele vragen kunt u contact opnemen met: (email zie hiervoor, telefoon: +31(0)10 4007008).

Collectieve Ziektekostenverzekering Stichting Nedlloyd Pensioenfonds heeft een collectieve verzekering lopen met de zorgverzekeraar CZ. Als u van ons een uitkering ontvangt kunnen u en uw gezinsleden gebruik maken van deze collectieve overeenkomst met CZ. U dient wel de premie voor deze ziektekostenverzekering rechtstreeks te betalen aan CZ. Inhouding van de premie op uw pensioen is niet mogelijk. Voor verdere informatie hierover dient u contact op te nemen met CZ Klantenservice. Telefonisch zijn zij bereikbaar onder nummer 0900-0949 (lokaal tarief). Beschikt u over internet dan zijn zij te benaderen via www.cz.nl. Vermeld u bij contact/correspondentie wel ons collectiviteitnummer bij het CZ, te weten 001498894.

Toeslag voor mensen met AOW en Anw in 2009 extra omhoog De toeslag die mensen met een AOW- en Anwuitkering krijgen, wordt met ingang van 1 januari 2009 extra verhoogd naast de gebruikelijke indexering. Voor AOW’ers gaat de toeslag met 256 euro per jaar extra omhoog. Anw’ers krijgen er 20 euro per jaar extra bij. De ministerraad heeft ingestemd met dit voorstel van staatssecretaris Aboutaleb van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. AOW- en Anw-gerechtigden krijgen sinds enkele jaren een tegemoetkoming bovenop hun uitkering. Deze tegemoetkoming is bedoeld om de koopkracht te ondersteunen en wordt jaarlijks geïndexeerd. AOW-gerechtigden ontvangen op dit moment een tegemoetkoming van 14,86 euro per maand op hun uitkering. Dit wordt als gevolg van de extra verhoging en de indexering samen straks 36,45 euro. De extra verhoging van de AOW-toeslag is

mede bedoeld als compensatie voor de beperking van de belastingaftrek voor hoge ziektekosten. Mensen met een Anw-uitkering hebben nu recht op 14,86 euro toeslag per maand. Met ingang van 2009 wordt dit 16,78 euro. De verhoging kost 713 miljoen euro per jaar. De ministerraad heeft ermee ingestemd dat het besluit voor advies naar de Raad van State zal worden gezonden. De tekst van het besluit en van het advies van de Raad van State worden pas openbaar bij indiening bij de Tweede Kamer. (Bron: Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid.)

Verkiezingen Gepensioneerdenbestuursleden In de maand november werden er weer verkiezingen gehouden voor drie zetels in het bestuur van het Nedlloyd Pensioenfonds. De gepensioneerden van ons fonds mochten drie vertegenwoordigers kiezen. Inmiddels hebben we veel stembiljetten terug ontvangen en gaan we in de loop van de maand december de stemmen tellen. We verwachten dat de uitslag na Kerstmis bekend zal worden gemaakt. Eerst aan het bestuur en de kandidaten en vervolgens op de website en in de Nedlloyd Pensioenkrant.

Nieuwe scheepvaartkalender 2009

De jaarlijkse maritieme kalender van Willem H. Moojen is weer verschenen. Veel liefhebber zullen hem vast op het verlanglijstje zetten voor Sinterklaas of de Kerst. De kalender voor 2009 is ditmaal geheel gewijd aan de kustvaart. Allerlei typen schepen uit verschillende landen komen voorbij: kruiplijners, tankers, koelschepen, roro schepen en vracht­ schepen. Van de 500 tonnertjes van vroeger tot de 9.000 tonners van nu. Gefotografeerd op vele locaties in verschillende landen.

De kalender toont elke maand een zeer grote afbeelding van een bepaald type coaster en een kleine foto van een ander type naast het calendarium. Dit laat tegelijkertijd zien hoe het type coaster is veranderd gedurende de afgelopen jaren. Onder de 26 afgebeelde foto’s zien we o.a. de ‘Andrea’, ‘Dutch Faith’, ‘Vlieland’, ‘Silver’, Reefer Star, Miriam Borchard en ‘Christina’.

Het formaat van de kalender is 320 x 450 mm en gevouwen 320 x 225 mm. Hij is te bestellen via de boekhandel of rechtstreeks bij de uitgever. Lanasta 0591-618747, email: [email protected], www.lanasta.com ISBN 978-90-8616-053-2 Prijs : 1 10,95

Oproep kandidaten voor het lezerspanel Een van de verplichtingen waaraan het Nedlloyd Pensioenfonds (en alle andere Nederlandse pensioenfondsen) moeten voldoen is een heldere en begrijpelijke communicatie. Een manier om te controleren of het fonds hieraan beantwoordt, is de instelling van een lezers­ panel. Voor dit lezerspanel zoekt het Nedlloyd Pensioenfonds geïnteresseerden die periodiek bereid zijn hun oordeel te geven over de communicatie-uitingen van het Nedlloyd Pensioenfonds. Hieronder vallen onder andere voorlichtings­ materiaal, artikelen in de Nedlloyd Pensioenkrant, pagina’s van de website van het Nedlloyd

Pensioenfonds, brieven aan gepensioneerden en het jaarverslag. Het is de bedoeling dat de beoordeling achteraf plaatsvindt. Hiervoor zal het Internet gebruikt worden. Het is dan ook belangrijk dat kandidaten een Internetverbinding hebben (het liefst breedband) en enige ervaring hebben met het gebruik van vragenformulieren op Internet. In de praktijk zullen leden van het lezerspanel periodiek per email een link ontvangen naar een pagina van de website van het Nedlloyd Pensioenfonds waarop de te beoordelen tekst te vinden is. De tekst wordt gevolgd door een aantal vragen, waarbij men antwoorden kan aanklikken. Het is ook mogelijk dat er een open vraag gesteld wordt, waarbij men het antwoord in een speciaal veld moet intikken. Er wordt naar gestreefd om het de leden van het panel zo gemakkelijk mogelijk te maken en zo min mogelijk beslag te leggen op hun tijd. Hoeveel tijd ermee gemoeid zal zijn, is op dit moment nog niet 9

te zeggen. Zoals het er nu naar uitziet, zijn panelleden niet verplicht om op elke oproep te reageren waarin gevraagd wordt om een tekst te beoordelen. Om e.e.a. technisch en organisatorisch zo soepel mogelijk te laten verlopen, wordt er nu gestudeerd op de vorm waarin het lezerspanel tot stand moet komen. Om te peilen of er voor dit initiatief animo bestaat, wil het Nedlloyd Pensioenfonds echter nu al graag in contact komen met geïnteresseerden. Behalve de al genoemde Internetaansluiting en enige ervaring met het invullen van vragenformulieren op Internet is het een voorwaarde dat men deelnemer (actief, slapend of gepensioneerd) is van het Nedlloyd Pensioenfonds. Aanmelding uitsluitend per email bij het secretariaat van het Nedlloyd Pensioenfonds (nedlloyd.pensionfund@ nedlloyd.com) onder vermelding bij ’onderwerp’ van lezerspanel. In de volgende Nedlloyd Pensioenkrant worden de uitgewerkte plannen gepresenteerd.

Maersk in Nederland: Maersk Ship Management Sinds de overname is er veel gebeurd met de voormalige P&O Nedlloyd-activiteiten in Nederland. In deze nieuwe serie artikelen, waarvan dit de eerste aflevering is, wordt een indruk gegeven wat er met die bedrijven is gebeurd. Deze bedrijfsportretten worden opgetekend door medewerkers van het desbetreffende bedrijf zelf. In deze eerste aflevering is dat Rob Mars, algemeen directeur van Maersk Ship Management B.V., die verantwoordelijk is voor het ship management van een vloot van meer dan 40 container schepen en 14 ferry schepen van Norfolkline.

opgericht, die het scheepsmanagement doet voor 34 container schepen in opdracht van Duitse financiers. Lezers zullen zich wellicht herinneren dat in 2004 een 14-tal schepen, waaronder de

Foto: Young Il Kwon

Maersk Ship Management B.V. (MSM) is de voortzetting van de voormalige PONL Fleet Management Division activiteiten in Nederland. Hoewel het merendeel schepen betreft met Nederlandse en Engelse vlag, zijn er inmiddels ook 7 met een Deense en 4 met een Hong Kong vlag. In 2008 heeft MSM 8 nieuwe schepen in ontvangst mogen nemen; in februari is als eerste de Maersk Inverness (3500 Teu) gedoopt in Ulsan, Zuid Korea door Marike van Lier Lels, commissaris bij Maersk B.V. Daarna zijn er nog 2 van datzelfde formaat en 5 van de Maersk Stepnica class (8400 Teu) in de vaart gekomen. Deze schepen van 101.000 DWT met een 12 cilinder Man B&W engine van 97.000 PK zijn de grootste containerschepen onder Nederlandse vlag. In Duitsland is indertijd Reederei Blue Star GmbH

een Chinese yard is in de loop van de jaren een professionele service ontwikkeld voor het slopen van schepen volgens hoogstaande milieu- en veiligheidseisen. Dit is inmiddels ook tot tevredenheid voor derden uitgevoerd, o.a. Fugro. Om zeker te zijn dat er voldoende instroom is van gekwalificeerd personeel om deze groei mogelijk te maken, wordt er ook actief geworven op open dagen van zeevaartscholen en andere carrièrebeurzen. Het MSM kantoor op de 8e verdieping van de Willemswerf, Boompjes Rotterdam bestaat op dit moment uit zo’n 75 mannen en vrouwen, en op de Maersk Line container vloot varen 275 Nederlanders.

Foto: Harry Wang

Nederlandse UCC’s van de Asia class, door PONL aan Duitse KG investeerders is verkocht. Deze vestiging opereert nog onder dezelfde naam vanuit Hamburg als zusterbedrijf van MSM. Sinds 1 juli 2008 is MSM ook verantwoordelijk geworden voor het technisch management van de Norfolkline ferries, waarbij bemanningszaken door Norfolkline zelf worden gedaan. Dit is een interessante uitbreiding van het portfolio van activiteiten en er wordt ook verder gekeken naar meer ship management mogelijkheden, ook voor externe ’niet Maersk’ klanten. Het thema Duurzaamheid en Milieu is een belangrijke prioriteit voor Maersk. MSM is voorloper op dit gebied met ’Green Ship Recycling’. Samen met 10

U kunt meer over ons lezen op www.maersk-shipmanagement.com. Voor vragen en/of opmerkingen kunt u Rob Mars bereiken op [email protected].

Word ’Vriend’ van het Maritiem Museum Rotterdam

De "Vrienden" bijeen tijdens een discussie over de Maritieme Canon. (foto: Fred Ernst)

Het Maritiem Museum Rotterdam is het oudste maritieme museum van Nederland, opgericht in 1874, en een van de tien oudsten ter wereld. Het heeft met ca. 120.000 bezoekers per jaar een belangrijke publieksfunctie in Rotterdam. Op nationaal niveau is het, met een collectie van meer dan een half miljoen objecten, bovendien het belangrijkste instituut dat het Rotterdamse maritieme erfgoed bewaart, bestudeert en toont. Wereldwijd behoort het Maritiem Museum Rotterdam tot de maritieme topinstituten. Het museum, gelegen in het historisch maritiem kwartier van Rotterdam, heeft op verschillende gebieden een voortrekkersrol. Vooral bij het digitaliseren en ontsluiten van collectie-informatie door middel van het online platform Maritiem Digitaal, de ontwikkeling van interactieve kinderpresentaties en de ontwikkeling van een museumconcept waarin een gevarieerde, doelgroepgerichte programmering centraal staat. Het is waarschijnlijk het enige maritieme museum ter wereld zonder permanente expositie. Het Maritiem Museum wil zijn koploperspositie in (inter)nationaal museumland vasthouden en waar mogelijk uitbouwen.

In 1983 werd de ’Vereniging Scheepvaart- en Havenmuseum Rotterdam’, kortweg ’de Vrienden’, opgericht; een vereniging van ruim 700 particuliere en meer dan 75 bedrijfsvrienden die het Maritiem Museum een warm hart toedragen en hun betrokkenheid vorm willen geven. Frits Loomeijer, algemeen directeur van het Maritiem Museum Rotterdam: ”Het Maritiem Museum verenigt twee verschillende werelden; de museale en de maritieme. De Vereniging van Vrienden speelt een vooraanstaande rol in het samenspel van deze werelden door de ontwikkeling van een maritiem historisch kennisnetwerk en wederzijdse betrokkenheid.” De unieke rol van de Vrienden in het museum blijkt ondermeer uit een aantal debatavonden met vooraanstaande specialisten uit onder andere de scheepsbouw, short sea sector, loods- en reddingwezen en het Havenbedrijf Rotterdam. Het blijkt ook uit de financiële betrokkenheid bij het museum van maritieme bedrijven en particulieren met een havenachtergrond. Ook speelt de vereniging een rol bij aankopen van objecten voor de museumcollectie (scheepsmodellen, prenten, schilderijen en gebruiksvoorwerpen) en restauraties. Met steun van de Vrienden kon het afgelopen jaar onder andere het schilderij Slag in de Sont van Willem van de Velde de Oude worden gerestaureerd en schoongemaakt. Gepensioneerden die deelnemen aan het Nedlloyd Pensioenfonds hebben reeds gratis toegang tot het Maritiem Museum Rotterdam (op vertoon van het speciale pasje), maar Vriend worden biedt, behalve 11

steun aan het museum, ook andere voordelen. Als Vriend profiteert u van een aantal exclusieve voordelen: • Gratis toegang tot het Maritiem Museum en museumschip ’Buffel’; • Persoonlijke uitnodigingen voor openingen van tentoonstellingen; • Deelname aan speciale Vriendenactiviteiten zoals o.a. voorbezichtigingen, lezingen, thema-avonden en rondleidingen; • Gratis toezending van het Jaarboek; • Gratis toezending van het relatiemagazine; • Speciale acties en kortingen op o.a. catalogi, reproducties. Kosten lidmaatschap 2009 Persoonlijk lidmaatschap voor 1 32,50 per jaar; Gedeeld partnerschap 1 42,50; Voor bedrijfsvrienden bedraagt het lidmaatschap 1 275,00 per jaar; dit is inclusief vier overdraagbare Vriendenpasjes. Meer informatie en aanmeldingen: Maritiem Museum Rotterdam Leuvehaven 1 3011 EA Rotterdam-centrum www.maritiemmuseum.nl [email protected]

Doe mee en win een vergroting!

Weet je nog wel?

(Foto/collectie: Willem H. Moojen)

Uitslag: De juiste oplossing was de Hecuba, een schip van het C1-M-AV1 type. De KNSM heeft er zes in de vaart gehad. De Hecuba was de enige waarbij in 1951 de campagne werd verlengd. Door het daarmee verkregen verhoogde dek ontstond er meer laadruimte.

De winnaar is: C. Visser, Amsterdam.

De nieuwe opdracht: Dit schip was het eerste van vijf bijna identieke 18 mijls-schepen die in Japan werden gebouwd. Het werd onder andere ingezet in een dienst tussen Europa en ZuidAfrika en later in de Pacific-Afrika dienst.

Meedoen: Schrijf de oplossing op een briefkaart en stuur die (ongefrankeerd) naar het Nedlloyd Pensioenfonds, Antwoordnummer 3012, 3000 WB Rotterdam, o.v.v. ”Prijsvraag”. (Emailen kan ook: [email protected]). Vergeet niet uw naam en volledig adres te vermelden. Onder de goede inzenders wordt de prijs verloot. De naam van de winnaar wordt in de volgende Nedlloyd Pensioenkrant gepubliceerd.

Gebruik uw inzending niet voor het doen van andere medede­lingen. Over de uitslag kan niet worden gecorrespondeerd. Inzendingen moeten ons op het hierboven genoemde adres bereikt hebben vóór 5 januari 2009.

Nieuwe buren voor het Nedlloyd Pensioenfonds

Pal achter kantoorgebouw ’Willemswerf’, het thuis van het Nedlloyd Pensioenfonds, wordt de laatste hand gelegd aan een groot wooncomplex met winkels, horeca en andere bedrijvigheid in de plinten. In de onderbouw van 21 meter hoogte is een deel van de bestaande bebouwing geïntegreerd. Er bovenop staan een woontoren van 125 meter en een vijfhoekig volume van 53 meter hoog dat de contouren van de kop van het Wijnhaveneiland volgt. De toren met appartementen, die onder de slogan ’for the happy view’ aan de man worden gebracht, is nu al een nieuw herkenningspunt in de stad. Het ontwerp is van Jan des Bouvrie.

12

Personalia 100 PLUSSERS Mw. J.A.G. Krist-Wilhelm 15 januari 1907 102 jaar Mw. G. Swart 9 december 1907 101 jaar Mw. J. Burgessvan den Berg 6 december 1908 100 jaar

19-08-2008 Dhr. H.A. Niesing Chef administratie A’dam Havenbedrijf 75 jaar

10-09-2008 Dhr. J.M. Schaap 2e Wtk KJCPL 59 jaar

17-09-2008 Dhr. C.H. Beumer 3e Wtk VNS 75 jaar

04-10-2008 Dhr. W. van der Kuil Gezagvoerder NRD 83 jaar

30-08-2008 Dhr. H.F.J. Spek Medewerker Nautische dienst KNSM 78 jaar

11-09-2008 Dhr. J.C. Waelpoel Kantoorbediende HSM 92 jaar

19-09-2008 Dhr. A.W. Huidekoper Dutch Shipowner Representative, Iran NSU 72 jaar

05-10-2008 Dhr. D. Buijs 2e Wtk VNS 71 jaar

11-09-2008 Dhr. J. Kools 3e Wtk KJCPL 61 jaar

01-09-2008 Dhr. A. Bouma 3e Wtk KRL 88 jaar

OVERLEDEN Helaas moeten wij het overlijden van de volgende personen melden: 31-07-2008 Dhr. M.J. Tijssen Gezagvoerder NLL 74 jaar

04-09-2008 Dhr. C. Vos Technische hulp (CD) SMN 86 jaar 05-09-2008 Dhr. J. de Jong Loodschef NRM 79 jaar

04-08-2008 Dhr. J.M. Loos Allround Checker KNSM 83 jaar

06-09-2008 Dhr. H.C. Tulp Chauffeur KNSM 83 jaar

19-08-2008 Dhr. J.M. Sanders Gezagvoerder NSU 91 jaar

06-09-2008 Dhr. H. Tiekstra 3e Wtk VNS 65 jaar

13-09-2008 Dhr. J. Dalmeyer Gezagvoerder SMN 91 jaar 16-09-2008 Dhr. E.R. Willems Employé KJCPL/KPM 89 jaar 17-09-2008 Mevr. T.N.A. Uitenbroek Maatschappelijk werkster NRD 77 jaar 17-09-2008 Mevr. G. John-van Oostveen Leidster Typekamer SMN 96 jaar

21-09-2008 Dhr. J.P. Duijkers 2e Stuurman KPM 78 jaar 22-09-2008 Dhr. E. Verhaaf Employé KPM 83 jaar 24-09-2008 Dhr. P. van der Ent Tarifeur Cargadoorsafdeling Ruys & Co 83 jaar 30-09-2008 Dhr. F. L. Jansen 3e Werktuigkundige VNS 76 jaar

06-10-2008 Dhr. J.A. Bolland 2e Stuurman VNS 71 jaar 08-10-2008 Dhr. A.J.J. Boomgaard Hwtk NRD 79 jaar 20-10-2008 Dhr. J.E. Boerkamp 1e Stuurman SMN 78 jaar 22-10-2008 Dhr. J. Wouda Adm.medewerker QD 82 jaar 31-10-2008 Dhr. J. E. Boerman Typograaf KRL 83 jaar

Lezersaanbieding Speciaal voor lezers van de Nedlloyd Pensioenkrant biedt het Scheepvaarthuis Alkmaar de reeks Oude KPM-schepen van Tempo Doeloe met extra korting aan. De boeken kunnen direct schriftelijk, telefonisch of per email besteld worden bij: Het Scheepvaarthuis Alkmaar Oudegracht 164 1811 CP Alkmaar

Tel: 06-17491724 Email: [email protected] www.nautiek.nl Betaling geschiedt achteraf aan de hand van de bij de bestelling gevoegde factuur. Genoemde prijzen zijn exclusief verzendkosten. Deze aanbieding valt buiten de verantwoordelijkheid van de redactie van de Nedlloyd Pensioenkrant of het Nedlloyd Pensioenfonds. Voor inlichtingen en vragen gelieve uitsluitend contact op te nemen met het Scheepvaarthuis Alkmaar. De oude KPM-schepen van Tempo Doeloe, 11 delen

13

Het eerste deel van deze in totaal uit twaalf delen bestaande reeks kwam in 1989 uit. Van de twaalf delen is deel 11 uitverkocht. Deze aanbieding geldt de delen 1 t/m 10 en deel 12. De boekjes behandelen in chronologische volgorde de schepen van de KPM, waaronder verschillende NISM-schepen gekocht van Sir William Mackinnon (Londen). Inclusief vlootlijst van KPM-schepen. Normale prijs 1 192,50 Gereduceerde prijs 2 79,50/ Oude KPM-schepen van Tempo Doeloe, Kapitein Lucas Lindeboom, set van 11 delen (complete set met uitzondering van nummer 11), ca. 150 blz., pocket, 24.5x17.5cm, uitgegeven door Maritieme Stichting Koopvaardij Historie van de Oost-Indiën, Bilthoven.

(S)koopjes Lezers van de Nedlloyd Pensioen­krant kunnen gratis een (S)koopje plaatsen, bij voorkeur met prijsvermelding en al dan niet met een foto. Bij opgave ervan (uitsluitend schriftelijk of per e-mail) aan Redactie Nedlloyd Pensioen­krant, Postbus 1982, 3000 BZ Rotterdam, e-mail [email protected] dienen naam, adres en telefoonnummer te worden vermeld. De redactie heeft het recht een adver­tentie te weigeren of de tekst aan te passen. Plaatsing valt buiten haar verantwoor­de­lijkheid. (S)koopjes voor de jan/feb editie dienen ons vóór 5 januari 2009 te hebben bereikt.

VAKANTIE Bed & Breakfast ASSEN, in hartje centrum in een rustige laan nabij parkeergarage. Leuk winkelcentrum en fietsen in omgeving. Voor meer info: www. torenlaan6c.nl, % 06 57140045. TWENTE/ Tubbergen: Uniek landhuis in privé natuurgebied voor vakanties/weekenden, max. 6 pers. Openhaard, meertje, tennisbaan. % 035-6284001, www.schultenwolde.nl

TE HUUR Op Bali in het gerenoveerde Dasa Wana Resort in Candidasa een superior room of bungalow. Alles vv airco, badkamer met heet/koud water en TV. Park bestaat uit 4 superior rooms, 3 2-persoonsbungalows en 2 4-persoonsbungalows met zwembad en restaurant. Zeer geschikt om te overwinteren. Prijzen vanaf 1 159 per week. Inl. J.J.H. van ’t Oever, % 010-4741581 of www.dasawana.nl

TE HUUR Spanje/Costa Blanca bij Denia./Javea. App.in villa met prive zwembad. Uitz. op zee/ bergen/ sinaasappelplantages. Living, 2 slaapk., keuken met o.a. vaatwasmach. 2 badk. met douche, gr.terras. 7 km. van zee/ strand. Prijzen 1 250,voor 2 pers. per week. Voor overwinteraars 1 500,- voor 2 pers. per 4 weken. Eindschoonmaak 1 50,- Website: www.jannuhoff.nl , Email: jan.nuhoff@gmail. com. Vrij v.a. feb. 2009.

Te koop: Het boek ”herstel kademuren Rotterdamse zeehavens” van November 1949. Houtgravures van Thijs Mauve. Het was een oplage van 1000 exemplaren, druk van Trio te Den Haag. Prijs 1 25,% 010 4470328. Te koop: Deel 1 en 2 van het boek: Geschiedenis van de Nederlandse Koopvaardij in de 2e wereldoorlog. Prijs: 1 15,-. % 072-5339501.

AANBOD TE HUUR BED & BREAKFAST Achterhoek (Gld.) in bosrijke omgeving nabij zwembad en viswater. Veel fietsmogelijkheden. Gezellige accommodatie. Goed verzorgd ontbijt. % 0545-293856, bgg % 0545-292619.

betrokken) of als piedà-terre voor mensen die van reizen houden. Huur: 728 p.m., incl. water, verwarming en servicekosten. % 06-16395505, [email protected].

Te koop: scheepsmodel van de Savannah, het eerste koopvaardijschip aangedreven door kernenergie. Lengte model 150 cm in kunststof vitrinekast. Info: J van Rhee. % 045-5212428 E-mail: [email protected]

Te huur: Amersfoort (Utrecht) royaal, praktisch en zonnig appartement in beveiligd complex op goede lokatie. Vrij uitzicht op O.L.Vrouwetoren, 10 min. lopen van oude binnenstad. Winkels/bus/ medisch centrum om de hoek. Royale living met balkon op zuiden, 2 sl.kamers (vh 3) keuken, hal, toilet, douche en wasruimte, grote bergkast, kelderberging en veel (gratis) parkeerruimte. Ook geschikt voor mensen die op nieuwbouw wachten (app. is neutraal gestoffeerd en kan zo worden 14

Te koop: Motorjacht Sealine Ambassador 300,bj 1993; lengte 9,60 m; tonnage 10,76 met 2 goed onderh. benzine Mercruisers van elk 170 pk. Vrijwel nieuwe afritsbare blauwe cabriokap (niet op foto). Rubber dinghy met 2,5 pk bb motor. Uitgerust met VHF; Garmin Fishfinder; Seiwa Position Finder; Raytheon Radar; inbouw­oven/grill, ijskast, toilet/douche, koud/warm water en nog veel meer. Vraagprijs 1 40.000 (o.b.o.) incl. liggeld tot maart 2010 op toplokatie aan de Algarve (Portugal) ca 80 km west van Faro. Aankoop in combinatie met voll. gerestaureerde residential home is een optie. % +31 6 18258752 of [email protected].

Aangeboden: 2 boeken over de Stoomvaart Maatschappij ”Nederland”: ”80 jaren varen 18701950" en ”De Nederland in de W.O. II”. Gratis af te halen in Kessel (Lb). % 077-4622207. Te koop: In Maria Alm, Salzburgerland, Oostenrijk 1-kamer app. (aparte slaapgelegenh., geschikt voor 2-4 pers. Balkon op zuiden/ gezicht op pistes. Gezel­lige living, badk., aparte keuken. Volledig gemeubi­leerd. Skigebied Hochkoenig, www.hochkoening.at/ www.skiamade.com. 1 55.000,- (geen makelaarskosten). Te bevragen: Elly Visser-Hoegee, % 06-24586089, mail: [email protected]. Hedwig Visser, % 010-4620473, mail: visserhedwig@hotmail. com Karen WeijermansVisser, % 0174-520743, mail: [email protected]

Internet: Hoezo, te oud? We gaan allemaal Myngelen ’To mingle’ is een Engels werkwoord dat zich het best laat vertalen als ’zich mengen onder’. Zich mengen onder de mensen, wel te verstaan. Als we dat in het buitenland willen doen, dan zullen we de taal van het land moeten spreken. Dat zullen de (Nederlandse) bedenkers van www.myngle.com in gedachten hebben gehad toen ze het idee opvatten om een website te bouwen waar je online een taal kunt leren. In de eerste plaats is Myngle echter een marktplaats. Zoals talloze websites vraag en aanbod bij elkaar brengen, zo brengt Myngle taaldocenten en taalleerlingen bij elkaar, van over de hele wereld, wel te verstaan. De docenten bieden hun diensten aan en de leerlingen maken hun keuze. Het is zonder meer een perfect idee, maar stelt wel hoge eisen aan de architectuur van de website. Hiervoor heeft men gekeken naar andere succesvolle websites waar vraag en aanbod bij elkaar komen. Zoals je op veilingsites of winkelsites de producten in overzichtelijke categorieën bij elkaar hebt staan, zo staan op Myngle de talen waarin onderwijs wordt geboden keurig op een rijtje. Zeg maar gerust ’rij’, want Myngle biedt online onderwijs door zogeheten ’native speakers’ (iemand die de moedertaal spreekt) in meer dan 150 talen. Van Arabisch, Chinees, Swahili, Perzisch tot aan Gujarat, Latijn en IJslands, maar ook dichter bij huis zoals Engels, Spaans en Italiaans. Wie eenmaal een taal gekozen heeft, kan vervolgens aangeven op welk niveau men onderwijs wil: beginner, gevorderd of vergevorderd. Daarna verschijnen de cursussen die worden gegeven door de diverse docenten, die meestal ook zelf in het taalgebied wonen. Net zoals bijvoorbeeld op muzieksites of boekensites werkt Myngle met een sterrensysteem. Tevreden leerlingen geven een docent een hoge waardering in de vorm van vier of vijf sterren. Zijn de onderwijsprestaties minder goed, dan is het aantal sterren minder. Docenten die nog geen leerlingen hebben weten te trekken, hebben nog helemaal geen sterren. Per docent kan men ook zien hoeveel leerlingen hij of zij heeft en men kan daarnaast ’recensies’ lezen die leerlingen over hun docenten hebben geschreven. Dit geeft alles bij elkaar een redelijk beeld van wat men van een bepaalde docent kan verwachten. Ook de prijzen per halfuur of drie kwartier online les staan bij de naam van de docent aangegeven (gemiddeld tussen de 1 5,- en 1 15,-). Dit alles nog steeds volgens het principe van de ’markt’. Zijn er immers meerdere goed beoordeelde docenten die hetzelfde aanbod hebben, dan zal de aspirant cursist toch ook vooral op de prijs letten. Aangezien Myngle nog een betrekkelijk nieuw fenomeen is en taalcursussen een veel langere omlooptijd hebben dan bijvoorbeeld boeken of consumentenartikelen, zijn er op Myngle veel docenten te vinden die nog geen leerlingen en nog geen beoordeling hebben. Dit geldt met name voor minder populaire, exotische talen. De moderne talen en populaire talen als Mandarijn hebben echter inmiddels wel een ruim aanbod aan docenten. Hoe gaat een cursus bij Myngle in zijn werk? Lessen worden steeds een dag van te voren, of eerder, afzonderlijk geboekt bij de docent van je keuze. Je kunt online een agenda van de docent bekijken en een dag en tijdstip opgeven dat de docent ’werkt’. Als de docent de boeking accepteert, dien je door middel van het beproefde Internet betaalmiddel PayPal de les af te rekenen. Vervolgens staat de les op je eigen Myngle homepage ingeboekt. Ruim van te voren krijg je per email een herinnering en ook op het moment dat de les begint, ontvang je een email (als je niet op komt dagen ben je je geld kwijt). Het stemcontact tussen docent en leerling verloopt via het gratis Internet telefoonprogramma Skype. Dat werkt overigens uitstekend. Visuele hulpmiddelen zoals dia’s, presentaties, documentatie en een ’bord’ waarop je kunt schrijven bevinden zich in het virtuele klaslokaal waarin je terechtkomt op het moment dat de les begint. Als je eenmaal door hebt hoe het allemaal werkt, is het een fluitje van een cent. Nadeel voor Nederlandse aspirant-cursisten is misschien dat Myngle nog geheel Engelstalig is. Veel docenten gebruiken ook het Engels (in sommige gevallen andere talen zoals Frans, Duits of Spaans) voor het contact met de leerling. Voor de meer populaire talen zijn er echter ook wel Nederlandstalige docenten. Volgens de mensen van Myngle komt er in de toekomst ook een versie in het Nederlands. Er is goed nagedacht over Myngle en in eventualiteiten, zoals de wens om een les te verplaatsen of te annuleren, is voorzien. Er zijn met regelmaat speciale promoties. Zo was het in november mogelijk om gedurende een maand elke dag een les van een half uur te volgen in één taal voor 1 49,50. In de meeste gevallen is het ook mogelijk om een proefles te volgen alvorens men zich vastlegt. Ook zijn er docenten die je helpen vast te stellen welk niveau je hebt, mocht je al enige kennis van de vreemde taal hebben. Bovendien is Myngle ook een community. Er is een forum waar taalvragen en Myngle-vragen worden beantwoord en waar je kennis kunt maken met medeleerlingen om zo eventueel samen de taal te oefenen. Er zijn nog wel wat verbeterpunten te noemen, maar Myngle zou wel eens kleine revolutie op het gebied van het vreemde taalonderwijs kunnen ontketenen. Maar genoeg gepraat, we worden geacht over twee minuten de tweede les Nieuwgrieks te gaan volgen. Gewoon thuis, maar ook een beetje in Griekenland.

15

Een rijk verleden

In antwoord op de veranderde marktomstandigheden geeft de VNS in 1969 opdracht voor de bouw van het eerste volcontainerschip s.s. Abel Tasman (27.614 BRT) aan scheepswerf C. van der Giessen-de Noord in Krimpen aan den IJssel. Het wordt in 1971 opgeleverd en gaat varen in de Australia-Europe Container Service. In 1977 wordt de Abel Tasman herdoopt in Nedlloyd Tasman en gaat varen in de dienst van Nedlloyd Lijnen. In 1986 gaat de Tasman naar de sloper in Taiwan. De naam Tasman leeft voort in een opvolger, de Nedlloyd Tasman (5468 TEU), die in 1999 werd opgeleverd en thans in eigendom is van Maersk. Het volmodel van de Abel Tasman, werd in 1971 gebouwd door Unterweser Modelbau. De VNS gaf hiervoor de opdracht. {Naar: Schatten van Nedlloyd (pag. 76) van Irene B. Jacobs, Walburg Pers, 2006. Het scheepsmodel is eigendom van Stichting Kunstbezit Koninklijke Nedlloyd).