De (Akte van) Mannheimweg

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING

Andere benadering politie

Afscheid Ad Driesprong Directeur Ad Driesprong van stichting Meander, gaat met prepensioen. Aanstaande vrijdag (26 september) neemt hij afscheid tijdens een minisymposium over de toekomst van de schippersinternaten. Vooruitlopend op de verandering in zijn eigen leven blikt Driesprong terug en vooruit op de veranderingen in de internatenwereld.

15

www.binnenvaartkrant.nl tel. 010 414 00 60 fax 010 414 02 12

Her motor iseren? INBOUW

Editie 20 - 23 september 2008

Mehr Engagement

Het was dit jaar één en al blauw tijdens de opening van de Open Scheepvaartdagen: de Belgische scheepvaartpolitie lanceerde de preventiecampagne ‘Vaar Tijd voor de Binnenvaart’ om schippers vertrouwd te maken met de nieuwe bemannings- en vaartijdenregeling. De politie beschouwt de binnenvaart als een partner, was de boodschap.

Bei einem Besuch an der MSG in Würzburg hat sich der bayerische Wirtschaftsstaatssekretär Markus Sackmann über die Lage und Wünsche der Binnenschifffahrt in Bayern informiert. Dabei forderte der MSG-Vorstand von der Politik mehr Engagement und Unterstützung für das Gewerbe.

23

37

De (Akte van) Mannheimweg

24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

In de Botlek bevindt zich vanaf deze maand een Mannheimweg. Het is een eerbetoon aan 140 jaar Akte van Mannheim, waaraan de Rotterdamse haven zoveel te danken heeft. De burgemeester van Mannheim kwam voor de onthulling van het naambordje naar Rotterdam en er werd diezelfde dag nog over de ‘welvaartbrenger’ – zoals de Akte van Mannheim ook wel wordt genoemd – gecongresseerd. Opmerkelijk is dat de weg die een combiterminal met de openbare weg verbindt, dan niet ‘Akte van Mannheimweg’ werd genoemd. Maar de onthulling van het naambord was er niet minder feestelijk door. Op de foto (vlnr) burgemeester Christian Specht van Mannheim, wethouder Mark Har-

bers van Rotterdam en de bedenker van deze geste van Rotterdam aan Mannheim, Louis van Herpen, die in Rotterdam werd geboren en in Mannheim woont. Op 17 oktober is het 140 jaar geleden dat de Akte van Mannheim werd ondertekend. Het is de ‘herziene Rijnvaartakte’ (een aanpassing van de Akte van Mainz van 1831) die sindsdien de vrijheid waarborgt van de vaart op de Rijn, dus vrijheid van belastingen (voorafgaand aan 1831 bestonden die belastingen vooral uit tolheffing door verschillende Duitse steden). De Akte was de eerste volkenrechtelijke overeenkomst tussen zoveel staten in Europa en dus een verre voorloper van de Europese Unie. (foto Martin van Vugt)

In begroting ontbreekt langetermijnvisie voor vervoer over water

Binnenvaart is geen prioriteit Staatssecretaris Tineke Huizinga is er – zoals ze zich had voorgenomen – in geslaagd de geplande termijn voor het wegwerken van achterstanden in vaarwegenonderhoud van 2020 naar 2016 te vervroegen. Maar vn een vernieuwende visie voor vervoer over water is in de begroting van Verkeer & Waterstaat geen sprake. Twee weken geleden werden de noodzakelijke werkzaamheden aan de sluizen in de Zuid-Willemsvaart gestart en diezelfde vaarweg zal “met extra inspanningen” worden

omgelegd rond Den Bosch, maar dat zijn respectievelijk een hoogstnoodzakelijke ingreep – deels gefinancierd door het bedrijfsleven – en een belofte van vele kabinetten geleden. Voor veel projecten blijken niet voldoende middelen te zijn. De aanleg van overnachtinghavens langs de Waal en het werk aan de Maas en de vaarweg van Lemmer naar Delfzijl lopen vertraging op in de procedures. Door de binnenvaart is teleurgesteld gereageerd op de Miljoenennota voor 2009. Er is in de (toelichting op de) begroting niets te vinden over echte stimule-

onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer

www.olthof.eu

T: 010-5912611 voorheen De Haas Diesel Motoren

ring van de binnenvaart door meer in de vaarwegen te investeren. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart merkt in een reactie op de begroting op dat de binnenvaart nu behoefte heeft aan ruimte en faciliteiten. Dan kan niet worden volstaan met een ‘speerpunt in het beleid’ als het (relatief versneld) wegwerken van achterstanden in het onderhoud van de vaarwegen, waar overigens sowieso pas in 2010 mee wordt begonnen. Tot die tijd moet de groei in het vervoer over water dan maar “met verkeersmanagement worden opgelost”. Het

Centraal Overleg Vaarwegen (VBKO, EVO en Koninklijke Schuttevaer): “Verkeersmanagement is niet voldoende om de groei van het vervoer over water op te vangen. De toelichting gaat mank aan lange termijn inzichten op dit terrein.” Het CBRB verwijst naar het streven om 45 procent van de containers vanaf Maasvlakte 2 naar het achterland per binnenschip te vervoeren. Volgens het CBRB betekent dat een verzesvoudiging van het containervervoer over water. >> Lees verder op pagina 3

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

De Binnenvaartkrant COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected] Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected] Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070 [email protected] Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected] Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected] Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917 [email protected] Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected] Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected] Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected] Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986 [email protected] Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318 [email protected] Lay-out Maureen Verschoor Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

23 september 2008

2

GEVRAAGD

GEVRAAGD PER DIRECT

KATWIJKER

GERWILCREWING ZOEKT

een scheepselectromonteur.

MATROOS

22.65 x 4.4 x 1.1 m. bj. 1923,

i.o.v. Zype 1x lichtmatroos

A.M.Bruinsma

op ms 1200t. int. vrt.,

DAF 575, nieuwe moderne

i.b.v. dienstb., vlgt cursus

Tel. 06-53984960

hoofdzakelijk Donau,

woning, technisch optimaal,

matroos, 2 jr vaartijd, loon

vrije tijd & loon in overleg.

vr.pr. € 129.000, ref 2424

vlgns CAO, vaar/verlof i.o.

GEZOCHT

Tel. 06-53119105 of

www.fikkers.nl of

Tel. 0527-690032

op ms Jo-An, per 01-12-08,

0049 (0) 1716015691

tel. 050-3111404

sch/ 2e kap met patent tot

AL

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS 5400

GEVRAAGD KAPITEIN OF

Ampère 20 uur 540

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-06-2008)

1.400,-

PZS 6480

630

750

x 420 x 450

1.550,-

PZS 7560

730

860

x 420 x 450

1.750,-

PZS 8640

830

970

x 420 x 450

1.900,-

PZS 9720

940

1066 x 420 x 450

PZS 10800

1150

1190

€

2.100,2.600,-

Duisburg, radar, ADNR,

GEZOCHT

MOTORSCHIP

KOPPEL

wk op/ wk af.

stuurman & matroos.

24 x 4.5 x ca 0.8 m. bj. 1928

op duwcombinatie. Vaargebied

Tel. 06-13324072

Voor meer info.

Volharding te Alkmaar,

BE-NL A-1 vaart, weekend

[email protected]

Cummins 120 pk, mooie

vrij, mooie grote woning

ligplaats centrum stad

beschikbaar op duwsleepschip.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag.

Tel +32 (0) 475-442789

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

PAARDRIJDEN? buiten in Barendrecht. O-

MS CELTIC ZOEKT

Groningen, vr.pr. € 227.500,

Maasgebied. Zelf poetsen &

Nette lichtmatroos/matroos

ref 2420 www.fikkers. nl of tel. 050-3111404

zadelen, ervaring vereist, grote i.b.v. dienstb. met functie

x 420 x 450

Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

GYRON CREW ZOEKT

paarden, poetsers welkom,

lichtmatroos/matroos. Vrt, i.o.

i.o.v. MS Impuls 1 lichtmatroos

kom eens kijken!

vaar/verlof. Loon conform CAO. ZEILAAKJE

en/of matroos i.b.v. dienstb.

Wendy tel. 06-42255191,

Tel: 06-53433508 of

ca. 11.2 x 3.5 x 0.7 m.

met functie lichtmatroos/

Paul tel. 0180-619411

0049-1712457463

Mercedes 36 pk, fraai

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

vakantieschip, compleet

i.o. Loon conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

i.o.v. MS Janna Maria 1 licht-

i.o.v. MS Olesia 1 lichtmatroos

matroos en/of matroos i.b.v.


GEVRAAGD PER DIRECT

VOOR MTS-EDISON ZIJN WIJ

uitgerust, T.E.A.B. , ref 1569

schippersechtpaar op mbs,

OP ZOEK

www.fikkers.nl of

1000 ton, vast werk

naar erv. kok, machinisten,

tel. 050-3111404

Tel. 06-13738866

matrozen en stuurmannen, met erv. in de Binnenvaart, in

KLIPPERAAK

het bezit van dienstboekje, het ca. 31.5 x 5 x 1.3 m. bj. 1908 vaarsysteem 8/4, het salaris

Mulder te Stadskanaal, Bolnes

vlgs. CAO Binnenvaart, meer

100 pk. veel ruimte, vrijwel

info. Tel. 06-22 46 98 37.

geen dubbelingen, motor in

GEVRAAGD STUURMAN OF

ref 2419 www.fikkers.

MATROOS

nl of tel. 050-3111404

Aankoop/verkoop

Zeeschepen DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

2wk af, i.b.v. dienstboekje.

MOTORTJALK

Tel. 06-53666543

ca. 24 x 5 x 0.8 m. bj 1896 Bodewes te Martenshoek, Steyr 65 pk,

GEVRAAGD PER DIRECT

2 matrozen voor internationale uitstekend onderhouden

ACCU’S

vaart, vrije tijd in overleg.

woonrecreatieschip, nieuwe

Tel. 06-53681782

scherpe prijs, ref 2410

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

Erfahrene Matrosen u.

VARTA

DAVECO 120 Ah 130 150 Ah 155 200 Ah 195 230 Ah 225 Optima CCA 815 185 Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Ah 620 Ah 720 Ah 820 Ah 920 Ah 1040 Ah 1160 Ah

1350 1495 1695 1850 2050 2325 2550

Prijzen exclusief trog exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

www.fikkers.nl of tel. 050-3111404

MIDGARD!

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl

+

GEVRAAGD STUURMAN

dienstb. met functie lichtmatroos/ met functie lichtmatroos/

weekenden vrij.

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.


Tel. 06-53116431,

loon conform CAO.

i.o. loon conform CAO.

06-30230687

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

K I C K E R S

prima staat, vr.pr. € 125.000,

op ms Vector int. vrt, 2wk op

-

Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in?

G E B R E T T E P A T I T U S E N H

U R E S O

I K , L E E E N K J E

V O O R E E S T E N H O K I E D E R L E E G

I E D E R E L K E N E N S J E . H O U D W O O R D E .

Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal)

Steuermänner mit Eng. u.

STEVENAAK

die-Kenntnissen aus Polen. Wir ca. 30 x 4.8 x 1.05 m. bj 1885

1x 9,25

3x 21,50

14,25

31,50

19,50

42,75

23,50

53,00

28,50

63,00

33,75

73,25

38,75

84,50

garantieren 0 Risiko, 0 Mwst u. Jonker te Kinderdijk, DAF 615 prof. Service. Kontakt:

120 pk, veel vernieuwd, o.m.

www.midgard.biz.pl

nieuw luxe interieur,

Tel. 0048-882558773

vr.pr. € 235.000 (incl. ligplaats Groningen) ref 3008

GEVRAAGD STUURMAN

www.fikkers.nl of

met containerervaring Ned

tel. 050-3111404

– Belg. Weekeind vrij. mcs Ganzepoort

AANGEBODEN AFLOSSER

Tel. 0653-779006.

i.b.v. alle papieren, geen

BGG 0032-479 891 272

Rijnpatent, wil afloswerk op Nederlandse vaarwegen. Tel. 06-14394008

GEZOCHT MATROOS voor mts 1100 ton, 14op/14af, kost & reizen vrij, loon n.o.t.k.

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 3,50 extra administratiekosten.

Tel. 06-11103070

WWWAUTENANL -ARAD ,ITE /NDER HOUDS0LANNER

Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________ Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________ Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst.

!LLEWERKTUIGENAANBOORD MOTOREN

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.*

GENERATORENED VRAGENTIJDIGONDER

(Post)bankrekeningnummer: _____________________________________

HOUD-ET-ARAD,ITEHOUDTIEDEREEN

Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________

AAN BOORD EENVOUDIG HET OVERZICHT

Banknaam: _____________________________________________________

-ARAD,ITEGEEFTDETECHNISCHESPECIFI

Land + plaatsnaam van uw bank: _________________________________

CATIES VAN DE AFZONDERLIJKE WERKTUI

U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

GEN VERTELTBIJVOORBEELDWELKESMEER OLIEFILTERSVERVANGENMOETENWORDEN EN WAARSCHUWT WANNEER HET BRAND

Datum: _______________

BLUSCERTIFICAAT VERLOPEN IS6ERGETEN IS ERNIETMEERBIJ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

3

“Te weinig, te laat” >>Vervolg van voorpagina

De ministers Eurlings van V&W en Cramers van VROM hadden de commissie onder leiding van Akzotopman Peter Elverding verzocht te analyseren waarom er bij infrastructurele projecten zoveel vertraging optreedt. In april dit jaar adviseerde de Commissie Elverding over mogelijke versnelling van de projecten. Volgens het COV is niets gedaan met deze aanbevelingen. Behalve kansen voor de binnenvaart – gehinderd door gebrek aan investeringen door de overheid – zijn er nog voldoende bedreigingen waarop geanticipeerd moet worden. Al spoedig zal de door dit kabinet voorgenomen hogere frequentie van het spoorvervoer de scheepvaart hinderen. Het COV maakt zich zorgen over knelpunten bij water-railkruisingen. “Nu het Ministerie hoog inzet op snelle spoorverbindingen komen daarmee de bedieningstijden van spoorbruggen voor de binnenvaart in de knel. Hiervoor is geen aandacht.” Maar op langere termijn zijn nog veel meer bedreigingen denkbaar, waar nu op zou moeten worden ingesprongen. De verwachte klimaatveranderingen als gevolg van

het hogere CO2-gehalte in de atmosfeer nopen tot maatregelen die ook invloed hebben op de waterwegen en waterstanden in Nederland. Het COV wijst op het ontbreken van aandacht in de begroting voor de gevolgen van waterhuishoudkundige ingrepen voor de inzet van binnenvaart.

Binnenhavens Er wordt in de begroting geld gereserveerd voor ‘quick wins’ (kleine onderzoeken bij bedrijven of vervoer anders dan over de weg kan) maar volgens het COV is dat bij lange na niet genoeg om bijvoorbeeld binnenhavens kansen te bieden voor uitbreiding, laat staan de aanleg van nieuwe binnenhavens. Volgens het CBRB focust de begroting vooral op investeringen in weg en spoor en valt de binnenvaart buiten de boot bij de plannen van het ministerie van V&W. “Wel plannen, te weinig concrete daden. Te weinig, te laat.” De kennis van de binnenvaart ontbreekt tegenwoordig op het ministerie, vindt het CBRB, dat spreekt van “een overheid die beleid maakt, vraagt wat er verder zoal aan de hand is en vervolgens te weinig

doet”. “De wisseling bij ambtenaren binnen de rijksoverheid leidt tot mensen die te weinig van de voor ons relevante onderwerpen weten. De regelgeving komt onder druk te staan en ambtenaren weten bij de uitvoering en controle onvoldoende wat er nu eigenlijk gecontroleerd moet worden. Bedrijven worden op deze manier met onzekerheden geconfronteerd die de normale gang van zaken verstoren, geld kosten en de bedrijfsvoering hinderen. Zo is de kennis in razendsnel tempo verdwenen door de uittocht van ambtenaren. Verder is het overlegcircuit dermate uitgebreid dat het veel te lang duurt voor er een beslissing genomen kan worden. Als er dan al een beslissing wordt genomen dan is die vaak de optelsom van meerdere compromissen.” Ook de uitvoering van het onder het CBRB ressorterende EICB (Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart) loopt vertraging op: “Er wordt door de overheid zolang getreuzeld en gedelibereerd dat betwijfeld wordt of dit nog doorgang kan vinden. Met als mogelijk resultaat dat alle plannen en energie die er in gestoken zijn vergeefs zijn geweest.”

250.000 euro voor hulpmiddelen brandstofbesparing In het kader van het programma ‘VoortVarend Besparen’ stelt het Mi-

Andere hulpmiddelen geven advies bij het bepalen van het motorvermogen

nisterie van Verkeer en Waterstaat

op basis van verschillende factoren als

250.000 euro beschikbaar voor de

waterstand, stroming, belasting en op-

aanschaf van hulpmiddelen die bin-

gebouwde ervaring per traject.”

nenvaartschippers helpen om zuinig te varen.

Eerdere proeven en ervaringen tijdens de Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie lieten zien dat de hulpmiddelen

Met deze subsidieregeling wil het ministerie brandstofbesparing in de

waarvoor nu subsidie mogelijk is, een positief effect hebben op het brand-

binnenvaart stimuleren, om zo de uit-

stofverbruik. Daarmee daalt ook de

stoot van broeikasgassen en andere schadelijke emissies te verminderen.

uitstoot van CO2 en andere gassen.

De subsidie is bedoeld voor binnen-

Vóór 31 oktober aanvragen

vaartondernemingen die investeren

Subsidie bij de Tijdelijke subsidierege-

in een brandstofgebruiksmeter en/of

ling VoortVarend Besparen kan dit jaar

een routeplanningssysteem dat het brandstofverbruik optimaliseert.

tot 31 oktober worden aangevraagd.

“Energiezuinig varen is vooral een aanpassing van het vaargedrag, wat

mum (dat afhankelijk is van het soort

De subsidie bedraagt 25 procent van de aanschaf tot een vastgesteld maxi-

in principe zonder hulpmiddelen kan”,

hulpmiddel). De verwachting is dat de regeling vol-

stelt SenterNovem, dat VoortVarend

gend jaar wordt herhaald. De regeling

Besparen uitvoert. “Technische hulp-

wordt uitgevoerd door SenterNovem

middelen zijn echter wel heel handig

in opdracht van het Ministerie van Ver-

en maken zuinig varen een stuk eenvoudiger. Zo laat een brandstofmeter

keer en Waterstaat. Meer informatie over de regeling en het aanvraagfor-

direct het effect zien op het brandstof-

mulier is beschikbaar op www.sen-

verbruik van een bepaalde handeling.

ternovem.nl\voortvarendbesparen.

Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat! • onze ervaring • ons systeem • onze organisatie

meer dan 500 binnenvaartschepen 100% veilig, zelfregulerend, iso 9002 gecertificeerd 21 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl

Nu ook online betalen op www.binnenvaartkrant.nl Om het lezers en adverteerders nog gemakkelijker te maken producten (zoals de boeken ‘Beste Maatjes’ en ’66 Losse Steken’ en het Binnenvaartspel) te bestellen en Kicker-advertenties te reserveren zijn op de internetsite van de Binnenvaartkrant nieuwe betaalmethoden toegevoegd. Het gaat om iDEAL en Ogone. Via beide kan men direct online betalen nadat de bestelling is verzon-

den (ook via de website: www.binnenvaartkrant.nl). Het betalingssysteem Ogone richt zich met name op onze Belgische klanten, maar ook klanten uit andere landen kunnen via Ogone betalen. iDEAL heeft zich in Nederland bewezen als een snelle en veilige manier van betalen. Naast deze opties blijft de mogelijkheid te kiezen voor automatische afschrijving.

Lena ramt kabelbrug in Merksem Het Albertkanaal bij Merksem was vorige week een nacht gestremd nadat de Lena uit Werkendam met

dek terecht, waarbij de stroomkabels ge-

’s ochtends was de stremming op het

deeltelijk in het water stortten. Om elektrocutie te voorkomen werd de bemanning onmiddellijk van boord gehaald. Daar het schip nog gedeeltelijk in het Albertkanaal lag, werd de overige

Albertkanaal voorbij, maar het dok zelf bleef wel gesperd. Een soortgelijk ongeval gebeurde onlangs in Regensburg, al waren de consequenties daar veel groter. De brug

De Lena was via de klapburg ‘t Dokske in Merksem binnengevaren. Enkele meters

scheepvaart gestremd. Diverse schepen moesten na het omgeval in de haven blijven liggen, in Wijnegem werden afvarende schepen tegengehouden.

vloog in brand en werd totaal vernield. “Misschien moet men in de stuurhut eens een waarschuwingsknopje verplichten waardoor je ziet dat de autokraan

verderop voer het schip met de rechtopstaande autokraan tegen de kabelbrug. De brug klapte in elkaar en kwam op het

Een bok heeft de kabelbrug de volgende ochtend opgelicht, waarna de Lena ’t Dokske kon verlaten. Om zeven uur

al opgedraaid is”, oppert een schipper die door het ongeval in Merksem werd opgehouden.

de autokraan een brug had geraakt waarover stroomkabels lopen. Het ongeval gebeurde donderdagavond 18 september omstreeks negen uur.

Open deur Ik droomde dat president McCain (helemaal) gek was geworden en werd afgezet. Toen moest de vicepresident president worden en er bleek een enorme administratieve blunder te zijn gemaakt en niet Sarah maar

Michael Palin werd beëdigd als pre-

van de Marla, het schip van Danser

sident. Het werd een andere wereld, met een president van de USA, die de rest van de wereld al kent en ook best interessant vindt. Michael Palin is een geweldig leuk ver-

Container Line. In zijn lekker leesbare stijl van formuleren schetst hij een rake typering van de binnenvaart, drie volle pagina’s. Hij haalt Heinrich Böll aan, die opmerkte dat Keulen zonder

teller over zijn reizen. Zijn tv-series zijn wereldwijd goed bekeken. De laatste tijd heeft hij een mooie serie over Oost-Europa gemaakt, een beetje

de Rijn een suf marktstadje zou zijn, voor vee en groente. Er zijn toch heel wat (geschiedenis)boeken geschreven waarin je vergeefs zoekt naar de rol van binnenschepen in de samenleving. Het

STEKEN

spectaculairder dan wat onze eigen Geert Mak heeft gedaan, hoewel Geert wat dieper graaft. Ik heb zijn ‘In Europa’ in één adem uitgelezen. Dat is

www.gonlag.nl | door Michel Gonlag

niet zo gezond want het is een nogal dik boek. In zijn epiloog maakt Geert zowaar een trip over de Rijn aan boord

ONDER WATER

rol van dit landje in de grote mensenwereld). In de troonrede tref je niets aan over binnenvaart, logistiek of goederenvervoer. Wel over wegen. Er komt een spoedwet om ze te verbreden.

schepen meer lading kunnen vervoeren. Om de vaarwegen uit te diepen en de dijken te verhogen moeten we daarom de komen dertig jaar 40 miljard euro uittrekken. Wacht, ik weet een nog betere oplos-

En de spoorcapaciteit moet omhoog, maar dat is vooral voor het vervoer van vlees en bloed. De reactie van de verladers op de plannen om geluids-

sing: we stellen de scheepvaart 420 miljoen (van die geluidsschermen) ter beschikking om lichtgewicht schepen te ontwerpen (of bredere, zodat ze

kabinet heeft nog geen kennis genomen van dit boek van Geert Mak. Niet

overlast van meer treinen en auto’s te beperken is wel leuk. Geef de sector 80 miljoen om stiller te worden. Dan hoef je geen 500 miljoen aan geluids-

met minder diepgang meer mee kunnen nemen). Zomaar een besparing van 39,58 miljard. Daar kunnen ze in Den Haag een aardige (open) sluisdeur

de eerste keer dat me dat opvalt (dan zou namelijk Nederland zich zomaar bewust worden van de bescheidener

schermen neer te zetten. Een besparing van 420 miljoen! Ik stel voor dat we ernaar streven dat

van intrappen. Of wat dacht je van geluidsschermen tegen de zeespiegelstijging?

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

4

[ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant,Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven.

Na een langdurige ziekte is aan zijn laatste reis begonnen mijn man, onze vader en opa

Papendrecht, 9 april 1930

Terneuzen: m/s Bon-Espoir: Terneuzen: Santa Caterina: (Italië) Rotterdam: Voorburg: Voorburg: Dordrecht: Dordrecht:

Terneuzen, 20 september 2008

Anneke Verdoorn-Poots Teus en Els Kees en Marijke Dirk en Françoise Johan en Dany Ria Corina en Martin Pieter en Margaretha Mark en Nanette en kleinkinderen

Hondsdraflaan 10 4537 DB Terneuzen Donderdag 25 september is er vanaf 13.30 uur gelegenheid om afscheid te nemen in de Opstandingskerk, Bellamystraat 74 te Terneuzen, waarna om 14.00 uur de uitvaartdienst aanvangt. Aansluitend zal de begrafenis plaatsvinden op de Zuiderbegraafplaats aan de Bellamystraat.

Na de begrafenis kunt u de familie condoleren in de kerk.

Een beminnelijk mens is heengegaan. Zoals altijd te vroeg, hij had nog zoveel plannen.

P.J. Brand wenst zijn familie en dierbaren kracht om dit gemis te dragen.

Namens Personeel en Directie.

Nel was trots op haar functie als Brugen Sluiswachter op de Parksluizen, en wij waren trots op Nel.

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Virage, 1 lichtmatroos GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Sunstar,

i.o.v. MS Sensation,


1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 2 lichtmatrozen en/of


dienstb. met functie lichtmatroos/ matrozen i.b.v. dienstb. met



functie lichtmatroos/matroos

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. loon

Tel. 015-2578294

conform CAO. Tel. 015-2578294

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Eragon,

GYRON CREW ZOEKT

1 lichtmatroos en/of matroos

i.o.v. MS Ivon-S, 1 lichtmatroos GYRON CREW ZOEKT

i.b.v. dienstb. met functie


i.o.v. MS Limbo 1 lichtmatroos

lichtmatroos/matroos 2jr.



Vrt. Vaar/verlof i.o. loon



conform CAO.



Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294


GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Lemarna

i.o.v. MS Anita 1 matroos i.b.v.

BZA AFLOSSERS


dienstb. met functie matroos

i.b.v Rijnpatent etc. info:



Tel. 0653667367 of

lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

conform CAO.

0049-17418756

Vaar/verlof i.o.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

loon conform CAO. Tel. 015-2578294

in ballastpompen, Gespecialiseerd esturingen, draadloze kraanb temen, Orlaco camerasyssystemen, olg etv elli sat Intellian a en importeur van Elc systemen. OLP draadloze

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt. loon conform CAO.

205

67-522 228 fax +31(0)1

Tel. 015-2578294

521 Tel. +31(0)167-

el.nl

www.wbhand

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. MS Sympathie i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

Namens de collega’s, Havenbedrijf Rotterdam

GYRON CREW ZOEKT

en/of matroos

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.


o. Loon conform CAO.


Tel. 015-2578294

vaar/verlof i.o. loon conform CAO. i.o.v. MS Quadrans I, 2

loon conform CAO. Tel. 015-2578294

NAVIGATIE APPARATUUR

i.o.v. MS Dinero 1 lichtmatroos met functie lichtmatroos/ matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. MS Tyda Kyra,

Tel. 015-2578294

lichtmatrozen en/of matrozen

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v.


dienstb. met functie lichtmatroos/ GYRON CREW ZOEKT



i.o.v. MS Armira,

Vaar/verlof i.o.

loon conform CAO.


dienstb. met functie lichtmatroos/ i.b.v. dienstb.

loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

dienstb. met functie lichtmatroos/


met functie matroos 2jr.

Tel. 015-2578294

loon conform CAO.

Vrt. Vaar/verlof i.o. loon

Tel. 015-2578294

conform CAO. Tel. 015-2578294

matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o. OPEN HUIS

loon conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT

MERWEDESTRAAT 56

Tel. 015-2578294

i.o.v. MS Quadrans II, 2

3114 SW Schiedam 4 okt.

lichtmatrozen en/of matrozen i.

2008. Van 11.00 tot 15.00 uur. GYRON CREW ZOEKT

b.v. dienstb. met functie

Luxe 4 k. app. (125 m ²) op 2e

i.o.v. MS Sterrebos,

woonlaag met zonnig terras.


23.84 x 5.2 x 1.3 m. bj. 1910

GYRON CREW ZOEKT

Worst te Meppel, DAF 825,

i.o.v. MS Oriana 1 lichtmatroos lichtmatroos/matroos 2jr. Vrt.

robuuste chartertjalk, 29 pers.


Vaar/verlof i.o. loon conform CAO. Uitzicht op de Nieuwe Maas en dienstb. met functie lichtmatroos/

dagtochten, 20 pers.


Tel. 015-2578294

meerdaags, vr.pr. € 185.000,


ref 1436 www.fikkers.nl of


tel. 050-3111404

Tel. 015-2578294

de ligplaats Voorhaven.


Vr.pr € 199.500 k.k. Evt. te

loon conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT

koop garage € 23.000 k.k.

Tel. 015-2578294

i.o.v. MS Imperial,

Wij staan op Funda.

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. Tel. 010-2732190 GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT


i.o.v. MS Arena Navis

i.o.v. MS Vios 1 lichtmatroos




loon conform CAO.



Tel. 015-2578294


matroos 2jr. Vrt. Vaar/verlof i. GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

GEZOCHT EEN MATROOS

GEVRAAGD


op mts Asfra, 14 op 14 af,

Schipper of schippersechtpaar


Ned. Loon.

op ms Oeral. Weekend vrij.

loon conform CAO.

Tel. 0049-171-6383916

Tel. 06-20104441

Tel. 015-2578294

i.o.v. MS Mejana, 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v.

4UPMXJKLTUSBBU %/3PUUFSEBN

Advies

Verkoop

Installatie

Service


1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. i.o.v. MS Merwe 1 matroos

vaar/verlof i.o. loon conform CAO. o. loon conform CAO.

GYRON CREW ZOEKT


Vaar/verlof i.o.


ZEILTJALK

Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Tel. 015-2578294

Wij wensen haar man Jan, zoon René, overige familie en vrienden heel veel sterkte met het verwerken van dit enorme verlies.

i.o.v. MS Kantara 1 lichtmatroos

GYRON CREW ZOEKT

ARIE VAN LOENEN BV

loon conform CAO.


Wij zullen haar inzet en enthousiasme missen.

i.o.v. MS Volonta 1 matroos

i.o.v. MS Atalanta

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij


Vaar/verlof i.o.

Nel Fens - de Reijer

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

i.o.v. MS Vigilate

Geschokt en bedroefd hebben wij kennisgenomen van het plotseling overlijden van onze zeer gewaardeerde collega

GYRON CREW ZOEKT

Tel. 015-2578294


GYRON CREW ZOEKT

Jack Schaap Tot groot verdriet van al zijn collega’s is hij zijn laatste reis begonnen.

i.o.v. MS Jacobus, dienstb. met functie lichtmatroos/

Dirk Verdoorn

NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

In gedachte van ons allen

GYRON CREW ZOEKT

Diverse aanbiedingen • • • • •

Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels!

Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen Tel. : 024-7110020 E-mail : [email protected]

8JKTUBBOWPPS FFOQFSGFDUF TFSWJDF

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

5

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEZOCHT NETTE MATROOS

MS PARCIFAL ZOEKT

i.o.v. MS Vantage

i.o.v. MS Sownent

i.o.v. MS Innovation

i.o.v. MS Friso 1 lichtmatroos

i.o.v. MS Zijpe 1 lichtmatroos

i.b.v. dienstboekje en Ned.

MATROOS

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. 2 lichtmatrozen en/of



sprekend, vaarsysteem 14/14,

i.b.v. dienstboekje.

dienstb. met functie lichtmatroos/ dienstb. met functie lichtmatroos/ matrozen i.b.v. dienstb. met



Loon n.o.t.k. voor droge

Loon en verlof n.o.t.k.

lading. Tel. 06-51485579

Tel. 06-54774983

MAAS RECREATIE

VOOR MS-PHAROS

BEDRIJFSMAKELAARDIJ

ZIJN WIJ OP ZOEK

Regelmatig diverse

naar matrozen en






loon conform CAO.

loon conform CAO.




Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Sipisto 1 lichtmatroos i.o.v. MS Fiducia matroos en/of jachthavens, campings en

stuurmannen, met erv. in de


matroos i.b.v. dienstb. met

bungalowparken te koop.

Binnenvaart, in het bezit van



www.maasrbm.nl

dienstboekje, het vaarsysteem


2jr. Vrt. Vaar/verlof i.o.

Tel. 035-6236212

4/4, het salaris vlgs. CAO


loon conform CAO.

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

Binnenvaart. GEVRAAGD VOOR MTS

Meer info tel: 06-22424148

enkel ARA verkeer, kapt

Haeger & Schmidt International Rotterdam B.V. / H&S Container Line Gevestigd in Zwijndrecht en actief in het Containervervoer van Rotterdam/Antwerpen naar Bestemmingen aan de Beneden-, Midden- en Bovenrijn v.v.

Wegens uitbreiding van haar dienst op de Bovenrijn zoeken wij een

Disponent (parttime) m/v De werkzaamheden bestaan uit: Het aanmelden van de schepen en hun lading aan de diverse terminals in Rotterdam en Antwerpen. Onze gedachten gaan uit naar een persoon die: Bekendheid met de binnenscheepvaart heeft. Stressbestendig en flexibel is. Wiens werktijd niet om 17.00 uur eindigt.

GYRON CREW ZOEKT

i.o.v. MS Immanuel

i.o.v. MS Rapide 1 lichtmatroos radarpatent, groot vaarbewijs.

GEZOCHT Stuurman & volmatroos voor

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. en/of matroos i.b.v. dienstb.

Matroos in bezit dienstboekje.

partyschip de Ameland. Neem

dienstb. met functie lichtmatroos/ met functie lichtmatroos/

Loon en tijdregeling OTK.

contact op voor informatie. Tel. 06-53542455



Sollicitaties: Dhr. V. Sels

loon conform CAO.


Tel. +32 (0)475 798 202

Tel. 015-2578294

Tel. 015-2578294

PARTYREDERIJ OCEANWIDE NETHERLANDS

Zoekt een schipper in bezit

GYRON CREW ZOEKT

VOOR MPS ARLENE ZIJN WIJ

Heeft de oplossing voor uw

van alle benodigde papieren.

i.o.v. MS Laverna 1 matroos

OP ZOEK

personeelsprobleem in de

Tevens plaats voor een


naar matrozen en

Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurman. Ligplaats Rotterdam


stuurmannen, met erv.

stuurmannen, volmatrozen,


in de Binnenvaart, in het

matrozen en lichtmatrozen.

Tel. 015-2578294

bezit van dienstboekje, het

Legale werkmethodes binnen

MR M.A. VAN ROTTERDAM

vaarsysteem 6/2, het salaris

een professionele organisatie!

Poststraat 32, 4301 AD

GYRON CREW ZOEKT

vlgs. CAO Binnenvaart.

Voor meer informatie tel:

Zierikzee.

i.o.v. MS Mi-Anna 1 stuurman


0118-429516 of 06-13370771 Tel. 0111-450445

stuurman 2jr. Vrt. Vaar/verlof

AANGEBODEN

GEZOCHT KAPITEIN OP


afl. stuurman/ matroos.

DUWBOOT ORCA

Tel. 015-2578294

Tel. 06-24911817

R’dam – Moerdijk

TE KOOP

Containervervoer,

ms 55 x 6,40 x 2,26 500 ton, bj

loon en vrije tijd n.o.t.k.

1956, 340 pk MTU kopschroef

Tel. 06-53542455

Fax.: 0111-450446


Wij bieden een prettige werkkring en een aantrekkelijk salaris. Uw sollicitatie kunt u schriftelijk richten aan: Haeger & Schmidt International BV Maasboulevard 30-32 3331 ML Zwijndrecht. t.a.v. de heer A. Nelis e-mail: [email protected]

in bezit van ADNR (basis),

GYRON CREW ZOEKT

GYRON CREW ZOEKT

GEVRAAGD

i.o.v. MS Adriana

Postzegels m.b.t. afbeeldingen Tel. 0032475/964519

Specialist vervoersrecht

van Mill, 140 pk geschikt voor

1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. v/d binnenvaart (ook van

alleen vaart met mooie woning

dienstb. met functie lichtmatroos/ buitenlandse afbeeldingen),

e.v.t inruil groter mogelijk


aanbiedingen naar buro van

loon conform CAO.

dit blad onder: nr. 2000-04

Tel. 015-2578294

Tel. 06-10560049

10 nieuwe overalls € 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks € 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw

Beraten

Finanzieren

Verkaufen

Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: • 2322 to., Bj. 1973/95, 2x650 PS, 110m x 11,07m x 3,2m • 1974 to., Bj. 1964, 2x 644 PS, 86m x 11,17m x 3,06m • 1847 to., Bj. 1972, 1250 PS, 105m x 9,50m x 2,70m • 1648 to., Bj. 1970, 1050 PS, 85m x 10,52m x 2,80m Motortanker: • 1370 to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9,00m x 2,77m • 1349 to., Bj. 1961, 1200 PS, 84m x 9,00m x 2,67m • 1253 to., Bj. 1962, 850 PS, 79,83m x 8,25m x 2,80m • 1022 to., Bj. 1962, 1000 PS, 80,00m x 8,20m x 2,56m Fahrgastschiffe: • 500 Personen, Bj. 1968, 42m x 7,80m x 1,20m • 300 Personen, Bj. 1988, 40,62m x 7m x 1,11m, 2x250PS • 250 Personen, Bj. 1970, 29m x 5,80m x 0,80m Wir suchen für unsere Kunden: Schiffe aller Größen und Baujahre speziell:

1. EH-Tanker Typ N offen oder geschl., 400-600 to 2. EH-Tanker Typ N geschl. ca.1500 to mit Coating Neubauten: • Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009/2010 • Gütermotorschiff, 3.250 to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit 1.835 PS, Lieferbar 2009 • Gütermotorschiff, 3.900 to, 135m x 11,45m x 3,59 m Mitsubishi S12R-MPTK 2x1278 PS, Lieferbar 03/2009 • Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende 2009 135m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich -

Sie wollen sich selbstständig machen? Wir bieten Möglichkeiten, sich als Neugründer an einem Schiff zu beteiligen! Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: AP: Tom Thomsen Duvenstedter Damm 24-26 22397 Hamburg Telefon: 040 / 525 60 560

Büro Haren: AP: Martin Deymann Lange Straße 45 49733 Haren Telefon: 05932 / 735 820

www.DHT-Schiffsmakler.de [email protected]

tel. 038 4651728 tot 22:00 www.terwijn-zwolle.nl [email protected]

[email protected]

Van Wijk Stuurhuizen b.v. - Werkendam Van Wijk stuurhuizen is gevestigd in Werkendam, voor de scheepsvaart “De Maritieme haven”, die zich beweegt op het gebied van Aluminium en RVS, o.a. Aluminium Stuurhuizen, Aluminium deuren, diverse Aluminium en RVS constructies. Ter uitbreiding van ons team zijn wij op zoek naar: Aluminium bewerker/Monteur aluminium deuren Functie omschijving Aluminium bewerker Het op basis van werktekeningen, vervaardigen en op maat maken van aluminium onderdelen en delen van constructies.. Het aan de hand van tekeningen samenbouwen van de onderdelen en hulpconstructies tot complete installaties. Vaardigheid in lastechnieken Tig en MIG (liefst in het aluminium.) Functie omschijving Monteur aluminium deuren De werkzaamheden bestaan uit het zelfstandig zagen en monteren van aluminium deuren. Voor het monteren van deuren op de schepen ben je in heel Nederland aan het werk. Functie eisen: Kennis van fabricagetechnieken. Goede vaardigheid in het omgaan met diverse (hand)gereedschappen en electrisch gereedschap zoals slijptol, boormachines e.d. Moet zelfstandig kunnen werken. Wij bieden: - Boeiende werkkring - Een fulltime functie, waarbij inzet en teamgeest voorop staat - Goede arbeidsvoorwaarden, in overeenstemming met de CAO metaalnijverheid (klein metaal) Interesse? Dan nodigen wij u uit te solliciteren. Uw telefonische of schriftelijke reactie kunt u richten aan: Van Wijk Stuurhuizen b.v. Beatrixhaven 3B, 4251NK Werkendam Telefoon: 0183-502184 Mail: [email protected] Website: www.stuurhuizen.eu

O

OOSSE Maritiem B.V.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP Nieuwbouw casco tanker Turkije type New E x perience afm. 135 x 11.45 x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135 x 11.45 x 4.25m levertijd november 2009 Nieuwbouw casco China type Olesia afm. 135 x 14.20 x 4.80m levertijd 2010 Nieuwbouw casco Rusland type Wielingen afm. 110 x 11.45 x 3.65m levertijd casco juni 2009 compleet nov 2009 Koppelverband 3840 ton, mvs 1708 ton, bj. 1974 afm.86 x 9.09 x 3.18m, 2 x 860 pk Mitsubishi bj.2008, luiken,kopschroef. duwbak 2132 ton bj. 1989 afm. 77 x 11.00 x 3.17m luiken, 2 x kopschroef. MCS 4000 ton, bj. 2002 afm.135 x 14.20 x 3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003 afm.135 x 11.45 x 3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3180 ton, bj. 2007 Orsova, afm.110 x 11.45 x 3.60m 1835 pk Cat, containerstuurhut, luiken, hekschroef en kopschroef. MVS 2800 ton, bj. 2001 Orsova ,afm.110 x 11.45 x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut,luiken en kopschroef. MVS 2320 ton, bj. 1990 Polen, afm.110 x 10.50 x 3.20m 1500 pk ABC, rev. 2006 luiken, kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

6

VOOR MTS-INGRID

GEVRAAGD

VOOR MTS-ENJOI

VOOR MS-HYDRA

ZIJN WIJ OP ZOEK

Volmatroos op mvs Maria-S,

ZIJN WIJ OP ZOEK

ZIJN WIJ OP ZOEK

naar matrozen en

928 ton, liefst aan/b. wonend.

naar volmatrozen en

naar matrozen en

stuurmannen, met erv.in de

Tel. 06-49913379 of

stuurmannen,

stuurmannen, met erv. in de


0049-1622767696

met erv.in de Binnenvaart, in


het bezit van dienstboekje,

dienstboekje, het vaarsysteem

het vaarsysteem 4/4, het

4/4, het salaris vlgs. CAO

dienstboekje, het vaarsysteem 4/4, het salaris vlgs.CAO

AANGEBODEN

Binnenvaart.

Stuurman op: duwboten, duw/ salaris vlgs.CAO Binnenvaart.


sleepboten, vrachtschepen


Binnenvaart. Meer info tel: 06-22469837

enz. Vanaf Dinsdag in de even VOOR MS-KILSTROOM ZIJN

weken beschikbaar ( geen

WIJ OP ZOEK

Rijnpatent) C.N. Slokker tel.

naar deksmannen, matrozen

06-48032494. U kunt ook een

en stuurmannen, met erv. in

mailtje sturen naar:

de Binnenvaart, in het bezit

barracuda.maritiem@

van dienstboekje, het

hotmail.com

Zeer goed onderhouden 3-kamer appartement in Rotterdam-Kralingen op de twaalfde etage. Uitstekend gelegen ten opzichte van de snelweg, openbaar vervoer, stad, scholen en groenvoorziening.

vlgs. CAO Binnenvaart. Meer

TE KOOP

Half open keuken met Siemens inbouwapparatuur, bijkeuken, luxe badkamer en toilet. Balkon op Zuid-Westen. Houten vloer door de gehele woning.

info tel: 06-22 42 41 48

Mbs Victorie, 865 t, bj 1955,

TE KOOP: LUXE GESTOFFEERD APPARTEMENT AAN DE MAAS (UNIEKE LOCATIE) Laan van Walburg 8 Tel. 078 - 620 57 77 www.waltmann.com

ZWIJNDRECHT

vaarsysteem 4/4, het salaris

straald, 630 pk Cat. Radar/

voor op mts WOUTER-R

mast en gedeelte elektra

beginnend matroos

vernieuwd, dek 2007.

14/14 lnotk.

Tel. 06-43907001

In het hartje van Rotterdam met grandioos uitzicht over de Skyline vanuit alle kamers.

Bouwjaar: 1991, oppervlakte: 100 m², inpandige garage en gasten parkeerplaats achter gecodeerde slagboom, inpandige berging, VVE bijdrage: 137,96 p/m Erfpacht: afgekocht tot 2040, stadsverwarming, dubbele beglazing (nauwelijks stookkosten !) Dubbele lift, huismeester, videofoon.

67/ 820 / 253 beun 2000. Gez. GEZOCHT

Oostmaaslaan 882 - Rotterdam

Vraagprijs: 329.500 k.k. Foto’s en een uitgebreide omschrijving van dit appartement zijn op aanvraag te verkrijgen. Belt u gerust naar 0651-169925 voor meer informatie.

Maasplein 79

Tel. 06-25021312 PLAATS UW SCHIP MET FOTO VOLMATR EN MATR

voor verkoop, vrijblijvend op:

zoeken (als stel) werk.

www.shipned.com

Vaarsch. 2/2 3/3 of 4/4.

Circa 240 bezoekers per dag.

Voor meer info

Adres; [email protected]

Met uitzicht op rivier de Oude Maas gelegen 3-kam. hoekapp. op de bovenste verdieping van een zeer goed onderhouden complex (bouwjaar ca. 1960), met ruime woonkamer, 2 slaapkamers en een zonnig balkon met vrij uitzicht op de Oude Maas en de brug naar Dordrecht. In de onderbouw van het complex bevindt zich een eigen berging. Het gehele appartement is voorzien van kunststof kozijnen met dubbele beglazing. Door de centrale ligging, is dit appartement een zeer aantrekkelijk object!

Vraagprijs € 193.500,-- k.k.

Navingo zoekt gedreven accountmanagers binnenvaart!

tel: 06-12919401

Pompen

Pompen

OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN

POMPEN

Pompen

Pompen

Navingo BV is een jong en dynamisch Internet & Media bedrijf volledig gericht op de maritieme sector.

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

023 - 5325211 06 - 53187317

EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen!

Pompen

Contante betaling

Bekende uitgaven van ons zijn o.a. MaritiemeVacaturebank.nl, BinnenvaartBusiness.com, de Binnenvaart Businessgids, Navingo.nl, Maritieme & Offshore Carrièregids, Maritieme & Offshore Carrièrekrant en organisator van het Maritime & Offshore Career Event. Om ons sales-team verder te versterken zijn we op zoek naar een enthousiaste collega binnenvaart die in de binnenen buitendienst onze advertentie producten verkoopt aan bedrijven in voornamelijk de maritieme en binnenvaart sector. Heb jij afniteit met het bovenstaande en ben je een gedreven verkoper? Stuur dan je sollicitatiebrief plus CV naar: Navingo B.V., T.a.v. Dhr. A. Damen, Westerlaan 1, 3016 CK Rotterdam, Email: [email protected]

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht Tel. (030) 261 00 24 Email [email protected] www.desmi.com

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0)484-21.61.81 Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) 175-590.75.53 fax +49 (0) 5932-903.888

DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) 3 541 19 61 Fax +32 (0) 3 2133049 www.gsk-gsp.be

GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aanen verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen !!

Nr. 4145 - 775 ton, bj 13, 66.79 x 7.67 x 2.30, 1050 m³, 670 pk rev.’07 M/s Uranie - 820 ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.59, 1300 m³, 700 pk, vlak vernieuwd. Nr. 4170 - 863 ton, bj 57, 67 x 7.40 x 2.72, 1300 m³ , 680 pk, nautisch compleet, gezandstraald, 2/3 vlak vernieuwd. M/s Kube Hopper - 914 ton, bj 00, 63 x 7.03 x 3.01, 900 m³, 2x 406 pk, nautisch compleet. M/s Gwenn - 916 ton, bj 57, 72.38 x 7.45 x 2.75, 1100 m³, 600 pk rev. ‘03 M/s Amour - 1000 ton, bj 63, 70 x 8.20 x 2.61, 1560 m³, 3 slpk, nieuwe ijzeren vloer. M/s Mustang - 1013 ton, bj 65, 77 x 7.57 x 2.63, 1500 m³, 625 pk, 3 slpk, gezandstraald. M/s Kenavo - 1100 ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev ‘06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. Nr. 5130 - 1255 ton, bj 61, 85 x 8,20 x 2,72, 1750 m³, 1000 pk, 3 slpk. M/s Apollo - 1380 ton, bj 75, 80 x 9.50 x 2.72, 2x 630 pk, 3 slpk, nautisch compleet. D/b Hollande - 1443 ton, bj 86, 70.97 x 10.44 x 2.50, 2000 m³ D/b Belgique - 1476 ton, bj 77, 70.83 x 10.48 x 2.50, 2000 m³ D/b France - 1476 ton, bj 88, 70.84 x 10.40 x 2.50 x 2000 m³ Nr. 6115 - 1750 ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.11, 2150 m³, 1000 pk, 3 slpk, zuinig en snel schip.

M/s Lean - 1825 ton, bj 61, 100 x 9.55 x 2.87, 2500 m³, 2x 730 pk bj 07, nautisch compleet. M/s Elke - 1896 ton, bj 27, 93 x 11.40 x 2.80 , 3500 m³, 2 motoren, nautisch compleet. M/s Colombe - 2356 ton, bj 75, 100 x 9.50 x 3.51, 2800 m³, 1420 pk

M/S COLOMBE

M/S LAURY

M/s Deseado - 513 ton, bj 56, 49.50 x 6.60 x 2.45, 780 m³, 300 pk M/s Laury - 758 ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75 x 950 m³, 816 pk, nautisch compleet.

M/s Vera Cruz - 2478 ton, bj 04, 110 x 11.45 x 3, 3500 m³, 2x 1380 pk, zeer luxe kapiteinswoning en stuurmanswoning, nautisch compleet. Nr. 6060 - 2550 ton, bj 72, 109.89 x 10.06 x 3.32, 3600 m³, 1600 pk, 3slpk, nautisch compleet. M/s Erine - 2798 ton, bj 89, 110 x 11.40 x 3.23, 3600 m , 1611 pk bj 06, luxe woning, nautisch compleet. M/s Isabelle - 3273 ton, bj 08, 110 x 11.45 x 3.65, 1600 pk, 3 slpk, zeer mooie woning , spudpalen , luiken , onmiddellijk leverbaar.

NIEUWBOUWPROGRAMMA: • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: Oktober 2009. Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China Levering: December 2008. Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth Boegschroef, kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: Oktober 2008. Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. • Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China Levering: januari 2010. • Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China Levering: Januari 2010 Te koop gevraagd: 80 x 9,50 – vanaf de jaren ’30. 105/110 x 9,50 - vanaf de jaren ‘70. Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij zijn ook bereid om bij U langs te komen!

Wij doen net iets meer voor U!

Levering als casco of compleet.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

7

Bewust binnenvaart

Waar varen we langs?

Een sympathieke flyer zag vorige week het levenslicht: 'Bewust binnenvaart'. Simpel en daardoor doeltreffend, een korte tekst met een paar heldere grafiekjes. Het laat er in elk geval geen misverstand over bestaan dat als er meer gebruik wordt gemaakt van de binnenvaart, dit een bewuste keuze is voor minder energieverbruik, milieubewust leven en bewust kosten besparen. Dat laatste wordt wel eens vergeten, maar het is blijft natuurlijk ook een heel kostentechnisch aantrekkelijke wijze van vervoeren, per binnenschip.

Onvoorwaardelijke steun Wie een goed idee heeft, hoeft niet altijd door een molen van bureaucratie. De NV Regio Venlo (dertien gemeenten uit Noord-Limburg en de Industriebank LIOF) biedt alweer de vierde jaarlijkse innovatietender €ureka! aan. De drie meest aansprekende ideeën kunnen elk rekenen op € 15.000,ondersteuning, en nadrukkelijk wordt daar bij vermeld: "Zonder zware voorwaarden, zonder ‘haken en ogen’." Het thema voor dit jaar: duurzaamheid ('cradle to cradle', energiebesparing, materiaalreductie, duurzame energie of energietechnieken). De inschrijving sluit op 24 oktober. www. nvregiovenlo.nl. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die

van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij

Of stop de oplossing in de bus op de Prins

Binnenhavens

varen of in het verleden veelvuldig op de Eu-

willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant

Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noor-

Komende donderdag, 25 september, wordt in het Preston Palace in Almelo een compleet congres gehouden over binnenhavens. Het wordt georganiseerd door de Vereniging van Havenmeesters in Nederland (VHN) en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB). De opening wordt verzorgd door voorzitter Astrid Kee van de VHN en vicevoorzitter Bert Luijendijk van de NVB. De regio Twente is gastheer. Het congres is voor bestuurders, management, beleidsmakers en praktijkmensen. Sprekers zijn onder andere Mark Dierikx (DG Luchtvaart en Maritieme Zaken op V&W) en BVB-secretaris en directeur Koninklijke Schuttevaer Kees de Vries. ’s Middags is er een workshop met een netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen en over een milieukenmerk. Meer informatie: www.havenmeesters-congres.nl.

ropese vaarwegen te vinden waren. Bij Land

ons vertelt waar deze foto gemaakt is.

dereiland. Oplossing krant nr. 20 opsturen

In Zicht gaat het er namelijk om de plek op

Dit inzicht van het land dat u als opvarende

vóór 1 oktober 2008.

bovenstaande foto te herkennen. De foto is

van een binnenschip passeert kan u een vlag

gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefo-

van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een

De winnaar van krant nr. 19 is:

tografeerde object staat op, maakt deel uit

kaartje met de juiste locatie (vaarweg ... ter

Naam: J. Willemsen

hoogte van ...) op aan de redactie van deze

Plaatsnaam: IJzendoorn

krant:

Oplossing: Net beneden het sluisgat van

LAND

INZICHT

Belfeld aan sb op de Maas De Binnenvaartkrant

(Zie ook onze internetsite:

Betr. Land In Zicht

www.binnenvaartkrant.nl

Postbus 24202

voor Land In Zicht prijsvraag)

3007 DE Rotterdam

Een leuke, vriendelijke flyer van het Bureau Voorlichting Binnenvaart: 'Bewust binnenvaart'.

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0)10 412 91 51, fax: +31 (0)10 433 09 18 e-mail [email protected] Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

VOORTOUW Nieuws van het BVB

ALGEMENE BESCHOUWINGEN 2008

“Overgangsbepalingen Binnenvaartwet goed in de gaten houden” De nieuwe Binnenvaartwet zorgt nog voor onduidelijkheid onder schippers. Dat bleek tijdens een themabijeenkomst van het Platform Nautisch Dienstverleners, de afdeling van beunschippers en eigenaren van sleep- en duwboten binnen de Vereniging van Waterbouwers (VBKO), op zaterdag 6 september. Leendert Korvink van de Inspectie Verkeer en Waterstaat gaf daar uitleg over de belangrijkste wijzigingen als de nieuwe wet op 30 december 2008 van kracht wordt. Een van de discussies ging over de geluidseisen die in de nieuwe wet gelden. Voor verblijven wordt de bovengrens straks 70 decibel. De één vond de eisen te hoog; de ander noemde het “met je tijd meegaan”. Hoe dan ook, zal menigeen de komende jaren moeten investeren om aan de nieuwe regelgeving te voldoen. “Ondernemers moeten de overgangsbepalingen goed in de gaten houden”, zegt Henry Bleker, secretaris Sociale en Nautische Zaken bij de Vereniging van waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken. “Zodat ze hun schip op tijd aanpassen. Als VBKO zullen wij ons verdiepen wat de afzonderlijke bepa-

lingen exact inhouden en welke overgangsbepalingen het eerst aflopen, zodat we de leden daarover goed kunnen informeren. Van stuurmachines weet ik bijvoorbeeld dat die bij het eerste onderzoek na 2010 moeten zijn aangepast.” In de nieuwe Binnenvaartwet staat alle regelgeving voor de binnenvaart beschreven. Met de wet wordt meteen invulling gegeven aan de Europese Richtlijn 2006/87/EG over de technische eisen voor vaartuigen op de binnenwateren. De regelgeving sluit nauw aan bij bestaande eisen. “Voor de Rijnvaart verandert niet zo veel”, zegt Bleker. “Die schepen, doorgaans state-of-the-art, kunnen overal terecht. Daarvoor gelden eigen overgangsbepalingen, die in Hoofdstuk 24 van de Europese richtlijn staan.” De overgangstermijnen in Hoofdstuk 24a van diezelfde richtlijn, dat van kracht wordt voor alle andere Europese wateren, duren veel langer. In sommige gevallen tot 2024. “De kosten voor bestaand materieel mogen niet de pan uitrijzen. Men kijkt bij de ontwikkeling van regelgeving met name naar de Rijnvaart. Dat kan nadelige effecten hebben voor de kleine vaartuigen of de kleine vaarwegen.” Maar daar zijn

sommige eisen van de Rijn lang niet altijd zinvol. Een maatregel die met name voor de VBKO-achterban speelt, is dat alle vaartuigen langer dan 20 meter moeten beschikken over een Certificaat van Onderzoek. Drijvende werktuigen en samenstellen in de natte aannemerij hoeven dat nu in de meest gevallen nog niet. Dat hoeft niet op stel en sprong: aanmelden kan tot 2018.

Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm

Professionals in TOP performance

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

8 GEVRAAGD OP K.V. “JOSHUA-LANY“

KAPITEIN(S)

Te koop: MS RASTA

I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT MOEZEL 14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T.MULLER 06-22510439

Tel. Email. Internet.

078 618 44 94 [email protected] www.vrijehuizenmarkt.nl

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973

Door ons uitgebreide ladingpakket hebben wij mogelijkheid extra schepen in bevrachting te nemen.

Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven:

Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer.

Wij zoeken voor spoedige bevrachting: Enkelwandige en dubbelwandige tankschepen vanaf 1000 ton laadvermogen

Postfach 26 19 25 . D-20509 Hamburg Wendenstrasse 379 . D-20537 Hamburg

Tel.: 0032/475/300.790 • 0049/174/936.81.92 e-mail: [email protected]

WWW.TANKERTRADING.COM

Mobiel 0653-14 27 01 Faxmail 0842-29 16 91 E.mail: [email protected] Web: www.phtimmer.eu

‘’De binnenvaart heeft toekomst’’

Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: 0049-40895051 Fax: 0049-408902233 E-mail: [email protected]

www.kika.nl Giro 8118

Joshua-Lany VOF Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Zwijndrecht, Slagveld 72, Vraagprijs € 389.000 k.k. Zeer luxe, fraai afgewerkte hoek drive-in woning, bwjr 2002, v.v. inp. garage, ruime woonkamer met granieten vloer, luxe keuken, 2 luxe badkamers, riante en zonnige terrastuin, separate wasruimte en 5 ruime slaapkamers, waarvan één op de begane grond welke geschikt is voor kantoor aan huis.

105 x 10,5 x 3,18 m – 2.380 T Bj. 1994-1995 - Cat. 1.380 pk inruil 80/85m. mogelijk

Te Koop: Onder G.L. klasse gebouwd in 1970 Afmetingen 14.58 x 4.30 x 1.20, kruiphoogte 3.30 mtr. 2 Mercedes motoren, 230 pk met Reintjes keerkoppeling Snelheid op stil water 33 km per uur Oliedruk stuurwerk, 220/380 volt, 5 kVa. Centrale verwarming, windscherm en cabriokap Teak dekken en zeerailing, vernieuwd in 1993. Kompas, dieptemeter, radio, marifoon, kaartplotter en GPS Ruime salon met zithoek voor 6 personen. Keuken voorin, elektrisch koken, warm water via boiler Achterin 2 slaapplaatsen, badkamer met douche en toilet. Voorin 2 slaapplaatsen, toilet en wastafel Vraagprijs 87.500,00 Euro

VEBEG

Bundeseigene Treuhandgesellschaft

Verkauft im Ausschreibungsverfahren:

Segelschulschiff “NORDWIND” ca. 26,60 x 6,60 x 2,80 m (LxBxTiefgang), Baujahr 1946

Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: • Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond • De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend • Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek • Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: • MTS of scheepswerktuigkunde • In het bezit van VCA-certificaat • In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. • Bekend met pompen en pompsystemen • Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals • Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen • Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, www.justkar.nl of mail naar: [email protected]. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3-355.16.88 Fax: 0032(0) 3-355.16.99 Email: [email protected]

WIJ VRAGEN: • Assistent walkapitein Nautische en technische kennis Praktisch en theoretisch Leeftijd 25-35 jaar

• Kapitein Rheinpatent min. Mannheim-Radar ADNR / C – Zertifikat Pluspunkt

• Steuermänner mit Patent • Steuermänner ohne Patent • Matrozen • Deksmänner

WIR BIETEN:

oder durch:

- Arbeitssicherheit - Pünktliche Zahlung von Ihrem Lohn - 100% Soziale Versicherung - Moderne und viele doppelhülle Schiffe - Zahlung von Ihre Kursüssen für Zertifikaten und Patenten - Möglichkeiten um Patentinhaber und nachher Schiffsführer zu werden.

VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 • D-60489 Frankfurt/Main Tel.: +49 69 75897 - 0 • Fax: +49 69 75897 - 479

www.huizinga-snijder.nl

Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter

www.vebeg.de

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

9

Jon de Speelman Er zijn van die boeken die je nooit vergeet. Je hebt ze in je jeugd gelezen en vele jaren later weet je nog precies hoe je er van genoten hebt. Voor de schippersvrouw was dat het bekroonde boek ‘Als de dauw hangt komt er regen’. Ze wil het nog eens lezen om weer in de ban te raken van het Zweedse boerenleven en de donkere knappe speelman die totaal niet in dat plaatje paste. In haar herinnering is het niet zo’n heel dik boek en ze zoekt er in de boekenkast van haar moeder naar. Ze heeft het de eerste keer immers bij haar ouders aan boord gelezen. Maar helaas, ze kan het niet meer vinden. Wel allerlei andere titels en die neemt ze stuk voor stuk mee naar boord. Ze ontdekt dat het geheugen van een mens lang niet alles vasthoudt want ze kan zich slechts enkele passages herinneren. Ze geniet er nu misschien nog wel meer van dan vroeger. De schrijfstijl was toen meer uitgesponnen dan tegenwoordig en dat heeft zeker zijn charme. Als ze naar een braderie gaan ziet

ze het gewilde boek ‘Als de dauw hangt komt er regen’ in een doos liggen. Vol verbazing ziet ze dat het boek er heel anders uitziet dan zij in gedachten had. Het is een groot gebonden boek met vele honderden bladzijden. De originele wikkel zit er zelfs nog omheen. Het boek kost 2 euro maar omdat één hoek nogal geknakt is krijgt ze het voor 1 euro. Meteen aan boord duikt ze er in. Al bij de eerste bladzijden neemt het haar mee naar het Zweden van vroeger. Naar een boerenfamilie. Naar Germund die verliefd is op de mooie Gertrud. Heel snel duikt de speelman in het boek op. Vreemd. Het is zo anders dan zij verwachtte want al na een paar hoofdstukken gaat Gertrud er met die speelman vandoor. Zo kan ze het zich niet herinneren en hoewel dat eigenlijk veel van de verrassingen verraadt, bladert ze toch even verder en ontdekt dat het eerst over de vader van Marit gaat. De schippersvrouw laat zich meenemen in een wereld van hard werken. In een wereld waarin er een groot verschil

is tussen rijk en arm. Waarin macht ook verantwoordelijkheid betekent. En waar men die ook toen niet altijd nam. De schippersvrouw heeft het boek vooral gekocht om over Marit en Jon te lezen en als ze daarbij aangeland is, wil ze het boek niet meer weg leggen. Het zijn een paar zeer warme dagen achter elkaar waarin alles dicht moet blijven omdat er tapioca geladen en gelost wordt. Zo van die dagen waarop poetsen weinig nut heeft en ze besluit het er van te nemen. Voluit. Marit, de knappe rijke boerendochter verlooft zich met Matts, die ook van goede huize komt. Door toeval komt Marit met de speelman Jon in contact. Ze heeft medelijden met de arme jongen, op wie iedereen neerkijkt omdat men denkt dat hij de zoon van de watergeest is. Er volgen diverse stiekeme ontmoetingen en gaandeweg beseft Marit dat ze liever bij deze arme jongen is dan bij de rijke Matts. Helaas is het standsverschil zo groot dat zij geen paar kunnen worden. De

schippersvrouw kan zich nog goed herinneren dat Marit een hemd voor de arme jongen versteld had omdat dat in een vechtpartij gescheurd was. Na al die jaren is dit haar bijgebleven en ook dat Marit van puur liefdesverdriet ziek in de bedstee gelegen had. Zij kon immers niet zomaar haar hart volgen. Toen de schippersvrouw nog heel jong was kon ze dat niet echt begrijpen. Dat doe je toch gewoon. Liefde gaat immers voor alles. Maar nu ze het herleest lijkt het wel of ze steeds meer begrijpt van het boek. Het was een totaal andere tijd waarin het vaak belangrijk en nodig was om het verstand te gebruiken.

Hoe verder ze in het boek vordert, hoe meer ze ervan geniet. Van Marit die zo puur en eerlijk in haar gevoelens is. Die graag haar handen op de schouders van Jon legt. Die hem verbindt als hij gewond is geraakt. En uiteindelijk tijdens een heftige vechtpartij totaal voor hem kiest. Margit Söderholm weet het verlangen van dit meisje heel knap weer te geven, geplaatst in een tijd waarin niet elk verlangen meteen vervuld werd. En dat maakt het boek zo mooi. Want juist dat pure verlangen naar iets is er tegenwoordig vaak niet meer. En de schippersvrouw leest verder, zelfs als het koeler is, want het maakt iets wakker in haar wat ze zelf niet eens plaatsen kan.

VARELING door Irene Bruyninckx

Spraakwatermuziek (deel 2) “Noem me nu maar Buk, jongen, in

werpse nacht vol lichtjes voor mijn ogen rondtuimelde. Ik was zo zat als

de beter vertellende dronkaard. We

op straat stond. De meid overleefde

dijn vandaan te trekken. “Ik zal vertel-

plaats van Bukowski,” zei Bukowski.

ontmoetten hem in de Congo, een

“We zijn al een goed eind op weg gedronken. Je doet het goed”, grijnsde

een patat. Hoe lang liepen we al? Een uur? “We gaan naar een vriend van

café dat de klok rond open was. Ik mocht Jules meteen. Hij maakte

het. Het hoofd rolde weg. Ze hebben het nooit meer gevonden.”

len wat er met dat hoofd is gebeurd. Jullie zullen het niet geloven. Mijn lief

“Jaja”, zei Bukowski. “Jouw hoofd

moeke is er niet meer om het er op

hij, struikelend over zijn woorden. “Nog even, en je kunt schrijven.” Wat een flauwekul, dacht ik, terwijl

me,” zei Buk, “Jules.” Bukowski en Jules bleken uit hetzelfde verrotte wrijfhout gesneden. Met één

drukke gebaren met zijn volgetatoeeerde armen, terwijl hij sprak. “Je zult het niet geloven wat ik hier – voordat

zeker. Wie gelooft nou zo’n verhaal.” “Wacht maar,” zei Jules. “Eerst bestellen. Dan zal ik vertellen wat er met

na te kunnen vertellen. Mijn vader is er ook niet meer om het u te kunnen bevestigen. Maar toch ga ik het u

het ravenzwart van de zachte Ant-

verschil: de eerste was dan wel de behoorlijk drinkende schrijver, Jules was

ik ging varen – als jong in deze stad heb meegemaakt. Het was tijdens

dat hoofd is gebeurd.” Buk snoof en trok een gezicht. Hij hield weinig van

zeggen: ik was het die dat hoofd heeft opgeraapt.” “Als kind!? Ja, kom nou

’14-‘18. Ik lag te slapen. Ik werd wakker van gebrom. Ik keek naar buiten.

het verhaal. Ik kon daarentegen niet wachten totdat zijn vriend drie pils

toch”, zei Bukowski. “Er is toch geen kind op deze jankend eenzame aarde

Op dat moment vielen de bommen. Bovenop het huis tegenover. Vanaf de

had besteld, om het verhaal af te kunnen maken.

die een afgehakt hoofd van de straat

bovenste verdieping werd een dienstmeid, met bed en al, door de luchtdruk naar beneden geworpen. Het bed onthoofde een politieagent die

Jules nam een dikke slok, smakte en pauzeerde lang om de grande finale

“Ik heb dat hoofd thuis op sterk water staan.”

met dramatisch getatoeëerde arm achter een groot, roodfluwelen gor-

(wordt vervolgd)

ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen

zal oprapen!?” “Sterker nog,” zei Jules.

Proef met onderhoudsarme steiger DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN

Het Vlissingse bedrijf Novamarin heeft een proefversie geplaatst van een nieuw ontwikkelde steiger. De steiger is opgebouwd uit een vezelversterkte, kunststof draagconstructie en decking, met polyethyleen buisdrijvers. Novamarin heeft hoge verwachtingen. Het materiaal is ongevoelig voor corrosie en behoeft nauwelijks onderhoud. Met de nieuwe toepassing hoeven geen roest en kokkels van boeien, steigers en palen te worden gekrabd (denk bijvoorbeeld aan de kostbare, arbeidsintensieve onderhoudswerkzaamheden die Rijkswaterstaat regelmatig uit moet voeren). Het enige noodzakelijke onderhoud zal bestaan uit het repareren van eventuele beschadigingen. De aangroei op zowel steigerdek als draagconstructie en drijvers is verwaarloosbaar.

Bovendien zijn alle gebruikte materialen eenvoudig te scheiden bij demontage en geschikt voor recycling. Dat laatste is het stokpaardje van het ontwerp: duurzaamheid. Zo kunnen de polyethyleen (PE) drijvers, na omwerking, worden hergebruikt als grondstof voor

nieuwe PE-producten. Michiel Snip van Novamarin: “De offertes waren nog maar net de deur uit of de telefoon stond roodgloeiend. Vanmiddag kreeg ik te horen dat ik snel naar Gouda moet. Ze willen daar een drijvende steiger voor de sluis hebben.”

De proefsteiger moet bewijzen dat het nieuwe materiaal nauwelijks onderhoud nodig heeft. (foto Novamarin)

Bij veel steigers is het gebruikelijk de drijvers met polystyreen (PS) schuim te vullen. De buisdrijvers van Novamarin zijn dermate sterk en stijf dat vullen met PS-schuim overbodig is. Dit vergemakkelijkt de materiaalscheiding bij demontage en vermijdt het gebruik van PS. Snip verwacht dat het nieuwe ontwerp niet alleen gevolgen zal hebben voor de beroeps- en de pleziervaart; ook in de watergebonden huizenbouw zal de noviteit toegepast gaan worden. Bij huizen geankerd aan drijfpalen bijvoorbeeld. “De overheid heeft ook grote belangstelling voor dete kunststof. Want het energiegebruik bij zowel de productie van vezelversterkte producten als bij de productie van PE zijn veel lager dan bij de productie van conventioneel toegepaste materialen als (roestvast) staal en aluminium. Ook de milieubelasting, de emissie van giftige stoffen

en CO2 tijdens de fabricage en recycling zullen omlaag worden geschroefd,” aldus Snip.



23 september 2008

10

Commando Holding vraagt

kapitein of ZZP-er voor een van onze koppelverbanden. Tel. 078-6104720

Scheepvaart Bedrijf ”Renate” B.V. BEMIDDELING IN VERKOOPVANALLEDRIJVENDEMATERIALEN

Tel. 0168-465468 Fax. 0168-465469 Mob. 06-54206939 Makelaardij & Hypotheken

gevraagd SCHIPPER (of schippersechtpaar ) voor een 50 mtr. Kempenaar. VAARGEBIED: Rotterdam/Amsterdam naar Helmond. 14 uur vaart.

Bj. 2006, 2482 ton, Afm.110 x 10.50 x 3.19 mtr. 1380 pk Cat, 2 gen. sets 45 en 65 kVa. Zeer net schip.

MS CRESCENDO

Bj. 1965, 702 ton, afm. 62 x 6.63 x 2.63 mtr. 500 pk Volvo Penta bj. 1992, 2 gen. sets van 17 kVa. Compleet schip.

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

DUW SL. BOOT ALPHA

Bj 1942, afm. 20 x 5.00 x 2.00 mtr. Kijkhoogte 5.50 mtr. Deutz 768 pk, revisie 2002.

Te koop: Ex parlevinker 15x4.25. Bwjr: 1967, SI-C tot 07-2009. Deutz 118 KW (1997). Nieuwe schroefas en accu’s. Dekschuit 21.83x4.63. Bwjr: 1965. Onlangs SI gekeurd. Nog geen certificaat. Dekschuit 22.83x5.32. Bwjr: 1963. Onlangs SI gekeurd. Nog geen certificaat. Alles in een koop. Vraagprijs Euro 92.500,-(ex BTW) af Nijmegen. Tel: 06-53163480.

Bj 1928, afm. 25.50 x 5.60 x 2.20 mtr. Kijkhoogte 9 mtr., 720 pk, gen. set 27 kVa.

Gevraagd Op procenten basis voor m/s ca 1000 t. goed uitgerust schip, mooie woning. Eventuele deelname mogelijk. Goede mogelijkheid voor starters. Telnr. 0031653212331 of 00491725394494

Flevoclipper, b.j. 1988/afbouw 1998, 17,40 x 4,50 x 1,50 m, Scania 310 pk, ruim en goed onderhouden schip, dubbele mastfundatie aanwezig. Hydr. boegschroef, ankerlier, 6 slaappl., etc. 199.500,Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem. www.jachtmakelaardij-demaas.nl 0418-663236 / 0650-597021 Wegens goede verkoopresultaten vragen wij dringend nette werfgebouwde motorjachten vanaf 100.000,- ter bemiddeling.

Weidz Transport BV


Agaat Oomstraat 14

Zeer goed onderhouden uitgebouwde woning met nokverhoging, erkeruitbouwen en 2 balkons. Geheel h.h. kozijnen en dubbel glas. Ruime doorzonwoonkamer met fraaie eiken laminaatvloer. Uitgebouwde woonkeuken. Totaal 4 slaapkamers. Nette badkamer.Volledig geïsoleerde zolderverd

Goed onderhouden ruime tuinkamerwoning met dakterras en tuin op ’t w. Geheel dubbel glas. L–woonkamer v.v eiken parketvloer,stucplafond en sfeerhaard met ombouw. Lichte complete hoekkeuken. Totaal 5 slaapkamers. Riante complete lichte badkamer. Werkkamer. Bergvliering.



De Raadtweg 11

Royale moderne, luxe dijkwoning nabij rivier de Oude Maas. Evt parkeerplaats vr.pr. € 26.000,- k.k. Tuinwoonkamer met tuindeuren. Moderne lichte complete hoekkeuken. 3 Slaapkamers. Luxe complete badkamer. Aparte 2e toilet. Ruime zolder. Aparte wasruimte.

Ruime goed onderhouden hoekwoning met inpandig balkon en dakkapel. Fraaie tuin op ’t z-o. Onderheid terras, stenen berging en luxe carport. Ruime Z-woonkamer v.v. royale uitbouw. Volledig geïsoleerde kelder. Totaal 6 slaapkamers. Ruime badkamer. Riante bergvliering



www.huizinga-snijder.nl

3342 GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: 078-6840112

E-MAIL: [email protected]

Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking

Delftweg 101 ROTTERDAM

“Rembrandt van Rijn” gezellige en enthousiaste collega’s

STUURMAN (rijnpatent is een pre) MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V. Tel: 06-13001214


AGNES BARTOUTSLAAN 35

TONDIA B.V.Vraagt voor het Passagiersschip

Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functie behorend het juiste dienstboekje

In rustige omgeving woning met diepe tuin. Dient aan binnenzijde gemoderniseerd te worden. Geheel h.h. kozijnen en deels dubbel glas. Doorzonwoonkamer met openslaande tuindeuren. Gedateerde keuken en badkamer. 3 Slaapkamers. Vlizo trap naar ruime open zolder met c.v.-ketel.

Jollensteiger 72

Schippersechtpaar of partners Jachtmakelaardij de Maas

In een autoluwe woonstraat, goed onderhouden woning met dakkapel. Zonnig dakterras op ’t z-w. Riante woonkamer met gashaard in fraaie schouw, lichte plavuizenvloer met vloerverwarming. Lichte open complete hoekkeuken. 3 Slaapkamers. Lichte luxe badkamer.

Dijkmeesterstraat 10

DUWBOOT ZELDENRUST

Joh. Vermeerstraat 17

H.I. Ambacht

TE KOOP

MS LABORIEUX

Wilhelminastraat 15

H.I. Ambacht

Tel. 0646390794 / [email protected]

SCHEEPVAARTBRENATE HETNETNL WWWSCHEEPVAARTBEDRIJFRENATENL

Zwijndrecht

ROBERT FONDSE.

Zwijndrecht

ZZP aflos l.l. matroos

H.I. Ambacht

L.L. MATROOS NAAR SCHOOL OF ZIEK?

De Schoof 82 3341 EB H.I.Ambacht T 078 – 68 40 292 E [email protected] WWW.WISSE.NL Krinmpen a/d Lek

De Binnenvaartkrant

www.riverlineyachting.com Strak gebouwde schepen van 15 t/m 19m Vaarklasse B. Zeer geschikt voor Franse kan. Compleet schip 15x4,25m direkt leverbaar. Casco’s 15x4,60m Jan. en Maart 2009 Tel.0653-536316 Fax.078-6197152 E.mail: [email protected]

CENTRAAL GELEGEN, AAN DE OEVER VAN DE SCHIE, tussen Delft en Rotterdam, is dit zeer ruime 5-kamer herenhuis. De woning biedt verrassend veel ruimte (314m2) en heeft daarnaast een inpandige, dubbele garage. Het woonhuis is gebouwd in 1996 en is uitstekend onderhouden. Aan de achterzijde biedt de woning een fantastisch uitzicht op de weilanden en de Schie, waar zowel de beroepsvaart als de pleziervaart langs komt. O.V., scholen en snelwegen in de directe omgeving. Oplevering in overleg VRAAGPRIJS € 750.000,00 K.K Meer informatie: Velthaak & Keijzer Makelaars/Taxateurs O.G. Tel.: 010-233.02.02 of www.velthaakenkeijzer.nl

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

11

Geld van Marco Polo voor shortsea-projecten Marco Polo is het subsidieprogramma van de Europese Unie om projecten te financieren waardoor lading van de weg wordt verschoven naar shortsea, spoor en binnenvaart. Er zijn al verschillende projecten ingediend bij de Europese Commissie om geld te ontvangen uit het Marco Polo-programma. Onder andere: Nethpola: een containerlijndienst tussen Nederland en Polen; Gulfstream: Een roro/service tussen Santander (Spanje) en Port of Poole (Engeland); Rigamodal: een feederdienst tussen Rotterdam/Antwerpen en Riga (Letland).

Bij deze projectaanvragen gaat het om een bijdrage van de EU van tenminste een miljoen euro. Het huidige Marco Polo-programma loopt van 2007 tot 2013 en heeft meer geld (het budget bedraagt 400 miljoen euro), meer thema’s (zoals ‘Motorways of the Sea’ en ‘transportvermijding’) en er kunnen meer landen aan deelnemen dan voorheen. Ook landen die grenzen aan de EU, komen in aanmerking voor subsidie. Dus wie een plan heeft om door middel van de inzet van shortseaschepen lading over te nemen die nu nog in vrachtauto’s wordt vervoerd, kan zich melden bij de Europese Commissie: http://ec.europa.eu/transport/marcopolo.

Coaster bij Hoek van Holland: shortsea als de ´motorways of the sea´. (foto MGR)

Rederij Flinter wil personeelsplanning optimaliseren Rederij Flinter is een van de grootste zeevrachtvervoerders in Nederland. Voor het optimaliseren van de personeelsplanning heeft het de bedrijven Quintiq en The Logic Factory in de arm genomen. Flinter heeft 45 schepen in de vaart. Tweederde daarvan is eigendom van Flinter. Voor de overige schepen verzorgt Flinter het commerciële, technische en nautische beheer. Flinter biedt daarnaast ook diensten aan kapiteins-eigenaren en

particuliere zeevrachtvervoerders, waaronder de supervisie over bouwprojecten, nautisch en technisch beheer, het verzorgen van bemanningen, financieringen en het bemiddelen bij aanen verkoop. Ook bemiddelt Flinter tussen aanbieders van goederen (fabrikanten) en dienstverleners (vervoerders). Het vertrouwt daarbij op de eigen schepen of op vaartuigen uit het uitgebreide netwerk van het bedrijf. Flinter is dagelijks bezig met het vinden van de juiste balans in het plannen van vaartuigen, beman-

BUITENOM

met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau

ning en vracht. Daardoor kan het bedrijf zijn rendement optimaliseren.

Planning Het plannen van bemanningen is een ingewikkelde puzzel doordat de juiste mensen op het juiste moment ingedeeld moeten zijn. Daarbij spelen regelgeving, certificeringen, individuele kennis en vaardigheden, beschikbaarheid en kleine dagelijkse verstoringen een belangrijke rol. Als het systeem werkt, wordt ook gekeken naar het optimaliseren van de routeplanningen in combinatie met vrachtplanning. Flinter is onder meer actief op de spotmarkt, waarin in verband met het rendement vracht- en vaartuigplanning met elkaar in lijn moeten worden gebracht.

Ramp verzwaard en verbreed De ramp (waarover trailers worden geladen en gelost bij roroschepen) van de roro-dienst Bilbao-Zeebrugge wordt verzwaard en verbreed. In de haven van Bilbao wordt de laad- en losbrug aangepast die Transfennica drie keer per week gebruikt voor haar Zeebrugge-Bilbao rorodienst. De ramp zal ook verbreed worden zodat er sneller kan worden geladen en gelost. Het gaat om een investering van € 950.000 die het laden en lossen van trailers en andere zware transportmiddelen en machines tot 250 ton mogelijk maakt. Transfennica noemt zichzelf ´de eerste echte zeesnelweg in het At-

lantische gebied´ en vervoert containers en trailers en verzorgt speciaal transport. Transfennica biedt een snelle distributie van goederen tussen Spanje/Portugal en de Benelux, Duitsland en NoordFrankrijk. Met een vaartijd van 38 uur en drie afvaarten per week staat dit model als alternatief voor wegtransport én voor conventionele verscheping. In de toekomst wil Transfennica de dienst naar zes afvaarten per week brengen. Om dat te kunnen realiseren is een subsidieverzoek bij de Europese Commissie ingediend van 6.800.000 euro in het kader van het Marco Polo/programma.

Nieuw hoofdkantoor Ter Haak geopend DOOR DOROTHÉ VAN GEEMERT

(foto Ter Haak Group)

Het nieuwe hoofdkantoor van de Ter Haak Group is officieel geopend door burgemeester Job Cohen van Amsterdam en mevrouw Ter Haak senior. Het nieuwe gebouw, gevestigd aan de Ruijgoordweg, biedt onderdak aan vijf bedrijven, die voorheen in vier verschillende kantoren waren ondergebracht. De Ter Haak Group speelt al bijna honderd jaar een grote rol in de Amsterdamse haven- en transportsector. In een ver verleden was de familie ook eigenaar van de schoener Charlotte Rhodes, het schip waarmee James Onedin triomfen vierde in de bekende televisieserie van de BBC. Uiteraard mocht deze legendarische Engelse reder, die door Kopspijkers-regisseur Hans Riemen ten tonele werd gevoerd, niet ontbreken tijdens dit evenement. Een indrukwekkende openingsact, waarbij uit een hoog boven het gebouw uittorende container vier

abseilers regen en wind trotseerden om de naam op de gevel te onthullen, completeerde tenslotte de feestelijke ingebruikname van het nieuwe pand.



De Binnenvaartkrant

23 september 2008

12

GROSSES VOLUMEN SUCHT STARKE MÄNNER.

Rederij Ringoot en zoon nv

G ev r a a g d : K a p i t e i n

(#'! )**(#&!%&*##'% !##%&*#( ####$*#%# (#''&)# #**&(

Faire Partnerschaft, Faire Partnerschaft, starke Auslastung, starke Auslastung, gutes Geld: gutes Geld: Wir brauchenSie Sieals Wir brauchen Partikulier in als Partikulier unserer Flotte! in unserer Flotte!

Jetzt anrufen unter +49 (0)421 – 16 88 9-88

Jetzt anrufen unter oder Mail an +49 (0)421-16 88 99 [email protected] oder Mail an [email protected]

# (#''"(#&!%&!##'%!*##% *#( # #'$#%# (#''")# #**"(# # (

I n be z i t va n: A D N R ba s i s of C he mi e R a da r pa t e nt R i j npa t e nt of G r oot Va a r bew i j s Wi j bi e de n u: V r i j e t i j ds r ege l i ng 2w / 1w A a nt r e kke l i j k l oon S ol l i c i t a t i e s :

Me t r opool s t r a a t 1 B - 2100 S C H OT E N B e l gi e + ( 32) ( 0) 3 235 75 75 r e de r i j @ r i ngoot . be

! (#'&(#&!%**##&%!##%*#( # #' #%# (#''!)# #**(#(# # ( SCHIFFAHRTS- UND BEFRACHTUNGSKONTOR MÄRKER GMBH

Enthousiaste, ervaren bemanning voor een RVS-tanker. Het gaat om de volgende functies:

! (#'&*(#&"%**##&%"*##%!#(# # #***#%# (#**!(# # (#**&(#

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten:

- Kapitein (in bezit van ADNR-C) - Stuurman (liefst met rijnpatent) - Matroos

Kapitein (Week / Week) Afloskapitein Matroos ( Week / Week)

(#'&$(#'*%**##'%!*##%!#( # #!#%# (#**&(# # (#**"(

>> GEZOCHT <<

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

Chemie ervaring is een pré. Trefwoorden : Verantwoordelijkheidsgevoel, ambitie, teamgeest en met je collega’s plezier in het werk hebben. Wij bieden: Vrijetijdsregeling 14/14, een uitstekend loon en secundaire arbeidsvoorwaarden en een prettige werksfeer. Vaargebied Nederland, België en Duitsland.

Rederij Cement Tankvaart B.V., gevestigd in Terneuzen, heeft 20 zelflossende binnenvaarttankers. Er wordt geladen bij vier vestigingen van onze opdrachtgever Eerste Nederlandse Cement Industrie (ENCI), t.w. Maastricht, IJmuiden, Rozenburg en Gent (B). Vanuit de laadplaatsen wordt cement vervoerd naar meer dan 100 losplaatsen door geheel Nederland.

Spreekt jou dit allemaal aan en wil je meer info: Bel met Robert 0031-6 149 96 884 of b.g.g met Adriaan 0031-6 55 130 161

IS OP ZOEK NAAR EEN ADVERTENTIE-VERKOPER/ ACQUISITEUR M/V

Momenteel zijn wij op zoek naar

Stuurlieden M/V Matrozen M/V

(in het bezit van groot vaarbewijs)

(in het bezit van dienstenboekje)

Werktijden: De werkweek vangt aan op maandagmorgen 06.00 uur en eindigt op vrijdagmiddag 16.00 uur. De weekeinden zijn vrij. De bepalingen van de Vaartijdenwet zijn van toepassing.

‘De Binnenvaartkrant’ zoekt op korte termijn een nieuwe enthousiaste medewerker op de afdeling advertentie-verkoop. Je houdt je bezig met het verkopen van verschillende soorten advertenties en projecten. Bovendien is het van groot belang dat onze relaties goed onderhouden worden. Het gaat om een fulltime functie.

Opleiding: Belangstellenden met een afgeronde opleiding matroos in de binnenvaart en studerend voor stuurman genieten de voorkeur.

Onze wensen: • MBO werken denkniveau • Goede kennis van de Nederlandse en Duitse taal in woord en geschrift, kennis van de Engelse taal is een pré • Goede kennis van de gebruikelijke software-programma’s zoals Word, Excel, Outlook

Arbeidsvoorwaarden: Voor het personeel van RCT is een eigen CAO afgesloten, waarin alle arbeidsvoorwaarden zijn geregeld, zoals: • Een vaste beloning en een variabele beloning volgens een premiestelsel naar rato van de vervoerde tonnen cement en vaarafstanden van het schip, waarop men geplaatst wordt; • Een eigen pensioenregeling; • 27 vrije dagen per jaar; • diplomatoeslagen; • tegemoetkoming in de reiskosten voor het woon-werkverkeer. Sollicitatie: U kunt uw schriftelijke sollicitatie richten aan: Rederij Cement Tankvaart b.v., t.a.v. dhr. H.P.F. Suy, hoofd P&O, Postbus 19, 4530 AA Terneuzen of per e-mail [email protected] Voor nadere informatie over deze vacatures kunt u telefonisch kontakt opnemen met M. de Ruijsscher, Logistiek Manager, 0115-680245 of H. Suy 0115-680214.

• Zelfstandig en in groepsverband kunnen werken • Representatief • Sociaal in de omgang • Goede contactuele eigenschappen Ben je geïnteresseerd? Stuur dan je sollicitatiebrief met CV naar: [email protected]

of

De Binnenvaartkrant – Riomar bv T.a.v. Karin Hell Postbus 24202 3007 DE ROTTERDAM

De Binnenvaartkrant

RECHT

23 september 2008

13

VO O R U I T

|

een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten

De zieke werknemer en sancties De te vroeg intredende herfst zal er een verklaring voor kunnen zijn, maar het aantal vragen van werkgevers over zieke werknemers lijkt weer toe te nemen. Veel vragen gaan over de rechten van de werkgever om sancties te treffen tegen werknemers die zich niet lijken te houden aan de controleverplichtingen of weigeren aangepast werk te doen. Dit kan escaleren. De werkgever die het gedrag van de werknemer beu is, en die eigenlijk wel van de werknemer af wil, vraagt zich af wat zijn rechten zijn. De plichten zijn de werkgever meestal wel bekend. Zo is er de plicht om het ziekengeld (minimaal 70 procent, veelal 100 procent van het loon) door te betalen. Arbodiensten zullen werkgevers attent maken op de verplichting om zich te houden aan de formele verplichtingen (reïntegratieplannen, plan van aanpak, et cetera). Maar wat kan de werkgever doen als de werknemer zich niet lijkt te houden

aan zijn verplichtingen? Dat lijkt veel minder goed bekend. Laten we beginnen met de zwaarste sanctie; ontslag op staande voet. De weg daarnaar staat niet zonder meer open. Deels heeft dit ermee te maken dat de wetgever een tweetal bijzondere sancties in de wet heeft opgenomen. De lichtste sanctie is opschorten van het ziekengeld. Opschorten is niet meer dan het vormen van een spaarpot. De sanctie is gesteld op het niet opvolgen van door de werkgever schriftelijk gegeven “redelijke voorschriften omtrent het verstrekken van inlichtingen” die de werkgever nodig heeft om het recht op loon vast te stellen. Het zich beschikbaar houden, melden bij de Arbodienst et cetera vallen hieronder. De sanctie is echter maar tijdelijk: wanneer de werknemer alsnog voldoet aan de voorschriften, krijgt hij ook het loon uitbetaald vanaf de

dag van opschorting. Deze sanctie, zoals ook de volgende sanctie, is alleen in te roepen wanneer het schriftelijk is gebeurd, dat is zo ongeveer dezelfde dag, nadat de werkgever weet van het incident. De tweede sanctie is veel zwaarder, dat is namelijk het verval van het recht op ziekengeld. De wet formuleert het samengevat als volgt: De werknemer heeft het recht op ziekengeld niet: a) als de ziekte door zijn opzet is veroorzaakt of het gevolg is van een gebrek dat hij heeft verzwegen bij aanstelling; b) zolang de werknemer de genezing vertraagt (denk aan het onredelijk weigeren van behandeling); c) zolang hij weigert passende arbeid te verrichten of redelijke voorschriften negeert; d) zolang hij niet meewerkt aan opstellen, evalueren of bijstellen van een plan van aanpak;

e) zolang hij niet een WIA-uitkering aanvraagt terwijl hij dat wel zou kunnen doen. De werkgever kan deze sanctie niet inroepen tenzij hij – wederom onverwijld – schriftelijk de werknemer bericht. Dat vergt oplettendheid. Ontslag op staande voet staat niet in de lijst. De wetgever heeft bedoeld dat dit de enige sancties zouden moeten zijn. Mede op grond daarvan oordeelde de Hoge Raad in 2004 negatief over een gegeven ontslag op staande voet aan een werknemer die zich niet aan controlevoorschriften hield. Dat ontslag was niet geldig. De werkgever had zich tot een van de twee sancties moeten beperken. Dit kan anders zijn wanneer er sprake is van bijkomende omstandigheden die een zelfstandige grond zijn voor een ontslag, aldus de Hoge Raad. Als daarvan sprake is, dan kan een ontslag op staande

voet wel gerechtvaardigd zijn. Te denken valt aan herhaald weigeren contact op te nemen, niet reageren op oproepen, of een andere combinatie van gedragingen. Zorgvuldige dossieropbouw is wel vereist voordat tot het zwaarste middel kan worden gegrepen. In het algemeen zal het opleggen van een van de twee wettelijke sancties wel leiden tot hernieuwd contact en voortzetting van het reguliere reïntegratietraject. Waar ook dat niet werkt, kan de werkgever uiteindelijk overwegen de zwaarste sanctie te treffen. Zorgvuldig opereren is vereist. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: www.damkru.nl)

De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen.

Zwijndrechts project “geknipt voor binnenvaartschippers die een woning aan de wal zoeken”

Verkoop laatste torenappartementen en penthouses in De Bakens staat uitgebreide informatie.

Geen dubbele woonlasten

De Bakens in Zwijndrecht is klaar voor de verkoop van de laatste torenappartementen en penthouses.

De Bakens in Zwijndrecht is klaar voor de verkoop van de laatste torenappartementen en penthouses. Dit woonproject heeft een schitterend uitzicht, een royale indeling, veel comfort en allerlei faciliteiten binnen handbereik. Het is gelegen aan de rand van Zwijndrecht, dicht bij het centrum en daarmee is het volgens de verkopend makelaars “een perfecte woonlocatie voor de actieve 50-

plusser, die gemak, comfort en luxe wil combineren. En dus ook voor de binnenvaartschipper die wil gaan stoppen met werken en een geschikte plaats zoekt om te wonen.” In de twee karakteristieke torens bevinden zich in totaal 74 zeer royale torenappartementen en vier penthouses. “Met uitzicht op het water, de Drechtsteden en Rotterdam én met de stad om de hoek, is

dit woonproject bij uitstek geschikt voor binnenvaartschippers. Temeer daar ze hun woning in De Bakens met toezicht achter kunnen laten en onder andere gebruik kunnen maken van de service om bij afwezigheid leveringen aan te laten nemen. De faciliteiten in én nabij het gebouw zorgen ervoor dat met recht gesproken kan worden over ‘wonen met een meerwaarde’.” Op de website www.indewolken.info

“Ondanks de voor kopers verontrustende geluiden in de media, is het animo voor de kijkdagen en de informatie op de website groot”, melden de makelaars. “Dit heeft ongetwijfeld te maken met de interessante scherpe projectrente die De Koning Wessels vastgoed toekomstige kopers biedt. Bovendien biedt deze verkoper aan elke koper een overbruggingsgarantie aan bij de aankoop van een woning in het project De Bakens. Deze door consumenten- en makelaarsverenigingen ontwikkelde garantie compenseert eventuele dubbele woonlasten bij de aankoop van een nieuwe woning indien de huidige woning nog niet is verkocht.” Potentiële kopers kunnen tijdens de Open Huizen Route van zaterdag 4 oktober in de modelwoning in De Bakens kijken. Dan wordt van 11.00 tot 14.00 uur uitgebreide informatie gegeven door de drie aan het project verbonden makelaarskantoren: Van Spronsen Makelaars uit Hendrik-Ido-Ambacht, Ruseler Heidenreich Makelaars uit Barendrecht en Waltmann & Co Makelaars uit Zwijndrecht. Hun medewerkers leiden belangstellenden rond.

Cheque van 10.000 euro Op zaterdag 11 oktober is projectontwikkelaar De Koning Wessels

vastgoed met een stand aanwezig op de Woondag Drechtsteden. Geinteresseerden die op deze Woondag Drechtsteden een penthouse of torenappartement kopen, ontvangen een cheque ter waarde van 10.000 euro. Kijk voor meer informatie op www.indewolken.info. Op die site kan men zich ook aanmelden voor de kijkdagen op zaterdag die exclusief voor potentiële kopers worden georganiseerd. Geinteresseerden ontvangen vervolgens een uitnodiging via een van de makelaars. Daarnaast is het mogelijk een individuele afspraak te maken met een van de drie kantoren.



De Binnenvaartkrant

23 september 2008

14

Na een leven op het water wonen in de wolken Plan De Bakens te Zwijndrecht

op de .000,- n! 0 1 g e Ontvan Drechtstedrdag 4 oktober au.sr . g te a za .00 u Woond e Open Huizen BRaokuetensv!aVnan 11w.0e0gtoeïnt te14resse-erde jdens d oning in De tie en leiden use of toren o Kom ti a elw inform n penth n e mod naar d e uitgebreide ervolgens ee chtsteden va w opt u v oondag Dre 10.000,-! o geven K . d s ron eW on d n rs s a e v n p e u o k tijd gt ement ontvan appart er a.s., dan b 11 okto

Gemak en comfort met een geweldig uitzicht Wonen wordt eindeloos genieten!

lll#^cYZlda`Zc#^c[d

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

15

Scheidend Meander-directeur Ad Driesprong: “Instellingen moeten multifunctioneel worden”

De verandering DOOR COR SPEK

Ad Driesprong, algemeen directeur van stichting Meander, gaat met prepensioen. Zijn leven zal na 1 oktober veranderen: een herinrichting van plezierig werken naar (meer) tijd voor de kleinkinderen. Op 26 september neemt Driesprong afscheid tijdens een minisymposium in Het West-Indisch Huis aan de Kuipershaven in Dordrecht. Een passend decor ter afsluiting van een “consistente loopbaan”. Vooruitlopend op die verandering blikt hij terug.

Ad Driesprong gaat per 1 oktober “niet achter de rododendrons”. (foto TekstAtelier)

ken. Ik vind het daarom nog steeds een boeiende sector.” Op de vraag waarom reageert Driesprong: “Ten diepste ben ik eigenlijk nog steeds opvoeder. Vragen als ‘Wat doe je, waarom en waartoe voed je op?’ zijn kernvragen. Wij exploiteren geen huizen, zijn geen organisatiedeskundigen of economen, maar onze doelstelling is het huisvesten en opvoeden van kinderen om ze een startmogelijkheid te geven voor de samenleving.”

Opvoeder Over de voorbije 25 internaatsjaren zegt hij: “Er is tot de laatste periode een enorme dynamiek en het is al die jaren nooit een kwestie geweest van op de winkel passen. Dat vind ik vreselijk leuk. De uitdagingen zaten zowel aan de organisatorische kant, het aanpassen van de organisatie aan veranderende financiële omstandigheden, als wel de veranderde en veranderende kijk op opvoeding van kinderen binnen de internaten. Dat is een constant proces geweest.” “De veranderingen in de samenleving stoppen niet bij de voordeur van het internaat. Die komen binnen. Alles heeft met elkaar te ma-

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

Mankeren “Dat boeide mij altijd al. Wezenlijk is daarbij de verandering in denken. Voorheen moest je als kind bij wijze van spreken aantonen dat je niets ‘mankeerde’ om naar het internaat te kunnen. Tegenwoordig moet je heel wat ‘mankeren’ om niet naar het internaat te kunnen.” “De kijk op het beroep van groepsleider is veranderd en dat vak is de afgelopen 25 jaar professioneler geworden. Er wordt nu meer gekeken naar de opvoedingsprocessen, naar de eigen rol en die van het team daarbinnen, alsook de inbreng van de ouders daarbij.” “Ik heb ouders ook opgeroepen: ‘Voel je thuis.’ Nu zetten zij zelf koffie als de leiding er even niet is, los van de verschillende verantwoordelijkheden die er natuurlijk zijn. In het proces van opvoeden moet men elkaar als partner ontmoeten en erkennen. Vanuit die relatie heb je iets aan elkaar.”

99.211

Oorzaken

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Kijkend naar de onderliggende oorzaken van die veranderingen vertelt Driesprong: “Financiële reden hebben natuurlijk een rol gespeeld in de voorwaardenscheppende sfeer. Geld moet zo dicht mogelijk besteed worden ten behoeve van de realisering van je doelstellingen. Zo is er meer reikwijdte gekomen; groepen van achttien kinderen wa-

ren vroeger normaal.” “De sector heeft bij de overheid regelmatig aan de bel getrokken, maar dat is niet het enige. De nabijheid van ouders bij het opvoedingsproces is bepaald door zaken als bijvoorbeeld het hebben van een kraan aan boord die de auto aan de wal kon zetten. Ouders konden er dan zijn op vrijdag of zondag. Dat soort toegenomen mogelijkheden heeft een grote rol gespeeld bij het veranderingsproces. Vroeger belde je naar de beurs, naar een waladres of sluis als je een ouder nodig had – als je al belde. Zo gemakkelijk deed je dat niet altijd.” “Ook de keuzemogelijkheid van ouders om hun kinderen op hun zesde jaar wel of niet naar een internaat te laten gaan heeft meegespeeld. Ouders zoeken veel meer een instelling die hen past. Andersom is het denken van instellingen en groepsleiding veranderd. Wij zijn meer kritisch gaan nadenken over het hoe en waarom van ons handelen. Er is een evaluatief proces op gang gekomen om het goede voor het kind te bewerkstelligen.”

Individualisering “Individualisering is een kenmerk van de samenleving geweest, met alle nadelige kanten daarvan, maar er werd wel meer gekeken naar de vraag: ‘Wat heeft dit kind nodig om uit te groeien tot een gelukkig mens?’” “Het idee van gelijke monniken, gelijke kappen werd losgelaten. Er zijn wel gelijke kappen, maar geen gelijke monniken. Je moet de moed hebben, ook dat is een verandering, om dat wat het ene kind nodig heeft uit te tillen boven ‘ja-maardat-moet-voor-iedereen-gelden’. Als datgene wat nodig is afwijkt van ‘de groep’ moet je dat durven uit te leggen.” “We zijn nu beter dan 25 jaar geleden in staat om kinderen die wat

afwijkend gedrag vertonen toch mee te laten doen in een groep, al dan niet met hulp van bijvoorbeeld een persoonsgebonden budget, iets dat in mijn ogen een goede ontwikkeling is geweest.”

Hechten Op de vraag hoe binnen de Meander-internaten op de veranderingen is gereageerd, zegt Driesprong: “Ons pedagogisch klimaat voor bijzondere zorgkinderen is goed. Wij doen daarvoor onze uiterste best en komen niet snel tot de conclusie: ‘Wij kunnen dat niet.’ Samen met ouders moet je oplossingen zoeken. Die intentie is er altijd geweest.” De scheidend directeur realiseert zich dat daarmee niet alles gezegd is. “Voor de toekomst zijn onze drie kernwaarden belangrijk. Ten eerste: wij zijn goed in het geven van basale zorg, een moderne vertaling van rust, reinheid en regelmaat. Dat zit binnen onze internaten in de opvoedingsstructuur. Ten tweede zijn wij goed in het samenwerken met ouders. Dat is iets anders dan dat altijd alles goed gaat. Wij erkennen de plek die zij innemen. Formeel, maar ook als partner in het opvoedingsproces. Tot slot bieden wij continuïteit. Wij hebben teams van mensen die gemiddeld al lange tijd op het internaat werken.” “Dat werd wel eens beschouwd als ‘gestold’, iets waar de dynamiek uit is. Wij zien het meer als goede mogelijkheid voor kinderen om zich te kunnen hechten aan mensen. Er ontstaat een waardevolle relatie. Dat gebeurt niet met toevallige voorbijgangers of groepsleiders die weer snel vertrekken.”

soort cultuurkenmerk worden van de instellingen. Bij Meander, maar ook elders in de sector zijn die initiatieven er overigens al, ingegeven door het dalende aantal schipperskinderen, nauwelijks duizend op dit moment. Dat zal voor de positie van ouders enorme veranderingen met zich meebrengen. Nu is die exclusief op de groep, op instellingsniveau, als ook op bestuurlijk niveau. Daar kom je alleen maar schippers tegen. Dat is binnen de sector niet anders. Als je een multifunctionele organisatie zou worden, heb je te maken met meerdere partijen. Ik vind dat een goede ontwikkeling.” Na 1 oktober gaapt voor Ad Driesprong niet het befaamde zwarte gat. Lachend: “Ik ben nu 63,5 jaar, ik ben gezond, vitaal en fit en ga dus niet achter de rododendrons. Ik maak mijn agenda leeg en wat voorbijkomt en leuk is, ga ik doen. Ik blijf in ieder geval bestuurlijk betrokken bij Pamajo, een stichting die kleinschalig onderwijs steunt in Noord-Kenia. Verder hebben wij dertien kleinkinderen en kan ik straks fulltime opa zijn. Daar kijk ik zeker naar uit.”

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

Nog duizend kinderen “Deze drie waarden zou je ook ‘ter beschikking’ kunnen stellen aan anderen dan alleen maar schippersen kermiskinderen. Dat moet een

21156

De ambiance is plezierig, de ontmoeting prettig en het gesprek komt moeiteloos op gang. Ad Driesprong is een sympathiek en markant mens. Niet zozeer vanwege zijn typerende snor of zijn grijze, krullende haardos. De internaatswereld kent Driesprong nog meer van zijn brede visie, zijn kennis van zaken en warme betrokkenheid bij kinderen. Afkomstig uit de jeugdhulpverlening, stapte hij op 1 oktober 1983 de schipperswereld binnen en werd hij directeur van internaat De Singel in Dordrecht. Driesprong: “Ik heb altijd gewerkt met kinderen in afwijkende opvoedingssituaties. Dat was als leerkracht, later binnen de jeugdhulpverlening ook en bij de schippersinternaten was dat weer zo. In die zin had ik een consistente loopbaan. Driesprong kijkt er met bijzonder veel genoegen op terug.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

16

Schiffsvermittlung „Seestern”

TE KOOP

GEVRAAGD

GEZOCHT KAPITEIN

diverse scheepsonderdelen.

SCHIPPERSECHTPAAR

Voor de duwboot MATADOR,

www.ventura-marine.eu

op kvb Tunas. Mooie woning

patent tot Mannheim, adnr,

Tel. 06- 54956692

voorzien van alle comfort.

geen laad- en los

A1 vaart. Tel. 06-53938023

werkzaamheden, met vaste

EHEMALIGES PROVIANTBOOT

bak, 7/7 dagvaart. Mooier kan

16m x 4,10 x ca. 1,00m, Bj. 1965, 54 Pers, Rheinattest, Deutz, 138 PS

ik het niet maken. Tel. 06-53649575 of mail. [email protected]

4DIJMMFSTUSBTTF %4JO[JH3IFJO 5 ' . &NBJMJOGP!TDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF 8FCXXXTDIJGGTWFSNJUUMVOHTFFTUFSOEF

TE KOOP M.S. 60 x 6.60 x 2.70 mtr. 725 ton. Bj. 1965, 465 pk. Eventueel met vast werk en hulp bij financiering.

Aanbod : Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart ! Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen Type N of C 110, 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco’s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker: • MTS type C 81.30 x 10.20 x 4.60 x 3.50 • MTS type C 125 x 11.45 x 5.23 x 3.50 • MTS type C 130 x 11.45 x 5.70 x 3.50 Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2008 / 2009.

Bunkertanker: • MTS type C, • MTS type C, • MTS type C,

110 x 13.50 x 5.39, Bunkermast 125 x 11.45 x 5.23, Bunkermast 135 x 15.00 x 5.39, Bunkermast

Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009.

Motorcontainerschip: • MCS 208 teu, 110 x 11.40 x 3.65 x 3.60 • MCS 336 teu, 135 x 14.20 x 4.10 x 4.00 • MCS 498 teu, 135 x 17.10 x 5.50 x 4.40 Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009.

Vrachtschip: • MVS 110 x 11.40 x 3.65 x 3.60 • MVS 135 x 11.45 x 3.75 Compleet. Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009.

Koppelverband: • KvB schip 106.58 / bak 72.88 x 11.45 x 3.55 • KvB schip 95.50 / bak 76.50 x 11.45 x 3.57

Waalboer Shipping & Trading BV Tel: 0184-693919 - Fax: 0184-691115 Mob: 06-53655379 www.waalboertrading.nl E-mail: [email protected]

MS 400 t. bj. 1922 46.22 x 6.33 m. 320 PK Volvo 1995 revisie 2006 / SI 2010 € 59.000,-- ex btw tel. 010-4667106

www.huizinga-snijder.nl Ons aanbod Nieuwbouw: MTS 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton MTS 110 x 11,45 x 5,20 type C, 3000 ton MS 110 x 11,45 x 3,60 Levering 2009/2010 MS 135 x 11,45 x 3,75 Levering 2009/2010 Ms 4000 ton, bouwjaar 2002, 135 x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2760 pk Cat, boegschroef 1015 pk Cat Ms 3094 ton, bouwjaar 1993, 110 x 11,45 x 3,51 Hoofdmotor 1800 pk ABC, Werf Boost Ms 2157 ton, bouwjaar 1988, 103 x 9,50 x 3,18 Hoofdmotor 1200 pk Cummins Ms 2000 ton, bouwjaar 1988-2000, 105 x 9,40 x2,97 Hoofdmotor 1600 pk Cummins Ms 2000 ton, bouwjaar 1980, 100 x 9,50 x 2,95 Hoofdmotor Caterpillar 1500 pk Ms 1385 ton, bouwjaar 1949, 80 x 9,5 x 2,80 Hoofdmotoren 2 x 530 Mitsubishi Ms 1275 ton, bouwjaar 1972, 80 x 9,5 x 2,70 Hoofdmotor MTU 1100 pk Ms 1169 ton, bouwjaar 1962, 85 x 8,20 x 2,62 Hoofdmotoren Caterpillar 2 x 400 pk

Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009.

Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg ……………. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Fax : +31 (0)10 2237890 Email: [email protected]

Inruil mogelijk op sommige schepen. Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren !!! Kijk ook op onze website www.shipvision.nl Boterstraat 13 . 4251 CC Werkendam T. +31 (0) 183 505 433 . F +31 (0) 183 504 333 . M +31 (0) 651 14 53 39 E [email protected]

Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Diverse schepen 110 x 11,45 met of zonder luiken Nieuwbouw of bestaand, bouwjaren 1973 – 2007

Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnenen zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen.

Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco’s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres.

Aanbod Casco Vrachtschepen

Casco Tankers

135 x 17.20 x 5.50 m 135 x 14.20 x 4.80 m 135 x 11.45 x 4.25 m 110 x 11.45 x 3.65 m

135 x 11.45 x 5.90 m 125 x 11.45 x 5.23 m 110 x 13.50 x 5.32 m 110 x 11.45 x 4.65 m 110 x 11.45 x 5.40/5.80 m

Casco Koppelverbanden

190/172 x 11.45 x 3.70 m 172 x 9.50 x 3.20 m (Minerva)

Casco Bunkertankers

135 x 15.00 x 5.39 m (Friendship) 135 x 13.50 x 5.39 m (Sovereign) 110 x 13.50 x 5.39 m (Vancouver) 135 x 14.20 m (Dolderman) 110 x 11.45 x 5.32 m (Delfshaven) 135 x 11.45 m (Dolderman) 110 x 11.45 m (Dolderman) 86 x 10.00 m ook casco verkrijgbaar Complete Vrachtschepen

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aanen verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek.

Aanbod

Motorvrachtschip Gambler Afmeting: 110 x 10.50 m Bouwjaar: 2006 Containerschepen

Dortsman 135 x 14.20 x 3.18 m, Roemenië 2002, 2 x Cat. 1380 pk, 421 Teu, 1080 pk. Cat boegschr. Inruil en medefinanciering bespreekbaar. Koppelverbanden

Philos 186 x 11.45 x 3.50 m, Oekraïne 2000, 2 x Cat. 1521 pk., 2915/2376 ton Esperanto 190 x 11.45 x 3.70 m, bj. 2000/2007, 2 x Cat. 1521 pk, 2307/2053 ton Anaconda 190 x 11.40 x 3.53 m, Plock 1994, 2 x Cat. 1521 pk., 3017/2643 ton Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. 1974/1989, 2 x Mitsubishi 862 pk., 3840 ton Vrachtschepen Yemaya 135 x 11.45 x 3.22 m, Servie 2004, 2 x Cat. 1065 pk, 3333 ton, 268 Teu Vigilia 135 x 11.45 x 3.61 m, Begej 2003, 2 x Cat. 1380 pk., 3935 ton, 268 Teu Oostenwind 110 x 11.45 x 3.69 m, Orsova 2008, Cat. 1835 pk., 3314 ton, hekschroef Avance 110 x 11.45 x 3.37 m, China 2002, 2 x Cat. 1015 pk., 2915 ton, Veth 535 pk. Prelude 110 x 11.45 x 3.69 m, Roemenië 2001, Cat. 1521 pk., 2850 ton, 208 Teu Balance 110 x 11.45 x 3.53 m, Servië 2002, 2 x Cummins 1300 pk., 3015 ton Kasbah 110 x 10.50 x 3.20 m, Plock 1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m, bj. 1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m³, Daf 195 pk. Misando 85 x 8.20 x 2.71 m., bj. 1961, Deutz 800 pk. koprevisie bij verkoop, 1303 ton Micanto 80 x 9.00 x 2.70 m., Berlijn 1973, MTU bj. 2005 overhaalt in 2007, 1273 ton Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk.. Duwbakken

Diverse erts- en containerduwbakken Tankers

Thysstadt 110 x 11.45 x 3.39 m, Orsova 2000, ABC 2200 pk., 3357 m³, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, Mitsubishi 1278 pk., 2780 m³, boegschr. 245 pk. Bunkertanker

110 x 11.45 m

Ook nieuwbouwprojecten (deels snel leverbaar) MVS 135 x 11,45 / MDS 95 x 11,45 / KVB 181 x 11,45 / MTS 110 x 11,45 Bel ons voor een compleet overzicht.

Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0)6 - 22 70 17 00 E: [email protected]

www.rensenbv.nl Kleine Landtong 27 - 4201 HL Gorinchem - T +31 (0) 183 642 828 - F +31 (0) 183 630 615 Robert Bokslag - M +31 (0) 622 838 058 - E [email protected] - W http://www.hsbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53

De Binnenvaartkrant

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Vosseschijnstraat Kaai 140, B-2030 Antwerpen [email protected] www.venneman-co.com BE 0473 271 314.

23 september 2008

17

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 543 91 00 Fax.: 0032 3 226 28 11

Motorvrachtschepen: 3.152 ton 3.100 m³. Bj.’ 73, 100 x 11,40 x 3,83 m. 2 x 870 PK SKL vernieuwd bj.’ 05 en ’06, kopschroef 480 PK Cummins. Alu. rolluiken stapelbaar, 3 slaapkamers inruil mogelijk. 3.000 ton 3.800 m³. Bj.’ 08, 110 x 11,40 x 3,40 m. 1.600 PK Cummins, kopschroef 650 PK Cummins. Luiken Friese kap + hydr. luikenwagen, 3 slaapkamers, autokraan 16 m. 1.897 ton 3.300 m³. Bj.’ 27, 93 x 11,40 x 2,80 m. 1 x 780 HP 1 x 820 HP, kopschroef 250 HP. schuif luiken, autokraan 12 m. 1.825 ton. Bj.’ 61, 100 x 9,50 x 2,87 m. 720 PK 3412 E bj.’ 07, kopschroef 400 PK Cat. Verhaar 4 kanalen. geen luiken, 2 slaapkamers, autokraan 15 m. Mitsubishi. 1.707 ton 1.900 m³. Bj.’ 69, 84 x 9,50 x 3,17 m. 900 PK Deutz Bj.’ 69 rev.’ 06, kopschroef 230 PK Veth Jet bj.’ 86 rev.’ 08. Luiken Friese kap, 4 slaapkamers, autokraan 15 m. 1.398 ton 1.650 m³. Bj.’ 73, 85 x 9 x 2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj.’ 04, Friese kap kar hydr. bj.’ 98 Blommaert, Buikdenning staal bj.’ 95. 2 slaapkamers,autokraan 17 m. hydr bedienbaar 2.000 kg. 1.363 ton 1.770 m³. 80 x 8,54 x 3,15 m. 2 x 455 PK GM 16V71 1.800 t. bj.’ 70 / ‘ 74 rev. ‘ dec. 00. Friese kap stapelluiken, buikdenning staal. 1.273 ton 1.500 m³. 80 x 9,00 x 2,70 m. 1.179 PK MTU type 8V 40060 bj.’ 05, kopschroef 320 PK DAF rev.’ 03 ballegooy bj.’ 07. 1.075 ton 1.450 m³. Bj. 66, 73 x 8,20 x 2,62 m. ABC 8 MDX vernieuwd in bj.’ 00, kopschroef 272 PK DAF Ballegooy. 3 slaapkamers, Friese kap met luikenkar elektr. 1.041 ton 1.350 m³. Bj.’ 55, 80 x 8,20 x 2,49 m. 1000 PK Cummins bj.’ 00, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem rev.’ 06. 2 slaapkamers, autokraan 10 m. 1.020,948 ton 1.296 m³. Bj.’ 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj.’ 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé 1.200 m³. Bj.’ 64, 67,61 x 7,25 x 2,61 m. 620 PK Bam Deutz type 816, kopschroef 260 PK DAF a.; dichtingen vernieuwd bij Ketels., 3 slaapkamers, luiken Friese kap. M.B.S 972 ton 600 m³. Bj.’ 53, 75,50 x 8,00 x 5,55 m. 540 PK GM 12 V 92TA, kopschroef 320 PK Van Tiem. 3 slaapkamers, autokraan 14 m. 927 ton 1.400 m³. Bj.’ 29, 67 x 8,20 m. 700 PK Cummins KTA 38 bj.’ 89., kopschroef 240 PK Scania. 2 slaapkamers, autokraan 6,50 m. 900 ton 1.300 m³. Bj.’ 29, 67 x 8,20 x 2,45 m. 560 PK Deutz 536, alu. luiken, elektr. wagen, kopschroef 200 PK. € 140.000,00. 891 ton 1.280 m³. Bj.’ 61, 67 x 8,20 x 2,49 m. . 600 PK Cat. bj.’08, Kopschroef 280 PK, luiken. 2 slaapkamers, autokraan 9,50 m. € 275.000,00. 749 ton 1.150 m³. Bj.’ 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolness bj.’ 80 koprev.’ 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 540 ton 800 m³. Bj.’ 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj.’ 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj.’ 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj.’ 00. 537 ton 750 m³. Bj.’ 59, 55 x 5,10 x 2,60 m. 400 PK Volvo, kopschroef 150 PK DAF. Luiken 16 panelen + luikenkar, 1 slaapkamer. 360 ton 430 m³. Bj.’ 48, 38,50 x 5,03 x 2,48 m. 350 PK Cummins bj.’ 99, Kopschroef 160 PK DAF Ballegooy bj.’ 06. 4 schuifluiken bj.’ 06., autokraan 8,50 m. bj.’ 01. Motortankschepen: Bj.’ 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK bj.’ 85 (Deutz – Diesel). Duwboten: Bj.’ 64, 16 x 9,20 x 2,20 m. 2 x 720 PK Caterpillar bj.’ 03. Zeer goed onderhouden. Duwbakken: 70 / 76 / 90 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. SCHEPEN GEZOCHT VANAF 85 M. / 135 M. X 9,50 M. / 11,40 M. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C.

Aandacht !! Nieuwe Coördinaten: Vosseschijnstraat Kaai 140 B-2030 Antwerpen, Tel.: +32 543 91 00

TE KOOP SLEEPBOOT M.

ZOEKT U TIJDELIJK

duwsteven, nieuwe S.I. in

woonruimte i.v.m. nieuwbouw KAPITEIN

OP ZOEK NAAR COLLEGA

ms 85 x 8,20 x 2,77 voor-en

perfecte staat.

- verkoop schip. Uniek in

i.b.v alle papieren, ADNR

achterschip 1993, ruime

www.ventura-marine.eu,

Zwijndrecht, 3 kamer app.

– Chemie. Flexibel en

woning 4 slpk., 2 badk., 2

[email protected]

met op begane grond, 112 m³

zelfstandig? Wij vervoeren

keukens, complete stuurhut

Tel. 06-54956692

opslagruimte.

benzinecomponenten NL/D

met ingang naar de woning

GEVRAAGD MS MAX L. 55 m. W.L.A.de Bot & Dtr. Tel. 010 4667106 Fax 010 4669664

Tel. 06-22672575

Per direct: bel Dirk

meer info.

[email protected]

06-54746904 of 0171-6052260

Tel. 06-53842648

MS ASPALI 2200 t voor/midden schip Polen 1996 achterschip Meppel 2006 Afm. 110 x 9.50 x 2.99 m. h. 5.50/4.25 m. - semi beun - 2 ruimen - WW luiken aaneen met elektr./ hydr.luikenwagen stl.vloer - MTU 4000 1565 PK 1600 omw./m. van 2008 ballast pomp 450 cub - naut.compleet boegschroef 500 PK - won. 4 sl.kmrs container stuurhut - voorop verblijf W.L.A. de BOT & Dtr. tel. 010 - 4667106 / fax 010 - 4669664 [email protected] www.debotshipbrokers.nl

TE KOOP

SLOOPSCHIP

IN DE AANBIEDING? VAN DER GUCHT HEEFT VOOR U DE OPLOSSING! Voor aanbieding vaartuigen : Ivan Van Der Gucht : (0032)-475.64.24.01 Algemene info : (0032)-3.830.62.11 en [email protected]

TEVENS VERKOOP VAN TWEEDEHANDS SCHEEPSONDERDELEN Op onze website vindt u regelmatig recente onderdelen

www.vandergucht.eu VAN DER GUCHT NV - LEO BOSSCHARTLAAN 15 – 2660 HOBOKEN (BE)

?^_`g^_\i W^_dch\ZZcVjid kVcYZoVV`#

CWWhm[b[[diY^_fc[j'+&&faedZ[hZ[aWf7^_>ciZghigZVb7Vg\^c\ kVVg_Z^cZZcàZ^ciZVbbZidcoZW^ccZckVVgihX]ZeZcYddg]ZZa:jgdeV# Zihkddg_dj4 L^_o^_cdeodZ`cVVgZci]djh^VhiZZc\Zbdi^kZZgYZ/

B6IGDO:C:CHIJJGAJ>PB$KR L^_W^ZYZc_ZZZcWVVcdcYZgCZYZgaVcYhZXdcYî^Zh!bZikZZaÓZm^WâîZîZc oZ`Zg]Z^Y!ZZc\dZYhVaVg^hZceg^bVhZXjcYV^gZVgWZ^YhkddglVVgYZc#ciZghigZVb7Vg\^c\!L^ZaYgZX]ihZlZ\*%! ((&+7<9dgYgZX]id[eZgZbVâcVVgXgZl^c\5^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdb#Kddg bZZg^c[dgbVi^Z!`^_`delll#^ciZghigZVbWVg\^c\#Xdbd[cZZbXdciVXidebZi EZiZg7gVcYi%,-"+*')'.*d[7VggnEZccdX`%,-"+*')'.,#

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

18

Keizershof 14 3311 JP Dordrecht Tel: 078 - 6311477

Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang!

Wij leverden het complete elektrisch aangedreven rondvaartschip

MPS Glasshopper aan Glasshopper Kinderdijk BV.

Kijk ook op: www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

OP DE GLASSHOPPER VERZORGDEN WIJ: • Elektrische voortstuwing systeem. • Elektrische installatie. • Ballastpompen & ballast systeem. • Spudpalen. • Mechanische installatie.

WIJ WENSEN DE GLASSHOPPER EEN BEHOUDEN VAART.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

19

‘A good looking’ Glasshopper DOOR JOHAN DE WITTE

Als een kristal ligt de Glasshopper met dozijnen vlakken op het water, de metafoor met deze edelsteen dreigt haar overdrachtelijk houvast te verliezen om zich met ongekende zuiverheid en evenwicht te vereenzelvigen in haar natuurlijke omgeving. Traditioneel is alleen de Graafstroom met zijn molens, pittoresk met watervogels, laverend tussen kroos. Bleskensgraaf 8 augustus, de dag waarop de Olympische Spelen in Beijing begonnen. De futuristisch ogende rondvaartboot Glasshopper heeft een aantal horden te gaan om in zijn element te raken. Het toegestroomde publiek laveert tussen heftige, voorspelde buien om van dit tewaterlatingevenement vooral niets te missen. De mannen van Van der Vlist transport uit Groot-Ammers voeren het precisiewerk uit, een stukje loods wordt weggesleept om de Glasshopper schramvrij uit zijn nest te rijden. Over asfalt, begeleid door vele camera’s ‘schrijdt’ ze naar de waterkant. Een enorme kraan van Boer uit Meerkerk manoeuvreert de stroppen onder haar kiel. Daar gaat ze, 43 ton zwaar wordt ze uit haar bed gelicht. De Graafstroom schikt zich in de nieuwkomer. Bravo voor de makers van deze unieke passagiersboot.

Metafoor Vijftien jaar al zat de Glasshopper in het brein van Han Leeuwestein. Het moest een door groene stroom aangedreven rondvaartboot van een afwijkend model worden, die boven rietkragen uitstak, maar het moest ook een zeer lage kruiplijn hebben. Techniek en visie voor zoiets unieks waren bij Leeuwestein in eigen huis aanwezig. De formu-

Een mooi staaltje scheepsbouw schittert op het water. (foto Johan de Witte)

le voor uitvoering legde hij op het bureau bij Gerard Petersen van Scheepsbouwkunst in Haarlem. Deze stopte de gegevens in combinatie met fantasie, visie en techniek in zijn 3D-AutoCAD-programma. Petersen: “In zijn uiterlijk hebben we de kristal als metafoor gebruikt, daardoor is het model afwijkend. Met de techniek van Leeuwestein Scheepsinstallaties in Dordrecht zijn we erin geslaagd een onvergelijkbaar schip te creëren, voorzien van bijzondere eigenschappen.” Het Glasshopper-project kwam eerst goed opgang toen Ebe Nouwen van Nouwen Maritiem zich als financieel partner meldde, in het kielzog gevolgd door Arie de Heer van café-restaurant De Krom, beiden door Han Leeuwestein enthousiast gemaakt voor dit project. De opzet van de drie compagnons is

om de Glasshopper als rondvaartboot in te zetten tussen Oud-Alblas en Kinderdijk, met als starten ligplaats Café De Krom. Comfortabel langs oude Kinderdijkse molens met een futuristisch schip is méér dan alleen een optie voor internationaal toerisme.

De Glasshopper, in fraaie letters op de huid geschreven door AdVeCon letters, is 23,50 meter lang en 4,30 meter breed, heeft elektrische onderwaterstuurmotoren met 40 kiloWatt voortstuwing. Een 100 pk Caterpillar-aggregaat loopt op biodiesel. Erl zijn 168 accu’s aan boord met een gewicht van 11 ton, waarmee zes tot acht uur gevaren kan worden om ‘s nachts met groene stroom te worden opgeladen. Er is plaats voor

55 passagiers. Elke plek heeft een scherm waarop in vele talen informatie over de route beschikbaar is. De indeling is creatief in combinatie met ervaring. De cabine bestaat – zoals het een Glasshopper betaamt – uit speciaal zonwerend glas, gevat in een minimale rvs constructie en die daarbij een optimale blik op de natuur garandeert. De firma Leeuwestein heeft aan techniek 38 jaar ervaring verwerkt, zeg maar high-tech uitgebreid en optimaal veilig. Natuurlijk heeft het schip spudpalen voor en achter. Het bijzonderste is wel dat de rondvaartboot voor een lage brug in twee minuten ballast inneemt, waarna het 90 centimeter dieper ligt en de ballast na de brug in gelijke tijd weer in de Graafstroom pompt. Hiervoor zijn acht schijven-

kleppen geïnstalleerd en drie pompen. Het schip zakt volkomen rechtstandig, ongeacht de verdeling van gewichtsbelasting. De stabilisatieberekening en realisatie van deze nog niet eerder vertoonde techniek om lage bruggen te passeren met 55 toeristen aan boord, lag in handen van Leeuwesteins employé en schoonzoon Erik van Dijken. Met afwerking en geslepen glasaccessoires moet het bijzondere ontwerp nog ‘smoel’ krijgen. De oud maritieme professionals Piet Ooms, Paul Hofman en Theo de Leeuw van Weenen hebben gedurende de bouw, conservering en hetgeen wat niet in een bestek beschreven staat, op zich genomen. In oktober komt de ‘good looking Glasshopper’ spectaculair in de vaart. Opletten dus. Het is een mooi ‘staaltje’ scheepsbouw.

Petersen

Wie leverden aan de Glasshopper Leeuwestein Scheepsinstallaties BV

elektrische voortstuwing.

Muilwijk Scheepsbetimmeringen BV

Linq solutions BV.

Climalogic BV

Hoofdaannemer en ontwerper

Scheepsbouwkunst te Haarlem

Complete betimmering, lessenaar, bar en

Presentatiesysteem bestaande uit 12

Levering en installatie watergekoelde airco.

totaalproject, levering van complete

Ontwerp van design Glasshopper

keuken

embedded PC’s, gekoppeld via netwerk

Advecon Sign Service Belettering

technische installatie, met o.a. spudpalen,

MLV Alubouw

Korpershoek constructiewerkplaats te

aan beheerderslaptop en scheeps gps

ballastpompen, 2-draadssysteem en

Levering aluminium casco

Dordrecht Levering bovenportalen

SCHEEPSBETIMMERINGEN BV

FELICITEERT'LASSHOPPER+INDERDIJK"6 VANHARTEMETHETMPS'LASSHOPPER

7IJWENSENSCHIPENBEMANNINGEEN BEHOUDENENSUCCESVOLLEVAART .IJVERHEIDSSTRAAT 8%(ARDINXVELD'IESSENDAM 4EL

Van der Vlist Transportgroep BV Transport van het casco

Wij wensen Glasshopper Kinderdijk B.V. veel succes en een behouden vaart met het mps Glasshopper. Climalogic BV Rivierdijk 78 3361 AR SLIEDRECHT Tel. 0184 - 419 806 Fax. 0184 - 419 535

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

20

- OOST bv Bemiddeling aanen verkoop van schepen #JFTCPTDIIBWFO;VJEr/.8&3,&/%". 5FMOSr'BYOS +7FSTMVJTUFM J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] XXXWFLBHSPVQOM

TE KOOP

GEVRAAGD DEKSMAN

TE KOOP

GYRON CREW ZOEKT

Box 3 x 4 x 1,25 met

Leuk vaargebied, A1 vaart,

Motorpassagiersschip

i.o.v. MS Galactica,

schommelbeugel, klapbaar,

eigen woning. Vrije tijd in

(luxe motor), 26 pers.


€ 795.00,- Sarcelle.

overleg.

L: 44.5 m,B: 5,5 m.


Tel. 06-53231284 of

Tel. 06-53938023

Fiets – vaarvakanties op de


Moezel.

loon conform CAO.

Tel. 0031-654245920

Tel. 015-2578294

0049- 1716007418

MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 m. 2900 ton, 2 x 1200 pk MTU Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar Duwboot Nairobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm. 172.50 x 11.45 x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm. 181.50 x 11.45 x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm. 25.50 x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Ms Jero bj 2006, afm 135 x 11.45 x 3.20 m, 3561 ton, 2 x 953 pk mit BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo

NIEUWBOUWTANKERS 1 x 135 x 11,45 x 5,90 holte 4000 ton 5150 cub type compleet geleverd 2009 geb China 1 x 135 x 11,45 x 5,23 holte 4500 cub type Tricolore leverbaar 2009 geb Turkije 1 x 110 x 11,45 x 5,40 holte 3800 cub leverbaar 2009 geb Polen Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd.

Van Wijk Stuurhuizen Beatrixhaven 3B 4251 NK, Werkendam T: 0183-502184 F: 0183-501178 E: [email protected] W: www.roefdeuren.nl

Perfect vormgegeven voor oren. En ogen. Kijk eens op onze nieuwe website:

WWW.ROEFDEUREN.NL Of bezoek onze werkplaats voor vakmanschap op maat!

Bang & Olufsen Gorinchem, Newtonweg 18, Gorinchem, 0183-648022 www.bang-olufsen-gorinchem.nl

www.bang-olufsen.com

WIJ BIEDEN U: • Snelle levertijd • Gestraald-glas • LED-verlichting • Maatwerk • Code-sloten • Verlichte deurbeldrukker

“

“

TANKERS Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip 2005 1 Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat

Van Wijk Stuurhuizen heeft er een broertje bij,

WWW.ROEFDEUREN.NL voor u de leverancier op het gebied van deuren!

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

21

Apart onderkomen voor Van Wijk Roefdeuren DOOR JAN HOEK

Geruime tijd zat de afdeling roefdeuren in hetzelfde pand als Van Wijk Stuurhuizen. Door de toenemende vraag naar de producten kregen de medewerkers te maken met ruimtegebrek. Dat probleem is nu opgelost: aan de Bolstrastraat 6 in Werkendam is een deel van het pand (circa 200 vierkante meter) van Van Vugt Elektrotechniek gehuurd. Van Wijk Stuurhuizen blijft op de oude locatie aan de Beatrixhaven 3b. Bedrijfsleider is Henri Raams. Hij vertelt over de aluminium roefdeuren: “We maken alles in eigen huis en kunnen binnen vier à vijf weken een compleet nieuwe deur leveren. Eenvoudige deuren kunnen we zelfs binnen een week leveren. Dat is bijvoorbeeld ideaal als een schip

voor reparatie voor de wal bij Van Wijk ligt. “ “We onderscheiden ons met kwaliteit en levertijd en dat zorgde voor een fikse toename: vorig jaar leverden we honderd nieuwe roefdeuren, een aantal dat we dit jaar het eerste half jaar al haalden.”

systeem is zowel toepasbaar voor ramen als deuren. Het geleidesysteem met glijblokken zorgt ervoor dat de hor altijd probleemloos recht wordt geopend en gesloten. Loopt men per ongeluk tegen het gaas, dan is eenmaal openen en sluiten voldoende om de hor weer strak te krijgen. Overigens staat alle informatie op onze nieuwe site: www.roefdeuren.nl.”

Met klap Raams vervolgt: “Iedere deur wordt geheel volgens de wensen van de klant gemaakt en is standaard voorzien van gehard geïsoleerd glas. Daarbij zijn er tal van mogelijkheden, zoals helder, gestraald, groen, bruin of een eigen kleur en desgewenst met logo of gefigureerd. In overleg behoort zelfs een eigen ontwerp tot de mogelijkheden. We kunnen de roefdeuren eventueel leveren met een verlichte deurbel, verlichting bij de deur en zelfs met

Henri Raams: “Iedere deur is standaard voorzien van gehard geïsoleerd glas.” (foto Jan Hoek)

een elektrische deurcode. Ook leveren we een roefdeur met klap; groot voordeel is dat deze deur open kan zonder de klap te lichten.”

Van Wijk Stuurhuizen, waar de afdeling roefdeuren onder valt, levert ook hordeuren. Raams: “Het rolhordeursysteem is de comfortabelste vorm van insectenwering. Het

Van Wijk Stuurhuizen levert de aluminium bovenbouw en in samenwerking met Ad van Wijk ook de hefkolom en stalen onderkuip. Daarnaast is Van Wijk Stuurhuizen gespecialiseerd in aluminium en rvs werk, zoals luiken, trappen, davits, autoplateaus, autokooien, radarmasten, uitlaten en sierpijpen, kinderboxen, spiegelsteunen en heklichtbeugels.

Bang & Olufsen Gorinchem bij beste vier B&O-dealers Tijdens een dealermeeting van Bang & Olufsen in het Franse Cannes is Bang & Olufsen Gorinchem genomineerd als een van de vier beste dealers van Nederland. Zelf vinden de medewerkers van het bedrijf de nominatie met name bijzonder omdat eigenaar Arie de Waardt de winkel pas drie jaar terug overnam. Samen met verkoopadviseur Erik van Aartrijk heeft hij Bang & Olufsen Gorinchem in sneltreinvaart op de kaart gezet. Ze hebben het klaargespeeld “om een succesvolle

winkel neer te zetten waarbij de klant centraal staat en kwaliteit en service de rode draad zijn in de aanpak. Zo voeren we het beleid om tijd te nemen voor de consument, een complete Bang & Olufsen winkel ten toon te stellen en niet bang te zijn voor innovaties op het gebied van integratie van externe randapparatuur van andere merken, zoals iPod, Apple TV en Wii, waarbij de bediening van één afstandsbediening de uitdaging is.”

Ook uitgebreide Bang & Olufsen Link-systemen in meerdere ruimtes, schotelintegratie en domotica behoren tot het pakket van Bang & Olufsen Gorinchem. De winkel biedt het complete B&O-assortiment en is gevestigd in het complex van Het Open Huis designcenter aan de Newtonweg 18 in Gorinchem-Oost. Daar zijn ook hoog-

waardige interieuraanbieders te vinden op het gebied van meubels, keukens, badkamers, woningstoffering, slaapkamers en buitenmeubilair. Parkeren voor de deur kan gratis. Kijk voor informatie op internet: www.bang-olufsen-gorinchem.nl.

Wij leverden het routebegeleidingssysteem op de Glasshopper, een interactief platform wat de passagiers via de 12 touchscreens aan boord real-time informeert over bezienswaardigheden onderweg.

Linq Solutions wenst de Glasshopper ‘n plezierige vaart Real-time informatie over bezienswaardigheden onderweg. Erik van Aartrijk en Arie de Waardt.

Uw specialist door praktische vakkenis van de scheepvaart Uw complete belettering van eenvoudig tot design in Lindeweg 22 2995 XK Heerjansdam T : 078-6773845 F : 078-6771285 E : [email protected] I : www.sign-service.nl Henk Schot: 06-53 655370

Wij leveren een volledig geïntegreerd dienstenpakket: van advisering en ontwerp tot installatie, implementatie en onderhoud. Portofonie oplossingen, camera-, telefoon-, toegangscontrole systemen en (wireless) netwerkoplossingen. Ga voor informatie naar www.drive2connect.nl

hout, metaal, kunststof en plakfolie

Totaal pakket voor compleet nieuwbouwschip van steven tot spiegel.

Melkweg 24 2971 VK Bleskensgraaf. Tel. 088 5467000

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

22

SLIEDRECHT

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. 1.350,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl EXIDE 900 CCA 185,- excl 2 JAAR GARANTIE

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM SCHEEPSUITRUSTING

IN DE NASSAUSTRAAT

IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736 Internet www.femm.be

Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: 078-639 95 41, fax: 078-639 95 44 E-mail: [email protected] Website

www.droplineaireaandrijftechniek.nl

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS

(IHVMNJZIIVEGLXIVY[WYGGIW

/F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

%PWIVqqRZIIP^MNHMKIIROSWXIRIJ´GMtRXIXEOZERXVERWTSVXMWMWHEXHI Als er een veelzijdige en kostenefficiënte tak van transport is, is dat de binnenvaart. Volgens de prognoses zal het goederenvervoer de komende jaren FMRRIRZEEVX:SPKIRWHITVSKRSWIWÊPLIXKSIHIVIRZIVZSIVHIOSQIRHI sterk stijgen. De binnenvaart is filevrij waardoor ze maximaal van deze groei NEVIRWXIVOWXMNKIR(IFMRRIRZEEVXMW´PIZVMN[EEVHSSVÎQE\MQEEPZERHIÎ kan profiteren. Mits belanghebbende partijen weten wat binnenvaart voor KVSIMOERTVS´XIVIR1MXWFIPERKLIFFIRHITEVXMNIR[IXIR[EXFMRRIRZEEVX hen kan betekenen. Een beter imago brengt meer lading in het schip. ZSSVLIROERFIXIOIRIR)IRFIXIVMQEKSFVIRKXQIIVPEHMRKMRLIXWGLMT

2OGGEWEGE\.IJMEGEN

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX[IVOXEPNEEVEERLIXMQEKSZERHI Bureau Voorlichting Binnenvaart werkt aan het imago van de binnenvaart. FMRRIRZEEVX1IXVIWYPXEEX(ERO^MNGEFMRRIRZEEVXSRHIVRIQIVWIR Met resultaat! Dankzij ca. 700 binnenvaartondernemers en A- en hoofdsponsors; het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, Havenbedrijf Rotterdam en Haven %IRLSSJHWTSRWSVWLIX1MRMWXIVMIZER:IVOIIVIR;EXIVWXEEX,EZIRFIHVMNJ6SXXIVHEQIR ,EZIR%QWXIVHEQ Amsterdam. 9[FMNHVEKIQEEOXQIIVQSKIPMNO3ZIVLIMHIRZIVPEHIVWLIFFIRZIVXVSY[IRMRLIXZIVZSIVSZIV Uw bijdrage maakt meer mogelijk. Overheid en verladers hebben vertrouwen in het vervoer over water. [EXIV,IX&:&ZIVWXIVOXHITSWMXMIZERHIFMRRIRZEEVXZIVHIV:SSVWPIGLXWTIVXSR Het BVB versterkt de positie van de binnenvaart verder. Voor slechts 0,15 per ton (incl. BTW) heeft de MRGP&8; LIIJXHIWIGXSVIIRTVSJIWWMSRIIPZSSVPMGLXMRKWFYVIEY,IIJXYZVEKIRIRSJ sector een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust STQIVOMRKIR#2IIQHERKIVYWXGSRXEGXQIXSRWST contact met ons op.

4EL % MAILINFO AUTENANL

&YVIEY:SSVPMGLXMRK&MRRIRZEEVX:EWXIPERHI&06SXXIVHEQ4SWXFYW/%6SXXIVHEQ 8IPIJSSR[[[FYVIEYZSSVPMGLXMRKFMRRIRZEEVXRP

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

23

Aquapol neemt nieuwe software in gebruik

Scheepvaartpolitie maakt eind aan dubbele controles Het was dit jaar één en al blauw tijdens de opening van de Open Scheepvaartdagen, waar de scheepvaartpolitie haar preventiecampagne ‘Vaar Tijd voor de Binnenvaart’ lanceerde. De politie beschouwt de binnenvaart als een partner, zei hoofdcommissaris Herman Bliki. Deze maand neemt Aquapol, de koepelvereniging van scheepvaartpolitiediensten in negen Europese landen, nieuwe software in gebruik die dubbele en dus overbodige controles aan boord moet voorkomen. De campagne ‘Vaar Tijd voor de Binnenvaart’ van de Belgische scheepvaartpolitie is bedoeld om binnenschippers vertrouwd te maken met de nieuwe bemannings- en vaartijdenregeling op de Belgische vaarwegen. Deze is sinds 1 juli van kracht en bij flagrante overtredingen mag men dus een boete ver-

wachten. De politie wil echter de nadruk leggen op preventie en niet op bestraffing. Schippers zullen daarom infomateriaal ontvangen bij een controle aan boord. Wie z’n zaken op orde heeft, ontvangt als beloning een sleutelhanger.

Veiligheid “We bouwen langzaam maar zeker voort aan een goede relatie met de binnenvaart”, zei Bliki, die erop wees dat de Belgische scheepvaartpolitie in haar huidige vorm pas sinds 1999 bestaat. Ze is voortgekomen uit de zeevaartpolitie en heeft in Luik pas sinds 2003 een eigen service. “Naarmate we de binnenvaart beter leren kennen, groeit ons respect voor de sector. We zien de beroepsvaart als een partner. We kennen de bemanningsproblemen en het tekort aan ligplaatsen. Maar we weten ook hoeveel vrachtwagens er dankzij de binnenvaart van onze wegen

Controle van de papieren aan boord van het ms Deseo. Aanwezig bij de controle was ook staatssecretaris van mobiliteit Etienne Schouppe (links). Schouppe is peter van de preventiecampagne ‘Vaar Tijd voor de Binnenvaart’. (foto’s Sarah De Preter)

Alles was in orde op de Deseo, dus kreeg schipper Patrick Hermans van de scheepvaartpolitie een sleutelhanger cadeau.

worden gehouden. Daarom hopen we dat de binnenvaart verder positief evolueert. Daar willen we als politie een bijdrage aan leveren door niet alleen te kijken naar fouten, maar ook te leren hoe fouten kunnen worden voorkomen.” In dat kader riep Bliki schippers op voorzichtig te zijn. “We maken in de stuurhut wel eens mee dat een schipper met drie, vier dingen tegelijk bezig is. De gsm, internet, va-

ren. Laten we nadenken over de veiligheid op onze vaarwegen.”

Controles Een veelgehoorde klacht van schippers is dat ze vaak op één reis meerdere maken voor dezelfde zaken worden gecontroleerd. Vervelend en storend, weet ook Bliki, die beterschap beloofde. “Binnen Aquapol hebben we nieuwe software ontwikkeld die zicht-

Tentoonstelling over Forges de Clabecq In Vilvoorde is de sanering van de voormalige locatie van cokesfabriek Forges de Clabecq voltooid. Het ruim 10 hectare grote terrein krijgt

een nieuwe, logistieke bestemming. De afgelopen jaren is er meer dan 200.000 ton vervuilde grond ver-

wijderd, ruim vijf keer meer dan oorspronkelijk gedacht. Tijdens de werkzaamheden ontdekten de aannemers steeds weer nieuwe haarden

De werkgroep ‘Opgeruimd staat netjes’ bij de voorbereiding van de tentoonstelling. (Foto stad Vilvoorde)

van vervuiling. Nu alles schoon is, organiseert de gemeente in het stadhuis een tentoonstelling over het verleden, het heden en de toekomst van het voormalige fabrieksterrein, met de toepasselijke naam ‘Opgeruimd staat netjes’. Tot en met 30 september kan men er gratis kijken naar foto’s en authentieke documenten. Een deel van de tentoonstelling is gewijd aan de werkzaamheden van het voormalige Forges de Clabecq, dat net voor de eerste Wereldoorlog werd opgericht. De fabriek produceerde cokes en nevenproducten zoals teer, ammoniumsulfaat en benzol. Op het hoogtepunt werkten bij Forges de Clabecq in Vilvoorde meer dan driehonderd mensen. Maar door de crisis in de staalindustrie en het groeiende ongenoegen over de vervuiling door het bedrijf ging het vanaf 1983 snel bergaf. In 1986 sloot de fabriek de deuren.

baar maakt welke controles waar hebben plaatsgevonden. Zo zullen controles door de Nederlandse scheepvaartpolitie voortaan bij ons bekend zijn.” “De software wordt deze maand binnen Aquapol verspreid. Ook op deze wijze proberen we tijd te nemen voor de binnenvaart en de sector de hand te reiken.” O

Havendirecteur Gent weg In Gent heeft Eugeen Van Craeyvelt per 1 september zijn functie neergelegd als directeur-generaal van het Havenbedrijf. Aanleiding daarvoor waren de aanhoudende meningsverschillen tussen Van Craeyvelt en de rest van het directiecomité. Om de verdere evolutie van de haven niet in gevaar te brengen, hebben beide partijen besloten hun samenwerking te beëindigen. De raad van bestuur wil nu zo snel mogelijk een nieuwe directeur-generaal benoemen. In de tussentijd neemt Peter Mortier, adjunct directeur-generaal, de functie van Van Craeyvelt over.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

24

2 nd E u r o p e a n C on f er e nce & E x h i b i t i

IN LA N D TE R M IN A LS 3rd

E ur ope a n

C o n fe r e n c e

P ar i s

la

T h e

R oo f

D Ø f e n s e

of

t h e

G R A N D E A R C H E

22/23 O C T 2008

T hfei rts wte o di t iofot n hIesn l aTen rdm i nc ao l n fs e rp er n e sc eea n nt dei d s c u cs os nec d ep pe r t s t a i ntionne gt w oa rnik dn s f r a s t rofuE c u r t ou pirneelaafnrn editgr ha tnsp o r t . T hteh i er di d ti wilf ol on c ou nh s otw h o cs oe n c ea priet msp l e mient nh t de aey d- t oo -p d er aa y tofi o n s t e r mio np a e rlatl o gr i ssst,eir c v pisrco ev i ad nesdr h i spp e r s . I ns hort otu ,n de rtl hiennt e r irne s l ai tci ob ne st hwteie epr nmio np aerla ta inlo d ongiss st eir cv isc e s , t hte h e omft eh ce o n f e rwielbnl etc: heoe p er a t ai so pne oa cfIl tn sl aHn ud.b s C O N F E R EO P N C I E C S T T h er a Tn sp o r t:

S y s t e m

Tr a n spo r t tr e n d s a n d i n l a n d h u b s A cr i t i c a l ap p r a i s a l o f t h e i n t e r m o d a l E u r o pe a n i n t e r m o d a l h u b s

t r a n s p o r t

s y s t e m

I n l a en r d m i Tn : a l s P or t a u t o no m e d e P a ri s : n ag v t h i et a clo nsl ui mn e rk P or t o f S t r a s b o u r g ( F r a n c e ) P or t o f G er m e r s h e i m ( G e r m a n y ) P or t o f S v i sh t o v ( B u l g a r i a )

In la a n td e rWw a y s St ic h t i n g Ma i n ro m R h i n e c on t H and l i n g

afn do r i n d su se tr rv yi c mi a r k e t s

O : p e r a t o r s

P r o j ect e n B i n n e n va a r t m: u mb sa err g v iece ol p e v e er las t o f r s o m r e i q n u l i a r n L in e ( R u m a n i a ) a i n er :f i c oo nn t ta hi en e Rr h it nr ea f b a r ge c o n t a i n e r s i n s e a p o r t s

R ai rl a nT s p : o r t T he i n l a n d s t r a t e g y o f D B R ail li n k s f r o m a n i n l a n d h u b , e v a l u a t i o n Ve o l i a an d i t s r a i l w a y o p e r a t i o n s

F o rm a ti o n

of

I n t er m o d a:l

C o r r i d o r s

i n

F r a n c e

R o uT na d b l e ( P o r t de P a r i s , P o r t d u n Ht ea rv dr ee p,e n P d e o nrcte bd eet w Re oe un e ns )e :a t h e hi n t er l a n d ali ln e yt h e S e i n e V n ta wn od r tk h ew Ri hti hn e L/ M o s e l l e a r e a M a rs ei l l e : t h e y no e A nk t wweirtph Va l e n c ie n n e s : t h e n e t w o r R o t t e r d a m a n d

T h e

R ol e

of

Inla nd

D o i nl a n d t e rm i n a l s S ho r t S e a s hi p p i n g

t e r mina : l s a d a pt t o t h e i n f r a n c e

i n

E s t u a r i a n

n e e d s

o f

w w w .in la n d te rm in a ls.c o m R egister online now to m ake sure you stay tuned w ith im portantdevelopm ents as revealed atthis high levelevent! M ain S ponsor

S upported by

O rganisor

N a v i g a

e s t u a r i a n

n a v

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

25

Open Scheepvaartdagen Antwerpen: traditie en toekomst onder elkaar Ondernemen is vooruitkijken. We willen groeien, vernieuwen, beter worden. Bij het verleden staan we liever niet al te lang stil. Deze geest stralen ook de Open Scheepvaartdagen Antwerpen uit, waar steeds meer bedrijven zich steeds professioneler presenteren en organisaties die vroeger elk hun eigen eiland hadden, hun krachten bundelen om de sector sterk op de kaart te zetten. Waar de scheepvaartpolitie zich dit jaar van haar meest communicatieve kant liet zien. Een vat vol ambitie, kortom. Havenschepen Marc van Peel was bij de opening van de beurs vol lof over wat hij noemde “dit merkwaardige gebeuren”. “Je maakt het maar zelden mee dat een commerciële vakbeurs gepaard gaat met zoveel familiariteit en de enorme inzet van vrijwilligers. Het Rijn- en Binnenvaartmuseum verdient alle respect.” Het zijn woorden die de ‘stille organisator’ van de Open Scheepvaartdagen ongetwijfeld deugd

platform geboden voor ontmoeting, promotie en discussie. Reden genoeg om misschien toch even stil te staan bij het verleden. Al was het maar omdat voorzitter Roland van Cleempoel er in zijn openingswoord aan herinnerde wat de mensen van het Rijn- en Binnenvaartmuseum al decennia lang drijft: behoud van traditie, het verzamelen van waardevolle stukken die ooit het dagelijks leven van schippersfamilies hebben bepaald. Wie de museumschepen een keertje bezocht heeft, weet hoeveel binnenvaartverleden er inmiddels aan boord is. Bijvoorbeeld foto’s van kleine schepen, zoals men ze vandaag op de vaarwegen nog maar amper ziet. En dat is nóg een reden om stil te staan bij het (recente) verleden. De afgelopen jaren heeft de schaalvergroting in de binnenvaart een enorme vlucht genomen.

Kleine schepen “Als we de verschuiving van wegvervoer naar binnenvaart willen realiseren, hebben we voldoende schepen met grote capaciteit nodig”, zei

Albert Verdoorn wijdde zijn jaarlijkse tentoonstelling aan parlevinkers.

voor kleine schepen. Per slot van rekening is in België ‘slechts’ 60 procent van de vaarwegen toegankelijk voor schepen vanaf 1350 ton. “Wie het fileleed wil bestrijden, moet ook rekening houden met de kleine vaarwegen. Als overheid willen we ook voor eigenaren van kleine schepen naar modaliteiten kijken om investeringen mogelijk te maken.” “Het kan verkeren”, reageerde Van Cleempoel met de woorden van Bredero. “Dertig jaar geleden lagen onze dokken vol prachtige spitsen. Ze moesten om economische redenen vernietigd worden.”

Parlevinkers Roland Van Cleempoel, voorzitter van het Rijn- en Binnenvaartmuseum.

hebben gedaan, en die ook terecht zijn. Al voor de 23e keer heeft het Rijn- en Binnenvaartmuseum de sector drie dagen lang een uniek

Etienne Schouppe daarover. Maar uit de speech van de staatssecretaris voor mobiliteit bleek ook dat er weer meer aandacht moet komen

Marc van Peel luidt de klok. De beurs is geopend. (foto’s Sarah De Preter)

Dat de eveneens van de vaarwegen verdwenen parlevinkers nog ooit een renaissance beleven, is eerder onwaarschijnlijk. De tijd dat je een bloemkool aan boord kreeg geworpen, is al lang voorbij. Dit tafereel was te zien op de stand van Albert Verdoorn van het Rijn- en Binnenvaartmuseum. Verdoorn presenteerde een unieke fotocollectie over parlevinkers. “Volgend jaar ga ik wat met oude Donauschepen doen”, blikte hij alvast vooruit op de volgende Open Scheepvaartdagen. Ondernemen is vooruitkijken. Ieder op z’n eigen manier. “De beurs is een groot succes geweest”, vertelde de organisatie na afloop van de Open Scheepvaartdagen. “Zeker op zondag zaten de hallen stampvol. We hebben niet één probleem of storing gehad. Verschillende standhouders hebben aangegeven goede zaken te hebben gedaan. Een aantal bedrijven heeft nu al ruimte op onze volgende beurs gereserveerd. Sommigen ko-

men zelfs terug met een dubbele stand.” Daardoor kunnen we ook volgend jaar weer naar een binnenvaart-

beurs die het als geen ander begrijpt traditie en toekomst met elkaar te verbinden. September 2009 in Antwerpen. Zet het alvast in uw agenda!

Antwerpse havengeschiedenis openbaar Wie belangstelling heeft voor de geschiedenis van de Antwerpse haven, kan voortaan terecht in het FelixArchief, waar de haven het eerste

gen, zoals het slopen van huizen en wijken om de haven uit te breiden. Binnen twee jaar wil de haven ook

deel van haar archieven heeft ondergebracht. Het gaat om documentatie uit de periode 1796 tot 1912.

het tweede deel van haar archief, de periode na 1912, geïnventariseerd hebben. Via de website van het FelixArchief kan men de inventaris-

Deze documenten geven een beeld van de industriële revolutie. In die tijd werden de eerste dokken en sluizen gebouwd, vlieten gedempt en de Scheldekaaien rechtgetrokken.

nummers opzoeken van stukken die men wil inzien. Men kan ze van huis uit reserveren of aanvragen in de leeszaal. Ter gelegenheid van de opening van het archief loopt er nog tot

Men kan tal van plannen en technische dossiers inkijken over de aanleg van de infrastructuur. Er zitten maar liefst 50.000 dossiers

eind september een kleine tentoonstelling. Er zijn tal van havenstukken te zien, waaronder een grote maquette van de Royersluis. Het FelixArchief is gevestigd aan de Oudeleeuwenrui 29 in Antwerpen.

in het archief. Daaronder ook de correspondentie over zware beslissin-

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant' ‘De Beste Maatjes’ deel 1 en ‘66 Losse Steken’ - "de beste columns" van Michèl Gonlag Heeft u interesse? Kijk op www.binnenvaartkrant.nl voor een bestelformulier.

Voor slechts

€ 9,95*

per stuk.

(*inclusief 6% btw, exclusief € 2,50 administratiekosten)

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

26

Scheepsstoffering

OP

MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

radar, JRC

Multicolour Line

Basic Line

Alphachart

E-mail: [email protected]

joystick systemen camera’s

satelliet televisie

portofoon

tracking/tracing

Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna’s.

Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation

Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine.

Meer weten over Alphatron? Kijk op www.alphatronmarine.com

Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel. 010-4534000

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

27

De 65 jaar gehuwde 80-plus vrijwilligers van de Open Scheepvaartdagen Natuurlijk was er tijdens de laatste Open Scheepvaartdagen weer van alles te zien onder de bogen van het voormalig gebouw van de Waagnatie aan de Rijnkaai in Antwerpen. En niet alleen bij de standhouders met hun laatste nieuwigheden. Ook in het restaurant kon je veel indrukken opdoen. Een koppeltje op de punt van de tafel kijkt ontspannen naar wat er voorbij vaart op ‘t Scheld. Bij een andere tafel worden alle naburige stoelen verzameld en schuiven twee families gezellig bij elkaar aan. Langs de wanden waar de buffetten staan opgesteld is het spitsuur. Consumptiebonnen in verschillende kleuren worden ingeruild voor drank en allerhande koude en warme gerechten. Bediening inclusief een spontane lach van de vele tientallen vrijwilligers van het Rijnen Binnenvaartmuseum aan het Bonapartedok in Antwerpen. Het is al vaak gezegd: nergens bestaat een met de Open Scheepvaartdagen vergelijkbare beurs die uitsluitend op inzet van vrijwilligers draait.

is geopend, moet natuurlijk tevoren alles in gereedheid worden gebracht.

2196 bierglazen De vrijwilligers doen dit werk al acht jaar met veel plezier. En dat terwijl Albert eigenlijk niet gemist kan worden op zijn woonst in Melsele (gemeente Beveren). Hoe dat komt? Op de beurs is het veel te druk voor een antwoord op die vraag. Vandaar dat we daags na afloop van het evenement op de koffie zijn uitgenodigd. Koffie met zelf gebakken cake van kakelverse scharrelkippen. Dat kun je zien en proeven. Mariëtte krijgt van ons de maximale punten voor deze traktatie. Albert bezit achter zijn vriendelijk huis ruim 900 vierkante meter tuin waar van alles groeit en bloeit. Vanuit ons zakelijk gevoel denken we: zet in het tuinhuis wat mandjes plus een kassa en een ruim gesorteerde groentewinkel ziet terstond het levenslicht. Alles dagvers, voor alle seizoenen en uitsluitend biologisch. Prei, wortelen, witlof,

Albert ging in1965 voor de SGD Varen.

Een van de vrijwilligers is een gepensioneerd schipper, Albert Janssens. “En dat schrijf je met drie essen.” Met zijn 83-jarige pretoogjes straalt Albert een enthousiasme uit alsof hij net van school komt en aan zijn eerste job is begonnen. Samen met zijn Mariëtte Heirman (82) vormt hij het ideale koppel, dat gedurende vier dagen het beste been voorzet. Want hoewel de beurs drie dagen voor het publiek

boontjes, rodekool, savooiekool, spruitjes, asperges, paprika’s, tomaten, aardbeien en bessen. Allerhande kruiden zijn eveneens voorhanden, niet alleen voor de smaak maar ook als alternatief voor de apotheek. Een statige en goed gevulde notenboom markeert het einde van de tuin. Natuurlijk zit er veel werk aan. Albert staat vroeg op, is altijd aan het werk en heeft geen tijd om televisie

te kijken. Hij heeft laatst ook nog zijn zeer riante tuinhuis ontworpen en gebouwd. In de nabij gelegen havens sneuvelt wel eens een pallet en als je maar lang genoeg verzamelt heb je voldoende materiaal om een dergelijke prestatie weg te zetten. Wat Albert nog meer heeft gebouwd, zijn enkele houten stellingen. Daarop heeft hij tot vandaag 2196 bierglazen geparkeerd. Een handgeschreven en goed bijgehouden boekhouding biedt geen enkele ruimte voor discussie over dit aantal.

Zwart-witfoto’s En waar ook geen speld tussen te krijgen is: de boekhouding van het aantal huwelijksjaren. De teller kwam op 2 augustus van dit jaar op 65 jaar lief en leed uit: een briljanten huwelijk. Leed hebben Albert en Mariëtte vooral gekend tijdens de start van hun huwelijk. Ze hebben moeten meemaken dat hun schip zonk en een ander schip van hen werd in oorlogstijd samen met nog vijf andere gebombardeerd. Albert haalde zonder problemen zijn eerste Rijnpatent en verruimde dat al snel voor de vaart tot Basel. En dat kwam zijn werkgever goed uit; bijna altijd bespaarde dat loodskosten. Albert vond dan ook dat zijn baas dan als tegenprestatie de kosten van de pasfoto’s en het patent voor zijn rekening moest nemen. Uiteindelijk kreeg Albert gelijk. Tijdens het gesprek komen zwartwitfoto’s tevoorschijn, niet altijd geheel kreukvrij, maar wel indrukwekkend. We zien in april 1943 de Albatros, een tankschip van Plouvier, later de drogeladingschepen Werra, Saale, en Aller. Deze schepen hadden een tonnenmaat van ruim 850, het waren zogeheten Bolsjewieten, kempenaars die verlengd waren tot 67 meter. Op een andere foto zien we de Rijn Union I (1950) en de Rijn-Schelde 19 (1954). Uiteindelijk komt Janssens in 1965

Albert en Mariëtte: onmisbare vrijwilligers op de Open Scheepvaartdagen.

op de loonlijst bij SGD (Société Générale de Dragage), nu Dredging International. Gedurende zijn dienstverband heeft hij aan vele grootschalige werken zijn inzet gegeven. In Nederland aan de Deltawerken en in België bij het opspuiten van de terreinen voor het bouwrijp maken van het haven- en industriegebied van de Linkeroever. Als zijn kippen hem kunnen missen, wil Albert volgend jaar traditiegetrouw met de caravan afreizen

naar het gebied waar hij veel heeft gevaren: Trechtingshausen, in de naaste omgeving van Bingen. Het paar heeft daar al 42 achtereenvolgende zomervakanties doorgebracht. Bij de veertigste maal reikte de burgermeester een oorkonde uit in Alberts caravan. Daarna hebben ze met een glas in de hand een paar uurtjes teruggeblikt op die fijne jaren. De familie Janssens is er altijd welkom. De duvel is oud, Albert en Mariëtte zijn dat niet.

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

Nieuwkomer op Open Scheepvaartdagen: NIOC Trading Het is altijd weer leuk om tijdens de Open Scheepvaartdagen een rondje te doen langs de standhouders. We zien veel bekende ondernemingen waarmee we de persoon-

De NIOC-stand in Antwerpen.

lijke contacten reeds lange tijd onderhouden. Ook ontmoeten we een aantal nieuwkomers, waaronder ditmaal NIOC Trading uit Breda, in de bedrijfstak beter bekend

als NT Barging. NIOC Trading is een binnentankvaartrederij en bevrachtingskantoor voor het vervoer en uitbunkeren van minerale oliën en aanverwante producten, voornamelijk in de ARA-regio. Directeur Hans Aanen verwelkomt ons met zijn team in de stand. Zijn onderneming staat dit jaar voor het eerst op de beurs in Antwerpen. Afgaande op de gevestigde reputatie van deze beurs werd besloten de Open Scheepvaartdagen voortaan op de agenda te plaatsen. De deelname aan deze beurs mag dan nieuw zijn, het bedrijf bestaat in zijn huidige vorm reeds meerdere jaren. Het team van NIOC Trading heeft een jarenlange ervaring in de bevrachtings- en bunkerbranche. Hans Aanen heeft een ruime kennis van zaken. Na zijn

studie is hij in dienst getreden bij een gerenommeerd survey-bedrijf in de maritieme sector waar hij twaaf jaar kennis heeft verworven. Daarna had hij gedurende een tiental jaren een leidinggevende functie bij tankterminals in Vlissingen en Dordrecht en een raffinaderij in Antwerpen. Sinds januari 2008 is hij directeur van NIOC Trading. Zijn staf telt vijf fulltime medewerkers.

Breda Niet alleen Dockwise heeft Breda als vestigingsplaats gekozen, ook NIOC Trading houdt in die stad kantoor, wat ook betekent dat de vloot Breda als thuishaven heeft. Hoewel de haven van de Brabantse stad dit jaar opnieuw is geopend, zullen we daar helaas nooit een van die schepen zien. De lengte- en

breedtematen van de begin volgend jaar in de vaart komende tanker Topaz (135 x 15 meter; 6200 ton) maken dat onmogelijk. Dit schip wordt bij de bestaande vloot van veertien tankers gevoegd. In de loop van 2009 komen daar nog twee tankers bij: de Citrine (eveneens 135 x 15 meter en 6200 ton) en de Amethyst (110 x 13,50 meter, met een tonnenmaat van 4200). De totale capaciteit van de vernieuwde vloot biedt NIOC Trading daarmee alle ruimte om niet alleen de huidige relatiekring te bedienen maar ook om de activiteiten verder uit te breiden met transport en bunkering voor derden. De kwaliteit van de dienstverlening is verankerd door de ISO- en ADNR-certificering van de onderneming en haar medewerkers.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

28

Hartelijk gefeliciteerd met het mts Nicole II. Tel. (+49) 0621 65750-0 Fax (+49) 0621 65750-75

Waarvoor wij mochten leveren: Stripping pompunit, capaciteit van 40 m3/uur bij 6 bar, bestaande uit een Bornemann 2-spindel wormpomp type W5.1 met 15 kW elektromotor Voor extra info: [email protected]

MT

S

NI

CO

LE

II

Tel. (+41) 061 6852525 Fax (+41) 061 6852515

European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel. 0180-44 22 66 ~ Fax 0180-44 22 69

Wij wensen Udo Zoller Schifffahrt KG veel succes en een behouden vaart.

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen mts Nicole II en haar bemanning een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek

Telefoon (078) 676 38 11 Telefax (078) 676 48 53

Rensen Shipbuilding B.V.

De volledige afbouw van het mts Nicole II werd door ons verzorgd. Wij wensen Udo Zoller Schifffahrt KG een goede en behouden vaart.

Postbus 2920 AB IJsseldijk 2901 BR

61 Krimpen aan den IJssel 97-1 Capelle a/d IJssel

Telefoon 010-258 42 55 Telefax 010-258 42 56 Email [email protected]

Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en afbouw van het casco voor Udo Zoller Schifffahrt KG mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

29

Nicolle II uit Neuburg km 354 DOOR JOHAN DE WITTE

“Het wordt tijd om te gaan varen, we zijn ‘afbouwmoe’. De laatste drie weken is er meer gedaan dan de afgelopen drie maanden.” Het zijn veelgehoorde opmerkingen aan een afbouwkade. Klanten zijn geen koning meer, het recht op de ‘troon’ is door succes en stress tussen kaai en schip terechtgekomen. De overvolle orderportefeuille ondermijnt correcte werkprestaties. Het alom heersende tekort aan medewerkers in de branche is een belasting die zijn wissel trekt op norm en waarde. Casco’s in de file, de druk is groot. Rotterdam 9 september – Voor de Nicolle II uit Neuburg staat het licht op groen om morgenvroeg in de running te gaan voor Stetra uit Ludwigshafen. Het is een 110 x 11,45 type C-tanker, in het Poolse Wroclaw gebouwd in opdracht van Udo Zoller Schiffaht en geleverd door Rensen Shipbuilding. Smits Machinefabriek & Scheepsreparatie realiseerde de afbouw op zijn IJsselwerf-locatie. De Nicolle II is een door- en doorontwikkelde tanker, standaard uitgerust. Een strak schip met mooie lijnen, perfect gelast, vanuit Polen

De type C-tanker is in het Poolse Wroclaw gebouwd en afgebouwd door Smits op de IJsselwerf-locatie. (foto Johan de Witte)

goed voorbereid voor afbouw en door professionals van Smit en onderaannemers met aandacht voor detail afgebouwd.

Compleet Smits Machinefabriek & Scheepsreparatie leverde in elf jaar tijd reeds 65 nieuwe schepen op. Voor

deze ladder aan prestaties werken dagelijks veertig vaste medewerkers aan het afbouwen van chemicalientankers, drogeladingschepen enzovoort. Smits werkt nauw samen met vaste onderaannemers en betrouwbare toeleveranciers. Het leidingwerk op de Nicolle II is van Leemberg Pijpleidingen en Ap-

paratenbouw uit Heerjansdam. De zorg voor kwaliteit en nauwgezette werkwijzen zorgden ervoor dat deze firma het imago heeft verworven van een betrouwbare onderneming. Acht Marflex-pompen bedienen een gelijk aantal tanks plus de ballasttank. Een 3512 Caterpillar zorgt dat er

vaart in komt en Verhaar manoeuvreert. Werkina heeft het weer elektrisch voor elkaar gekregen dat het schip functioneert. Een betimmering van Verveer en een Keukenlinekeuken maken de Nicolle II compleet. >> Lees verder op pagina 31

Wir Wünschen Udo Zoller Schifffahrt KG mit TMS Nicole II allzeit Gute Fahrt. Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

Wie leverden aan het mts Nicole II Rensen Shipbuilding B.V.

Novetec BV Uitlaatgasdempers hoofdmotor

Handelsonderneming Beerens BV

Verveer Scheepsbetimmeringen BV

EPS European Pump Services B.V.

Levering complete schip

Rubber Design BV

Dakradarmast type Dortsman, aluminium

Volledige betimmering

Stripping pompunit, capaciteit van 40 m3/

Smits Machinefabriek en

Flexibele opstelling motor

stuurhuistrap, boordlichtbakken en davit

Keuken-line Keuken

uur bij 6 bar, bestaande uit een

Scheepsreparatie B.V.

Solak BV Las- en Montagebedrijf

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

Gerard Jansen Sanitair (levering)

Bornemann 2-spindel wormpomp type

Complete afbouw

Machinekamerplaten voor- en

WAAL bv

Electric Comfort

W5.1 met 15 kW elektromotor

Stetra GmbH Bevrachting

achtermachinekamer

Stuwa roeren en stuurmachine, schroefas

Vloerverwarming in stuurhuis

BP Lubricants Nederland bv

Hartmann Verzekering

Leemberg Pijpleidingen &

met de Waal seals

Erika & Johan Woonstudio

Smeerolie

Pon Power B.V.

Apparatenbouw BV

Radio Holland Netherlands bv

Volledige stoffering

Bunkerstation Heijmen B.V.

Caterpillar hoofdmotor, type 3512C, 1520

Dek- en machinekamerleidingen

Nautische apparatuur

WindeX Engineering BV

Gasolie en BP smeermiddelen

pk, Caterpillar dieselmotor voor

Caldic Techniek bv

Periskal Group Tresco inland Ecdis viewer

Airconditioning, overdrukinstallatie,

ScheGro BV

boegschroefaandrijving en

Stamford generator type HCM 534

Werkina Werkendam bv

ventilatieroosters en

Scheepsbenodigdheden, touwen TT 12,

ladingpompbedrijf, type C18, 610 pk, 2

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

Levering en of installatie van: elektrische

machinekamerventilatoren

reddingsmiddelen, ADNR pakket,

Caterpillar generatorsets, type C4.4, elk 87

4-blads schroef diameter 1750 mm,

installatie inclusief 2-draads databesturing,

ADT Fire & Security

brandblusapparatuur, bijboot Jeanneau,

kva

rechtsdraaiend, Lloyd’s gekeurd

monitoringsysteem met touch-

Brandbeveiligingsapparatuur

Sigma Coating BV Coating

REINTJES Benelux bvba

Damen Marine Components

screenbediening, Radio Holland nautisch

Machinefabriek en

Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V.

Reintjes keerkoppeling, type WAF 665 L,

Straalbuis

pakket, Orlaco camerasysteem, airco-

scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Tankcoating

reductie 5,571:1

Verhaar Omega B.V.

installatie, Travelvision antennesysteem, PC

Ankerlieren, ankers en kettingen

Lloyd’s Register of Shipping EMEA en

EMHA Technisch Bureau BV

Omega boegschroef type 31120 vertikaal,

Navigis kaartplotsysteem, tankalarmering-

Misti Scheepsreparatiebedrijf

Inspectie Verkeer en Waterstaat

Uitlijnen motoren

vermogen 393 kW, 1780 rpm

en radarmeting

Autokraan lengte 12 meter, hydraulisch

Classificatie

Deno Compressors

Blokland Non Ferro bv

RAFA B.V. Ramen

uitschuifbaar tot 18 meter, hefvermogen

MarFlex BV Ladingpompen

Compressoren

Beunkoelers voor hoofd- en hulpmotoren

Loggers Rubbertechniek bv

2000 kg

Huchem Special Products BV

Unisol isolatietechniek bv

Kampers Scheepskonstruktie BV

Flexibele opstelling van woning en

Blommaert BVBA Voormast type Improval

HC-Roka, HC-Shipclean, HC-Geleiclean

Isolatie uitlaatgassystemen

Stuurhuis met koker en hydrauliek

ophanging uitlaat

All Pumps Holland BV Victor pompen

nieuw handzeep, HC-Galvana zinkspray

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

30

VRAAG PRIJS EN VERGELIJK!!! FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 541.40.05 tel.: +32(0)3 - 231.16.13 fax: +32(0)3 - 226.66.07 mail: [email protected]

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ s-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

- overdekte nieuwbouw

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

- reparatie- en afbouwkades

GEBR. BOS

- 2 schroevendokken

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

- machinale bewerking

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

0O[FFYQFSUJOBDUJF &FOWBOPO[FFYQFSUTJOFFOPOWFSXBDIUFQPTF /FFIPPS)FUUFS [JKEFTUBBOWBOPO[FMFEFO°PPLBMT[JDICJKWPPSCFFMEQSPCMFNFO WPPSEPFONFUEFNPUPS°JTFFOOPSNBMFUBBLWBOPO[FFYQFSUTFO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFSTOVFFONBBMNFUEFQBQMFQFMJOHFHPUFOXJK[JKOQFS TMPUWBOSFLFOJOHFFOWBOTMBOETNFFTUHFTQFDJBMJTFFSEFFOCFUSPL LFOCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST6CFOUOPHOJFUWFS[FLFSECJK4DIFQFO 0OEFSMJOHF/FEFSMBOE /FFNEBOTOFMFFOTDPOUBDUPQWPPSFFOBBO USFLLFMJKLFPGGFSUF

&OIJFS[JFUVVXCFMBOHSJKLTUFWPPSEFMFO HVOTUJHFQSFNJF[FFSSVJNFEFLLJOH QSPGFTTJPOFMFFYQFSUTNFUWFFMLOPXIPXWBOVXTDIJQ WFSHPFEJOHIVMQMPPOFOTOFMMFVJULFSJOHCJKTDIBEF 70 03 && / "" 0' /5 7 3" 3& ,, 8 "( &8 0' *+, 8 '& &0 40 35& '' / "" &3 /- /0 5& 1

#&

KMD WS op basis DAF WS.................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk/242 kw.......... 15.800,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw.......... 16.800,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... 20.300,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... 21.300,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw .......... 20.700,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... 22.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw .Prijs op aanvraag KMD V12 704.2 704 pk/525 kw....Prijs op aanvraag Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR Gereviseerde motoren leverbaar met CCRcertificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK XXXTPOOM

#&530,,&/#*+#*//&/7" "35

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

31

Organisaties ondertekenen samenwerkingsovereenkomst

“Unizo kan de weg wijzen” Begin deze maand hebben Unizo, Aequitas en de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB) een samenwerkingsovereenkomst ondertekend. Een professionaliseringsslag. De in 2006 opgerichte FBB overkoepelt vijf beroepsverenigingen voor de binnenvaart in België en daarnaast vijftig individuele binnenvaartondernemers. Dat is goed voor een totaal van driehonderd leden. Aequitas, een initiatief van een groep binnenvaartondernemers, behartigt de belangen van de sector op sociaal-arbeidsrechterlijk vlak. De vereniging werd vorig jaar, tijdens de Open Scheepvaartdagen, boven de doopvont gehouden. Aanleiding voor de oprichting was het tekort aan gekwalificeerd personeel in de Belgische binnenvaart, maar ook de hoge brutoloonkosten ten opzichte van omliggende binnenvaartlanden.

Profileren Inmiddels telt Aequitas 127 leden, oftewel 75 procent van de Belgische binnenvaartondernemingen die personeel in dienst hebben en meer dan 75 procent van de werknemers in de Belgische binnenvaart. Een van de doelstellingen van Aequitas is de sector sterk te profileren bij de overheid en de sociale partners. “We hebben van meet af aan gezegd dat de binnenvaart in het verleden misschien te weinig gecommuni-

ceerd heeft met de overheid”, aldus Aequitas-voorzitter Theo De Wit. “Wat dat betreft moeten we de hand in eigen boezem steken. Maar de overheid heeft ook altijd aangegeven dat we te versnipperd zijn. Daarom trachten we een zo groot mogelijke groep te vertegenwoordigen.” Aequitas en de FBB hebben de afgelopen maanden intensief met elkaar gepraat. De Wit: “In het begin verliepen de gesprekken niet altijd even succesvol, maar we zijn er goed uitgekomen. Dat bewijst ook ons gezamenlijk besluit om lid te worden van Unizo.”

Knelpuntenlijst De Aequitas-voorzitter verwacht veel van het lidmaatschap van Unizo, die opkomt voor zelfstandige ondernemers in de meest uiteenlopende sectoren. “Unizo heeft aanzien en goede connecties in de politieke wereld. Zo is Vlaams minister-president Kris Peeters nog voorzitter van Unizo geweest. We gaan nu samen met de FBB een lijst opstellen van knelpunten die we opgelost willen zien. Unizo kan ons de weg wijzen en introduceren op de verschillende kabinetten.” Boven aan deze lijst staat het personeelstekort, het meest acute probleem in de Belgische binnenvaart. In Vlaanderen is matroos officieel erkend als knelpuntberoep. Matrozen uit de nieuwe EU-landen moeten snel en simpel een arbeidsver-

De ondertekening van de samenwerkingsovereenkomst met Unizo. Staand vlnr: Luc Ardies, verantwoordelijke sectorassociaties Unizo, Marc De Decker juridisch adviseur Aequitas, Gisèle Maes-Buelens, ondervoorzitter Aequitas, Pierre Roland, voorzitter van Association des Maitres Batteliers. Zittend vlnr: Roger Vanthuyne, voorzitter FBB, Karel Van Eetveld, gedelegeerd bestuurder van Unizo, en Theo De Wit, voorzitter van Aequitas. (Foto Aequitas)

gunning krijgen, aldus De Wit. Dat is in Wallonië nog niet het geval. Verder willen Aequitas en de FBB dat ook stuurman en kapitein knelpuntberoepen worden, zodat instroom vanuit het buitenland en vanuit andere sectoren op korte termijn mogelijk wordt. Tot slot pleiten de organisaties voor aanpassing van de regelgeving aan de realiteit. “We werken met op/af-systemen, maar daar zijn in België nog geen regels voor. Men gaat er nog altijd van uit dat er op een schip van acht uur ’s ochtends tot vier uur ’s middags wordt gewerkt. Daar lopen

onze binnenvaartondernemers tegenaan.” “Aanpassing van de regels bereik je echter alleen in samenwerking met de sociale partners. Met hen zijn we dan ook in gesprek. De FBB wil onder meer het vervoerspotentieel van de kleinere schepen beter valoriseren en lacunes op economisch en financieel vlak in de binnenvaart aanpakken.”

Eén aanspreekpunt Ook voor de binnenvaartorganisaties die nog geen lid zijn van de FBB staat de deur volgens De Wit open: “In het begin hebben we net als de

FBB ook met hen gepraat, maar we zijn niet verder geraakt. We willen het blijven proberen en zijn bereid concessies te doen. Het gaat ons niet om het belang van individuele organisaties, maar om het belang van de sector.” “Als we met één stem praten, is de kans veel groter dat de overheid naar ons luistert en oplossingen zoekt voor onze problemen. Samen kunnen we ook één aanspreekpunt in de andere richting vormen: als de overheid een zaak met de binnenvaart heeft, weet ze dat ze bij ons moet zijn.”

Hoog cijfer voor Nicolle II >> Vervolg van pagina 29

(foto Johan de Witte)

Udo Zoller, de man achter de Nicolle I en II ontmoetten we op het roefdek. “Kom op, dan gaan we aan tafel”, nodigt hij uit. “Men moet de tijd ervoor nemen.” Even uit de hectiek van de laatste loodjes. “Nieuwbouw kent zijn pieke1n en dalen, zoals het komt”, lacht hij. Ooit een zware-olietanker van zijn vader overgenomen, kwam hij niet meer los van tankers. In 2001 werd hij eigenaar van de gewezen Helena (110 x 9,50 meter) van Van de Wijngaarden, waar Udo overigens op dat moment al tien jaar mee voer. Udo Zoller kan tevreden zijn met de kwaliteit van zijn schip. Zelf was hij twee keer in Polen om de vinger aan de pols te houden. Volgens

goed gebruik in het Schiffer- und Fischerdorf verscholen tussen het groen van Altrheinarmen, beroemd en berucht om zijn Lotsenverein, wordt er zodra de Nicolle II zijn steven laat zien in de Bovenrijn geproost op een goede vaart.

Lezen en schrijven “Hier word ik nou nerveus van”, zegt kapitein Roelof Blokzijl tijdens een verhaalsessie aan de IJsselwerf.

Bouw kade voor Vosta gestart Op het industrieterrein Kanaal-Noord in Bree (België) is NV De Scheepvaart gestart met de bouw van een loskade voor Vosta Stahl. Het Duitse staalconcern investeert er een kleine dertig miljoen euro in een nieuwe vestiging. Het gaat grote staalrollen aanvoeren via de Zuid-Willemsvaart. Ze worden in Bree afgewerkt op maat van de afnemer. Vosta

wil ook een vierde van de afgewerkte producten met binnenschepen laten afvoeren. De gemeente Bree beschouwt de komst van Vosta als een belangrijke stap in de verdere ontsluiting van de Zuid-Willemsvaart als commercieel kanaal. Begin volgend jaar wil Vosta de nieuwe kade in gebruik nemen.

“Die lui hiernaast weten niet wat ze willen: beetje vooruit, af, achteruit en vooruit maar weer! Overigens, met deze tanker kan je lezen en schrijven – manoeuvreert als een auto!” Roelof, officieel uit Heerenveen en al acht jaar medewerker van Udo Zoller, is op de nieuwe Nicolle II al warm gedraaid. Vroeger had een schip een specifiek karakter. Met de apparatuur en voortstuwing van

Wij leverden de complete stoffering op de mts Nicole II en wensen Udo Zoller Schifffahrt KG veel succes en een behouden vaart!

Woonstudio Maasplein 86 3331 LC Zwijndrecht T. 078 - 6129721 [email protected] www.ejwoonstudio.nl

vandaag de dag is het manoeuvreren van schepen vrijwel uniform. “Een gelikt schip.” Hij weet waar hij over praat; van jongs af aan vaart hij op tankers. Het signaal komt binnen dat we zo wel goed liggen. “Dat werd ook tijd”, zegt Roelof. De Cat valt stil. We geven de Nicolle II een hoog cijfer en klimmen weer aan de wal.

De Binnenvaartkrant

32

23 september 2008

Wij feliciteren Udo Zoller Schifff

De Binnenvaartkrant

33

23 september 2008

fahrt KG van harte met het mts Nicole II.

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

34

• • • •

Hydraulische stuurwerken 300 kgm t/ m 3500 kgm Navio, besturings-elektronica i.s.m HSS2000 besturingstechniek Powerpacks Standaard 1,5 kW tot klantspecifiek 45 kW Projectenengineering Ontwerp hydraulische systemen

Ons nieuws laat U niet koud! Wij wensen FAMILIE HOOGEVEEN veel succes en een behouden vaart met het MS THREANT.

HYDROSTA BV WENST FAMILIE HOOGEVEEN EEN BEHOUDEN VAART MET HET MS THREANT. HYDROSTA BV Postbus 50 8064 ZH ZWARTSLUIS

Tel: 038-3866464 Fax: 038-3867766 E-mail: [email protected]

ABN AMRO ZWOLLE WENST MS THREANT EEN BEHOUDEN VAART Scheepsinstallaties, airconditioning, camerasystemen, koudetechniek, communicatie en reparaties.

ABN AMRO ZWOLLE Stationsplein 13, 8011 MA Zwolle, Telefoon: 038 - 4993907

WENST FAMILIE HOOGEVEEN EEN BEHOUDEN VAART. Het Ambt 29 8061 AL HASSELT

Tel: 038-3867115 Gsm: 06-54352352

Electrische vloerverwarming!

Ondervloer blijft bereikbaar en warm

Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. Indestuurhutwordthetsysteem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan.

Speedheat Ridderkerk wenst het ms Threant en het ms Deo Juvante een goede vaart. Frans Schot

Tel. 0180 490 436

Fax 0180 490 437

Mob. 06 5320 36 01

Wir Wünschen der Familie

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook familie Hoogeveen koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Threant" en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

Verzorging van de complete afbouw

Hoogeveen mit ms Threant allzeit Gute Fahrt.

Auch hier lieferten wir den Hubschacht, komplettes

Wij wensen familie Hoogeveen een behouden vaart met het ms Threant

Ruderhaus einschl. Radarmasten, Treppen, Alufenster, Alueingangstüren und dem kompletten Wohnungsausbau einschl. Möbel, Küchen, Sanitär Fliesenarbeiten und Isolierung.

Het adres voor al uw bovenwaterwerkzaamheden. Aanleg van complete elektrische installaties. Vraag geheel vrijblijvend een offerte aan. Werkplaats Dingstede 1 Industriehaven, 8064 PV ZWARTSLUIS Telefoon: 038-3866973 b.g.g. 038-4660202 Fax: 038-3868408 Autotelefoon: 06-53119428

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

35

Nieuw motorschip Threant uitgerust met uniek aircosysteem DOOR JAN JOHAN TEN HAVE

De Threant van John en Ariena Hoogeveen was in 2002 het eerste nieuwbouwschip dat werd afgebouwd bij Scheepsreparatiebedrijf M. Drenth in Zwartsluis. Nu, zes jaar later, herhaalt de geschiedenis zich. Want opnieuw lieten John en Ariena Hoogeveen een nieuw schip lieten afbouwen bij Drenth, opnieuw is het schip Threant gedoopt en opnieuw gaat het om een vrachtschip van 110 bij 11,45 meter. Toch is niet alles identiek. Zo heeft de nieuwe Threant een verhoogd middenschip, zodat de gangboorden droog blijven, ook bij tochten over het IJsselmeer. Ook is het schip uitgerust met een uniek aircosysteem en is de tonnage groter: 3650 tegenover 2800 voor de vorige Threant. Eind maart arriveerde het casco van de Threant (de oude naam van de provincie Drenthe) vanuit het Roemeense Constanza in Zwartsluis, op de werf van scheepsreparatiebedrijf M. Drenth, waar twee tot drie schepen per jaar worden afgebouwd. De keuze voor Drenth was – na de positieve ervaringen bij de afbouw van de vorige Threant – niet zo moeilijk voor echtpaar Hoogeveen. “En mochten we in de toekomst nog eens nieuw gaan bouwen – wat beslist niet ondenkbaar is – dan komen wij zeker weer bij scheepsreparatiebedrijf Drenth terecht voor de afbouw. Alles kan hier. De sfeer is gemoedelijk en de mensen die hier werken zijn altijd bijzonder behulpzaam. Ze hebben

hier een knappe prestatie geleverd, onder meer met het inbouwen van de elektronica. En dat met zo weinig mensen.” Werfeigenaar Chiel Drenth hoort de lovende woorden van John Hoogeveen graag. De vriendelijke Overijsseler en zijn medewerkers verstaan hun vak. Veel ruimte heeft de werf de komende jaren dan ook niet. Ondanks het feit dat de prijzen jaarlijks met een procent of vijf stijgen, zit de planning tot en met 2009 helemaal vol. Over de werkwijze vertelt hij: “Wij werken hier grotendeels met eigen personeel en houden de afbouwbegeleiding van a tot z zelf in de hand. Dat heeft als voordeel dat wij ontzettend efficiënt kunnen werken.’’ Drenth werkt wel samen met enkele onderaannemers, zoals timmerbedrijf Tischlerei und Alubau Wessels uit het Duitse Haren (Ems). Dit zijn echter immer vaste partners. Zo werkt Wessels al zes jaar via Drenth voor scheepseigenaren. Het eerste project dat Wessels in opdracht van Drenth uitvoerde, was de betimmering van de vorige Threant.

Afbouw John Hoogeveen vindt het afbouwen van een schip geen straf: “Het afbouwproces is een leuke periode. Je zou alleen de laatste twee weken van het afbouwproces moeten kunnen overslaan, dan is het altijd stress. Maar verder? We hebben meer dan een jaar aan de wal gezeten nadat we onze vorige Threant

De nieuwe Threant is uitgerust met een 1935 pk sterke Caterpillar-hoofdmotor.

in juni vorig jaar goed konden verkopen. Het was bij ons precies andersom dan bij veel andere stellen. Het leven aan de wal beviel mij prima, het was juist mijn vrouw die bijna niet kon wachten om weer te gaan varen.” Met de vorige Threant voer echtpaar Hoogeveen voor de NPRC, die ook de nieuwe Threant vooralsnog gaat bevrachten. Waar zij tot vorig jaar vast voeren met zout op het traject Harlingen-Köln, is dit schip door de hogere tonnage beter geschikt voor de Benedenrijn. Vooralsnog wordt het vaargebied ARA-Duisburg.

De nieuwe Threant is uitgerust met een 1935 pk sterke Caterpillarhoofdmotor (een langeslagmotor) en een 610 pk sterke Caterpillar C18. Opvallend is de bulbsteven, die ervoor zorgt dat het schip bij een groter laadvermogen een hogere snelheid kan bereiken doordat het minder golf op de kop krijgt.

Aircosysteem Ook is het schip bijzonder zuinig, terwijl dat niet ten koste gaat van de snelheid. “Met minder liters zijn wij net zo snel als op de vorige Threant. Bij de huidige brandstofprijzen is dat natuurlijk erg interessant. En om heel eerlijk te zijn, verwacht ik niet dat die prijzen in

de toekomst nog weer relevant gaan dalen.” De Threant is uitgerust met een uniek aircosysteem, geleverd door Nautitec Hasselt. Eén watergekoelde unit koelt en verwarmt het hele achterschip. Dit gebeurt vanuit een centrale unit in de machinekamer, die weer aangesloten is op de beunkoeler. Ook de stuurhut is op deze unit aangesloten via flexibele leidingen die door de kolom zijn gevoerd. Dat maakt een buitenunit aan of naast de stuurhut overbodig. Het systeem maakt gebruik van de nieuwste inverter-techniek, waardoor het zeer stil is en een opmerkelijk laag energiegebruik kent. Het zeer lage energieverbruik levert een besparing op van al gauw enkele tonnen gasolie op jaarbasis. Een ander voordeel is dat dit systeem geen extra warmte in de machinekamer jaagt. Tenslotte kan het de hele winter door verwarmen, zelfs als de buitenthermometer op min 15 graden Celsius staat.

Het ontwerp van de Threant komt van de tekentafel van Huib van Dijke. “Hij ontwierp de vorige Threant ook”, vertelt John Hoogeveen. “Dat schip kenmerkt zich doordat hij erg goed loopt en zeer stil is. Dat beviel erg goed en daarom zijn wij wederom bij Huib terechtgekomen.” Van Dijke maakte een nieuw ontwerp, dat wederom zeer stil blijkt in de woning. Zo is het geluidsniveau in de slaapkamers slechts 48 en 52 decibel. Hoogeveen: “Van Dijke was zelf in het verleden schipper. Hij heeft dus veel praktijkervaring die hij toepast op zijn ontwerpen. Dat merk je.”

Stil

(foto’s Jan Johan ten Have)

Wie leverden aan het ms Threant Roemenië, Santierul Naval Constanta

1 in een superstille geluidsgedempte

drinkwatersysteem

Machinefabriek en

Hempel (The Netherlands ) B.V

S.A. Bouw casco

omkasting

Alphatron Marine B.V

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Coating casco

Kamar Contracting b.v. Levering casco

Wärtsilä Nederland BV

Levering door Dacom; 2 x JMA 609 TFT



Scheepsreparatiebedrijf M.Drenth

Schroef en straalbuis geleverd via

ALPHATRON/ JRC radar, MULTIFUNCTION

Scheepskranenbouw Arnhem BV

Classificatie

Complete afbouw

Scheepsschroevenreparatie Kampen

lijn -black- ALPHACHART, ALPHACONNING

Autokraan 12 meter uitschuifbaar tot 22

Huuskes BV Administratie- &

ABN AMRO Zwolle Financiering

Machinefabriek Hasselt b.v.

Nautitec Camerasysteem, airconditioning

meter met een hefvermogen van 2000 kg

Assurantiekantoor

EFM Onderlinge schepenverzekering

Schroefasafdichting


Blommaert BVBA

Accountancy

u.a. Verzekering

Verhaar Omega B.V.

Sygo BV

22 aluminium scheepsluiken type FRK

Dacom Telecommunicatie b.v.

Hoofdmotor Caterpillar

Omega boegsschroef 31130-4 k met een

Scheepsladingmeter en hoogtemeter

10.100/3670/2.5 hydraulische

Travelvision Q6 60 cm satelietantenne,

Rexroth bv Motorbediening

vermogen van 650 pk bij 1800 rpm

RAFA B.V. Ramen

luikenwagen type HLW 10/6000

Alphatron MF line piloot, bocht, roer, wind,


Scheepsschroevenreparatie Kampen


Bunkerstation Verweij Kampen

intercom en marifoons, 2 stuks JRC JMA

Reintjes keerkoppeling, type WAF

LIPS Cunial vijfbladsschroef diameter 1850

Flexibele opstelling woning

Bijboot Jeanneau

609 radars, Conningsysteem, Tresco

763/5,136:1

mm, HR straalbuis met een volledig RVS

Klaus Sandmann Sanitair (aanleg)

All Pumps Holland BV

kaartsysteem, Telecommunicatie pakket,

MultAlign Uitlijnen motoren

binnenzijde en een diameter 1860 mm

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Pompen en appendages

HSDPA Internet netwerkrouter geschikt

Isomat b.v. Isolatie uitlaatgassystemen

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming

Daalderop BV

voor alle providers


Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

T&T Tapijt en gordijnen Zwartsluis

Warmwaterboiler

Kees Burger Scheepsreparatie,

Flexibele ophanging uitlaatgassendempers

Compleet stuurhuis, hefkolom,

Complete scheepsstoffering

BP Nederland B.V

constructie en engineering Spudpalen

Discom BV Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd-

radarmasten, trappen, ramen, deuren,

Novetec BV Machinekamerventilatie, RVS

Castrol smeerolie en gasolie

Wychomar Waterzuiveringsinstallatie

en hulpvermogen

complete betimmering woning keuken

afsluitbare regenroosters, brandkleppen,

SLURINK bunkerstations

Huchem Special products b.v.

Hydrosta B.V. Hydraulische stuurmachine

sanitair, betegeling en isolatie

ruimventilatie

Castrol smeerolie en gasolie

HC-Shipclean, HC-Metal Cleaner, HC-Roka,

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.

Snijder filtertechniek B.V.

Tyco Integrated Systems BV

Equipe Maritiem BV

HC-Glashelder, HC-Geleiclean nieuw

2 John Deere sets van elk 60 kVA waarvan

Separ brandstoffilter, Wychomar


Scheepsbenodigdheden

handzeep, HC- Shipshampoo

ZWOLLE

Wij feliciteren familie Hoogeveen van harte met het ms Threant.

De Binnenvaartkrant 36

23 september 2008

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

37

REDAKTION SARAH DE PRETER | MOBIL +31 (0)6 22 70 18 93 | E-MAIL [email protected]

Staatssekretär zu Besuch bei MSG

Bayerische Binnenschifffahrt fordert mehr Engagement Bei einem Besuch an der Mainschifffahrtsgenossenschaft ( MSG) in Würzburg hat sich der bayerische Wirtschaftsstaatssekretär Markus Sackmann (CSU) über die Lage und Wünsche der Binnenschifffahrt in Bayern informiert. Dabei forderte der MSG-Vorstand von der Politik mehr Unterstützung für das Gewerbe. An Bord des MSG-Schiffes ‘Stadt Würzburg’ unterstrich der Staatssekretär die Bedeutung der Binnenschifffahrt in Bayern. „Für unsere bayerischen Unternehmen sind leistungsfähige Wasserstraßen eine wichtige Standortvoraussetzung“, so Sackmann, der diesbezüglich auch die Rolle der Landeshäfen erwähnte. In deren Ausbau habe die bayerische Staatsregierung bisher 40 Millionen Euro investiert. „Unsere Binnenhäfen gehören zur

mit Nachdruck für den bedarfsgerechten Ausbau der Wasserstraßen einsetzen. Er nannte als Beispiel den Ausbau der Donau zwischen Straubing und Vilshofen. Hier würde nur eine Staustufe ökologisch und wirtschaftlich Sinn machen.

Nebenrolle

Markus Sackmann im Steuerhaus der MS Stadt Würzburg.

Daseinsvorsorge. Sie dienen neben dem Export auch der Versorgung der örtlichen Bevölkerung und Wirtschaft mit Gütern. Mit der Binnenschifffahrt stellen wir den Anschluss an die Weltmärkte sicher.

Besonders kleine und mittelständische Unternehmen müssen einen diskriminierungsfreien Zugang zu Wasserstraße und Schiene haben.“ Wie Sackmann angab, werde sich die Staatsregierung auch in Zukunft

Der Vorstandsvorsitzende der MSG, Klaus Hohberger, begrüßte die Aussagen. Während die Entwicklung von Schienen- und Straßentrassen allgemein unstrittig sei, spielten die Wasserwege außerhalb der Fachstellen immer noch eine Nebenrolle. „Das Ergebnis sind zum Beispiel Jahrzehnte alte Schleusen mit stark nachlassender Bausubstanz und einer Technik, die von zukunftsorientierten Standards weit entfernt ist“, so Hohberger. „Vorrangiges Ziel sollte die Verbesserung der Strecke von Passau über

Aschaffenburg bis zur Mainmündung sein, die mit 55 Schleusen besondere Anforderungen an die Schifffahrt stellt.“ Als Schlüsselfaktor zur Zukunftsfähigkeit der Binnenschifffahrt blieb auch die angespannte Personalsituation nicht unbesprochen. Die Suche nach qualifiziertem Personal gestalte sich mühsam, wie Hohberger angab. Die Binnenschifffahrt tue sich schwer Interessenten außerhalb des Gewerbes und in Gegenden abseits der Wasserstraße zu finden, weil das Image Bayerns nicht in erster Linie von Schifffahrt geprägt und daher der Bekanntheitsgrad gering sei. Seine klare Bitte an Politik und Wirtschaft: „Unser Wunsch ist dass der Freistaat Bayern den Bund konsequent zu größerem personellen und finanziellen Engagement für die bayerischen Wasserstraßen drängt.“

Immer mehr Schwergut über die Wasserstraßen Auf deutschen Wasserstraßen werden immer mehr Schwergüter transportiert, von tonnenschweren Kraftwerksturbinen bis zu kompletten Raumschiffen. Dieser Trend wird sich nach Angaben der Bundesfachgruppe Schwertransporte und Kranarbeiten (BSK) weiter fortsetzen. „Jeden Tag werden in Deutschland zwei Brücken für den Schwertransport über die Straße

gesperrt“, beschreibt Wolfgang Draaf, geschäftsführender Vorstand der BSK und Vorsitzender des Fachausschusses Binnen-, See- und Fährschifffahrt, die wachsende Bedeutung der Binnenschifffahrt beim Transport von schweren Industriegütern. „Außerdem verstärkt sich der Trend zur Modulbauweise im Maschinen- und Anlagenbau, Teile werden immer größer.“

Damit Binnenschiffer diesen Herausforderungen gewachsen sind, schlägt die BSK die Erweiterung der Ausbildung vor. Mit einem Empfehlungsschreiben an den Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt (AdB) und an die deutschen Ausbildungseinrichtungen für Binnenschiffer hat der mit führenden Vertretern der deutschen Industrie besetzte Fachausschuss

seiner Forderung Nachdruck verliehen. Ein mitgeliefertes Lösungskonzept sieht praxisorientierte Ausbildungsinhalte sowie konkrete, berufsbegleitende Weiterbildungsmaßnahmen bei den Bildungsträgern vor.

Wolfgang Draaf. (Foto 3F Kommunikation)

Binnenschifffahrt lädt Naturschützer zu konstruktivem Dialog ein

Integrierte Flusspolitik notwendig aber schwierig Die Deutschen halten den Ausbau von Flüssen für sinnvoll, wie aus einer Umfrage des Meinungsforschungsinstituts Emnid hervorgeht. Bundesverkehrsminister Tiefensee präsentierte die Ergebnisse der Umfrage auf der nationalen Flussgebietskonferenz am 11. September in Berlin. Das Binnenschifffahrtsgewerbe begrüßt die von der Bundesregierung angestrebte Verstärkung der integrierten Flusspolitik. BDB-Präsident Gunther Jaegers sieht darin eine Möglichkeit um mit Naturschützern von Kommunikationskatastrophen zu konstruktiven Dialogen zu wechseln. Im Auftrag des

Bundesverkehrsministeriums hat Emnid etwa tausend Bürger zum Thema Flusspolitik befragt. Demnach würden zwei Drittel aller Deutschen die verstärkte Nützung von Flüssen begrüßen, um die Autobahnen zu entlasten. 83 Prozent empfinden die Schifffahrt als bereichernd. Bei der Entwicklung der Flüsse drängen 94 Prozent auf den Umweltschutz. Minister Tiefensee sieht darin den Beweis dass den Deutschen ihre Flüsse alles andere als egal sind und dass sie sich auch mit den Nutzungskonflikten auseinandersetzen. „Unser politischer Auftrag für die Zukunft lautet, die Wasserqualität weiter zu steigern und gleichzeitig mehr Güterverkehr aufs Wasser zu bringen“, so Tiefen-

see in Berlin. „Immerhin benötigt man 100 durchschnittliche LkwLadungen, um ein Binnenschiff zu ersetzen. Dies spricht eindeutig für eine verstärkte Nutzung der Wasserstraßen.“

Nutzungskonflikte Vertreter verschiedener Ministerien gaben an die integrierte Flusspolitik über Ressortgrenzen hinweg stärken zu wollen. Dabei räumte Tiefensee ein dass es immer schwieriger wird Flüsse als Verkehrswege mit den Anforderungen von Umweltschutz in Einklang zu bringen. Er appellierte an die Bundesländer bei ihrer Flusspolitik gegenseitige Nutzungskonflikte zu vermeiden. Der Bundesverband der Deutschen

Binnenschifffahrt (BDB) trat in Berlin dafür ein dass ökologische Interessen frühzeitig in flussbauliche Maßnahmen integriert werden. Dadurch können Naturschutzbelange und Ausbaumaßnahmen in Einklang gebracht werden, wie Gunther Jaegers angab. Das würde zu einer größeren Akzeptanz für Flussbaumaßnahmen in der Bevölkerung sowie einer schnelleren Realisierung von Ausbauprojekten führen. Dieser integrierte Ansatz setze Kompromissbereitschaft bei allen Beteiligten – also auch bei Naturschützern – voraus. Aus Sicht der Binnenschifffahrt nannte Jaegers es selbstverständlich, dass Flüsse so umweltschonend wie möglich angepasst würden. Die Schaffung von

betonierten und kanalisierten Wasserstraßenautobahnen sei keine Forderung des Gewerbes. Fehlende Ausbaumaßnahmen würden jedoch den Schiffstransport verteuern. „Die daraus resultierenden Mehrkosten zahlt der Verbraucher.“ Hinsichtlich des Donauausbaus zwischen Straubing und Vilshofen schlug der BDB-Präsident die Schaffung eines projektbegleitenden Ausschusses vor, unter Beteiligung des Binnenschifffahrtsgewerbes und der Naturschutzverbände. „Wir müssen miteinander reden und die Ausbaumaßnahmen ökologisch umsetzten“, so Jaegers, der den bisherigen Dialog zum Donauausbau als einen echten KommunikationsGAU bezeichnete.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

38

Hochmoderner Fahrsimulator für Schiffer-Berufskolleg

In Duisburg ganz Europa befahren Pünktlich zum neuen Schuljahr hat das Schiffer-Berufskolleg RHEIN in Duisburg-Homberg einen neuen Fahrsimulator in Betrieb genommen. Er wurde speziell für die Schulung und Weiterbildung von Binnenschiffern entwickelt, kann aber auch für Forschungsprojekte und Entwicklungsaufgaben eingesetzt werden. Die Entwicklung der zwei Millionen teueren, hochmodernen Anlage geht auf eine Initiative vom Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt zurück. Das Projekt wurde u.a. von der Stadt, dem Land und der EU gefördert. Herzstück der neuen Anlage bildet eine originalgetreu aufgebaute, voll ausgerüstete Schiffsbrücke. Auf eine Panoramawand, die um den Führerstand gespannt ist, wird mit Hilfe von Simulationssoftware die Flusslandschaft projiziert. Dazu sind unzählbare Bilder von Flüssen in ganz Europa digitalisiert worden. Da sich die Flusslandschaft ständig verändert, soll die Software in Zukunft regelmäßig aktualisiert werden. Darum kümmert sich das Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme in Duisburg (DST).

meist unterschiedlichen Situationen zu verhalten haben.“

Europäisches Netzwerk

Üben am neuen Fahrsimulator. (Bild: Schiffer-Berufskolleg RHEIN)

Über Lautsprecher werden tiefe Töne abgegeben, die als Vibrationen wahrgenommen werden. Beim Starten hört man wie der Motor anspringt. Ein gewaltiger Schritt vorwärts für das Berufskolleg, das bisher nur über vier Kabinen für die Radarfahrt verfügte. „Mit dem neuen Simulator wird die

Ausbildung junger Binnenschiffer und Patentleute in Duisburg weiter gestärkt“, freut sich Hans-Günter Portmann, der das Berufskolleg seit 1999 leitet. „Bisher kennt man solche Simulatoren nur in der Seeschifffahrt, wo die Binnenschifffahrt jedoch nur minimale Beachtung findet.

Der neue Fahrsimulator bildet die Situation an Bord wirklichkeitsgetreu nach. Das macht die Übungsstunden interessanter und lehrreic h e r. W i r k ö n n e n s o g a r unterschiedlichste Witterungsbedingungen und Strömungsverhältnisse einspielen. Somit lernen unsere Schüler, wie sie sich in den

Am Schifferberufskolleg in Duisburg studieren derzeit 385 Schüler, verteilt über drei Lehrjahre. Im ersten Lehrjahr sind es 160. Tendenz steigend, sagt Portmann, der sich auch viel verspricht von der aktuellen Zusammenarbeit mit anderen Binnenschifffahrtsschulen. Im Juni hatten die Schulleiter von 15 europäischen Bildungsinstituten für Binnenschiffer eine Absichtserklärung unterschrieben. Gemeinsam wollen sie die Ausbildung für Binnenschiffer in ganz Europa auf einen einheitlichen Standard bringen. Im August waren Schulleiter aus den Niederlanden und Rumänien am Schifferberufskolleg in Duisburg zu Gast. Der Vorstand des europäischen Projektteams ist nun komplett, wie Portmann angibt. „Durch diese Zusammenarbeit sollen in allen europäischen Ländern Mindeststandards für die Ausbildung geschaffen und somit Lücken im Bildungssystem geschlossen werden. In Zukunft soll es ganz egal sein, wo man studiert. Die Qualität des Unterrichts wird an allen Schulen dieselbe sein.“

Hafen Nürnberg empfängt erstes 135-Meter-Schiff Der Nürnberger Hafen hat das erste 135-Meter-Schiff in seiner Unterneh-

der Firma Nürlag in acht Stunden gelöscht. Dabei wurde ein Großteil der

mensgeschichte empfangen. Bisher waren im Güterverkehrszentrum (GVZ) Nürnberg nur Schiffe mit einer maximalen Länge von 110 Metern ge-

Ladung direkt in Eisenbahnwaggons umgeschlagen, um nach Österreich

laden und gelöscht worden. Längere Schiffe waren dort nur in Form eines Koppelverbands zu Gast. Als erstes 135-Meter-Schiff traf vor wenigen Wochen das niederländische

Rückstand beim Cracken und der Destillation von Erdöl, dient der Herstellung von Schweiß-Elektroden, die unter anderem in der Automobilindustrie eingesetzt werden.

MS Vigilia ein. Das Schiff kam mit einer Ladung Petrolkoks aus Rotterdam. Die knapp 2.600 Tonnen Koks wurden bei

(Foto GVZ Nürnberg)

abtransportiert zu werden. Der Rest wurde eingelagert. Petrolkoks, ein

Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,50

K I C K E R S Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" sind sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen.

Name

Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x 9,25 21,50

14,25 31,50

Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung.

19,50 42,75

23,50 53,00

28,50 63,00

Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R J E U N D S A K Ä S T C H E E N WÖ R T E E N F R E I L

D T N R A

E Z . N S

33,75 73,25

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Ihre Kicker-Anzeige wird wie einen Kundendienst kostenlos auf unsere Internetsite geschaltet Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten der obenstehende Kicker-Anzeige automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: ________________________________________________________ Bankkontonummer: __________________________________________________ Auf Namen lauten von: ______________________________________________ Bankname: __________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: _________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: ___________________

38,75 84,50

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Unterschrift: __________________________

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie an die folgende Adresse schicken: Riomar BV – De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, NL-3007 DE Rotterdam, die Niederlande oder faxen an: 0031-104140212

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

39

Hafen Lübeck: Strom aus der Steckdose VON ECKHARD-HERBERT ARNDT

Was in der Binnenschifffahrt in verschiedenen europäischen Häfen bereits besteht, wird jetzt offenbar auch auf die Seesschifffahrt ausgeweitet: die Versorgung mit Landstrom. Am Lübecker Nordlandkai, dem Zentrum des Papier- und Forstproduktenumschlags im größten deutschen Ostseehafen, steht jetzt Deutschlands erste, kommerziell betriebene LandstromversorgungsEinrichtung für Seeschiffe zur Verfügung. Rund 300.000 Euro hat die Anlage an dem von der Lübecker Hafengesellschaft (LHG) betriebenen Nordlandkai gekostet. Die Testphase für diese Einrichtung begann bereits im Mai diesen Jahres. Bauherr und Lieferant des Stromes sind die die Lübecker Stadtwerke. Die Fähre Transpaper der zum finnisch-schwedischen Stora EnsoKonzern gehörenden Reederei TransLumi/Trans Atlantic schaltete beim Auslösen des symbolischen roten Knopfes von Eigen auf Landversorgung um. Während eines Anlaufes verbraucht eine solche Fähre den Strom von rund 1000 Haushalten.

Pionierrolle Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Peter Harry Carstensen unterstrich während des kleinen Festaktes in seinem Grußwort die Pionierrolle des größten deutschen Ostseehafens auf dem Weg hin zu einer wirksamen Verringerung von Schiffsemissionen, und zwar sowohl bei den Abgasen als auch bei den Geräuschen der Schiffsmotoren. Wörtlich sagte Carstensen: „Lü-

Strom marsch! Stora Enso Logistics-Chef Continent & UK, Stefan Sundin, Lübecks Bürgermeister Bernd Saxe (v.l.), Nordlandkai-Terminal-Chef Ortwin Harms, Schleswig-Holsteins Ministerpräsident Peter Harry Carstensen und Claus Möller, Aufsichts-Chef der Lübecker Stadtwerke, lösten mit Druck auf den roten Knopf die symbolische Inbetriebnahme der neuen Landstromversorgungs-Einrichtng am Nordlandkai in Lübeck aus. (Foto Eckhard-Herbert Arndt)

beck ist der Vorreiter, aber die Nachhut muss folgen.“ Auf den jetzt gesetzten Schritt müssten noch viele weitere folgen. Carstensen nannte in diesem Zusammenhang auch eine anzustrebende Steuerbefreiung für den für die Schiffsversorgung bereitgestellten Strom. Carstensen betonte dass Häfen die sich für die umweltfreundliche Landstromversorgung entschlössen gegenüber ihren Mitbewerbern, die auf diese Technologie verzichten wollen, im Wettbewerb nicht schlechter gestellt werden dürften. Auch sei es von-

Peene wird ausgebaggert In Wolgast hat die Ausbaggerung des nördlichen Peenestroms begonnen. Die Fahrrinne wird auf einer Strecke von zunächst sieben Kilometern von 6,50 auf 7,50 Meter vertieft. Die Baggerarbeiten kosten sechs Millionen Euro und sollen bis zum 21. November abgeschlossen sein. Diese knappe Deadline hat alles zu tun mit dem Rastvogelgeschehen und der Schutzwürdigkeit des Gebietes. Etwa 445.000 Kubikmeter Sand, Mergel und Schlamm wird die Arbeitsgemeinschaft Fahr-

rinnenanpassung Peene 2008 in den kommenden Monaten entfernen und nordöstlich von Usedom sowie südöstlich von Rügen an zwei Stellen verklappen. Die Vertiefung der Fahrrinne ist vor allem für die Peene-Werft und den Südhafen von Bedeutung. Nach Abschluss der Arbeiten können größere Schiffe den Peenestrom passieren. Die gesamte Ausbaggerung der Peene soll Ende 2009 abgeschlossen werden. Dafür hat der Bund 26 Millionen Euro vorgesehen.

Hessische Binnenschifffahrt erlebt Flaute In Hessen kommt die Binnenschifffahrt nicht in Fahrt. Wie das Statistische Landesamt berichtet, nahm die umgeschlagene Gütermenge in den Landeshäfen im ersten Halbjahr um sechs Prozent auf 5,4 Millionen Tonnen ab. Dabei sank das Exportvolumen um fast neun Prozent auf 1,1 Millionen Tonnen. Der weitaus gewichtigere Import ging um gut fünf Prozent auf 4,3

Millionen Tonnen zurück. Gestiegen ist der Umschlag von Steinen und Erden, dagegen ging der Umschlag von Erdöl, Mineralölerzeugnissen und Gasen um knapp neun Prozent zurück. Durch einen Anstieg um 13 Prozent auf 581.000 Tonnen überflügelten chemische Erzeugnisse die festen mineralischen Brennstoffe, deren Umschlag um fast 32 Prozent gesunken ist.

nöten dass die Reeder Initiativen wie die aktuelle in Lübeck aktiv unterstützten. Lübecks Bürgermeister Bernd Saxe sprach von einem „historischen Tag“ für Deutschlands führenden Ostseehafen im Besonderen und die Schifffahrt im Allgemeinen. Mit seiner Initiative habe Lübeck internationales Interesse, vor allem in anderen Häfen, erregt. Selbst in Los Angeles lägen Anfragen vor. Über welches Belastungspotenzial nur im Lübecker Hafen rede, stellte Saxe an diesen Zahlen dar: „Wir kommen wöchentlich auf 150 Schiffsabfahrten in Lübeck. Die Schiffe bringen es pro Woche zusammen auf bis zu 500 Stunden Liegezeit.“ Im Zeitalter hoher und weiter steigender Schiffstreibstoffkosten rechnet sich eine Umstellung auf Land-

JA ! Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: 0031 - 104140212 Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet für Deutschland 63,(einschl. 6% VAT) jährlich , für Belgien EUR 21,95 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

strombetrieb für einen Reeder nach Überzeugung von Saxe schon heute. So lägen ihm Beispielrechnungen vor, die pro Schiff eine jährliche Einsparung von rund 100 000 Euro auswiesen, wenn der Strom von Land bezogen und nicht selbst erzeugt werde.

Siplink-System Für die LHG stellte NordlandkaiTerminalleiter Ortwin Harms in Aussicht dass man in seinem Unternehmen derzeit an einem Landstromkonzept auch für die anderen Terminals arbeitet. Wichtig sei dass man die Landstromversorgung im direkten Einvernehmen mit den Hafenkunden entwickeln müsse. Harms: „Aufgrund der sehr komplexen technischen Anforderung und der sehr unterschiedlichen Ausstattung der eingesetzten Schiffs-

tonnage kann unseres Erachtens eine Landstromversorgung in den Häfen nicht erzwungen werden.“ Claus Möller, Aufsichtsratsvorsitzender der Lübecker Stadtwerke, wies auf den langen Atem seines Unternehmens bei der Realisierung der Landstromversorgung hin. Es steckte rund zehn Jahre Entwicklungsarbeit in das Projekt, wobei der Energieversorger dabei von verschiedenen Partnern unterstützt wurde. Herausragend hier sei der SiemensKonzern mit seinen wichtigen Techniklösungen. Dieser entwickelte das Herzstück der Landstromversorgungs-Einrichtung in Form des so genannten Siplink-Systems. Diese Technologie wird beispielsweise bei der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (FSG) genutzt.

Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

Email:

R Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse RFakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige ‘de Binnenvaartkrant’ die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: _________________________________________________________ Bankkontonummer: ___________________________________________________ Auf Namen lauten von: ________________________________________________ Bankname: ____________________________________________________________ Land + Ort Name Ihrer Bank: ___________________________________________ Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen.

Datum:

Unterschrift:

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

40

DROOGDOK OP DE MAAS

Der HADU Schiffs-Reparatur - Rundum-Service

Machinefabriek met modern equipment garandeert tegen een scherpe prijs:

,,Wir wünschen dem neuen mts Dresden II mit dem den von uns gelieferten HADU ankers und kettingen allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel,,

- seit 1908 im Dienste der Binnenschiffahrt SCHNELL ZUVERLÄSSIG PREISGÜNSTIG

750 TON HEFVERMOGEN-16 METER BREED 5 km boven de sluis van St. Andries

Lijnkotteren Roerreparatie

Schroefasreparatie Straalbuizen hangen

Tunnels hangen

Levering uit eigen fabriek, dus scherpe prijzen, van: Hydraulische stuurwerken en roeren. Schroefasinstallaties. Boegschroefinstallaties.

Wij leverden op het mts Dresden II de schroefas - en roerinstallatie alsmede de inbouw hiervan en wensen OTGmbH und Co MS Dresden kg en hun bemanning een behouden vaart.

Metaaldraaierij Sepers bv Steeg 1-2 6624 BJ Heerewaarden Telefoon 0487 - 571251

Fax 0487 - 572640 • 2 Stevendocks - Propellerwechsel • Instandsetzung und Neuanfertigung von Wellen- und Ruderanlagen • sämtl. Schlosserarbeiten (Dampfleitungen usw.)

DUISBURG

• Schweißboote Herstellung von:

Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik Fabrikation und Reparatur ”Wir wünschen dem neuen Tms Dresden II mit den von uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.” Schlickstrasse 15 47138 Duisburg Deutschland Internet: www.windenbau.de

Tel. : +49 203 4499970 Fax. : +49 203 44999744 E-Mail: [email protected]

• HADU Spezialankern - Anker mit hoher Haltekraft • HADU Schiffskupplungen

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49(0)203-61024/25 •

Telefax: +49(0)203-61846 Internet: http://www.ha-du.de E-mail: [email protected]

VAN GEMERT GROEP NIJMEGEN WIJ DANKEN OTGmbH UND CO MS DRESDEN kg VOOR HET IN ONS GESTELDE VERTROUWEN EN WENSEN HEN EEN BEHOUDEN VAART! Wij verzorgen en/of leveren: • Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom • Blauwbord • Spiegelsteunen • Aluminium stuurhuistrap • Aluminium Dakradarmast wit gemoffeld • RVS Telescoopmast • Betimmering stuurhuis

NIJVERHEIDSWEG 37 - 39, 6541 CL NIJMEGEN TEL: 024-6782233, FAX: 024-6782239, [email protected], WWW.VAN-GEMERT.NL

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

41

Pools halffabrikaat evolueert tot schip in Heerewaarden DOOR JOHAN DE WITTE

Hafenmund pegel Ruhrort: 427. Vadertje Rijn blinkt vandaag vredig in de zon. De wispelturigheid van Europa’s ruggengraat manifesteert zich echter in het hoogwaterpeil van 1995, als een brandmerk hoog op de muur van het havenkantoor aangebracht. Slechts eenmaal opvaart en een lege afvaart aan de Essenbergerbrug zijn in contrast met de prestigieuze vervoersstatistiek. Lege kades, lege havens, waar zijn ze allemaal? Geen schip dat voor een stoplicht ligt. Het blijft een mysterie! Geprogrammeerde havendynamiek, efficiency loopt door kabels, software trekt de kaart. Geen spoor van kranen. Bergen erts verhuisden. Kolen hebben nu een andere nationaliteit. De brug verbindt de Ruhr nog altijd met de Stadt im Grünen! Een scheepslengte afstand van waar het ‘zwarte koor’ in vroeger jaren met de kop in de wal op een sleep lag te wachten, ligt de Dresden II met zijn deuren wijd open. Op deze open dag heeft het schip assistentie van het partyschip Rheinkönigin. Het is 12.00 uur als Harald Schievelbusch zijn gasten in een korte maar heldere speech voorhoudt de doop van de Dresden II niet langer te willen uitstellen wegens het gevaar van overuren. Die waren tij-

dens de bouw van het casco in Polen al genoeg ontstaan, liet hij zich ontvallen. De levensgezellin van Harald Schievelbusch, Ruth Felker, doopte de Dresden II met een vaardigheid die op routine duidde. “Ik heb reeds eerder een schip gedoopt, maar het blijft een opwindende ervaring”, vertelde ze later.

Ingrijpende klus Voor de bouw van de 86 meter lange en 9,50 meter brede Dresden II, van de firma OTG MBH und Co mts Dresden KG, gaf eigenaar Harald Schievelbusch aan een Poolse werf opdracht voor een compleet voorschip. Het lag in de bedoeling om er bij Sepers in Heerewaarden een bestaand achterschip achter te bouwen. Echter: Schievelbusch gooide het roer om en gaf Sepers opdracht om een totaal nieuw achterschip te bouwen en het Poolse voorschip naar standaardkwaliteit te modificeren, onder supervisie van Germanische Lloyd. Het werd een ingrijpende klus, waarbij het middenschip nog moest worden aangestrookt aan het nieuwe achterschip. Een pompkamer werd gecreëerd tussen machinekamer en laadgedeelte. De ladingpomp is van het merk Rusch, evenals de ballast- en algemene

De Van Gemert-stuurhut zakt aan dek en maakt in combinatie met 4,35 meter kruiphoogte van de Dresden II een kanaalschip bij uitstek.

dienstpompen. De Van Gemert-stuurhut zakt aan dek en maakt in combinatie met 4,35 meter kruiphoogte van de Dresden II een kanaalschip bij uitstek. Hoogendoorn Interieurbouw liet in de stuurhut en de verblijven niets aan het toeval over.

Wij wensen OTGmbH und Co MS Dresden kg en hun bemanning een behouden vaart met het mts Dresden II Bunkerstation Heijmen B.V. Loswal 5 6566 CH MILLINGEN A/D RIJN Tel. +31 481 438310 Fax. +31 481 438315

www.bunkerstationheijmen.nl, E-mail:[email protected]

De lading wordt verwarmd door een thermische verwarmingsinstallatie van Heatmaster. Een Caterpillar 3512 met een Reintjes-keerkoppeling zorgt dat er vaart in de Dresden II komt. Harald Schievelbusch is al twintig jaar klant bij Sepers en dat zegt genoeg over samenwerking. Niettemin heeft hij het ongeduld van een scheepvaartondernemer en hij zegt: “Het wordt tijd dat er wat verdiend gaat worden.” De Dresden II vaart met de vlag van zijn eigen firma, Intertank, in top. De firma wordt met nog twee nieuwe tankers uitgebreid, waarvan één casco al in Sliedrecht ligt en het tweede op komst is. Deze in Roemenië gebouwde casco’s worden bij Machinefabriek A.A. Vink afgebouwd.

Eens als dorpssmederij gestart, in de omgeving gegroeid via reparatie van zeilschokkers, zandwinning en scheepvaart, is Sepers BV een begrip. Nog op een supply-boot van Smit gevaren breidde Ad Sepers samen met zijn broer Nico in 1988

de bestaande activiteiten uit met een machinefabriek. Vandaag de dag beschikt Sepers over een draaibank die met 24 meter lengte en 4,50 meter diameter geen moeite heeft en opdrachtgevers uit de industrie aanspreekt. Een schip vanaf de kiel opbouwen is een bewezen specialiteit. De pannenkoekenboot, beunschepen, sleep- en bunkerboten alsook een stukje offshore varen als reclame voor de scheepswerf. Met 55 medewerkers, een dok op de Maas en één in Dreumel aan de Waal, tekenafdeling in eigen huis, vermaard in brandsnijwerk en complete werktuigkundige crew, in een modern geoutilleerde werkplaats heeft Sepers alles in huis om een schip vanaf de kiel op te bouwen en is het bedrijf een partner voor de industrie. Van het Poolse halffabrikaat heeft Sepers in nauwe samenwerking met Harald Schievelbusch een functioneel schip gemaakt. De eerste nieuwbouw in Heerewaarden betreft een bunkerboot voor De Wit in Antwerpen van 35 x 6,60 meter en 299 ton laadvermogen.

Sepers

Wie leverden aan het mts Dresden II Sepers bv

diameter 1.516 mm

RVS Telescoopmast

Hoogendoorn Maritieme

Daalderop BV

Levering compleet schip, bouw achterschip

Verhaar Omega B.V.

Tremegh BV

betimmeringen

Warmwaterboiler

en het koppelen van het voorschip,

Omega boegschroef 31120 - 4k, 393 kw,

Betimmering stuurhuis

Complete betimmering en stoffering

HATEC Haag Technischer Handel GmbH

schroefasinstallatie, roerinstallatie en de

1780 rpm

van Wijk Stuurhuizen BV

Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning

Pijpen en dekleidingen

complete afbouw.

Cummins Holland B.V.

Roefdeur

ClimaLogic BV

International Paint (Nederland) B.V.

Zeppelin Power Systems

Hoofdmotor 3 KTA50-M2, 1268 kW, 1800

Alphatron Marine B.V.

Airconditioning overdrukinstallatie,

Coating overig

Caterpillar type 3512

rpm. 2 N14-D(M) hulpmotoren 283 kW,

Nautische apparatuur en telecommunicatie

ventilatieroosters, brandkleppen,

S.U.K. en Germanischer Lloyd

Isolatiebedrijf Franssen B.V.

1500 rpm en 2 6CT8.3-D(M) hulpmotoren

Alewijnse Marine BV

machinekamer, ruimventilatoren en

Classificatie


122 kW, 1500 rpm

Totale elektrische installatie inclusief

afsluitbare paddenstoelen

PCC EuroValve BV

DBR Generatorsets


tankmeting.

Heinrich Harbisch Duisburg

Afsluiters en appendages

Generatorsets John Deere 180 KW CCR2

Beunkoelers


HADU ankers und kettingen

Ambi Lelystad Technische

Van Voorden Promac

H. VAN GEMERT Scheepsreparatie en

Mastervolt BV

Steger und Windhagen GmbH

Handelsonderneming

PROMAC-STUWA hydraulische

Constructiebedrijf

Omvormer en acculader

Ankerlieren

Vetsmeerapparatuur

stuurmachine en VAN VOORDEN 5-

Aluminium stuurhuis met overzakbare

RAFA B.V.

Rusch Pompen GmbH

Heatmaster B.V.

bladsschroef, diameter 1650 mm.

bovenbouw en hefkolom, blauwbord,

Ramen

Pompen en ladingpompen

Ladingverwarmingsinstallatie


spiegelsteunen, aluminium stuurhuistrap,


Zwets Werkendam BV

Kalibra International B.V.

Straalbuis type Van de Giessen Optima,

aluminium dakradarmast wit gemoffeld en

Elastische ophanging uitlaat

Pompen en appendages

EEC tankinhoudstabellen

[email protected]

WWW.VAN-GEMERT.NL

Heinrich Harbisch Schiffwerft GmbH

Wij feliciteren OTGmbH und Co MS Dresden kg van harte met het mts Dresden II .


23 september 2008

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

43

TRANSFORMER TANKER (deel 1): Fantasie of idee om enkelwandige tankers van sloop te redden? DOOR MARTEN FERNHOUT*

Je zult maar de eens zo trotse eigenaar van een enkelwandige tanker zijn! Veel aantrekkelijke mogelijkheden zijn er niet. Verkopen of ombouwen is voor die enkelwandige schepen meestal geen optie. Zeker niet voor de kleinere. Een kleine tot middelgrote dubbelwandige binnenvaarttanker is bij nieuwbouw bijna net zo duur als een grote. Door de eis van dubbelwandigheid is er een impuls tot schaalvergroting. Kleine partijen en kleine bestemmingen worden daardoor minder aantrekkelijk. Het gevolg hiervan is een inperking van de vervoersmarkt. Jammer. Of zouden er nog ongekende mogelijkheden zijn? Is er innovatie mogelijk met een positieve uitwerking voor de huidige eigenaren van enkelwandige tankers? Bijkomende voordelen, zoals sneller en zuiniger varen, zijn dan mooi meegenomen. Ondertussen wordt de brandstofprijs een steeds belangrijker factor in de totale bedrijfskosten. Het is natuurlijk ook nooit weg als de kleinere bestemmingen toch nog bereikt kunnen worden. Het is mijn bedoeling mogelijkheden te vinden om de economische levensduur van bestaande (jonge) enkelwandige binnenvaarttankers te verlengen. Door recente innovaties ontstaan nieuwe mogelijkheden. In het streven naar zuiniger en sneller varen heeft het nut om na te denken over hoe de straalmotor van een vliegtuig werkt en welke vorm theoretisch vrijwel ideaal is. Als dat dan gecombineerd wordt met praktijkervaringen en voorbeelden uit de schepping, ontstaat er een idee dat getest kan worden met een model met eigen voortstuwing. (Terzijde: een waterloopkundig onderzoek met een gesleept model geeft geen juist beeld van de invloed van de voortstuwing op de waterbewegingen en de feitelijk maximale snelheid van het vaartuig: de ‘barrièresnelheid’.)Als de uitkomsten van de modelproeven conform mijn verwachting zijn, wordt een nieuwe bijdrage aan de versterking van de concurrentiepositie van de hele binnenvaart mogelijk.

Waarde ineens weg Het is nu al weer ruim veertig jaar geleden dat ik, naast mijn opleiding tot vervoerseconoom, ook praktijkervaring in de binnenvaart ging opdoen. Met mijn opleiding voel ik mij niet geremd door technische deskundigheid. Ik ben schipperszoon en ik heb gevaren op sleepboten en schepen van de rederij van mijn vader. Het is belangrijk dat ik kon leren van de kennis en ervaring van schippers/ondernemers in de binnenvaart. Golfvorming, zuiging, slimmer slepen en het ‘misbruik’ maken van het blijven hangen aan een jou oplopend motorschip. In 2004 heb ik artikelen geschreven over zuiniger en sneller varen door

het beperken van onnodige en hinderlijke waterbewegingen. Het idee om water voor de kop weg te zuigen vindt toepassing in latere innovaties, zoals het concept van de Futura Carriers van New Logistics: RMS Kiel en Till Deymann. Dus: een (boeg)zijschroef is misschien zo gek nog niet!

vendien minder laadvermogen. Het is een feit dat de keus niet snel op een kleine tanker zal vallen als er aan vervanging wordt gedacht. Hoe waarschijnlijk is het om rendabel te kunnen investeren in een klein dubbelwandig schip? Het is in de huidige structuur moeilijk om kleine tot middelgrote dubbelwandige tankers te exploiteren, omdat

Innovaties in de binnenvaart zijn gelukkig niet schaars. Met combineren zoek ik naar mogelijkheden om voor bestaande (jonge) enkelwandige binnenvaarttankers de economische levensduur te verlengen. En ze van de sloop te redden. Ik kies het uitgangspunt om allereerst te kijken of het mogelijk is om praktijkervaring te benutten. Ik wil

maken bijvoorbeeld walvissen, dolfijnen en zwaardvissen beter gebruik van de eigenschappen van water. De paradox van Grey is uit de literatuur bekend. In 1936 becijferde hij de theoretische topsnelheid van een walvis op grond van lichaamskracht en waterweerstand. De werkelijke top bleek drie tot vier keer hoger te liggen.

Sneller en zuiniger voor de kop wordt weggezogen. En

schepen, en de in dit rapport (TNO-DV

vervolgens langs de zij – al of niet boven de waterlijn – weggespoten.

2007 C461, december 2007) aanbevolen golfhindernorm (stroomsnelheid

Het verband tussen de snelheid van

ten opzichte van de normale situatie,

het vaartuig en het energieverbruik

de waterspiegelverandering/verho-

om die snelheid te bereiken, zal dan

ging, de golfslaghoogte).

gunstiger worden. Het is te verwachten dat er dan veel

Op ruimere vaarwateren zou gekozen

Formatie als imitatiecatamaran (links) of imitatietrimaran.

minder ongewenste waterbewegin-

kunnen worden uit de formatie als imitatiecatamaran en imitatietrima-

(illustraties P.A.T. Fernhout)

gen zullen zijn. De schade aan de

ran in driehoeksvorm. Dat laatste zou

oevers en de bodem van de vaarweg zal afnemen. Er ontstaan goede kan-

aantrekkelijk kunnen zijn, gezien het

Ook de drogeladingvloot kan sneller en zuiniger varen. De snelste zwemmer, de zwaardvis, haalt een topsnel-

Het idee om met kleine wervelingen grote wervelingen te voorkomen kan de basis worden van innovaties die

heid van 130 kilometer per uur. De Fjord Cat is in 1998 uitgeroepen tot

te vragen. Zeker als er een geijkt ‘Meetinstrument Hinderlijke Water-

snelste vaartuig ter wereld. Met 75,98

daarop gericht zijn. Dat is positief voor de exploitatiekosten, de haalbare vervoersprestatie in tonkilome-

bewegingen’ ontwikkeld is. Er kan

De stijgende gasolieprijs is regelmatig in het nieuws. Steeds weer wordt de vraag gesteld of het allemaal wel uit

kilometer per uur gemiddeld over de

ter, de reisduur en de concurrentie-

nu gebruik gemaakt worden van de

kan met de hoge gasolieprijs. Wie wil

Atlantische Oceaan. Er valt dus nog

positie. Want ondertussen wordt de

resultaten van het golfhinderonder-

heel veel winst te behalen. Er hoeft niet gestreefd te worden naar

brandstofprijs een steeds belangrijker factor in de totale bedrijfskosten.

zoek: Golfhinder: Een relatie tussen

er nu niet besparen op de kosten en/ of sneller varen zonder dat daardoor

bewegingen en hinder op afgemeerde

de brandstofkosten stijgen?

de maximumsnelheid. Het gaat, met randvoorwaarden, om een goed evenwicht tussen snelheid, laadvermogen

Een idee is om met bijvoorbeeld twee geladen schepen gekoppeld te varen in de formatie van een imi-

en kosten voor een beter exploitatieresultaat. Met de hoge brandstofkosten is het voor de hele binnenvaart de moeite waard om te zoeken naar mogelijkheden om zuiniger, en liefst

tatiecatamaran. En wel met ondersteunende voortstuwing door een waterjet of een moderne variant van de zijschroef: een vooraan in de zij geplaatste, horizontaal intrekbare

ook sneller te varen.

boegschroef, zodat het water van

De enkelwandige binnenvaarttankers verliezen, zoals bekend, hun markt. In 2018 moeten de meeste (gevaarlijke) vloeistoffen in dubbelwandige tankers worden vervoerd. De bereidheid en de mogelijkheden om te investeren om de vloot dubbelwandige tankers uit te breiden, dreigen echter op te drogen. Het wordt moeilijk om nog particulieren te vinden met voldoende eigen kapitaal. De waarde van enkelwandige tankers was ineens ‘weg’. Als men z’n enkelwandige tanker niet meer tegen een redelijke prijs kan verkopen, kan men natuurlijk ook niet investeren. Er moet gezocht worden naar een oplossing van dat probleem! Nu is het ombouwen van een bestaande enkelwandige tot dubbelwandige tanker in heel veel gevallen geen haalbare investering. In 2006 is het mts Victoria Jaegers omgebouwd van enkelwandig naar dubbelwandig. En het mts Calendula is ook omgebouwd. Bij nieuwbouw van dubbelwandige tankers zijn er meerkosten ten opzichte van een enkelwandige. Omdat er een minimale afstand tussen binnenen buitenwand moet zijn, is er bij gelijkblijvende buitenmaten bo-

de bouw bijna net zo veel kost als die van een groot schip. Er is dus een impuls tot schaalvergroting. Kleine partijen en kleine bestemmingen worden daardoor minder aantrekkelijk. Het gevolg hiervan is een inperking van de vervoersmarkt. Misschien moeten er dus ideeën worden ontwikkeld om enkelwandige tankers aan te passen aan de strengere veiligheidseisen, overeenkomend met dubbelwandigheid, maar dan wel economisch veel aantrekkelijker. Dat is goed voor de concurrentiekracht van de binnenvaart. En het is ook goed voor het imago van de binnenvaart. Er moet een antwoord komen op de eis van verbetering van de externe veiligheid bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. En als extraatje zou ook de verzekeringspremie dan lager kunnen zijn.

Spekkoper Het lijkt mij heel aantrekkelijk om, als het even kan, een nadeel om te zetten in een voordeel. Wie dat voor elkaar krijgt, is spekkoper. En: zuiniger en sneller varen wordt steeds belangrijker naarmate de brandstofkosten stijgen. Dat is nu helaas een open deur.

sen om met succes versoepeling van bestaande vaarsnelheidsbeperkingen

advies (2004) van prof. J.A. Pinkster (TU Delft) aan Fast Ferry.

Leeg gekoppeld.

nadenken over de stroming van het water. En de oplossingen uit de praktijk, de trucjes die toegepast werden. Bij het vormen van ideeën kan de kunst afgekeken worden bij de schepping. Trekvogels vliegen in een bijzondere formatie. Het vliegen in V-formatie heeft aerodynamische voordelen. Wielrenners passen een soortgelijke truc toe. De zwaardvis is de snelste zwemmer; hoe zit dat? Wat is de ideale vorm voor de stroomlijn? De druppel heeft vrijwel de optimale vorm. De ideale vorm van een bewegende romp met voortstuwing zou een uitgeholde druppel kunnen zijn. Als je eenmaal met die gedachte speelt, dan valt vroeg of laat het kwartje dat je dit met een tekening van een vliegtuigstraalmotor duidelijk kunt maken. Om waterbewegingen te maken is er energie nodig. Dus het beperken van onnodige en ongewenste waterbewegingen is energiebesparing. En dat het schip sneller vaart is ook mooi meegenomen. Indien een voorwerp of dier met grote snelheid het water doorklieft, ontstaan er turbulenties die de snelheid afremmen. Maar misschien

Water is water, toch? Een berucht misverstand. Water is niet de homogene substantie die het zo bedrieglijk doorzichtig lijkt: deze waterdieren glijden zo gemakkelijk, zo moeiteloos door het water alsof de weerstand ervan opgeheven is. Dit is niet meer het water dat ons bekend is, het is een vluchtiger vloeistof. De tuimelaar is de bekendste dolfijn. Bij geringe snelheid blijft de huid glad, maar bij grote snelheid vervormt deze om remmende wervelingen op te vangen. Er worden heel kleine waterwervelingen gevormd zodat er geen grote wervelingen ontstaan. Daarop ga ik in de volgende aflevering in. (wordt vervolgd) * drs Marten Fernhout is schipperszoon en ex-voorzitter van de Federatie van Schippersbonden.

Met dank aan K. Verberght, voorzitter afd Tankvaart van de VBR, ir. E.D. Vuyk, voorheen directeur van een scheepswerf en H. Fernhout, vroeger schipper van het ms Verandering.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

44

Wij wensen familie van der Vlag veel succes met het mvs Elja-V.

feliciteert familie van der Vlag met het nieuwe mvs Elja-V en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning.

Rhijnspoor 253 . 2901 LB Capelle aan den IJssel Telefax 010-2120411 . Telefoon 010-2120404 email: [email protected]

Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

Ruyven V.O.F. Wij hebben het casco ontworpen.

ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.V.S. ELJA-V EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7, telefoon 010-4962640

Wij wensen familie van der Vlag veel succes en een behouden vaart met het mvs Elja-V

Wij leverden het stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging en hydrauliek.

Wij wensen mvs Elja-V en haar bemanning een behouden vaart.



Wij wensen familie van der Vlag een behouden vaart met het mvs Elja-V.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

45

Zesde Elja-V voor familie Van der Vlag DOOR JAN HOEK

Familie Van der Vlag van de Elja-V en familie Schoenmaker van de Modena hielden onlangs op dezelfde dag en tijdstip hun open dag. De zusterschepen lagen gebroederlijk bijeen bij De Groot Scheepstechniek in Dordrecht. In de 2e Merwede haven zijn de nagenoeg identieke schepen ook afgebouwd en slechts de persoonlijke smaak voor de woning en wat kleine details maken de verschillen. Waar de Modena een moderne aftimmering heeft, is op de Elja-V gekozen voor klassiek kersenhout. Het is voor Ellie en Jacob van der Vlag het zesde schip dat de naam Elja-V draagt. Zij vertellen daarover: “We varen nu 35 jaar samen. Voordat we voor ons zelf begonnen,

“Het bij De Groot afgebouwde 3094 ton metende schip is derhalve ons derde 110-meterschip en heeft de standaardbreedte van 11,45 meter. Ook het vorige schip was een nieuwbouwschip en is in 2001 afgebouwd bij De Waal.” Dat schip is als msv Elja verkocht aan vof v/d Kaaij/Wassenaar. “We wilden graag een wat moderner schip en zo zijn we uiteindelijk bij De Groot terechtgekomen. Spijtig was wel dat het Chinese casco zeven maanden te laat arriveerde”, zegt het echtpaar. “We hebben nu een mooi schip waar we heel content mee zijn. We varen voor iedereen van alles wat en overal naar toe. Vaak via bevrachter Gommers uit Zwijndrecht en meestal op de Rijn, maar ook wel op de Main of Donau.”

Daarnaast worden er complete Van Ballegooy boegschroefsystemen en koproeren gebouwd. De Elja-V is voorzien van het Van Ballegooy boegschroefsysteem type 1400 met touchscreen-bediening. Een volledig elektronische Cummins QSK 50 van 1600 pk bij 1800 toeren zorgt voor de voortstuwing. Vóór de start van de afbouw maakt De Groot op papier een zeer duidelijke machinekamerindeling, waardoor de klant door deze visualisering exact te zien krijgt hoe de machinekamer er uit gaan zien.

Ballastpompen Ook de 14-duimsballastpompen zijn door De Groot geleverd. Project engineer William Sakko zegt daarover: “De capaciteit is 1100

Ellie en Jacob van der Vlag.

kuub per uur. We hebben ook nog een 12-duimsuitvoering met een capaciteit van 900 kuub per uur.” “Voordeel van ons systeem is dat het onder de ruimvloer is geïnstalleerd”, aldus Sakko. “De inbouwhoogte van de pijp onder de spanthoogte is 500 millimeter en dat gaat aan boord van de Elja-V uitstekend. Er zit een 22-duimsdeksel in het ruim dat eenvoudig te verwijderen en aan te brengen is met een sleutel. Grote voordeel van

dit ruimdeksel is dat daar de restlading in geveegd kan worden. Door de lage inbouw onder de ruimvloer is er sprake van een hoge aanzuigcapaciteit, ook als het ruim bijna leeg is.” “Aan boord van de Elja-V gaat de bediening via een elektrische vlinderklep, maar ook handbediend behoort tot de mogelijkheden. Desgewenst is het systeem leverbaar met een afstandsbediening in het ruim en met een touchscreen in de stuurhut.”

Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen

(foto’s Jan Hoek) hebben we eerst als zetschipper gevaren op twee scheepjes. Ons eerste schip was een kempenaar, die later werd opgevolgd door een Dortmunder. Die maakte op een gegeven moment plaats voor een 85meter-schip en later volgden nog twee 110-meterschepen.”

De Groot Scheepstechniek verzorgt de complete afbouw van nieuwbouwschepen. Verder staat het bedrijf garant voor een snelle reparatie aan boven- en onderwaterschip en zorgt het als gespecialiseerde Cummins-dealer voor (her)motorisering, onderhoud en revisie.

...en wensen familie van der Vlag een behouden vaart met het mvs Elja-V. Uilenkade 30 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670 Fax: 078-6176940

Wie leverden aan het mvs Elja-V Ruyven V.O.F Ontwerp casco

ADS van STIGT

boordlichtbakken, roeftrap, spiegels met

Kersten Isolatie VOF

Daalderop BV

De Groot Scheepstechniek

MASSON Marine type MM W7250, 6,008:1,

steunen, heklichtbeugel type Millennium,

Isolatie woning, achterwoning en stuurhut

Elektrische warmwaterboiler

Complete afbouw van het schip, levering

1268 kW, 1800 rpm. 24V solenoid t.b.v.

BX deuren en blauwe kegels

Roobel Sliedrecht

BP Nederland B.V. BP smeermiddelen

en inbouw van Cummins hoofdmotor, type

elektrische bediening, elastische koppeling

Van der Velden Marine Systems

Stoffering

Bunkerstation Delta Dordrecht

QSK 50-M, 1600 pk, 1800 rpm. Cummins

en ingebouwde PTO, type 0 t.b.v. van de

SP 2525 besturingspaneel met hydrauliek,


Gasolie, smeermiddelen en diverse

dieselmotor voor de

stuurwerkpomp.

2DWK6080/60 aandrijving, 2 Dolphin

Airconditioning, overdrukinstallatie

scheepsbenodigdheden

boegschroefaandrijving, type QSK 15, 560

W. Kortman isolatie

1850/220 roeren en Dolphin spoiler incl.

Novetec BV

P.M. Nelisse & Zn. Coating overig

pk, 1800 rpm. Twee Cummins


hydraulische montage stuurinstallatie

Ventilatieroosters en brandkleppen


generatorsets, 64 kVa. Masson

Caldic Techniek bv

Navmate Scheepsautomatisering

Hi-safe Systems

Classificatie

keerkoppeling MMW 7250, AXCES

Stamford Generatoren


FM-200 brandblusinstallatie

Van Houwelingen Partners

uitlaatsysteem, van Ballegooy

Promarin Propeller und Marinetechnik

Periskal Group

UNISAFE Marine Firefighting & Safety

Administratie- en Belastinadviseurs

boegschroefinstallatie BSI 1400 met

GmbH

Tresco Inland ECDIS Viewer

Equipment Brandblusmateriaal

Accountancy

touchscreenbediening en van Ballegooy

5-bladsschroef, 1850 Ø mm, skew-design

Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter

Dijvler Materiaal bv

Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V.

ballastpomp BBP350/11/14.


SPEEDHEAT Ridderkerk

Dijvler ankers, lieren en kettingen

2-delige spudpaal voor- en achterschip met

ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam

Straalbuis type, van de Giessen Optima Ø

Vloerverwarming van complete woning en


uitschuiflengte van 7.2 mtr compleet met

Financiering

1.862 mm

stuurhut

Autokraan hydraulisch uitschuifbaar 12 tot

hydro-unit, hydrolier, Dynema touw.

Gommers Internationaal

Wärtsilä Propulsion Netherlands BV

RAFA B.V. Ramen

18 meter en hefvermogen van 2000 kg

Elektrisch en mechanisch aangesloten

Bevrachtingskantoor Bevrachting

Schroefas

C. Holster Scheeps- en

Kieboom Werkendam BV

Miron Technische montage &

Oranje Onderlinge Verzekering van

Blokland Non Ferro bv Beunkoelers

onderhoudstimmerwerk

Scheepsinventaris, ADNR pakket en

ijzerwerken

Schepen U.A. Verzekering


Betimmering

Jeanneau Cap-360 bijboot

RVS uitlaat achterschip, hoogglans

Ridderpoort verzekeringen & financiële

Stuurhuis met geleidekoker, hefbeweging

VAN EIJK, Installatie en constructie

Blommaert BVBA

gepolijste RVS uitlaat voorschip, hoogglans

diensten Verzekering

en hydrauliek

Bergambacht

22 aluminium scheepsluiken type FRK

gepolijste RVS ralingwerk, stuurhuisopgang

Cummins Holland B.V.

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis

Installatie van sanitair en

10.100/3670/2.5 Derkiena en hydraulische

en diverse RVS producten

Hoofdmotor type, QSK50, 2


sanitairvoorzieningen


Schoonschip Reinigingsproducten

boegschroefmotoren type, QSK15 en

Stuurhuistrap, dakradarmast type Laguna,

De Tegelzetter, John Smits

All Pumps Holland BV

Econosto Nederland BV

QSK19 en generatorsets type, 4BT3.9-G4

RVS schuifmast in D-model,

Complete tegelwerk

VICTOR pompen en appendages.

Afsluiters en appendages

Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

46

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren de familie van der Vlag van harte met het mvs Elja-V.

De Binnenvaartkrant 23 september 2008

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

47

Ampelmann succesvol op Noordzee DOOR JOHAN DE WITTE

De Ampelmann is een bewegingscompensatieplatform, dat is ontwikkeld door de TU Delft. De techniek is gebaseerd op een vliegtuigsimulator: zes hydraulische cilinders die een dek en loopbrug stilhouden door continu de bewegingen van het schip tegen te sturen, zelfs in grote golven. Sinds januari is de Ampelmann operationeel en wordt hij commercieel aangestuurd door de spin-off Ampelman Company. De Ampelmann heeft de afgelopen maand met succes zijn eerste commerciële klus volbracht op de Noordzee. Aan boord van de Taklift 4, een kraanschip van Smit, verzorgde de Ampelmann de toegang van en naar het gasplatform in het P14 blok, 45 kilometer ten westen van Scheveningen. Het platform is eigendom van Wintershall. De Taklift fungeerde de eerste weken als accommodatieschip voor de medewerkers die het platform voorbereidden om verwijderd te worden.

Vuurdoop Direct bij aankomst kreeg de Ampelmann zijn vuurdoop toen een straffe noordoostenwind aantrok tot windkracht 7 en de golven een hoogte van maximaal 5 meter be-

(foto Ampelmann Company)

reikten. Door de bewegingen in alle richtingen te compenseren, bewees de Ampelmann dat zelfs onder deze omstandigheden “offshore access, easy as crossing the street” kan zijn: in 170 aanlandingen werden 750 overstappen gemaakt.

Ampelmann Company is druk bezig de serieproductie vorm te geven om begin volgend jaar een aantal systemen operationeel te hebben. Het bedrijf wordt als technostarter gesteund door incubator YES! in Delft.

Voor de productie heeft het bedrijf zijn intrek genomen in de voormalige RDM-werf in Rotterdam, waar het Havenbedrijf Rotterdam het Innovation Dock bouwt voor innovatieve bedrijven in de maritieme sector.

Zo wordt er verder gebouwd aan Hollands glorie op deze legendarische werf, waar in 1958 het ss Rotterdam van stapel liep. De Ampelmann, ‘vakantieoord voor zeezieken’, bedwingt de zee, blijft horizontaal!

SOS vanaf de Westerschelde DOOR JOHAN DE WITTE

Vaarwaterkennis op de Westerschelde, radarvaartervaring en strepen op de mouw van de kapiteins worden door wetgeving onder de mat geschoven wanneer het zicht minder is dan 2000 meter en golfhoogte van 1,50 meter wordt gemeten. De Nederlandse Rijkshavenmeester Westerschelde en de Vlaamse Administrateur-generaal van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en kust hebben namelijk de vaart van hotelschepen onder genoemde omstandigheden verboden. Heb je het ooit zo zout gegeten? De kapiteins staan aan wal. Wetgevers gaan aan de kern van de zaak voorbij. Gezien de kennis en omvangrijke middelen van het maritieme wetgeving en controleapparaat, zouden de gebruikers van het vaarwater in de aanmaak van wetgeving toch wat meer genuanceerdheid mogen verwachten. Burgers van Nederland verbazen zich over besluitvorming van overheden, ergeren zich wegens onvolkomenheden die gebrek aan inhoudelijke kennis getuigen en zijn vol onbegrip omdat logica soms ver weg is. Tijdgebrek mag hier geen argument zijn, immers de vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat en Maritieme dienstverlening kennen geen ‘verplichting’ uit hoofde van hun functie, om bij de Gay Parade of Olympische Spelen in Beijing aanwezig

te zijn, zoals zichtbaar bij andere overheden het geval is.

Kennis Waar het om gaat is dat er kapiteins met honderden passagiers aan boord in slechte weersomstandigheden vaarwaters bevaren waarvan zij geen noodzakelijke navigatiekennis hebben. Niet alleen passagiersschepen, ook kapiteins van vrachtschepen geven zo nu en dan blijk moeite te hebben ingeval een vaarwater zich ‘vanuit of naar zee’ keert, met de kleurwisseling van het tonnenstelsel. Met respect voor kapiteins die voldoende vak- en vaarwaterkennis bezitten, maar de onwe t e n d h e i d b e t r e f t ve e l a l Oost-Europese collega’s. Hierbij opgemerkt dat elke nationaliteit zonder groot vaarwater-ervaring niet in de mist op de Westerschelde hoort te navigeren, ook al is het zicht 3 kilometer. De praktijk leert dat rederijen en eigenaars zich hieraan schuldig maken door hun schepen met onervaren personeel niet te beloodsen. Communiceren in de juiste taal is voor de veiligheid van evident belang. Voor onze Franse collega’s is dit door Rijkswaterstaat ondervangen, met zijn ambtenaren een Franse cursus te doen volgen. Noem het bij de naam wetgevers, dan klinkt het professioneel en begrijpelijk voor ervaren varenslieden. Rijkswaterstaat beschikt over medewerkers, materiaal en kennis om deze problematiek in ‘beter vaarwater te loodsen’. Zoals de

dienst zelf suggereert, zal aanpassing van deze wetgeving in overweging worden genomen. Hopelijk een wet die de vakkennis van een varensman respecteert.

Bekendmaking Aanvullende voorschriften ter verhoging van veiligheid voor hotelschepen en hun opvarenden in het beheersgebied van de VTS -Scheldemonden. De Nederlandse Rijkshavenmeester Westerschelde en de Vlaamse Administrateur-generaal van het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en kust hebben geconstateerd dat er een toenemend aantal hotelschepen het beheersgebied van de VTS-Scheldemonden bevaart. Tevens is vastgesteld dat door de aard van het vaarwater en het drukke scheepvaartverkeer deze hotelschepen in toenemende mate een risico vormen voor veilige en vlotte vaart aangezien het vaargedrag door hun doel afwijkt. Hierdoor is er een vergroot veiligheidsrisico zowel voor deze hotelschepen als voor overige scheepvaart. Mede gezien het grote aantal opvarenden dat zich doorgaans aan boord van deze hotelschepen bevindt, is het noodzakelijk om aanvullende voorschriften ten aanzien van geldende Nederlandse en Belgische reglementen voor het Westerschelde vaargebied en het kanaal van Gent naar Terneuzen. Artikel 3. Een hotelschip mag het beheersgebied van de VTS-Schelde-

monden slechts bevaren onder de volgende hydro-meteorologische omstandigheden: a. Bij een zicht van minimaal 2000 meter, b. tot een golfhoogte van maximaal 1.50 meter. Artikel 4. De kapitein dient de officiële voertalen – Nederlands en Engels – in het vaargebied te spreken en te verstaan. Vanzelfsprekend

wordt er nog goed zeemanschap vereist. Deze voorschriften zijn per 10 juli ingegaan en zijn van kracht tot en met 31 december 2008. Tijdens deze periode zullen deze aanvullende voorschriften worden geevalueerd dan wel zal worden bezien of aanpassing noodzakelijk is. (Met dank aan Jan Tensen mps Serenade 2)

Meer afstand nodig bij ‘innovatieve kribben’ Eind vorige maand is in de Waal be-

verwacht Rijkswaterstaat. Maar een

gonnen met het aanleggen van ‘innovatieve kribben’. In opdracht van Rijkswaterstaat past de firma Van den Herik acht kribben aan. Bij de

van de gevolgen is dat de voet van de krib verder de rivier in loopt. Daarom is het nog meer van belang dat schepen een juiste afstand tot de

linkeroever tussen km 908 en 910 (Beneden-Leeuwen) en bij de rechteroever tussen km 937 en 939 (Haaften). Was de hellingshoek voorheen 1:3

kribben houden. Bij te weinig afstand van het baken bestaat het risico dat de krib onder water wordt geraakt. Hierbij kan schade ontstaan aan het schip.

(en soms nog steiler), nu wordt die 1:8. Het voordeel van de nieuwe kribben is dat er meer zand in de kribvakken neerslaat en minder in

Bij km 938 is sprake van een binnenbocht en wordt de vaargeul aangegeven door boeien. Hierdoor is het risico daar kleiner. Bij km 908 is sprake van een buitenbocht, waar

de rivier. Daardoor hoeft er minder gebaggerd te worden. De stroming rond de kribben wordt minder turbulent. Door zowel de vorm als de verlaging van de kribben zal er ook een waterstandsverlaging ontstaan,

vooral schepen korter dan 30 meter voorbij de kribkoppen varen. Rijkswaterstaat adviseert minimaal een afstand van 30 meter tot aan het baken aan te houden.

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

48

Op het ms Deo Juvante leverden en of installeerden wij: elektrische installatie met 2-draadssysteem, airco installatie, nautische apparatuur en sanitaire installatie.

Wij leverden het stuurhuis met hefbeweging

Wij wensen ms Deo Juvante en haar bemanning een behouden vaart.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 Telefax (0162) 51 76 25


Flexibel in rvs, hout, aluminium en hydrauliek.


Voor het ms Deo Juvante leverden wij:

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 S6 met vermogens van elk 485 pk bij1800 rpm

RVS/Aluminium TecMon B.V. verzorgde de levering en plaatsing van diverse RVS- en aluminium producten, waaronder uitlaten en relingwerk.

2 Veth spudpalen 1 Veth ballastpomp, type VP14 S2, 9kW.

Wij wensen ms Deo Juvante en haar bemanning veel succes en een behouden vaart! TecMon B.V. Tel.: 0168-371248 www.tecmon.nl

Wij wensen W. den Herder B.V. veel succes en een behouden vaart.

Fax: 0168-371292 [email protected]

Combi International B.V. een bedrijf met jarenlange scheepsbouwervaring, kennis en visie in de binnenvaart en kunde in het uitbesteden van casco’s waar ook ter wereld. Wij zorgen er voor dat de wensen van de klant vakkundig vertaald worden in een prima eindproduct. Dit kan een casco zijn of een compleet schip

’

’

Een combinatie van kennis, ervaring en visie in de binnenvaart.

“met de sleutel op de deur” voor zowel tankvaart als drogelading. Leverbaar in 2009 als casco of afgebouwd schip.

NIEUWE ONTWERPEN!! type “COMBI TWIN” Drogelading 135 x 11,45 x 4,25 m lichtgewicht 4250 ton type “DELTALINER” Drogelading 110 x 11,45 x 3,90 m lichtgewicht 3350 ton type “NECKARLINER” Drogelading 105 x 11,00 x 3,40 m, lage kruiplijn Tanker Type C, 110 x 11,45 x 4,70 m Tanker Type C, 86 x 9,60 x 4,60 m

COMBI INTERNATIONAL BV Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer, T: 0162-570 300 F: 0162-570 317

www.combi-international.nl

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

49

Casco als Chinese niet herkenbaar DOOR JOHAN DE WITTE

Willemstad 10 september - Zonder meertouw rond de palen en op langskomers geen centimeter reagerend ligt de Deo Juvante uit Dordrecht geladen met cellulose verscholen onder Blommaert-luiken op haar spudpalen in de voorhaven van de Volkerak. Over weinige ogenblikken begint haar carrière, in het kielzog gevolgd door de eveneens nieuwe Helena en Modena. Het proefvaartfenomeen rijgt zich vrijwel als een estafette aaneen. In

Olympische termen sleept Nederland op het gebied van maritieme kwaliteitsmetingfrequentie ongetwijfeld goud binnen. Het Deo Juvante-casco is door Galle & Roodhart Scheepsbouw in collegiale samenwerking met Willem de Waardt Scheepsbemiddeling aan W. den Herder BV geleverd. Het 135 meter lange en 11,45 meter brede dubbelschroefs drogeladingschip is gebouwd in Yzheng, echter als Chinese niet herkenbaar. “Ze is mooi, lang en slank, door De Waal voor-

zien van ‘garderobe’ en door W. den Herder BV voor de duur van drie jaar minstens in de verf gezet! Wanneer je van zover komt heb je al wat bewezen, echter niet op eigen benen.” De Waal Machinefabriek in Werkendam en vele onderaannemers hebben haar opgewaardeerd voor de catwalk van het Vuile Gat. Dat ze goed loopt en draait, daar zorgen twee Caterpillars van 1520 pk, twee Veth-Jets (type1200 met 483 pk) en ‘last but not least’ de roeren van De Waal voor. Afgedaald in het domein van mevrouw Den Herder zien we de keuken, gemaakt door Otto Schop Timmerwerken en één om trots op te zijn. Zoiets komt ook door smaak, materiaalkeuze en samenwerking tot stand. Het resultaat geeft het cijfer voor samenwerking weer. De scheepsnaam op de badhanddoeken in het raam van interieurdetails informeert de kijker dat er aan wonen op de Deo Juvante, aandacht is besteed.

Plezierig werk Bij De Waal Machinefabriek praten we met de gedreven man achter de bekende schroefasafdichtingen,

(foto’s Johan de Witte)

De woning.

Kees Verheij. Zijn sporen reeds verdiend bij de firma heeft hij van André Weima – inmiddels niet meer in dienst van De Waal – de afbouwdiscipline overgenomen en sinds januari projectleider van de Deo Juvante. “Wim den Herder heeft de afbouw van zijn schip in eigen beheer”, zegt Kees. “De familie Den Herder draagt in belangrijke mate bij aan uitvoering en maakte van mijn eerste project plezierig werk. Als de Waal zorgen we natuurlijk voor afdichtingen, roe-

ren, schroeven, inbouw van kopschroeven en onder andere spudpalen.” Het is aanpoten bij De Waal: de Deo Gratias van André den Herder (broer van Wim) is reeds volop in afbouw en aan drie anderen wordt gewerkt. Hiervoor is Paul Maas bij De Waal altijd op de achtergrond aanwezig. “Je moet doen waar je goed in bent en dat zijn we in alles wat draait op maritiem gebied.” >> Lees verder op pagina 53

Wij wensen het ms Deo Juvante en haar bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de complete betimmering inclusief keukens op maat en alle meubelen voor het en wensen veel succes en een behouden vaart.

ms Deo Juvante W. den Herder B.V.

Otto Schop Timmerwerken BV Dorpsstraat 84 4268 GK MEEUWEN

Tel. 0416-351 656 Fax 0416-351 657

Wie leverden aan het ms Deo Juvante Combi International BV


VP14 S2, 9kW

SGA Sanitair & Tegel Groothandel -

10/6000, achtermast type Progress,

Levering casco type Excelsior

2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665


Afbouwbegeleiding B.V.

boordlichtbakken en stuurhuistrap

Machinefabriek - Scheepstechniek DE

L, reductie 5,571:1

Beunkoelers voor hoofd- en hulpmotoren

Levering sanitair

Klop Watersport

WAAL bv

CC Jensen Benelux BV Separator


Van Wezel Tegelwerken BV

Roeiboot type Galia 475 met Honda 90 pk

Complete afbouw inclusief schroefassen

Amco Compressoren bv Compressoren

Stuurhuis met koker en hydrauliek

Levering tegels

motor

met de Waal seals



SPEEDHEAT Ridderkerk

Zwets Werkendam BV

Rabobank Oosterschelde Financiering


BX deuren

Vloerverwarming in voor- en achterwoning

Zwets pompen en appendages

Galle | Roodhart Scheepsbouw

Rubber Design BV


en stuurhuis

Bunkerstation Delta Dordrecht

Levering complete schip ism W. de Waardt

Flexibele opstelling motoren


Den Breejen Interieur

Mobil smeerolie, Esso gasolie,

Scheepsbemiddeling

SKB Scheepsafbouw- en

Periskal Group Periskal radaroverlay

Volledige stoffering

scheepsinventaris en stuurstoel

W. de Waardt Scheepsbemiddeling

Konstruktiebedrijf B.V.

A. Rullens Installatiebedrijf b.v.

Heinen & Hopman ROTTERDAM

Sigma Coating BV Coating overig

Levering complete schip ism Galle

Complete machinekamerinrichting voor en

Elektrische installatie met 2-

Airconditioninginstallatie

Jotun Stralen en conservering

Roodhart Scheepsbouw

achter inclusief aluminium vloerplaten

draadssysteem, airco en sanitaire

DMT Sales


Oranje Onderlinge Verzekering van

Van Voorden Promac

installatie, nautische apparatuur


Classificatie

Schepen U.A. Verzekering

2 Kaplan schroeven, diameter 1700, 5

Sygo BV

Machinefabriek en

Schipper OAZ Accountancy

Pon Power B.V.

bladen

Scheepsladingmeter en hoogtemeter


Tecmon RVS

2 Caterpillar hoofdmotoren, type 3512C,


RAFA B.V.

Autokraan lengte 12 meter, hydraulisch

R.V.S. werkzaamheden

1521 pk, 1800 rpm, 2 Caterpillar

2 straalbuizen type Van de Giessen Optima

Ramen

uitschuifbaar tot 20 meter, hefvermogen

Aquamar Waterzuivering

dieselmotoren voor

Ø 1.714 mm


2350 kg

Waterzuiveringsinstallatie

boegschroefaandrijving, type C18, 485 pk,

Veth Motoren BV


Blommaert BVBA

Riny Hoeke

1800 rpm, 2 Caterpillar generatorsets, type

2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-

Otto Schop Timmerwerken BV

Voormast type Improval, 29 aluminium

Schilderwerk binnen

C4.4, elk 64 kva

1200 S6, vermogen elk 485 pk, 1800 rpm,

Volledige betimmering inclusief keukens

scheepsluiken type FRK 10.100/3670/2.5

DMC Werkendam

Rexroth bv Regulateur

2 Veth spudpalen, Veth ballastpomp type

op maat en de meubelen

met hydraulische luikenwagen type HLW

Alle ijzerwerken

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

50

Accountants, fiscalisten, bedrijfs- en organisatieadviseurs

Deo Juvante

Gefeliciteerd! Het is tijd voor de Rabobank.

www.schipperoaz.nl

Ondernemen doe je samen www.rabobank.nl/oosterschelde www.rabobanktholen.nl

Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel.: +31 (0)183-507040, Fax: +31 (0)183-500637 E-mail: [email protected] Web: www.gallemakeleaars.nl

Wij wensen W. den Herder B.V. veel succes en een behouden vaart met hun ms Deo Juvante

Beukendaal 2, 2935 SE Ouderkerk aan de IJssel Tel.: +31 (0)180-683245, Mob.: +31 (0)6-53 720533

Wij feliciteren W. den Herder B.V. van harte met het ms Deo Juvante.


23 september 2008

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

52

1PTUCVT ")%0&5*/$)&. ;BBHNPMFOQBE ")%0&5*/$)&. 5FMFGPPO 5FMFGBY XXXBSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM JOGP!BSFOETFOTDIFFQTNPUPSFOOM

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs

r-FWFSJOHFOJOCPVXWBO[PXFMOJFVXFBMTHFCSVJLUFNPUPSFOFOHFOFSBUPSTFUT r0OEFSIPVE SFQBSBUJF TFSWJDFFOSFWJTJFWBOEJWFSTFNFSLFO r-FWFSJOHOJFVXFFOHFCSVJLUFPOEFSEFMFO rVVSTNPCJFMFTFSWJDFEJFOTU

24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel 10 Telefoon 0180 - 51 33 33 Werkplaats 0180 - 55 17 31 Fax 0180 - 51 55 33

0GàDJFFMEFBMFS

2922 GP Krimpen a/d IJssel Autotelefoon : 06 - 53164125 of : 06 - 53561008

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

)+" +$ "++ ! %,*+ ' # ( + - +( & )++

,,,& )++

voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

DRECHTTANKCLEANING Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 . 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56

Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisisMilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice - 06 20 40 52 92 - cleanen van brandschade Olieservice I - 06 20 40 52 97 - hogedruk units Olieservice II - 06 20 40 52 89 Olieservice III - 06 51 18 25 16 - hydraulische kranen

• Voor kleine tot ingrijpende reparaties en compleet onderhoud • Helling 120 meter • Groot schroevendok • Scheepsluiken • Havenservice • Stalen vloeren

Een schone zaak!

• Alle reparaties boven de waterlijn DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) 078 612 09 76 Fax 078 651 14 78 E-mail [email protected] Website www.dtcdordt.nl

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

53

Nieuws op BV WERF ’t Ambacht

Dynamica: roro-allround DOOR JOHAN DE WITTE

ring van dit unieke schip aan.

Als 400 ton vanuit het onderruim de wal op rijdt, over een ramp die in dimensie elk Rijn-dilemma overbrugt, diezelfde ramp hydraulisch naar het geheel alsook onderling per lengte van 6 meter verstelbare tussendekniveau stijgt vol met auto’s variërend in grootte, radiografisch bedienbaar het bovendek gelegenheid biedt om zich van reactoren of ander zwaar materieel te verlossen, is dit alleen mogelijk met de uiterlijk en innerlijk veranderde Dynamica. BV WERF ‘t Ambacht scheidde het achter- en voorschip van het in 1999 gebouwde ms Dynamica. Wisselde het voorschip met een nieuw in Rusland gebouwde roro-versie en manoeuvreerde het met de voor dit doel verzwaarde helling-equipement in de kiellijn van het achterschip om het tot een schip van 110 x 11,45 meter te completeren. De 1350 ton lege waterverplaatsing in vergelijking met zo’n 850 ton van een normale 110meter geeft de bijzondere uitvoe-

Het idee voor deze Dynamica RoRo is van de eigenaar, Rijntrailer Transport Rotterdam (RTTR), een firma waar zich twintig jaar zwaartransportervaring in verschuilt. RTTR liet het casco, reeds uitgevoerd met bovendek en gedeeltelijke ramp, in Arkul bouwen. ‘t Ambacht coördineerde de realisatie in nauwe samenwerking met constructeur Costello van Gelder (76), een Willy Wortel in zijn specialisme.Costello haalde voor dit gecompliceerde voorschip alle werktuigkundige formules uit de kast. Ruud van der Hoek van Bogenda – de firma die 25 jaar geleden het eerste autoschip, Terra, installeerde – nam de elektrische equipement voor zijn rekening. Deze omvangrijke hydraulische installatie is ontwikkeld en geëngineerd door een man met passie voor procestechniek: Aad van Hal. Een uniek schip vergt uniek werk. Op de bekende praatzaterdagmor-

(foto’s Johan de Witte)

gen was de ronde tafel van WERF ‘t Ambacht bezet door Wessel Wijnen van RTTR en hierboven genoemde partijen om techniek, uitvoering en volgorde te bespreken. Immers, om extreem zwaar materiaal te vervoeren en op extreme plaatsen of NAVO-rampen aan de wal te zetten, vraagt durf en denkwerk.

Gecompliceerd

Bogenda nam de elektrische equipement voor zijn rekening.

Om de enorme brug op alle drie de dekken aan te sluiten en deze met een additioneel knikbaar verlengstuk naar de wal uit te voeren, kwam heel wat kijken. Ook voor het per 6 meter instelbare tussendek, dat via staalkabels door de over het gangboord gebouwde dubbele bovenden bedienbaar is en hangend aan het bovendek, lag de tekening niet in de supermarkt. Bepalend was en blijft het efficiënte gebruik van beschikbare ruimte,

noodzakelijk voor een winstgevende exploitatie. Hiervoor is het middendek geconstrueerd om bijvoorbeeld personenauto’s op te plaatsen. Onderweg verandert er bij zo’n karwei zonder bestaand scenario nog wel eens wat. Ruud van der Hoek: “De hydraulische installatie telt zestig elektrisch aangestuurde ventielen met een ongekend aantal functiebesturingen. Ondanks de gecompliceerdheid hiervan een uitdaging! In samenwerking hebben we het systeem uitgelegd op eventuele bijkomende functies en het accent op veilig c.q. radiografisch bedienbaar.” De energie wordt geleverd door twee John Deere-aggregaten van respectievelijk 150 en 85 kVA. Het etiket ‘multifunctioneel’ past met recht op de Dynamica, een roro-allround. Volgens Ab de Leeuw

van WERF ‘t Ambacht was de Dynamica “voor alle medewerkers een uitdaging, in het bijzonder voor de ideeënmaker, de onmisbare Costello van Gelder, en Aad van Hal”. “De tien Bogenda-medewerkers zijn gespecialiseerd in service, ombouw en af en toe een nieuwbouw, zoals de laatste Union XII, maar ook zeevaart”, aldus Ruud van der Hoek. Ook Leta Diensten, altijd op de werf te vinden ingeval er wat geconserveerd of schoongemaakt moet worden, hebben de Dynamica kleur gegeven. WERF ’t Ambacht heeft de naam alles aan te pakken. Er ligt al weer een schip voor de wal dat tot autoschip wordt omgebouwd. Medewerkers die, techniek, uniek of gedurfd spectaculair, niet uit de weg gaan. “Gewoon doen, blijven nadenken en niet naast je schoenen lopen.”

IJzerwerk Deo Juvante bij DMC in goede handen >> Vervolg van pagina 49

IJzerwerk aan de Deo Juvante heeft De Waal afgegeven aan Dutch Marine Constructions (DMC), sinds

januari van dit jaar in bedrijf en op een sprong afstand van de Bieschboschhaven. De roerganger van dit jonge bedrijf is Huig Spaargaren, die met zijn vijftien man sterk team werk aanpakt waar een ander geen

tijd voor heeft. Overigens weet Spaargaren na dertig jaar bij Van Wijk op de werkvloer waar hij over praat. Elk ‘weeffoutje’ in de scheepsbouw strijkt hij glad. Hij heeft kijk op de lijn van een schip.

Wij wensen W. den Herder B.V. een behouden vaart met het ms Deo Juvante.

Eind 2007 vroeg Peter Versluis aan Huig Spaargaren of hij voor zichzelf wilde beginnen. Hij liet er geen gras over groeien. De VeKa-loods werd opgeruimd en DMC ging op 1 januari met een paar medewerkers van start. “We hebben werk van VeKa en van verschillende opdrachtgevers. Het loopt boven verwachting”, zegt hij.

In de 1000 vierkante meter grote werkloods liggen pijpen voor de opdracht van twintig spudpalen. Er wordt gewerkt met een gigantische wals, die diameters maakt op aanvraag. De knipschaar die 16 millimeter aanpakt over 6,20 meter breedte en een respectabele zetbank behoren eveneens tot een ‘niet op elke hoek machinepark’.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00 W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N . N L

nu 939 schepen! Nieuw toegevoegd:

• Flintercoast • Flintercarrier • Panta Rhei • Symphonie • Hekla • Futura - Matura • Tripoli • Fantoom • Fiducia

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

54

Rabobank Shipping

Wij leverden het stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek.

Wij wensen ms Pronto en haar bemanning een behouden vaart.


Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert familie P. Ooms


met het ms Pronto Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

en wenst schip en bemanning een behouden vaart

Ook familie P. Ooms koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Pronto" en haar opvarenden een behouden vaart. www.efm.nl

8JKMFWFSEFOIFUDPNQMFUFTDIJQ FOXFOTFO'BNJMJF100.4WFFMTVDDFT FOFFOCFIPVEFOWBBSUNFUIFUNT130/50 Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

55

Pronto beschikt over luxe woning en stuurhut DOOR JAN HOEK

De eigenaren van de Pronto, Peter en Jacqueline Ooms, zijn zelf veel aan boord en dan is een schip met een luxe uitstraling natuurlijk heel prettig. Er is dan ook veel aandacht besteed aan de inrichting van woning en stuurhut. Geen strak interieur, maar juist veel ronde vormen van kasten, doucheruimte en lessenaar. Het is allemaal behoorlijk afwijkend van hetgeen gebruikelijk is in de binnenvaart, maar Peter Ooms heeft de woning en lessenaar dan ook zelf ontworpen. De kinderen Martijn (17) en Angela (15) zitten op De Meerpaal in Capelle en daarom willen de ouders geen groter schip dan 110 meter. Ze varen voor Gommers uit Zwijndrecht vooral op de Bovenrijn, Main en Moezel en dat vinden Peter en Jacqueline zolang de kinderen op het internaat zitten ver zat.

Snel “’Pronto’ vonden we een lekker klinkende, korte naam. Het is een Italiaanse groet, hoewel we zelf nog nooit in Italië zijn geweest. Maar in het Nederlands woordenboek staat ook de betekenis: snel, en dat past weer prima bij deze tijd, waarin we

allemaal heel snel leven”, aldus Peter Ooms. Hij kocht het schip turnkey bij VeKa, maar omdat er in Werkendam geen plaats was aan de afbouwkade, werd de Pronto elders afgebouwd. Peter en Jacqueline trouwden in 1987 en begonnen meteen voor zichzelf met de aankoop van een 1100 ton metend schip van 80 x 8,20 meter. Peter Ooms vertelt verder: “Daar hebben we vierenhalf jaar mee gevaren. Via Cor Bink hebben we de ex-Goudvis gekocht. Dat schip was voor de Barendrechtse brug gebroken en had helemaal onder water gelegen. Het gerepareerde en kale, uit Tsjechië afkomstige casco is toen helemaal opnieuw opgebouwd.” “Met dat 1300 ton metende schip van 82 x 9,30 meter hebben we zes jaar gevaren, waarna we het schip inruilden voor een tien jaar oude 2800-tonner van 109 x 10,50 meter. Op dat schip hebben we acht jaar gevaren.” “Als we de lijn zouden doortrekken, varen we dus de komende tien jaar op de nieuwe Pronto. We hebben gekozen voor nieuwbouw omdat we nu meer mogelijkheden hebben. Zo kunnen we nu tweemaal

(foto’s Jan Hoek)

Peter en Jacqueline Ooms.

zo veel containers meenemen.”

Mooi en praktisch De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar van 1835 pk bij 1600 toeren. “Drie jaar geleden, een jaar voordat we ons vorige schip hebben verkocht, vond er een hermotorisering plaats en kregen we een Caterpillar. Dat was ons prima bevallen, zodat we content waren met het feit dat het in het bestek opgenomen was.” “Ik ben elke dag aanwezig geweest bij de afbouw van de machinekamer. Het casco komt uit het Roemeense Orsova en is mooi strak. Van der Velden heeft het roerwerk geleverd, Kampers de stuurhut en naast de hoofdmotor is ook de boegschroef van Caterpillar.” “We wilden op ons schip mooi en praktisch met elkaar verenigen, met praktisch op de eerste plaats. Het geheel is zeer naar wens en we zijn

heel blij met ons nieuwe schip. We hebben extra aandacht besteed aan de inrichting van de woning en de stuurhut.” Een opvallende plaats neemt de teakhouten tafel in, op maat gemaakt door Korver Meubelen in Sliedrecht. “We hebben de tafel on-

bewerkt gekocht en aan boord door de schilder in dezelfde kleur laten spuiten als de raamposten en de vensterbanken. Op het achterschip is de betimmering met teakhout en op het voorschip met mahonie. Alles bij elkaar zijn we zeer content met het eindresultaat.”

“’Pronto’ vonden we een lekker klinkende, korte naam.”

Wie leverden aan het ms Pronto Veka Shipbuilding BV

Caldic Techniek bv Stamford generatoren

Van der Velden Marine Systems

sanitair woning

Fiwado Bunkerstations Zwijndrecht

Levering complete schip

type UCI 224E15 en UCI 224G15

Stuurinstallatie SP 2525, roeraandrijving

Fa. P.A. Paans & Zn. Vloeren

Total smeerolie, gasolie, ADNR pakket,

Rabobank Shipping / Rabobank Tholen

AMW-MARINE - H.I. AMBACHT

DWK 6080/60 en 2 Dolphin roeren

Boer Staphorst BV Keukens

scheepsbenodigdheden, Jeanneau bijboot,

Financiering

5-bladsschroef, diameter 1850 mm, model

1850/220

Miron Technische montage &

Norsap stuurstoel en Hempel verf.

Gommers Internationaal

Kaplan, rechtse draairichting

Alphatron Marine B.V.

ijzerwerken RVS dubbele uitschuifbare

Blommaert BVBA

Bevrachtingkantoor Bevrachting


2 radars, koelingssysteem en een complete

voormast, RVS hoogglans gepolijste

22 Aluminium scheepsluiken type FRK

EFM onderlinge schepenverzekering

1 straalbuis type Van de Giessen Optima,

MF-lijn

ventilatiekappen, RVS roefbescherming

10.100/3670/2.5, hydraulische

u.a. Verzekering

diameter 1.862 mm

Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer

type Alexandra, RVS uitlaten voorschip


ADS van STIGT - Gorinchem

Machinefabriek Voordendag van der

Werkina Werkendam bv

hoogglans gepolijste, RVS hoogglans

Zwets Werkendam BV

Masson keerkoppeling MM W 74 , 5,031:1,

Stelt b.v. Schroefasinstallatie

De complete elektrische installatie incl. 2-

gepolijste uitlaat achterschip, RVS railing

Desmi K&R pompen en appendages

24 V Solenoïde, elastische koppeling, ZF

IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting

draads databesturing, monitoringsysteem

werk hoogglans gepolijst en de complete

Stiebel Electron Warmwaterboiler

Marine Electronics bedieningssysteem type

Veth Motoren BV

met touchscreenbediening, Orlaco

sanitaire installatie.

Total Lubricants Inland Marine

Cruise Controle. Op de brug is een MC-

Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-

camerasysteem, Travelvision

Pascal den Dunnen Werkendam

Smeermiddelen

2000 hendel gemonteerd incl.

1300 S4, 608 pk, 1800 rpm, Veth

antennesysteem en het PC Navigis

Tegelwerk (levering)

Hempel (The Netherlands ) B.V.

noodbedieningssysteem

Ballastpomp, type VP14 S3, 9kW

kaartplotter

De Tegelzetter John Smits Tegelzetter

Levering van de verf

Amco Compressoren bv

Pon Power B.V.

Mastervolt BV Omvormer en acculader

Kersten isolatie vof Isolatie woning


Compressorinstallatie

Caterpillar dieselmotor voor boegschroef,

Cumarine Scheepsmeetsystemen

Electric Comfort

Classificatie


type C18, 608 pk, 1800 rpm

Luchtinjectie diepgangmeting,

Vloerverwarming van stuurhuis en keuken

Van Houwelingen Partners


NRF BV

hoogtemeting STH, VM en dekaflezing


Administratie- en Belastinadviseurs

Discom BV

Bunkoelers

diepgang

Airconditioning

Accountancy

Uitlaatsystemen, inclusief elastische


RAFA B.V. Ramen

Polmai Brandbeveiliging

Dacom Telecommunicatie b.v.

opstelling hoofd- en hulpmotoren

Stuurhuis, geleidekoker en hydrauliek


Brandblusmaterialen, veiligheidsmiddelen

Telefooncentrale

SKB Scheepsafbouw- en

Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis


en bijboot

Machinefabriek en

Constructiebedrijf B.V.


van Wijk Stuurhuizen BV

Dijvler Materiaal bv


Machinekamerplaten en leidingen

Aluminium sierdakradarmast type Laguna,

Aluminium roefdeuren

Ankers, ankerlieren en kettingen

Spudpalen en spudpaallieren

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v.

stuurhuistrap, heklichtbeugel type



Aquamar Waterzuivering

2 x 60 kVA John Deere generatorsets met

Millennium, boordlichtvleugels en blauwe


Autokraan lengte 10 meter uitschuifbaar

Waterzuiveringsinstallatie

CCR2-certificaat

kegels

Volledige betimmering, plafond, aanleg

tot 12 meter hefvermogen van 2 ton.

Huchem Special Products b.v. HC-Roca

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV

Wij feliciteren de familie P. Ooms van harte met het ms Pronto.

Rabobank Shipping


23 september 2008

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

57

ING sluit vestiging in Maasbracht

“Integendeel, wij hechten nog steeds aan onze coöperatiefilosofie. Ook hechten wij ondanks internet en centralisatieontwikkelingen, zoals een nieuwe Rabobankgebouw in Herten in verband met de fusie van de Rabobanken Echt en Roermond, aan fysiek contact met onze klanten.” “Maasbracht is een drukbezochte vestiging en ook wat de binnenvaart betreft hebben wij in Maasbracht een uitgebreid klantenbestand. Wij hebben daarom zelfs plannen om het binnenvaartteam in Maasbracht te versterken, ook al omdat wij een groei verwachten van het aantal schippers als klant en van aan de binnenvaart gelieerde bedrijven. Wij handhaven dus onze vestigingen in de dorpen, dicht bij de klant. O

De ING-vestiging in Maasbracht gaat op 6 oktober dicht. (foto Jo Bindels) DOOR JO BINDELS

De ING-vestiging aan de Molenweg in Maasbracht sluit op 6 oktober zijn deuren. Daarmee komt een eind aan de plaatselijke vertegenwoordiging van deze bank, die in Maasbracht mede door de binnenvaart groot is geworden. Op de vragen of de sluiting negatief is voor Maasbracht en de bank de binnenvaart erdoor in de steek laat, antwoordt ING ontkennend. De bank bedient haar klanten in de toekomst met twee formules: met eigen kantoren en via de postkantoren in winkels. Daar waar voldoende klanten wonen handhaaft ING de eigen

kantoren; in plaatsen met weinig inwoners – en dat geldt dus voor Maasbracht – kunnen de klanten terecht bij een postkantoor in een winkel. In Maasbracht is dat bij De Kempenaer aan de Molenweg 23. Men kan ook terecht in het INGkantoor in het nabijgelegen Echt. In bijna alle gevallen kunnen klanten in de nieuwe situatie dus in de buurt terecht voor dezelfde dienstverlening, stelt ING. ING vindt dat zij de binnenvaart in Maasbracht niet in de steek laat. Het specialisme binnenvaart blijft een belangrijk deel van de dienstverlening en wel in Rotterdam en Groningen. Het MKB

Team van adviseurs is gevestigd in Rotterdam en zal binnenvaartklanten vanaf die locatie blijven helpen. Mogelijk raakt Maasbracht nog een kantoor van een landelijke bank kwijt. Volgens een doorgaans welingelichte bron in Maasbracht is de sluiting van ABN-AMRO Bank ook aanstaande. Deze informatie kon helaas niet geverifieerd worden bij het hoofdkantoor in Amsterdam. De Maasbrachtse vestiging van de Rabobank gaat zeker niet dicht, zegt John Anthonisse, directeur van Rabobank Echt en omstreken.

Vakkundig geserveerd

De beursgangers werden tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwer-

Seppe de Wit, vierde generatie bij

pen getrakteerd op een ijsje dat

zijn toekomstige klanten erveerde.

De Wit Bunkering, vakkundig aan

Wij wensen familie P. Ooms

Ferrari-traditie Frits Hardeman van FKH Batterijen uit Nijmegen heeft zijn beurstraditie ook tijdens de Open Scheepvaart Dagen gestand gedaan door opnieuw een oogverblindende Ferrari te verloten. Onder toeziend oog van velen heeft

de organisatie blindelings een kaartje van één der inzenders naar boven gehaald. Maria dos Santos uit het Antwerpse Klapdorp werd de gelukkige eigenaresse van het radiografisch in toom te houden rode racemonster.

feliciteert familie P. Ooms met het nieuwe ms Pronto en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

veel succes met het ms Pronto.

Rhijnspoor 253 . 2901 LB Capelle aan den IJssel Telefax 010-2120411 . Telefoon 010-2120404 email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

58

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

4DIFFQTCFUJNNFSJOH .FVCFMNBLFSJK ,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO

PERSONEEL-, MAKELAAREN KICKERADVERTENTIES

7BLNBOTTDIBQPNJOUFMJKTUFO

worden wekelijks als extra service op onze website vermeld!

Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam

www.binnenvaartkrant.nl

T E L . : 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 5 , FA X: 0 1 8 3 - 5 0 0 8 5 6 , M O B. : 0 6 5 3 - 1 0 8 5 4 7

Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg 4 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 Fax: (078) 682 12 17 www.alubouwdemooy.nl

H. van Gemert houdt ‘t droog met

Uniek condenswerend aluminium raamprofiel

Secumar Aut. reddingsvest 90,00 + certificaat Levis Lux 4 ltr wit 31,00

en voorzien van dubbele beglazing

Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782231 FAX: 024 - 6782239 • Te leveren in alle maten en modellen • Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar • RVS-Look is ook mogelijk • In klap- en vaste uitvoering leverbaar

Koude brug

Licence number: 1013879

Onderdeel van de van Gemert Group Uw watersportspecialist. Zie onze website www.dekker-group.nl

waspoeder Ariel 15 kg. 34,00 Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland

Tel 0166-652454 email: [email protected]

Dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren S.i. gekeurde Jeanneaus en Tinn-silvers Quicksilver en Topcraft boten Reparatie en onderhoud buitenboord/inboardmotoren.

LEVERING AAN BOORD, DOOR HEEL ZUID NEDERLAND

www.kika.nl Giro 8118

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

Openingstijden: Ma t/m Vrijdag 9 tot 5. Daarbuiten in overleg. In overleg levering aan boord. Al onze prijzen ex. btw geldig t/m 31 Oktober 2008 of zolang de voorraad strekt.

"#$$ # )$ "# & " "!"$# & " '$" & " $" %' " #" #$$#%$% "$"$ " # $ $ $" '" $ # " $%#$"#& "&"$

" #$ &" "!"$# #$& & $ '"! $ # $ "" '" " " # &% ' " '"$ "# ")) "% !"# ! "&" & ( &# " ' %' #! '" # $"% &"$ $ # & " %' ! "$

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

70 63 "%$ 1 , *+-/.

-581 , *+-/. 0- 41 2"&$ 7#$1'''"&$

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

59

AGENDA BAPTISTEN DELFZIJL

AGENDA KSCC

AGENDA WITTE ZWAAN

Nijmegen

Vrijdag

Agenda Het Zuiden

Zondag 28 september

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur

Spreekuur directeur/aalmoezenier

09.30 uur bloemschikken (kerk)

Zondag

09.30 uur: Ds. G. Bosveld

volksdansen o.l.v. mevr. Girbes

19.00 uur: Zendingsdienst

Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen

zondags na de eucharistieviering en/of

10.30 uur H. Mis, aansluitend

koffiedrinken.

telefonische afspraak

Extra van en rondom KSCC Nijmegen

Na de H. Mis is de aalmoezenier en een

Zondag 28 sept.

bestuurslid aanwezig.

Zondag 5 oktober

Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur

11.00 uur zr. Vincentia 60 jaar klooster-

Bibliotheek geopend.

09.30 uur: Ds. G. Bosveld

sjoelen en kaarten

Maandag

feest

Woensdag 14.00 uur Handwerken-kaar-

19.00 uur: Ds. G. Bosveld Viering van het

Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00

10.30 uur Stafvergadering (2-wekelijks)

Woensdag 01 okt. 10.00 uur Ontmoetingsdag

ten-bibliotheek geopend.

Heilig Avondmaal

uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op

14.00 uur repetitie KSCC toneelgroep

Vrijdag 03 okt. 18.00 uur internetcafÈ

Dinsdag

Maandag 06 okt.

Extra:

Iedere donderdagavond, aanvang 19.30

Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur

10.00 uur KSCC gymnastiek

19.30 uur vergadering Schuttevaer GLD

Donderdag 25 sep. 13.30 uur Pergamano

uur Bijbelbespreking en Bidstond of

repetitie zangkoor

Zondag 28 sep. 10.30 uur Woord- Com-

Gemeentekring.

Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus

Zondag

11.00 uur Eucharistieviering

18.00 uur repetitie KSCC koor

en kaarten

te geven

19.30 uur cursus vaarbewijs

Agenda Rotterdam

muniedienst

Woensdag

Zondag

11.00 uur

Donderdag 02 oct. 13.30 uur Pergamano

14.00 uur bridgen (oneven weken)

H. Mis, aansluitend koffiedrinken


Donderdag

Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor

Dinsdag 14 oct. 09.30 uur Rikconcours

De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z.


t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

15.30 uur verzorgen bulletin (oneven weken)

STEUNPUNT AMVV

Het Katholiek Sociaal Cultureel

Steunpunt Binnenvaart biedt als

Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor

“bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaal-maatschap-

de schippersgezinnen en opvaren-

pelijke vragen en problemen.

den van de Europese Rijn- en bin-

Het AMVV-steunpunt zoekt zaken

nenvaartvloot. De alarmnummers

uit en helpt problemen op te los-

van de sociale helpdesk zijn 24 uur

sen. Het steunpunt is bereikbaar via: 0620 11 23 19 (010) 206 06 05

(024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

[email protected]

PUZZEL

Tempura van vis en groenten Ingrediënten: (voor 2 personen) 150 g gekookte mosselen 4 gepelde gamba’s 150 g roodbaarsfilet 1 rode paprika 1 grote ui 12 shii-take paddestoelen (gedroogde paddestoelen eerst weken) 8 sperziebonen 150 g tempuramix 1 l zonnebloemolie om te frituren

van graad, 33 onpersoonlijk voornaamwoord (Eng.), 34 doorschijnend, 35 Grieks voorvoegsel, 38 Haagse voetbalclub, 40 Tsjechisch persbureau, 43 duikereend, 45 schildvleugelig insect, 47 driekroon, 48 voornaam van beroemde danseres, 49 plakken, 52 medicus, 53 verbinding, 54 voedsel.

1 sport, 3 zwarte steen, 6 pas, 9 Franse filmregisseur, 11 Indische koning, 13 plaats in Engeland, 15 vallei, 16 ontkenning (Eng.), 17 Franse veiligheidsdienst, 18 omheining, 20 medicijn, 22 vervoermiddel, 23 op die wijze, 24 decibel, 26 getijde, 28 familielid, 29 welpenleidster, 30 teneinde, 31 bijwoord

VERTICAAL

1 niet stuk, 2 pakhuis, 3 echtgenote, 4 plaats in ItaliÎ, 5 noot, 7 broodgerecht, 8 werktuig, 9 jachtinstrument, 10 onbepaald voornaamwoord, 12 huisdier, 14 speelgoed, 17 toneelspel, 18 bevel, 19 gadolinium (scheik.), 21 afzichtelijk, 22 atmosferische overdruk (afk.), 23 grote waterplas, 25 term 12

2

3

4

5

9

11

12

7

26

5

41

48

16

18

19

23

24

28

JA !

14

20

21

25

26

27

29

30

31 36

43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47

41

46

48 49

1

bij cricket, 27 speelgoed, 32 dwarshout van een schip, 33 hoezee, 36 prent, 37 handvat, 39 blinde in het kaartspel, 40 cosinus, 41 bende, 42 vliegtuigkaper, 44 zot, 45 metaal, 46 katholiek geestelijke, 50 dun, 51 voegwoord.

54

28

37

14

8

51

32

8

16

22

52

6

13

17

42

Verhit de olie tot 170° C. Bereid de tempuramix volgens de aanwijzingen op de verpakking. Haal de stukken paprika, de ui, de shii-take paddestoelen, de sperzieboontjes, de gamba’s, de mosselspiesjes en de roodbaars door het beslag en frituur ze (niet te veel tegelijk) tot ze goudbruin zijn. Laat ze op keukenpapier uitlekken. Leg de tempura op gevouwen servetjes. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.tijdvoorvis.nl.

Oplossing krant nr. 20 opsturen voor 1 oktober 2008! (Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl waar u uw puzzel-oplossing kunt doorgeven!) De Binnenvaartkrant Postbus 24202 3007 DE Rotterdam of kijk op www.binnenvaartkrant.nl

10

15

35

Bereiding: Rijg telkens vijf mosselen aan cocktailprikkers strak tegen elkaar. Spoel de gamba’s en de roodbaarsfilet af en dep ze droog. Snijd de roodbaarsfilet in vier stukjes. Snijd de paprika’s elk in acht stukken en verwijder de zaadlijsten. Pel de ui, snijd hem in acht dikke plakken en prik de plakken horizontaal vast met cocktailprikkers, zodat ze niet in ringen uit elkaar kunnen vallen. Verwijder de steeltjes van de paddestoelen. Haal de boontjes af.

Puzzelwinnaar krant nr. 19: E. Kos - Plaats: Almere - Scheepsnaams: Gompie - Oplossing: Ankerkluizen

HORIZONTAAL

1

vrijdag)

RECEPTEN rubriek

HELPDESK KSCC

per dag bereikbaar:

stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere www.baptisten-delfzijl.nl

50

53

51

54

Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

%F#JOOFOWBBSULSBOU

Kijk ook eens op:

www.binnenvaartkrant.nl www.vlootschouw.nl

Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.

Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,95* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: ____________________________________________________________ Land + plaatsnaam van uw bank: ________________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

*Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 63,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,95 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. ‘Opdracht tot domiciliëring van betalingen’ dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

De Binnenvaartkrant

60

23 september 2008

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

feliciteert Bek & Verburg B.V. met het nieuwe kraanschip Invotis IV en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

Wenst Bek & Verburg B.V. veel succes en een behouden vaart met het kraanschip Invotis IV

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

feliciteert Bek & Verburg B.V. met het nieuwe kraanschip Invotis IV en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

wij ensen w s r erke tis IV dew p Invo i e h m c s r aa Namens de dir aan ectie van Scheepswerf Jooren en h et kr h t e tm Bek & Verbur g B.V. veel succes en een behouden vaar uw. te afbo Wij verzorgden de comple

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

61

Invotis IV is vlootuitbreiding van maritieme milieudienstverlener Bek & Verburg DOOR JAN HOEK

Met de bouw van de Invotis IV bij scheepswerf Jooren in Werkendam beschikt Bek & Verburg in Rotterdam-Botlek voor het inzamelen van scheepsafvalstoffen over een vloot van tien kraanschepen. Hiermee kunnen afvalcontainers met een maximaal gewicht van circa 12 ton tot op 18 meter boven de waterlijn aan dek geplaatst worden. Bek & Verburg is een maritieme, havengerichte milieudienstverlener die garant staat voor een verantwoorde aanpak van de maritieme afvalverwerking. Als bedrijf dat werkzaam is in de milieubranche neemt Bek & Verburg zijn verantwoordelijkheid; alle kraanschepen van het bedrijf varen zwavelarm en de motoren van de kranen en heftrucks op de wal bij Haven 4250 zijn voorzien van een roetfilter.

Maasvlakte 2 Na een periode van circa vijftien jaar, die vooral werd doorgebracht met het voeren van procedures en het houden van discussies, is dan toch nog een start gemaakt met de aanleg van de Maasvlakte 2. Ook Daan van Mullem, directeur van Bek & Verburg, is blij met de start van het in totaal 3 miljard euro kostende project. “We hebben er al rekening mee gehouden, aangezien wij ervan overtuigd zijn dat ook de afvalverwerking vanaf die locatie over water moet. Na de oplevering van de Invotis IV is bij scheepswerf Jooren dan ook de bouw van de Invotis V gestart, terwijl ook de Invotis VI gebouwd zal worden.” “De door Cees Jooren en zijn medewerkers gebouwde kraanschepen

De Invotis IV is het tiende kraanschip voor Bek & Verburg.

worden goed gebruikt en bevallen in de praktijk uitstekend. De Invotis V wordt februari 2009 opgeleverd en in oktober 2009 zal gestart worden met de bouw van de Invotis VI. Bij de opening van onze hal in 2004 voorspelde ik al dat door de nieuwe EU-milieuregels de extra afvalstroom zo’n 60.000 kubieke meter per jaar zal bedragen en dat bleek geen loze tekst te zijn geweest.”

Nek uitgestoken Tijden veranderen snel, want bij de oplevering van de Invotis II in 1998 vertelde Van Mullem nog dat het

(foto’s Jan Hoek)

bedrijf zijn nek uit had gestoken met de bouw van het kraanschip. Met name dankzij de effectuering van het Marpol-verdrag in 2005 namen de werkzaamheden voor Bek & Verburg enorm toe, aangezien het bedrijf door het Havenbedrijf Rotterdam officieel is aangewezen als verzamelaar van Marpol- annex V-stromen in het gehele Rotterdamse havengebied inclusief Dordrecht en Moerdijk. Verder is Bek & Verburg in het hele Noordzee-kustgebied actief en sinds augustus voor de scheepvaart ook operationeel in Den Helder. De door scheepswerf Jooren, in samenwerking met Bek & Verburg ontworpen en gebouwde kraanschepen, inclusief casco, bevallen in de praktijk dermate goed dat de Invotis IV tot en met VI exacte kopieën zijn van de Invotis III. Ook alle toeleveranciers zijn hetzelfde gebleven. Dat betekent dat ook de kraan, die in nauwe samenwerking met Bek & Verburg is ontwikkeld, wordt geleverd door Buitendijk Techniek in Zwijndrecht. De SHF-kraan heeft een hijscapaciteit van 3 ton op 23 meter, 5 ton op 11 meter en 12 ton op 5,60 meter De hoofdmotor is

een Volvo Penta van 600 pk bij 1800 toeren en is geleverd en ingebouwd door Visscher Scheepsreparatie uit Sliedrecht. Naast de kraanschepen heeft Bek & Verburg ook de beschikking over inzamelwagens die het afval van de kade of van havengerelateerde bedrijven kunnen inzamelen.

Zwavelarm varen Hoogwaardig materieel staat in combinatie met veertig allround medewerkers bij Bek & Verburg garant voor een efficiënte en milieuvriendelijke aanpak van de maritieme afvalafwikkeling. Met het

inwerking treden van de nieuwe Haven Afvalstoffen Plannen voor de Europese zeehavens is aan de inzameling van het scheepsafval een nieuwe impuls gegeven. Bek & Verburg heeft met onder andere Havenbedrijf Rotterdam, de politie en sleepbedrijf Smit een convenant getekend met als doel de emissie van schadelijke uitlaatstoffen terug te dringen. Daan van Mullem: “Daarom varen onze kraanschepen zwavelarm. De aanschaf is weliswaar duurder, maar omdat de motoren zuiniger en schoner zijn, wordt dat nadeel opgeheven. Ik zie dan ook alleen maar voordelen.”

De SHF-kraan is geleverd door Buitendijk Techniek.

Wie leverden aan het kraanschip Invotis IV Scheepswerf Gebr. Jooren Werkendam


De Groot Scheepstechniek


Zwets Werkendam BV

B.V. Complete schip


Boegschroefinstallatie type 900 mm


Zwets pompen en appendages

Fortis Bank Rotterdam Financiering

Discom BV


Complete betimmering

Daalderop BV Warmwaterboiler

Gebr. Sluyter B.V. Verzekering

Uitlaatsystemen incl. elastische opstelling

Beunkoelers

ClimaLogic BV

Total Lubricants Inland Marine

Volvo Penta Benelux

DBS- Scheepsservice


Airconditioning, RVS afsluitbare roosters en

Smeerolie

Alles geleverd via Volvo Penta Dealer

Machinekamerplaten in achterschip

Furuno RHRS2005RC rivierradar, Radio

ruimventilatoren

Oliehandel J.Terlouw b.v.

Visscher Scheepsreparatie B.V. te

Dolderman BV Generatorsets

Zeeland Sigma-550, combipiloot, Radio

ADT Fire & Security

Gas-en smeerolie

Sliedrecht. Hoofdmotor D16 MH v, 600 pk,

Caldic Techniek bv

Zeeland Sigma-120 echolood en 2 Sailor RT-


Kieboom Werkendam BV

1800 rpm, boegschroefmotor D9 MH, 300

STAMFORD generator type BCI 184 g15

2048 marifoons

Machinefabriek en

Scheepsinventaris, ADNR pakket en een

pk, 1800 rpm, complete generatorsets

Van Voorden Promac

Hoogendijk Scheepselectro


Secu-12 bijboot

D7A-B TA met UCM 274 H-1, 50 HZ, 163

VAN VOORDEN 4-bladsschroef, diam. 1400

Elektrische installatie

Ankerlieren


kVA, 130 kWe.

mm

Victron Energy B.V.

Cleton & Meijer BV

Classificatie

ADS van STIGT

Machinefabriek - Scheepstechniek De

Omvormer en acculader

Fenders duwsteven

Wijckomar Waterzuiveringsinstallatie

ZF Marine keerkoppeling type ZF W650,

Waal bv

RAFA B.V.

Buitendijk Techniek

BEKA-MAX Vetsmeerapparaat

4,531:1, 1800 rpm, 24V solenoid t.b.v.

Stuwa schroefasinstallatie met

Ramen

SHF kraan heeft een hijscapaciteit van drie

Eendracht Werkendam B.V.

electrische bediening, ingebouwde PTO,

schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa

OECHIES ELEKTROTECHNIEK

ton op 23 meter, vijf ton op elf meter en

Afval-en vuilcontainers

SAE B t.b.v. de stuurwerkpomp

roeren en Stuwa stuurmachine

Tachograaf Nautic

twaalf ton op 5,6 meter

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

62

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 7,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

ERVAAR DE KRACHT Scheepswerf Grave b.v. VAN VERHAAR OMEGA Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven

U belt en wij komen. Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen

DEN BOER

Atlas Copco luchtsystemen

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

Stikstof generatoren

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

OMEGA THRUSTERS Verhaar Omega B.V., Postbus 119, 2340 AC Oegstgeest Tel: 071-517 26 31, fax: 071-517 19 26 E-mail: [email protected], Website: http://www.verhaar.com

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr Nijverheidsweg 37-39 6541 CL Nijmegen TEL: 024 - 6782233 FAX 024 - 6782239 E-mail: [email protected]

Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken.

• machinefabriek • hydr.stuurmachines/roeren • inbouw motoren/generatoren • stuurhut hefkolommen

Geef uw kicker op via www.binnenvaartkrant.nl en betaal direct d.m.v.

MS. van Riemsdijkweg 45 1033 RC A'dam 020-6311234

iDEAL of Ogone !

Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel. 024-678 22 33

VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN !

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Nieuw ! Nieuw ! . . .

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

+ Startmotoren en dynamo’s- service

+ Eigen productie

(zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH Tel.: 0043(0)1 9971077

UITZENDING GEMIST??

KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma.

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België)

De Binnenvaartkrant

23 september 2008

63

De Millinger Theetuin: zen met bloemen “Nou, hier komt niks van”, lacht Coen, een der eigenaars van de Millinger Theetuin, me tegemoet vanachter de balie. Het is druk, de één na de andere klant moet van een consumptie worden voorzien. Dus met dat interview moeten we maar even wachten. “Mag ik er even langs, mijnheer, mevrouw”, vraagt de bediening met beleefde maar dwingende stem. Hij grijnst een onverstaanbare grap, iets over “mensen die in de weg staan”. Het is druk in de Millinger Theetuin, op deze zonnige zondagmiddag. Tropische muziek weerklinkt op de achtergrond. Mensen komen genieten van alle florissante pracht van de tuinen, vol exotisch ogende bloemen en planten. Hier heeft niet de oude reclameslogan ‘zeg het met bloemen’ het woord, maar een boeddhistisch ‘zen met bloemen’. Wie eenmaal hier is gearriveerd, kan alleen nog maar een versnapering bestellen en rustig gaan zitten. Op een van de vele stoeltjes, bankjes en kussens in de tuin. Hier kan de bezoeker terecht voor een kopje thee (meer dan veertig soorten), maar ook voor diverse soorten koffie, een smakelijk stuk taart, zelfgemaakte soep, een biertje of een glas biologische wijn. In de weekends worden lunchschotels (een kleine lunch) geserveerd. Op afspraak is ook een uitgebreide lunch of high tea vanaf vier personen verkrijgbaar. “Beetje netjes eten hé,” roept de bediening tegen een echtpaar aan tafel. “Dat mag ik zeggen, hoor”, mompelt hij achterhands tegen weer een paar andere eters. “Is een neef van me.”

opruimen en bezig met het realiseren van nieuwe projecten.” “We hebben een zeer uitgebreide plantenverzameling. Waaronder een groot aantal bijzondere planten; zowel vaste planten als kuipplanten. Wij zijn liefhebbers en verzamelaars.” De eigenaars met de groene vingers blijken niet de enige liefhebbers te zijn. “Een keer hebben wij een gast moeten verwijderen die betrapt werd op het plukken van bloemen in de tuin. Zij liep daar met een prachtig boeket – met zelfs een aantal alliums erin.” De mediterrane aanplant overheerst ogenschijnlijk, net als de Marokkaans/oosters ogende bouwsels die de tuin opfleuren. “Het lijkt wel of we op de Antillen zijn”, roept een oudere dame met Dordts accent tegen haar al even enthousiaste vriendinnen. “Kijk eens, hoe schattig! Kijk eens, hoe mooi! Maar ze moeten wel die tafels lakken”, is het advies.

Dijkjes

Groene leefkuil Verborgen hoeken, gaten, sluipgangetjes en een groen bladerdak versterken het gevoel van intimiteit. De Millinger Theetuin is het Madurodam voor bloemen en planten. Een grote, groene leefkuil die verzonken ligt in natuurgebied de Millingerwaard, twee kilometer verwijderd van Kekerdom, vlak bij de Waal. Je hoeft de oren niet te spitsen om de

Wie eenmaal hier is gearriveerd, kan alleen nog maar een versnapering bestellen en rustig gaan zitten. Op een van de vele stoeltjes, bankjes en kussens in de tuin.

schepen hier voorbij te horen varen. In de benedenverdieping van het belendende woonhuis van beide eigenaars, ligt de horeca gehuisvest. De rest van het pand, zoals de eerste

verdieping, is niet toegankelijk voor publiek; alleen aan de uitbaters voorbehouden en heet slaapkamer, onder andere. “Van de schepen hebben wij totaal geen last, die hoor je op een gegeven moment niet meer. Al moet ik wel zeggen dat het met Kerstmis, wanneer de scheepvaart volkomen stilligt, wel opvalt hoe stil het dan is. En die oude tjoektjoekschepen geven ons zelfs een romantisch gevoel. Die hoor je al van verre aankomen, en dat duurt alles bij elkaar wel een kwartier eer dat gebrom helemaal weg is. Helaas hoor je die schepen minder en minder.”

Steenfabriek

De Millinger Theetuin is een grote, groene leefkuil die verzonken ligt in natuurgebied de Millingerwaard. (foto’s Manon Bruininga)

JOECHJACHEN Een serie over horeca aan het water

|

door Frank Antonie van Alphen

De Millinger Theetuin wordt geëxploiteerd door het paar Coen van den Boogaard en Floor Oskam. Hoe zijn zij op het idee gekomen deze tuin aan te leggen? “De oorsprong van de tuin ligt zo’n dertig jaar terug, toen ik hier kwam wonen op een verlaten stukje steenfabrieksterrein”, zegt Coen. “Ik ben toen begonnen het stukje grond beetje bij beetje te ontginnen. Er ontstond een geweldige moestuin, en schapenweiden met allerlei fruitbomen.” “Later ben ik begonnen met de aanleg van de siertuin. Ieder jaar een

stukje erbij. 28 jaar geleden kwam Floor in mijn leven. En ook hij had interesse in het tuinieren, zodat we met vereende krachten aan de slag konden. Wij hadden in het begin absoluut geen ambitie om de tuin open te stellen voor publiek. Het was puur hobby en alleen voor onszelf. We reisden veel – nog steeds – en raakten geïnspireerd door reizen naar exotische landen. Daar komt onze interesse voor (sub)tropische tuinen vandaan.”

Levenswerk Het is een waar levenswerk deze tuin bij te houden; voor publiek aantrekkelijk te maken. “Hoeveel tijd we kwijt zijn is moeilijk te zeggen. Maar we besteden erg veel tijd aan aanleg, onderhoud en reparaties; iedere dag een aantal uren. In de winter zijn wij zeker drie maanden aan het snoeien,

De terrassering van de tuin, met groene balkons en trappen, maken het de rolstoeler niet makkelijk. Eigenlijk is het vrij ontoegankelijk voor een rolstoel. “Maar de doorzetters komen hier wel terug”, weten Floor en Coen. Het aantal bezoekers per jaar is erg afhankelijk van het weer in de zomermaanden, maar ligt zeker tussen de 20.000 en 30.000 bezoekers. De zondag is uiteraard de belangrijkste dag van de week, en het weer op die dag maakt natuurlijk een enorm verschil: variërend van honderd tot soms wel achthonderd bezoekers. “Maar aan uitbreiden hebben we geen behoefte. We hebben al genoeg werk aan het onderhoud. We proberen wel ieder jaar een leuk, nieuw project – of projectje – te doen en de tuin te perfectioneren. Bovendien kunnen wij niet uitbreiden.” Door de stevige omarming van kleine dijkjes heeft de tuin geen expansiemogelijkheden. “Het leukste dat de tuin had kunnen overkomen, was dat we in de winter van 2005 werden benaderd door het kabinet”, zegt Coen. Voor een bezoek van koningin Beatrix aan de Millinger Theetuin, met een ontvangst van Gedeputeerde Staten, in de zomer van 2005.” “Het hele draaiboek was al klaar, we hadden er ons erg op verheugd, en waren natuurlijk erg trots. Maanden waren we in de veronderstelling dat hare majesteit inderdaad zou komen. We moesten het bezoek geheim houden. Maar om vage redenen is het bezoek helaas afgeblazen. Het had te doen met bereikbaarheid en dat soort zaken.” Of wellicht dat Hare Majesteit die tijd nodig had om Prinsjesdag uitgebreid voor te bereiden.

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wij feliciteren Bek & Verburg B.V. van harte met het kraanschip Invotis IV.


23 september 2008

De (Akte van) Mannheimweg

Recommend Documents