D R Á Ž N Í Ú Ř A D, W I L S O N O VA 8 0, P R A H A 2 VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA R O Z H O D N U T Í

D R Á Ž N Í Ú Ř A D , W I L S O N O VA 8 0 , 1 2 1 0 6 P R A H A 2 Vyřizuje: Ing. Miloslav Vlasák Telefon: 602 668 810 E-mail: [email protected]

Č. j.: 10-1642/05-S-DÚ/Vv V Praze dne 25. 5. 2006

VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA ROZHODNUTÍ Drážní úřad, jako drážní správní úřad, podle § 54 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů (dále jen zákon) a jako speciální stavební úřad pro stavby drah a na dráze, podle § 7 odst. 1 zákona, podle § 120 zák. č. 50/1976 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen stavební zákon)

vydává na základě výsledku provedeného společné stavebního řízení a řízení o odstranění stavby (dále jen společné řízení) podle § 65 stavebního zákona a též podle § 140 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů

I. v souladu se zněním § 7 zákona a ustanovení § 66 stavebního zákona

stavební povolení pro stavbu dráhy:

„Průjezd železničním uzlem Praha modernizace traťového úseku Praha-Libeň – Praha-Běchovice, (1. část)“ II. v souladu se zněním § 7 zákona a ustanovení § 88 odst. 4 stavebního zákona

povoluje

odstranění

staveb v souvislosti se stavbou:

„Průjezd železničním uzlem Praha modernizace traťového úseku Praha-Libeň – Praha-Běchovice, (1. část)“ Stavebník:

Správa železniční dopravní cesty s. o., Prvního pluku 5, 186 00 Praha 8

1 z 26

2 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Stavba je navržena v obvodu a ochranném pásmu dráhy tratě, Česká Třebová – Praha v žkm 396,067 – 404,830 na pozemcích patřících do obvodů: Městské části Praha 8, Městské části Praha 9, Městské části Praha 14, Městské části Praha - Dolní Počernice a Městské části Praha Běchovice: k.ú. Libeň p.č. 3922, 3380/2, 3380/3, 3380/4, 3514/3, 4025, 4026/7, 4026/15, 4026/16, 4029/1, 4029/4, 4037/1, 4041, 4042, 4045, 4047, 4048, 4051, 4052, 4108, k.ú. Vysočany p.č. 568/2, 568/3, 569/1, 812/1, 814/1, 815/2, 817, 1853/1, 2005/4, 2007/1, 2139/1, 823/1, 823/3, 850/1, 850/2, 853, 855/2, 855/4, 856/1, 856/3, 2005/6, 2006/5, 2116/1, 2116/2, 2116/3, 2116/18, 2119, 2120, 2121, 2141, 2142, 2143/1, 2148/1, 2148/2 k.ú. Hrdlořezy p.č. 527/4, 527/1, 531/1, 531/2, 536/1 k.ú. Hloubětín p.č. 1772/1, 1773/1, 1795/1, 1796/1, 1803, 2618/3, 1768/1, 1768/3, 1772/1, 1840, 1841/18, 1841/19, 2504/1, 2504/3, 2504/4, 2526/1, 2619, 1711/3, 2618/1, 2618/2, 2618/4, 2618/5, 2618/6, 2622/1, 2622/2, 2623/10 k.ú. Kyje p.č. 803, 941/1, 2711, 2714, 2715/1, 2717/1, 2724/1, 2819, 2838, 2839, 2840, 2842, k.ú. Hostavice p.č. 885/4, 888/9, 940, 989, 990, 1014, 1015/1, 1022 k.ú. Dolní Počernice p.č. 1347, 1492, 1516, 1517, 1553, 1556, 1558/2, 1588, 1502, 1503, 1504, 1506/1, 1507, 1508/1, 1509, 1510, 1508/13 k.ú. Běchovice p.č. 1218/1, 1218/3, 1220, 1226, 1400/1, 1400/4, 1410/12, 1207, 1208, 1209, 1219, 1220, 1223, 1224, 1225, 1227, 1229, 1230/1, 1230/2, 1231, 1233, 1410/12, 1421

3 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Členění stavby: TECHNOLOGICKÁ ČÁST ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ PS

11-01-01

Žst.P.Běchovice, SZZ - Část A definitivní SZZ Žst.P.Běchovice, SZZ - Část B provizorní SZZ Žst.P.Běchovice, SZZ - Část C klimatizace SZZ

PS

19-01-01

P.Běchovice - P.Malešice, úprava TZZ

PS

12-01-01

P.Běchovice - P.Libeň, TZZ - Část A definitvní TZZ P.Běchovice - P.Libeň, TZZ - Část B provizorní TZZ

PS

13-01-01

Žst.P.Libeň, SZZ - Část A definitivní SZZ Žst.P.Libeň, SZZ - Část B provizorní SZZ Žst.P.Libeň, SZZ - Část C klimatizace SZZ

SDĚLOVACÍ ZAŘÍZENÍ PS

11-02-01

Žst.P.Běchovice, úpravy DK,TK

PS

11-02-02

Žst.P.Běchovice, rozhlasového a informační zařízení pro cestující

PS

11-02-03

Žst.P.Běchovice, místní kabelizace

PS

11-02-04

Žst.P.Běchovice, EPS

PS

11-02-05

Žst.P.Běchovice, EZS

PS

11-02-06

Žst.P.Běchovice, sdělovací zařízení

PS

11-02-06.1

Žst.P.Běchovice, sdělovací zařízení, vzduchotechnika

PS

11-02-07

Žst.P.Běchovice, telefonní zapojovač

PS

12-02-01

P.Běchovice - P.Libeň, úpravy a přeložky DK,TK

PS

12-02-02

P.Běchovice - P.Libeň, traťový kabel

PS

12-02-03

Zast.P.Dolní Počernice, rozhlasové a informační zařízení pro cestující

PS

12-02-04

Zast.P.Kyje, rozhlasové a informační zařízení pro cestující

PS

12-02-05

P.Kyje, provizorní odbočka, sdělovací zařízení

PS

12-02-08

P.Běchovice - P.Libeň, úpravy kabelu ČD-T

PS

13-02-01

Žst.P.Libeň, úpravy DK,TK

PS

13-02-02

Žst.P.Libeň, úpravy rozhlasového zařízení

PS

13-02-03

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, místní kabelizace

PS

13-02-05

Žst.P.Libeň, EPS

PS

13-02-07

Žst.P.Libeň, sdělovací zařízení

PS

13-02-08

Žst.P.Libeň, ITZ

PS

19-02-01

Přenosový systém PCM Libeň - EDČD Křenovka

4 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

SILNOPROUDÁ ZAŘÍZENÍ PS

11-03-02

Žst.P.Běchovice, transformovna 22/0,4 kV - část SŽDC

PS

11-03-03

Žst.P.Běchovice, staniční transformovna 6/0,4 kV 50 Hz

PS

11-03-04

Žst.P.Běchovice, transformovna 22/0,4 + 6/0,4 kV - vnější uzemnění

PS

19-03-01

TM Běchovice, RS 0203 6 kV 50 Hz

PS

19-03-02

TM Běchovice, provizorní RS 6 kV 50 Hz

PS

12-03-01

P.Běchovice - P.Libeň, RS 0065 6 kV 50Hz

PS

12-03-02

P.Běchovice - P.Libeň, RS 0071 6 kV 50 Hz

PS

12-03-03

P.Běchovice - P.Libeň, RS 0072 6 kV 50 Hz

PS

12-03-04

P.Běchovice - P.Libeň, RS 0074 6 kV 50 Hz

PS

12-03-05

P.Běchovice - P.Libeň, RS 0076 6 kV 50 Hz

PS

13-03-01

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví RS 0080 6 kV 50Hz

PS

24-03-02

Žst.P.Libeň, rekonstrukce T2 (TS 2573) - část SŽDC

PS

24-03-03

Žst.P.Libeň, rekonstrukce vnějšího uzemnění T2 (TS 2573)

PS

24-03-07

Žst.P.Libeň, staniční transformovna 6/0,4 kV 50 Hz

DISPEČERSKÁ ŘÍDÍCÍ TECHNIKA PS

11-04-01

Žst.P.Běchovice, zařízení DŘT

PS

19-04-01

EDČD Křenovka, doplnění DŘT

PS

24-04-01

Žst.P.Libeň, zařízení DŘT

OSTATNÍ TECHNOLOGICKÁ ZAŘÍZENÍ PS

11-05-01

Žst.P.Běchovice, schodišťové plošiny

PS

12-05-01

Zast.P.Dolní Počernice, schodišťové plošiny

PS

12-05-02

Zast.P.Kyje, schodišťové plošiny

PS

13-05-01

Žst.P.Libeň, úprava výtahů

STAVEBNÍ ČÁST ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK A SPODEK SO

11-10-01

Žst.P.Běchovice, železniční svršek

SO

11-15-01

Žst.P.Běchovice, železniční spodek

SO

11-10-02

Žst.P.Běchovice, železniční svršek, úpravy náklad skupiny

SO

11-10-03

Žst.P.Běchovice, přechody kolejí

SO

11-15-02

Žst.P.Běchovice, úprava nástupišť

SO

12-10-01

P.Běchovice - P.Libeň, železniční svršek

SO

12-15-01

P.Běchovice - P.Libeň, železniční spodek

SO

12-10-02

P.Kyje, provizorní odbočka, železniční svršek

SO

12-15-02

Zast.P.Dolní Počernice, úprava nástupišť

SO

12-15-03

Zast.P.Kyje, úprava nástupišť

SO

12-15-05

Zast.P.Kyje, přístupové chodníky k nástupištím

5 z 26

SO

13-10-01

Žst.P.Libeň, železniční svršek, běchovické zhlaví

SO

13-15-01

Žst.P.Libeň, železniční spodek, běchovické zhlaví

SO

24-10-01

Žst.P.Libeň, železniční svršek, střední zhlaví

SO

24-15-01

Žst.P.Libeň, železniční spodek, střední zhlaví

SO

13-10-02

Žst.P.Libeň, přechody kolejí

SO

13-15-02

Žst.P.Libeň, úpravy nástupišť

SO

19-15-01

Výstroj trati

SO

19-15-02

Informační systém

UMĚLÉ STAVBY SO

11-20-01

Most v ev.km 396,770

SO

11-20-02

Most v ev.km 397,040 - podchod pro pěší

SO

11-20-04

Most v ev.km 397,996

SO

12-20-01

Most v ev.km 398,711

SO

12-20-01.1

Úprava veřejného osvětlení

SO

12-20-02

Most v ev.km 399,188 - podchod pro pěší

SO

12-20-03

Most v ev.km 399,687

SO

12-20-04

Propustek v ev.km 400,335

SO

12-20-05

Propustek v ev.km 400,685

SO

12-20-06

Most v ev.km 401,416 - podchod pro pěší

SO

12-20-07

Most v ev.km 401,500

SO

12-20-08

Most v ev.km 401,657

SO

12-20-09

Most v ev.km 402,365

SO

12-20-10

Most v ev.km 403,001

SO

12-20-11

Most v st.km 403,302 - podchod pro pěší

SO

12-20-12

Propustek v ev.km 403,562

SO

13-20-01

Propustek v ev.km 403,958

SO

13-20-02

Propustek v ev.km 404,235

SO

13-20-03

Most v ev.km 404,435

SO

13-20-03.1

Úprava veřejného osvětlení

SO

24-20-01

Most v ev.km 404,477 - podchod pro pěší

SO

24-20-02

Most v ev.km 404,517 - zavazadlový tunel

SO

12-21-01

Nadjezd Broumarská, ochranné sítě

SO

12-22-01

Demolice návěstní lávky v ev.km 398,943

SO

12-22-02

Demolice návěstní lávky v ev.km 399,943

SO

12-22-03

Demolice návěstní lávky v ev.km 400,943

SO

12-22-04

Demolice návěstní lávky v ev.km 401,063

SO

12-22-05

Demolice návěstní lávky v ev.km 402,022

10-1642/05-S-DÚ/Vv

6 z 26

SO

12-22-06

Demolice návěstní lávky v ev.km 403,040

SO

12-22-07

Demolice návěstní lávky v ev.km 403,615

SO

12-22-08

Návěstní lávka v st.km 398,430

SO

12-22-10

Návěstní lávka v st.km 399,550

SO

12-22-11

Návěstní lávka v st.km 400,570

SO

12-22-12

Návěstní lávka v st.km 401,855

SO

12-22-14

Návěstní lávka v st.km 403,155

SO

19-22-01

Demolice návěstního krakorce v ev.km 1,113

SO

19-22-02

Demolice návěstního krakorce v ev.km 1,475

SO

12-25-01

Zárubní zeď v ev.km 400,112 - 400,191

SO

13-25-01

Opěrná zeď v st.km 403,785 - 404,081

SO

24-25-01

Zárubní zeď v ev.km 404,492 - 404,989

10-1642/05-S-DÚ/Vv

POZEMNÍ OBJEKTY SO

11-30-01

Žst.P.Běchovice, stavební úpravy výpravní budovy

SO

11-30-03

Žst.P.Běchovice, demolice transformovny 22/0,4kV

SO

11-30-04

Žst.P.Běchovice, demolice transformoven 6/0,4 kV

SO

11-30-05

Žst.P.Běchovice, demolice nástupištních přístřešků

SO

11-30-06

Žst.P.Běchovice, nástupištní přístřešky a zastřešení podchodu

SO

12-30-01

Zast.P.Dolní Počernice,demolice přístřešků, drážního domku a jímky

SO

12-30-02

Zast.P.Dolní Počernice, nástupištní přístřešky a zastřešení podchodu

SO

12-30-03

Zast.P.Kyje, demolice objektu zastávky

SO

12-30-04

Zast.P.Kyje, nástupištní přístřešky a zastřešení podchodu

SO

12-30-05

Zastřešení podchodu v st.km 403,302

SO

13-30-01

Žst.P.Libeň, stavební úpravy Provozní budovy č.1

SO

13-30-03

Žst.P.Libeň, stavební úpravy transformovny T2 (TS 2753)

SO

13-30-04

Žst.P.Libeň, úprava nástupištních přístřešků

SO

13-30-05

Žst.P.Libeň, demolice objektu

SO

13-30-06

Žst.P.Libeň, kabelovod

INŽENÝRSKÉ SÍTĚ SO

12-40-01

P.Běchovice - P.Libeň, ochrana a přeložky sdělovacích vedení

SO

12-40-02

Žst.P.Libeň, ochrana a přeložky sdělovacích vedení

SO

11-41-01

Žst.P.Běchovice, vodovod ve stanici

SO

12-41-01 P.Běchovice - P.Libeň, přeložka kanalizace PVK – vodoprávní řízení – povolení vydáno pod č.j.P09019152/2006 dne 31.3.2006

SO

13-41-02

Žst.P.Libeň, vodovod na nástupišti

SO

12-45-01

Zast.P.Dolní Počernice, úprava osvětlení podchodu

SO

12-45-03

Zast.P.Kyje, úprava osvětlení podchodu

SO

12-45-04

Osvětlení podchodu v km 403,302

7 z 26

SO

12-45-06

P.Běchovice - P.Libeň, přeložky kabelů nn VO

SO

13-45-01

Žst.P.Libeň, přeložky kabelů nn

10-1642/05-S-DÚ/Vv

PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ SO

11-50-01

Protihluková stěna žst. Praha Běchovice

SO

12-50-01

Protihluková stěna ul. Českobrodská

SO

12-50-02

Protihluková stěna Dolní Počernice

SO

12-50-03

Protihluková stěna ul. Za Rokytkou

SO

12-50-04

Protihluková stěna Kyje

SO

12-50-06

Protihluková stěna ul. Lískova

SO

12-50-07

Protihluková stěna ul. Mezitraťová

KOMUNIKACE, PLOCHY A OSTATNÍ SO

11-60-01

Žst.P.Běchovice, zpevněná plocha u výpravní budovy

SO

11-60-02

Žst.P.Běchovice, oplocení u výpravní budovy

SO

11-60-03.1

Žst.P.Běchovice, provizorní přístupová komunikace

SO

11-60-03.2

Provizorní přeložka místní komunikace, ul. Pilská

SO

12-60-01

P.Běchovice - P.Libeň, zpevněná plocha u podchodu

SO

12-60-02

P.Běchovice - P.Libeň, chodník k Hořejšímu rybníku

SILNOPROUDÉ ROZVODY SO

11-70-01

Žst.P.Běchovice, kabel 6 kV

SO

11-70-02

Žst.P.Běchovice, přeložky stáv. kabelu 6 kV

SO je již realizován stavebníkem AUTO – EXNER s.r.o. Povolení stavby vydal Drážní úřad pod č.j. 10-0059/06-435/06-S-DÚ/Vv ze dne 9. 3. 2006 SO

11-70-05

Žst.P.Běchovice, úprava rozvodu nn

SO

11-70-06

Žst.P.Běchovice, úprava osvětlení žst.

SO

11-70-07

Žst.P.Běchovice, osvětlení nástupišť

SO

11-70-08

Žst.P.Běchovice, úprava DOÚO

SO

11-70-09

Žst.P.Běchovice, EOV

SO

11-70-10

Žst.P.Běchovice, osvětlení podchodu

SO

12-70-01

P.Běchovice - P.Libeň, kabel 6 kV

SO

12-70-02

P.Běchovice - P.Libeň, přeložky kabelu 6 kV

SO

12-70-06

Zast.P.Dolní Počernice, osvětlení zastávky

SO

12-70-07

Zast.P.Kyje, osvětlení zastávky

SO

12-70-08

P.Kyje, provizorní odbočka, přípojka nn

SO

12-70-09

P.Běchovice - P.Libeň, demontáž osvětlení Hloubětín

SO

13-70-01

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, kabel 6 kV

SO

13-70-02

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, přeložky kabelu 6 kV

SO

13-70-04

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava rozvodů nn

8 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

SO

13-70-05

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava osvětlení žst.

SO

13-70-06

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava osvětlení nástupišť

SO

13-70-07

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, EOV

SO

13-70-08

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava DOÚO

TRAKČNÍ VEDENÍ SO

11-80-01

Žst.P.Běchovice, úpravy TV

SO

11-80-02

Žst.P.Běchovice, úpravy TV - nákladní skupina

SO

11-80-03

Žst.P.Běchovice, ukolejnění vodivých konstrukcí

SO

12-80-01

P.Běchovice - P.Libeň, úpravy TV

SO

12-80-02

P.Běchovice - P.Libeň, ukolejnění vodivých konstrukcí

SO

12-80-03

P.Kyje, provizorní odbočka, úpravy TV

SO

13-80-01

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, úprava TV

SO

13-80-02

Žst.P.Libeň, běchovické zhlaví, ukolejnění vodivých konstrukcí

Další SO (102 stavebních objektů ) - INDIVIDUÁLNÍ PROTIHLUKOVÁ OPATŘENÍ se budou realizovat (jednotlivé SO) pouze v případě, že kontrolní měření hluku po rekonstrukci během zkušebního provozu přesáhne hygienické limity. Stručný popis stavby a odstraňovaných objektů souvisejících se stavbou: Stavba spočívá v provedení rekonstrukce stávající železniční tratě Česká Třebová – Praha v úseku žst. Praha Běchovice (včetně) – žst. Praha Libeň (zčásti včetně). Stavba začíná v km 396,067 a končí v km 404,830. Délka úseku je 8,763 km. Rekonstrukce bude probíhat v návaznosti na realizaci sousedních staveb postupně po ucelených částech za omezeného, avšak nepřerušeného železničního provozu. Žst. Praha Běchovice Předmětem stavby modernizace je další úprava nákladní skupiny žst. Praha Běchovice s cílem zredukovat rozsah zabezpečené části kolejiště. Na úvalském zhlaví bude odpojena vlečková kolej č.108a výzkumných ústavů (vlečka již byla snesena), zrušena bude výtažná kolej č.103a a příslušná výhybková propojení, včetně rozložení stávajících křižovatkových výhybek do jednoduchých kolejových spojek. Na středním zhlaví nákladní skupiny budou zrušeny kolejové spojky a nepotřebné manipulační koleje č. 105a, 103b a 107a. Na pražském zhlaví budou v hlavních kolejích malešické tratě zřízeny obě kolejové spojky a staniční kolej č. 3 bude zapojena přes kolej č. 102c tak, že umožní jízdy k I. nástupišti ve směru od/do Malešic; zároveň bude spojena 3. a 108. kolej, takže bude možný mimoúrovňový vjezd od Úval k ostrovnímu nástupišti. V hlavních kolejích začíná úprava koridorové trati v km 396,067. Oblouk na pražském zhlaví podél Počernického rybníka v km 397,2 – 397,6 bude rektifikován, traťová rychlost se zvýší na 120 km/h (pro klasické soupravy). Z oblouku jsou vymístěny všechny výhybky – staniční kolej č.4 se zruší, kolej č.3 se zapojí malešickou kolej č.102c. Výhybkové zhlaví bude umístěno v navazující přímé, bude obsahovat čtveřici kolejových spojek s rychlostí Vsp=100 km/h pro přejezdy do/ze střední koleje. Výhybky v hlavních kolejích a související odvratné výhybky budou nově vybaveny elektrickým ohřevem výměn (EOV), napájeným ze staniční rozvodny NN. Základní osová vzdálenost kolejí ve stanici je 4,75 m, pláň tělesa je navržena jako skloněná nebo vodorovná dle místních podmínek. Konstrukční vrstva bude tvořena štěrkodrtí, případně doplněnou výztužným geosyntetikem, zemní pláň bude v některých úsecích zlepšena vápnem.

9 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Rozšíření koruny tělesa je navrženo pomocí gabionů (drátokamenných košů) a s využitím armovaných zemin se strmým sklonem svahu (km 397,870 – 398,250), obojí bez zásahu do chráněného území. Odvodnění železničního tělesa tvoří otevřený příkop a soustava trativodů s vyústěním na terén nebo do vodoteče. V železniční stanici P. Běchovice bude zbourána trafostanice 22kV (TS 4238) vpravo od trati u Počernického rybníka; zbourány budou i dvě staniční trafostanice na drážním silnoproudém rozvodu 6kV. Nové staniční transformovny 22kV (veřejná distribuční síť) i 6kV (drážní síť pro napájení zabezpečovacích zařízení) budou umístěny ve stavebně upravované stávající výpravní budově. Ve výpravní budově bude dále rozšířen klimatizovaný sál nového zabezpečovacího zařízení a související prostory, upravena dopravní kancelář a příslušné části rozvodů topení a elektroinstalace, nově zřízen bude hromosvod a vnější zemnění transformoven. Rekonstruovány budou záchody pro cestující pro dosažení bezbariérového přístupu. Kolem budovy se nově zřídí chodník a zrekonstruuje se oplocení na úvalské straně. V kolejišti budou zcela přestavěna obě stávající nástupiště. I.nástupiště zůstane ostrovní mezi kolejemi č. 1 a 3, II. nástupiště bude (po snesení kol. č. 4) vnější u koleje č. 2. Nová délka nástupišť bude 200 m (km 396,916 – 397,116) a výška hrany 550 mm nad TK, konstrukci tvoří prefabrikované konzolové desky. Přístup na nástupiště je ze stávajícího podchodu, který bude osazen schodišťovými plošinami pro zajištění bezbariérového přístupu. Pro služební přístup na nástupiště budou zřízeny nové služební přechody kolejí. Zbourána budou nevyhovující monolitická zastřešení nástupišť; nad schodišti podchodu bude zřízeno nové zastřešení, které plní i funkci přístřešku. Bude z tenkostěnných ocelových profilů s obloukovou střechou a proskleným stěnami z kaleného bezpečnostního skla. Nástupiště budou vybavena rozhlasovým zařízením a elektronickým hlasovým a vizuálním informačním systémem pro informování cestujících. Zřízeno bude nové osvětlení nástupišť na stožárcích a nové osvětlení v podchodu. Klenutý most v ev.km 396,770 o třech otvorech přes Rokytku bude pod hlavními kolejemi opatřen odvodňovací střechovitou deskou, na spodní stavbě bude proveden sanační zásah na kamenném zdivu a nové odláždění boků vodoteče. Podchod na nástupiště v ev. km 397,040 bude upraven pro zvýšení výšky nástupišť, rekonstruována bude izolace a odvodnění. Osadí se schodišťové plošiny. Most v ev. km 397,996 bude rozšířen vpravo trati. Nosná konstrukce pod modernizovanými kolejemi bude sanována vč. izolace, na spodní stavbě bude proveden sanační zásah. Od km 396,675 přes most přes Rokytku po výpravní budovu (km 396,994) bude zřízena protihluková stěna výšky 3,0 m nad TK. Na severní straně kolejiště je navržena provizorní staveništní přístupová komunikace podél koleje č. 2. V kolejišti budou doplněny tři nové osvětlovací věže výšky 20 m, výstroj stávajících věží bude vyměněna. Napájení bude ze staniční rozvodny NN, ovládání z dopravní kanceláře. Nově zřízeno bude trakční vedení v dotčené části kolejiště včetně zesilovacího vedení u koleje č. 1. Z trakční měnírny TM Běchovice budou položeny dva nové paralelní kabely 6kV vpravo v kolejišti s odbočením do transformovny ve výpravní budově. Upravena a doplněna, příp. zcela nově položena bude v kolejišti drážní kabeláž zabezpečovacího a sdělovacího zařízení a silnoproudých rozvodů osvětlení, EOV a DOÚO (viz. dále). Vzhledem k přemístění transformovny 22kV budou upraveny příslušné NN rozvody připojení objektů „cizích“ firem v obvodu dráhy, napájené ze staniční rozvodny NN. Přeložen bude drážní vodovod v kolejišti. Traťový úsek Běchovice - Libeň V traťovém úseku Běchovice – Libeň bude doplněna třetí traťová kolej. Od žst. Praha Běchovice až po zast. Praha Dolní Počernice bude třetí kolej přiložena vpravo, stejně tak od km

10 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

402,6 po žst. Praha Libeň. Ve zbylém úseku bude třetí kolej vložena mezi stávající traťové koleje. Oblouky jsou rektifikovány pro dosažení výše uvedené traťové rychlosti. Stávající drážní těleso je již tříkolejné a převážně vyhovuje bez větších stavebních zásahů. Rozšiřování koruny (drážní stezky) je řešeno gabiony a s využitím armovaných zemin se strmým sklonem svahu. K rozšiřování celého tělesa (záboru) dochází pouze v km 401,8 – 402,2 do šířky cca 3 m. Základní osová vzdálenost kolejí na trati je 2 x 4,00 m, pláň tělesa je navržena jako skloněná, výjimečně vodorovná dle místních podmínek. Konstrukční vrstva bude tvořena štěrkodrtí, případně doplněnou výztužným geosyntetikem, zemní pláň bude v některých úsecích zlepšena vápnem. Odvodnění tělesa je navrženo otevřenými příkopy, případně příkopovými žlaby, ve stísněných místech pomocí trativodů. Vyústění odvodnění je na terén, do propustků nebo do vodotečí. V km 398,511 ústí odvodnění do vsakovacího žebra, v km 403,265 do kanalizace PVK. V průběhu výstavby bude zřízena provizorní Odbočka Kyje v km 401,015. Jejím úkolem je po dobu dlouhodobých výluk rozdělit mezistaniční úsek tak, aby jednokolejně byla provozována jen polovina úseku. Odbočka bude během výstavby přestavována podle aktuálních stavebních postupů. Napájení zařízení odbočky bude z drážní sítě 6kV napájecím kabelem v kolejišti ze stávající traťové trafostanice TS 0074 v km 400,940, kde bude vyměněn transformátor. V zastávce Praha Dolní Počernice se zbourá stávající zděný drážní domek a trubkové přístřešky na nástupištích. Zcela přestavěna budou obě vnější nástupiště. Nová délka nástupišť bude 200 m (km 399,182 – 399,382) a výška hrany 550 mm nad TK, konstrukci tvoří prefabrikované konzolové desky. Přístup na nástupiště je z okolních ulic a ze stávajícího podchodu, který bude osazen schodišťovými plošinami pro zajištění bezbariérového přístupu. V zastávce Praha Kyje se zbourá zděný objekt zastávky a zděný přístřešek. Zcela přestavěna budou obě vnější nástupiště, nová délka nástupišť bude 200 m (km 401,187 - 401,387) a výška hrany 550 mm nad TK, nástupiště jsou umístěna v oblouku r = 739m, konstrukci tvoří prefabrikované konzolové desky. Přístup na nástupiště je z okolních ulic, ze stávajícího podchodu, který bude osazen schodišťovými plošinami pro zajištění bezbariérového přístupu, a z nadjezdu ulice Broumarská pomocí nových chodníků na zemním tělese. V obou zastávkách budou na obou nástupištích zřízeny nové přístřešky pro cestující z tenkostěnných ocelových profilů s obloukovou střechou a proskleným stěnami z kaleného bezpečnostního skla. Stejného typu bude i zastřešení nad schodišti podchodů. Nástupiště budou vybavena rozhlasovým zařízením a elektronickým hlasovým a vizuálním informačním systémem pro informování cestujících. Zřízeno bude nové osvětlení nástupišť a ramp na stožárcích, ovládané soumrakovým spínačem a napájené upravenou přípojkou z distribuční sítě. V podchodech bude zřízeno nové osvětlení, napojené na rozvody veřejného osvětlení. Na mostě v ev. km 398,711 přes ulici Národních Hrdinů bude v hlavních kolejích koridorové trati zřízena nová nosná konstrukce se zabetonovanými nosníky, na spodní stavbě bude proveden sanační zásah. Ulice bude po dobu výstavby mostu uzavřena pro vozidla. Na podchodu pro pěší v zast. P. Dolní Počernice v ev. km 399,188 bude rekonstruována vodotěsná izolace, podlaha a schodišťové stupně. Osadí se schodišťové plošiny, schodiště se zastřeší. U mostu v ev. km 399,687 přes ulici Pilská budou dvě neúnosné klenby nahrazeny novými betonovými klenbami a zřízena spádovaná odvodňovací deska. Sanováno bude zdivo spodní stavby. Silniční provoz bude během stavby veden po provizorní komunikaci ve středním mostním otvoru (příp. po nové komunikaci, pokud bude do té doby zřízena). Sanován bude povrch zárubní zdi v km 400,112 - 400,191. Desková konstrukce propustku v ev. km 400,335 bude nahrazena patkovými troubami. Propustek v ev. km 400,685 bude rozšířen vpravo konzolovou deskou, snesena bude nevyužívaná cihelná klenba vlevo. Na podchodu pro pěší v zast. P. Kyje v ev. km 401,416 bude rekonstruována vodotěsná izolace, podlaha a schodišťové stupně. Osadí se schodišťové plošiny, schodiště se zastřeší.

11 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

V mostu v ev. km 401,500 přes Kyjský rybník a v navazujícím mostu v ev. km 401,657 přes ulici Tálínskou bude část mostu snesena - cihelné klenby budou nahrazeny betonovými se zakrytím zrcadla pro vložení třetí koleje a bude zřízena spádovaná odvodňovací deska s novou vodotěsnou izolací. Ulice bude po dobu výstavby mostu uzavřena pro vozidla. Nosná konstrukce mostu v ev. km 402,365 na konci ulice Čelákovická bude snesena a spodní stavba ubourána. Zřídí se zcela nová rámová konstrukce o světlé šířce 4 m a volné výšce 4,2 m. Pod mostem bude provedena přeložka kanalizace PVK – vodoprávní řízení ÚMČ Praha 9. Ulice bude po dobu výstavby mostu uzavřena pro vozidla i chodce. Klenutý most v st. km 403,001 přes Rokytku bude opatřen spádovanou odvodňovací deskou, která propojí obě samostatné nosné konstrukce. Na spodní stavbě bude proveden sanační zásah na kamenném zdivu a nové odláždění boků vodoteče. Konec ulice Mezitraťová bude po dobu výstavby mostu uzavřen pro vozidla. V propustku v ev. km 403,562 bude zdemolována deska a propustek bude prodloužen vpravo patkovými troubami. V místě bývalého přejezdu mezi ulicemi Mezitraťová a U Elektry je v st. km 403,302 navržena novostavba podchodu pro pěší. Podchod bude rámový objekt světlé šířky 3,0 m a světlé výšky 2,5 m. Vstupy do podchodu tvoří schodiště doplněné rampami v bezbariérovém provedení šířky 2,2 m. Vstupy budou zastřešeny konstrukcí z tenkostěnných ocelových profilů s obloukovou střechou a proskleným stěnami z kaleného bezpečnostního skla. Odvodnění podchodu bude napojeno do šachty kanalizace. V podchodu bude zřízeno celodenní osvětlení, napájené z nového distribučního NN vedení v ulici U Elektry (samostatné stavební řízení stavebník PRE a.s.). Před výstupy z podchodu budou upraveny zpevněné plochy vč. parkovacích míst, rekonstruován bude chodník z ulice U Elektry k Hořejšímu rybníku. Zrušeno bude nefunkční osvětlení podél trati v bývalé zastávce Hloubětín. Od mostu přes ulici Národních Hrdinů (km 398,711) do km 398,955 vlevo podél malešické trati bude zřízena protihluková stěna výšky 3,0 nad TK. Na pravé straně trati bude stěna zřízena od km 398,600 do km 399,980, pak je přerušena v místě stávajícího zemního valu, a pokračuje od km 400,293 do km 400,358. Výška stěny bude 1,5 – 3,0 m nad TK. Protihluková stěna je navržena v km 400,722 – 401,030 vpravo s výškou 3,0 m nad TK. Za ní navazuje nadjezd ulice Broumarská a hluboký zářez. Na jeho konci začíná další stěna vpravo v km 401,301 – 401,851 vpravo výšky 1,5 – 3,0 m nad TK. Nad Kyjským rybníkem bude provedena v průhledném provedení. Další protihluková stěna je navržena v km 402,302 – 402,752 vlevo s výškou 3,0 m nad TK, a v km 403,099 – 403,284 vlevo podél malešické tratě s výškou 3,0 m nad TK a navázáním na novostavbu podchodu. V celém úseku se zřídí nové trakční vedení včetně zesilovacího vedení u koleje č. 1. Dva nové paralelní kabely 6kV budou položeny v kolejišti mezi koridorovou a malešickou trať až k zastávce P. Dolní Počernice, kde se jeden kabel oddělí a bude napojen na stávající kabel 6kV do Prahy Malešic. Druhý kabel vede do Prahy Libně po levé straně kolejiště. Upravena a doplněna, příp. zcela nově položena bude v kolejišti drážní kabeláž zabezpečovacího a sdělovacího zařízení. Nově položen bude v kolejišti kabel drážní sítě 6kV, stávající kabel bude během stavby upravován. Zdemolován bude kabelový domek v kolejišti v km 403,190. V km 398,503 a 403,290 kříží trať sdělovací kabely Č. Telecom. Tři kabely rozhlasu po drátě nebudou překládány a ukončí se kabelovými koncovkami, ostatní budou naspojkovány a nové kabelové vložky uloženy do nových chrániček pod tratí, zřízených protlakem. V ostatních kříženích budou kabely pouze chráněny případným zahloubením. Silnoproudé kabely veřejného osvětlení ELTODO-Citelum v km 403,265 budou naspojkovány a nové kabelové vložky uloženy do nových chrániček pod tratí, zřízených protlakem.

12 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

V samostatném stavebním řízení (stavebník PRE a.s.) budou řešeny přeložky kabelů 22kV v km 401,416; 402,370 a 403,255 vč. ovládacích kabelů a též úpravy přípojek v zastávkách P. Dolní Počernice a P. Kyje. Žst. Praha Libeň V žst. Praha Libeň bude zásadně změněna konfigurace běchovického zhlaví. Zhlaví představuje rozplet z tříkolejné koridorové tratě na čtyřkolejnou trať navazujícího Nového spojení pro rychlost průjezdu 100 km/h v kolejích č. 1 a 0 při ponechání stávajícího úrovňového zapojení tratě do žst. Praha Malešice; zároveň je zhlaví řešeno s ohledem na budoucí 3.část stavby. Vzhledem ke stísněným poměrům je zhlaví navrženo jako obloukové. Obsahuje kolejové spojky s rychlostí Vsp=60 km/h pro kompletní dopravní program. Pro odstranění střetů jízdních cest v rozpletu a dosažení vyšší rychlosti jsou navrženy dvě paralelní kolejové spojky z transformovaných štíhlých výhybek pro rychlost Vsp=80 km/h. Výhybky v hlavních kolejích budou nově vybaveny EOV, napájeným ze staniční transformovny 22kV T2. Ve středním zhlaví v osobní části (Jižní objezd) se provede odsun os pro bezkolizní přivedení čtyř průběžných kolejí od Nového spojení ke čtyřem nástupištním hranám. Traťová rychlost v kolejích č.1 a 0 bude 100 km/h, v kolejích č. 2 a 3 bude 80 km/h. Do doby realizace navazující 2. části stavby bude rychlost ve zbylé části stanice 80 km/h (v osobní části). Sanována bude římsa o povrch zárubní zdi podél středního zhlaví v ev. km 404,492 - 404,989. V nákladní skupině bude přeložena spojovací kolej č.14 do obvodu Štádler, zřízena čekací kolej č. 16 a přeložena výtažná kolej A, která bude umístěna na nové železobetonové úhelníkové zdi st. km 403,785 - 404,081. Mezi hlavní tratí a výtažnou kolejí bude zřízeno nové železniční těleso, které bude základem náspu budoucí 3. stavby. Koleje u I. nástupiště nebudou upravovány. Ve středním zhlaví bude v nákladní části změněno zapojení kolejí tak, že ze všech dopravních kolejí bude přístup do výtažné koleje A. Základní osová vzdálenost kolejí ve stanici je 5,00 m, pláň tělesa je navržena jako vodorovná. Konstrukční vrstva bude tvořena štěrkodrtí, případně doplněnou výztužným geosyntetikem, zemní pláň bude v některých úsecích zlepšena vápnem. Odvodnění (dešťové vody) železničního tělesa v běchovickém zhlaví tvoří otevřený příkop, příkopové žlaby a soustava trativodů. Ve staničních kolejích bude pouze upraven stávající trativodní systém. Odvodnění je zapojeno do stávajícího kanalizačního systému ve stanici, který je vyústěn do kanalizace PVK. I. nástupiště nebude upravováno, ostrovní nástupiště II. a III. budou zcela přestavěna. II. nástupiště mezi kolejemi č. 0 a 2 (km 404,231 - 404,601) bude délky 370 m, III. nástupiště mezi kolejemi č. 1 a 3 (km 404,252 - 404,602) bude dlouhé 350 m. Výška hrany bude u všech nástupišť 550 mm nad TK, konstrukci tvoří prefabrikáty L. Přístup na nástupiště je ze stávajícího podchodu, bezbarierový přístup je stávajícími výtahy ze zavazadlového tunelu; výtahy se upraví na novou výšku nástupiště. Pro služební přístup budou zřízeny nové služební přechody kolejí. Zastřešení II. a III. nástupiště, tvořené ocelovou konstrukcí s betonovými stropními panely, bude zkráceno tak, aby vyhovovalo průjezdnému průřezu Z-GC. Zřídí se prostupy pro nové stožáry trakčního vedení, v celé ploše bude položena nová střešní krytina. Zavěšení informačních tabulí bude upraveno podle nové výšky nástupiště. Osvětlení nástupiště na zastřešení zůstane stávající, na ploše nástupiště se osadí nové osvětlení na stožárcích. Trubní propustek v ev. km 403,958 bude vzhledem ke změně konfigurace odvodnění nepotřebný a bude zrušen. U rámového propustku v ev. km 404,235 - kabelový kolektor a přechod plynovodní trasy - bude provedena rekonstrukce vstupů a zřízena nová vodotěsná izolace volně uložená v zemním tělese. Most v ev. km 404,435 přes ul. K Žižkovu tvoří předpjaté nosníky KT 27 pod kolejemi a nosníky I-73 pod nástupišti ve vyhovujícím technickém stavu, provedeny na nich budou sanační zásahy a úpravy vyplývající z nové výšky nástupišť. Pod modernizovanými kolejemi

13 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

bude provedena rekonstrukce vodotěsné izolace, dilatačních závěrů a odvodnění mostních konstrukcí. Odstraněny budou poškozené obklady a sanován betonový povrch opěr. Na podchodu pro pěší v ev. km 404,477 budou upravena schodišťová ramena a zábradelní zídky podle nové výšky nástupišť. Na nosné konstrukci bude provedena sanace izolačního systému. Na zavazadlovém tunelu v ev. km 404,517 bude provedena sanace izolačního systému a úprava výtahů. Stávající provozní budova č. 1 (věž) bude stavebně upravena pro umístění nového staničního zabezpečovacího zařízení. Dispozice 1. podlaží bude změněna; v severní části budovy budou zbourány příčky a vybudován klimatizovaný nový sál a související prostory pro nové zabezpečovací zařízení. Po jeho zprovoznění bude stávající releový sál zrušen včetně vyzdění nového obvodového pláště s okny a rozdělení novými příčkami na chodbu, sklady, šatny a kanceláře. V suterénu budovy bude rekonstruována transformovna 6kV, zazděna budou okna. Ve třetím podlaží bude rekonstruována dopravní kancelář ve věži, zřízeny budou nezbytné kabelové prostupy. Rekonstruovány budou příslušné části rozvodů topení a elektroinstalace. Rekonstruována bude jedna staniční transformovna 22kV (TS 2573 / T2), včetně vnějšího zemnění. Kobková rozvodna 22kV v patře bude demontována a nová VN rozvodna bude umístěna ve stavebně upraveném přízemí ve dvou samostatných místnostech. V jedné bude umístěn rozvaděč 22kV včetně rozpínacího bodu distribuční sítě – v samostatném stavebním řízení (stavebník PRE a.s.), ve druhé místnosti bude umístěn drážní rozvaděč 22kV i rozvodna NN.

Výpravní budova nebude upravována. V kolejišti budou doplněny tři nové osvětlovací věže výšky 35 m a osvětlovací stožárky, výstroj dvou stávajících věží v oblasti úprav stanice bude vyměněna. Napájení bude z rozvodny NN, která je součásti transformovny T2, ovládání z dopravní kanceláře. Nově zřízeno bude trakční vedení v dotčené části kolejiště. Upravena a doplněna, příp. zcela nově položena bude v kolejišti drážní kabeláž zabezpečovacího, sdělovacího a silnoproudých zařízení a rozvodů, včetně kabelu drážní sítě 6kV. Vpravo kolejiště se v km 404,3 - 404,8 zřídí kabelovod z plastových prefabrikovaných dílců, který navazuje na stávající kabelový podchod před provozní budovou č.1 s novým průrazem do kabelové komory v suterénu budovy. Vzhledem k významným změnám v kolejišti budou upraveny příslušné NN rozvody připojení objektů „cizích“ firem v obvodu dráhy. Napájení bude z rozvodny NN, která je součásti transformovny T2. Přeložen bude drážní vodovod na nástupištích. Technologická část (v celém úseku) Traťový úsek i obě stanice se v celém rozsahu vybaví novým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie elektronického typu splňující požadavky TNŽ 34 2620 a směrnic interoperability evropského železničního systému, které bude umožňovat pozdější nasazení systému dálkového ovládání (DOZZ) a evropského řídícího systému ERTMS/ETCS. Součástí zařízení je i zálohované napájení (drážní rozvod 6kV, veřejná distribuční síť, baterie) a klimatizace technologických prostor. Po dobu výstavby bude na trati zřízeno provizorní zabezpečovací zařízení, které překlene dobu mezi vypnutím stávajícího zařízení a zapnutím definitivního zařízení. V rámci řešení sdělovacích zařízení se v žst. Praha Běchovice navrhuje vybudovat nové rozhlasové zařízení a elektronický hlasový a vizuální informační systém pro informování cestujících. Pro orientaci nevidomých se navrhuje na vybraných místech instalovat orientační majáčky. Z důvodu modernizace trati bude upravena místní kabelizace, navrhuje se napojit stávající objekt TO a nové venkovní telefonní objekty u vjezdových návěstidel. V nově rekonstruovaných prostorách výpravní budovy se navrhuje instalovat zařízení EPS a EZS. V rámci sdělovacího zařízení budou instalovány nové telefonní, datové a hodinové rozvody. Bude

14 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

zřízena provizorní dopravní kancelář a vybudován nový hlavní rozvod ve sdělovací místnosti, kde bude instalována klimatizační jednotka. Na zastávkách Praha Dolní Počernice a Praha Kyje se navrhuje vybudovat nové rozhlasové zařízení a elektronický hlasový a vizuální informační systém pro informování cestujících. V žst. Praha Libeň se z důvodu stavebních úprav navrhují úpravy rozhlasového zařízení pro cestující a pro posun. V nově rekonstruovaných místnostech provozní budovy se navrhuje vybudovat zařízení EPS. V rámci sdělovacího zařízení budou instalovány nové telefonní, datové a hodinové rozvody. Bude zřízena provizorní dopravní kancelář a vybudován nový hlavní rozvod ve sdělovací místnosti. V žst. Praha Libeň je navržena výstavba nového telefonního zapojovače. Pro přenos informací systému sdělovací a zabezpečovací techniky v jednotlivých stanicích a zastávkách se v rámci modernizace traťového úseku Praha Běchovice – Praha Libeň navrhuje položit traťový metalický kabel a ochranné trubky HDPE pro dálkový optický kabel 36 vláken. V rámci stavby je v části sdělovací zařízení budována část přenosového systému na bázi samostatné přenosové sítě LAN Ethernet 10Mbit/s pro DŘT jako počátek řízeného úseku ve směru trati Praha – Kolín z řídícího centra Praha Křenovka (centrum je součástí sousední stavby „Nové spojení...“). V žst. Praha Libeň a Praha Běchovice bude osazena řídící technika na bázi programovatelných automatů PLC zprostředkujících dispečerské řízení trafostanic 22/0,4kV, souvisejících rozvoden NN, úsekových odpojovačů trakčního vedení a rozvoden drážní sítě 6kV. Drážní síť 6kV 50Hz pro napájení zabezpečovacího zařízení, napájená z trakčních měníren TM Běchovice a TM Balabenka (mimo stavbu), bude rekonstruována. Stávající kabel 6kV bude překládán a v závěru stavby zrušen. Od napájecí stanice bude položen nový celoplastový třížilový kabel 3x50mm2, v celé délce uložený v plastovém žlabu. Na trase budou umístěny nové rozpínací skříně. Silnoproudá zařízení staničních transformoven 6/0,4kV jsou navržena nová. Odběr elektrického proudu z veřejné distribuční sítě ve stanicích budou zajišťovat nová silnoproudá zařízení transformoven 22/0,4kV. Stavební část (v celém úseku) V hlavních kolejích bude zřízen nový železniční svršek a spodek. Svršek bude z nového materiálu tvaru UIC 60 s bezpodkladnicovým pružným upevněním s vrtulemi na betonových pražcích. V ostatních staničních kolejích se použije buď nový materiál tvaru S49 na betonových pražcích, nebo užitý vyzískaný materiál. Výhybky v hlavních kolejích jsou navrženy 2. generace nové tvaru UIC 60 na betonových pražcích, v ostatních staničních kolejích v nákladové části žst. Běchovice též regenerované, vyzískané ve stavbě. Všechny koleje včetně výhybek budou svařeny do bezstykové koleje. Koleje budou uloženy ve štěrkovém loži 32/63, zřízeném z části z původního recyklovaného materiálu a z části z nového materiálu. Přechody kolejí budou tvořit betonové panely s nosiči. Nově se zřídí též výstroj trati. Nový železniční spodek bude zřízen pod hlavními kolejemi. Konstrukční vrstva bude zřízena z nové štěrkodrti 0/32, případně bude použit předrcený recyklovaný materiál ze štěrkového lože. Konstrukční vrstva bude podle potřeby doplněna výztužným a/nebo separačním geosyntetikem. Zemní pláň bude přehutněna, materiál bude v některých úsecích zlepšen vápnem, stabilizace bude provedena na místě zemní frézou. Otevřené příkopy se navrhují převážně zpevněné tvárnicí uloženou do betonového lože. Trativodní systém bude plastový HDPE min. DN 150, spád min. 0,5%. Trativodní šachty budou plastové DN 400, na začátcích svodných potrubí se použijí betonové DN 800 s kalovém prostorem. Všechny dotčené svahy budou ozeleněny. V rekonstruovaném kolejišti se zřídí nové trakční vedení (TV) vzorové sestavy „J“ v systému 3kV ss. Navrženy jsou převážně nové podpěry TV (základy, stožáry a nosné brány), příp. úprava stávajících; všechny konzoly TV budou nové, převěsy budou nahrazeny nosnými

15 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

branami se závěsy na konzolách SIK. Nad hlavními kolejemi bude namontováno nové nosné lano 120Cu a nový trolejový drát 150Cu. U koleje č.1 se zřídí nové zesilovací vedení od TM Běchovice v km 395,350 – 403,580. Trakční vedení bude napájeno ze sousedních úseků (z trakčních měníren TM Běchovice a TM Balabenka mimo stavbu). TV bude rozděleno na ucelené, samostatně vypínatelné úseky; nově se zřídí trakční úsekové odpojovače a jejich nové ovládací kabely (DOÚO – dálkové ovládání úsekových odpojovačů). Ovládání bude buď místní ruční, anebo motorové dálkové z dopravní kanceláře a systémem dispečerské řídící techniky. Všechny kovové části ohrožené trakčním vedením budou chráněny ukolejněním. Protihlukové stěny jsou navrženy na základě hlukové studie pro budoucí železniční provoz. Budou zřízeny převážně na vrtaných pilotách ze železobetonových prefabrikovaných sloupků a panelů, podle potřeby doplněných další vrstvou pohltivého materiálu. Na mostních objektech a nad Kyjským rybníkem budou stěny zřízeny prosklené do ocelových sloupků. Ve stěnách jsou vytvořeny bezpečnostní úniky. Součástí stavby jsou též individuální protihluková opatření na objektech pro posílení zvukoizolačních schopností jejich pláště – výměny oken a dveří. Tato opatření doplňují protihlukové stěny a budou realizována pouze za předpokladu, že kontrolní měření hluku po rekonstrukci během zkušebního provozu přesáhne hygienické limity. Podrobnosti viz. projektová dokumentace. Pro provedení stavby a odstranění staveb stanoví Drážní úřad tyto podmínky: 1) Stavba bude provedena podle dokumentace ověřené ve stavebním řízení se zohledněním dále uvedených podmínek. Případné změny nesmí být provedeny bez předchozího souhlasu Drážního úřadu. 2) Stavba bude provedena v souladu se stavebním a technickým řádem drah a ustanoveními stavebního zákona. Při stavbě budou dodržena ustanovení obsažená v příslušných technických normách, které se na tuto stavbu vztahují. 3) Stavbu bude provádět právnická osoba nebo fyzická osoba oprávněná k provádění konkrétních stavebních nebo montážních prací jako předmětu své konkrétní činnosti (podle § 44 stavebního zákona). 4) Stavba bude dokončena nejpozději do 31. 12. 2010, včetně zkušebního provozu. 5) Součástí stavby jsou určená technická zařízení (UTZ) podle zákona (§ 47); před podáním žádosti o uvedení stavby nebo části stavby, která obsahuje UTZ, do provozu, stavebník požádá Drážní úřad, sekci technickou o vydání průkazu způsobilosti UTZ nebo jeho změnu. 6) Před vydáním kolaudačního rozhodnutí požádá stavebník o zavedení zkušebního provozu, který bude proveden v souladu s vyhláškou Ministerstva dopravy č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů. Během zkušebního provozu budou, mimo jiné, provedena měření hlučnosti vlastního provozu a ověření vlivu provozu na životní prostředí nejbližší obytné zóny a okolí k stanovení podmínek pro užívání stavby a případným doplňujícím opatřením (protihlukové stěny, individuální protihluková opatření, …). Žádost bude doložena mimo jiné zápisem o výsledku technickobezpečnostní zkoušky nebo Hlavní prohlídce mostu, seznamem odchylek stavby proti projektové dokumentaci, projednané ve stavebním řízení a prohlášením o shodě použitých materiálů, stavebních dílů a zařízení, protokoly, revizními zprávami a průkazy UTZ. 7) Dokončenou stavbu (její část způsobilou samostatného užívání) lze užívat jen na základě kolaudačního rozhodnutí vydaného Drážním úřadem. Žádost stavebníka o zahájení kolaudačního řízení musí být doložena předepsanými doklady (zejména zaměření stavby, revize, zápisem o výsledku technicko-bezpečnostní zkoušky, další viz. § 31 vyhl. Ministerstva pro místní rozvoj č. 132/1998 Sb., kterou se provádějí některá ustanovení stavebního zákona, ve znění pozdějších předpisů).

16 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

8) Před započetím stavebních prací stavebník zabezpečí vytýčení všech podzemních vedení a zařízení v obvodu staveniště, jejich případnou ochranu a přeložení podle příslušných norem a předpisů za odborného dohledu správců (vlastníků) vedení a zařízení. 9) Před záhozem podzemních vedení, zařízení a inženýrských sítí bude provedeno jejich zaměření situačními a výškovými kótami a provedena kontrola za účasti příslušných správců vedení a zařízení. 10) Veškeré práce musí být prováděny tak, aby nedošlo k ohrožení cizích osob, prostory a staveniště budou z tohoto titulu řádně označeny a zabezpečeny. 11) Práce budou prováděny tak, aby okolí stavby nebylo zatěžováno nadměrným hlukem a prašností v souladu se schválenou projektovou dokumentací dotčenými správními úřady. 12) Toto stavební povolení se nevztahuje na objekty zařízení staveniště. V případě, že pro potřebu výstavby bude využito jiných pozemků a prostor (zábory), než uvedených v žádosti o stavební povolení, bude nutné uzavřít smlouvu s konkrétními vlastníky, např. o pronájmu pozemků po dobu výstavby (stavebník doloží k žádosti o stavební povolení objektů zařízení staveniště příslušnému stavebnímu úřadu, včetně již vydaných stanovisek dotčených orgánů státní správy (dále jen DOSS) týkajících se této stavby). 13) Stavebník zajistí využití nebo odstranění odpadů, které vzniknou v rámci stavební a demoliční činnosti, a to v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech, v platném znění, vyhlášky č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady a vyhlášky č. 24/2001 Sb. hl.m. Prahy, ve znění pozdějších předpisů. 14) Případné škody způsobené při provádění stavby a demolice na cizím majetku je nutné neodkladně odstranit. 15) Odstranění stavby provede oprávněná organizace postupným rozebráním podle platných bezpečnostních předpisů bez použití trhavin. 16) Před započetím demoličních prací vlastník stavby zajistí odborné odpojení a zajištění všech inženýrských sítí v dohodě s jejich správci. 17) Při odstraňování stavby bude zajištěna bezpečnost železničního provozu i osob provádějících potřebné práce. Práce budou prováděny po dohodě s příslušnou jednotkou dráhy, která odpovídá za bezpečnost a plynulost železničního provozu v prostoru ovlivněném stavbou. 18) Demoliční práce budou prováděny tak, aby okolí odstraňované stavby nebylo zatěžováno nadměrným hlukem a prašností. Po ukončení prací bude prostor odstraňované stavby uklizen a terén upraven v návaznosti na okolí. 19) Ukončení demoličních prací jednotlivých objektů a splnění podmínek uvedených v tomto rozhodnutí stavebník písemně oznámí Drážnímu úřadu, sekci stavební. 20) Stavebník dodrží stanovené podmínky a bude se řídit upozorněními na ustanovení zákona a technických norem ve stanoviscích a rozhodnutích doložených stavebníkem k žádosti o stavební povolení (dále vyjmenované podmínky platné obecně, nejsou u dalších stanovisek opakována): -

Magistrát hl. m. Prahy, odbor D č.j. MHMP-177507/2005/DOP-O4/Fr ze dne 22.8.2005 Magistrát hl. m. Prahy, odbor OP č.j. MHMP-176967/2005/1/OOP/Vl ze dne 24.10.2005, MHMP/275168/XI/12/06/Kar ze dne 12.1.2006 a MHMP-272851/2005/OOP-IV-1120/R104/2006/Šed ze dne 7.4.2006 zejména: − − − − − − −

U stavebních prací a při manipulaci s prašným materiálem a při jeho nakládání bude použito postupů a prostředků, které zajistí minimalizaci produkce prachu Mezideponie prašného materiálu budou plachtovány nebo kropeny tak, aby povrch nevysychal Před výjezdem nákladních aut z prostoru staveniště na veřejné komunikace bude v případě potřeby zajištěno odstraňování bláta z pneumatik a podběhů Pokud přesto dojde ke znečištění veřejných komunikací dopravou, neprodleně bude provedeno očištění komunikace prostředky nebo na náklady stavebníka Při odvozu prašného materiálu bude používáno plachtování nákladu na ploše automobilů Vlivem stavebních činností nesmí dojít ke znečištění vodních nádrží a jejich břehů Stavba bude koordinována se stavbou „Revitalizace Kyjského rybníka“

17 z 26 -

Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor ŽP a D č.j. P09 277496/2005 ze dne 8.11.2005 a č.j.OŽPD/05/Ved EC P09 295393/2005 ze dne 19.12.2005 zejména: − − −

− − − − -

− −

−

−

−

-

-

Plochy rostlého terénu dotčeného stavbou požadujeme po ukončení stavby uvést do řádného stavu, minimálně nově ohumusovat a osít travním semenem Při realizaci je nutno zachovat přístup k objektům, vjezd dopravní obsluze a pohotovostním vozidlům V případě omezení provozu na veřejné komunikaci požádá investor minimálně 4 týdny před zahájením omezujících prací příslušný silniční správní úřad o vydání rozhodnutí na zvláštní užívání komunikace Při úpravě mostu přes ulici K Žižkovu budou zachovány 3 jízdní pruhy a to tak, že od křižovatky Harfa bude 1 jízdní pruh a směrem ke křižovatce Harfa budou vždy 2 jízdní pruhy

Trasa nákladní dopravy bude konzultovány s odd. dopravy před zahájením stavby V případě výkopových prací mimo plochu staveniště investor zažádá min 1 měsíc před zahájením prací příslušný silniční správní úřad o rozhodnutí o zvláštní užívání komunikace Mechanizační prostředky použité při stavebních pracích musí být zajištěny proti úkapům a úniku olejů a ropných látek U stavebního objektu SO 11-20-04 most v ev. km 397/996 k.ú. Dolní Počernice bude průchod vodoteče Počernická svodnice na drážním pozemku řešen otevřeným korytem – dle požadavků Lesů hl.m. Prahy. Také zde bude vybudován chodník s nezpevněným povrchem.

V záplavovém území nesmí být skladován stavební materiál (pouze denní zásoba materiálu, která bude ten den zabudována) a látky, které by mohly způsobit ohrožení jakosti vody nebo její znečištění

Hygienická stanice hl.m. Prahy č.j. UPL/855a/4993/6501//06 ze dne 18.1.2006:

−

-

ŽP (P9, P14, P21) na obecních a drážních pozemcích. Na ostatních pozemcích pouze se souhlasem vlastníka pozemku.

Městská část Praha 21, ÚMČ, odbor ŽPaD č.j. OŽPD/228/05/Sl ze dne 29.8.2005 a č.j. OŽPD/1502/06/Gur/R ze dne 22.3.2006 zejména: −

-

Požadujeme věnovat zvláštní pozornost ochraně dřevin při stavební činnosti, zvláště pak stromům na pozemku p.č. 2618/1 k.ú. Hloubětín a 2 ks keřů dřínu obecného u paty na severní straně viaduktu přes Rokytku v blízkosti Hořejšího rybníku Ochrana dřevin bude respektována i podél všech přístupů ke stavbě a podél staveništních komunikací Protihlukovou stěnu požadujeme k termínu kolaudace stavby osadit z vnější strany nenáročnou popínavou dřevinou - Bude provedeno odsouhlasenou dřevinou příslušnými odbory

Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor V a ÚR č.j. P09 296548/2005 ze dne 22.3.2006 Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor ŽP č.j. OŽP/1590/05/Dv ze dne 25.8.2005 a zn. 81/OŽPD/85/02/Dv ze dne 7.2.2002 Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor V a D č.j. OVD/2189/2005/PALK ze dne 10.10.2005 a č.j. OVD/3479/05/RANI ze dne 13.3.2006 zejména: − −

-

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Hladina hluku ze stavební činnosti nesmí přesahovat LAeq 60dB v době od 7.00 – 21.00, LAeq 50dB v době od 6.00 – 7.00 a od 21.00 – 22.00 hod a LAeq 40dB v době od 22.00 – 6.00 hod ve venkovním chráněném prostoru. Práce, u kterých nelze dodržet hladinu hluku v LAeq 60dB, musí být použito mobilních zástěn s absorpční vrstvou, a stavebních mechanizmů s tichým chodem, k ochraně přilehlé chráněné zástavby. Ke kolaudačnímu řízení bude předložen protokol o měření hladinu hluku ve venkovním a vnitřním chráněném prostoru, kterým musí být prokázáno, že po rekonstrukci jsou dodrženy stanovené hygienické limity hladin hluku. Zároveň musí být prokázáno, že po rekonstrukci nedošlo ke zvýšení hladin hluku v porovnání s naměřenými hodnotami před rekonstrukcí. V případě nedodržení hygienických limitů hladin hluku musí být navržena a do kolaudace zrealizována protihluková opatření. V případě realizace protihlukových opatření na obytných a ostatních chráněných objektech musí být prokázáno, že je zajištěna možnost trvalého větrání.

Hasičský záchranný sbor hl. m. Prahy, zn. HSAA-12891-2249/ODZS-2005 ze dne 29.9.2005 Souhrnné stanovisko GŘ ČD a.s. zn. 4321/05-O13/6 ze dne 22.112005 stanovisko ČD a.s. SDC Praha. zn. 1493/05-1141/04-712/Tech ze dne 21.7.2005 a zn.22138/05-1141/04-d-712/Tech ze dne 29.11.2005 Sdružení pro životní prostředí zdravotně postižených v ČR zn. 05/873/SK/186 ze dne 29.9.2005

18 z 26

-

Povodí Vltavy s.p., 260/263/12354/4290/05 ze dne 14.9.2005 TSK hl.m. Prahy zn. 2407/05/220/Me ze dne 10.10.2005

-

PVS a.s. zn. 6082/05/1/02 ze dne 27.10.2005

-

PVK a.s. zn. PVK 23262/OTPČ/05 ze dne 24.10.2005 Pražská plynárenská a.s. zn. 14384/Hö/OSPM/2005 ze dne 19.10.2005 Pražská teplárenská a.s. zn. OÚ/3625/2005 ze dne 15.9.2005 ČESKÝ TELECOM a.s. zn. KSP/2547/2005 ze dne 7.10.2005 SITEL s.r.o. zn. 3399-05 ze dne 25.8.2005 EUROTEL PRAHA s.r.o. zn. 3174/05 ze dne 15.11.2005

-

-

-

-

10-1642/05-S-DÚ/Vv

RWE Transgas a.s. zn. PZ/2829/05 ze dne 16.9.2005 Net4net a.s. zn. PZ/2542/05 ze dne 16.9.2005 ČEPS a.s. zn. 991/2400/05 ze dne 15.9.2005 Dopravní podnik hl.m. Prahy a.s. zn. 90113/34Ha1013/1994 ze dne 5.9.2005 ROPID zn. ORS/00249/05/Hs ze dne 14.10.2005

-

GTS NOVERA a.s. ze dne 8.9.2005 T-Systems PragoNet a.s. zn. ÚR/17490/05-8 ze dne 1.9.2005

-

ELTODO-CITELUM s.r.o. zn. 0400/5056/06 ze dne 6.2.2006

-

Lesy hl.m. Prahy zn. 953/05 ze dne 30.1.2006 a zn. 135/06 ze dne 13.2.2006

Výrok o námitkách účastníků řízení Námitky účastníků společného řízení, které byly podané písemně na závěr ústního jednání dne 26. 4. 2006: − Městská část Praha – Běchovice č.j. 533/06 ze dne 26.4.2006, námitkám týkajících se prodloužení protihlukové stěny, prodloužení zastřešení nástupiště a jiné stavby (komunikace před budovou nádraží) se nevyhovuje. − Občanského sdružení „Zdravé životní prostředí“ (dále jen OS ZŽP) dopis ze dne 24.4.2006 týkajících se prodloužení protihlukové stěny, zřízení nových protihlukových stěn, termínu stavby protihlukové stěny vzhledem k ostatním stavebním pracím, úprava dokumentace pro sloučené řízení vzhledem k jiné stavbě (hala SETTO) a průjezdu stavební techniky ulicemi Dolnopočernickou a U Vrby se nevyhovuje. − Městská část Praha – Dolní Počernice ze dne 26.4.2006, námitkám týkajících se: - ozelenění protihlukových stěn na straně obytné zástavby, chodník v podchodu (SO 11-20-04) se vyhovuje částečně, viz podmínka č. 15) – splnění podmínek stanovisek DOSS (ÚMČ Praha 9, odbor ŽP a D č.j. P09 277496/2005 a ÚMČ Praha 14, odbor ŽP č.j. OVD/3479/05/RANI). - prodloužení protihlukových stěn SO 12-50-02 a SO 12-50-01, příjezdu vozidel stavby přes most přes Rokytku ulicí Národních hrdinů a osazení odpadkových košů a laviček na nástupištích se nevyhovuje. Připomínky účastníků společného řízení a dotčených orgánů státní správy vznesené v průběhu řízení, které jsou vyřešeny v dokumentaci pro sloučené stavební řízení a řízení o odstranění stavby, nejsou stanoveny jako podmínky tohoto rozhodnutí a nejsou uvedeny ve výroku o námitkách účastníků řízení.

19 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Ostatní připomínky účastníků řízení, kterým se vyhovuje, jsou zapracovány do podmínek rozhodnutí a nejsou uvedeny ve výroku o námitkách účastníků řízení.

20 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Odůvodnění O vydání stavebního povolení požádal stavebník dne 8. 11. 2005. Řízení bylo přerušeno a stavebník byl vyzván k doplnění žádosti dne 10. 11. 2005. Dne 15. 11. 2005 oznámilo účast v řízení Občanské sdružení „Zdravé životní prostředí“. Po doplnění dokladů a projektové dokumentace bylo oznámeno veřejnou vyhláškou účastníkům řízení a dotčeným orgánům státní správy zahájení společného řízení dne 4. 4. 2006 pod č.j. 10-1642/05-O-DÚ/Vv a nařídil ústní jednání v sídle organizační složky stavebníka Správa železniční dopravní cesty s.o., Stavební správa Praha, Sokolovská 278, 190 00 Praha na den 26. 4. 2006. V tomto oznámení také výslovně upozornil: -

-

-

účastníci řízení mohou své námitky uplatnit nejpozději při ústním jednání, jinak k nim nebude přihlédnuto nechá-li se některý z účastníků zastupovat, předloží jeho zástupce při jednání plnou moc dotčené orgány státní správy jsou povinny sdělit svá stanoviska nejpozději při ústním jednání. Pokud dotčený orgán státní správy, jehož rozhodnutí nebo opatření vyžadované zvláštním předpisem bylo k dokumentaci připojené k žádosti o stavební povolení a bylo získáno před oznámením zahájení stavebního řízení, nesdělí ve stanovené lhůtě stanovisko k navrhované stavbě, platí, že z hlediska jím sledovaných veřejných zájmů se stavbou souhlasí. k připomínkám a námitkám, které byly nebo mohly být uplatněny v územním řízení anebo při projednávání územního plánu se podle § 61 odst. 1 stavebního zákona nepřihlíží.

Přítomní účastníci společného řízení byli na ústním jednání seznámeni s územním rozhodnutím, projektovou dokumentací, se stanovisky a rozhodnutími vydanými podle zvláštních předpisů a s předpoklady realizace stavby. Stavebník zodpověděl za účasti projektanta na dotazy účastníků řízení a sdělil své stanovisko uplatněné připomínky a námitky ke stavbě a nechá opravit projektovou dokumentaci dle vzájemné dohody (aby neobsahovala přelepované části a text Technické zprávy – nařčení z „notorických stěžovatelů“). Souhlas s vydáním stavebního povolení a ověření dodržení podmínek územního rozhodnutí č.j. MHMP-305710/2003/OST/Št ze dne 14. 10. 2003 podle §120 stavebního zákona vydal Magistrát hl. m. Prahy, odbor stavební č.j. MHMP-251757/2005/OST/Št dne 5. 12. 2005.

K žádosti a v průběhu společného řízení byly doloženy tyto doklady : -

o prokázání vlastnických a jiných práv k pozemku, stavbě -

výpisy z katastru nemovitostí vydané KÚ pro hl.m. Prahu, KP Praha

-

snímky z katastrální mapy vydané KÚ pro hl.m. Prahu, KP Praha

-

-

informace o parcelách KN vydané KÚ pro hl.m. Prahu, KP Praha - souhlasy vlastníků pozemků pro trvalé a dočasné zábory projektová dokumentace č. P 2155 aktualizace 03/2006 – vypracovaná IKP Consulting Engineers s.r.o., Ing. Michal Babič ČKAIT 0007968 a další přizvaní oprávnění projektanti s příslušnou specializací

Stanoviska: -

-

Magistrát hl. m. Prahy, odbor D č.j. MHMP-177507/2005/DOP-O4/Fr ze dne 22.8.2005 Magistrát hl. m. Prahy, odbor OP č.j. MHMP-176967/2005/1/OOP/Vl ze dne 24.10.2005, MHMP/275168/XI/12/06/Kar ze dne 12.1.2006 a MHMP-272851/2005/OOP-IV-1120/R104/2006/Šed ze dne 7.4.2006 Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor ŽP a D č.j. P09 277496/2005 ze dne 8.11.2005 a č.j.OŽPD/05/Ved EC P09 295393/2005 ze dne 19.12.2005 Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor V a ÚR č.j. P09 296548/2005 ze dne 22.3.2006

21 z 26 -

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor ŽP č.j. OŽP/1590/05/Dv ze dne 25.8.2005 a zn. 81/OŽPD/85/02/Dv ze dne 7.2.2002 Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor V a D č.j. OVD/2189/2005/PALK ze dne 10.10.2005 a č.j. OVD/3479/05/RANI ze dne 13.3.2006 zejména: Městská část Praha 21, ÚMČ, odbor ŽPaD č.j. OŽPD/228/05/Sl ze dne 29.8.2005 a č.j. OŽPD/1502/06/Gur/R ze dne 22.3.2006 Hygienická stanice hl.m. Prahy č.j. UPL/855a/4993/6501//06 ze dne 18.1.2006: Hasičský záchranný sbor hl. m. Prahy, zn. HSAA-12891-2249/ODZS-2005 ze dne 29.9.2005 Souhrnné stanovisko GŘ ČD a.s. zn. 4321/05-O13/6 ze dne 22.112005 stanovisko ČD a.s. SDC Praha. zn. 1493/05-1141/04-712/Tech ze dne 21.7.2005 a zn.22138/05-1141/04-d-712/Tech ze dne 29.11.2005

-

Sdružení pro životní prostředí zdravotně postižených v ČR zn. 05/873/SK/186 ze dne 29.9.2005

-

Povodí Vltavy s.p., 260/263/12354/4290/05 ze dne 14.9.2005

-

Lesy hl.m. Prahy zn. 953/05 ze dne 30.1.2006 a zn. 135/06 ze dne 13.2.2006 TSK hl.m. Prahy zn. 2407/05/220/Me ze dne 10.10.2005

-

PVS a.s. zn. 6082/05/1/02 ze dne 27.10.2005

-

PVK a.s. zn. PVK 23262/OTPČ/05 ze dne 24.10.2005 Pražská plynárenská a.s. zn. 14384/Hö/OSPM/2005 ze dne 19.10.2005

-

-

-

-

Pražská teplárenská a.s. zn. OÚ/3625/2005 ze dne 15.9.2005 ČESKÝ TELECOM a.s. zn. KSP/2547/2005 ze dne 7.10.2005 SITEL s.r.o. zn. 3399-05 ze dne 25.8.2005 EUROTEL PRAHA s.r.o. zn. 3174/05 ze dne 15.11.2005 RWE Transgas a.s. zn. PZ/2829/05 ze dne 16.9.2005 Net4net a.s. zn. PZ/2542/05 ze dne 16.9.2005

-

ČEPS a.s. zn. 991/2400/05 ze dne 15.9.2005 Dopravní podnik hl.m. Prahy a.s. zn. 90113/34Ha1013/1994 ze dne 5.9.2005 ROPID zn. ORS/00249/05/Hs ze dne 14.10.2005

-

GTS NOVERA a.s. ze dne 8.9.2005

-

T-Systems PragoNet a.s. zn. ÚR/17490/05-8 ze dne 1.9.2005

-

ELTODO-CITELUM s.r.o. zn. 0400/5056/06 ze dne 6.2.2006

-

a dalších správců podzemních vedení a zařízení

-

Ve lhůtě stanované v Oznámení zahájení společného řízení č.j. 10-1642/05-O-DÚ/Vv ze dne 4. 4. 2006 byly účastníky řízení vzneseny námitky a připomínky: − Městská část Praha – Běchovice dopisem č.j. 533/06 ze dne 26.4.2006 − Občanského sdružení „Zdravé životní prostředí“ (dále jen OS ZŽP) dopis ze dne 24.4.2006 (9 bodů) − Městská část Praha – Dolní Počernice písemně na ústním jednání dne 26.4.2006 potvrzeno dopisem ze dne 26.4.2006 zn. 1072/2006 (10 bodů)

Drážní úřad v tomto řízení nevyhověl námitkám MČ Praha - Běchovice týkajících se: -

Prodloužení protihlukové stěny až k protihlukové stěně úseku Praha–Běchovice – Úvaly s ohledem na skutečnost, že realizace stavby haly SETTO je odložena

22 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Špatný stav komunikace před nádražní budovou žst. Praha-Běchovice a požadavek na její opravu po ulici Českobrodskou Pro obě námitky - není součástí vydaného územního rozhodnutí předmětné stavby a proto nemůže být ani součástí stavebního řízení. Protihlukové stěny v dokumentaci pro stavební řízení jsou v souladu se schváleným územním rozhodnutím, které bylo vydáno ještě před projednáváním Skladové haly společnosti SETTO CZ s.r.o. K připomínkám a námitkám, které byly nebo mohly být uplatněny v územním řízení se podle § 61 odst. 1 stavebního zákona nepřihlíží. - Prodloužení zastřešení i na část nástupiště. Nástupištní přístřešky jsou navrženy podle doporučené normy ČSN 73 4959, kdy při malé frekvenci cestujících je zastřešeno pouze přístupové schodiště na nástupiště. Dále zastřešení probíhá též mezi rameny schodišť. Počet cestujících ze stanice Praha-Běchovice dále pravděpodobně poklesne po zřízení plánované nové železniční zastávky. -

23 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Drážní úřad v tomto řízení nevyhověl připomínkám a námitkám OS ZŽP, týkajících se: prodloužení protihlukové stěny, zřízení nových protihlukových stěn v části ž.km 396,067 – 396,675, 395,700 – 396,067 Začátek protihlukové stěny byl SO 11-50-01 byl stanoven na základě hlukového posouzení území nacházejícího se mezi tělesem dráhy a ulicí Českobrodská a je v souladu se schváleným územním rozhodnutím a podmínečně odsouhlaseno stanoviskem Hygienické stanice hl. m. Prahy (dále jen HS hl.m. P). K připomínkám a námitkám, které byly nebo mohly být uplatněny v územním řízení se podle § 61 odst. 1 stavebního zákona nepřihlíží. - stavba protihlukové stěny ještě před pracemi na úpravě železničního svršku a spodku Stavebník musí dodržet limity hladin hluku a prašnosti stanovené DOSS a podmínkami tohoto rozhodnutí bez ohledu na lhůty stavby protihlukových stěn. Výstavba protihlukových stěn probíhá současně se zahájením prací na železničním tělese. - úprava dokumentace pro sloučené řízení vzhledem k jiné stavbě (hala SETTO) Stavba Skladové haly společnosti SETTO CZ s.r.o. byla v dokumentaci pro stavební povolení, stejně jako ostatní plánované stavby v době zpracování dokumentace ke stavebnímu povolení předmětné stavby (po celé délce stavby Libeň – Běchovice), koordinována. Případná realizace (a nebo nerealizace) Skladové haly s předmětnou stavbou nesouvisí. - průjezd stavební techniky ulicemi Dolnopočernickou a U Vrby Plochy zařízení staveniště a příjezdové cesty navržené v POV nemusí být zhotovitelem stavby využity, jsou pouze nabídnuty. Tato trasa je navržena jako náhradní a zda bude využita bude upřesněno po výběru dodavatele stavby a zpracování prováděcí dokumentace stavby. O souhlas se zvláštním užíváním komunikace musí zhotovitel stavby (stavebník ve vztahu ke staveništi) vyžádat od příslušného silničního správního úřadu. Po detailnějším se seznámení se stavem komunikací a stávajícím využitím těchto komunikací dopravními prostředky (Jiří Jaroš – ZISTA, správci vodovodu a kanalizace a další) bylo zjištěno, že uvedenými ulicemi projíždí do ulice Českobrodská nákladní automobily a stavební technika a s ohledem na § 9 odst. 2 zákona (Provozovatel dráhy a dopravce je oprávněn v ochranném pásmu dráhy vstupovat na cizí pozemky, popřípadě stavby na nich stojící, za účelem oprav, údržby a provozování dráhy,… ), připomínce nebylo vyhověno. -

Připomínky týkající se požadavků na ochranu před hlukem a případné mobilní zástěny v době stavební činnosti jsou pro celou stavbu detailněji stanoveny v podmínkách souhlasu HS hl.m. P č.j. UPL/855a/4993/6501//06 ze dne 18.1.2006 s projektovou dokumentací pro stavební povolení předmětné stavby, které jsou součástí podmínek tohoto rozhodnutí.

24 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Drážní úřad v tomto řízení nevyhověl námitkám MČ Praha – Dolní Počernice týkajících se: - prodloužení protihlukové stěny SO 12-50-01 tak, aby byly ochráněny jak stávající obytné budovy v oblasti Českobrodské ulice, tak plánovaná zástavba v oblasti současné konečné BUS 208 - prodloužení protihlukové stěny SO 12-50-02 až do km 398,200 ve znění dopisu zn. 1173/2005 ze dne 15.6.2005 adresovanému zpracovateli projektové dokumentace (tak, aby byl chráněn projekt „Rehabilitace zámeckého parku v Dolních Počernicích“ – venkovní divadelní amfiteátr, výstavní prostory, …) Pro obě námitky - Na základě požadavku HS hl.m. P k územnímu řízení byla pro stavebního řízení vypracována nová protihluková studie. Podle této studie byla vypracována projektová dokumentace pro stavební povolení (SO 12-50-01, SO 12-50-02) a podmínečně odsouhlaseno stanoviskem HS hl.m. P. Podmínky ošetřující ochranu před hlukem jsou detailně stanoveny v podmínkách souhlasu HS hl.m. P č.j. UPL/855a/4993/6501//06 ze dne 18.1.2006, které jsou součástí podmínek tohoto rozhodnutí. K novým požadavkům na základě plánu realizace budoucích staveb, které byly nebo mohly být uplatněny v územním řízení se podle § 61 odst. 1 stavebního zákona nepřihlíží. Při zřízení nových staveb by jejich ochrana před škodlivými vlivy z provozu a údržby dráhy, ale i ostatních zdrojů (komunikace, provozovny, obytná zástavba,…) měla být předmětem projekčního řešení a nákladů stavebníků těchto staveb a schvalování územně plánovací dokumentace. - příjezd vozidel stavby přes most přes Rokytku ulicí Národních hrdinů – nedostatečná šířka most, most před rekonstrukcí Plochy zařízení staveniště a příjezdové cesty navržené v POV nemusí být zhotovitelem stavby využity, jsou pouze nabídnuty. O souhlas se zvláštním užíváním komunikace musí zhotovitel stavby (stavebník ve vztahu ke staveništi) vyžádat od příslušného silničního správního úřadu, který zajišťuje koordinaci staveb a využívání komunikací (sám nebo pověřenou organizací např. TSK hl.m. Prahy). - osazení odpadkových košů a laviček na nástupištích Není předmětem stavby (zařízení zastávek zajišťuje provozovatel dráhy, nikoli vlastník). Drážní úřad v tomto řízení vyhověl částečně námitkám – požadavkům MČ Praha – Dolní Počernice týkajících se: ozelenění protihlukových stěn na straně obytné zástavby Ošetřeno v podmínce č. 15) (splnění podmínky stanoviska DOSS ÚMČ Praha 9, odbor ŽP a D č.j. -

P09 277496/2005 Protihlukovou stěnu požadujeme k termínu kolaudace stavby osadit z vnější strany nenáročnou popínavou dřevinou - Bude provedeno odsouhlasenou dřevinou příslušnými odbory

ŽP (P9, P14, P21) na obecních a drážních pozemcích. Na ostatních pozemcích pouze se souhlasem vlastníka pozemku. Omezení této podmínky odsouhlasenou dřevinou orgánem životního prostředí proto, aby se ošetřilo případné nežádoucí šíření konkrétní dřeviny na okolní pozemky nebo semeny podél tratí v Evropě a zároveň aby dřevina nebyla zdrojem ohrožení dráhy ve smyslu § 10 zákona. Námitka týkající se chodníku pod mostem v ev.km 397,996 (SO 11-20-04) je ošetřena v podmínce č. 15) (splnění podmínky stanoviska DOSS ÚMČ Praha 14, odbor ŽP č.j. OVD/3479/ 05/RANI). Drážní úřad vydává toto rozhodnutí na základě kladného výsledku sloučeného stavebního řízení a řízení o odstranění stavby. V tomto řízení Drážní úřad zjistil, že povolovaná stavba není v rozporu s obecnými zájmy a neshledal důvody, které by bránily povolení stavby. Dále Drážní úřad zjistil, že odstranění stavby přispěje ke zjednodušení místní situace a provedení vlastní stavby, a že za předpokladu dodržení stanovených podmínek, odstraněním stavby nebudou ohroženy veřejné zájmy ani práva a oprávněné zájmy účastníků řízení. Proto rozhodl, jak ve výroku uvedeno.

25 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Poučení o odvolání Proti tomuto rozhodnutí může účastník řízení podat odvolání, podle ustanovení § 81 odst. 1 zákona č. 500/2004 Sb., správní řád, ve znění pozdějších předpisů, ve kterém se uvede v jakém rozsahu se rozhodnutí napadá a dále namítaný rozpor s právními předpisy nebo nesprávnost rozhodnutí nebo řízení, jež mu předcházelo, ve lhůtě 15 dnů ode dne jeho oznámení, k Ministerstvu dopravy, podáním u Drážního úřadu, sekce stavební, Wilsonova 80, 121 06 Praha 2. Odvolání jen proti odůvodnění rozhodnutí je nepřípustné.

Ing. Bohumil Melichar v.r. vedoucí oblasti Praha

Stavebník uhradil Drážnímu úřadu správní poplatek podle zák. č. 634/2004 Sb., o správních poplatcích, položky č. 17 bod 1 písm. i) a položky č. 19 písm. b) sazebníku správních poplatků, ve výši 3700,- Kč, kolkovými známkami.

Přílohy: pro stavebníka (bude předáno po nabytí právní moci tohoto rozhodnutí): - štítek "Stavba povolena" - ověřená projektová dokumentace

Upozornění pro stavebníka: Stavba ani demoliční práce nesmí být zahájeny, dokud stavební povolení nenabude právní moci. Stavební povolení pozbývá platnosti, jestliže do dvou let ode dne, kdy nabylo právní moci, nebude stavba zahájena.

Toto rozhodnutí musí být vyvěšeno 15 dní.

Vyvěšeno dne ……………………

Sejmuto dne ……………………

26 z 26

10-1642/05-S-DÚ/Vv

Doručí se: K vyvěšení: (průvodním dopisem zn. 10-1642/05-4-DÚ/Vv)

• • • • • • • •

Magistrát hl. m. Prahy, Mariánské nám. 2, 110 01 Praha 1 - úřední deska Městská část Praha 8, ÚMČ, Zenklova 1/35, 180 48 Praha 8 - úřední deska Městská část Praha 9, ÚMČ, Sokolovská 324, 180 49 Praha 9 - úřední deska Městská část Praha 14, ÚMČ, Bratří Venclíků 1073, 198 21 Praha 9 - úřední deska Městská část Praha 21, ÚMČ, Staroklánovická 260, 190 16 Praha-Újezd nad Lesy - úřední deska Městská část Praha - Dolní Počernice, ÚMČ, Stará obec 10, 190 12 Praha 9 - úřední deska Městská část Praha - Běchovice, ÚMČ, Za Poštovskou zahradou 479, 190 11 Praha 911 - úřední deska Drážní úřad, Wilsonova 80, 121 06 Praha 2 - úřední deska

• •

• •

Magistrát hl. m. Prahy, odbor stavební, Pařížská 26, 110 01 Praha 1 (č.j. MHMP-251757/2005/OST/Št) Magistrát hl. m. Prahy, odbor OP, Mariánské nám. 2, 110 01 Praha 1 (č.j. MHMP-176967/2005/1/OOP/VI, MHMP/275168/XI/12/06/Kar a MHMP/OOP/254701/XI/478/05/Fra) Magistrát hl. m. Prahy, odbor dopravy, Řásnovka 8, 110 15 Praha 1 (č.j. MHMP-177507/2005/DOP-04/Fr) Městská část Praha 9, ÚMČ, odbor ŽP a D, Sokolovská 324, 180 49 Praha 9 (č.j. P 09 277496/2005 a OŽPD/05/Ved EC P09 295393/2005) Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor ŽP, Bratří Venclíků 1073, 198 21 Praha 9 (zn. OŽP1590/05/Dv) Městská část Praha 14, ÚMČ, odbor V a D, Bratří Venclíků 1073, 198 21 Praha 9 (zn. OVD/2189/2005/PALK) Městská část Praha 21,ÚMČ,odbor ŽPaD,Staroklánovická 260, 190 16 Praha-Újezd nad Lesy (č.j.OŽPD/228/05/Sl) Městská část Praha - Běchovice, ÚMČ, Za Poštovskou zahradou 479, 190 11 Praha 911 (č.j.1703/2005) Městská část Praha - Dolní Počernice, ÚMČ, Stará obec 10, 190 12 Praha 9 Městská část Praha 8, ÚMČ, odbor dopravy, Zenklova 1/35, 180 48 Praha 8 Městská část Praha 8, ÚMČ, odbor ŽP, Zenklova 1/35, 180 48 Praha 8 Hygienická stanice hl. m. Prahy, Rytířská 12, 110 01 Praha 1 (č.j. UPL/855a/4993/6501//06) Hasičský záchranný sbor hl. m. Prahy, Sokolská 62, 121 24 Praha 2 (zn. HSAA-12891-2249/ODZS-2005)

•

Správa železniční dopravní cesty s.o., Prvního pluku 5, 186 00 Praha 8 - Karlín

Dotčeným orgánům státní správy:

•

• • • • • • • •

Účastníkům řízení:

Adresa doručení: Správa železniční dopravní cesty s.o., Stavební správa Praha, Sokolovská 278, 190 00 Praha 9 (zn. 14032/05-SSP) • a všichni dotčení účastníci řízení uvědomění veřejnou vyhláškou