EBES KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA EGYEZTETÉSI DOKUMENTÁCIÓ
DEBRECEN, 2015. JANUÁR HÓ
EBES KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVÉNEK MÓDOSÍTÁSA
EGYEZTETÉSI DOKUMENTÁCIÓ
ALÁÍRÓLAP
GENERÁL TERVEZ :
T4TERV BT.
PH.
4029 Debrecen, Lorántffy u. 25. Tel.: +36 20 384 38 50
…………………………
e-mail:
[email protected]
VEZET
TELEPÜLÉSTERVEZ
:
K
SZEGHY ATTILA
SZEGHY ÁBEL
TELEPÜLÉSTERVEZ
MUNKATÁRS:
K
TELEPÜLÉSTERVEZ
MUNKATÁRS:
FÜZESI ATTILA
TT–1 09-0260 …………………………
………………………… …………………………
1.1. TERVI EL
ZMÉNYEK
A község településrendezési tervét a T4Terv Bt. Tiszántúli Területtervez Iroda Bt. készítette. (Felel s tervez : Dr. K szeghy Attila.) A településre jelenleg a következ településrendezési eszközök vannak hatályban: Településszerkezeti terv:
2/2009. (I.28.)
ÖKT
határozat
Szabályozási terv és helyi építési szabályzat: 1/2009. (I.29.)
ÖKT
rendelet
(többször módosított)
(többször módosított) A település önkormányzata a 230/2014. (XII.17.) önk. határozat alapján elhatározta a település rendezési tervének módosítását. A településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökr l, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekr l szóló 314/2012. (XI. 8.) korm. rendelet (a továbbiakban: Rendelet) 42.§ szerinti tárgyalásos eljárásmód alkalmazásával történik a módosítás véleményeztetése. A tárgyalásos eljárásmód abban az esetben alkalmazható amennyiben a Rendelet 32.§ (6) bekezdése teljesül – tehát kiemelt társadalmi cél érdekében központi költségvetési forrásból finanszírozott, nemzetgazdásági szempontból kiemelt jelent ség ügy tárgyát képez építési beruházás megvalósítása miatt indokolt. A 345/2012. (XII.6.) Korm. rendelet 1. § (1) bekezdése szerint: "A Kormány nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelent ség
üggyé nyilvánítja a 1. mellékletben meghatározott
beruházásokkal összefügg , azok megvalósításához és használatbavételéhez (forgalomba helyezéséhez, üzemeltetéséhez, m ködéséhez) közvetlenül szükséges, a 2. mellékletben felsorolt közigazgatási hatósági ügyeket." Az 1. sz. melléklet 2.34. pontja szerint tehát ilyen ügy a "100. számú vasútvonal, Püspökladány-Debrecen szakasz fejlesztése." A község településrendezési eszközeinek módosítása a kiemelt térségi és megyei területrendezési tervek, valamint a településrendezési tervek készítése során az országos, a kiemelt térségi és a megyei övezetek területi érintettségével kapcsolatosan állásfoglalásra kötelezett államigazgatási szervek körér l és az eljárás részletes szabályairól szóló 282/2009. (XII.11.) Korm. rendelet szerinti adatszolgáltatási eljárás megindításával kezd dött. Ezzel egy id ben az Önkormányzat az egyes tervek, illetve programok környezeti vizsgálatáról szóló 2/2005. (I.11.) Korm. rendelet 4.§-a szerint a tervmódosítás várható környezeti hatás jelent ségének eldöntése érdekében megkereste az érintett államigazgatási szerveket, hogy
nyilatkozzanak a megküldött dokumentumok alapján szükségesnek tartják-e a környezeti vizsgálat elkészítését. A határid ket illet en az adatszolgáltatási eljárás során 2015. január 28ig keltezett, a környezeti vizsgálattal kapcsolatosan pedig 2015. január 22-ig volt lehet ségük a megkeresetteknek választ küldeni.
1.2.TERVEZ
I NYILATKOZAT
Ebes Község településrendezési tervének módosítása a településfejlesztési koncepcióról, az integrált településfejlesztési stratégiáról és a településrendezési eszközökr l, valamint egyes településrendezési sajátos jogintézményekr l szóló 314/2012. (XI. 8.) korm. rendelet (Rendelet) alapján, az országos településrendezési és építési követelményekr l szóló 253/1997. (XII.20.) kormányrendelet (OTÉK) el írásainak megfelel en készült.
.................................... Dr. K szeghy Attila vezet településtervez TT-1 09-0260 1.3.MÓDOSÍTÁSI PONTOK 1. Az Ebes 100-as számú Budapest – Záhony vasúti f vonal és 48101. számú összeköt út csomópontjának (vasúti átjáró) rendezési terven való jelölése különszint csomópont helyett szintbeni csomópontként. 2. A fent említett vasúti átjáró környezetében lév közlekedési területek kialakításának változása miatti módosítások átvezetése. 3. Ebes Vasútállomás telkének (0126/7 hrsz.) övezeti módosítása beépítésre nem szánt vasúti közlekedési területr l (Köv) beépítésre szánt különleges közlekedési területre (Kkö). Ennek megfelel en a HÉSZ módosítása, kiegészítése. 4. A vasútfejlesztés valamint az ipartelepi (azaz a 4 sz. f utat és vasúti átjárót összeköt ) út és annak csomópontjaihoz szükséges területek kiszabályozása.
2. MÓDOSÍTÁSOK ISMERTETÉSE A Püspökladány – Debrecen vasútvonalszakasz az V. számú korridor alternatív útirányát jelent 100-as számú Budapest – Záhony vasútvonal egyik fontos szakasza. Az említett vonalszakasz Ebes község közigazgatási területét kettészeli. Engedélyezett sebessége jelenleg 120 km/h, tengelyterhelése 210 kN, melyet sebességkorlátozások terhelnek. A korridorvonalaknak nem megfelel m szaki paraméterekkel rendelkez vonalszakasz valamint a korszer tlen állomás fejlesztését irányozta el a Nemzeti Infrastruktúra Fejleszt Zrt. (a továbbiakban: NIF Zrt.). A cél a tervezett pályasebesség 160 km/h, valamint 225 kN tengelyterhelés elérése, a vasúti szolgáltatás színvonalának emelése, az eljutási id csökkentése, továbbá a biztonságos, környezetbarát közlekedési lehet ség megteremtésével a térség fejl désének el segítése. A „Püspökladány (kiz.) – Debrecen (kiz.) vonalszakasz kivitelezéséhez szükséges Támogatási Kérelem Dokumentáció összeállítása, a már elkészült engedélyezési, kiviteli tervek és tenderdokumentáció korszer sítése és felülvizsgálata a Támogatási Kérelem Dokumentáció igényeinek megfelel en, a maximális EU támogathatóság biztosítása érdekében” tárgyú projekt munkáit a NIF Zrt. megbízásából a RODEN Mérnöki Iroda Kft készíti. A projekt kapcsán Ebes község településrendezési tervének módosítása vált szükségessé az alábbiak miatt: -
A vasúti átjáró a jelenlegi rendezési terven aluljáró helyett szintbeni kialakítású marad
-
Az átjáró és a 4-es számú f út közötti ipartelepi út kialakítása változott
-
A helyi építési szabályzat (a továbbiakban: HÉSZ) alapján a vasúti közlekedési zóna (Köv) területén a telek beépíthet sége 0,2%, az építménymagasság 4,5 m. A felvételi épület telkén (0126/7 hrsz.) a jelenlegi állapotok nem felelnek meg az el írt értékeknek, a 12,2 m magas felvételi épület felújításának engedélyeztetését ezzel ellehetetlenítve.
1-2. módosítási pont
1. ábra Hatályos szerkezeti terv részlet – 1. módosítási pont
2. ábra Tervezett szerkezeti terv részlet - 1. módosítási pont
3. Hatályos szabályozási terv részlet
4. Tervezett szabályozási terv részlet
A vasútfejlesztés során a 48101. sz. összeköt út és a 100-as számú Budapest – Záhony vasútvonal keresztez désénél a kialakult, már meglév
szintbeni csomópont marad a
kés bbiekben. A vasútvonal tervezett kapcsolódó létesítményei a táj szerkezetében, a táj használatának lehet ségeiben érdemi változást nem okoznak, mivel ezen a helyen szintbeni vasúti átjáró már eddig is volt. Zajterhelési vizsgálatok alapján a 25/2004. (XII. 20.) sz. KvVM rendelet 2.sz. melléklete alapján Ebes község területén mind nappal, mind éjszaka határérték alatti a zajterhelés. A fejlesztések megvalósulása esetén várhatóan növekedni fog a zajterhelés, ezért zajvédelmi intézkedésekre van szükség. 3. módosítási pont
5. Hatályos szerkezeti terv részlet
6. Tervezett szerkezeti terv részlet
7. Hatályos szabályozási terv részlet
8. Tervezett szabályozási terv részlet
A módosítás során az állomás épületének telkének övezeti módosítása történik. A hatályos terveken jelölt vasúti kötöttpályás közlekedési terület (Köv) jelenlegi szabályozása szerint a maximális építménymagasság 4,5m és a telek beépíthet sége 0,2%. A telek beépítettsége már az állomás épületével is 5% közeli jelenleg, így a módosítás során javasolt a területet beépítésre szántnak jelölni. A telek övezeti módosítása során különleges közlekedési terület (Kkö) építési övezetbe való sorolása indokolt az alábbi szabályozással: „Különleges közlekedési zóna Az övezet a vasútállomás területén kijelölt közlekedési terület sajátos használatának szabályozása céljából került meghatározásra. A területen a vasutak és azok m ködéséhez kapcsolódó közlekedési építmények, kereskedelmi, szolgáltató, vendéglátó, szálláshely szolgáltató épület, igazgatási épület, a gazdasági célú épületen belül a tulajdonos, a használó és a személyzet számára szolgáló lakás helyezhet el. A vasúti terület tervezett megállói szakaszán az el
eken kívül elhelyezhet k raktározási,
karbantartási, és az áruszállítással kapcsolatos szolgáltatási épületek, építmények is. Az övezetben szabadonálló beépítési mód alkalmazásával a maximális beépítettség 40% és a megengedett legnagyobb építménymagasság 12,5 m. A kialakult telekméret tovább nem osztható. A telek beépítésének feltétele a teljes közm vesítettség. A közlekedési létesítményeket úgy kell kialakítani, hogy a közhasználatra kijelölt épületek, területek kerekesszékkel és gyermekkocsival is megközelíthet k legyenek.”
A vasútállomás épületének rekonstrukciója is része a Püspökladány-Debrecen vonalszakasz felújításának. A MÁV Zrt. a minél pontosabb, történetileg h
homlokzati kialakítással
szeretné megvalósíttatni a rekonstruálást. Ebes vasútállomásának épülete a MÁV III. osztályú vonali típusépületeinek egyik szépen megmaradt, az utókornak meg rizend , helyi védettségre javasolt épülete. Az ebesi vasútállomás és a peronok csapadékvíz-elvezetése jelenleg nem megoldott. A tervezés során a Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság K000005-0087/2015. hiv. sz. levelében jelezte, hogy a beruházónak gondoskodnia kell a csapadékvíz megfelel biztonságos üzemeltetés érdekében a jogszabályok betartásáról.
4. módosítási pont
9. Hatályos szerkezeti terv részlet
elvezetésér l, a
10. Tervezett szerkezeti terv részlet
11. Hatályos szabályozási terv részlet 1.
12. Tervezett szabályozási terv részlet 1.
13. Tervezett körforgalmi csomópont 1.
14. Hatályos szabályozási terv részlet 2.
15. Tervezett szabályozási terv részlet 2.
16. Tervezett körforgalmi csomópont 2.
A hatályos terveken szerepl
ipartelepi út és a hozzá kapcsolódó utak osztályozós
csomópontokkal kerültek megtervezésre. A rendezési terv módosítás során figyelembe lett véve, az elkerül
út nyomvonalának minimális korrekciója, valamint az is hogy az
osztályozós csomópontokat körforgalmi csomópontok váltják fel az új terveken. A körforgalmi csomópontokhoz szükséges hely a módosítás során kiszabályozásra kerül így biztosítva a jogszabályi kereteket azok megvalósításához.
Készítette:
………………………………. szeghy Attila Vezet településtervez TT-1 09-0260
