Kf t.
el ta -3
-Kiegyensúlyozatlanság eredete,
N
Kiegyensúlyozás
-Kiegyensúlyozatlanság fajtái, legfontosabb jellemzői -Szabványok
D
-Vektoros kiegyensúlyozás
ht
-Kiegyensúlyozás előkészületei
ig
-Kiegyensúlyozás kivitelezése
C
op
yr
-DCA-20 Balance szoftver ismertetése
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
A forgó gépek nem megfelelő üzemelési állapotának egyik leggyakoribb oka a kiegyensúlyozatlanság.
•Tudatos tervezés
D
Eredete:
ig
ht
•Gyártási, szerelési, működési hibák
op
yr
Kiegyensúlyozatlanság = a forgórész tömegelrendezésének hibás állapota
C
Fajtái: statikus-, páros-, dinamikus-kiegyensúlyozatlanság
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Kiegyensúlyozatlanság: a forgási tengely nem felel meg a tömeg tengelyének.
ig
ht
D
Csapágyra ható centrifugális erő 1X forgási frekvencián
C
op
yr
W 2 F = rω g
Külső erő Outward Force Centrifugális erő
Kf t.
Kiegyensúlyozás okai
el ta -3
N
Általános géphibák, melyek kiegyensúlyozatlanságot okoznak:
C
op
yr
ig
ht
D
• Lerakódott szennyeződés a forgórészen, • Öntési hibák (gázbuborékok, zárványok, porózus szerkezet), • Forgórész excentricitás, • Hengermeghajlás (papíripari gépek), • Szerelési hibák, • Villamos motorok forgórészeinek egyenetlen tömegeloszlása vagy elhajlása • Eróziós és korróziós hatások (szivattyú lapátkerekek), • Hiányzó kiegyensúlyozó tömegek, • Hajlott tengely.
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Kiegyensúlyozatlanság fajtái és legfontosabb jellemzői:
ig
ht
D
Az ideális állapot:
C
op
yr
Tehetetlenségi főtengely
Geometriai főtengely
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Kiegyensúlyozatlanság fajtái és legfontosabb jellemzői:
Centrifugális erő:
Fc = m⋅e⋅ ω2 [N]
D
Statikus kiegyensúlyozatlanság:
ig
ht
Radiális és tangenciális
C
op
yr
Tehetetlenségi főtengely
Geometriai főtengely
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Kiegyensúlyozatlanság fajtái és legfontosabb jellemzői: Páros kiegyensúlyozatlanság:
D
VdB 130 120 110 100 90 80 70 60 0
C
op
yr
ig
ht
Radiális és tangenciális
Geometriai főtengely
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Kiegyensúlyozatlanság fajtái és legfontosabb jellemzői:
D
Dinamikus kiegyensúlyozatlanság:
ht
•A forgástengely, és a szabad tengely a súlyponton kívül metszi egymás, vagy kitérők.
C
op
yr
ig
•A kiegyensúlyozottságot okozó tömegek nem egyformák, és nem 180 fokra helyezkednek el egymásról.
130
VdB
120 110 100 90 80 70 60 0
Radiális és tangenciális
Kf t.
Kiegyensúlyozás
N
Kiegyensúlyozás: Az a tevékenység, melynek során a forgórész
el ta -3
tömegeloszlását úgy változtatjuk meg, hogy annak szabad tengelye adott értéknél kevesebbel térjen el forgástengelyétől. -Tömeg elhelyezés
D
- Tömeg eltávolítás
ht
Célok:
ig
•Gép élettartamának növelése
C
op
yr
•Rezgések csökkentése •Javítások közti idő növelése •Energia fogyasztás csökkentése
Vs,meg (mm/s)
Forgórészek, gépek
G 4000
4000
Lassan forgó, páratlan hengerszámú, stabil hajó Diesel motor forgattyús hajtóművei
G 1600
1600
Stabil, nagy kétütemű motorok forgattyús hajtóművei
G 630
630
Stabil, nagy négyütemű motorok, rugalmasan szerelt hajó Diesel motorok forgattyús hajtóművei
G 250
250
Stabil, gyors négyhengeres motorok forgattyús hajtóművei
G 100
100
Hat vagy több hengeres gyors Diesel motorok forgattyús hajtóművei, komplett autó, teherautó és mozdony motorok (dízel és benzines)
G 40
40
Autókerekek, keréktárcsák, csoportkerekek, csuklóstengelyek. Rugalmasan szerelt, gyors, hat vagy több hengeres négyütemű motorok forgattyús hajtóművei Autók, teherautók és mozdonyok hajtóművei
G 16
16
Csuklós tengelyek (propeller tengely, kardán) különleges követelményekkel. Aprítógépek, mezőgazdasági gépek alkatrészei. Személy- és tehergk-ik, mozdonyok egyes alkatrészei Hat vagy több hengeres motorok forgattyús hajtóművei különleges követelményekkel
G 6.3
6.3
Gyártástechnológiai készülékek alkatrészei, centrifuga dobok, papíripari hengerek, nyomdai hengerek, ventillátorok, repülőgép gázturbina forgórészek, lendkerekek, szivattyúlapátok, szerszámgépek és ált. gépipari alkatrészek, Közepes és nagy villamos motorok forgórészei, Kis, tömeggyártású villamos motorok rezgéserős környezetben vagy rezgésszigetelt szereléssel, Különleges követelményű robbanómotorok alkatrészei.
G 2.5
2.5
Gáz- és gőzturbinák, turbógenerátorok, sugárhajtóművek, szerszámgépek, Közepes és nagy motorok forgórészei különleges követelményekkel, kismotorok forgórészei
G1
1
N
el ta -3
D
ht
ig
Kismotorok forgórészei különleges követelményekkel, köszörűgépek, magnetofon hajtások
yr 0.4
C
op
G 0.4
Kf t.
Minős. fok
precíziós köszörűgépek alkatrészei, giroszkópok
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
Kf t.
N
Kiegyensúlyozás
0
D
45
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás 310 "A"
ht
"C"
ig
270
op
225
yr
"B"
C
180
135
90
Kf t.
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás:
N
Kiegyensúlyozás
•
Vektor módszer közvetlenül alkalmazható a kiegyensúlyozásnál
•
A kiegyensúlyozáshoz egy 4-lépéses eljárást kell elvégezni
D
1. Gép kezdeti futása, a vektor meghatározása
ht
2. Ismert próbasúly adott helyre történő felrakása után a második járatás, és a vektor meghatározása
yr
ig
3. Korrekció mértékének, és helyének kiszámítása vektorműveletekkel, az előző két mérés alapján
C
op
4. A fenti lépések ellenőrzéseként egy végső járatás, látható a korrekció eredményessége
C
op
yr
ig
ht
D
el ta -3
N
Vektoros kiegyensúlyozás:
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Próba súly:
Kf t.
Kiegyensúlyozás
Túl könnyű: a kiegyensúlyozatlanság nem változik
•
Túl nehéz: a hozzáadott próbasúly sérülést okozhat
•
A próba súly hozzávetőleges meghatározása
•
A próbasúly által előidézett erőhatás a forgórész 10%-a
ht
D
•
ig
Rotor tömegének becslése:
yr
A forgórész tömegének közelítő becslésére tapasztalatok alapján a legjobb meghatározás (acél forgórészek esetén):
op
Hosszúság x (Átmérő /2)2 x 0,892 = Tömeg
C
Alumínium forgórész esetén a szorzótényező 0,314.
Kf t. 0
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás lépései:
N
Kiegyensúlyozás
45
310
Eredeti Futás
•Mielőtt a próbasúlyt feltennénk a forgórészre, az eredeti futás mérést kell elvégezni
"O"
90
270
D
•A rezgés mértékét, és a referencia szögét meghatározzuk a kördiagramon
ht
•Vektor berajzolása a diagramba
yr
ig
•Jelöljük „O”-val, mint ORIGINAL
C
op
Pl.: ORIGINAL vektor = 4 <22,50
135
225 180
Kf t. 0
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás lépései:
N
Kiegyensúlyozás
45
310
Próbasúlyos Futás
"O"
•A próbasúlyt most helyezzük fel a forgórészre
D
•A próbasúly hozzáadásával egy új vektort kapunk
ht
•A vektort ORIGINAL+TRIAL WT vektornak nevezzük
ig
•Rajzoljuk be a diagramba
op
yr
•Jelöljük „O+T”-vel
C
ORIGINAL+TRIAL vector =3,5 <900
90
270
"O+T"
135
225 180
„T” Vektor Meghatározása
•Egy vonalat húzzunk az „O” vektor csúcsából az „O+T” vektorhoz. Ez lesz a „T” vektor
ht
D
•A „T” vektor mutatja a kiegyensúlyozatlanságot, melyet a próba súly okoz
op
yr
ig
•A berajzolt „T” vektor mutatja a kiegyensúlyozatlanság eltolódását „O”-ból „O+T”-be
C
Kf t.
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás lépései:
N
Kiegyensúlyozás
0 45
310
270
"O"
"T" 90
"O+T"
135
225 180
Kf t.
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás:
N
Kiegyensúlyozás
0 45
310
Korrekció szöge
•A próbasúlyt úgy kell elhelyezni, hogy a „T” vektor a diagram közepébe mutasson
D
•Tehát törlődik az eredeti kiegyensúlyozási vektor
ig
ht
•A korrekciós szög (C.A.) a „T” és „O” vektor közötti szög
270
"O"
"T" C.A.
90
"O+T"
135
225 180
op
yr
Használjunk szögmérőt az „O” és „T” vektorok közötti szög meghatározásához. A korrekciós szög mutatja, hogy mekkora próbasúlyt kell felhelyezni úgy, hogy a „T” vektor kiegyenlítse az „O”-t.
C
Pl.: a korrekciós szög közel 520
Kf t.
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás:
N
Kiegyensúlyozás
Próba Súly Felhelyezése
•A korrekciós tömeg helye példánkban 520 , eltér a próbatömegtől, de milyen irányban?
D
•Az eredeti kiegyensúlyozatlanság megszüntetése úgy lehetséges, hogy az ellentétes oldalra megfelelő méretű tömeget helyezünk el.
ht
•Az eredeti mért kiegyensúlyozatlanság helye 22,50
yr
ig
•A tömeg hozzáadásával a nagyobb kiegyensúlyozatlanság hatását mérjük, és 900-nál berajzoljuk
C
op
• Végül, a valódi tömeg vektort úgy kapjuk meg, ha vektorosan kivonjuk az ORIGINAL vektort a TRIAL+ORIGINAL vektorból.
Próba Súly Felhelyezése
D
•A próba vektor vonala az ORIGINAL vektor csúcsától az ORIGINAL+TRIAL vektor végpontjáig tart
ht
•A valóságban, a tényleges „T” vektor a start pontból indul
op
yr
ig
•A tömeget 520–ra helyezzük el, akkor nullázódik az eredeti kiegyensúlyozatlanság
C
Kf t.
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás:
N
Kiegyensúlyozás
Original
22.5
52 Degrees Trial Weight 90 Trial + Original
52 Degrees
Correction
Trial Weight
Kf t.
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás:
N
Kiegyensúlyozás
Súly Felbontása
Heavy spot
D
•Néha lehetetlen meghatározni a kiegyensúlyozatlanság pontos helyét, a számítások alapján
ht
•Néha a súlyt több megfelelő összetevőre kell felbontani, hogy pontosan megszüntethető legyen a kiegyensúlyozatlanság
C
op
yr
ig
•A korrekciós súlyt ketté lehet osztani ugyanabban a síkban, így javítva a kiegyensúlyozatlanságot
1
Weight needs to be added here, but this is impossible!
A
B 2
Weight can be added to bolts 1&2 instead.
Kf t.
el ta -3
Vektoros kiegyensúlyozás:
N
Kiegyensúlyozás
Súly Felbontása
R1 ∗ M 1 R 2 ∗ M 2 A felbontott súlyok mennyiségének kiszámítása: R 0 ∗ M 0 = + Cosα Cosβ
op
yr
ig
ht
D
R0= A korrekciós súly sugara M0= A korrekciós súly mennyisége R1 = Az első bontott súly rádiusza M1 = Az első bontott súly mennyisége R2 = A második bontott súly rádiusza M2 = A második bontott súly mennyisége α = Az eredeti korrekció és a bontott 1 súly közti szög β = Az eredeti korrekció és a bontott 2 súly közti szög
C
R 1 ∗ M 1 = R 0 ∗ M 0 cosα
R2 ∗ M2 = R 0 ∗ M0 cosβ
Kf t.
N
Kiegyensúlyozás
C
op
yr
ig
ht
D
el ta -3
A kiegyensúlyozási eljárás
Kf t.
Kiegyensúlyozás
1. LÉPÉS:
D
Kezdő mérés elvégzése
el ta -3
Egy síkban történő kiegyensúlyozás
nagyságrend,
•
fázisszög
C
op
yr
ig
ht
•
N
Kiegyensúlyozási eljárás tárgyalása
Kf t.
Kiegyensúlyozás
2. LÉPÉS:
D
Próba járatás elvégzése
el ta -3
Egy síkban történő kiegyensúlyozás
próba tömeg
•
rezgés amplitúdó (15%), fázisszög változás (30 fok)
op
yr
ig
ht
•
C
N
Kiegyensúlyozási eljárás tárgyalása
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
Többsíkú kiegyensúlyozás
N
Kiegyensúlyozási eljárás tárgyalása:
• Kiegyensúlyozó síkok számának meghatározása
D
• Eredeti futás mindkét síkra
ht
• Próbasúly síkonként
C
op
yr
ig
• Kiegyenlítő kiegyensúlyozás
Kf t.
Kiegyensúlyozás
N
A gép előkészítése
el ta -3
Első lépések: • Gép megbontása
ig
ht
D
• Forgó részek ellenőrzése - szennyeződések, - idegen testek, - lazulás, - törött részek,
yr
• Lerakódott szennyeződések tisztítása
C
op
• Szükséges javítások elvégzése
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Súly helyek meghatározása
•Helyek megjelölése (filctoll, kréta, stb) •Helyek számozása
ROTATION
5
4
3
6
1
7
0
8
14 9
10 11 12
13
C
op
yr
ig
ht
D
•Forgásirány figyelembevétele
2
NUMBER IN THE DIRECTION OPPOSITE OF ROTATION
STATIONARY POINT
Kf t.
Kiegyensúlyozás
N
Súly helyek meghatározása
Helyes:
el ta -3
Helytelen:
D
TW
C
op
yr
ig
ht
TW
TW
TW
TW
Kf t.
Kiegyensúlyozás
el ta -3
N
Tachométer installálása
•Céltól való távolság: 15-30cm •BIZTONSÁG!
C
op
yr
ig
ht
D
•Fényvisszaverő szalag elhelyezése
Kf t.
el ta -3
N
Kiegyensúlyozás
C
op
yr
ig
ht
D
Folyt. Köv.
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
DCX Balance szoftver
Kf t.
Rezgés Rezgés--érzékelő
el ta -3
- DCX adatgyűjtő műszer
N
DCX Balance szoftver
- Kiegyensúlyozás elemei
D
DCX Multiplane Balance szoftver
ht
Infravörös tachométer (kábellel, betáppal) betáppal)
C
op
yr
ig
Fényvisszaverő szalag (fekete festék, vagy fényes festék) festék)
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
ht
ig
yr
op
C el ta -3
D
N
Kf t.
