CNG hajtással a közösségi közlekedésben (Szeged városi tapasztalatok)
Molnár József Tisza Volán Zrt. CNG – KONFERENCIA 2011. November 24.
Tisza Volán Zrt.- Szeged • 1993-ban alakult részvénytársasággá • Tevékenységek: közúti személyszállítás, járműjavítás és karbantartás, autómentés, műszaki tevékenység, kereskedelem • Menetrend szerinti bel- és külföldi személyszállítás • Szeged város helyi autóbusz közlekedés • Mintegy 400 db autóbusz üzemeltetése • Közel 1300 fő foglalkoztatott • 680 fő gépkocsivezető, karbantartói létszám 230 fő • Többségi állami tulajdonú tulajdonosi struktúra • Integrált minőségirányítási rendszer (ISO 9001, ISO 9002, ISO 14001)
Menetrend szerinti közlekedés Szegeden (adatok) • kettő közlekedési társaság (autóbuszüzem: Tisza Volán Zrt., villamos és trolibuszüzem: SZKT) • Pályázat alapján elnyert Közszolgáltatási szerződéssel 2007-2014-ig • 39 vonalon 123 darab autóbusz • 239 fő gépkocsivezető • Szeged helyi közlekedés: 6,4 millió menetrend szerinti km évente • periodikus közlekedés, 19 órás üzemidő • lefedettség: "rágyaloglási távolság" 800-900 m • munkanapon indított menetrend szerinti járatok száma: 2624 db • egy átlagos munkanapon 113 ezer elszállított utas • társaság bevételének kb. 30%-a Szeged helyi divízió tevékenységéből származik
Menetrend szerinti közlekedés Szegeden (sajátosságok) • kizárólag lakott területen közlekedő autóbuszok • a megállások közötti átlagos távolság 300-500 m • megengedett utas terhelés: állóhelyek 5 fő/m2 értékkel számolva • átlagos haladási sebesség: 18 km/h • maximális sebesség: 50 km/h (70km/h sebesség határoló) • napi km teljesítmény: 200-400 km • elsőajtós felszállás alkalmazása 1995-től • Vultron utas tájékoztatás 2006-tól • GPS alapú járműkövető rendszer szintén 2006-tól
CNG autóbusz program - kezdetek
• • • • • • • •
szigorodó környezetvédelmi előírások Szeged város közlekedési piaci kihívása üzemeltetési költségek csökkentésének reménye választás: sűrített földgáz CNG (Compressed Natural Gas) közeli sűrített földgáz töltő állomás üzemi teszt Rába-Transcom földgázmotorral (1996) üzemi teszt Rába-Deltec földgázmotorral (1998) környezetvédelmi (KKA-KAC) pályázat elkészítése
CNG autóbuszok darabszámának alakulása (összesen 44 darab)
Szeged városi autóbuszok jelenlegi típusösszetétele emisszió szerint
Teljes szegedi flotta: 123 db 40* darab CNG üzemű 69 darab csuklós kivitel 45 darab alacsonypadló
Ikarus 260.3AG autóbusz Rába CNG motorral beszerzés: 1999,2002
Ikarus 280.4AG városi autóbusz Rába CNG motorral beszerzés: 1999,2002
Ikarus 260.3AG (12 db) és 280.4AG (23 db) városi, CNG autóbuszok műszaki jellemzői • • • • • • • • • •
hagyományos padlómagasságú, 3 ill. 4 utasajtó Rába-Deltec G10DEUTLL190 motor földgáz keverékképzés, motorszabályozás: Deltec 190kW@2100 1/min, 1150 Nm @ 1100 1/min Voith D863.3 (3 előre fokozat) automatikus sebességváltó kormánymű CSA C500 első (A) futómű: Rába 932.22 - tárcsafék hátsó (B) futómű: Rába BDI 2860 AD - dobfék csuklós autóbusz utánfutómű (C): Rába 932.32 - tárcsafék ABS/ASR
RÁBA-DELTEC földgázmotor
• • • • • • • •
kizárólag sűrített földgázzal üzemelő motor a földgáz a működés során mindig gáz halmazállapotú szegény keverékképzéssel működő motor oxidációs katalizátorral szerelt alapmotor: Rába D10 típusú dízelmotor, de gyári gázmotor turbótöltő, levegő-levegő visszahűtő ECU – elektronikus motorvezérlő egység számítógépes diagnosztika
Károsanyag kibocsátások összehasonlítása A kipufogógáz károsanyag komponensei
Rába D2156 hagyományos dízel motor [g/kWh]
Rába D10 UTSLL 190 Euro-2 dízel motor [g/kWh]
Rába G10 DE sűrített földgázmotor katalizátorral [g/kWh]
Euro 2 emisszió szint határértékek [g/kWh]
CO
5,21
1,38
0,29
4,0
HC
1,14
0,636
0,44
1,1
NOx
12,51
6,557
2,07
7,0
PM (részecske)
0,75
0,126
0,05
0,15
Rába-Deltec CNG motor, Euro-3 szintnek megfelelő kibocsátással
Mercedes-Benz Citaro O530G CNG városi autóbusz beszerzés: 2005,2006
Mercedes-Benz Citaro O530G CNG autóbuszok (6 db) műszaki jellemzői • alacsonypadlós, csuklós, 3 ajtós, városi autóbusz • maximum 39 ülő, 107 álló utas szállítása • Mercedes-Benz M447 (h)LAG CNG motor • 240 kW @ 2000 1/min, 1250 Nm @ 1500 1/min • 4 db (2005): automatikus sebességváltó Voith D864.3 - 4 előre, 1 hátra fokozat • 2 db (2006): automatikus sebességváltó ZF Ecomat 6HP592 - 6 előre, 1 hátra fokozat • tárcsafék, EBS, ABS/ASR • OBD - fedélzeti diagnosztikai rendszer • Thermo King vezetőtéri klímaberendezés • Vultron-Buse utastájékoztató: GPS vezérlés, hangbemondás
Határértékek ETC /átmeneti üzemállapotokban végzett/ vizsgálat esetén és Mercedes-Benz CNG motor kibocsátási értékei CO [g/kWh] szénmonox id
NMHC [g/kWh] nem metán HC
CH4 [g/kWh] metán1
NOx [g/kWh] nitrogénoxidok
PM [g/kWh] részecskék
EURO-3 /2002/
5,45
0,78
1,6
5,0
0,16
EURO-4 /2005 és 2006/
4,0
0,55
1,1
3,5
0,03
EURO-5 /2008 és 2009/
4,0
0,55
1,1
2,0
0,03
3,0
0,40
0,65
2,0
0,02
G252
0,00
0,04
0,03
1,55
0,0017
GR 2
0,00
0,02
0,03
1,50
0,0014
Emissziós szint /bevezetés dátuma/
EEV - fokozottan környezetkímélő jármű MercedesBenz M447 hLAG 1 2
csak földgázüzemű motornál referencia üzemanyagok szabványos méréshez
Mercedes-Benz M447 hLAG motor Euro-EEV (fokozottan környezetkímélő jármű) szintnek megfelelő kibocsátással
Személyi és tárgyi feltételek kialakítása (1) 1. Gáz üzemanyag ellátó berendezések javítása • gáztartályok le és felszerelése, szerelvények be és kiszerelése, vizsgálata, javítása, beszabályozása, felújítása, gázbiztonsági szemle, környezetvédelmi felülvizsgálata • személyi feltételek: alapképzettség, gázautó szerelő, gázbiztonság technikai képesítés, tűzvédelmi szakvizsga, ill. gázbiztonsági szemléhez mestervizsga • tárgyi feltételek: gázautó javító szakműhely, kézi és stabil gázérzékelő, szellőztetés, szerszámok, tartály és gázvezetékek gázmentesítésének megszervezése, további tűzoltó készülékek, RB kézilámpa, antisztatikus munkaruházat, technológiák
Személyi és tárgyi feltételek kialakítása (2) 2. Gázüzemű jármű hagyományos részeinek javítása • autószerelő, gépjármű villamossági javító, karosszéria javító, gépjármű ápoló, autó fényező • személyi feltételek: hagyományos járműjavítás követelményei, autógáz biztonságtechnikai vizsga • tárgyi feltételek: együttműködés gázautó javító szakműhellyel, elzárt vagy gáztalanított tartály és gáztalanított csőrendszer (gáztartály leszerelés), hagyományos javításhoz előírt biztonsági feltételek • Gázautó szerelő tanfolyam és vizsga - szerelőknek • Gáz biztonságtechnikai képesítés - gépkocsivezetők
Fontosabb jogszabályok • 6/1990 (IV.12) KöHÉM rend.: a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának feltételeiről
• 1/1990 (IX.29) KHVM rend.: a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről
• 17/1993 (VII.1) KHVM rend.: egyes veszélyes tevékenységek biztonsági követelményeiről szóló szabályzatok kiadásáról
• 30/2006 (VI.1) GKM rend.: autógáz tartályok időszakos ellenőrzéséről • ENSZ-EGB 110 egyezmény: a közúti járművekre, a közúti járművekbe szerelhető alkatrészekre, illetve a közúti járműveknél használatos tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásáról
Közforgalmú sűrített földgáz (CNG) töltőállomás Szegeden
Üzemeltető: GDF-SUEZ
Tartály kapacitások alakulása jelleg
évjárat
busz db
tartály db/busz
liter/db
liter/busz
Ikarus csuklós
1996
2
8
118
994
Ikarus csuklós
1998
1
5
144
720
Ikarus szóló
1999
8
4
150
600
Ikarus csuklós
1999
16
6
150
900
Ikarus szóló
2002
4
7
126
882
Ikarus csuklós
2002
4
8
126
1008
MB Citaro
2005/2006
6
7
190
1330
Jelcz
2006
3
12
70/150
920
Tüzelőanyag vételezés, gáztartályok
napi hatótávolság: 250-300 km tankolási idő: 25-30 perc földgáz vételezés ütemezése, vezénylése szükséges
Tüzelőanyagok beszerzési ár változása 2006 – 2011 325 300 275 250 225 200 175 150 125 100
dízel [Ft/liter] CNG [Ft/nm3]
Ikarus szóló autóbuszok fajlagos tüzelőanyag költség összehasonlítása 2006-2011 140 130 120 110 100 90 80 70
dízel [Ft/km]
60
CNG [Ft/liter]
50 40
Ikarus csuklós autóbuszok fajlagos tüzelőanyag költség összehasonlítása 2006-2011 140 130 120 110 100 90 80 70 60 50 40
dízel [Ft/km] CNG [Ft/km]
Mercedes-Benz alacsonypadlós, csuklós városi autóbuszok fajlagos tüzelőanyag költség összehasonlítása 2009-2011[Ft/km] 140,00 130,00 120,00
CNG
110,00 100,00 90,00 80,00 70,00
dízel
Gépkocsivezetők, utasok véleménye • • • • • • • •
megfelelő teljesítmény, nyomaték, menetdinamika jól kezelhető jármű hosszabb tankolási idő kezdetben a megszokottnál hosszabb javítási idő télen: kiváló hidegindíthatóság és üzembiztonság nyáron: megszokottnál magasabb hűtőfolyadék hőmérséklet szűkebb utastér csendes, tiszta közlekedési forma
Javítás, karbantartás, konstrukció • speciális, többfokozatú gázmotorolaj, olajcsere 20 ezer km-enként, olajfogyasztás 0,15 liter/1000km • üzemanyag ellátó rendszer és gyújtás a dízeltől eltérő karbantartási műveleteket igényel • kezdetekben motor szelepülékek, vezérműtengely tervezettnél korábbi kopása (250-300 ezer km) • földgáz nyomáscsökkentő felújítása 70-80 ezer km-enként • érzékeny működés a földgáz szennyeződésre, összetétel változásra • tartályok: 3 évenként szerkezeti vizsgálat és nyomáspróba • nyomáspróba TMBF-el együttműködve • gázolajjal működő független fűtőkészülék az Ikarusoknál • hibakeresés, diagnosztika szoftverrel
Gazdasági szempontok Előnyök - Megtakarítás •
Környezetvédelem (társadalmi költségek)- zaj,emisszió Fajlagos energia (51,45Ft/100km)
• •
AdBlue adalék nem (0,72lt/100 km) AdBlue járulékos hibajavítás nem
•
Hátrányok – Többlet költségek • • • • • •
• •
Katalizátor, koromszűrő beépítési és csere költség elmarad (Euro 5,Euro6) Elmaradó alkatrész költség (dízel adagoló,injektorok,üzemanyagtartály ,szivattyú)
•
Járműbeszerzési többlet (ca.:+15%) Tankolások rezsi km igénye Időszakos tartályvizsgálatok (3 év) Oktatási költségek (gkv. és szerelő) Speciális szerszámok, szoftver,munkaruha Műhely biztonsági átalakítások (egyszeri költség) Többlet alkatrész költségek (turbó, hengerfej,olaj,nyomásszabályzó, gyújtás alkatrészek, fékbetétek)
Összefoglalás • kevesebb káros anyag kibocsátás és mérsékeltebb zajterhelés • speciális műhelykialakítás • további eszköz igény a biztonságtechnika érdekében (szikramentes szerszámok, gázérzékelő, antisztatikus ruha) • gázautó szerelő és autógáz biztonságtechnikai oktatás • időszakos tartályvizsgálat • földgáz vételezés kapacitása, hatótávolság • földgáz összetételének változása, ingadozása • számítógépes diagnosztika használatának bevezetése • alkatrész beszerzési források felkutatása • földgáz üzemanyag jövedéki adó mentessége • pályázati források figyelése • Cél: további gázüzemű autóbuszok beszerzése
Köszönöm a figyelmüket!
